• ปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมให้มีความแข็งแรงและทนทานยิ่งขึ้น
• เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการสัญจรบนเส้นทาง
• ยกระดับคุณภาพผิวจราจรให้ได้มาตรฐาน

• งานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (Pavement In-Place Recycling) โดยการขุดรื้อชั้นทางเดิมลึกเฉลี่ย 0.20 เมตร ผสมกับวัสดุเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์ (ไม่น้อยกว่า 3.5% ของ Dry Density) แล้วบดอัดให้ได้ความแน่นตามมาตรฐาน
• งาน Deep Patch เพื่อแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (Soft Spot)
• งานเสริมหินคลุกปรับระดับในกรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง
• งาน Prime Coat พื้นทางและพื้นไหล่ทาง ตาม มทถ.225-2562
• งานทำผิวทางและผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.04 เมตร ตาม มทถ.230-2562
• งานตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง ด้วยสีเทอร์โมพลาสติก ความกว้าง 0.10 เมตร
• งานจราจรสงเคราะห์ เช่น การติดตั้งป้ายโครงการ

• ถนนลาดยางผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว
• ผิวทางและไหล่ทางที่ได้มาตรฐาน
• เส้นจราจรและเส้นขอบทางที่ชัดเจน
• ป้ายโครงการและอุปกรณ์จราจรสงเคราะห์ที่ติดตั้งเรียบร้อย

• งบประมาณปี 2568
• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การบ่มชั้นทางกรณีผสมปูนซีเมนต์ ต้องบ่มอย่างน้อย 7 วัน

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานที่สอบราคาจ้างดังกล่าว
  • ไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และได้แจ้งเวียนปราบปรามผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ
  • ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับกฎหมายของประเทศไทย เว้นแต่รัฐบาลของผู้เสนอราคาจะได้มีคำสั่งให้สละสิทธิ์ดังกล่าว
  • ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้าเสนอราคาให้แก่ อบจ. ณ วันที่ตัดสินใจคัดเลือก
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกระงับสิทธิการยื่นข้อเสนอ หรือการทำสัญญากับหน่วยงานของรัฐตามที่ประกาศในระบบเครดิตบูโร
  • เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการรับเอกสารสอบราคา
• Standards Compliance:
  • การใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศ ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และการใช้เหล็กต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
  • การทดสอบกำลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทช.(ท) 303-2545 โดยอนุโลม
  • การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ต้องไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  • การใช้แอสฟัลต์คอนกรีต ตาม มทถ.230-2562
  • การใช้ PRIME COAT ตาม มทถ.225-2562
• Experience:
  • ไม่ได้ระบุประสบการณ์เฉพาะเจาะจงใน TOR ฉบับนี้
• Previous Project Cost:
  • ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับมูลค่าโครงการที่เคยทำมาก่อนใน TOR ฉบับนี้
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้นทางเดิม
  • มีเครื่องจักรบดอัด
  • มีเครื่องจักรสำหรับทำผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
  • มีความสามารถในการทดสอบกำลังรับแรงอัดและทดสอบความแน่นของการบดอัด
• Personnel:
  • ไม่ได้ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรใน TOR ฉบับนี้ นอกเหนือจากผู้ที่ลงนามในแบบ

• การพิจารณาคัดเลือกผู้เสนอราคา จะพิจารณาจาก:
  • ราคาที่เสนอ
  • คุณสมบัติของผู้เสนอราคา
  • ข้อกำหนดทางเทคนิค
  • ความเหมาะสมของแผนการดำเนินงาน

• การปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (Pavement In-Place Recycling) โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้นทางเดิมให้ร่วนซุย ผสมกับวัสดุเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์ (ไม่น้อยกว่า 3.5% ของ Dry Density) หรือแอสฟัลต์ แล้วบดอัดให้ได้ความแน่นและมีค่ากำลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.50 Ksc.
• การทดสอบกำลังรับแรงอัด ต้องได้ค่าเฉลี่ยไม่น้อยกว่าที่กำหนด และอนุโลมให้มีแท่งตัวอย่างที่ต่ำกว่ากำหนดได้ตามเงื่อนไขที่ระบุ
• การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ต้องไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
• การทำ Prime Coat พื้นทางและไหล่ทาง ตาม มทถ.225-2562
• การทำผิวทางและผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.04 เมตร ตาม มทถ.230-2562
• การตีเส้นจราจรด้วยสีเทอร์โมพลาสติก ความกว้าง 0.10 เมตร
• ความกว้างผิวจราจร 6.00 เมตร
• ความกว้างไหล่ทางข้างละ 1.00 เมตร

