ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงผิวจราจรโดยวิธีปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตทับหน้าผิวจราจรเดิม สายจุดต่อบางกะจะ-สามแยกคอกม้า หมู่ ๑๐,๙,๘ ตำบลสีพยา อำเภอท่าใหม่ จังหวัดจันทบุรี
โครงการปรับปรุงผิวจราจรโดยวิธีปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตทับหน้าผิวจราจรเดิม สายจุดต่อบางกะจะ - สามแยกคอกม้า หมู่ 10,9,8 ตําบลสีพยา อําเภอท่าใหม่ จังหวัดจันทบุรี มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งานมากยิ่งขึ้น โดยจะดำเนินการปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตทับหน้าผิวจราจรเดิมใน 3 ช่วง ได้แก่ ช่วงที่ 1 กว้าง 4.00 เมตร ยาว 268 เมตร, ช่วงที่ 2 กว้าง 5.00 เมตร ยาว 263 เมตร และช่วงที่ 3 กว้าง 4.00 เมตร ยาว 112 เมตร โดยมีความหนาของชั้นแอสฟัลท์ติกคอนกรีตไม่น้อยกว่า 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่รวมกันไม่น้อยกว่า 2,835 ตารางเมตร การดำเนินงานจะอ้างอิงตามแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบเลขที่ ทถ-7-201 ซึ่งรวมถึงการซ่อมแซมผิวทางและไหล่ทางเดิมที่ชำรุด การปรับระดับผิวทาง การทำ Tack Coat และการปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต รวมถึงการตีเส้นจราจร เพื่อให้ได้ผิวจราจรที่ได้มาตรฐานและมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
English summary
This project involves the improvement of the road surface by overlaying asphaltic concrete on the existing road surface along the Bang Ka Ja - Sam Yaek Khok Ma connecting road, Moo 10, 9, 8, Si Phaya Subdistrict, Tha Mai District, Chanthaburi Province. The work will be carried out in 3 sections, with a total thickness of not less than 0.05 meters or a combined area of not less than 2,835 square meters. The objective is to enhance the strength, durability, and safety of the road surface, extending its service life. The project will adhere to the Standard Road Works for Local Government Organizations, drawing number Th-7-201, which includes repairing damaged road and shoulder surfaces, leveling the surface, applying tack coat, laying asphaltic concrete, and marking traffic lines.
สายจุดต่อบางกะจะ - สามแยกคอกม้า
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้วเป้าหมายโครงการ
- ปรับปรุงสภาพผิวจราจรให้มีความแข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน
- ยืดอายุการใช้งานของผิวจราจรเดิม
- เพิ่มประสิทธิภาพและความสะดวกในการเดินทางสัญจร
ขอบเขตของงาน
- การซ่อมแซมผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชำรุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง (DEEP PATCHING)
- การซ่อมแซมผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง (SKIN PATCHING)
- การปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบเสมอกับบริเวณอื่นก่อนการเสริมผิว
- การทำ Tack Coat บนผิวทางและผิวไหล่ทาง
- การทำผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
- การทำผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.05 เมตร ใน 3 ช่วง รวมพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,835 ตารางเมตร
- การตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
- การเปลี่ยนแปลงแก้ไขรายละเอียดในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างตามความเหมาะสมกับสภาพทาง (ตามดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง)
- การดำเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรที่กำหนด หรืออาจเปลี่ยนแปลงแก้ไขตามความเหมาะสม (ตามดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง)
- การเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ หรือบริเวณทางแยก (ตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน)
- การซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรือจัดทำติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตร และ GUARD RAIL (หากกำหนดไว้ในแบบ)
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ตามแบบ
- ไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีต
- เส้นจราจรและเส้นขอบทางที่ตีใหม่
- ผิวทางและไหล่ทางที่ได้รับการซ่อมแซมและปรับระดับ
- รายงานผลการดำเนินงาน (หากมีระบุใน TOR ฉบับเต็ม)
ระยะเวลาดำเนินการ
- ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
- วันเริ่มต้นโครงการ: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
- วันสิ้นสุดโครงการ: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements:
- เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างที่สอบราคาจ้าง
