ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงซ่อมแซมถนนเดิม คอนกรีตเสริมเหล็ก ด้วยแอสฟัสท์ติกคอนกรีต ซอย 4 จำนวน 2 ช่วง (ซอยบนและซอยล่าง) หมู่ที่ 5 บ้านหม่องกระแทะ

• ปรับปรุงซ่อมแซมถนนเดิมคอนกรีตเสริมเหล็ก ด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต เพื่อเพิ่มความแข็งแรง ทนทาน และยืดอายุการใช้งานของผิวจราจร
• ยกระดับคุณภาพและความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่
• ทำให้ผิวจราจรมีความเรียบและได้มาตรฐานตามที่กำหนด

• การปรับระดับผิวทางเดิมให้เรียบก่อนการเสริมผิว
• การทำ Deep Patching หรือ Skin Patching ผิวทางที่ชำรุดและโครงสร้างไม่แข็งแรง
• การทำ Prime Coat ตามมาตรฐาน มทช.225-2545 โดยใช้ยางแอสฟัลท์ MC-70 หรือ CSS-1
• การทำ Tack Coat ตามมาตรฐาน มทช.227-2545 โดยใช้ยางแอสฟัลท์ชนิด CRS-2
• การปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตตามมาตรฐาน มทช.230-2563 โดยมีความหนาตามข้อกำหนด
• การบดอัดผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้ได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการ
• การตรวจสอบคุณภาพแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว เช่น ลักษณะผิว ความหนา ความแน่น
• การซ่อมหลุมที่เจาะตัวอย่าง
• การจัดการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
• การปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตบริเวณทางแยก ทางลงซอย ที่เชื่อมกับทางหลัก

• ถนนที่ได้รับการปรับปรุงซ่อมแซมด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีตตามแบบและรายการประกอบแบบ
• ผิวจราจรที่มีความเรียบ แน่น และได้มาตรฐานตามที่กำหนด
• การจัดการการจราจรที่ปลอดภัยระหว่างการก่อสร้าง
• เอกสารรายงานผลการตรวจสอบคุณภาพงานก่อสร้าง

• ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การออกแบบส่วนผสมแอสฟัลท์ติกคอนกรีตต้องเสนอต่อผู้ควบคุมงานไม่น้อยกว่า 30 วันก่อนเริ่มงาน
• (ระยะเวลาโครงการโดยรวมไม่ได้ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา)

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่สอบราคาจ้างทั่วไป
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า [ระบุวงเงิน หากมีในเอกสารฉบับเต็ม] บาท
  • เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการรับงานก่อสร้าง
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกแจ้งเวียนรายชื่อเป็นผู้ทิ้งงานของทางราชการ หรือหน่วยงานของรัฐ และได้บอกเลิกสัญญากับหน่วยงานของรัฐ หรือถูกระงับการยื่นข้อเสนอ หรือทำสัญญากับหน่วยงานของรัฐ
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้มีสิทธิเสนอราคาที่คณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) เปิดเผย
  • ไม่เป็นผู้ที่ได้รับเอกสิทธิ์ หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับกฎหมายของประเทศไทย
  • เป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทย
  • มีสำนักงานตั้งอยู่ในราชอาณาจักรไทย
• Standards Compliance:
  • การดำเนินงานต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มทช.225-2545 (งาน Prime Coat), มทช.227-2545 (งาน Tack Coat), มทช.230-2563 (งานแอสฟัลท์ติกคอนกรีต)
  • การตีเส้นจราจรต้องอ้างถึงแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทล. 3-110(1)-(110)(4)
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา (รายละเอียดวงเงินผลงานไม่ได้ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา)
• Previous Project Cost:
  • (ไม่ได้ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องมือ เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทำงานตามที่ระบุใน TOR
  • มีความสามารถในการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หรือสามารถขอให้กรมทางหลวงชนบทเป็นผู้ออกแบบให้ได้
  • มีความสามารถในการควบคุมคุณภาพวัสดุและการก่อสร้างให้เป็นไปตามมาตรฐาน
• Personnel:
  • มีวิศวกรควบคุมงาน (ไม่ได้ระบุคุณวุฒิหรือจำนวนชัดเจนในเอกสารที่ให้มา)
  • มีบุคลากรเพียงพอสำหรับการอำนวยการและควบคุมการจราจร
  • (เอกสารแนบแสดงใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมของ นายพรชัย ภู่พร้อมพันธุ์ สาขาวิศวกรรมโยธา ระดับสามัญวิศวกร)