• Payment Schedule: ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR ฉบับนี้
• Penalties: ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR ฉบับนี้
• Warranty: ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR ฉบับนี้
• Indemnity: ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR ฉบับนี้
• Insurance: ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR ฉบับนี้
• Governing Law: กฎหมายไทย

• Q1: วิธีการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (Pavement In-Place Recycling) มีขั้นตอนอย่างไร?
  A1: เป็นการนำวัสดุชั้นทางเดิมมาขุดร่วน ผสมกับวัสดุเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์ หรือแอสฟัลต์ แล้วบดอัดให้ได้ความแน่นและกำลังรับแรงอัดตามที่กำหนด
• Q2: หากผลการทดสอบกำลังรับแรงอัดต่ำกว่าที่กำหนด จะต้องดำเนินการอย่างไร?
  A2: ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บตัวอย่างทดสอบใหม่ หากยังไม่ได้มาตรฐาน ผู้รับจ้างจะต้องทำการก่อสร้างปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ทั้งหมด โดยผู้รับจ้างจะเป็นผู้ออกค่าใช้จ่าย
• Q3: การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ต้องได้ค่าเท่าใด?
  A3: ต้องไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
• Q4: ระยะเวลาการบ่มชั้นทางกรณีมีการผสมปูนซีเมนต์นานเท่าใด?
  A4: อย่างน้อย 7 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ
• Q5: ความกว้างของผิวจราจรและไหล่ทางเป็นเท่าใด?
  A5: ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร และไหล่ทางข้างละ 1.00 เมตร
• Q6: วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างต้องเป็นวัสดุที่ผลิตในประเทศหรือไม่?
  A6: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และการใช้เหล็กต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• Q7: โครงการนี้ครอบคลุมพื้นที่ประมาณเท่าใด?
  A7: ระยะทางประมาณ 367 เมตร หรือพื้นที่ดำเนินการไม่น้อยกว่า 2,202 ตารางเมตร
• Q8: การตีเส้นจราจรใช้วัสดุประเภทใด?
  A8: ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ความกว้าง 0.10 เมตร
• Q9: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับผู้รับจ้างต้องมีประสบการณ์ในการทำงานประเภทนี้หรือไม่?
  A9: TOR ฉบับนี้ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับประสบการณ์เฉพาะเจาะจง
• Q10: โครงการนี้อยู่ในงบประมาณปีใด?
  A10: งบประมาณปี 2568

กองช่าง
(๒) องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี
NORTH
แบตเ
ระบ
เชียงราย
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สํารวจ
วิศวกรโยธา
นายวรวิทย์ ชัยนาม
สาย บานเลา

บ้านน้ําพ่น ตําบลน้ําพ่น อําเภอหนองวัวซอ จังหวัดอุดรธานี
เขียนแบบ
นายวุฒิกัลป์ ตราชู
nun
.เทมใหม
ภา
บน
ที่ตั้งโครงการ
ทับ
กําแพง กร เพชรบูรณ์
นครสวรรค
อุทัยธานี
รับนาน
mw
Nara สระบุ
ปทุมาน
บรร
sansasi
เพชรบุรี
" พร
นนทบุรี • ปราจีนบุรี
ea
ระย
รธานี
ຫວານມາ,
นครพนม
สาวนคร
mu
มหาสารคาม
เด
อุบลราชธานี

