จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนแอสฟัสท์ติกคอนกรีตเป็นถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก รหัสทางหลวงท้องถิ่น กจ.ถ.88-017 สายบ้านหนองตาพัฒ-บ้านหนองโสน หมู่ที่ 7 บ้านหนองโสน ตำบลรางสาลี่ กว้าง 6 เมตร ยาว 310 เมตร หนา 0.15 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 1,860 ตารางเมตร องค์การบริหารส่วนตำบลรางสาลี่ อำเภอท่าม่วง จังหวัดกาญจนบุรี

องค์การบริหารส่วนตำบลรางสาลี่ 69049325517

฿1,481,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 6 พ.ค. 2569 กาญจนบุรี

รายละเอียดการจ้าง

เอกสารนี้เป็นแบบมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบท สำหรับการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 15 ตัน เหมาะสำหรับถนนภายในหมู่บ้านที่มีปริมาณการจราจรไม่สูงนัก (ไม่เกิน 200 คัน/วัน) โดยเน้นรูปแบบการก่อสร้างที่ไม่มีรอยต่อตามยาว (NO LONGITUDINAL JOINT) ซึ่งจะช่วยลดปัญหาการบำรุงรักษาและเพิ่มความสะดวกในการใช้งาน แบบมาตรฐานนี้ได้กำหนดรายละเอียดเกี่ยวกับโครงสร้างชั้นทางต่างๆ เช่น ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก ความหนา 0.15 เมตร พร้อมการเสริมเหล็กด้วย RB6 มม. ที่ระยะ 0.20 เมตร หรือ WIRED MESH ที่มีคุณสมบัติเทียบเท่า รวมถึงไหล่ทางหินคลุก (อัดแน่น) และชั้นรองพื้นทางที่มีการกำหนดคุณสมบัติการรับน้ำหนัก (CBR) และการบดอัดแน่นตามมาตรฐาน นอกจากนี้ ยังได้ระบุรายละเอียดเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้ในรอยต่อต่างๆ เช่น DOWEL BAR, MASTIC JOINT SEALER, NON-EXTRUDING JOINT FILLER รวมถึงข้อกำหนดคุณสมบัติของคอนกรีต เหล็กเสริม และวิธีการก่อสร้างอื่นๆ ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มทช.) และมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้อง โดยผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ WIRED MESH แทน BAR MESH ได้ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด

English summary

This document presents a standard design by the Rural Roads Department for reinforced concrete (RC) roads capable of handling a load of up to 15 tons. It is suitable for village roads with low traffic volumes (not exceeding 200 vehicles/day) and emphasizes a construction method without longitudinal joints (NO LONGITUDINAL JOINT) to reduce maintenance issues and enhance usability. The standard specifies details for various road layers, including the 0.15-meter thick reinforced concrete pavement with RB6 mm reinforcement bars spaced at 0.20 meters or equivalent WIRED MESH, as well as compacted aggregate shoulders and sub-base layers with defined bearing capacity (CBR) and compaction standards. It also details materials for joints such as DOWEL BARS, MASTIC JOINT SEALERS, and NON-EXTRUDING JOINT FILLERS, along with concrete and reinforcement bar specifications, and construction methods compliant with the Rural Roads Department (มทช.) and relevant Thai Industrial Standards (มอก.). Contractors may opt to use WIRED MESH instead of BAR MESH under specified conditions.

สถานที่ดำเนินการ

ไม่ระบุในเอกสาร

คำสำคัญ

ถนนคอนกรีต ถนน คสล.การก่อสร้างถนน ถนนหมู่บ้าน มาตรฐาน มอก.ไหล่ทางหินคลุก

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

เพื่อเป็นแบบมาตรฐานสำหรับการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) ที่รับน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 15 ตัน
เพื่อใช้ในการก่อสร้างถนนภายในหมู่บ้านที่มีปริมาณการจราจรต่ำ
เพื่อกำหนดรูปแบบการก่อสร้างที่ไม่มีรอยต่อตามยาว (NO LONGITUDINAL JOINT)
เพื่อให้การก่อสร้างเป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท (มทช.) และมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้อง

