ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงระบบประสิทธิภาพบนถนนสายหลัก งานปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 306 ตอนแคราย - คลองบ้านใหม่ ระหว่างกม.14+100 - 20+601 (เป็นช่วงๆ) ปริมาณงานไม่น้อยกว่า 9,640 ตารางเมตร ตำบลปากเกร็ด , ตำบลบางพูด , ตำบลบ้านใหม่ อำเภอปากเกร็ด จังหวัดนนทบุรี 1 แห่ง

• ปรับปรุงประสิทธิภาพของถนนทางหลวงหมายเลข 306 ตอน แคราย - คลองบ้านใหม่
• เพิ่มความแข็งแรง ความปลอดภัย และประสิทธิภาพการใช้งานของเส้นทาง
• ยกระดับโครงข่ายทางหลวงในพื้นที่จังหวัดนนทบุรี

• งานก่อสร้างผิวทางคอนกรีตหนา 5 ซม. พร้อมผิวประทับลาย (R.C. SLAB 5 CM. THICK WITH STAMP SURFACE) ปริมาณไม่น้อยกว่า 9,640 ตารางเมตร
• งานปรับปรุงแก้ไขขอบทางคอนกรีต (MODIFICATION OF EXISTING CONCRETE CURB) ปริมาณ 180 เมตร
• งานปูพื้นทางด้วยทราย (SAND EMBANKMENT) ปริมาณ 520 ลูกบาศก์เมตร
• งานขุดดิน (EARTH EXCAVATION) ปริมาณ 970 ลูกบาศก์เมตร
• งานตีเส้นขอบทาง (CURB MARKING) ปริมาณ 670 ตารางเมตร
• การติดตั้งป้ายกิโลเมตร (KILOMETER SIGN TYPE A) จำนวน 12 ชุด
• การติดตั้งป้ายกิโลเมตรย่อย (SUB KILOMETER SIGN) จำนวน 120 ชุด
• การติดตั้งเป้าสะท้อนแสง (REFLECTIVE TARGET) จำนวน 1,595 ชุด
• การจัดการป้ายและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง (TRAFFIC SIGNS AND DEVICES DURING CONSTRUCTION)
• การใช้วัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60
• การปฏิบัติตามข้อกำหนดและมาตรฐานของกรมทางหลวงสำหรับวัสดุก่อสร้างและงานคอนกรีต

• ผิวทางคอนกรีตหนา 5 ซม. พร้อมผิวประทับลายที่แล้วเสร็จ
• ขอบทางคอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุงแก้ไข
• พื้นทางด้วยทรายที่ได้มาตรฐาน
• งานขุดดินที่ดำเนินการแล้วเสร็จ
• เส้นขอบทางที่ตีแล้วเสร็จ
• ป้ายกิโลเมตรและป้ายกิโลเมตรย่อยที่ติดตั้งแล้วเสร็จ
• เป้าสะท้อนแสงที่ติดตั้งแล้วเสร็จ
• ป้ายและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้างที่ติดตั้งและถอนออกเมื่อสิ้นสุดงาน
• รายงานผลการดำเนินงานและเอกสารที่เกี่ยวข้อง

• ไม่ระบุระยะเวลาโครงการที่ชัดเจนในเอกสารที่ให้มา แต่ระบุวันที่อนุมัติแบบคือ 6/2/2569 (6 กุมภาพันธ์ 2569)

