ประกวดราคาจ้างก่อสร้างกิจกรรมบำรุงรักษาทางหลวง ปี 2569 รหัสงาน 24100 งานบูรณะทางผิวแอสฟัลต์ งานบำรุงพิเศษและบูรณะ ทางหลวงหมายเลข 2359 ตอน หนองบัวแดง - แหลมทอง ระหว่าง กม.17+910 - กม.18+767

• บูรณะและปรับปรุงสภาพผิวทางแอสฟัลต์ให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน
• ซ่อมแซมชั้นโครงสร้างทางเดิมที่ชำรุดหรืออ่อนตัว
• ปรับปรุงระบบระบายน้ำข้างทางให้มีประสิทธิภาพ
• ยืดอายุการใช้งานของโครงสร้างทางหลวง
• ปรับปรุงเครื่องหมายจราจรบนพื้นทางให้ได้มาตรฐาน

• งานบำรุงพิเศษและบูรณะทางหลวงหมายเลข 2359 ตอน หนองบัวแดง - แหลมทอง ตั้งแต่ กม. 17+910.000 ถึง กม. 18+767.000
• การขุดซ่อมและทดแทนวัสดุที่อ่อนตัว (Soft Material Excavation and Replacement)
• การปรับระดับขอบผิวทางและไหล่ทางเดิมด้วยหินคลุก
• การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ (Pavement In-Place Recycling) ความหนา 0.20 เมตร
• การลาดแอสฟัลต์ชั้น Prime Coat และ Tack Coat
• การปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีตชั้น Binder Course หนา 0.05 เมตร (AC 60/70)
• การปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีตชั้น Wearing Course หนา 0.05 เมตร (AC 60/70)
• การปรับปรุงและติดตั้งเครื่องหมายจราจรบนพื้นทาง (Thermoplastic Paint)
• งานจัดการเครื่องหมายจราจรระหว่างการก่อสร้าง
• การปรับปรุงทางเชื่อมทั่วไปและทางเชื่อมสาธารณะ
• การปรับปรุงระบบระบายน้ำข้างทาง

• ทางหลวงหมายเลข 2359 ตอน หนองบัวแดง - แหลมทอง ที่ได้รับการบูรณะและปรับปรุงสภาพตามมาตรฐาน
• ชั้นโครงสร้างทางที่แข็งแรงและทนทาน
• ระบบระบายน้ำข้างทางที่มีประสิทธิภาพ
• เครื่องหมายจราจรที่ชัดเจนและได้มาตรฐาน
• รายงานผลการดำเนินงานตามสัญญา

• ระยะเวลาดำเนินงาน: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจาก TOR ฉบับเต็ม)
• วันที่อนุมัติแบบ: 10/4/2569 (สำหรับบางส่วนของแบบ)

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างทำงานก่อสร้าง
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในส่วนของการบูรณะและบำรุงรักษาทางแอสฟัลต์
  • ต้องใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
• Standards Compliance:
  • การดำเนินงานต้องเป็นไปตาม “รายการละเอียดและข้อกำหนดการก่อสร้างทางหลวง” ของกรมทางหลวง
  • เครื่องหมายจราจรต้องเป็นไปตามคู่มือและมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนพื้นทางและเครื่องหมายนำทาง ฉบับ กันยายน ปี พ.ศ. 2554
  • เครื่องหมายควบคุมการจราจรต้องเป็นไปตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบำรุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน ฉบับ มีนาคม 2561
  • วัสดุที่ใช้ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง เช่น มอก.15, มอก.2594, มาตรฐาน ทล-ม.213/2557, ทส-ม.203/2557, ทส-ม.204/2564, ทส-ม.205/2532, ทส-ม.402/2557, ทส-ม.403/2551, ทส-ม.408/2532, ทล-ม.452/2544
• Experience:
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในส่วนของการบูรณะและบำรุงรักษาทางแอสฟัลต์ (รายละเอียดจำนวนและมูลค่าผลงานต้องตรวจสอบจาก TOR ฉบับเต็ม)
• Previous Project Cost:
  • ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจาก TOR ฉบับเต็ม)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงาน Pavement In-Place Recycling
  • มีความสามารถในการประเมินและจัดการพื้นที่ Soft Material Excavation and Replacement
• Personnel:
  • ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจาก TOR ฉบับเต็ม)
• Exclude the basic requirements(valid business license, has a legal entity…):
  • (ข้อมูลที่ให้มาไม่ได้ระบุถึงคุณสมบัติพื้นฐานเหล่านี้โดยตรง แต่โดยทั่วไปแล้วผู้รับจ้างต้องมี)

• การพิจารณาจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของผู้เสนอราคา และข้อเสนอทางด้านเทคนิคและราคา (รายละเอียดเกณฑ์การประเมินต้องตรวจสอบจาก TOR ฉบับเต็ม)
• การประเมินผลงานที่ผ่านมาของผู้เสนอราคา
• การตรวจสอบความถูกต้องของเอกสารและข้อเสนอ

• โครงสร้างทาง:
  • ชั้นโครงสร้างทางเดิม (ก่อนปรับปรุง): -0.05 M. ASPHALT CONCRETE SURFACE, -0.15 M. CRUSHED ROCK BASE, -0.15 M. SOIL AGGREGATE SUBBASE, -0.15 M. SELECTED MATERIAL “A”
  • ชั้นโครงสร้างทางใหม่ (หลังปรับปรุง): -0.20 M. PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING, -0.05 M. ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE (AC 60/70), -0.05 M. ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE (AC 60/70)
• การซ่อมแซม:
  • SOFT MATERIAL EXCAVATION AND REPLACEMENT: ขุดวัสดุที่อ่อนตัวออกและทดแทนด้วยวัสดุชนิดเดียวกันหรือดีกว่า
  • การปรับระดับขอบผิวทางกับทางเชื่อมด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต
• การลาดแอสฟัลต์:
  • PRIME COAT และ TACK COAT ตามมาตรฐาน
• เครื่องหมายจราจร:
  • ใช้สี Thermoplastic Paint
  • รูปแบบและมาตรฐานตามคู่มือกรมทางหลวง
• วัสดุ:
  • ปูนซีเมนต์ต้องเป็นไปตาม มอก.15 หรือ มอก.2594 (GU)
  • การใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50

• การจ่ายเงิน: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจาก TOR ฉบับเต็ม)
• ค่าปรับ: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจาก TOR ฉบับเต็ม)
• การเปลี่ยนแปลงปริมาณงาน: ผู้ว่าจ้างมีสิทธิเปลี่ยนแปลงจุดเริ่มต้น-จุดสิ้นสุดงานภายในระยะทางไม่เกินด้านละ 5 กิโลเมตร และปริมาณงานเป็นไปตามที่กำหนดในสัญญา
• การใช้วัสดุ: กำหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50
• การทิ้งวัสดุ: วัสดุที่ขุดรื้อแล้วไม่สามารถนำมาใช้ประโยชน์ ให้ทิ้งในบริเวณที่เหมาะสม นอกเขตทางหลวง

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  • A: เพื่อบูรณะและปรับปรุงสภาพผิวทางแอสฟัลต์ให้มีความแข็งแรง ทนทาน ปลอดภัย และยืดอายุการใช้งานของทางหลวงหมายเลข 2359
  • Q: ขอบเขตงานครอบคลุมถึงช่วงกิโลเมตรใดบ้าง?
  • A: ครอบคลุมตั้งแต่ กม. 17+910.000 ถึง กม. 18+767.000
  • Q: มีการใช้วิธีการ Pavement In-Place Recycling หรือไม่?
  • A: ใช่ มีการใช้วิธีการ Pavement In-Place Recycling ความหนา 0.20 เมตร
  • Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้วัสดุหรือไม่?
  • A: กำหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตในประเทศ (Made in Thailand) ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
  • Q: มาตรฐานเครื่องหมายจราจรที่ใช้เป็นฉบับใด?
  • A: เป็นไปตามคู่มือและมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนพื้นทางและเครื่องหมายนำทาง ฉบับ กันยายน ปี พ.ศ. 2554
  • Q: หากพบพื้นที่ถนนอ่อนตัว (Soft Material) จะดำเนินการอย่างไร?
  • A: จะทำการขุดซ่อมและทดแทนด้วยวัสดุชนิดเดียวกันกับชั้นโครงสร้างทางนั้นๆ หรือวัสดุที่มีคุณภาพดีกว่า
  • Q: การปรับปรุงทางเชื่อมสาธารณะมีข้อกำหนดอย่างไร?
  • A: ให้ก่อสร้างตามแบบมาตรฐาน GD-704 และ GD-705 และหากผิวทางเดิมเป็นคอนกรีตหรือแอสฟัลต์ ให้ทำการ Tack Coat ก่อนปูผิวทางใหม่
  • Q: วัสดุที่ขุดรื้อแล้วไม่สามารถนำมาใช้ประโยชน์ได้ จะต้องนำไปทิ้งที่ใด?
  • A: ต้องนำไปทิ้งในบริเวณที่เหมาะสม โดยไม่ให้นำมากองเก็บในพื้นที่เขตทางหลวง หรือที่ดินสงวนของกรมทางหลวง
  • Q: ปูนซีเมนต์ที่ใช้ในโครงการต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด?
  • A: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 “ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์” หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2594
  • Q: มีการระบุระยะเวลาการก่อสร้างที่ชัดเจนในเอกสารนี้หรือไม่?
  • A: ไม่ได้ระบุระยะเวลาการก่อสร้างที่ชัดเจนในเอกสารที่ให้มานี้ ต้องตรวจสอบจาก TOR ฉบับเต็ม