- ไม่เป็นผู้ถูกแจ้งเวียนรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ รัฐวิสาหกิจ หรือหน่วยงานที่กฎหมายบัญญัติให้มีฐานะเป็นราชการหรือรัฐวิสาหกิจ และไม่เป็นผู้ที่ได้รับเอกสิทธิ์ หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นแก่การพิจารณาของทางราชการ เว้นแต่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังได้มีคำสั่งให้ยกเว้นให้
- ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้าเสนอราคาในคราวเดียวกัน ณ วันประกาศประกวดราคา หรือไม่เป็นผู้กระทำการอันเป็นการขัดขวางการแข่งขันราคาอย่างเป็นธรรม
- ไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ และได้แจ้งเวียนในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง
- เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการรับเอกสารประกวดราคา
- Standards Compliance:
- มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ทล.-230-2545
- มาตรฐานงานแทคโคท - บท.ช.227 - 2545
- แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง 0-3–110(1) และ 110(4)
- Experience:
- ไม่ระบุประสบการณ์เฉพาะเจาะจงในเอกสารที่ให้มา (อาจมีระบุใน TOR ฉบับเต็ม)
- Previous Project Cost:
- ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
- Technical Capabilities:
- มีเครื่องมือ เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการทำงานตามที่ระบุใน TOR
- Personnel:
- ไม่ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรในเอกสารที่ให้มา (อาจมีระบุใน TOR ฉบับเต็ม)
เกณฑ์การพิจารณา
- การพิจารณาให้คะแนนตามหลักเกณฑ์การประเมินข้อเสนอด้านเทคนิค
- การพิจารณาตามหลักเกณฑ์การประเมินข้อเสนอด้านราคา
- การประเมินโดยพิจารณาจากราคาที่เสนอและความสามารถของผู้เสนอราคา
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- วัสดุ: แอสฟัลท์ติกคอนกรีต (Asphaltic Concrete) ตามมาตรฐาน ทล.-230-2545
- ความหนา: 0.05 เมตร (5 เซนติเมตร)
- พื้นที่: รวมกันไม่น้อยกว่า 2,835 ตารางเมตร
- โครงสร้างทาง:
- การซ่อมแซมผิวทางและไหล่ทางเดิม (Deep Patching, Skin Patching)
- การทำ Tack Coat
- การปูผิวแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
- การทำผิวไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีต
- การตีเส้นจราจร: ตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
- การปรับระดับ: ปรับระดับผิวทางและไหล่ทางให้เรียบก่อนการเสริมผิว
- การเปลี่ยนแปลงแก้ไข: สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขด้านเรขาคณิตและโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทาง (ตามดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง)
เงื่อนไขสัญญา
- การจ่ายเงิน: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา (โดยทั่วไปจะเป็นไปตามสัญญาและระเบียบการเบิกจ่ายของทางราชการ)
- ค่าปรับ: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา (โดยทั่วไปจะเป็นไปตามสัญญาและระเบียบการเบิกจ่ายของทางราชการ)
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
A: เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรให้มีความแข็งแรง ทนทาน ปลอดภัย และยืดอายุการใช้งานของถนนสายจุดต่อบางกะจะ - สามแยกคอกม้า - Q: พื้นที่ดำเนินการปรับปรุงผิวจราจรทั้งหมดประมาณเท่าใด?
A: มีพื้นที่รวมกันไม่น้อยกว่า 2,835 ตารางเมตร - Q: ความหนาของชั้นแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ใช้ในการปรับปรุงคือเท่าใด?
A: หนาไม่น้อยกว่า 0.05 เมตร (5 เซนติเมตร) - Q: การดำเนินงานจะครอบคลุมส่วนใดบ้างของถนน?
A: ดำเนินการใน 3 ช่วง ได้แก่ ช่วงที่ 1, 2 และ 3 ตามที่ระบุในแบบ พร้อมทั้งการซ่อมแซมผิวทางและไหล่ทางเดิม การทำ Tack Coat และการตีเส้นจราจร - Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการซ่อมแซมผิวทางเดิมหรือไม่?
A: มี โดยจะดำเนินการ Deep Patching สำหรับผิวทางและไหล่ทางที่ชำรุดถึงชั้นโครงสร้าง และ Skin Patching สำหรับบริเวณที่ชำรุดไม่ลึกถึงโครงสร้าง - Q: มาตรฐานที่ใช้ในการดำเนินงานคืออะไร?
A: อ้างอิงตามแบบมาตรฐานงานทางสำหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบเลขที่ ทถ-7-201 และมาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ทล.-230-2545 - Q: ผู้รับจ้างสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขแบบได้หรือไม่?
A: สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทาง ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง - Q: การตีเส้นจราจรจะดำเนินการอย่างไร?
A: จะมีการตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทางตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง - Q: โครงการนี้ดำเนินการในพื้นที่จังหวัดใด?
