ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนปิยะบุตร (เริ่มจากทางแยกบริเวณหน้าร้านชาบูยูตะ - ถึงแนวเขตทางรถไฟ)

• ปรับปรุงผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนปิยะบุตร ให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการสัญจร
• เพิ่มประสิทธิภาพและความสะดวกในการเดินทางของประชาชนในพื้นที่
• ยกระดับคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมของเทศบาลเมืองบ้านหมี่

• ขุดลอกผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเดิมออก (Milling) ความลึก 0.05 เมตร พร้อมขนย้ายผิวทางที่ขูดลอกไปกองเก็บ
• ปูผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตใหม่ ความหนา 0.05 เมตร
• ทาสีตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก (Yellow & White)
• ติดตั้งป้ายเตือนระหว่างการก่อสร้าง
• ดำเนินการก่อสร้างให้เป็นไปตามแบบรูปและรายการละเอียดที่เทศบาลเมืองบ้านหมี่กำหนด
• จัดทำเครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์ป้องกันอุบัติเหตุในบริเวณก่อสร้าง
• รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุและติดตามผลการทดสอบ

• ผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ปรับปรุงใหม่ตามมาตรฐาน
• เส้นจราจรที่ทาสีใหม่
• ป้ายเตือนและอุปกรณ์ความปลอดภัยบริเวณก่อสร้าง
• รายงานผลการทดสอบวัสดุ

• ระยะเวลาก่อสร้าง: ไม่ระบุในเอกสาร (แต่ระบุว่าต้องแล้วเสร็จตามที่กำหนดในสัญญา)
• ระยะเวลาในการทดสอบวัสดุ: รวมอยู่ในระยะเวลาก่อสร้างแล้ว

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้รับเหมา หรือบุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างทำงานนี้
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1/2 ของราคากลาง
  • ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับจ้างก่อสร้างกับส่วนราชการ หรือหน่วยงานของรัฐ หรือเอกชน และเป็นคู่สัญญามาแล้วไม่น้อยกว่า 1 โครงการ
  • ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้มีอาชีพรับจ้างทำงานนี้
• Standards Compliance:
  • การออกแบบส่วนผสมแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ต้องอ้างอิงการออกแบบส่วนผสมไม่เกิน 6 เดือน
  • คุณสมบัติวัสดุต่างๆ ต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่ระบุในเอกสารแนบท้าย (เช่น มาตรฐานวัสดุชนิดเม็ด, มาตรฐานวัสดุยางคัทแบคแอสฟัส, มาตรฐานงานแทคโคท, มาตรฐานงานผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต)
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1/2 ของราคากลาง
  • เคยเป็นคู่สัญญาก่อสร้างกับส่วนราชการ หรือหน่วยงานของรัฐ หรือเอกชน และเป็นคู่สัญญามาแล้วไม่น้อยกว่า 1 โครงการ
• Previous Project Cost:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่า 1/2 ของราคากลาง
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องมือ เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงานขุดลอก ปูลาด และบดอัดผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  • มีเครื่องมือสำหรับทาสีตีเส้นจราจร
  • มีเครื่องมือสำหรับขนย้ายวัสดุ
• Personnel:
  • ต้องมีวิศวกรผู้ได้รับใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมโยธา ตามกฎหมายว่าด้วยวิศวกร เป็นผู้รับผิดชอบควบคุมงาน
  • จัดหาคนงานและช่างฝีมือดี มีความรู้ความสามารถเพียงพอต่อการทำงาน

• การพิจารณาจะพิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคา และการเสนอราคา
• การพิจารณาคุณสมบัติของผู้เสนอราคา จะพิจารณาจากเอกสารหลักฐานที่ผู้เสนอราคาได้ยื่นมาพร้อมกับการเสนอราคา
• การพิจารณาการเสนอราคา จะพิจารณาจากราคาที่ผู้เสนอเสนอเข้ามา

• การขุดลอกผิวทาง: ขุดลึก 0.05 เมตร (Milling)
• การปูผิวทาง: แอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 เมตร
• ความกว้างผิวทาง: 10.40 - 14.90 เมตร
• ความยาวผิวทาง: ประมาณ 575 เมตร
• พื้นที่ผิวทาง: ไม่น้อยกว่า 6,250 ตารางเมตร
• การทาสีตีเส้นจราจร: สีเทอร์โมพลาสติก (Yellow & White)
• วัสดุ: เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดในเอกสารแนบท้าย (เช่น Aggregate, Asphalt Cement, Tack Coat, Asphalt Concrete)
• การควบคุมงาน: โดยวิศวกรโยธาที่ได้รับใบอนุญาต

• การชำระเงิน: ไม่ระบุในเอกสาร
• ค่าปรับ: หากผู้รับจ้างไม่สามารถส่งมอบงานได้ทันตามกำหนดเวลาที่ระบุในสัญญา จะต้องเสียค่าปรับตามที่กำหนดในสัญญา
• การทดสอบวัสดุ: ผู้รับจ้างรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุและติดตามผล
• การใช้พัสดุภายในประเทศ: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ทั้งหมด

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตบนถนนปิยะบุตรให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการสัญจร
• Q: พื้นที่ดำเนินการก่อสร้างครอบคลุมส่วนใดบ้าง?
  A: ตั้งแต่ทางแยกบริเวณร้านชาบูยูตะ จนถึงบริเวณแนวเขตทางรถไฟ ถนนปิยะบุตร อำเภอบ้านหมี่ จังหวัดลพบุรี
• Q: ความหนาของผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ปูใหม่เป็นเท่าใด?
  A: หนา 0.05 เมตร
• Q: ต้องมีการทาสีตีเส้นจราจรใหม่หรือไม่?
  A: ใช่ ต้องทาสีตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก (Yellow & White)
• Q: ผู้รับจ้างต้องมีคุณสมบัติพิเศษอย่างไรบ้าง?
  A: ต้องมีวิศวกรโยธาที่ได้รับใบอนุญาตควบคุมงาน และมีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันในวงเงินไม่น้อยกว่าครึ่งหนึ่งของราคากลาง
• Q: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุหรือไม่?
  A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุและติดตามผลการทดสอบ
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้พัสดุภายในประเทศหรือไม่?
  A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ใช้ทั้งหมด
• Q: ระยะเวลาในการก่อสร้างโครงการนี้คือเท่าใด?
  A: ไม่ได้ระบุชัดเจนในเอกสาร แต่ต้องแล้วเสร็จตามที่กำหนดในสัญญา
• Q: หากเกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินข้างเคียงระหว่างการก่อสร้าง ใครจะเป็นผู้รับผิดชอบ?
  A: ผู้รับจ้างจะเป็นผู้รับผิดชอบและชดใช้ค่าเสียหายทั้งหมด
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับความปลอดภัยในพื้นที่ก่อสร้างอย่างไรบ้าง?
  A: ผู้รับจ้างต้องจัดทำเครื่องหมายจราจร เครื่องป้องกันอุบัติเหตุ และสัญญาณไฟให้ชัดเจนทั้งกลางวันและกลางคืน

• เทศบา
  านหมิน
  “หวัดลพบ
  โครงการปรับปรุงผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนปิยะบุตร (เริ่มจากทางแยกบริเวณร้านชาบูยูตะ ถึงบริเวณแนวเขตทางรถไฟ)
  วัตถุประสงค์
  เทศบาลเมืองบ้านหมี่ มีความประสงค์จะจ้างเหมาทําการปรับปรุงผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนปิยะบุตร (เริ่มจากทางแยกบริเวณ ร้านชาบูยูตะ ถึงบริเวณแนวเขตทางรถไฟ) อ.บ้านหมี่ อ.บ้านหมี่ จ.พบุรี โดยทําการขุดลอกผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเดิมออก (Milliong) คลิก 0.05 เมตร และปูผิวทางแอสฟัลท์ติดแอสฟัลท์ติกคอนกรีตใหม่ หนา 0.05 เมตร กว้าง 10.40 - 14.90 เมตร ยาวรวมประมาณ 575 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 6,250 ตารางเมตร พร้อมทาสีตีเส้นจราจร รายละเอียดตามแบบแปลนที่เทศบาลเมืองบ้านหมี่กําหนด
  บท าหนด

