ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยวากั๊ฟ หมู่ที่ ๑ ตำบลดอนเกาะกา อำเภอบางน้ำเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา

• เพื่อแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนของประชาชนในการใช้เส้นทางสัญจร
• เพื่อให้ประชาชนได้รับความสะดวกสบายในการเดินทางและขนส่งสินค้าทางเกษตร
• เพื่อพัฒนาถนนให้มีความคงทนมากขึ้น

• งานขุดรื้อคันทางเดิมและบดทับ (หินคลุก)
• งาน Prime Coat
• งานปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
• งานตีเส้นจราจร

• ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยวากัฟ หมู่ที่ ๑ ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบรูปรายการและคุณลักษณะเฉพาะ
• แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ (เสนอภายใน ๑๕ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา)

• ระยะเวลาดำเนินการแล้วเสร็จ: ๖๐ วัน นับถัดจากลงนามในสัญญา
• กำหนดการแบ่งงวดงาน: ๑ งวดงาน
• กำหนดจ่ายเงิน: ๑ งวดงาน (ร้อยละ ๑๐๐ ของค่าจ้างตามสัญญา)
• กำหนดยืนราคา: ไม่น้อยกว่า ๒๔๐ วัน นับตั้งแต่วันที่ได้ยื่นใบเสนอราคา
• ระยะเวลาประกันความชำรุดบกพร่อง: ไม่น้อยกว่า ๒ ปี นับถัดจากวันที่เทศบาลฯ ได้รับมอบงาน

• Eligibility Requirements:
  • มีความสามารถตามกฎหมาย
  • ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย
  • ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
  • ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทำสัญญากับหน่วยงานของรัฐไว้ชั่วคราว
  • ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงาน
  • มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐกำหนด
  • เป็นบุคคลธรรมดาหรือนิติบุคคลผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว
  • ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอรายอื่น หรือไม่เป็นผู้กระทำการอันเป็นการขัดขวางการแข่งขันอย่างเป็นธรรม
  • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย
  • ต้องลงทะเบียนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (e-GP) ของกรมบัญชีกลาง
• Standards Compliance:
  • (ไม่ได้ระบุเฉพาะเจาะจง แต่การก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง เช่น มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545, มาตรฐานงานไพร์มโคท มทช.225-2545, มาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง มทช.202-2545, มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก มทช.203-2545, แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร ทล-3-110(1) - 110(4))
• Experience:
  • มีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างก่อสร้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า ๓๐๔,๖๘๐.๐๐ บาท และเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญากับหน่วยงานของรัฐ หรือหน่วยงานเอกชนที่เทศบาลฯ เชื่อถือ
• Previous Project Cost:
  • ไม่น้อยกว่า ๓๐๔,๖๘๐.๐๐ บาท
• Technical Capabilities:
  • (ไม่ได้ระบุเฉพาะเจาะจง แต่ต้องสามารถดำเนินการก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตตามแบบรูปรายการและคุณลักษณะเฉพาะได้)
• Personnel:
  • ต้องมีและใช้ผู้ผ่านการทดสอบมาตรฐานฝีมือช่างจากสถาบันการศึกษาที่ ก.พ. รับรอง หรือผู้มีวุฒิบัตรระดับ ปวช. ปวส. และ ปวท. หรือเทียบเท่า ในอัตราไม่ต่ำกว่าร้อยละ ๑๐ ของแต่ละสาขาช่าง แต่ต้องมีจำนวนช่างอย่างน้อย ๑ คน ในแต่ละสาขาช่างที่ระบุ (ไม่ได้ระบุสาขาช่างที่ชัดเจนใน TOR นี้ แต่โดยทั่วไปจะรวมถึง ช่างก่อสร้าง, ช่างโยธา, ช่างเครื่องกล, ช่างไฟฟ้า)

ใช้หลักเกณฑ์การประเมินในค่าประสิทธิภาพต่อราคา (Price Performance) ในการพิจารณาผู้ชนะการเสนอราคา

