ประกวดราคาจ้างค่าใช้จ่ายในการเพิ่มประสิทธิภาพระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนนเชิงลึก

• ออกแบบ และเพิ่มประสิทธิภาพระบบฐานข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนให้ครอบคลุมทุกมิติ
• ออกแบบ และเพิ่มประสิทธิภาพระบบวิเคราะห์ข้อมูลอุบัติเหตุเพื่อระบุพื้นที่เสี่ยงเชิงคาดการณ์
• ออกแบบ และเพิ่มประสิทธิภาพระบบสนับสนุนการดำเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนนของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
• ออกแบบ และเพิ่มประสิทธิภาพระบบคลังข้อมูลภูมิสารสนเทศด้านอุบัติเหตุทางถนน
• สนับสนุนการทํางานของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการพัฒนาระบบแนะนํามาตรการ

• การออกแบบและพัฒนาฐานข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนแบบบูรณาการ
• การพัฒนาเครื่องมือวิเคราะห์ข้อมูลเพื่อระบุจุดเสี่ยง (Hotspots) และประเมินพื้นที่เสี่ยง (Risk Zone)
• การพัฒนาระบบสนับสนุนการดำเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนน
• การพัฒนาคลังข้อมูลภูมิสารสนเทศด้านอุบัติเหตุทางถนน
• การพัฒนาระบบแนะนํามาตรการ (Knowledge Base & Recommendation Engine)

• ระบบฐานข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนแบบบูรณาการ
• เครื่องมือวิเคราะห์ข้อมูลเพื่อระบุจุดเสี่ยงและประเมินพื้นที่เสี่ยง
• ระบบสนับสนุนการดำเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนน
• คลังข้อมูลภูมิสารสนเทศด้านอุบัติเหตุทางถนน
• ระบบแนะนํามาตรการ (Knowledge Base & Recommendation Engine)

• ปีงบประมาณ ๒๕๖๘-๒๕๖๙ (แบ่งเป็น 2 ระยะ)

• Eligibility Requirements: มีความสามารถตามกฎหมาย, ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย, ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ, ไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างฯ กำหนด
• Standards Compliance: - (ไม่ได้ระบุมาตรฐานเฉพาะ)
• Experience: มีผลงานการจัดทําระบบฐานข้อมูลและระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ วงเงินไม่น้อยกว่า ๒,000,000.00 บาท ต่อหนึ่งสัญญา จำนวน ๑ ผลงาน
• Previous Project Cost: ไม่ได้ระบุจำนวนเงินขั้นต่ำของโครงการก่อนหน้า
• Technical Capabilities: ความสามารถในการพัฒนาระบบฐานข้อมูลและระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์, การวิเคราะห์ข้อมูล, การสร้างแดชบอร์ดแบบโต้ตอบ
• Personnel: - (ไม่ได้ระบุคุณสมบัติเฉพาะของพนักงาน)

• ไม่ได้ระบุรายละเอียดวิธีการประเมินผล แต่จะพิจารณาจากข้อเสนอด้านเทคนิคและด้านราคา

• การออกแบบระบบฐานข้อมูลให้ครอบคลุมทุกมิติ, การพัฒนาเครื่องมือวิเคราะห์ที่สามารถระบุพื้นที่เสี่ยงเชิงคาดการณ์, การพัฒนาระบบสนับสนุนการดำเนินงานที่ใช้งานง่าย

• ไม่ได้ระบุรายละเอียดเงื่อนไขสัญญา เช่น กำหนดการชำระเงิน หรือบทลงโทษ

• Q: โครงการนี้จะช่วยลดปัญหาอุบัติเหตุทางถนนได้อย่างไร?
  A: โดยการพัฒนาระบบฐานข้อมูลและเครื่องมือวิเคราะห์เพื่อระบุพื้นที่เสี่ยงและสาเหตุของอุบัติเหตุ ทำให้หน่วยงานสามารถวางแผนป้องกันและแก้ไขปัญหาได้อย่างตรงจุด
  • Q: ข้อมูลที่รวบรวมในระบบฐานข้อมูลมีอะไรบ้าง?
