eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างยกเลิกประกาศเชิญชวน

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการซ่อมสร้างถนนลาดยางผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต (โดยวิธี Pavement In - Place Recycling) รหัสทางหลวงท้องถิ่น กพ.ถ 55-066 สายบ้านโปร่งแต้ - บ้านคลองม่วง ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 1 เมตร ระยะทาง 2,170.00 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 13,020.00 ตารางเมตร หมู่ที่ 2 บ้านโปร่งแต้ ตำบลปางมะค่า อำเภอขาณุวรลักษบุรี จังหวัดกำแพงเพชร 1 สาย

เทศบาลเมืองปางมะค่า 69049395981
฿9,890,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 28 พ.ค. 2569 กำแพงเพชร
รายละเอียดการจ้าง

โครงการซ่อมสร้างถนนลาดยาง ผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีต โดยวิธี Pavement In-Place Recycling รหัสทางหลวงท้องถิ่น กพ.ถ.55-066 สายบ้านโปร่งแต้-บ้านคลองม่วง มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมให้มีความแข็งแรงและทนทานต่อการใช้งาน โดยวิธีการดำเนินการจะครอบคลุมถึงการปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมด้วยการขุดรื้อผิวทางเดิมผสมกับวัสดุอื่น เช่น ปูนซีเมนต์ บดอัดให้ได้มาตรฐาน จากนั้นจึงปูทับด้วยผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีตหนาเฉลี่ย 0.04 เมตร พร้อมทั้งปรับปรุงไหล่ทางและตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก รวมถึงการติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยต่างๆ เช่น หลักนำโค้ง และป้ายจราจร โครงการนี้มีพื้นที่ดำเนินการไม่น้อยกว่า 13,020 ตารางเมตร และมีความยาว 2,170 เมตร โดยมีรายละเอียดงานที่สำคัญ ได้แก่ การเสริมหินคลุกปรับระดับ, งาน Deep Patch, งาน Pavement In-Place Recycling, การทำ Prime Coat และ Tack Coat, การปูผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีต, การทำผิวไหล่ทาง, และงานตีเส้นจราจร

English summary

This project involves the repair and construction of an asphalt concrete road surface using the Pavement In-Place Recycling method on local road code KP.Th.55-066, Ban Prong Tae - Ban Khlong Muang. The objective is to improve the structural integrity and durability of the existing road for safe use. The work includes recycling the existing road surface by mixing it with additives like cement, compacting it to standard specifications, and then overlaying it with a 0.04-meter thick asphalt concrete layer. It also covers shoulder improvement, road marking with thermoplastic paint, and the installation of safety features such as guide posts and traffic signs. The project area is at least 13,020 square meters with a length of 2,170 meters. Key tasks include base course improvement, deep patching, pavement in-place recycling, prime and tack coating, asphalt concrete surfacing, shoulder work, and road marking.

สถานที่ดำเนินการ

บ้านโปร่งแต้ หมู่ที่ 2 ต.ปางมะค่า อ.ขาณุวรลักษบุรี

คำสำคัญ
ซ่อมสร้างถนนกำแพงเพชรลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตPavement In-Place Recyclingขาณุวรลักษบุรีปางมะค่ากพ.ถ.55-066ปรับปรุงโครงสร้างทางงานผิวจราจรเทศบาลเมืองปางมะค่าก่อสร้างถนน

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

  • ปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน
  • ยืดอายุการใช้งานของผิวจราจร
  • เพิ่มประสิทธิภาพในการคมนาคมขนส่ง
  • ลดอุบัติเหตุบนท้องถนน

ขอบเขตของงาน

  • งานปรับปรุงโครงสร้างทาง:
    • เสริมหินคลุกปรับระดับ (หลวม)
    • งาน Deep Patch (แก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง)
    • งาน Pavement In-Place Recycling (ขุดรื้อผิวทางเดิม ผสมปูนซีเมนต์ บดอัดให้ได้มาตรฐาน)
  • งานผิวทาง:
    • ทำ Prime Coat พื้นทาง
    • ทำ Tack Coat
    • ปูผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.04 เมตร
  • งานผิวไหล่ทาง:
    • ทำ Prime Coat พื้นไหล่ทาง
    • ทำ Tack Coat
    • ปูผิวไหล่ทางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.04 เมตร
  • งานตีเส้นจราจร:
    • สีเทอร์โมพลาสติกสีเหลือง (เส้นทึบ)
    • สีเทอร์โมพลาสติกสีขาว
  • งานติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย:
    • หลักนำโค้ง (ทดแทน)
    • Timber barricade (ทดแทน)
    • ป้ายจราจรต่างๆ
    • วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล
    • ป้ายเตือนเขตโรงเรียนพลังงานแสงอาทิตย์
    • MAST ARM พร้อมป้ายเตือนและไฟกระพริบ

