ประกวดราคาจ้างก่อสร้างตามแผนรายประมาณการ กิจกรรมบำรุงรักษาทางหลวง งานบำรุงปกติ ประจำปีงบประมาณ พ.ศ.2569 (เพิ่มเติม) รหัสงาน 21120 งานบำรุงรักษาผิวทางหรือไหล่ทางคอนกรีต ทางหลวงหมายเลข 11 ตอน แยกภาคเหนือ - ขุนตาน ระหว่าง กม.463+400 - กม.467+700 LT.,RT. (ทางคู่ขนาน) เป็นช่วงๆ

• อุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต (SUBSEALING) เพื่อรักษามาตรฐานและความปลอดภัยของผิวทางหลวง
• บำรุงรักษาผิวทางหรือไหล่ทางคอนกรีตให้อยู่ในสภาพดี พร้อมใช้งาน
• แก้ไขปัญหาการทรุดตัวหรือโพรงที่เกิดขึ้นใต้แผ่นพื้นคอนกรีต

• งานอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต (SUBSEALING) โดยใช้วัสดุ SUB SEALING ปริมาณ 548,350 กิโลกรัม
• การบริหารจัดการจราจรในระหว่างการก่อสร้าง (TRAFFIC MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION)
• การดำเนินการตามมาตรฐานและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างทางหลวง
• การปรับปรุงหรือแก้ไขรูปแบบการก่อสร้างตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

• งานอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีตที่แล้วเสร็จตามมาตรฐาน
• การบริหารจัดการจราจรที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพตลอดระยะเวลาโครงการ
• รายงานผลการดำเนินงานและเอกสารที่เกี่ยวข้อง

• ระยะเวลาโครงการ: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสาร แต่ระบุว่างบบำรุงปกติ ปี 2559 (เพิ่มเติม)
• จุดเริ่มต้นงาน: กม.463+400,000 LT. และ RT.
• จุดสิ้นสุดงาน: กม.467+700,000 LT. และ RT.
• ระยะทางโครงการ: 4.300 กม.

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามกฎหมาย
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา
• Standards Compliance:
  • ปฏิบัติตาม “มาตรฐานงานทาง (STANDARDS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION)”
  • ปฏิบัติตาม “แบบมาตรฐานสําหรับการก่อสร้างทางหลวง (STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION, 2015 REVISION)” ฉบับล่าสุด กรมทางหลวง
  • ปฏิบัติตาม “มาตรฐานที่ ทล.-ม. 327/2558 เรื่อง มาตรฐาน งานอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต (SUBSEALING)”
  • ปฏิบัติตาม “คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน คู่มือเล่มที่ 3 ฉบับปี พ.ศ.2561”
  • ปฏิบัติตามมาตรฐานกรมทางหลวงและคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
  • ปฏิบัติตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวงสำหรับอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนำทาง
  • ปฏิบัติตามมาตรฐานของกรมทางหลวงสำหรับระบบไฟสัญญาณจราจร
  • ปฏิบัติตามมาตรฐานที่ ทล.-ม. 408 “แอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT)”
  • ปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ ทล.-ก. 401/2559 “ข้อกำหนดแอสฟัลต์ซีเมนต์สำหรับงานทาง (SPECIFICATION FOR ASPHALT CEMENT)” หรือ มอก. 851-2561
  • ปฏิบัติตามมาตรฐานที่ ทล.-ม. 409 “มาตรฐานมอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต (MODIFIED ASPHALT CONCRETE)”
  • ปฏิบัติตาม กฎกระทรวงว่าด้วยการกำหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างฯ ส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา (รายละเอียดผลงานที่ต้องการไม่ระบุชัดเจนใน TOR นี้ แต่โดยทั่วไปจะพิจารณาจากมูลค่าและประเภทของโครงการที่แล้วเสร็จ)
• Previous Project Cost:
  • ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับมูลค่าโครงการที่เคยทำมาก่อนอย่างชัดเจนใน TOR นี้
• Technical Capabilities:
  • มีความสามารถในการดำเนินการอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต
  • มีความสามารถในการบริหารจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
  • มีเครื่องจักรและเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างตามมาตรฐาน
• Personnel:
  • ไม่ได้ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับคุณวุฒิหรือจำนวนบุคลากรอย่างชัดเจนใน TOR นี้

• การพิจารณาคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านเทคนิค
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านราคา
• การพิจารณาผลงานที่ผ่านมา
  (รายละเอียดเกณฑ์การประเมินไม่ได้ระบุชัดเจนในเอกสารที่แนบมานี้ แต่โดยทั่วไปจะพิจารณาจากคุณสมบัติทางเทคนิคและราคา)

• งานอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต (SUBSEALING):
  • ใช้วัสดุ SUB SEALING ปริมาณ 548,350 กิโลกรัม
  • อ้างอิงมาตรฐานที่ ทล.-ม. 327/2558 เรื่อง มาตรฐาน งานอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต (SUBSEALING)
  • การดำเนินงานต้องเป็นไปตามแบบมาตรฐานสำหรับการก่อสร้างทางหลวง ฉบับล่าสุด
• การบริหารจัดการจราจร:
  • ติดตั้งป้ายควบคุมจราจรและจัดทำเครื่องหมายควบคุมการจราจรตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบำรุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน คู่มือเล่มที่ 3 ฉบับปี พ.ศ.2561
  • การติดตั้งป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวงและคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
  • การติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนำทางให้เป็นไปตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง
• ข้อกำหนดทั่วไป:
  • หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร
  • วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างต้องเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศตามสัดส่วนที่กำหนด (50% ของมูลค่าวัสดุ, 90% ของปริมาณเหล็ก)
  • การใช้คอนกรีตต้องเป็นไปตามข้อกำหนดกำลังอัดที่อายุ 28 วัน หรือเทียบเท่าตามที่ระบุ
  • การใช้แอสฟัลต์คอนกรีตผสมร้อนต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่ ทล.-ม. 408, ทล.-ก. 401/2559 หรือ มอก. 851-2561

• การจ่ายเงิน: ไม่ได้ระบุรายละเอียดงวดการจ่ายเงินใน TOR นี้
• ค่าปรับ: ไม่ได้ระบุรายละเอียดค่าปรับใน TOR นี้
• การเปลี่ยนแปลงรูปแบบ: สามารถปรับแก้แบบให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยความเห็นชอบจากสำนักงานทางหลวงที่ 1 และ/หรือ ผู้อำนวยการแขวงทางหลวง (เจ้าของงาน) ในกรณีที่ไม่กระทบสาระสำคัญของแบบและเป็นไปตามหลักวิศวกรรม

• คำถาม: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อดำเนินการด้านใด?
  คำตอบ: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต (SUBSEALING) บนทางหลวงหมายเลข 11 ตอน แยกภาคเหนือ - ขุนตาน
• คำถาม: พื้นที่ดำเนินงานของโครงการครอบคลุมส่วนใดบ้าง?
  คำตอบ: พื้นที่ดำเนินงานครอบคลุมทางหลวงหมายเลข 11 ตอน แยกภาคเหนือ - ขุนตาน ตั้งแต่ กม.463+400,000 ถึง กม.467+700,000 ทั้งฝั่งซ้าย (LT.) และฝั่งขวา (RT.) ของทางคู่ขนาน
• คำถาม: ปริมาณวัสดุ SUB SEALING ที่ต้องใช้ในโครงการมีจำนวนเท่าใด?
  คำตอบ: ปริมาณวัสดุ SUB SEALING ที่ต้องใช้ในโครงการคือ 548,350 กิโลกรัม
• คำถาม: มาตรฐานใดที่เกี่ยวข้องกับงานอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต?
  คำตอบ: มาตรฐานที่เกี่ยวข้องคืองานอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต (SUBSEALING) ตามมาตรฐานที่ ทล.-ม. 327/2558
• คำถาม: การบริหารจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้างต้องเป็นไปตามคู่มือใด?
  คำตอบ: การบริหารจัดการจราจรต้องเป็นไปตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบำรุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน คู่มือเล่มที่ 3 ฉบับปี พ.ศ.2561
• คำถาม: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศในสัดส่วนเท่าใด?
  คำตอบ: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า 50% ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า 90% ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
• คำถาม: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับคอนกรีตที่ใช้ในโครงการหรือไม่?
  คำตอบ: กำหนดให้ใช้ผลทดสอบกำลังอัดของแท่งคอนกรีตที่อายุ 28 วัน หรือเทียบเท่าหากมีกำลังอัดไม่น้อยกว่าค่าที่กำหนดและมีอายุไม่น้อยกว่า 14 วัน
• คำถาม: การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้างสามารถทำได้หรือไม่?
  คำตอบ: สามารถปรับแก้แบบให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้ตามดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยได้รับความเห็นชอบจากสำนักงานทางหลวงที่ 1 และ/หรือ ผู้อำนวยการแขวงทางหลวง (เจ้าของงาน) หากไม่กระทบสาระสำคัญของแบบและเป็นไปตามหลักวิศวกรรม
• คำถาม: หน่วยงานใดเป็นผู้รับผิดชอบในการกำกับดูแลโครงการนี้?
  คำตอบ: แขวงทางหลวงลำปางที่ 1 และสำนักสำรวจและออกแบบ กรมทางหลวง เป็นผู้รับผิดชอบในการกำกับดูแลโครงการนี้
• คำถาม: โครงการนี้มีระยะทางรวมเท่าใด?
  คำตอบ: โครงการนี้มีระยะทางรวม 4.300 กิโลเมตร

