ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์คอนกรีต รหัสสายทาง ชม.ถ.43 - 034 สายทางหน้าวัดบ้านเหล่า หมู่ที่ 3 เชื่อมบ้านป่าไหน่ หมู่ที่ 1 ตำบลป่าไหน่ อำเภอพร้าว จังหวัดเชียงใหม่

• เสริมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
• ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
• ปรับปรุงสภาพผิวทางให้ได้มาตรฐาน
• รักษาความเรียบและปลอดภัยของผิวทาง
• ควบคุมคุณภาพงานให้เป็นไปตามมาตรฐาน

• การซ่อมแซมผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหาย
• การปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบ
• การทำ Tack Coat บนผิวทางและผิวไหล่ทาง
• การปูผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตตามความหนาที่กำหนด
• การตีเส้นแบ่งทางจราจรและเส้นขอบทาง
• การปรับปรุงแก้ไขรายละเอียดตามความเหมาะสมกับสภาพทางและปริมาณงาน
• การควบคุมคุณภาพวัสดุและวิธีการก่อสร้าง
• การควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
• การส่งมอบงานที่แล้วเสร็จตามสัญญา

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่เสริมและซ่อมสร้างเสร็จสมบูรณ์
• เส้นแบ่งทางจราจรและเส้นขอบทางที่ชัดเจน
• พื้นที่ก่อสร้างที่ปลอดภัยและมีการจัดการจราจรที่ดี
• เอกสารรายงานผลการตรวจสอบคุณภาพงาน

• ผู้รับจ้างต้องเริ่มปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเพื่อจัดส่งแผนงานภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• ระยะเวลาการก่อสร้างโดยรวมจะระบุในสัญญา

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคลที่จดทะเบียนถูกต้องตามกฎหมาย
  • มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุในเอกสารประกวดราคา
• Standards Compliance:
  • วัสดุที่ใช้ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน มอก. หรือมาตรฐานที่กรมทางหลวงชนบทกำหนด (เช่น มอก. 231-2543, มอก. 262-2545, มอก. 303-2548, VM 1225-2546, VM 1227-2543)
• Experience:
  • มีประสบการณ์ในการทำงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
• Previous Project Cost:
  • (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทำงานแอสฟัลต์คอนกรีต
  • มีความสามารถในการควบคุมคุณภาพงานให้เป็นไปตามมาตรฐาน
• Personnel:
  • (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
• Exclude the basic requirements(valid business license, has a legal entity…)

• การพิจารณาจะพิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคาและข้อเสนอทางด้านเทคนิคและราคา
• (รายละเอียดเกณฑ์การประเมินที่ชัดเจนจะระบุในเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)

• วัสดุ:
  • วัสดุที่ใช้ในการถมทาง, รองพื้นทาง, ปูพื้นทาง ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานที่กำหนด (เช่น มอก. 231-2543, มอก. 262-2545, มอก. 303-2548)
  • ยางแอสฟัลต์สำหรับ Prime Coat (VM 1225-2546) และ Tack Coat (VM 1227-2543) ต้องเป็นชนิดและปริมาณตามที่กำหนด
• วิธีการก่อสร้าง:
  • การบดอัดวัสดุให้ได้ความหนาแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Standard Proctor Density
  • การปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีตต้องมีความหนาตามที่กำหนด และมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียสเมื่อปูบนพื้นทาง
  • การปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบ
  • การตีเส้นจราจรและเส้นขอบทาง
• การควบคุมคุณภาพ:
  • การทดสอบวัสดุ (Sieve Analysis, Specific Gravity)
  • การทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density)
  • การตรวจสอบความหนาของผิวทาง
  • การตรวจสอบความเรียบของผิวทาง
  • การควบคุมอุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีต

• การจ่ายเงิน: (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
• ค่าปรับ: (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)
• การรับประกันผลงาน: (ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา)