1. ระดับและแนวถนนผู้ควบคุมงานจะกําหนดให้ขณะทําการก่อสร้าง
2. การก่อสร้างตามสัญญา ต้องให้เป็นไปตามแบบรูป และรายการละเอียดต่อท้ายสัญญาการก่อสร้างทุกประการ
3. ผู้รับจ้างรับรองว่าได้ตรวจดูแบบรูปและรายการละเอียดโดยถี่ถ้วน และเข้าใจความหมายโดยแจ่มแจ้งทุกประการแล้ว จึงได้ลงนามใน
   ពីស្ល
4. ในขณะที่ผู้รับจ้างกําลังทําการก่อสร้าง ถ้าปรากฏว่าแบบรูปหรือรายการละเอียดไม่ชัดเจน ขัดแย้งกัน หรือบกพร่อง ผู้รับจ้างต้องขอ ความเห็นชอบและปฏิบัติตามคําแนะนํา วินิจฉัยของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ โดยคณะกรรมการฯ จะถือความถูกต้องในหลักวิชาช่างและ ความเหมาะสม เป็นหลักเกณฑ์ในการวินิจฉัยชี้ขาด
5. สิ่งใดที่ไม่ได้ระบุไว้ในแบบรูปหรือรายการละเอียด แต่จําเป็นต้องทําเพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์ และถูกต้องตามหลักวิชาช่างแล้ว ผู้รับจ้างต้องทํางานนั้น โดยไม่คิดค่าจ้างเพิ่มอีก และผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการนําส่งและทดสอบตัวอย่างวัสดุ
6. ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบและชดใช้ค่าเสียหายต่าง ๆ อันเกิดแก่อาการที่อยู่ใกล้เคียง หรือบุคคลภายนอกเนื่องจากดําเนินงานนี้ 7. ผู้รับจ้างต้องจัดทําเครื่องหมายจราจร เครื่องป้องกันอุบัติเหตุและอันตรายต่าง ๆ ที่จะเกิดแก่ยวดยานพาหนะและบุคคลที่สัญจรไปมา ไว้ในบริเวณที่ก่อสร้างจนกว่างานจะแล้วเสร็จ หากเกิดอุบัติเหตุอันตรายหรือความเสียหายเนื่องจากการดําเนินงานนี้ ผู้รับจ้างจะต้องเป็น ผู้รับผิดชอบและชดใช้ค่าเสียหายเองทั้งสิ้น
   8 ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายประกาศเขตงานก่อสร้าง สัญญาณไฟให้เห็นชัดเจนทั้งในเวลากลางวันและเวลากลางคืน และการเฝ้าดูสถานที่ ทํางานทุกสิ่งทุกอย่าง โดยผู้รับจ้างมีหน้าที่จัดจ้างและจ่ายค่าจ้างเองทั้งสิ้น
   จะต้องเป็นผู้รับผิดชอบและออกค่าใช้จ่ายเองทั้งสิ้น
7. ในขณะก่อสร้างถ้ามีอุปสรรคกีดขวางหรือเกิดความเสียหายกับท่อประปา สายเคเบิ้ลโทรศัพท์ และอื่น ๆ ทั้งบนดินและใต้ดิน ผู้รับจ้าง 10. ผู้รับจ้างต้องจัดหาคนงานและช่างฝีมือดี มีความรู้ความสามารถทําการก่อสร้างงานนี้ โดยเฉพาะและเพียงพอ เพื่อให้งานเสร็จทันเวลา และเ กรรมการตรวจรับพัสดุหรือผู้แทน เห็นว่าลูกจ้างหรือช่างคนใดประพฤติตนไม่เหมาะสม ฝีมือไม่ดี ทํางานสะเพร่า คณะกรรมการฯ มีอํานาจขอเปลี่ยนลูกจ้างหรือข้างคนนั้น และผู้รับจ้างต้องจัดหาคนใหม่มาทดแทนโดยเร็ว การเสียหายและล่าช้าเพราะการนี้ ผู้รับจ้างจะถือ
   เป็นข้ออ้างเรียกร้องต่อเวลาออกไปอีกไม่ได้
   จากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเสียก่อน
8. ผู้รับจ้างต้องทําการก่อสร้างให้ติดต่อกันเป็นช่วงยาวตลอด ห้ามทําการก่อสร้างเป็นช่วง ๆ นอกจากกรณีจําเป็น และได้รับความเห็นชอบ 12. การจัดหาบริเวณเพื่อปลูกสร้างบ้านพักคนงาน โรงเก็บวัสดุก่อสร้าง หรือโรงงานเพื่อการก่อสร้างนี้ ผู้รับจ้างต้องแจ้งขอความยินยอม และได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อน จึงลงมือดําเนินการได้
   รายการดาเนินการ/ปริมาณงาน
   ลําดับที
   1
   รายการ
   จํานวน
   หวย
   ขูดลอกผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเดิมออก (Milling) ชุด ก 0.05 เมตร พร้อมขนย้ายผิวทางที่ขูดลอกไปกองเก็บ (ระยะทางประมาณ 9 กม.)
   770
   F7FSLTE
   ตรวจ
   2
   งาน Tack Coat และปูลาดและบทกับผิวทางแอสฟัลต์ คอนกรีต
   6,960
   คารางเมตร
   งานตีเส้นจราจรสีเทอร์โมพลาสติก (Yellow.& White) ป้ายระหว่างการก่อสร้าง (ป้ายไม้อัดหรือไวนิล)
   258
   กวางเบตง
   เห็นรอบ
   1
   ป้าย
   สิบเอก
   3
   4
   MUT 0.05 WAT
   ข้อก้าหนด
9. ให้ผู้รับจ้างทํา อาดผิวทางเดิมก่อนทํากin Tack Coat
10. ผู้รับจ้างต้องส่งรายการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาก่อนเริ่มงาน โดยสามารถอ้างอิงการออกแบบ ส่วนผสม ไม่เกิน 6 เดือน ผู้รับจ้างเคยเป็นคู่สัญญาก่อสร้างกับส่วนราชการได้
11. เมื่อผู้รับจ้างได้ปูผิวทางเสร็จแล้ว ต้องทําการเจาะผิวทางและส่งก้อนตัวอย่างผิวทาง AC เพื่อทดสอบหาค่าความแน่น ความหนา และค่าปริมาณยางแอสฟัลท์ ในส่วนผสมวัสดุผิวทาง AC จากหน่วยงานทดสอบของทางราชการ
12. ระยะเวลากําหนดวันแล้วเสร็จบริบูรณ์ตามที่กําหนดไว้ในสัญญาได้รวมระยะเวลาในการทดสอบวัสดุแล้ว ผู้รับจ้างจะส่งมอบงานได้ต่อเมื่อทํางานแล้วเสร็จ และมีผลการทดสอบวัสดุลงมาด้วยแล้ว หากเกินระยะเวลาตามที่กําหนดในสัญญา ผู้รับจ้างต้องเสียค่าปรับตามที่กําหนดในสัญญา โดยผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบ ค่าใช้จ่ายในการทดสอบวัสดุและติดตามผลทดสอบวัสดุ
13. ในการเสนอราคาผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบตรวจสอบสถานที่ก่อสร้าง และคํานวณราคาค่าก่อสร้างให้ครบถ้วน ตามรายละเอียดที่ปรากฏในแบบรูปรายการ และหลักวิชาการ โดยจะอ้างการคํานวณราคากลางของทางราชการ มาปฏิเสธที่จะไม่ทํางานให้ครบถ้วนตามรายละเอียดที่ปรากฏในแบบรูปรายการ และหลักวิชาการไม่ได้
14. ผู้รับจ้างต้องมีวิศวกรผู้ได้รับใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมโยธา ตามกฎหมายว่าด้วยวิศวกร เป็นผู้รับผิดชอบควบคุมงานของ รับจ้างตามโครงการนี้
    กองข่าง เทศบาลเมืองบ้านหมี่
    โครงการปรับปรุงผิวทาง แอล เลิกคอนกรีต ถนนปิยะบุตร (เริ่มจากทางแยกบริเวณร้านชาบูและ ถึงบริเวณแนวเขตทางรถไฟ)
    สํารวจ ออกแบบ
    เขียนแบบ
    (นายพนม ชมประเทือง
    นายช่างโยธาช้านาญ
    au
    (นายพงษ์ คชฤทธิ์)
    พนักงาน บ
    l br
    (นายเกริกเกียรติ เจริญสุข) หัวหน้าฝ่ายการโยธา
    2
    (นายนันทพล บุญเพิ่ม วิศวกรโชก กบ 15947
    (สมควร อ้อมวะ รองปลัดเทศบาล มก. ปลัดเทศบาล
    เห็นกอบ
    อนุมัติ
    LEAS
    บ
    นายช่างศักดิ์ ร้อยภา รองนาย ดนตรี
    еть
    (นายจักรพันธ์ เหล่าวะไทย) นายกเทศมนตรีเมืองบ้าน
    วัตถุประสงค์ บท าหนด ปริมาณงาน อ ทบท
    แบบเงิบที่
    12568
    เเผ่นที่รวม
    1/8
    ตําบลเชียงงา
    หลักเขตที่ 1
    อานทศ เมืองบ้านหนึ่
    วัดกลางสว่างตา
    เรียนเท เช้า

