จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการพัฒนาเส้นทางเพื่อสนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ จังหวัดนครศรีธรรมราช ก่อสร้างถนนแอสฟัลท์คอนกรีต ผิวจราจรกว้าง ๖.๐๐ เมตร พร้อมเครื่องหมายจราจรและสิ่งอำนวยความปลอดภัย สาย นศ.๔๐๙๕ แยกทางหลวงหมายเลข ๔๑๘๖ - บ้านห้วยตง ตำบลกรุงชิง ระยะทาง ๓.๔๘๘ กิโลเมตร อำเภอนบพิตำ จังหวัดนครศรีธรรมราช

นครศรีธรรมราช 69049322196

฿43,100,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 30 เม.ย. 2569 นครศรีธรรมราช

รายละเอียดการจ้าง

โครงการพัฒนาเส้นทางเพื่อสนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ จังหวัดนครศรีธรรมราช โดยกรมทางหลวงชนบท มุ่งเน้นการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้มีประสิทธิภาพและปลอดภัย เพื่อส่งเสริมศักยภาพด้านการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติของจังหวัดนครศรีธรรมราช โดยเฉพาะในพื้นที่อำเภอนบพิตำ ตำบลกรุงชิง กิจกรรมหลักของโครงการคือการก่อสร้างถนนแอสฟัลท์คอนกรีตบนทางหลวงชนบทสาย นศ.4095 ซึ่งเชื่อมต่อจากทางหลวงหมายเลข 4186 ไปยังบ้านห้วยตง มีความยาวโครงการรวม 3.488 กิโลเมตร การก่อสร้างจะครอบคลุมถึงการปรับปรุงผิวจราจรให้ได้มาตรฐาน กว้าง 5.00 เมตร พร้อมทั้งติดตั้งเครื่องหมายจราจรและสิ่งอำนวยความปลอดภัยที่จำเป็น เพื่อให้เกิดความสะดวก ปลอดภัย และส่งเสริมการเดินทางของนักท่องเที่ยวและประชาชนในพื้นที่ให้ดียิ่งขึ้น

English summary

This project aims to develop a route to support and promote nature-based tourism in Nakhon Si Thammarat Province. It involves the construction of an asphalt concrete road with a 5.00-meter wide carriageway, including traffic signs and safety facilities, on Road No. นศ.4095, connecting Highway No. 4186 to Ban Huai Thong, Krung Ching Subdistrict, Nop Phitam District, Nakhon Si Thammarat Province, with a total length of 3.488 kilometers.

สถานที่ดำเนินการ

ตำบลกรุงชิง อำเภอนบพิตำ

คำสำคัญ

โครงการก่อสร้างถนน เครื่องหมายจราจร ส่งเสริมการท่องเที่ยว ถนนแอสฟัลท์คอนกรีต

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

พัฒนาเส้นทางเพื่อสนับสนุนและส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติในจังหวัดนครศรีธรรมราช
เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคม
ยกระดับคุณภาพชีวิตและความสะดวกในการเดินทางของประชาชนและนักท่องเที่ยวในพื้นที่

ขอบเขตของงาน

ก่อสร้างถนนแอสฟัลท์คอนกรีต (Asphalt Concrete)
ผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร
ติดตั้งเครื่องหมายจราจร
ติดตั้งสิ่งอำนวยความปลอดภัย
ดำเนินการบนถนนสาย นศ.4095 แยกทางหลวงหมายเลข 4186 - บ้านห้วยตง ตำบลกรุงชิง อำเภอนบพิตำ จังหวัดนครศรีธรรมราช
ระยะทางโครงการ 3.488 กิโลเมตร
งานปรับปรุงเครื่องหมายจราจรเดิม เช่น หลักแนวโค้ง ค.ส.ล., หลักกิโลเมตร, ป้ายจราจร, Guard Rail
งานตัดหญ้าและแต่งกิ่งไม้สองข้างทาง
งานก่อสร้างสะพาน ค.ส.ล. ขนาด 9.00x140.00 เมตร
งานก่อสร้างถนนต่อเชื่อมและทางเชื่อม
งานวางท่อระบายน้ำ ค.ส.ล.

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ถนนแอสฟัลท์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบ
เครื่องหมายจราจรที่ติดตั้งครบถ้วน
สิ่งอำนวยความปลอดภัยที่ติดตั้งแล้วเสร็จ
สะพาน ค.ส.ล. ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ
ระบบระบายน้ำที่สมบูรณ์

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะทางโครงการ: 3.488 กิโลเมตร
(วันที่เริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการไม่ได้ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา แต่มีวันที่ในแบบคือ 17/04/69)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements:
- เป็นนิติบุคคล ผู้ซึ่งเป็นผู้รับจ้างตามกฎหมาย
- มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุในเอกสารประกวดราคา
Standards Compliance:
- วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หากมีการกำหนด
- มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทช.) ฉบับปัจจุบัน
- การออกแบบสะพานคอนกรีตตามมาตรฐาน AASHTO LRFD Bridge Design Specifications
Experience:
- (ไม่ได้ระบุประสบการณ์เฉพาะเจาะจงในเอกสารที่ให้มา)
Previous Project Cost:
- (ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับมูลค่าโครงการที่เคยทำมาก่อนในเอกสารที่ให้มา)
Technical Capabilities:
- ผู้รับจ้างต้องมีความสามารถในการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ วางแผนปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดี
- ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทำงานก่อสร้าง
- ผู้รับจ้างต้องจัดหาและติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟในระหว่างการก่อสร้างให้เพียงพอ
Personnel:
- (ไม่ได้ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากร เช่น วุฒิการศึกษา หรือใบอนุญาตประกอบวิชาชีพในเอกสารที่ให้มา นอกเหนือจากที่ระบุในแบบ)

เกณฑ์การพิจารณา

(ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินในเอกสารที่ให้มา)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

การก่อสร้างถนนแอสฟัลท์คอนกรีต ผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร
การปรับปรุงเครื่องหมายจราจรเดิม เช่น หลักแนวโค้ง ค.ส.ล., หลักกิโลเมตร, ป้ายจราจร, Guard Rail
การก่อสร้างสะพาน ค.ส.ล. ขนาด 9.00x140.00 เมตร แบบ BOX-GIRDER มี SKEW 30 องศา
การก่อสร้างถนนต่อเชื่อมและทางเชื่อม ผิวจราจร AC ขนาดต่างๆ ตามที่ระบุในแบบ
การวางท่อระบายน้ำ ค.ส.ล. ขนาดต่างๆ
การป้องกันลาดคันทาง (Slope Protection)
การใช้คอนกรีตและเหล็กเสริมตามมาตรฐานที่กำหนดสำหรับโครงสร้างสะพานและส่วนประกอบอื่นๆ
การออกแบบโครงสร้างสะพานตามมาตรฐาน AASHTO LRFD Bridge Design Specifications
การเสริมเหล็กเพื่อต้านทานแรงแผ่นดินไหวตามกฎกระทรวง ปี 2564
มาตรการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม เช่น การควบคุมฝุ่น เสียง และการสั่นสะเทือน

เงื่อนไขสัญญา

การเบิกจ่ายค่าจ้าง: เบิกจ่ายตามจำนวนที่เป็นจริง แต่ยอดเบิกจ่ายรวมต้องไม่เกินกว่าที่กำหนดไว้ในสัญญาจ้าง (สำหรับป้ายเตือนและเครื่องหมายจราจรระหว่างก่อสร้าง)
การแก้ไขเปลี่ยนแปลง: การปรับแต่งตามข้อ 12, 13 และ 14 ของรายการประกอบแบบก่อสร้าง จะต้องไม่ทำให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการน้อยกว่าที่กำหนดในแบบก่อสร้าง
การรับผิดชอบความเสียหาย: ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น หากวัสดุที่นำมาใช้ไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกำหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก.
ค่าใช้จ่ายในการย้ายสาธารณูปโภค: เป็นของผู้รับจ้างทั้งสิ้น
(เงื่อนไขอื่นๆ เช่น การปรับปรุงแก้ไข, การจ่ายเงินล่วงหน้า, การประกันผลงาน ไม่ได้ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q1: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
A1: เพื่อพัฒนาเส้นทางสนับสนุนและส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติในจังหวัดนครศรีธรรมราช
Q2: ถนนสาย นศ.4095 ที่จะก่อสร้างนี้เชื่อมต่อระหว่างจุดใดถึงจุดใด?
A2: เชื่อมต่อจากทางหลวงหมายเลข 4186 ถึงบ้านห้วยตง ตำบลกรุงชิง อำเภอนบพิตำ จังหวัดนครศรีธรรมราช
Q3: ความกว้างของผิวจราจรที่ก่อสร้างใหม่จะเป็นเท่าใด?
A3: ผิวจราจรจะกว้าง 5.00 เมตร
Q4: โครงการมีการก่อสร้างสะพานด้วยหรือไม่? ถ้ามี ขนาดเท่าใด?
A4: มีการก่อสร้างสะพาน ค.ส.ล. ขนาด 9.00 x 140.00 เมตร
Q5: มาตรฐานการก่อสร้างที่ใช้ในโครงการคืออะไร?
A5: ให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทช.) ฉบับปัจจุบัน และมาตรฐาน AASHTO LRFD Bridge Design Specifications สำหรับสะพาน
Q6: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการย้ายสาธารณูปโภคหรือไม่?
A6: ใช่ ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง
Q7: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างอย่างไรบ้าง?
A7: วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หากมีการกำหนด และต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อนนำไปใช้
Q8: โครงการนี้มีมาตรการป้องกันผลกระทบสิ่งแวดล้อมอย่างไรบ้าง?
A8: มีมาตรการควบคุมฝุ่นละออง เสียง และความสั่นสะเทือน เช่น การทำรั้วทึบ การฉีดน้ำ การล้างล้อรถ และการวางแผนการทำงานในช่วงเวลาที่เหมาะสม
Q9: หากพบความขัดแย้งระหว่างแบบและตัวเลขในแบบก่อสร้าง ควรปฏิบัติตามสิ่งใด?
A9: ให้ถือตัวเลขเป็นใหญ่เหนือกว่าขนาดที่วัดได้จากแบบ เว้นแต่จะเห็นชัดแจ้งว่าตัวเลขนั้นผิด
Q10: มีการกำหนดคุณสมบัติประสบการณ์ของผู้รับจ้างโดยเฉพาะหรือไม่?
A10: เอกสาร TOR ที่ให้มาไม่ได้ระบุคุณสมบัติประสบการณ์ของผู้รับจ้างโดยเฉพาะเจาะจง

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

น บ ท
ว ง ช น บ
ก ร ม ท า ง ห ล น บ
DEPARTMENT OF RURAL ROADS
โครงการพัฒนาเส้นทางเพื่อสนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ จังหวัดนครศรีธรรมราช ก่อสร้างถนนแอสฟัลท์คอนกรีต ผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร พร้อมเครื่องหมายจราจรและสิ่งอํานวยความปลอดภัย ถนนสาย นศ.4095 แยกทางหลวงหมายเลข 4186 - บ้านห้วยตง ตําบลกรุงชิง อําเภอนบพิตํา จังหวัดนครศรีธรรมราช
ระยะทาง 3.488 กิโลเมตร
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
กรมทางหลวงชนบท
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
กระทรวงคมนาคม
โครงการพัฒนาเส้นทางเพื่อสนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ จังหวัดนครศรีธรรมราช ก่อสร้างถนนแอสฟัลท์คอนกรีต ผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร พร้อมเครื่องหมายจราจรและสิ่งอํานวยความปลอดภัย ถนนสาย นศ.4095 แยกทางหลวงหมายเลข 4185 - บ้านห้วยตง
ตําบลกรุงชิง อําเภอนบพิตํา จังหวัดนครศรีธรรมราช ระยะทาง 3.488 กิโลเมตร
สินสุตรวง
mai fi 17+322
N-6.82005 E-99.60724
10
ruto
to
ทั้งโครงการ
แผนที่ประเทศไทย
สัญลักษณ์
2
ทางหลวงแผ่นดิน (ทางหลวง)
ทางโครงการ ฯ ที่จะ การก่อสร้าง (กรมทางหลวงชนบท
แม่นํ้า, สาวสอง
หนองน้า, ห้วย
หมู่บ้าน
85
0 ŏ 5
วัด, สุเหร่า, โรงเรียน
พึ่ง จังหวัด บอ
As
รีบต้นการก่อสร้าง m h 1+2
N-8.80691 E-99.61701
10
นสุดการก่อสร้าง
1 ++550
N=883143 E-99.61117
พบกันมาท
A 1 +000
74
73 74
76
N-6.79939 E-99.61765
74
wa
แผนทีสังเขป
สารบัญระวางแผนที่
4827 ||
4927 ||
4927 ||
4826 |
4926 IV
4926 I
4826 ||
4926 II1
4926 ||
73
72
81
78
זי
ויני
หมายเหตุ - ตําแหน่งจุดเริ่มต้น และจุดสิ้นสุดการก่อสร้าง
เป็นค่าพิกัดที่วัดได้จากการใช้เครื่องมือ GPS มือถือ ซึ่งเป็นค่าโดยประมาณ เพื่อความสะดวก
ในการค้นหาตําแหน่งที่ตั้งโครงการเท่านั้น
ระวางแผนที 4928 V
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี) แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งานพัฒนาเส้นทาง สนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ ศานติชาติศักดิ์ Monuser สารวง
าบลกรุงชิง อ่า ชนบท า จังหวัดนครศรีธรรมรา
แบบแสดง
ถนนสาย 4085
นตทางหลวงหมายเลข 4186

บ้านหัวดง
นายถาวร สังข์สุวรรณ
เขียนแบบ
นายวีระศักดิ์ ชานธุระการ
ออกแบบ
นายมาโนท : วิฤทธิ์
รวบบ
แผนที่สังเขป
นายจีระศัก ทองสม
AA บวช นค
ใช้แทนแผนที่
แบบเลขที นศ.-กส.-69-002
แผ่นที่ 01
จํานวน 0 แผน
ว/ด/ป 17/04/69
บ
รายการประกอบแบบก่อสร้าง
รายการประกอบแบบก่อสร้างและรายการประกอบแบบงานปรับปรุง

ผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนปฏิบัติงานให้เหมาะสมถูกต้องตาม
ขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการโดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้
ผู้ว่าจ้างพิจารณาเห็นชอบก่อนดําเนินการ หากมิได้ระบุเป็นการเฉพาะเมื่อมีความจําเป็นต้องดัดแปลงแก้ไขรายการใด ในขณะก่อสร้างให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างที่จะต้องจัดทํา โดยความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง
วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการ กําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติ ให้นําวัสดุดังกล่าว มาใช้ในงานก่อสร้างให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนด มอก. สําหรับวัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในการ ก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก ผู้รับจ้าง ยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือ ความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการและเอกชน 4. ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้ในการก่อสร้างเท่านั้น
รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด
ผู้ควบคุมงาน หมายถึง ผู้ควบคุมงาน หรือผู้แทนกรมทางหลวงชนบท (มทร.) หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของ
กรมทางหลวงชนบท
มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทช.) ฉบับปัจจุบัน 8. ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยกและทางเชื่อม ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และมีความปลอดภัยเพียงพอ รวมถึงไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า โทรศัพท์ ประปา ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้าง และเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นไป ให้พ้นจากการกีดขวาง โดยค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้างทั้งสิ้น
ท่อ ค.ส.ล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง หากไม่ระบุในแบบก่อสร้าง
เป็นการเฉพาะ
ให้แต่งดินเดิมบริเวณท้องคลองเดิมหรือบริเวณปลายท่อทั้งสองข้างเพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านได้โดยสะดวก
จํานวนท่อ และตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมเพื่อให้สามารถ
ระบายน้ําได้ดี โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน ท่อลอดเหลี่ยม เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา และบ่อพัก อาจปรับตําแหน่งให้เหมาะสม
กับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 15. การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12,13 และ 14 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการ
น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง
16.1 กรณีไม่มีผลต่อความมั่นคงแข็งแรง หรือไม่มีผลต่อปริมาณและราคาค่าก่อสร้างให้ดําเนินการตามดุลยพินิจของ
ผู้ควบคุมงาน
16.2 กรณีมีผลต่อหลักวิชาช่างและความมั่นคงแข็งแรง หรือ ทําให้ปริมาณและราคาค่างานก่อสร้างเปลี่ยนแปลงให้
ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบแก้ไขรายงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาก่อนดําเนินการเปลี่ยนแปลง
ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้างไม่ว่าอันตรายนั้นๆจะมี
สาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความ ปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้องมาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตาม
มาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างตามที่กฎหมายกําหนด
ผู้รับจ้างจะต้องจัดหาและติดตั้งป้ายเตือนเครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟในระหว่างการก่อสร้างให้เพียงพอ
มีความปลอดภัยและเหมาะสม และเมื่อผู้รับจ้างได้รับคําสั่งให้เข้าดําเนินการก่อสร้างก็ให้เตรียมรายละเอียดการติดตั้งป้าย
เสนอต่อผู้ควบคุมงานเพื่อให้ความเห็นชอบการเบิกจ่ายให้เบิกจ่ายตามจํานวนที่เป็นจริง แต่ยอดเบิกจ่ายรวมต้องไม่เกิน
กว่าที่กําหนดไว้ในสัญญาจ้าง
รายการประกอบแบบงานปรับปรุง
แนวก่อสร้างให้ดําเนินการตามแนวถนนเดิม ถ้ามีปริมาณหินคลุกปรับระดับ สามารถปรับเปลี่ยนได้ขึ้นอยู่กับ
สภาพพื้นที่ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานแต่ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
ตําแหน่งเครื่องหมายจราจรบนผิวทางและข้างทาง สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามสภาพพื้นที่ที่เปลี่ยนแปลงตาม
หลักวิศวกรรม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
งานปรับปรุงเครื่องหมายจราจร ได้แก่ งานหลักแนวโค้ง ค.ส.ล., งานหลักกิโลเมตร, งานป้ายจราจร และ
Guard Rail ให้ดําเนินการดังนี้
หลักแนวโค้ง ค.ส.ล., หลักกิโลเมตร, เสาป้ายจราจร หากชํารุด ให้ซ่อมแซมด้วยปูนซีเมนต์มอร์ต้า โดย ให้อยู่ในสภาพเรียบร้อย และกรณีไม่อยู่ในลักษณะได้รูปทรงตามแนวตั้งฉากกับถนนให้ปรับแต่ง โดยตั้งฉากกับแนวถนน ก่อนที่จะดําเนินการทาสีน้ําภายนอกทับหน้า อย่างน้อย 1 ชั้น หลักแนวโค้ง ค.ส.ล. เดิม ให้ติดแผ่นสะท้อนแสงสีขาว ไม่น้อยกว่าระดับที่ 2 ตาม มอก. 606 ชนิดมีกาว ในตัวติดบนแผ่นอลูมิเนียมใหม่ทั้งหมดทุกจุด กรณีจุดที่ไม่มีแผ่นอลูมิเนียมอยู่เดิมให้นําแผ่นอลูมีเนียม หนา 2 มม. พร้อมติดแผ่นสะท้อนแสงสีขาว แล้วจึงนํามายึดติดกับหลักคอนกรีตด้วยตะปูเกลียวสแตนเลส งานป้ายจราจร ให้ทําความสะอาดแผ่นป้ายและเสาป้าย พร้อมทาสีขาวหรือดํา ถ้าเป็นเสาคอนกรีต ให้ทาด้วยสีน้ําภายนอกทับหน้า อย่างน้อย 1 ชั้น หากเป็นเสาเหล็กให้ทาด้วยสีน้ํามันทับหน้า อย่างน้อย 1 ชั้น Guard Rail เดิม ให้ทําความสะอาดและทาสีน้ํามันทับหน้า อย่างน้อย 1 ชั้น พร้อมทั้งติดตั้ง แผ่นสะท้อนแสงไม่น้อยกว่าระดับที่ 2 ตาม มอก. 606 ใหม่ทั้งหมดทุกจุด
งานติดตั้งเครื่องหมายจราจร โดยทดแทนของเดิม ได้แก่ งานหลักแนวโค้ง ค.ส.ล. งานหลักกิโลเมตร,
งานป้ายจราจร และ Guard Rail ให้ดําเนินการดังนี้

ผู้รับจ้างต้องทําการรื้อย้ายเครื่องหมายจราจรเดิม อย่างระมัดระวัง และคงสภาพเดิมไว้ให้มากที่สุดและ
ส่งแขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช หรือหมวดบํารุงทางฯ ตามเขตพื้นที่รับผิดชอบโดย ผู้ควบคุมงานเป็นผู้กํากับการนําส่ง

งานตัดหญ้า - ตัดแต่งกิ่งไม้ ( 2 ข้างทาง) ให้ตัด-แต่ง บริเวณ SIDE SLOPE (ลาดค้นทาง) ถึง
TOE SLOPE พร้อมทั้งทําความสะอาดพื้นที่ให้เรียบร้อย ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ให้เปลี่ยนแปลง แก้ไขตามความเหมาะสมแต่ปริมาณต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนด และให้อยู่ในดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี) แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งาน นนนชนทรง สนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ ศานติชาติศักดิ์ Tonuro สารวจ
ถมบาย พพ.4095
พกทางหลวงหมด 4186
บ้านห้าง