• ประจวบคีรีขันธ์
  nin
  ราษฎรชา
  1 นครศรีรรมราช
  CA
  ผอ.กองช่าง
  อนุมัติ
  แบบแสดง
  เลขที่แบบ แผ่นที่ 1
  แบบที่สังเขป
  อบจ.อด 78/2569
  จํานวน 5
  หัวหน้าฝ่ายสํารวจฯ
  นายธรากร ศิริวงษ์
  นางสาวบุษกรณ์ ถูกรัมย์
  นายภาณุเมศ พรหมสาขา ณ สกลนคร
  ปลัดอบจ.
  นายวันไชย ศิริมาสมัคร บุญปก) รองนายกองค์การบริหารจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี
  อบจ.อด.
  อุดรธานี
  จังหวัดอุด
  การบริหารจัด
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี
  โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต งบประมาณปี 2568
  สาย บ้านเลา - บ้านน้ําพ่น ตําบลน้ําพ่น อําเภอหนองวัวซอ จังหวัดอุดรธานี
  Me
  MONG
  NONG NO
  Bangs
  NONG
  Huai Luang
  บริ
  Banham Chare
  205
  12A SI B
  Bankhok Saat
  จุดที่ตั้งโครงการ
  talen
  Ben Soe Vera
  23
  272
  NONG KON
  CURATARE
  Land Dog No.
  หมองลง NONG OT ANG
  AIST
  ปทาน:
  ลา
  Legian ma
  WAY
  แผนที่ประเทศไทย
  37 (
  38
  เม
  NORG WAF
  wn. mont
  Enthardent
  Im
  Dan Nem Phos Ph
  20
  ในบ้านเหนือ
  เบ
  By Nare Free Nue
  Ben Hem P
  104
  19
  อ่างเก็บน้ําห้วยหลวง
  18-
  42
  43
  44
  45
  :46
  48
  215
  สัญลักษณ
  17-
  16
  Nong Yeong Doft
  แผนที่สังเขป
  NOKKRUM PAB
  าน สร้า
  บนระเบ
  Ban Tiong Bus Bes
  Et Sem Sert ST
  Ean Sen 1
  3
  ทางหลวงแผ่นดิน (กรมทางหลวง)
  ทางโครงการ ฯ ที่จะทําการก่อสร้าง (กรมทางหลวงชนบท)
  แม่น้ํา ลําคลอง
  .
  หนองน้ํา, ห้วย
  หมู่บ้าน
  วัด, สุเหรา . โรงเรียน
  ที่ตั้ง จังหวัด
  •
  อําาเภอ
  กองช่าง (๒) องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี
  โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  สํารวจ
  สาย บานเลา
  บ้านนาพ่น ตําบลน้ําพ่น อําเภอหนองวัวซอ จังหวัดอุดรธานี
  เขียนแบบ
  นายวรวิทย์ ชัยนาม
  นายวุฒิศัลย์ ตราชู
  วิศวกรโยธา 22
  หัวหน้าฝ่ายสํารวจฯ
  นายธรากร ศรีวงษ์
  นางสาวบุษกรณ์ กกรัมย์
  ผอ.กองช่าง
  นายภาณุเมศ พรหมสาขา ณ สกลนคร ปลัดอบจ.
  นายวันไชย ศิริมา รองนายกจากการบ
  อนุมัติ
  (นายสมัคร บุญปก)
  GA
  แบบแสดง
  สารบัญแบบ
  เลขที่แบบ แผ่นที่
  2
  จํานวน
  5
  อบจ.อด 78/2569
  และรายการประกอบแบบซ่อมสร้าง
  แตราการเ
  สารบัญแบบและรายการประกอบแบบงานปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN RACE RECYCLING ดอุดรธานี
  รายการแบบ
  แผ่นที่
  แผนที่สังเขป
  สารบัญแบบและรายการประกอบแบบซ่อมสร้างฯ แบบรูปตัดโครงสร้างทางและรายการประกอบแบบ
  แปลนโครงการและปริมาณงาน
  1
  2
  3
  4
  ตารางแสดงความกว้างของผิวจราจร, ไหล่ทาง และพื้นที่ดําเนินการ