• ลักษณะถนน: ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
• ขนาด: กว้าง ๔.๐๐ เมตร, ยาว ๓๘๙ เมตร, หนา ๐.๐๕ เมตร หรือมีพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า ๑,๕๕๖ ตารางเมตร
• โครงสร้าง:
  • ขุดรื้อผิวจราจรเดิมและบดทับ
  • งาน Prime Coat
  • งานปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (AC GRADE 60-70)
  • งานตีเส้นจราจร
• วัสดุ:
  • พัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ ๕๐ ของมูลค่าพัสดุ
  • เหล็กที่ใช้ต้องผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๐ ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด
  • วัสดุพื้นทาง (BASE) ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มท.203-2545 มีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า ๘๐% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า ๙๕% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  • สีจราจรต้องเป็นไปตาม มอก. 415-2541 ชนิดที่ 2
  • วัสดุเทอร์โมพลาสติกต้องเป็นไปตาม มอก. 542-2530 ระดับ 1
  • ลูกแก้วต้องเป็นไปตาม มอก. 543
• มาตรฐาน: อ้างอิงตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงชนบท และมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง

• การจ่ายเงิน: จ่ายเป็น ๑ งวดงาน เป็นจำนวนเงินร้อยละ ๑๐๐ ของค่าจ้างตามสัญญา เมื่อผู้รับจ้างได้ทำการก่อสร้างให้แล้วเสร็จสมบูรณ์
• ค่าปรับ: อัตราร้อยละ ๐.๒๕ ของราคางานที่ตกลงกันไว้ในสัญญาจ้าง ต่อวัน ในกรณีที่งานไม่แล้วเสร็จตามกำหนด
• การรับประกันความชำรุดบกพร่อง: ไม่น้อยกว่า ๒ ปี นับถัดจากวันที่เทศบาลฯ ได้รับมอบงาน
• การใช้พัสดุภายในประเทศ: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ ๕๐ และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๐ โดยต้องจัดทำแผนเสนอผู้ว่าจ้างภายใน ๑๕ วัน

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนของประชาชนในการสัญจร ให้ความสะดวกสบายในการเดินทางและขนส่งสินค้าเกษตร และพัฒนาถนนให้มีความคงทนถาวร
• Q: พื้นที่ก่อสร้างถนนโครงการนี้อยู่ที่ไหน?
  A: ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยวากัฟ หมู่ที่ ๑ ตำบลดอนเกาะกา อำเภอบางน้ำเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา
• Q: ขนาดของถนนที่จะก่อสร้างเป็นเท่าใด?
  A: กว้าง ๔.๐๐ เมตร ยาว ๓๘๙ เมตร หนา ๐.๐๕ เมตร หรือมีพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า ๑,๕๕๖ ตารางเมตร
• Q: ระยะเวลาในการดำเนินงานก่อสร้างโครงการนี้คือเท่าใด?
  A: ๖๐ วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Q: ผู้รับจ้างต้องมีผลงานประเภทเดียวกันในวงเงินเท่าใด?
  A: ไม่น้อยกว่า ๓๐๔,๖๘๐.๐๐ บาท
• Q: การจ่ายเงินค่าจ้างจะแบ่งจ่ายกี่งวด?
  A: จ่ายเป็น ๑ งวดงาน คิดเป็นร้อยละ ๑๐๐ ของค่าจ้าง เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จสมบูรณ์
• Q: หากทำงานล่าช้าจะมีค่าปรับอย่างไร?
  A: มีค่าปรับร้อยละ ๐.๒๕ ของราคางานต่อวัน
• Q: ผู้รับจ้างต้องรับประกันความชำรุดบกพร่องนานเท่าใด?
  A: ไม่น้อยกว่า ๒ ปี นับจากวันที่เทศบาลฯ รับมอบงาน
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้วัสดุหรือไม่?
  A: ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ ๕๐ และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ ๙๐
• Q: จะสามารถสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโครงการนี้ได้ที่ไหน?
  A: ติดต่อ กองช่าง เทศบาลตําบลดอนเกาะกา โทรศัพท์ ๐๙๘-๕๒๔-๓๘๓๕

