ประกวดราคาจ้างก่อสร้างเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต งานบำรุงถนนสาย บร.๕๐๒๕ แยกทางหลวงหมายเลข ๒๓๗๘ - บ้านกระสัง อ.กระสัง จ.บุรีรัมย์ จำนวน ๑ แห่ง

• เพื่อเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตบนสายทางหลวงชนบท รหัส บร.5025
• เพื่อเพิ่มความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยในการสัญจร
• เพื่อปรับปรุงสภาพผิวทางหลวงชนบทให้ได้มาตรฐาน
• เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชนในพื้นที่และผู้สัญจรผ่านไปมา

• ดำเนินการเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางและไหล่ทาง
• ระยะทางรวมประมาณ 10.645 กิโลเมตร
• ช่วง กม.ที่ 19+000 ถึง กม.ที่ 19+625: ระยะทาง 0.625 กม., ผิวทางกว้าง 15.00 ม., ไหล่ทางกว้างข้างละ 1.50 ม.
• ช่วง กม.ที่ 19+625 ถึง กม.ที่ 19+753: ระยะทาง 0.128 กม., ผิวทางกว้าง 15.00-6.00 ม., ไหล่ทางกว้างข้างละ 1.50-1.00 ม.
• ช่วง TAPER ตั้งแต่ กม.ที่ 19+750 ถึง กม.ที่ 20+045: ระยะทาง 0.295 กม., ผิวทางกว้าง 6.00 ม., ไหล่ทางกว้างข้างละ 1.00 ม.
• ดำเนินการเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตในช่วงทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะ และบริเวณทางแยกสาธารณะ ตามที่กำหนดในแบบ
• ดำเนินการตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) และสีจราจร (Traffic Paint) ตามมาตรฐาน
• การทำ Tack Coat ผิวทางและผิวไหล่ทาง
• การปรับปรุงสะพาน คสล. (ทำความสะอาด, ทาสีราวสะพาน, ทาสีสิ้นสุดสะพาน, ทาสีสะท้อนแสง)
• การตัดหญ้าสองข้างทางหลังดำเนินการแล้วเสร็จ
• งานติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยตามมาตรฐาน

• ผิวทางลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้มาตรฐานตามแบบและรายการ
• ไหล่ทางลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้มาตรฐานตามแบบและรายการ
• เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ถูกต้องตามรูปแบบและมาตรฐาน
• ทางเชื่อมที่ได้รับการปรับปรุง
• สะพาน คสล. ที่ได้รับการปรับปรุง (ทำความสะอาด, ทาสี)
• ป้ายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยที่ติดตั้งเรียบร้อย
• พื้นที่โครงการที่ดำเนินการตัดหญ้าเรียบร้อย

• ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา แต่มีระบุช่วง กม. ที่ดำเนินการ
• วันเริ่มต้นโครงการ: ไม่ระบุ
• วันสิ้นสุดโครงการ: ไม่ระบุ
• ระยะเวลาประกันผลงาน: 8 เดือน (สำหรับค่าสะท้อนแสง) และ 12-24 เดือน (สำหรับคุณลักษณะอื่นๆ)

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
  • ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ผลิต หรือ ผู้จำหน่ายวัสดุที่ใช้ในงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร หรือ มีหนังสือรับรองจากผู้ผลิต/ตัวแทนจำหน่าย
• Standards Compliance:
  • สีจราจร (Traffic Paint) ต้องได้มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.415-2548 ชนิดที่ 2
  • วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ต้องได้มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542-2549
  • ลูกแก้ว (Glass Beads) ต้องได้มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 543-2550
  • มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2553
  • มาตรฐานงาน Tack Coat (TACK COAT) มทช.227-2545
  • มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
  • มาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัย” ของสํานักสํารวจและออกแบบ
• Experience:
  • ไม่ระบุประสบการณ์เฉพาะเจาะจงใน TOR
• Previous Project Cost:
  • ไม่ระบุ
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ที่เหมาะสมกับลักษณะของวัสดุที่ใช้ทำงาน
  • มีความสามารถในการดำเนินการตีเส้นจราจรด้วยเครื่องจักรกล
  • มีความสามารถในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
• Personnel:
  • ไม่ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรใน TOR

• การพิจารณาจากแบบรูปรายการละเอียดและคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
• การพิจารณาตามหลักเกณฑ์ที่กรมทางหลวงชนบทกำหนด
• การพิจารณาคุณภาพของวัสดุที่ใช้ตามมาตรฐาน มอก. และข้อกำหนดใน TOR
• การพิจารณาความสามารถทางเทคนิคและประสบการณ์ของผู้เสนอราคา (โดยนัย)

• การเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต: ความหนาของผิวทางจะกำหนดในแบบแต่ละสายทาง (โดยทั่วไปหนา 0.05 ม. สำหรับผิวทางและไหล่ทาง)
• การทำ Tack Coat: ใช้ยาง CRS-2 ตาม มทช.227-2545
• การตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร:
  • สีจราจร (Traffic Paint): ความหนาเฉลี่ยเมื่อแห้งไม่น้อยกว่า 0.2 มม.
  • วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic): ความหนาเฉลี่ยเมื่อแห้งไม่น้อยกว่า 2.3 มม. หรือตามที่กำหนดในแบบ, อัตราการใช้ลูกแก้วไม่น้อยกว่า 400 กรัม/ตร.ม.
  • ลูกแก้ว (Glass Beads): ใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติกเพื่อการสะท้อนแสง
  • วัสดุรองพื้น (Tack Coat/Primer): ตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกกำหนด
• คุณสมบัติการสะท้อนแสง: กำหนดค่าขั้นต่ำสำหรับการใช้งานทั้งกลางวันและกลางคืน ตามตารางที่ 1 ในเอกสาร
• การเปลี่ยนแปลงแก้ไขรูปแบบและรายการ: สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้อำนวยการสำนักผู้ว่าจ้าง หรือผู้ควบคุมงาน และต้องได้รับความเห็นชอบจากประธานกรรมการตรวจรับพัสดุ

• การจ่ายเงิน: ไม่ระบุรายละเอียดงวดการจ่ายเงินใน TOR
• การปรับ (Penalty): ไม่ระบุรายละเอียดค่าปรับใน TOR
• หลักประกันสัญญา: ผู้ว่าจ้างจะคืนหลักประกันสัญญาเมื่อผู้รับจ้างพ้นจากข้อผูกพันตามสัญญาและผ่านการทดสอบตามเงื่อนไขในรายการละเอียดและข้อกำหนดการจัดทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
• การส่งมอบผลงาน: ผู้รับจ้างต้องส่งสำเนาใบเสร็จต้นฉบับของวัสดุที่ใช้งานต่อคณะกรรมการตรวจการจ้าง

• ถาม: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  ตอบ: เพื่อเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตบนสายทางหลวงชนบท รหัส บร.5025 เพื่อเพิ่มความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยในการสัญจร
• ถาม: โครงการครอบคลุมพื้นที่ใดบ้าง?
  ตอบ: สายทาง บร.5025 แยกทางหลวงหมายเลข 2378 - บ้านกระสัง อำเภอกระสัง จังหวัดบุรีรัมย์
• ถาม: ระยะทางรวมของโครงการนี้ประมาณเท่าใด?
  ตอบ: ระยะทางรวมประมาณ 10.645 กิโลเมตร
• ถาม: วัสดุที่ใช้ในการตีเส้นจราจรต้องมีมาตรฐานอะไรบ้าง?
  ตอบ: สีจราจรต้องได้ มอก.415-2548, วัสดุเทอร์โมพลาสติกต้องได้ มอก.542-2549, และลูกแก้วต้องได้ มอก.543-2550
• ถาม: ความหนาของผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตที่กำหนดคือเท่าใด?
  ตอบ: ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE จะกำหนดในแบบแต่ละสายทาง (โดยทั่วไปหนา 0.05 ม.)
• ถาม: มีการดำเนินการเกี่ยวกับสะพานในโครงการนี้หรือไม่?
  ตอบ: มีการปรับปรุงสะพาน คสล. โดยการทำความสะอาดและทาสีราวสะพาน, ทาสีสิ้นสุดสะพาน, และทาสีสะท้อนแสงที่หัวสะพาน
• ถาม: หากพบว่าเครื่องหมายจราจรที่ทำไปมีคุณภาพไม่เป็นไปตามกำหนด จะต้องดำเนินการอย่างไร?
  ตอบ: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออก และดำเนินการทำเครื่องหมายจราจรใหม่ให้ถูกต้อง
• ถาม: การเปลี่ยนแปลงแก้ไขรูปแบบและรายการในระหว่างดำเนินการสามารถทำได้หรือไม่?
  ตอบ: สามารถทำได้ตามความเหมาะสม โดยต้องอยู่ในดุลยพินิจของผู้อำนวยการสำนักผู้ว่าจ้าง หรือผู้ควบคุมงาน และต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
• ถาม: ผู้รับจ้างต้องส่งเอกสารอะไรบ้างเพื่อประกอบการตรวจรับงาน?
  ตอบ: ผู้รับจ้างต้องส่งสำเนาต้นฉบับใบเสร็จ (คู่ฉบับจริง) ออกโดยเจ้าของผลิตภัณฑ์หรือตัวแทนจำหน่ายของวัสดุที่ใช้งาน
• ถาม: ระยะเวลาประกันผลงานสำหรับโครงการนี้คือเท่าใด?
  ตอบ: ระยะเวลาประกันผลงานสำหรับค่าสะท้อนแสงคือ 8 เดือน และสำหรับคุณลักษณะอื่นๆ อาจแตกต่างกันไปตามที่ระบุในตารางที่ 1 (เช่น 12 เดือน, 24 เดือน)