• Q: งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีตนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  • A: เพื่อปรับปรุงและเสริมความแข็งแรงของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้ได้มาตรฐานและปลอดภัยต่อการใช้งาน
  • Q: วัสดุที่ใช้ในงานนี้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานใดบ้าง?
  • A: วัสดุต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. หรือมาตรฐานที่กรมทางหลวงชนบทกำหนด เช่น มอก. 231-2543, มอก. 262-2545, มอก. 303-2548 เป็นต้น
  • Q: ผู้รับจ้างต้องเริ่มงานเมื่อใดหลังจากลงนามในสัญญา?
  • A: ผู้รับจ้างต้องเริ่มปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
  • Q: การควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้างมีความสำคัญอย่างไร?
  • A: ผู้รับจ้างต้องควบคุมการจราจรอย่างเข้มงวด เพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้รถใช้ถนน และป้องกันความเสียหายต่อผิวทางที่กำลังก่อสร้าง
  • Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับอุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตขณะปูหรือไม่?
  • A: มี โดยแอสฟัลต์คอนกรีตต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียสเมื่อปูบนพื้นทาง
  • Q: หากพบว่าวัสดุที่ใช้มีคุณสมบัติไม่ถูกต้อง ควรทำอย่างไร?
  • A: หากพบว่าวัสดุมีคุณสมบัติไม่ถูกต้อง ผู้รับจ้างต้องนำวัสดุนั้นออกและนำวัสดุที่มีคุณสมบัติตรงตามที่กำหนดมาใช้แทน
  • Q: การทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) ต้องทำอย่างไร?
  • A: ต้องทำที่ความหนาแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Standard Proctor Density โดยเก็บตัวอย่างทุกๆ 40 ตารางเมตร หรือตามที่ผู้ควบคุมงานกำหนด
  • Q: ความหนาของผิวแอสฟัลต์คอนกรีตจะกำหนดอย่างไร?
  • A: ความหนาของผิวแอสฟัลต์คอนกรีตจะกำหนดในแบบและสายทางที่ดำเนินการ
  • Q: การตีเส้นจราจรและเส้นขอบทางมีความสำคัญอย่างไร?
  • A: เพื่อเพิ่มความชัดเจนในการนำทาง เพิ่มความปลอดภัย และช่วยในการแบ่งช่องทางการจราจร
  • Q: ผู้รับจ้างต้องส่งมอบแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
  • A: ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งแผนงานภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา

ในเ
SIDE SLOPE
Slep
Ө
รูปตัด โครงสร้างทาง 1
ไม่ม
SDE SLOPE
Sigpa
A:
นค
ไนทางเปประก
ท่า Tuck Cock ในทางเดิม ไหล่ทางสาย:
รูปตัดโครงสร้างทาง 2

ลําดับที่
รายการ
1 ไหล่ทาง แชส / ครุบกะต
วง
2
เวท แอสคอนกรีต
TACK DDAT
การ เส้นจราจรบนผิวทาง
Slope
Slep
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอล โอ คอนกรี
ราง
·
อ้างอิง :
อ้าง ง
อ้างถึง -
ว
อ าหนด
มาตรฐานงานสระกอนกรีต มาเรฐานงานเอส คอนกรีต
.
SIDE SLOPE
ข่าวทางแบบเอส คอนกรีต
LYTTACK COAT ĀRĀH
โครงสร้างทางเดิม
ทางแบบ
SLOPE
ลชนกร
ท่า Teck Coat ทางเดิน โครงสร้างทางเคม
ม - เทช 2530-2549
AY12530-2545
มาตรฐานงานแรกโคท " มาร223-2545 แบบมาตรฐานเครื่องหมายตราจรบนผิวทาง "
รายการประกอบแบบ

1. ทํา ptt PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขึ้นโครงสร้างทาง 2. ถ้าระดับผิวทางและผิวในทางเดิมไม่มีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ใน SIGN PATCH
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
   ให้ฟ้า
2. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริม 4. ท่า TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
3. ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
4. ผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและเส้นแบ่งทางจราจรและสั้นขอบทาง 7. รายละเอียดตามรูปได้โครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในบ้านเราได
   และร้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในคุกยก จรองจ้าง
5. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอบโจ
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเยทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
6. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม ง ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
7. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบเอสพี คอนกรีต จะกําหนดในแบบและสายทาง
8. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
9. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกัน โค้ง หลักการและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบและสายทางซึ่งต้องจัดท่าให้อยู่ในสภาพที่บร้อย
   หมายเหตุ
   แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 2 บร.175. และแบบที่ 3,4 มม., 32/2540) ของกรมทางหลวงชนบท
   ลําเนาถูกต้อง
   (นายประหมัด ครองสัตย์) นายช่างโยธาชํานาญงาน รักษาราชการแทน
   ผู้อํานวยการกองช่าง
   na-3-110(1)