ปรับปรุงระบบประสิทธิภาพบนถนนสายหลัก
งานปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 306 ตอน แคราย - คลองบ้านใหม่ ระหว่าง กม. 14+100 - กม.20+60! (เป็นช่วง ๆ) ปริมาณงานไม่น้อยกว่า 9,640 ตารางเมตร ตําบลปากเกร็ด, ตําบลบางพูด,ตําบลบ้านใหม่
อําเภอปากเกร็ด จังหวัดนนทบุรี
แขวงทางหลวง
นนทบุร
สํานักงานทางหลวงที่ 13
รหัสควบคุม
306
TITLE SHEET AND INDEX
แต่ได้
A
ทางหลวงหมายเลข 306 ตอน แคราย - คลองบ้านใหม่ ระหว่าง กม. 14+100 - กม.20+601 (เป็นช่วง ๆ)
345
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
กม. 20-601 (เป็นช่วงๆ)
32
ถ.บางกรวย
คลองบางบัวทอง
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
T. F4-100 (เป็นช่วงๆ)
.306
302)
คลองรางกอกอย
6.สนามบินน้ํา
ถนนงามวงค์วาน
นนทบุรี
ถนน
304
ทางควนขันที
คลองประปา
แลยากเชน
แยกหลักสิ
ถนนวิภาวดีรังยึด
INDEX
รายการ
แผ่นที่
TITEL SHEET AND INDEX
ปริมาณงาน
A
B
|
ถนนสรงประภา
x
TYPICAL CROSS SECTION
รายละเอียด SUB KILOMETER SIGN
ข้อกําหนดสําหรับวัสดุก่อสร้าง งานคอนกรีต และงานอื่นๆ
บันทึกทั่วไป
มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร
ปากทางลวด ราว
351
เขียน นนทวัฒน์ ออกแบบ เเส
เห็นชอบ
2
3
คัด
กรมทางหลวง
นนทวัฒน์
วิศวกร ตรา 32 - รบ. พล. 13
ทาน ประเสริฐ
วบ.รด.
6,2169
รส… 13.2
อนุต
Pim to
6/2/69
ส.1G. 13
ปริมาณงาน
รายการที่
แขวงทางหลวง นนทบุร
สํานักงานทางหลวงที่ 13
รหัสควบคุม
306
ปริมาณงาน
แผน
B
ทางหลวงหมายเลข 306 ตอน แคราย - คลองบ้านใหม่ ระหว่าง กม. 14+100 กม.20+60 (เป็นช่วง ๆ)
1
หมายเหตุ
หมายเหต

1. ปริมาณที่แสดงไว้ในแบบนี้เป็นปริมาณโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณที่ถูกต้องให้ถือปริมาณตามที่ก่อสร้างจริงในสนาม โดยปริมาณที่คลาดเคลื่อน
   จากที่แสดงไว้ในแบบ ผู้รับจ้างจะถือเป็นเหตุเรียกร้องข้อเสียหายใดๆจากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
2. ผู้รับจ้างจะต้องจัดทําและติดตั้งเครื่องหมายควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง ตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง
   งานบูรณะ และ งานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน ฉบับปี 2561
3. ให้ผู้รับจ้างเสนอยังต่อ ผอ.ชท.เจ้าของพื้นที่ เพื่อพิจารณาอนุมัติก่อนดําเนินการ
4. ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง ให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง โดยใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าที่เป็นพัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศก่อน ซึ่งต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กหรือเหล็กกล้า ที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดในครั้งนั้น หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้าแล้วยังไม่ครบร้อยละของมูลค่าที่กําหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิต
   ภายในประเทศ ให้หน่วยงานของรัฐใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นเพื่อให้ครบร้อยละ 60
5. งานที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15

สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไอดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
มอก. 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
ให้อ้างอิงแบบ STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2015 REVISION (ZOI8 EDITION)
7. มิติเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
รายการ
ปริมาณ
หน่วย
│.
EARTH EXCAVATION.
970
CU.M. /
2.
SAND EMBANKMENT
520
CU. M..
3.
R.C. SLAB 5 CM. THICK WITH STAMP SURFACE:
9,640
SQ.M.
4.
MODIFICATION OF EXISTING CONCRETE CURB
180
M.
5.
KILOMETER SIGN TYPE A
12
EACH.
DWG.NO.GD-708
6.
SUB KILOMETER SIGN
120
EACH
7.
CURB MARKING
670
SQ.M..
8.
REFLECTIVE TARGET
1,595
EACH
9.
TRAFFIC SIGNS AND DEVICES DURING CONSTRUCTION
SET
กรมทางหลวง
เขียน นน นน
คัด
นน
ออกแบบ พระเกจ วิศวกร
เห็นชอบ
อนุญาต
รส.ทล. 13.2
ตรวจ
ทาน ประเสริฐ
…. - วบ.ทล. 13
614 39
61214
ผส.ทล. 1.3
เขตทางเ
3.15
3.25
:
「 ::
€
30:00
3.25
3.25
4.20 OR VARIES
3.25
KILOMETER SIGN TYPE A
SUB KILOMETER SIGN
REFLECTIVE TARGET-
CURB MARKING
MODIFICATION OF EXISTING CONCRETE CURB-
EARTH EXCAVATION
5 CM. SAND EMBANKMENT
5 CM. R.C. SLAB WITH STAMPED SURFACE-
.
FORM
IL
KILOMETER SIGN TYPE A
il

