ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างระบบระบายน้ำหลักและระบบป้องกันน้ำท่วมพื้นที่ชุมชนบึงกาฬ ถนนสาย ข้าง อบจ.บึงกาฬ ถึงทางหลวงแผ่นดิน ๒๑๒ หมู่ที่ ๘ บ้านบึงสวรรค์ ตำบลบึงกาฬ อำเภอเมืองบึงกาฬ จังหวัดบึงกาฬ

• ก่อสร้างระบบระบายน้ําหลักและระบบป้องกันน้ําท่วมในพื้นที่ชุมชนบึงกาฬ
• ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการระบายน้ําในพื้นที่
• แก้ไขปัญหาการระบายน้ำและป้องกันน้ำท่วมในพื้นที่ชุมชน

• การก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) ในหมู่บ้าน
• การขยายผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
• การเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
• การก่อสร้างบ่อพักคอนกรีตเสริมเหล็ก
• การวางท่อระบายน้ําคอนกรีตเสริมเหล็ก
• การก่อสร้างรางระบายน้ําคอนกรีตเสริมเหล็ก
• การซ่อมแซมและปรับปรุงผิวทางเดิม (Deep Patch, Skin Patch, Levelling)
• การติดตั้งป้ายโครงการ

• ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ
• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่เสริมแล้ว
• ระบบท่อระบายน้ําและบ่อพักที่ติดตั้งแล้ว
• รางระบายน้ําคอนกรีตเสริมเหล็กที่ก่อสร้างแล้ว
• ป้ายโครงการ

• ระยะเวลาการก่อสร้าง: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร แต่มีข้อกำหนดให้ส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การส่งมอบวัสดุงานทาง: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
  • ผลงานที่นำมาแสดงต้องเป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือ รัฐวิสาหกิจ
  • ผู้รับจ้างต้องส่งเอกสารการจัดทำแผนพัสดุภายในประเทศ โดยเลือกว่าจะใช้วัสดุรายการใดมานับเป็นวัสดุภายในประเทศให้ครบตามสัดส่วนที่กำหนด
• Standards Compliance:
  • วัสดุคอนกรีตต้องเป็นไปตาม มอก.479, มอก.1041, มอก.23, มอก.24, มอก.737, มอก.128 (ชั้นคุณภาพ คสล.3), มอก.20
  • วัสดุแผ่นคั่นรอยต่อคอนกรีต (NON EXTRUDING JOINT FILLER) ใช้กระดาษชานอ้อยชุบยางมะตอยตาม มอก.1041
  • สีเทอร์โมพลาสติกสำหรับตีเส้นจราจรตาม มอก.542
  • มาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทช.201, มทช.203, มทช.225, มทช.227)
  • มาตรฐานวัสดุดินต้นทาง (มทช 201-2545)
  • มาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช 202-2545)
  • มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มพร 203-2545)
  • มาตรฐานการตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร ตามแบบเลขที่ ทล-3-109
  • มาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (สำหรับการทาบเหล็กเสริม การงอขอปลายเหล็ก)
  • มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม “ท่อคอนกรีตเสริมเหล็กสำหรับงานระบายน้ํา มอก. 128 ชั้นคุณภาพ คสล.3”
  • มาตรฐาน Marshall (สำหรับทดสอบแอสฟัลต์คอนกรีต)
• Experience:
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
  • ผลงานที่นำมาแสดงต้องเป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือ รัฐวิสาหกิจ
• Previous Project Cost:
  • ไม่ได้ระบุจำนวนเงินขั้นต่ำของผลงานที่ผ่านมา
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรกลที่เหมาะสมสำหรับการทำงานตามที่ระบุใน TOR (เช่น รถเกรด, รถบด, เครื่องบดอัดสั่นสะเทือน)
  • สามารถจัดหาวัสดุที่ได้มาตรฐานตามที่กำหนด
• Personnel:
  • ไม่ได้ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรที่ต้องใช้ในโครงการ
• Exclude the basic requirements(valid business license, has a legal entity…):
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง

• การพิจารณาจากเอกสารที่ยื่นประกวดราคา
• การพิจารณาด้านเทคนิคและราคา (โดยทั่วไปของงานจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ)
• การพิจารณาคุณสมบัติของผู้เสนอราคา

