ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม นำกลับมาใช้ใหม่ (IN PLACE) งานบำรุงตามกำหนดเวลา ทางหลวงหมายเลข 115 ตอน กำแพงเพชร - แก้วสุวรรณ ตอน 2 ระหว่าง กม.21+150 - กม.22+175 LT.,RT.

• ดำเนินการบำรุงรักษาทางหลวงตามกำหนดเวลา
• ปรับปรุงคุณภาพและความคงทนของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม
• เพิ่มความปลอดภัยในการเดินทาง

• งานปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม นำกลับมาใช้ใหม่ (Asphalt Hot Mix In Place Recycling) ความหนา 7 ซม. (Recycling 3 ซม. + AC 4 ซม.)
• งาน Tack Coat
• งาน Asphalt Concrete Leveling Course
• งาน Asphalt Concrete Wearing Course ความหนา 4 ซม.
• งานตีเส้นจราจรด้วย Thermoplastic Paint (สีเหลืองและสีขาว)
• งานบริหารจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
• การปรับระดับผิวจราจรเข้าหาคอสะพาน (หากจำเป็น)
• การก่อสร้างงานเสริมผิวแอสฟัลต์บริเวณจุดกลับรถ ทางแยก และพื้นที่ส่วนขยายอื่นๆ
• การแก้ไขบริเวณจุดอ่อนตัว (Soft Spot) โดยการขุดและแทนที่ด้วยวัสดุ

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุงใหม่
• เส้นจราจรที่ตีใหม่
• การบริหารจัดการจราจรที่มีประสิทธิภาพระหว่างการก่อสร้าง

• วันที่เริ่มดำเนินการ: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร (แต่มีการลงนามอนุมัติแบบเมื่อวันที่ 24 เมษายน 2569)
• ระยะเวลาโครงการ: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ กรมทางหลวง กำหนด
  • ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
  • ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด
• Standards Compliance:
  • มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT มาตรฐานที่ ทล.-ม.402/2557
  • มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT มาตรฐานที่ ทล.-ม.403/2531
  • มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต มาตรฐานที่ ทล.-ม.408/2532
  • มาตรฐาน Asphalt Hot Mix Recycling มาตรฐานที่ ทล.-ม.410/2542
  • คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบำรุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน ฉบับเดือนมีนาคม พ.ศ.2561
  • มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ประเภท 1 หรือ มอก.2594 ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป (GU)
  • รายละเอียดและข้อกำหนดการจัดทำเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ) ฉบับเดือนกรกฎาคม 2551
  • คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจร ภาค 2 ฉบับปี พ.ศ. 2533
  • แบบมาตรฐานกรมทางหลวง ปี ค.ศ. 2015
• Experience: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร
• Previous Project Cost: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร
• Technical Capabilities: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร (แต่ต้องมีความสามารถในการดำเนินงานตามมาตรฐานที่กำหนด)
• Personnel: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร

• การพิจารณาจะขึ้นอยู่กับความเหมาะสมและความถูกต้องของแบบก่อสร้างที่เสนอ
• การดำเนินการตามมาตรฐานและข้อกำหนดของกรมทางหลวง
• ปริมาณงานที่ถูกต้องตามสภาพจริงในสนาม

• วิธีการปรับปรุงผิวทาง: Asphalt Hot Mix In Place Recycling
• ชั้นวัสดุ:
  • Recycling Layer: หนา 3 ซม.
  • Asphalt Concrete Wearing Course: หนา 4 ซม.
  • Tack Coat: ตามมาตรฐาน ทล.-ม.403/2531
  • Leveling Course: ใช้ปรับระดับตามความเหมาะสม
• การตีเส้นจราจร: Thermoplastic Paint (สีเหลืองและสีขาว) ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
• การบริหารจัดการจราจร: เป็นไปตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรฯ
• วัสดุ: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้อง (เช่น ปูนซีเมนต์)
• ความกว้างคันทาง: ตามสภาพเดิม หรือมีการขยายตามความเหมาะสม