• SUB KILOMETER SIGN
  ALL.
  TYPICAL CROSS SECTION ระหว่าง กม. 14+100 - กม.20+60 (เป็นช่วง ๆ)
  –REFLECTIVE TARGET
  แขวงทางหลวง นนทบุร
  สํานักงานทางหลวงที่ 13
  รหัสควบค 306
  TYPICAL CROSS SECTION
  แผนท
  ทางหลวงหมายเลข 306 ตอน แคราย - คลองบ้านใหม่ ระหว่าง กม. 14+100 - กม. 204601 (เป็นช่วง ๆ)
  3.25
  3.25
  3.15
  CURB MARKING
  -MODIFICATION OF EXISTING CONCRETE CURB
  EARTH EXCAVATION
  -5 CM. SAND EMBANKMENT
  -5 CM. R.C. SLAB WITH STAMPED SURFACE
  li
  เซตทางเม
  เขียน นก น
  ออกแบบ ประเ
  เห็นชอบ
  คติ
  กรมทางหลวง
  มาวัน
  ทาน ประเสริฐ
  วิศวกร ตรวจ ——วน. ส. 13
  ทล.
  6,2
  รส.ทล. 13.2
  อนุญาต
  Tiim Hi
  612169
  ส.ทล. 3
  005
  0.50 (MIN) ·
  0.45
  1.80 (MAX)
  0.25 OR VARIES
  0.35 OR VARIES
  00
  1000
  ระดับดินเดิม
  SUB KILOMETER SIGN
  0.60
  ลํานักงานทางหลวงที่ 13
  รหัสควบคุม
  306
  แผนท
  2
  แขวงทางหลวง นนทบุรี
  รายละเอียด SUB KILOMETER SIGN ทางหลวงหมายเลข 306 ตอน แคราย - คลองบ้านใหม่
  ระหว่าง กม. 14+100 - กม. 20+601 (เป็นช่วง ๆ)
  STEEL TUBE 50x25 MM. 1.6 MM. THICK
  หมายเหต

1. มิติเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2. ฐานเสาป้ายใช้คอนกรีตอัตราส่วนผสม : : 5 : 6 โดยปริมาตร
3. ตําแหน่งการติดตั้งป้ายกิโลเมตรและการนับกิโลเมตรให้สอดคล้องกับระบบการเรียกชื่อและหมายเลข
   ทางหลวง นอกจากระบุไว้เป็นอื่น
4. ป้ายทําจากเหล็กหนา 1.2 มิลลิเมตร มีคุณสมบัติตาม ASTM 245 (Grade Bl
5. แผ่นสะท้อนแสงมีคุณสมบัติตาม มอก. 606 โดยป้ายกิโลเมตรชนิด 4 ใช้ HIGH INTENSITY GRADE (TYPE 3
   หรือ 4)
6. การประทับตราชื่อลายทาง ให้ประทับด้านหลังของแผ่นป้ายด้านที่ใกล้กับชอบผิวทาง
7. ความยาวของเสาป้ายสามารถปรับเปลี่ยนได้ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
8. ส่วนของเสาป้ายที่สูงเหนือระดับพื้นถนนขึ้นมา 20 เซนติเมตร ให้ทาด้วยสีดํา สําหรับส่วนอื่นๆ ของเราให้ทา
   ควยสีขาว
   CONCRETE BASE
   ดูในหมายเหตุข้อที่ 2
   เขียน นนทวัฒน์
   คัด
   กรมทางหลวง
   นนทน
   ทาน ประเสริฐ
   บ. ทต. 13
   6.2169
   ออกแบบ เสก ( วิศวกร ตรวจ 24
   เห็นชอบ
   อนุญาต
   รส.พล.13.2
   เก
   Tr
   ผส.ทล. 3
   T
   612 169
   0.30 VARIES 0.30
9. ข้อกําหนดสําหรับวัสดุก่อสร้าง
   วันเข้
   ช วัสดุ
   X
   นนทางดิน หรือ นา
   X
   ทราย ต้นทาง
   ใน คันทาง วัสดุคัดเลือก ’n’ วัสดุคัดเลือก’ ’ รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
   อง ทางดิน เมนต์ ไหลทาง นางหินคลุก พื้นทางกรวดโม่
   พื้นทางหินคลุกผงซิเมนต์ พันทาง นซีเมนต์
   การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิน มาใช้งานใหม่
   การลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT
   การลาดแอสฟัลค่ TACK COAT
   ผิวแอสฟัลคอนกรี
   รองผิวทางแอส คอนกรีต
   ผิวพอดีฟาย แอส คอนกรีต
   ผิวแอสฟัลต์คอนกรี
   ปรับปรุง คุณ วยยางธรรมชาติ การหมุนเวียนวัสดุชั้นเอล ลด คอนกรีตเดิม มาใช้งานใหม่ ข้อกําหนดการควบคุมงาน ก่อสร้างถนน อ ตแลนด์ เมนต์คอนกรีต
   SAND CUSHION
   การเปลี่ยน แผ่นพื้นคอนกรีต
   IUU FULL DEPTH REPAIR
   การชุดโพรงใต้แผ่นพื้นคอนกรีต
   การเปลี่ยนวัสดุยาแนวรอยต่อ ชนิดเกร่อน
   EARTH FILL IN ISLAND
   AND MEDIAN
   TOP SOIL
   REFLECTING ROAD STUDS
   มาดาน
   ข้อกําหนดสําหรับวัสดุก่อสร้าง งานคอนกรีต และงานอื่นๆ
   อ้างถึง “มาตรฐานในคันทาง” มาตรฐานที่ ทสม. 102/2532 (STANDARD NO. DH-S102/2532)และรายละเอียด ควบคุมการก่อสร้าง หัวข้อ “ROADWAY EXCAVATION” และดูรายละเอียดประกอบจุดอ่อนตัว (SOFT SPOT) ที่บ ในดินกันทางต้องขุดออก และแทนที่ด้วยวัสดุตามชั้นโครงสร้างทางนั้น ๆ
   อ้างถึง มาตรฐานทรายแค้นทาง" มาตรฐานที่ ทล.ม. 103/2532 (STANDARD NO. DH-S103/2532) อ้างถึง มาตรฐาน นมคันทาง มาตรฐานที่ ทสม. 104/2532 (STANDARD NO. DH-3104/2532) อ้างถึง มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก ก" มาตรฐานที่ ล-ม.208/2532 STANDARD NO. DH-3208/2532) อ้างถึง ‘มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก ช" มาตรฐานที่ เล-ม.209/2532 (STANDARD NO. DH-3209/2532) อ้างถึง ‘มาตรฐานรองพื้นทางวัดนวลรวม" มาตรฐานที่ 1ด-ม. 205/2532 (STANDARD NO. DH-S205/2532) อ้างถึง “มาตรฐานไหล่ทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ พล.ม.206/2564 (STANDARD NO. DH-3206/2554) อ้างถึง “มาตรฐานไหล่ทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ พล.ม.207/2532 (STANDARD NO. CH-5207/2532) อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุก” มาตรฐานที่ ทล-ป.20/2544(STANDARD No. DH-320/2544) อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางกราดไม่” มาตรฐานที่ 1 ม. 202/2531 (STANGARO NO. DH-S202/2531) อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ มาตรฐานที่ พล-ม. 203/2556 (STANDARD NO. DH-5203/2561) อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางดินซีเมนต์ มาตรฐานที่ 1-1.204/2564 (STANDARD NO. DH-3204/2564) อ้างถึง “มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่” มาตรฐานที่ ทล-ม 213/2557