110(4)
สําหรับองค์กรปกครองส่วน
งานเสริมผิวกร ออนแ
นายตะ
10-7-704
แบ: 44
น
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องแบการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันจบในสัญญาก่อสร้าง เพื่อคน และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวันงานทางภายใน 15 วัน มากวันลงนามในสัญญา เพลงอน
3. งาน บ ม นทาง
   (48%
   1.1 วัตถุที่ใช้ในงานในคนทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณารามฐานเป็น ( 231-2343) ซึ่งได้น VARELAGET TATA รองให้ใช้แล้ว
   3.2
   วัสดุที่จะวางเคอะขึ้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพระนามจํานวนมา ได้รางวั ราม ส ส อ น ทาบเป็น
   2.3 การสมนางให้เป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เมตร ทุกอยากบ่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Dennity
4. งาน รองก้นทาง
   4.3 วันที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานรองพื้นรอง (บท262-2645) ซึ่งผ่าน กร ยบ ฝ รับพ
   เล่า
   4.2 ราย หนทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดให้แม่นก่อน แล้วจึงครองพื้นทาง เป็นชั้นๆ ในหนึ่งหมาไม่กิน 20 เยน และให้มีความหนาแน่นตะวันไม่น้อยกว่าร้อยละ
   Do Not find Priceler Benalty
5. งาน บนทาง
6. วัดในงานบางกองเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมารฐานวัสดุพื้นทรงปลุก (มทส03-2848) ซึ่งได้มาตร
   พระสระและร้านจงให้ใช้ นา
   4.2 บริเวณโกหรือช่วงในกว่าวัสดุพื้นทรงเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเพาะต้องรัช (sectly) ออนและแมวคุณหัวให้เข้ากันใน หากการล่าใหม่มันควรพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกจองจะเอา
   ให้นําวัสดุนั้นออกและวัสดุที่มีคุณสมบัติต้องมาในน
   A3 Control Test จะเก็บตัวอย่างรอบๆ ระยะ 1,000 เมตร และแหล่งที่วัสดุนเรียนการสอนเรื่อง Siews Analysis tint Gempeat an เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากแหน่งใด รวบคุมงานสามาร หงหมด ใน อน amare! Font ได้
   6.4 มอบความแน่นในสนาม (Field salty) ในที่ 40 ตาราง 1 นายอย่าง หรือตามมาเป็นอย่างอื่น
   D. 174 Prime Coat LYS225-7545
7. บางแสน เป็นชนิด 60-70 Ako css and cat-1.40 /
   6.2 น้านางละครประจานและในที่เรียนใด ยการการและประวัต
8. Yook Coal VM1227-2543
   7.1 ยางแอสฟัด เป็นชนิด Cag-2 ปริมาณการใช้ 3.19-60 /รางว
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Teck post ต้องการความมั่นและในที่หลอกให้ผมเรียนสามรถในหมด
   7.3 เบี้ยกาก เอก แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 14-16 ชั่วโมง ก่อนที่ท่านต่อไป
   เดี่ยกากบวก
9. งานเบส คน
10. นวะ เอเฟต คอนโดจะต้องs Prime Seat คาน 11225-2546 หรือ Tees cock ตาม ม.27-2545 อน
    2.2 ใบรางจะต้องสะอาดปราศจากนั้น หรือ ไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    แต่ไม่ใช่ทุกค่อนค้า
    กรรมการยุบตัว 6.3 นม กรรม (Depression) เป็นแก่งสวยแห่ง แต่ไม่ใช่ หล่อนล้า (Son Spot) ต้องไม่เกิน 30 ส เกมปรับระดับเกาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแข่งก่อน หรือจะรวมไม่พร้อมกันกับ การปูพื้นทางเอกคอนกรีตก็ได้ : โดยให้อยู่ในจุดที่มีจองผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งมีความหนาที่จะจะต้องไม่เกิน 30 คน หากความใน 50 มิล จะออกในเรื่อปรับระดับพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ส่วนงาน 3 มิตร จะต้องปรับระดับเทวะส่วน ที่นาก่อน โดยให้เป็นชั้นๆ หนาไม่เกินวันละ 20 มิลเมตร
