• เพื่อเสริมผิวจราจรด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตให้มีความแข็งแรงและได้มาตรฐานทางหลวงชนบท
• เพื่อปรับปรุงสภาพผิวทางที่ชำรุดเสียหาย (Deep Patching/Skin Patching) ให้กลับมาใช้งานได้ดี
• เพื่อจัดทำเครื่องหมายจราจร (Thermoplastic) ให้ชัดเจนเพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้รถใช้ถนน

• การเตรียมพื้นทาง: ทำความสะอาดผิวทางเดิม กำจัดฝุ่นและเศษหิน จัดการจุดที่ทรุดตัว (Settlement) และซ่อมแซมส่วนที่ชำรุดก่อนเริ่มงาน
• งาน Prime Coat & Tack Coat: ทาวัสดุเชื่อมประสานตามมาตรฐาน มท. 226-2545 และ มท. 227-2545 ตามลำดับ
• งานปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีต: ปูผิวหน้าหนา 0.05 เมตร โดยต้องควบคุมอุณหภูมิขณะปูไม่ต่ำกว่า 120 องศาเซลเซียส และตรวจสอบความแน่น (Density) ไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
• งานไหล่ทาง: จัดทำไหล่ทางด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตตามแบบที่กำหนด
• งานตีเส้นจราจร: ทาสีเทอร์โมพลาสติกและสีจราจร (Traffic Paint) พร้อมลูกแก้วสะท้อนแสง ตามมาตรฐาน มอก. 15 และ มอก. 542
• การจัดการจราจร: จัดตั้งป้ายเตือนและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรตลอดระยะเวลาการก่อสร้าง

• งานเตรียมพื้นทางและซ่อมแซมผิวทางเดิม (Deep Patching / Skin Patching)
• งานทาวัสดุเชื่อมประสาน (Prime Coat และ Tack Coat)
• การปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีตหนา 0.05 เมตร ยาว 555 เมตร
• งานไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีต
• การตีเส้นจราจรด้วยเทอร์โมพลาสติกและสีจราจร
• รายงานผลการทดสอบวัสดุ (เช่น ผลทดสอบความหนาแน่น, อุณหภูมิ, และคุณภาพลูกแก้ว)

• Eligibility Requirements: ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท และสามารถปฏิบัติตามข้อกำหนด มท. ต่างๆ ได้
• Standards Compliance: วัสดุต้องผ่านการรับรองตามมาตรฐาน มท. 20-2545, มท. 230-2545, มท. 226-2545 และ มท. 227-2545 รวมถึงเครื่องหมายจราจรต้องได้มาตรฐาน มอก.
• Experience: ต้องมีความเชี่ยวชาญในการก่อสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตและการตีเส้นจราจร
• Previous Project Cost: ไม่ระบุในเอกสาร (Not specified)
• Technical Capabilities: มีความสามารถในการควบคุมอุณหภูมิแอสฟัลต์, การทดสอบ Field Density และการจัดการจราจรหน้างาน
• Personnel: ต้องมีทีมงานที่สามารถดำเนินการตามแผนงานและประสานงานกับผู้ควบคุมงานได้ทันที

• พิจารณาจากความครบถ้วนของเทคนิคการก่อสร้างตามมาตรฐาน มท.
• ความสามารถในการจัดหาวัสดุที่ผ่านการรับรองคุณภาพ (มท. และ มอก.)
• ความสามารถในการบริหารจัดการจราจรและความปลอดภัยในพื้นที่ก่อสร้าง

• ผิวทาง: กว้าง 5.00 เมตร, ยาว 555.00 เมตร, หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
• วัสดุแอสฟัลต์คอนกรีต: ต้องมีอุณหภูมิขณะปูไม่ต่ำกว่า 120°C (หรือตามที่กำหนดในหน้างาน) และมีความแน่นไม่น้อยกว่า 98%
• การตีเส้นจราจร: เทอร์โมพลาสติกต้องหนาอย่างน้อย 3.2 มม. (สำหรับสีขาว) หรือ 2.7 มม. (สำหรับสีเหลือง) และมีลูกแก้วสะท้อนแสงไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ำหนัก
• การทดสอบ: ต้องมีการสุ่มตรวจความหนาแน่นทุกๆ ระยะที่กำหนด และตรวจสอบคุณภาพการสะท้อนแสงของเส้นจราจร