    A: ข้อมูลครอบคลุมทุกมิติ ได้แก่ มิติบุคคล, มิติยานพาหนะ, มิติสภาพแวดล้อม และมิติมาตรการความปลอดภัยทางถนน รวมถึงข้อมูลเหตุการณ์เกือบเป็นอุบัติเหตุ (Near Miss)
  • Q: ระบบวิเคราะห์จะช่วยในการระบุพื้นที่เสี่ยงได้อย่างไร?
    A: ระบบจะเปลี่ยนจากการระบุ “จุดเกิดเหตุ” ไปสู่การประเมิน “พื้นที่เสี่ยง” เชิงคาดการณ์ โดยใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ที่ซับซ้อนของข้อมูล
  • Q: ใครจะเป็นผู้ใช้งานระบบสนับสนุนการดำเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนน?
    A: หน่วยงานกรุงเทพมหานคร, ภาคีเครือข่ายที่เกี่ยวข้อง และประชาชนทั่วไป
  • Q: ระบบแนะนํามาตรการ (Knowledge Base & Recommendation Engine) จะทำงานอย่างไร?
    A: ระบบจะวิเคราะห์ข้อมูลและให้ข้อเสนอแนะเชิงรุกเพื่อป้องกันอุบัติเหตุแก่หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
  • Q: ระยะเวลาในการดำเนินโครงการนี้คืออะไร?
    A: ปีงบประมาณ ๒๕๖๘-๒๕๖๙ แบ่งเป็น 2 ระยะ
  • Q: ระบบจะแสดงผลข้อมูลในรูปแบบใด?
    A: ผ่านแดชบอร์ดแบบโต้ตอบ (Interactive Dashboard) ที่ใช้งานง่าย
  • Q: การมีส่วนร่วมของประชาชนในการรายงานอุบัติเหตุทางถนนจะเป็นอย่างไร?
    A: ไม่ได้ระบุรายละเอียด แต่คาดหวังให้มีการเผยแพร่ข้อมูลด้านความปลอดภัยทางถนนให้กับประชาชนทั่วไป
  • Q: ระบบนี้จะบูรณาการกับระบบอื่นๆ ของกรุงเทพมหานครหรือไม่?
    A: ไม่ได้ระบุรายละเอียด แต่เน้นการเป็นศูนย์กลางของข้อมูลอุบัติเหตุทางถนน
  • Q: การรักษาความปลอดภัยและความเป็นส่วนตัวของข้อมูลผู้ประสบเหตุจะเป็นอย่างไร?
    A: ไม่ได้ระบุรายละเอียดเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยของข้อมูล

ร่างเอกสารขอบเขตของงาน (TOR)
ร่างขอบเขตของงาน (Terms of Reference: TOR) โครงการเพิ่มประสิทธิภาพระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนนนเชิงลึก
หน้า ๑ จาก ๑๑
ความเป็นมา
ตามนโยบายของผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กรุงเทพ ๙ ดี มิติที่ ๑ กรุงเทพฯ ปลอดภัยดี : ลดจุดเสี่ยงด้านอาชญากรรม อุบัติเหตุ และสาธารณภัย นโยบายที่ ๒ พัฒนาฐานข้อมูลดิจิทัลพื้นที่ จุดเสี่ยงความปลอดภัย (BKK Risk Map) โดยคาดหวังให้ประชาชนกรุงเทพมหานครสามารถเข้าถึงข้อมูล เกี่ยวกับความเสี่ยงทุกรูปแบบเพื่อใช้ประกอบการตัดสินใจหลายมิติของชีวิต ทั้งการเดินทาง การเลือก โซนที่อยู่อาศัย และการอพยพเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน นอกจากนั้นคาดหวังให้หน่วยงานต่าง ๆ สามารถ จัดการกับจุดเสี่ยงในเมืองได้อย่างเป็นระบบและรวดเร็ว ทั้งนี้การจัดการเมืองให้ปลอดภัยจําเป็นต้องมี ข้อมูลเหตุการณ์และสภาพแวดล้อมที่ครบถ้วนรอบด้าน ซึ่งต้องอาศัยข้อมูลจากหลากหลายหน่วยงาน
ทั้งภายในและภายนอก
