eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต หมู่ที่ 8 (บ้านเขาไม้โค่น - บ้านหนองน้ำเขียว)

องค์การบริหารส่วนตำบลหนองปลาไหล 69049267648
฿2,425,400 ปีงบ 2569 ประกาศ 23 มิ.ย. 2569 สระบุรี
รายละเอียดการจ้าง

องค์การบริหารส่วนตำบลหนองปลาไหล จังหวัดสระบุรี ดำเนินการโครงการซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตในพื้นที่หมู่ที่ 8 (บ้านเขาไม้โค่น - บ้านหนองน้ำเขียว) ตำบลหนองปลาไหล ระยะทางรวม 0.511 กิโลเมตร โครงการนี้มีเป้าหมายหลักเพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน โดยจะดำเนินการซ่อมแซมผิวจราจรเดิมซึ่งมีความกว้าง 6.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร พร้อมทั้งเสริมไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีตข้างละ 0.50 เมตร รวมพื้นที่ผิวจราจรรวมไหล่ทางไม่น้อยกว่า 3,577 ตารางเมตร การดำเนินงานครอบคลุมตั้งแต่กิโลเมตรที่ 0+000 ถึง 0+511 การปรับปรุงนี้จะช่วยยกระดับคุณภาพการคมนาคม ลดความเสียหายของยานพาหนะ และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจท้องถิ่นให้ดียิ่งขึ้น

English summary

The Nong Pla Lai Subdistrict Administrative Organization, Saraburi Province, is undertaking a project to repair and construct asphalt concrete road surfaces in Moo 8 (Ban Khao Mai Khon - Ban Nong Nam Khiao), Nong Pla Lai Subdistrict, spanning a total distance of 0.511 kilometers. The primary objective is to enhance the road surface’s strength, durability, and safety. The project involves repairing the existing road surface, which is 6.00 meters wide and an average of 0.05 meters thick, and constructing asphalt concrete shoulders on each side, 0.50 meters wide. The total paved area including shoulders will be no less than 3,577 square meters. The work extends from kilometer 0+000 to 0+511. This improvement will elevate the quality of transportation, reduce vehicle damage, and foster local economic development.

สถานที่ดำเนินการ

บ้านเขาไม้โค่น - บ้านหนองน้ำเขียว

คำสำคัญ
ซ่อมผิวจราจร สระบุรีก่อสร้างถนน แอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงถนน หนองปลาไหลงานโยธา สระบุรีผู้รับเหมาถนนโครงการก่อสร้างถนนasphalt concrete road repairroad construction Saraburihighway maintenanceinfrastructure development

ผู้เสนอราคาและผู้ชนะ

รายชื่อบริษัทที่เข้าร่วมการประมูล

ผู้ชนะการประมูล (1)

ผู้เสนอราคาทั้งหมด (0)

ไม่มีข้อมูลผู้เสนอราคา

โครงการนี้ไม่มีรายชื่อผู้เสนอราคา

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

  • ซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน
  • ปรับปรุงสภาพผิวจราจรเดิมให้ได้มาตรฐาน
  • เสริมไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีตเพื่อเพิ่มความกว้างและความปลอดภัยในการสัญจร
  • อำนวยความสะดวกและปลอดภัยในการคมนาคมขนส่งแก่ประชาชนในพื้นที่
  • ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจท้องถิ่น

ขอบเขตของงาน

  • การขุดรื้อผิวจราจรเดิม (ถ้ามี)
  • การเกลี่ยปรับปรุงไหล่ทางเดิม
  • การลงหินคลุกพื้นทางและพื้นไหล่ทาง (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE)
  • การทำ PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
  • การทำผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต กว้าง 6.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
  • การทำไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีต กว้างข้างละ 0.50 เมตร
  • การตีเส้นจราจรแบ่งทิศทางและเส้นขอบทาง
  • การปรับระดับถนนบริเวณจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ รวมถึงทางแยก ให้กลมกลืนกับถนนเดิม
  • การดำเนินการตามมาตรฐานการก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทส.)
  • การจัดการสาธารณูปโภคที่อาจเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง
  • การติดตั้งป้ายเตือนและเครื่องหมายจราจรระหว่างการก่อสร้าง