แบบโครงการ
กอสรางถนนแอสฟัสต์คอนกรีต
บ้านไชยงาม หมู่ที่ 9 ตําบลแม่แวน (ชม. 69-0113)
ม
9
กวาง 5.00 เมตร ยาว 555.00 เมตร หนา 0.05 เมตร
www yotɛthai pom
ม
ขอกําหนดงานเสริมผิวและคมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องสอนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับตาและนมในสัญญาว่าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทาง ภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา” เพื่อตรวจสอบ เคยมาแบบทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งาน เท
   มทร 3. สๆที่ใช้ในงานเดินทางเป็นวัสดุคุณภาพตามมาตรฐาน เดินต้นทาง มา 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   3.2
   H
   ที่จะทําการบดและขึ้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนกําหน ใช้เบาะปาด จะให้วัสดุ มีตาม ส า ส อ น การ ค แน่น
   3.3 การเดินทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่บาน 20 เซ็นติเมตร ทุกชั้น แน่นน้อยกว่าร้อยละ
   SLX Store Tearth sy
4. น อง นาง
5. วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐาน:งพื้น (มทร. 02-2546 ซึ่งได้ม สอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   1.2
   จะเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะระบาดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ย เค้กในนๆ นนนิ่งหนาไม่เกิน 20 เซน และไม่มีความหนาแน่นเละ นไม่น่าจะ
   93% MOLIÈGú Proctor Dumsily
6. งานพื้นทาง
   .
   5.: วัสดุในงานกับทาง ต้องเป็น ที่มีคุณภาพมาตรฐานวัสดุพื้นทางเมตตา มา203-2545) ซึ่งได้ผ่านme สอบถะ บางไทร แ
   5.2 บริเวณหนอช่วงใดพบว่าวัสดุในทางเกิดการแยกตัว (Segregalice) จากรายจะต้องพาย (Scatty) รอกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการค้าใหม่ นะว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
   ให้นําวัสดุนั้นขอกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Sortrel Test เก็บตัวอย่างครบทุกๆ ระ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่แปรเปลี่ยนการเพียง Steve Analysis และ Coinpecies เท่านั้นแต่ทั้งนี้ มาเกิดความสงสัย ตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถสอบ ทั้งหม.ค.หมือน Gora Test ได้
   3.4 สอบความแนมในสนาม (Field Density, พื้นที่ 45 ตารางเมตรต่อ 1 คร. วอย่าง หรือตาม หนดไว้เป็นอย่าง
7. งาน Prime Ccot AM 226 2545
8. งแอสฟัลต์ เป็นชนิด : 20 หรือ 1 ใช้ 0.80-1.40 -3,
   5.2 ผิวหน้าจะลงสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่อุดหวี วัสดุใด โดยการกวาดและเป่าเกษ
   A. mm
   Tack Coot AME227–2545
   2.1 ยางนอก ลต์ เป็นชนิด CS-2 เริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/รางเ
   1.2 ก่อนที่จะทําการ rack Coat จะต้องการและหินทรงโน้น..ถ้าใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   2.3 เมื่อสาว
9. งาน.. คนเล
   แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 13-36 วง ม ะ ต่อไป
   2.1 คนผิวที่ระบุแอลฟัลต์คอนกรีต จะต้องทํา Prime Coat is what125 2545 หรือ Tack out ตาม 1272545 8
   8 : พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์ขึ้นปะปน
   83 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Darrension) วินแห่งเพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (soft Seat) ถ้ารักไม่เกิน 30 เมตร อาจแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ตัวหรือเป็นแห่งหน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของ ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ตนจะจะต้องไม่เกิน 20 มีนา หาความหมาย 30 มิตรเมตร จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบหรือในแห่ อง 30 มิลเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ตัวก่อน โดยให้เป็นชั้นๆ หน้าไม่มีในชั้นคะ 50 มิล
10. ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องประหลาดชนก ระยะแรก และรายงานในที่ติดอยู่ที่พื้นตอนให้หมด ทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แน่ แล้วใช้เครื่องเป่าผม, นกให้หมดแล้ว ท่า Tock C. ก่อนปูน ฟัง คนกรี
    5% อุณหภูมิแชร์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 32 "" และเมื่อปูบนพื้น แล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 12 8.6 การบวกแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 รางเมตร ต่อ 1 อย่าง หอบตาม มท 0307-2548 สหายมาระของมวลรวม และปริมาณแกส แมน
    3.7 การพิมพ์นกรีตจะต้องได้ความหนาตามกําหนด และน่าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว โดยรอบ (Testing) รอย สอนตนเป็นแข็ง (Sheng) ตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เคนให้รีบแก้ในทันที ส่วนลม กษณะ บวกันเป็นก้อนแรงห่างน่าใช้
    32 วาระ เกย จากทีได้ สส ครบาลลงบนทางด่ว ให้กดคร่งด้วยรถบดล้อเล็ก 2 คน หรือ 3 ล้อ จะน่าน ประมาณ 8-10 คน วน 2 เที่ยว แล้วจึงตายรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 : ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการและ ลบรอย ร้องดังด้วยรถคอน 2 ล้อ งหนึ่ง