   (STANDARD NO.DH-S21372567)
   .
   | อ้างถึง “การลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT มาตรฐานที่ 1 ม. 402/2557 (STANDARD NO. DH-3402/2557) อ้างถึง “การลาดแอสฟัลล์ TACK COAT มาตรฐานที่ 10-ม. 403/2531 (STANDARD NO. DH-3403/2531) อ้างถึง “ผิวทางแบบแอสฟัลคอนกรีต มาตรฐานที่ พล-ม.408/2532 STANDARD NO. DH-3408/2532) รองผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตให้ใช้วัสดุตาม 1 ข้อกําหนดพิเศษสําหรับเอส คอนกรีตชั้นของผิวทาง การก่อสร้างเช่นเดียวกับชั้นผิวทาง ถ้ามีความจําเป็นต้องลาดแอสฟัลต์ TACK COAT ก่อนลงผิวให้ปฏิบัติตาม ‘การลาดเอล ลด TACK COAT มาตรฐาน ล-ม. 403/255
   อ้างถึง “มาตรฐานอดิฟาย แอล คอน ต (MODIFIED ASPHALT CONCRETE
   มาตรฐานที่ รพ.-ม. 409/2549 (STANDARD NO. DH-3409/2549)
   อ้างถึง “ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงคุณภาพด้วยยางธรรมชาติ (NATURAL RUBBER MODIFIED ASPHALT) unangnut na.-11.416/2556 (STANDARD NO. OH-S416/2556)
   อ้างถึง “การใช้แอล คอนกรีตที่ได้จากการรื้อชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม นํามาใช้เป็นวัตถุดิบ โดยอาจเพิ่มวัสดุใหม่
   เข้าผสมด้วยหรือไม่ก็ได้ตามความจําเป็น " มาตรฐานที่ 10-ม.410/2542 (STANDARD NO. DH-3410/2542) อ้างถึง อ้อ เทนดการควบคุมงานก่อสร้างปอตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต” และ “มาตรฐานถนนปอตแลนด ปเมนต์คอนกจิต มาตรฐานที่ รล. -ม. 30972566 STANDARD NO. DH-3309/2565)
   อ้างถึง “มาตรฐานชั้นทรายรองพื้นถนนคอนกรีต” มาตรฐานที่ 13 ม. 21 1/2533(STANDARD NO. DH-321/2533) อ้างถึง “มาตรฐานการเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีต แบบ FULL DEPTH REPAIR” มาตรฐานที่ 19-1 326/2544
   (STANDARD NO. DH-S326/2544)
   อ้างถึง “มาตรฐานการอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต (SUBSEALING)” มาตรฐานที่ ตม 327/2543
   (STANDARD NO. DH-5327/2543)
   อ้างถึง “มาตรฐานการเปลี่ยน(RESEALING) วัสดุยาแนวรอยต่อชนิดเทร้อน” มาตรฐานที่ 1 -3 324/2543
   (STANDARO NO.OH-5324/2543)
   ต้องเป็นดินที่ปูนอินทรียวัตถุที่ดีเพื่อใช้ปลูกต้นไม้ยืนต้นและหน้าได้ ต้องปราศจากเศษไม้ขยะหรือเศษก้อนดิน มีขนาดโตเกินกว่า 2.5 ซม. วัสดุที่เหลือจากงานก่อสร้างห้ามนํามาใช้ ต้องเป็นดินเหนียว ปราศจากเศษไม้ขยะ หรือ อน น ข าค กว่า 5 ชม.
   หมุดต้องเป็นแบบโลหะ ALUMINIUM หล่อ หรือเป็นแบบโลหะผสม ALUMINIUM ALLOY หล่อขนาดฐานของ หมุดกว้างด้านละ 100-150 มม. สูง 20-30 มม. สะท้อนแสง (REFLECTOR) ด้านเดียว(UNI DIRECTIONAL) เป็นแถบวัสดุสะท้อนแสงสีขาวฝังอยู่ในตัวหมุด ตัวหมุดต้องเป็นแบบมีเดือย (SHANK) อย่างน้อย 50 มม. ติดตั้ง โดยวิธีเจาะฝังและหยอดกาว EPOXY ADHESIVE ลงในรูที่เจาะฝังจนเต็ม
   พายเท
10. ข้อกําหนดงานคอนกรีต
    3.1 ปูนซีเมนต์
    แขวงทางหลวง
    นนทบุร
    สํานักงานทางหลวงที่ 13
    รหัสควบคุม
    306
    แผนที่
    ข้อกําหนดสําหรับวัสดุก่อสร้าง งานคอนกรีต และงานอื่นๆ ทางหลวงหมายเลข 306 ตอน แคราย - คลองบ้านใหม่
    ระหว่าง กม. 14+100