    pH
    3.5 มิลล เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 326 และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีคุณภูมิไม่น้อย: 121 และปริมาณแอส แมน ที่ใช้ 8.8 การเก็บวัสดุคอนกรีตบ้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ตาม มทร (667-2548 เมื่อหายน่าจะมารวม
    2.7 การแยกคอนกรีตจะต้องมีความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องเรียบ ความเป็นสภาสมอทั้งทางด้านตามความและตามชาว โดยไม่มีรอย (Trading) เครื่อง (Shake) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น จากปรากฏว่ามีความย ชั้นบนไชน์ ส่วนผสมที่มีลักษณะจับกันเป็นก้อนแข็งบ้านปราใช้
    8.8 การปรับภายหลังจากที่ได้คอนกลงมาแล้ว ให้มากับครั้งแรกด้วย แมนเด็ก 2 คน หรือ 3 คน ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 คน จํานวน 2 เอว แล้วจึงตามด้วยระบบทางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนาแปลตามต้องการแล้ว ค ร้อง ยก 2 ล้อ อีกครึ่งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบเครน สร้างแต่ง
    2.4 ผิวสะพานคอนกรีตจะต้องและตอนใด จะต้องชนวน และส่วนเกินอยู่ที่คนเรียกให้หมด
    ห้างทํางามถะ กลไ
    ใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมวก rack Ceet ก่อนเกมกร
    9.1
11. กษณะ (Surfers Texture) จะต้องมีระดับความสามแบบ มีลักษณะและลักษณะเสนาสน ไม่ปรากฎความเสียหาย เช่น ผิวหน้า (Pat) train (Tier) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Sacregation) เป็นคน (Apple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องว่าเป็นการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    ง.
    เมตร 3.2 ความหนาวเลย อินทรีให้เราเร็วอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 13 จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 อะวอย่าง ในแขวงลาดกับแนวเนม และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 ม. และ น่ามาหา เคยความจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    นาทเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
    0.3 แน่น (Density) ที่ได้การส าน เป็นตัวแทนเองมาสอนกรีดในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะกับผิวอย่างจํานวน
    1 ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วปากลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าท้ายละ 5 18mm karda) Density
    9.4 การซ่อม มอนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดผมไม่เรียบร้อย Lan Teak Case ก่อนที่จะยอม ด้วยมาสคอนกรีตที่มีคุณหาไม่น้อยกว่า 12 0 ให้เรียบเสมอมาทาง และความหนาแน่นตามแบบแล 33. พรบการและควบคุมการจราจรระหว่างสร้าง ในระหว่างการสร้างวาราจะเอาคนจะต้องเกร ควบคุมการจราจรไม่ไม่ผ่านผิวทางที่สร้างใหม่ จนกว่าจะเป็นตัวมากที่จะเปิดให้การจะนานแล้วจะไม่ว่า เห็นร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องตั้งป้ายราจร พร้อมอุปกรณ์ควบคุมการขายอื่นๆ ที่เป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กระแตบุคลากร เพื่อการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง เอลคอน ราย ระยะเวลาในการปิดการให้อยู่ในคุกนี้จะลงควบคุม
    ศิวนาถูกต้อง
    (นายประหมัด กรองสัตย์)
    นายช่างโยธาชํานาญงาน รักษาราชการแทน
    ผู้อําานวยการกองช่าง
    สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    จามเสน และปกมสร้างเสกให (ง้อ หลายร้าง