ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หมู่ที่ ๒ บ้านกระบัง ตำบลหอกลอง อำเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก รหัสทางหลวงท้องถิ่น พล.ถ. ๑๐๒-๒๖ ปริมาณงาน กว้าง ๔.๐๐ เมตร ยาว ๕๗๐.๐๐ เมตร หนา ๐.๐๕ เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า ๒,๒๘๐.๐๐ ตารางเมตร เทศบาลตำบลหอกลอง อำเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก

• ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีตให้ได้มาตรฐาน
• เพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกในการสัญจร
• ซ่อมแซมผิวทางและพื้นทางเดิมที่ชำรุดเสียหาย
• ปรับปรุงทัศนียภาพและสภาพแวดล้อมของถนน

• งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ระยะทางยาว 570 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,280 ตารางเมตร
• งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม (Deep Patching, Skin Patching)
• งานปรับระดับผิวทางเดิม (Levelling)
• งาน Prime Coat และ Tack Coat
• งานตีเส้นจราจร (Traffic Paint, Thermoplastic)
• งานติดตั้งป้ายโครงการ

• ถนนแอสฟัลติกคอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุงผิวจราจรตามแบบ
• ผิวทางและพื้นทางเดิมที่ได้รับการซ่อมแซม
• เส้นจราจรที่ตีใหม่ตามมาตรฐาน
• ป้ายโครงการที่ติดตั้งเรียบร้อย

• ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุในเอกสาร (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• กำหนดการเริ่มงาน: ไม่ระบุในเอกสาร
• กำหนดการแล้วเสร็จ: ไม่ระบุในเอกสาร

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
  • ผู้เสนอราคาต้องไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และได้แจ้งเวียนปนะกาศผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ
  • ผู้เสนอราคาต้องบรรลุนิติภาวะ และมีคุณสมบัติครบถ้วนตามกฎหมาย
  • ผู้เสนอราคาต้องไม่เป็นผู้ที่ถูกเว้นจากการเข้าเสนอราคา หรือทำสัญญากับหน่วยงานของรัฐ
  • ผู้เสนอราคาต้องไม่เป็นผู้ที่อยู่ระหว่างการถูกระงับ หรือเพิกถอนใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม
• Standards Compliance:
  • มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มท.230-2545
  • มาตรฐานงาน Tack Coat มท.227-2535
  • มาตรฐานวัสดุงานดินถม (มท.201-2545)
  • มาตรฐานวัสดุงานรองพื้นทาง (มท.02-2545)
  • มาตรฐานวัสดุงานพื้นทางหินคลุก (มท.203-2545)
  • มาตรฐานงาน Prime Coat มท.225-2545
  • มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) สำหรับสีจราจร, วัสดุเทอร์โมพลาสติก, ลูกแก้ว
• Experience:
  • ไม่ระบุประสบการณ์เฉพาะเจาะจงในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• Previous Project Cost:
  • ไม่ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับมูลค่าโครงการที่เคยทำมาก่อนในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงานก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีต, งานซ่อมผิวทาง, งานตีเส้นจราจร
  • มีความสามารถในการทดสอบวัสดุและควบคุมคุณภาพงานตามมาตรฐานที่กำหนด
• Personnel:
  • ไม่ระบุคุณวุฒิหรือจำนวนบุคลากรเฉพาะเจาะจงในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)

• การพิจารณาคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านเทคนิค
• การพิจารณาข้อเสนอด้านราคา
• (รายละเอียดเกณฑ์การประเมินอื่นๆ ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)

• ผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต: ความกว้าง 4.00 เมตร, ความหนา 0.05 เมตร, วัสดุและวิธีการก่อสร้างตามมาตรฐาน มท.230-2545
• งานซ่อมผิวทาง: Deep Patching (ซ่อมถึงชั้นโครงสร้าง), Skin Patching (ซ่อมผิวหน้า) ตามลักษณะความเสียหาย
• งานปรับระดับ: Levelling เพื่อให้ได้ระดับที่สม่ำเสมอก่อนเสริมผิว
• Prime Coat / Tack Coat: ใช้วัสดุตามมาตรฐาน มท.225-2545 และ มท.227-2535
• การตีเส้นจราจร: ใช้สีจราจร (Traffic Paint) ตาม มอก. 242 และ/หรือ วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตาม มอก. 542 พร้อมลูกแก้วสะท้อนแสง ตามมาตรฐานที่กำหนด
• การควบคุมคุณภาพ: การทดสอบวัสดุ, การทดสอบความหนาแน่น, การทดสอบความหนาของผิว, การทดสอบค่าการสะท้อนแสง