ตามแผนพัฒนากรุงเทพมหานคร ระยะ ๒๐ ปี ระยะที่ ๑ (พ.ศ. ๒๕๕๖ – ๒๕๗๕) ระยะที่ ๒ (พ.ศ. ๒๕๖๑ – ๒๕๖๔) และระยะที่ ๓ (พ.ศ. ๒๕๖๖ – ๒๕๗๐) กําหนดให้กรุงเทพมหานครจัดทํา ฐานข้อมูลอุบัติเหตุทางถนน และระบบวิเคราะห์และคาดการณ์สถานการณ์ความปลอดภัยทางถนนใน พื้นที่กรุงเทพมหานคร เพื่อเสริมประสิทธิภาพมาตรการ และ/หรือนโยบายด้านการป้องกัน และลดความ สูญเสียชีวิตและทรัพย์สินของประชาชนจากอุบัติเหตุจราจรของกรุงเทพมหานคร ทั้งนี้ในการประชุม คณะกรรมการศูนย์อํานวยการความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานคร ที่มีผู้ว่าราชการ กรุงเทพมหานครเป็นประธาน ได้มีมติที่ประชุมครั้งที่ ๕/๒๕๖๒ เมื่อวันที่ ๒๖ พฤศจิกายน ๒๕๖๒ เห็นชอบให้แต่งตั้งคณะอนุกรรมการศูนย์ข้อมูลและสถิติอุบัติเหตุทางถนนของกรุงเทพมหานคร ซึ่งจําเป็นต้องมีการจัดหาระบบเทคโนโลยีและการจัดการข้อมูลด้านความปลอดภัยทางถนนมาสนับสนุน
การดําเนินงานของคณะอนุกรรมการฯ ประกอบกับสํานักงานตรวจเงินแผ่นดินได้มีข้อเสนอแนะให้
กรุงเทพมหานคร โดยสํานักการจราจรและขนส่งเร่งดําเนินโครงการระบบฐานข้อมูลอุบัติเหตุทางถนนให้ แล้วเสร็จ เพื่อเป็นเครื่องมือสําคัญในการสนับสนุนการกําหนดมาตรการป้องกันและลดความสูญเสียต่อ ชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน อันเนื่องมาจากอุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร ซึ่งเป็น
ปัญหาที่มีความรุนแรงและสร้างผลกระทบเชิงลบต่อเศรษฐกิจและสังคมของเมืองหลวงอย่างต่อเนื่อง การขาดระบบข้อมูลที่เป็นเอกภาพและได้มาตรฐานส่งผลให้การวิเคราะห์สาเหตุและการแก้ไขปัญหาไม่
เกิดประสิทธิภาพเท่าที่ควร
ในการนี้ สํานักการจราจรและขนส่ง โดยกองนโยบายและแผนงาน ตระหนักถึงความจําเป็น เร่งด่วนในการแก้ไขปัญหาความปลอดภัยทางถนนอย่างยั่งยืน จึงได้จัดทํา “โครงการเพิ่มประสิทธิภาพ ระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก” ขึ้น โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาระบบฐานข้อมูล อุบัติเหตุทางถนนแบบบูรณาการที่มีมาตรฐานและเป็นศูนย์กลางของกรุงเทพมหานคร ระบบดังกล่าวจะ รวบรวมข้อมูลที่ครอบคลุมทุกมิติ ตั้งแต่ข้อมูลเหตุการณ์ ผู้ประสบเหตุ ยานพาหนะ สภาพแวดล้อม ไป จนถึงข้อมูลพฤติกรรมเสี่ยงและเหตุการณ์เกือบเป็นอุบัติเหตุ (Near Miss) เพื่อนํามาประมวลผลและ วิเคราะห์ด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง โครงการนี้จะดําเนินงานแบบแบ่งเป็น ๒ ระยะ (ปีงบประมาณ ๒๕๖๘- ๒๕๖๙) โดยในระยะแรกจะมุ่งเน้นการสร้างฐานข้อมูลกลางและพัฒนาเครื่องมือวิเคราะห์เพื่อระบุจุด เสี่ยง (Hotspots) และในระยะที่สองจะยกระดับสู่การวิเคราะห์เชิงลึกเพื่อค้นหาสาเหตุรากเหง้าของ
โครงการเพิ่มประสิทธิภาพระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙
ม.
