ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนตาลเดี่ยว ซอยบ้านไพรวัลย์

• เพื่อปรับปรุงและเสริมผิวจราจรทางถนนตาลเดี่ยว ซอยไพรวัลย์ ให้มีความแข็งแรง คงทน และได้มาตรฐานทางวิศวกรรม
• เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและอำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชนในเขตเทศบาลนครแม่สอด
• เพื่อปรับปรุงระบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทางให้ชัดเจนและเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยทางจราจร

• งานเตรียมพื้นผิวทางเดิม: ทำความสะอาดผิวทางเดิม กวาดฝุ่น เศษหิน และวัสดุหลุดร่อนออกให้หมดก่อนเริ่มงาน
• งาน Prime Coat: ราดยางแอสฟัลท์ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ในอัตรา 0.80 - 1.40 ลิตร/ตารางเมตร ตามมาตรฐาน มทช. 235-2545
• งาน Tack Coat: ราดยางแอสฟัลท์ชนิด CRS-2 ในอัตรา 0.10 - 0.30 ลิตร/ตารางเมตร (หรือยาง RC, RS, 2K อัตรา 0.20 - 0.60 ลิตร/ตารางเมตร) ตามมาตรฐาน มทช. 237-2545 และทิ้งไว้ 10-18 ชั่วโมงก่อนปูผิวทาง
• งานปรับระดับผิวทาง (Depression Treatment): กรณีผิวทางเดิมยุบตัวเป็นแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร ต้องปูเสริมปรับระดับเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
• งานปูผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต: ปูผิวทางหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร กว้าง 4.00 - 13.00 เมตร ระยะทางยาว 259.00 เมตร พื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,283.40 ตารางเมตร โดยอุณหภูมิขณะขนส่งถึงหน้างานต้องไม่น้อยกว่า 132 องศาเซลเซียส และขณะปูต้องไม่น้อยกว่า 120 องศาเซลเซียส
• งานบดอัดผิวทาง: บดอัดเที่ยวแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ (8-10 ตัน) จำนวน 2 เที่ยว ตามด้วยรถบดล้อยาง (10-12 ตัน) และลบรอยล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้ออีกครั้ง
• งานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง: ตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร (สีเหลือง) และเส้นขอบทาง (สีขาว) ด้วยสีเทอร์โมพลาสติกหนาไม่น้อยกว่า 3 มิลลิเมตร ตามมาตรฐาน มอก. 542
• งานควบคุมการจราจร: จัดตั้งป้ายเตือน อุปกรณ์จราจร และเจ้าหน้าที่อำนวยความสะดวกระหว่างการก่อสร้าง

• ผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ปรับปรุงเสร็จเรียบร้อย ความหนาเฉลี่ย 0.05 เมตร พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 1,283.40 ตารางเมตร
• ผลการทดสอบความแน่นของผิวทาง (Core Test Density) ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
• ผลการทดสอบความหนาเฉลี่ยของผิวทางจากการเจาะตัวอย่าง (Core Test Thickness)
• งานตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก (เส้นแบ่งทิศทางจราจรสีเหลือง และเส้นขอบทางสีขาว) ความหนาไม่น้อยกว่า 3 มิลลิเมตร
• รายงานผลการทดสอบวัสดุแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (มวลรวมและปริมาณแอสฟัลท์ซีเมนต์) ตามมาตรฐาน มทช. (ท) 607-2545

• ระยะเวลาดำเนินการก่อสร้าง: ไม่ระบุในเอกสารแนบ (กรุณาตรวจสอบกับประกาศของเทศบาลนครแม่สอดเพิ่มเติม)

• Eligibility Requirements: ไม่ระบุรายละเอียดเฉพาะในเอกสารแนบนี้ (โดยทั่วไปต้องเป็นผู้มีอาชีพรับจ้างงานประเภทดังกล่าว และไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน)
• Standards Compliance: ต้องใช้วัสดุและการทดสอบตามมาตรฐาน มทช. 235-2545 (Prime Coat), มทช. 237-2545 (Tack Coat), มทช. (ท) 607-2545 และสีทาถนนเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐาน มอก. 542
• Experience: ไม่ระบุในเอกสารแนบ
• Previous Project Cost: ไม่ระบุในเอกสารแนบ
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสม เช่น รถบดล้อเหล็กขนาด 8-10 ตัน, รถบดล้อยางขนาด 10-12 ตัน, เครื่องเป่าลม, เครื่องเจาะเก็บตัวอย่างผิวทาง (Core Drill), และเครื่องพ่นสีเทอร์โมพลาสติก
• Personnel: ต้องมีวิศวกรหรือผู้ควบคุมงานที่มีความรู้ความชำนาญในการควบคุมการปูผิวทางและการบดอัดตามมาตรฐาน