เบลกรุงชิง อีกอน ค่า จังหวัดนครศรีธรรมราช
แบบแสดง
สารบัญแบบรายการประกอบแบบก่อสร้าง
ใช้แทนแผนที่
นายถาวร สังข์สุวรรณ
นายวีระศักดิ์ ชานิธุระการ
นายมาโนช วิฤทธิ์
นายจิระศักดิ์ ทองสม
แบบเลขที
แผ่นที่ 02
นศ. – กส.-69-002
Q
จํานวน 30 แผ่น
เขียนแบบ
ออกแบบ
ตรวนแบบ
ผล บทช.นค
ว/ด/ป
17/04/69
แบบมาตรฐานที่ใช้ในการก่อสร้าง
แผ่นที่
แบบเลขที
งานสะพาน
รายการแบบถนนและสะพาน
แบบมาตรฐาน รายการแะข้อกําหนดงานก่อสร้างสะพาน คสล แผ่นที่ 1/2
แผ่นที่
ทั่วไป
แบบเลขที
m-101/61
งานทาง
2
M-101/61
3
4
5
6
7
ย
-102/61
D-103/A1
0-104/31
m-105/61
mu-501/61
502/61
1-503/61
แบกตรฐาน สัญลักษณ์แ
รายการแบบถนนและสะพาน
แบบบาตรฐาน ทาง ทางหลวย ปากรอบ
แบบมาตฐาน ระยะการมอง หีบบริเวณทา
แบบมาตรฐาน วิธีกรอกโค้ประการเรา สรารทางโค้ง (2 ช่องการจร
ค าตรฐาน การตกโ บะการาจ มิราจรทางโค้ง (กรณี COMPOUND AND REVERSE CURVE)
แบกมาตรฐาน กาบา ผิวจราจรทางโค้ง หรับรถบรรทุก
แบบมาตรฐาน ทางสูง หรือ คลิก
แบบมาตรฐาน แสดง การก่อสร้าง อาคันทางลงในน้ํา
แบบมาตรฐาน แชดวิ การก่อสร้างขยายค้นทางในน้า กระช าบนดินอ่อม SAND EMAANMMENT
43
GA-0101/64
44
DK-0102/64
45
BK-9105/64
46
あ
L-0106/64
47
48
F7-0601/54
CX-0502/54
49
L-0604/64
50
HYL-0703/64
51
1-0704/64
$2
71-0801/64
10
17-101/58
แบบมาตรฐาน ว่า การน ใน การ ทท
53
TL-0903/64
11
1-205/56
mananeigru masouri afirmaer folemounia (İnosť PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) (1/2)
54
Oh-0902/64
12
1-206/56
13
11-306/56
แบบมาตรฐาน ราชการประกอบแบบงานซ่อมสร้างวาสนาจนก (Tag PAVEMENT IH-PLACE RECYCLING) (2) แบบ ก ร า น ม า ก า ศ ก บทล
88
55
BYL-0905/64
FP-1001/64
งานเครี่องหมายจราจร
14
-101/61
15
17-102/61
16
7303/61
17
5-104/01
18
5-105/01
19
95-106/8)
8
20
17-107/81
21
95-108/81
22
45-100/61
23
13-110/61
24
11-115/61
25
11-116/61
25
17-121/61
*-122/81
17
27
28
11-126/81
29
11-201/81
30
-202/61
31
TF-2013/01
32
17-205/61
33
-302/61
54
-305/61
35
97-306/61
36
J7
97-407/61

งาน ระบายบ้า
7-101/61
TW-102/61
แบบคาน ปการประเmmet ป่านอน
แบบพกพาน รายการ พับ (1/3)
แบบมาตรฐาน วาระปา บ (23)
แบบมาตรฐาน Tea
ปังคับ (33)
แบบมาตรฐาน วา จะ on
key (1/4)
(24)
แบบมา รพ ราย tonha
แบบมาตรฐาน ราoak (3/4) แบบมาตรฐาน รายยย ลป (4/4
แบบมาตรฐาน ปากกาแนะนา (1/2)
แบบมาคราน
ปากกาแนะนา (2/2)
แบบมาตรฐาน การปารการ (2) แบ การฐาน การจราจร (2/2) จนค าหนักบรรทุก
พบ มฐาน
แมาณน
ปาย โรง
แบต การงาน ทั่ว กาวแล้ว
แบก าตรฐาน เครื่องหมายทาง (1/3)
แบก าตรฐาน เครืองหมา ราครบวง (23)
แบบมาตรฐาน เครื่องหมาจราจรบนผิวทาง (3/3)
Bulaneytu maĀ RUMBLE STRIPS แบกฐาน ท า ง ขนาด 15.00 เร
BULBORZĘTU GUARD RAL (1/2) (HEAST BAAD
แกรน GUARD RAIL (2/2) (แสดงการ และอุปกรณ
แบบมาตรฐาน ปาน เพราะเงานก่อสร้าง และ ป่าแห่งชา
แบบมาตรฐาน งาน ป่า อ่านควาner ประเภทงานก่อสร้าง
การปิดถนนแล้วใช้การหรือทางอ้อม (T-Th 3)
แบบมาตรฐาน ที รถ ย า คอร
พาน (1/2)
แบบมาตรฐาน ท่อระบบน้า คนชม (2/2)
แบบมาตรฐาน แพง ค ต กิน ยาะ ทีป ier ou
38
39
40
3-103/61
41
แบบมาล
42
TW-303/61
T กะบะ า แ น่ น า (1/2) แบบมาตรฐาน รางระบายนํ้า และ รับ า (2/2)
แบบมาตรฐาน ราชการและข้อกาหนดงานก่อสร้างสะพาน คสล แผ่นที่ 2/2
แบบมาตรฐาน ราชการและข้อกําหนดงานเจาะสํารวจ
บดิน
แบบมาตรฐาน ราชการและข้อกาหนด แนวทาง ค่าในการผลกระทบสิ่งแวดล้อม
58
57
-1004/64
59
171-1005/84
59
818
60
61
A-1005/64
W-1007/64
FH-1009/64
แบบ พราน คานสะพาน BOX GRDER ร่วง 15.00 ม พ 20.00 บ เ ยง 30) แบบรอยต่อนก ส ท ท พ แบกมาตรฐาน กพส พบ BOX CAR X 15.00 ม. และ 20.00 น เมืองไม่เกิน 30) แบบ ส่วนทรี วิมเทา แบบมาตรฐาน คนออก BOX GROOR ร่ม 20.00 3 วา on เหล็ก แรง (มุมเฉียง 30
แบบมาตรฐาน รูปแบบราวสะพานแบบไม่มีทางเท้า
แบบมาตรฐาน แสดงรายละเอียดเหล็กเสริมราวสะพานแบบไม่มีทางเท้า ชนิดหล่อคอนกรีตใน
แบบมาตรฐาน สองชาย
แบบมาตรฐาน แผ่นยางรองคานสะพาน
แบบมาตรฐาน บนคอนกรีตเสริมเหล็ก วงจร สะพาน (APPROACH SLAB) สําหรับสะพานแบบไม่มีทางท่า แบบมาตรฐาน การป้องกันการทัพเราะกะสะพาน แบบ CONCRETE SLOPE PROTECTION
แบบมาตรฐาน ป้ายสะพานชนิดหินแกรนิต สําหรับสะพานช่วง 5.00 ถึง 15.00 ม แบบมาตรฐาน ปาน สะพานแบบไม่มีทางเท้า สําหรับสะพานช่วง 20.00 40.00 1
แบบมาตรฐาน ป้าข้อมูลสะพาน
แบบมาตรฐาน การค้ด ง า จราจรบนราวสะพาน
แบบมาตรฐาน รายละเอียดการจัด มุดหลักฐานถาวร แบบมาตรฐาน การทา ดย อพระง้างจาน นกรีต แรง
มา คว
การเ น ก
ลําดับที่

نيا
3
แผนทีสังเขป
สารบัญแบบ
รายการประกอบแบบก่อสร้างและรายการประกอบแบบงานปรับปรุง
แบบมาตรฐานที่ใช้ในการก่อสร้างและสารบัญแบบ
รูปตัดโครงสร้างถนน
แผ่นที่
01
02
03
04-06
5
ข้อกําาหนดประกอบแบบและรายละเอียดคุณสมบัติวัสดุ
07
6
แปลนและรูปตัดตามยาว กม.ที่ 14062,000 ถึง 4+700,000
08-17
รายละเอียดข้อกําหนดงานก่อสร้างสะพาน กม.ที่ 4+280 - 4+420
18-30
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งานพัฒนเส้นทางเพื่อสนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ ศานติชาติศักดิ์ Ποιησου
ถนนสาย บ 4085
แอ งท Xหมา X 4186
บ้านหัวของ
นายถาวร สังข์สุวรรณ
જે
สารวจ
เอมแบบ
าบกรุ ง า น ค่า จังหวัดนครศรีธรรมราช
แบบแสดง
แบบมาตรฐานที่ใช้ในการก่อสร้าง
ใช้แทนแผนที่
นายวีระศักดิ์ ชนีธุระการ
นายมาโนชย์ วิฤทธิ์
ชอบป
รวเบบ
นายจิระศักดิ์ ทองสม
พอ บทช นศ.
แบบเสบที นศ.-กส.-69-002
แผนที่ 03
จํานวน 50 แผ่น
ว/ด/ป 17/04/69
เขตทาง
ระดับดินเดิม
ถนนสาย นศ.4095 แยกทางหลวงหมายเลข 4186 - บ้านห้วยตง ตําบลกรุงชิง อําเภอนบพิตํา จังหวัดนครศรีธรรมราช
ผิวใหล่ทาง
0.00
—
1.00
+
เส้นขอบผิวจราจร
Thermo plastic กวาง 0.15 ม.
SIDE SLOPE
SLOPE
ตามสภาพพื้นที่
ความกว้างผิวจราจร
6.00 8.00
—
ผิวจราจร
6.00
ผิวไหล่ทาง
0.00 1.00
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
& Thermo plastic กว้าง 0.15 ม.
เส้นขอบผิวจราจร
Thermo plastic กวาง 0.15 ม.
SLOPE
SIDE SLOPE
เขตทาง
ระดับดินเดิม
หมายเหตุ
-ปูผิวไหล่ทาง ASPHALTIC CONCRETE
หนาเฉลี่ย 0.04 ม.
ทํา TACK COAT ผิวไหล่ทาง AC เดิม
รูปตัดแสดงโครงสร้างถนน สาย ช่วง กม.ที่ 1+062 - 2+958

ในกรณีที่ช่วงดําเนินการก่อสร้างงานปรับปรุงเสริมผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หากชั้นโครงสร้างทางเดิม
-ปูผิวทาง ASPHALTIC CONCRETE หนาเฉลี่ย 0.04 ม.
-ทํา TACK COAT ผิวทาง AC เดิม
ทํา DEEP PATCH เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) ให้ทําการขุดรื้อไม่น้อยกว่า ชั้นรองพื้นทางเดิม หรือลึกไม่น้อยกว่า 0.40 ม. โดยให้นําวัสดุชั้นพื้นทางเดิมมาใช้แทน ชั้นรองพื้นทางเดิม บุดออก และให้นําวัสดุหินคลุกใหม่มาใช้เป็นวัสดุชั้นพื้นทางใหม่ “แทน” โครงสร้างทางเดิม ” คงไว้
นศ.4095
ได้รับความเสียหายหนัก ให้ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขชั้นโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) ตาม มฐบร.101/56 ให้แล้วเสร็จทั้งหมด โดยให้ผู้ควบคุมงานกํากับดูแลขั้นตอนการดําเนินงานอย่างเคร่งครัด ก่อนที่จะดําเนินปรับปรุงเสริมผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งาน นนเส้นทาง สนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ บายก่อเกียรติ ศานติชาติศักดิ์ Tongze
ถนนสาย ม.4095
เท่ง DX 4188
บ้านหัวดง
บอก
ห ง า น า จังหวัดนครศรีธรรมราช
แบบแสดง
รูปดัดโครงสร้างถนน (1)
ใช้แทนแผนที่
แบบเลขที นศ.-กส.-69-002
นายถาวร สังข์สุวรรณ
สารวง
เนียนแบบ
นายวีระศักดิ์ จํา ธุระการ
นายมาโบท วิฤทธิ์
ออกแบบ
รวบแบบ
นายจิระศักดิ์ ทองสม
AA บทชมศ
แผ่นที่ 04
จํานวน 3 แผน
ว/ด/ป 17/04/69
เบตทาง
ถนนสาย นศ.4095 แยกทางหลวงหมายเลข 4186 - บ้านห้วยดง ตําบลกรุงชิง อําเภอนบพิตํา จังหวัดนครศรีธรรมราช
ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที
ความกว้างถนนเดิม
6.00 8.00
ความกว้างถนนลาดยาง
ผิวจราจร AC
3.00
6.00
6.00
ผิวจราจร AC 3.00
เส้นขอบผิวจราจร
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
Thermo plastic กว้าง 0.15 ม.
Thermo plastic กว้าง 0.15 ม.
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
PRIME COAT 6.00 / 6.00
-ระดับก่อสร้าง
เขตทาง
2.5 %
2.5 %
-เส้นขอบผิวจราจร
Thermo plastic กว้าง 0.15 ม.
ระดับดินเดิม หรือหลังถนนเดิม
SIDE SLOPE
ผิวจราจรลาดยางแบบ Asphaltic Concrete (ปูบน Prime Coat) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม. ทํา Prime Coat บนพื้นทางหินคลุก (ใช้ยาง CSS-1)
วัสดุชั้นพื้นทางหินคลุกใหม่ CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE หนา 0.20 ม. CBR : 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
พื้นทางเดิมปรับเกลี่ยเรียบ บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
รูปตัดแสดงโครงสร้างถนน สาย นศ.4095
ช่วง กม.ที่ 2+958 - 4+150
ระดับดินเดิม
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งานพัฒนาเส้นทาง สนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ ศานติมา ศักดิ์
พบ ท พ 4095
บ้านห้วยหง
นายถาวร สังข์สุวรรณ
พร ล่างหลวงพATO. 4188
—
พบ ก ง ง า ก น า จังหวัดนครศรีธรรมราช
แบบแสดง
รูปตัดโครงสร้างถนน (2
ใช้แทนแผนที่
แบบเลยที
พศ.- ส. -69-002
นายวีระศักดิ์ ชํานิธุระการ
นายมาโนทย์ วิฤทธิ์
นายจิระศักดิ์ ทองสม
แผ่นที่ 05
สารวง
เขียนแบบ
ออกแบบ
ตรวน บ
ผอ บทช. VAL
จํานวน 36 แผน
ว/ด/ป
17/04/69
เขตทาง
ระดับดินเดิม
ถนนสาย นศ.4095 แยกทางหลวงหมายเลข 4186 - บ้านห้วยตง ตําบลกรุงชิง อําเภอนบพิตํา จังหวัดนครศรีธรรมราช
ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
ความกว้างถนนเดิม
6.00 8.00
ความกว้างถนนลาดยาง
ผิวจราจร AC 3.00
6.00
—
6.00
ผิวจราจร AC
3.00
PRIME COAT
6.00 / 6.00
เบตทาง
เส้นขอบผิวจราจร
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
Thermo plastic กว้าง 0.15 ม.
Thermo plastic กว้าง 0.15 ม.
SIDE SLOPE
-ระดับก่อสร้าง
2.5%
2.5 %
-เส้นขอบผิวจราจร
Thermo plastic กว้าง 0.15 ม
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม หรือหลังถนนเดิม
ผิวจราจรลาดยางแบบ Asphaltic Concrete (ปูบน Prime Coat) ความหนาเฉลี่ย 0.05 ม
ทํา Prime Coat บนพื้นทางหินคลุก (ใช้ยาง CSS-1)
-วัสดุชั้นพื้นทางหินคลุกใหม่ CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE หนา 0.20 ม. CBR : 80%
บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ดินถมคันทาง (วัสดุนอกโครงการ) CBR > 6% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY พื้นทางเดิมปรับเกลี่ยเรียบ บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
รูปตัดแสดงโครงสร้างถนน สาย นศ.4095
ช่วง กม.ที่ 4+150 - 4+550
ระดับดินเดิม
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
งานพัฒนาเส้นทาง สนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ ศานติช
บน พ4095
แอททงหลวงหมายเลข 4186
บ้านหัวลง
นายถาวร สังข์สุวรรณ
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
โยเกียรต dx.
ส้ารวจ
เทนแบบ
นายวีระศักดิ์ ชาประการ
นายมาโน ฤทธิ์
o
ออกแบบ
ครวญบ
นายจีระศักดิ์ ทองสม
AD บวบ นศ.
แผ่นที่ 06
จํานวน 50 แผ่น
17/04/69
พบ ก ง ง า น า จังหวัดนครศรีธรรมรา
แบบแสดง
รูปตัดโครงสร้างถนน (3)
ใช้แทนแผนที่
เบบเลขที่ พศ.-กส.-69-002
ข้อกําหนดประกอบแบบและรายละเอียดคุณสมบัติวัสดุ

มิติต่างๆมีหน่วยเป็นเมตร นอกจากที่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้าง
ก. วัสดุที่ใช้ทําคันทาง เป็นวัสดุที่มีความคงทน ปราศจากก้อนดินเหนียว (Clay Lump) หน้าดิน (Top Soil) รากไม้ใบไม้ หรือวัสดุอินทรีย์ ซึ่งเป็นสารผุพังปนอยู่
อันอาจจะทําให้เกิดการยุบตัวเสียหายในอนาคต และมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า 6% ที่ 95% ของความแน่นสูงสุดตามวิธีการทดลอง STANDARD PROCTOR DENSITY
ข. คุณสมบัติของวัสดุอื่น นอกจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตามแบบมาตรฐานงานก่อสร้างทาง มทช. 201 ถึง มช. 233
ขั้นตอนการก่อสร้าง
ก. บริเวณที่ก่อสร้างคันทางในส่วนที่ขยาย ให้ทําการถางป่า ขุดตอ กําจัดต้นไม้ ตอไม้ เศษไม้และวัชพืชออกให้หมด ให้ต่ํากว่าระดับสุดท้ายตามรูปตัด
ไม่น้อยกว่า 0.50 ม. ซึ่งเป็นระดับงานดิน (FINISHED SUBGRADE) ถ้าวัสดุมีคุณภาพใช้ได้ ให้ปรับเกลี่ย (SCARIFY) ลึก 0.20 ม. แล้วคลุกเคล้าเกลี่ยแต่งให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY แล้วจึงก่อสร้างชั้นงานทรายถมต่อไป
ข. ในบริเวณพื้นที่ที่จะก่อสร้างคันทางที่เป็นคูน้ํา ซึ่งมีเลนหรือวัสดุอื่นที่ไม่ต้องการตกตะกอนทับถมอยู่ จะต้องทําการขจัดวัสดุดังกล่าวออกจากบริเวณที่
จะเป็นฐานรองรับคันทาง โดยการใช้เครื่องจักรมักหรือปาดออก สูบน้ําออกบางส่วนแล้วใช้ทรายหรือวัสดุที่มีคุณสมบัติตามข้อกําหนดถมไล่เลน ค. การถมไล่เลน ให้เริ่มถมจากแนวกึ่งกลางทางหรือจากเชิงลาดค้นทางเดิมออกไปทางด้านข้าง จนพ้นบริเวณที่ต้องการ การถมทรายไล่เล่นนี้ให้ถม ชั้นแรก เพื่อทํา WORKING PLATFORM โดยให้ระดับทรายอยู่พ้นระดับน้ําไม่เกิน 20 ซม. ในกรณีที่ดินเดิมเป็นดินอ่อน มีอัตราการทรุดตัวสูง จะต้องทิ้ง WORKING PLATFORM นี้ ไว้อย่างน้อย 30 วัน ก่อนที่จะทําการบดอัดให้ได้ความหนาแน่นที่ 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ง. เมื่อดําเนินงานตามข้อ ค. เรียบร้อยแล้วให้ทําการก่อสร้างคันทางส่วนที่ขยาย โดยการติดเชิงลาดค้นทางเดิมออกไป เป็นขั้นบันได แล้วถมทราย
เป็นชั้นๆ แต่ละชั้นหนาไม่เกิน 30 ซม. และบดอัดแต่ละชั้นให้ได้ความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY จนถึงขั้นสุดท้าย จ. เมื่อดําเนินการตามข้อ ง. เรียบร้อยแล้ว ให้ทําการก่อสร้างชั้นรองพื้นทาง และบดอัดให้ได้ความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR
DENSITY แล้วทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 30 วัน ซึ่งในระหว่างการทิ้งไว้นั้นหากคันทางมีการเสียรูปและทรุดตัว ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบในการก่อสร้าง และหลังจาก 30 วัน แล้วผู้รับจ้างจะต้องทําการปรับปรุงระดับของชั้นรองพื้นทาง ให้ได้ตามแบบรูปตัดโครงสร้างทางโดยค่าใช้จ่ายเป็นของ ผู้รับจ้างทั้งสิ้น แล้วจึงทําการก่อสร้างชั้นพื้นทางและผิวทางต่อไป
ให้ทําการป้องกันลาดค้นทาง (SLOPE PROTECTION) เพื่อป้องกันน้ํากัดเซาะทรายถมโดยเร็วที่สุด
โดยปิดหีบลาดค้นทางด้วยดินเหนียวหรือดินถมหนา 0.30 ม.
การใช้เครื่องจักร และข้อกําหนดน้ําหนักจร
ก. เครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างคันทางต้องเป็นเครื่องจักรที่มีขนาดเบา เช่น TRACTOR D-4 และห้ามบดอัดโดยใช้การสั่นสะเทือน
ข. ในระหว่างการก่อสร้าง ห้ามกองวัสดุ หรือจอดเครื่องจักร หรือรถบรรทุกใดๆบนคันทางส่วนที่ขยายใหม่
ค. ห้ามรถบรรทุกน้ําหนักเกินกฎหมายกําหนด ผ่านบริเวณก่อสร้างคันทาง
จํานวนขั้นบันไดในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมขึ้นอยู่กับความสูงคันทางเดิม

5.1 ระยะ “A” ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ในดุลยพินิจของวิศวกรโครงการหรือผู้ควบคุมการก่อสร้าง แต่ไม่มากกว่า 1.00 ม.
7
ระดับก่อสร้าง
V 7 ระดับผิวจราจรเดิม
5.2 ระยะ “B” ในการก่อสร้างลาดค้นทางบนถนนเดิมจะต้องกว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้ แต่ต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
งานดินตัด หมายถึงงานตัดดิน และงานตัดอื่น ๆ ที่จําเป็นในการก่อสร้างให้ถูกต้องตามรูปแบบและรายการ
7. ในกรณีงานดินตัดเมื่อทําการตัดจนถึงระดับบนสุดของงานคืนคันทาง แล้วให้ทําการคราดไถลึกไม่น้อยกว่า 0.20 ม. แล้วทําการก่อสร้างตามมาตรฐานงาน
ดินถมคันทาง และบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
8. ในงานดินตัดระดับของคูระบายน้ําข้างถนนจะต้องอยู่ต่ํากว่าระดับ ก่อสร้างไม่น้อยกว่า 1.25 เมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง
9. งานตีเส้นผิวจราจร ให้ตีเส้นตามมาตราฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ตามแบบ จร-201/61, จร-202/61 และ จร-203/61
10. ในกรณีตีเส้นจราจร หรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
ทั้งนี้หากจะดําเนินการภายในระยะเวลาน้อยกว่าที่กําหนดไว้ให้ผู้รับจ้างเสนอวิธีการทํางานที่เหมาะสม เพื่อให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาเห็นชอบก่อนดําเนินการ
11. งานกําแพง คสล. ปากท่อ ก่อสร้างตามแบบมาตรฐาน เลขที รน-103/61
12. ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการรวมทั้งทางแยก ให้ผู้รับจ้างทําการก่อสร้างปรับระดับถนนให้กลมกลืนสอดคล้องกับระดับถนนเดิม
13. ความกว้างผิวทาง (W) และความกว้างไหล่ทางให้ดูรายละเอียดจากรูปตัดในแบบก่อสร้าง
ตารางที่ 1 ตารางความลาดชันดินตัดและดินถม
ตารางความลาดชัน (SLOPE)
(SLOPE) ที่แนะนํา
ความสูงของงาน
หินตัดและตินถม
ติน
หินผุ
ถม
ตัด ຕນ
ติด
0,00

