ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการซ่อมแซมถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In - Place Recycling) สาย ขก.ถ.๑๐๐๕๘ แยกทางหลวงหมายเลข ๒๐๓๙ - บ้านคอกคี (ดงเย็น-ห้วยโจด) อำเภอน้ำพอง จังหวัดขอนแก่น

• ซ่อมแซมถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ชำรุดให้กลับมามีสภาพดี แข็งแรงทนทาน และปลอดภัยต่อการสัญจร
• ปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมโดยใช้วิธี Pavement In-Place Recycling เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานและยืดอายุการใช้งานของถนน
• ดำเนินการตีเส้นจราจรให้สมบูรณ์ตามมาตรฐาน เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่
• ปฏิบัติตามแบบรูปรายการก่อสร้างและมาตรฐานที่องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่นกำหนด

• การซ่อมแซมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี Pavement In-Place Recycling
• ช่วงที่ 1: กว้าง 6 เมตร ยาว 1,600 เมตร หนา 0.05 เมตร
• ช่วงที่ 2: กว้าง 6 เมตร ยาว 530 เมตร พร้อมไหล่ทางข้างละ 1.00 เมตร หนา 0.05 เมตร
• รวมระยะทางทั้งสิ้น 2.130 กิโลเมตร
• พื้นที่ผิวจราจรรวมไม่น้อยกว่า 13,940 ตารางเมตร
• การทำ Deep Patching บริเวณที่โครงสร้างชั้นทางเดิมไม่แข็งแรง
• การเสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทาง
• การขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทาง และพื้นไหล่ทางเดิม โดยวิธี Pavement In-Place Recycling
• การผสมปูนซีเมนต์ หรือวัสดุผสมอื่นตามที่กำหนด
• การบดอัดให้ได้ความแน่นและค่ากำลังรับแรงอัดตามมาตรฐาน
• การทำ Prime Coat ทั้งทางและพื้นไหล่ทาง
• การทำผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ Asphalt Concrete
• การตีเส้นจราจร
• การติดตั้งป้ายเตือนขณะทำงานเพื่อความปลอดภัย

• ถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ซ่อมแซมแล้วเสร็จตามแบบรูปรายการก่อสร้าง
• พื้นผิวจราจรที่ได้มาตรฐานความหนา ความแน่น และกำลังรับแรงอัด
• ไหล่ทางที่ดำเนินการตามแบบ
• การตีเส้นจราจรที่สมบูรณ์
• ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
• รายงานผลการดำเนินงานตามที่ระบุในสัญญา

• ระยะเวลาการก่อสร้าง: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา แต่ระบุว่าผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การบ่มชั้นทางที่ผสมปูนซีเมนต์: อย่างน้อย 3 วัน
• การเปิดการจราจร: หลังจากการบ่ม

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือบุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
  • Previous Project Cost: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของราคากลางของงานที่ประกวดราคา
  • Standards Compliance: ต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของวัสดุทั้งหมด กรณีมีงานเหล็ก ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  • Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงาน Pavement In-Place Recycling และงานลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
  • Personnel: มีวิศวกรโยธา และนายช่างโยธา ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมกับงาน
• Exclude the basic requirements(valid business license, has a legal entity…):
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา โดยเป็นผลงานในลักษณะเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา
  • มูลค่าของสัญญาดังกล่าวมิใช่เป็นผลงานแบบรัฐต่อรัฐ หรือเป็นโครงการที่ก่อสร้างในลักษณะเดียวกัน
  • มูลค่าของสัญญาดังกล่าวจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของราคากลางของงานที่ประกวดราคา
  • ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา กรณีมีงานเหล็ก ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศก่อนไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของมูลฯ หรือปริมาณเหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา

• การพิจารณาจะพิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคา โดยพิจารณาจาก:
  • คุณสมบัติทั่วไปของผู้เสนอราคา
  • ผลงานที่ผ่านมา
  • การเสนอราคา
• การพิจารณาจะพิจารณาจากเอกสารหลักฐานที่ผู้เสนอราคาได้ยื่นมาพร้อมกับการเสนอราคา
• จะพิจารณาถึงความเหมาะสมของราคาและความสามารถในการทำงานของผู้เสนอราคา

• วิธีการก่อสร้าง: Pavement In-Place Recycling
• วัสดุ:
  • หินคลุก (Crushed Rock Base) ตาม มอก.203-2562
  • ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ประเภท 1 ตาม มอก.15
  • Prime Coat ตาม มอก.225-2562
  • Asphalt Concrete ตาม มอก.230-2562
  • วัสดุทำเครื่องหมายจราจรเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง ตาม มอก.241-2562
• คุณสมบัติวัสดุ: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) และมาตรฐานงานก่อสร้างที่กำหนด
• การทดสอบ:
  • การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง (Modified Proctor Density) ไม่น้อยกว่า 95%
  • การทดสอบกำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่าค่าที่กำหนดในแบบ
  • การทดสอบอื่นๆ ตามที่ระบุในรายการประกอบแบบ
• การควบคุมงาน: ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ควบคุมงานอย่างเคร่งครัด
• ความปลอดภัย: ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุและปฏิบัติตามกฎหมายความปลอดภัยในการก่อสร้าง
• การใช้พัสดุในประเทศ: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด

• การจ่ายเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา
• ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา
• การรับประกันผลงาน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา
• การใช้พัสดุในประเทศ: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  • A: เพื่อซ่อมแซมและปรับปรุงสภาพถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ชำรุดให้กลับมามีสภาพดี แข็งแรงทนทาน และปลอดภัยต่อการสัญจร โดยใช้วิธี Pavement In-Place Recycling
  • Q: พื้นที่ดำเนินงานของโครงการครอบคลุมส่วนใดบ้าง?
  • A: ครอบคลุมสายทาง ขก.ถ.10058 แยกทางหลวงหมายเลข 2039 - บ้านคอกคี (ช่วงดงเย็น-ห้วยโจด) ในอำเภอน้ำพอง จังหวัดขอนแก่น
  • Q: วิธีการก่อสร้างหลักที่ใช้ในโครงการคืออะไร?
  • A: วิธี Pavement In-Place Recycling ซึ่งเป็นการนำวัสดุชั้นทางเดิมมาหมุนเวียนใช้ใหม่
  • Q: ระยะทางรวมของโครงการซ่อมแซมนี้มีความยาวเท่าใด?
  • A: รวมระยะทางทั้งสิ้น 2.130 กิโลเมตร
  • Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้วัสดุในโครงการหรือไม่?
  • A: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด และหากมีงานเหล็ก ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  • Q: ผู้รับจ้างต้องมีผลงานประเภทใดบ้าง?
  • A: ต้องมีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา โดยมีมูลค่าสัญญาไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของราคากลาง
  • Q: การทดสอบกำลังรับแรงอัดของชั้นทางที่ปรับปรุงแล้วมีความสำคัญอย่างไร?
  • A: เป็นการยืนยันคุณภาพและความแข็งแรงของโครงสร้างทางที่ซ่อมแซมแล้ว โดยต้องมีค่ากำลังรับแรงอัดไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบ
  • Q: หากพบปัญหาในการก่อสร้าง หรือวัสดุไม่ได้มาตรฐาน ผู้รับจ้างต้องดำเนินการอย่างไร?
  • A: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบแก้ไขความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้น และต้องดำเนินการก่อสร้างใหม่ให้ได้มาตรฐานตามข้อกำหนด โดยผู้รับจ้างจะเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายเอง
  • Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการติดตั้งป้ายเตือนระหว่างการก่อสร้างหรือไม่?
  • A: ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐาน เพื่อความปลอดภัยของผู้สัญจร
  • Q: ระยะเวลาการบ่มชั้นทางหลังจากการปรับปรุงด้วยปูนซีเมนต์นานเท่าใด?