SUMMARY OF QUANTITIES
กิจกรรมบํารุงรักษาทางหลวง
งานป่ารุงปกติ
งานบํารุงรักษาผิวทางหรือไหล่ทางคอนกรีต
ตอน แยกภาคเหนือ - ขุนตาน
ทางหลวงหมายเลย !!

กม.467+700,000 LT.,RT. (ทางคู่ขนาน) เป็นช่วงๆ
ระยะทาง 4.300 กม.
สํานักงานทางหลวงที่ 1 (เชียงใหม่)
สวนสํารวจและออกแบบ
รหัสงาน แผ่นที่
แขวงทางหลวงลําปางที่ 1
21120
1/3
งานบํารุงรักษาสิวทางหรือไหล่ทางคอนกรีต ทางหลวงหมายเลข 11 ตอน แยกภาคเหนือ - ขุนตาน ระหว่าง กม.463-400,000 nă.467+700.000 LT.,RT.
(ทางคอนาน) เป็นช่วงๆ
ระหว่าง กม.463-400,000
จุดเริ่มต้นงาน
[nu.463+400.000 LT.
จุดสิ้นสุดงาน
[nu.467+700.000 LT.
บริเวณงาน
พม่า
สะพาน
LT. - จ.ลําพูน
||
RT.
จ.ลาปาง
สะพาน
จุดเริ่มต้นงาน
กม.463+400.000 RT.
ITEM
DESCRIPTIONS
UNIT QUANTITIES REMARK
I
SUB SEALING
KG.
548,350
2
TRAFFIC MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
LS.
แผนผังสังเขป
สระบุรี
คงเmas
จุดสิ้นสุดงาน
ทะเลตาม
กม.467+700.000 RT.
ด า ว โ ห ย
มาตรฐานและกําหนดสําหรับการก่อสร้างทางหลวง
ประเภทงาน
งานสุดช มโพรง แผ่นพื้นถนนคอนกรีต
งานประเภทอื่น
มาตรฐานและข้อกาหนด
อ้างถึง “มาตรฐานงานทาง (STANDARDS FOR HIGHWAY CONSTRUCTION)” มาตรฐานที่ ทล.-ม. 327/2558 เรื่อง มาตรฐาน งานอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต (SUBSEALING)
อ้างถึง “แบบมาตรฐานสําหรับการก่อสร้างทางหลวง (STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION, 2015 REVISION) ฉบับล่าสุด กรมทางหลวง
เลค ธรรมราช
ลงขล
มาเ
งานบํารุงรักษาผิวทางหรือไหล่ทางคอนกรีต งบบํารุงปกติ ปี 2559 (เพิ่มเติม)
ลาว
นครรา
นราธิวาส
N
ns
เขียน กร
กรมทางหลวง
คัด
แขวงทางหลวงลําปางที
บน ตรวจ
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต
รส.ทล. 1.2
..
ทาน สวัสดิ์
วบ.ทล.
804
../.. ../2569
40804
ทล.เ
.72569