TO ม
3:1
3:1
3:1
1
:1
1
3.00 11
3:1
3:1
:!
1:1
1
3
:1
1:1

Prumn 3.00 2

อัตราส่วนในการางกายดิบ แนวราบ บว
รายการประกอบการก่อสร้างลาดค้นทาง
AI
1 จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิน

ส่วน “A” ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
ส่วน “B” กว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้

ในงานดินตัดระดับของดูระบายน้ําข้างถนน จะอยู่ต่ํากว่าระดับก่อสร้าง ไม่น้อยกว่า 125 เมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
-ทรายถม/ดินถม
2 0.50
SIDE SLOPE 3:1
A
ติด
LL.
B
รูปตัดแสดงการก่อสร้างลาดคันทาง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งานพัฒนาเส้นทาง สนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ ศานติ ชาติศักดิ์
บน พค.4095
เรททงหลวงหมายเลข 4186
บ้านหัวดง
แบบแสดง
นายถาวร สังข์สุวรรณ
นายวีระศักดิ์ ชานิธุระการ
นายมาโนชย์ ฤทธิ์
าบ กรุ ง อ่ะกอบ ค่า จังหวัดนครศรีธรรมราช
ข้อกําหนดประกอบแบบและรายละเอียดคุณสมบัติวัสดุ นายจิระศักดิ์ ทองสม
ใช้แทนแผนที่
.เบบเลขที นศ.-กส.-69-002
แผ่นที่ 07
(ได้เกียรต
Lat
สํารวจ
เนียนแบบ
ออกแบบ
รวบบ
ผอบท พศ.
จํานวน 50 แผ่น
ว/ด/ป 17/04/69
تكم
B.
AL STA OCS.209
RP2
1
RP1
PL STA 0+973.820
P. STA 1+074.863
PL STA 1+134763
RIP2
Ft.
MP.13/01 1487–39’-56"
5.05 บ เอาคอนกรีต
01-
FT.
MP.1 25-45′-11′′ 2005
4.44 น. หลักป่าโค้ง
BT
41 11 40-12-58 35 9.35 บ บทบาท
RP1
45.
87.
RP.2 JU 1837-21-33′′ 1200
3. บ เสาคอนกรี
MP-2-14) 145′′-13-48′′ 15 7.45 Rudzie

ป 356-341-51 12% 12.53 1 เฮาไฟฟ้า
RPI
R
#P.3 224-55"-40" 100%
47 บ เสาคอนกรีต
MP.J 1A) 202–41′′-19′′ 755 24,90 LI MÖTLUN
yu 289-00′14′′ 3200 14,40 u mužaga
RAPA
RP2 1 38-05-10° TO 10.63 11 wilon
PP.34 258-18-12 20.00 urilnih
Co

R
CURVE DATA NO.
6
จุดต่อเนื่อง
กมที่ 0+800
£66+19+0 VIS D
ข่อยหวยแพง
←87-07-20′′LT
PI. SIA 0+831.262
PT. STA. 0+841.004
Az. = 279-08"-46"
0.900
ส ว น ย า ง พารา
PC. STA. 04930.763
PI. STA 0+973.820
▲
5’-09-48" RT
ส ว น ย า ง พารา
PT. STA. 1+016.819
+035
Az. 284-18’-34
-16
PC. STA. 1+046.143
RP3
กม ที่ 1+188 (TACK COAT-
ปรับปรุงถนนทางเชื่อม ผิวจราจร AC ขนาด 4.00 10.00 พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 40 ตารางเมตร ปรับระดับและขนาดให้เข้าหาผิวจราจรเดิม และให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
Pl. STA. 1+074.853,
A = B-01-32"RT
PT. STA. 1+103.469
FRPA
FT.
PL STA 14196.024
RA มุม 25"-50"-10" The 20.90 ม. เสาไฟฟ้า
RP.2 YW 217-17~15" set 18.54 £1milabh
13 14 18-06-42" 1 19.05 ปี เสาไฟฟ้า
PC. STA. 1+186.651

ถนนภายในหมู่บ้าน
A - 13°~26’-05" RT
ARE P1, STA 1+196.024
ส่ ว น ย า ง พ า ร า
-RUMBLE STRIPS
( านวน 1 แห่ง
292"-20’-06"
DMLLM
267-38
VARIES
จุดเริ่มต้นการ ก่อสร้าง
กม.ที่ 1+D62.000
—
กม ท 2+958.000
โรงรถ
ช่วง กม.ที่ 14062.000 ถนนลาดยางเดิม ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางข้างละ 1.00 เมตร ล้างทําความสะอาดผิวถนนลาดยางเดิม แล้วให้ทา TACK COAT
พร้อมปูผิว AC หนาเฉลี่ย 4.00 ซม. ทับ ดูรายละเอียดตามแบบแผ่นที่ 04
SPEED
PC. STA. 1+119.501
กมที่ 14135 (TACK COAT)
VARIES
VARIES
A - 29′-49′-53’LT
ถนนภายในหมู่บ้าน
SITA_1+134.763
PT. STA. 1+149.332
ปรับปรุงถนนทางเชื่อม ผิวจราจร AC ขนาด 4.00x10.00 ม พื้นทีรวมไม่น้อยกว่า 40 ตารางเมตร ปรับระดับและขนาดให้เข้าหาผิวจราจรเค็ม และให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
PL STA S024
M 1.554
..
N. &499
SPEED
KCALE
PL STA. 0+831262
CURVE DATA NO
E. SPEED
PL STA APR
CURVE DATA NO.
PL STA. 14876.853
CURVE DATA NO.
,
PL. STA. 1+134.763
CURVE DATA NO.
ML 0.970
A.
C"-GT-HAT
f.
24
1996
2-49-5LT
SE.
MASS
A
SE
APH H
MAK
= 0
14-00-00"
SPEED
KH 3
..
Ae-por-00
E.
SPEEO
и
1990
13-26’-5" RT
E.
SPHL 20
77’-14’-0"
CA 20
R.
ML 499.256
SE.
MPL NC
M. 57.296
SE +
MUM. 0.020
ต
29.577
SE =
MARC
TL-
AT.N)

A 43.0
·
..
H
21.710
11 =
H
1.
1
15762
11.
H. 21420
M
+373
ALM
..
M
1
เร
06.056
И
L
H
57325
Ha
М
H
29.031
..
A
Н
659
A
#+255.955 10 STA.
4-023156
SE ATTAINED STA
0-832843 TO STA.
NONS
SE. REMOVED STA
10 STA
10 STA
SC. ATTAMED STA.
TO STA
SE ATTAINED STA.
1-106.449
TO STA.
14128.063
SC. ATTAINED STA.
1.173.421
TO STA
SE. REMOVED STA
TO STA
SE. REMOVED 51A.
1-140.764
10 STA.
หล
SE REMOVED STA
1+199641
TD SIA
1+12.321 1+27541
A
E
Ter-tr-acer LT
..
335*--
Rs
T1.203
K 14265
A
26.007
SE. ATTAINED STA
SE. REMOVED STA
เครื่องหมายจราจร

ป้ายจราจรประเภท 2-15
ปายกิโลเมตร
หลักป่าโค้ง
RUMBLE STRIPS
านวน 1 ชุด
บวบ 1 ชุด (มา)
บวน 16 ท
จานวน 1 แห่ง
จุดต่อเนื่อง
คมที่ 1+200
ส ว น ย า ง พ า ร า สวนยางพารา
นนราช พ 4095
เรกทางหลวงหมาย 4185
บ้านหัวดง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งานพัมนา บท อสนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ ศานติชาติศักดิ์ omyzo
าบลกรุงง อ่า กอนค่า จังหวัดนครศรีธรรมราช
การวง
บายถาวร สังข์สุวรรณ
นายวีระศักดิ์ ชนีธุระการ
Loc.
:
เขียนบทบ
ออกแบบ
0
แบบแสดง
20
40 เมตร
มาตราส่วน
1: 1000
แมวนอน
ใช้แทนแผนที่
นายมาโนทย์ วิฤทธิ์
แบบแปลน
2.47.
ตรวน บ
กม. 0+800 ง กม 1+200
นายจิระศักดิ์ ทองสม
HOT คศ.
แบบเลขที่
ว/ด/ป
แผ่นที่ 08
จํานวน 3 แผ่น
นศ.- ท .-69-002
17/04/69
BT.
AP1
RCP2
PL STA 1+571.034
RPI YU 07-39-45′′ x 17.03 milh
MPZ YU 185-03"-42′′ *** 65 ม มุมคอนกรี |_ YU 296"-27"-04′′ 150% 24.12 14 Inlan
จุดต่อเนื่อง
กมที่ 1+200
PT. STA. 1+205.311
CURVE DATA NO.
11
A r
..
ML $345
D.
3*-00-00"
SPEED
FL STA STL34
RAM S
RI
M
SEI
M/MNC
T.
М 19.264
T1.
K

M 29.684
W.
A
SE ATTAINED STA
TO STA
SE REMOVED STA.
TO STA
สวนยางพารา
โ-ค-ม
9.do
1.300
1+290
ส ว น ย า ง พ า ร า
เครื่องหมายจราจร

ป้ายจราจรประเภท –9
ป้ายจราจรประเภท - 16
ป้ายจราจรประเภท - พิเศษ
ป้ายจราจรประเภท 1-77/1
ท าโค้ง
RUMBLE STRIPS
บวบ 2 ชุด บวบ 1 ชุด
จํานวน 1 ชุด
จํานวน 1 ชุด (สติกเกอร์แดง)
จํานวน 8 ห
จํานวน 2 แห่ง
6-
SCE -.
กมที่ 1+570 (TACK COAT-
ส ว น ย า ง พ า : ปรับปรุงถนนทางเชื่อม ผิวจราจร AC ขนาด 4.00x15.00
พื้นทีรวมไม่น้อยกว่า 50 ตารางเมตร ปรับระดับและขนาดให้เข้าหาผิวจราจรเดิม และให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
RUMBLE STRIPS-
(จํานวน 1 แห่ง)
โรงรถ
Az = 275"-56-18
1+450
77/1
C.T
เพ
PC..SITA - 1+551,790
ถนนภายในหมู่บ้าน
VARIES
Aze 9"-42’-31"
-RUMBLE STRIPS
(จํานวน 1 แห่ง
1400
ช่วง กม.ที 14062,000 - กม.ที่ 24958.000
ถนนลาดยางเดิม ผิวจราจรกว้าง 5.00 เมตร ไหล่ทางข้างละ 1.00 เมตร อ้างทําความสะอาดผิวถนนลาดยางเต็ม แล้วให้ทา TACK COAT พร้อมปูผิว AC หนาเฉลี่ย 4.00 ซม. ทับ ดูรายละเอียดตามแบบแผ่นที่ 04
ส ว น ย า ง พ า า
009+L ACU
PL. STA. 1+571.034
A = 93-46′-13′′RT
PT, STA 1+581,278
GUARD RAI.. เต็ม ปรับปรุงทาส
tarnaud
6-16
I
กานชาย พ 4095
แอกลางหลวงหมายเPT 4386
บ้านหัวดง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งานพัฒนาลันทาน สนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ ศานติ ศักดิ์
ค่าบลกรุงชิง -าก นม
ค่า จังหวัดนครศรีธรรมราช
โอเกียร
สารวจ
นายถาวร สังข์สุวรรณ
£26.
1 ยนแบบ
แบบแสด
ዑ
20
20
40 เมตร
มาตราส่วน
1 : 1000
แนวนอน ใช้แทนแผนที่
บายวีระศักดิ์ ชํานิธุระการ
นายมาโนทย์ ฤทธิ์
ออกแบบ
Qu
รวบแบบ
แบบแปลน
1 1+200 ถึง กม 1+B00
นายจีระศักดิ์ ทองสม
ผอ บทช นค
แบบเสบที่
แผ่นที่ 09
จํานวน 30 แผ
ว/ด/ป 17/04/69
พศ. - กศ.-69-002
Ar
R1
RP2
Ry
PL STA 1+677.161
FT.
19,1 4U 24"-02"-27" 795 20.91 U Musenon
AI
WP.2 11 57′′-20′′-58"
15.56 Muwenon
YU 342-27-18 18.02 Anlabh
จูคต่อเนื่อง
คนที่ 14600
Az. = 9-42’-31-
PC. STA. 1630.017

เศษ
สวนยางพารา
APT
PL. STA. 1+827.181
A1 U 01-07-01"
5.35 น. นางพา
BT
MPZ YU 217-01-24 12 18.06 unlith
ROP3
19.3 Yu 313"-27-38′′ TZ 10.94 U with
สวนยาง พารา
ส ว น ย า ง พ า ร า
0
1+670
PI, STA, 1+677.181
A
19-36’-25"LT
0-27/1
1.700
1+750
1-A
PT. STA. 1+723.383
Az. = 350"-06-06"
CURVE DATA NO.
12
PL STA. 1+677.161
CURVE DATA HO.
B
PL STA HC7-M1
CURVE DATA NO.
14
PL STA. 1+961934
A.
11"-34"-25"L
E.
ML 4.043
A.
ET-A-TRT
E.
M 1763
P.PPLI
E.
ML 1787
03
21-00-00"
SPEED
KPH 20
SPEED
KPH. 3D
.00-00-0
SPEED
KPH 39
A.
H TOT
5€ =
KH K
K. 526071
SE =
MUNC
R =
М
7197
SE =
HAN K
м
47.164
A
T

М
34.295
s.

..
M. $0.479
T」 ง

A
13346
..
L.
72477
M
1.
Н
11069
M
SE. ATTAMED STA
ST. REMOVED STA
10 STA.
TO STA.
SE ATTAINED STA
SE REMOVED STA
IOSTA
SE. ATTAINED STA
TO STA
SE REMOVED STA
TO STA
TO STA.
เครื่องหมายจราจร

ป้ายจราจรประเภท 8-14
ป้ายจราจรประเภท - เศษ
ป้ายจราจรประเภท - 77/1
ป้ายกิโลเมตร
ห ก าโค้ง
RUMBLE STRIPS
จํานวน 1
จํานวน 1 ชุด
จํานวน 1 ชุด (สติกเกอร์แดง)
จํานวน 1 ชุด (กม. 2)
จํานวน 29 ก
จํานวน 1 เห้ง
-RUMBLE STRIPS
(จํานวน 1 แห่ง
RPZ
PL STA 1+951.934
F.
.800
MP.1 YU 15"-33"-51′ 20.00 minúīša #P.2 4 85-03-19′′ 1955 690 U Äuszvu
P.3 41 254-13-28′′ 755
5.07 1 เสาไฟฟ้า
Az. = 358-04-25
1.900
ช่วง กม.ที่ 1+062.000 กมที่ 2+958.000
—
ถนนลาดยางเดิม ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางข้างละ 1.00 เมตร ล้างทําความสะอาดผิวถนนลาดยางเดิม แล้วให้ทา TACK COAT พร้อมผิว AC หนาเฉลี่ย 4.00 ชม ทับ ดูรายละเอียดตามแบบแผ่นที่ 04
สวนยางพารา า
0
ANLIA
สวนยางพารา
1-A-2
โรงยวง
รามที่ 2+000
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งานพัฒนาเส้นทาง ยสนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ ศานติชา ศักดิ์
ทนาย น 4095
แอท พหลวงหมด 418S
นายถาวร สังข์สุวรรณ บ้านหัวดง
หาบ่อกรุ ง า ก บ า จังหวัดนครศรีธรรมราช
แบบแสดง
20
20
40 เมตร
มาตราส่วน
1: 1000
แนวนอน ใช้แทนแผนที่
แบบแปลน
nu 1+600 a nu 2+000
แบบเลขที นศ.— กศ.-69-002
นายวีระศักดิ์ ช้างธุระการ
นายมาโนทย์ วิฤทธิ์
นายจิระศักดิ์ ทองสม
แผนที่ 10
n
ไอ
ารวจ

เขียนแบบ
ออกแบบป
รวมบ
HG บทช. มศ
จํานวน 50 แผน
ฟุตป 17/04/69
BT.
Pa
API
R:P2
PL. STA. 2+130.194
PP.13) 114-56-03′′ 15
4.24 ม เสา
MP.2 208-55-23′′ 1257 22:59 21 Ianlahh 3 1 135-15-14 12: 16.48 1 เอาไฟฟ้า
ST.
RP3
งูคต่อเนี่อง
กมที่ 2+000
2+000
VARIES
|_ PT. STA. 2-012.385
← U) VBUNNER
Lic
-VARIES
ถนนภายในหมู่บ้าน
กมที่ 2+014 (TACK COAT)
ปรับปรุงถนนทางเชื่อม ผิวจราจร AC ขนาด 4.00x10.00 ม
พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 40 ตารางเมตร ปรับระดับและขนาดให้เข้าหาผิวจราจรเค็ม และให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
Az. = 349*-59-17′′
7-9
.
RPZ
PC. STA. 2+089.395
2-090
148
FT.
AL STA 2+232203
RPZ
PL STA 2+34.24
MP.1 0 181-45-32′′
2.34
ห กน่าโด่ง
FT.
RP2 U 250-55-57 75 5.38
w
BT
1 มุม 21-1-52 14:
7.93 บ พ ก า ง
RP.3329-16-50"
RP2 VN 153-53-06′′ T
7.02
năminīša
5.32 2 เสาไฟฟ้า
-13
-สม
R-A
2+115
PI. STA. 2+130.194
A = 8-57’-27"RT
CURVE DATA HO.
A.
Б
PL STA. 2+336.194
CURVE DATA NO.
PL STA. 2+232.203
CURVE DATA NO.
ปี
PL STA. 2.338.264
F-57’-27 RT
.
ML L545
A
24"-3-43 T
5.
K 2401
A.
T-00-00"
SPEED
KPH 30
0.
SPEED
KOH
0.
1"-34"-42" AT
15-00-00"
E.
M. 1954
SPEED
KPH 30
M. 520.471
5€.
MAM
A.
H
119.366
M/M 0.030
H 301972
5€ 1
MAM NC
M
40.799
Th
M
M
75440
T2-
M.25.20
Н
30.726
1.
ML
L
ศ.
#432
W
М
L.
М
$0.The
M
[.
A
m.rt
W
Н
SE. ATTAMED STA
TO STA
SC. ATTAMED STA.
SE REMOYED STA.
TO STA
SÉ. REMOVED STA.
2+794.163 TO STA.
2-245.293 TO STA.
2-219363
SE ATINNED STA
TO STA
2+269.493
SE REMOVED SEA.
TO STA
เครื่องหมายจราจร

ป้ายจราจรประเภท 8-9
ป้ายจราจรประเภท 6-10
จานวน 1
จํานวน 1 ชุด
ป้ายจราจรประเภท -13
จํานวน 1 ชุด
หลักป่าโค้ง
จํานวน 29 หลัก

PT. STA. 2+170.827
APS
A2.358-56-44′′
.
-200
PC. STA. 2+206.763
3 มุม 104-12-36" ระยะ 11.45 น เสาไฟฟ้า
6 = 24-03-45 LT
PI. STA. 2+232.203
PT. STA. 2+256.893
Ax. 334-52-59′′
}
PC. STA. 2+298.538
2-ค-ม
P1. STA. 2+338.264
A = 11"-34"-42" RT
PT. STA. 2+376.727
AQ = 346′-27"-41"
จุดต่อเนื่อง
คนที่ 2+400
-ช่วง กม.ที่ 1+062.000
กม ที 2+958.000
ถนนลาดยางเดิม ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางข้างละ 1.00 เมตร อ้างทําความสะอาดผิวถนนลาดยางเดิม แล้วให้ทา TACK COAT พร้อมปูผิว AC หนาเฉลี่ย 4.00 ชมทับ ดูรายละเอียดตามแบบแผ่นที่ 04
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งานพันเส้นทาง อสนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ ศานติ ศักดิ์
ศานติชาติศักดิ์ oduzo
ถนนสาย 4095
เกทางหลวงหมาย 4185
บ้านหัวดง
นายถาวร สังข์สุวรรณ
นายวีระศักดิ์ ชาประการ
ค่าบลกรุงชิง - กอน ค่า จังหวัดนครศรีธรรมราช
แบบแปลน
กม 2+000 ง ม 2+400
แบบแสดง
0
20
40 เม

มาตราส่วน
1 : 1000
แนวนอน
ใช้แทนแผนที่
แบบเลขที่
WA.- NA-69-002
ข่าววง
เขียนแบบ
ออกแบบ
นายมาโนช วิฤทธิ์
รวบบ
นายจิระศัก ทองสม
แผนที่ 11
จํานวน 30 แผ่น
อ บทท บท.
ว/ด/ป 17/04/69
PL STA 2+430.225
BT.
FI.
RP3

บุบ 2044-32-36" 18 11.00 ม เสาไฟฟ้า
API
PL STA 2+403.100
FT. PP.1 1 173′-00-59° 2
25.40 1
เสพย
BT.
PZ YU 324–31-24′′ 5555 2.00 ม หลักป่าโค้ง
Ren
3 บ 338-52-09 28 1334 ม. หลักป่าโค้ง
RP]
Ar
P2 - 221-47-07 250 RAS
0.55 1. เสาไฟฟ้า
XX-04-59 Tes
2.85 ม ท ก าโค้ง
จุดต่อเนื่อง
กมที่ 2+400
Ar. = 346"-27"-1"
❤
(18
Az. =
328-41-22′′
PI, STA. 2+430.225
A
17-46"-19"LT
PC. STA. 2+417.428
PT. STA. 2+442,816
PC. STA. 2+470.160
2-คม
PL. STA. 2+493.196
6 - 5-03-55RT
PT. STA. 2+516.202
2+530
P-5
AS
2+550
PL STA 2+650.168
P1
RP2
RA
AP.1 N 188-32′-18′′ 7000
9.88 1 mānālās
RPJ
AP2 YN 184"-10–38′′ 520
4.26 1 Mămi›īša
RPS HU 27-5-52 TRE
4.73 2 เสาไฟฟ้า
BT.
7-20
ARE933-4S-15
BM2/1
1-A
ช่วง กม.ที่ 1+062.000 - กม ที่ 24958.000
ถนนลาดยางเดิม ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางข้างละ 1.00 เมตร ล้างทําความสะอาดผิวถนนลาดยางเดิม แล้วให้ทํา TACK COAT
พร้อมปูผิว AC หนาเฉลี่ย 4.00 ซม ทับ ดูรายละเอียดตามแบบแผ่นที่ 04
$-4
RUMBLE STRIPS
(จํานวน 1 แห่ง)
:- -ม
2.600
2-5:5
CURVE DATA NO.
16
PL STA. 2+430.225
CURVE DATA NO.
19
PL STA. 2+493.196
CURVE DATA NO.
17"-46"-19′′ LE
ta
M. 0.544
15’-03-53" RT
E.
M 6504
re-por-te
SPEED