ข้อกําหนดงานปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING
ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อจะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนการปฏิบัติงาน ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา 2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาส่งหน่วยงานของทางราชการเพื่อทําการออกแบบ ส่วนผสมการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ และผู้รับจ้างจะต้องให้ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเอียดใด ๆ ตามผู้ว่าจ้างกําหนด
3.
4.
ทําการชุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) ตามแบบมาตรฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับ ให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับและบดทับให้เรียบร้อยก่อนที่ จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
7
5. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้นทางเดิมทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับ วัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.50 Ksc. ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปส่วนผสม จะต้องทําการบดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีดออกมา 5.1 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง จากทุกช่วงของกาารก่อสร้างที่มีพื้นที่ไม่เกิน 1,500 ตร.ม. ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ด้วยการผสมปูนซีเมนต์ และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง นี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วย วิธีการทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ดันตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออกจากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติก เพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่างสูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด (3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติก แช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซิเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทช.(ท) 303-2545" วิธีการทดลอง หา UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ของดิน" โดยอนุโลม ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วงต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ แท่งตัวอย่าง ที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด 5.2 การทดสอบซ้ําหากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.1 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแท่งตัวอย่างตัวช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบ กําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ยของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อย กว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วงนั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนด ถ้าผลทดสอบไม่ได้ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างโดยทําการ ปรับปรุงชั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้ํา
6.
7.
และค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้ได้ตามข้อกําหนด
ทั้งนี้อนุญาตให้มี
5.3 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จา ที่ได้จากการทดลองตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ ในห้องทดลองโดยทําการทอสอบพื้นที่ 450 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
5.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผล ความเสียหายใด ๆ ในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มชั้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไป บนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อย 7 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาตให้เปิดการจราจรได้
ตามปกติตลอดช่วงเวลาการบ่ม
PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง ตาม มทถ.225-2562
ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต ตาม มทถ.230-2562 และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
ความกว้างผิวจราจร (ม.)
ความกว้างของไหล่ทางข้างละ (ม.)
6.00
กม.
0+6501+017
หรือมีพื้นที่ดําเนินการไม่น้อยกว่า
หมายเหตุ

ระยะทางดําเนินการ (ม.)
367
2,202.00 ตรม.
ที่ผลิตในประเทศ

1. ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ในงานก่อสร้างที่เป็นพัสดุที่ผลิตในประเทศ โดยต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และการใช้เหล็กต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ที่ผลิตใ ที่ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาจ้าง
2. ผู้รับจ้างต้องจัดตําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ ที่ในงานก่อสร้าง ทั้งหมดภายใน 60 วันนับจากวันที่ลงนามในสัญญา
3. ผู้รับจ้างต้องจัดตําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของมูลค่าพัสดุ ที่ในงานก่อสร้าง ทั้งหมดภายใน 60 วันนับจากวันที่ลงนามในสัญญา
   กองช่าง 3) องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี
   โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
   พระดับดินเดิม
   SIDE SLOPE
   สาย บนเสา

บ้านนาพ่น ตําบลน้ําพ่น อําเภอหนองวัวซอ จังหวัดอุดรธานี
ไหล่ทาง
1.00 ม.
2.5 *
2.5 %
ผิวจราจร 6.00 ม.
สํารวจ
วิศวกรโยธา
นายวรวิทย์ ชัยนาม
เขียนแบบ
หัวหน้าฝ่ายสํารวจฯ
ปลัดอบจ.
นายวุฒิกัลป์ ตราชู
นางสาวบุษกรณ์ กรรัมย์
ผอ.กองชาง
นายธรากร ศิริวงษ์ นายภาณุเมศ พรหมสาขา ณ สกลนคร
อนุมัติ
แบบแสดง
เลขที่แบบ
แผ่นที่
3
แบบรูปตัดโครงสร้างทาง
อบจ.อด 78/2569
จํานวน
5
นายสมัคร บุญปก)
และรายการประกอบแบบ
นายวันไชย ศิริมา
ไหล่ทาง
1.00 ม.
2.5 %.
2.5 %.
SIDE SLOPE
รองนายกองค์การบริหาร
นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี
ทําผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต -ทํา PRIME COAT พื้นทาง
-ผิวทาง
หนา 0.04 ม.
ทําการปรับปรุงขึ้นทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN
โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั่น ทางเดิมทําให้ร่วนซุย

