ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานรองรับการพัฒนาเมือง กิจกรรมหลัก กิจกรรมเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยทางถนนจังหวัดชลบุรี กิจกรรมย่อย งานจ้างเหมาปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัย ทางหลวงหมายเลข 361 ตอน ทางเลี่ยงเมืองชลบุรี ระหว่าง กม.13+400 - กม.13+862 สะพานต่างระดับห้วยกะปิ ตำบลห้วยกะปิ อำเภอเมืองชลบุรี จังหวัดชลบุรี

• เพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยทางถนน
• ลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุ
• ยกระดับความปลอดภัยให้กับผู้ใช้รถใช้ถนน

• งานติดตั้งราวเหล็กป้องกันรถบรรทุกขนาดใหญ่สำหรับทางหลวง ติดตั้งบนพื้นสะพานคอนกรีต จำนวน 200.00 เมตร
• งานติดตั้งวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อลดการลื่นไถล (RED ANTI SKID MATERIAL) จำนวน 2,500 ตารางเมตร
• งานตีเส้นจราจรด้วย THERMOPLASTIC PAINT จำนวน 2,200 ตารางเมตร
• งานตีเส้นจราจรด้วย COLD PLASTIC MATERIAL จำนวน 94.00 ตารางเมตร
• งานบริหารจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้าง (TRAFFIC ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION) จำนวน 1.00 เหมาจ้าง

• ราวเหล็กป้องกันรถบรรทุกขนาดใหญ่ติดตั้งบนสะพานคอนกรีต
• วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อลดการลื่นไถล (Red Anti Skid Material)
• เส้นจราจร Thermoplastic Paint
• เส้นจราจร Cold Plastic Material
• การบริหารจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้าง

งบประมาณ พ.ศ. 2569

• Eligibility Requirements: ผู้มีสิทธิเสนอราคาจะต้องเป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานดังกล่าว
• Standards Compliance: มาตรฐาน EN1317-2 หรือมาตรฐานอื่นเทียบเท่า (สำหรับราวเหล็ก), มาตรฐาน EN 1436 (STR unit) (สำหรับวัสดุเคลือบผิว), มาตรฐาน EN 13197 (สำหรับวัสดุเคลือบผิว), มาตรฐาน ASTM E303-2008 (สำหรับเครื่องมือทดสอบ), มาตรฐาน ASTM E2117 (สำหรับเครื่องวัดค่าสะท้อนแสง), มอก. 606-2553 (สำหรับแถบสะท้อนแสง)
• Experience: ไม่ระบุ
• Previous Project Cost: ไม่ระบุ
• Technical Capabilities:
  • ความสามารถในการติดตั้งราวเหล็กป้องกันรถบรรทุกขนาดใหญ่ตามมาตรฐานที่กำหนด
  • ความสามารถในการติดตั้งวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อลดการลื่นไถล (Red Anti Skid Material) ตามคุณสมบัติเฉพาะ
  • ความสามารถในการตีเส้นจราจรด้วย Thermoplastic Paint และ Cold Plastic ตามมาตรฐาน
  • ความสามารถในการบริหารจัดการจราจรในระหว่างการก่อสร้าง
• Personnel: ไม่ระบุ

ไม่ระบุในเอกสาร

• ราวเหล็กป้องกันรถบรรทุกขนาดใหญ่: ชุบกัลวาไนซ์, ออกแบบเพื่อรับแรงปะทะรถบรรทุกขนาดใหญ่, ผ่านการทดสอบตามมาตรฐาน EN1317-2 หรือเทียบเท่า, มีคุณสมบัติเฉพาะตามที่ระบุในเอกสาร (ความหนาแผ่น, ความสูงราวเหล็ก, ขนาดเสา, ระยะติดตั้งเสา, แถบสะท้อนแสง)
• วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อลดการลื่นไถล (Red Anti Skid Material): วัสดุประสานชนิดแข็งตัวด้วยปฏิกิริยาเคมี, เปิดการจราจรได้ไม่เกิน 30 นาที, มีสีสม่ำเสมอ, ยึดเกาะ Fine Aggregate ได้ดี, Fine Aggregate สีเดียวกับวัสดุประสาน, ความหนาไม่ต่ำกว่า 3 มม., ผ่านการทดสอบความต้านทานการลื่นไถล (Skid Resistance) ไม่ต่ำกว่า 60 BPN, ผ่านการทดสอบความทนทานต่อการสึกกร่อน
• Thermoplastic Paint: สำหรับตีเส้นจราจร
• Cold Plastic Material: สำหรับตีเส้นจราจร, ลูกแก้วสะท้อนแสง, ผ่านการทดสอบความต้านทานการลื่นไถล, ผ่านการทดสอบความทนทานต่อการสึกกร่อน, มีค่าการสะท้อนแสงตามที่กำหนด
• การตีเส้นจราจรทั่วไป: มีรายละเอียดรูปแบบและขนาดต่างๆ ตามแบบ เช่น เส้นแบ่งช่องจราจร, เส้นขอบทาง, เส้นหยุด, เส้นทางเลี้ยว, Optical Speed Bar

• Payment schedule: ไม่ระบุ
• Penalties: ไม่ระบุ

• ถาม: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  ตอบ: เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยทางถนนและลดอุบัติเหตุบริเวณทางหลวงหมายเลข 361
  • ถาม: พื้นที่ดำเนินงานของโครงการอยู่ที่ใด?