• การส่งมอบแผนงาน: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• การส่งมอบวัสดุ: ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเพื่อจัดส่งวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การจ่ายเงิน: (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• ค่าปรับ: (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีตในหมู่ที่ 2 บ้านกระบัง ตำบลหอกลอง ให้มีความแข็งแรง ปลอดภัย และสะดวกต่อการสัญจร
• Q: ขอบเขตงานหลักของโครงการนี้คืออะไรบ้าง?
  A: ครอบคลุมการเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต, การซ่อมแซมผิวทางและพื้นทางเดิม, การปรับระดับผิวทาง, การทำ Tack Coat/Prime Coat, การตีเส้นจราจร และการติดตั้งป้ายโครงการ
• Q: ระยะทางและขนาดของผิวจราจรที่จะปรับปรุงคือเท่าใด?
  A: ระยะทางยาว 570 เมตร, ความกว้าง 4.00 เมตร, ความหนา 0.05 เมตร
• Q: มาตรฐานที่ใช้ในการก่อสร้างงานแอสฟัลต์คอนกรีตคืออะไร?
  A: มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มท.230-2545 และมาตรฐานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องตามที่ระบุในเอกสาร
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้ในการตีเส้นจราจรหรือไม่?
  A: ต้องใช้วัสดุที่ได้มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) เช่น สีจราจร มอก. 242 และ/หรือ วัสดุเทอร์โมพลาสติก มอก. 542 พร้อมลูกแก้วสะท้อนแสง
• Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
  A: ภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• Q: ผู้รับจ้างต้องประสานงานเรื่องการจัดส่งวัสดุเมื่อใด?
  A: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Q: มีการซ่อมแซมผิวทางแบบใดบ้าง?
  A: มีทั้ง Deep Patching (ซ่อมถึงชั้นโครงสร้าง) และ Skin Patching (ซ่อมผิวหน้า) ขึ้นอยู่กับลักษณะความเสียหาย
• Q: การควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างมีข้อกำหนดอย่างไร?
  A: ต้องมีการจัดการและควบคุมการจราจรให้สะดวก ปลอดภัย และไม่ทำให้ผิวทางเสียหาย โดยติดตั้งป้ายและอุปกรณ์ที่จำเป็น
• Q: โครงการนี้ตั้งอยู่ในพื้นที่ใด?
  A: หมู่ที่ 2 บ้านกระบัง ตำบลหอกลอง อำเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก

ตําบลหอกลอ,
เทศบาล
“หวัดพิษณุโล
โครงการปรับปรุงถนนแอสฟัลติกคอนกรีต หมู่ที่ 2 บ้านกระบัง ตําบลหอกลอง อําเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก รหัสทางหลวงท้องถิ่น พล.ถ.102-26
สถานที่ เริ่มจากบริเวณบ้านนายอนุกูล พรหมมีเนตร ถึงบริเวณบ้านนางจําลอง ผ่องแผ้ว STA0+000 - STA0+570
เจ้าของโครงการ
เทศบาลตําบลหอกลอง อําเภอพรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก
ปริมาณงาน ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร ระยะทางยาว 570 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,280 ตารางเมตร
:
เลย
เลย
สารบัญแบบการก่อสร้าง
ทําดับที
2
3
5
6
สารบัญแบบ
แผนที่สังเขป
แปลนถนนผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
รูปตัดถนนงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
แบบแสดง
งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
โครงการ
ปรับปรุเคน และ คอนกรีต หมู่ที่ 2 บ้านกระบัง ท่านล
นพ ล ง า ก พรมพิราม จังหวัดพิษณุโลก หา ฟาง น พด.0.102-236
สถานที่ก่อสร้าง
เนย า ร ล ว ป่านน
Vega KBMữI STA0+000 - STAO+570
7
8
เครื่องหมายจราจรผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
9
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อร้าง)
10
ป้ายโครงการ
สํารวจ
( ยา t
ป่าลม
เจ๊อบบบ
wtras
mo
(unerflerug gumsu)
ช่วยนายช่างโ
กราบ
Car
(swrafe used20)
นํ้ า ว ก กองพ
เห็นชอบ
นาย ก ก
Anninamaanakórovtum
หน้าที่
2
3
4
5
6
7
8
9
10
ส
ปฏิบั
เทพไท ส มากพ อ่านออ
www dou