• โรงเรียนวัดเชียง
  หลักเขตที่ 7
  บ้านข้าราชการตํารวจ
  โรงเรียนอนุบาลบ้านหนี
  ที่ว่าการอําเภอบ้านหมี่
  พลักเขตที่ 6
  tune tou
  อําเภอบ้านห
  วัดกก - ยาวาส
  วัดปฐมพานิช
  หลักเขตที่ 5
  ธนาคารกสิกรไ
  ถนน สดใหม่
  สถานีกาน
  หลักเขตที่ 2
  โรงพยาบาลบ้าน
  0
  ธนาคารกรุง
  สถานีขนส่ปากบ้านหมี

• ธนาคารกรุงไทย
  เหนือ
  ไปรษณีย์บ้านหมี่
  &
  โรงเรียนปิยะบุตร์
  ไปว่าเป็นโดยลํา
  ทางพระนาย ก. 205
  แบบ
  กองข่าง เทศบาลเมืองบ้านหมี่
  โครงการปรับปรุงผิวทาง แอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนปิยะบุตร (เริ่มจากทางแยกบริเวณร้านซายูตะ ถึงบริเวณแนวเขตทางรถไฟ)
  สํารวจ ออกแบบ
  เขียนแบบ
  คราวจ
  (นายทนน นายประเทือง นายช่างโยธาช้านาน
  นายฐิติพงษ์ คชฤทธิ์)
  K
  ทนักงานเขียนแบบ
  (นายเกริกเกียรติ เจริญสุข) หัวหน้าฝ่ายการโบรา
  จุดเริ่มต้นโครงการ
  เปิยะบุตร์
  สํานักงานที่ดินจังหวัดเป็น เขาบ้านหมี่
  ครา
  สถานีตํารวจภูธรบ้านหน
  มอบ
  บอสนามแจง
  โครงการปรับปรุงผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนปิยะบุตร (เริ่มจากทางแยกบริเวณร้านชาบูตะ ถึงบริเวณแนวเขตทางรถไฟ ต.บ้านหมี่ อ.บ้านหมี่ จ.ลพบุรี โดยทําการขูดลอกผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต เริ่มออก (Milling) ขุดลึก 0.05 เมตร และปูผิวทาง แอสฟัลท์ติกคอนกรีตใหม่ หนา 0.05 เมตร กว้าง 10.00 - 14.90 เมตร ยาวรวมประมาณ 575 เมตร หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 6,250 ตารางเมตร พร้อมทาสีตีเส้นจราจร รายละเอียดตามแบบแปลนที่เทศบาลเมืองบ้านหมี่กําหนด
  จุดสิ้นสุดโครงการ
  โรงเรียนบ้านหวิทยา
  หากเคท 4
  (นายนันทพล บุญม วิศวกรโยธา อย.159407
  สิบเอก
  (สมควร ล้อมวงษ์ รองปลัดเทศบาล 3 ปลัดเทศบาล
  เห็นชอบ
  The Yor
  (นายวงศักดิ์ ร้อย) รองนายกเทศมนตรี
  หลักเขตที่ 3
  ค่าบลโพนทอง
  ทบุรี
  แผนผังสถานที่ดําเนินโครงการ
  NOT
  แสดง
  (นายจักรพันธ์ เหล่าวงศ์ไทย นายกเทศมนตรีเมืองบ้านหมี
  แผนผังสถานที่ดําเนินโครงการ
  SCALE แบบเครที
  แผ่นที่รวม
  16
  72568 2/8
  -stope
  7.20-14 20
  LIM
  CHAIN
  11.00 - 13.00 เมตร
  ขูดลอกผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเดิมออก (Milling) ขุดลึก 0.05 ม. และ ปูลาดและบดทับผิวทางแอสฟัลต์ติกคอนกรีตใหม่ หนา 0.05 ม.
  Tack Coat (ยาง CRS-2 0.2-0.6 ลิตร/ตร.ม.)
  รูปตัดถนน
  NOT TO SCALE
  slope-
  บ
  กองข่าง เทศบาลเมืองบ้านหมี่
  โครงการปรับปรุงผิวทาง แอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนปิยะบุตร (เริ่มจากทางแยกบริเวณร้านชาบู ตะ ถึงบริเวณแนวเขตทางรถไฟ สาว อกแบบ
  เขียนแบบ
  ตรวจ
  ตรวจ
  (นายทบบ นายประเทือง)
  นายช่าง
  สาบาน
  นายฐิติพงษ์ คชฤทธิ์) พนักงานเขียนแบบ
• ass
  นายเกริกเกียรติ เจริญสุข) หัวหน้าฝ่ายการโบรา
  3.00
  9.00
  +3.00 +
  9.00
  ตีเส้นสีเทอร์โมพลาสติก (สีเหลือง) กว้าง 0.15 เมตร (ช่วงโค้งทางแยกดินที
  เส้นสีเทอร์โมพลาสติก (สีบาว) กว้าง 0.15 เมตร
  แปลนแสดงการตีเส้นจราจร
  NOT
  SCALE
  เห็นชอบ
  สิบเอก
  (นายนันทพล บุญเพิ่ม วิศวกรโยา ภ.15947
  (สมควร ส้อมวงษ์) ยะปลัดเทศบาล รถ ปลัดเทศบาล
  เห็นชอบ
  e
  (นายธํารงศักดิ์ ร้อยภา รองนายกเทศมนตรี
  цена
  (นายจักรพันธ์ เหล่าวงศ์ไทย)
  กท เองบ้านทปั
  รูปตัดถนน แปลนและการตีเส้นจราจร
  แบบเลขที่
  แผ่นที่ รวม
  16 /2568
  3/8
  สด - มก. - 009 มาตรฐาน แตะนิดเม็ด (Aggregate) สําหรับผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete
  วัสดุชนิดเม็ดใช้ทํายางรางระบบแอสฟัลต์ก่อนเเร็ค (Asphalt Concrete)
  •
  ·
  ร้าน ชนิดเม็ดหยาบ (Corse Aggregates) หมายถึง วันที่มีขนาดต่างตะแกรงเบอร์ 1 ขึ้นไป ได้แก่ วัสดุหินย่อย กรวดย่อย ซึ่งมีคุณสมบัติตามที่กําหนด วันชนิดเม็ดละเอียด (Fine Aggregates) หมายถึง วัสดุที่มีขนาดผ่านตะแกรงเบอร์ 1 ลงมา ได้แก่ วัสดุหินฝุ่น ทราย ซึ่งมีคุณสมบัติตามที่กําหนด วัสดุชนิดละเอียด (Mineral Film หมายถึงที่มีขนาดผ่านตะแกรงเบอร์ 3) cart ได้แก่ วันหันฝุ่น ปาร์แมนฟรีเมนต์ กานต์ ซึ่งมีคุณสมบัติตามที่กําหนด คุณสมบัติ
  วัลเทนิก พยาบ (Coate Asstegates)