  • A: อย่างน้อยที่สุด 3 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ

สัญลักษณ์
การบริหาร
บริหารส่วนจั
องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
โครงการ ซ่อมแซมถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In - Place Recycling) สาย ขก.ถ.10058 แยกทางหลวงหมายเลข 2039 - บ้านคอกคี (ดงเย็น-ห้วยโจด) อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น
จุดที่ตั้งโครงการ
จังหวัดหนองบัวลาภู
จังหวัดอุดรธานี
206
จุดเริ่มต้นช่วงที่ 2 0+000
N 16.61774°
E 102.99843°
บ้านตาม
จุดสิ้นสุดช่วงที่ 2 0+530
N 16.62253°
Rengrish Bor Khore Borger
E 103.00208°
จังหวัดชัยภูมิ
ทางหลวงแผ่นดิน (กรมทางหลวง)
ทางทีจะทําการก่อสร้าง
แม่น้ํา ลําคลอง
บัญชาคีรี)
โค
อย
จังหวัดนครราชสีมา
จังหวัดมหาสารคาม
บ
จุดสิ้นสุดช่วงที่ 1 1+600
N 16.6005°
B E 102.98086°
สารบัญระวางแผนที
5542 IV
55421
5642 IV
หนองน้ํา นาย
5542 III
5542 II
หมู่บ้าน
5642 III
8 85
** สุเทรา โรงเรียน
5541 IV
5541 I
5641 IV
ที่ตั้ง จังหวัด อําเภอ
Ban Khaem Muiar
Nongen an Xtent (been in
จุดเริ่มต้นช่วงที่ 1 0+000
N 16.59886°
E 102.9718°
81
78
Ban Gon wen
83
MG PHLI
นางเย็น
Ban Dong Yer
183
86
87
88-
89
สําเนาถูกต้อง
el.
(นายกัมปนาท จุมพลพงษ์) นายช่างโยธาชานาญงาน
โครงการ
ซ่อมแซมถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดย วิธี Pavement In - Place Recycling) สาย บก.ถ.10058 แยกทางหลวงหมายเลข 2039 บ้านดอกคี (ดงเย็น-ห้วยโจด) อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น
แบบแสดง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
เข้ารวจ เขียนแบบ ออกแบบ
วิศวกรโยธา
กา อบ
แผนที่ตั้งโครงการ
เลขทีแบบ
แผ่นที
สง
บทป
จํานวน แผน
นายกัมปนาท จุมพลพงษ์ นาย ง ย า านาญงาน
นางสาวณัฏฐา ออประเสริฐ วิศวกรโยธา านาญการ
นายสุริยา นาพัน
หัวหน้าฝ่ายออกแบบ รักษาการในตําแหน่ง
หัวหน้าฝ่ายสํารวจ
นายกวี ศิริงา วา
เทยชอบ
(นายนาศิลป์ วิเศษ) ทองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน ประสานหลอน
เห็นชอบ
นายนาวิน เวียง รองนายกองค์การบริหารส่วนจักรตรอนแก่น
ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง อนุมัติ
นายกวี สิริชาฬิกาปิ จํานวยการสาน จากการก่อสร้าง ศึกษากร กา ก ผู้อํานวยการสานักราง
นายวัฒนา จางเพลา
รายการแบบก่อสร้าง
แผ่นที่
แผนที่ตั้งโครงการ
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
แบบผังบริเวณ
แบบมาตรฐาน
มาตรฐานการก่อสร้าง
1
2
3
4-8
9-26
รายการประกอบแบบ
1
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11
12.
13.