• การจ่ายเงิน: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร
• ค่าปรับ: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร
• การใช้พัสดุภายในประเทศ: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• การส่งมอบแผนการใช้พัสดุ: ต้องแสดงให้หน่วยงานทราบภายใน 60 วันหลังลงนามสัญญา

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อดำเนินการบำรุงรักษาทางหลวงตามกำหนดเวลา และปรับปรุงคุณภาพผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมบนทางหลวงหมายเลข 115
  • Q: พื้นที่ดำเนินงานของโครงการนี้ครอบคลุมส่วนใดบ้าง?
    A: ทางหลวงหมายเลข 115 ตอนกำแพงเพชร - แก้วสุวรรณ ตอน 2 ระหว่างกิโลเมตรที่ 21+150 ถึง 22+175 ทั้งสองฝั่ง (LT, RT)
  • Q: วิธีการปรับปรุงผิวทางหลักที่ใช้ในโครงการนี้คืออะไร?
    A: วิธีการ Asphalt Hot Mix In Place Recycling
  • Q: ความหนาของชั้นวัสดุที่ปรับปรุงใหม่จะเป็นเท่าใด?
    A: รวม 7 ซม. โดยแบ่งเป็น Recycling 3 ซม. และ Asphalt Concrete 4 ซม.
  • Q: มีงานอื่นใดนอกจากการปรับปรุงผิวทางหลักที่ต้องดำเนินการบ้าง?
    A: มีงาน Tack Coat, Leveling Course, Wearing Course, การตีเส้นจราจร และการบริหารจัดการจราจร
  • Q: ปริมาณงานที่ระบุในเอกสารมีความแม่นยำเพียงใด?
    A: ปริมาณงานที่แสดงเป็นปริมาณโดยประมาณ ปริมาณที่ถูกต้องจะถือตามการก่อสร้างจริงในสนาม
  • Q: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศตามสัดส่วนเท่าใด?
    A: ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  • Q: ต้องส่งแผนการใช้พัสดุภายในประเทศเมื่อใด?
    A: ต้องแสดงให้หน่วยงานทราบภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ลงนามสัญญา
  • Q: มาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับงานลาดยางมีอะไรบ้าง?
    A: มาตรฐาน ทล.-ม.402/2557 (Prime Coat), ทล.-ม.403/2531 (Tack Coat), ทล.-ม.408/2532 (Asphalt Concrete), ทล.-ม.410/2542 (Asphalt Hot Mix Recycling)
  • Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการแก้ไขปัญหาจุดอ่อนตัว (Soft Spot) หรือไม่?
    A: มี โดยต้องทำการขุดและแทนที่ด้วยวัสดุโครงสร้างกั้นทางเดิมจนถึงชั้นรองรับที่แข็งแรง