วงชนบท
กรมทางหลวงชนบท
KOY
DEPARTMENT OF
RURAL
ROADS
กิจกรรม บํารุงทางหลวงชนบท งานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลตคอนกรีต
รหัสสายทาง : ปร.5025
ชื่อสายทาง : แยกทางหลวงหมายเลข 2378 - บ้านกระสัง อําเภอกระสัง จังหวัดบุรีรัมย์
จํานวน 1 แห่ง
ลํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
กรมทางหลวงชนบท
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
๖
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
งานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
ชื่อสายทาง : บร.5025 แยกทางหลวงหมายเลข 2378 - บ้านกระสัง
:
อําเภอกระสัง จังหวัดบุรีรัมย์
รายละเอียดประกอบแบบงานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ดําเนินการเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทาง 1.045 กม.
   กม.ที่ 19-300 ถึง กม.ที่ 13+625 ระยะทาง 9,625 กม. ผิวทางกว้าง 15.00 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 1.50 ม. กม.ที่ 19,625 ถึง กม.ที่ 19,753 ระยะทาง 0.125 กม. ผิวทางกว้าง 15.00 6.00 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 1.50-1.00 ม.TAPER ม.ที่ 19+750 ถึง กม.ที่ 204045 ระยะทาง 3.295 กม. ผิวทางกว้าง 6.00 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 1.00 ม.
   เ=
   i
   11
   }
   หมายเหตุ
   กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรูปแบบและรายการ ซึ่งต้องทําการเปลี่ยนแปลงแก้ไขพื้นที่ ดําเนินการ ทั้งที่อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้างหรือผู้ควบคุมงาน ผู้ควบคุมงานต้องเสนอ
   ต่อประธานกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการในขั้นตอนต่อไป
   สารบัญแบบ
   i.
   รายการ
   งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   แผ่นที่
   1
   แมนที่สังเขป
   2
   S
   เค
   จุดสิ้นสุดโครงการฯ
   กม.20+045
   พิกัด 15.072832 N
   4
   5
   ЯñA 103.102383 E
   6
   US.5025
   จุดเริ่มต้นโครงการฯ
   กม.19+000
   พิกัด 15.0725172 N
   พิกัด 103.385312 E
   1
   รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
   รูปแบบขยายการตีเส้นจราจร
   บัญชีปริมาณงาน
   งานก่อสร้างที่มีการปิดถนน 1 ช่องจราจร (ทช.)
   บ
   มาตรฐานและขอกําหนด
2. แบบมาตรฐานงานบํารุงทาง (ฉบับ เมษายน 2556)
3. แบบมาตรฐานงานทาง กรมทางหลวงชนบท (ฉบับ มีนาคม 2561)
4. คู่มือควบคุมงานก่อสร้าง บํารุงทางและอํานวยความปลอดภัยทางหลวงชนบท
   แผนที่สังเขป
   หมายเห
   กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 8 (นครราชสีมา)
   ลายทาง
   7 กรุงแบบสาย บร.50 25

บ้านระฆัง
นายสิริชัย แอบครบุรี
นายยุทธ เน
ammm
ส ารวจ เห็นชอบ

• เขียนแบบ
  บาระ จังหวัดบุรีรัมย
  แบบแสดง
  ใช้แทนแผ่นที่

• รายละเอียด
  น.ส.นิภาภรณ์ โจมจีนเทียะ หmer
  Har
  ออกแบบ
  อ้านวยการสํานัก
  แผนที่สังเขป
  นายเทวินทร กองพัน
  ตรวจแบบ
  อนุมัติ
  สารบัญ
  นายชัยวัน วาร
  ม. บ
  เลขที่แบบ 25.2 Aww.ter แผ่นที่ 1
  เทพ อธ Io
  งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
  การดําเนินการตีเส้นจราจรด้วยจราจร (Traffic Point) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Termoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
  1.วิธีดาเนินการจัดทํา
  1.1 การเตรียมตัวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลก ปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจว่าจะเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้นต้องใช้วิธีทนเพื่อให้วัสดุติดแน่น กับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิด การเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางานรวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบ จากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบ
  ในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
  1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 7 วัน 1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้
  ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันที ห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
  1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่าย ที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้นขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน

2. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
3. จราจร (Trutile Point) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐาน ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.415-2548 สีจราจรชนิดที่ 2 และ วัน/เดือน/ปี,201, Batch ของการผลิต
   2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจร โดยวิธี รีด หรือปาดลาภ เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 - 2549 วัสดุเทอร์โมพลาสติก และ วัน/เดือน/ปี Lot, Peter ของการผลิต ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วน ของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 30 % โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วนไม่น้อยกว่า 400 กรัมต่อตารางเมตร
   2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 543-2550 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์ และวัน/เดือน/ปี, Lot, Batch ของการผลิต
   2.4 วัสดุรองพื้น (Tack Coat หรือ Primer) เป็นน้ํายาเคมีใช้ในบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจร กับผิวทางมีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
4. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3.1 ความหนา
   3.1.1 ก่อนเริ่มงานต้องทําการทดลองตีเส้นในแปลงทดลองเพื่อให้อัตราวัสดุ ลากและความเร็วของเครื่องจักรกรมีความสัมพันธ์ จนได้ความหนาตามที่ กําหนดโดยใช้แผนโลหะผิวเรียบวางในแนวที่เครื่องตีเส้นจะผ่าน เมื่อปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้วให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรนั้นๆ โดยใช้เครื่องมือวัดความหนาแบบ Malerometer เพื่อผลการทดลองนี้ไปใช้ปฏิบัติในการทํางานจริง
   3.1.2 ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทุกๆ 250 เมตร จํานวน 3 ตําแหน่ง (เส้นขอบทางและเส้นแบ่งทิศทางจราจร
   โดยทําการวัดภายหลังที่ทําการเครื่องหมายจราจรแล้วเสร็จ ดังนี้
   (1) ที่จราจร ( Traffic Paint ) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
   (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่า 2.3 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่า ที่กําหนดไว้ในแบบ
   ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   จราจร
   วัสดุเทอร์โมพลาสติก
   รายการท าหน
5. วัสด
   1,1
   ขอก้าหนด
   1.2 การใช้งาน
6. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
   2.1 ความหน เมื่อแห้งเฉลี่ย, มิลลิเมตร
   หน
   3 หรือ 1.การลาก
   2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว โดยจากเครื่อง) กรัมต่อตารางเมตร
7. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
   3.1 ความหนาเมื่อฟังเฉลี่ย, มิลลิเมตร
   ชน
   ตหรือปากลาก
   3.2 การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดระยะที่ 30 เมตร
   3.2.1 การสะท้อนแสงในเวลากลางวัน (Ads), medex, ma
   -2
   มอก.4 15-2548
   พ่น
   2 0.2
   I
   al ก-542-2549
   พบ 2 ท ปาดลาก
   ≥ 3.C
   2 400
   2 400
   ≥ 0.2
   2 3.0
   สีขาว
   2:30
   2 130
   สีเหลือง
   ≥ 100
   2 100
   3.2.2 การสะท้อนแสงในเวลากลางคืน (RO), mee.txt,
   -2
   fi
   ขาว
   สีเหลือง
   3.3 การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี Seemetry ของการวัดระยะที่ 15 เมตร
   3.3.1 การ ต า าลองการมองเห็นในเวลากลางวัน
   (1) แพคเตอร์การสะท้อนแสง (reflectance) ร้อยละ
   คาว
   สีเหลือง
   3.3.2 การวัด า าลองการมองเห็นในเวลากลางดิน (Al3D), red.x
   สีขาว
   ลิเก ยง
   หมายเหตุ การวัดค่าสะท้อนแสงโดยทั่วไปให้ใช้ตามข้อ 3.2
   -จากมีความจําเป็นให้ใช้ตามข้อ 3.3 ได้โดยอนุโลม
8. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน
   2 200
   2130
   2 200
   2 150

13C
2 30
2 100
≥ ‘00
..
300
≥ 300
2 200
≥ 20
4.1 การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดระยะที่ 30 เมตร
4.1.1 การวัดค่า ลองในเวลากลางวัน (Gd3e), med.x, m
~12
8 เดือน 1 ครั้ง 12 เดือน 1 ครั้ง
12 เกือบ 1 ครั้ง 24 เดือน
ครั้ง
สีขาว สีเหลือง
285
3.2.2 การวัดค่าจ้าลองในเวลากลางคืน (R30), medirt,
250
2 65
250
mrd.lk m
ลื
≥ ico
สีเหลือง
2 100
≥ 85
12 เดือน
24 เดือน
3.2 ค่าแพคเตอร์การสะท้อนแสง ( Reflectance หรือ Luminance Factor) ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 5. ระยะเวลาประกัน
10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมงให้ตรวจสอบมาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง

4. กรณีความหนาที่ตรวจวัด หรือ ตัวสะท้อนแสงไม่มานตรวจสอบคุณภาพ ให้ผู้รับจ้างดําเนินการลบเครื่องหมายจราจรออก โดยใช้เครื่องจักรกลที่สามารถลบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   และต้องไม่ทําอันตรายต่อโครงสร้างความแข็งแรงของผิวจราจรและชั้นทางนั้น และดําเนินการทําเครื่องหมายจราจรตัวทางใหม่
5. การตรวจรับผลงานจ้าง
   ผู้รับจ้างต้องส่งสําเนาต้นฉบับใบเสร็จ (คู่ฉบับจริง) ออกโดยเจ้าของผลิตภัณฑ์หรือตัวแทนจําหน่ายที่มีหนังสือแต่งตั้งจากเจ้าของผลิตภัณฑ์ของวัสดุที่ใช้งานพร้อมระบุเลขที่สัญญา
   แสดงต่อกรรมการตรวจการจ้างหากผู้รับจ้างไม่สามารถดําเนินการดังกล่าวข้างต้นถือว่าผู้รับจ้างผิดเงื่อนไขในสาระสําคัญผู้ว่าจ้างจะไม่จ่ายเงินค่างานให้
6. หลักประกันสัญญา
   ผู้ว่าจ้างจะคืนหลักประกันสัญญาให้ผู้รับจ้าง เมื่อผู้รับจ้างพ้นจากข้อผูกพันตามสัญญาและผ่านการทดสอบตามเงื่อนไขในรายการละเอียดและข้อ กําหนดการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   ตารางที่ 1 “ลักเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร ข้อ 4 โดยต้องมีหนังสือรับรองของทางหลวงชนบทจังหวัดผู้รับผิดชอบพื้นที่ทํางานจ้างมาแสดงด้วย
   กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 6 (นครราชสีมา)
   ลายทาง
   งานป่ากบ 70 135723
   แพททาง ลดาห 2018 337 - บ้านตระ ง
   เกาะสั่ง จังหวัดบุรีรัม
   นายสิริชัย แอบคบุรี
   นายยุทธนา เบลับเยะ
   งาน เล่นจรวจและ เครี่องหมายจราจรบนผิวทาง
   ใช้แทนแผ่น
   เต ที่แบบ ลาย4.218.69-3
   แบบแสดง
   — สํารวจ เห็นชอบ
   ผู้อ่าน
   อ่านวยการสานัก
   น.ส.นิภาภรณ์ โฉมสันเทียะ
   นายทวีนทรี กองพัน
   นายชัยวัฒน์ วาร แผ่นที่ 2
   นาง เขียนแบบ
   mm
   การ ออกแบบ
   ตรวจแ..
   AJ.AIR
   อนุมัติ
   จํานวน 7
   แผน - Lite
   (แทน) อธิบดี
   ระรับดินเดิม
   :
   ชื่อสายทาง : บร.5025 แยกทางหลวงหมายเลข 2378 - บ้านกระสัง อําเภอกระสัง จังหวัดบุรีรัมย์
   เล่น ชยผิวจราจร วง 0.15 ม.
   400-250 2.
   SIDE SLOPE
   Slope
   Slope
   8.C0-18.00 ม.
   8.00-15.00 H.
   1.00-1.50 ม.
   -เส้นแบ่งทางราง
   กว้าง 0.15 ม. Slope
   เล่นของมิวรรา กว้าง 0.15 ม.
   Slope
   “ปูผิวทางและไหล่ทางแบบ Asphalt concrete หนา 0.05 ม.
   ทําการ TACK COATพื้นทางเดิมโดยใช้ยาง Crs-2 ตาม : ทช. 227/2545 โครงสร้างทางเดิม
   รูปตัดโครงสร้างงานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
   มทช.227-2545
   SIDE SLOPE
   ขั้นตอนเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีด
7. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
8. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
   หมายเหตุ
9. รายละเอียดตามรูปตัด โครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ใน
   ดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
10. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอน
    ใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถาน
    ที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขต ทางหลวง โดยการดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน
    และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนาเฉลี่ยไม่ น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
11. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถ
    เปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายใน
    สายทางตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง 4. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1,2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่
    กําหนดไว้ในแบบ
12. ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง 6. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทํา ติดตั้งเครื่องหมายจราจร, หลักกันตั้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAI จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทํา ให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    ข้อกําหนดในการเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีด
    ลําดับที รายการ
    1
    2
    K
    3
    ผิวทางและผิวไหล่ทาง อ้างถึง
    TACK COAT
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต, เกศ,230-2553
    น
    ขอกําหนด
    อ้างถึง มาตรฐานงานเทคโค้ท (TACK COAT)
    มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
    ส้นแบ่งทิศทางจราจร อ้างถึง
    "
    สายทาง
    กรมทางหลวงชนบท
    งานบ้างถนนสาย 19.3023
    นาย วิ ย แ บ.ครบุรี
    แยกทางหลวงหมายเลข 2378
    อําเภอกระด้ง จังหวัด ม
    แสดงแบบ
    .
    ่านกระสั่ง
    ht ท บ เนกินเทียะ
    นายทวีนทร กองพัน
    รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวแอสฟัสตอบ ต
    ไปแทนแผ่นที่ เละ แบบ สตช.5 ลบ . c-31 แสนที 3
    นายชัยวัฒน วา
    จํานวนแผ่น
    สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา
    Aman สารวจ เห็นชอบ
    “ เขียนแบบ
    นางสาวนิภาภรณ์ โสมสันเทียะ กากรณ์
    ออกแบ
    ตรวจแบบอนุมัติ
    ผอ. บน.
    มูอ้านวยการสานัก
    7
    $/W/U 11/3/69
    (แทน) อบต
    ระดับ โทเทม
    SIDE SLOPE
    Slope
    ชื่อสายทาง : บร.5025 แยกทางหลวงหมายเลข 2378
    อําเภอกระสัง จังหวัดบุรีรัมย์
    Slope
    SIDE SLOPE

