ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการก่อสร้างขยายไหล่ทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตพร้อมก่อสร้างโรงสูบน้ำเสีย ซอยเทคโนแฟค หมู่ที่ 2 ตำบลไทรน้อย อำเภอไทรน้อย จังหวัดนนทบุรี

• ขยายไหล่ทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
• ก่อสร้างโรงสูบน้ําเสีย
• ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานทางในพื้นที่
• ซ่อมแซมและแก้ไขปัญหาผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหาย

• งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง
• งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH) เพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางที่ชํารุดเสียหาย
• งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) เพื่อปรับระดับผิวทางให้ราบเรียบก่อนการฉาบผิวหรือเสริมผิว
• การก่อสร้างโรงสูบน้ําเสีย
• การใช้วัสดุตามที่กําหนด เช่น ปูนซีเมนต์, หิน, ทราย, เหล็กเส้น, วัสดุพื้นทาง (หินคลุก), วัสดุรองพื้นทาง (ลูกรัง)
• การบดอัดวัสดุให้ได้ความแน่นตามมาตรฐานที่กําหนด (ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY)
• การทํา PRIME COAT และ TACK COAT ตามวิธีการที่ระบุ
• การควบคุมคุณภาพการก่อสร้างให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาด และรูปตัดตามแบบ

• ไหล่ทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ขยายแล้ว
• โรงสูบน้ําเสียที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ
• ผิวทางที่ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงตามมาตรฐาน
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและคุณภาพการก่อสร้าง

• ไม่ระบุระยะเวลาดําเนินการที่ชัดเจนในเอกสารที่ให้มา
• การใช้จ่ายเงินสะสมประจําปีงบประมาณ พ.ศ. 2568

โครงการ
ขยายไหล่ทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมก่อสร้างโรงสูบน้ําเสีย ซอยเทคโนแฟค
หมู่ที่ 2 ตําบลไทรน้อย อําเภอไทรน้อย จังหวัดนนทบุรี
ทศบาลเมือ
ง
จังหวัดนนทน์
เจ้าของโครงการ
ข
ทรนอย
เทศบาลเมืองไทรน้อย ตําบลไทรน้อย อําเภอไทรน้อย จังหวัดนนทบุรี
สถานที่ก่อสร้าง
ซอยเทคโนแฟค หมู่ที่ 2 ตําบลไทรน้อย อําเภอไทรน้อย จังหวัดนนทบุ
กองช่าง เทศบาลเมืองไทรน้อย จังหวัดนนทบุรี
COLD MIX หรือ HOT MIX
PRIME COAT
ย H หนคลกชนพื้นทาง
१
สะ
ผิวทาง
อ้นทางเดิม
ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ขุดรื้อค้นทางเดิมถึงชั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
DEEP PATCH
SKIN PATCH
ผิวทาง
LEVELLING
คันทางเดิม
ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
PRIME COAT
COLD MIX SHOT MIX
· COLD MIX หรือ HOT MIX
TACK COAT
รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม

1. งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขุดชั้นคันทางในบริเวณที่คันทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด 1.1 วิธีการก่อสร้าง

1. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
2. ขุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
3. ทําการบดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้น ๆ
   4 ) ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหม
   มหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3%
4. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้น ๆ โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการบดทับ
   6 ) เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
5. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด

2. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH) เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย
   ที่จะต้องทําการปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจระเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร
   ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวจากการกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
   2.1 วิธีการก่อสร้าง

1. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด 2) ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
   3 ) ทํา PRIME COAT
2. กรณีต้องทําผิวทางให้ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX หรือวัสดุผิวทางชนิดเดิม แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
3. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
   6 ) ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด

3. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING) เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY)
   เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัวตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น
   3.1 วิธีการก่อสร้าง

1. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
2. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้
   3 ) ทํา TACK COAT
   ขาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
   4 ) ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
3. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
4. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
   โครงการ
   วัฒนน
   ขยายไหล่ทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมก่อสร้างโรงสูบน้ําเสีย ซอยเทคโนแฟค หมู่ที่ 2 ตําบลไทรน้อย อําเภอไทรน้อย จังหวัดนนทบุรี สถานที่ก่อสร้าง
   ซอยเทคโนแฟค หมู่ที่ 2 ตําบลไทรน้อย อําเภอไทรน้อย จังหวัดนนทบุรี
   เขียนแบบ
   Grazen. (นางสาวธันยพร กุลธงเกตุ) ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
   สํารวจ/ออกแบบ
   ตรวจ
   เห็นชอบ
   อนุมัติ
   (นายประดิษฐ์ ชูช่วย) หัวหน้าฝ่ายควบคุมอาคาร
   20
   (นายชาญเจริญ นาคะนนท์) ผู้อํานวยการกองช่าง
   (นายชาติ พรชะตา) ปลัดเทศบาลเมืองไทรน้อย
   หมายเหตุ
   (นายชาติ พรชะตา) ปลัดเทศบาล ปฏิบัติหน้าที่ นายกเทศมาตรีเมืองไทรน้อย
   ใช้จ่ายเงินสะสมประจําปีงบประมาณ พ.ศ.2568
   ว / ด / ป
   แผ่นที่ จํานวนแผ่น
   01
   11
   แบบเลขที่ 9/6g030/68
   รายการและข้อกําหนดงานก่อสร้างถนนและไหลทาง
   รายละเอียดงานก่อสร้างถนน วัสดุก่อสร้างที่ใช้ในการก่อสร้างให้เป็นไปตามรายละเอียด ดังนี้
   ย

1. ปูนซีเมนต์ที่ใช้ในงานก่อสร้างให้หมายถึงปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่งหรือประเภทสาม
   มีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15
2. น้ําที่ใช้ผสมคอนกรีตต้องเป็นน้ําจืดปราศจาก กรด ด่าง เกลือ และสารอินทรีย์ต่าง ๆ
3. หินที่ใช้ผสมคอนกรีตต้องใช้หินที่แข็งแกร่ง เหนียว ไม่ผุ และสะอาด ปราศจากวัสดุเจือปน
4. ทรายที่ใช้ผสมคอนกรีตจะต้องเป็นทรายน้ําจืดที่หยาบ คม แข็ง และสะอาด ปราศจากวัสดุอื่นเจือปน 5. เหล็กเส้นเสริมคอนกรีต
   5.1 เหล็กเส้นกลม ต้องมีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 20-2525
   ៨
   5.2 เหล็กขอออย ต้องมีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.24-2524
5. ส่วนผสมของคอนกรีต ให้ใช้ส่วนผสมของปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 350 กก. ต่อคอนกรีต 1 ลูกบาศก์เมตร
   และคอนกรีตที่ใช้ในการก่อสร้างต้องรับแรงอัดประลัยต่ําสุดของลูกบาศก์คอนกรีตมาตรฐานขนาด 15 x 15 x 15 ซม.
   ญ
   ที่อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 300 กก./ตร.ซม.
   9
6. วัสดุพื้นทาง (หินคลุก) ต้องมีคุณสมบัติดังนี้
   १
   १
   ย
   7.1 ปราศจากก้อนดินเหนียว (CLAYLUMP SHALE) รากไม้หรือวัชพืชอื่น ๆ
   1.2 มีอัตราส่วนมวลคละสม่ําเสมอ ประกอบด้วยส่วนหยาบและส่วนละเอียด
   7.3 ส่วนหยาบต้องเป็นหินโม่ หรือกรวดโม่
   7.4 ส่วนละเอียดเป็นวัสดุชนิดเดียวกับส่วนหยาบ ในบางกรณีอาจใช้ทรายสะอาดแทนได้
   7.5 ค่าขีดเหลว (LIQUID LIMIT) ไม่มากกว่า 25
   7.6 ค่าดัชนีความเป็นพลาสติก (PLASTICITY INDEX) ไม่มากกว่า 6
   7.7 ค่าจํานวนส่วนร้อยละความสึกหรอ (PERCENT AGE OF WEAR) ไม่มากกว่า 40
   7.8 ค่า ซี บี อาร์ จากห้องทดลอง (LAB C.B.R. ) ไม่น้อยกว่าร้อยละ 80
   7.9 มีมวลคละผ่านตะแกรง ดังตาราง (ดูตารางที่ 1)
   ตารางที่ 1 แสดงมวลคละผ่านตะแกรง
   ขนาดของตะแกรงมาตราฐาน
   น้ําหนักที่ผ่านตะแกรงเป็นร้อยละ
   ชนิด ก.
   ชนิด ข.
   ชนิต ค.
   ชนิด ง.
   2’
   100
   100
   1’
   1
   70 - 95
   100
   3/8
   30 - 65
   40 - 75
   50 - 85
   100
   60-100
   เบอร์ 4
   25 - 55
   30 - 60
   35 - 65
   50 - 85
   เบอร์ 10
   15 - 40
   20 - 50
   25 - 50
   40 - 70
   เบอร์ 40
   8-20
   15 - 30
   15 - 30
   25 - 45
   เบอร์ 200
   2-8
   5 - 20
   5 - 15
   10 - 25
7. วัสดุรองพื้นทาง (ลูกรัง) ต้องมีคุณสมบัติดังนี้
   8.1 ปราศจากก้อนดิวเหนียว (CLAY LUMP) รากไม้หรือวัชพืชอื่น ๆ
   8.2 ขนาดวัสดุใหญ่สุดต้องไม่โตกว่า 5 เซนติเมตร
   8.3 ขนาดผ่านตะแกรงเบอร์ 200 ไม่มากกว่า 2/3 ของขนาดผ่านตะแกรงเบอร์ 40
   8.4 ค่าขีดเหลวไม่มากกว่า 35
   8.5 ค่าดัชนีความเป็นพลาสติก (PLASTICITY INDEX) อยู่ในระหว่าง 4-11
   8.6 ค่าจํานวนส่วนร้อยละความสึกหรอ (PERCENT AGE OF WEAR) ไม่มากกว่า 60
   8.7 ค่า ซี บี อาร์ จากห้องทดลอง (LAB C.B.R. ) ไม่น้อยกว่าร้อยละ 30 หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบ
   8.8 มีมวลคละผ่านตะแกรง ดังตาราง (ดูตารางที่