.๒
ก
.m
How at and sa
.๔.
โ
ร่างเอกสารขอบเขตของงาน (TOR)
๒.
๓.
หน้า ๒ จาก ๑๑
ปัญหาและสร้างแบบจําลองความเสี่ยงเชิงคาดการณ์ ระบบจะแสดงผลผ่านแดชบอร์ดแบบโต้ตอบ (Interactive Dashboard) ที่ใช้งานง่าย พร้อมทั้งให้ข้อเสนอแนะเชิงรุกเพื่อการป้องกันอุบัติเหตุแก่ หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ซึ่งจะนําไปสู่การสร้างวงจรการวางแผน ปฏิบัติ และประเมินผล (Plan-Do- Check-Act) ที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลอย่างแท้จริง ดังนั้น การพัฒนาระบบบริหารจัดการความปลอดภัย ทางถนนเชิงลึกจึงเป็นแนวทางที่มีความสําคัญอย่างยิ่งยวด ที่จะช่วยให้กรุงเทพมหานครและหน่วยงาน ภาคีสามารถรับรู้ เข้าใจ และแก้ไขปัญหาอุบัติเหตุทางถนนได้อย่างตรงจุดและมีประสิทธิภาพสูงสุด อัน จะนํามาซึ่งการลดความเสี่ยงและความสูญเสีย สร้างสภาพแวดล้อมการเดินทางที่ปลอดภัย และยกระดับ
คุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่กรุงเทพมหานครให้ดีขึ้นอย่างยั่งยืนต่อไป
วัตถุประสงค์
กรุงเทพมหานครมีความประสงค์จะเพิ่มประสิทธิภาพระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทาง
ถนน เชิงลึก เพื่อให้กรุงเทพมหานครมีอัตราการสูญเสียชีวิตและทรัพย์สินอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุทาง ถนนลดลง ตามเป้าหมายตัวชี้วัดที่ตั้งไว้ โดยต้องดําเนินการดังต่อไปนี้
๒.๑
២.២
๒.๓
๒.๔
ออกแบบ และเพิ่มประสิทธิภาพระบบฐานข้อมูล (Database) อุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่ กรุงเทพมหานคร ให้ครอบคลุมทุกมิติ ได้แก่ มิติบุคคล มิติยานพาหนะ มิติสภาพแวดล้อม และมิติ มาตรการความปลอดภัยทางถนน ให้ครอบคลุมทั้งการเกิดอุบัติเหตุทางถนน การบาดเจ็บและเสียชีวิต จากอุบัติเหตุทางถนน ตลอดจนสภาพการจราจรและสภาพแวดล้อมอื่น ๆ ที่เป็นปัจจัยต่อการเกิด อุบัติเหตุทางถนน เช่น สภาพอากาศ แสงสว่าง เป็นต้น
ออกแบบ และเพิ่มประสิทธิภาพระบบวิเคราะห์ข้อมูลอุบัติเหตุทางถนน ที่ช่วยค้นหาความสัมพันธ์ที่ ซับซ้อนและสาเหตุของอุบัติเหตุ เปลี่ยนจากการระบุ “จุดเกิดเหตุ” (Hotspot) ไปสู่การประเมิน “พื้นที่เสี่ยง” (Risk Zone) เชิงคาดการณ์
ออกแบบ และเพิ่มประสิทธิภาพระบบสนับสนุนการดําเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนนของ หน่วยงานกรุงเทพมหานคร ภาคีเครือข่ายที่เกี่ยวข้อง ตลอดจนการเผยแพร่ข้อมูลด้านความ ปลอดภัยทางถนนให้กับประชาชนทั่วไป
ออกแบบ และเพิ่มประสิทธิภาพระบบคลังข้อมูลภูมิสารสนเทศด้านอุบัติเหตุทางถนนเพื่อการ
บริการ
๒.๕ สนับสนุนการทํางานของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในสังกัดกรุงเทพมหานคร และหน่วยงานภาคี เครือข่ายลดอุบัติเหตุทางถนน โดยการพัฒนาระบบแนะนํามาตรการ (Knowledge Base & Recommendation Engine)g เบื้องต้น
ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องมีคุณสมบัติ ดังต่อไปนี้
๓.๑ มีความสามารถตามกฎหมาย ๓.๒ ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย ๓.๓ ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
๓.๔ ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทําสัญญากับหน่วยงานของรัฐไว้ชั่วคราว เนื่องจากเป็นผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบที่
โครงการเพิ่มประสิทธิภาพระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙
๒
ท
.๓
.๔..
12
zlar at arte Tous
ร่างเอกสารขอบเขตของงาน (TOR)
หน้า ๓ จาก ๑๑
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังกําหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศของ
กรมบัญชีกลาง
๓.๕ ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงานของหน่วยงาน
ของรัฐในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็น หุ้นส่วนผู้จัดการกรรมการผู้จัดการ ผู้บริหาร ผู้มีอํานาจในการดําเนินงานในกิจการของนิติบุคคล
นันด้วย
๓.๖ มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหาร
พัสดุภาครัฐกําหนดในราชกิจจานุเบกษา
๓.๗ เป็นบุคคลธรรมดาหรือนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว ๓.๔ ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้ายื่นข้อเสนอให้แก่ “กรุงเทพมหานคร” ณ วันประกาศประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ หรือไม่เป็นผู้กระทําการอันเป็นการขัดขวางการ แข่งขันราคาอย่างเป็นธรรมในการดําเนินการคัดเลือกครั้งนี้
๓.๙ ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทยเว้นแต่รัฐบาลของผู้เสนอ
ราคาได้มีคําสั่งให้สละเอกสิทธิ์และความคุ้มกันเช่นว่านั้น
๓.๑๐ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานการจัดทําระบบฐานข้อมูล (Database) และระบบสารสนเทศ ภูมิศาสตร์ วงเงินไม่น้อยกว่า ๒,000,000.00 บาท (สองล้านบาทถ้วน) ต่อหนึ่งสัญญา จํานวน ๑ ผลงาน โดยต้องเป็นผลงานสัญญาเดียวย้อนหลังไม่เกิน ๔ ปี นับจากวันที่งานแล้วเสร็จจนถึง วันที่ยื่นเอกสาร ซึ่งเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานภาครัฐ หรือหน่วยงานเอกชน ที่กรุงเทพมหานครเชื่อถือ โดยจะต้องแนบสําเนาหนังสือรับรองผลงานหรือสําเนาสัญญา พร้อม รับรองสําเนาถูกต้องมาพร้อมกันในวันยื่นข้อเสนอ
ผู้ยื่นข้อเสนอที่ยื่นข้อเสนอในรูปแบบของ “กิจการร่วมค้า” ต้องมีคุณสมบัติดังนี้