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตที่ซ่อมสร้างเสร็จสมบูรณ์ ตามแบบและมาตรฐานที่กำหนด
  • ไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ดำเนินการแล้วเสร็จ
  • เส้นจราจรและเส้นขอบทางที่ตีไว้เรียบร้อย
  • พื้นที่โครงการที่ปรับปรุงสภาพให้มีความปลอดภัยและสะดวกต่อการสัญจร

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะทาง 0.511 กิโลเมตร (ระยะเวลาการก่อสร้างโดยละเอียดจะระบุในสัญญา)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements:
    • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างทำงานก่อสร้าง
    • มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุในเอกสารการประกวดราคา
  • Standards Compliance:
    • ต้องปฏิบัติตามรายการมาตรฐานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทส.)
    • วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หากมีการกำหนด
  • Experience:
    • (ไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา)
  • Previous Project Cost:
    • (ไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา)
  • Technical Capabilities:
    • มีเครื่องจักรและเครื่องมือที่เหมาะสมกับการทำงานตามที่ระบุในแบบและรายการประกอบแบบ
  • Personnel:
    • (ไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา)

เกณฑ์การพิจารณา

(ไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • ผิวจราจร: แอสฟัลต์คอนกรีต กว้าง 6.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร
  • ไหล่ทาง: แอสฟัลต์คอนกรีต กว้างข้างละ 0.50 เมตร
  • โครงสร้างทาง: ประกอบด้วยชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต, PRIME COAT, ชั้นพื้นทาง (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ที่มีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
  • การบดอัด: ต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Standard Proctor Density สำหรับงานดินถมคันทาง และไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density สำหรับงานรองพื้นทางและพื้นทาง
  • การทดสอบ: มีการควบคุมคุณภาพวัสดุและผลงานตามมาตรฐานที่กำหนด เช่น Sieve Analysis, Compaction, Field Density, Marshall Density
  • การตีเส้นจราจร: เป็นไปตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร

เงื่อนไขสัญญา

  • การส่งแผนปฏิบัติงาน: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาอนุมัติก่อนดำเนินการ
  • การตรวจสอบวัสดุ: วัสดุที่นำมาใช้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อน
  • ความรับผิดชอบ: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบความเสียหายที่เกิดขึ้นจากการใช้วัสดุที่ไม่ถูกต้องตามแบบหรือมาตรฐาน
  • การป้องกันอุบัติเหตุ: ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุตามกฎหมายที่กำหนด
  • การติดตั้งป้ายจราจร: ต้องติดตั้งป้ายเตือนและเครื่องหมายจราจรตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  • ค่าใช้จ่าย: ค่าใช้จ่ายในการย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้างเป็นของผู้รับจ้าง
  • การชำระเงิน: (ไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา)
  • ค่าปรับ: (ไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • Q1: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
    A1: เพื่อซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตให้มีความแข็งแรง ทนทาน ปลอดภัย และอำนวยความสะดวกในการคมนาคม
  • Q2: ระยะทางรวมของโครงการนี้คือเท่าใด?
    A2: ระยะทางรวม 0.511 กิโลเมตร
  • Q3: ผิวจราจรที่ดำเนินการซ่อมสร้างมีความกว้างเท่าใด?
    A3: กว้าง 6.00 เมตร
  • Q4: ไหล่ทางที่จะดำเนินการเสริมมีความกว้างเท่าใด?
    A4: กว้างข้างละ 0.50 เมตร
  • Q5: มาตรฐานการก่อสร้างที่ใช้ในโครงการนี้คืออะไร?
    A5: ใช้รายการมาตรฐานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทส.)
  • Q6: วัสดุที่ใช้ในการทำชั้นพื้นทางต้องมีคุณสมบัติอย่างไร?
    A6: ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มทช.223-2545 มีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density
  • Q7: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
    A7: ต้องส่งให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาอนุมัติก่อนดำเนินการ
  • Q8: ใครเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการย้ายสาธารณูปโภคที่กีดขวางการก่อสร้าง?
    A8: ผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบ
  • Q9: การตีเส้นจราจรต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด?
    A9: เป็นไปตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร
  • Q10: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้างหรือไม่?
    A10: ผู้รับจ้างต้องติดตั้งป้ายเตือนและเครื่องหมายจราจรตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท และจัดหาบุคลากรเพื่ออำนวยความสะดวกและปลอดภัยในการจราจร

