eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างยกเลิกประกาศเชิญชวน

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนเยลลี่อุทิศ ซอย 2

เทศบาลนครแม่สอด 69049410994
฿720,700 ปีงบ 2569 ประกาศ 8 ส.ค. 2569 ตาก
รายละเอียดการจ้าง

โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนเยลลีอุทิศ ซอย 2 จัดทำโดยเทศบาลนครแม่สอด จังหวัดตาก มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรที่ชำรุดให้มีความเรียบสม่ำเสมอ แข็งแรง และปลอดภัยต่อผู้ใช้รถใช้ถนน โดยมีขอบเขตงานหลักคือการปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีตหนา 0.05 เมตร บนพื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 1,673.00 ตารางเมตร (กว้าง 6.00-7.00 เมตร ยาว 239.00 เมตร)

งานประกอบด้วยขั้นตอนสำคัญ ได้แก่ การทำความสะอาดพื้นผิวเดิม การลง Prime Coat (MC-70 หรือ CSS-1) และ Tack Coat (CRS-2) ตามมาตรฐานงานทาง เพื่อให้ชั้นวัสดุประสานกันได้ดี รวมถึงการควบคุมอุณหภูมิแอสฟัลท์คอนกรีตขณะปูไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส และการบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density นอกจากนี้ยังรวมถึงการตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติกหนาไม่น้อยกว่า 3 มิลลิเมตร ตามมาตรฐาน มอก. 542 ทั้งเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง เพื่อความเป็นระเบียบเรียบร้อยและปลอดภัยตามหลักวิศวกรรมจราจร ผู้รับจ้างต้องจัดทำแผนการจัดการจราจรระหว่างก่อสร้างเพื่อลดผลกระทบต่อประชาชนในพื้นที่

English summary

The project involves the asphaltic concrete overlay of Yelli Uthit Road, Soi 2, Mae Sot Municipality, Tak Province. The scope of work covers a road width of 6.00-7.00 meters and a length of 239.00 meters, totaling at least 1,673.00 square meters with a thickness of 0.05 meters. Key tasks include surface preparation, application of Prime Coat and Tack Coat, asphalt paving with strict temperature control (min 121°C), and compaction to at least 98% of Marshall Density. The project also requires thermoplastic road marking (min 3mm thickness) according to TIS 542 standards and traffic management during construction to ensure public safety.

สถานที่ดำเนินการ

ถนนเยลลีอุทิศ ซอย 2

คำสำคัญ
งานก่อสร้างถนนปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตผู้รับเหมาก่อสร้างถนนมาตรฐานงานทางตีเส้นจราจรเทอร์โมพลาสติกงานซ่อมสร้างถนน

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

  • เพื่อปรับปรุงผิวจราจรที่ชำรุดให้มีความเรียบสม่ำเสมอและปลอดภัย
  • เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการคมนาคมขนส่งในเขตเทศบาลนครแม่สอด
  • เพื่อยืดอายุการใช้งานของผิวจราจรด้วยการเสริมผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  • เพื่อจัดระเบียบจราจรด้วยการตีเส้นจราจรตามมาตรฐานวิศวกรรม

ขอบเขตของงาน

  • งานเตรียมผิวทาง (กวาดฝุ่นและทำความสะอาด)
  • งาน Prime Coat ด้วยยางชนิด MC-70 หรือ CSS-1
  • งาน Tack Coat ด้วยยางชนิด CRS-2
  • งานปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 1,673 ตร.ม.
  • งานบดอัดด้วยรถบดล้อเหล็กและรถบดล้อยางตามขั้นตอนที่กำหนด
  • งานตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
  • งานอำนวยความสะดวกและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ได้มาตรฐานความหนาและความแน่นตามที่กำหนด
  • เส้นจราจร (เส้นแบ่งทิศทางและเส้นขอบทาง) ที่ได้มาตรฐาน มอก. 542
  • รายงานผลการทดสอบความหนาแน่น (Marshall Density) และความหนาของผิวทาง
  • พื้นที่ก่อสร้างที่สะอาดและปลอดภัยพร้อมเปิดใช้งาน