BULINIMA:
บนเร
สารบัญแบบ
1.
KIM
1/10
N
แผนที่สังเขป
1086
1086
ทุ่งนา
ทุ่งนา
ทุ่งนา
ทุ่งนา
ทุ่งนา
1086
ทุ่งนา
ทุ่งนา
ค น ค ร ง ST +670
ปรับปรุงสมร – นน 2 บ้านกระบ Gumanaeku Trivikriylari zikowever močna
TEL. 02-20
โครงการ
ปรับปรุงถนนอกคอนกรีต หมู่ที่ 2 บ้านกระนั่ง
ตําบลหอกลอง เกมพิราม จังหวัดพิษณุโลก รหัส ทางหลวงท้องถิน พล.ต. 102-28
สถานที่ก่อสร้าง
เริ่มจากบริเวณบ้านมา ย ท พระนคร ถึงบริเวณ
Ünnnanoa úsauž? STAQ+000 - STAO+570
PIA
รว
เขียนแบบ
ตรา
วธนา ช่างราง
(HD)
ข่วยจารข่างโชก
ROJGULIŲ
หนองขี้แตง
4003
โครงการ ST-000
โอกาปรับปรุมเนต หมู่ที่ หนังค่า - พระพิราพ ด ก ใ น
A0102-26
เห็น บ
( ง น ) นวดควรกองช่า
ทุ่งนา
ทุ่งท
เฟสพน์ มากม
4001
ทุ่งนา
อนุ
4003
KUUKRAI
บนที่สังเขป
(ทางไหน มาก ม
ดาวน
Search renovulovim
เคร
A บน บ
2/10
N
1086
1086
queÉSIRUTA18779 STAB+000 käuseumdem mne to the. * 2 ine mammeraanlasen
N2
10
ทุ่งนา
ทุ่งนา
ทุ่งนา
ทุ่งนา
1086
ทุ่งนา
ทุ่งนา
แปลนถนนผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
เทศบาล
រ
โครงการ
ปรับปรุงถนนแอล กลอนรีด หมู่ที่ 2 บ้านพระนั่ง
แบลหอกลอง อ่าง พรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก รหั ทางหลวงท้องถิ่น,0.102-26
ล่วง
(นา ย ใ ห
jhenethairis
mo
สถานที่ก่อสร้าง
เทพบ
เริ่มจากบริเวณบ้านนา อนุกูล พรหมเนตร ถึงบริเวณ บ้านบางง่า ผ่องแผ้ว STA0+000 - STA0+570
(werker
ข่วน
โทร
gender)
2
ตู้ กวฤก
หนองขี้แตง
เห็นชอบ
(Varunray)
ทุ่งนา
ทุ่งนา
ชุบสุดใคร .0876
(บาง ม
003

• …..
  4003
  ทุ่งนา
  100%
  สนุ
  (นางรตน์ มากน Huarante กกก ins
  ปฏิบัติหน้าพี่น
  LVULA
  เช่น บน จนฟั ก น
  พาลกวน:
  Fil
  คนมเลขที
  แบบ ล่นที
  กอง
  3/10
  แต่
  โครงการ
  4.00
  Side Slope
  Slope
  Slope
  Side Slope
  ปรับปรุงถนนแลกติกคอนกรีต หมู่ที่ 2 บ้านกระบัง
  ตําบลหอกลอง จาก พรหมพิราม จังหวัดพิษณุโลก รหัส ทางหลวงท้อง บว.0,102-20
  สถานที่ก่อสร้าง
  เพิ่มจากบริเวณ บับบายนุกูล ความเร
  บ้านนาจําลอง พ่อพัว STAQ+000-STA510
  าราง
  ท่านิววางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  ท่า Tack Coat วางเดิม
  โครงสร้างทางพิม
  รูปตัดถนนงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
  พอ อ
  No Scale
  (นาย โก ช่วยเวช ท้าวจ
  MOL
  (urverflaten gerent)
  ข่าว พาย พ
  2
  R72MUU
  ( ว ง แ )
  เห็นชอบ
  ส
  พลส มาก น
  arnonc
  (นายทน์ ก
  เน้น กรมอนา
  รูป ล บ านเสริมผิวแอสฟ
  มาก บ:
  นายพล่น
  4/50
  SIDE SLOPE
  ( รูปตัดโครงสร้างทาง 1
  Ө
  Slope
  &
  Slope,
  SOE SLOPE
  Slope
  Slope
  ทํ าใหม่ทาง บบแอสฟัลคอนกรีต ท่า Pack Coat ไหล่ทางเดิม ใหล่ทางลาดยางเดิม
  ( ) รูปตัดโครง
  รูปตัดโครงสร้างทาง 2
  Ө
  ล่ามที่
  รายการ
  ใหล่ทาง แอง คอนกรีต
  SIDE SLOPE
  ท่าผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  ท่า PACK COAT - ม
  โครงสร้างทางเดิม
  Twins
  SIDE SLOPE
  ทํา วทาง คอนกรี ท้า Tack Coat ผิวทาง ม โครงสร้างทางเดิม
  ขอกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