บันทึกข้อความ
วันที่ 19 เมษายน ๒๕๖๙.
ส่วนราชการ กองช่าง เทศบาลตําบลดอนเกาะกา
ที่
ท ฉช ๕๔๓๐๕ /
เรื่อง รายงานการจัดทําร่างขอบเขตงานโครงการก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยวากัฟ
หมู่ที่ ๑ ตําบลดอนเกาะกา อําเภอบางน้ําเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา
เรียน ปลัดเทศบาล นายกเทศมนตรีตําบลดอนเกาะกา
ตามที่ กองช่าง ขออนุมัติดําเนินการโครงการก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยวากัฟ หมู่ที่ ๑ ตําบลดอนเกาะกา อําเภอบางน้ําเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา แต่งตั้งมอบหมายให้ คณะกรรมการจัดทําร่างขอบเขตงาน ตามระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุ ภาครัฐ พ.ศ. ๒๕๖๐ ข้อ ๒๑ ประกอบด้วย
๑. นางชนกานต์ ห่วงไธสง
๒. นายมงคล ประซอลี
๓. นางสาวเพชรรัตน์ มะนิยะ
ตําแหน่ง รองปลัดเทศบาล
ตําแหน่ง ผู้ช่วยนายช่างโยธา
ประธานกรรมการ
กรรมการ
ตําแหน่ง ผู้ช่วยนักวิชาการศึกษา กรรมการ
บัดนี้ คณะกรรมการได้ดําเนินการจัดทําร่างขอบเขตงานโครงการก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ ติกคอนกรีต ซอยวากัฟ หมู่ที่ ๑ ตําบลดอนเกาะกา อําเภอบางน้ําเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา เสร็จเรียบร้อยแล้ว รายละเอียดตามเอกสารแนบท้าย
๑
จึงเรียนมาเพื่อโปรดทราบ
ความเห็นผู้อํานวยการกองช่าง
ลงชื่อ…………..
Smr
.ประธานกรรมการ
(นางชนกานต์ ห่วงไธสง)
รองปลัดเทศบาล
2000
(ลงชื่อ)……..
……….กรรมการ
(นายมงคล ประซอลี)
ผู้ช่วยนายช่างโยธา
(ลงชื่อ)……….
..กรรมการ
(นางสาวเพชรรัตน์ มะนิยะ)
ผู้ช่วยนักวิชาการศึกษา
Smb
(นางชนกานต์ ห่วงไธสง)
รองปลัดเทศบาล รก.ผู้อํานวยการกองช่าง
ความเห็นปลัดเทศบาล
-๒-
ความเห็นนายกเทศมนตรีตําบลดอนเกาะกา
Smr
(นางชนกานต์ ห่วงไธสง) รองปลัดเทศบาล รักษาราชการแทน
ปลัดเทศบาล
(นายกิตติ เก่งการพานิช) นายกเทศมนตรีตําบลดอนเกาะกา
ร่างขอบเขตของงาน (Term of Reference : TOR) โครงการก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยวากัฟ หมู่ที่ ๑ เทศบาลตําบลดอนเกาะกา
อําเภอบางน้ําเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)