• รูปตัดตามขวางงานทางเชื่อม
  ช่วงดําเนินการทางเชื่อม
  NOT TO SCALE
  กม.ที
  พื้นที (ครม.
  ตําแหน่ง
  กม.ที่ 19+700
  20
  L. T
  กม.ที่ 19+710
  20
  RT
  กม.ที่
  กม.ท 19+910
  20
  LT
  กม.ที่ ·9+920
  20
  RT
  กม.ที่ 204000
  35
  Li
  กม.ที่ 7C 6000
  35
  RT

บ้านกระสัง
-ทาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต หนาเฉลี่ย 5 ซม.
MO TACK COAT ผิวทางเดิม -โครงสร้างทางเดิม
ขั้นตอนเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ทํา TACK COAT ผิวทางและนิ้วไหลทาง
2. ผิวทางและผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต และเส้นแบ่งทิศทางจราจร
   หมายเหตุ
3. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ใน
   ดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
4. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอน
   ใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถาน
   ที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขต ทางหลวง โดยการดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน
   และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนาเฉลี่ยไม่ น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
5. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถ
   เปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายใน
   สายทางตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการสํานักผู้ว่าจ้าง
6. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1.2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที
   กําหนดไว้ในแบบ
7. ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละลายทาง 6. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทํา ติดตั้งเครื่องหมายจราจร, หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GLAR) RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทํา ให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
   ข้อกําาหนดในการเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
   ขอกําหนด
   ผิวทางและผิวไหล่ทาง อ้างถึง มาตรฐานงานแอส ลต์คอนกรีต มท..230-2583
   ล่าดั
   รายการ
   2 T
   TACK COAT
   อ้างถึง
   לא
   เส้นแบ่งทิศทางจราจร อ้างถึง
   มาตรฐานงานเทคโค้ท (TACK COAT มทช.227-2545 มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
   สายทาง
   กรมทางหลวงชนบท านักงานทางหลวงชนบทที่ 8 (นครราชสีมา)
   นาย วิชัย แอบครบุรี
   Dommet
   แยกทางหลวงมาเลย 2378 - บาง
   นาย ท บ เน เ
   งาน า เ ม าน 5.5023
   เกาะ จังหวัดบุรีรัมย์
   แบบแสดง
   รูปตัดตามขวางงานทางเชื่อม
   ใช้แทนแผ่นที่
   ^รวจ
   เห็นสอบ
   ลพ เขียนแบบ ให้อํานวยการสํานักฯ
   น.ส.นิภาภรณ์ โดยในเทียะ มหา ออกแบบ
   นายเทวินทร กองพันธ์
   นาย วัฒน่ วา
   ตรวจแบบ อนุมัติ /
   ผอ.สบ
   เลขที่แบบ Ansis Auto 49 - แผ่นที่ 4 จํานวน 7 แผน บ บ 250
   (แทน) อธิบดี
   14.09 Lo
   Lo
   19+000
   ดูแบบชายบั้ง
   ชื่อสายทาง : บร.5025 แยกทางหลวงหมายเลข 2379
   625 ม.
   8
   อําเภอกระสัง จังหวัดบุรีรัมย์
   หมายเหต
   กม.19+000 - กม.18 -750 (ต.สนจราจรเกาะกง)
   ตีเส้นจราจร กว้าง 0.15 ม.
   ตาราง แสดงการตีเส้นจราจร ความกว้าง 0.15 ม.
   Ө
   —
   บ้านกระสัง
   TAPER 125 ม.
   295 ม.
   19+625
   19-750
   20+045
   รูปแบบขยายการตีเส้นจราจร
   Not to Scale
   เส้นปะสีเหลือง
   ช่วงที่
   เส้นทับเหลือง ( 1 เส้น) เส้นทึบสีเหลือง(เกาะกลาง 2เส้น)
   เส้นปะขาว (2 เส้น)
   เส้นทับสีขาว
   จาก กม. ถึง กม.
   ระยะทาง (2.)
   จาก กม. ถึง กม.
   ระยะทาง (ม.)
   จาก ก… ถึง กม.
   19.+C00 19 750
   ระยะทาง (ม.)
   750
   จาก กม. ถึง กม.
   19+000
   19+750
   ระยะทาง (ม.
   750
   จาก กม. ถึง กม.
   ระยะทาง (ม.)
   19-000
   —
   20+045
   1.C45
   *9+750