ตารางที่ 2 แสดงมวลคละผ่านตะแกรง
ขนาดของตะแกรงมาตราฐาน
น้ําหนักที่ผ่านตะแกรงเป็นร้อยละ
อง
ไทรย์
ชนิด ก.
ชนิด ข.
ชนิด ค.
ชนิด ง.
1o
100
100
100
100
3/8"
50-85
60-100
เบอร์ 4
25-65
50-85
55-100
70-100
เบอร์ 10
25-50
40-70
40-100
55-100
เบอร์ 40
15-30
25-45
20-50
30-70
เบอร์ 200
8-45
8-25
8-20
8-25
9. CONTRACTION JOINT
ทุก ๆ (ตามแบบ) เมตร
10. EXPANSION JOINT
ทุก ๆ (ตามแบบ) เมตร
11. LONGITUDINAL JOINT
ในกรณีที่ผิวจราจรกว้างไม่เกิน 5 เมตร กําหนดให้ไม่ต้องมี
12. ในการก่อสร้างช่วงใดที่มีการขยายค้นทางให้ใช้ลูกรัง ซึ่งมีค่า C.B.R. จากห้องทดลอง ( LAB CBR. ) ไม่น้อยกว่าร้อยละ 30
ดูที่ใช้ในการก่อสร้างไหล่ทางให้เป็นไปตามแบบแปลนที่กําหนดไว้
วัสดุที่
14. มิติต่าง ๆ ที่กําหนดไว้ในแบบโครงการนี้ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น ๆ
ๆ
ขั้นตอนการสร้าง
งานเดินทาง เป็นคล
ถนนเดิมจะต้องตบแต่งให้ได้รูปตัดที่แสดงไว้ในแบบ และให้ได้แนวทางและแนวลาดชัดตามที่กําหนดไว้
วัสดุที่ไม่คงทนทั้งหมดหรือมีคุณภาพเลว จะต้องนําออกจากคันทาง และให้ใช้หินคลุกชนิดเดียวกับที่ใช้ทําพื้นทางลงแทนหลุมบ่อต่าง ๆ แล้วตบแต่งให้เรียบร้อยพร้อมบดอัดแน่น