    ตอบ: ทางหลวงหมายเลข 361 ตอน ทางเลี่ยงเมืองชลบุรี ระหว่าง กม.13+400 - กม.13+862 บริเวณสะพานต่างระดับห้วยกะปิ จังหวัดชลบุรี
  • ถาม: งานหลักที่ต้องดำเนินการในโครงการนี้มีอะไรบ้าง?
    ตอบ: การติดตั้งราวเหล็ก, การติดตั้งวัสดุเคลือบผิวลดลื่นไถล, การตีเส้นจราจรด้วย Thermoplastic Paint และ Cold Plastic, และการบริหารจัดการจราจร
  • ถาม: ปริมาณงานติดตั้งราวเหล็กป้องกันรถบรรทุกขนาดใหญ่คือเท่าใด?
    ตอบ: 200.00 เมตร
  • ถาม: ปริมาณงานติดตั้งวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อลดการลื่นไถลคือเท่าใด?
    ตอบ: 2,500 ตารางเมตร
  • ถาม: วัสดุที่ใช้ในการตีเส้นจราจรมีประเภทใดบ้าง?
    ตอบ: Thermoplastic Paint และ Cold Plastic Material
  • ถาม: คุณสมบัติสำคัญของราวเหล็กที่ต้องติดตั้งคืออะไร?
    ตอบ: ต้องออกแบบมาเพื่อรับแรงปะทะรถบรรทุกขนาดใหญ่และผ่านการทดสอบตามมาตรฐาน EN1317-2 หรือเทียบเท่า
  • ถาม: วัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อลดการลื่นไถลต้องมีค่าความต้านทานการลื่นไถลขั้นต่ำเท่าใด?
    ตอบ: ไม่ต่ำกว่า 60 BPN
  • ถาม: ผู้รับจ้างต้องมีเอกสารรับรองใดบ้างสำหรับวัสดุเคลือบผิวและราวเหล็ก?
    ตอบ: ต้องมีหนังสือแต่งตั้งตัวแทนจำหน่าย, แคตตาล็อก, ใบรับประกันคุณภาพ, ใบรับรองการทดสอบความต้านทานการลื่นไถล, ใบรับรองการทดสอบความทนทานต่อการสึกกร่อน และรายงานผลการทดสอบมาตรฐานความปลอดภัย (สำหรับราวเหล็ก)
  • ถาม: โครงการนี้มีระยะเวลาดำเนินงานที่ระบุไว้ชัดเจนหรือไม่?
    ตอบ: เอกสารระบุว่าเป็นงบประมาณประจำปี พ.ศ. 2569 แต่ไม่มีกำหนดระยะเวลาเริ่มต้นและสิ้นสุดที่ชัดเจน

กบยางเหล
X
แผนรายประมาณการ งบประมาณรายจ่ายประจําปี จังหวัดชลบุรี งบประมาณ พ.ศ.2569
โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานรองรับการพัฒนาเมือง
กิจกรรมหลัก กิจกรรมเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยทางถนนจังหวัดชลบุรี
กิจกรรมย่อย งานจ้างเหมาปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัย
ทางหลวงหมายเลข 361 ตอน ทางเลี่ยงเมืองชลบุรี ระหว่าง กม.13+400 - กม.13+862 สะพานต่างระดับห้วยกะปิ ตําาบลห้วยกะปิ อําาเภอเมืองชลบุรี จังหวัดชลบุรี
วงเงินงบประมาณ
9,900,000.00 บาท
(ลงนาม)………..
ผอ.ขท.ชลบุรีที่ 1
( นายวีร์ตรา จันทนวรางกูร )
ล่าดับ
ที่
1
สรุปรายละเอียดประกอบแผนงาน เพื่อขออนุมัติเงินประจํางวด ประจําปีงบประมาณ พ.ศ. 2569
แขวงทางหลวงชลบุรีที่ 1 สํานักงานทางหลวงที่ 14 (ชลบุรี)
โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานรองรับการพัฒนาเมือง
√ งานจ้างเหมา
[ งานด้าเนินการเอง
งานจ้างเหมาและงานดําเนินการเอง
ทางหลวงหมายเลข, ตอน, กม.
อยู่ในเขตพื้นที่
งบประมาณ
ลักษณะงาน
กิจกรรมหลัก กิจกรรมเพิ่มประสิทธิภาพ
ความปลอดภัยทางถนนจังหวัดชลบุรี
กิจกรรมย่อย งานจ้างเหมาปรับปรุงเพิ่ม
ประสิทธิภาพความปลอดภัย
ทางหลวงหมายเลข 361
ตําบลห้วยกะปิ อําเภอเมืองชลบุรี
ระหว่าง กม. กม. 13+400 – กม.13+862
ผลผลิต
หมายเหตุ
บริเวณ
จังหวัดชลบุรี
จังหวัด
ตําบลห้วยกะปิ
อําาเภอเมืองชลบุรี
จังหวัดชลบุรี
(บาท)
9,900,000 เบิกจ่ายจากคลังจังหวัดชลบุรี
แห่ง
“ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรที่ทําหนดไว้ในแบบ
อาจจะกําหนดให้กระทําตอนใด ได้ตามความเหมาะสม
หรืออาจทําหนดให้ทําการเพิ่มเติมตอนต้นหรือตอนปลาย
ภายในระยะ ทางไม่เกิน 5 กิโลเมตรเพื่อให้ได้ปริมาณ ตามที่กําหนดไว้”
ตรวจสอบ
รวมเป็นเงินทั้งสิ้น
9,900,000
ตรวจสอบ
(ลงนาม)………….
วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
(ลงนาม)…
.รอ.ขท.ชลบุรีที่ 1 (ว)
(นายจารุพัฒน์ คงวิญญู)
(นายปัณณทัต จ้อยศิริ)
IDOLZES
BEY CL
W
N
BHMM
BUREAU OF HIGHWAYS MAINTENANCE MANAGEMENT
สํานักบริหารบํารุงทาง
100.9430
10+800 0315)-
6+935 (3127)
101.2137
Ej
ก
82-900 (0034).
0.000 (34967-
87+450 0003)- 58+855 (0034)
(1900) 000-0
44-551 (0315)-
56-824 (37013-
56+824 (3702)
57+226 (3701) 57 220 (3702)
69-315 (3707) 59 205 (2701)
-52-000 (3791)
-521000 (3792)
$702
45 884 (3701) 551884 (37029 -57-251 (3702)
8-300 (3127)
-6-982 (91271
57+309 (3701) 60-255 3702) 58-318 (3702)
24-240 (0315) 10-538 (2486)
3408
25-183 (0316-
ar164 (0340)
-0.000 (3348)
3127
4700 (3702)-
651300 (3701) -85 300 (3701)
-65-870 (3707)
0315
19-800 (3177)
66 426 (3702)
620370
85-732 (3701) 85+820 [370:
-85-820 (3707) -654 125 (370)
0+000 (3264)
-86+600 (37013
92-870 (00033-
14-21010201
1.875 13344)
75-000 (31
MAT 42 75-450 (3702
T950 137021
77-400 (37017
จังหวัดชลบุรี
0361
67+850 (37019 89-825 (3702) 70/300 (3702) -71150C (3701, -71+503-37023 14580 (37OZI
-5-500 (0344) 72-500 (3704)
-72+670 (37023 -73 425 (3701) 173+783 (3701) -74+60013701) 74+700 (2701)
100.9439
ペン
0-000 (3136,
76-400 (0331)-
3248
0331
108+700 (0331)
12-135 (334)
แผนที่ระยะทางควบคุม
สํานักงานทางหลวงที่ 14 แขวงทางหลวงชลบุรีที่ 1
101.44349
181.76220
This
-01830 (3340)
14-765 (3264)
3340
0+000 (3481)—
3200
171484 40349)1
0+000 (3209)
6.722 (3290)
684300 (0331)
-321150 0344)
3401
จุดดําเนินการ
ทางหลวงหมายเลข 361
ระหว่าง กม.13+400 – กม.13+862
Sin
3245
-011317 (3245
รายละเอียดสัญลักษณ์
สํานักงานทางหลวง
เขวงทางหล
หมวดทางหลวง
ขอบเขตจังหวัด
ถนนสายอื่นๆ
รายละเอียดหมายเลขทางหลวง
-20-000 (3340)
www 0003
3245
0034-
3246
-53 317 (3245)
0315
3284
27+664 13451)
0331
3289
0344
3340
0349
3401
0361
3466
3127
3701
3138
3702
-22114213245)
กิโลเมตร
62-000 (0344)
0
3.5
7
14
21
28
“นากา ๑ จังหวัดระยอง
101.2137
181 Akteb
181.76329
1320615
13.27801
ย
เสม็ดSTA14+216
แผนที่สังเขป
ทางหลวงหมายเลข 361 ตอนควบคุม 0100 ตอน ทางเลี่ยงเมืองชลบุรี ระหว่าง กม.0+000 - กม.14+216
STA.0+000 O
園
อาคารนิคมอุตสาหกรรมบางปะกง
หนอ ไม้แดง
บะทราย
ค่ายนวมินทราชินี(สนามยิงปืน
นาป่า
59
M
+
วัดช่องลม
สอง
มะขามหย่ง - สถานีดับเพลิง
351
บางปลาสร้อย
จุดเริ่มต้นโครงการ กม.13+400
บ้านสวน
ถนนสนมวิท
31
R
ถนนโปษยานนท์
จุดเริ่มต้นโครงการ กม.13+862 8344 SE
งานติดตั้งวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อลดการลื่นไถล
(RED ANTI SKID MATERIAL) 2,500 ตร.ม. (ดูแบบขยาย)
THERMOPLASTIC PAINT
จํานวน 2,200 ตร.ม. (ดูแบบขยาย)
งานติดตั้งราวเหล็กป้องกันรถบรรทุกขนาดใหญ่ าหรับทางหลวง ติดตั้งบนพื้นสะพานคอนกรีต จํานวน 200.00 เมตร (ดูแบบขยาย)
ไป ชลบุรี
หมายเหตุ : ตําแหน่งและรูปแบบการติดตั้งอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้โดยขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
ไป กรุงเทพฯ
มายเลข 3
COLD PLASTIC จํานวน 94.00 ตร.ม. (ดูแบบขยาย)
แปลนแสดง บริเวณต่างระดับหห้วยกะปิ
Not To Scale
หมายเลข 36
N
E
-W
เขียน
(นายจารุพัฒน์ คงวิญญู) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