ขอบเขตของงาน

การก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) หนา 0.15 เมตร
การเสริมเหล็กผิวจราจรด้วยเหล็กเส้นกลม RB6 มม. ที่ระยะ 0.20 เมตร หรือ WIRED MESH ที่มีคุณสมบัติเทียบเท่า
การก่อสร้างไหล่ทางหินคลุก (อัดแน่น)
การเตรียมชั้นรองพื้นทาง (ทรายหยาบบดอัดแน่น หนา 0.05 ม.)
การเตรียมชั้นพื้นทาง (เสริมหินคลุก หนา 0.15 ม. CBR > 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY)
การเตรียมรองพื้นทางเดิม (เกลียปรับแต่งระดับและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY)
การติดตั้งวัสดุยาแนวรอยต่อ เช่น MASTIC JOINT SEALER, NON-EXTRUDING JOINT FILLER
การติดตั้ง DOWEL BAR และ EXPANSION JOINT ตามระยะที่กำหนด
การทำผิวหน้าคอนกรีตให้หยาบโดยการลากไม้แปรง
การติดตั้งแผ่นพลาสติกกันน้ำ
การเลือกใช้รูปแบบถนนแบบไม่มีรอยต่อตามยาว (NO LONGITUDINAL JOINT)

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบมาตรฐาน
ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.15 เมตร พร้อมการเสริมเหล็กตามที่กำหนด
ไหล่ทางหินคลุก (อัดแน่น)
ชั้นรองพื้นทางและพื้นทางที่บดอัดแน่นตามคุณสมบัติ
รอยต่อต่างๆ (DOWEL BAR, EXPANSION JOINT, JOINT SEALER) ที่ติดตั้งอย่างถูกต้อง
เอกสารรับรองคุณภาพวัสดุ (เช่น ใบรับรองคุณภาพ WIRED MESH จากผู้ผลิต)

ระยะเวลาดำเนินการ

ไม่ระบุในเอกสาร

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements:
- เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
- มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
Standards Compliance:
- การก่อสร้างให้เป็นไปตามมาตรฐานการก่อสร้างทางหลวงชนบท (มทช.) เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้อง
- วัสดุยารอยต่อคอนกรีตแบบยืดหยุ่นชนิดเทร้อน (CONCRETE JOINT SEALER HOT - POURED ELASTIC TYPE) ตาม มอก.479
- วัสดุแอสฟัลต์อุดรอยต่อคอนกรีต (NON - EXTRUING JOINT FLLER) ใช้กระดาษชานอ้อยชุบยางมะตอยตาม มอก.1041
- เหล็กเสริมใช้เหล็กมาตรฐาน มอก.20 และ มอก.24
- WIRED MESH (มอก.737)
Experience:
- มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
Previous Project Cost: ไม่ระบุในเอกสาร
Technical Capabilities:
- ความสามารถในการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กตามแบบมาตรฐาน
- ความสามารถในการจัดหาและควบคุมคุณภาพวัสดุตามมาตรฐานที่กำหนด
- ความสามารถในการบดอัดชั้นทางต่างๆ ให้ได้ค่าความแน่นตามที่กำหนด
Personnel: ไม่ระบุในเอกสาร

