• พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและเพิ่มศักยภาพการอำนวยความสะดวกในแหล่งท่องเที่ยว
• ปรับปรุงผิวจราจรบนเส้นทางสายหนองหอย - ทับใต้ เพื่อเพิ่มความสะดวกและปลอดภัยในการเดินทาง
• ยกระดับคุณภาพของเส้นทางเข้าสู่แหล่งท่องเที่ยวในพื้นที่

• ปรับปรุงผิวจราจรบนเส้นทางสายหนองหอย - ทับใต้ ระยะทางประมาณ 1.5 กิโลเมตร
• ดำเนินการรื้อและปรับปรุงชั้นโครงสร้างทางเดิม โดยใช้วิธีการ PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
• ผสมปูนซีเมนต์ในชั้นโครงสร้างทางที่ปรับปรุง โดยมีส่วนผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก
• อัดแน่นชั้นโครงสร้างทางที่ปรับปรุงตามมาตรฐาน MODIFIED PROCTOR DENSITY ไม่น้อยกว่า 95%
• ควบคุมค่ากำลังอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC
• ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเต็ม โดยไม่ก่อให้เกิดอุปสรรคและมีความปลอดภัย
• ดำเนินการแก้ไขปัญหาการระบายน้ำ และสาธารณูปโภคที่อาจกีดขวางการก่อสร้าง
• ติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้างให้เพียงพอและปลอดภัย
• ปฏิบัติตามมาตรการป้องกันอุบัติเหตุจากการก่อสร้างอย่างเคร่งครัด
• ใช้รายการแบบมาตรฐาน กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน

• ผิวจราจรที่ได้รับการปรับปรุงตามมาตรฐาน
• เส้นทางที่ปลอดภัยและสะดวกต่อการสัญจร
• การจัดการสาธารณูปโภคและระบบระบายน้ำที่เหมาะสม
• รายงานผลการดำเนินงานตามที่ผู้ว่าจ้างกำหนด

• ระยะทางโครงการ: 1.5 กิโลเมตร
• (ไม่ระบุระยะเวลาการก่อสร้างที่ชัดเจนในเอกสารที่ให้มา)

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างที่สอบราคาจ้างได้
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า 50% ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้
  • (ข้อกำหนดอื่นๆ ที่อาจมีในเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• Standards Compliance:
  • ปฏิบัติตามรายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน
  • ใช้วัสดุที่ได้มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หากมีการกำหนด
• Experience:
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า 50% ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้
• Previous Project Cost:
  • (ไม่ระบุวงเงินขั้นต่ำของผลงานที่ผ่านมาอย่างชัดเจนในเอกสารที่ให้มา นอกเหนือจากข้อกำหนด 50% ของงบประมาณโครงการ)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องมือ เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงานปรับปรุงผิวจราจรและงานก่อสร้างถนน
  • มีความสามารถในการดำเนินการตามวิธีการ PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
• Personnel:
  • (ไม่ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรอย่างละเอียดในเอกสารที่ให้มา แต่ผู้รับจ้างต้องมีบุคลากรที่มีความรู้ความสามารถในการควบคุมงาน)

• (ไม่ระบุเกณฑ์การประเมินราคาและคุณสมบัติทางเทคนิคอย่างละเอียดในเอกสารที่ให้มา คาดว่าจะเป็นไปตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ โดยพิจารณาจากราคาที่เสนอและความสามารถทางเทคนิคของผู้เสนอราคา)

• การปรับปรุงผิวจราจร: ใช้วิธีการ PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
• ส่วนผสม: ผสมปูนซีเมนต์ประเภทหนึ่งไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก
• การอัดแน่น: อัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
• กำลังอัด: UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC
• ผิวจราจร: ผิวทางแอสฟัลต์ ความหนา 0.20 ม. (โดยประมาณ)
• ไหล่ทาง: กว้าง 1.00 - 1.50 ม. (ตามสภาพพื้นที่)
• การระบายน้ำ: มีการติดตั้งรางระบายน้ํา คสล. และการปรับปรุงปลายท่อระบายน้ำ
• ความปลอดภัย: การติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร และสัญญาณไฟ
• มาตรฐาน: ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน

• (ไม่ระบุเงื่อนไขการจ่ายเงิน ค่าปรับ หรือรายละเอียดสัญญาอื่นๆ อย่างชัดเจนในเอกสารที่ให้มา คาดว่าจะเป็นไปตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ)