14
ผู้รับจ้างต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีและงานก่อสร้างแต่ละรายการที่ปฏิบัติงานให้ องค์การ วัสุดต่างที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อน มีการกําหนด มาตรฐานไว้ในมาฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติก่อนนํามาใช้ในงานก่อ สร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลักปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในการก่อ สร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือ ความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
บริหารส่วนจังหวัดรอนแก่น พิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
หรือ เอกชน ฯลฯ
ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการ และ ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM) เป็นค่าระดับสมมุตที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
ผู้ควบคุมงาน หมายถึง ผู้ควบคุมงานที่ได้รับการแต่งตั้งหรือมอบหมายจากผู้ว่าจ้าง
มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้รับกับถนนเดิม
สาธารณูปโภคต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพย์, ประปา, และท่อระบายน้ํา ฯลฯ ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรค ต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นออกไป ค่าใช้จ่าย ให้เป็นของผู้รับจ้าง
ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในงานก่อสร้าง ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายน้ําผ่านท่อได้ รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในงานก่อสร้าง
หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสด ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นในระหว่างทําการก่อสร้าง รวมทั้งอุบัติเหตุ อันอาจเกิดจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทํา หรืออุบัติเหตุอันอาจเกิดจากการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะ
สม ฯลฯ ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุ นี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างตามกฎหมายที่กําหนด
ผู้รับจ้างจุต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานองค์การ
บริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
ถนน
รายการแบบมาตรฐาน
งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
(โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
แบบเลขท
อบจ.ขก - 104
อบจ.ขก - 105
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
อบจ.ชก-401
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
อบจ.ซก-402
ป้าย
ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
อบจ.ยก - 501
มาตรฐานการก่อสร้าง
มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (Crused Rock Base)
มาตรฐานงานไพรมไคท (Prime Coat)
มาตรฐานวัสดุมวลรวมสําหรับงานแอสฟัลท์คอนกรีต(Aggregates for Asphalt Concrete)
มาตรฐานงานแอสฟัลท์คอนกรีต(Asphalt Concrete)
มาตรฐานงานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง (Reflective Thermoplastic Road Making Material)
มทร.
203-2562
209-2562
225-2562
230-2562
241-2562
มาตรฐานงานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่ (Pavement in place Recling) 242-2562
มาตรการส่งเสริมหรือสนับสนุนพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างที่ผลิตภายในประเทศไทย (งานก่อสร้าง)
1
2
ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา กรณีมีงานเหล็ก ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศก่อนไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของมูลฯ หรือปริมาณเหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
สําเนาถูกต้อง
.
(นายกัมปนาท จุมพลพงษ์) นายช่างโยธาชานาญงาน
โครงการ
ซ่อมแซมถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดย วิธี Pavement In - Place Recycling) สาย บก.ด 10058 แยกทางหลวงหมายเลข 2039 - บ้านคอกคี (ดงเย็น-ห้วยโจด อําเภอน้ําพอง
จังหวัดขอนแก่น
แบบแสดง
าราง เขียนแบบ งง แบบ
วิตากรโยธา
องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
จงป
แผ่นที
รวง บ
จํานวน แผ่น
นายกัมปนาท จุมพลพงษ์ เห็นชอบ เวยร่างโยา านาญงาน
นางสาวณัฏฐา ออประเสริฐ วิศวกรโยธา านาญการ
นายสุริยา นาทัน
หัวหน้าฝ่ายออกแบบ รักษาการในตําแหน่ง
หัวหน้าฝ่ายล่าง
นายกวี ศิริชาติวาปี
स्मि
(นายน่าศิลป์ วิเศษ รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน ปล การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
เห็นชอบ
(นายนาวิน ค่าเวียง) เรนา กร การบริหารส่วนจังตอนแทน
ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการกระทง อนุมัติ
นายกวี ศิริชาติวาปี จํานวยการสานวิศวกรรมการกรอง ทักษาราชการแทนผู้อํานวยการสํานักช่าง
(นายวัฒนา ช่างเหลา 160 ค์การบริหารตาน
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
เลขทีแบบ
บทบ
งาสวย
tum Stany
Semakth Wes
191
209
206
Rongnan Sua Proyas
เอน กดอย
จุดสิ้นสุดช่วงที่
N 16.6005°
Part Bus * บ้านE 102,98086°
Hang
จุดเริ่มต้นช่วงที่
N 16.59886°
E 102.9718°
1 0+000
79
80
81%