• ถนนคอนกรีต:
  • การก่อสร้างถนน คสล. ในหมู่บ้านให้เป็นไปตามข้อกำหนดการก่อสร้าง มทช.201 และ มทช.203
  • การใช้ EXPANSION JOINT เฉพาะกรณีที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างที่มีฐานรากมั่นคงหรือบริเวณทางแยกที่เป็นถนนคอนกรีต
  • วัสดุยาหยอดรอยต่อคอนกรีตชนิดยืดหยุ่นชนิดเทร้อน (CONCRETE JOINT SEALER HOT-POURED ELASTIC TYPE) ตาม มอก.479
  • วัสดุแผ่นคั่นรอยต่อคอนกรีต (NON EXTRUDING JOINT FILLER) ใช้กระดาษชานอ้อยชุบยางมะตอยตาม มอก.1041
  • ส่วนยุบของคอนกรีต (SLUMP) ไม่มากกว่า 7 ซม. และแรงอัด (COMPRESSIVE STRENGTH) ของแท่งคอนกรีต ต้องไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ซม. ที่ 28 วัน
  • เหล็กเสริมใช้เหล็กมาตรฐาน มอก.23 และ มอก.24
  • สามารถใช้ WELDED WIRE MESH (มอก. 737) แทน BAR MESH ได้ โดยให้มีพื้นที่หน้าตัดเหล็กตะแกรง (STEEL AREA) ไม่น้อยกว่าที่ระบุในตาราง
  • ลวด WELDED WIRE MESH ทุกขนาดต้องมี MINIMUM YIELD STRENGTH ไม่น้อยกว่า 5,500 กก./ตร.ซม.
  • การทำผิวหน้าคอนกรีตให้หยาบ ทำโดยลากไม้แปรงกวาด โดยรอยที่เกิดต้องไม่เกิน 2 มม.
  • การตีเส้นจราจร ใช้สีเทอร์โมพลาสติกตาม มอก.542 และเป็นไปตามมาตรฐานการตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร ตามแบบเลขที่ ทล-3-109
  • แผ่นพลาสติกที่ใช้จะต้องหนาอย่างน้อย 0.07 มม. กว้าง 1.20 ม. ยาวเท่ากับความกว้างผิวทางจราจร โปร่งแสงและกันน้ำได้
• รางระบายน้ํา คสล.:
  • คอนกรีตมีส่วนผสม: ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ (TYPE 1) ไม่น้อยกว่า 350 กก., ทราย 430 ลิตร, หินย่อยหรือกรวด 860 ลิตร
  • ส่วนยุบของคอนกรีต (SLUMP) ไม่มากกว่า 10 ซม. และแรงอัด (COMPRESSIVE STRENGTH) ต้องไม่น้อยกว่า 240 กก./ตร.ซม. ที่ 28 วัน
  • การเทคอนกรีตเป็น SECTION ยาวสุดไม่เกิน 3.00 ม. หรือ PRECAST ยาวไม่เกิน 0.99 ม.
  • รอยต่อระหว่าง SECTION กว้างไม่เกิน 1 ซม. และยาแนวรอยต่อด้วยทรายผสมแอสฟัลต์ อัตราส่วน 4:1
  • การบ่มคอนกรีตไม่น้อยกว่า 7 วัน
  • ท่อกลม คสล. ต้องมีคุณภาพตาม มอก. 128 ชั้นคุณภาพ คสล.3
  • เหล็กเสริมให้ใช้มาตรฐาน มอก.20
• งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต:
  • งานดินถมต้นทาง: วัสดุคุณภาพตามมาตรฐาน มทช 201-2545, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Standard Proctor Density
  • งานชั้นรองพื้นทาง: วัสดุคุณภาพตามมาตรฐาน มทช 202-2545, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Density
  • งานชั้นพื้นทาง: วัสดุคุณภาพตามมาตรฐาน มพร 203-2545 (หินคลุก)
  • งาน Prime Coat: ยางแอสฟัลต์ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.
  • งาน Tack Coat: ยางแอสฟัลต์ชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.50 ลิตร/ตร.ม.
  • งานแอสฟัลต์คอนกรีต: อุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132°C เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้าง และไม่น้อยกว่า 121°C เมื่อปูบนพื้นทาง
  • การบดอัดทับ: ใช้รถบดล้อเหล็กและรถบดล้อยางตามลำดับ
  • ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต: ต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนดในแบบ
  • ความแน่น (Density): ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
• งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม:
  • DEEP PATCH: ขุดรื้อชั้นทางที่เสียหาย เปลี่ยนวัสดุ บดอัดให้แน่นตามมาตรฐาน
  • SKIN PATCH: ขุดรื้อผิวทางที่ชำรุด ปะซ่อมด้วย HOT MIX หรือ COLD MIX บดทับให้เรียบ
  • LEVELLING: ปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบก่อนการฉาบผิวทางหรือลาดยาง

• การชำระเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสาร TOR ที่ให้มา
• ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสาร TOR ที่ให้มา
• การส่งมอบงาน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสาร TOR ที่ให้มา
• การรับประกันผลงาน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสาร TOR ที่ให้มา

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อก่อสร้างระบบระบายน้ําหลักและระบบป้องกันน้ําท่วมในพื้นที่ชุมชนบึงกาฬ จังหวัดบึงกาฬ
• Q: ขอบเขตงานหลักของโครงการนี้มีอะไรบ้าง?
  A: ครอบคลุมการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก, การขยายผิวจราจร, การเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต, การวางท่อระบายน้ํา, และการก่อสร้างรางระบายน้ําคอนกรีตเสริมเหล็ก
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับวัสดุคอนกรีตหรือไม่?
  A: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับส่วนผสม, ค่า Slump, ค่ากำลังอัดคอนกรีต (Compressive Strength), และมาตรฐาน มอก. ต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง
• Q: ผู้รับจ้างต้องมีผลงานประเภทใดบ้าง?
  A: ต้องมีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา และเป็นคู่สัญญากับหน่วยงานของรัฐหรือรัฐวิสาหกิจ
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับ WELDED WIRE MESH หรือไม่?
  A: สามารถใช้ WELDED WIRE MESH (มอก. 737) แทน BAR MESH ได้ โดยต้องมีพื้นที่หน้าตัดเหล็กตะแกรง (STEEL AREA) ไม่น้อยกว่าที่กำหนด และลวด WELDED WIRE MESH ต้องมี MINIMUM YIELD STRENGTH ไม่น้อยกว่า 5,500 กก./ตร.ซม.
• Q: การซ่อมแซมผิวทางเดิมมีกี่ประเภท?
  A: มี 3 ประเภทหลัก คือ DEEP PATCH (ซ่อมโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง), SKIN PATCH (ซ่อมผิวทางที่ชำรุดเสียหายมาก), และ LEVELLING (ปรับระดับผิวทาง)
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับอุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตขณะก่อสร้างหรือไม่?
  A: ใช่ อุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132°C เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้าง และไม่น้อยกว่า 121°C เมื่อปูบนพื้นทาง
• Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
  A: ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับสัดส่วนการใช้วัสดุภายในประเทศหรือไม่?
  A: ผู้รับจ้างต้องส่งเอกสารการจัดทำแผนพัสดุภายในประเทศ โดยเลือกว่าจะใช้วัสดุรายการใดมานับเป็นวัสดุภายในประเทศให้ครบตามสัดส่วนที่กำหนด
• Q: โครงการนี้ตั้งอยู่ที่จังหวัดใด?
  A: จังหวัดบึงกาฬ

BUENGKAN
PROVINCIAL
ADMINISTRATIVE
ORGANIZATION
องค์การบริหารส่วนจังหวัดบึงก
โครงการก่อสร้างระบบระบายน้ําหลักและระบบป้องกันน้ําท่วม
พื้นที่ชุมชนบึงกาฬ ถนนสายข้างองค์การบริหารส่วนจังหวัดบึงกาฬ ถึง ทางหลวงแผ่นดิน 212 บ้านบึงสวรรค์ หมู่ที่ 8 ตําบลบึงกาฬ
อําเภอเมืองบึงกาฬ จังหวัดบึงกาฬ
กองช่าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดบึง
เลขที่
AR-01
AR - 02
หมวดงานสถาปัตยกรรม ( AR )
แบบแสดง
สารบัญแบบ, รายการประกอบแบบก่อสร้าง (1)
รายการประกอบแบบก่อสร้าง (2)
รายการประกอบแบบก่อสร้าง (3)
แบบแสดงแผนที่ตั้งโครงการโดยสังเขป
AR - 03
AR - 04
AR-05
บ่อพัก คสล. การวางท่อระบายน้ํา และรางน้ํา คสล.
AR-06
บ่อพัก คสล. (3 ทาง) งานรางระบายน้ํา คสล. จราจร คสล.
และการขยายผิวจราจร คสล.
งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต งานเสริมเหล็กและรอยต่อถนน คสล.
AR-07
AR-08
ป้ายโครงการ
เลขที่
หมวดงานวิศวกรรม ( SR )
แบบแสดง
หมวดงานระบบไฟฟ้า (EE)
สัญลักษณ
รายการ
ก. รายการก่อสร้างขยายผิวจราจรถนน คสล.
รายการประกอบแบบ