.ตรวจ
.เห็นชอบ
(นายปัณณทัต จ้อยศิริ) รอ.ขท.ชลบุรีที่ 1 (ว)
(นายวีร์ตรา จันทนวรางกูร) ผอ.ขท.ชลบุรีที่ 1
แขวงทางหลวง
ชลบุรีที่ 1
สํานักงานทางหลวงที่ 14
รหัสควบคุม
03610100
PLAN
แผ่นที่
ทางหลวงหมายเลข 361 ตอน ทางเลี่ยงเมืองชลบุรี
Joint (Uee)
TE
ภาพดานหนา
Not To Scale
ภาพดานบน
HHH
พ
HHHH
Not To Scale
คุณลักษณะเฉพาะราวเหล็กกับรถบรรทุกขนาดใหญ่สําหรับทางหลวงชนิดติดตั้งบนพื้นสะพาน (Guardral Road Safety Barrier for Bridge)
1.ลักษณะทั่วไป
1.1 เป็นราวเหล็ก (Guardrail) ชุบกัลวาไนซ์ (Hot Dip Galvanizing) ใช้ติดตั้งบริเวณ สะพาน หรือ ทางโค้ง เพื่อป้องกัน, ลดแรงปะทะ และความรุนแรงของอุบัติเหตุ
1.2 ออกแบบมาเพื่อรับแรงปะทะที่เกิดจากการชนของรถบรรทุกขนาดใหญ่ ต้องผ่านการติดตั้งและทดสอบตามมาตรฐาน EN1317-2 หรือมาตรฐานอื่นเทียบเท่าและผ่านการทดสอบการชน (Crash Test)
จากหน่วยงานที่เชื่อถือได้โดยมีผลทดสอบดังนี้
1.2.1
การทดสอบการชนโดยใช้รถยนต์ส่วนบุคคลขนาดไม่ต่ํากว่า (Vehicle weight) 900 กก. ที่ความเร็วไม่ต่ํากว่า (Impact velocity) 100 กม./ชม. มุมปะทะ (Impact angle) 20 องศา 1.2.2 การทดสอบการชนโดยใช้รถบรรทุกขนาดไม่ต่ํากว่า (Vehicle weight) 38,000 กก. ที่ความเร็วไม่ต่ํากว่า (Impact velocity) 65 กม./ชม. ปะทะ (Impact angle) 20 องศา
2.คุณสมบัติและองค์ประกอบ
2.1 เป็นราวเหล็กชุบกัลป์วาไนซ์ชนิดขึ้นรูป 3 ลูกคลื่น ความหนาแผ่นไม่น้อยกว่า 2.5 มม. พร้อมองค์ประกอบการจับยึดตามมาตรฐานของผู้ผลิตที่ผ่านการทดสอบ
2.2 มีราวเหล็กชุปกัลวาไนซ์ด้านบนความสูงไม่น้อยกว่า 1,400 มม. ตามมาตรฐานผู้ผลิตสําหรับรองรับการชนของรถบรรทุกขนาดใหญ่
2.3 ติดตั้งบนเสาสี่เหลี่ยมชุบกัลป์วาไนซ์ขนาด 80x120 มม. ความหนาไม่น้อยกว่า 5 มม. เรามีความสูงไม่น้อยกว่า 1,400 มม.
2.4 ฐานเสามีแผ่นเพลทหนาไม่น้อยกว่า 5 มม. ยึดพุกเคมี ขนาด 120x280 มม. จํานวนไม่น้อยกว่า 2 ตัวต่อเสา
2.5 ระยะติดตั้งเสาห่างกันไม่เกิน 1.5 ม.
2.6 แถบสะท้อนแสงติดบนเสา ผลิตจากวัสดุสะท้อนแสง ตามมาตรฐาน มอก. 606-2553 แบบที่ 11 สีขาว หรือเหลือง มีขนาดความกว้างและ ยาว ไม่น้อยกว่า 50 และ 150 มิลลิเมตร
2.7 ราวเหล็ก, ข้อต่อราวเหล็กและแผงปิดหัว-ปิดท้าย ทําจากวัสดุเหล็กชุบกัลวาไนซ์ และสามารถเชื่อมต่อและผ่านการทดสอบตามมาตรฐานของผู้ผลิต
3.เอกสารรับรองและผลทดสอบ
3.1 ผู้เสนอราคาต้องส่งรายงานผลการทดสอบมาตรฐานความปลอดภัย EN1317-5 ในระดับ H45 หรือมาตรฐานอื่นเทียบเท่าและผ่านการทดสอบจากหน่วยงานที่เชื่อถือได้
3.1.1 การทดสอบการชนโดยใช้รถยนต์ส่วนบุคคลขนาดไม่ต่ํากว่า (Vehicle weight) 900 กก. ที่ความเร็วไม่ต่ํากว่า (Impact velocity) 100 กม./ชม. ที่มุมปะทะ (Impact angle) 20 องศา 3.1.2 การทดสอบการชนโดยใช้รถบรรทุกขนาดไม่ต่ํากว่า (Vehicle weight) 38,000 กก. ที่ความเร็วไม่ต่ํากว่า (Impact velocity) 65 กม. /ชม. ที่มุมปะทะ (Impact angle) 20 องศา
3.2 ผู้เสนอราคาต้องเป็นผู้ผลิตหรือตัวแทนจําหน่าย โดยนําเอกสารหลักฐานมาแสดงต่อคณะกรรมการในวันและเวลายื่นซองเอกสาร
3.3 ผู้เสนอราคาต้องป่าแคตตาล็อกรูปแบบรายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะราวเหล็กกับรถบรรทุกขนาดใหญ่สําหรับทางหลวง ในวันและเวลายื่นซองเอกสาร
(นายจารุพัฒน์ คงวิญญู) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
แขวงทางหลวง
ชลบุรีที่ 1
สํานักงานทางหลวงที่ 14
รหัสควบคุม
03610100
PLAN
แผ่นที่
ทางหลวงหมายเลข 361 ตอน ทางเลี่ยงเมืองชลบุรี
An 200x50mm.