    9 MMMYADIALDAVÍRÁREUNTAYANBATIHLÁS
    3.1 ลักษณะผิว (s, face Texture) องมีระดับความสาระแบบ มีค่าย. และ กะบะการด า ไม่ปรากฎความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pul) 39 (Toor) ผิวหน้า มารอแกว (Segregation) เป็นน (pete) หรือความเสียหาย ๆ เครสอบแล้วปรากฏว่ามีเสียดายดังกล่าวจะต้องเป็นการแก้ใจ ให้ ถูกต้องเรียบร้อยตาม ควบคุมงานเห็นสมควร
    ตัวอย่าง
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คนให้วางความหนาก, ระยะไม่ดิน 250 เมตร จํานวน 1 หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวกกับแนวถนน และวอน วอย่ ละต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.50 537 และ มาเฉลี่ย ::ามหนาะต้องไหน่ กว่า าหนดไว้ในแบบ
    3.3 ความแน่น (Disty) หลังจากที่ได้ การปาดเบสฟ้า : ทนผิวทางรีบร้อน ในท่าการกระทรวง เบิ่นตัวท วอง นาง ส ด กรนารี ในสารสาส จนียบ อ น ว รี น ะ บ ห ง า วน ก่อนสักอย่าง ทุกๆ ระยะ 21 แทน แล้ว ลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98
    Inn Marshal Density
    9.4 กรมหลุมที่เตะซ้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และการ Teak Coat ก่อนที่จะปะซ่อม ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีต มีอุณหภูมิไม่เคย กว่า 121 :: ให้ผิวเรียบเสมอทาง และได้กรามหนาแน่นตามบทบ 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระเหยสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรี จะต้องจัดละ ควบคุมการจราจรไม่ให้นายจ้างใหม่ จนกว่าจะเย็นตัวลง การที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ใครอยากทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมระยะอื่นๆ ซึ่งเป็นการจ้าง นาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้สะดวกประจภัย และไม่ทําให้ทาง แนนเสียง ระยะเวลาในการจะครให้อยู่ในดุลพิของผู้ควบคุมงาน
    IRIIIH RE
    พ
    สําหรี อง กรปกครองสนยะม
    งานเสริม งานสวยสร้างนิ้วแ ด ง
    (deni memang van vanha
    แผ่น เกษ
    YAMA.C.althna.com
    ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และเอ: โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
11. วิธีเนินการตา
    วัสดุเกะ
    1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวจราจรที่ทําการเห็นหรือเครื่องหมายจะต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่บนทางที่สาปาก แล้ว หรือ แปลกปลอมอื่นๆ และไม่ลงไปบนเดิมที่ “แพงขึ้น คงใช้พ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวสม่ําเสมอ โดยไม่ให้เกิดการเป็นตัวและเปลี่ยนสีเต็ม วัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องกอดน้องบางราจรที่จะทํางาน รวมทั้งเราจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากว่างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรไม่อยู่….เวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ รีบทางห รับผิดชอบการ 1 กอง ะ ย ม น เ โดยใช้ องค์จักราก
    1.2 ในกรณีจากจร อ ง เ ร าง
    หา
    สร้างในให้ เรารายการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จ ง ก :
    สอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนด ไม่ว่าชนะใดๆเมื่อ กุเหลวแล้วจะต้องรับใช้กันมีให้นํา
    1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกประโมคลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเงินกว่าผู้กําหนดไว้ ต้องใช้
    จตุเทอร์โมพลาสติกให้เสียเพราะความร้อน..มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่า
    วัสดุเทอร์โมคลาสสิก นกลมเหลวอยู่นานเกิน 5 ชั่วโมงน
    ·
    ..
    1.1 การเตรียมเครื่อง ต้องใช้เครื่อง เรื่องจักรกล และต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน มาแรง ต้องอยู่ในกรอบของชายที่ผาน หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชิ้น ขึ้นไปต่องานให้ขึ้นรกแห่งเดินวอน
12. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
    3
    21 #ary (artie Pant) หมายถึง การที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจร โดยวิธีพ่น เป็นตณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งหมายมาตรฐานผลิตภัณรสุตสาหกรรม มอก 15 สารคาร ชนิดที่ 2 22 วัตถุเทอร์โมพลาสติก (Trainnieplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดเครื่องหมายจราจร โดยวิธี พับ รีด หรือปวดจาก เป็นผลิตในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐาน - คณฑ์อุตสาหกรรม 12 542 เครโมเลก 2 - ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โร บนเส้น เทอร์โมลาส ระคนส่งไปอัดราว 400-400 เดลตารางเมตร
13. ลูกแก้ว (Gloss Seals) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย แสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์ สาร ม ก 543 ไว้เกณฑ์
    . 24 รองพื้น (4 oct หรือ iner) เป็นน้ํายาเคมีใช้ทาบทางก่อนท่าเครื่องหมายจราจร, ช่วยในการปะระหว่างวัสดุเครื่องหมายทาง มีคุณสมบัติตาม วัสดุเทอร์โมคลาน กานด
    การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    3.1 ตามหน
    1 ตารางที่ 1 แสดงการกําหนด ณลักษณะเครื่องหมาย จราจร