บันทึกข้อความ
สํานักงานทางหลวงที่ ๔ ๙๒๕๕
เม.ย…๒๕๖๔.
เลขที่รับ.
วันที
เวลา.
๒๔
90.om Ft.
ส่วนราชการ ส่วนสํารวจและออกแบบ สํานักงานทางหลวงที่ ๔ อ.เมือง จ.ตาก โทร. ๐-๕๕๘๙-๓๓๒๑ ต่อ ๓๐๑
ท
เรื่อง เสนอแบบก่อสร้างเพื่อตรวจสอบและลงนาม
เรียน วบ.ทล.๔
วันที่ ๒๔ เมษายน ๒๕๖๙
ฝ่ายออกแบบ ได้ดําเนินการออกแบบ - เขียนแบบ กิจกรรมบํารุงรักษาทางหลวง รหัสงาน ๒๒๓๐๐ งานปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม นํากลับมาใช้ใหม่ (IN PLACE) งานบํารุงตามกําหนดเวลา ทางหลวงหมายเลข ๑๑๕ ตอน กําแพงเพชร - แก้วสุวรรณ ตอน ๒ ระหว่าง กม.๒๑+๑๕๐ - กม.๒๒+๑๗๕ LT,RT. เสร็จเรียบร้อยแล้ว
จึงส่งแบบก่อสร้างเพื่อโปรดพิจารณาตรวจสอบและลงนามในแบบต่อไปด้วย
ที่ สทล.๔
(วบ.)/…๕๕
เรื่อง เสนอแบบก่อสร้างเพื่อตรวจสอบและลงนาม
เรียน รส.ทล.๔
исто (นายภคพณ ภัทรเคหะ) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ วันที่ ๒๔ เมษายน ๒๕๖๙
ส่วนสํารวจและออกแบบ ได้ตรวจสอบและลงนาม กิจกรรมบํารุงรักษาทางหลวง รหัสงาน ๒๒๓๐๐ งานปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม นํากลับมาใช้ใหม่ (IN PLACE) งานบํารุงตามกําหนดเวลา ทางหลวงหมายเลข ๑๑๕ ตอน กําแพงเพชร - แก้วสุวรรณ ตอน ๒ ระหว่าง กม.๒๑+๑๕๐ - กม.๒๒+๑๗๕ LT,RT. เสร็จเรียบร้อยแล้ว
จึงเรียนมาเพื่อโปรดพิจารณา
N……………
เรื่อง เสนอแบบก่อสร้างเพื่อพิจารณาลงนาม
เรียน ผส.ทล.๔
(นายศิริศักดิ์ จินดาพล)
วบ.ทล.๔
วันที่ เมษายน ๒๕๖๙,
ได้พิจารณาลงนามในแบบก่อสร้าง กิจกรรมบํารุงรักษาทางหลวง รหัสงาน ๒๒๓๐๐ งานปรับปรุงผิว ทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม นํากลับมาใช้ใหม่ (IN PLACE) งานบํารุงตามกําหนดเวลา ทางหลวงหมายเลข ๑๑๕ ตอน กําแพงเพชร - แก้วสุวรรณ ตอน ๒ ระหว่าง กม. ๒๑-๑๕๐ - กม.๒๒+๑๗๕ LT,RT. เสร็จเรียบร้อยแล้ว
จึงเรียนมาเพื่อโปรดพิจารณา
Dur
(นายอภิชา กิตติเกษมธนวัน)
รส.ทล.๔
เรียน วบ.ทล.๔.
ลงนาม
นําเนินการต่อไป
2-
(นายสิทธิโชค มิ่งสวัสดิ์)
ผส.ทล.๔
กิจกรรมบํารุงรักษาทางหลวง
รหัสงาน 22300 งานปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม นํากลับมาใช้ใหม่ (IN PLACE) งานบํารุงตามกําหนดเวลา ทางหลวงหมายเลข 115 ตอนควบคุม 0100 ตอน กําแพงเพชร - แก้วสุวรรณ ตอน2
ระหว่าง กม.21+150 - กม.22+175 LT.,RT.
จุดเริ่มต้นโครงการ
กม.21+150
115_21+150_22+175 LT.,RT.
สวนสํารวจและออกแบบ
แขวงทางหลวงกําแพงเพชร
สํานักงานทางหลวงที่ 4
รหัสควบคุม
0100
แผ่น
1/3
TITLE SHEET AND SPECIFICATION ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 115
ดอน กําแพงเพชร ระหว่าง กม.21+150

แก้วสุวรรณ ดอน
กม.22+175 LT.RT.
คําแหน่งที่ตั้งโครงการ
N
SPECIFICATIONS FOR HIGHWAY MATERIALS AND CONSTRUCTION
การลาดแอสฟัลต์
PRIME COAT
การลาดแอสฟัลต์
TACK COAT
แอสฟัลต์คอนกรีต
(ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT)
การปรับปรุงผิวทางแอสฟิลด์ตอนกรีตเดิม น่ากลับมาใช้ใหม่
(Asphait Hot- Mix Recycling)
TRAFFIC MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
หมายเหตุ
อ้างถึง มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT
มาตรฐานที่ ทล.-ม.402/2557 (STANDARD NO. DH-S 402/2014)
อ้างถึง มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT มาตรฐานที่ ทล. ม.403/2531 (STANDARD NO. DH-S 403/2531) อ้างถึง “มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต มาตรฐานที่ ทล. ม.408/2532
(STANDARD NO. DH-S 408/2532)
อางถึง “Asphalt Hot Mix Recycling มาตรฐานที่ ทล.-ม. 410/2542
―
(STANDARD NO. DH-S 410/2542)
อ้างถึง “คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบําารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน ฉบับ เดือนมีนาคม พ.ศ.2561

1. ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือคุรุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยต้องใช้ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ
   ที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และจะต้องจัดทําแบบตารางการจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศตามแบบที่หน่วยงานกําหนด โดยต้องแสดงให้หน่วยงาน ทราบภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ที่ได้ลงนามสัญญา
2. ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา และจะต้องจัดทําแบบตารางการจัดทํา แผนการใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศตามแบบที่หน่วยงานกําหนด โดยต้องแสดงให้หน่วยงานทราบภายใน 60 วัน นับถัดจากวันที่ที่ได้ลงนามสัญญา
   8+086 (101)
   13+063 (112)
   35+680 (115) 0+000 (1278)
   32+500 (115) 0+000(1280)
   กําแพงเพชร
   6+260 (112) 3+742 (115)
   115
   115+516 (1084)
   115+030 (1084) 3+408 (112)
   1084
   กท.
   บรรจบ ทล.หมายเลข io|
   กม.3+742(115) กม.6+260(112)
   ไป จ.กําแพงเพชร
   112
   บรรจบ ทล หมายเลข 1
   115
   จุดเริ่มต้นโครงการ
   ที่ กม.21+150
   กม.32+500(115) กม.0+000(1280)
   จุดสิ้นสุดโครงการ
   กม.22+175
   แม่ อง ถน
   เชียงใหม่
   วลําพูน
   diสียงราย
   สถาปน
   พะเยา
   oth
   กม.35+680(159
   ศาก
   บ้าน
   dyตรดิตถ์
   สุโขทัย
   Z เพร
   พิษณุโลก
   סה!
   หนองกาย
   หนองบัวลําพูน
   ขอนแก่น
   สกลนคร
   กาฬสินธุ์ มุกดาหาร
   มหาสารคาม
   นครพนม
   อ่านาจเจริญ
   ชัยภูมิ
   ยโสธร
   3
   อุบลราชธา
   นครราชสีมา บุรีรัมย์ สุรินทร์
   ศรีสะเกษี
   ไป จ.
   จ.พิจิตร
   บกรถ รร
   อุทัยธานี
   ชบาท
   สิงห์บุรี สุพรรณบุรี
   ช่าง bed
   พระนครศรีอยุธ นครนายก
   กาญจนบุรี นครปฐม ปทุมธานี 0 3 กระแก้ว
   1280
   นนทบุรี
   ปราจีนบุรี
   a
   สมุทรสงคราม สมุทรสาคร ชลบุรี
   ง
   ระยอง จันทบุรี
   ประจวบคีรีขันธ์
   ระนอง
   อบพร
   สุราษฎร์ธานี
   นครศรีธรรมราช
   KEY MAP
   จ.นครสวรรค
   “ภูเก็ต
   อ.ทรายทองวัฒนา
   35+680
   จุดสิ้นสุดโครงการ
   1280
   กม.22+175
   ไป อ.บึงสามัคคี
   ไป จ.พิจิตร
   ลงนาม..
   ลงนาม..
   กระบี่
   สงขลา
   ปิดตาม
   EC
   42
   นราธิวาส
   บริกา
   ผู้ว่าจ้าง
   ผู้รับจ้างหรือผู้รับมอบอํานาจทําการแทนผู้รับจ้าง
   เขียน ณัฐวุฒิ
   ออกแบบ กุ้งไว้จน
   เห็นชอบ
   อนุญาต
   กรมทางหลวง
   คด ยศกร
   ter
   Oaks
   ดรวจ
   รส.ทล.4
   ผส.ทล.4
   ทาน
   วบ.ทล.4
   2412.5.69
   10-44121-6.69
   กิจกรรมบํารุงรักษาทางหลวง
   รหัสงาน 22300 งานปรับปรุงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม นํากลับมาใช้ใหม่ (IN PLACE)
   งานบํารุงตามกําหนดเวลา ทางหลวงหมายเลข 115 ตอนควบคุม 0100 ตอน กําแพงเพชร
   ระหว่าง กม.21+150 กม.??+175 LT,RT.
   ―
   ―
   แก้วสุวรรณ ตอน2
   สํานักงานทางหลวงที่ 4
   รหัสควบคุม
   สวนสํารวจและออกแบบ
   แขวงทางหลวงกําแพงเพชร
   0100
   SUMMARY OF QUANTITIES ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 115