Don-Sowar
1 1+600
งค์การบริหา
จุดเริ่มต้นช่วงที่ 2 0+000
N 16.61774°
E 102.99843°
Ba Kham Muam
บานาน
:
Bam Dong Yen
183
178
บ้านสองคอน
83
| 2372
Mangg
านโนนศิลา
Ban Hogg Steng
จุดสิ้นสุดช่วงที่ 2 0+530
N 16.62253°
E 103.00208°
engren Be the Sakha orig
191
732
สําเนาถูกต้อง
nei
(นายกัมปนาท จุมพลพงษ์) นายช่างโยธาชํานาญงาน
รายละเอียดโครงการ
1.โครงการ ซ่อมแซมถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement In - Place Recycling) สาย ขก.ถ.10058 แยกทางหลวงหมายเลข 2039 - บ้านคอก (ดงเย็น-ห้วยโจด) อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น
ซ่อมแซมถนนลาดยางแอสฟัลท์คอนกรีต (โดยวิธี Pavement in - Place Recycling ) ช่วงที่ 1 ขนาดผิวจราจรกว้าง 6 เมตร ยาว 1,600 เมตร หนา 0.05 เมตร
หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 9,600 ตร.ม. ช่วงที่ 2 ขนาดผิวจราจรกว้าง 6 เมตร ยาว 530 เมตร ไหล่ทางข้างละ 1,00 ม. หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 4,240 ตร.ม. ความยาวรวม 2,130 เมตร หรือมีพื้นที่ลา ที่ลาดยางรวมไม่น้อยกว่า 13 940 ตร.ม. พร้อมตีเส้นจราจร รายละเอียดตามประมาณการงานก่อสร้าง และตามแบบแปลนที่องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่นกําหนด 2.รายละเอียดตามแบบมาตราฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบมาตรฐานแผ่นป้ายประชาสัมพันธ์งานก่อสร้าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
3.ขณะก่อสร้างจะต้องแสดงป้ายเตือนขณะทํางาน เพื่อความปลอดภัยของผู้สัญจร ไป-มา
โครงการ
ซ่อมแซมถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดย วิธี Pavement In - Place Recycling) สาย บก.ด. 10058 แยกทางหลวงหมายเลข 2039 - บ้านคอกดี (ดงเย็น-ห้วยโจด) อําเภอน้ําพอง จังหวัดขอนแก่น
แบบแสดง
แผนที่โดยสังเขป
เลขทแบบ
ต.ป
แผนที
จํานวน แผ่น
องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
สํารวจ เขียนแบบ แบบ
วิหก โร
สรวาล อบ
งาน
10 บ
นายกัมปนาท จุมพลพงษ์ นายส่งโยกชานาญงาน
เห็นชอบ
นางสาวณัฏฐา จงประเสริฐ วิเวก ข า านาญ
นายสุริยา นาทีน
หัวหน้าฝ่าย แบบ รักษาการในตําแหน่ง
บ้าหน้าฝ่าย การ
นายก สิ ชา กา
จํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง นาย สิริจาควา
ศึกษาทางการแทนผู้อํานวยการสํานักงา
ad
(นายนาศิลป์ วิเศษ) รองปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติการพ ปลัดองค์การบริหารส่วนจังหวัดลอนแก่น
เห็นชอบ
นายนาวิน ค่าเรียง นางกองค์การอนา
นายวัฒนา ทางเหล่า
ไหล่ทาง
ผิวจราจร
ไหล่ทาง
ระดับเงินเดิน
SIDE SLOPE
slope
slope
ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE ทํา PRIME COAT นั้นทางและพื้นไหลทาง
SIDE SLOPE
ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยผสมปูนซิเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ตามที่กําหนดไว้ในแบบ
บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหลทาง
โครงสร้างทางเดิม
รูปตัดโครงสรางทาง
NOT TO SCALE
ข้อกําหนดในงานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING )
ลําดับ
รายการ
1 ชุดซ่อมผิวทางเดิม ( DEEP PATCH )
2
หินคลุก
3
นา
ขอกําหนด
อ้างถึง : รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิมสําหรับผิวทางลาดยาง " อบจ.ขก-101 และ " มาตรฐานงานซ่อมปะผิวทางแอสฟัลต์ มาก.402
อ้างถึง
·
มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (CRUSED ROCK BASE)
มาก.203
ขั้นตอนการดําเนินการผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดและโครงสร้าง ไม่แข็งแรงทําการเกลี่ยปรับ แล้วบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตาม
   ที่ก้าหนด
2. ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นตามที่กําหนดไว้
   ในแบบ
3. แบบทําการชุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม โดย 58 PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
4. PRIME COAT นั้นทางและพื้นไหลทาง
5. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศ
   ทางจราจร
   หมายเหตุ
6. รายละเอียดตามรูปดัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ต้อง ได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตาม
   ระเบียบที่เกี่ยวข้องต่อไป
7. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ
   สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่น ภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจาก
   คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบที่เกี่ยวข้องต่อไป 3. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 และ ข้อ 2 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่ กําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
8. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง 5. ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALT CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง 6. มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มข.) ที่อ้างถึงนั้น ให้ใช้ฉบับปัจจุบัน
   ส้าเนาถูกต้อง
   (นายกัมปนาท จุมพลพงษ์) นายช่างโยธาชํานาญงาน
   4
   ปูนซิเมนต
   5
   โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
   ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือ สารอื่นใด ที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
   มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
   การขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม อ้างถึง " รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT
   6
   ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE
   อ้างถึง
   7
   PRIME COAT
   8
   เส้นแบ่งทิศทางจราจร
   IN-PLACE RECYCLING) * และมาตรฐานงานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่ แบบในที (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) มทถ.242
   มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ASPHALT CONCRETE
   อ้างถึง : มาตรฐานงานไพร์มโคท (PRIME COAT) อ้างถึง
   .
   มทถ.230
   •
   มทถ.225
   แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง อบจ.ขก 401 อบจ.ชก-402
   •
   และ “มาตรฐานงานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง” มทถ.241
   แบบมาตรฐาน
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแกน
   งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ) (1/2)
   32
   แบบเลขที่
   นายกิตติพงศ์ ประภาการ วิศวกรโยธาปฏิบัติการ (1165726)
   นายจิรเวช ศรีเนตร วิศวกรโยธาชํานาญการ (na43012)
   นายถิ่นกรุง ผดุงกิจ วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ (11098)
   เห็นรอบ
   (บางอาจจะห์ ว่องไว
   อนุมัติ
   M
   อบจ.ขก-104
   (นายนาวิน เวียง) อย่างปลายส่วนน้อยใจ ปฏิบัติการการ
   นายกวี ศิริชาติวาปี ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง นายสมถวิล น้อยวัน ผู้อํานวยการส่วนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน รักษาราชการแทน ผู้อํานวยการสํานักช่าง
   รายการประกอบแบบงานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
9. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนปฏิบัติงาน
10. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุส่งองค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น หรือหน่วยงานของทางราชการภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาเพื่อทําการออกแบบส่วนผสม การปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ เสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อทําการตรวจสอบ และผู้รับจ้างจะต้องให้ ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามที่องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่นกําหนด 3. ทําการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) 4. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับให้ทํา การเสริมหินคลุกปรับระดับและบดทับให้เรียบร้อยก่อนที่จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ 5. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้น ทางเดิมทําให้ร่วนซุยพร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซิเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสม เพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนด ในกรณีที่ใช้ปูนซิเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสมจะต้องทําการบดทับให้แล้วเสร็จภายใน เวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปูริคออกมา
    5.1 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซิเมนต์ นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลอง ตัวอย่าง วัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบทุกระยะ ประมาณ100 เมตร คอ ความกว้าง 1 ช่องจราจร หรือ ประมาณพื้นที่ 500 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่ กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
    5.2 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทนจํานวนไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่างต่อช่วงความยาวของการขุดตัด ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ด้วยการ ผสมปูนซิเมนต์และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่างนี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วยวิธี การทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ดันตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออก จากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติกเพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่าง สูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด (3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติกแช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซิเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทช.) 303-2545 วิธีการทดลองเพื่อหาค่าแรงอัดแกนเดียว (UNCONFINED COMPRESSIVE TEST) โดยอนุโลม (ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วง ต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่ กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อนแต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด) 5.3 การทดสอบช้ําหากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.2 