ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็กโดยการปูถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หมู่ที่ ๗ บ้านห้วยมะโหนก (ก่อนถึงศูนย์เด็กบ้านห้วยมะโหนก) กว้าง ๔.๐๐ เมตร ยาว ๑,๐๐๐ เมตร หนา ๐.๐๕ เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า ๔,๐๐๐ ตารางเมตร

• เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรจากถนนคอนกรีตเดิมให้เป็นถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่เรียบสม่ำเสมอ
• เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางของประชาชนและนักเรียนในพื้นที่บ้านห้วยมะโหนก
• เพื่อยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างถนนเดิมและลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาในระยะยาว
• เพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งผลิตผลทางการเกษตรและการเข้าถึงบริการสาธารณะ

• งานปรับระดับผิวทางเดิมและพื้นไหล่ทางด้วยวัสดุลูกรังหรือหินคลุก พร้อมบดอัดแน่น
• งานทำความสะอาดผิวทางเดิม ปัดกวาดฝุ่นและเศษวัสดุออกให้หมดก่อนเริ่มงานยาง
• งานพ่นยางแอสฟัลท์เชื่อมประสาน (Tack Coat) ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10 - 0.30 ลิตรต่อตารางเมตร
• งานปูผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete) หนา 5 เซนติเมตร กว้าง 4 เมตร ยาว 1,000 เมตร
• งานตีเส้นจราจรแบ่งทิศทางและเส้นขอบทางด้วยสีเทอร์โมพลาสติก
• งานติดตั้งป้ายโครงการและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยระหว่างการก่อสร้าง
• งานทดสอบทางวิศวกรรม เช่น การเจาะเก็บตัวอย่างความหนาและความแน่น (Core Test)

• ถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตขนาดกว้าง 4 เมตร ยาว 1,000 เมตร หนา 5 เซนติเมตร ที่เสร็จสมบูรณ์
• งานตีเส้นจราจรตามรูปแบบมาตรฐาน
• รายงานผลการทดสอบวัสดุ (หินคลุก, ยางแอสฟัลท์)
• รายงานผลการทดสอบความแน่นและความหนาของผิวทาง (Field Density & Thickness Test)
• แผนการปฏิบัติงานและรายงานความคืบหน้าโครงการ
• ป้ายโครงการตามรูปแบบที่กำหนด

• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องประสานจัดส่งวัสดุงานทางเพื่อตรวจสอบภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ระยะเวลาดำเนินการรวม (ไม่ได้ระบุจำนวนวันรวมในเอกสารส่วนนี้ แต่ต้องเป็นไปตามสัญญาจ้าง)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นผู้มีอาชีพรับจ้างงานประเภทที่ประกวดราคาดังกล่าว
• Standards Compliance: วัสดุและการก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
• Experience: (ไม่ได้ระบุปีหรือผลงานขั้นต่ำในเอกสารส่วนนี้ แต่โดยทั่วไปต้องมีผลงานประเภทงานก่อสร้างถนน)
• Previous Project Cost: (ไม่ได้ระบุในเอกสารส่วนนี้)
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรที่จำเป็น เช่น รถบดล้อเหล็ก (8-10 ตัน), รถบดล้อยาง (10-12 ตัน), เครื่องพ่นยาง และเครื่องปูผิวทาง
• Personnel: ต้องมีวิศวกรโยธาควบคุมงานตามกฎหมายวิชาชีพวิศวกรรม

• พิจารณาจากความถูกต้องของเอกสารหลักฐานตามเงื่อนไขใน TOR
• พิจารณาจากราคาต่ำสุดที่เสนอ (Price Competition) หรือตามเกณฑ์ที่ อบต.แม่สอง กำหนดในประกาศเชิญชวน
• คุณสมบัติทางด้านเทคนิคและแผนการดำเนินงานต้องผ่านเกณฑ์การพิจารณา

• วัสดุพื้นทางหินคลุก: ต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า 80% และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• ยาง Tack Coat: ใช้ชนิด CRS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.
• อุณหภูมิแอสฟัลท์: เมื่อถึงหน้างานต้องไม่น้อยกว่า 132 องศาเซลเซียส และขณะปูต้องไม่น้อยกว่า 120 องศาเซลเซียส
• ความหนาผิวทาง: เฉลี่ยต้องไม่น้อยกว่า 5 เซนติเมตร ตามที่กำหนดในแบบ
• ความแน่น (Density): ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
• การทดสอบ: เจาะเก็บตัวอย่างทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร

• การจ่ายเงิน: (มักแบ่งตามงวดงานที่ระบุในสัญญาจ้าง)
• ค่าปรับ: กรณีส่งมอบงานล่าช้า จะคิดค่าปรับเป็นรายวันตามอัตราที่กฎหมายกำหนด (0.1% - 0.25% ของมูลค่างาน)
• การรับประกันความชำรุดบกพร่อง: (โดยปกติงานถนนจะรับประกัน 2 ปี)
• เงื่อนไขพิเศษ: หากตรวจพบความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด รอยฉีก หรือเป็นคลื่น ผู้รับจ้างต้องแก้ไขทันทีตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน

• Q: ถนนโครงการนี้มีความกว้างและยาวเท่าไหร่?
  A: ผิวจราจรกว้าง 4.00 เมตร และมีความยาวรวม 1,000 เมตร
  • Q: ความหนาของชั้นแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่กำหนดคือเท่าไหร่?
    A: กำหนดความหนาที่ 5 เซนติเมตร
  • Q: ต้องใช้ยางชนิดใดในการทำ Tack Coat?
    A: ใช้ยางแอสฟัลท์ชนิด CRS-2 ในปริมาณ 0.10-0.30 ลิตรต่อตารางเมตร
  • Q: อุณหภูมิของแอสฟัลท์ขณะปูต้องเป็นเท่าใด?
    A: ขณะปูบนพื้นทาง อุณหภูมิจะต้องไม่น้อยกว่า 120 องศาเซลเซียส
  • Q: เกณฑ์ความแน่นในการบดอัดผิวทางกำหนดไว้ที่เท่าไหร่?
    A: ต้องมีความแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
  • Q: ต้องมีการเจาะเก็บตัวอย่าง (Core Test) บ่อยแค่ไหน?
    A: ต้องเจาะเก็บตัวอย่างเพื่อตรวจสอบความหนาและความแน่นทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร
  • Q: หากพื้นทางเดิมเป็นแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร ต้องดำเนินการอย่างไร?
    A: ต้องปูเสริมปรับระดับก่อน โดยปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
  • Q: ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายในกี่วัน?
    A: ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • Q: งานตีเส้นจราจรใช้สีประเภทใด?
    A: ใช้สีเทอร์โมพลาสติกสำหรับตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
  • Q: การบดอัดต้องใช้รถบดประเภทใดบ้าง?
    A: ใช้รถบดล้อเหล็ก 2 ล้อหรือ 3 ล้อ (8-10 ตัน) บดทับครั้งแรก และตามด้วยรถบดล้อยาง (10-12 ตัน)