เมื่อแต่งคันทางเรียบร้อยแล้ว ให้นําหินคลุกตามที่กําหนดไว้ในวัสดุพื้นทางมาเกลี่ยแผ่ไปบนคันทาง
แล้วบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY (จะทําการสอบทุกระยะ 100 เมตร ตามจุดที่ผู้ควบคุมงานกับหนด
ตอนใดซึ่งวัสดุหยาบและละเอียดแยกตัวออกจากกันให้แก้ไขโดยซื้อตอนนั้นออกและใส่หินคลุกซึ่งมีส่วนผสมเสมอดีแทนและบดอัดให้แน่น
สม่ําเสมอ เมื่อทําการก่อสร้างพื้นทางเสร็จแล้วจะต้องมีผิวหน้าแน่นเรียบสม่ําเสมอ และมีระดับถูกต้องเป็นไปตามแบบแปลน
โครงการ
ขยายไหล่ทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมก่อสร้างโรงสูบน้ําเสีย ซอยเทคโนแฟค หมู่ที่ 2 ตําบลไทรน้อย อําเภอไทรน้อย จังหวัดนนทบุรี
สถานที่ก่อสร้าง
ซอยเทคโนแฟค หมู่ที่ 2 ตําบลไทรน้อย อําเภอไทรน้อย จังหวัดนนทบุรี
เขียนแบบ
Shureus (นางสาวธันยพร กุลธงเกตุ) ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
สํารวจ/ออกแบบ
ตรวจ
(นายประดิษฐ์ ชูช่วย) หัวหน้าฝ่ายควบคุมอาคาร
(นายชาญเจริญ นาคะนนท์) ผู้อําานวยการกองช่าง
เห็นชอบ
(นายชาติ พรชะตา) ปลัดเทศบาลเมืองไทรน้อย
อนุมัติ
ถนนเดิมจะต้องตบแต่งให้ได้รูปตัดที่แสดงไว้ในแบบ และให้ได้แนวทางและแนวลาดชัดตามที่กําหนดไว้
วัสดุที่ไม่คงทนทั้งหมดหรือมีคุณภาพเลว จะต้องนําออกจากคนทาง และให้ใช้ลูกรังชนิดเดียวกับที่ใช้ทํารองพื้นทางลงแทนหลุมบ่อต่าง ๆ แล้วตบแต่งให้เรียบร้อยพร้อมบดอัดแน่น
เมื่อแต่งคันทางเรียบร้อยแล้ว ให้นําลูกรังตามที่กําหนดไว้ในวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่ไปบนคันทาง
แล้วบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY (จะจริงการทดสอบทุกระยะ 100 เมตร ตามจุดที่ผู้ควบคุมงานกําหนด เมื่อทําการก่อสร้างรองพื้นทางเสร็จแล้วจะต้องมีผิวหน้าแน่นเรียบสม่ําเสมอ และมีระดับถูกต้องเป็นไปตามแบบแปลน
หมายเหตุ
(นายชาติ พรชะตา) ปลัดเทศบาล ปฏิบัติหน้าที่ นายกเทศมาตรีเมืองไทรน้อย
ใช้จ่ายเงินสะสมประจําปีงบประมาณ พ.ศ. 2568
ว / ด / ป
แผ่นที่ /จํานวนแผ่น
02
11
แบบเลขที่ 9/68030/6g
มาตรฐานงานก่อสร้างถนนงานไพรมโคท (Prime Coati
2.1 วัสดุแอสฟัลท์เหลว ที่จะนํามาใช้ ต้องมีคุณสมบัติผ่านการทดสอบตรงตามมาตรฐานแอสฟัลท์แต่ละประเภทและเกรด ดังนี้
Cut Back
RC.70 - 250
MC.30 - 250
SC.70
(ข) Asphalt Emulsions
SS - K
โดยที่อุณหภูมิที่ใช้ราดยางเป็นดังตารางต่อไปนี้
(ค) ปริมาณยางแอสฟัลท์ที่ใช้ประมาณ 1.50 ลิตรต่อตารางเมตร
ชนิดของแอสฟัลท
2.2 วิธีการทํา
RC.-70
อุณหภูมิ
C
F
50-90
120-190
RC.-250
75 110
165-230
SS - K
25-55
75-130
MC.-30
30-70
85-155
MC.-70
50-90
120-190
MC.-250
75-110
165-230
SC.-70
50-90
120-190
ע
วัตถุประสงค์และเงื่อนไขการก่อสร้าง
เทศบาลเมืองไทรน้อย มีความประสงค์จะทําการขยายไหล่ทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมก่อสร้างโรงสูบน้ําเสีย ซอยเทคโนแฟค หมู่ที่ 2 ตําบลไทรน้อย อําเภอไทรน้อย จังหวัดนนทบุรี รายละเอียดอื่น ๆ ตามที่กําหนดไว้ในแบบแปลน ฯ ในการดําเนินการทั้งหมดดําเนินการตามเงื่อนไข ดังนี้