๑.ความเป็นมา
ด้วยกองช่าง เทศบาลตําบลดอนเกาะกา มีความประสงค์จะจัดจ้างงานก่อสร้างตามงบประมาณ โดยเบิกจ่ายจาก (รายจ่ายค้างจ่าย) พ.ศ. ๒๕๖๘ โครงการก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยวากัฟ หมู่ที่ ๑ เทศบาลตําบลดอนเกาะกา อําเภอบางน้ําเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา เพื่อความสะดวกในการสัญจรแก่ ประชาชนผู้ใช้รถใช้ถนนและเพื่อความคงทนถาวรของถนนเส้นดังกล่าวต่อไป
๒. วัตถุประสงค์
๑.เพื่อแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนของประชาชนในการใช้เส้นทางสัญจร ๒.เพื่อให้ประชาชนได้รับความสะดวกสบายในการเดินทางและขนส่งสินค้าทางเกษตร
๓.เพื่อพัฒนาถนนให้มีความคงทนมากขึ้น
คุณสมบัติผู้ประสงค์จะผู้เสนอราคา
๑. มีความสามารถตามกฎหมาย
๒. ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย
๓. ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
๔. ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทําสัญญากับหน่วยงานของรัฐ ไว้ชั่วคราว เนื่องจากเป็นผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบ ที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังกําหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศ
ของกรมบัญชีกลาง
๕. ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงานของ หน่วยงานของรัฐในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็นหุ้นส่วนผู้จัดการ กรรมการผู้จัดการ ผู้บริหาร ผู้มีอํานาจในการดําเนินงานในกิจการของนิติบุคคลนั้นด้วย
๖. มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและการ บริหารพัสดุภาครัฐกําหนดในราชกิจจานุเบกษา
๗. เป็นบุคคลธรรมดาหรือนิติบุคคลผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว ๔. ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอรายอื่นที่เข้ายื่นข้อเสนอให้แก่เทศบาลตําบล
ดอนเกาะกา ณ วันประกาศประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ หรือไม่เป็นผู้กระทําการอันเป็นการขัดขวาง การแข่งขันอย่างเป็นธรรม ในการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ครั้งนี้
๔. ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย เว้นแต่รัฐบาล ของผู้ยื่นข้อเสนอได้มีคําสั่งให้สละเอกสิทธิ์และความคุ้มกันเช่นว่านั้น
๑๐. ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างก่อสร้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า ๓๐๔,๖๘๐.๐๐ บาท (สามแสนแปดพันหกร้อยแปดสิบบาทถ้วน) และเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญา โดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือหน่วยงานเอกชนที่เทศบาลตําบลดอนเกาะกาเชื่อถือ
๑๑. ผู้ยื่นข้อเสนอที่เสนอราคาในรูปแบบของ “กิจการร่วมค้า” ต้องมีคุณสมบัติ ดังนี้
กิจการร่วมค้าที่ยื่นข้อเสนอ ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไข ที่กําหนดไว้ในเอกสารเชิญชวน เว้นแต่ในกรณีกิจการร่วมค้าที่มีข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากําหนดให้ผู้เข้า ร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก กิจการร่วมค้านั้นสามารถใช้ผลงานก่อสร้างของผู้เข้าร่วมค้าหลักราย
เดียวเป็นผลงานก่อสร้างของกิจการร่วมค้าที่ยื่นข้อเสนอ
กรณีที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก