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่าง ช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อ ตัวอย่างไปทดสอบกําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ย ของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซิเมนต์ในช่วง นั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่ กําหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนดถ้าผล การทดสอบไม่ได้ ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อ สร้างโดยทําการปรับปรุงขั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซิเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับ จางจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้ํา และค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้
    ได้ตามข้อกําหนด
    5.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผลความเสียหายใดๆในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น 5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซิเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มขึ้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไปบนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มตามปกติตลอด ช่วงเวลาการบ่มขึ้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อยที่สุด 3 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาต
    ให้เปิดการจราจรได้
    ลําดับ
    1
    2 น้ํา
    รายการ
    หินคลุก
    3 ปูนซิเมนต์
    4
    PRIME COAT
    5
    6
    ผิวทางและใหล่ทาง
    ASPHALT CONCRETE
    ขอกําหนดงานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    ขอก้าหนด
    ต้องเป็นหินไม่รวม ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE ) ตาม ม.203
    ค่า ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL ไม่มากกว่า 6% ค่าความลึกหรอไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR. ไม่น้อยกว่า 80%
    ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจ จะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
    มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
    •
    อ้างถึง มาตรฐานงานไพร์มโค้ท ( PRIME COAT ) มาด.225
    อ้างถึง: มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALT CONCRETE มาล.230
    เส้นแบ่งทิศทางจราจร อ้างถึง " มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
11. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหลทาง
12. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE และเส้นแบ่งทิศทางจราจร
    ·
13. คุณสมบัติของวัสดุ และ วิธีการก่อสร้างนอกเหนือจากที่ระบุให้เป็นไปตามาตรฐานงานก่อสร้าง มทถ.242 งานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่ (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
    หมายเหตุ
    รายละเอียดตามรูปดัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพ
    เพิ่มบริเวณทางเ
    ทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบที่เกี่ยวข้องต่อไป 1. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการ งเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง โดยการ ดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนา เฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
14. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนิน การในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และ นําเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบที่เกี่ยวข้องต่อไป
15. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
16. ความลึกของการชุดกัด จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
17. ค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง 6. ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALT CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
18. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ใน
    แบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
19. มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มทส.) ที่อ้างถึงนั้น ให้ใช้ฉบับปัจจุบัน
    สําเนาถูกต้อง
    (นายกัมปนาท ชุมพลพงษ์) 1!! ช่างโยธาชํานาญงาน
    แบบมาตรฐาน
    แบบเลขที่
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
    รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟลตคอนกรีต
    (TRES PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) (2/2)

3. นายณัฐพล พรมมา วิศวกรโยธาปฏิบัติการ (1270799)
   นายจิรเวช ศรีนคร วิศวกรโยธาชํานาญการ (412) นายถิ่นกรุง ผดุงกิจ วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ (san1098) นายกวี ศิริชาติวาปี ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง นายสมถวิล น้อยวัน ผู้อํานวยการส่วนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน รักษาราชการแทน ผู้อํานวยการสํานักร่าง
   เห็นชอบ
   (นางอาจจะห์ ว่องไว
   อนุมัติ
   m
   (นายนาวิน ค่าเรียง)
   อบจ.ขก-105 - Garena
   www.minima