• การใช้งาน
  2 ดวล คุณ a tus ณ หา
  21 ลงมา เมือเอง, มิล . ศร
  วีรนรี ปากก
  2.2 drevligula (lamanzudos), nis://mc,32
  3 ตรว ล กษณะ ทันที (ชน)
  31 คงทน ลง, Rae
  3.2
• ใน กาจใน
  3.2. การรรรณ (ficdrerectile tre 2
  ira
  : อง

4. ตรวจสงบๆลักษณะหลัง งาน (ระยะเวลาประกัน) การ จ ม า ก น
   4.1
   -1
   4 1.1 การสะ สนง (Retrorslctbit, Ard : L Re
   Av Ass
5. ว=‘F’ระกัน
   ema
   พลาส
   en4:1-570 4 มอก.542-25 พระบ
   เษ
   พ่น ไ ห บวกจา
   Do

0

× C
X 40
3 3.7
4 1.0
30
2200
23
A 2
ก 1 ฝรั่ง : 12 เดือน : ครึ่ง
12 เยน |
24
xf:
3:39
2 150
2 100
12 เดือน
24 เลยบ
ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการคาดการมาเรื่องหมายพระพรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร น้อย 3 ค. ที่ 1 ครั้ง โดย จะผ่าน เมื่อพ้น หรือประสบนโลหะนั่นแล้ว หัน มา ความหนาว งาม จราจรดังนี้
6. ที่ 1 ครั้ง โดยแผ่นโลหะเสียงรับในแนวที เครื่องย