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

06
00
0
แผนที่ประเทศไทย
สัญลักษณ์
ทางรถไฟ
จุดก่อสร้างโครงการ
ถนนกรมทางหลวง
ถนนโครงการก่อสร้าง
แม่น้ํา ลําคลอง
หนองน้ํา ห้วย
หมู่บ้าน
วัด โรงเรียน
องค์การบริหารส่วนตําบลหนองปลาไหล
โครงการซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต หมู่ที่ 8 (บ.เขาไม้โค่น บ.หนองน้ําเขียว) ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร ยาว 511.00 เมตร หนาเฉลี่ย 0.05 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 0.50 เมตร หรือพื้นที่ผิวจราจรรวมไหล่ทางไม่น้อยกว่า 3,577 ตารางเมตร
จาก กม.ที่ 0+000 ถึง กม.ที่ 0+511
0.511 กิโลเมตร
ระยะทาง 0.511
บ้านสวนต้นไม้แม่แมว
จุดเริ่มต้นก่อสร้าง
STA. 0+000.000
พิกัด 14.469257, 100.982222
แผนที่สังเขป 1:50,000
จุดสิ้นสุดก่อสร้าง
STA. 0+511.000 พิกัด 14.473341, 100.983981
ตารางรายละเอียดผิวถนนและไหล่ทาง
จังหวัด อําเภอ
สายทาง
ลําดับที่ จากกม.ที่ ถึงกม.ที่
ผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต ไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีต ระยะทางรวม
กว้าง (เมตร)
กว้างข้างละ(เมตร) (กิโลเมตร)
หมายเหตุ
1.
0+0000+511
6.00
0.50
0.511
รวมระยะทาง
0.511
องค์การบริหารส่วนตําบลหนองปลาไหล
จังหวัดสระบุรี
FC,
นายสรศักดิ์ วงศ์วรรณา / เขียนแบบ
บ.เขาไม่โค่น บ.หนองน้ําเขียว ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
แบบแสดง
แผนที่สังเขป
แผ่นที่ 1
จํานวน 11 แผ่น
ว/ด/ป 16/4/2569
นายนคร สินธพวงศานนท์ นายช่างโยธาชํานาญงาน นายวัชรวิชญ์ บุญพรม ผู้อํานวยการกองช่าง
นายอานุภาพ เรือนทอง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
26
เห็นชอบ
นางชนัลญา รีนสิน ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลหนองปลาไหล
อนุมัติ
นายเวชฐาพร คอนสวรรณ์ นายกองค์การบริหารส่วนตําบลหนองปลาไหล
รายการประกอบแบบก่อสร้าง