ข้อตกลงดังกล่าวจะต้องมีการกําหนดสัดส่วนหน้าที่ และความรับผิดชอบในปริมาณงาน สิ่งของ หรือมูลค่าตาม
สัญญา มากกว่าผู้เข้าร่วมค้ารายอื่นทุกราย
กิจการร่วมค้าที่ยื่นข้อเสนอ ผู้เข้าร่วมค้าหลักจะต้องเป็นผู้ประกอบการงานก่อสร้างสาขาที่ได้
ขึ้นทะเบียนไว้กับกรมบัญชีกลาง
๑๒. ผู้ยื่นข้อเสนอต้องลงทะเบียนที่มีข้อมูลที่ถูกต้องครบถ้วนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ ด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Government Procurement : e - GP) ของกรมบัญชีกลาง
๔. แบบรูปรายการ และคุณลักษณะเฉพาะ
โครงการก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ซอยวากัฟ หมู่ที่ ๑ กว้าง ๔.๐๐ เมตร
ยาว ๓๘๙ เมตร หนา ๐.๐๕ เมตร หรือมีพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า ๑,๕๕๖ ตารางเมตร เทศบาลตําบลดอนเกาะกา อําเภอบางน้ําเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา รายละเอียดตามรูปแบบรายการที่เทศบาลตําบลดอนเกาะกากําหนด
หมายเหตุ
๑.
ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิต ภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง ทั้งหมดตามสัญญา
๒. ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ ๙๐ ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้
ทั้งหมดตามสัญญา
ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิต
ภายในประเทศ เสนอผู้ว่าจ้างภายใน….๑๕…วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
๕. กําหนดยืนราคา และระยะเวลาดําเนินการ
๕.๑ ผู้เสนอราคา ต้องกําหนดยืนราคาไม่น้อยกว่า ๒๔๐ วัน นับตั้งแต่วันที่ได้ยื่นใบเสนอราคาต่อ เทศบาลตําบลดอนเกาะกา
๕.๒ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการให้แล้วเสร็จภายใน ๖๐ วัน นับถัดจากลงนามในสัญญาก่อสร้าง
5. การรับประกันความชํารุดบกพร่อง
ผู้ชนะการประกวดราคาจ้างด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งได้ทําข้อตกลงเป็นหนังสือหรือ ทําสัญญาจ้างตามแบบที่เทศบาลตําบลดอนเกาะการะบุไว้ในเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) แล้วแต่กรณีจะต้องรับประกันความชํารุดบกพร่องของงานจ้างดังกล่าวที่เกิดขึ้นภายในระยะเวลาไม่น้อยกว่า ๒ ปี
๓
&
นับถัดจากวันที่เทศบาลตําบลดอนเกาะกาได้รับมอบงานดังกล่าว ซึ่งความชํารุดบกพร่อง หรือเสียหายนั้น เกิดจาก การชํารุดบกพร่องของผู้รับจ้าง อันเกิดจากการใช้วัสดุที่ไม่ถูกต้อง หรือทําไว้ไม่เรียบร้อย หรือทําไม่ถูกต้อง ตามมาตรฐานแห่งหลักวิชาชีพ ผู้รับจ้างจะต้องรีบทําการแก้ไขให้เป็นที่เรียบร้อยโดยไม่ชักช้า โดยผู้ว่าจ้างไม่ต้องออก เงินใดๆในการนี้ทั้งสิ้น หากผู้รับจ้างบิดพลิ้ว ไม่กระทําการดังกล่าวภายใน ๗ วัน นับแต่วันที่ได้รับแจ้งเป็นหนังสือ จากผู้ว่าจ้าง หรือไม่ทําการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อย ภายในเวลาที่ผู้ว่าจ้างกําหนด ให้ผู้ว่าจ้างมีสิทธิที่จะทําการนั้น หรือจ้างผู้อื่นในทํางานโดยผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่าย
๗. ระยะเวลาในส่งมอบงานจ้าง
ภายใน ๖๐ วัน นับถัดจากลงนามในสัญญาก่อสร้างและกําหนดการแบ่งงวดงานเป็น ๑ งวดงาน และกําหนดจ่ายเงินจํานวน ๑ งวดงาน โดยมีรายละเอียดดังนี้
งวดที่ ๑ เป็นจํานวนเงินในอัตราร้อยละ ๑๐๐ ของค่าจ้างตามสัญญาจ้าง จ่ายเมื่อผู้รับจ้างได้ ทําการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ ดังนี้
๔. วงเงินในการจัดจ้าง