กม.20+601 (เป็นช่วง ๆ)
งานที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไอดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
3.2 สําหรับงานสะพาน ตามแบบ STRANDARD DRAWING FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2018
หรือสะพานช่วงเดียว SIMPLY SUPPORT ความยาวช่วงน้อยกว่า 30 เมตร ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU
3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป)
การสอน( TEST)
กาลังอัดของคอนกรีต ที่อายุ 28 วัน (CUBE) การยุบตัว
มาตรฐานการสอบ ทย
นการออกแบบ
เงื่อนไขการ
ดอ
AASHTO 122 หรือ MPa 30
35
40
45 50 60
ASTM C39 AASHTO THI9 หรือ
ASTM C143
3.2.2
cm ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้าง
ของกรมทางหลวง
3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง มาตรฐานการทดสอบ

• ASTM C39: STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL
  CONCRETE SPECIMENS
• ASTM C143 : STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE
  AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL
  CONCRETE SPECIMENS
• AASHTO TI 19 STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
  3.3 งานผิวทางคอนกรีตที่กําหนดเปิดการจราจร 24 ชั่วโมง โดยคอนกรีตที่ใช้ต้องมีค่าต้านทานแรงอัดของแท่งตัวอย่าง
  รูปลูกบาส ขนาด 150x150x150 มิลลิเมตร ไม่น้อยกว่า 245 กก./ตร.ซม. และต้องมีค่าต้านทานแรงอัดแท่งตัวอย่าง แบบเดียวกันที่อายุ 7 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม. และที่อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 350 กก./ตร.ซม.
  ให้ผู้รับจ้างจัดทําแผนผังแสดงความเสียหายเสนอต่อแขวงทางหลวงเจ้าของพื้นที่โดยผ่านผู้ควบคุมงานเพื่อพิจารณาอนุมัติก่อนดําเนินการ

4. งาน FULL DEPTH REPAIR
5. งาน PAVEMENT IN- PLACE RECYCLING
   ให้ผู้รับจ้างจัดทําแผนผังแสดงความเสียหายเสนอต่อแขวงทางหลวงเจ้าของพื้นที่โดยผ่านผู้ควบคุมงานเพื่อพิจารณาอนุมัติก่อนดําเนินการ
6. งานไส (MILLING)
   ให้ผู้รับจ้างจัดทําบัญชีนําส่งวัสดุโดยผ่านผู้ควบคุมงานและเสนอต่อแขวงทางหลวงเจ้าของพื้นที่เพื่อทําการตรวจรับ โดยนําลงวัสดุที่ขูดใสไปยังพื้นที่ที่แขวงฯ กําหนดให้
7. JT T-BEA CUARDRAIL
   ให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบและตําแหน่งการติดตั้งต่อแขวงทางหลวงเจ้าของพื้นที่โดยผ่านผู้ควบคุมงานเพื่อพิจารณาอนุมัติก่อนดําเนินการ
8. งานไฟฟ้าแสงสว่าง
   ให้ผู้รับจ้างจัดทําแผนผังแสดงค่าความส่องสว่าง พร้อมแสดงค่าความส่องสว่างเฉลี่ยและค่าความสม่ําเสมอ (UNIFORMITY RATIO) เสนอต่อ สทล. 13 โดยผ่านผู้ควบคุมงานเพื่อพิจารณาอนุมัติก่อนดําเนินการ ทั้งนี้ต้องมีสําเนาใบประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมระดับ สามัญวิศวกร สาขาไฟฟ้า หรือสาขาไฟฟ้ากําลัง

กําหนดงาน SOFT MATERIAL
0.30 VARIES 10.30
0.30 VARIES 0.30
0.30_VARIES. j0.30
SOFT MATERIAL
EXISTING PAVEMENT,
STRUCTURE
SURFACE BASE
SUBBASE
ขอบเขตการขุดซ่อม
SELECTED MATERIAL EMBANKMENT

พื้นทางหินคลุก แทนที่ด้วยวัสดุชนิดเดียวกัน กับชั้นโครงสร้างทางนั้นๆ หรือวัสดุที่มีคุณภาพดีกว่า
EXISTING PAVEMENT
STRUCTURE
SURFACE BASE
SUBBASE
SELECTED MATERIA EMBANKMENT
PLAN
SOFT MATERIAL
LIMIT OF EXCAVATION TO REACH FIRM SUPPORT
CASE I
DETAIL OF SOFT SPOT EXCAVATION AND MAINTANANCE
SOFT MATERIAL
LIMIT OF EXCAVATION TO REACH FIRM SUPPORT
CASE_II
แทนที่ด้วยแอสฟัลต์ นิดเดียวกันกับชั้นทางนั้นๆ
หรือแอสฟัลต์ที่มีคุณภาพดีกว่า
แทนที่ด้วยวัสดุชนิดเดียวกัน
กับชั้นโครงสร้างทางนั้นๆ
หรือวัสดุที่มีคุณภาพดีกว่า
พาย
การพิจารณาว่าถนนเดิม SOFT หรือไม่ ให้ใช้รถบดชนิดใดก็ได้ ที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน วิ่งผ่าน และสังเกตในระยะใกล้ ถ้าถนนเดิม SOFT จะสังเกตเห็นการยุบตัว (MOVEMENT)
กรมทางหลวง
เขียน นนทวัฒน์
คัด
ออกแบบ โมเสก
นนทวัฒน
วิศวกร
ตรวจ 2
ทาน ประเสริฐ
รวบ.ทล. 13
เห็นชอบ
6,2169
รส.ทล. 13.2
อนุญาต
mimowo
612169
มส.ทล. 13