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีตที่ซ่อมสร้างเสร็จสมบูรณ์
  • ไหล่ทางที่ปรับปรุงแล้ว
  • เส้นจราจรที่ตีเสร็จสมบูรณ์
  • อุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยที่ติดตั้งแล้ว
  • โครงสร้างทางเดิมที่ได้รับการปรับปรุงตามมาตรฐาน

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุในเอกสาร (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
  • กำหนดส่งแผนการปฏิบัติงาน: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • กำหนดเก็บตัวอย่างวัสดุ: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements:
    • เป็นนิติบุคคล/ผู้มีอาชีพรับจ้างงานดังกล่าว
    • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
    • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1/4 ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้
    • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1/2 ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้ (สำหรับโครงการที่มีมูลค่าเกิน 10 ล้านบาท)
    • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 10 ล้านบาท (สำหรับโครงการที่มีมูลค่าไม่เกิน 10 ล้านบาท)
  • Standards Compliance:
    • ต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน มทช.225-2545 (Prime Coat)
    • ต้องปฏิบัติตามมาตรฐาน มทช.230-2545 (Asphaltic Concrete)
    • ต้องปฏิบัติตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
    • การทดสอบกำลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทส. (ท) 303-2545 โดยอนุโลม
    • การบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  • Experience:
    • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
    • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1/4 ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้
    • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1/2 ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้ (สำหรับโครงการที่มีมูลค่าเกิน 10 ล้านบาท)
    • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 10 ล้านบาท (สำหรับโครงการที่มีมูลค่าไม่เกิน 10 ล้านบาท)
  • Previous Project Cost:
    • วงเงินไม่น้อยกว่า 1/4 ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้
    • วงเงินไม่น้อยกว่า 1/2 ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้ (สำหรับโครงการที่มีมูลค่าเกิน 10 ล้านบาท)
    • วงเงินไม่น้อยกว่า 10 ล้านบาท (สำหรับโครงการที่มีมูลค่าไม่เกิน 10 ล้านบาท)
  • Technical Capabilities:
    • มีเครื่องจักรที่ใช้ในการทำงาน Pavement In-Place Recycling
    • มีเครื่องจักรสำหรับปูแอสฟัลต์คอนกรีต
    • มีเครื่องจักรสำหรับบดอัด
    • มีเครื่องจักรสำหรับตีเส้นจราจร
  • Personnel:
    • ผู้รับจ้างต้องจัดส่งแผนการปฏิบัติงาน
    • ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุ
    • ผู้รับจ้างต้องให้ข้อมูลในการสำรวจออกแบบและรายละเอียดตามที่ผู้ว่าจ้างกำหนด

เกณฑ์การพิจารณา

  • การพิจารณาตามหลักเกณฑ์ที่ระบุไว้ในเอกสารประกวดราคา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
  • โดยทั่วไปจะพิจารณาจาก:
    • คุณสมบัติของผู้เสนอราคา
    • ราคาที่เสนอ
    • คุณภาพของงานตามข้อกำหนดทางเทคนิค

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • ผิวจราจร:
    • ผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.04 เมตร
    • วิธีการ Pavement In-Place Recycling โดยขุดรื้อผิวทางเดิมลึก 0.20 เมตร ผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density และมีค่ากำลังรับแรงอัด (Unconfined Compressive Strength) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC
  • ไหล่ทาง:
    • ผิวไหล่ทางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 0.04 เมตร
  • การตีเส้นจราจร:
    • สีเทอร์โมพลาสติกสีเหลือง กว้าง 0.10 เมตร
    • สีเทอร์โมพลาสติกสีขาว กว้าง 0.10 เมตร
  • วัสดุ:
    • หินคลุกปรับระดับ: ตาม ม.308-2550 (Crushed Rock Soil Aggregate Type Base)
    • Prime Coat: ตาม มทช.225-2545
    • Asphaltic Concrete: ตาม มทช.230-2545
    • เครื่องหมายจราจร: ตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง

เงื่อนไขสัญญา

  • การจ่ายเงิน: (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม) โดยทั่วไปจะเป็นการจ่ายเงินตามงวดงาน
  • ค่าปรับ: (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม) โดยทั่วไปจะเป็นไปตามระเบียบพัสดุภาครัฐ
  • การรับประกันผลงาน: (ต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
  • การทดสอบ: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบต่างๆ รวมถึงการทดสอบซ้ำหากผลไม่เป็นไปตามกำหนด

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
    A: เพื่อปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน รวมถึงการตีเส้นจราจรและติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย
  • Q: วิธีการก่อสร้างหลักที่ใช้ในโครงการนี้คืออะไร?
    A: วิธี Pavement In-Place Recycling ซึ่งเป็นการขุดรื้อผิวทางเดิม ผสมกับวัสดุอื่น เช่น ปูนซีเมนต์ แล้วบดอัดให้ได้มาตรฐาน ก่อนปูทับด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต
  • Q: ความหนาของผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตที่ปูใหม่เป็นเท่าใด?
    A: หนาเฉลี่ย 0.04 เมตร
  • Q: พื้นที่ดำเนินการทั้งหมดของโครงการนี้มีขนาดเท่าใด?
    A: ไม่น้อยกว่า 13,020 ตารางเมตร
  • Q: ระยะทางของถนนที่จะดำเนินการซ่อมสร้างคือเท่าใด?
    A: 2,170 เมตร
  • Q: วัสดุที่ใช้ในการปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมคืออะไร?
    A: ผิวทางเดิมผสมกับปูนซีเมนต์ หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด ตามที่กำหนดในแบบ
  • Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการทดสอบกำลังรับแรงอัดของชั้นทางที่ปรับปรุงหรือไม่?
    A: มี โดยต้องทดสอบตามวิธีการทดลองที่ มทส. (ท) 303-2545 และต้องมีค่ากำลังรับแรงอัดเฉลี่ยไม่น้อยกว่าที่กำหนด
  • Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
    A: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • Q: ผู้รับจ้างต้องประสานงานเรื่องใดกับผู้ควบคุมงานในช่วงต้น?
    A: การเก็บตัวอย่างวัสดุเพื่อส่งหน่วยงานราชการทำการออกแบบส่วนผสม
  • Q: หากพบว่าโครงสร้างทางเดิมไม่แข็งแรง (Soft Spot) จะดำเนินการอย่างไร?
    A: ทำการขุดซ่อม (Deep Patch) ตามแบบมาตรฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