  1. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม
    ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการ ปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
  2. วัสดุต่างๆ ที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อน วัสดุใดหากมี
    การกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุ ดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้น หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุ ที่นํามาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามแบบมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังต้องรับผิดชอบ ความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
    ๆ
  3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการ และ/หรือ
    เอกชน ฯลฯ.
  4. ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น
  5. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
  6. ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงาน ที่ได้รับการแต่งตั้งหรือมอบหมายจากผู้ว่าจ้าง
  7. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทส.)
  8. ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ ฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เป็น
    อุปสรรคต่อการจราจร
  9. สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่าง ๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา และท่อระบายน้ํา ฯลฯ ที่อยู่บริเวณ
    ที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งต่าง ๆ เหล่านั้นออกไป ค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
  10. ทอ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง
  11. ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําระบายผ่านท่อได้ 12.จํานวนท่อ และตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่
    ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    13.ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา และบ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสม
    กับสภาพพื้นที่ได้ โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    14.ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมโดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 15.การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12, 13 และ 14 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละราย
    การน้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
    16.รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้างหรือ
    ไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้าง 17.ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นระหว่างทําการก่อสร้าง รวมทั้งอุบัติเหตุอันอาจ เกิดจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทํา หรืออุบัติเหตุอันอาจเกิดจากการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ฯลฯ ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะ ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างตามกฎหมายที่กําหนด
  12. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือนเครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
    19.ป้ายจราจรต้องผ่านการตรวจรับรองคุณภาพจากกรมทางหลวงชนบท
    ที่กําหนดหลังแผ่นป้าย
    และประทับตรารับรองคุณภาพตามรูปแบบ
    20.ผู้รับจ้างจะต้องติดป้ายจราจร ในระหว่างก่อสร้างตามประเภทงาน อํานวยความปลอยภัย ระหว่างก่อสร้าง
    สารบัญแบบก่อสร้าง
    รายการ
    ลําดับที่
    1
    แผนที่สังเขป
    2
    สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
    3
    4
    5
    6
    7
    00
    งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    แปลนและรูปตัดตามยาว
    แปลนและรูปตัดตามยาว
    รูปตัดตามขวาง
    9
    รูปตัดตามขวาง
    10
    รูปตัดตามขวาง
    11
    ผังบริเวณซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
    สารบัญแบบมาตรฐาน
    รายการ
    หมวดงานบํารุงทาง อ้างอิงมาจาก แบบมาตรฐาน งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต หมวดงานบํารุงทาง อ้างอิงมาจาก แบบมาตรฐาน งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต หมวดงานบํารุงทาง อ้างอิงมาจาก แบบมาตรฐาน งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
    แผ่นที่
    1
    แบบเลขที่
    2
    3
    4
    5
    (0
    6
    7
    8
    9
    10
    11
    -7-401(2)
    ทถ-7-601
    10-7-602
    จํานวน
    สายทาง
    องค์การบริหารส่วนตําบลหนองปลาไหล
    จังหวัดสระบุรี
    นายสรศักดิ์ วงศ์วรรณา
    บ.เขาไม่โค่น บ.หนองน้ําเขียว ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
    แบบแสดง
    รายการประกอบแบบก่อสร้าง
    สารบัญแบบก่อสร้าง
    สารบัญแบบมาตรฐาน
    แผ่นที่ 2
    จํานวน 11
    แผ่น
    นายนคร สินธพวงศานนท์
    นายช่างโยธาชํานาญงาน นายวัชรวิชญ์ บุญพรม อ่านวยการกองช่าง
    ว/ด/ป นายอานุภาพ เรือนทอง
    16/4/2569
    วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
    เขียนแบบ
    22
    بس
    เห็นชอบ
    OHH
    นางชนัญญา รื่นสิน ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลหนองปลาไหล
    อนุมัติ
    นายเวชฐาพร คอนสวรรณ์
    นายกองค์การบริหารส่วน ข้อมูลหนองไร
    ไหล่ทาง
    ผิวจราจร
    ไหล่ทาง
    ระดับดินเดิม
    SIDE SLOPE
    2.5%
    2.5%
    2.5%
    ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
    ทํา PRIME COAT พื้นไหล่ทาง
    พื้นไหล่ทาง CRUSHED STONE SOIL
    AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED
    PROCTOR DENSITY
    เกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิมแล้วบดทับ
    รูปตัดโครงสร้างทาง
    2.5%
    SIDE SLOPE
    ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
    ทํา PRIME COAT พื้นทาง พื้นทาง
    พินทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
    95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
    ขุดรื้อผิวจราจรเดิม(ขนทิ้งแล้วบดทับ
    โครงสร้างทางเดิม
    ลําดับที่
    รายการ
    1 ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
    ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    2
    ผิวจราจร แอสฟัลต์คอนกรีต
    3 PRIME COAT
    4
    พื้นทาง BASE และพื้นไหลทาง
    ข้อกําหนด
    อ้างถึง มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
    อ้างถึง
    มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
    อางอิง มาตรฐานงานไพร์มโคท มทช.225-2545
    ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มทช.223-2545 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การบดทับต้องบดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% หรือเท่ากับที่แสดงในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง
    5 การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
    อางจิง
    แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร " ทถ.-3-110(1)