ML
LAST
2 520.071
ร
PL
0.19
·
ช
23**
..
И 25.344
46.843
SE. ATTAINED STA.
SE. REMOVEO STA
2-19123044
TO STA
2473416
SE ATTAINED STA
2+434,740
TO STA
2-547.000
SE REMOVED STA.
RPH 3
ttt.co
WHERE
M30.246
SPEED SEO Ts.
KPH 30
36"-58-34^LT
13"-5’-0" GLO
М
A
20
PL. STA. 2+650.163
CURVE DATA NO.
21
PL STA. 2+735.979
EL
PL 2.944
A s
49"-1"-37" RT
5.
A & I
SPEED
Ka
RPHE
PUMLS#
0.
.00-A0-A4
SPEED
RPH 3D
RI
JHA
5.
M/H +057
NATI
It a
M. 35.204
T.
ศ
29.232
Th
M34.920
L.
ML 37609
R.
..
N
54.450
H
TO STA
TO STA
SE. REMOVED STA
SE. ATTAMED STA.
2+506.061
TO STA.
2+641341
SE ATTAINED STA
TO STA
2-457702
10 $TA.
SE, REMOVED STA.
2.744.007
TO STA
2+724201
2-779.009
เครื่องหมายจราจร

ป้ายจราจรประเภท 8-5
ป้ายจราจรประเภท F-9
บวบ 1
บวบ 3
ปรจราจรประเภท 1-14
จํานวน 1 ค
ป้ายจราจรประเภท 6-17
จ่านวน 1 ชุด
ปางรางประเภท 8-20
บวบ 1 ชุด
ทงักป่าโค้ง
RUMBLE STRIPS
บวบ 34 ท ก
จํานวน 1 แห่ง
0
PC. STAT 2+630.757
20
40 เมตร
มาตราส่วน
1: 1000
แนวนอน
AOSIL STA 3+72318
ค.
MP,1 40: 13-47-06′′ 15%
1.2. u 178"-28"-56′′ 70
2.5 บ ท ก าโค้ง 507 ม พลิกฟ้าโล่ง
Pa
Ae1
BY.
3 w22-3-4 28 23 10 1 หน้าโค้ง
PC. STA. 2+706,741
A = 298*-
27-22"-30"RY POSTI. STA. Z-726.318
VARIES
2.700
เงินภายในหมู่บ้าน
A # 34’-58"~34′′LT
PI, STA. 2+650.168
2+668.366
P. STA. 2+735.973
▲ - 49′′-19"~37′′ RT
POST2. STA. 2-745.907
4 = 27*~57"~7"RT
PL17
PT. STA. 2+761.549
AP3
POSTZ. STA. 2+745.907
FY.
RP.1 10 4-44-40′′ TIF 21.36 u měnúiĺňa
10.2 y 9-31-32′′ x 15.50 u mănahlás
Az. 368-06-
2+780
กมที่ 2+661 (TACK COAT)
ปรับปรุงถนนทางเชือม ผิวจราจร AC ขนาด 4.00x10.00 ม ฟัน รวมไม่น้อยกว่า 40 ตารางเมตร ปรับระดับและขนาดให้เข้าหาผิวจราจรเดิม และให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
AP.3 4152-42°-45′′ 3=0%
3.95 ม ห ก าโด่ง
จุดต่อเนื่อง
14
คมที่ 2+800
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งานพัฒนเส้นทางเทียบนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ ศานติชาติศักดิ์
ถนน น พ 4095
พวกทางหลวงหมาอบ 4185

บ้านหัวดง
นายถาวร สังข์สุวรรณ
นายวีระศักดิ์ ชานธุระการ
lattere
ทรวง
เขียนแบบ
ออกแบบ
พบ กรุ ง านา บ า จังหวัดนครศรีธรรมราช
แบบแสดง
แบบแปลน
กม. 2+400 ถึง กม 24800
ใช้แทนและที่
แบบเลขที
พศ. — กศ.-69-002
นายมาโมทย์ วิฤทธิ์
ตรวนเป
นายจิระศักดิ์ ทองสม
NO บทช.พศ
แผ่นที่ 12
จํานวน 30 แผน
ว/ด/ป 17/04/69
RP]
RPZ
RP1
ศ.
PL STA 2+044.571
RP.1 y 179-01-06" 50
2 3 242-26-31 k
RS N 337-2-46* ร
50 ม. หลักป่าโค้ง
2.57 1. เสาไฟฟ้า
296 ม พ กว่าโค้ง
PL STA 3+050.000
BT
Ra
RP.1 YU 258’-02’-10′′ 30% 15.30 U WUWINN 79.2 YU 313-43-01" : 10.28
milh
87.
Rep2
JOP1
3 ษ 32-03-04 Sets 2807 บ เสาไฟฟ้า
RP)
Rea
PL STA. 3+148.887
ศ.
AP.1 you 227-53′′-20′′ me 14.82 % Kuayu
A
RP2 1 301-28-27 1
App ม เสาไฟฟ้า
RP.3 Yu 345-02-01
25.02
mill
จุดต่อเนื่อง
กมที่ 2+800
-RUMBLE STRIPS
(จํานวน 2 แห่ง)
Az. 348-06-18-
VARIES
BLUNKO »
ช่วง กม ที 1+062,000
mu2+958.000
ถนนลาดยางเดิม ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางข้างละ 1.00 เมตร อ้างทําความสะอาดผิวถนนลาดยางเดิม แล้วให้ทา TACK COAT
พร้อมปูผิว AC หนาเฉลี่ย 4.00 ซม. ทับ ดูรายละเอียดตามแบบแผ่นที่ 04
2+850
VARIES
มะ
2+860
ปี
กม. 2+857 (TACK COAT)
ปรับปรุงถนนทางเชื่อม ผิวจราจร AC ขนาด 4.00x10.00 ม
พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 40 ตารางเมตร ปรับระดับและขนาดให้เข้าหาผิวจราจรเดิม และให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
A
Ø ง เลข
.
PC. STA. 2+903.195
PI. STA. 2+944.571
A
22-03’-58" LT
FBM2/2
-กมที่ 2+958 - 24975
ก่อสร้างถนนต่อเชื่อม ผิวจราจร AC
ผิวจราจร กว้าง 8.00 - 5.00 เมตร ความยาว 17.00 เมตร พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 119 ตารางเมตร ปรับระดับและขนาดให้เข้าหาผิวจราจรเดิม และให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
T
Az. = 326′′-02′′-20′′
PT. STA. 2+984.921
3,000
RUMBLE STRIPS=
(จํานวน 2 แห่ง)
← PC. STA. 3+023.938
T
PI. STA. 3+050.989
A
14"-37"~46′′LT
CURVE DATA NO.
22
22-03-58" LT
PL STA. 2-344.571
CURVE DATA NO.
23
PL STA. 3+054.909
CURVE DATA NO.
24
PL STA. 3+148.687
tr
A STE
AI
14"-3"-46" LT
8.
A VIG
14-52-57* RE
Er
М
1315
77-00-00
SPEED
*PH 30
0.
Tr-por-tr
SPEED
KPN RO
7.w.co
SPEED
KPHX
K 22.207
SE
M/MRC
A F267
SE =
HAR
A+
A BB
HAL D.973
A
41376
」.
ML 21640
T.
TCI
Ts.
PL 216M
1.
M 20225
L
ณ B1726
H.
H
..
H 53.813
x .
..
“.
60773
TO STA
SC. ATTAINED STA.
3+0££13
TO STA.
3-034.730
SE ATTAHED STA
aut
TO STA
SE. REMOVED STA
3.046 150
TO STA.
341550
SE REMOVED STA.
3.157.345
M. 22.680
.
TO STA
TO STA
3.139402 SNO.025
SE ATTANEO STA
SE REMOVED STA
เครื่องหมายจราจร

ป้ายจราจรประเภท –1
ป้ายจราจรประเm F-2
ป้ายจราจรประเภท 2-5
ป้ายจราจรประเภท P-13
ป้ายกิโลเมตร
ท ก าโค้ง
RUMBLE STRIPS
จํานวน 1 ชุด
งานวน 2 ชุด
จานวน 1
ชุด
จ่านวน 1 ค
จานวน 1 ชุด (กม.3)
จานวน 29 ก จํานวน 4 แห่ง
0
มพราส่วน
STA 3+077.750
2
STA. 3+128.462
Az. × 311"-30"-34"

2
1:
3+100
0
PI. STA. 3+148.687
PT. STA. 3+168.685
มที 36072
ND AHA(181) 1-11.00 x 12.00 2 “fooon” วางท่อ ค.ส.ล 1 - 01.00-14.00 11 ชินคุณภาพ 3) แบบ "" พร้อมการสร้างรางระบายน้ํา คสล :เบบราง ด้านเหนือน่า พื้นทีรวมไม่น้อยกว่า 0.00 คร ม
Az. = 326 23-31"
จุดต่อเนื่อง
มท 3+200
BM. 2/2 ค่าระดับ 127.550 1 กม 24958 บนหัวน๊อตหกเหลี่ยมโคนเสาไฟฟ้า ขวาทางห่างศูนย์กลางแนวสํารวจ 7.00 ม
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งาน นนเส้นทาง สนับสนุนส่งสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ ศานติชาติศักดิ์
บน 4095
แรกทางหลวงหมาย 4186
..
บ้านหัวลง
นายถาวร สังข์สุวรรณ
นายวีระศักดิ์ ช้างธุระการ
าบ กรุง - กอนนา จังหวัดนครศรีธรรมราช
แบบแสดง
แบแปลน
กม 2+800 ถึง กม. 3+200
20
20
40 เมตร
1: 1000
แนวนอน ใช้แทนแผนที่
แบบเลขที
นศ.- กศ.-69-002
Topusay
สารวจ
เขียนแบบ
ออกแบบ
รวบ
HD บาท พศ
บทป
นายมาโนทย์ วิฤทธิ์
นายจีระศักดิ์ ทองสม
แผ่นที่ 13
จํานวน 30 แผ่น
17/04/69
ชุดต่อเนื่อง
BT.
RPI
กมที่ 3+200
API
RP2
At. 326"-23-31
PL STA 3+263.354
RP.1 you 30"-38"-24" 100%
RP.3
P2 W 05-04-01" 305
271-53"-54" 70%
PC. STA, 3+241.324
ส ว น เ รี ย น
RP1
18.87 u Äuyšou
8.46 บ ต้นทุเรียน
RPJ
R02
2.17 น. เสาไฟฟ้า
PI. STA. 3+263.364
4 - 12-17-43RY
ส ว น ทุเรี ย น
PT. STA. 3+285.235
3+285
3.300
Az. = 338*-411
3+340
PC. STA. 3+342.029
GM.3/1 ค่าระดับ 138.483 ม กม 3+490
บนหัวน็อตหกเหลี่ยมโคนเสาไฟฟ้า ขวาทางห่างศูนย์กลางแนวสํารวจ 6.50 ม
CURVE DATA NO.
PL STA. 36263.364 CURVE DATA NO.
PL STA. 3+359.928 | CURVE DATA NO.
PI. STA. 3+359.928
A
35-40"-25"LT
PL. STA. 3+354.928
RP.1 10) 46"-25"-58° 100% 14.70 u Augšau
23 มุม 194-01"-15" 3 1.53 ม. เสาไฟฟ้า 3 บ 322-551-28" TRS 12.50 ม. เสาไฟฟ้า
25
26
27
PL STA 3+549.196
12"-17"-43" RT
D =
20-40-00
t.
SPEED
М
A.
35"-40"-35" LT
KP+L 30
D I

SPEED
M 2409
..
20"-59-05- RT
E
PL 2.909
KPH 30
63-00-00"
SPEED
XPH 30
H AHAHI
5€ I
M/MAC
R.
H 55.677
M/M, 065
.
M 1.746
SE
H/W 0.040
М 22.040
1.
M. 71600
│.
И 08
Ts.
M.37.009
H
23.507
HL 20,000
A
43.912
LI
M 34.635
W
.
ศ.
46.807
H =
SE. ATTAINED STA
SE REMOVED STA.
3.230.524
TO STA
3-274435
TO STA
3+252.12 3,296,635 E ROYA St
SE ATTAMED STA
3-315.549
TO STA
3.353369
SE ATTAIE STA
TO STA
3-540.003
3-365.323
TO STA
3401.235E REMOVED STA
3-557.290
30 STA
เครื่องหมายจราจร

ป้ายจราจรประเภท –
ป้ายจราจรประเภท A-2
ป้ายจราจรประเภท A-10
ป้ายจราจรประเภท 8-13
ป่าวจราจรประเภท 7-14
ท ก าโค้ง
RUMBLE STRIPS
าบวม 3 ชุด
จํานวน 2 ชุด
จํานวน 1
จานวน 1 ชุด
จํานวน 1 ชุด
าบวบ 0 พ
จานวน 2 แห่ง
PT. STA. 3+376.663
❤
3+415
3.400
$
3+425
13
RPI
RP2
PL STA 3+540.190
87
RP1
24 1 31-25-32" 36 12.63 1 ค้นหมาก
BT.
FT.
#1 ม246-4-50" ระ 1550 ม. เสาไฟฟ้า
RP3
23 มุม 36"-31"-4" 56 20.83 1 เสาไฟฟ้า
POSIL STA S+07.
RP.145-01-10* TESS
MP.2 YU 115"-48"-37" 0 5.00
5.13 น. เสาไฟฟ้า
RP3
RP.3 Yu 237-42-41° 30% 20.57
ส ว น ทุเรี ย น
-กมที่ 3+525.000 (LT)
ก่อสร้างทางเชื่อมผิวจราจร AC
ความกว้าง 4.00 ม. ความยาว 10.00 ม
นทีรวมไม่น้อยกว่า 40.00 ตารางเมตร ปรับระดับและขนาดใหัเข้าหาผิวจราจรเดิม และให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
0
1-A
Az. 303-00"-49′′
RUMBLE STRIPS.
(จํานวน 2 แห่ง)
3+475
BM3/
3.500
PC. STA. 3+525.683
PI. STA. 3+549.190
▲ - 28-59’-05′′RT"
PT. STA. 3+571.690
3+570
F-14
0178
loh
Ax-331-59-56"
3+625
ส ว น
ส ว น ทุเรี ย น
3+669
PC. STA. 3+660.499
-กมที 34573
ท่อ คสล (เดิม) 1-1.00 - 11,00 4 " ออก วางท่อ ค.ส ส 1 - 1.00x14.00 น น ณภาพ 3) แบบ " พร้อมก่อสร้างรางระบายน้ํา และแบบราง ด้านเหนือน่า พื้นที่รวมไม่น้อยกว่า 70.00 ตร.ม
ส ว น ท เ รี ย น
ส ว น เ รี ย น
มาตราส่วน
20
23
2-N
POSIL STA. 3+697.861
4 = 25"-5’-15-RT
ยุคต่อเนื่อง
ามที่ 3+700
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งานพัฒนาเส้นทาง สนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ ศานติชาติรัก
พบ กรุ ง ก น ฟ้ า ห นครศรีธรรมรา
بیاید
ทรวง
บนชน 364095
นรกทางหลวงหมายเลข 4186
บ้านห่วยลง
นายถาวร สังข์สุวรรณ
2
เขียนแบบ
นายวีระศักดิ์ ชํานิธุระการ
นายมาโน วิฤทธิ์
ออกแบบ
ครบบ
นายจิระ
ก ทองสม
ผอ บทช. นศ.
แบบเสบที
แผ่นที่ 14
จํานวน 30 แผน
ว/ด/ป 17/04/69
นศ.— ส.-69-002
แบบแปลน
ม 3+200 ถึง 3 3+700
แบบแสดง
40 เมตร
แนวนอน ใช้แทนแผนที่
1 : 1000
RP1
BT.
RP3
RP2
APT
POSTZ. STA 3+752884
BT.
PL STA. 3+843.798
19.1 YU 37-45-00′′ 7:00
0.50 บ พับ ก
FT.
1.1 10 7-53-23′ 34.30
BT.
3
MP2 U 166-51"-54" **
4.1 2 เซรไฟฟ้า
1.2. u 214"-30"-49′ == 10.40 XL uniekh
MP3 YU 345"-31"~44′′ 70% 37.04
11 miléh
RP2
MP3 | 347-34"-20" 190 22.74 an unlakh
PL-STA. 3+721,699
43-07’-45′′ RT
จุดต่อเนื่อง
กมที่ 3+700
POST2. STA. 3+752.884
A = 17"-13’-30′′RT
PT. STA. 3+777.064
Az= B*-97-39-
3.000
PC. STA. 3+823.149
ส ว น เ รี ย น
A = 13-09-27LT
PL. STA. 3+843,798
१
RP1
Pl. STA 3+965.062
PL STA. 44025,718
RP.1 10 927-20-35′′ 300
BT. 5.03 ม ต้นประดู่
31 3 240-41-21 18
RP2
RPL
13 40 221-18-43′′ 155 37.04
WP.2 qu 218-27–38° 1200 45.35 11 Auņiou mlabh
RP3
573 2 เสาไฟฟ้า 2 3 310-8-57 : 13.14 1 ต้นทุเรียน
A.
RP2
RP1
#3 11 328–42′-17′′ x 20.05 u ñum forma
RUMBLE STRIPS
( านวน 2 แห่ง)
At. = 1′′-58"-12",
PT, STA. 3+864.266
ส ว น ท เ รี ย น
PT. STA. 3+984.402
PC. STA. 3+945.077
PI. STA. 3+965.062
A = 25-10’-06RT
W
ALE 27′′-08-18"
PC. STA. 4+005.924
RPA
RP3
PL. STA. 4+117.146 RP.1. LU 179"-01-48′′ 7
192 Yu 250-31"-54" 33%
RP.3 10:304–57′-13′′ 700%
21.95 21 1mlıhh
506 น เสาไฟฟ้า 9.51 ม เสก บ
PL STA. 4+183.455
FI.
น
4 ว น เ รี ย น
RPA
189.1| 1|| 150"-38"-15° 1200 1.84 11 noki
22 0 242-29-51 15 14.11 4 เสาไฟฟ้า
RPS
RP3-181306"-33-04′′ 100% 8.89 1 ค้นกระดินฌรงค์
BMAN
A - 10-3928′′LY
PL. STA. 4+025.718
-กมที 4037
ท่อ คสล (เดิม) 1-0.30 - 12.00 ม " ออก วางท่อ ค.ส.ล 1 - 01 00314.00 ม. ( น ณภาพ 3) แบบ “ก พร้อมก่อสร้างรางระบายน้า คสล. แบบราง ด้านเหนือน้า ฟ้นทีมไม่บอกกว่า 70.00 ตร.ม
4+745
PT. STA. 4+045.398
Az 16-28-50-
10
3+570
PC. STA. 4+097.115
.
420-13"-10"LT
PI, STA. 4+117.146
20
BM. 4/1 ค่าระดับ 146.675 ม. กม 4+029
บนหัวน๊อตหกเหลี่ยมโคนเสาไฟฟ้า ขวาทางห่างศูนย์กลางแนวสํารวจ 6.90 1.
CURVE DATA HO
PL STA. 3+721699 CURVE DATA NO.
PL STA. 3+863,790 | CURVE DATA NO.
29
30
PL STA. 3+965.862 | CURVE DATA NO.
31
PL. STA. 4+025.31 | CURVE DATA NO.
ท
PL STA. 4+117.166 | CURVE DATA NO.
33
43"-87-45* RT
E :
PL TLOSS
13-09-27" LI
..
SPEED
KPN 30
..
37-00-00"
SPEED
М
KPH
17

25"-10-04′′ Ar
ML 2.204
W"-37"-28" LT
H IN
D.
40-60–79
SPEEL
RPM H
..
27-00-00-
SPEED
APH 30
20"-13-LT 5-00-00"
E.
ML 1.772
A.
35-54-04′′ AT
SPEED
KPH
AF- -*
SPEED
R.
M. 154.853
SE.
W 0.473
HL 179649
52.
KN AC
R.
H 69.525
M/M 0.040
M 212.201
SE
WTH A
R.
M 61709
TE +
KL. 22.10
ML 29.649
Ts I
H. 21600
A 29.95
TSK
M. 2009
T1
19.774
M. 21.400
L.
116565
Y
M
H 4117
V ร
М
39.326

K 39.473
บ.
M
H
H 112.345
26.031
39.64
SE -
MN 0.032
R.
49.631
M75 420
T1 =
PL STA. 4+103.465
M. 3579
XPH. 34 MUM 0852
M 33.120
W.
A
43.774
SE ATTAINED STA
3.649.159
TD STA
3+1339 | SE ATTAIED STA
3.012349
TO STA.
3-833,949 | SE. ATTAMED STA.
3+927.791
TO STA.
3-954597 SE. ATTAINED STA.
TO STA
4+036.724
SE. ATTAINED STA.
SE REMOVED STA
TO STA
3.70684 SE REMOVED STA.
เ
TO STA.
3.075.666
SE. REMOVED STA.
3.972.2
TO STA.
SE. REMOYED STA
4.034.514
TO STA
4-054.190
SE. REMOVED STA.
HALSS
4+123001
TO STA
4.10.075
SE ATTAINED STA
TO STA.
SE REMOVED STA
TO STA.
4.191677
TO STA
4176.394
4.224.192
เครื่องหมายจราจร