   ดอน กําแพงเพชร แก้วสุวรรณ ดอน ระหว่าง กม.21+150
   กม.22+175 LT,RT.
   SUMMARY OF QUANTITIES
   ลําดับที่
   รายการก่อสร้าง
   หน่วย
   ปริมาณงาน
   หมายเหตุ
   1
   งาน ASPHALT HOT MIX IN
   PLACE RECYCLING
   ตร.ม.
   19,475
   (Re-Paving 7 cm. (Recycling 3 cm. + AC. 4 cm.))
   2
   งาน TACK COAT
   ตร.ม.
   1,640
   3
   97 ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE
   ตัน
   13
   4
   งาน ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 4 CM. THICK
   ดร.ม.
   1,640
   เก
   (o
   5
   งาน THERMOPLASTIC PAINT (YELLOW&WHITE)
   ตร.ม.
   759
   6
   7 TRAFFIC ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
   เหมาจ่าย
   1
   ความกว้างคันทางตามสภาพเดิม
   2:1 (OR VARIES)
   (VARIES)
   (VARIES)
   งานปรับระดับด้วยแอสฟัล คอนกรีต ผิวทางเดิมแอสฟัลต์คอนกรีต/คอนกรีต
   รูปตัดก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ
   2:1 (OR VARIES)
   แผ่นที
   2/3
   หมายเหตุ
3. ปริมาณงานที่แสดงไว้ในแบบนี้เป็นปริมาณงานโดยประมาณ ปริมาณที่ถูกต้องให้ถือตามปริมาณที่ก่อสร้างจริงในสนาม
   ปริมาณที่คลาดเคลื่อนไปจากที่แสดงในแบบนี้ผู้รับจ้างจะถือเป็นเหตุเรียกร้องข้อเสียหายใดๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น 2. ปริมาณงานในแบบ SUMMARY OF QUANTITIES ได้รวมปริมาณก่อสร้างทางเชื่อม ทางแยก และที่หยุดรถประจําทาง ไว้แล้ว
4. ให้นายช่างผู้ควบคุมงาน สํารวจความเสียหายของผิวทางเดิมและจัดทําบัญชีแสดงขอบเขตการก่อสร้างและปริมาณงาน
   เสนอขอความเห็นชอบจากผู้อํานวยการแขวงการทางที่รับผิดชอบ ก่อนเริ่มดําเนินการ 4.ผู้รับจ้างจะต้องจัดเตรียมและติดตั้งป้ายจราจรในพื้นที่ที่มีการก่อสร้างหรือบูรณะทาง หรือสะพาน
   ตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดินฉบับปี พ.ศ.2561 ของกรมทางหลวง
5. รถบรรทุกวัสดุและอุปกรณ์ ต้องปฏิบัติตามกฎหมายโดยเคร่งครัด
6. กรณีต้องปูผิว A.C. บนพื้นที่สะพานให้พิจารณาดําเนินการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT ตามมาตรฐานที่ ทล. ม.403/2531
   ก่อนปูผิวจราจรดวย A.C.
7. กรณีไม่จําเป็นต้องปูผิว A.C. บนพื้นที่สะพานให้พิจารณาดําเนินการดังนี้
   7.1) ให้ทําการปรับระดับผิวจราจรเข้าหาคอสะพาน ในระยะไม่น้อยกว่า 1:200
8. ส่วนขยายความกว้างคันทางที่มากกว่าคันทางปกติ (WIDENING) ให้พิจารณาก่อสร้างด้วยชั้นทางเช่นเดียวกับกําหนดในรูปตัดทั่วไป
9. ปูนซีเมนต์ที่ใช้เป็นส่วนผสมในงานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์/งานพื้นทางดินซีเมนต์/งานปรับปรุงชั้นทางเดิม PAVEMENT RECYCLING ต้องมี
   คุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ประเภท 1 หรือ มอก.2594 ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งาน ทั่วไป (GU) เท่านั้น
   10.พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์หรือพื้นทางดินซีเมนต์ ให้ทําการลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT ตามมาตรฐาน ทล. ม.402/2557