1. 1993 ( Tuff Pinit : ความหวงเด่นจาง และ ครีมหมา การการเ อน ต้องมีความหนาไม่ ลดกว่า 2.7 2 07
   (2) เทอร์โบลา ( Thermoplastic) ควนของเราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งคงมีความหนาไม่น้อย กว่า 3.2 มมร “เริงไม่น้อยกว่าที่กาฬ เดไว้ในแบบ
   3.2 Autr ระบบแสง (Reflectones by Punisance Facto
   ในระหว่างการงานให้มีการตราการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 15 ตําแหน่ง และตําแหน่งอย่างน้อย : ค่า และในทุกเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเอเอ todard.zotion) และปรับค่าให้ถูกต้อง
   แบบมาตรฐานงานก

• องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  เพลงหมา กะ แม่ง นาราย จะเรีจะ
  zarur zu 3-10 (4)
  Ө
  SIDE SLOPE
  Slope
  ปติดโครงสร้างทาง 1
  Rverver
  Slope
  SIDE SLOPE
  ทํ า ง ล คอนกรีต
  ท่า TACK COAT A
  โครงสร้างทางเดิม
  รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดินที่ชํารุดเสียหายจนถึงในโครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริม
4. ท่า TACK COAT ผิวทางและผิวใน ทาง
5. ทําผิวไหล่ทางแบ แอสฟัลต์คอนกรีต
6. ท่าผิววางแบบแอสฟัลท์คอนกรี และ นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
8. รายละเอียดตามรูปคัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในบ้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
9. ภายในระหว่างหลัก โลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ งาจจะด่าหนดให้ทําการคอนได ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือท่าเค็มบริเวณทางแยก เ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กํา
10. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการ ช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตร ภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
    ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
11. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบ แอสที ลอนกรีต ะ ทําหนดในแบบแต่ละสายทาง
12. งานไหล่ทางจะทําหยดในแบบ ละสาย
13. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทํา ตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3(ม.บร. 3/2545 และแบบที่ 3.2 ม. 13. 32/2545 ของกรมทางหลวงชนบท
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

ขอก้าหนด
.
มาตรฐานงาน ส ต์คอนกรีต ม. 20-2545
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต - มา 230-2545
งง มาตรฐานงานแทคโคท - บทช.227-2345
+
►

แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง : na-3-110(1) 110(4)
ทับที
รายกา
1
ใน ทาง แ ล ล คอนกรีต
างง
2
ผิวทาง แ ส ล อ น ต
ยางลง
·
3
TACK COAT
4
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
าง ง
BI HHAENG
แบบมารานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เนเมาแอสฟัลต์คอนกรี
แบบเลยที่ ก.)-7-201
นม 94
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
V
เส้นจราจร
Slope
ผิวทางกว้าง 5.00 ม.
Sle
AT
SIDE SLOPE
ระดับคืนเติม
เส้นจราจร
ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม ท่า TACK COAT ผิวทางเดิมแบบคอนกรีต
เส้นจราจร
ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
ทํา TACK COAT ผิวทางเดิมแบบคอนกรีต โครงสร้างทางเดิมผิวจราจรคอนกรีต
รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวลาดยางฯ
รายละเอียดประกอบแบบงานเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต
ดําเนินการเสริมผิวลาดยางแอสฟัลติกคอนกรีต ระยะทาง รวม 555.00 เมตร
ผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร ยาว 555,00 เมตร หนา 0.05 เมตร
NOT TO SCALE
งาม เหตุกรุงานรา สําหรับอ: กรปกครองส่วนท้องถิ่น
งานเสริมสวนเฟิล คอ กวิภ
เบยเลข 1-7-201
แผ่นที่ 4
แผนที่ก่อสร้างถนน สฟัลต์คอนกรีต สายทาง ชม.ถ. ๑๖๙-๐-๑๓ บ้านไชยงาม ม.๙
กว้าง ๕.๐๐ เมตร ระยะทางรวม ๕๕๕.๐๐ เมตร หนา ๐.๐๕ เมตร
แผนที่
ก่อสร้างถนน สฟส ดิ เ
frikansanań konumastanu (169-03)
E
Google Grin
เ
บ้านโมยรัม
ม
ค่าว บท

• Aug 19.322718, 39 2165k
  ฟ

2. บ้านโป
   A 19 330C45. 93 221431
   N