1. สะอาดปราศจากวัสดุอื่น เช่น วัชพืช ดินเหนียว เป็นต้น
2. มีคําจํานวนส่วนร้อยละของความอีกหรอ (Percent of wear) ไม่มากกว่าร้อยละ 2
3. มีคําจํานวนส่วนร้อยละของยางแอสฟัลท์ เคลือบผิวไม่น้อยกว่าร้อยละ 95
4. มีค่าดัชนีความแบน (Fekineses Ingler) ไม่มากกว่าร้อยละ 30
   5 มีค่า ช ความยาว (Etiopestion Inglok) sm กว่าร้อยละ 20
5. เมื่อทดสอบการคงตัว (Stuntaress Test) น้ําหนักของวัสดุหินบ่อย หรือกรวดย่อยที่หายไปต้องไม่มากกว่าร้อยละ 9
6. กรณี ใช้ตรวจบ่อย ส่วนที่ค้างตะแกรงมาตรฐานเบอร์ 4 ของกรวดแต่ละขนาดต้องมีหน้าซึ่งถูกไม่ให้แผลเป็นสี่เหลี่ยมเป็นจํานวนไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 โดยน้ําหนัก
7. มีมวลทาผ่านตะแกรงแสดงดังตารางที่ 4-7
   ตารางที่ 4 - 7 ตารางมวลสารผ่านตะแกรงของวัล ชนิดเมื่อหยาบ (Coarse Aggregates)
   สําหรับผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete)
   น้ําหนักผ่านตะแกรงเป็นร้อยละ
   16 เบย 4 เบอร์ 5
   หินย้อย หรือกว่า
   100
   70-90
   0-60 0-20
   วัสดุชนิดเม็ดละเอียด (Fine Aggregates)
8. สะอาดปราศจากวัสดุอื่น เช่น วัชพืช ดินเหนียว เป็นต้น
   0-5
9. เมื่อทดสอบการลงตัว (Soundness Test) น้ําหนักของวัสดุหินย่อย หรือกรวดย่อยที่หายไปต้องไม่มากกว่าร้อยละ 9
10. มีค่าสมมูลของทราย (sand Equivalent) มากกว่าร้อยละ 50
11. มีมวลและผ่านตะแกรง แสดงตั้งตารางที่ 4 - 8
    ตารางที่ 4 - 8 ตารางวาบและผ่านตะแกรงของวัสดุชนิดเม็ดละเอียด (fline ysregates) สําหรับผิวจราจรแบบแอลฟิต คอนกรีต / suhalt Concrete)
    ทราย ยาบ หรือ
    ทรายจะเขียท
    วัสดุชนิดเม็ดหยาบ เม็ดละเอียด และวัสดุชนิดละเอียด (Mineral Filter) เมื่อนานกันแล้วต้องมีมวลกระ ผ่านแทรงมาตรฐานตามตารางแสดงดังตารางที่ 4 - 10
    ตารางที่ 4 - 10 ดารางมวลกลผ่านสะแกรงของวัสดุผสมระหว่าง วัสดุชนิดเม็ดหยาบ เม็ดละเอียด และวัสดุชนิดจะเลีย (Mineral Filter) สําหรับผิวจราจรแบบแสง แต่คอนกรีต (Asphalt Concrete)
    น้ําหนักผ่านตะแกรงเป็นร้อยละ
    พระ กราน ยูนิต ท. เกรตละเอียด
    X
    (Fine Grade)
    ชนิด เทรค บ (Coarse Grade)
    100
    100
    80 100
    75-100
    มาก
    70-90
    60-85
    เบอร์ ต
    50-70
    35-55
    เบล B
    35-50
    20-35
    เบท 30
    18 29
    10-22
    เบ 50
    13-23
    6-16
    เบอร์ 100
    เบอร์ 200
    B-16 4-10
    4 12
    2-8
    สด. - มด - 010 มาตรฐานวัสดุยางคัทแบคแอสฟัส ชนิด บ่มช้า (Slow Curing Cut Back Asphal)
    วัสดุยางแบบแอมฟิสต์ชนิดปมผ้า ใช้ทําผิวจราจรจึงมีชื่อเรียกตามคุณสมบัติที่กําหนดตามแบบระดับความหนืด ทางจลน์ (Kinematic Viscosity Grades) จํานวน 4 เกรด คือ SC - 70, SC-250 50 - 800 และ SC - 3000
    คุณสมบัติ
12. ไม่มีน้ําเจือปน
13. ไม่เป็นฟอง เมื่อได้รับความร้อนถึงอุณหภูมิที่ใช้งาน การทดสอบคุณสมบัติ ให้เป็นไปตามตารางที่ 4 11
    การที่ 4 - 11 ตารางแสดงคุณสมบัติของวัสดุยางแบบแอสฟิลด์ชนิดนุ่มช้า (Slow Curline Cut Back Asphalt
    กองช่าง เทศบาลเมืองบ้านหมี่
    โครงการปรับปรุงผิวทาง แอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนปิยะบุตร (เริ่มจากทางแยกบริเวณร้านขายตะ ถึงบริเวณแนวเขตทางรถไฟ)
    ช่างว่ /อกแบบ
    (นายพนม ประเทือง) นายช่างโยธาชํานาญงาน
    เขียนแบบ
    ทาวจ
    Kinematic Viscosity at 140° F (507)st F
    ท โดยร ทองโดย
    AASHTO
    T201
    เครด
    ASTM
    D2170
    น
    เบอร์ เบอร์ 8 เบอร์ 16 เมตร 30 เบอร์ 50 เบอร 100 เบอร์ 200
    Fush Point (Cleveland Open Cup C
    TaH
    092
    (60+)
    SC-70 SC 250 SCB00 | SC 39000
    70-100 250-500 800 1600 2000-6000
    150- 175-
    (79)
    ดว
    200+
    (93)
    225
    (107)
    100
    80 100
    30-50
    10-25
    Detillation Test: Total Distillate to 680 (360 % by Volume
    178
    0402
    10-30
    4-20
    2.02
    5
    100
    20-15
    Kinematic Viscosity of Rescue, 100 F, (60) Stokes Asphalt Residue of 100 Penetration, 9% Ductility of 100 Pinrtration Rescue at 77 F250cm Solubility in Trichoroethylene, 6
    T201
    D2170
    4-70 8-100
    20-160
    40 350
    เห็นขอบ
    756
    0243
    50+
    60+
    70+
    80+
    สิบเอก
    T51
    D113
    100+
    100+
    100+
    100+
    Tae
    02024
    99.0+
    99.0+
    99.0+
    99.0+
    Water, 9%
    TES
    D95

0.5
05
0.5
นายฐิติพงษ์ คชฤทธิ์
พบ งบเรียบบบบ
It see (นายเกริกเกียรติ เจริญสุข) หัวหน้าฝ่ายการในกา
(บาย นทพล บุญเพีย วิศวกรโยธา ภย 15941
วัสดุชนิดตะเขียท (Mineral Filler)

1. สะอาดปราศจากวัสดุอื่น เช่น วัชพืช ดินเหนียว เป็นต้น
2. ต้องแห้งไม่จับกันเป็นเม็ด
3. มีแหละผ่านตะแกรง แต่งตั้งตารางที่ 4 - 9
   รางที่ 4 - 9 ตารางนวลและผ่านตะแกรงของวัสดุชนิดละเอียด (Mineral Filter)
   สําหรับผิวจราจรแบบเอลฟ้า เอนกรีต (Asphalt Concretel
   กรมการ
   น้ําหนักผ่านตะแกรงเป็นร้อยละ
   เบอร์ 30
   100
   เบอร์ 80
   95 100
   เบอร์ 200
   65-100
   Vมายเหต
   .
   SC หมายถึง Slow cuning Cut Back Asphalt

