• เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้มีความสะดวก ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ
• เพื่อแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนของประชาชนในการสัญจรไปมา
• เพื่อสนับสนุนการเดินทางของประชาชน การขนส่งผลผลิตทางการเกษตร
• เพื่อส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพชีวิตของคนในชุมชนให้ดีขึ้น
• เพื่อสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจท้องถิ่น

• ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาดกว้าง 4.00 เมตร
• ความยาวโครงการ 361.00 เมตร
• ความหนาผิวคอนกรีต 0.15 เมตร
• ปริมาตรคอนกรีตไม่น้อยกว่า 1,444.00 ตารางเมตร
• การก่อสร้างไหล่ทางลูกรัง (ถ้ามี)
• การปรับปรุงชั้นดินเดิมและชั้นทรายหยาบรองพื้นทาง
• การบดอัดแน่นตามมาตรฐานที่กำหนด (95% Modified Proctor Density)
• การติดตั้งระบบระบายน้ํา (กรณีมีรางระบายน้ํา)
• การตีเส้นจราจร (Center Line) ด้วยสีเทอร์โมพลาสติก
• การใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ
• การใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้

• ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
• ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กที่ได้มาตรฐาน
• ไหล่ทางลูกรังที่บดอัดแน่น (หากมี)
• ระบบระบายน้ําที่ติดตั้งแล้วเสร็จ (หากมี)
• การตีเส้นจราจรที่ถูกต้องตามมาตรฐาน
• แผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
• แผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ

ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา (ระบุในเอกสารสัญญา)

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า [ระบุวงเงิน หากมีใน TOR] บาท
  • เป็นผู้ที่ได้ลงทะเบียนไว้กับกรมบัญชีกลาง ในฐานะผู้ประกอบการงานก่อสร้าง
• Standards Compliance:
  • การก่อสร้างเป็นไปตามแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบเลขที่ ทถ-2-206
  • วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. ที่ระบุ (เช่น มอก.479, มอก.104, มอก.20, มอก.24, มอก.737, มอก.542)
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก หรือถนนคอนกรีตประเภทเดียวกัน
  • [ระบุวงเงินผลงานย้อนหลัง หากมีใน TOR]
• Previous Project Cost:
  • [ระบุวงเงินผลงานย้อนหลัง หากมีใน TOR]
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงานก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
  • มีความสามารถในการควบคุมคุณภาพคอนกรีตให้ได้กำลังอัดตามที่กำหนด (280 กก./ตร.ม. ที่ 28 วัน)
  • มีความสามารถในการบดอัดดินและลูกรังให้ได้ความแน่นตามมาตรฐาน (95% Modified Proctor Density)
• Personnel:
  • [ระบุคุณสมบัติของวิศวกร หรือบุคลากรที่จำเป็น หากมีใน TOR]

• การพิจารณาตามหลักเกณฑ์ราคา
• การพิจารณาตามหลักเกณฑ์คุณสมบัติของผู้เสนอราคา
• การพิจารณาตามหลักเกณฑ์ทางเทคนิค (หากมี)

• ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.15 เมตร กำลังอัด 280 กก./ตร.ม. ที่ 28 วัน
• ชั้นทรายหยาบรองพื้นทาง หนา 0.05 เมตร
• ชั้นดินเดิมปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• ไหล่ทางลูกรัง (หากมี) บดอัดแน่น
• การเสริมเหล็กด้วยเหล็กเส้นกลม SR 24 หรือ Welded Wire Mesh ตามมาตรฐาน มอก.
• การทำรอยต่อคอนกรีต (Expansion Joint, Contraction Joint) และการใช้วัสดุยาแนวตามมาตรฐาน
• การตีเส้นจราจร (Center Line) ด้วยสีเทอร์โมพลาสติก
• การใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60
• การใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• การออกแบบรับน้ำหนักรถบรรทุก 15 ตัน ปริมาณจราจร (ADT) 200 ตันต่อวัน ระยะเวลาออกแบบ 15 ปี

• การจ่ายเงิน: [ระบุเงื่อนไขการจ่ายเงิน หากมีใน TOR เช่น แบ่งจ่ายตามงวดงาน]
• การปรับ: [ระบุอัตราค่าปรับ หากมีใน TOR]
• การรับประกันผลงาน: [ระบุระยะเวลาการรับประกัน หากมีใน TOR]
• การใช้พัสดุภายในประเทศ: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ
• การใช้เหล็กภายในประเทศ: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็ก

