ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนโดยการลาดยางทับถนนคอนกรีตเสริมเหล็กเดิมสายจากสามแยกไปองค์การบริหารส่วนตำบลไชยบุรี ถนน 212 หมู่ที่ 16 บ้านม่วงเหล่าหลวง ตำบลไชยบุรี

• จัดทำแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
• กำหนดแนวทางการตีเส้นจราจรบนผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
• กำหนดแนวทางการซ่อมสร้างผิวทางเดิมที่ชำรุดเสียหาย
• ให้ได้มาตรฐานความปลอดภัยและทัศนวิสัยที่ดีในการสัญจร

• การประเมินสภาพผิวทางและไหล่ทางเดิม
• การซ่อมแซมผิวทางและไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหาย
• การปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบเสมอกัน
• การลง Prime Coat และ Tack Coat ตามมาตรฐาน
• การปูผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตตามความหนาที่กำหนด
• การบดอัดผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้ได้ความหนาแน่นตามมาตรฐาน
• การตีเส้นจราจรและเส้นขอบทาง
• การควบคุมและอำนวยความสะดวกด้านการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
• การตรวจสอบคุณภาพวัสดุและผลงานตามมาตรฐาน

• แบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (เครื่องหมายจราจร)
• เอกสารข้อกำหนดและรายละเอียดการดำเนินงาน
• รายงานผลการตรวจสอบคุณภาพ

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่กฎหมายกำหนด
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าที่กำหนด (หากมีระบุในเอกสารประกวดราคา)
• Standards Compliance:
  • ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางและมาตรฐานเครื่องหมายจราจรที่อ้างอิงในเอกสาร (เช่น มาตรฐาน มอก., มาตรฐานกรมทางหลวงชนบท)
• Experience:
  • มีประสบการณ์ในการทำงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา (หากมีระบุในเอกสารประกวดราคา)
• Previous Project Cost:
  • (หากมีระบุในเอกสารประกวดราคา)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทำงานตามมาตรฐาน
  • มีความรู้ความเข้าใจในเทคนิคการปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีตและการตีเส้นจราจร
• Personnel:
  • (หากมีระบุในเอกสารประกวดราคา เช่น วิศวกรควบคุมงาน, ผู้เชี่ยวชาญ)

• การพิจารณาด้านเทคนิค: ความเหมาะสมของแบบ, คุณสมบัติของผู้เสนอราคา, แผนการดำเนินงาน
• การพิจารณาด้านราคา: ราคาที่เสนอ
• (รายละเอียดเกณฑ์การประเมินจะระบุไว้ในเอกสารประกวดราคาฉบับสมบูรณ์)

• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต: ความหนา, คุณสมบัติวัสดุ, การปู, การบดอัด, อุณหภูมิ
• Prime Coat และ Tack Coat: ชนิดยางแอสฟัลต์, ปริมาณการใช้, มาตรฐาน
• การซ่อมแซมผิวทาง: การ Patching, การปรับระดับ
• เครื่องหมายจราจร: ชนิดสี, ขนาด, ตำแหน่ง, มาตรฐานการทา
• มาตรฐานวัสดุ: ดินทาง, วัสดุรองพื้นทาง, วัสดุพื้นทาง (หินคลุก) ตามมาตรฐาน ม. 201, 202, 203
• การควบคุมคุณภาพ: การทดสอบวัสดุ, การทดสอบความหนาแน่น, การทดสอบความหนาผิวทาง

• การส่งมอบแผนการปฏิบัติงาน: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การประสานงานและส่งมอบวัสดุ: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การควบคุมการจราจร: ต้องจัดป้ายจราจรและอุปกรณ์ที่จำเป็น พร้อมบุคลากร
• การรับประกันผลงาน: (หากมีระบุในเอกสารประกวดราคา)
• การเบิกจ่าย: (ตามเงื่อนไขในสัญญา)
• ค่าปรับ: (ตามเงื่อนไขในสัญญา)

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อจัดทำแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น โดยเน้นการตีเส้นจราจรและการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
• Q: การซ่อมสร้างผิวทางเดิมครอบคลุมถึงส่วนใดบ้าง?
  A: ครอบคลุมถึงการซ่อมแซมส่วนที่ชำรุด การปรับระดับผิวทางและไหล่ทางเดิม
• Q: วัสดุที่ใช้ในงานถมดินทางต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด?
  A: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานวัสดุดินทาง (ม. 201-2545)
• Q: มาตรฐานการบดอัดวัสดุในงานถมดินทางเป็นเท่าใด?
  A: ไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
• Q: การทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) สำหรับงานพื้นทาง ต้องทำอย่างไร?
  A: พื้นที่ 45 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่ผู้ควบคุมงานกำหนด
• Q: ชนิดของยางแอสฟัลต์ที่ใช้ใน Prime Coat คืออะไร?
  A: คือยางประเภท RC หรือ CSS-1
• Q: อุณหภูมิของแอสฟัลต์คอนกรีตเมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างต้องไม่ต่ำกว่าเท่าใด?
  A: ไม่น้อยกว่า 132 องศาเซลเซียส
• Q: การตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว ทำอย่างไร?
  A: เจาะตัวอย่างความหนาทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร จำนวน 1-3 ตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน
• Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายในกี่วันหลังจากลงนามในสัญญา?
  A: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Q: การควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง ใครเป็นผู้กำหนดระยะเวลา?
  A: อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน

ช

P
bh’
M
E

salute Pavalen. Stili
รับพต่างๆ
eriky I
BAR
790
180
150 LL
15024
240
215
15C
mikilusan naturaren nuenilyantnonEO
Testens
1 เนปา

Acute d
Ł
1.บ
bb’
150
150 ม
VENDELATI 19
unu
เพราะพานน้อยกว่าความว่าเราจะน
การตีเส้นจราจรบราณ ง
e s
150
50
100 M
(*15034)
__0_15
+
9.00
34.00
9.03.
4. 3.00
|1.00.
3.10
+
10
0.10
D 10
Line
ກະແນນ
OBLATIO
ในจราจรบริเวณสน
· Obory Decadas
ด ม พั
2. uñusichemoren bihalkylles monễn v nu mňatk 21 เป็นประกัน แบ่ง
22
amwwlunan z teownika:304
meerauerisingumu uhama a aa väries 9 24 -mevnabasamgumu kikanın 1 14 Cusine 3 11
ufufu
Inima
15034
nata
1.00
Ε
เจล ม ก พ
25 เ ล พ 5 ไหล่ ไม่ต้อง
ให้หลานที่ เป็นชุมชน อย, ปน,
a sitelero Mládufulam mna u nu da z e monnSZA
TN
แอน อรด
« Brandowańtratessbaum ( veta, unakubezala, neurtiufiuzwin a
bilik verdamarali mu un saz mailakaeriós a aas
ทุกเพล
เคเค ก พระยาวางบนทาง ( นาย เงินปรุงจากแมท1-3-100/48 ( 1.) มห
E
*
10
Pen
Paily
:
100 H
Laure
CLARIONA
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เรื่องหมายจราจร ยง (ตีเส้นจราจร
Lenvatň Tia–+- 130,27
WALT
ระบบไม่
SIDE SLOPE
Slope
Siope
GUE SLOPE
O
รูปติดโครงสร้างทาง 1
รับส
SIDE SLOPE
O
บ
ไหลลง
S.ope
าวไหลทานาบนรส ครบกรีต ค่า Tuck Cuct ไหล่ทางเดิม
ไหล่ทางลาดยางเดิม
รูปตัดโครงสร้างทาง 2
ลําดับที
รายการ
Slope
ผิวทางแบบแอสฟัล คอนกรีต
ท่า DACk CDA ผิวทางเดิม
โครงสร้างทางเดิม
ในทาง
:ผิวทางเบ เอส กนกรีต ทา luck Coat Arทางเดิน โครงสร้างทางเดิม
ขอกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
ขอกําหนด
1
ใน ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
อ้างอิง
H
มาตรฐานงานแอสฟัลคอน
N
ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
มาตรฐานงานแอสฟัลคอนกรี
As
“1230–2545
JM1230-2545
มาตรฐานงานแดดโดย " มทร. 237-2545
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรทาง
3
TANK COAT
4
การ เส้นจราจรบนผิวทาง
อ้างถึง
P
YIC. - 3–1101)

11C(4)
รายการ มะกอบแบบ
1 ว่า FET PATCHING ผิวทางและใหญ่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขั้นโครงสร้างทาง
.

• การะ เท และมีไหล่ทางเดินไม่รุดเสียหายไปฝึก: โครงสร้างทาง ให้ท” 541N FATE, IN
  1
  เรียบร้อยเสียก่อน

5. ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียนมีระดับเสมา ก เวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
   4 ท่า ACK COA ผิวทางและผิวไหล่ทาง
   J.
   ท้าวโหลรางแบบ แ ส ล คอนกรีต
   5 ท่าทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและงานแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
6. รายละเอียดตามรูป จัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนมา ลงแก้ไขในด้านเราคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
   2 ภายในระหว่างหลักกิโลเมตร ที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใ ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ท่าการเพิ่มปริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาหารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือหารเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   9 ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง
   แต่ไปได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพิจของผู้ว่าจ้าง
7. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม 3 แก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ ๆ จะต้องไม่ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบและสายทาง
8. งานไหล่ทางจะกําหนดในแต่ละสาย
9. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทํา ด งเครื่องหมายจราจร หล่นโค้ง หลักกิโลเมตรและ GUARD RAI) กําหนดไว้ในแบบและสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
   หมายเหตุ
   แบบ งานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 (บะ 3/2546)
   และแบบที่ : 2 ม. ปร. 32/2543) ของกรมทางหลวงชนบท
   มาคร านงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้อง
   กาบเสา เ
   แบบและที่ 3 - 1 - 14:1
   แผน …
   ม
   ข้อกําหนดงานเสริม,ผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
10. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
    2 ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับ ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชน
11. งานนถนนทาง
    3.1 ใช้ในงานถม นทางต้องเป็น ที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินทาง (ม. 201 2545) ซึ่งผ่านการ สลมและรับตรงใน แล้ว
    ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
    3.2 วัสดุที่จะท่ากราด และขึ้นคอผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ํา จานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดบ่า เกลี่ยให้วัสดุ นาวาเนส เสมอ จนท้ารบ คน
    3.3 การถมดินทางให้ป่น ๆ ในหนึ่งๆ หนาไม่บาน 70 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต่องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าระ
    95% Standard Proctor Decall
12. งานรับรองคนหาง
    4.! วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง เมท1 292-2545)
    พาย เตะ :ทองใน บ
    4.2 เราเดิน หรือต้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกล และเคล็ดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่ บุคคลเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละขึ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Modified Proctor Density
13. งาน นนทาง
14. วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (11203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือข่วง พบวาวัสดุ พื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเลียแผ่ จะต้องขุดคุ้ย (Scodify) ออกและผสมคลุกให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้น่าสนั่นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาสนทน
    3.3 Control Test จะเก็บตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่แปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Slave Analysis และ Compactkins เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัย ลดตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทิ่งหมด หมี น เด Test
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม ( eld Desty) พื้นที่ 45 ตารางเมตร 1 หลุบตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
    5 ml Prime Coat A1225-2545
    5.1 ยางแอส ส เป็น r uc To หรือ css-1 ปริมาณการใช้ 0.80 1.40 /รางว
    5.2 ผิวหน้าฟื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุปิด โดยการกรายและเศษวัสดุออก
    7 น
    Tock Coat มท 227-2545
    7.1 บางแ ส ด เป็นชนิด CFS 2 ปริมาณการใช้ c.10 0.30 ตร/ตารางเมตร

12 จะทําการ Tack Cout จะต้องทําการการฝุ่นและหินเห็นสุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลม ฝุ่นออกให้หมด
7.3 เมื่อ ความ ก แ ละต้องทิ้งไว้ประมาณ 12-13 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําขึ้นต่อไป
6 งานแ ด ดาคอนกรีต
51 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องพิการ Prime Cost ตาม ม.225-2545 หรือ Tuck Coat H. บท237-2545 ก 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น, หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
2.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแย่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่เคยอบตัว (Sol: pcs) แต่งอีกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร แยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็น ซึ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การปูนท แคสต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 30 เมตร หากความหนา 20 มิล จะต้องแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแรงก่อน ถ้ามองอีกเกิน 50 เมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้เป็นชั้นๆ หนาไม่เกินและ 50 มีสติเมตร
34 เห็นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่มีอยู่ที่ผิวฟัน จนกรีกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ Tax Shot เอนแอสฟิลด์คนเ
** อุณหภูมิ เซตละบรีด เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีคุณภูมิไม่น้อย 132 °C และเมื่อเบนพื้นทางแล้วจะต้องมีคุณไม่น้อยกว่า 121 1 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม โทร 087 445 เพื่อหาชน คละของมวลรว และปริมาณ เมน ที
8.7 การแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามไอกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเงียบ " แน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามชาว โดยไม่มีรอยฉีก (Taating) รอยควนแดง (Shaving, การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏมีความเสียห หนให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสม มีลักษณะจับกันเป็นต้น ซึ่งห้ามนํามาใช้
3.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ปูแส คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรอบ เหล็ก 2 49 หรือ 3 คน ที่ดิน หนักประมาณ 8-10 คน จํานวน 2 เที่ยว แล้วตามด้วยรเทวาที หนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นสาวที่ต้องการแล้ว ลบรอย วงล้อด้วยรถบล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง

• การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
  3.1 กษณะผิว (Surfaces Texture) จะต้องมีระดับความคมตามแบบ มีลักษณะและลักษณะการ ค ด ส เสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pul) รอยฉีก (Tea) บ้านลมหรือแยกตัว (Segregction) เป็นคลื่น (Apple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากครบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ เรียบริการ ควบคุมงานเห็นสมควร
  ถูก
  9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัล คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 :เค้าอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อน อย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก่อนด้วยยาจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ น่ามาหา า อ ยความหนาจะ ยงไม่น้อยกว่า พบดไว้ในแบบ
  3.3 ความแน่น (Donalty) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีต ทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะทอน วาง เป็นต้นหงว ง น า น ส ส ลด กรีดในสนามทีก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแสงเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองงามหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่มี ยกว่าร้ เหะ 20
  995: Marshall Gensity
  9.4 การซ่อมหลุมเจาะท่อนตัวอย่าง จะต้องหาความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Toor Coat a จะปะร่วม ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 : ในเรียบทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบ นนท 10. การอ้านวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องพัคและ ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างไท: จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องสั่งป้ายจราจร พร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่น ๆ ที่จําเป็นตาราง กําหนดพร้อม ดหาบุคลากร เ อ านวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่สร้างให้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แฮสต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
  mir cetur
  1.1.1 ตรง ใน 1 สําหรับองค์กร ก รองส่วนท้องถิ่น
  1 เสริมผิวและท่อมสร้างตัวแฟ คอนเต เน กานดา สร้
  „BASEDÍ 710-7 201
  (GADI 100