เชียงใหม่
TH
RA
TITLE SHEET
He w
ที่ตั้งโครงการฯ
กิจกรรมบํารุงรักษาทางหลวง ประจําปี 2569
รหัสงาน 24100 งานบูรณะทางผิวแอสฟัลต์
งานบํารุงพิเศษและบูรณะ ทางหลวงหมายเลข 2359 ตอน หนองบัวแดง
กม 174910,000 - กม 18+767,000
อ.เกษตรสมบูรณ์ 2350 2037
INDEX OF SHEET
DESCRIPTION
SHEET NO. DRAWING NO.
REMARK
TYPICAL CROSS SECTION
รายการก่อสร้าง & ข้อกําหนดที่ใช้ไ
SUMMARY OF QUANTITIES
ในการกอสราง
PAVEMENT TRANSITION DETAILS
TYPICAL SURFACE OVERLAY AND REPAIRING
CONNECTION ROAD DETAILS
SIDE ROAD & PRIVATE DRIVE DETAILS
MARKING DETAILS
MARKING DETAILS I
}
B1
82
— NOR
00-607
GD-701
GD-704
GD-705
RS-201
RS-202
2159
อ.หนองบัวแดง
อบ้านเขว
แหลมทอง
อ.แก้งคร้อ
2054
สวรรค์
15
2170
1-201
2160
2245!
อ.ซับใหญ่
LOCATION MAP
สํานักงานทางหลวงที่ 7 (ขอนแก่น)
แขวงทางหลวง
ชัยภูมิ
รหัสควบคุม
แผ่นที่
A
ที่ตั้งโครงการฯ
เขียน
ออกแม
ทนสิทธิ์
TITLE SHEET
กรมทางหลวง
อัตราฟ โทะ
ทาน
21a7
เห็นชอบ
รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 7 ตําแหน่งที่ 2
110/4/69
อนุญาต
ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 7
10/4/69
9.00 OR! VARIES
1.00
3.50
3.50
1.00
OR VARIES
OR VARIES
EXISTING SIDE SLOPE-
EXISTR
EXISTR
EXISTE
EXISTING GROUND
EXISTS
EXISTING SIDE SLOPE

