จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างจ้างเหมาปรับปรุงทัณฑสถานเกษตรอุตสาหกรรมเขาพริก ประจำปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙

กรมราชทัณฑ์ โดยทัณฑสถานเกษตรอุตสาหกรรมเขาพริก 69049296590

฿597,365 ปีงบ 2569 ประกาศ 23 เม.ย. 2569 นครราชสีมา

รายละเอียดการจ้าง

โครงการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กนี้ มุ่งเน้นการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้มีประสิทธิภาพ โดยมีขอบเขตงานหลักคือการก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กที่มีความหนา 0.15 เมตร พร้อมการเตรียมชั้นทางต่างๆ อย่างเหมาะสม ซึ่งรวมถึงการปรับระดับและบดอัดแน่นชั้นรองพื้นทางเดิมให้มีความหนา 0.20 เมตร ด้วยค่า CBR ไม่น้อยกว่า 3.25% และการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density นอกจากนี้ ยังมีการก่อสร้างชั้นดินถมคันทางที่มีค่า CBR ไม่น้อยกว่า 4% และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density รวมถึงไหล่ทางลูกรังที่บดอัดแน่น การออกแบบรูปตัดขวางของถนนแสดงรายละเอียดของผิวจราจร ความกว้าง 4.00 เมตร พร้อมทางลาด (Side Slope) 2:1 และการระบายน้ำ (4% และ 2%) รวมถึงการเสริมเหล็กด้วย Bar Mesh หรือ Wired Mesh ตามตารางที่กำหนด การก่อสร้างยังครอบคลุมถึงการติดตั้ง Dowel Bar และ Tie Bar เพื่อความแข็งแรงของรอยต่อตามขวางและตามยาวของผิวจราจรคอนกรีต โครงการนี้จึงมีความสำคัญในการยกระดับมาตรฐานถนนให้มีความคงทนและปลอดภัยต่อการใช้งาน

English summary

This project involves the construction of a reinforced concrete road, focusing on creating an efficient transportation infrastructure. The scope of work primarily includes the construction of a 0.15-meter thick reinforced concrete pavement. This requires proper preparation of various road layers, including the sub-base layer, which will be leveled and compacted to a thickness of 0.20 meters with a CBR of not less than 3.25% and compacted to at least 95% Modified Proctor Density. Additionally, an embankment fill layer with a CBR of not less than 4% will be constructed and compacted to at least 95% Standard Proctor Density, along with compacted gravel shoulders. The cross-section design details the 4.00-meter wide pavement, side slopes of 2:1, drainage (4% and 2%), and reinforcement using Bar Mesh or Wired Mesh as specified in the table. The construction also includes the installation of Dowel Bars and Tie Bars to ensure the integrity of the transverse and longitudinal joints of the concrete pavement. This project is crucial for upgrading road standards to ensure durability and safety for users.

สถานที่ดำเนินการ

ไม่ระบุสถานที่ก่อสร้างในเอกสารที่แนบมา

คำสำคัญ

ก่อสร้างถนนคอนกรีต ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก การก่อสร้างทาง ชั้นทาง การบดอัดแน่น CBR Modified Proctor Density Standard Proctor Density Wired Mesh Bar Mesh

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

ก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กให้ได้มาตรฐาน
เตรียมชั้นทางต่างๆ ให้มีความหนาแน่นและค่า CBR ตามที่กำหนด
สร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมให้มีความแข็งแรงทนทานและปลอดภัย

ขอบเขตของงาน

การเตรียมพื้นที่และชั้นทางเดิม
การก่อสร้างชั้นดินถมคันทาง
การก่อสร้างชั้นรองพื้นทาง (ทรายหยาบ)
การก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.15 เมตร
การเสริมเหล็กด้วย Bar Mesh หรือ Wired Mesh ตามขนาดและระยะห่างที่กำหนด
การติดตั้ง Dowel Bar และ Tie Bar
การปรับระดับและบดอัดแน่นชั้นทางต่างๆ ตามมาตรฐานที่ระบุ (CBR, Proctor Density)
การก่อสร้างไหล่ทางลูกรังบดอัดแน่น
การจัดการทางลาด (Side Slope) 2:1
การระบายน้ำตามที่ออกแบบ (4% และ 2%)