พื้นที่ทางเชื่อมสาธารณะให้ทําการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT ตามมาตรฐานที่ ทล. ม.403/2531 ก่อนปูผิวจราจรดังกําหนดในรูปตัดทั่วไป 12. งาน PAVEMENT MARKING ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามรายละเอียดและข้อกําหนดการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
(การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ) ของกรมทางหลวงฉบับ เดือนกรกฎาคม 2551
คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจร ภาค 2 ฉบับปี พ.ศ. 2533 และแบบมาตรฐานกรมทางหลวง ปี ค.ศ. 2015 หากข้อความใดขัดแย้งกับรายละเอียดและข้อกําหนดการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ ) ฉบับเดือน กรกฎาคม 2551 ให้ใช้รายการรายละเอียดและข้อกําหนดการจัดทําเครื่องหมาย จราจรบนผิวทาง (การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ) ฉบับนี้แทน
13. งาน ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE กําหนดให้ใช้สําหรับปรับระดับทางเชื่อมสาธารณะ, ผิวจราจรเดิม หรือบริเวณอื่นๆตามความเหมาะสม เพื่อให้มีระดับสอดคล้องกับระดับก่อสร้างของผิวจราจรใหม่ โดยให้ทําการลาด แอสฟัลต์ TACK COAT ก่อน ทั้งนี้ขอบเขตการก่อสร้างและปริมาณงานให้อยู่ใน ดุลยพินิจของนายช่างผู้ควบคุมงาน
14. งาน THERMOPLASTIC PAINT หากเป็นการตีเส้นจราจรบนผิวทางเดิม ผู้รับจ้างต้องทําการกระเทาะเส้นและเครื่องหมายจราจรเดิม
ออกให้เรียบร้อย ก่อนดําเนินการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางตามข้อกําหนดและมาตรฐานของกรมทางหลวงต่อไป
15. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบนี้อาจกําหนดให้ทําการตอนใดหรือเว้นตอนใดก็ได้ ตามความเหมาะสม
และอาจทําการเพิ่มตอนต้นหรือตอนปลายภายในระยะทาง 5 กม. เพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด
เขียน ณัฐวุฒิ ออกแบบ รุ่งโรจน์
กรมทางหลวง
คัด ยศกร
Un
ทาน
ตรวจ
วบ.ทล.4
เห็นชอบ
1224 lar 5.69
รส.ทล.4-
อนุญาต
24 12-4-69
ผส.ทล.4
EXISTING ROW.
||
EXISTING R.O.W.
บ
30.00
30.00
2:1 OR VARIES
9.50 (OR VARIES)
2.50
3.50
(OR VARIES)
C
5.10 (OR VARIES)
9.50 (OR VARIES)
3.50
5.10 (OR VARIES)} (RAISED MEDIAN)
3.50
3.50
2.50
(OR VARIES)
10:
10 z
EXISTING %
EXISTING X
ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK
ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 10 CM. THICK
0.20 M. MODIFIED CRUSHED ROCK
0.20 M. SOIL AGGREGATE SUBBASE
COMPACTED SUBGRADE
รูปตัดทั่วไปก่อนทําการปรับปรุง
ระหว่าง กม.21+150