PLACE RECYCLING
พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสม หนา 0.20 ม. ปริมาณ Portland Cement Type : ใช้ไม่น้อยกว่า 3.5 % ของ Dry Density (หน่วยน้ําหนักแห้งสูงสุดของพื้นทางเดิมที่รวมส่วนผสมเพิ่มแล้ว)
-ขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
-ทําผิวไหลทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.04 ม.
-ทํา PRIME COAT พื้นไหลทาง
ผิวไหลทาง
-โครงสร้างทางเดิม
ทําการปรับปรุงขึ้นทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN

PLACE RECYCLING
โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้น ทางเดิมทําให้ร่วนซุย
พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสม หนา 0.20 ม. ปริมาณ Portland Cement Type : ใช้ไม่น้อยกว่า 3.5 % ของ Dry Density
(หนวยนํ้าหนักแห่งสูงสุดของพื้นทางเดิมทีรวมส่วนผสมเพิ่มแล้ว)
-พืนไหล่ทาง
รูปตัดแบบที่ 1
1.
2.
3.
4.
รายการประกอบแบบ
ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING (ตามมาตรฐานทางสําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น)
PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
ทําผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบพาราแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
5. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม ทั้งนี้ ให้เสนอ
6.
ขออนุมัติผู้ว่าจ้างก่อนดําเนินการ
การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 5 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
7. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
8.
9.
ความหนาของผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
งานจราจรสงเคราะห์ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย หากไม่ได้กําหนด ให้ติดตั้งตามความเหมาะสมในสายทางและให้ผู้ควบคุมงาน จัดทํารายงานการติดตั้งประกอบการส่งมอบงาน
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางผิวจราจรแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
สํารวจ
วิศวกรโยธา
ผอ.กองช่าง
กองช่าง
นายวรวิทย์ ชัยนาม
นายธรากร ศิริวงษ์
องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี
สาย บานเสา บ้านนาพ่น ตําบลน้ําพ่น อําเภอหนองวัวซอ จังหวัดอุดรธานี
เขียนแบบ
หัวหน้าฝ่ายสํารวจฯ
ปลัดอบจ.
นายวุฒิวัลย์ ตราชู
นางสาวบุษกรณ์ การัมย์
จุดสิ้นสุดโครงการ กม.ที่ 1+017,000
สาย บ้านเลา - บ้านน้ําพ่น ตําบลน้ําพ่น อําเภอหนองวัวซอ จังหวัดอุดรธานี
พิกัด 17.814062,102.231469
.: 138700 - 102547708
จุดเริ่มต้นโครงการ กม.ที่ 0+650,000
สาย บ้านเลา - บ้านน้ําพ่น ตําบลน้ําพ่น อําเภอหนองวัวซอ จังหวัดอุดรธานี พิกัด 17.338615,102.547650
แบบแปลนโครงการ
นายภาณุเมศ พรหมสาขา ณ สกลนคร
อนุมัติ
นายวันไชย ศิริมา ครนายสมัคร บุญปก)
แบบแสดง
เลขที่แบบ แผ่นที่
5
แปลนโครงการและปริมาณงาน
อบจ.อด 78/2559
จํานวน
5
รองนายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด ปฏิบัติราชการแทน
นายกองค์การบริหารส่วนจังบัญชีปริมาณงาน
ลําดับ
4
ท
1 งานปรับปรุงโครงสร้างทาง
รายการ
หน่วย ปริมาณ หมายเหตุ
1.1 งานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ขุดลึกเฉลี่ย 0.20ม.
ตรม. 2,202.00
(PavementIn Place Recycling)
2 งานผิวทาง
2.1 งาน PRIME COAT
ตรม.
2,202.00
2.2 งาน ASPHALT CONCRETE หนา 4.00 ซม.
ตรม.
2,202,00
3
งานตีเส้นจราจร
17:341384 102.549696
3.1 สีเทอร์โมพลาสติก ความกว้าง 0.10 ม.
ตรม.
82.00
หมายเหตุ