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กที่ก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์
ชั้นทางต่างๆ ที่เตรียมและบดอัดแน่นตามมาตรฐาน
ไหล่ทางลูกรังบดอัดแน่น
โครงสร้างถนนที่ได้มาตรฐานตามแบบรูปตัดขวางและรูปแปลน

ระยะเวลาดำเนินการ

ไม่ระบุระยะเวลาโครงการในเอกสารที่แนบมา

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements:
- เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
- มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในวงเงินไม่น้อยกว่าที่กำหนด (หากมีระบุในเอกสารฉบับเต็ม)
- ไม่เป็นผู้ถูกแจ้งเวียนรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ หรือหน่วยงานของรัฐ และได้บอกเลิกสัญญากับหน่วยงานของรัฐ หรือเอกชน ไว้ ณ ขณะที่ยื่นซองประกวดราคา
- ไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการเป็นผู้รับเหมา หรือไม่เป็นผู้ที่ถูกตัดรายชื่อออกจากการเป็นผู้รับเหมา
- เป็นผู้ที่ได้รับการจดทะเบียนตามกฎหมาย
Standards Compliance:
- ไม่ระบุข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับมาตรฐาน ISO ในเอกสารที่แนบมา
Experience:
- มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา (รายละเอียดวงเงินและจำนวนผลงานต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
Previous Project Cost:
- ไม่ระบุวงเงินขั้นต่ำของผลงานที่ผ่านมาในเอกสารที่แนบมา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
Technical Capabilities:
- มีเครื่องมือ เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงานก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
- มีความรู้ความเข้าใจในเทคนิคการก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก การบดอัดแน่น และการควบคุมคุณภาพ
Personnel:
- มีวิศวกรควบคุมงาน (หากระบุในเอกสารฉบับเต็ม)
- มีบุคลากรที่มีทักษะและความชำนาญในการก่อสร้างถนนคอนกรีต

เกณฑ์การพิจารณา

ไม่ระบุเกณฑ์การประเมินในเอกสารที่แนบมา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ผิวจราจร: คอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.15 เมตร
ความกว้างผิวจราจร: 4.00 เมตร
การเสริมเหล็ก: ใช้ Bar Mesh หรือ Wired Mesh ตามตารางที่กำหนด (ขนาดเหล็ก, ระยะห่าง, พื้นที่หน้าตัดเหล็ก)
การติดตั้งเหล็ก: Dowel Bar RB19 มม. ยาว 0.50 ม. ระยะห่าง 0.30 ม. และ Tie Bar DB12 มม. ยาว 0.50 ม. ระยะห่าง 0.50 ม.
ชั้นรองพื้นทาง: ทรายหยาบ หนา 0.05 เมตร
ชั้นทางเดิม: ลูกรัง เกลี่ยปรับระดับและบดอัดแน่น หนา 0.20 เมตร, CBR 3.25%, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
ชั้นดินถมคันทาง: ค่า CBR 4%, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
ไหล่ทาง: ลูกรัง บดอัดแน่น
ทางลาด (Side Slope): 2:1 (แนวราบ : แนวดิ่ง)
การระบายน้ำ: 4% และ 2%
รอยต่อ: รอยต่อตามขวางและรอยต่อตามยาว