1. ข้อกําหนดที่ไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึง เอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION
   (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
   1.3 ปริมาณงานที่ระบุไว้ในรายการต่างๆ ใน SUMMARY OF QUANTITIES เป็นปริมาณงานเบื้องต้น
   โดยประมาณเท่านั้น ปริมาณที่แท้จริงให้ถือตามที่คํานวณตามรายละเอียดที่จําเป็น
   ต้องก่อสร้างตามสภาพที่เป็นจริงในสนาม ซึ่งดําเนินการโดยช่างผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
   บูรณะ และ บํารุงรักษา ด้วยความเห็นชอบของผู้อํานวยการสํานักงานทางหลวงที่ 1 และ/หรือ ผู้อํานวยการแขวงทางหลวง เจ้าของงาน
   1.4 วัสดุที่ตัดออกที่นอกเหนือจากส่วนที่นําไปใช้งานแล้วหรือมีคุณสมบัติไม่เหมาะสมจะต้องขนไปทิ้งในพื้นที่ที่
   ช่างผู้ควบคุมงานเห็นสมควร และไม่เป็นอุปสรรค และกีดขวางทางระบายน้ําหรืออาจก่อให้เกิดความเสียหายใดๆ แก่งานทางหรือทรัพย์สินของทางราชการ
   1.5 ในการดําเนินการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องตรวจตําแหน่งสาธารณูปโภคต่างๆ
   และระมัดระวังเรื่องสาธารณูปโภคต่างๆหากเกิดความเสียหายขึ้นผู้รับ
   ขึ้นผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบ ต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นต่างๆ ทั้งหมด
   1.5 รถขนส่งวัสดุต้องปฏิบัติตามกฎจราจร และกฎหมายบนทางหลวง
   1.7 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้ ให้รักษาพันธุ์ไม่ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้าง
   ตลอดช่วงระยะเวลาการก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตาม
   รรมงานทาง อาทิ บริเวณทางแยก, MEDIAN OPENING,
   ด้านในทางโค้ง ค
   1.8 ให้ผู้รับจ้างทําการติดตั้งป้ายควบคุมจราจรและจัดทําเครื่องหมายควบคุมการจราจรในระหว่างการก่อสร้าง ตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง งานบูรณะ และงานบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน คู่มือเล่มที่ 3 ฉบับปี พ.ศ.2561
   1.9 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตาม
   คู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
   1.10 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและ
   เครื่องหมายนําทางทุกประเภทตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมีได้ระบุไว้
   ในแบบแปลนก่อสร้าง
   1.1 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
   ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
   1.12 ข้อกําหนดของคอนกรีตรับแรงอัดใช้งานทั่วไป ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีตรูปทรงลูกบาศก์
   ขนาด 15x15x15 เซนติเมตร ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้ คอนกรีตนั้นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบ กําลังอัดของแท่งคอนกรีตรูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนก
   ทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 14 วัน ยกเว้น งวดสุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
   ทั้งนี้ กําลังรับแรงของคอนกรีต ให้ ทอม ของงานที่
   ก.ม. ของงานที่เกี่ยวข้องเป็นหลัก นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น 1.13 ปูนซีเมนต์
   1.14
   งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2594
   หรือเทียบท่าทดแทนได้
   ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
   ให้ยึดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ
   จัดจ้างฯ ส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
   ผู้รับจ้างจะต้อง ทวัสดุ หรือ ครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ
   โดยต้องใช้ไป

• 50 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
  11860
  ผู้รับจ้างจะต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า
  90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
  กรณีต้องใช้พัสดุที่นําเข้าจากต่างประเทศ และพักดังกล่าวไม่มีผลิตภายในประเทศซึ่งทําให้อัตราการใช้พัสดุที่ ผลิตภายในประเทศน้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา ผู้รับจ้าง ต้องแสดงหนังสือรับรองจากผู้ผลิตหรือผู้จัดจําหน่ายว่าพัสดุนั้นไม่มีการผลิตในประเทศ
  1.15 ข้อกําหนดและมาตรฐานการใช้แอสฟัลต์คอนกรีตผสมร้อนที่ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์ AC 40-50
  (ASPHALT CEMENT PENETRATION GRADE 40-50)
  1.15.1 วัสดุที่จะนํามาใช้ทําแอสฟัลต์คอนกรีตที่ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์ AC 40-50 ประกอบด้วย
  มวลรวมและแอสฟัลต์ซีเมนต์ AC 40-50 รายละเอียด ดังนี้
  1.15.1.1 มวลรวม ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ ทล. - ม. 408 “แอสฟัลคอ
  (ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT)”
  .
  1.15.1.2 แอสฟัลต์ ให้ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์ AC 40-50 ตามข้อกําหนดที่ ทล.-ก. 401/2559
  “ข้อกําหนดแอสฟัลต์ซีเมนต์สําหรับงานทาง (SPECIFICATION FOR ASPHALT CEMENT)” หรือมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมเลขที่ มอก. 851-2561 “แอสฟัลท์ซีเมนต์ สําหรับงานทาง (ASPHALT CEMENT FOR USE IN PAVEMENT CONSTRUCTION)” 1.15.2 การออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตผสมร้อน ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ ทต.-ม. 408 “มาตรฐานเอลฟัลคอนกรีต (ASPHALT CONCRETE OR HOT-MAX ASPHALT)” 1.15.3 เครื่องจักร และเครื่องมือที่ใช้ในการก่อสร้าง การเตรียมการก่อนการก่อสร้างและการก่อสร้าง
  มาตรฐานที่ ทต. - ม.409 “มาตรฐานมอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต (MODIFIED ASPHALT CONCRETE)” 1.15.4 การตรวจสอบชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตผสมร้อน ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ การอํานวยการ และ
  ควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ ทล. - ม.408 “มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASPHALT CONCRETE OR HOT-MIX ASPHALT)”