• งานขุดรื้อคันทางเดิมและบดทับ (หินคลุก)
• งาน Prime Coat
• งานปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
• งานตีเส้นจราจร
  กําหนดระยะเวลาแล้วเสร็จ ๖๐ วัน
  วงเงินงบประมาณที่ได้รับจัดสรร ๗๗๑,๗๐๐.๐๐ บาท (เจ็ดแสนเจ็ดหมื่นหนึ่งพันเจ็ดร้อยบาทถ้วน)
  ตามงบประมาณ (รายจ่ายค้างจ่าย) พ.ศ.๒๕๖๘
  ๔.ค่าปรับ
  หากผู้รับจ้างปฏิบัติงานตามขอบข่ายของงาน ไม่แล้วเสร็จ ภายในระยะเวลาที่กําหนดในสัญญานับ แต่วันที่ผู้ว่าจ้างระบุไว้ในหนังสือแจ้งให้เริ่มปฏิบัติงาน (Notice to Proceed) ให้มีค่าปรับโดยมีเกณฑ์ค่าปรับเป็น จํานวนเงินร้อยละ ๐.๒๕ ของราคางานที่ตกลงกันไว้ในสัญญาจ้าง และให้ปรับเป็นรายวัน โดยการนับระยะในการ ปรับให้นับถัดจากวันที่กําหนดแล้วเสร็จตามสัญญา จนถึงวันที่ปฏิบัติงานตามสัญญานี้แล้วเสร็จสมบูรณ์โดยไม่มี เงื่อนไขใด ๆ ทั้งสิ้น
  ๆ
  ๑๐. ค่าจ้างและการจ่ายเงิน
  เทศบาลตําบลดอนเกาะกาจะจ่ายเงินค่าจ้างเหมางานก่อสร้าง ซึ่งรวมภาษีมูลค่าเพิ่ม ตลอดจนภาษี อื่นๆ และค่าใช้จ่ายทั้งปวงให้แก่ผู้รับจ้าง เมื่อผู้รับจ้างได้ส่งมอบงานจ้างให้แก่เทศบาลตําบลดอนเกาะกาครบถ้วน ตามสัญญา และคณะกรรมการตรวจการจ้างงานก่อสร้างได้ตรวจรับไว้เรียบร้อยแล้ว
  ๑๑. มาตรฐานฝีมือช่าง
  ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องมีและใช้ผู้ผ่านการทดสอบ มาตรฐานฝีมือช่างจากสถาบันการศึกษา ก.พ. รับรองให้เข้ารับราชการได้หรือผู้มีวุฒิบัตรระดับ ปวช. ปวส. และ ปวท. หรือเทียบเท่าจากสถาบันการศึกษา ก.พ. รับรองให้เข้ารับราชการได้ในอัตราไม่ต่ํากว่าร้อยละ ๑๐ ของแต่ละ สาขาช่างแต่จะต้องมีจํานวนช่างอย่างน้อย ๑ คน
  ในแต่ละสาขาช่างดังต่อไปนี้
  ค
  ๑๒.การปรับค่างานก่อสร้าง (ค่า K)
  การปรับราคาค่างานก่อสร้างตามสูตรการปรับราคาจะนํามาใช้ในกรณีที่ค่างานก่อสร้างลดลงหรือ
  เพิ่มขึ้น โดยตามเงื่อนไข หลักเกณฑ์ สูตรและวิธีการคํานวณที่ใช้กับสัญญาแบบปรับราคาได้ตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อ วันที่ ๒๒ สิงหาคม ๒๕๓๒ เรื่องการพิจารณาช่วยเหลือผู้ประกอบการอาชีพงานก่อสร้าง ตามหนังสือสํานัก เลขาธิการคณะรัฐมนตรี ที่ นร.๐๒๐๓/ว๑๐๙ ลงวันที่ ๒๔ สิงหาคม ๒๕๓๒
  สูตรปรับราคา (สูตรค่า K) จะต้องคงที่ที่ระดับที่กําหนดไว้ในวันเสร็จตามที่กําหนดไว้ในสัญญาหรือ ภายในระยเวลาที่เทศบาลตําบลดอนเกาะกาได้ขยายออกไป โดยใช้สูตรของทางราชการที่ได้กําหนดไว้คือ สูตรปรับ
  ราคาค่าก่อสร้าง
  หมวดที่ ๓ ข้อ ๓.๓ (งานผิวทาง AC,PM)
  K= o.mo + ๐.๑๐* Mt/Mo + ๐.๔๐* At/Ao + ๐.๑๐* Et/Eo + ๑.๑๐Ft/Fo
  ๑๓. หลักเกณฑ์การพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอ
  ใช้หลักเกณฑ์การประเมินในค่าประสิทธิภาพต่อราคา (Price Performance) ในการพิจารณา
  ผู้ชนะการเสนอราคาการพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอโดยใช้เกณฑ์ราคา
  ๑๔.คณะกรรมการกําหนดราคากลาง,คณะกรรมการตรวจรับพัสดุในงานก่อสร้างและผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