ปาจราจรประเภท 8-9
ป้ายจราจรประเภท 9-10
ปา กิโลเมตร
หลักป่าโค้ง
S. RUMBLE STRIPS
จานวน 1 ชุด
จํานวน 1 ชุด
จํานวน 1 ชม (กม4
จ่านวน 55 ท
จํานวน 2 แห่ง
PC. STA. 4+161.146
= 356"-15’-4074
PT. STA. 4+136,761
PL. STA. 4+183.465
A - 35’-50’-04′′RT
33
กมที่ 4+200
จุดต่อเนื่อง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งานพัฒนาเส้นทาง สนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ ศานติชาติศักดิ์
ถนนสาย 34095
น กลาง อวา 4185 บ้านห้วยล
าบ
กรุ ง อ่ า น ค่า จังหวัดนครศรีธรรมราช
แบบแสดง
แบบแปลน
กบ 3+700 ถึง 1 4+200
20
40 เมตร
มาตราส่วน
1 : 1000
แนวนอน ใช้แทนแผนที่
แบบเลขที
นศ.- ส. -69-002
ออกแบบ
บายถาวร สังข์สุวรรณ
Toเกียรต
La
สารว
เขียนแบบ
นายวีระศักดิ์ ชานิสระการ
Cond
นายมาโนทย วิฤทธิ์
รวมบ
นายจิระศักดิ์ ทองสม
บทช. นศ.
แผ่นที่ 15
จํานวน 30
แผ่น
ว/ด/ป 17/04/69
กมา 4+200
PT. STA. 4+204.320
BT..
RFI
API RPZ
PL SIA +200.003
AP.1 267-16-03 120 10.92 U quiu 22 มม 255-45-41" ระยะ 10.0 น เสาไฟฟ้า AP.3 1 322-44-58° 12.27 milh
ส ว น ท เ รี ย น
PC. STA. 4+239.755
Az. = 32*544"
PI. STA. 4+260.603
A 37/18
λ = 36′-54’-05"RT
156,00
-845·
90.000
OHN GUARO RAIL
916.00 ม
Aloงเกง
จุดต่อเนื่อง
มท 4+ 250

4+270
ก่อสร้างถนนต่อเชื่อม ผิวจราจร AC
..

att
-159-00
เรย นิ
18:00
ผิวจราจร กว้าง 6.00 - 10.00 เมตร ความยาว 20.00 เมตร
พื้นทีรวมไม่น้อยกว่า 150 ตารางเมตร ปรับระดับและขนาดให่เข้าหาผิวจราจรเคม และให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
BM. 4/2 ค่าระดับ 154.012 ม กม 4+540
บนหัวนอตหกเหลี่ยมโคนเสาไฟฟ้า ขวาทางห่างศูนย์กลางแนวสํารวจ 7.50 ม
เครี่องหมาวจราจร

ป้ายจราจรประเภท 1-8
หลักป่าโค้ง
GUARD RAIL
จํานวน 2 ชุด
จํานวน 2 หลัก
จํานวน 32 เมตร
300
API
PL STA 44305.125

AP2
AAT
FT.
RP.1. QU 184’-45’-28′′ 120 36.97 u yývrionomubou
Dt.
PL. STA. 4+513.631
19,1 4 180–14’-37′′ Stov
4. ม เสาไฟฟ้า
APA
MP-2 qu 171-13-06′′ 1202 48734 u ywVODOMYŠOV #3 11 174"-34"-31" 3 1.52 1 หูช้างท่อลอดเหลี่ยม
RP.2 YU 289-22′-38′′ 3205 20:42 si urmounta
992
R:P3
RP2
#P.3 40 320"-01′′-44′′ 2000 1985 11 Mundou
RP)
STA
1821
25 80
382634
ส ว น ท เ รี ย น
-rw. # 4+347 uRt 181. Å 4+383
TÜRDELNÍKU, A, B, A. (1Âμ) 3-[1.8x1.80x8.50 . “Énon”
กมที่ 4+280.000 - กม.ที่ 44420,000
ก่อสร้างสะพาน ค.ส.ล กว้าง 9.00 ม ยาว 140.00 ม ไม่มีทางเท้า ช่วง (20+ 20+20+ 20+ 20+ 20+20)
รายละเอียดแผ่นที่ 18-30
STA 4.392 555
27-42-22 R1
C-400
Aแสงเกษ
1401
ติด ง
Ń GUARD RAIL.-
ยาว 16.03 ม
IPC. STA, 4+474.651
PC STA 4-AB2 161
จุดสิ้นสุดการ
ก่อสร้าง
กม.ที่ 4+550.000
PI STA 4-5/2633 -6337-09-5327
547 720
0
PI. STA. 44513.831

49′-39′-09′′ LT
RP1
ศ.
PL. STA 4+812257
1 3 185-01"-18" 35 11,08 1 เฮาไฟฟ้า MP-2 u 251-45′-53′ 28 10:07 11 lakh PA 1 338-11-07 36 15.31 4 เสาไฟฟ้า
ส ว น ท
เ
รียน
PI. STA. 4+612.257
4 - 26-25°~46′′RT
800’S69++ VIS ‘Id
BM4/2
009
STA_EQ ́4+563.909(AH.) SYA. 4+560.000(BK.)
PT. STA. 4+547.670
PT. STA, 4+628.892
PC. STA. 44649.992
35-26-50-
AT
PI. STA. 4 +668.789
▲ - 28-00-03*RT
APA
PL. STA 4+658.780
ห
4.28 น นม MP3 YU 130-21"-32" 10-
Pa
D
#P.2 YU 178-06-06" 1200 12.49 u Šiemin
☛♬ yw 235-11-14 2 12.38 u lubh
PT. STA. 4+886.835
Az. = 43 -26-53-
E
กมที่ 4+700
ถนน คชเดิม ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ไหล่ทางลูกรังกว้างข้างละ 0.00 - 5.00 เมตร
กมที่ 44430 4+450
ก่อสร้างถนนต่อเชื่อม ผิวจราจร AC
ผิวจราจร กว้าง 10.00 - 5.00 เมตร ความยาว 20.00 เมตร พื้นทีรวมไม่น้อยกว่า 160 ตารางเมตร
ปรับระดับและขนาดให้เข้าหาผิวจราจรเดิม และให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ส ว น ทุเรี ย น
จุดต่อเนียง
CURVE DATA HO.
34
PL. STA. 4+260.603 CURVE DATA NO.
35
PL STA 4+395.125 CURVE DATA NO.
36
PL STA. 4+5133.631 | CURVE DATA NO.
37
PL STA. 4+612.257 | CURVE DATA NO.
34
0 =
34’-54’-05" AT
D

Ex SPEED
M 3.306
As
KA TR
..
C-T.ZO
5 .co’-08-
E 1
ML 0.447
SPEED
C
A.
0.
4-3F-LT
E 1
HISG
0 =
26"-25"-46" RT
E.
H 1990
14-04-44
SE
KPH
0.
-po’.bo
SPEED
KPK
TT-N’-DY A
76"-44-00′′
PL STA. +668.789
M. 7304
SPEED
MOPH. 34
R.
42.487
SE 」
M 6.026
A.
H 163.202
SC.
M. MC
Н
84758
MV .N
H
73.454
SE
H 1.649
R.
M
SEO
TL
20.34
TSI

28.10
14.192
is
М
H 30.200
T1 =
KAMO
R
17249
1 」
PL 32.04D
T
M
40345
Y.
HL
29.505
Wa
H
73.00
V+
М
าม
W.
M
T
..
10.797
M 36343
Ts =
MN OI
H. 31600
M

.
SE ATTAINED STA.
4-229.340
TO STA
SE REMOVED SIA.
4+269805
TO STA.
4-259 150 SE. ATTAINED STA.
4+780000
TO STA
SE ATTADED STA
SE. REMOYED STA
TO STA.
SE. REMOVED STA
4-459.711 4.537736
TO STA
TO 51A
4-499.591 || SE ATTABED STA 4-542.410
SE REMOVED STA
4.572.500
4619.200
TO STA
4-484.620 SE, ATTAHED STA
TO STA
TO STA.
SE. REMOVED STA
£+659.69%
£677.331
10 STA
0
มาตราส่วน
20
20
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งานพัฒนาเส้นทางเพื่อสนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ ศานติชาติศักดิ์
ถนนสาย 14095
แยกทางหลวงหมา 4185 บ้านหัวลง
ค่าบ ก ง ง า ก น ฟ้ า จังหวัดนครศรีธรรมราช
แบบแสดง
แบบแปลน
กม 4+200 ง พ 4+700
40 เมตร
1 : 1000
แนวนอน ใช้แทนแผ่นที่
แบบเสบที นศ.-กส.-69-002
นายถาวร สังข์สุวรรณ
นายวีระศักดิ์ ชา ระการ
นายมาโนทย์ วิฤทธิ์
บท
จิระศักดิ์ ทองสม
แผ่นที่ 16
Tian sm Le
สารวง
เขียนแบบ
ออกแบบ
รวบป
จํานวน 3 แผ่น
HO บทชมศ
ฟุต/ป
17/04/69
ELEV.
366.000
165.000
164.009.
163.000
162.000
161000
160.000
159.000
158.000
157.000
PM. STA 4+192.000
ELEV.
154.000
60.000
-0.846
156,000
155.000
VC.
MO.
154.000
153.000
152.000
151.000.
150.000
142,000
.148.000
147.000
146.000
145.000
144.000
153.000
142.000
141000
FRONTURO
пукла
148.053
4+100
147.312
(147.246)
149.405
148.868 (148.846)
151.118
150.719
(151.210)
46.863%
152.675
152.064 (152.553)
153.192
152.82.J
(153.287)
4+200
152.544
151.832 (152.292)
IN
151.496
151.058 (151.468)

PVI. STA 4+260.000
ELEV.
VC.
MO.
151.014
150.369 (150.893)
151.000
40.000
+0.221
-FRI, # 6+347 182 12.Å 4+383
TERERS MÁLU: A, A.A. (LI) 3-71.8x1.8x8.50 . “206% คม ที +280.000
ก. ที 4+420.00
กอสรางสะพาย ๆ ส.ส กวาง 9.00 ม. ยาว 140.00 ม ไม่มีทางเท้า ช่วง (20+70+20+20+ 20+ 20+ 20)
ดูรายละเอียดแผ่นที่ 18-
30
G = ±d.0007 „ELEY.
151.000
ระดับน้ําสูงสุดเฉลี่ย
149,500
20.00
20.00 +
20.00
20:00
20.00

ระดับน้ําต่ําสุดเฉลี่ย
147.250
20.00
20.00
151.000
149.383
(149.678)
4+300
151.000
149.338
(148.270)
0
151.000
148.635
(146.625)
151.000
148.862
(146.544)
1515000
148.935
(148.550)
4+400
151.000
149.152
(149.113)
151.041
149.580
(149.448)
PVQ. STA. 4+440.000
ELEY.
151.000
RVI. STA. 4+465,000
ELEY.
=
151,000
VC.
ከዐ.
=
=
+0 253
50,000
PVT. STA. 4+490.000
ELEV.
A
152.0
+4.050%
ELEV.
166.000
165,000
165.000
163.000
162.000
161.000
160.000
159.000
158.000
157.000
156,000
1$$.000
154,000
153,000
152 000
151.000
150.000
ระดับกอง ง
148.000
-ระดับพลัง
จนเดิน
-ระบบ
147,000
151.496
150.333
(150.J92)
152.418
151.830
4.500
(151.896)
4.600
4 เมตร
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี) แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งานพัฒนาเช่นสาง อสนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ บายก่อเกียรติ ศานติชาติศักดิ์
นาย พส4095
WONYMINOLE 4186 - inuma
าบ
ก ง ง แกน า จังหวัดนครศรีธรรมราช
แบบแสดง
รูป คาบาว
U 4+100 ถึง กบ 4+600
2
มาตราส่วน
1: 100
แนวตั้ง
ใช้แทนแผ่นที่
แบบสลบที
นศ.-กส. -69-002
Пoinusor สารวง
d26. Q.
เขียนแบบ
ออกแบบ
ตรวจแบบ
นายถาวร สังข์สุวรรณ
นายวิระศักดิ์ ร่า ธุระการ
นายมาโนทย วิฤทธิ์
นายจีระศักดิ์ ทองสม
ผล บทพ นค.
7/9/1
แผ่นที่ 17
จํานวน 30 แผน
17/04/69
146,000
145.000
144.000
163,000
142,000.
161000
плавилия
149.000
รายละเอียดงานก่อสร้าง
กม.ที่ 4+280 - 4+420 งานก่อสร้างสะพาน คสล.ขนาด 9.00x140.00 ม. ไม่มีทางเท้า (20+20+20+20+20+20+20) (SKEW 30 องศา)
AT’
1
| 4T ‘’[
10.00
APPROACH SLAB
จุดเริ่มต้นสะพาน กม.ที่ 4+280.000
ระดับสะพาน 151,000
10.00
APPROACH SLAB
PEN CARD RAIL ยาว 16 00 5
ก สร้าง APPROACH SLAB
กวาง 10.00 ม ยาว 1000 1
แบบ APPROACH SLAG
70.00
สร้าง APPROACH SLAB
กวาง 10.00 ม ยาว 10.00
ตามแบบ APPROACH SLAB
-ติดตั้ง CLARD RAIL D2 16.00 ม
สัญลักษณ์ FX :: FIXED BEARING
FR FREE BEARING
=
28.00
wwwww
…
www
www
www.
….
(P2
20.00
กม f 44300.000
ระบบพน 151.000
FR
ค
20.00
20.00
….
คลอ
กบ +320.00
ระดับสะพาน 151.000
FREE

20.00
وا
FR
กบ +340.000
รอบสะพาน 153,000
FX
(PA)
140,00
200
ป้ายชื่อสะพาน
แปลนสะพาน
มาตราส่วน
1:250
140.00
20 00
-ปาย อสะพาน
รูปตัดตามยาว
มาตราส่วน
1:250
ระดับสะพาน 151,000
กบ ที 4+360.000
FX
000
ย
20.00
20 CÓ
ระบบสูง 149 50
PA
[P6]
ระดับสะพาน 151.000
กบ 1 44380.00
1
1
1
1
2000
20.00
20.00
0000+++ 4
ระดับสะพาน 151.000
FR
FX
AR
FX
20.03
(PB)
10.00
APPROACH SLAB
149.00
MILULAN
NAS TOYATA
แสดงบ SKEW
ก่อสร้าง APPROACH SAB
กวาง 10.00 21 0 10 10.00 1
ตาม US APPROACH SAG A GUARD RAIL ยาว 15.00 บ
(PA)
ค น ดสะพาน กร 44420,000
ระดับสะพาน 151,000
10.00
APPROACH SLAB
ייו.
KI
1 สร้าง APPROACH SIAB
กวาง 10.00 ม ว 10.00 บ ตามแบบ APPROACH SLAB
ค ง CUARD RAIL 17, 16.00 ม.
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งานพันนา นทาง ปับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ ศานติชาดก
นาย พส409S
Wo mh พย. 4186

บ้านช่าง
นายถาวร สังข์สุวรรณ
นายวีระศักดิ์ ชาปธุระการ
สารวจ
เขียนแบบ
บ กรุ ง า น ฟ้ า จังหวัดนครศรีธรรมรา
บบแสดง
แบแปลบและรูป
ท้องคลองสะพาน คสล. ข้ามคลอง
จาก l 4+280 3 1 4+420
นายมาโนทย วิฤทธิ์
ใช้แทนแผ่นหี
ครูว แบบ
นาย
ระ ก ทรงสบ
Aa Vท นส
แบบเลขที
แผนที่ 18
ว/ด/ป
จํานวน 3 แผ่น
WAL-NTI-69-002
17/04/69
10.00
9.00
สะพาน
-ระดาก่อสร้าง 151,000
150
BACK WALL
ระดับน้ําสูงสุด 149 003
คอดับ ม ม น พานร่วง 20.00 น
-เสน เจาะ 0.80 2 านวน 8 คับ/ฐาน
fsp
&
3.00
19100
สะพาน
ระดับก่อสร้าง 151 000
1,50
1:100
00 00 00
คอดับกลาง P5 บนสะพานช่วง 20.00-20.00
ดาวน
4: 100
Prokuứngstmode 149.500
-เอาเข็มเจาะ 20 80 1 จํานวน 10 ต้น/งาน
หมายเหตุ

รายละเอียดเฉพาะบางสะพาน
ชนิดนองสะพาน
ความยาว
=
สะพาน คสล - ด นแบบ BOX-CRCER
=
140.00
(20+20+20+20+20~20+20)(§IUTIN SKEW > 30 XJR1)
ความกว้างผิวจราจร - 900 เมตร
ความกว้างทางเท้า
ชนิดฐานราก
งานป้องกันน้าเค็ม
=
=
ไม่มีทางเท้า
ฐานรากเสาเข็มกลุ่ม ชนิดเสาเข็มเจาะ ขนาด 40.80 ม
ไม่มี
ความยาวเสาเข็มแนะนํา 11.30 เมตร (ไม่รวมความยาวเพื่อคัดหัวเสาเข็ม
โครงสร้างตอม่อรับแรงแผ่นดินไหว = อยู่ในเขตเสียงแผ่นดินไหวบริเวณที่ 1
ให้ผู้รับจ้างทําการเจาะสํารวจชั้นดิน ณ บริเวณตําแหน่งตอม่อสะพาน จํานวน 2 หลุม (P4 และ P5)
โดยให้ความลึกเพียงพอสําหรับการออกแบบเสาเข็มเจาะ ซึ่งตําแหน่งอาจเปลี่ยนแปลงได้ ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
และในกรณีมีพื้นหินผู้รับจ้างจะต้องเจาะชั้นหินสีสักไม่น้อยกว่า 5.00 และคํานวณความยาวเสาเข็มแต่ละฐาน
โดยมิสามัญวิศวกรโยธาเป็นอย่างน้อยรับรอง เสนอขออนุมัติผู้ออกแบบก่อนดําเนินการหล่อเสาเข็ม
ความยาวเสาเข็มที่จะได้จะต้องรับนํ้าหนักได้ตามแบบกําหนด และต้องพ้นจากการก็ต,ชะ
ความยาวเสาเข็มจะจ่ายตามความยาวจริงที่เจาะได้
แผ่นยางรองสะพาน ให้ใช้แบบ NR ทําจากยางธรรมชาติ (ISOFRAME)
10:00
สะพา
2.00
-จะดิบก่อสร้าง 151 000
ระบบสูง 149 50
คอดับกลาง P2 บ น อ น ว 20.00-20.00
มาคราวน
สะพาน
ԷՌԼ
D
งะ บ อ าง 151 000
1.500
3:100
-เสาเข็มเจาะ 0.50 ม จํานวน 10 คัน/ฐาน
gakuingagmula 149500
คีบกลาง P รับ สะพานช่วง 20.00-20.00 ม.
คราวน
1:100
-LEIČIAME #0 50 2 จานวน 10 ตัน/ฐาน
C สะพาน
10,00
9.00
-จะดิบ สร้าง 151.00
15
3.ระดับสูงสุด 143 300
คอลับกลาง P3 รับ มอนช่วง 20.00+2100 ย
พราวฟ
1:100
-เสาเ เจาะ 0.80 ม จํานวน 10 คับ/ฐาน
มาตกช่วง
E
สะพาน
1000
9.00
-AUNDEÍN 151 000
ระดับน้ําสูง le 149 50
บท พP4 บ น ทานช่วง 20.00-20.00 บ
-เสาเข็มเจาะ 0 20 ม านวน 10 ตัน/ฐาน
สะพาน
10.jpg
สะพาน
1cica
9.bo
งะ กรุณา 151000
ระดับนางสุพจ 140 300
BACK WALL
บ่อ บกลาง 7 รับ น ะพานช่วง 20.00+-2000 ม
สาวน
1:100
1:100

เอว 151 000
1,50%
วารุง 149 50
บ PB บ น พนง 20.00 ม
-เสาเข็มเจาะ 0.80 ม. จํานวน 10 บ/งาน
1:100
-เสาเข็มเจาะ 0.80 ม จํานวน 8 คน ฐาน
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
มา มา ย บสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ
นายก่อเกียรติ ศานติชา
ศักดิ์ MRINGTON ารวจ
บาย พ4095

บ้านหลลง
นายถาวร สังข์สุวรรณ
Wat Now 4186 บอกรุงชิง ทอม ก ท นกศรีธรรมราช
แบบแสดง
รูป ด า วาง ะ พ
จาก m2 4280 ถึง 1 44420
ใช้แทนแผ่นหี
แบบลงที
นศ. - ก .-69-002
นายวีระศักดิ์ ชํานิธุระการ
นายมาโนทย์ วิฤทธิ์
นายจีระศักดิ์ ทองสม
แผ่นที่ 19
ss
เขียนแบบ
ออกแบบ
รวบแบบ
HD ทร. บ
ว/ด/ป
17/04/69
รายการและข้อกําหนดงานก่อสร้างสะพาน ค.ส.ล.