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและเพิ่มศักยภาพการอำนวยความสะดวกในแหล่งท่องเที่ยว โดยการปรับปรุงผิวจราจรบนเส้นทางสายหนองหอย - ทับใต้
• Q: พื้นที่ดำเนินโครงการอยู่ที่ไหน?
  A: ตำบลทับใต้ อำเภอหัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
• Q: ระยะทางของโครงการที่ต้องปรับปรุงผิวจราจรประมาณเท่าใด?
  A: ประมาณ 1.5 กิโลเมตร
• Q: วิธีการหลักในการปรับปรุงผิวจราจรคืออะไร?
  A: ใช้วิธีการ PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING คือการรื้อและปรับปรุงชั้นโครงสร้างทางเดิม
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับส่วนผสมของปูนซีเมนต์ในการปรับปรุงชั้นโครงสร้างทางอย่างไร?
  A: ต้องผสมปูนซีเมนต์ประเภทหนึ่งไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก
• Q: ข้อกำหนดด้านการอัดแน่นของชั้นโครงสร้างทางเป็นอย่างไร?
  A: ต้องอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
• Q: ค่ากำลังอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ที่ต้องการคือเท่าใด?
  A: ไม่น้อยกว่า 17.5 KSC
• Q: ผู้รับจ้างต้องมีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในวงเงินเท่าใด?
  A: ไม่น้อยกว่า 50% ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้
• Q: ผู้รับจ้างต้องคำนึงถึงเรื่องใดบ้างนอกเหนือจากการปรับปรุงผิวจราจร?
  A: ต้องคำนึงถึงการระบายน้ำ การปรับระดับถนนให้กลมกลืนกับสภาพพื้นที่ และความปลอดภัยของผู้ใช้เส้นทาง
• Q: มาตรฐานงานก่อสร้างที่ต้องใช้คืออะไร?
  A: ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน

โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและเพิ่มศักยภาพการอํานวยความสะดวกในแหล่งท่องเที่ยว กิจกรรมหลัก พัฒนาเส้นทางเข้าสู่แหล่งท่องเที่ยว กิจกรรมย่อย ปรับปรุงผิวจราจร
สายหนองหอย - ทับใต้
ตําบลทับใต้ อําเภอหัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
ระยะทาง 1,500 กิโลเมตร
แขวงทางหลวงชนบทประจวบคีรีขันธ์
กรมทางหลวงชนบท
ง
tbtre
を続ける
3
$
โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและเพิ่มศักยภาพการอํานวยความสะดวกในแหล่งท่องเที่ยว
กิจกรรมหลัก พัฒนาเส้นทางเข้าสู่แหล่งท่องเที่ยว
กิจกรรมย่อย ปรับปรุงผิวจราจร
สายหนองหอย - ทับใต้
ตาบลทับใต้ อําาเภอหัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์
ระยะทาง 1.500 กิโลเมตร
LOCAT
ร า
*
แผนที่ประเทศไทย
1
3
แม่น้ํา ท่าลมอน
มุ
AYER
หมู่บ้าน
วัด, สุเหร่า, โรงเรียน
ที่ดิน จังหวัด
!คร h
ปข. 2057
ปช. 2052
ปช.1037
U0.2057 ปข.2004
จุดสิ้นสุดโครงการ
A1. B+500
H: 1250787
airy A
1.2030
ปข.2030
1833 #!
Jan2004
สาร ระวางแผนที
4933 I
Cent
จุด เห็นโครงก
ML 8-300
N: 12,49350
E: 80.91076
ttter
Run us Cont
อย
จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ โดย แขวงทางหลวงชนบทประจวบคีรีขันธ์
SO WHOMDU -
วาระ ครกรี
ฒนา 1
2. ร.

ตรวจแซ
อกชนป
กลุ่มในการติ
คนที่

มี.ค.

ทั่วไป
ናì ዻስ 3
ปก
รายการแ
9+600
รายการแบบมาตรฐาน
ให้ใช้ตาม 111 111111 เล่มที่อนุมัติใช้เมื่อเดือนมันคม 2561
34
L THE
murmurenqukuran Haconvaktinneundo (lmuña PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING}(22)
รายละเยี่ยม
ระ
Wassuroth ada, simma) (2/2)
73
สารบัญแบบและรายการแบบมาตราฐาน
grams my my my my my m
แผ่นที่
2
$
3.3
รายการประกอบแบบก่อสร้าง
1.
2.
3.
森
5.
6.
แบบเลขที่
id test
332-20558
U-788/56
7.
-30650
9,
-10461
11.
ttin
賛-11
7-126/81
W-20 1/81
-401/01
3-40464
12.
13.
14.
JW-101/31
15.
ฟรี -33 : :
vivi-302/81
WW-303/e!
18.

3htH !

ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ ผู้ว่าจ้างพิจารณาเห็นชอบก่อน เป็นการ หากมิได้ระบุ นการเฉพาะเมื่อมีความจําเป็นจะต้องดัดแปลงแก่ชรายการใด ในขณะก่อสร้างให้เป็นหน้าที่ของผู้รับจ้างที่จะต้องจัดทําให้ “โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานโดยพิจารณามานานะกรรมการและผู้จ้างเห็นชอบ วัดต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับการติจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดมีการ กําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การสละงานอนุมัติ ให้ ดังกล่า ใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มล. สําหรับวัดนั้น ๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ใน การอ างไม่ถูกต้องตามมากร น าหนด หรือไม่ถูกต้องตาม หจก. ผู้รับจ้าง ลงท้อง บด บาเลีย หรื ความผิดพลาดที่เกิด
4
ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของราชการและเอกชน พาชมวัสดุรวมทั้งเครื่องและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างห้องปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งเค
ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงาน และหรือผู้แทนของผู้ว่าจ้าง หรือบริษัทที่ปรึกษาตามคําสั่งของผู้ว่าจ้าง มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) ฉบับปัจจุบัน ชุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ ตามทั้งทางแขนและทางเชื่อม ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเต็ม โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคจากการ และมีความปลอดภัยเพียงพอ รวมถึงไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน สาธารณูปโภค และสาธารณูประการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา, อระบายน้ําเป็นพื้นที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้าง และเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งต่างๆเหล่านั้นไปให้พ้น จากการกีดขวาง โดยค่าใช้ค่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้างทั้งสิ้น
ต่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวฐาน โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง : ไม่ระบุในแผนก่อนการ ให้แต่ง เดิม และ/หรือ ท้องคลองต้มบริเวณปลายท่อทั้งสองข้างเพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านต่อได้สะดวก จํานวนท่อ และ แหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมเพื่อให้สามารถ ระบายน้ําได้ดี “โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานโดยพิจารณาผ่านกรรมการเสนอผู้ว่าจ้างเห็นชอบ ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อเหลี่ยม, เครื่องหมาย, รางระบายน้ํา, และปง การปรับตําแหน่งให้เหมาะสมกับสภาพ พื้นที่ได้ “โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานโดยพิจารณาผ่านคณะกรรมการเสนอผู้ว่าจ้างเห็นชอบ ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม
“โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานโดยพิจารณานะกรรมการเสนอว่าจ้างเห็นชอบ” รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง
14.1
14.2
กรณีไม่มีผลต่อความมั่นคงแข็งแรง เมื่อไม่มีผลต่อปริมาณและสร้างให้ดําเนินการ
“โดยให้อยู่ในดุลยพินิจ ง ว า ยารส า ณะกรรมการ เสนอผู้ว่าจ้างเห็นชอบ” กรณีมีผลต่อหลักวิชาช่างและความมั่นคงแข็งแรง หรือ ทําให้ปริมาณและราคาค่างานก่อสร้างเปลี่ยนแปลงให้ผู้รับ
อ้างเสนอ แบบแก้ไขรายงาน โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานโดยพิจารณาผ่านคณะกรรมการเสนอผู้ว่าจ้างเป็นลอน
ผู้รับจ้างต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆอันอาจเกิดขึ้นจากการก่อสร้างไม่ว่าอันตรายนั้น จะมีสาเหตุ มาจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทําหรือมีลานจากการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของ ชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาฐาน ความปรอดภัยในการก่อสร้างราก หายหมด
ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือนเครื่องหมายราจรหรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้างให้เพียงพอมีความปลอดภัยและ
จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ โดย แขวงทางหลวงชนบทประจวบคีรีขันธ์
แม่แกลง
ใช้ ta
** ประจานเ
นายณัฐสิทธิ์ รุยันต์
arieluu
นาย
นายเอกวิทย์ แก้วันที่
ยูนที

3, s

นอน
ติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง(ถ้ามี) -
เส้น ราจรสีชา
ระดับอินเติม
SIDE SLOPE
ผิวไหล่ทาง
1.00
1.50 N.
Skope
ผิวทางกว้าง 8.00 - 9.00 ม. (ตามสภาพพื้นที่
เส้น ราชรสีเหลือง
ผิวจราจร
6.00 N.
Slope
ผิวใหล่ทาง
1.00 - 1.50 N,
ตีเส้นจราจร การ
SIDE SLOPE

• ผิวทางแอสละ ความหมาย 2.35 3.
  in PRIME COAT FOOTH
  มีการขุดรื้อและปรับปรุงชั้นโครงสร้างทางเดินในที่ โดยวิธี HAVE ME A PLACE RECYCL ***: 3.23 13. โดย สมปูนซีเมนต์ปรับองค์ประกอบหนึ่งไม่น้อยกว่า 3.5 โดยน้ําหนัก อัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% *************** CR CENSITY และมีการ
  (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) bideth 17.5 KSO.
  -เสริม หากปรับ แกงเม
  โครงสร้างทางเต็ม
  รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
  กม.ที่ 8+000 - กม.ที่ 8+300 (ทางเชื่อมในสายทาง)
  กม.ที่
  กม.ท 8300 - กม.9 9+400
  A
  BUDUGA)
  จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ โดย แขวงทางหลวงชนบทประจวบคีรีขันธ์
  Įmunnanať vonā moriam Män
  ส า ย วะนะ
  นาย