  ขออนุมัติ/มอบหมายให้ ผู้มีรายชื่อแนบท้ายต่อไปนี้
  คณะกรรมการกําหนดราคากลาง
  ๑.นางชนกานต์ ห่วงไธสง
  ตําแหน่ง รองปลัดเทศบาล
  ประธานกรรมการ
  ๒.นายมงคล ประซอลี
  ตําแหน่ง ผู้ช่วยนายช่างโยธา
  กรรมการ
  ๓.นางสาวเพชรรัตน์ มะนิยะ
  ตําแหน่ง ผู้ช่วยนักวิชาการศึกษา
  กรรมการ
  ตําแหน่ง นักวิชาการศึกษาชํานาญการ ประธานคณะกรรมการ ตําแหน่ง นักทรัพยากรบุคคลชํานาญการ
  กรรมการ
  ๓.นางสาวดนิตา ชิตพรสกุล
  กรรมการ
  คณะกรรมการพิจารณาผล
  ๑.ว่าที่ร้อยเอกบุญพริษฐ์ เหลืองอุ่มพล
  ๒.นางสาวมะณีนุช นาคนาวา
  ตําแหน่ง หัวหน้าฝ่ายพัฒนาชุมชน
  คณะกรรมการตรวจรับพัสดุในงานก่อสร้าง
  ๑.นางชนกานต์ ห่วงไธสง
  ๒.นายมงคล ประซอลี ๓.นางสาวเพชรรัตน์ มะนิยะ ๔.นายมนตรี เก่งการพานิช ๕.นายนิกร สัญญารักษ์
  ตําแหน่ง รองปลัดเทศบาล ตําแหน่ง ผู้ช่วยนายช่างโยธา ตําแหน่ง ผู้ช่วยนักวิชาการศึกษา ตําแหน่ง กํานันตําบลดอนเกาะกา
  ประธานคณะกรรมการ
  กรรมการ
  กรรมการ
  กรรมการ
  ตําแหน่ง ผู้ใหญ่บ้านหมู่ที่ ๕
  กรรมการ
  ผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
  ๑. นางสาววัลภา เข็มกลัดทอง
  ๒. นายมงคล ประซอลี
  Pe
  ตําแหน่ง ผู้อํานวยการกองช่าง
  ตําแหน่ง ผู้ช่วยนายช่างโยธา
  หัวหน้าผู้ควบคุมงาน
  ผู้ควบคุมงาน
  ๑๕. หน่วยงานที่รับผิดชอบโครงการ
  กองช่าง เทศบาลตําบลดอนเกาะกา
  ๑๖. สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม
  (๑) ติดต่อด้วยตนเอง กองช่าง เทศบาลตําบลดอนเกาะกา เลขที่ ๑/๑๒ หมู่ ๒ ตําบลดอนเกาะกา
  อําเภอบางน้ําเปรี้ยว จังหวัดฉะเชิงเทรา
  (๒) ทางโทรศัพท์ ๐๙๘-๕๒๔-๓๘๓๕
  …………..
  Smr
  ..ประธานกรรมการ
  (นางชนกานต์ ห่วงไธสง)
  ….กรรมการ
  (นายมงคล ประซอลี)
  ลงชื่อ……….
  ลงชื่อ…….
  (นางสาวเพชรรัตน์ มะนิยะ)
  ….กรรมการ
  กา
  บ้า
  ต.ดอนฉิมพลี
  หลักเขตที่ 1
  oct
  โรงเรียนบ้านดอนเกาะ
  หมู่ที่ 13
  ถนนสายเงียบของแก (ตั้งได้)
  หมู่ที่ 12
  ถนนสายเฉียบคลองยี่สิบเอ็ด (ฝั่งเหนือ
  มัธปิลอัลดุลนา
  KTเขตท 4
  หมู่ที่ 5
  ถนนสายเลียบคลองสิบเอ็ด นั่งให้
  เกนป่วนกรณ
  หมู่ที่ 6
  หมู่ที่ 4
  โรงสีเก่งการการย
  หมู่ที่ 3
  ຕາມການເຜນການໃນ
  Fun
  มัสปิดสากเบี้ยวาน
  หมู่ที่ 11
  บ่งบ
  นครนายก
  ถนนชายเลียบคลองหลา (ตั้งได้)
  หมู่ที่ 10
  ถนนสายเลียบคลองยี่สิบเจ็ด (ฝั่งเหนือ) โรงเรียนวัดราษ
  หมู่ที่ 8
  หมู่ที่ 7
  ถนนสายบางน้ําเปรี้ยว และมานา
  หมู่ที่ 2
  สํานักงานเทศบาลตําบลดอนเกาะกา
  โรงเรียนวัดเฉลิมราษ ศูนย์พัฒนาเด็กเล็กก่อนวัยเรียนหมู่ที่ 2
  ถนนสายบางน้ําเปรี้ยง - นครนา
  ຕາກາຍທີ່ກາລດໂ
  ทางรถไฟ
  ถนนสายเลียบคลองยี่สิบเจ็ด (นั่ง
  หมู่ที่ 14
  กรองส่งบ้า
  หมู่ที่ 9
  กรองน้ํา
  หลักเขตที่ 2
  ทางรถไฟ
• โรงเรียนบ้านปลายกลางที่บ
  หลักเขตที่ 3
  ต.สิงโตทอง
  ต.โยธกา