A: จังหวัดจันทบุรี - Q: มีการระบุระยะเวลาดำเนินโครงการในเอกสารนี้หรือไม่?
A: ไม่มีการระบุระยะเวลาดำเนินโครงการในเอกสารที่ให้มา
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
โครงการปรับปรุงผิวจราจรโดยวิธีปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตทับหน้าผิวจราจรเดิม สายจุดต่อบางกะจะ - สามแยกคอกม้า
หมู่ 10,9,8 ตําบลสีพยา อําเภอท่าใหม่ จังหวัดจันทบุรี โดยวิธีปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตทับหน้าผิวจราจรเดิม จํานวน 3 ช่วง หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่รวมกันไม่น้อยกว่า 2,835 ตารางเมตร
ช่วงที่ 1 ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว 268 เมตร หนา 0.05 เมตร ช่วงที่ 2 ขนาดกว้าง 5.00 เมตร ยาว 263 เมตร หนา 0.05 เมตร ช่วงที่ 3 ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว 112 เมตร หนา 0.05 เมตร ตามแบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบเลขที่ ทถ-7-201
แผนที่สังเขป สถานที่ปรับปรุงผิวจราจรโดยวิธีปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตทับหน้าผิวจราจรเดิม สายจุดต่อบางกะจะ - สามแยกคอกม้า
หมู่ 10,9,8 ตําบลสีพยา อําเภอท่าใหม่ จังหวัดจันทบุรี
J
ระยะทางรวม
643 เมตร
เหมืองพลอยเหล็กเพ็ชร
บ่อพลอย 100 yea
สวนคุณจ
1
ช่วงที่ 3
สวนทุเรียนไอโอดีน
แสดงบริเวณสถานที่ปรับปรุงการาจรโดย
บอยเลติกคอนกรีตทับหน้างานจราจรเดิน
ลายจุด บางกะจะ - สายกออกมา หมู่ 10.9.8 ตําบลพยา ย่าน ท่าใหม่ จังหวัดจัน
จํานวน 3 ห่วง หนา 0.05 เมตร มีพื้นที่รวมกันไม่น้อยกว่า 2,835 114 ม โดย ปูแอสฟัลท์ติกคอนกรีตทับหน้าผิวจราจรเดิม จํานวน 3 ช่วง หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่รวมกันไม่น้อยกว่า 2,835 ตารางเมตร
ช่วงที่ 1 ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว 268 เมตร หนา 0.05 เมต
ช่วงที่ 2 ขนาดกว้าง 5.00 เมตร ยาว ช่วงที่ 3 ขนาดกว้าง 4.00 เมตร ยาว
263 เมตร หนา 0.05 เมตร
112 เมตร หนา 0.05 เมตร
ตามแบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น แบบเลขที่ 10-7-201
ร้าน หมวย น
ช่วงที่ 2
Street View
ขอเพียา หมู่110
ค่าบล สิทยา
ตั้ง
ร้านยายเล็
บนเน
SIDE SLOPE
Slope
Ө
รูปตัดโครงสร้างทาง 1
ะดับ น
SIDE SLOPE
ในทาง
Slope
&
Az 193
ท่าผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ท่า Tack Coat ไหล่ทางเดิม ไหล่ทางลาดยางเดิม
( รูปตัดโครงสร้างทาง 2
ลําดับที
Slope
Slope,
ข้อกําหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
รายการ
าง ง อ้าง ง
E
ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
2
ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
3
TACK COAT
4
การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
อาจริง
อ้างถึง
40
H
SIDE SLOPE
ทาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
–ท่า TACK COAT ผิวทางเม
โครงสร้างทางเดิม
ข้อกําหนด
ไทยพ
SIDE SLOPE
หาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ท้า Tock Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเคม
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต WYM 230-2545
มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
+
มท 230-2545
มาตรฐานงานแทคโคท - บทช.227 - 2545
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง 0-3–110(1)
—
110(4)
รายการประกอบแบบ
- ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง
- ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่มีชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
ให้เรียบร้อยเสียก่อน - ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
- หัว TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
- ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
- ท่าผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
- รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง - ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนได
ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน - ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรขึ้นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง - การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 11. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
- งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
- งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย หมายเหตุ
แบบงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่3 (ม.บร. 3/2545 และแบบที่ 3.2 มฐ. บร. 3.2/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
น (นายพงศ์กฤต ปร ผู้อํานวยการกองบ
N
P’รมหาCIAL
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
- เสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
แบบที่ 10 7 2017
แผ่นที่ 34