Bolt & Nut M16x30 mm.
unn 120x80x5T1.50 m.
เกษรสะท้อนแสง 100, 608-2583 (แบบที่ 11)
mn 5.0×30 cm.
Bolt & Nut M16x170 mm.
-Bolt & Nut MI6x50 m.
ww Quardrail Tri-Beam
กเกอร์สะท้อนแสง มอก. 606-2553 (แบบที่ 11)
TV 3.0x20 cm.
ภาพตัด A-A
Not To Scale
-Chenicol Bolt M20, Length 35-40 cm.
(Depth of Drill hole 27-32 cm.)
Asphalt
Concrete
Bolt & Nut M18x170 mm.
Bolt & Nut MI6x30 mm.
แบบขยาย Joint
Not To Scale
Bolt & Nut MI6x30 mm.
เขยน
.ตรวจ
เห็นชอบ
(นายปัณณทัต จ้อยศิริ) รอ.ขท.ชลบุรีที 1 (ว)
(นายวีร์ตรา จันทนวรางกูร) ผอ.ขท.ชลบุรีที่ 1
3.00
3.00
9.00
RURAL
O
0
0.10
3.00
+0.10.
Π
3.00
food
2.00
4.00
3.00
9.00
RURAL
D
URBAN BROKEN LINE
WIDE BROKEN UNE
+a10.
#a10.
4020-030
២០០០០០០០៤
1000
0000000000
URBAN
SINGLE BROKEN UNE
SINGLE SOUD LINE
DOUBLE SOUD LINE
+0.100
L010,
0.10-0.40
T0.10 1,
10.10 t
0.10-0.40
9,00
BROKEN UNE & SOUD LINE
D
2.00
T 0.10 4,
D
010+
0.10
0000000000
SHORT BROKEN UNE
+0.10
CROSSWALK MARKING WITH LONGITUDINAL LINES FOR ADDED VISIBILITY
199
SOLID UNE
Lo.10
0
0.10
0.20-2.00
20.10
LANE LINE MARKINGS
0.10
NOT
TO
SCALE
3.00
+
碑
DOUBLE LINE WITH CROSS HATCHING
CENTER LINE MARKINGS
NOT
TO
STOP LINE MARKINGS
SCALE
NOT
0.10
0.30
30 0.00
EDGE LINE MARKING
NOT
TO
SCALE
#STANDARD WIDTH IS 10 CM, FOR UNINTERRUPTED-FLOW HIGHWAY WITH ADT.
IS MORE THAN 32,000 VEHICLE/DAY, THE WOTH SHALL BE 15 CM
STANDARD WIDTH IS 10 CM., THE ADJUSTED WIDTH SHALL CONFORM TO THE TABLE 1.
TABLE 1: WIDTH OF CENTER LINE MARKING
A TWO-LANE HIGHWAY
ADT.
WIDTH OF TRAVELLED WAY (METERS)
(VEHICLE/DAY)
7.00 OR LESS MORE THAN 7.00
4,000 OR LESS
0.10
MORE THAN 4,000
0.15
MORE THAN 8,000
0.15
0.10
0.15
0.20
TO
SCALE
GIVEWAY LINE MARKINGS
NOT
TO
3.00
0.10**
0.30(MIN.)
0.10
TRAFFIC DIRECTION
SCALE
TRAFFIC DIRECTION
10
10.45(MIN.)
ADT.
(VEHICLE/DAY)
B. MULTILANE UNDMDED HIGHWAY (DOUBLE SOLID LINE)
WIDTH OF TRAVELLED WAY (METERS)
LESS THAN 14.00 (1)
14.00
MORE THAN 14.00
MORE THAN 8,000
WIDTH 0.10
CAP 0.10
WIDTH 0.10
CAP 0.10
WIDTH 0.10
CAP 0.10
MORE THAN 16,000
WIDTH 0.10
MOTH 0.15
WIDTH 0.15
lo.45(MIN.)
CAP 0.10
MORE THAN 32,000
WOTH 0.15
CAP 0.15
GAP 0.15 WOTH 0.20
CAP 0.20
GAP 0.15-0.60 (2)
TRAFFIC DIRECTION-
10
3.00
0.10
10.10
WIDTH 0.20
«<TRAFFIC DIRECTION
CAP 0.20-0.80 (2)
C. MULTILANE DMDED HIGHWAY (SINGLE SOLID LINE).
ADT.
(VEHICLE/ DAY) MOTH OF LINE MARKING (METERS)
32,000 OR LESS
MORE THAN 32,000
0.10
0.15
(1) FOR ULTIMATE STAGE WHICH THE TRAVELLED WAY WIDTH IS LESS THAN 13.00 METERS,
THE CENTER LINE MARKINGS SHALL BE TWO-LANE HIGHWAY FORMAT.
(2) IF WIDTH OF CAP IS MORE THAN 40 CM, THE CENTER LINE MAROONG
SHALL BE DOUBLE LINE WITH CROSS HATCHING FORMAT.