1. ในขณะที่ผู้รับจ้างกําลังทําการก่อสร้างถ้าปรากฏว่ารูปแบบหรือรายละเอียดไม่ชัดเจน ขัดแย้งกันหรือบกพร่อง ผู้รับจ้างต้องขอความเห็นชอบและปฏิบัติตามคําแนะนําและคําวินิจฉัยของช่างผู้ควบคุมงานหรือคณะกรรมการตรวจการจ้าง จะถือความถูกต้องตามหลักวิชา ช่างและความเหมาะสมเป็นหลักเกณฑ์ในการวินิจฉัยชี้ขาด
   บ
   สิ่งใดที่ไม่ได้ระบุในแบบรูปหรือรายละเอียด แต่จําเป็นเพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์และถูกต้องตามหลักวิชาช่างแล้ว ผู้รับจ้างต้องทํางานนั้นโดยไม่คิดค่าจ้างเพิ่มอีก
2. อุปสรรคหรือสิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นระหว่างก่อสร้างตลอดจนการระวังความปลอดภัย ให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างที่จะต้องแก้ไข โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายใด ๆ ทั้งสิ้นจากฝ่ายผู้ว่าจ้าง
   ๆ
3. กรณีที่มีการทดสอบทางวิศวกรรมหรือทดสอบวัสดุ ให้อยู่ในดุลพินิจของฝ่ายออกแบบหรือผู้ควบคุมงาน และให้ทดสอบ โดยจากหน่วยงานที่เทศบาลเมืองไทรน้อย รับรองโดยค่าใช้จ่ายเป็นของผู้รับจ้างทั้งสิ้น
   โครงการ
   ร้านน
   ขยายไหล่ทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมก่อสร้างโรงสูบน้ําเสีย ซอยเทคโนแฟค หมู่ที่ 2 ตําบลไทรน้อย อําเภอไทรน้อย จังหวัดนนทบุรี
   สถานที่ก่อสร้าง
   ซอยเทคโนแฟค หมู่ที่ 2 ตําบลไทรน้อย อําเภอไทรน้อย จังหวัดนนทบุรี
   เขียนแบบ
   (นางสาวธันยพร กุลธงเกตุ) ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
   สํารวจ/ออกแบบ
   ตรวจ
   (นายประดิษฐ์ ชูช่วย)
   หัวหน้าฝ่ายควบคุมอาคาร
   26
   Prime Coat
   (1) การทํา Prime Coat ด้วยยาง Cut Back
   (ก) พื้นทางที่จะทํา Prime Coat ผิวหน้าจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น และหินที่หลุด หรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออกด้วยเครื่องจักร หรือวิธีอื่นที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   (ข) ถ้าผิวหน้าของพื้นทางแห้ง และมีฝุ่นเกาะให้พรมน้ํา (Spray) บาง ๆ เล็กน้อยก่อนราดยาง (Prime) (ค) เครื่องพ่นยางและอุปกรณ์ต่างๆ ที่ใช้ในการ Prime Coat ต้องได้รับการตรวจสอบเพื่อ
   บนผิวจราจรได้สม่ําเสมอ
   หรือทีละช่องทางวิ่งก็ได้
   (ง) การราดยาง ควรราดให้เต็มความกว้างของถนน หากจําเป็นจะราดยางทีละครึ่งหนึ่งของความกว้าง
   (จ) บริเวณรอยต่อการราดยางต่อเนื่อง แต่ละครั้งต้องมีอัตรายางสม่ําเสมอโดยเฉพาะรอยต่อตามขวาง ที่ราดโดยวิธีการใช้ท่อพ่นยาง (Spray Bar ) ที่ติดกับรถวิ่งราดให้ใช้กระดาษแข็งหรือวัสดุที่ไม่ดูดซึมกว้างไม่น้อย กว่า 40 เซนติเมตร ปิดผิวยางที่ราดไว้แล้ว
   )
   (2) หลังจากการราดยางแล้วให้ทิ้งบ่ม ( Curing ) ยางไว้ 24 - 48 ชั่วโมงโดยไม่ให้ยวดยาน วิ่งผ่านเข้าไปในบริเวณที่ราดยางไว้เป็นอันขาด หลังจากพ้นกําหนดนี้แล้ว ถ้าจะอนุญาตให้ยวดยานวิ่งผ่านได้หาก มียางส่วนเกินเหลือให้ปรากฏอยู่ ให้ใช้ทรายละเอียดสาดซับบางส่วนที่เกินให้แห้งได้
   ในกรณีที่จะเป็นจริงฯ เช่น ทางเข้าบ้านหรือทางแยกที่มียวดยานผ่าน การทํา Prime Coat ธรรมดาโดยทั่วไปในภาวะอากาศแจ่มใสปราศจากฝน พื้นทางแห้งหรือวัสดุพื้นทางมีความชื้น (Moisture Content ) ไม่เกินร้อยละ 5 ให้ใช้ยาง Cut Back และชนิดยาง Cut Back ที่จะใช้นั้นแล้วแต่ลักษณะของสภาพผิวจราจร ความแน่น สภาพการเวลา และการจราจรของเส้นทางนั้นๆ ส่วนพื้นทางที่มีความชื้นสูง เปียก (ไม่แฉะ) สภาวะ อากาศไม่ดีหรือมีความจําเป็นเร่งด่วนอนุญาตให้ใช้ยาง Asphalt Emulsions ได้ แต่ต้องได้รับความเห็นชอบจาก ผู้ควบคุมงานเสียก่อน นํามาใช้งาน
   (นายชาญเจริญ นาคะนนท์) ผู้อํานวยการกองช่าง
   เห็นชอบ
   อนุมัติ
   (นายชาติ พรชะตา) ปลัดเทศบาลเมืองไทรน้อย
   หมายเหตุ
   (นายชาติ พรชะตา) ปลัดเทศบาล ปฏิบัติหน้าที่ นายกเทศมาตรีเมืองไทรน้อย
   ใช้จ่ายเงินสะสมประจําปีงบประมาณ พ.ศ.2558
   ว / ด / ป
   แผ่นที่ จํานวนแผ่น
   03
   11
   แบบเลขที่ 9/68030/68
   0