เกณฑ์การพิจารณา

ไม่ระบุในเอกสาร

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ผิวจราจร: คอนกรีตเสริมเหล็ก (คสล.) หนา 0.15 เมตร
การเสริมเหล็กผิวจราจร: เหล็กเส้นกลม RB19 มม. ยาว 0.50 ม. @ 0.30 ม. C/C (DOWEL BAR) และ RB6 มม. @ 0.20 ม. หรือ WIRED MESH RB6 มม. @ 0.20 ม.
ไหล่ทาง: หินคลุก (อัดแน่น) หนา 0.00-0.50 เมตร
ชั้นรองพื้นทาง: ทรายหยาบบดอัดแน่น หนา 0.05 เมตร
ชั้นพื้นทาง: เสริมหินคลุก หนา 0.15 เมตร, CBR > 25%, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
รองพื้นทางเดิม: เกลียปรับแต่งระดับและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
คอนกรีต: ส่วนยุบตัว (SLUMP) ไม่มากกว่า 7 ซม., แรงอัด (COMPRESSIVE STRENGTH) ที่ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ซม.
เหล็กเสริม: มาตรฐาน มอก.20 และ มอก.24
WIRED MESH: สามารถใช้แทน BAR MESH ได้ โดยต้องมีพื้นที่หน้าตัดเหล็กตะแกรง (STEEL AREA) ไม่น้อยกว่าที่กำหนด
EXPANSION JOINT: ก่อสร้างทุกระยะ 100 เมตร (หรือเฉลี่ยให้อยู่ระหว่าง 50-100 ม.)
วัสดุยารอยต่อ: MASTIC JOINT SEALER, NON-EXTRUDING JOINT FILLER ตามมาตรฐาน มอก.
ผิวหน้าคอนกรีต: ทำหยาบโดยลากไม้แปรง ลึกไม่เกิน 2 มม.
แผ่นพลาสติก: โปร่งแสง กันน้ำ หนาอย่างน้อย 0.07 มม.
รูปแบบถนน: ไม่มีรอยต่อตามยาว (NO LONGITUDINAL JOINT) เป็นหลัก
การรับน้ำหนักบรรทุก: ไม่เกิน 15 ตัน (รถ 2 เพลา 4 ล้อ ยาง 6 เส้น)
ปริมาณจราจรที่เหมาะสม: ต่ำ ไม่เกิน 200 คัน/วัน, รถบรรทุกหนัก 5%

เงื่อนไขสัญญา

การจ่ายเงิน: ไม่ระบุในเอกสาร
ค่าปรับ: ไม่ระบุในเอกสาร

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ถาม: ถนน คสล. ตามแบบมาตรฐานนี้ เหมาะสำหรับสภาพการจราจรแบบใด?
ตอบ: เหมาะสำหรับถนนภายในหมู่บ้านที่มีปริมาณการจราจรต่ำ ไม่เกิน 200 คัน/วัน และมีรถบรรทุกหนักประมาณ 5%
ถาม: ข้อกำหนดเรื่องการเสริมเหล็กผิวจราจรมีอะไรบ้าง?
ตอบ: ใช้เหล็กเส้นกลม RB19 มม. เป็น DOWEL BAR ยาว 0.50 ม. @ 0.30 ม. C/C และเสริมเหล็ก RB6 มม. @ 0.20 ม. หรือ WIRED MESH RB6 มม. @ 0.20 ม.
ถาม: ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้วัสดุอื่นแทนที่ระบุในแบบได้หรือไม่?
ตอบ: สามารถเลือกใช้ WIRED MESH แทน BAR MESH ได้ โดยต้องมีพื้นที่หน้าตัดเหล็กตะแกรง (STEEL AREA) ไม่น้อยกว่าที่กำหนด และต้องแสดงใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิต
ถาม: การก่อสร้าง EXPANSION JOINT ต้องทำที่ระยะเท่าใด?
ตอบ: ก่อสร้างทุกระยะ 100 เมตร หากระยะเหลือไม่ถึง 50 เมตร ให้เฉลี่ยระยะและต้องอยู่ระหว่าง 50-100 เมตร
ถาม: คุณสมบัติของคอนกรีตที่ใช้ต้องเป็นอย่างไร?
ตอบ: ส่วนยุบคอนกรีต (SLUMP) ไม่มากกว่า 7 ซม. และแรงอัด (COMPRESSIVE STRENGTH) ของแท่งคอนกรีตตัวอย่างขนาด 15x15x15 ซม. ที่ 28 วัน ต้องไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ซม.
ถาม: มาตรฐานใดบ้างที่ต้องใช้ในการก่อสร้างและวัสดุ?
ตอบ: มาตรฐานการก่อสร้างทางหลวงชนบท (มทช.), มอก.479 (CONCRETE JOINT SEALER HOT - POURED ELASTIC TYPE), มอก.1041 (NON - EXTRUING JOINT FLLER), มอก.20, มอก.24 (เหล็กเสริม), มอก.737 (WIRED MESH)
ถาม: ความหนาของชั้นผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กคือเท่าใด?
ตอบ: ความหนา 0.15 เมตร
ถาม: ข้อกำหนดสำหรับไหล่ทางคืออะไร?
ตอบ: ไหล่ทางเป็นหินคลุก (อัดแน่น) มีความหนาตั้งแต่ 0.00 ถึง 0.50 เมตร
ถาม: การทำผิวหน้าคอนกรีตให้หยาบทำอย่างไร?
ตอบ: ทำโดยการลากไม้แปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่ง โดยร่องที่เกิดจะต้องลึกไม่เกิน 2 มม.
ถาม: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับรอยต่อตามยาวหรือไม่?
ตอบ: สามารถเลือกใช้รูปแบบไม่มีรอยต่อตามยาว (NO LONGITUDINAL JOINT) ได้ หากไม่มีปัญหาพื้นที่ก่อสร้างและ/หรือการจราจร โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ออกแบบหรือช่างผู้ควบคุมงาน