ขอก้าหนด
จางลง มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรี มท 230-2545
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต " มา 230-2545
·
มาตรฐานงานแพตโดย : มท.227-2535
2
ผิวทาง แ ส อ คอนกรีต
3
TACK COAT
อาง ง
หาง ง
+
การ แดนจราจรบนผิวทาง
าง ง
→
แบบมาพรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
·
Q-3-110 (1)

รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขั้นโครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ท่า SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
4. ท่า TACK COAT ผิวทางและผิวใน ทาง
5. ทาผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
6. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและต้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง 7. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของจ้าง
7. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใ
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
8. ในกรณีที่ไม่ตามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
   9 10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
9. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
10. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
11. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําครั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 มฐ. บร.3/2545 และแบบที่ 3.2 มม. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    สําเนาถูกต้อง
    (
    110(4)
    (นายดาวรุ่ง แสงอ่วม) ผู้อํานวยการกองช่าง
    แบบมา-ฐานงานทาง สําหรับงานกลางส่วนท้องถิ่น
    4 . แ ล ก . . ส
12. ผู้รับจ้าง
    บ
    ขอกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
    7
    ข้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
13. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทนายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ weterแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวง บท
14. งาน ต้นทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมดินทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุกันคับทาง ( 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ไว้ แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดและต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวน นาค ใช้เกรดบ่า เกลี่ยให้วัสดุ มีความ นาเสมอก่อนท่าการ ส แน่น
    3.3 การเดินทางให้ลมเป็นชั้นๆ ชิ้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    953 Standard Prector Daily

• งาน นนทาง
  4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มท 02-2545) ซึ่งได้ผ่าน ทดสอบจะรับรองให้ไว้ แล้ว
  4.2 บนผิวจราจร หรือต้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกดและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่ บทเป็น นๆ ในหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
  93% Modified Proctor Denalty
  5 งาน นนทาง
  5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (1203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
  5.2 บริเวณโดยร่วงในหาวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเสียแผ่นดจะต้องชุน (Security) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หาวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
  ให้นําวัสดุนั้นออกแนะนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
  5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Slow Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากมีความสงสัยที่ท่าแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ พังทนเหมือน Camed Test ได้
  5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตาราคาต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
  8 Prime Cool UM1225-2545
  6.1 ยางนอก เป็นชนิด C-70 หรือ css-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ตารางเมตร
  6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและวัสดุออก

• งาน Tack Coat 1227-2345

7. บอส เป็นชนิด CR5-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 /คร
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและสินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-13 ชั่วโมง ก่อนจะท่านต่อไป
8. งบแอลพีดอนกรีต
   6.1 พื้นผิวที่จะปูเอส
   คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Cool ตาม ม.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม ม.227-2535 ก่อน
   8.2 พื้นทางะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์ในปะปน
   2.3 พื้นทางเดินที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่คล่องตัว (Soft Spot) ถ้าหลงฝึกไม่นาน 50 มิลลิเมตร แยกปูนเพื่อปรับระดับเฉพาะสวน ชุบด้วหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปรับทางเอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร จากความหนาเกิน 50 มิตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้ามองอีกเป็น 50 คนคร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้เป็นชั้นๆ พนาไม่เกิน และ 50 มิลลิเมตร
   8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอล คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่อยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด ค้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ท่า Tock Coat ก่อนเลส คอนกรีต
   8.5 อุณหภูมิดฟิลด์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132% และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 124 และปริมาณแ ส ด มนต์ ไ 3.6 การเก็บวัดและคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มา (1) 607-2545 เพื่อนานากะของมวลรวม
   5.7 การแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเงียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านทานรวมและตามยาว โดยไม่มีรอย ก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Showing) การแตกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้กับบาโรกัน ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   ง
   8.8 การบดอัดจันทายหลังจากที่ได้สักต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรอบล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ต้น จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วย ล้อยางที่บ้าหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย องค้นรถคอนโด 2 ย หนึ่ง