‘9+850
100
19+850 - 20+045
195
หมายเหตุ
0.1
6.00
45°
รูปแบบขยาย 1
Leo
กรมทางหลวงชนบท านักงานทางหลวงชนบทที่ 8 (นครราชสีมา)
ล่า ทาง
งาน า พ บ าย ร.3025
แยกทางหลวงหมาย. 2555 - บ้านพระ
ณ บุรีรัม
แบบแสดง
รูปแบบขยายการ นาง
แทนแผ่นที
นาย ชัย แดง
นายยุทธ เส้นเทีย
น.ส.นิภาภรณ์ โฉมสันเทียะ
นายเท น ร่ กองพันธ์
นายชัยวัฒน์ 7
Amm อ้าวว เทนชอบ
ynorm

• เขียนแบบ
  การ ออกแบบ
  ตรวจแบบ อนุมัติ
  BA.AKAG
  เลขที่แบบ Ang.: Auwer-31 แผ่นที่ 5 จํานวน 7 แผน งวด 1309
  ผู้อํานวยการสํานัก
  (แทน) อธิบดี
  หมายเหตุ
  ชื่อลายทาง : บร.5025 แยกทางหลวงหมายเลข 2378 - บ้านกระสัง อําเภอกระสัง จังหวัดบุรีรัมย
  บัญชีปริมาณงาน
  รายการ
  1 Tock Sect ผิวทาง
  Ci
  3
  Asphaltic Concrete (ปูบน Tock Coat) ผิวทาง Tock Coal ใหล
  หน่วย ปริมาณงาน
  ตร.ม. $2,457.00
  ดร.ม. 12,457.00
  ตร.ม. 2,777.00
  หมายเหตุ
  นา 0.03 ม.
  4
  Asphaltic Concrete (ปูน Took Cost) ไหล่ทาง
  ตร.ม.
  2,777.00
  หนา 0.05 ม.
  5
  Tack Coot ทางเชื่อม
  ตร.ม.
  160.00
  6
  Asprolile concrete (Yuu Tack Coat muižau)
  ตร.ม.
  *60.00
  7
  สีเทอร์โมพลาสติก เล่นกว้าง 0.15 ม. 3 เส้น)
  ตร.ม.
  689.00
  &
  Rumble Strip สาหรับช่องจราจร 3.25 ม.
  ตร.ม.
  9
  งานบํารุงรักษาและป้องกันผลกระทบด้านจราจร
  .S
  48.60
  .co
  ทล.กรุ

1. ปายจราจรชนิด บา
   F28-G350 ตร
   061-973 ให้ใช้แผ่นสะท้อนแสง ที่มีสัมประสิทธิ์ การสะท้อนแสง แบบที่ 3 ตาม มอก.606
   2.ป้ายจราจรชนิดอื่นๆ ให้ใช้สัมประสิทธิ์การสะท้อนแสง แบบที่ 1 ตาม มอก.606 - 2549
   2549
   3.รายการและตําแหน่งแนะนําการตอดตั้งป้ายจราจร สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขรายการและตําแหน่งการติดตั้งได้โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน และต้องเสนอต่อคณะกรรมการตรวจการจ้างให้เห็นชอบ ก่อนดําเนินการในขั้นต่อไป ทั้งปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ 4.งานจราจรสงเคราะห์หรือทางเชื่อม หากไม่สามารถดําเนินการในช่วงกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ได้ โดยพิจารณาดําเนิน การในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานและต้องเสนอต่อกรรมการตรวจรับพัสดุ ทราบ 5.งานป้ายจราจรระหว่างก่อสร้าง ให้ใช้ตามมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัย” ของสํานักสํารวจและออกแบบ
   6.งานปรับปรุงสะพาน คสล. ให้ดําเนินการดังนี้
   -ทําความสะอาดพื้นผิวสะพาน, ทางเท้า, ท่อระบายน้ํา
   -ทาสีราวสะพาน, ทาสีสิ้นสุดสะพาน, รวมทั้งทาสีสะท้อนแสงที่หัวสะพาน
   7.หลังจากดําเนินการปรับปรุงฯ แล้วให้ดําเนินการตัดหญ้าสองข้างทางออกไป ไม่น้อยกว่า 1.00 ม.
   กรมทางหลวงชนบท านักงานทางหลวงชนบทที่ 8 (นครราชสีมา)
   งานทาง งานป่า 1 บนสาย us.so
   เระ จังหวัดม
   แบบแสดง