ทั่วไป
1.1 ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม
ตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ
1.2 วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง วัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก)
การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้น ๆ
1.3 มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน
1.4 ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยกและทางเชื่อม ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม
โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และมีความปลอดภัยเพียงพอ รวมถึงไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
1.5 ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรและสัญญาณไฟระหว่างก่อสร้างให้เพียงพอ มีความปลอดภัยและ
เหมาะสมตามคู่มือการติดตั้งป้ายจราจรของกรมทางหลวงชนบท
1.6 สะพานคอนกรีตออกแบบตามมาตราฐาน AASHTO LRFD 13RIDGE DESIGN SPECIFICATIONS

7 ถ้าบริเวณก่อสร้าง มีอาคารระบายน้ําเดิมอยู่ผู้รับจ้างจะต้องทําการรื้อถอนออก มีให้เป็นอุปสรรคต่อการไหลของน้ําและการสัญจรทางน้ํา
และขนย้ายไปทิ้งในที่ที่เหมาะสม
1.8 ในกรณีที่มีความขัดแย้งใดๆ ระหว่างแบบและตัวเลขที่เขียนปรากฏในนั้น ให้ถือตัวเลขเป็นใหญ่เหนือกว่าขนาดที่วัดได้จากแบบ
เว้นแต่จะเห็นชัดแจ้งว่าตัวเลขนั้นผิด ในกรณีที่เกิดความขัดแย้งกันในระหว่างเอกสารสัญญา ให้ถือตามเอกสาร สัญญาที่มีความสําคัญมากกว่าเป็นหลัก โดยหากผู้ว่าจ้างมิได้สั่งการเป็นอย่างอื่น ให้เรียงลําดับความสําคัญดังนี้
อันดับที่ 1 : สัญญาจ้าง
อันดับที่ 2 : เงื่อนไขทั่วไปของสัญญา และเงื่อนไขเพิ่มเติมของสัญญา
อันดับที่ 3 :
อันดับที่ 4:
แบบก่อสร้าง
ใบแจ้งปริมาณงานและราคา
1.9 ผู้รับจ้างจะต้องจัดทํารายงานต่างๆ จํานวน 2 ชุด จัดส่งให้ผู้ว่าจ้าง ประกอบด้วยรายงานดังต่อไปนี้
1.9.1
รายงานการเจาะและ/หรือทดสอบการรับน้ําหนัก ดิน (ถ้ามี)
1.9.2 รายงานการตอกเสาเข็มของตอม่อสะพานทุกกับทุกคน
รายงานการทดสอบการรับน้ําหนักเสาเข็ม (ถ้ามี)
รายงานการก่อสร้างเสาเข็มเจาะ (ถ้ามี)
19.5 รายงานการก่อสร้างแสดงระดับฐานรากแผ่ (ถ้ามี)
1.9.6

คอนกรีต
รายงานแสดงระดับท้องคลอง ณ ตําแหน่งก่อสร้างสะพานทุกๆ ระยะ 5.00 เมตร ก่อนดําเนินการก่อสร้างสะพาน และระดับ ท้องคลองหลังก่อสร้างพื้นสะพานแล้วเสร็จ พร้อมรูปตัดสะพานแสดงระดับฐานราก และหลังพื้นสะพานที่ตอม่อทุกตับ
รายงานทุกฉบับจะต้องเซ็นต์รับรองโดยวิศวกรผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้าง
2.1 โครงสร้างส่วนต่างๆของสะพานให้ใช้ ชนิดของคอนกรีต และคอนกรีตเสริมเหล็ก ดังตารางต่อไปนี้
นอกจากรายการประกอบแบบเฉพาะงานจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
องค์ประกอบโครงสร้าง
2.2 คอนกรีตหยาบ (Lean Concrete) ให้ใช้อัตราส่วนผสมโดยปริมาตร ปูนซิเมนต์, ทราย : หิน เป็น “: 3.5 2.3 ให้ลบเหลี่ยมขนาด 2 ซม. ตามมุมของโครงสร้างคอนกรีตที่มองเห็นได้ เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น 2.4 ผิวด้านนอกโดยทั่วไปเรียบ ไม่ฉาบปูน แบบหล่อคอนกรีตส่วนที่มองเห็นได้ต้องด้วยไม้อัดเรียบหรือบด้วยเหล็กแผ่นเรียบ
สําหรับคานคอนกรีตอัดแรงหล่อสําเร็จจะต้องแต่งตัวบนของคาน และส่วนเชื่อมต่อกับคานหล่อเป็นผิวหยาบขรุขระ
2.5 กรณีก่อสร้างโครงสร้างสะพานในพื้นที่น้ํากร่อยหรือน้ําเค็ม ให้ใช้ปริมาณอัตราส่วนน้ําต่อปูนซีเมนต์ (w/c ratio)
ไม่เกิน 0.4% และใช้ปูนซีเมนต์ประเภทปอร์ตแลนด์ซีเมนต์ปอซโซลาน (POZZOLAN PORT AND CEMENT) ที่มีค่ากําลังอัด ของแท่งคอนกรีดมาตรฐานรูปลูกบาศก์ ขนาด 15x15x15 ม. ที่อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 200 กิโลกรัม/ตารางเซนติเมตร แทนองค์ประกอบโครงสร้างที่ใช้ชนิดของคอนกรีตตาม มาช 101 ประเภท 555 และต้องทดสอบการแทรกซึมของคลอไรด์ โดยวิธีวัดการไหลของกระแสไฟฟ้าผ่านตัวอย่างคอนกรีต ตามมาตรฐาน ASTM C1202, “Standard Test Method for Electrical Indication of Concrete’s Ability to Resist Chioride lon Penetration” โดยมีค่าไม่เกิน 1,500 คูลอมบ์ ประเภทสารปอซโซลานที่ใช้เป็นส่วนผสมปูนซีเมนต์ ปอร์ตแลนด์ซีเมนต์ปอซโซลาน (1OZZOLAN PORTLAND CEMENT) มีดังนี้ 2.5.1 Fly Ash Class For Natural Pazzolans Class N (ASTM C18) ไม่น้อยกว่าร้อยละ 25 ของวัสดุประสาน (Cementitious materials) 2.52 Silica Furne (ASTM C1240) ไม่มากกว่าร้อยละ 10 ของวัสดุประสาน (Cerventitious materials)
2.5.3 Ground-Granulated blast furnace slag (ASTM C989) ไม่มากกว่าร้อยละ 50 ของวัสดุประสาน (Cementitious materials) 3. เหล็กเสริม
กําลังอัดประลัยต่ําสุดของแท่งคอนกรีตมาตรฐาน ปูนซีเมนต์ที่ใช้ต่อ
ชนิดของ
ชนิดคอนกรีต
โครงสร้าง
ที่อายุ 28 วัน (กิโลกรัม/ตารางเซนติเมตร)
ลูกบาศก์ขนาด
ทรงกระบอกขนาด
15x15x75 ซม
Ø 15x30 ซม
คอนกรีต : สม
ต้องไม่น้อยกว่า (กิโลกรัม)
คานคอนกรีตอัดแรง ชนิดดีงเหล็กกอน (Piosk, Girder, Bax Girder และ :- Girder) คานคอนกรีตอัดแรง ชนิดดึงเหล็กทีหลัง (I-Girder)
P50
500
450
450
1945
450
400
400
โครงสร้าง | คอนกรีตเททับหน้า
ส่วนบน
พื้นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
ทางเท้า ราวสะพาน และป้ายชื่อสะพาน
เสาตอม่อ คานยึดเสา และฐานราก
พื้นสะพานและคานขวาง (Diaphragm) สําหรับโครงสร้าง I-Girder
1935
350
290
350
3.1 เหล็กกลมเรียบ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ RB ชั้นคุณภาพ SR-24 คุณสมบัติต้องเป็นไปตาม มอก. 20
เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ D8 ชั้นคุณภาพ SD 40 คุณสมบัติต้องเป็นไปตาม มอก. 24
3.2 ช่องว่างระหว่างเหล็กเสริมในแนวราบ โดยทั่วไปจะต้องไม่น้อยกว่า 1.5 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลาง เหล็กเสริม หรือ 1.5 เท่าของขนาดที่ใหญ่ที่สุดของมวลรวมหยาบ แต่ทั้งหมดต้องไม่น้อยกว่า 3 ซม นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นไว้ในแบบ
3.3 ช่องห่างของเหล็กเสริมในแนวดิ่งซึ่งซ้อนกัน ไม่น้อยกว่า 2.5 ซม. สําหรับเหล็กเส้นเดี่ยวหรือไม่น้อยกว่า 4.0 ซม
สําหรับเหล็กเส้นกลุ่ม
5.4 นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นในแบบ ให้มีคอนกรีตหุ้มถึงผิวเหล็กเสริมที่อยู่ใกล้ผิวคอนกรีตที่สุดมีระยะ
ตามรายละเอียดดังต่อไปนี้
3.4.1 สําหรับเสาเข็มคอนกรีตหนา 5.0 ซม
3 4.2 สําหรับคอม ส่วนที่สัมผัสกับดินหนา 7.5 ซม. ส่วนอื่น 5.0 ซม
3.4.3 สําหรับคานขวางและคนรัดเสาเข็ม หนา 5 0 ซม
5.4.4 สาหรับคานคอนกรีตอัดแรง หนา 3.0 ซม.
34.5 สําหรับพื้นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็
ผิวล่างพื้นสะพาน หนา 5.0 ซม
ผิวบนพื้นสะพาน หนา 5.0 ซม
3.4.6 สําหรับพื้นทางเท้า หนา 4.0 ซม
3.4.2 สําหรับป้ายชื่อสะพานและราวสะพานแบบมีทางเท้า หนา 3.0 ซม. กรณีน้ํากร่อยหรือน้ําเค็ม 4.0 ซม.
3.4.8 สําหรับ APPROACH SLAB ส่วนที่สัมผัสดินหนา 7.5 ซม ส่วนอื่น 50 ซม
3.4.9 สําหรับกําแพงกันดินและโครงสร้างปรับการทรุดตัว ส่วนที่สัมผัสดินหนา 7.5 ซม. ส่วนอื่น 5 ซม
เว้นแต่ กําแพง (BACK WALL และ WING WALL) ให้มีระยะหุ้มต่ําสุด 4.0 ซม.
3.4 12 สําหรับงานคอนกรีตเสริมเหล็กอื่นๆที่ไม่สัมผัสติน หนา 4.0 ซม
แผงปิดฐานรากกลางน้ํา
โครงสร้าง
A3S
350
290
350
คอมอบริม และกําแพงปีก (Wing Wall)
สวนลาง
เสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็ก
เสาเข็มคอนกรีตอัดแรง
พื้นถนนคอนกรีตเสริมเหล็กช่วงพาดคอสะพาน (Approach Slab)
045
450
400
400
A135
350
290
350
โครงสร้างคอสะพาน (Approach Structure)
โครงสร้าง
ดาดคอนกรีตป้องกันการกัดเซาะบริเวณคอสะพาน (Concrete Slope Protection)
อื่นๆ
125
250
210
300
รางระบายนํ้าเชิงถาดคอสะพาน
โครงสร้างสะพานอื่นๆ ที่ไม่ได้ระบุไว้ข้างต้น
135
350
290
350
ใช้แทนแผ่นที่
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งานปันนาเส้นทางเพือสนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ ศานติชาติ ก To use
W-กรอง
พบสาย พส4095 วงหมาย 4186

บ้านห่วง
า รุ ง ก น า พ ด รี รวมรา
แบบแสดง
รายการและข้อกาหนดงานก่อสร้างสะพาน ส.ส. แผ่นที่ 1/2
นายถาวร สังข์สุวรรณ
นายวิระศักดิ์ ชาประการ
นายมาโนช วิฤทธิ์
นายจีระศักดิ์ ทองสม
แบบเสบที
แผ่น 20
นส.- ส. -69-002
วรวง
เขียนแบบ
ออกแบบ
รวแบบ
Ab บทร. นค
จํานวน 30 / แผ่น
: ป 17/04/69
รายการและข้อกําหนดงานก่อสร้างสะพาน ค.ส.ล
3.5 การต่อเหล็กเสริมให้ใช้วิธีต่อทาบ ตําแหน่งการทาบเหล็กเสริมแต่ละเส้นที่อยู่ข้างเคียงกันต้องไม่อยู่ในแนวเดียวกัน
ระยะการทาบเหล็กเสริมให้ใช้ตามมาตรฐาน ACI 318 M - 59 ดังแสดงในตารางต่อไปนี้
ระยะทาบสําหรับคอนกรีต :ระเภท 50
เหล็กเสริม รับแรงดึง
ระยะทาบสําหรับคอนกรีต ประเภท ร
ขนาดของ เหล็กเสริม
เหล็กเสริม
เหล็กเสริม รับแรงดึง
เหล็กเสริม รับแรงอัด
เหล็กบน
(ชม)
เหล็กอื่นๆ
รับแรงอัด
เหล็กบน เหล็กอื่นๆ
(ชม)
(ชม)
(ชม)
(ชม) (ชม)
RB6
30
40
40
30
46
40
RB9
30
40
40
30
40
40
0810
30
65
50
30
55
45
0312
33
80
60
35
65
50
DB:6
45
100
80
45
85
65
——
DB20
55
125
100
$5
100
85
DB25
70
200
150
70
170
130
DB28
80
225
175
80
190
*45
DB32
90
260
200
90
215
‘70
เหล็กบนหมายถึงเหล็กเสริมที่มีคอนกรีตหล่อหุ้มอยู่ใต้เหล็กเสริมหนาไม่น้อยกว่า 30.0 ซม
หมายเหตุ
การต่อเหล็กเสริมอาจเลือกใช้ข้อต่อเชิงกล (COUPLER) หรือการทานเชื่อม โดยจุดต่อต้องมีกําลังรับแรงดึง ไม่น้อยกว่ากําลังของเหล็กเสริม
3.6 การงอขอปลายเหล็ก
3.6.1 การงอขอให้ใช้วิธีดัดเย็น ดังรูป
| db
G
← db ≥ 6 ชม
ของอ 180 หรือครึ่งวงกลม
db
ของอที่ปลาย
ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่เล็กที่สุดของการดัด
D 6 65 สําหรับเหล็กเส้นขนาด 6 มม. ถึง 25 มม

0 - 8 05 สําหรับเหล็กเส้นขนาด 28 มม. ถึง 32 มม
D
ของอ 90
ขนาดของ เหล็กเสน
D
ของ TAC
(ซม)| G(ชม) (ชม)
C(ซม) (ชม)
R89
5.5
11
7.3
12
15
DG10
6.0
12
8.0
13
16
D812
7.5
1.3
9.9
16
20
112ds
OB16
.0.0
16
13.2
21
26
0820
12.0
19
16.0
28
37
0825
15.0
24
20.0
32
40
ของอ 90” หรือมุมฉาก
0028
22.5
33
28
38
48
0B32
25.5
37
32
43
55
4. ลวดเหล็กอัดแรง
4.1 ลวดเหล็กอัดแรง ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก.95 ลวดเหล็กอัดแรง 8 5 มม. ชั้นคุณภาพ : 770
ลวดเหล็กอัดแรง 4 7 มม. ชั้นคุณภาพ 15/0
4.2 สวดตีเกลียวอัดแรง ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 420
ลวดเหล็กอัด..รง 4 9.5 มม ชั้นคุณภาพ 1860
ลวดเหล็กอัดแรง 8 12.7 มม. ชั้นคุณภาพ 1860
ลวดเหล็กอัดแรง - 15.2 มม ชั้นคุณภาพ 1860
5. เหล็กรูปพรรณ
กําลังรับแรงดึงประลัย ไม่น้อยกว่า 34.70 kN/WIRE กําลังที่จุดดราก ไม่น้อยกว่า 29.50 kN/WIRE กําลังรับแรงดึงประลัย ไม่น้อยกว่า 54.30 kN/WIRE
ไม่น้อยกว่า 54.70 kN/WIRE กําลัง จุดดราก
กําลังรับแรงดึงประลัย ไม่น้อยกว่า 152.00 kN/STRANI) กําลังที่จุดครา
ไม่น้อยกว่า 86.60 KN/STRAND กําลังรับแรงดึงประลัย ไม่น้อยกว่า 184,00 kN/SIRAND กําลังที่จุดคราด
ไม่น้อยกว่า 756.00 kN/STRAND กําลังรับแรงดึงประลัย ไม่น้อยกว่า 259.00 N/STRAND กําลังที่จุดดราก
ไม่น้อยกว่า 220.00 N/STRAND
5. เหล็กโครงสร้างรูปพรรณให้มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 1227 ชนิดรีดร้อน
ชั้นคุณภาพ SM400 หรือ SS400 และมอก 1228 ชนิดขึ้นรูปเย็น ชั้นคุณภาพ SSC400
5.2 เหล็กโครงสร้างรูปพรรณหลวง ให้มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.107 ชั้นคุณภาพ STK 400 หรือสูงกว่า
6. ฐานราก
6. การกําหนดความยาวเสาเข็มโดยทั่วไปจะต้องทําการเจาะสํารวจดิน เพื่อคํานวณหาการรับน้ําหนักบรรทุกของเสาเข็ม
และปลอดภัยจากการกัดเซาะของกระแสน้ํา ซึ่งระดับปลายเสาเข็มจะต้องตอกจมดินไม่น้อยกว่าดังต่อไปนี้ 6.1.1 ตอกฝังลึกลงไปในชั้นดินที่พ้นจากระยะการกัดเซาะไม่น้อยกว่า 3.50 ม
6.1.2 จากผลการเจาะสํารวจดิน หากไม่สามารถตอกเสาเข็มได้ตามความยาวที่กําหนด ให้พิจารณา
ออกแบบเฉพาะแห่ง โดยคํานึงถึงการรับน้ําหนักบรรทุกและความปลอดภัยจากการกัดเซาะ
6.2 กรณีที่จําเป็นต้องก่อสร้างเป็นฐานรากแผ่ ผู้รับจ้างจะต้องเสนอแบบแปลนและรูปตัดสะพาน แสดงระดับท้องคลองและระดับฐานรากทุกฐาน ที่รับรองโดยสามัญวิศวกรโยธาพร้อมผลการ
ทดสอบการรับน้ําหนักของดินเพื่อให้ผู้ว่าจ้างเห็นชอบก่อนดําเนินการก่อสร้าง
6.3 ฐานรากแผ
6.3.1 ผู้รับจ้างจะต้องมีผลทดสอบการรับน้ําหนักของดิน หิน ใต้ฐานราก 6.3.2 ฐานรากแผ่จะต้องฝังลึกไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และกําลังรับแรงแบกทานสูงสุดของดิน
ต้องไม่ต่ํากว่า 0.50 เมกะปาสคาล (30 ตัน/ตารางเมตร)
3.6.2 การงอขอ 90 องศา ใช้ได้กับเหล็กข้ออ้อยทุกขนาด และเหล็กเส้นกลมขนาดตั้งแต่ 15 มม. ขึ้นไป
การงอขอเหล็กปลอก คานและเสาของอสําหรับเหล็กลูกตั้งและเหล็กปลอกเดี่ยว
บองอ 90
บองอ 135
H = 6 db สาหรับ RB6-DB16
H - 12 db สําหรับ D820 และ D825
บองอ 90
ขนาดของ D เหล็กเส้น (ชม) G(ชม) (ชม.)
บองอ 1.35
C(ชม.) (ซม.)
RB6
25
4
6
5
4.5
J
RB9
3.5
6
8
}
5.5
db
0810
4.0
7
9
8
7.5
db
0812
5.0
8
11
10
9.0
D816
6.5
10
15
13
12.0
DB20
*2.0
28
32.0
18
17.0
לנו
$5.0 32
40.0
23
210

4 db สําหรับ RB6-0815
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งานพันเส้นทางเพื่อสนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ ศานติชา ศักดิ์ To eze
บ า น 4005
เราคงพลวง
4186 - บ้านหัวดง พบกรุ ง ท น า วัดนครศรีธรรมราช
แบบแสดง
รายการและข้อกาหนดงานก่อสร้างสะพาน ค.ส.ล. แผ่นที่ 2/2
ใช้แทนแผ่นที่
แบบเลขที
นศ.- ก .-69-002
สารว
นายถาวร สังข์สุวรรณ
เขียนแบบ
นายวีระศักดิ์ ชานธุระการ
นายมาโบท วิฤทธิ์
นาย ระศักดิ์ ทรง
ออกแบบ
รวบแบบ
NOVTE UK
แผ่นที่ 21
จํานวน 30 แผ่น
ว/ด/ป 17/04/59
14
รายการและข้อกําหนดงานโคงสร้างรับแรงจากแผ่นดินไหว

รายการทั่วไป
ตามกฎกระทรวง ปี 2564 กําหนดบังคับให้เขต บริเวณที่ 1 บริเวณที่ 2 และบริเวณที่ 3 กําหนดให้สะพานสามารถต้านทานแรงสั่นสะเทือนของแผ่นดินไหว
ตารางที่ 1 จังหวัดในเขตที่ได้รับผลกระทบจากแผ่นดินไหว
เบตเสียงแผ่นดินไหว บริเวณที 1
บริเวณที 2
บริเวณที 3
จังหวัดที่ได้ผลกระทบ
กระบี่ ชุมพร ตรัง นครพนม นครศรีธรรมราช บึงกาฬ ประจวบคีรีขันธ์ พิษณุโลก เพชรบุรี เลย สงขลา สตูล สุราษฎร์ธานี และหนองคาย
กรุงเทพมหานคร กําแพงเพชร ชัยนาท นครปฐม นครสวรรค์ นนทบุรี ปทุมธานี
พระนครศรีอยุธยา พังงา ภูเก็ต ระนอง ราชบุรี สมุทรปราการ สมุทรสงคราม สมุทรสาคร สุพรรณบุรี และอุทัยธานี กาญจนบุรี เชียงราย เชียงใหม่ ตาก น่าน พะเยา แพร่ แม่อ่อนสอน ลําปาง ลําพูน สุโขทัย และอุตรดิตถ์
รายละเอียดเหล็กเสริมเหล็กรองรับแรงสั่นสะเทือนของแผ่นดินไหว
2.1 การเสริมเหล็กเสาต้านทานแรงแผ่นดินไหวของเสาตอม่อแบบ PILE BENT เสาเข็มตอก
2.3 การเสริมเหล็กเสาต้านทานแรงแผ่นดินไหว
ของเสาตอม่อแบบเสาเดียว
สะพาน
[81200.10 U-
051280 10 ม.
081260,10 มอ
DB1280 100-
คอม
08126.10 20
FDB:200.10 10
Lost los
0.50
1050
Db980.10ม
08900 10
DB1200 10 10-
I
DB900 101
10
เหล็กเสาเข็ม DB9CO.10ม
ดอมอต้มกลางแบบ.ลาบีบดอก
NOT
TO SCALE
2.2 การเสริมเหล็กเสาต้านทานแรงแผ่นดินไหวของเสาตอม่อแบบ PILE BENT ฐานรากแผ่บนชั้นดิน
DB7200.10 ม0-
08:200.10 ม
DB120.10 20
ตอม่อ
081290.10 0-
DB980.10
0812780.10 ม.
DB900.10%
คอบอบริมแบบฐานแผ่บนชั้นดินแข็ง
NOT
TO
SCALE
14
2
74
H
24
2.3 การเสริมเหล็กเสาต้านทานแรงแผ่นดินไหว
ของเสาตอม่อแบบเสาคู่
คอม ดับกลางแบบเสาเดี่ยว ฐานรากเสาเข็มกลุ่ม
สะพาน
NOT
TO
C สะพาน
SCALE
L
สะพาน
-ท กเสาเปิม
0612600.10 -
เป
D81260.30 ม.
DB:7e.10 -
061260.10 บ
หมายเหตุ
เส้นผ่านศูนย์กลางตอม่อ (D) และ
F1 >
6
h2>
ของความสูงคอม และ
0.50 เมตร
เส้นผ่านศูนย์กลางตอม่อ (30) และ
0.40 เมตร
F1
h2
4
2
..
ก
-เหล็กเสาเข็ม
คอบ่อดับกลางแบบเสาคู่ ฐานรากเสาเข็มกลุ่ม
KQ1
TO
SCALE
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งานพัฒนาชั้นทาง สนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ ศานตินาฬิก
Lot ทางหลวงหม4 4138 ายสกรู ง า น ฟ้ า จังหวัดนครศรีธรรมราช
แบบแสดง
Touare
ถนนสาย 4005