• การตรวจสอบ คลฟ คอนกรีต ก่อสร้าง ว
  เ ห
  9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการ ด ด ห สม ไม่ปรากฎความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (1) รอก (Teer) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นน (Apple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตาม ควบคุมงานเห็นสมควร
  ตัวอย่าง
  2.2 ความหนา ทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้จะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 หรือจํานวน 3 ก้อน อย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ น่ามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่า กาหนดไว้ในแบบ
  9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะตอนตัวอยาง
  เป็นตัวแทนของบทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บด้วยยางจํานวน
• ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองทาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
  1931 Marshall Density
  C
  3.4 การซ่อมหลุมเจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทํา Tock Coat ก่อนที่จะปะขอม แอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 c ให้ผิวเรียบเสมอตัวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอ่านวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรนอด คอนกรีตจะต้องงัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่สร้างใหม่ จนกว่าทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ท่า ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามหัวค้าง กําหนดพร้อมดาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอลฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
  สําเนาถูกต้อง
  (นายดาวรุ่ง แสงอ่วม) ผู้อํานวยการกองช่าง
  นนทกล ที่
  แน
  :
  1
  ผิวทาง
  ค้นทางเดิม
  หินคลุกในพื้นทาง
  ลุกรังกรณี รื่นเสียหายเกิน นพื้นทาง ขุดรื้อค้นทางเดิมถึงขั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
  DEEP PATCH
  ค้นทางเดิม
  -ชุด ผิวทางเดิมทีตุล
  PRIME COAT
  COLD MIX 13 HOT MIX
  SKIN PATCH
  ผิวทาง
  COLD Wix wĩa HOT MIX
  TACK COAT
  LEVELLING
  ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม

1. งานดรอมผิวทางเดิม (DEEP PATCH4)
   เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นต้นทางในบริเวณที่ต้นทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดลึกถึงขั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้ รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
   วิธีการก่อสร้าง
   1.ชุดซื้อผิวทางและในทางที่ชํารุดออกจนถึงขั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของในทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
2. ทําการบดกับต้นทางเพิ่มให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุคนทางนั้นๆ
   3.ลงวัสดุตามชั้นดินทางเพิ่มหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม แม่ เลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT : 3 4.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือบทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างขึ้นต้นทางต้องก่อสร้างเป็นชิ้นๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นจะไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการบดทับ
   5.เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
3. ท่าการก่อสร้างขึ้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
4. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
   เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการ
   3
   ปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลติเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดได (SLIPPACE CRACKS) เป็นต้น
   วิธิการก่อสร้าง
5. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
6. ชุด ผิวทางเดิมเสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม 3.ท่า PRIME COAT
7. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT AIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
8. บดทับตัวเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
9. ท่าการก่อสร้างขึ้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
10. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
    เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเลอรีซีลหรือเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
    เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวชุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRนจก็ต้อง
    วิธีการก่อสร้าง
11. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
12. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
13. ท่า TACK COAT
14. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วหายให้ได้ระดับ
15. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VERATING ROLLER)
    หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณใน
16. ท้าการก่อสร้าง นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    (นายดาวรุ่ง แสงอ่วม) ผู้อานวยการกองช่าง
    มาโรยาย นม…..
    kázaní 13516,422 vibra
    แผ่น I
    1/1
    B 8 RGB Я
    100
    150:16
    1:30 24
    10
    100
    210
    200
    278
    150
    90’s
    1594

32
18,4
120 26
0.50
1:50 2
(150)
sindus.
LEÍDOLITIO
เติบ
Emine
rianne
Imiere
9.10
0.10
+
+1004
030
10
Fulles
100
$1.00
ແຜນະແນນ