2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
   2.1 ให้ผู้ควบคุมงาน ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะปรับแก้แบบให้ เหมาะสม ผู้ควบคุมงาน สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้กรณีเฉพาะ ไม่กระทบหรือ เปลี่ยนแปลงสาระสําคัญของแบบ แต่ต้องเป็นไปตามหลักวิศวกรรมโดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 1 2.2 การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
   โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางด้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
   โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 1 1
   2.3 ความลาดชันด้านข้างดินถมดินทาง
   โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมดินทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อเสถียรภาพของดินถมต้นทาง
   โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 1
   2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก)
   ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนามโดยความเห็นชอบ จากสํานักงานทางหลวงที่ 1 ดังนี้
   กําหนดตําแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดเกาะ
   เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเปิดเกาะ
   2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้ํางานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
   2.6

ปรับตําแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก
ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่างๆ และ
ท่อระบายน้ําตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)

• ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่างๆ
  งานวางท่อกลม
  2.5.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบเพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสม
  กับสภาพความเป็นจริงในสนามให้อยู่ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานแล้วรายงานให้แขวงทางหลวงที่เป็น
  คู่สัญญาทราบโดยเร็ว
  2.6.2 ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 1
  ในกรณีสัง
  เปลี่ยนแปลงขนาดท่อกลม
  เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท
  กลม
  เพียง สาแหน่งท่อกลม
  งานบํารุงรักษาผิวทางหรือไหล่ทางคอนกรีต งบบํารุงปกติ ปี 2559 (เพิ่มเติม)
  2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  สํานักงานทางหลวงที่ 1 (เชียงใหม่)
  ส่วนสํารวจและออกแบบ รหัสงาน แผ่นที่
  แขวงทางหลวงลําปางที่ 1 21120
  งานป่ารุงรักษาผิวทางหรือไหล่ทางคอนกรีต ทางหลวงหมายเลข 11 ตอน แยกภาคเหนือ - ขุนตาน ระหว่าง กม. 463-400,000 ns.467+700.000 LT.,RT. (ทางคู่ขนาน) เป็นช่วงๆ
  2/3
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนามโดยความเห็นชอบจาก
  สํานักงานทางหลวงที่ 1 ดังนี้
  เพิ่มหรือ ความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อน าแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยมจากทําหนดไว้ในแบบ เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
  2.8 งานก่อสร้างสะพาน
  การเปลี่ยนแปลงใดๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEW) ของสะพานเพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้ผู้ควบคุมงานเสนอขอ ความเห็นชอบจาก สํานักงานทางหลวงที่ 1
  2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
  ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่างๆ ได้
  ปรับค่าแหน่งหรือกําหนดตําแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และมีเส้นบนผิวจราจร ตามแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้นๆ ได้
  ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้
  ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 1
• การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS)
  โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 1
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  โครงการฯ สามารถกําหนดรูปแบบ จํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้าง
  ทางเชื่อมสาธารณะตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 1
  2.1) งานสิ่งสาธารณูปโภค
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่างๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 1 2.2 งานภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจกําหนดให้ว่าการตอนใด หรือ
  เว้นตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสมและอาจจะให้ทําการเพิ่มตอนต้นทางหรือปลายทางภายใน ตามความเหมาะสมและอาจจะให้ทําการเพิ่มตอนต้นทางหรือปลายทางภายใน
  ระยะทางไม่เกินด้านละ 5 กม. ตามความจําเป็นและความเหมาะสม แต่ต้องได้รับอนุมัติ จากผู้อํานวยการแขวงทางหลวง เจ้าของงาน
  กรมทางหลวง
  กรมทาง
  เขียน กร
  คัด
  แขวงทาง
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  รส.ทล. 1.2
  อนุญาต
  ทาน สวัสดิ์
  ตรวจ
  วบ กล
  18 by
  ./2569
  6804
  /2569
  12.00 OR VARIES (LT.)
  7.00
  OR VARIES
  2.50
  3.50
  MIN.
  3.50
  2.50
  MIN,