• ไม่ระบุในเอกสารแนบ (โดยทั่วไปพิจารณาจากเกณฑ์ราคา หรือเกณฑ์ราคาประกอบเกณฑ์ประสิทธิภาพต่อประสิทธิภาพตามระเบียบพัสดุภาครัฐ)

• ความหนาผิวทาง: หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร (5 เซนติเมตร)
• อุณหภูมิแอสฟัลท์: ขณะถึงหน้างาน >= 132°C, ขณะปู >= 120°C
• การบดอัด: ความแน่นหลังบดอัดต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
• การเจาะทดสอบความหนา: เจาะตัวอย่างทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จำนวน 1-3 ก้อนตัวอย่างในแนวตั้งฉาก ห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร
• การเจาะทดสอบความแน่น: เจาะตัวอย่างทุกๆ ระยะ 3.00 เมตร (ตามที่ปรากฏในแบบแปลน) เพื่อหาค่าความหนาแน่น
• สีทาถนน: สีเทอร์โมพลาสติกตามมาตรฐาน มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มิลลิเมตร
• เส้นจราจร: เส้นแบ่งทิศทางสีเหลืองกว้าง 10 ซม., เส้นขอบทางสีขาวกว้าง 10 ซม.

• ไม่ระบุในเอกสารแนบ (กรุณาตรวจสอบรายละเอียดงวดงานและการจ่ายเงินในสัญญาจ้างของเทศบาลนครแม่สอด)