1. การก่อสร้างถนน คสล.ในหมู่บ้านให้เป็นไปตามข้อกําหนดการก่อสร้าง มทช.201
   PROVINCIAL
   MEISLU BUENGKAN CA
   ADMINISTRA
   มทช.203 ( เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้อง) 2. EXPANSION JOINT จะใช้เฉพาะกรณีที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างที่มีฐานรากมั่นคงหรือบริเวณทางแยกที่เป็นถนนคอนกรีต 3. วัสดุยาหยอดรอยต่อคอนกรีตชนิดยืดหยุ่นชนิดเทร้อน ( CONCRETE JOINT SEALER HOT - POURED ELASTIC TYPE)
   ตาม มอก.479
2. วัสดุแผ่นคั่นรอยต่อคอนกรีต ( NON
   EXTRUDING JOINT FILLER ) ใช้กระดาษชานอ้อยชุบยางมะตอยตาม มอก.1041
3. ส่วนยุบของคอนกรีต ( SLUMP) ไม่มากกว่า 7 ซม. และแรงอัด ( COMPRESSIVE STRENGTH ) ของแท่งคอนกรีต ตัวอย่างขนาด 15x15x15 ซม. ที่ 28 วัน ต้องไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ซม.
   หมวดงานระบบสุขาภิบาล (SN)
4. เหล็กเสริมใช้เหล็กมาตรฐาน มอก.23 และ มอก.24
   สัญลักษณ
   รายการ
   P
   หมายเหตุ ผู้รับจ้างต้องส่งเอกสาร การจัดทําแผนพัสดุภายในประเทศ โดยเลือกว่าจะใช้วัสดุรายการใดมานับเป็นวัสดุภายในประเทศให้ครบตามสัดส่วนที่กําหนด ในแบบแปลน เพื่อให้สอดคล้องกับข้อกําหนดที่หน่วยงานของรัฐกําหนดไว้
   รายการสัญลักษณ์ประกอบแบบ
   ระยะศูนย์กลางถึงศูนย์กลาง
   1 ใช้กําหนดหมายเลขประตู ในแบบเพื่ออ้างอิงถึง
   ระยะศูนย์กลางถึงริม
   1
   ใช้กําหนดหมายเลขประตู ในแบบเพื่ออ้างอิงถึง
   แนวเสา
   ระยะจากริมถึงริม
   A-ON
   แบบขยายทั่วไป
   แผนที่ ที่อ้างอิงไปถึง
   3
   1
   A-ON
   1- A-ON
   1, 2, 3, 4 ชื่อรูปด้าน แสดงทิศทางตามแนวชี้บอก
   A-NO
   2
   4
   A-NO
   A-NO
   1
   A - Of
   A-NO
   แผนที่ ที่อ้างอิงไปถึง
   ชื่อรูปติดอาคาร แผนที่ ที่อ้างอิงไปถึง
   N
   ทิศเหนือ
   ตารางที่
5. แสดงขนาดของ WIRED MESH ที่ใช้แทน BAR MESH
   BAR MESH ( fs = 1,200 Ksc)
   WIRED MESH ( fs = 2,750 Ksc)
   (เหล็กเชื่อมตะแกรงสําเร็จรูป)
   DIA / SPACING
   (เหล็กเส้นกลม SR 24 }
   STEEL AREA
   STEEL AREA
   DIA / SPACING
   ( ตร.ซม. / ม.
   ( ตร.ซม. / ม.)
   0 6 มม. @ 0.30 ม.
   0.940
   Ø 4 มม. @ 0.30 ม.
   0 9 มม. @ 0.30 ม.
   2.12
   Ø 6 มม. @ 0.30 ม.
   0.940
   0.419
6. ให้ใช้ WELDED WIRE MESH ( มอก. 737 ) ตามตารางที่ 1 แทน BAR MESH ได้ โดยให้ผู้รับจ้างแสดงใบรับรองคุณภาพ จากผู้ผลิตและแจ้งให้ผู้ควบคุมงานทราบก่อนดําเนินการ โดยการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว ไม่มีผลทําให้ระยะเวลาและค่า ก่อสร้างเปลี่ยนแปลง กรณีที่ใช้ WIRE MESH ขนาดอื่นนอกเหนือไปจากตาราง พื้นที่หน้าตัดเหล็กตะแกรง
   ( STEEL AREA) ที่ใช้จะต้องไม่น้อยกว่า ที่ระบุไว้ในตาราง
7. วัสดุก่อสร้างทางที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบนี้ ให้มีคุณภาพเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