ซึ่งปางมะค
เทศบาลเร
9.ปางมะค่า อ.ชาวรลักษบุร
แบบโครงการ
โครงการซ่อมสร้างถนนลาดยาง ผิวจราจรแอสฟัลต์ติกคอนกรีต ( โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING ) รหัสทางหลวงท้องถิ่น กพ.ถ.55-066 สายบ้านโปร่งแต้-บ้านคลองม่วง
ผิวจราจร กว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 1 เมตร ระยะทาง 2,170 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 13,020 ตารางเมตร
หมู่ที่ 2 บ้านโปร่งแต้ ตําบลปางมะค่า อําเภอขาณุวรลักษบุรี จังหวัดกําแพงเพชร
1 สายทาง
รหัสทางหลวงท้องถิ่น กพ.ถ.55-066 สายบ้านโปร่งแต้-บ้านคลองม่วง
หมู่ที่ 2 บ้านโปร่งแต้ ตําบลปางมะค่า อําเภอขาณุวรลักษบุรี จังหวัดกําแพงเพชร 1 สายทาง ผิวจราจร กว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 1 เมตร ระยะทาง 2,170 เมตร หนา 0.04 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 13,020 ตารางเมตร
ไหล่ทาง 0.00-1.00 2.
บัญชีปริมาณงาน(ดูตามใบประมาณราคา)
ระดับดินเดิม
ท
SL
รายการ
ปริมาณงาน
หน่วย หมายเหตุ
1
งานปรับปรุงโครงสร้างทาง
1.1 หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
ลบ.ม.
1.2 งาน Deep Patch
ตร.ม.
1.3 งาน Pavement In - Place Recycling
13020.00
ตร.ม. รวมส่วนขยาย
2
งานผิวทาง
2.1 Prime Coat
13020.00
ตร.ม.
2.2 Tack Coat
ตร.ม.
2.3 Asphaltic Concrete (ปูบน Prime Coat)
13020.00
ตร.ม. หนาเฉลี่ย 0.04 ม.
2.4 Asphaltic Concrete (ปูบน Tack Coat)
ตร.ม.
3
งานผิวไหล่ทาง
3.1 Prime Coat
ตร.ม.
3.2 Tack Coat
3.3 Asphaltic Concrete (ปูบน Prime Coat)
ตร.ม.
ตร.ม. หนาเฉลี่ย 0.04 ม.
4
3.4 Asphaltic Concrete (ปูบน Tack Coat) งานตีเส้นจราจร
ตร.ม.
4.1 สีเทอร์โมพลาสติกสีเหลือง
69.00
ตร.ม.
กว้าง 0.10 ม.
4.2 สีเทอร์โมพลาสติกสีขาว
434.00
ตร.ม.
กว้าง 0.10 ม.
4.3 Rumble Strips (1 แห่ง = 7.5 ตร.ม.)
ตร.ม.
4.4 ทางม้าลาย
ตร.ม.
SIDE SLOPE
2.5%
2.5%
6.00 - 8.00 ม. ผิวจราจร 6.00 ม.
2.5%
ไหล่ทาง
40.00 -1.00 2.
2.5%
SIDE SLOPE
รูปตัดตามขวาง
NOT TO SCALE
ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE หนาเฉลี่ย 0.04 ม. -ทํา PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
-เสริมหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม
-ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING) ความลึก 0.20 ม. กว้าง 6.00 - 8.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ไม่น้อยกว่า 3.5 % บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด
(UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC
-โครงสร้างพื้นทางเดิม
15
ที่
5.7 หลักนําโค้ง
5.8 Timber barricade
รายการ
บัญชีปริมาณงาน
ปริมาณงาน หน่วย หมายเหตุ
0
หลัก เมตร
ทดแทน
11
(เทศบาล)
ทางมะค่า
กองช่าง
สํานักงานเทศบาลเมืองปางมะค่า
กรมส่งเสริมการปกครองท้องถิ่น
สายทาง
สายบ้านโปร่งแต้-บ้านคลองม่วง
หมู่ที่ 2 บ้านโปร่งแต้
ต.ปางมะค่า อ.ขาณุวรลักษบุรี จ.กําแพงเพชร
กระทรวงมหาดไทย
นายพยนต์ คาดก
ลงชื่อ (
เขียนแบบ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
ตรวจ
นายดุสิต โทศ รองปลัดเทศบาลเมืองปางมะค่า
ลงชอ
แบบแสดง
นายสุรเดช วงศ์วิทยานันท์
เห็นชอบ
ลงชื่อ (
รูปตัดตามขวาง
อนุมัติ
มาตราส่วน NOT TO SCALE
แบบเลขที่
รองนายกเทศมนตรีเมืองปางมะค่า
นายน้อย วงศ์วิทยานันท์ ลงชื่อ ( นายกเทศมนตรีเมืองปางมะค่า
แผ่นที่ 2
ต
จํานวน
25 แผ่น
สารบัญ
แผ่นที่
รายการ
จํานวน
หมายเหตุ
ที่
รายละเอียดประกอบแบบ
งานเครื่องหมายจราจรและอํานวยความปลอดภัย
รายการ
จํานวน
ตําแหน่ง
1
รายละเอียดประกอบแบบ
1
แผ่น
1
ป้ายประชาสัมพันธ์ชั่วคราว
ชุด
2 แผนที่สังเขป
1
แผ่น
2
ป้ายจราจรแบบ น 1,น1/1
ชุด
3 รูปตัดตามขวาง
1
แผ่น
3 ป้ายจราจรแบบ 1
ชุด
4
ป้ายแนะนํา และป้ายประชาสัมพันธ์ชั่วคราว
แผ่น
4
ป้ายจราจรแบบ ต 2
ชุด
5
แบบมาตราฐานป้ายจราจรป้ายบังคับและป้ายเตือน
แผ่น
แบบเลขที่
ทฤ-3-101
5
ป้ายจราจรแบบ ต6
6
แบบมาตราฐานป้ายจราจรป้ายแนะนํา
แผ่น
แบบเลขที่ ทถ-3-107
6
ป้ายจราจรแบบ ต 13
ཙ།
ชุด
ชุด
7 แบบมาตราฐานการติดตั้งป้ายจราจร (แบบป้ายเดี่ยว)
แผ่น
แบบเลขที่ ทฤ-3-108
7
ป้ายจราจรแบบ ต 14
ชุด
8 แบบมาตราฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
แผ่น
แบบเลขที่ ทฤ-3-110 (4)
8
ป้ายจราจรแบบ 7 58
ชุด
9
แผ่น
แบบเลขที่ ทถ-3-112
แผ่น
แบบเลขที่ ทถ-3-113
แผ่น
แบบเลขที่ ทด-7-201
แผ่น
แบบเลขที่ ทถ-7-301 (2)
แผ่น
แบบเลขที่ ทถ-7-401 (2)
แผ่น
แบบเลขที่
ทถ-7-601
แผ่น
แบบเลขที่ ทถ-7-602
1
แผ่น
แบบเลขที่ ทถ-7-603