• (ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินราคาและคุณสมบัติทางเทคนิคอย่างละเอียดในเอกสารที่ให้มา โดยทั่วไปจะพิจารณาจากราคาที่เสนอและความสามารถทางเทคนิคของผู้เสนอราคา)

• Prime Coat: ใช้ยางแอสฟัลท์ MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
• Tack Coat: ใช้ยางแอสฟัลท์ชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
• Asphaltic Concrete Wearing Course:
  • ความหนาตามที่กำหนดในแบบ (โดยรวมไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากหนาเกิน 50 มิลลิเมตร ต้องปูเป็นชั้นๆ)
  • อุณหภูมิของส่วนผสมขณะปูไม่คลาดเคลื่อนเกิน 14 องศาเซลเซียส จากอุณหภูมิที่ออกจากโรงงานผสม แต่ต้องไม่ต่ำกว่า 120 องศาเซลเซียส
  • การบดอัดด้วยรถบดล้อเหล็กและล้อยางตามลำดับ เพื่อให้ได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการ
• Quality Control:
  • การทดสอบหาขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลท์คอนกรีต (9,000 ตร.ม. ต่อ 1 ตัวอย่าง)
  • การเจาะตัวอย่างความหนา (ทุก 250 เมตร ต่อ 1 ก้อนตัวอย่าง)
  • การเจาะตัวอย่างความแน่น (ทุก 250 เมตร ต่อ 1 ก้อนตัวอย่าง) ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
• Traffic Management:
  • การติดตั้งป้ายจราจรและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรที่จำเป็น
  • การจัดหาบุคลากรเพื่ออำนวยความสะดวกและควบคุมการจราจร
  • การห้ามรถผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าจะเย็นตัวเพียงพอ

• Payment Schedule: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา)
• Penalties: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา)
• Work Plan Submission: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Material Submission: ผู้รับจ้างต้องประสานงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Mix Design Submission: ผู้รับจ้างต้องเสนอเอกสารการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลท์ติกคอนกรีตต่อผู้ควบคุมงานไม่น้อยกว่า 30 วันก่อนเริ่มงาน
• Cost Responsibility: ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลท์ติกคอนกรีตทั้งหมด และค่าใช้จ่ายในการเจาะตัวอย่างนอกเหนือจากสัญญาจ้าง