• คำถาม: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  คำตอบ: เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้สะดวก ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ แก้ไขปัญหาความเดือดร้อนของประชาชน และส่งเสริมเศรษฐกิจท้องถิ่น
• คำถาม: ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กที่ก่อสร้างมีขนาดเท่าใด?
  คำตอบ: กว้าง 4.00 เมตร ยาว 361.00 เมตร หนา 0.15 เมตร
• คำถาม: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศหรือไม่?
  คำตอบ: มี กำหนดให้ใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็ก
• คำถาม: โครงการนี้มีระยะเวลาก่อสร้างนานเท่าใด?
  คำตอบ: ระยะเวลาดำเนินการจะระบุในเอกสารสัญญา
• คำถาม: มาตรฐานคอนกรีตที่ใช้ในโครงการเป็นอย่างไร?
  คำตอบ: กำลังอัดของคอนกรีตที่ 28 วัน ต้องไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ม. และ Slump ไม่มากกว่า 10 ซม.
• คำถาม: การบดอัดดินและลูกรังต้องได้ค่าความแน่นเท่าใด?
  คำตอบ: ไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• คำถาม: มีการกำหนดเรื่องการใช้เหล็กเสริมประเภทใดบ้าง?
  คำตอบ: ใช้เหล็กเส้นกลม SR 24 หรือ Welded Wire Mesh ตามมาตรฐาน มอก.
• คำถาม: โครงการนี้มีข้อกำหนดเกี่ยวกับระบบระบายน้ําอย่างไร?
  คำตอบ: โดยทั่วไปให้ใช้วางท่อระบายน้ําแบบมีฝาปิดตามแบบมาตรฐาน เว้นแต่ผู้ออกแบบจะกำหนดเป็นอย่างอื่น
• คำถาม: การตีเส้นจราจรจะใช้วัสดุประเภทใด?
  คำตอบ: ใช้สีเทอร์โมพลาสติกตาม มอก.542 สำหรับเส้นแบ่งทิศทางการจราจร (Center Line)
• คำถาม: โครงการนี้ออกแบบมาเพื่อรองรับปริมาณจราจรและน้ำหนักบรรทุกเท่าใด?
  คำตอบ: ออกแบบรับน้ำหนักรถบรรทุก 15 ตัน ปริมาณจราจร (ADT) 200 ตันต่อวัน และมีระยะเวลาออกแบบ 15 ปี

0
จังหวัดฉะเชิงเทรา
อ้าเภอสนามชัยเขต
0
จุดก่อสร้างโครงการ
องค์การบริหารส่วนตําบลคู้ยายหมี โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
สายทาง จากซอยสงบสุข - บ้านนายพา พระโกฏ หมู่ที่ 3 บ้านดอนท่านา ต.คู้ยายหมี อ.สนามชัยเขต จ.ฉะเชิงเทรา
จาก กม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 04361
ระยะทาง 361 เมตร
ศูนย์เด็กเล็กบ้านดอนท่านา
โรงเรียนบ้านดอนท่านา
ไปโรงแป้งสีมา
A
วัดดอนท่านา
สัญลักษณ์
MAHENDRI INDONEHAHNELER
ถนนโครงการก่อสร้าง
ถนนสาธารณะ
แม่น้ํา ลําคลอง
ะ
หนองนา หวย
บ้านเรือนประชาชน
วัด โรงเรียน
0 จังหวัด อําเภอ ตําบล
บ้านนายพา พระโกฏ
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
กม. 0+361
ชอยสงบสุข
แผนที่สังเขป
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
กม. 0+000
ไปบ้านบางมะเฟือง
รายละเอียดประกอบการงานก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาด กว้าง 4.00 เมตร ยาว 361.00 เมตร หนา 0.15 เมตร หรือคิดเป็นปริมาตรคอนกรีตไม่น้อยกว่า 1,444.00 ตารางเมตร
(ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทําการงานก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ได้ตาม สภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ)
ตารางรายละเอียดผิวถนนคอนกรีต
ลําดับที่ จากกม.ที่ ถึงกม.ที่
1.
ผิวคอนกรีต กว้าง (เมตร)
ไหล่ทางลูกรัง กว้างข้างละ(เมตร) (เมตร)
ระยะทางรวม
หมายเหตุ
0+000 - 0+361
4.00
0.00
361
รวมระยะทาง
361
องค์การบริหารส่วนตําบลคู้ยายหมี
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
สายทาง :
จากซอยสงบสุข - บ้านนายพา พระโกฏ
ชื่อโครงการ :
นายประดับ พลกล้า
นายชานนทร์ แก้ว จันทร์
นายโสธร เทศารินทร์
NV
ประธานฯ
of’
กรรมการ
กรรมการ
เห็นชอบ
อนุมัติ
“N
ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
(พล.อ. จํารัส ฤทธิรอด)
ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลผู้ชายหมี
(นายธงชัย พรมพิทักษ์) นายกองค์การบริหารส่วนตําบลราวห
Slope ตามสภาพ
4.00
Slope ตามสภาพ
ลูกรังไหล่ทางตามสภาพ
ผิวจราจร คสล. หนา 0.15 ม. ชั้นทรายหยาบ หนาเฉลี่ย 0.05 ม.
ดินเดิมปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
(1) รูปตัดตามขวางถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
หมายเหตุ