กรณีที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้า หลัก ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้าจะต้องมีการกําหนดสัดส่วนหน้าที่และความรับผิดชอบใน ปริมาณงาน สิ่งของ หรือมูลค่าตามสัญญาของผู้เข้าร่วมค้าหลักมากกว่าผู้เข้าร่วมค้ารายอื่นทุกราย กรณีที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลักกิจการร่วมค้านั้น ต้องใช้ผลงานของผู้เข้าร่วมค้าหลักรายเดียวเป็นผลงานของกิจการร่วมค้าที่ยื่นข้อเสนอ
สําหรับข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้าที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้เข้าร่วมค้า
หลัก ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กําหนดไว้ในเอกสารเชิญชวน
กรณีที่ข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้ากําหนดให้มีการมอบหมายผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่ง
เป็นผู้ยื่นข้อเสนอในนามกิจการร่วมค้า การยื่นข้อเสนอดังกล่าวไม่ต้องมีหนังสือมอบอํานาจ
สําหรับข้อตกลงระหว่างผู้เข้าร่วมค้าที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้ยื่นข้อเสนอ ผู้เข้าร่วมค้าทุกรายจะต้องลงลายมือชื่อในหนังสือมอบอํานาจให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้
ยื่นข้อเสนอในนามกิจการร่วมค้า
๓.๑๒ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการ ดังนี้
(๑) กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยซึ่งได้จดทะเบียนเกิน กว่า ๑ ปี ต้องมีมูลค่าสุทธิของกิจการจากผลต่างระหว่างสินทรัพย์สุทธิหักด้วย
โครงการเพิ่มประสิทธิภาพระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙
бабы
๒
กร
almat and Tato
.๓
ร่างเอกสารขอบเขตของงาน (TOR)
๔.
(10)
หน้า ๔ จาก ๑๑
ปี
หนี้สินสุทธิที่ปรากฏในงบแสดงฐานะการเงินที่มีการตรวจรับรองแล้ว ของ ๑ สุดท้ายก่อนวันยื่นข้อเสนอ ซึ่งจะต้องแสดงค่าเป็นบวก กรณีผู้ยื่นข้อเสนอเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยซึ่งยังไม่มีการรายงาน
งบแสดงฐานะการเงินกับกรมพัฒนาธุรกิจการค้า ให้พิจารณาการกําหนดมูลค่าของ
ทุนจดทะเบียน โดยผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องมีทุนจดทะเบียนที่เรียกชําระมูลค่าหุ้นแล้ว ณ วันที่ยื่นข้อเสนอ ไม่ต่ํากว่า ๓ ล้านบาท
(๓) สําหรับการจัดซื้อจัดจ้างครั้งหนึ่งที่มีวงเงินเกิน ๕๐๐,๐๐๐ บาทขึ้นไป กรณีผู้ยื่น ข้อเสนอเป็นบุคคลธรรมดา โดยพิจารณาจากหนังสือรับรองบัญชีเงินฝากไม่เกิน ๙๐ วัน ก่อนวันยื่นข้อเสนอ โดยต้องมีเงินฝากคงเหลือในบัญชีธนาคารเป็นมูลค่า ๑ ใน ๔ ของมูลค่างบประมาณของโครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในแต่ละครั้ง และ หากเป็นผู้ชนะการจัดซื้อจัดจ้างหรือเป็นผู้ได้รับการคัดเลือกจะต้องแสดงหนังสือ รับรองบัญชีเงินฝากที่มีมูลค่าดังกล่าวอีกครั้งหนึ่งในวันลงนามในสัญญา