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงซ่อมแซมถนนเดิมคอนกรีตเสริมเหล็ก ด้วยการเสริมผิวด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต เพื่อเพิ่มความแข็งแรง ทนทาน และยืดอายุการใช้งานของผิวจราจร
• Q: พื้นที่ดำเนินงานของโครงการนี้อยู่ที่ใด?
  A: ซอย 4 จำนวน 2 ช่วง (ซอยบนและซอยล่าง) หมู่ที่ 5 บ้านหม่องกระแทะ ตำบลท่ากระดาน อำเภอศรีสวัสดิ์ จังหวัดกาญจนบุรี
• Q: ขนาดของพื้นที่ผิวจราจรที่ต้องดำเนินการทั้งหมดเท่าใด?
  A: ไม่น้อยกว่า 848 ตารางเมตร
• Q: มาตรฐานหลักที่ใช้ในการดำเนินงานมีอะไรบ้าง?
  A: มาตรฐาน มทช.225-2545 (Prime Coat), มทช.227-2545 (Tack Coat), และ มทช.230-2563 (งานแอสฟัลท์ติกคอนกรีต)
• Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
  A: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Q: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายใดบ้างนอกเหนือจากค่าก่อสร้าง?
  A: ค่าใช้จ่ายในการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลท์ติกคอนกรีตทั้งหมด และค่าใช้จ่ายในการเจาะตัวอย่างนอกเหนือจากสัญญาจ้าง
• Q: การตรวจสอบคุณภาพความหนาของผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตทำอย่างไร?
  A: เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จำนวน 1 ก้อนตัวอย่าง หากความหนาต่ำกว่ากำหนด ให้เจาะเพิ่ม 3 ก้อน และหาค่าเฉลี่ย
• Q: การตรวจสอบคุณภาพความแน่นของผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตทำอย่างไร?
  A: เจาะตัวอย่างจำนวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนำมาทดสอบหาความหนาแน่น ซึ่งต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
• Q: ผู้รับจ้างต้องดำเนินการอย่างไรเกี่ยวกับการจราจรระหว่างก่อสร้าง?
  A: ต้องติดตั้งป้ายจราจร จัดหาบุคลากรเพื่ออำนวยความสะดวกและควบคุมการจราจร และห้ามรถผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าจะเย็นตัวเพียงพอ
• Q: หากผิวทางเดิมเป็นแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร ต้องดำเนินการอย่างไร?
  A: ต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินวันละ 50 มิลลิเมตร