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ไม่ได้ระบุระยะเวลาสิ้นสุดในเอกสาร (โปรดตรวจสอบในสัญญาจ้างหรือประกาศจัดซื้อจัดจ้างเพิ่มเติม)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีวัตถุประสงค์ในการก่อสร้าง
  • Standards Compliance: วัสดุแอสฟัลท์ต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทาง (มช. 225-2545, 227-2545) และสีตีเส้นจราจรต้องเป็นไปตาม มอก. 542
  • Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  • Technical Capabilities: มีเครื่องจักรที่เหมาะสม เช่น รถปูยาง (Paver), รถบดล้อเหล็ก, รถบดล้อยาง และเครื่องมือทดสอบความหนาแน่น
  • Personnel: มีวิศวกรควบคุมงานและนายช่างที่มีประสบการณ์ตามที่เทศบาลกำหนด

เกณฑ์การพิจารณา

  • พิจารณาจากราคาต่ำสุดที่เสนอและเป็นไปตามเงื่อนไขทางเทคนิคที่กำหนดใน TOR

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • Asphaltic Concrete: หนา 0.05 เมตร
  • Temperature: อุณหภูมิขณะปูไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส
  • Density: ความแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของ Marshall Density
  • Road Marking: สีเทอร์โมพลาสติก หนาไม่น้อยกว่า 3 มม. ตาม มอก. 542
  • Compaction: ใช้รถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน และรถบดล้อยาง 10-12 ตัน

เงื่อนไขสัญญา

  • การจ่ายเงินและการปรับปรุงงานเป็นไปตามระเบียบพัสดุของเทศบาลนครแม่สอด
  • ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายที่เกิดขึ้นระหว่างก่อสร้าง
  • การแก้ไขงานที่ไม่ได้มาตรฐานต้องดำเนินการทันทีตามคำสั่งผู้ควบคุมงาน

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  1. Q: ต้องใช้ยางชนิดใดในการทำ Prime Coat? A: ใช้ยางชนิด MC-70 หรือ CSS-1
    2. Q: ความหนาแน่นของแอสฟัลท์ต้องได้เท่าใด? A: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
    3. Q: อุณหภูมิของแอสฟัลท์ขณะปูต้องไม่ต่ำกว่าเท่าใด? A: ไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส
    4. Q: สีตีเส้นจราจรต้องหนาเท่าใด? A: ไม่น้อยกว่า 3 มิลลิเมตร
    5. Q: กรณีผิวทางเดิมเป็นแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร ต้องทำอย่างไร? A: ต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวก่อน โดยปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
    6. Q: รถบดที่ใช้ต้องมีน้ำหนักเท่าใด? A: รถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน และรถบดล้อยาง 10-12 ตัน
    7. Q: การตรวจสอบความหนาต้องทำอย่างไร? A: เจาะตัวอย่างทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร
    8. Q: ต้องทิ้งระยะเวลานานเท่าใดหลังทำ Tack Coat ก่อนปูผิวทาง? A: ประมาณ 10-18 ชั่วโมง
    9. Q: เส้นแบ่งทิศทางจราจรใช้สีอะไร? A: สีเหลือง
    10. Q: ใครเป็นผู้รับรองแบบแปลนโครงการนี้? A: นายประสาร สร้อยตะกั่ว

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

1:
เทบาล
บาล นางนง่
เลือด
หาก
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ถนนเยลลีอุทิศ ซอย 2
:
เทศบาลนครแม่สอด อ.แม่สอด จ.ตาก
:
ไปถนนสายเอเชีย
8-99
ถนนเขตที่อุทิศ
สุดเริ่มต้นโครงการ
16.719684, E98 575247
:
057
หา งวงจร
KC หัองเรา รายน
062
ถนนเยลลี่อุทิศ ซอย 2
ผิวจราจรกว้าง 6.00-7.00 ม.ยาว 239.00ม. หนา 0.05 ซม. หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,673.00 ตร.ม.
ซอย 8/1
ซอย 81
ป่อย 21
ซอย 2
ซอย 2/4
TOLL 2/5.
บ้านทริพไมน์
ถนนบ้านใหม่
ไปถนนสายเอเชีย
N
นคร แม่
แม่ ยียด
เทศบาล
W
S
จุดสิ้นสุดโครงการ
N16.721565, E98.573821
E
โครงการ :
จังหวัดตาก
ปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
คนนเยค สุทัด รอ 2 เทศบาลนครแม่สอด อ.แม่สอด จ.ดว
คณะกรรมการจัดทําแบบรูปรายการก่อสร้างตาม คําสั่งเทศบาลนครแม่สอด $421/2569
ประธานกรรมการ :
กรรมการ:
กรรมการ:
นายธรรมรัตน์ อรัญรักษ์ อ่านงบก ทางชล
Dmi u
นายจิตร วรงค์ วงศ์โดยหวัง