• อู่ของ
  5
  AM
  ก ร ม ท
  DEPARTMENT
  OF
  รุ ง ช น บ ท
  RURAL
  ROADS
  46 050
  สพ.2011
  Li
  แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับ อปท.
  กรมทางหลวง ! !
  ne-neAnALUMANA
  4.00
  center line
  ผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีตร หนา 0.05 เมตร (ให้ใช้ยาง AC.GRADE 60-70)
  Prime Coat
  ขุดรื้อผิวจราจรเดิม แล้วปรับเกลี่ย และบดอัดแน่น
  โครงสร้างถนนเดิม
  รายการประกอบแบบ
  รูปตัดโครงสร้างทาง A-A

1. ทําการขุดรื้อผิวจราจรเดิม แล้วปรับเกลี่ย และบดอัดแน่น
2. ทําการปรับเกลี่ยไหล่ทางเดิม และบดอัดทับ
3. Prime Coat พื้นทางและ ไหล่ทาง
4. ทําผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบ อแสฟัลต์ติกคอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง

รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเลขาคณิตและด้านโครงสร้าง
ได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลพินิจของผู้ว่าจ้าง
0.05
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
ไหล่ทาง
2.5%
2.5%
Re
ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ทํา PRIME COAT พื้นไหล่ทาง
ฟินไหล่ทาง
2.5%
CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE
C.B.R ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
เกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิมแล้วบดทับ
ไหล่ทาง
2.5%.
SIDE SLOPE
ทําผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ทํา PRIME COAT พื้นทาง
พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ขุดรื้อผิวจราจรเดิม ขนทิ้ง) แล้วบดทับ
โครงสร้างทางเดิม
รายการประกอบแบบ

1. ทําการขุดรื้อผิวจราจรเดิม (ขนทิ้ง) แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท 2. ทําการเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
2. ลงหินคลุกพื้นทางและฟื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY 4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
3. ทําผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
   6.รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 7.ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ใน ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
4. ในกรณีที่ไม่สามารถดําาเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
   นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
5. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 10. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
6. ความหนาของผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
7. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
   บ
   ( รูปตัดโครงสร้างทาง
   ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
   ลําดับที่
   รายการ
   ข้อกําหนด
   1
   ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
   29
   อ้างถึง มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
   อ้างถึง
   "
   มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
   มทช.230-2545
   2 ผิวจราจร แอสฟัลต์คอนกรีต
   3
   PRIME COAT
   4 พื้นทาง BASE และพื้นไหล่ทาง
   5
   การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
   (
   อ้างถึง มาตรฐานงานไพร์มโคท " มทช.225-2545
   ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มท.203-2545 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 5% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การปิดทับต้องบดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% หรือเท่ากับที่แสดงในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง
   อ้างถึง " แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร " ทล-3-110(1) - 110(4)
   {
   {
   t
   I
   หมายเหตุ
   แบบงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตปรับจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 5.1
   (มฐ. ปร.5.1/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
   כנוראענם
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
   แบบเลขที่ ทล-7-401 (2)
   แผ่นที่ 98
   {
   }
   บ
   บ
   ขอกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
8. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เป้นแผนการปฏิบัติงาน
9. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
10. งานดินถมคันทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มท. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Standard Proctor Density
11. งานชั้นรองพื้นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่ บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Modified Proctor Density
12. งานชั้นพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
13. งาน Prime Coat มา225-2545
    6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
14. งาน Tack Coat มาช 227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
15. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช.227-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูนทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
    ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มท.(ท)607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก้อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 c ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    אורח
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    (
    (
    (
    แบบเลขที่ กถ-7-601
    แผ่นที่ 100
    f
    ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
    วิธีดําเนินการจัดทํา
    1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเติมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
    รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
    1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
    1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้ วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นํา
    วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
    1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้น ขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
    ข้อกําหนดคุณสมบัติ
    2.1 สีจราจร (Traffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 415 สีจราจร ชนิดที่ 2 2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
    2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 543 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์
    2.4 วัสดุรองพื้น (Tack Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต วัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
    การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    3.1 ความหนา
    ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100
16. วัสดุ
    ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    รายการที่กําหนด
    สีจราจร วัสดุเทอร์โมพลาสติก
    อก415-2541 ชนิดที่ 2 มอก.542-2530 ระดับ 1
    หุ่น ใดหรือปากลาก
    1.1 ข้อกําหนด
    1.2 การใช้งาน
17. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
    2.1 ความหนา เมื่อแห้ง, มิลลิเมตร
    ทน
    รีดหรือปาดลาก
    2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรัม/ตร.ม.
18. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
    3.1
    3.2
    ความหนาเมื่อแห้ง, มิลลิเมตร การมองเห็นในเวลากลางคืน
    3.2.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), medix m
    สีขาว
    สีเหลือง
    ≥ 0.2
    ≥ 3.0

3.0
≥ 400
400
≥ 0.2
≥ 3.0
-2
≥ 300
200
300
≥ 200
12
เดือน 1 ครั้ง เดือน 1 ครั้ง 24
12
-1-2
เดือน 1 ครั้ง
เดือน 1 ครั้ง

4. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน) 6 การมองเห็นในเวลากลางคืน
   4.1
   4.1.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), med.lx : m สีขาว
   สีเหลือง
5. ระยะเวลาประกัน
   ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
   จะผ่าน เมื่อพ้นรีดหรือปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
   (1) สีจราจร ( Traffic Paint ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
   (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   2 ค่าแฟคเตอร์ การสะท้อนแสง (Reflectance หรือ Luminance Factor)
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
   150

100
≥ 150
100
12 เดือน
24 เดือน
(
กร การ
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
แบบเลขที่ กถ-3-110 (4)
แผ่นที่ 52