O
องค์การบริหารสวนตาบลทากระดาน
สู่เบสกระแ
2.05กรลล์
โครงการปรับปรุงซ่อมแซมถนนเดิมคอนกรีตเสริมเหล็ก
ด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ซอย 4 จํานวน 2 ช่วง (ซอยบนและซอยล่าง) หมู่ที่ 5 บ้านหม่องกระแทะ ตําาบลท่ากระดาน กว้าง 4 เมตร ยาว 442 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรทั้งหมดไม่น้อยกว่า 848 ตารางเมตร องค์การบริหารส่วนตําบลท่ากระดาน อําเภอศรีสวัสดิ์ จังหวัดกาญจนบุรี
v
หนาท
สารบัญแบบ
รายการแบบ
รายการประกอบแบบ
2
ภาพถ่ายทางอากาศ
3
แบบรูปตัดโครงสร้าง
ง
on
5
6
ภาพถ่ายทางอากาศ
แบบรูปตัดโครงสร้าง
แบบป้ายโครงการ
โครงกา
ปรับปรุงซ่อมแซมถนนเดิม
ธ่ารวจ. เขียนแบบ
ออกแบบ
นายวิรุณ ม่วงสาย
ผู้ช่วยนายช่ายโบรา
A
นายไพเราะ วิเศษสิงห์
ผู้อํานวยการกองช่าง
วิศวกรโครงสร้าง
เห็นชอบ
อนุมัติ
พง
น
นายประชารักษ์ แข่งค่า
ปลัด อบท.
นายปราคาตรการอํานวย
นายก อบต.
แสดงแบบ
สารบัญแบบ
รายการประกอบแบบงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
1.ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักงานผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนปฏิบัติงาน 2.ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐาน
3.การออกแบบส่วนผสมแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
3.1.ก่อนเริ่มงานไม่น้อยกว่า 30 วัน ผู้รับจ้างต้องเสนอเอกสารการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลท์ติกคอนกรีตของตนเองต่อผู้ควบคุมงาน แล้วผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุพร้อมเอกสารการออกแบบ ส่วนผสมแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ส่งให้กรมทางหลวงชนบทเพื่อทําการตรวจสอบ
โดยผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการออกแบบทั้งหมด
4.งาน Prime Coat มทช.225-2545
ผู้รับจ้างร้องขอให้กรมทางหลวงชนบทเป็นผู้ออกแบบส่วนผสมแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้ก็ได้
4.1.ยางแอสฟัลท์เป็น MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
4.2.ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินทีหลุด หรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเปาเศษวัสดุออก
5.งาน Tack Coat มทช.227-2545
5.1.ยางแอสฟัลท์เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
5.2.ก่อนทําจะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด 5.3.เมื่อลาดยางแอสฟัลท์จะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
6.งานแอสฟัลท์ติกคอนกรีตตามมาตรฐาน มทช.230-2563 6.1.พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลท์ติกคอนกรที่จะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม ม.ช.227-2545 ก่อน
6.2.พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
6.3.พื้นทางเดิมเกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือแอ่งก่อน หรือปูรวมไปพร้อมกัน การปูชันทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากหนาเกิน 80 มิลลิเมตรจะต้องแยกปู เสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินวันละ 50 มิลลิเมตร 6.4 อุณหภูมิของส่วนผสมแอสฟัลท์ติกคอนกรีตขณะปูไม่ควรคลาดเคลื่อนไปจากอุณหภูมิ เมื่อออกจากฏรงงานผสมที่กําหนดเกินกว่า 14 องศา แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ต่ํากว่า 120 องศา 6.5.ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทส. (1) 607-2562 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลท์คอนกรีต 6.6.การปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่น สม่ําเสมอ ทั้งทางด้านตามขวางและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
6.7.การบดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้าหนะกประมาณ 10-12 ตันทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้ง 7.การตรวจสอบแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
7.1.ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวม หรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร 7.2.ความหนาของผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อน ตัวอย่าง ความหนาไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบ หากความหนาต่ํากว่าที่กําหนด ให้เจาะตัวอย่าง จํานวน 3 ก้อน ตัวอย่างในแนวตั้งฉากกับถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร ทั้งนี้อนุญาตให้มีความหนาก้อนตัวอย่างต่ําสุดไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดและนํามาหาค่าเฉลี่ย ความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบ
7.3.ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลท์ติกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของขันทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จแล้ว เรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดสอบหาความหนาแน่น ซึ่งต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density 7.4.การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนจะปะซ่อมด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120 องศา ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้รับความหนาแน่นตามแบบกําหนด
8.การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านจะต้องจัด
และควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
โครงการ
อ.กรกล
ปรับปรุงซ่อมแซมถนนเดิม
สารวจ. เขียนแบบ
ออกแบบ.
นายวิรุณ ม่วงลาย
ผู้ช่วยนายช่ายโยธา
นายไพเราะ วิเศษสิงห์
ผู้อํานวยการกองช่าง
วิศวกรโครงสร้าง
(นาพร พรมแ
เห็นชอบ
นายประชา กษ์ แจงค่า
ปลัด มท.
อนุมัติ
นายปราศาตร์ การอ้านวย
นายก อบ
แสดงแบบ
รายการประกอบแบบ
แผ่นท
6
Z -
N
M