8. มิติต่างๆ ที่แสดงไว้เป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
9. ลวด WELDED WIRE MESH ที่จะใช้ทุกขนาดจะต้องมี MINIMUM YIELD STRENGTH ไม่น้อยกว่า 5,500 กก./ตร.ซม. 11. การทําผิวหน้าคอนกรีตให้หยาบ ให้ทําโดยลากไม้แปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังชอบอีกด้านหนึ่งโดยรองที่เกิด จะต้องฝึกไม่เกิน 2 มม.
10. การตีเส้นจราจร ให้ตีเฉพาะเส้นแบ่งทิศทางจราจร ( CENTER LINE ) โดยใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก.542 และให้ เป็นไปตามมาตรฐานการตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร ตามแบบเลขที่ ทล-3-109
11. แผ่นพลาสติกที่ใช้จะต้องหนาอย่า หนาอย่างน้อย 0.07 มม. กว้าง 1.20 ม. ยาวเท่ากับความกว้างผิวทางจราจร ซึ่งจะต้องมีรอย ฉีกขาดไม่เกิน 7% ของแผ่นพลาสติกที่ใช้ แผ่นพลาสติกจะต้องโปร่งแสงและกันน้ําได้
    ข. รายการก่อสร้างรางระบายน้ํา ะบายน้ํา คสล. ในหมู่บ้าน
    บายน้ํา คสล. ในหมู่บ้าน ให้พิจารณาตามความเหมาะสมและความจําเป็น
12. การพิจารณาตําแหน่งก่อสร้างรางระบายน้ํา
13. คอนกรีตมีส่วนผสม ดังนี้ ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ( TYPE 1 ) ไม่น้อยกว่า 350 กิโลกรัม ทราย 430 ลิตร หินย่อยหรือ
    กรวด 860 ลิตร
14. ส่วนยุบของคอนกรีต ( SLUMP ) ไม่มากกว่า 10 ซม. และแรงอัด ( COMPRESSIVE STRENGTH ) ของแท่งคอนกรีต ตัวอย่างขนาด 15x15x15 ซม. ที่ 28 วัน ต้องไม่น้อยกว่า 240 กก./ตร.ซม. ให้ผู้รับจ้างปรับระดับดินที่ท้องรางระบายน้ํา เพื่อรางระบายน้ําสามารถระบายน้ําได้และกําหนดจุดเปิดช่องให้มีการ ระบายน้ําออกจากรางระบายน้ําตามความเหมาะสม
15. ก่อนเทคอนกรีตจะต้องพรมน้ําให้ทั่วจนได้รับความชื้นสูงสุด การเทให้เทเป็น SECTION ยาวสุดไม่เกิน 3.00 ม. หรือ หากเป็น PRECAST ให้ยาวชิ้นละไม่เกิน 0.99 ม. รอยต่อระหว่าง SECTION กว้างไม่เกิน 1 ซม. และยาแนวรอยต่อด้วย ทรายผสมแอสฟัลต์ อัตราส่วน 4:1
16. การบ่มคอนกรีต เมื่อคอนกรีตแข็งแล้ว ต้องบ่มอยู่เสมอไม่น้อยกว่า 7 วัน
17. การทาบเหล็กเสริม การงอขอปลายเหล็ก ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
18. ท่อกลม คสล. ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม “ท่อคอนกรีตเสริมเหล็กสําหรับงานระบายน้ํา มอก. 128 ชั้นคุณภาพ คสล.3
19. เหล็กเสริมให้ใช้มาตรฐาน มอก.20
    รบริหารส่วน
    องคการบริหารส่วนจังหวั
    โครงการ
    ก่อสร้างระบบระบายน้ํา ระบบป้องกันน้ําท่วมพื้น
    แบบแสดง
    สํารวจ
    บึงกาฬ
    สารบัญแบบ รายการประกอบเ
    นายจักรภพ โพธิชัย นายช่างโยธาชํานาญงาน
    เขียนแบบ คัดลอกแบบ / ตรว
    (นายไมตรี เทียมเงิน หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแ
    ราบบ
    มา
    1 นายนนทวัชร์ คมข่า วิศวกรโยธาชํานาญการ
    ประธานกรรมการฯ
    (นายอัครเดช แสนอามาต ผู้อํานวยการกองช่าง
    กรรมการ