OR VARIES
OR VARIES
EXISTING GROUND
เคพรงใต้แผ่นพื้นดนนคอนกรีต
ตามสภาพจริง
ตามสภาพจริง
ตามสภาพจริง
ตามสภาพจริง

• ตามสภาพจริง
  ผิวทางคอนกรีต หนา 25 ชม. พื้นทางหินคลุก หนา 10 ซม. รองพื้นทางลูกรัง หนา 15 ซม.
  ดินถมคันทาง
  10.20 OR VARIES (LT.)
  ก่อนดําเนินการ
  9.70
  C
  4.00
  10.20 OR VARIES (RT.)
  2.50
  3.50
  MIN.
  3.50
  오오
  3.50
  3.50
  2.50
  MIN.
  MIN.
  MIN.
  OR VARIES
  OR VARIES
  OR VARIES
  OR VARIES
  ามสภาพจริง
  ตามสภาพจริง
  ตามสภาพจริง
  ตามสภาพจริง
  ผิวทางคอนกรีต หนา 25 ชม.
  พื้นทางหินคลุก หนา 10 ซม.
  รองพื้นทางลูกรัง หนา 15 ซม. ดินมคันทาง
  หลังค่าเนินการ
  C
  12.00 OR VARIES (LT.)
  7.00
  10.20 OR VARIES (LT.)
  OR VARIES
  2.50
  3.50
  MIN.
  3.50
  MIN.
  2.50
  2.50
  3.50
  MIN.
  3.50
  MIN.
  9.79
  OR VARIES
  OR VARIES
  OR VARIES
  OR VARIES
  คงเดิม
  EXISTING GROUND
  โครงสร้างทางเดิม
  อุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต (SUBSEALING)
  ลงเดิม
  คงเคม
  4.00
  7.00
  OR VARIES
  ตามสภาพจริง
  สํานักงานทางหลวงที่ 1 (เสียงใหม่)
  ส่วนสํารวจและออกแบบ รหัสงาน แผ่นที่
  แขวงทางหลวงลําปางที่ 1 21120
  งานบํารุงรักษาผิวทางหรือไหล่ทางคอนกรีต ทางหลวงหมายเลข 11 ตอน แยกภาคเหนือ - ขุนตาน ระหว่าง กม.463-400,000 - กม.467-700,000 LT,RT.
  3/3
  (ทางคะนาน) เป็นช่วงๆ
  12.00 OR VARIES (RT.)
  2.50
  3.50
  3.50
  2.50
  MIN.
  MIN.
  OR VARIES
  OR VARIES
• ตามสภาพจริง
  ตามสภาพจริง
  เดโพรงแผ่นพื้นถนนคอนกรีต
  ตามสภาพจริง
  ตามสภาพจริง
  EXISTING GROUND
  ผิวทางคอนกรีต หนา 25 ซม. พื้นทางหินคลุก หนา 10 ซม. รองพื้นทางลูกรัง หนา 15 ซม.
  ดินถมคันทาง
  10.20 OR VARIES (RT.)
  7.00
  12.00 OR VARIES (RT.)
  9.70 3.50
  OR VARIES
  MIN.
  3.50
  MIN.
  2.50
  2.50
  3.50
  MIN.

3.50
MIN.
2.50
+
OR VARIES
OR VARIES
OR VARIES
OR VARIES
โครงสร้างทางเดิม
งเต็ม
คงเดิม
TYPICAL CROSS SECTION
STA.463+400.000
SCALE
«
STA.467+700.000
1:200
งานบํารุงรักษาผิวทางหรือไหล่ทางคอนกรีต งบบํารุงปกติ ปี 2559 (เพิ่มเติม)
คงเค็ม
ลงเดิม
EXISTING GROUND
เพิ่ม
โครงสร้างทางเต็ม
อุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นถนนคอนกรีต (SUBSEALING)
ทร
เขียน กร
กรมทางหลวง
崩
แขวงทางหลวงลําปางที
ท
ทาน สวัสดิ์
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต
که سلد
รส.ทล. 1.2
ตรวจ
ว.ทล
8 04/2569
15 0804
ผล.เล
/2569