• W
  B -
  VA
  S
  1
  22
  Gopale
  •Earth
  ตรมต้น
  47 P
  1595338 ม. เท
  514035 ม. ตะวันออก
  S
  จุดเรือมทางเยก
  47 P
  595372.62 ม. เหนีย 514092.82 ม. ตะวันออก
  จุดเรีอบทางแตก
  47 P
  1595405.26 ม. เหมือ ST199.46 บ. ตะวันออก
  זיי
  .
  คนสุด
  47 P
  Q+212
  1595405 ม. เหมือ S14237 บ. ตะวันออก
  โครงการ
  ปรับปรุงซ่อมแซมถนนเดิม
  วรวง.. เขียนแบบ
  ออกแบบ
  นายวิรุณ ม่วงสาย
  ผู้ช่วยนายชายโยธา
  นายไพเราะ วิเศษสิงห์
  ปานวยการกองช่าง
  วิศวกรโครงสร้าง
  เห็นชอบ
  อนุมัติ
  2 C
  นายประชา กษ์ แรงค่า
  ปลัด บต.
  นายปราศาตร์ การอ่านวย
  นายก อบต.
  แสดงแบบ
  แบบแผนที่ทางอากาศ
  2
  แผนทีทางอากาศ
  แผ่นหี
  6
  برقية ته
  โครงการปรับปรุงซ่อมแซมถนนเดิมคอนกรีตเสริมเหล็ก ด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  รหัสทางหลวงท้องถิ่น กจ.ถ.64-072 ซอยบ้านผู้ใหญ่ศรีกาญจน์
  หมู่ที่ 5 บ้านหม่องกระแทะ ตําบลท่ากระดาน กว้าง 4 เมตร ยาว 212 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรทั้งหมดไม่น้อยกว่า 848 ตารางเมตร องค์การบริหารส่วนตําบลท่ากระดาน อําเภอศรีสวัสดิ์ จังหวัดกาญจนบุรี
  PHIA O
  Skor 25%
  Feel 254
  การอบ
  İmrand saīkasaaN VÂL
  Tack coul

457. (ASPHAL CONCRETE WEARING COURSE) 59.
     โครงการ
     ปรับปรุงซ่อมแซมถนนเดิม
     สาราง เขียนแบบ
     ออกแบบ
     วรุณ ม่วงสาย ผู้ช่วยนายช่ายโยธา
     ทางสาย
     int
     นายไพเราะ วิเศษสิงห์
     ..
     ผู้อ้านวยการกองช่าง
     วิศวกรโครงสร้าง
     CHRONTEN SINSANT
     เห็นชอบ
     รายการประกอบแบบ
     รูปตัดโครงสร้างทาง
     1.ปรับระดับผิวทางให้เรียบ ก่อนเสริมผิว ทํา DEEP PATCHING ผิวทางที่ชํารุดและโครงสร้างไม่แข็งแรง
     2.หากผิวทางเดิมไม่ดี ให้ทํา SKIN PATCHING ให้เรียบร้อยก่อน
     3.ท่า TACT COAT ผิวทาง
     3.1.ยางแอสฟัลท์ เป็นชนิด CRS-2
     3.2. ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใดโดยกวาดและเปาเศษ วัสดุออก 4.งานแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
     4.1.พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตจะต้องทําการ TACT COAT ตาม มทช 227-2545 4.2.พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน 4.3.การปิดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลท์บนผิวทางแล้วให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ
     หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถล้อยางที่มีน้ําหนัก 10-12 ต้น ทันทีเมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้วลบรอยร่องล้อเหล็ก 2 ล้อ เรียบอีกครั้งหนึ่ง 4.4. ให้ผู้รับจ้างทําการปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีต บริเวณทางแยก ทางลงซอย ที่เชื่อมกับทางหลัก ทั้งนี้ ให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้คุมงานและกรรมการตรวจรับพัสดุ
     ข้อกําหนดงานปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
     1.ผิวจราจร แอสฟัลท์ติกคอนกรีต อ้างถึง มาตรฐานงานแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ม.ช. 230-2563 2.TACT COAT อ้างถึง มาตรฐานงาน TACT COAT มทช.227-2545 3.การตีเส้นจราจร อ้างถึง แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทล. 3-110(1)-(110)(4) 4.การเจาะตัวอย่างของชั้นทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตในสนาม ให้เจาะก้อนตัวอย่าง ตัวแทน ของชั้นทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว ด้วยเครื่องเจาะตัวอย่างที่ถูกต้อง โดยให้เจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่างทุกๆระยะประมาณ 250 เมตร หากมีค่าใช้จ่ายนอกเหนือจากสัญญาจ้าง ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายทั้งสิ้น
     ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้คุมงานและกรรมการตรวจรับพัสดุ
     อนุมัติ
     นายประชารักษ์ แรงค่า
     ปลัด อปุร
     ay
     นายปราคาต ส ร านวย นายก อบต.
     แสดงแบบ
     3
     รูปตัด
     แผ่นที
     6