NOTES:

1. ALL DIMENSIONS ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2. ALL MARKINGS SHALL BE IN ACCORDANCE WITH THE DEPARTMENT OF
   HIGHWAYS TRAFFIC CONTROL DEVICE MANUAL
3. PAVEMENT MARKING FOR THE ASPHALTIC CONCRETE AND THE REINFORCED
   CONCRETE PAVEMENTS SHALL BE REFLECTORIZED THERMOPLASTIC PAINT,
   CONFORMING TO TIS. 542. PAVEMENT MARKINGS FOR THE SURFACE TREATMENT
   PAVEMENT SHALL BE REFLECTORIZED PAINT, CONFORMING TO TIS. 415 AND TIS, 543.
   CROSS HATCHING MARKING
   NOT
   TO
   SCALE
   00000
   0.30-0.60
   H
   0.30(MIN.)
   STANDARD CROSSWALK MARKING
   CROSSWALK MARKINGS
   NOT
   TO
   SCALE
   TRAFFIC DIRECTION
   3.00
   $0.10
   10.10
   TRAFFIC DIRECTION
   10.45(MIN.)
   TRAFFIC DIRECTION
   3.00
   10.10
   0.10
   TRAFFIC DIRECTION
   CHEVRON HATCHING MARKING
   NOT
   TO
   SCALE
   แขวงทางหลวง
   ชลบุรีที่ 1
   สํานักงานทางหลวงที่ 14
   รหัสควบคุม
   03610100
   MARKING DETAIL
   แผ่นที่
   ทางหลวงหมายเลข 361 ตอน ทางเลี่ยงเมืองชลบุรี
   2.95
   5.00
   2.05
   0.75
   030 0.40
   5.00
   2.05
   0.75
   030 0.30
   5.00
   0.85
   1.55
   0.75
   0.71
   1.70
   0.30
   0.85 0.85
   ↑owo foroporo ocot
   10.39 9.15 p.30.
   ALPO
   A 0.30-0.00 M
   B-1.00 M
   C-2.00-4.00 M
   D= 0.5A E-0.60 M.
   F = 0.50
   M.
   -0.15
   +0000 10000000000001
   0.60
   0.15 0.60 0.30
   0.15
   0.15
   18 ||
   1.10
   0.75
   2.00
   2.05
   10.45(MIN.)
   10
   SHOULDER
   TRAFFIC LANE
   youpor
   TRAFFIC LANE SHOULDER MEDIAN (ANY TYPE)
   TRAFFIC LANE
   TRAFFIC LANE
   SIDE WALK
   $1
   51
   OUTER EDGE
   LANE UNE-
   INNER EDGE
   MARKING AT PAVEMENT
   NOT
   TO
   SCALE
   51
   51
   INNER EDGE
   -LANE LINE
   OUTER EDGE
   (นายจารุพัฒน์ คงวิญญู) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
   2.00
   0.10
   2.10
   1.20 1.20
   OF LANE
   0.20
   0.15
   18
   10.00
   4.60
   DIRECTIONAL ARROWS
   NOT
   TO
   SCALE
   090
   0.10
   0.20
   1.20
   E OF LANE
   2.10
   1.20
   12.00
   20.00
   -0.20
   AT BEGINNING OF TAPER FOR DECELERATION LANE, FOR NORMAL INSTALLATION
   0.20||
   AT BEGINNING OF TAPER FOR DECELERATION LANE, FOR DMDED HIGHWAY
   LONG DIRECTIONAL ARROWS
   NOT
   TO
   SCALE
   เขียน
   ..ตรวจ
   เห็นชอบ
   (นายปัณณทัต จ้อยศิริ) รอ.ขท.ชลบุรีที่ 1 (ว)
   (นายวีร์ตรา จันทนวรางกูร) ผอ.ขท.ชลบุรีที่ 1
   6.0
   แบบขยายรูปแบบงานตีเส้น Optical Speed Bar
   0.3
   10.3
   0.3
   H
   10.3
   0.3
   ช่วง A
   0.5L
   หมายเหตุ
4. รูปแบบการตีเส้นเพื่อชะลอความเร็ว (Speed Redduct ion Making)
   ไม่เหมาะสมในการใช้กับช่องจราจรที่แคบกว่า 3.50 ม.
5. ให้พิจารณาระยะการตีเส้นตามความเร็วโดยเฉลี่ยที่ใช้งาน
6. รูปแบบอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้โดยขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   3.0
   1.0
   0.3
   10.3
   0.6
   0.6
   1.0
   0.6
   0.6
   1.0
   0.6
   3.0
   1.0
   0.6
   1.0
   ช่วง B
   0.3L
   ช่วง C
   0.2L
   (นายจารุพัฒน์ คงวิญญู) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
   0.6
   0.6
   0.3
   ช่วง D
   0.3
   แขวงทางหลวง
   ชลบุรีที่ 1
   สํานักงานทางหลวงที่ 14
   รหัสควบคุม
   03610100
   แผ่นที่
   OPTICAL SPEED BAR DETAIL
   ทางหลวงหมายเลข 361 ตอน ทางเลี่ยงเมืองชลบุรี
   เขียน
   .ตรวจ
   ..เห็นชอบ
   (นายปัณณทัต จ้อยศิริ) รอ.ขท.ชลบุรีที่ 1 (ว)
   (นายวีร์ตรา จันทนวรางกูร) ผอ.ขท.ชลบุรีที่ 1
   0.10m.