เทศบาล
ฟัง
นครแม่สอด
หัววัด
ราย
โครงการปรับปรุงเสริมผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ถนนตาลเดี่ยว ซอยไพรวัลย์
เทศบาลนครแม่สอด อ.แม่สอด จ.ตาก
จุดสิ้นสุดโครงการ
จุดสิ้นสุดโครงการ
www
N
เทศ
นคร
W
E
" หวัดตาก
S
โครงก
รุ
ซด
$22812460
pausauszeista Emispa S3
พระรรมกร หากราคาม
กระดาษกร กท :
รวษก :
กร กร:
Sami U
ย ร ง ง ง
ม่
Herka
Tikes lespa ch
ถนนตาลเดียว ซอยโพรวัลย์
ผิวจราจรกว้าง 4.00-13.00 ม.ยาว 259.00 ม. หนาเฉลี่ย 0.05 ม. หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,283.40 ตร.ม.
ผังบริเวณก่อสร้าง
SCALE
NO:SCALE
รา
รายการประกอบแบบ
เทศบาล
AS AS
แม่
43} Prinne Coat this, 235-2545
1.1 ยางแอสฟัลท์ เป็นชนิด MC-70 หรือ csS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1,40 ลิตร/ตารางเมตร
1.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและพื้นที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป็นเศษวัสดุออก
2.งาน Tack Coat มช. 237-2545
2. ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 สิตรตารางเมตร
2.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coal จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้ครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
2.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลท์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวขึ้นต่อไป
3. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
3.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลโล คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทบ. 225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มช. 237-2545 ก่อนทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
3.2 หนทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
3.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแก่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช้จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟิสท์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกหรือมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแบ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับกับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่กินชั้นละ 50 มิตติเมตร
3.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟิลท์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยเศก และรอยต่อส่วนเกินที่คิดอยู่ที่ผิวพื้นทางคอนกรีตออกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสทักต์คอนกรีต
3.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132 องศา และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120 องศา
3.5.1 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์หน้างาน ทดสอบตามมาซ (1) 607-2545 เพื่อหาขนาดและของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
3.7 การปูมอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ
ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านขวางและด้วานยาว โดยไม่มีรอยลึก (Terring) ร้อยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shwing) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
3.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้แอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดรับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ข้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ต้น จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางน้ําหนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนานตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องต่อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้ง
4. การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
4.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่าเสมอ
ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Paul) รอยฉีก (Text) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregollon) เป็นกลิ่น (Ripple)
หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
4.2 ความหนาของผิวทางแอสคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่กิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
4.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
}
เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 3.00 เมตร แล้วน่ามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Morshall Density
4.4 การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตจะต้องต้องจัดและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้นโดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง
กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจร ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
5. การควบคุมคุณภาพวัสดุและการทดสอบเป็นไปตามมาตรฐานงานผิวแอสฟัลท์คอนกรีต
จังหวัดจาก
Inseam:
ปรับปรุงส จะแอก กา ก ดารา ยางใหะ
SAMALTASATELÒGka musikan adon
ะกรรมการ ปราการก่ะวะ 1 เ จ บาร
2 ps
ประรายการนกา
ATTENT
กรรมก
รางกรงัย อรัญ
Dani l
มา ร ร ว ง
า
ยา รับสy sing:
เขียนมา
ti
เ
ฝรั่ง
TAT:
Au
เทศบาล
TACK COAT ด้วยยาง RC,RS, 2K ตามตารางอุณหภูมิของแอสฟัลท์ติกที่ใช้ราด แอสฟัลท์ติกคอนกรีต
โดย :
4 หวัดตา
TACK COAT ด้วยยาง RC, RS, 2K ตามตารางอุณหภูมิ ของแอสฟัลท์ติกที่ใช้ราด
อัตรา 0.20-0.60 ลิตร/ม.
แอสฟัลท์ติกคอนกรีต
แอสฟัลท์ติก หนา 0.05 m.
TACK COAT
คอนกรีตเดิม
0.05
รายละเอียดงาน OVERLAY ด้วย ASPHALTIC CONCRETE
มาตราส่วน
1 : -
หมายเหตุ - น พื้นที่ก่อสร้างอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามสภาพพื้นที่
ขณะการดําเนินการก่อสร้าง
" ก ก ระยใหะหนั mautapajulista polkar amon
คณะรรมการ แ แบบ ปราการก่อสร้าง
งานกรด :
นายกราฟ เก
oopsys
Dom A
ก า ร ก :
KUMBEKA
หมดท
งานราบม
WA
ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
ก) เส้นแบ่ง ทิศทางจราจร
ง. เสนประ
กรณี : บอกเขตชุมชน
3. เสน
0.10
E
3.00
9.00
3.00
9.00
3.00
กรณี : : ในเขตชุมชน
) เสนอ ทาง
0.10
2
1.00
3.00
1.00
-3.00
1.00
1.00
0.10
0.10
0.10
0.10 9.10
in_50
..
นอมผิวจราจร
0.10
0.10
ลานอก
ບ້ານໃນ
รายการประกอบแบบ

1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 10 ซม. ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
   2.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรบนสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้รถแรงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง ขนาด ความยาว และการเงินช่องของเส้นประกําาหนดไว้ดังนี้
   ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เป็นช่อง 3 ม.
   ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เป็นช่อง 3 ม.
   2.2 เส้นใบเดี่ยว เป็นเส้นทึบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามแซงสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก
   หรือบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจรความยาวเส้นหินต้องไม่น้อยกว่า 24 ม.
   2.3 เส้นประตูกับเส้นทับ เป็นเส้นสีเหลือง คู่ขนานไปกับเส้นประสีเหลืองโดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นทับคู่กับเส้นประ เป็นเส้นทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแซงใช้เส้นทับ
   ส่วนด้านที่ยอมให้แซงใช้เส้นประ
   2.4 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งรายและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
   หล่ทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
   2.5 กรณีที่ผิวจราจรกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล 5
   วัติเฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแช่ง, ระยะ 30 เมตรก่อนถึงบริเวณดังกล่าว และภายในโค้งที่มีวิตมีต่ํากว่า 300 เมตร, ระยะ 30 เมตรก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
3. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทับสีขาว กว้าง 10 ซม. ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
4. สีทาถนนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด ( แคปซิล, แอสฟัลต์คอนกรีต คอนกรีตเสริมเหล็ก ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
   เทสบาล
   นคร
   หวัดด
   ธอด
   ปา เ เ ร ร ะ เ ง า จาก asly
   มาร : ercial
   คณะกรรรรรร ประม
   ฟัง20. s
   #ม
   ระบก
   Com
   A
   กร ก า ร อ น sufirmada
   กรรมก
   เกา
   ก กระจะมาวิละ
   สมพระน
   H
   AH
   Huaw
   ba