• W
• Z
  N
  E-
  S
  Google Earth
  จุดสิ้นสุด
  47 P
  เร95260 ม. พนิด 513803 ม. กะวันออก
  จุดเริ่มต้น
  47 P
  1595326 ม. เหนือ 514023 ม. ตะวันยก
  แบบแผนททางอากาศ
  โครงการ
  ปรับปรุงซ่อมแซมถนนเดิม
  การวาง., เขียนแบบ
  ออกแบบ.
  นายวิรุณ ม่วงลาย
  ผู้ช่วยนายช่ายโยธา
  นายไพเราะ วิเศษสิงห์ ผู้อําานวยการกองช่าง
  วิศวกรโครงสร้าง
  (2674 WNTOWN sinfonnt is
  เนินชอบ
  المنا
  อนุมัติ
  นายประชารักษ์ แข็งค่า
  ปลัด อบต.
  นายปราการ ๔ อ่านวย
  นายก อบต.
  แสดงแบบ
  4
  แผนทีทางอากาศ
  แผ่นที
  6
  ทนไนลับ
  โครงการปรับปรุงซ่อมแซมถนนเดิมคอนกรีตเสริมเหล็ก ด้วยแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  รหัสทางหลวงท้องถิ่น กจ.ด.64-073 ซอยแม่ลูกชาวดัง
  หมู่ที่ 5 บ้านหม่องกระแทะ ตําบลท่ากระดาน กว้าง 4 เมตร ยาว 230 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นทีผิวจราจรทั้งหมดไม่น้อยกว่า 920 ตารางเมตร องค์การบริหารส่วนตําบลท่ากระดาน อ่านเอศรีสวัสดิ์ จังหวัดกาญจนบุรี
  E
  74.00
  Sappy 75%
  -วงกางเกง - T (ASPA CONCRETE WEARING COURSE) มา 3
  ทม ม ม ม
• ร เ จ บ
  ก่า โace cont
  รูปตัดโครงสร้างทาง
  เดิม
  ตรงนี้กระยา
  โครงการ
  ปรับปรุงซ่อมแซมถนนเดิม
  สารวจ.. เขียนแบบ
  ออกแบบ.
  2
  วิรุณ ช่วงสาย ผู้ช่วยนายช่ายโยธา
  ть
  นายไพเราะ วิเศษสิงห์ ผู้อํานวยการกองช่าง
  วิศวกรโครงสร้าง
  น
  เห็นชอบ
  รายการประกอบแบบ
  1.ปรับระดับผิวทางให้เรียบ ก่อนเสริมผิว ทํา DEEP PATCHING ผิวทางที่ชํารุดและโครงสร้างไม่แข็งแรง
  2.หากผิวทางเดิมไม่ดี ให้ทํา SKIN PATCHING ให้เรียบร้อยก่อน
  3.ท่า TACT COAT ผิวทาง
  3.1.ยางแอสฟัลท์ เป็นชนิด CRS-2
  3.2. ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใดโดยกวาดและเป่าเศษ วัสดุออก
  4.งานแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  4.1.พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตจะต้องทําการ TACT COAT ตาม มาช 227-2545
  1.2.พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน 4.3.การปิดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลท์บนผิวทางแล้วให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ
  หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถล้อยางที่มีน้ําหนัก 10-12 ต้น ทันทีเมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้วลบรอยร่องล้อเหล็ก 2 ล้อ เรียบอีกครั้งหนึ่ง 4.4. ให้ผู้รับจ้างทําการปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีต บริเวณทางแยก ทางลงซอย ที่เชื่อมกับทางหลัก ทั้งนี้ ให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้คุมงานและกรรมการตรวจรับพัสดุ
  ข้อกําหนดงานปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Overlay)
  1.ผิวจราจร แอสฟัลท์ติกคอนกรีต อ้างถึง มาตรฐานงานแอสฟัลท์ติกคอนกรีต มช. 230-2563 2.TACT COAT อ้างถึง มาตรฐานงาน TACT COAT มทช.227-2545 3.การตีเส้นจราจร อ้างถึง แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทถ. -3-110(1)(110)(4) 4.การเจาะตัวอย่างของชั้นทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตในสนาม ให้เจาะก้อนตัวอย่าง ตัวแทน ของชั้นทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว ด้วยเครื่องเจาะตัวอย่างที่ถูกต้อง โดยให้เจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่างทุกๆระยะประมาณ 250 เมตร หากมีค่าใช้จ่ายนอกเหนือจากสัญญาจ้าง ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายทั้งสิ้น
  ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้คุมงานและกรรมการตรวจรับพัสดุ
  อนุมัติ
  ารักษ์
  นายประชารักษ์ แรงค่า
  ปลัด อบต.
  นายปราศาตร์ จํานวย
  นายก อบต.
  แสดงแบบ
  5
  รูปติด
  แผ่นที
  to
  6
  1.20
  1.30
  0.50
  T
  2.40
  1.00
  โครงการ
  ปรับปรุงซ่อมแซมถนนเดิม
  เหล็กกล่อง 1" x 1" หนา 1.6 มม.
  สํารวจ, เขียนแบบ
  เหล็กแผ่นป้าย
  เหล็กกลมกลวง 2" x 2" หนา 2 มม.
  รายการประกอบแบบป้ายโครงการ