(นายเอกนิษฐ์ สุระสะนัย นายช่างโยธาชํานาญก
กรรมการ
( นายกานต์ วิวสกุล) นายช่างโยธาชํานาญงาน
กรรมการเลขานุการ
นายดํารงชัย แก้วน้ํา : เจ้าพนักงานธุรการชํานาญงาน
วัน/เดือน/ปี 19 การร่ 2559
ราชการแก

• ชาระบา
  นเขือน/ปี
  มาคราวน
  Not To Scale
  แบบเลขที่
  อบจ.บก.
  จํานวนแผน
  แผนที่
  AR

01 01/0
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งานดินถมต้นทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถม ต้นทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินต้นทาง (มทช 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถมคันทางให้ลมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Standard Proctor Density
4. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช 202-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือหินทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor Density
5. งานชั้นพื้นทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มพร 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแบบดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนดให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุ แปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ได้
   5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
6. งาน Prime Coat มาช 225-2545
   3.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
7. งาน Tack Coat มาช 227-2545
   7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.50 ลิตร/ตารางเมตร
   1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและดินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
8. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
   3.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม พุทธ 225-2545 หรือ Tack Coat ตาม พุทธ 227-2545 ก่อน
   3.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นๆ
   8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression, หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
   อาจเทปเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับการปูชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 30 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแข่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน
   50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ50 มิลลิเมตร
   8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
   ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
   3.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121°C
   3.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่าง ทดสอบตาม มาช(1) 607-2545
   เพื่อหาขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
   8.7 การแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความสม่ําเสมอทั้งทางด้านขวางและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก(Tearing)
   รอยเลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shoving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะตัวตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   3.3 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่มีน้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ตบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
9. การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
   3.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด Pull! รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลามหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Rippe) หรือความเสียหายอื่นๆ
   หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
   เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดสอบหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
   9.4 การซ่อมหลุมที่จะเจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อมด้วย แอสฟัลต์คอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า
   121°C ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่
    จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้างกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรในพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    QUENGKAN PROVINCIA
    องคการบริหารส่วนจังหวัด
    โครงการ
    ก่อสร้างระบบระบายน้ําห ระบบป้องกันน้ําท่วมพื้นที่
    แบบแสดง
    สํารวจ
    บึงกาฬ
    รายการประกอบแล
    นายจักรภพ โพธิ์ชัย : นายช่างโยธาชํานาญงาน
    เขียนแบบ / คัดลอกแบบ คราว
    (นายไมตรี ศรีเทียมเงิน หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบ
    ตรวจแบบ
    นายนันทวัชร์ คมว่า วิศวกรโยานาญการ
    ประธานกรรมการฯ
    (นายอัครเดช แสนยามาตย ผู้อํานวยการกองช่าง
    ( นายเอกพิศิษฐ์ สุระระย นายช่างโยธาชํานาญงาน
    กรรมการ
    กรรมการ
    (นายกานต์ วิวสกุล) นายช่างโยธาชํานาญงาน
    กรรมการ เลขานุการ
    นายดํารงชัย แก้วน้ํา เจ้าพนักงานธุรการชํานาญงาน
    วัน / เดือน / ปี รายการแก ป 10 ภาพ 2559 - ยาระบาย
    วัน/เดือน/ปี
    มารมาสาน
11. ระบาย
    Not To Scale
    แบบเลยฟั
    แผนที่
    อบจ.บก.