13. 8000 - 1,& a+400
    aupiau 23/69
    DanBUM
    เ
    ติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง(ถ้ามี)-
    ระดับดินเดิม
    SIDE SLOPE
    ผ้าไหล่ทาง
    1.00 - 1.50 U
    Slope
    ผิวทางกว้าง 8.00 - 9.00 น. (ตามสภาพพื้นที่
    ตีเส้นจราจร เหลือง
    ผิวจราจร
    6.00 N.
    รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ
    กม.ที่
    กม.ที่
    กม.ที่ 34400 - กม.ท 3+800
    Slope
    พิมไหล่ทาง
    1.00 - 1.60 W.
    เส้น ราชรสีขาว

• รางระบายน้ํา คสล. ปาน มชน RC.GUTTER
  พร้อมประหักสําหรับพ่อ กล. 28 0.60 ทุกระยะ 10 - 15 ม. (ถ้ามี)
  ดูแบบแฟนที่ 6 ประกอ
  SIDE SLOPE
  Mia 8. 82 0.60 ม. มี
  th PRIME CO4 ww
  พื้นทาง
  ทําการรื้อและปรับปรุงชั้นโครงสร้างทางเต็มใจ โดย PAVENT FLACE RECYCLING
  AIA AP
  กมล 0.20 ม. โดยผสมนมเปอร์ ประเภทหนึ่งไม่น้อยกว่า 35% taukmmin undaniwlaktauná 9ssa MODIFIED PROCTOR DENSITY Warhawade
  (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) Yuun 17.5 KSC.
• มหิตลูกปรับวะ
  โครงสร้างทางเต็
  การเดิน
  ในที่
  จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ โดย แขวงทางหลวงชนบทประจวบคีรีขันธ์
  !!
  ฿ 3.7, 67
  RuTau
  จุดเริ่มต้นก่อสร้าง
  กม.ท 8-300
  จุดเริ่มต้นก่อสร้าง (ทางเชื่อมในสายทาง)
  จุดสิ้นสุดก่อสร้าง (ทางเชื่อมในสายทาง)
  ПN. 8+300
  จุดเริ่มต้นโครงการ
  กม. 8+000
  8+300
  หมายเหตุ
  ตั้งไฟฟ้าแสงสว่างก่อนถึงเริ่มโครงการ จํานวน 5 ตัน
  8+500
  8+600
  WULIKA
  8+700
  จุดต่อเนื่อง กม.ที่
  8+800
  8+800
  จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ โดย แขวงทางหลวงชนบทประจวบคีรีขันธ์
  เขียนแบบ

3. ประม
   นายสิทธิ์ ยันต์
   กรงแมน หยกแม
   !!
   wemon and udušai
   atit
   06
4. 88
   จุดต่อเนื่อง กม.ที่
   nu. 8+4800
   เลยงหมายจราจร
   B-900
   9+000
   9+100
   ปล่อยปลายระบายน้ําสู่ร่องน้ําธรรมดา
   9+200
   จุดต่อเนื่อง กม.ที่ 9+300
   9+300
   จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ โดย แขวงทางหลวงชนบทประจวบคีรีขันธ์
   รายกา
   ทัน
   3 ก
   ราง
   นายสิทธิ์ รูน นายพรรณ ชุมไชส์ :: แ
   !!
   Tant
   ก
   กลุ่มวิชาการ อนุมัติ
   ได้ทุนในที่
   sumand 2369
   แฟนที่
   07
   จุดต่อเนื่อง กม.ที่
   9+300
   9+300
   เครื่องหมายจราจร
   รระบายน้ํา
   ส่วนการขอตั้งสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความเหมาะสม ของสภาพพื้นที่ทั้งนี้ปริมาณความต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนด
   เส้นเพื่อชะลอความเร็ว
   9+400
   9+500
   A
   9.75
   4.3(2)
   จุดสิ้นสุดโครงการ
   nu. 9-+-800
   เสริมคาง 44”, พื้นที่ไม่น้อยกว่า 90 3.1
   9-4800
   จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ โดย แขวงทางหลวงชนบทประจวบคีรีขันธ์
   นายสิทธิ์ รูปร
   วง
   กรมวิชาการร
   nu sapo - nu. 9+600
   utis
   03
   8 4,