  • โยดา า า
    จุดสิ้นสุดโครงการ
    N16.719684, E98.575247
    ผังบริเวณก่อสร้าง
    SCALE.
    นายปิยะพัน ป่าเมืองมูล ร่วมเล่าบ
    วิศกร บรองแบบแปลน
    นายปร
    วีรกรรมควบกุม น
    เมล
    £2569
    เน
    NO:SCALE
    หมายเหตุ
    รายการประกอบแบบ
    เทศบาล
    นคร
    แม่ ฮอด
  1. งาน Prime Coat มาช. 225-2545
    1.1 ยางแอสฟัลท์ เป็นชนิด MC-70 หรือ csS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นได้ โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
    2.งาน Tack Coat มาช. 227-2545
    2.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    2.2
    ก่อนที่จะทําทาร
    Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้ครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    2.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลท์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขึ้นต่อไป
  2. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
    3.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม บทช. 225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มช. 237-2545 ก่อนทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    3.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช้จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้ามองลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
    อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟิลท์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูหรือมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแย่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับกับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่กินชั้นละ 50 มีสติเมตร
    3.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลท์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยเตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นทางคอนกรีตออกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสพัลต์คอนกรีต
    3.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132 องศา และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 องศา
    3.5.1 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์หน้างาน ทดสอบตามบทช (ท)607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
    3.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ
    ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านขวางและอ้วนยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Terring) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shoing) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    3.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ต้น จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางน้ําหนักประมาณ 10-12 ต้น ทันที เมื่อได้ความหนาแน่ตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล่อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้ง
  3. การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    4.1 ลักษณะผิว (Surfoce Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ
    ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Put) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregolion) เป็นคลื่น (Ripple)
    :
    หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    4.2 ความหนาของผิวทางแอสฟ์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่กิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    4.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก้อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 3.00 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Morshal Density
    4.4 การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตจะต้องต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้นโดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง
    กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยกายการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
  4. การควบคุมคุณภาพวัสดุและการทดสอบเป็นไปตามมาตรฐานงานผิวแอสฟัลท์คอนกรีต
    โครงการ :
    จังหวัดจาก
    ปรับปรุงเสริมผิวจราจรแดดฟังดนต ถนนเนค อุทก ซอย 2
    เทศบาลนครแ ส ร.อ.แม่สอด จ.ตาก
    คณะกรรมการจัด แบบรูปรายการก่อสร้างคาม คําสั่งเท มาลนครแม่สอด
    ประธานกรรมการ:
    421 12569
    กรรมการ:
    นายธรรม ทน์ จรัญพิทักษ์ บ้านระกรรกลาง
    กรรมการ:
    นายจิตร า ง วง โดยหวัง นาย า ย า ก
    นายปิยะพัฒน์ ปาเมืองมูล ធ្វើយអាចក
    วิ กรรับรองนะ นุ อน
    (นายประสาร สร้อยตะกั่
    หมาน
    สย., 1200
    วิศวกรรม โบวนจะงาน พ
    ความครบทุนเท่านั้น
    แบบเล ที
    12569
    เน
    HOT!!
    Tมาค
    J
    :
    เทสบาล
    นคร แมม สอด
    TACK COAT ด้วยยาง RC, RS, 2K ตามตารางอุณหภูมิของแอสฟัลท์ติกที่ใช้ราด แอสฟัลท์ติกคอนกรีต
    โครงการ :
    จังหวัดตาก
    ปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
    นายรส ทิศ ซอย 2
    เทศบาลนครแม่สอด อ.แม่สอด จ.ตาก
    คณะกรรมการ บบรูปรายการก่อสร้างงาน
    คําสั่งเทธบาลนครแม่สอด
    ประธานกรรมการ :
    ที่ 421 2569
    TACK COAT ด้วยยาง RC, RS-2K ตามตารางอุณหภูมิ ของแอสฟัลท์ติกที่ใช้ราด อัตรา 0.20-0.60 ลิตร/ม.
    แอสฟัลท์ติกคอนกรีต
    กรรมการ:
    กรรมการ:
    นายอม รัตน์ จรัญพิทักษ์
    าน กร งล่วง
    Dom’s Mo
    นายจิตร า ง ง โดยห นายช่างเลา
    แอสฟัลท์ติก หนา 0.05 m.
    TACK COAT
    คอนกรีตเดิม
    0.05
    รายละเอียดงาน OVERLAY ด้วย ASPHALTIC CONCRETE
    มาตราส่วน
    t : -
    หมายเหตุ - พื้นที่ก่อสร้างอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามสภาพพื้นที่
    ขณะการดําเนินการก่อสร้าง
    นายปิยะพัฒน์ ปาเมืองมูล รายช่าง บรา
    วี การับรองแบบแปลน:
    เหตุ
    กรรมวอยนะ ทบ มา น พะงาบ ข่าว
    ราคาบนท่านั้น
    พบร
    12569
    เ
    นมเห
    พก่ อาการเเละปร
    ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    ก) เส้นแบ่งทิศทางจราจร
  5. เสนประ
    กรณี : นอกเขตชุมชน
  • 3.00 |
    กรณี : ในเขตชุมชน
    0.10
    $4
    9.00
    3.00
    0.10
  1. เส้นคู
    1.00
    3.00

