• เพื่อปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็กเดิมที่ชำรุดหรือต้องการการบำรุงรักษาให้มีสภาพดีขึ้น
• เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่และลดอุบัติเหตุบนท้องถนนในชุมชน
• เพื่อยกระดับมาตรฐานงานทางในพื้นที่ตำบลแม่สองให้เป็นไปตามมาตรฐานวิศวกรรมทางหลวง
• เพื่ออำนวยความสะดวกในการขนส่งผลผลิตทางการเกษตรและการสัญจรของประชาชนในพื้นที่บ้านห้วยมะโหนก

• งานปรับระดับผิวทางและไหล่ทางเดิมด้วยวัสดุลูกรังและหินคลุก
• งานพ่นยาง Prime Coat (MC-70 หรือ CSS-1) สำหรับพื้นทางใหม่ ปริมาณ 0.80-1.40 ลิตร/ตร.ม.
• งานพ่นยาง Tack Coat (RS-2) สำหรับผิวทางเดิม ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.
• งานปูผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Asphalt Concrete) หนา 5 เซนติเมตร
• งานบดอัดผิวทางด้วยรถบดล้อเหล็ก (8-10 ตัน) และรถบดล้อยาง (10-12 ตัน)
• งานตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทางด้วยวัสดุตามมาตรฐาน
• งานจัดหาและติดตั้งป้ายจราจร พร้อมอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยระหว่างก่อสร้าง
• งานเจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) เพื่อทดสอบความหนาและความแน่นของผิวทางทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร

• แผนการปฏิบัติงานที่ผ่านการอนุมัติ (ภายใน 7 วันหลังลงนามสัญญา)
• ผลการทดสอบวัสดุงานทางและการออกแบบส่วนผสมผิวทาง (Job Mix Design) (ภายใน 15 วันหลังลงนามสัญญา)
• ถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ตามแบบแปลนและข้อกำหนดเทคนิค
• เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ครบถ้วน
• รายงานผลการทดสอบความหนาและความแน่น (Field Density Test) โดยการเจาะก้อนตัวอย่าง
• การทำความสะอาดพื้นที่ก่อสร้างและซ่อมแซมหลุมเจาะทดสอบให้เรียบร้อย

• ส่งแผนการปฏิบัติงาน: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ส่งวัสดุงานทางเพื่อตรวจสอบ: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ระยะเวลาก่อสร้างรวม: ตามที่ระบุในสัญญาจ้าง (TOR ไม่ได้ระบุจำนวนวันรวมชัดเจน)
• การเปิดการจราจร: หลังจากผิวทางเย็นตัวลงเพียงพอตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างทาง และไม่เป็นผู้ถูกแจ้งเวียนชื่อเป็นผู้ทิ้งงาน
• Standards Compliance: วัสดุและขั้นตอนการก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (กรมทางหลวงชนบท)
• Experience: -
• Previous Project Cost: -
• Technical Capabilities: ต้องมีเครื่องจักรที่พร้อมปฏิบัติงาน เช่น รถบดล้อเหล็กขนาด 8-10 ตัน, รถบดล้อยางขนาด 10-12 ตัน, เครื่องพ่นยาง และเครื่องปูผิวทาง
• Personnel: ต้องมีวิศวกรโยธาที่ได้รับใบอนุญาตประกอบวิชาชีพควบคุมงานตามกฎหมาย

• พิจารณาจากผู้เสนอราคาต่ำสุดที่ผ่านการตรวจสอบคุณสมบัติและเทคนิคตามเงื่อนไขของ อบต.แม่สอง
• ความถูกต้องของเอกสารและข้อเสนอทางเทคนิคตามที่กำหนดใน TOR

• ผิวทางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 5 ซม. ตามแบบตัดขวาง
• วัสดุพื้นทางหินคลุกต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า 80% และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
• การบดอัดผิวแอสฟัลท์ต้องได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 98% ของค่า Marshall Density
• อุณหภูมิแอสฟัลท์ติกคอนกรีตเมื่อถึงหน้างานต้องไม่น้อยกว่า 132 องศาเซลเซียส และขณะปูต้องไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส
• การเจาะเก็บตัวอย่างความหนาและความแน่น ต้องทำทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร
• ยาง Prime Coat ใช้ชนิด MC-70 หรือ CSS-1 และ Tack Coat ใช้ชนิด RS-2

• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนงานภายใน 7 วัน หากล่าช้าอาจมีผลต่อการพิจารณาตรวจรับ
• การจ่ายเงินจะจ่ายเมื่อผู้รับจ้างดำเนินงานเสร็จสิ้นตามงวดงานและผ่านการทดสอบคุณภาพวัสดุ
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายที่เกิดขึ้นต่อทรัพย์สินของทางราชการหรือบุคคลภายนอกระหว่างก่อสร้าง
• กรณีงานล่าช้ากว่ากำหนด จะถูกปรับตามระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ

• Q: ความหนาของผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่กำหนดคือเท่าใด?
  A: กำหนดให้มีความหนา 5 เซนติเมตร ตามแบบตัดขวางโครงสร้างทาง
  • Q: ต้องใช้ยางชนิดใดในการทำ Tack Coat?
    A: ใช้ยางแอสฟัลท์ชนิด RS-2 ปริมาณ 0.10-0.30 ลิตรต่อตารางเมตร
  • Q: ค่าความแน่นในการบดอัดผิวทางแอสฟัลท์ต้องได้เท่าไหร่?
    A: ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
  • Q: อุณหภูมิของแอสฟัลท์ขณะปูบนพื้นทางต้องไม่ต่ำกว่ากี่องศา?
    A: ต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 องศาเซลเซียส
  • Q: หากพื้นทางเดิมเป็นแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร ต้องแก้ไขอย่างไร?
    A: ต้องเสริมปรับระดับที่ยุบตัวก่อน โดยปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
  • Q: การตรวจสอบความหนาของถนนทำอย่างไร?
    A: เจาะตัวอย่างความหนาทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร จำนวน 1-3 ก้อนต่อจุด เพื่อหาค่าเฉลี่ย
  • Q: ต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายในกี่วัน?
    A: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • Q: วัสดุพื้นทางหินคลุกต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
    A: ต้องมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า 80% และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
  • Q: ต้องทิ้งระยะเวลาหลังลาดยาง Prime/Tack Coat นานเท่าใดก่อนปูชั้นถัดไป?
    A: ต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง เพื่อให้ยางเซ็ตตัว
  • Q: การบดอัดผิวทางต้องใช้รถบดประเภทใดบ้าง?
    A: เริ่มด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อหรือ 3 ล้อ (8-10 ตัน) และตามด้วยรถบดล้อยาง (10-12 ตัน)