1. เหล็กแผ่นป้ายทาสีเขียวสีน้ามันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง
2. กรอบโครงป้ายเหล็กทาสีกันสนิมและทาทับด้วยสีเขียวสีน้ํามัน
3. เหล็กเสาป้ายทาสีกันสนิมและทาทับด้วยสีเขียวสีน้ํามัน 4. ตัวหนังสือสีขาวจัดตามความเหมาะสม
   เทคอนกรีต ครอบ
   ออกแบบ
   นายวิรุณ ม่วงสาย
   ผู้ช่วยนายช่ายโยธา
   นายไพเราะ วิเศษสิงห์
   ผู้อ้านวยการกองร่าง
   วิศวกรโครงสร้าง
   เห็นรถบ
   อนุมัติ
   นายประชารักษ์ แข็งค่า
   ปลัด อบต
   นายปราศาตร์ รรบ้านวย
   นายก อบต.
   แสดงแบบ
   6
   ป้ายโครงการ
   แผ่นที
   6
   ชื่อตัวและ องกล
   ใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม
   Thai Professional Engineering License
   เลขประจําตัวประสบ
   Title/Name Surname
   3-7302-00692-43-5
   นาย พรชัย ภู่พร้อมพันธุ์
   Mr. Pomchai Puprompan
   เลขทะเบียน
   License
   ระดับ :
   Level
   8.6260
   #ADFSINE
   ** varešku, āna ni 6323
   Member No.
   Disipline
   tan
   Civil Eng
   A
   Aide fors
   นอนเล
   Date of issue
   2 ก.ค. 255
   2 Jul 2022
   اسما
   !
   2
   کرام
   TUTOUMIN
   ی کی
   nännoun
   ราษ
   ल
   ४०
   19:11n: anuaning:
   Mnyamını
   ATO ANUNNAD JID
   EN 1126100/ nounsmis
   4 Diny 2 you ( you 44/10 VON DOTU)
   my ene 44% 12MT UN 0.051802
   A 4 14577
   Eyes Ducum
   चই
   สภา
   848 mm Now ováno von Love
   тао та
   Red.6260
   WYOUH
   སu

000043977
สภาวิศวกร
COUNCIL OF ENGINEERS
www.coe.or.th
کیا تم گئے کتنے اربه الله