1. ต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
   โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา โดยให้คู่สัญญาจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา ภายใน 30 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามสัญญา 2. ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
   โดยให้คู่สัญญาจัดทําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา ภายใน 30 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามสัญญา
   หมายเหตุ : ก่อสร้างตามแบบมาตรฐานงานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบเลขที่ ทถ-2-206 (เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้อง)
   องค์การบริหารส่วนตําบลคู้ยายหมี
   คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
   นายประดับ พลกล่า
   นายชานนทร์ แก้วจันทร์
   นายโสธร เทศารินทร์
   สายทาง :
   จากซอยสงบสุข - บ้านนายพา พระโกฏ
   ชื่อโครงการ :
   ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
   เห็นชอบ
   (พล.อ.จํารัส ฤทธิ์รอด) ปลัดองค์การบริหารส่วนด่านลายหมี
   ประธานา
   อนุมัติ
   M
   กรรมการ
   กรรมการ
   (นายธงชัย พรมพิทักษ์) นายกองค์การบริหารส่วนตําาบลายหมี
   4.00
   4.00
   ทางเชื่อมถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
   7.00
   รูปตัดทางเชื่อมถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (จุดเริ่มต้น)
   สายทาง :
   องค์การบริหารส่วนตําบลคู้ยายหมี
   จากซอยสงบสุข - บ้านนายพา พระโกฏ
   คณะกรรมการจัดหาแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
   นายประดับ พลกล้า
   นายชานนทร์ แก้วค่าจันทร์
   ชื่อโครงการ :
   ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
   นายโสธร เทศารินทร์
   เห็นชอบ
   อนุมัติ
   (พฉ. 2 จํารัส ฤทธิ์รอด) ปลัดองค์การบริหารส่วนบลายหมี
   ประธานฯ
   กรรมการ
   กรรมการ
   no
   (นายธงชัย พรมพิทักษ์) นายกองค์การบริหารส่วนค่าบถขายหมิ
   8.00
   Ө
   รูปตัดทางเชื่อมถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (จุดสิ้นสุด)
   4.00
   ทางเชื่อมถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
   4.00
   สายทาง :
   องค์การบริหารส่วนตําบลคู้ยายหมี
   จากซอยสงบสุข - บ้านนายพา พระโกฏ
   ชื่อโครงการ :
   คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการงานก่อสร้าง
   นายประดับ พลกล้า
   นายชานนทร์ แก้วจันทร์
   นายโสธร เทศารินทร์
   ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
   เห็นชอบ
   (พ.อ.อ.จํารัส ฤทธิ์รอด) ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลคู่ขายหม
   อนุมัติ
   ประธานฯ