   3.10 m. (varies)
   0.10 m.」
   0.10 m.I 3.10 m.(varies)
   0.10 m.」
   2.0 m.
   10.0 m. or varies
   10.0 m. or varies
   10.0 m. or varies
   10.0 m. or varies
   10.0 m. or varies
   10.0 m. or varies
   0.10m.
   3.10 m. (varies)
   0.10 m..
   0.10 m.I
   3.10 m. (varies)
   0.10 m.」
   แขวงทางหลวง
   ชลบุรีที่ 1
   สํานักงานทางหลวงที่ 14
   รหัสควบคุม
   03610100
   RED ANTI SKID DETAIL
   แผ่นที่
   ทางหลวงหมายเลข 361 ตอน ทางเลี่ยงเมืองชลบุรี
   2.0 m.
   แนวเส้นจราจร
   10.0 m. or varies
   รายการประกอบแบบ
   แบบขยายการติดตั้งวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อลดการลื่นไถลสีแดง (Red Anti Skid Material)
7. คุณลักษณะเฉพาะวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อลดการลื่นไถลแดง (Red Anti Skid Material)
   คุณสมบัติเฉพาะ
   NOT TO SCALE
   1.1 วัสดุเคลือบผิวจะต้องผลิตจากวัสดุประสานที่ทําให้เกิดการแข็งตัวด้วยปฏิกิริยาทางเคมีโดยปฏิกิริยาจะเกิดหลังจากการผสมวัสดุ 2 ส่วนเข้าด้วยกัน และใช้เวลาแข็งตัว เพื่อสามารถเปิดการจราจรได้ไม่เกิน 30 นาที วัสดุประสานจะต้องให้สีที่สม่ําเสมอและสามารถยึดเกาะวัสดุมวลรวมละเอียด (Fine Aggregate) ได้เป็นอย่างดี
   1.2 วัสดุมวลรวมละเอียด (Fine Aggregate) ที่โรยลงไปจะต้องมีสีเป็นสีเดียวกับวัสดุประสานใช้ปริมาณไม่ต่ํากว่า 30 % ของน้ําหนักวัสดุประสานทั้งหมดที่ใช้ และวัสดุมวลรวมละเอียดจะต้องมีขนาดตั้งแต่ 1 มม ถึง 3 มม. ความหนาโดยรวมของวัสดุเคลือบผิวเมื่อทํางานเสร็จรจะต้องไม่ต่ํากว่า 3 มม.
   1.3 ผู้รับจ้างต้องมีหนังสือแต่งตั้งตัวแทนจําหน่ายจากผู้ผลิตสีเคลือบผิวจราจรชนิดโคลพลาสติก (Cold Plastic) พร้อมแนบแคตตาล็อก (Catalog) คุณสมบัติทางเคมี และมีใบรับประกันคุณภาพเป็นเวลา 2 ปีจากผู้ผลิต
   1.4 ผู้รับจ้างต้องมีใบรับรองการผ่านการทดสอบความต้านทานการลื่นไถล ของยางรถยนต์ที่ความเร็วมาตรฐานที่จําลองขึ้นตามมาตรฐาน EN 1436 (STR unit) จากผู้ผลิตวัสดุโคลพลาสติก (Cold Plastic)
   1.5 ผู้รับจ้างต้องมีใบรับรองการผ่านการทดสอบค่าความทนทานต่อการสึกกร่อน (Wear resistance) ตามวิธี RPA test method ตามมาตรฐาน EN 13197 โดยให้ยางรถยนต์วิ่งด้วยความเร็วรอบ 60 km/h จํานวน 4,000,000 รอบซึ่งเมื่อทดสอบดังกล่าวแล้ววัสดุต้องอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ มากกว่า 90% จากผู้ผลิตวัสดุโคลพลาสติก (Cold Plastic)
   1.6 วัสดุเคลือบผิวจราจรต้องมีความสามารถความต้านทานการลื่นไถล (Skid Resistance) ไม่ต่ํากว่า 60 BPN โดยการทดสอบด้วยวิธี British Pendulum Machine ขณะปฏิบัติงานและในการตรวจรับงานผู้รับจ้างต้องจัดหาเครื่องมือทดสอบบนผิวทางที่มีคุณสมบัติเป็นไปตาม ASTM E303-2008 โดยมีใบรับรองเครื่องมือจากหน่วยงานที่เชื่อถือได้
8. มิติต่างๆ เป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
9. ตําแหน่งและรูปแบบการติดตั้งอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสมโดยอยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   เขียน
   (นายจารุพัฒน์ คงวิญญู) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
   .ตรวจ
   เห็นชอบ
   (นายปัณณทัต จ้อยศิริ) รอ.ขท.ชลบุรีที่ 1 (ว)
   (นายวีร์ตรา จันทนวรางกูร) ผอ.ขท.ชลบุรีที่ 1
   1000 cm.
   200 m. or varies
   100 m. or varies
   แบบการติดตั้งสัญลักษณ์จํากัดความเร็วบนผิวทาง (Cold Plastic Material)
   NOT TO SCALE
   แขวงทางหลวง
   ชลบุรีที่ 1
   สํานักงานทางหลวงที่ 14
   รหัสควบคุม
   03610100
   แผ่นที่
   COLD PLASTIC PAINT DETAIL
   ทางหลวงหมายเลข 361 ตอน ทางเลี่ยงเมืองชลบุรี
   300 cm.
   กรอบสีแดง
   พื้นสีขาว
   ตัวอักษรสีดํา
   500 cm.