เงื่อนไขสัญญา

ไม่ระบุเงื่อนไขสัญญา เช่น การจ่ายเงิน ค่าปรับ ในเอกสารที่แนบมา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q1: ความหนาของผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กที่ต้องการคือเท่าใด?
A1: ความหนาของผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็กคือ 0.15 เมตร
Q2: มีการใช้เหล็กเสริมประเภทใดบ้างในการก่อสร้าง?
A2: มีการใช้ Bar Mesh หรือ Wired Mesh ตามตารางที่กำหนด รวมถึง Dowel Bar และ Tie Bar
Q3: ชั้นทางรองพื้นมีความหนาและคุณสมบัติอย่างไร?
A3: ชั้นรองพื้นเป็นทรายหยาบ หนา 0.05 เมตร
Q4: ข้อกำหนดในการบดอัดแน่นชั้นทางเดิม (ลูกรัง) คืออะไร?
A4: ชั้นทางเดิม (ลูกรัง) หนา 0.20 เมตร, ค่า CBR 3.25%, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
Q5: ข้อกำหนดในการบดอัดแน่นชั้นดินถมคันทางคืออะไร?
A5: ชั้นดินถมคันทางมีค่า CBR 4%, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density
Q6: ทางลาด (Side Slope) ของถนนมีอัตราส่วนเท่าใด?
A6: ทางลาดมีอัตราส่วน 2:1 (แนวราบ : แนวดิ่ง)
Q7: ความกว้างของผิวจราจรที่ก่อสร้างคือเท่าใด?
A7: ความกว้างของผิวจราจรคือ 4.00 เมตร
Q8: มีการระบุประเภทของรอยต่อบนผิวจราจรหรือไม่?
A8: มีการระบุรอยต่อตามขวางและรอยต่อตามยาว
Q9: ไหล่ทางของถนนก่อสร้างด้วยวัสดุใด?
A9: ไหล่ทางก่อสร้างด้วยลูกรังบดอัดแน่น
Q10: เอกสารที่แนบมามีรายละเอียดเกี่ยวกับเกณฑ์การประเมินผู้ยื่นข้อเสนอหรือไม่?
A10: ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินในเอกสารที่แนบมา ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

1=
SEALER)
SIDE SLOPE 2:1
เหง
2.00
0.50
4%
2%
ผิวจราจร 4.00 ม.
หลง
2.00
0.50
2%
4%
SIDE SLOPE 2:1
DIA / SPACING
STEEL AREA
( ดร.ซม. /ม )
ตารางที่ 1. แสดงขนาดของ WIRED MESH ที่ใช้แทน BAR MESH
BAR MESH (fs 1,200 Ksc ) ( เหล็กเส้นกลม SR 24 )
WIRED MESH (fs 2,750 Ksc )
( เหล็กเชื่อมตะแกรงสําเร็จรูป ) /
STEEL AREA
( ตร.ซม. /ม )
DIA / SPACING
8 6 มม. 0.40 ม.
0.710
8 4 มม. 0.30 ม.
0.419
8 9 มม.
0.30 ม.
2.12
8 6 ม.2 0.30 ม.
0.940
TIE BAR DB 12 มม. ยาว 0.50ม.90.50ม.c/c
พื้นทาง คสล. หนา 0.15 ม.
R89มม. 00.30ม.
[email protected].
ชั้นทรายหยาบรองพื้นทาง หนา 0.05 ม.
รองพื้นทางเดิมเกลี่ยปรับแต่งระดับและบดอัดแน่นให้ลูกรังมี
ความหนา 0.20 ม. CBR 3 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ชั้นดินถมคันทาง ค่า CBR + 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY ไหล่ทางลูกรังบดอัดแน่น
รูปตัดถนนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวางให้ใช้ SIDE SLOPE 2:1 (แนวราบ : แนวดิ่ง)
)
เวกา
L
0.50
0.05
0.05 0.05
2.00
0.05
0.05
2.00
0.50
0.05
DOWEL BAR RB19 มม.ยาว 0.50ม.90.30.c/C
RB6 1.0.40%.
R89 มม. 0.30ม.
TIE BAR DB12 มม.ยาว 0.50ม.90.50ม.C/C
ไหล่ทางลูกรัง (บดอัดแน่น)
ไหล่ทางลูกรัง (บดอัดแน่น)
10.00
รูปแปลนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
0.05 0.05
S
(3)!
รอยต่อตามขวาง
รอยต่อตามยาว