(๔) กรณีที่ผู้ยื่นข้อเสนอไม่มีมูลค่าสุทธิของกิจการหรือทุนจดทะเบียนหรือมีแต่ไม่เพียง พอที่จะเข้ายื่นข้อเสนอผู้ยื่นข้อเสนอสามารถขอวงเงินสินเชื่อ โดยต้องมีวงเงิน
(๕)
สินเชื่อ ๑ ใน ๔ ของมูลค่างบประมาณของโครงการหรือรายการที่ยื่นข้อเสนอในแต่ ละครั้ง (สินเชื่อที่ธนาคารภายในประเทศ หรือบริษัทเงินทุนหรือบริษัทเงินทุน หลักทรัพย์ที่ได้รับอนุญาตให้ประกอบกิจการเงินทุนเพื่อการพาณิชย์ และประกอบ ธุรกิจค้าประกันตามประกาศของธนาคารแห่งประเทศไทย ตามรายชื่อบริษัทเงินทุน ที่ธนาคารแห่งประเทศไทยแจ้งเวียนให้ทราบ โดยพิจารณาจากยอดเงินรวมของ
วงเงินสินเชื่อที่สํานักงานใหญ่รับรองหรือที่สํานักงานสาขารับรอง (กรณีได้รับมอบ อํานาจจากสํานักงานใหญ่) ซึ่งออกให้แก่ผู้ยื่นข้อเสนอ นับถึงวันยื่นข้อเสนอไม่เกิน
๙๐ วัน)
กรณีตามข้อ (๑) - (๔) ไม่ใช้บังคับกับกรณีดังต่อไปนี้
(๕.๑) กรณีที่ผู้ยื่นข้อเสนอเป็นหน่วยงานของรัฐ
(๕๒) นิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายไทยที่อยู่ระหว่างการฟื้นฟูกิจการตาม
พระราชบัญญัติล้มละลาย (ฉบับที่ ๑๐) พ.ศ. ๒๕๖๑
๓.๑๕ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องลงทะเบียนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic
Government Procurement: e - GP) ของกรมบัญชีกลาง
การยื่นข้อเสนอของผู้ยื่นข้อเสนอ
ผู้ยื่นข้อเสนอต้องยื่นเอกสารในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic
Government Procurement: e-GP) ตามที่กําหนดไว้ในเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ และ จะต้องกรอกข้อความให้ถูกต้องครบถ้วน พร้อมลงลายมือชื่ออิเล็กทรอนิกส์หรือหลักฐานแสดงตัวตนใน รูปแบบ Portable Document Format (PDF file) โดยจําแนกเอกสารที่ยื่นข้อเสนอ ดังนี้ ๔.๑ เอกสารแสดงคุณสมบัติทั่วไปของผู้ยื่นข้อเสนอ ตามคุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ ข้อ ๓. ดังนี้
๔.๑.๑ หลักฐานนิติบุคคล
(๑) กรณีเป็นห้างหุ้นส่วนสามัญหรือห้างหุ้นส่วนจํากัด ให้ยื่นสําเนาหนังสือรับรองการ จดทะเบียน นิติบุคคลซึ่งนายทะเบียนออกให้ไม่เกิน 5 เดือน ก่อนวันเสนอราคา
โครงการเพิ่มประสิทธิภาพระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙
dan
nser
๒
t
Таб
.๕.
ร่างเอกสารขอบเขตของงาน (TOR)
หน้า ๕ จาก ๑๑
พร้อมหนังสือบริคณห์สนธิ บัญชีรายชื่อกรรมการผู้จัดการ ผู้มีอํานาจควบคุมและ บัญชีผู้ถือหุ้นใหญ่ พร้อมลงนามรับรองสําเนาถูกต้อง
(๒) กรณีเป็นบริษัทจํากัดหรือบริษัทมหาชนจํากัด ให้ยื่นสําเนาหนังสือรับรองการจด ทะเบียนนิติบุคคลซึ่งนายทะเบียนออกให้ไม่เกิน 5 เดือน ก่อนวันเสนอราคา พร้อมหนังสือบริคณห์สนธิ บัญชีรายชื่อกรรมการผู้จัดการ ผู้มีอํานาจควบคุมและ บัญชีผู้ถือหุ้นใหญ่ พร้อมลงนามรับรองสําเนาถูกต้อง