   แบบขยายรูปแบบการติดตั้งวัสดุเคลือบผิวจราจรสีโคลพลาสติกบนผิวทาง
   คุณลักษณะเฉพาะของวัสดุเคลือบผิวจราจรโคลพลาสติก (cold Plastic)
   1.1 วัสดุเคลือบผิวจะต้องผลิตจากวัสดุประสานที่ทําให้เกิดการแข็งตัวด้วยปฏิกิริยาทางเคมีโดยปฏิกิริยาจะเกิดหลังจากการ ผสมวัสดุ 2 ส่วนเข้าด้วยกัน และใช้เวลาแข็งตัวเพื่อสามารถเปิดการจราจรได้ไม่เกิน 30 นาที วัสดุประสานจะต้องให้สีที่สม่ําเสมอ และสามารถยึดเกาะวัสดุมวลรวมละเอียด (Fine Aggregate) ได้เป็นอย่างดี
   1.2 โรยลูกแก้วสะท้อนแสง โดยลูกแก้วต้องใส สะอาดปราศจากสี มีลักษณะทรงกลมปราศจากรอยตําหนิ ไม่มีเหลี่ยมคม ความสมบูรณ์ตามลักษณะดังกล่าวต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 โดยน้ําหนัก
   1.3 วัสดุที่ใช้ต้องมีใบรับรองการผ่านการทดสอบความต้านทานการลื่นไถล ของยางรถยนต์ที่ความเร็วมาตรฐานที่จําลองขึ้น ตามมาตรฐาน EN 1436 (STR unit) จากผู้ผลิตวัสดุโคลพลาสติก (Cold Plastic)
   1.4 วัสดุที่ใช้ต้องมีใบรับรองการผ่านการทดสอบค่าความทนทานต่อการสึกกร่อน (wear resistance)
   ตามวิธี RPA test method ตามมาตรฐาน EN 13197 โดยให้ยางรถยนต์วิ่งด้วยความเร็วรอบ 60 km/h จํานวน 4,000,000 รอบ ซึ่งเมื่อทดสอบดังกล่าวแล้ววัสดุต้องอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ มากกว่า 90% จากผู้ผลิตวัสดุโคลพลาสติก (Cold Plastic)
   1.5 วัสดุเคลือบผิวจราจรต้องมีความสามารถความต้านทานการลื่นไถล (Skid Resistance) ไม่ต่ํากว่า 50 BPN โดยการ ทดสอบด้วยวิธี British Pendulum Machine และต้องมีค่าการสะท้อนแสงของสีแดงไม่ต่ํากว่า 50 mcd/Lx/m ค่าการสะท้อนแสงของ สีขาวไม่ต่ํากว่า 300 mcd/Lx/m ขณะปฏิบัติงานและในการตรวจรับงาน ผู้รับจ้างต้องจัดหาเครื่องทดสอบบนผิวทาง ที่มีคุณสมบัติเป็นไปตาม ASTM E303-2008 และเครื่องวัดค่าสะท้อนแสงที่มีคุณสมบัติเป็นไปตาม ASTM E2117 โดยมีใบรับรอง เครื่องมือจากหน่วยงานที่เชื่อถือได้
   1.6 ตําแหน่งและรูปแบบการติดตั้งอาจมีการเปลี่ยนเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสมโดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   แบบขยายสัญลักษณ์จํากัดความเร็วบนผิวทาง (Cold Plastic Material)
   NOT TO SCALE
   เขียน
   .ตรวจ
   (นายจารุพัฒน์ คงวิญญู) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
   เห็นชอบ
   (นายปัณณทัต จ้อยศิริ) รอ.ขท.ชลบุรีที่ 1 (ว)
   (นายวีร์ตรา จันทนวรางกูร) ผอ.ขท.ชลบุรีที่ 1
   ลําดับที่
   1
   โครงการปรับปรุงเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัย
   บริเวณทางแยกต่างระดับห้วยกะปิ บนทางหลวงหมายเลข 361
   บัญชีรายการปริมาณงานก่อสร้าง
   รายการ
   งานติดตั้งราวเหล็กป้องกันรถบรรทุกขนาดใหญ่สําหรับทางหลวง ติดตั้งบนพื้นสะพานคอนกรีต งานติดตั้งวัสดุเคลือบผิวจราจรเพื่อลดการลื่นไถล (RED ANTI SKID MATERIAL)
   2
   3
   THERMOPLASTIC PAINT
   4
   COLD PLASTIC MATERIAL
   5
   TRAFFIC ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
   แขวงทางหลวง
   ชลบุรีที่ 1
   สํานักงานทางหลวงที่ 14
   รหัสควบคุม
   03610100
   แผ่นที่
   บัญชีรายการปริมาณงานก่อสร้าง ทางหลวงหมายเลข 361 ตอน ทางเลี่ยงเมืองชลบุรี
   หน่วย ปริมาณ
   เมตร
   200.00
   ตร.ม.
   2,500.00
   ตร.ม.
   2,200.00
   ตร.ม.
   เหมาจาย
   94.00
   1.00
   เขียน
   .ตรวจ
   เห็นชอบ
   (นายจารุพัฒน์ คงวิญญู) วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
   (นายปัณณทัต จ้อยศิริ) รอ.ขท.ชลบุรีที่ 1 (ว)
   (นายวีร์ตรา จันทนวรางกูร) ผอ.ขท.ชลบุรีที่ 1