0.10
1.00
+
0.10
0.10
0.10
0.10
0.10
ดีบาล
นคร แม่
9.00
3.00
โครงการ :
จังหวัดจาก
ปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ถนนเยลลี ทิศ รอบ 2 เทศบาลนครแม่สอด อ.แม่สอด จ.ตาก
3.00
의
1.00
คณะกรรมการจัดหาแบบรูปรายการก่อสร้างตาม ค่าดั่งเทสบาลนครแม่สอด ที่ 421 /256
ประธานกรรมการ :
กรรมการ:
นายธรรมรัตน์ ธรัญพิทักษ์
การกรงว่า
Doon M
นายจิตร จง วงศ์โดยหวัง นางร่างโย สา
นายปิยะพัฒน์ ปวเมืองมูล ช่าง
อีกการรับรองแบบแปลน :
(นายประสารณ์ สร้อยละ)
:773
8) เส้นขอบทาง
รายการประกอบแบบ
wwwww

  1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
    ขอบผิวจราจร
    กรรมการ :
    0.10 0.10
    ด้านนอก
    ด้านใน
  2. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 10 ซม. ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว

2.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรบนสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้รถแซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประกําหนดไว้ดังนี้

ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เป็นของ 9 ม.
3

  • ทางหลวงในเขตชุมชน
    เส้นยาว 1 ม. เว้นช่อง 3 ม.
    2.2 เส้นทึบเดี่ยว เป็นเส้นทึบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามแซงสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก
    หรือบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจรความยาวเส้นทับต้องไม่น้อยกว่า 24 ม.
    2.3 เส้นประคู่กับเส้นทับ เป็นเส้นสีเหลือง คู่ขนานไปกับเส้นประสีเหลืองโดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นทับคู่กับเส้นประ เป็นเส้นทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแข่งใช้เส้นทึบ
    ส่วนด้านที่ยอมให้แฮงใช้เส้นประ
    2.4 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
    2.5 กรณีที่ผิวจราจรกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
    ให้ตีเฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแซง, ระยะ 30 เมตรก่อนถึงบริเวณดังกล่าว และภายในโค้งที่มีรัศมีต่ํากว่า 300 เมตร, ระยะ 30 เมตรก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
    เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทับสีขาว กว้าง 10 ซม. ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
  1. สีทาถนนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด ( เคปซีล, แอสฟัลต์คอนกรีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก ) ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
    ด่นที
    หมาหล
    การรวมกวน เน
    กระร
    #2560