• เครื่องหมาย ที่อยู่หลังค่าตัวเลขที่ระบุหมายถึงค่าตั้งแต่ตัวแทนที่จะบุขึ้นไป เครื่องหมาย ที่อยู่หลังค่าตัวเลขที่ระบุหมายถึงคําตั้งแต่ตัวเลขที่ระบุลงมา
  (แมควร ล้อมวงษ์) รองปลัด ท นา รา ปลัดเทศบาล
  เห็นชอบ
  อนุมัติ
  มดลง
  A
  นายธํารงศักดิ์ ร้อยภา รองนายกเทศมนตรี
  оть (นายจักรพันธ์ เป็นทวงศ์ไทย) นายกเทศมนตรีเมืองบ้านหมี่
  มาตรฐานวัสดุผิวจราจรแอสฟัสท์ตอนเรือ
  แบบเลขที
  1b/2568
  แผ่นที่ รวมม
  4/8

10. • มล. - 073 มาตรฐานงานแทคไท (Tack Coat)
      แทนไทย หมายถึง การลาดยางแอสในชนิดเหลว (Liquid Apart) บนโทรมโดยเดิม บนผิวทางเดิม และบนพื้นการดื่ม ชนิดแอสฟัลต์คอนกรีตพิจารณาตามหนี เกรด อุณหภูมิ ปริมาณ เครื่องจักร และเครื่องมือที่กําหนดให้ เพื่อทําหน้าที่ยึดเหนี่ยวชั้นผิวทาง หรือชั้นพื้นทางชนิดแอสฟัลต์คอนกรีตที่กําลังจะก่อสร้างใหม่
      วัสดุ
      วัสดุที่ใช้เทคโคร ต้องเป็นวัสดุยางแอสฟัสต์ชนิดเหลวที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานของวัสดุยางแอสฟัลท์ ต่อไปนี้
11. วัดยาง แบตแอสฟิลด์ ชนิดปมเร็ว (Rapid Curing Cut Black Asphalt) ซึ่งได้แก่ RC - 70, RC 250
12. วัสดุ แคคติออนิกแอสฟัลท์อิมัลชัน (Cationic, Asphalt Emulsion) ซึ่งได้แก่ RS - 2K
    วัสดุยางค์แบคแอสฟิลด์ ชนิดผมเร็ว (Rapid Curve Cut Back Asphalt) และวัสดุแทคออน
    ดังกล่าว ต้องได้ผ่านการทดสอบคุณสมบัติและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
13. อุณหภูมิของวันหยุยางแอสฟัลต์ดังกล่าวที่ใช้มา ทําแทนโท ให้เป็นไปตามตารางที่ 4 -24
    แอสฟัสตอมัลชั่น (Cationic Aphalt Emulsion)
    ตารางที่ 4 -24 แสดงอุณหภูมิของวัดยางแอสฟัลต์ที่ใช้ลาดสําหรับงานแทคโคร
    นิคของแอลฟิลล์
    RC-TO
    RC-250
    RS 2K
14. ข้อควรปฏิบัติเกี่ยวกับวัสดุยาง Cationic Asphalt Emulsion
    บุณหภูมิ
    F
    120-215
    180-235
    C
    50-100
    80 110
    ไม่ต้องให้ความร้อนใช้อุณหภูมิปกติ
    4.1 ในกรณีที่ผสมยางแอสฟัลต์กับน้ําเข้าด้วยกันตามอัตราที่กําหนดแล้ว ให้นําไปใช้งานให้หมด ถ้าเหลือแล้วยางแอสฟัลต์เกิดแตกตัว จะนํามาใช้อีกไม่ได้ 4.2 ข้อควรปฏิบัติอื่น นอกเหนือจากข้อ 4.1 ให้ปฏิบัติตามข้อควรปฏิบัติเกี่ยวกับยาง Caticric Asphalt Emulsion ในเรื่องไพรมโคท (Prime Coast) ทุกประการ 43 ปริมาณยางแอสฟัลต์ที่ใช้ลาก ให้ใช้ตามที่กําหนดดังนี้
    กรณีที่พื้นผิวเดิมเป็นโทรมโคท ใช้ RC-70 ในอัตรา 0.1 - 0.3 มิตรต่อตารางเมตร หรือใช้ CRS-1 ผสมน้ําเท่าตัวในอัตรา 0.2 0.6 ลิตรต่อตารางเมตร กรณีที่พื้นผิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบเซอร์เฟซหรือเบนซ์หรือเป็นผิวจราจรแบบเทเนตรซัมแมคคาดัม ใช้ RC-250 ในอัตรา 0.1 - 0.3 ลิตรต่อตารางเมตร กรณีที่พื้นผิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบแอสฟิลด์คอนกรีต หรือพื้นทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ใช้ RC-70 ในอัตรา 0.1 - 0.3 ตรวจตารางเมตร หรือใช้ RS-2K ผสมน้ํา เท่าตัวในอัตรา 5.2 - 0.6 สูตรต่อตารางเมตร
    วิธีการก่อสร้าง แบ่งเป็น 2 วันคอน
15. การเตรียมพื้นผิวเดิม
    1.1. ถ้าพื้นผิวเดิมเป็นไทรมโคทที่ทําทิ้งไว้นาน เมื่อจะทําผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ผิวจะไม่ยึดติดกับไพรมโคทเดิม ให้ทําการอุต ปะ หลุมบนผิว
    ไพรมโคท (ถ้ามี) ด้วย Hot Mixed หรือ Premixed แล้วบดอัดแน่นให้เรียบร้อย แล้วใช้เครื่องกวาดฝุ่นกวาดฝุ่นออกจนหมดและไม่ทําให้ผิวไพรมโคท เสร็จแล้วใช้เครื่องเป่าผมทําการเป่าฝุ่นออกให้หมด
    1.2 ถ้าพื้นผิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบเซอร์เฟซทรีตเมนท์ หรือผิวจราจรแบบเทเนตรชั่นแมกคาม ให้ใช้เครื่องกวาดฝุ่น กวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกจนหมด แล้วใช้เครื่องเป่าผมเป่าฝุ่นออกให้หมด
    1.3 ถ้าพื้นผิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต หรือเป็นพื้นทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ให้ใช้เครื่องกวาดฝุ่นหรือเครื่องเป่าลม กวาดหรือเป่าฝุ่น
    ออกให้หมด
16. การลาดยางแอสฟิลด์
    2.1 ใช้เครื่องลาดยางแอสฟัลต์ซึ่งเตรียมพร้อมที่จะทํางาน ดําเนินการลาดยางแอสฟิลด์ตามชนิด เกรด อุณหภูมิ และอัตราที่กําหนดไว้ให้แล้วข้างต้น ถ้าพื้นที่ ซึ่งจะทําเทศโดยมีปริมาณน้อย ให้ใช้เครื่องพ่นด้วยมีตลาดยางแอสฟัลต์ได้ แต่ถ้าไม่มีเครื่องพ่นด้วยมือ ให้ใช้ภาชนะใส่ยางแอสฟัลต์ ตลาดบางๆ ให้ทั่วพื้นที่ แล้วใช้รถบดล้อยางปิดทับไปมาเพื่อจะให้ยางแอสฟัสต์กระจายบนพื้นสม่ําเสมอ
    2.2 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์ทําแทคโคทแล้ว ให้ทิ้งไว้ประมาณ 10 - 18 ชั่วโมง เพื่อที่จะให้ Melanie Matter ใน Rapid Currie Cut Back Asphalt
    ระเหยออกไป และน้ําใน Citikonig Asphalt Emulsion ระเหยออกไปเช่นกัน จึงจะทําผิวขั้นต่อไปได้
    2.3 ให้ปิดการจราจร ห้ามยวดยานผ่านหลังจากทําแทคโครแล้ว จนกว่าจะทําการก่อสร้างผิวทาง หรือพื้นทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตเสร็จ
    แบบ
    กองข่าง เทศบาลเมืองบ้านหมี่
    โครงการปรับปรุงผิวทาง แอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนปิยะบุตร (เริ่มจากทางแยกบริเวณร้านชาบูบุตะ ถึงบริเวณแนวเขตทางรถไฟ)
    สํารวจ/ออกแบบ
    เขียนแบบ
    8328
    נכן
    บทบ บยประเทือง นายช่างไชยารามากราบ
    นายฐิติพงษ์ นฤทธิ์