110(4)
รายการประกอบแบบ

  1. ทําการขุดรื้อผิวจราจรเดิม (ขนทิ้ง) แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  2. ทําการเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  3. ลงหินคลุกพื้นทางและพื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY 4. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
  4. ทําผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
  5. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้าง
    ได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง

ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม
และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะในระยะไม่เกินเขตทางหลวง
หรือทําเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
8. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้
โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ
ของผู้ว่าจ้าง
9. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
10. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและพื้นไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
11. ความหนาของผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
12. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร, หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
หมายเหตุ
แบบงานซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 5.1
(มฐ.บร.5.1/2546) ของกรมทางหลวงชนบท คัดลอกแบบจากแบบเลขที่ กถ-7-401 (2)
หมายเหตุ
1 จุดเริ่มและจุดสิ้นสุดอาจเปลี่ยนแปลงได้
ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
2. เขตทางขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
3. ตําแหน่งและขนาดทางเชื่อมอาจเปลี่ยนแปลงจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจ
ของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณและยอดรวมเป็นตารางเมตรต้องไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบแปลน
สายทาง
องค์การบริหารส่วนตําบลหนองปลาไหล
จังหวัดสระบุรี
นายสรศักดิ์ วงศ์วรรณา | Che
บ.เขาไม่โค่น บ.หนองน้ําเขียว ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
แบบแสดง
งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
กม. 0+000 ง กม. 0+511
แผ่นที่ 3
จํานวน 11
แผ่น
ว/ด/ป 16/4/2569
นายนคร สินธพวงศานนท์ นายช่างโยธาชํานาญงาน นายวัชรวิชญ์ บุญพรม ผู้อําานวยการกองช่าง
นายอานุภาพ เรือนทอง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
2 Duk
เขียนแบบ
เคนชอบ
นางชนัญญา รื่นสิน ปลัดกองค์การบริหารส่วนตําบลหนองปลาไหล
อนุมัติ
นายเวชฐาพร คอนสวรรณ์ นายกองค์การบริหารส่วนตําบลหนองปลาไหล
27 1.0, 2569
น
น
ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต

  1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้
    เป็นแผนการปฏิบัติงาน
  2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบหรือออกแบบผิวทาง
    ตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
  3. งานดินถมคันทาง
    3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุถมคันทาง (มทช. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรองให้
    ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุมีความชื่นสม่ําเสมอ
    ก่อนทําการบดอัดแน่น
    3.3 การถมคันทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร ทุกชั้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Standard Proctor Density 4. งานชั้นรองพื้นทาง
    4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง
    ให้ใช้ได้แล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่ง
    หนาไม่เกิน 20 ซม. และให้มีความหนาแน่นแต่ละชั้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95% Modified Proctor Density
  4. งานชั้นพื้นทาง
    5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มทช.203-2545) ซึ่งได้ผ่านการทดสอบและรับรอง
    ให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสม คลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด ให้นําวัสดุนั้นออ นําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3
    Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง Sieve Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบทั้งหมดเหมือน General Test ได้ 5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
  5. งาน Prime Coat มทช.225-2545
    ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
    6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
  6. งาน Tack Coat มท.. 227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด 7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
  7. งานแอสฟัลติกคอนกรีต
    พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์กคอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มทช.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทช.227-2545 ก่อน 8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแอ่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
    อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือแอ่งก่อน หรือจะปูรวมไปพร้อมกันกับ การปูชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 80 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องปูเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิลลิเมตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้น คอนกรีตออกให้หมดล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat
    ปูแอสฟัลติกคอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลติกคอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 c
    และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121
    8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลติกคอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม
    มทช.(ท)607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
    8.7 การปูแอสฟัลติกคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่น
    สม่ําเสมอ ทั้งทางด้านตามขวามและตามยาว โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) รอยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหายเกิดขึ้นให้รีบแก้ไข
    ทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลติกคอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้บดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก
    2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ 8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนัก ประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอยร่องล้อด้วยรถบด ล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    9 การตรวจสอบแอสฟัลติกคอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่
    สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหาย ดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน
    1 ก้อนตัวอย่าง หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    9.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลติกคอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะ
    ก้อนตัวอย่างเป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลติกคอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะ เก็บตัวอย่างจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่ง จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
    9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อน
    ที่จะปะซ่อมด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 121 6 ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และ
    ได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด
    10 การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
    ควบคุมการจราจรให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลติกคอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    สายทาง
    องค์การบริหารส่วนตําบลหนองปลาไหล
    จังหวัดสระบุรี
    นายสรศักดิ์ วงศ์วรรณา
    บ.เขาไม่โค่น บ.หนองน้ําเขียว ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
    แบบแสดง
    งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลติกคอนกรีต
    (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    กม. 0+000 20 กม. 0+511
    แผ่นที่ 4
    จํานวน 11
    แผ่น
    ว/ด/ป 16/4/2569
    นายนคร สินธพวงศานนท์ นายช่างโยธาชํานาญงาน นายวัชรวิชญ์ บุญพรม ผู้อํานวยการกองช่าง
    นายอานุภาพ เรือนทอง,
    วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
    д
  8. เขียนแบบ
    เห็นชอบ
    นางชนัญญา รื่นสิน ปลัดกองค์การบริหารส่วนตําบลหนองปลาไหล
    อนุมัติ
    นายเวชฐาพร คอนสวรรณ์ นายกองค์การบริหารส่วนตําบลหนองปลาไหล
    77 DARU, 2569
    ผิวทาง
    คันทางเดิม
    หินคลุกชั้นพื้นทาง
    ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ขุดรื้อคันทางเดิมถึงขั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
    DEEP PATCH
    คันทางเดิม
    ขุดรื้อผิวทางเดิมที่ชํารุด
    PRIME COAT
    COLD MIX หรือ HOT MIX
    SKIN PATCH
    ผิวทาง
    LEVELLING
    COLD MIX หรือ HOT MIX
    TACK COAT
    ข้อกําหนดงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
  9. งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
    เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานขุดชั้นคันทางในบริเวณที่คันทางเดิมชํารุดเสียหาย (SOFT SPOT)
    และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด
    วิธีการก่อสร้าง
  10. ขุดรื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้น โครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  11. ทําการบดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ
  12. ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3%
  13. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ
    โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการบดทับ
  14. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
  15. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
  16. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH)
    เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย
    ที่จะต้องทําการปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าว
    จากการกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
    วิธีการก่อสร้าง
  17. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  18. ขุดรื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
  19. ทํา PRIME COAT
  20. ปูวัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
  21. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
  22. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
  23. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
    เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวทางสเลอรี่ซีลหรือเสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
    เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ (LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น วิธีการก่อสร้าง
  24. ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  25. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
  26. ทํา TACK COAT
  27. ปูวัสดุ ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตชนิดผสมร้อน (HOT MIX) หรือ (COLD MIX) แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
  28. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER)
    หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
  29. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    สายทาง
    องค์การบริหารส่วนตําบลหนองปลาไหล จังหวัดสระบุรี
    นายสรศักดิ์ วงศ์วรรณา
    บ.เขาไม่โค่น บ.หนองน้ําเขียว ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ
    แบบแสดง
    งานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
    กม. 0+000 2 กม. 0+-511
    แผ่นที่ 5
    จํานวน 11
    แผ่น
    ว/ด/ป 16/4/2569
    นายนคร สินธพวงศานนท์ นายช่างโยธาชํานาญงาน นายวัชรวิชญ์ บุญพรม ผู้อําานวยการกองช่าง
    นายอานุภาพ เรือนทอง วิศวกรโยธาปฏิบัติการ
    26506
    D
    เขียนแบบ
    เห็นชอบ
    de
    นางชนัญญา รื่นสิน ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลหนองปลาไหล
    อนุมัติ
    นายเวชฐาพร คอนสวรรณ์ นายกองค์การบริหารส่วนตําบลหนองปลาไหล