กองช่าง อบต.แม่สอง
แบบปรับปรุงถนน
โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็กโดยการปูถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
หมู่ที่ 7 บ้านห้วยมะโหนก (สายห้วยมะโหนก)
เจ้าของโครงการ : องค์การบริหารส่วนตําบลแม่สอง
ที่ตั้งโครงการ : หมู่ที่ 7 บ้านห้วยมะโหนก (สายห้วยมะโหนก) ตําบลแม่สอง อําเภอท่าสองยาง จังหวัดตาก
การประกอบแบบ
ปรับระดับผิวทาง
ท่า TACK COAT
ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้าน โครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง ปริมาณงานให้ได้ตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
หมายเหตุ
แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง
ข้อกําหนดงานเสริมผิว และซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
1 ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้างเพื่อที่จะทําการตรวจ สอบและอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจ สอบทรี ออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งานรองพื้นทางและพื้นทา
3) วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพที่ผ่านทดสอบและรับรอง
3.2 บนผิวจราจรเพิ่ม หรือต้นทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลียแผ่ บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 200 ซม และให้ความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95 Modified Proctor
density
3 3 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้ ใช้ได้แล้ว
3 - บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarity)
ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
ให้วัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
4 งาน Print Coat และงาน Jack Coll
4 Frame Coat ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร ตารางเมตร
4.2 ผิวหน้าฟันทาง Tack Coat จะต้องว่าการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก 13 Jack Coal งแอสฟัลต์ เป็นชนิด (RS-2 ปริมาณการใช้ 0 10-0 30 ลิตร ตารางเมตร
44 ก่อนจะทําการ lack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าฝุ่นออกให้หมด 4.5 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
บนเลยที
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
5 งานแอสฟัลต์คอนกรีต
5.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องทําการ Prime Coat หรือ Tack Cont
5.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
5.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแก่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้ามองอีกไม่ เกิน 30 มิลลิเมตร อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปรามไปพร้อมกันกับ การ ปูชันทางแอสฟัลต์คอนกรีตก่อนก็ได้โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่ เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแห่งลึก เกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับ ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่กินชั้นละ 50 มิลลิเมตร 5.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
5.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 132 องศา และเมื่อปูบนพื้นทาง แล้วจะต้องมีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 องศา
5.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่างทดสอบ เพื่อหาขนาดและของมวล รวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
5.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้ง ทางด้านตามขวางและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสม หรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็น ก้อนแข็งห้ามนามมาใช้ 5.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีบนผิวทางแล้ว ให้มากับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยล้อบดูยางที่มีน้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้ออีกครั้งหนึ่ง
6. การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
6.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมาความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ ไม่ปราก มีความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือ ความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตาม ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร 6.2 ความหนาของผิวทางเอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และนํา
มาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
6.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว ให้ท่าการ เจาะก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บ ตัวอย่าง จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุก ๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาควายนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อย ละ 98 ของค่า airshall Density 6.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องหาความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tak Coat ก่อนที่จะซ่อมตัว แอสฟัลต์คอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่ต่ํากว่า 121 องศา ให้ผิวเรียบเสมอผิวบาง และได้ความหนาแน่นตามกําหนด
วย
7. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัด และควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเป็นให้การจราจรผ่านแล้วจะ ไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจร พร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่เป็นตามที่ผู้ว่า จ้างกําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวก ปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจร ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
ตรวจสอบ รับรอง
เห็นชอบ
อนุมัติ
0-0211609
แสดงกร
รายการประกอบแบบ
แผนที
S-001
มลรสวม
INSC
สถานที่วยสร้าง
ผู้สํารวย เขียนแบบ
หมู่ที่ 7 บ้านห้วยมะโหนก (สายห้วยมะโหม
(-) (นางสาวธาริณี บุญนาวนา) ผู้ช่วยสถาปนิกว
(นายสถิต เกียรติรวี)
วิศวกรโยธา สย.61937
(นายสมเกียรติร )) วิศวกรโยธา สาย 637
(นายสุเชียร อินทะใจ ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล
(นายพัฒน์สรรพ์ สุขสันต์ตรี
นายกองค์การบริหารส่วนตําบลแม่สว
สารบัญแบบ
แผ่นที
DWG NO
สารบัญแบบ
ความหมาย
แบบ หรรม ทรงสร้าง หมวด 1กรรมโครงสร้าง
มาตราส่วน
SCALE

• หมวด วิศวกรรมโครงสร้าง
  INSC
  –401
  การ แผนที่ โดยส่งเข
  INSC
• ก
  1:3000
  FOLDERS
  แบบอั บ างเสริมผิว ASPHALT CONCRE
  1:50
  -40
  าย
  450
  S-4002
  บบแข
  01-02/9869
  บาง!!
  สบ! เผาโดยสังเขป
  เสวยมะ หม
  ผู้ช่วยสมเป็น
  INSC
  Aเม
  < เ G หุ่นกัน UL TEC อน
  คาโ
  กกลับ จ.ม 1
  อเนกฟ
  |
  เค
  . N
  N:
  พิกัด
  200 m 3