    คํานวนแผน
    AR
    T
    02 02/0
    แบ แม่อายสามปอย ไ
    PROVINCIAL
    ผู้กร
    ผิวทาง
    คันทางเดิม
    หินคลุกชั้นฟันทาง
    ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง
    ขุดรื้อคันทางเดิมถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
    DEEP PATCH
    จันทาเดิม
    ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
    PRIME COAT
    COLD MIX WAS HOT MIX
    SKIN PATCH
    ผิวทาง
    COLD MIX หรือ HOT MIX
    TACK COAT
    LEVELLING
    ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
12. งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
    เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขุดชั้นคันทางในบริเวณที่คันทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
    วิธีการก่อสร้าง
13. ชุดซื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
14. ทําการปิดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบทของวัสดุดินต้นทางนั้นๆ
15. สงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําOPTIMUM MOISTURE CONTENT ± 3%
16. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการปิดทับด้วยเครื่องมือปิดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ โดยให้มีความหนาหลัง บดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
17. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
18. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
19. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
    เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขผิวทางเดินที่ชํารุดเสียหายมากนั้
    ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจระเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น สร้างทาง เมื่อกษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปะซ่อม(SKIN PATCH) ได้แก่
    วิธีการก่อสร้าง
20. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อนเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
21. ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
22. ท่า PRIMAE COAT
23. วัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
24. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสม จนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
25. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
26. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING}
    เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเลอรีซีลหรือเสริมผาลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น
    ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัวตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUTI ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น
    วิธีการก่อสร้าง
27. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
28. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
29. in TACK COAT
30. ปูวัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ดระดับ
31. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสม จนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
32. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    องค์การบริหารส่วนจังห
    โครงการ
    ก่อสร้างระบบระบายน้ํา ระบบป้องกันน้ําท่วมพื้
    บึงกาฬ
    แบบแสดง
    สารวง
    รายการประกอบ
    จักรภพ โพธิชัย นายช่างโยธาชํานาญงาน
    เขียนแบบ/ คัดลอกแบบ / คร
    (นายไมตรี เทียมเงิน หัวหน้าฝ่าย ารวจและออกแ
    ราวแบบ
    ช
    ( นายนนทวัชร์ มา วิศวกรโยาชํานาญการ
    ประธานกรรมการฯ
    (นายอัครเดช แสนอาหาร ผู้อํานวยการกองช่าง
    กรรมการ
    OR
    (นายเอกพิศิษฐ์ สุระตะนั นายช่างโยธาชํานาญงาน
    กรรมการ
    นายกานต์ วิวสกุล : นายช่างโยธาชํานาญงาน
    กรรมการ/เลขานุการ
    (นายดํารงชัย แก้วน้ํา : เจ้าพนักงานธุรการชํานาญ
    วัน/เดือน/ปี 19 กช 2553
    รายการแก ราชการระบายน้
    วัน/เดือน/ปี
    มารราสวน
    แบบเลขที่
    แผ่นที่
    AR
    Not To Scale
    อบจ.บก.
    จ่านวน ผน
    03 03/0
    1.แหม ไปโรงเรีย
    แบบแสดงแผนที่ตั้งโครงการโดยสังเขป
    Centra
    แนวงานเสริมผิวทางโดยวิธี
    โอเวอร์เลย์ (Over Lcy)
    แนวการสร้างระบบระบาย อบจ.บึงกาฬ
    Rin so
    ค. 09
    สบู่โกนตอน สภาพ
    จังหวัด กาฬ
    อย
    เช่นจะ
    ชยางกูร
    โรงเรียนบ
    056.65 musba
    แนวก่อสร้างระบบระบายน้ําฯ อบจ.บึงกาฬ
    Perfect
    N
    BUENGKAN PROVIN
    ADMINIST
    แบบแสดงทิศทางระบบการระบายน้ํา
    ยังมีการบริหารส่วนจึง
    องค์การบริหารส่วนจังห
    โครงการ
    กอสรางระบบระบายน
    ระบบป้องกันน้ําท่วมข
    แบบแสดง
    บึงกาฬ
    แผนที่ตั้งโครงการใ แสดงทิศทางการร
    อาร
    นายจักรภพ โพ
    เขียนแบบ / คัดลอกแบบ!!
    (นายในศรี ศรีเทียน
    PUบบ
    (ราะ นการ ค

• ก โ ช านาญก
  ประธานกรรมการฯ
  แนวรางระบายน้ํา(เดิม)
  นายอัคร แสนราย ผู้อํานวยการกอง
  กรรมการ
  02
  นายเอก สุระ
  กรรมการ
  กรรมการเรา การ
  นายรชัย แก้วป เจ้าพนักงานธุรการ มา วัน/เดือน/ปี ราย
  tairs
  MA..
  htt
  วันเดือน
  มาก กรรม
  แบบเ
  สามสนใ
  บจ.บ
  แผ่นที่
  บ้าน
  AR - 04
  04