๔.๑.๒ สําเนาทะเบียนภาษีมูลค่าเพิ่ม (ภพ. ๒๐) หรือ ภพ.09 หรือ ภพ.๐๙ ของกรมสรรพากร โดยได้รับรองความถูกต้องของเอกสารจากผู้มีอํานาจกระทําการแทนนิติบุคคลของผู้ยื่น
๔.๑.๓
ข้อเสนอ
หนังสือมอบอํานาจให้กระทําการแทนในการเสนอราคาหรือยื่นข้อเสนอราคาในกรณีที่
ผู้มีอํานาจไม่สามารถทําการยื่นเอกสารด้วยตนเอง พร้อมสําเนาบัตรประชาชน หรือ
บัตรอื่นใดที่มีรูปซึ่งออกให้โดยทางราชการและยังไม่หมดอายุทั้งของผู้มอบอํานาจและ
ผู้รับมอบอํานาจ
๔.๒ ข้อเสนอด้านเทคนิค
(๑) อธิบายแผนและวิธีการดําเนินงานแต่ละขั้นตอนโดยละเอียด ซึ่งอย่างน้อยจะต้องประกอบ ไปด้วย กรอบแนวคิด การอธิบายหลักการและเหตุผลในการออกแบบและพัฒนา ที่มีความ ชัดเจนครอบคลุมวัตถุประสงค์เป็นประโยชน์ เหมาะสมจนแสดงให้เห็นว่าสามารถปฏิบัติงาน ได้จริง มีการนําเสนอแผนการดําเนินงาน มีรายละเอียดการดําเนินงานแต่ละขั้นตอนตามที่ กําหนดไว้อย่างชัดเจน และเสร็จสิ้นภายในระยะเวลาที่กําหนดไว้ แผนงานมีรายละเอียดการ ดําเนินงานแต่ละขั้นตอนสอดคล้องกับวัตถุประสงค์การดําเนินงาน และมีรายละเอียด ผู้รับผิดชอบในแต่ละกิจกรรมสอดคล้องกับบุคลากรที่เสนอ
(๒) อธิบายให้เห็นถึงความเข้าใจตามคุณลักษณะเฉพาะของงาน มีการอธิบายเพิ่มเติมเพื่อแสดง
ถึงความเข้าใจในแต่ละหัวข้อตามรายละเอียดข้อกําหนดเฉพาะของงานเพิ่มประสิทธิภาพ
ระบบฐานข้อมูล (Database) อุบัติเหตุทางถนนในพื้นที่กรุงเทพมหานคร งานเพิ่ม ประสิทธิภาพระบบวิเคราะห์ข้อมูลเพื่อความปลอดภัยทางถนน งานเพิ่มประสิทธิภาพระบบ
สนับสนุนการดําเนินงานด้านความปลอดภัยทางถนนและระบบคลังข้อมูลภูมิสารสนเทศ ด้านอุบัติเหตุทางถนนเพื่อการบริการ (Road Accident Portal Platform) แสดงแผนภาพ System Diagram เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการออกแบบ พร้อมมีวิธีการติดตั้ง ทดสอบ และ ผลสัมฤทธิ์ของระบบเป็นที่ประจักษ์ อีกทั้งมีตัวอย่างหน้าจอแสดงผลต้นแบบ (Prototype) ของงานทั้ง ๓ ระบบดังกล่าวข้างต้น
(๓) ผลงานของผู้ยื่นข้อเสนอ คุณวุฒิและประสบการณ์ของบุคลากร
(๓.๑) ผู้ยื่นข้อเสนอมีผลงานด้านการพัฒนาระบบฐานข้อมูล (Database) หรือระบบ สารสนเทศภูมิศาสตร์ (Geographic Information System) หรือระบบฐานข้อมูล (Database) ที่เกี่ยวข้องกับข้อมูลอุบัติเหตุทางถนน หรือระบบสารสนเทศ ภูมิศาสตร์ (Geographic Information System) ที่เกี่ยวข้องกับข้อมูลอุบัติเหตุทาง ถนน วงเงินไม่น้อยกว่า ๒,000,000.00 บาท (สองล้านบาทถ้วน) ต่อหนึ่งสัญญา จํานวนตั้งแต่ ๑ ผลงานขึ้นไป โดยต้องเป็นผลงานสัญญาเดียวย้อนหลังไม่เกิน ๔
๔ ปี
โครงการเพิ่มประสิทธิภาพระบบบริหารจัดการความปลอดภัยทางถนน เชิงลึก ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙
Dan
nsor
๒
m
.๔..
.๕.