   กรรมการ
   กรรมการ
   (นายธงชัย พรมพิทักษ์) นายกองค์การบริหารส่วนตําบลสายหมี
   0.50
   10.05
   4.00
   0.05
   0.50
   www.yotathai.com
   0.05 0.05
   DOWEL BAR RBig มม.ยาว 0.50ม.co.go.c/c
   ABS AAI.CO. 30ม.
   AB9 311.00, 3001.
   ไหล่ทางลูกรัง (บดอัดแน่น)
   • SIDE SLOPE 2:1
   ไหล่ทางลูกรัง (บท แน่น)
   10.co
   รูปแปลนแสดงการเสริมเหล็กและรอยต่อ
   0.05 0.05
   วัสดุยารอยต่อ MASTIC JOINT SEALER
   NON
   0.025
   0.025
   0.075
   R-0.5 du.
   0.60
   SMOOTH DOWEL BAR
   RBIB ม.ยาว 0.60ม.eo.so1.c/e
   รอด ตามขวาง
   To. 75
   0.15
   FIRST SLAB
   Àวจราจร 4.00 ม.
   ไหล่ท
   HAT’
   2.00
   2.00
   0.50
   0.50
   2X
   糕
   2X
   4%
   SIDE SLOPE 2:1
   พื้นทาง คสล. หนา 0.15 ม.
   ngeape0.30
   0.60
   ทา หรือนํ้ามันหล่อลื่น
   EXTRUDING JOINT FILLER
   ก. รายการก่อสร้างถนน คสล.ในหมู่บ้าน
   0.05
   80
   METAL or PVC CAP
   PAINTED & GREASED
   แลมพลาสตก
   ขยายรอยตอ EXPANSION JOINT
   0.01
   0.0375
   เบาะรอง
   วัสดุยารอยต่อ ( MASTIC JOINT SEALER )
   0.60
   DOWEL BAR RE1901.
   ET 0.508. 80. 3011. 0/0 แผ่นพลาสติก
   0.05
   กรณีเป็น CONTRACTION JOINT รอยต่อจะไม่ติดขาต
   ขยายรอยต่อ CONSTRUCTION JOINT และ CONTRACTION JOINT
   RB6JN100,302.
   ชั้นทรายหยาบรองพื้นทาง หนา 0.05 3.
   จอง นทางเติมเกลี่ยปรับแต่งระดับและบดอัดแน่นให้ลูกรัง!!
   ความหนา 0.20 ม. 200 - 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
   ชั้นดินถมดินทาง ค่า CSR : 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ไหล่ทางลูกรังบดอัดแน่น
   ปตัดถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
   ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวางให้ใช้ SIDE SLOPE 2:1 (แนวราบ : แนวดิ่ง)
2. การก่อสร้างถนน คสล. ในหมู่บ้านให้เป็นไปตามข้อกําหนดการก่อสร้าง มทร. 201 มทช.203 ( เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้อง 2. EXPANSION JOINT จะใช้เฉพาะกรณีที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างที่มีฐานรากมั่นคงหรือบริเวณทางแยกที่เป็นถนนคอนกรีต
3. วัสดุยารอยต่อคอนกรีตแบบผิดหนชนิดเท อน( CONCRETE JOINT SEALER HOT POURED ELASTIC TYPE )
   กาม มอก.479
4. วัสดุอุดรอยต่อคอนกรีต ( NON
   EXTRUDING JOINT FILLER ใช้กระดาษชานอ้อยชุบยางมะตอยตาม มอก. 104
5. ส่วน คอนกรีต( SLUMP ไม่มากกว่า 10 ชม. และแรงอัด COMPRESSIVE STRENGTH ) ของแท่งคอนกรีตตัวอย่าง
   ขนาด 15x15x15 ซม.ที่ 28 วัน ต้องไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ม.
6. เหล็กเสริมใช้เหล็กมาตรฐาน มอก.20 และ มอก.24