กองช่าง อบต.แม่สอง
แบบปรับปรุงถนน
โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็กโดยการปูถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
หมู่ที่ 7 บ้านห้วยมะโหนก (ก่อนถึงศูนย์เด็กบ้านห้วยมะโหนก)
เจ้าของโครงการ : องค์การบริหารส่วนตําบลแม่สอง
ที่ตั้งโครงการ : หมู่ที่ 7 บ้านห้วยมะโหนก (ก่อนถึงศูนย์เด็กบ้านห้วยมะโหนก) ตําบลแม่สอง อําเภอท่าสองยาง จังหวัดตาก
การประกอบแบบ
ปรับระดับผิวทาง
ท่า TACK COAT
ท่าผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้าน โครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง ปริมาณงานให้ได้ตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
หมายเหตุ
แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
1 ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจ สอบและอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจ สอบหรือออกเเบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งานรองพื้นทางและพื้นทาง
3 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพที่ผ่านทดสอบและรับรอง
32 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่ บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 ซม และให้ความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor
density
33 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ ใช้ได้แล้ว
34 บริเวณใดหรือร่วงได้พบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scanty)
ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
4 งาน Pame Coat และงาน Tack Coal
4 Prime Coast ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 080-140 ลิตร ตารางเมตร
4.2 ผิวหน้าพื้นทาง Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก 43 Tack Coat ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0 30 ลิตร /ตารางเมตร
44 ก่อนจะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าฝุ่นออกให้หมด
4 5 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
แผนที
S-0 01
แบบเลข
8-0719569
แสดงแบบ
รายการประกอบแบบ บาตรส่วน
J NSC
สถานที่ก่อสร้าง
หมู่ที่ 7 บ้านห้วยนะไหน
(ก่อนถึงศูนย์เด็กบ้านห้วยมะโหนก)
ผู้สํารวจเขียนแบบ
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
5 งานแอสฟัลต์คอนกรีต
5.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat หรือ Tack Cool
5.2 หนทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
5.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึก ไม่ เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การ ปูนทางแอสฟัลต์คอนกรีตก่อนก็ได้โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่ เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึก เกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับ ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่กินชั้นละ 50 มิลลิเมตร 5.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
55 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132 องศา และเมื่อปูบนพื้นทาง แล้วจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 120 องศา
5.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่างทดสอบ เพื่อหาขนาดคละของมวล รวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
5.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้ง ทางด้านตามขวางและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Teanng) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสม หรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็น ก้อนแข็งห้ามนามมาใช้
5.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยล้อบดยางที่มีน้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้ออีกครั้งหนึ่ง
6.
การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
6. ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมาความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ ไม่ปราก ความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือ ความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตาม ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร 6.2 ความหนาของผิวทางเอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 200 เมตร และน่า
มาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
6.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว ให้ทําการ เจาะอ้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บ ตัวอย่าง จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อย ละ 98 ของค่าMarshall Density 6.4 การซ่อมหลุมที่เคาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะซ่อมด้วย แอสฟัลต์คอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่ต่ํากว่า 121 องศา ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามกําหนด
7. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัด และควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะ ไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจร พร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่า จ้างกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจร ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
ออกแบบ วิศวกร
ตรวจสอบรับรอง
ww
เห็นชอบ
อนุมัติ
s
(นายพัฒน์สรรพ์ สุขสันต์ศรี
(นางสาวธาริณี บุญวน) ผู้ช่วยสถาปนิก
นายสถิต เกียรติ วิศวกรโยธา สย. 6937
(นายสถิต เกียรติรา วิศวกรโยธา สช.6917
|
(นายสุเบียง อินทะใจ) ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล
นากองค์การ บมส่านด่านแม่สอง
L..
แยกเข้ากลูเปอคี
ถนนลูกรัง
หมู่บ้านห้วยมะโหนก
ถนนคอนกรีตเดิม ยาว 250 เมตร
ชุดเริ่มต้นคอนกรีต
40
4. AUT
ทางไปโรงเรียนธรรมศาสตร์
จุต น ค
นู
บ้านแม่นิล
จุดสิ้นสุดก นกรีด
งปู
SHAL IDOLOUR
โครงการปรับปรุงถนน คอนกรีตเสริมเหล็กโดยการป ถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
กว้าง ๔,๐๐ เมตร ยาว ๑,๐๐๐
เมตร ทนา๐๐๕ เมตร
หมู่บ้านห้วยมะโหนก
หมู่บ้านห้วยมะโหนก
จุดเริ่มต้น
..
14 THE
ຍນາຍຕາປີ
51-01/2509
แสดงแบบ
ผังฟันถนน
แผ่นที
S-003
มาตรส่วน
1:5000
L
ผังฟันถนน
มาตราส่วน
1 5000
ทิศเหนือ
พกค
เขต พิกัดทางทิศทางตะวันออก | พิกัดทางทิศทางเหนือ
จุดเริ่มต้น
47 Q
39323.00) ตะวันออก
1939008.00 เหนือ
จุดเริ่มต้นคอนกรีต
47 Q
393430.00 ตะวันออก
1939584.00 เหนือ
จุดสั่นสุดคอนกรีต จุดสิ้นสุด
47 Q
393733.00 ตะวันออก
1939684 00 เหนือ
47 Q
393748 00 ตะวันออก
1939696 00 เหนือ
สถานทีก่อสร้าง
ผู้สํารวจ เขียนแบบ
แยกแบบ ศวกร
ดรวจดอน รับรอง
!
เห็นโยบ
หมู่ที่ 7 บ้านห้วยมะโหนก
(ก่อนถึงศูนย์เด็กบ้านห้วยมะโหนก)
J.
(นางสาวธาริณี บุญนาวนา) ผู้ช่วยสถาปนิก
(มวยสมิต เกียรติรวี)
วิศวกรโยธา สย 6937
(นายสถิต เกียรติรวี) วิศวกรโยธา ย 6937
(นายเชียร อินทะใจ) ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล
!
·
อนุมัติ
(นายพัฒน์สรรพ์ สุขสันต์ศรี)
นายกองค์การบริหารส่วนตําบลแม่สอง
เผนที
2:1
สารบัญแบบ
แผ่นที
DWG NO
สารบัญแบบ
ความหมาย
แบบวิศวกรรมโครงสร้าง
หมา วิศวกรรมโครงสร้าง
5 หมวดวิศวกรรมโครงสร้าง
มาตราส่วน
SCALE
8-0.01
5101115 ประกอบแบบ
8-0.02
สารบาญ แผนที่โดยสังเขป
C-00
$-0.04
$-0.05
ผังฟันถนน
แบบอัดขวางเสริมผิว ASPHALT CONCRETE แบบป้ายโครงการ
ມານເດ
03-01 2569
แสดงแบบ
สารบัญ แผนที่โดยสังเขป
สถานทีก่อสร้าง
หมู่ที่ 7 บ้านห้วยมะโหนก (ก่อนถึงศูนย์เด็กบ้านห้วยมะไหน)
S-0 02
มาตรส่วน
INSC
INSC
INSC
1 5000
150
1 50
น.
1
47Q
393231.0K) ตะวันออก
พิกัด
จุดเริ่มต้น
เขต พิกัดทางทิศทางตะวันออก พิกัดทางทิศทางเหนือ
1939XX (เหนือ
จุดเริ่มต้นคอนกรีต
47Q
393430 (4) ตะวันออก
1939584.00 : อ
จุดสิ้นสุดก นกรีต
47Q
193733.00 ตะวันออก
1939684 00 เหนือ
จุดสมดุล
47 Q
391748 00 ตะวันออก
19.39696 (พ) เหนือ
ผู้สํารวจ เขียนแบบ
ออกแบบ วิศวกร
ตรวจสอบ รับรอง
เห็นชอบ
(นางสาวธาริณี บุญน้ําวน ผู้ช่วยสถาปนิก
(นายสถิต เกียรติ วิศวกรโยธา กย 6937
(นายสถิต เกียรติรวี) วิศวกรโยธา สาย 9917
แผนทีโดยสังเขป
วคราวน INSC
กนุมัติ
ทัศแว๊ก
(นายเชียร อินทะใจ) ปลัดองค์การบริหารส่วนค่าบถ
(นายพัฒน์สรรพ์ สุขสันต์คีรี)
-กองค์การบริหารส่วนค่ารถแบ่ง
|
400
*
Ж
4.00
Ж
ผิวจราจร แบบ ASPHALT CONCRETE หนา 5 ซม.
PRIME COAT
วัสดุพื้นทาง หินคลุก CBR >= 80% บคอัด แน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFED PROCTOR DENSITY หนา 0.20 ม.
เสริมลูกรังปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ ทางเค็ม บดอัดแน่น
แบบตัดขวางเสริมผิว ASPHALT CONCRETE
มาตราส่วน 1.50
ทําผิวจราจร แบบ ASPHALT CONCRETE หนา 5 ซม.
ทํา TACK COAT พันทาง
เสริมลูกรังปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ ทางเดิม บดอัดแน่น
โครงสร้างถนนเดิม
แบบตัดขวางเสริมผิว ASPHALT CONCRETE
มาตราส่วน 1.50
แบบเลขที
0-01/2569
เสดงแบบ
สถานทีเรียสร้าง
แบบตัดขวางเสริมผิว ASPHALT CONCRET (ก่อนถึงศูนย์เด็กบ้านห้วยมะโหนก)
ผู้ล่าราบ เขียนแบบ
อาเบบวิศวกร
ตรวจสอบรับรอง
หมู่ที่ 7 บ้านห้วยมะโหนก
(–>
—
แผ่นที
S-0.04
มาตรส่วน
1.50
(นางสาวธาริณี บุญเงิน 1) ผู้ช่วยสถาปนิก
(นายสถิต เกียรติรวี) วิศวกรโยธา สย 6937
(นายสถิต เกียรติรวี) วิศวกรโยธา สย.6937
เหม !
อนุมัติ

:
(นายสุเชียง อินทะใจ) ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล
(นายพัฒน์สรรพ์ สุขสันต์คีรี) นายกองค์การบริหารส่วนตําบลแม่สอง
1