-0.05 M. ASPHALT CONCRETE SURFACE
-0.15 M. CRUSHED ROCK BASE
-0.15 M. SOIL AGGREGATE SUBBASE
-0.15 M. SELECTED MATERIAL A
TYPICAL CROSS SECTION (ก่อนปรับปรุง )
NOT
TO
กม 17+910.000
SCALE
กม. 18+767.000,
)
0.10 M. WHITE SOLID EDGE LINE-
2:1 OR VARIES- EXISTING SIDE SLOPE-
EXISTING GROUND
9.00 OR VARIES
11.00;
3.50
OR VARIES
3.50
1.00
OR VARIES
EXISTING GROUND
สํานักงานทางหลวงที่ 7 (ขอนแก่น)
แวงทางหลวง
ชัยภูมิ
รหัสควบคุม
แผ่นที่
B1
รหัสงาน 2400 งานบูรณะทางผิวแอสฟัลต์
TYPICAL CROSS SECTION
งานบํารุงพิเศษและบูรณะ ทางหลวงหมายเลข 2359 ตอน หนองบัวแดง แหลมทอง
Mul 17+910.000 nu 18+767.000
ปรับระดับขอบผิวทางกับทางเชื่อมด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต
ความลาดตามสภาพจริงในสนาม
ભ
EXISTING PAVEMENT STRUCTURE
วางท่อทางเชื่อม ถ้าไม่มี) ให้สามารถระบายนํ้าและสอดคล้อง กับสภาพจริงในสนาม ดาเนินการโดยแบวงเจ้าของงาน
ทางเชื่อมทั่วไป
TACK COAT & PRIME COAT
-0.15 M. YELLOW CENTER LINE (DOUBLE SOLID LINES OR BROKEN LINE)
0.10 M. WHITE SOLID EDGE LINE
2.50
50%
2.50%
2.5
-2:1 OR VARIES -EXISTING SIDE SLOPE
ชุดแต่งร่องน้ําลึก 50 ซม. ยกเว้นทางเชื่อมที่มีท่อระบายน้ํา
EXI ING
ทางเชื่อมถมเม
แบบขยายการปรับปรุงระบบระบายน้ําข้างทาง
NOT
TO
SCALE
BASE
EXISTING CROUND
EXISTING PAVEMENT
STRUCTURE
-SOFT MATERIAL EXCAVATION AND REPLACEMENT
-0.20 M. PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
ค่า UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH กําหนดดังนี้ (1) พื้นทางเดิมเป็นหินคลุก ให้ใช้ไม่น้อยกว่า 24.5 ksc. (2) พื้นทางเดิมเป็น SOIL CEMENT ให้ใช้ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. -0.05 M. ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE (AC 60/70) -0.05 M. ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE (AC 60/70)
TYPICAL CROSS SECTION (หลังปรับปรุง )
NOT
กม. 17+910.000
TO
SCALE
nu 18+767.000,
หมายเหตุ

1. มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. รูปแบบงานตีเส้นจราจรให้เป็นไปตามคู่มือและมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนพื้นทางและเครื่องหมายนําทาง ฉบับ กันยายน ปี พ.ศ. 2554
3. ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาพื้นที่ดําเนินการงาน SOFT MATERIAL EXCAVATION AND REPLACEMENT (ดูแบบขยาย) วิธีการตามรายการก่อสร้าง ข้อ 8 ในแบบแผนที่ 52
   0.300
   VARIES
   0.30
   33
   BYARIES
   PLAN
   SYARIES

SOFT MATERIAL
ขอบเขตการขุดซ่อม
แทน ด้วยวัสดุชนิดเดียวกันกับชั้นโครงสร้าง ทางนั้นๆหรือวัสดุที่มีคุณภาพดีกว่า
SUBBASE
SELECTED MATERIAL EMBANKMENT
SECTION
แทนที่ด้วยวัสดุชั้นวัสดุคัดเลือกหรือ
วัสดุที่มีคุณภาพดีกว่า
· SOFT MATERIAL
-UMIT OF EXCAVATION TO REACH FIRM SUPPORT
SOFT MATERIAL EXCAVATION AND REPLACEMENT
NOT
กรมทางหลวง
SCALE
เขียน ทนสิทธิ์
ชัด m n
ทาน
ออกแบบ
เห็นชอบ
JU YA 7
รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 2
ตําแหน่งที่ 2
Onnora
ผู้อําานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 7
2014/69
10/4/69
รายการก่อสร้าง

1. มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. รูปตัดค้นทางที่กําหนดให้ เป็นรูปตัดทั่วไป
   สําหรับช่วงที่มีการขยายความกว้างคันทางมากกว่าปกติ
   เช่นเพื่อรองรับการเลี้ยว ทางแยก หรือบริเวณที่หยุดรถประจําทาง ฯลฯ ให้ก่อสร้างชั้นโครงสร้างทางเช่นเดียวกับรูปตัดที่กําหนดนี้
3. ภายในระหว่างกิโลเมตรที่แสดงในบัญชี (ตามสัญญาก่อสร้าง )
   ผู้ว่าจ้างมีสิทธิที่จะกําหนดให้ทํางานในตอนใดเว้นตอนใด ได้ตามความจําเป็น
   ปริมาณงานเป็นไปตามที่กําหนดไว้ในสัญญา และสามารถเปลี่ยนแปลงจุดเริ่มต้น - จุดสิ้นสุด
   ระหว่างกิโลเมตรที่แสดงในบัญชี (ตามสัญญาก่อสร้าง ) ภายในระยะทางไม่เกินด้านละ 5 กิโลเมตร
   ปริมาณงานเป็นไปตามที่กําหนดไว้ในสัญญา
4. ในการดาเนินการก่อสร้าง ให้เป็นไปตาม
   “รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง” ของกรมทางหลวง
5. ในระหว่างการก่อสร้าง ให้ผู้รับจ้างติดตั้งเครื่องหมายควบคุมการจราจร
   ตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน ฉบับ มีนาคม 2561
6. PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
   6.1 ให้ทําการปรับระดับผิวทางและไหล่ทางเดิมด้วยหินคลุก ให้ได้ระดับและรูปแบบ
   6.2 ในบริเวณพื้นที่จํากัด ซึ่งเครื่องจักร PAVEMENT IN PLACE RECYCLING
   ไม่สามารถเข้าไปทํางานได้ เช่น บริเวณคอสะพาน ให้ผู้ควบคุมงาน พิจารณาค้าเนินการดังนี้
   6.2.1 ในกรณีที่ชั้นโครงสร้างทางเดิมชํารุด ให้ขุดรื้อชั้นโครงสร้างทางที่ชํารุดออก
   และก่อสร้างชั้นทางใหม่ ชั้นต่างๆ ตามระบุในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง
   (ลักษณะเดียวกับ SOFT MATERIAL }
   6.2.2 ในกรณีที่ชั้นโครงสร้างเดิมอยู่ในสภาพดี ให้ทําการ TACK COAT
   แล้วจึงก่อสร้างชั้นผิวทางต่อไป
   6.3 ให้ทําการ TACK COAT และปูผิวแอสฟัลต์ (ดู TYPICAL CROSS SETION)
   บนสะพาน ตามที่ผู้ควบคุมงานพิจารณา และได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 7
   6.4 ในกรณีที่มีการปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมบนสะพานอยู่แล้ว ให้ดําเนินการดังนี้ 6.4.1 ให้ตัดผิวแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมออกให้หมด ก่อนทําการ TACK COAT
   แล้วจึงก่อสร้างชั้นผิวทางต่อไป
   5.4.2 ให้ตัดผิวแอสฟัลต์บริเวณคอสะพานออกไปอีก ข้างละประมาณ 10.00 ม
   หรือตามเหมาะสม เพื่อให้ได้ความลาดหลังทางตามยาว (PROFILE GRADE )
   ที่เหมาะสม โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 7 ก่อนทําการก่อสร้างต่อไป
7. ทางเชื่อมสาธารณะ
   7.1 การก่อสร้างให้เป็นไปตามแบบมาตรฐานเลขที่ GD-704 และ GD-705
   2.2 กรณีผิวทางเชื่อมๆ เดิมเป็นผิวคอนกรีตหรือแอสฟัลต์ ให้ทําการ TACK COAT
   แล้วจึงก่อสร้างชั้นผิวทางต่อไป
   7.3 กรณีผิวทางเชื่อมๆ เติมนอกเหนือจากข้อ 7.2 ให้ก่อสร้างขึ้นโครงสร้างทางตามแบบ TYPICAL CROSS SECTION โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 7
   ชนิด
   PAVEMENT RECYCLING
   พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ พื้นทางดินซีเมนต์ รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
   การลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT การลาดแอสฟัสต์ TACK COAT ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต งานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัสต์ เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ป้ายมาตรฐานในงานก่อสร้าง
   B. SOFT MATERIAL
   สํานักงานทางหลวงที่ 7 (ขอนแก่น)
   แขวงทาง9973
   ชัยภูมิ
   รหัสควบคุม
   แผ่นที่
   รหัสงาน 24400 งานบูรณะทางผิวแอสฟัลต์ รายการก่อสร้าง & ข้อกําหนดที่ใช้ในการก่อสร้าง
   งานบํารุงพิเศษและบูรณะ ทางหลวงหมายเลข 2353 ตอน หนองบัวแดง
   แหลมทอง
   ข้อกาหนดที่ใช้ในการก่อสร้าง
   มาตรฐาน ข้อกําหนด
   nu 17+910,000 nu 18+767,000
   มาตรฐานที่ ทล- ม.213/2557 “การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ (PAVEMENT RECYCLING )
   ALL
   มาตรฐานที่ ทส - ม.203/2557 “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ (CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE) มาตรฐานที่ ทส - ม.204/2564 “มาตรฐานพื้นทางดินซีเมนต์ (SOIL CEMENT BASE)”
   พล.
   มาตรฐานที่ ทส - ม.205/2532 “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม

มาตรฐานที่ ทส - ม.402/2557 “มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT มาตรฐานที่ ทส - ม.403/2551 “มาตรฐานการลาดแอสฟัลต์ TACK COAT

**
*

มาตรฐานที่ ทส - ม.408/2532 “มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT )” มาตรฐานที่ ทล- ม.452/2544 “มาตรฐานงานชุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (DEEP PATCHING)” รายการละเอียดและข้อกาหนดการจัดทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (การตีเส้น ลูกศร ขีดเขียนข้อความ ) ฉบับ กรกฎาคม 2551 คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และ งานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน ฉบับ มีนาคม 2561
บ
T+* –
8.1 การพิจารณาว่าถนนเดิม SOFT หรือไม่ ให้ใช้รถบดชนิดใดก็ได้ที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตันวิ่งผ่าน
และให้สังเกตในระยะใกล้ ถ้าถนนเดิม SOFT จะสังเกตเห็นการยุบตัว (MOVEMENT )
8.2 ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง ให้ผู้ควบคุมงาน สํารวจจุดอ่อนตัวของคันทางเดิม ตามวิธีการที่กําหนดข้างต้น
ให้ตลอดโครงการฯ จัดทําบัญชีเก็บไว้และให้ถือปริมาณจุดอ่อนตัวที่สํารวจไว้นี้เป็นบรรทัดฐานในการจ่ายค่างาน
8.3 วัสดุที่ใช้แทนหลังการขุด ให้แทนที่ด้วยวัสดุชนิดเดียวกันกับชั้นโครงสร้างทางนั้นๆหรือวัสดุที่มีคุณภาพดีกว่า
น
数
9. โครงการนี้กําหนดให้ใช้ “พัสดุส่งเสริมการผลิตในประเทศ " โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา (พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ
หมายความว่า ฟัสดุที่ได้รับการรับรองและออกเครื่องหมายสินค้าที่ผลิตในประเทศไทย (Made in Thailand)
โดยสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย)
10. วัสดุที่ขุดรื้อออกมาแล้วไม่สามารถนํามาใช้ประโยชน์ในงานทางได้ ให้ขึ้นไปทิ้งในบริเวณที่เหมาะสม
โดยไม่ให้นํามากองเก็บในพื้นที่เขตทางหลวง หรือที่ดินสงวนของกรมทางหลวง
11. ปูนซีเมนต์ที่ใช้ต้องมีคุณสมบัติถูกต้องตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
มอก.15 “ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์” หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2594
กรมทางหลวง
เขียน
ทนสิทธิ์
An ruby
ทาน
บทล
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต
รองผู้อ่านรับการสํานักงานทางหลวงที่ 7 ตําแหน่งที่ 2 Omsete
ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 7
110/4/69
ho14/69
SUMMARY OF QUANTITIES
ITEM
DESCRIPTION
1.
SOFT MATERIAL EXCAVATION AND REPLACEMENT
2.
หินคลุกปรับระดับ
3.
PAVEMENT IN PLACE RECYCLING 20 CM. THICK
4.
TACK COAT
5.
PRIME COAT
6.
ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE 5 CM. THICK (AC 60/70)
7.
ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK (AC 60/70)
8.
THERMOPLASTIC PAINT
9.
งานจัดการเครื่องหมายจราจรระหว่างการก่อสร้าง
T
เ
สํานักงานทางหลวงที่ 7 (ขอนแก่น)
แขวงทางหลวง
ชัยภูมิ
รหัสควบคุม
แผ่นที่
รหัสงาน 2400 งานบูรณะทางผิวแอสฟัลต์
SUMMARY OF QUANTITIES
งานบํารุงพิเศษและบูรณะ ทางหลวงหมายเลข 2359 ตอน หนองบัวแดง
18! 174-910,000 Mul 184767.000
UNIT
QUANTITIES
REMARK
CU.M.
69
CU.M.
23
(LOOSE)
SQ.M.
7,713
SQ.M.
7,713
‘VAR
He
SQ.M.
7,713
HRA
SQ.M.
7,713
+
SQ.M.
7.713
1
SQ.M.
428
L.S.
เขียน
ออกแบบ
กรมทางหลวง
ทนสิทธิ์ An months
เห็นชอบ
อนุญาต
รองผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 7 ตําแหน่งที่ 2
ผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 7
*
แหลมทอง
บทล7
2014169
10/4/69