ให้เช่ WELDED WIRE MESH ( มอก. 737 ) ตามตารางที่ 1 แทน BAR MESH ได้ โดยให้ผู้รับจ้างแสดงใบรับรองคุณภาพ จากผู้ผลิตและแจ้งให้ผู้ควบคุมงานทราบก่อนดําเนินการ โดยการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวไม่มีผลทําให้ระยะเวลาและค่าก่อสร้าง เปลี่ยนแปลง กรณีใช้ WIRE MESH ขนาดอื่น นอกเหนือไปจากตาราง พื้นที่หน้าตัดเหล็กตะแกรง (STEEL AREA) ที่ใช้ จะต้องไม่น้อยกว่า ที่ระบุไว้ในตาราง
8. วัสดุก่อสร้างทางที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบนี้ ให้มีคุณภาพ นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
9. มิติต่างๆ ที่แสดงไว้เป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
10. ผู้ออกแบบจะเป็นผู้กําหนด นโครงสร้างทางในแต่ละสายทางตามสภาพพื้นที่

1. การทําผิวหน้าคอนกรีตให้ทาน ให้ทาโดยลากไม้แปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังชอบอีกด้านหนึ่งโดยร่องที่เกิดจะต้องสึก
   ไม่เกิน 2 มม.
2. การตีเส้นจราจร ให้เฉพาะเส้นแบ่งทิศทางจราจร ( CENTER LINE ) โดยใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก.542
   และให้เป็นไปตามมาตรฐานการตีเส้นแบ่งทิศทางการจราจร ตามแบบเลขที่ . -3-109
3. แผ่นพลาสติกที่ใช้จะต้องหนาอย่างน้อย 0.07 มม. กว้าง1.20 ม. ยาวเท่ากับความกว้างผิวทางจราจร ซึ่งจะต้องมีรอย
   ฉีกขาดไม่เกิน 7% ของแผ่นพลาสติกที่ใช้ แผ่นพลาสติกจะต้องโปร่งแสงและกันน้ําได้
4. เลือกใช้รูปแบบไม่มีรอยต่อตามยาว ( No LONGITUDINAL JOINT ) กรณีที่ไม่มีปัญหาพื้นที่ก่อสร้าง และ/หรือ การจราจร
   โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ออกแบบ
5. งานก่อสร้างระบบระบายน้ําโดยทั่วไปให้ใช้วางเบิดแบบ ฝาปิดสสส.ชนิด 3-30 ตามแบบ ทค.-5-30! เว้นแต่ผู้ออกแบบ
   จะ าหนดเ นอย่างอื่นในแบบ
6. ตําแหน่งก่อสร้างรางระบายน้ํา คสล. ในหมู่บ้าน ให้พิจารณาตามความเหมาะสมและตามความเป็นจริง
7. ระยะเวลาการออกแบบ 15 ปี รับน้ําหนักรถบรรทุก 15 ตัน ปริมาณจราจร (ADT) 200 ตันต่อวัน
8. การทาบเหล็กเสริม การงอขอปลายเหล็ก ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
9. การ คอนกรีต เมื่อคอนกรีตแข็งตัวแล้ว ต้องนุ่มอยู่ไม่น้อยกว่า 7 วัน
   ตารางที่ 1. แสดงขนาดของ WIRED MESH
   BAR MESH (Fs. 1,200 Ksc }
   ( เหล็กเส้นกลม SR 24 )
   STEEL AREA
   แทน BAR MESH
   WIRED MESH (fs 2,750 Ksc )
   เหล็กเ อมตะแกรงสาเร็จรูป
   มิว รา ส 4.00 ม.
   191801-
   2.00
   2.00
   ཨ-56;
   24
   2%
   ผิวจราจร คสล. หนา 0.15 ม.
   ชั้นทรายหยาบ ทา 0.05 3.
   รางระบายนํ้าด ส.ย่านชุมชน ชโต 5-30 ตามแบบ ทค.-5-30 ผู้ออกแบบจะกําหนด าแหน่งในแบบแปลน
   รองพื้นทางเดิมเกลี่ยปรับแต่งระดับและบดอัดแน่นแล้วเสริมลูกรัง
   หนา 0.20 ม. CBR : 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 93% MODIFIED PROCTOR DENSITY
   รูปตัดถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (กรณีมีรางระบายนํ้า)
   หมายเหตุ
   DIA / SPACING
   DIA / SPACING
   STEEL AREA
   Ø 8 มม.G Q.30 3.
   Ø 9 มม. 0.30 ม.
   ( ดร. ชม. รถ 1
   0.940
   2.12
   Ø 4 มม. 0.30 ม.

6 11.0 0.30 U.

( ตร.ม.ม )
0.419
0.940
แบบถนน คสล.ภายในหมู่บ้าน แบบไม่มีรอยต่อยาวชนิดระบบระบายน้ําเป็นรางเป็นแบบมีฝาปิด) ปรับปรุงจากแบบเลขทช. -2-206/49
ของกรมทางหลวงชนบท
กาหลง กางรม ท
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
ถนน คสล. ภายในหมู่บ้าน (แบบไม่มีรอยต่อตามยาวชนิตระบบระบายนํ้าเป็นรางเปิดแบบมีฝาปิด)
แบบเลขที่ ท -2-206
แผ่นที่ 17