    พนักงาบเชียบแบบ
17. Boon
    (นายเกริกเกียรติ เจริญสุข) หัวหน้าฝ่ายการโยธา
    เห็นชอบ
    RUIEN
    (นายนันทพล บุบ วิศวกรโบราณ. 15947
    (มควร อมรร รองปลัดเทบาลวก ปลัดเทศบาล
    เห็นชอบ
    อนุม
    แสดง
    (นายธํารงศักดิ์ ร้อยภา รองนายกเทศมนตรี
    ать (นายจักรพันธ์ เหล่าวงศ์ไทย) นายกเทศมนตรีเมืองบ้านหมี่
    มาตรฐานงานแทคโคท (Tack Coat)
    แบบสอบที่ แผ่นที รวม
    1b/2568
    5/8
    สถ. - มล. - 026 มาตรฐานงานผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete)
    งานผิวจราจรแบบแอสฟัลตอนเรีย (Asphalt Concrete) หมายถึง การก่อสร้างผิวจราจรด้วยการปลิวจราจรด้วยวัสดุแทงไสต์คอนกรีต ซึ่งได้จากการออกแบบ ส่วนผสมระหว่างวัสดุชนิดเม็ด (Aggregate) และวัสดุยางแอสฟัลต์ด้วยวิธีของ Marshall Method of Mix Design หรือวิธีการอื่นใดที่องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น เห็นควร และเหมาะสมเพื่อประโยชน์ของทางราชการ
    ต
18. วัสดุยางแอสฟิสต์ที่จะนํามาใช้ต้องเป็นยางและฟิลท์ซีเมนต์ (Asphalt Cement) ชนิด AC 60 - 70, AC 80-100 และ AC 85 -100 คุณสมบัติของยาง
    แอสฟัลต์ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่หน่วยงานราชการรับรอง และอัตราส่วนผสมของยางแอสฟัลต์ที่ใช้ผสมกับวัสดุชนิดเมื่อมีดังนี้
    1.1 วัตถุชนิดเม็ด 1. ใช้ยางแอสฟัลท์ประมาณร้อยละ 35, 7.0 ไดยน้ําหนัก
    1.2 วัสดุชนิดเม็ด ฯ ใช้ยางแอสฟัลต์ประมาณร้อยละ 30 - 6.5 ไทยน้ําหนัก
19. วัสดุชนิดเม็ดบาน วัสดุชนิดเม็ดละเอียด ที่นํามาใช้ให้เป็นไปตามมาตรฐาน แถมถ. 0109 มาตรฐานวัสดุชนิดเม็ดสําหรับผิวเราแบบแอฟิล เต วิธีการก่อสร้าง
20. การเตรียมสถานที่ลักษณะของพื้นทางหรือผิวทางที่จะปูด้วยวัสดุ Asphalt Concrete จะต้องสะอาดปราศจากสิ่งสกปรก และมียางแบบ Prime Coat
    หรือ Tack Coast ไม่มากหรือน้อยเกินความต้องการ
    11 สําหรับชั้นพื้นทางที่ก่อสร้างใหม่ยังไม่ได้ลาดยาง จะต้องเอง Prime Coat ก่อนปูทับด้วยวัต Archett Concrete
    1.2 สําหรับผิวทางเดิมที่เป็นผิวลาดยาง หรือ Asphalt Concrete จะต้องขึ้น Tack Coat ก่อนปูทับด้วยวัล Aschule Concete
    13 ในกรณีนีน Prime Cant ในข้อ 1.1 เกิดชํารุดเสียหาย จําเป็นต้องลงชั้น Tack Coat ก่อนปูทับด้วยแอสฟัสท์คอนกรีตเช่นเดียวกัน
21. การนําวัสดุ แอสฟัลต์คอนกรีตจากเครื่องผสมไปยังสถานที่ที่จะลงผิวทาง ให้นําไปโดยรถบรรทุกเทท้าย (Dump Truck) มีพื้นสะอาด และทาด้วยน้ํามัน หล่อลื่นหรือน้ํามันทาราชินี เพื่อกันไม่ให้วัสดุและคอนกรีตติดพื้นรถ แต่น้ํามันที่หานั้นจะต้องไม่มากเกินไป ซึ่งจะทําให้คุณภาพของแอเฟลต์คอนกรีต เปลี่ยนแปลงไป ถ้าระยะขนส่งไม่ต้องใช้ผ้าใบคลุมวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีต เพื่อมิให้อุณหภูมิของวัสดุแอสฟัลท์คอนกรีตต่ํากว่า 270TH หรือ 1320 เมื่อถึง
    สถานที่ทําการก่อสร้าง
22. อุณหภูมิของแอสซิสต์คอนกรีต
    3.1 วัสดุชนิดเม็ด จะต้องเผาให้อุณหภูมิร้อนถึง 325 : 15’ (162 - 8°C) หรือเมื่อขณะที่ผสมกับวิเหตุยางแอสฟัลท์ซีเมนต์ที่ผสมในเครื่องผสม Miser
    จะต้องมีอุณหภูมิเท่าที่ระบุไว้ใน Job Mx Fcermia
    3.2 วัสดุยางแอสฟิลด์ซีเมนต์จะต้องเผาให้อุณหภูมิร้อนถึง 200 - 1555 (149) หรือขณะที่ผสมกับวัสดุชนิดเม็ดที่ผสมในเครื่องผสม Mixer จะต้อง
    มีอุณหภูมิเท่ากันที่ระบุไว้ใน Job in Formula
    3.3 อุณหภูมิของวัสดุแยะที่ไมคอนกรีต หลังจากนําออกจากเครื่องผสมแล้วจะต้องมีอุณหภูมิระหว่าง 270 - 310 F (122 171) ถ้ามีอุณหภูมิแตกต่าง
    กว่านี้ จะนําวัส, Asphalt Concrete นั้นไปใช้ไม่ได้
    3.4 วัดหตุแอส เทคอนกรีต ภายหลังจากปูลงบนถนนด้วย Finisher แล้วจะต้องมีอุณหภูมิไม่ต่ํากว่า 270°F หรือ LONC
23. การลงผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ให้ใช้ Save Power Paver วัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตที่ลงเป็นผิวทางแล้ว (ขณะลงบนถนน) อุณหภูมิจะต้องไม่ต่ํากว่า 250
    หรือ 121"C แล้วให้ขุดออกท่ารอยต่อตามขวาง (Transverse Joints) สําหรับการลงผิวทางต่อไป วัสดุแผงฟิสต์คอนกรีตที่ปูบนผิวทางต้องไม่เกิดการเบิกตัว (Segregaton) ทันทีที Port ได้ปรัล แอสฟัลต์คอนกรีตเป็นตัวทางแล้ว ให้ตรวจสอบความเรียบร้อยของผิวทางโดยการใช้ Straight Edge วัต ถ้าพบ บริเวณไหนสูงไปให้ใช้คราดจุดส่วนที่จะบอกแล้วตบแต่งให้เรียบ ส่วนที่ทําไปก็ให้เติมวัสดุและฟัลต์คอนกรีตลงไปจนได้ระดับ และต้องระวังไม่ให้เกิดการแยกตัว เป็นชั้นๆ ได้ อาจใช้วัสดุ แอสฟัลต์คอนกรีตส่วนที่ผ่านตะแกรงเบอร์ 4 ตบแต่งบริเวณดังกล่าวเพื่อให้ผิวทางเรียบ
24. การบบ (Compaction of Mixture) ภายหลังจาก Paver ให้ลงวัสดุ แอสคอนกรีตเป็นผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วย เหล็ก 2 ip (Tandem Steel Wheel Roller) หรือรถบดล้อเหล็ก 3 ล้อ (Three Steel Wheel, Holter) ที่มีน้ําหนัก 8-10 ตัน บทด้วย ความเร็ว 5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การบอกับครั้งแรก เรียกว่า “Initial treeskoawn Folling คุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีดจะต้องไม่ต่ํากว่า 2536 หรือ 121°C การบดทับให้เริ่มบดบอย ชอบแบบเข้าหาศูนย์ กลางถนน Center Line) การปิดทับครั้งแรกให้ครับ 2 เที่ยว ทันทีที่การบดทับเที่ยวแรกผ่านไปให้ตรวจสอบด้วย Straight Edge อีกครั้งหนึ่ง เพื่อให้แน่ใจ ว่าผิวทางที่ลงให้ระดับดี ถ้าหากส่วนใดทําหรือสูงไปให้แก้ไข