บ้านห่วยลง
นายถาวร สังข์สุวรรณ
สารว
เนื้อนแบบ
นายวิระ ก ชานิชระการ
ออกแบบ
นายมาโนช วิฤทธิ์
รวบ
นายจีระศักดิ์ ทองสม
ผอบ นศ
แบบเลขที นศ.— กศ.–89-002
แผ่นที่ 22
จํานวน 3 แผ่น
ฟุตป 17/04/69
รายการและข้อกาหนด งานตอม่อสะพานรับแรงแผ่นดินไหว แผ่นที่ 1/2
ใช้แทนแผ่นหี
3. รายละเอียดของการต่อทาบเหล็กเสริม (SPLICE)
กรณีรับแรงแผ่นดินไหว
3.1 การต่อทาบเหล็กเสริมคานยึดเสา (BEAM) เมื่อจะต้องเสริมเหล็กปลอก (HOOP OR SPIRAL) ตลอดความยาวของระยะทา
4 การงอขอปลายเหล็ก
การงอขอให้ใช้วิธีคิดเย็น ดังรู
41
db
บอง ปลา
ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่เล็กที่สุดของการคัด
5 = 5 45 สาหรับเหล็กเส้นขนาด 6 มม. ถึง 25 มม
0 = 8 gb สําหรับเหล็กเส้นขนาด 25 มม ถึง 32 มม.
บริเวณรอยต่อทาบเหล็กเสริมจะจํากัดระยะ และต้องค่อยบนอกบริเวณ : HINGE AREA
-เหล็กปลอก (HOOF CR SPIRAL)
ของ 180 หรือครึ่งวงกลม
10/4 $110.10
ตัวอย่างระยะการต่อทาบเหล็กเสริม
0 C (MA)
3.2 ไม่อนุญาตให้มีการต่อทาบเหล็กเสริมที่ปลายเสา และกําหนดตําแหน่งของรอยต่อทาบเหล็กเสริมหลักได้เฉพาะที่กึ่งกลางเสา
-เหล็กเสริมหลักในเสา
Sx < 0.10
การต่อทาบเหล็กรับแรงดึงทีกึ่งกลางเส
Lo % ค่ามากที่สุด (ความลึกเสา 14 .0.48
Sx < 0.10
Sj < 25x
Sx < 0.10
Sx < 0.10
วอย่างระยะการต่อทาบเหล็กเสริมในเสา
3.3 ระยะฝั่งและระยะต่อทางของเหล็กเสริมจะต้องได้รับการเห็นชอบจากวิศวกรผู้คุมงานของผู้ว่าจ้างพิจารณาเห็นชอบ
4 db : 5 ซม
มาครอง
0
G
เหล็กเส้น
ง 180 บองอ ed (911)C(91) J(52) | G(1)}J(TU)
RB9
5.5
11
7.3
12
15
D
0815
60
12
8.0 13
16
I
D812
7.5
13
9.9
16
2C
12 d
DB16
10.0
16
13.2
7’
26
D920
120
19
16.0 28
52
D825
15 0
24
20.0
32
40
0828
225
3.5
28
38
4H
0832
75.5
37
32
43
55
บองอ 90 หรือบูมจาก
4.2
43
การงอ 90 องศา ใช้ได้กับ เหล็กข้ออ้อยทุกขนาด และเหล็กเส้นกลมขนาดตั้งแต่ 15 มม ขึ้นไป
บองอ 135 องศา
ขนาดของ
D
ขอจอ 135
เหล็กเส้น (ชม) (ซม) (ซม.)
DB10
4.0
12
10
DB12
5.0
15
12
DR16
6.5
19
16
Ldh
DB20
12.0
25
0825
15.0
55
22
28
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งานพัฒนานทาง สนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ
บทสาย นค. 4095
แยกทางหลวงหry 415
บ้านห้วยล
เบลกรุงชิง เยน ค่า จังหวัดนครศรีธรรมราช
แบบแสดง
ราคากาและ กาหนด งานคอม่อสะพานรับแรงแผ่นดินไหว แผ่นที่ 2/2
ใช้แทนแผ่นที่
แบบรลบที นศ.- ก -69-002
นาย
เกียรติ ศานติชา ที
นาวถาวร สังข์สุวรรณ
Tionery
สารวจ
or.
เขียนแบบ
DONUU
นายวีระศักดิ์ ชาบิธุระการ
นายมาโนทะ วิฤทธิ์
ครวจแบบ
นายจีระ ก ทองสม
ผa V. น
แผ่นที 23
จํานวน 30 แผ่น
ว/ด/ป 17/04/69
แนวทางขั้นต่ําในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม

ช่วงเตรียมการก่อสร้าง
เมื่อแนวโครงการตัดผ่านชุมชนหรือแนวโครงการอยู่ห่างจากชุมชนไม่เกิน 100 เมตร จากขอบเขต โครงการหรือเขตก่อสร้างบนถนนหรือทางเดินเท้า จะต้องดําเนินการป้องกันผลกระทบด้าน ฝุ่นละออง
เสียง และความสั่นสะเทือน ดังต่อไปนี้
1.1 บริเวณที่ทําการเปิดผิวหน้าดิน รื้อถอนทําลายสิ่งปลูกสร้าง กองวัสดุ อุปกรณ์ ขุดเจาะ ผสมคอนกรีต
ต้องทํารั้วทึบโดยรอบบริเวณที่จะทําการก่อสร้างมีความสูงจากพื้นดินไม่น้อยกว่า 1.5 เมตร
ตลอดช่วงที่ทํากิจกรรมดังกล่าว โดยต้องมีความแข็งแรงและยึดติดแน่นกับพื้นเพื่อกันดินไหลออกสู่ภายนอก
1.2 ภายในรั้วทึบต้องจัดให้มีร่องน้ําและบ่อขนาดเล็กเพื่อรองรับน้ําที่เกิดจากการราดน้ําและล้างล้อ
รถยนต์ขนส่งวัสดุ เมื่อปริมาณน้ํามากเพียงพอต้องทําการดูดไปกําจัดที่อื่นต่อไป
1.3 กําหนดให้บริเวณที่ทําการผสมคอนกรีตต้องห่างจากชุมชนที่ที่พักอาศัยอย่างน้อย 100 เมตร
หรือเป็นระบบปิดทั้งหมดและต้องกั้นรั้วสูงอย่างน้อย 3 เมตร รอบบริเวณที่ทํากิจกรรมดังกล่าว
1.4 กรณีจะขนกองวัสดุไปภายนอกเขตก่อสร้างจะต้องมีสถานที่สําหรับล้างล้อและตัวถังรถยนต์
ก่อนบรรทุกนําวัสดุออกนอกสถานที่ และกําหนดให้มีบริเวณสําหรับล้างล้อรถยนต์ขนส่งวัสดุในรั้ว
บริเวณการก่อสร้าง
1.5 ตรวจสภาพเครื่องยนต์ของรถยนต์ เครื่องจักรอุปกรณ์ไม่ให้ก่อให้เกิดเสียงดัง ควันดํา
เกินมาตรฐานของกรมการขนส่งทางบก
1.6 วางแผนการลดผลกระทบด้านเสียงและความสั่นสะเทือนอันเนื่องมาจากการใช้เข็มตอก
17 วางแผนกองวัสดุในบริเวณก่อสร้างเท่าที่จําเป็นและวางแผนการเปิดและปิดผิวหน้าดินด้วย
วัสดุที่สามารถป้องกันการฟุ้งกระจายของฝุ่นละออง ได้แก่ คอนกรีต ยางมะตอย เป็นต้น โดยจะต้อง ดําเนินการปิดผิวดินทันทีที่ไม่มีความจําเป็นต้องทํางานที่ผิวพื้นโดยเฉพาะการก่อสร้างบนถนนไม่ควรนํา
แผ่นเหล็กมาวางแทนผิวถนน ในกรณีที่จําเป็น ต้องใช้แผ่นเหล็กที่มีความหนาเป็นพิเศษและมียางรองเพื่อ
กันเสียงและความสั่นสะเทือน
1.8 กรณีการเปิดผิวถนนสาธารณะจะต้องได้รับอนุญาตจากหน่วยงานที่ดูแลอนุญาตก่อน
ช่วงดําเนินการก่อสร้าง
2.1
2.2
2.3
2.5
การก่อสร้างเกี่ยวกับการเปิดผิวหน้าดิน รื้อถอน ทําลายสิ่งปลูกสร้าง กองวัสดุ อุปกรณ์
ชุดเจาะ ผสมคอนกรีต จะต้องกระทําภายในรั้วทึบสูงอย่างน้อย 1.0 เมตร ทั้งหมด ทําการฉีดน้ําที่พื้นผิวที่ถูกเปิดอย่างน้อยวันละ 3 ครั้ง ภายในรั้วทึบ รวมทั้งฉีดน้าที่กองวัสดุ ที่เป็นพวกดิน ทราย หรืออื่นๆที่ก่อให้เกิดฝุ่นละออง และจัดให้มีสิ่งปกคลุมกองวัสดุที่จะก่อให้เกิดฝุ่น ละออง ตลอดเวลาที่กองในบริเวณพื้นที่โครงการ
จะต้องทําการกําจัดดิน ทราย โคลน ที่ตกหล่นอยู่ที่รอบนอกบริเวณโดยรอบรั้วพื้นที่ก่อสร้าง เป็นประจํา ถ้าอากาศแห้งให้ทําการดูดฝุ่นตกค้าง หรือกวาดแบบเปียกไม่ควรกวาดแบบแห้ง
เพราะจะทําให้เกิดฝุ่นละอองฟุ้งกระจาย
ทําการล้างล้อรถยนต์ขนส่งวัสดุและรถยนต์อื่นๆภายในรั้วทึบก่อนออกนอกพื้นที่ก่อสร้าง
น้ําที่มาจากการล้างล้อรถยนต์ ภายในรั้วทึบ ต้องจัดให้ไหลลงสู่ร้องและบ่อน้ําขนาดเล็ก ที่จัดทําขึ้นภายในรั้วทึบ เมื่อมีปริมาณมากพอให้สูบไปกําจัด
2.6 การเจาะ การตอกเสาเข็ม การขุดผิวดิน การตอก กระแทก หรือเจาะภายในรั้วพื้นที่ก่อสร้างที่เกิดการรบกวนต่อประชาชน
ให้ทําในช่วงเวลากลางวันห้ามทําในเวลากลางคืน
2.7 การเปิดผิวถนนนอกรั้วโครงการ หลังจากเสร็จแล้วต้องปิดผิวหน้าด้วยวัสดุคอนกรีต ยางมะตอย
ไม่ควรใช้แผ่นเหล็กวางปิดไว้ ซึ่งการกระทําดังกล่าว ควรจะเรียบร้อยก่อน 05.00 น. เพื่อป้องกัน การฟุ้งกระจายของฝุ่นละออง เนื่องจากรถยนต์ที่วิ่งผ่านไปมา
2.8 การก่อสร้างบนถนนที่มีอยู่ปัจจุบัน จะต้องทําการล้างถนนตลอดช่วงที่ทําการ ก่อสร้าง
ในเวลากลางคืนอย่างน้อยสัปดาห์ละ 4 วัน
2.9 จัดอุปกรณ์ป้องกันฝุ่น ( MASK ) แก่คนงานในช่วงเปิดผิวหน้าดิน รื้อถอน ทําลายสิ่งปลูกสร้าง
ขุดเจาะ ผสมคอนกรีต และจัดอุปกรณ์ครอบหูหรืออุดหูแก่คนงานที่ปฏิบัติงานกับอุปกรณ์ดังต่อไปนี้
REVF TINC HAMMER, DIESEL POWER GENERATOR, BULLDOZER, TRUCK CRANE, BACKHOE และ ASPHALTIC PLANT
2.10 การก่อสร้างบนทางเดินเท้าในฤดูฝนจะต้องป้องกันไม่ให้ดินตะกอนบนทางเดินเท้าไปอุด
ช่องระบายน้ํา และเมื่อฝนหยุดตกจะต้องเร่งระบายน้ําบนทางเดินเท้า และบนถนนข้างเคียงให้หมดโดยเร็ว
และกราดเอาดินตะกอนบนถนนออกทันที รวมทั้งจัดทําทางเดินเท้าชั่วคราวให้ประชาชนเดินด้วย
2.11 รถบรรทุกที่บนอุปกรณ์ก่อสร้างและบรรทุกดิน ทราย จะต้องมีผ้าคลุมปกปิดอย่างดีเพื่อ
ป้องกันฝุ่นละอองฟุ้งกระจาย และเศษวัสดุร่วงหล่นลงสู่ถนน
2.12 เมื่อได้รับการร้องเรียนผลกระทบจากการก่อสร้างจะต้องเร่งดําเนินการแก้ไขทันที
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งานพับนานทางเ ชนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ ศานติ ศักดิ์
บบสาย 409$
แรก ง ห า 4106 - บ้านหาดง พอกรุงชิง จ่ากอบ ค่า จังหวัดนครศรีธรรมราช
แบบแสดง
รายการและข้อกาหนดแนวทางขึ้นค่า ในการ ตลกระทบ นวด อบ
ใช้แทนแผ่นที่
แบบเลยที
UN– NN.-69-002
นายถาวร สังข์สุวรรณ
นายวีระ ก ชาปธุระการ
นายมาโนทย วิฤทธิ์
นายจีระศักดิ์ ทองสม
แผ่นที่ 24
สารวง
เยน บบ
ออกแบบ
อวบบบ
AE VVT H
จานวน 30 แผน
วรคป
17/04/69
1
CUT OFF LEVEL |
SPIRAL USE DB12mm. 0.15m.
“SPIRAL USE 0812mm. 2 0.15.
7
26-D82E
-0812 015 SPIRAL
OF

รูปตัด ปี-ปี
มาตราส่วน
1 10
£
PILE
RC FOOTING
TYP
-26.0820
ระ บ ค ว า ม
-ระดับได้ ฐานราก
1.
ขั้นตอนการทําเสาเข็มเจาะ ( กรณีเจาะบนบก )
3.
เหลือเสริม
4.
TEMPORARY CASING
(1.)
2.
-TEMPORARY CASING
-TEMPORARY CASING
A TEMPORARY CASING
เพราะ บน ทราย หิน และเจาะลงไป ในชั้นทรายแบบหรือ ง น ง บ่อ กว่า 3.00 ม.4
ทําความสะอาดก้นหลุมแล้งหล่อนเพ เสริม
InmounimineDS TREME METHOD THnounta ได้ระดับที่ต้องการ งง TEMPORARY CASING
-TEMPORARY CASING
ระดับนํ้า
ขั้นตอนการทําเสาเข็มเจาะ ( กรณีเจาะในน้ํา )
(
(2.)
3.
เฟชบ

PERMANENT CASING
TEMPORARY CASING
-TEMPORARY CASING
2
ส า
ระดับ
ระดับน่า
·PERMANENT CASING
รูปตัดแสดงเหล็กเสริมเสาเข็มเจาะ
ขั้นตอนการ าเนินงาน (กรณีเจาะบนบก)
รายละเอียดหัวเสาเข็ม
มาตราส่วน
ขั้นตอนการก่อสร้าง กาหนดเป็นเพียงค่าแนะนําเท่านั้น ผู้รับจ้างอายเชน วิชการอื่นทีเห็นว่าเหมาะสมได้
1
20

เนินการก่อสร้าง Poltorm โดยจะต้องออกแบบให้สามารถรับน้ําหนัก 30จาะเสาเข็ม รวมทั้งรถขนส่งคอนกรีต ได้อย่างปลอด
2 กด Temporary Casing แหวกรีก Vibrator ให้ผ่าน เดินอ่อน จนกระทั่งถึงชั้นทรายแน่นหรือชื้นดินแข็ง
ชุดเจาะดินอ่อน ทราย หินผุ บอกใคร Kolary Rig หรือ Hammer Grab เมื่อ ดงปลายท่อ temporey Cosing จะต้องใส่ Bentonite ในหลุม
เพื่อป้องกันไม่ให้ผนังหลุมเจาะเสียรูป (Necking) จากนั้นจึงขุดเจาะต่อลงไปในชั้นทรายแน่นหรือ ดินแข็ง ไม่น้อยกว่า 3.00 เมตร
ทําความสะอาดก้นหลุมเจาะด้วยวิธี Air Lift แล้วหล่อบเหล็กเสริมตามรูปแบบ
เทคอนกรีตโดย Trenie Method จนคอนกรีดได้ระดับที่ต้องการ
As Temporary Casing ออกโดยต้องระวังไม่กระทําให้คอนกรีตสายเสียรูปทรง และต้องฟังออกให้เสร็จก่อน คอนกรีตแข็งตัว
ให้ผู้รับจ้างทําการทดสอบ Sisic กับ เจาะทุกคน เมื่อดําเนินการแล้วเสร็จ ทดสอบความสมบูรณ์ของสาม
ผู้รับจ้างต้องทดสอบกําลังรับน้ําหนักของเสาเป็นเจาะขนาด 0.80 1. ด้วยวิธี DYNAMIC PILE LOAD TEST จํานวน 2 ต้น ที่ต่างฐานรากกัน
ขั้นตอนการดําเนินงาน (กรณีเจาะในน้ํา)
ขั้นตอนการก่อสร้าง กําาหนดเป็นเพียงคําแนะนําเท่านั้น ผู้รับจ้างงานสนอวิธีการอื่นที่เห็นว่าเหมาะสมได้
เนินการก่อสร้าง Platform Tracerบบให้สามารถรับน้ําหนัก รถเจาะเสาเข็ม รวมทั้งรถขนส่งคอนกรีด ไ รางปลอมย
กด Temporary Cosing ลงตามตําแหน่ง
เรียงล vibrator ให้ผ่าน นดินอ่อน จนกระทั่งถึงชั้นทรายแน่นหรือชั้นดินแข็ง
เจาะดินอ่อน ทราย หินผุ ออกโดย Rotary Rig หรือ Hammer Grab เปิดถึงปลายท่อ Termporary Cosling จะต้องใส่ Bentonite ลงในหลุมเพื่อป้องกันไม่ให้ผนังหลุมเจาะเป (Necking)
จาก บ ง เจาะต่อลงไปในนทรายแน่นหรือชั้นดินแข็ง ไม่น้อยกว่า 3.00 เมตร
หลอม Permanent Casing ซึ่งเป็นหก ความหนา ยกว่า 5 มม. ภายใน Temporary Casing โดยให้ระดับปลายอีกกว่า Temporary Cosing ประมาณ 1.00 เมตร
ทําความสะอาดก้นหลุมเจาะด้วยวิธี ะ เ แล้วหล่อนเหล็ก ริมตามรูปแบบ
เทคอนกรีตโดย Tremie Method จนคนกรีดได้ระดับที่ต้องกา
ซึ่ง Temporary Casing ออกโดยต้องระวังไม่กระทําให้ Permanent Casing เสียรูปทรง และต้องพึ่งออกให้เสร็จก่อนคอนกรีตเริ่มแข็งตัว
ให้ผู้รับจ้างทําการคอบ Suk กับสายเจาะทุกคน เมื่อค่าเนินการแล้วเสร็จ ทดสอบความสมบูรณ์ของเสาเข็ม
ผู้รับจ้างต้องทดสอบกําลังรับน้ําหนักของเสาเข็มเจาะขนาด : 0.50 11 ด้วยวิธี DYNAMIC PILE LOAD TEST จํานวน 2 คน ที่ต่างฐานรากกัน
TEMPORARY CASING
เยาะ พ น ทราย หิน เจาะไป ใน บทราบแน่นหรือรับ ซึ่งไม่น้อยกว่า 3.00 เมตร
HÀN PERMANENT CASING ให้ระงับ
กก ปอย IpuPORARY CASG ประม 1,00 เมตร
ทําความสะอาดก้นพบแล้ว รอบเหล็กเสริม
เทอบก ทใ TK THOD คนกรี
azduikoanti ka TEMPORARY CASING 800
หมายเหตุ
รายการและข้อกําหนดงานโครงสร้างให้ใช้ตามแบบมาตรฐาน แบบแผ่นที่ 22-23
เท กรม
2.1 เหล็กกลมเรียม (ROUND BARS) สัญลักษณ์ RB ใช้ชั้นคุณภาพ SR-24 ตาม มอก. 20
2.2 เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ DB ใช้ชั้นคุณภาพ 30-40 ตาม มอก.24
กําลังรับนํ้าหนักบรรทุกปลอดภัยของเสาเข็มเจาะขนาด 4 0.80 ไม่น้อยกว่า 130 คัน/คน 4. การเทเสาเข็มเจาะ ให้มีการบันทึกรายงานให้ได้ตามมาตรฐาน
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
นพัฒนาเส้นทาง สนับสนุนส่งเสริมการท่องเทีจรรมชาติ นายก่อเกียรติ ศานติชาติ
ก
Teduzo
สาววง
พน พส4095 พชรทางหด หมา 4186
กรุง

บ้านห่ว
รีธรรมรา
นายถาวร สังข์สุวรรณ
La
p.
เขียนแบบ
นายวีระศักดิ์ ชางธุระกา
นายมาโบท วิฤทธิ์
727
วันทบ
รวบแบบ
บาระ ก ทองม
แผ่นที่ 25
จํานวน 30 แผน
ว/ด/ป 17/04/69
แบบแสดง
เสาเข็มเจาะคอนกรีต
ใช้แทนแผนที่
ขนาด 60.80 ม
แบบเลขที นศ.-กส.-69-002
C สะพ
030
025
1060
130
203
ฐานราก
90
เจ
CHOL
I
ac E
ระ
CCE
CRO
180
C ฐานราก
350
180
8P
LM*
+
H
ง
VARES
001
SLO
090
475
x
///////// BACK WALL.
C สะพาน
475
BACK WALL:
ft
ๆๆ
300
300
10.00
055
090
350 MAXI
MANG WALI
คอนกรีตหยาบ หนา 0.15 ม -ทรายรองพื้น หนา 0.10 ม
เสาเข็มเจาะ
ขนาด Ø 0.80 ม จํานวน 8 คน
Lose
100
คอมอ
มุมเฉียง 0 องศา
แปลนตอม่อตับริมแบบกําแพงสูงไม่เกิน 3.50 ม. รับสะพานช่วง 20.00 ม.
ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม ไม่มีทางเท้า
ไม่เสดงมาตราส่วน

คอมอ
200
10
SLOPE ลดระดับตามระดับถนน
025
024
050
MING WALL.
359 IMAX |
H
OLO
0.40
200
BACK WALL
คอนกรีตหยาบ หนา 0.10
ม.
ทรายรองพื้น หนา 0.15 ม
เสาเข็มเจาะ
ขนาด 0.80 ม จํานวน 8 คน
]
รูป
ด ก - ก
ไม่แสดงมาตราส่วน
10C
VAAES
0 ระ
ตอม่อ
มุมเฉียง 0 องศา
แปลนตอมอดับริม ฐานรากเสาเข็มกลุ่ม รับสะพานช่วง 20.00 ม.
ไม่แสดงบ คงส่วน
9.25
200
L
รูป ด บ - บ
รูปตัด
บ
ไปแสดงมาตราส่วน
เสียมแปลง
IX ICSE
ก
ตอม่อกับริมแบบกําแพงสูงไม่เกิน 3.50 ม. ฐานรากเสาเข็มกลุ่ม รับสะพานช่วง 20.00 ม.
ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม. ไม่มีทางเท้า มุมเฉียง 0 องศา
ไม่แสดงมาตร:สวน
รายการประกอบแบบ

มีติเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
รายการและข้อกําหนดงานโครงสร้างให้ใช้ตามแบบแผ่นที่ 22 และ 23
กําลังรับน้ําหนักบรรทุกปลอดภัยของเสาเข็มเจาะ (ALLOWABLE PILE CAPACITY) ไม่น้อยกว่า 150 ตัน/ต้น (F.S. =2.5)
4 H
และต้องตอกฝังลึกลงไปในชั้นดินที่พ้นจากระยะการกัดเซาะไม่น้อยกว่า 3.50 ม
นอกจากําหนดเป็นอย่างอื่นไว้ในแบบก่อสร้าง
ปรับระยะให้ได้ขอบเสมอกับตัวสะพานตามชนิดของพื้นสะพาน
การถามและบดอัดดิน จะต้องทํา 2 ด้านของตอม่อกับรับริมพร้อมๆกัน
แบบแผ่นนี้ใช้ประกอบกับแบบแผ่นที่ 27
7
5 คือ ความลาดหลังพื้นสะพาน เท่ากับ 15% นอกจากกําหนดเป็นอย่างอื่น
( คือ มุม SKTH บองสะพาน
ระดับหลังฐานรากต้องฝังดินไม่น้อยกว่า 0.50 ม
ชนิดของปลายเสาเข็มให้ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง
เปลี่ยนแปลง
รูป ค ค -ค
ไม่แสดงมาตราส่วน
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งานพัฒนา นท
สนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ สานคีชา ศักดิ์ Tongso

DWUN KAAO95
บ้านหัวลง No. ห ห า ย 4188 ATบลกรุงรัง มาชม จังหวัดนครศรีธรรมราช
แบบแสดง
พอบ่อ ปริม P1/3 แบบกําแพง สูงไม่เกิน 3.50 ม รับ ลาน ร่วง 20.00 น. ทารกว่า 3.00 บ
แสดงขนาดและสัดส่วน เอง
ใช้แทนแผ่นหี
แบบเลขที นศ.- กส. -69-002
นายถาวร สังข์สุวรรณ
นายวีระศักดิ์ ชานธุระการ
นายมาโนท วิฤทธิ์
สารวง
นอนแบบ
CAS
ออนแบบ
นาย วะ ก ทองสม
แผนที่ 26
รวบป
AT VTY. UK
จํานวน 30 แผ่น
ว/ด/ป
17/04/69
0 B3

3 84
B6 และ 87.
LFI
F2
i_]F4
F3
4 สะพาน
ก
เหล็กสาเปิม
ก
การเสริมเหล็กตอม่อกับริมแบบกําแพงสูงไม่เกิน 3.50ม. ฐานรากเสาเข็มกลุ่ม รับสะพานช่วง 20.00 น.ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม. แบบไม่มีทางเท้า มุมเฉียง 0 องศา
ไม่เสดงมาตราส่วน
84 . .
B5 |
824
1
07 :
ร
¡
161
083
82
F1
F2-
D1
55
04
]
1 75
คอมอ
49
รูปตัด ก - ก
แสดงมาตรวสวน
B6
B7
-BA
R4 ca
เหล็กเสาเข็ม
FIL
F4 1
3 คอม
i
8 สะพาน
03
0 35
07
84
-96
03
แปลนแสดงการเสริมเหล็ก มุมเฉียง 0 องศา
ไม่แสดงมาตราส่วน
365
D1
07-
D3
เสาเข็ม
แบบขยายเหล็กเสาเข็มฝังในฐานตอม่อ
ไมแสดงมา ส่วน
04
]
ค
03 ר’
205-
D5
ค
D2’
04]
05
ดูรายละเอียด 1
รายการประกอบแบบ
รายละเอียด 1 ไม่เสดงมาตราส่วน
รายการและข้อกําหนดงานโครงสร้างให้ใช้ตามแบบแผนที่ 22 และ 25

แบบแผ่นนี้ใช้ประกอบกับแบบแผนที่ 25
เหล็กเสริม
3.1 เหล็กกลมเรียบ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ 28 ใช้ชั้นคุณภาพ SR-24 ตาม มอก.20
3.2 เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ 03 ใช้ชั้นคุณภาพ 30 - 40 ตาม มอก. 24
D2 L
04
]
05
ฐานราก
รูปตัด ค รูป ค ค - ค ไม่แสดง :ตราส่วน
รูป ค ง - ง
รูปตัด ง
ไม่แสดงมาตราส่วน
ตารางแสดงรายละเอียดเหล็กเสริม
ช่วงสะพานยาว
(1)
รายละเอียดเหล็กเสริม
B1
B2
B3
B+
85
as
67
DA
B9
C1
02
03
04
0.5
F1
F2
FS
44
20.00
6 0825
6 DB25
OB1200 15 D31200 15 R8900.15 D81600 125 091600.125 DB25 0.30 08:200 20
2 D312 DF17630.20 D31693 2000 260.200091200 150A1600.20:381660.20 D3200.1255112320 0.10
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี) แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
น บนเส้นทาง สนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ ศานติชาติ Ποιήειτου ล่วง
นสพ VA4095 นกทางหอม 4188 - พบกรุ ง า น า วัดนครศรีธรรมรา
เบบแสดง
เขือนแบบ
ออกแบ
บ้านหัวดง
นายถาวร สังข์สุวรรณ
นายวีระ ก ชิวบิ ระคาง
นายมาโนช วิฤทธิ์
รวบบ
นายจีระศักดิ์ ทองสม
แบบเสน
แผ่นที่ 27
จํานวน 38 แผน
ผอบรบส
ว/ด/ป 17/04/69
พศ.- กศ.-69-002
บริม P1/8 แบบแพง สูงไม่เกิน 3.50 1 รับสะพาน
ร่ม 20.00 11 แสดงการเสริมเหล็ก ม ง
ใช้แทนแผนที่
165
150
015
0.00-500
H:900 MAX
$51.9 GO
075

0 15
100
2.50
A
สะพาน
10/20
260
กาบข่า
130
ฐานราก
26.0
สาด ม
คอนกรีตหยา!
หมา 0 10 ม
ทรายรองพื้น
หนา 0.10 1
คงค้านกรณีไม่มีแผงปิดคอมอ
2.50
รูปด้านหน้า (แสดงสัดส่วน)
ไม่แสดงมาตราส่วน
760
C สะพาน
10/20
CHA
0 8
ทอม
180
08
730
-ผงปิดฐานราก
o
P=SCO (MAX;
05:
SLC
3 S-CC0
H กเสริม CF1+CF2
501-9.00
เหล็กเสริม C
075

สะทาน
2.53
2.60
1.60
-BF6+OF
-BF6+8=7>8£8
BT4-10 0820-

BFS-2x5 DB16
CF1-
FFC-D828 0 0.125
FF3-0328 O D 125-
F4-0828 0.10-
CF3-
CF1+CEZ
-FF-5
ครึ่งค้านกรณีมีแผงปิดตอม่อ
เสาเข็มเจาะ 80 80 จํานวน 18 ตัน/น
ครึ่งด้านกรณีไม่มีแผงปิดคอมอ
2.50
750
แปลนคานหัวเสาตอม่อ
ไม่เสด มาตราส่วน
C สะพาน
CS
035
5
0
OC5
-881-715 DB2B -882-15 0:328 -863-15 0828
CF3-
Lo
L..
-BF6+ BF7
JF1-0820 0.15
FF2-0320 0 0 15
ครึ่งค้านกรณีมีแผงปิดตอม่อ
รูปด้านหน้า (แสดงการเสริมเหล็ก)
ไม่แสดงมาตราส่วน
CAS
เส เข็ม
แบบขยายเหล็กเสาเข็มฝังในฐานตอม่อ
ไม่แสดงมาตราส่วน
คอมอ
F-10-
2x0812 0 20 (TYP.)
001
CF24 (BUNDLE)
CH1
0330
030
+
CF 3
CF1
รูป
ต ก - ก
ไม่แสดงมาราสวน
ตารางแสดงการเหล็กเสริมเสาตอม่อ
สะพานร่วง 20.00 ม.
CF
CF2
Ca
ร นที
วไป
79-DB25 29-0825
DAI200.20
FF-3
D816 @ 0.25
กรณี น แผ่นดินไหว
32-0875 32-0825❘ 081200.20
ดงอบ (TYP )
เฉพาะ เวณ 5
AF9 4-3825 (TYP.)
-3 ::
0812 5.20 (TYP.)
รายละเอียดการเสริมเหล็ก กรณีนั้นไม่เท่ากัน
ไปแสดงม ตราสวน
04:
075
BF6-‘aD812 0 0.15
1.5.0
รูป ด ก - ค
ไม่แสดงมาตราส่วน
D1 30
030
+
รูป
ด บ - บ รูปตัด บ
ไม่แสดงมาตราส่วน
-BF7-130812 00.15
&F: ·15 DB 28 BF3-15 DB28
I
BF5-22 D8316
BF 4-10 3820
BF6 1.DB!2 0 015
BF1· 15 D828
BF 2-15 C828 BF3-15 2928
BFS 2.5 D816
100
100
200
100
10.0
200
120
ศ
+
+
1:5
+
ครึ่งด้านกรณีไม่มีแผงปิดคอมอ
SE
205
100
R-Z 60
:
100
ดอมอ
-แผงปิตานราก
-เสาเข็มเจาะ 80.80 1 จํานวน 10 ต้น/ลาน
ครึ่งค้านกรณี แผงปิดตอม่อ
แปลนฐานรากเสาเข็มเจาะ
ไม่แสดงมาตราส่วน
รายการประกอบแบบ
1 มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างน
2. รายการและข้อกําหนดงานโครงสร้างให้ใช้ตามแบบเลขที่ แผนที่ 27 และ 23
3. ชนิดของปลายเสาเข็มให้ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง
4. กําลังรับน้ําหนักบรรทุกปลอดภัยของเสาเข็ม : ALLOWAB : PLE CAPACITY : ไม่น้อยกว่า 1.10% คน/ต้น : 3-2 5)
5. เหล็กเสริม
5.1 เหล็กกลมเรียบ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ RB ใช้ชั้นคุณภาพ SR-24 ตาม มอก. 20
5.2 เหล็กบ่อท้อ (EFORMED BARS) สัญลักษณ์ D8 ใช้ชั้นคุณภาพ 30 40 ตาม มอก.24
5 ในกรณีที่ฐานรากซึ่งวางอยู่บนหัวเสาเข็มไม่จมอยู่ในดิน ระยะความสูงระหว่างหัวเสาเข็มใต้ฐานราก
ถึงระดับผิวดิน (FREE STANDING IICHIT) ของสเปนต้องไม่เกิน 300 เมตร ในกรณีที่มีความจําเป็น ต้องออกแบบให้มีความสูงมากกว่านี้ ผู้ออกแบบจะต้องทําการออกแบบโครงสร้างเสาเข็มและฐานราก เป็นการเฉพาะโครงการตามความเหมาะสม
3 เสาเข็มต้องฝังในบนดินแน่น ดินแข็งไม่น้อยกว่า 350 เมตร
8 ความยาวแผงฐานราก จะกําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง และฐานรากตามแบบมาตรฐานเลย สพ 307/54
9 14 หมายถึง กรณีฟันไม่เท่ากัน
10. กรณีฐานรากฝังดินระดับหลังฐานรากต้องฝังดินไม่น้อยกว่า 0.50 ม
!! กรณีก่อสร้างพื้นที่แผ่นดินไหว กูร เยละเอียดตามแบบแผนที่ 24 และ 25
รูป
ล ง - ง รูปตัด
แสดงมาตราส่วน
BT4.10 0820
•BF F-1x0312 0 0.15
0.15 []
BFB -2CB:2 0 0.15
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช คนพัฒนาเส้นทางเพื่อสนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ
Wuto Ur4095
1
บ้าหัวลง พร ทางหD>หมอ y 4188 พบกรุง ง า ย บ ค่า จังหวัดนครศรีธรรมรา
แบบแสดง
อบกลาย
บ เ ว 22-27 ฐานรากเสาเข็มก รับสะพาน ร่วง 20.00 3 ซุงไม่ทัน 9.00 1
(ฐานรากท่ามุมเฉียงไม่น 30
ใช้แทนแผ่นที่
แบบเบท
นศ.- ก .-69-002
ทํานา
นายถาวร สังข์สุวรรณ
นายวีระศักดิ์ ช้า ธุระการ
นายมาโนช วิฤทธิ์
นายประ ก ทองบ
แผ่นที่ 28
longzt|
สารวง
เขียนแบบ
welin
จํานวน 3 แผ่น
ออกแบบ
รวบบ
HA บวบ น
วกป 17/04/69
ถนนต่อเชื่อม
อืด ง CARD RAIL ยาว 16.00 1
เสนแบ่ง หาร 11 : ห อ บ
รอยคอตา ขาว APPROACH SAB
TAPER 1 : 20
เส้นแบ่งทิศทางจราจร สีขาว
สินแบ่ง คราง รางร สีขาว
บ
TAPER 1: 20
พนง อเนียม
10.00
APPROACH SLAB
แปลน APPROACH SLAB
ฝั่งจุดเริ่มต้นสะพาน
แบบขยายรอบด กับถนนต่อ อม
UWƏSDDAD APPROACH SLAB
10.00
ความยาว APPROACH SLAA
0812 0.30-
DB16 8 0.40-
0 23
3-0816-
0316 0.30-
Lบ
2912 8 0.15
0870 e 0.15-
0.10
ทรายรองน
DB25 x 0.50 LONC
1.00
0 02
-ราวจะเอีอดการเทียมต่อ
ในแบบขชา รอยต่อถนนเชื่อมต่อกัน APPROACH SLAR
แผ่นยางรองคานสะพา
กว่าง 15 ชม หนา 1 ซม ปูคออคควายชาว
คอ อคีบไม
ทรายบด ดแน่น
รูป ด ก - ก แสดงการเสริมเหล็ก APPROACH SLAB
รูปตัด
ความกว้าง APPROACH SLAB
แบบNลา 1
นสะพาน
แบบชาวต่างดาว APPROACH SLAB
-DB12 0.30
X VARES
0816 0.30-
***VARIES
-DB-20 3.15
(ปลูกหญ้าแบบปักแถว)
(ปลูกหญ้าแบบปักแถว)
D820 Ø 0.15
ผิวทาง พระรา
ความกว้างสะพ
ความกว้างสะพาน
ราก วางร
.
เนท อเชียม
APPROACH SLAB
10.00
-แนวร NO APPROACHI SLAB
ดังทน ต เ อม แบบขยายรอยตอ
-รอยต รามชาว APPROACH S.AH
-ติดตั้ง GUARO RAIL ยาว 15.00
แปลน APPROACH SLAB พึ่งจุดสิ้นสุดสะพาน
TFER.L’ R
-เส้นแบ่งทิศทางรายร สิบ บ สนแมง ทาง ร เ ง
เส้นแบ่งฟ้า ทางขร สีขาวทึบ
TAPER 1: 20
รายการประกอบแบบ

มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2 คุณสมบัติของคอนกรีตและเหล็กเสริม ในแบบรายการและข้อกําหนด
งานโครงสร้างให้ใช้ตามแบบแผ่นที่ 12 -13

สีทาผิวจราจรใช้ตาม บช 241
4 เหล็กเสริม
4 : : กะลมเรียบ (RONE BARS) สัญลักษณ์ RB ใช้ชั้นคุณภาพ SR 24 ตาม 10170
4.2 เหล็กข้ออ้อย (LEFORMED BARS) สัญลักษณ์ 08 ใช้ คุณภาพ 30-40 ตาม มอก. 24
ถนนเชื่อมต่อ
CONCRETE PAVEMENT (TAPER SLAB)

APPROACH SLAB
ผิวจราจร คสล
2.50 ม
เหล็ก อล DB1
OSO LDND D 0.30 M C/C
0,01
วิยาร พบมด ม.4 79
CONSTRUCTION JOINT
0.05
0.05
L
0.65 0.05
-เผ่นพลาสติก กว่าง 120 บ
หมา 007 บบ
แบบขยายรอยต่อตามชาว APPROACH SLAB
-NEOPRENÉ COMPRESSION SEAL
APPROACH SLAB หนา C 25 1
เป็นไปตามรูปคัดโครงสร้างทาง
รายละเอียด 1 ในแบบราง บ
นิวสัมผัสเทรท
อา
( LUBRICANT / ADHESIVE ) ASTM D-4070
002
007
ระดับ นเทน
บ
—
รูปตัด 1 - 1 แสดงการเสริมเหล็ก APPROACH SLAB
นรากร E
0 20
0.10
แผ่นพลาสติก หนา 0.07 มม. กว้าง 1.20 ม.
-DOWEL BAR
R875 0.50 LONG G 020
R89 @ 0.30-
-DB12 60 0.30
2.0% MAX
ทร รองส้น ชินรองพื้นทาง
-PAINTED AND CREASED
-EXPANSION JOINT
-DOWN. BAR
RB25 0.50 LONG O C.2D
แผ่นหลาก ก
เว
2
PAINTED AND GREASED-
หนา 0.07 มม 11773 1 20 ม
แบบขยายรอยต่อถนนเชื่อมต่อผิวจราจร คสล กับ APPROACH SLAB
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งานพัฒนาเส้นทาง สนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ ศานติชา
ศักดิ์
APPROACH SLAB
พื้นสะพาน
รายละเ ด 2 ในแบบร ต่ชอบอา
กระดาษชานอ้อยชุบ
า น บ หนา 2 ซม (เฉพาะรอยดD APPROACH SLAB)
ดอมอตับริม
แบบแสดง
แบบขยะ 1
สาวว
ถนนธา พ 4095
บอกทาง Other 4186

กรุ ง บ น า ง นครศรีธรรมรา
บ้านหัวดง
นายถาวร สังข์สุวรรณ
เอนแบบ
นายวีระศักดิ์ ชานิชระการ
นายมาโนช วิฤทธิ์
ta
ออกแบบ
รวมแบบ
APPROACH SLAB
สาหรับระวานแบบไม่มีทางเท้า
ใช้แทนแผ่นที่
แบบเลขที นศ.- กศ.-69-002
นายประ ก ทองสม
แผ่นที 29
จํานวน 56 แผน
7/9/1 17/04/69
ดูแบบขยายการยึดเสา GUARD RAIL บนคันทาง
TAPER 1 : 20
ดูรายละเอียดตามแบบก่อสร้าง
4.00
เพิ่มช่วงละ 4.00 ม.
4.00
4:00
100
A
ดูแบบขยายการปิดเสา GUARD RAIL
บน APPROACH SLAB
แปลนการติดตั้ง GUARD RAIL สําหรับสะพานแบบไม่มีทางเท้า
ไม่แสดงมาตราส่วน
4.00
1.00 0.50 0.50
B
ดูรายละเอียดตามแบบก่อสร้าง
4.00
เพิ่มช่วงละ 4.00 ม
4.00
4.00
4.00
AC GUARD RAIL:
เชื่อมโดยรอบหนา 6 ม
APPROACH SLAB- หรือ ดบนค
สกรูขนาด 6 1/2 x 0.15 1
-การติดตั้ง GUARD RAI
กับราวสะพานแบบไม่มีทางเท้า
แบบขยาย
-ราวสะพานแบบไม่มีทางเท้า
ดูแบบขยายการยึดเสา
ดูแบบขยายการยึดเสา GUARD RAIL
LB
GUARD RAIL บนคันทาง บน APPROACH SLAB
รูปด้านหน้า GUARD RAIL สําหรับสะพานแบบไม่มีทางเท้า
ไม่แสดงมาตราส่วน
MI
-ปากเกอมูลสะพาน
400
A00
ปายขอมูลสะพาน
-ราวสะพานแบบไม่มีทางเท้า
1.00
1.00
0.50 0.50 0.50 0.50
การติดตั้ง GUARD RAIL
กับราวสะพานแบบไม่มีทางเท้า
แบบขยาย
Lo
แบบบราชการ ด ง GUARD RAIL กับราวสะพานแบบไม่มีทางเท้า
ไม่แสดงมาตราส่วน
อีกด้วยพุกสแตนเลสขยายตัว 12 ม ยาว 0.10 ม จํานวน 3 หัว
0.65
0.30
0 50
150.15
แบบขยาย ไม่แสดงมาตราส่วน
0.10
DG’L
0.34
048
0.09
ราวสะพานแบบไม่มีทางเท้า
015

ด้วยพุกสแตนเลสขยายตัว 12 มม
ยาว 0.10 ม จํานวน 3 ตัว
รูป a c-c
ไม่แสดงมาตราส่วน
-เสา GUARD RAIL
รูปตัด B - B
แสดงตําแหน่งติดตั้ง GUARD RAIL สําหรับสะพานแบบไม่มีทางเท้า
1.20
ระยะฝั่ง
-แผ่นเทส็กหนา 12 มม
0.25
-สกรูขนาด - 1/2 x 0.15 ม
.05
-แผ่นเหล็กหนา 12 มม
3.05
dds dds
0.05
-เชื่อมโดยรอบหนา 5 มม
แบบขยายการยึดเสา GUARD RAIL บน APPROACH SLAB
0.29
0.50
ระดับกันทาง
-ในกรณีที่ไม่สามารถขุดดินได้ตามระยะที่กําหนด ให้ฝังเสเท กกเลงในดินไม่น้อยกว่า 0.50 ม แล้วหุ้มด้วยคอนกรีตให้มั่นคงแข็งแรง ทั้งนี้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน
-107 GUARD RAIL
แบบขยายการงัดเสา GUARD RAIL บนคันทาง
รายการประกอบแบบ

มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
รายละเอียดการติดตั้งและคุณสมบัติ GUARD RAIL รวมถึง
อุปกรณ์ต่างๆ ให้เป็นไปตามมาตรฐานงานทาง
เบบลบ 08-305 และ จ3-326/61
ความยาวของ GUARD RAIL เป็นไปตามแบบก่อสร้าง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 11 (สุราษฎร์ธานี)
แขวงทางหลวงชนบทนครศรีธรรมราช
งานพัฒนาชั้นรางเพียสนับสนุนส่งเสริมการท่องเที่ยวเชิงธรรมชาติ นายก่อเกียรติ สาน ชาติศักดิ์
เมม ซ ม 4095
เกาหดหมาน 4185 -
สารว
เขียนแบบ
บ้านหัวดง
าน กรุ ง า น ฟ้ า ง คงศรี รรมราช
บบแสดง
รายจะ ยก ตั้ง GUARD RAIL เวนคอสะพาน สําหรับสะพานแบบไม่มีทางเท้า
ซัแทนแผนที่
แบบเลขที่ มท.-กส.-69-002
นายถาวร สังข์สุวรรณ
นายวีระศักดิ์ ข่า ธุระการ
นายมาโนช วิฤทธิ์
ตรวจแบบ
นายจิระ ก ทองสม
แผนที่ 30
จํานวน 3 แผ่น
คป 17/04/69