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

0.00-0.50
0.05
0.05
0.05
DOWEL BAR RB19 มม.ยาว 0.50ม[email protected]ม.C/C
RB6 มม[email protected]ม. หรือ WIRED MESH RB6 มม[email protected]ม.
0.05
0.05
RB6 มม[email protected]ม. หรือ WIRED MESH RB6 มม[email protected]ม. ไหล่ทางหินคลุก (อัดแน่น)
0.05
0.00-0.50
ไหล่ทางหินคลุก (อัดแน่น)
10.00
แปลนแสดงการเสริมเหล็กถนน คสล.
NOT TO SCALE
วัสดุยารอยต่อ MASTIC JOINT SEALER
NON-EXTRUDING JOINT FILLER
0.075
0.15
R=0.5 ซม.
SMOOTH DOWEL BAR- RB19 มม.ยาว 0.50ม[email protected]ม.C/C
0.025
0.025
1.20 ม.
0.05 0.03
METAL CAP
PAINTED & GREASED
แผ่นพลาสติก 1.20 ม.
ขยายรอยต่อ EXPANSION JOINT
NOT TO SCALE
0.0375
0.075
0.15
FIRST SLAB
ทาสีหรือน้ามันหล่อลืน
0.01
เซาะร่อง
วัสดุยารอยต่อ( MASTIC JOINT SEALER )
0.05
รอยต่อตามขวาง
รายการประกอบแบบถนน