1. Denn SrirasDNA VOLJENA VÝS
   21 ukahabuškylomjofarestunnelsarame e desmikafan

• WYPANYOLATZENBLADu vikarra a sa vizive u 14
• maanolamejaa ufurra 1 11 cseine 3 32
  zz uchun Chainfuller läðañaujelverwarmbaa matbrauwolarwane z ieerenfus/mai
  28 เป็นคู่กันเดีย เป็นสิ่งต้องหายกันไป โดยในครั้งต่างกันเท่ากับความเห็น ให้ใช้น
  24 medause tkmenolieratulerne.
  ตั้งให้อยู่ในคุณพินิจอยู่บนพ
  ให้คลองบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณบ้านแพง และ 20 เมตรก่อนบริเวณติดกาว สําเนาถูกต้อง
  a ukasume biblšufutam tõe o su da z vno roRPILLA
  Telikvarðanate mu un 542 molAKET? 3 284
  VILJELYS
  :
  wanasiferuswervaruudomi (Ráuwan) Bukowashwa-3-109/45
  ทาง (ขึ้นทาง) ปรับปรุงระบบเลขที่พระ 5-109/49 (แก้ไขครั้งที่ 1) (รุ่ง แสงอ่วม
  ผู้อ่านวยการกองช่าง
  นาคพร.รฐานทาง ารับองค์กรปกครองส่วนท้องแน
  LAŠKINTODDYA GUWframan Bukası921
  armaan nu-3-110 (1)
  ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Point) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้

1. วิธีดําเนินการจัดทํา
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการบนหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้น ต้องไว้ไหนเพื่อให้วัสดุแน่นกับผิวจราจรเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดินไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
   รับครอบในการลบเครื่องหมายจราจรขอออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   1.2 ในกรณีที่ดินจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่สร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อ
   1.3
   เ ใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
   การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้เกิดเพื่อนหรือเกิดการเปราะของเทอร์โมพลาสลิดเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผลิตหนดไว้ ต้องใช้
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
   วัสดุเพศ โมพลาสติกลิ่นหอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   : ขึ้นไปต้องรอให้นแรกแห่งเสียก่อน 1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบชายหนุ่มใดกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งขึ้น
2. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   435 ราคา ชนิดที่ 2
   2.1 รร (Traise Point) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดท่าเครื่องหมายจราจร โดยพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2.2 วัสดุเทอร์โมพลาส (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์ในหลายที่ใช้ในการจัดหาเครื่องหมายจราจรโดย น ต หรือปาดตาล เป็นผลิตภัณฑ์ที่ท่าในประเทศไทย แสดงหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โม กะท้อน ดงใน ดาน 400-500 กรัมต่อตารางคร
   2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุ เครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงที่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม อก 343 ไว้ณฑ์
   วัสดุท โมก าหนด 2.4 วัสดุรองพื้น (Tock Coot หรือ Prine) เป็นนายมิใช้พ่นบนผิวทางก่อนท่าเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการเกาะระหว่างวัสดุ เครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผลิด
3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3.1 ความวนา
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3
4. วัสดุ.
   ตารางที 1 • แสดงกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   ราชา ทวนค
5. ta
   1.2 ml. ทน
6. MAALIYOJĀMPAT BOTT
7. คานา
   แห่ง, Blu
   WH
   Tafethan
   2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (ไทยจากเรื่อง น/ตร.ม
8. ตรวจสอบคุณลักษณะ มาทันที (รวมงาน) 3.1 ความจน ลมพัดม
   3.2
   mpoo บน
   3.2.1การ แดง (Retirerectly), mel
   m
   Aaliy
9. ตรวจสอบ ณ กษณะ (วลาประกัน) 4.1 การมอง นในเวลากลาง
   4.1.1 MEREVBULK4 (Retroreflecthity), med.li” Teles
10. ระยะระบ
    ตารางนคร อย่างน้อย 3 1 4 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนว เน
    จะผ่าน เมื่อพ่นหรือปากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามามีความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
    : (
    (1) ยา ( Traffic Paint ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
    (2) วัสดุเทอร์โมพลาด ( Thermoplastic) ความหนาของต้นและเครื่องหมายจราจรเมียแห่งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    3.2 ค่าแฟลงคอ การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ ninance Factor)
    ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ตา และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ
    มาตรฐานเชื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
    วัสดุ โมลาส n
    Joan, 415–25419ões 2 won 542-25301гĀυ 1
    น tyl ปาล
    2 0.2
    23,0

400
400
2 0.2
3.0
M
300
m
200
300
200
คน 1 ครั้ง
Dieu 1 nis
5 เยน 1 ครั้ง 12 12 Meu o afa 24
2150
100
100
24 เล
12
สําเนาถูกต้อง
(
2 150
(นายดาวรุ่ง แสงอ่วม) ผู้อํานวยการกองช่าง
แบบมาตรฐานงานทาง สําาหรับองค์กร กอร งาน เดิน
เ ป า ย การก่อสร้
MYUGOT 10-3-1300 (41
แ ม