แผ่น
แบบมาตราฐานหลักนําโค้งและหลักเขตทาง
10 แบบมาตราฐานตัวอักษรและตัวเลข
11 แบบมาตราฐานงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
12 แบบมาตราฐานงานซ่อมสร้างผิวจราจรเคพซีล
13 แบบมาตราฐานงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
14 แบบมาตราฐานงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต 15 แบบมาตราฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
16 แบบมาตราฐานงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี PAVBMENT IN-PLACE RECYCLING
17 แบบแนะนํางานปรับปรุงความปลอดภัยบริเวณหน้าโรงเรียน
หมายเหตุ

  1. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้าง ได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
  2. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้า สถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง โดยการซ่อมสร้างฯ บริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียว กับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนาเฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 3. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการ
    ในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
  3. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1, 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ

ตําแหน่งงานเครื่องหมายจราจรและอํานวยความปลอดภัยปรับเปลี่ยนได้เพื่อความปลอดภัยโดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
เทศบาลเล
ปางมะค
สายทาง
สายบ้านโปร่งแต้-บ้านคลองม่วง
หมู่ที่ 2 บ้านโปร่งแต้
กองช่าง
สํานักงานเทศบาลเมืองปางมะค่า
กรมส่งเสริมการปกครองท้องถิ่น กระทรวงมหาดไทย
นายพยนต์ ดาตก
เขียนแบบ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
,L
ลงซอ (
นายดุสิต ชูโตศรี รองปลัดเทศบาลเมืองปางมะค่า
นายสุรเดช วงศ์วิทยานันท์
ลงชอ
รองนายกเทศมนตรีเมืองปางมะค่า
ตรวจ
ต.ปางมะค่า อ.ขาณุวรลักษบุรี จ.กําแพงเพชร
แบบแสดง
9
หลักนําโค้ง (ทดแทน)

  • หลัก
    10
    Timber barricade (ทดแทน)
    11
    งานตีเส้นจราจรสีเหลือง (เส้นทีบ)
    เมตร
    2 จุด
    12
    13
    14
    15
    วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีแดง วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อต้านทานการลื่นไถล สีขาว ป้ายเตือนเขตโรงเรียนพลังงานแสงอาทิตย์
    MAST ARM พร้อมป้ายเตือนและไฟกระพริบ 2 ดวง
    ชุด

ชุด
เห็นชอบ
ลงซอ (
รายละเอียดประกอบแบบ
อนุมัติ
มาตราส่วน NOT TO SCALE
นายน้อย วงศ์วิทยานันท์ ลงชื่อ ( นายกเทศมนตรีเมืองปางมะค่า
แบบเลขที่
แผ่นที่ 3 จํานวน
25 แผ่น
งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
( โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING ) รหัสทางหลวงท้องถิ่น
องถิ่น กพ.ถ.55-066 สายบ้านโปร่งแต้-บ้านคลองม่วง
พิงค์ฟาร์มสุกร
รายละเอียดประกอบการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
( โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING )
ผิวจราจร กว้าง 6.00 เมตร ระยะทาง 2.170 กิโลเมตร
ตั้งแต่ กม.ที่
0+000 ถึง กม.ที่ 2+170 ระยะทาง 2.170 กม.
(ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทําการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
ได้ตามสภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ)
วัดหนอง ผสามัคคี
แผ่นที่
สารบัญ
รายการ
หมายเหตุ
2
1 แผนที่สังเขป
3
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต
ข้อก้าหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัสติกคอนกรีต
แบบมาตรฐานที่ใช้ประกอบด้วย แบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง
อ่านมันจากเจอะhat
Google
จุดสิ้นสุดการซ่อมสร้างถนน
กม.ที่ 2+170 พิกัด 15.897976, 99.631909
แผนที่สังเขป
หมายเหตุ
กรณีมีความผิดพลาดคลาดเคลื่อนหรือไม่สามารถดําเดินการได้ในตําแหน่ง กม. ที่ระบุในแปลนได้ ให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างคุมงาน โดยต้องรายงานให้ผู้ว่าจ้างทราบ แต่ทั้งนี้จะต้องมีปริมาณงาน ไม่น้อยกว่าปริมาณงานเดิมที่ระบุในแบบแปลน
จุดเริ่มต้นการซ่อมสร้างถนน
กม. 0+000 พิกัด 15.915490, 99.639408
เทศบาลเล
ทางมะค
สายทาง
แบบเลขที่ ทถ-7-603
กองช่าง สํานักงานเทศบาลเมืองปางมะค่า
กรมส่งเสริมการปกครองท้องถิ่น
กระทรวงมหาดไทย
นายพยนต์ คาดก
เขียนแบบ ผู้ช่วยนายช่างโยธา
ลงชื่อ ( M
สายบ้านโปร่งแต้-บ้านคลองม่วง
หมู่ที่ 2 บ้านโปร่งแต้
นายดุสิต ชูโตศรี
ตรวจ
ลงชื่อ (
ต.ปางมะค่า อ.ขาณุวรลักษบุรี จ.กําแพงเพชร
แบบแสดง
เห็นชอบ
แผนที่สังเขป
อนุมัติ
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
แบบเลขที
รองปลัดเทศบาลเมืองปางมะค่า
นายสุรเดช วงศ์วิทยานันท์ ลงชื่อ (
รองนายกเทศมนตรีเมืองปางมะค่า
ลงชื่อ (2)
นายน้อย วงศ์วิทยานันท์ นายกเทศมนตรีเมืองปางมะค่า
แผ่นที่ 4 จํานวน 25 แผ่น
ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN–PLACE RECYCLING