1. ป้ายงานจราจรสงเคราะห์ ติดตั้งตามความเหมาะสมของสภาพพื้นที่โครงการ ให้เป็นดุลยพินิจของช่างควบคุมงาน
   4
   งานจราจรสงเคราะห์
   4.1 งานติดตั้ง
   4.1.1 ป้ายโครงการ
   ค ประเภทค่าใช้จ่ายพิเศษตามข้อกําหนดและค่าใช้จ่ายอื่นๆ
   •
2. ประเภทงานจัดการจราจรระหว่างก่อสร้าง
   1.1 งานป้ายจราจรระหว่างการก่อสร้าง (รูปแบบที่ 2)
   ชุด
   1
   ชุด
   1
   0.25
   0.25
   0.80
   โครงการ.
   .
   บาน.
   1-…
   1.20
   เงินปายสติกเกอร์สะท้อนแสง (สีเขียว)
   ตัวอักษรมาตรฐาน (Fornt Thai Sarabun New) ตัวหนา สูง 6 ซ.ม. ขอบปายสติกเกอร์สะท้อนแสง (สีขาว) หนา 2.5 ซ.ม.
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดอุดรธานี ปีงบประมาณ..
   0.15
   0.10
   0.15
   .
   กวาง. …..ม. ยาว……………
   .
   วงเงิน…
   0.10
   (คากอสราง)..
   (แหลงทีมาของเงิน)
   ระยะเวลา…………………………………..งานตามสัญญา)
   ตัวอักษรมาตรฐาน (Fornt Thai Sarabun New) ตัวหนา สูง 4 ซ.ม.
   0.10
   รายการประกอบแบบ
3. ขนาดป้าย 0.80 x 1.20 ม. ตัวหนังสือสีขาว พื้นหลังสีเขียว อยู่ในกรอบสีขาว หนา 2.5 ซ.ม. บ่ายแนะนําทั้งหมดเป็นเหล็กชุบสังกะสีหนา 1.2 มม. ตาม มอก. 389 และแผ่นเหล็ก จะต้องทาสีกันสนิมอย่างน้อย 2 ครั้ง และทาสีทับด้วยสีขาวอย่างน้อย 2 ครั้ง
4. มิติต่างๆมีหน่วยเป็นเมตรนอกจากจะระบุเป็นอย่างอื่น
5. พื้นป่ายและตัวอักษรให้ใช้แผ่นวัตถุสะท้อนแสงตาม มอก. 606 และมีคุณภาพตาม มอก.674
6. ตัวอักษรและตัวเลขที่ใช้เขียนข้อความลงในแผ่นป้ายใช้ลักษณะตัวอักษรตามมาตรฐาน
   เครื่องหมายจราจรแสดงตัวอักษรและตัวเลข
7. ส่วนบนสุดของเสาเหล็กให้ปิดด้วยแผ่นเหล็กหนา 1.2 มม. เชื่อมโดยรอบ)
8. สีขาวที่ใช้ทาเสาและแผ่นปาย ใช้สีน้ํามัน
9. ส่วนที่เป็นโลหะให้ทาสีกันสนิม 2 ครั้ง และทาสีน้ํามัน 2 ครั้ง
   ปายโครงการ
   0:20
   0.08
   0.80
   1.20
   0.70
   0.08
   1.20
   0.80
   0:20
   Scale
   1:25
10. เหล็กแผ่นป้ายหนา 1.2 ม.ม.
11. เหล็กฉาก 1 1/4" x 1 1/4" หนา 2.0 ม.ม. เชื่อมยึดติดเหล็กแผ่น
12. เสาเหล็ก 3 x 3 นิ้ว หนา 2.0 ม.ม.
13. น็อต 4-0 3/8
14. คอนกรีตขนาด 0.20 x 0.20 x 0.80 ม.
    กองช่าง
    ass
    ป้ายโครงการถนนคสล.
    Pair

บานจะเน
พฤ
imsen
ขายควรสิทธิ์ กนก ก
นายคมสันต์ หาดกุหลาบ
สเ
Lai
Se
arot
บ
รูปตัดปายโครงการ
บ
Scale
1:50
แผ่นที่
(
(นายวิเว จาวา