มิติต่างๆ ที่แสดงไว้เป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น

คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุในแบบให้เป็นไปตามมาตรฐานการก่อสร้างทางหลวงชนบท (มทช.) เฉพาะส่วนทีเกียวข้อง
3. EXPANSION JOINT ให้ก่อสร้างทุกระยะ 100 ม.นอกจากมีระยะเหลือไม่ถึง 50 ม. ให้เฉลี่ยระยะและต้องอยู่ระหว่าง 50-100 ม.
4. วัสดุยารอยต่อคอนกรีตแบบยืดหยุนชนิดเทร้อน( CONCRETE JOINT SEALER HOT - POURED ELASTIC TYPE )ตาม มอก.479
5. วัสดุแอสฟัลต์อุดรอยต่อคอนกรีต( NON - EXTRUING JOINT FLLER )ใช้กระดาษชานอ้อยชุบยางมะตอยตาม มอก.1041
6. ส่วนยุบคอนกรีต( SLUMP )ไม่มากกว่า 7 ซม.และแรงอัด( CONPRESSIVE STRENGTH )ของแท่งคอนกรีตตัวอย่างขนาด 15x15x15 ซม. ที่ 28 วัน ต้องไม่น้อยกว่า 280 กก./ตร.ซม.
7. เหล็กเสริมใช้เหล็กมาตรฐาน มอก.20 และ มอก.24
8. ผู้รับจ้างสามารถเลือกใช้ WIRE MESH ( มอก.737 ) ตามตารางที่ 1.แทน BAR MESH ได้ โดยให้ผู้รับจ้างแสดงใบรับรองคุณภาพ จากผู้ผลิตให้ผู้ควบคุมงานอนุมัติก่อนดําเนินการ กรณีที่ใช้ WIRE MESH ขนาดอื่นๆนอกเหนือไปจากตาราง พื้นที่หน้าตัดเหล็กตะแกรง ( STEEL AREA ) ที่ใช้จะต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุไว้ในตาราง
9. การทําผิวหน้าคอนกรีตให้หยาบ ให้ทําโดยลากไม้แปรงกวาดจากขอบด้านหนึ่งไปยังขอบอีกด้านหนึ่งโดยร่องที่เกิดจะต้องลึก ไม่เกิน 2 มม.
10. แผ่นพลาสติกที่ใช้ต้องโปร่งแสงกันน้าได้และหนาอย่างน้อย 0.07 มม.
11. เลือกใช้รูปแบบไม่มีรอยต่อตามยาว ( NO LONGITUDINAL JOINT ) กรณีที่ไม่มีปัญหาพื้นที่ก่อสร้าง และ/หรือ การจราจร โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ออกแบบหรือช่างผู้ควบคุมงาน
12. ถนน คสล. รับน้ําหนักบรรทุกไม่เกิน 15 ตัน (รถ 2 เพลา 4 ล้อ ยาง 6 เส้น) เหมาะสําหรับการก่อสร้างถนนภายในหมู่บ้าน ที่มีปริมาณการจราจรต่ํา ไม่เกิน 200 คัน/วัน ปริมาณรถบรรทุกหนัก 5 %
ไหล่ทาง
0.00-0.5b
L
4%
2%
0.05
1.20 ม
DOWEL BAR RB19มม.
ยาว 0.50ม[email protected]ม.C/C
แผ่นพลาสติก 1.20 ม.
กรณีเป็น CONTRACTION JOINT รอยต่อจะไม่ตัดขาด
ขยายรอยต่อ CONSTRUCTION JOINT
NOT TO SCALE
ตารางที่ 1. แสดงขนาดของ WIRED MESH ที่ใช้แทน BAR MESH
BAR MESH ( fs = 1,200 Ksc)
(เหล็กเส้นกลม SR 24 )
WIRED MESH ( fs = 2,750 Ksc )
(เหล็กเชือมตะแกรงสําเร็จรูป)
STEEL AREA
(ตร.ซม./ม)
0.940
DIA / SPACING
STEEL AREA
DIA / SPACING
( ตร.ซม./ม )
| 6 มม.@ 0.30 ม.
0.940
| 6 มม.@ 0.20 ม.
| 9 มม.@ 0.30 ม.
2.12
| 6 มม.@ 0.20 ม.
0.940
ผิวจราจร
L
ไหล่ทาง
.00-0.50
2%
4%
พื้นทาง คสล. หนา 0.15 ม.
RB6มม[email protected]ม. WIRED MESH
RB6มม[email protected]ม. WIRED MESH
ไหล่ทางหินคลุก (อัดแน่น)
ทรายหยาบบดอัดแน่น หนา 0.05 ม.
เสริมหินคลุก หนา 0.15 ม. CBR > 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
รองพื้นทางเดิมเกลียปรับแต่งระดับและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ชั้นดินถมคันทางเดิม
รูปตัดถนน คสล.
NOT TO SCALE
กรมทางหลวงชนบท
สํานักสํารวจและออกแบบ
แบบมาตรฐานทางหลวงท้องถิ่น
ถนน คสล. รับน้ําหนักบรรทุกไม่เกิน 15 ตัน
(แบบไม่มีรอยต่อตามยาว)
เขียนแบบ
ผู้ออกแบบ
หัวหน้าหน่วยออกแบบ อนุมัติ
ผู้อํานวยการกลุ่มออกแบบ
แผ่นที
10
แบบเลขที
ถน-205/56
ผู้อําานวยการสํานักฯ
อธิบดี