  1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อจะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนการปฏิบัติงาน ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา 2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาส่งหน่วยงานของทางราชการเพื่อทําการออกแบบ ส่วนผสมการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ และผู้รับจ้างจะต้องให้ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามผู้ว่าจ้างกําหนด
  2. ทําการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) ตามแบบมาตราฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
  3. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับ ให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับและปิดทับให้เรียบร้อยก่อนที่ จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที
  4. ท่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดติดรื้อชิ้นทางเดิมทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับ วัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทําการบดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีดออกมา
    5.1 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง จากทุกช่วงของการก่อสร้างที่มีพื้นที่ไม่เกิน 1,500 ตร.ม. ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที ด้วยการผสมปูนซีเมนต์ และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง นี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วย วิธีการทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ดันตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออกจากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติก เพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่างสูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด (3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติก แช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทส. (ท) 303-2545 หา UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ของดิน” โดยอนุโลม
    ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วงต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แท่งตัวอย่าง ที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด
    H
    วิธีการทดลอง
    5.2 การทดสอบซ้าหากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.1 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่างช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อน่าตัวอย่างไปทดสอบ กําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ยของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อย กว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วงนั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนด ถ้าผลการทดสอบไม่ได้ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างโดยทําการ ปรับปรุง นทางเดิน ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้า และค่า
    ใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้ได้ตามข้อกําหนด
    5.3 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงขึ้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลองตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบพื้นที่ 450 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
    5.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผล ความเสียหายใด ๆ ในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
    5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มในทางนั้นโดยพ่นนํ้าลงไป บนผิวหน้าของชินทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อย 7 วัน นับจากวันทีก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาตให้เปิดการจราจรได้
    ตามปกติตลอดช่วงเวลาการบ่ม
  5. PRIME COAT ฟื้นทางและพื้นไหล่ทาง ตาม มทช.225-2545
  6. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต ตาม มทช.230-2545 และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
    ลําดับ
    1 หินคลุก
    2 น่า
    รายการ
    3 ปูนซีเมนต์
    4
    PRIME COAT
    อก้าหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    ข้อกําหนด
    ต้องเป็นหินไม่รวม ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE )
    ตาม ม.308-2550 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25 ค่า PI. ไม่มากกว่า 6% ค่าความลึกหรอไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR. ไม่น้อยกว่า 80% ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจจะเป้นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
    มาตรฐานผลิตภัณอุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ อ้างถึง มาตรฐานงานไพร์มโคท" มล. 308-2550
    พ
    5 ผิวทางและไหล่ทาง อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ” ม4313-2550
    6 เส้นแบ่งทิศทางจราจร อ้างถึง " แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง "
    หมายเหตุ
  7. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
  8. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ
    ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
  9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
    นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
  10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 5. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
  11. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่อง กุ้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    กรมทางหลวงชนบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    โดยวิธี PAVEMENT IN PLACR RBCYCLING (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ กถ-7-603
    แผ่นที่ 102