น
หมู่บ้าน
กฎ
หมู่บ้านเอเซียโฮมทาวน์
ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ของการยกไทรน้อย
3.2.1
คลองฝรั่ง(ลอกตา ซา)
Д
RIC
หมู่บ้านจิรกานต์
0
ซอยร่วมใจ
D.
P
จ
FO
หมู่บ้าน วิวสวน
หมู่บ้าน ชวนชม
0
คลองพระพิม
ล
Bg
。
D
ช
O
0
.
!!
ปี
ถนน นบ.1018 (ถนนบ้านกล้วย - pn อย
ธ
I
.
ซอยเทพประก
20
0
ค
7
C
園
8
cer
23
ose -
Zo
เฟฟ้าแรงตั้งไกรน้อย สถานีไฟฟ้าแรงสูงไทร และสถานีต้นทางไท
การเฝ้านครหลวง
บ้านเลยไปเอมทานโครงการ
0
B
La
0
ออกหมู่บ้านศุภากร
00
2
0
ซอยรุ่งโรจน์2
หมู่บ้านกิติยารักษ์ 5
เอก 0
8
16
หมู่บ้าน
A
3 ศ
0
0 10
0
B
หมู่บ้านนครทองพารค์วิว 2
0
บ
0
captaina
สถานที่ดําเนินการ
ด.
ศบาลเมือ/เทร์น้อย
0
c
n
ทางหลวงชนบท (บางบัวทอง-ไทรน้อย)
0
காப்பார்
08
DVD QU
☐ 1 00 9
000
BLU
อ
0
ไ
0
2
โรงเรียนวัดคลองตาคล้าย
0
0
B
ปี
Da
t
ก
1
20
วัดคลองยากย้าย
000000
o
000
0
0
0
0
הר
0
0
W
C
N
S
E
ศบาลส
มิค
โครงการ
วัดนนทบ
ขยายไหล่ทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต พร้อมก่อสร้างโรงสูบน้ําเสีย ซอยเทคโนแฟค หมู่ที่ 2 ตําบลไทรน้อย อําเภอไทรน้อย จังหวัดนนทบุรี สถานที่ก่อสร้าง
ซอยเทคโนแฟค หมู่ที่ 2 ตําบลไทรน้อย อําเภอไทรน้อย จังหวัดนนทบุรี
เขียนแบบ
geeeeees:
(นางสาวธันยพร กุลธงเกตุ) ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
สํารวจ/ออกแบบ
ตรวจ
(นายประดิษฐ์ ชูช่วย) หัวหน้าฝ่ายควบคุมอาคาร
حمسه
เห็นชอบ
(นายชาญเจริญ นาคะนนท์) ผู้อํานวยการกองช่าง
อนุมัติ
(นายชาติ พรชะตา) ปลัดเทศบาลเมืองไทรน้อย
หมายเหตุ
(นายชาติ พรชะตา) ปลัดเทศบาล ปฏิบัติหน้าที่ นายกเทศมาตรีเมืองไทรน้อย
ใช้จ่ายเงินสะสมประจําปีงบประมาณ พ.ศ. 2568
ว / ด / ป
แผ่นที่ จํานวนแผ่น
04
11
แผนที่โดยสังเขป
NOT TO SCALE
แบบเลขที่ 9/68Q30/68