Amm นาย วิชัย แอบครบุรี
นาtur มา เบเ
น.ส.นิภาภรณ์ โฉมสันเทียะ การออกแบบ
— สํารวจ เห็นสอบ
เขียนแบบ
7 ผู้อํานวยการสํานักฯ
นาท
พันธ์
ทรวงแบ
อนุมัติ
C
มาย เวัฒน วา
HD. บ
จํานวน
7
6/8/11/3/09
(แทน) EBL
บัญชีปริมาณงาน
ใช้แทนแผ่นที่
เผยทีแบบ คห.3 ลบ.99-4 แมนที่ 6
30
ชื่อสายทาง : บร.5025 แยกทางหลวงหมายเลข 2378 - บ้านกระสัง
อําเภอกระสัง จังหวัดบุรีรัมย์
30 - 150
σε
30
150
30
150
30 - 150
30
150
20

30
งานก่อสร้างทางข้างหน้า (38-4.1 ป้ายสั้นสุดเขตอสร้าง (09-26) ป้ายงานก่อสร้าง (ค 2) ป้ายให้รถสวนทางมาก่อน (1-3) ป้ายเตือนคนให้สัญญาณ (ตก - 31) ป้ายบอกระยะทาง (31-10/1
ป้ายเตือนทางแคบด้านซ้าย (AF-27) บ่ายเรือนทางแคบบ้าน” (RF 28)
บ่าย าหนดความเร็ว 30 กม./ชม. (1-32)
2
A :
2
1
2
2
1
2
แผงกั้น 3 แถว (แบบที่ 2)
ป้ายเตือนทางบิด (ทค -0-)
1
ป้ายใช้ทางเบี่ยง (B-23/1)
ใหกาะพงับฉุกเฉิบ
แบต 0
1
แพงตั้ง/กรวย, ทางยืดหนแนวทแยง (ต่อ 150 ม.)
13
แมงตั้ง/กรวย/ หลักทางยืดหยุ่นแนวขนาน (R) 100 ม.)
11
20
T
70

100
30 150
30
150
30
150
T
30 - 150
หมายเหต
1.รายละเอียดป้ายเตือน ประเภทป้ายข้อความในการก่อสร้าง ให้ใช้ตามแบบเลยที่ 1-22/6 2.ระยะการติดตั้งป้ายเตือน ให้ใช้ตามแบบเลขที่ ปร-522/5
3.ระยะการเบี่ยง ให้ใช้ตามแบบเลยที่ ป-627/61
4. กรวยจราจร หลักนําทาง ติดตั้งทุกๆ ระยะ 3.00 เมตร ในแนวทแยง
5.กรวยจราจร / หลักทาง ติดตั้งทุกๆ ระยะ 9.00 เมตร ในแนวขนานกับความยาวถนน
6. ระยะการติดตั้งอาจเปลี่ยนแปลงได้ ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน 7.ติดตั้งไฟฟ้าส่องสว่างเพิ่มเติมบริเวณพื้นที่ก่อสร้าง เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนในเวลากลางคืน 8.ให้ใช้กําแพงกันอันตราย (Safety Barriers)
ติดตั้งต่อเนื่องคลอดแนวทางในการใช้กรวยหลักทางในกรณี ดังนี้
ระยะห่างระหว่างขอบทางเดินรถกับพื้นที่ก่อสร้างน้อยกว่า 2.00 เมตร เมื่อมีการจํากัดความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม.

• ระยะห่างระหว่างขอบทางเดินรถกับพื้นที่ก่อสร้างน้อยกว่า 3.00 เมตร
  เมื่อมีการจํากัดความเร็วมากกว่า 60 กม./ชม.
  150
  30
  150
  งานก่อสร้างทีมีการปิดถนน 1 ช่องจราจร (7.8)
  Un-630/61
  กรมทางหลวงชนบท สานักงานทางหลวงชนบทที่ 5 (นครราชสีมา)
  ล่าม พ
  งาน พบพลาย บจ.542
  แคทวง ดวง และ 2378 - บานกระ
  แบบแสดง
  ใช้แทนแม่นที่
  นายสิบ แอบ
  นายยุทธ” เน
  Amm
  ล่างวง
  เห็นชอบ
  การ เขียนแบบ
  น.ส.นิภาภรณ์ โฉมสันเทียะ การ ออกแบบ
  ผู้อํานวยกาวานๆ
  นายเทวินทร์ กองพันธ์
  PF7Rแบบ
  จนมั
  งานก่อสร้างที่มีการ ถนน
  1 ช่องจราจร (ทช. ส
  เลขที่แบบ
  นาย วัฒน่ วาร
  เบบ กทม.5 SA-31 แผ่นที่ 7 จํานวน 7
  ผบ
  ผอ. บ
  تو
  (แทน) อธิบดี