โดยการเดิมแอสฟิลด์คอนกรีต หรือลูกออกในขณะที่ผิวทางยังร้อนอยู่ ถ้าพบว่าระดับยังไม่ดีพอ ต้อง ขูดออกและทําการก่อสร้างใหม่ เมื่อบดทับครั้งแรกเรียบร้อยแล้วให้ตามด้วยรถบดล้อยาง (Self Propelled Preumatic Tired Roller) หนักประมาณ 10-12 น นที รถบด อย่างควรมีถืออย่างน้อย 2 ล้อ บดทับด้วยความเร็ว 7 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีแรงอัด (Pressure) มากพอที่จะได้ความแน่นตาม ต้องการ เมื่อแน่ใจว่าผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตมีความแน่นตามต้องการแล้วให้บทครั้งสุดท้าย (Finish Folling) เพื่อลบขยะล้อของรถบดล้อยางด้วย Tadem Steel Wheel Roller ที่มีน้ําหนักพอที่จะลบรอยดังกล่าวได้ให้พูดด้วยความเร็ว 5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หลังจากการบดทับครั้งนี้แล้ว ผิวทางจะต้องเงียบ ได้ ระดับตามที่แสดงไว้ในแบบก่อสร้าง และไม่มีรอยบดล้อยางหรือรถใดๆ ที่ใช้อยู่บนผิวทางนั้น จนกว่าจะถึงเวลาเปิดให้ใช้ทางได้ ผิวทางที่บดทับเรียบร้อยแล้ว ควรทิ้งไว้อย่างน้อย 16 ชั่วโมง จึงเปิดการจราจรได้ การบดทับครั้งแรวอน แอสฟัลต์คอนกรีตต้องมีอุณหภูมิ 170-15F (778C) การบดทับครั้งสุดท้าย วัสดุแทงคัสต์ คอนกรีตต้องมีอุณหภูมิ 340-15F (60 L80) รถบดล้อเหล็ก 2 หรือ 3 ล้อ ซึ่งใช้บดทับครั้งแรก ต้องมีน่าหล่อเพื่อกันมิให้วัสดุและฟัน คอนกรีตติดล้อรถ น้ําที่ใช้หล่อต้องมีปริมาณไม่มากเกินไป โดยให้มีเพียงพอเพื่อกันมิให้วัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตติดล้อรถเท่านั้น และให้หยุดใช้น้ําหล่อทันที ที่แอสฟัลต์คอนกรีตไม่ติดล้อรถบดดังกล่าวแล้ว ห้ามใช้วัสดุอื่นใดหล่อนแกจากได้รับอนุญาตจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน น้ําที่ใช้จะต้องไม่มีสารเคมีหรือ เกลือใดๆ ละลายอยู่ อันจะทําให้เกิดการเสียหายแก่ผิวทางขึ้นให้เมื่อเปิดการจราจรแล้ว 5. การบิดทับรอยต่อ (ort)
    6.1 รอยต่อ (Tansants ที่ใหนแห่งในแต่ละวันจะต้องทํารอยต่อตามความ เพื่อลงทางในวันต่อไป รอยต่อตามความต้องเป็นแนวกันตรง พะตั้งสายกับถนน โดยการตัดด้วยเลื่อยหรือขวาน แล้วทาด้วย ทางๆ เพื่อให้รอยต่อแบบสนิทดี เพื่อความละครให้ใช้เหลี่ยมที่มีความหนาเท่ากับผิวทาง และมี ความยาวเท่ากับความกว้างของผิวทางที่สูง แต่ละครั้งไปในผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ยังไม่ได้ยกทับ หลังจากฝังเรียบร้อยแล้วจึงปิดทับเวลาที่จะลงผิวทาง ครั้งต่อไปให้พระออก และผิวพระส่วนที่ต่อจากไม้ออกจึงผิวทางต่อไปได้ผิวทางที่สุดออกถ้าพื้นทางเกิดชํารุดเสียหายต้องทําการซ่อยให้เรียบร้อยแบก่อน ถ้า ผิดที่ค้างมากจะทรมาน นาย บวรอยต่อตามขวางจะต้องไปอยู่ในแนวเดียวกัน และจะต้องหาอย่างน้อย5 ร
    6.2 รอยต่อกามยาว (Longitudinal Joints) จะต้องเป็นแนวตั้งมากกับผิวถนน เช่นเดียวกับรอยตามขวาง เวลาบดทับต้องพยายามรักษาให้วัสดุที่จะใช้เป็นรอยต่อตามมาตั้งได้ฉากกับผิวถนน มิฉะนั้นจะต้องต้น
    ด้วยเรียบหรือขวานแล้วด้วยและทันต์บางๆ ซึ่งทางอีกข้างหนึ่งได้ในการทําผิวทางแอสคอนกรีต ครั้งหนึ่งๆ จะต้องกว้างเท่ากับ 1 ช่องจราจร (Large) หรือมากกว่า แต่การเพิ่มต้องเพิ่มเป็นช่องๆ จราจรไป ห้ามมิให้มีรอยต่อตามยาวอยู่ในระหว่างช่องจราจร การลงผิวทางอีกข้างหนึ่งให้ลงให้เกินมา ทางด้านที่ก่อสร้างแล้วประมาณ 2 นิ้ว และใช้รถบดล้อเหล็กชุดทันทีรอยต่อให้ล้อรถบดกับเหลื่อมเข้าไป บนผิวทางติดกับรอยต่อกามยาวประมาณ 6 นิ้ว บดพับจนกระทั่งรอยต่อเรียบแบนแน่นดี จึงมาเรียบทับ จากขอบเข้าทางศูนย์กลางของถนนตามข้อ 5 ช่างควบคุมเครื่องผสมวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีต ช่างเดิมเครื่อง Paver และคนขับรถบด จะต้องมีความชํานาญงาน เป็นอย่างดี เพื่อให้ได้งานเรียบร้อย
25. ต้องเก็บตัวอย่างวัสดุชนิดเม็ด ยางแอสฟัลท์ วัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตที่เครื่องผสม และเจาะติดตัวอย่างแอสฟัลต์ คอนกรีตที่เป็นผิวทางแล้ว เพื่อทําการทดสอบตามข้อกําหนด โดยให้หน่วยงานราชการหรือสถาบันการศึกษา ยอมรับรับรอง
26. เมื่อเจาะตัดตัวอย่างแอสคอนกรีตที่ลงเป็นผิวทางไปทดสอบแล้ว ต้องนําวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตที่ผสมเสร็จ ใหม่ๆ มาให้ลงบริเวณจุดที่เจาะตัดออกไปจากผิวทางตามข้อ 8 และจะต้องบดทับตบแต่งให้ได้ระดับเดียวกับ ผิวทางที่ได้ทําไว้แล้ว แต่ก่อนที่จะนําวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีกทีผมใหม่มาใส่แทนจะต้องทําความสะอาดบริเวณนั้น เสียก่อน และใช้ยางแอสทีล ทาบางๆ ให้ทั่วทุกครั้งก่อน
27. เมื่อปรากฏว่าคุณภาพของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้ทําไปแล้ว มีคุณภาพไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    (Specification) หรือแบบที่ได้แสดงไว้ ให้ทําการแก้ผิวทางบริเวณดังกล่าวให้ถูกต้อง รายละเอียดเพิ่มเติม
    เครื่องผสมวัสดุแอสฟัลคอนกรีต จะต้องมี Capacity ให้เหมาะสมกับปริมาณงาน
    แบบ
    กองข่าง
    เทศบาลเมืองบ้านหมี่
    โครงการปรับปรุงผิวทาง แอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนปิยะบุตร เริ่มจากทางแยกบริเวณร้านชาบูและ ถึงบริเวณแนวเขตทางรถไฟ)
    ตํารวจ/ออกแบบ
    เขียนแบบ
    ทรวง
    ทรวง
    เห็นชอบ
    สิบเอก
    นายพนม นายประเทือง
    นายช่าง ชานม
    นายฐิติพงษ์ คชฤทธิ์)
    พยังราบเรียบแบบ
    นายเกริกเกียรติ เจริญสุข) หัวหน้าฝ่ายการบนดา
    (นายนันทพล บุญเพิ่ม)