กม.22+175 (โดยประมาณ)
NOT TO SCALE
9.50 (OR VARIES)
2.50
3.50
(OR VARIES)
3.50
0.15 M YELLOW SOLID LINE
0.15 M. WHITE BROKEN LINE
0.35 M WHITE SOLID LINE-
2:1 OR VARIES
C
5.10 (OR| VARIES)
9.30 ?
TACK COAT
5.10 (OR VARIEST (RAISED MEDIAN)
-9.32
TACK COAT
3.50
9.50 (OR VARIES)
0.15 M YELLOW SOLID LINE
103
10 Z.
EXISTING X
EXISTING
3.50
2.50
(OR VARIES)
21 OR VARES
30.00
-015 M WHITE BROKEN LINE
-0.15 M. WHITE SOLID LINE
21 OR VARIES
งาน ASPHALT HOT MIX IN

PLACE RECYCLING
(Re-Paving 7 cm. (Recycling 3 mm. + AC, 4 cm.)) (AC.60/70)
รูปตัดทั่วไปหลังทําการปรับปรุง
กม.22+175 LT.,RT. (โดยประมาณ)
NOT TO SCALE
หมายเหตุ

1. มิติเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. รายละเอียดตามรูปแบบที่แสดงในแบบฉบับนี้ สามารถเปลี่ยนแปลง
   แก้ไขทั้งด้านเรขาคณิตและโครงสร้างทางได้
   ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้อํานวยการแขวงทางหลวงเจ้าของงาน
   ระหว่าง กม.21+150
3. ส่วนขยายความกว้างคันทางบริเวณจุดกลับรถ ที่จอดรถรับส่งผู้โดยสาร ทางแยกและพื้นที่ส่วนขยายอื่นๆ
   ใหก่อสร้างงานเสริมผิวแอสฟัลติ (งานลาดแอสฟัลตแทคโคดและงานชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต)
   30.00
   J
   L
   |]
   Al
   C
   L
   ก
   ||
   EXISTING ROW.
   บ
   EXISTING R.O.W.
   สํานักงานทางหลวงที่ 4
   รหัสควบคุม
   สวนสํารวจและออกแบบ
   แขวงทางหลวงกําแพงเพชร
   0100
   TYPICAL CROSS SECTION ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 115
   ดอน กําแพงเพชร - แก้วสุวรรณ ตอน
   ระหว่าง กม.21+150

กม.22+175 LT.RT.
แผ่นที่
3/3
0.30
0.30
.30
(SOFT SPOT)
0.30
PLAN
LIMIT OF EXCAVATION-
TO REACH FIRM SUPPORT
(DEPTH ARE VARIED)
หลังทางเดิม
หลังทางเดิม
ขอบเขตของการขุด และแทนที่ด้วยวัสดุ โครงสร้างกั้นทางเดิม บดทับแน่น
4.0. SURFACE
BASE COURSE
SECTION
SOFT SPOT
รูปแสดงการแก้ไขบริเวณจุดอ่อนตัว (SOFT SPOT)
10.00 (MIN) TRANSITION LENGTH
จุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดโครงการ
ชั้นผิวทาง (WEARING COURSE)
10.00 (MIN) TRANSITION LENGTH
จุดเริ่มต้นหรือจุดสิ้นสุดโครงการ
ชั้นผิวทาง (WEARING COURSE ชั้นรองผิวทาง (BINDER COURSE)
รูปแสดงปรับระดับเข้าสู่หลังทางเดิม
เขียน ณัฐวุฒิ
ออกแบบงู AST
กรมทางหลวง
คัด ยศกร
icon
ตรวจ
รส.ทล.4
เห็นชอบ
อนุญาต
ผส.ทล.4
ส
ทาน
วบ.ทล.4
24124-69
1244 120.8.69