เขต แดงทางตะวันออก
พิกัดทางทิศทางเหนือ
ชุดเพิ่มคัม ชุดที่ ! หนสุด ชุดที่ 1
47 Q
392876 (10) : วัน อ
47Q
3991) (1) 1: วันออก
ยุคเริ่มต้น ชุด 2
47
บุนเงินสุด ชุด :
47 (2)
39119) (1) 31 บอกถ
1938645 am ovila
เม
แผนที่โดยสังเขป
…
43. analia tiimsis in
เน เธ เนท: 1))
ท
X
+
+
บ้านห้วยมะโหนก

• จุดสิ้นสุด จุดที่ 2
  พื้นทีเกษตร +

• Simfon

โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็กโดยการปูถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ท่อกลม 30 ซม. 6 ท่อน
+
X X
+
X
+
+
X
x x
X
X
+
ท่อกลม 40 ซม. 6 ท่อน
+
X
+
+
+
จุดเริ่มต้น จุดที่ 2
+
+
+
:: -
+
X
+
+
+
+
จุดสิ้นสุด จุดที
+
+
+
Surt
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
พืน
หมาเกษตร
+

บุคเริ่มตั้น ชุดที 4-
+
+

บ้านห้วยมะโหนก ( จากทางเข้าถนนหลวง (15)
มาลรวม
01-0212369
แสดงป
ผังฟันบนบ
I 5000
ราด จ
!
+
ผังพื้นถนน
มาตราส่วน
1 kH
สถานที ยสร้าง
1
ผู้สาว เจ เขียนแบบ
กรุงแบบวิท กร
หมู่ที่ 7 บ้านห้วยมะไหนบ
(สายห้วยมะโหนย
|
ค
พิกัด
ทิ เม อ
|
|
เขต พิกัดทางทิศทางตะวันออก | พิกัดทางทิศทางเหนือ
จุดเริ่มต้น จุดที่ 1 จุดสิ้นสุด จุดที่ 1
47 Q
392876 00 : YUDON
193808100 เหนือ
470
392941 (0) ระงับ on
1938206 00 MŨA
จุด มต้น ชุดที่ 2
470
3992938 010 คะวันออก
1938238:00 mín)
จุดสิ้นสุด จุดที่ 2
470
393199 00 az junon
1938615:00 1ûn
ตรวจสอบ รับรอง
ผู้ช่วยสเปก
(นายสถิต เกียรติราง วิศวกรโยธา ย 11937
(11/14) เรียรร วิศวกรโยธา เสีย 6417
เป็นระบ
(นายสุเชียร อินทะใจ) ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล
(นายพัฒน์สรรพ สุขสันต์กว่า
นาย ง ก า ร บ า ง ส่วนท่านแม่กอง
4.00
4.00
-*-
ผิวจราจร แบบ ASPHALT CONCRETE หนา 5 ซม.
PRIME COAT
วัสดุพื้นทาง หินคลุก CBR >= 80% บดอัด แน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFED PROCTOR DENSITY หนา 0.20 ม.
เสริมลูกรังปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ ทางเดิม บดอัดแน่น
แบบตัดขวางเสริมผิว ASPHALT CONCRETE
มาตราส่วน 1.50
ทําผิวจราจร แบบ ASPHALT CONCRETE หนา 5 ซม.
ทํา TACK COAT พื้นทาง
เสริมลูกรังปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ ทางเดิม บดอัดแน่น
โครงสร้างถนนเดิม
แบบตัดขวางเสริมผิว ASPHALT CONCRETE มาตราส่วน 1:50
5-02/2569
คลองบ
PANJANÏUÑO ASPHAL I CONGREJE
1.50
สถานทีก่อสร้าง
ผู้สํารวย เขียนบท
ออาบเบน วาร
ตรวจสอบ รับรอง
เห็นชอบ
อนุมัต
หมู่ที่ 1 บ้านห้วยมะโหนก (สายห้วยมะโหนกม
นางสาวธารินี บุญนานา ผู้ช่วยสถาปนิก
(น เยสถิตยรติรวี วิศวกรโยธา 10,000 37
(นายสด เกียรติรา วิศวกรโยธา 48 69 7
นายเชียร อันทะใจ) ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบล
(นายพัฒน์สรรพ์ สุขสันต์ตรี)
3 เอกรงค์การบริหารส่วนบนเสาสอง