• ว ร ร คบ.15947
  (สมควร ก้อมวง
  ป ต า ล ว ประเทศบาล
  เห็นชอบ
  นาย ทรงศักดิ์ ร้อยก รองนายกเทศมนตรี
  сть
  นายจักรพันธุ์ เหล่าวงศ์ไทย)
  นายกเทศมน รีเมืองบ้าน
  (Asphalt Concretel
  แบบแคบที แผ่นที่
  รวม
  Jb/2568
  6/8
  1.50
  1.20
  ตราเทศบาล
  2.40
  งานก่อสร้าง ปริมาณงาน
  ผู้รับจ้าง ระยะเวลาเริ่มกับวันที่ วงเงินงบประมาณ
  ราคากลางค่าก่อสร้าง
  วงเงินค่าก่อสร้างตามสัญญาจ้า
  ผู้ควบคุมงาน
  เทศบาลเมืองบ้านหมี่
  โทร. ๐-๓๖๔๓-๒๐vie
  สิ้นสุดวันที
  โทร.. รวมระยะเวลาก่อสร้าง วัน

บท
2.
U
4.
โทร
“กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
ALU
กองข่าง เทศบาลเมืองบ้านหมี่
โครงการปรับปรุงผิวทาง แอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนปิยะบุตร เริ่มจากทางแยกบริเวณร้านขายตะ ถึงบริเวณแนวเขตทางรถไฟ)
สํารวจ/ออกแบบ
(นายพบ นายประเทือง นายช่างโยธารานาญ บน
เขียนแบบ
ตรวจ
นายฐิติพงษ์ ศรฤทธิ์
พนักงานบ

1. Br
   นายเกริกเกียรติ เจริญสุข) หัวหน้าฝ่ายการโด
   ตรวจ
   เห็นชอบ
   สิบเอก
   นาย นทท. บุญเพิ่ม) วิวre. 15947
   แบบป้ายระหว่างการก่อสร้าง
   รายการประกอบแบบป้ายระหว่างการก่อสร้าง
2. แผ่นป้ายไม้อัดแผ่นเรียบ หนา 4 มม. หรือไวนิล
3. ข้อความเทศบาลจะกําหนดให้ในแต่ละโครงการ
4. ขนาดตัวหนังสือตามความเหมาะสม
5. ต้องติดตั้งอุปกรณ์ยึดที่มั่นคงแข็งแรง ป้องกันแผ่นป้ายล้ม ให้เหมาะสมกับสภาพสถานที่ติดตั้งแผ่นป้าย
   ไม่ควร ล้อมวงษ์
   รอ ปาล รก ปลัดเทศบาล
   เห็นชอบ
   อนุมัติ
   นายช้างรก เก รองนายกเทศมนตรี
   (นายจักรพันธ์ เหล่าวงศ์ไทย) นายกเทศมนตรีเมืองบ้านหมี่
   ป้ายประชาสัมพันธ์งานก่อสร้าง
   แบบเลขที่ แผ่นที่ รวม 16/2568 7/8
   ตารางการจัดทําแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ
   การ
   การ หรือ
   ภัณฑ์ในโครงการ แผนการหน้า ในประเทศ
   รา
   ข้อกําหนดให้ใช้พัสดลงเสริมการผลิตภายในประเทศ
6. ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุ หรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของ มูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
7. ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
8. ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ (ภาคผนวก 1) และแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ (ภาคผนวก 2) ส่งให้ ผู้ว่าจ้างภายใน 60 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
9. กรณีที่สัญญาอายุไม่เกิน 50 รับ หรือกรณีที่วงเงินการจัดจ้างไม่เกิน 500,000 บาท ผู้รับจ้างไม่ต้องจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายใน ประเทศ (ภาคผนวก 1) และแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ (ภาคผนวก 2)
10. หากมูลค่าหรือปริมาณของพัสดุไม่สามารถดําเนินการตามข้อ 1. หรือข้อ 2 ใต้ สามารถแก้ไขเปลี่ยนแปลงแผนฯ ได้ ทั้งนี้ เมื่อผู้รับจ้างมี ความประสงค์จะแก้ไขเปลี่ยนแปลงแผนฯ เมื่อดําเนินการเรียบร้อยแล้ว ให้ผู้รับจ้างส่งแผนฯ ให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุก่อนการส่งมอบงาน
    ในแต่ละงวด
11. ในกรณีที่เป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศที่ได้รับการรับรองจากสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย ผู้รับจ้างต้องแสดงหลักฐานรายการทัสดุ ที่ได้รับรองและออกเครื่องหมายสินค้าที่ผลิตในประเทศไทย (Made in Thailand) จากสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย
12. ในกรณีที่เป็นพัสดุไม่ใช่รายการพัสดุตามข้อ 6 ผู้รับจ้างต้องแจ้งให้ให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ทราบ เพื่อทําการตรวจสอบฉลากที่ติดบน สินค้าว่ามีการผลิตภายในประเทศหรือไม่ หรือให้แสดงหลักฐานที่ตั้งของแหล่งผลิต ที่สามารถแทงได้ว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศ
13. คณะกรรมการตรวจรับพัสดุสามารถขอตรวจสอบเอกสารใด ๆ เพิ่มเติมได้ ในกรณีมีข้อสงสัยเรื่องการใช้พัสดุภายในประเทศ
    v
    คา
    (lator)
    ตารางการจัดทําแผนการใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
    melaca 1
    หน่วย tline nuea
    บ
    Viny
    บท
    ในประเทศ
    KUTIMA
    Gers
    Seas
    เอ
    100
    8
    ย
    afe
    APHG2
    min
    พ
    win
    ในประเทศ ASBEIBA
    100
    P
    ด้านหมู่ 1
    แบบ
    กองช่าง เทศบาลเมืองบ้านหมี่
    โครงการปรับปรุงผิวทาง แสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนปิยะบุตร (เริ่มจากทางแยกบริเวณร้านขายตะ ถึงบริเวณแนวเขตทางรถไฟ
    สํารวจ ออกแบบ
    เขียนแบบ
    (นายพนม นายประเท้อง) นายชารโยธาชานานุ
    นายฐิติพงษ์ คชฤทธิ์) พนักงานเขียนแบบ
    Kor
    นายเกริกเกียรติ เจริญสุข) หัวหน้าฝ่ายการโย
    เห็นชอบ
    (นายนันทพล บุญทีม) วิศวกรโยธา ภ 15947
    ใบเอก
    (ถมควร ล้อวงษ์)
    รองปลัดเทท า ก ป ท า
    เห็นชอบ
    оци
    แสดง
    (นาย ทรงศักดิ์ ร้อยทาง)
    รองนายกเทศมนตรี
    ล
    (นาย กรกัน เหล่าวงศ์ไทย) นายมนตรีเมืองบ้านห
    ข้อกําหนดให้ใช้ ลงเสริมการผลิต
    ภายในประเทศ
    แบบแบ แผนที่ รวม
    16/2568
    8/8