จ้างก่อสร้างยกเลิกประกาศเชิญชวน

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาดสะพานข้ามห้วยบังบาตร ตำบลบ้านต้อง อำเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ

กรมทางหลวงชนบท 69049214773

฿12,000,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 8 มิ.ย. 2569 บึงกาฬ

รายละเอียดการจ้าง

โครงการก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด สะพานข้ามห้วยบังบาตร โดยกรมทางหลวงชนบท แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่จังหวัดบึงกาฬ โดยเฉพาะการก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กใหม่ทดแทนโครงสร้างเดิมหรือเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการสัญจร ขอบเขตงานครอบคลุมการก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาดผิวจราจรกว้าง 9.00 เมตร ความยาวสะพาน 50.00 เมตร พร้อมถนนเชิงลาด (Approach Slab) และการปรับปรุงผิวจราจรเดิมตลอดแนวเส้นทางโครงการ ระยะทางรวมประมาณ 0.825 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังรวมถึงงานก่อสร้างระบบระบายน้ำ เครื่องหมายจราจร และงานอำนวยความปลอดภัยต่างๆ เพื่อให้การสัญจรมีความสะดวก ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของชุมชนในพื้นที่

English summary

This project involves the construction of a reinforced concrete bridge with approach roads and improvement of existing road surfaces in the Bueng Kan province. The main scope includes building a concrete bridge with a 9.00-meter wide carriageway and a length of 50.00 meters, along with approach slabs and upgrading the existing road surface to meet standards. The project aims to enhance transportation efficiency and promote local economic development.

สถานที่ดำเนินการ

ตำบลบ้านต้อง อำเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ

คำสำคัญ

ก่อสร้างสะพาน บึงกาฬ กรมทางหลวงชนบท โครงการก่อสร้างถนน สะพานข้ามห้วยบังบาตร งานโยธา บึงกาฬ รับเหมาก่อสร้างสะพาน TOR ก่อสร้างสะพาน ประกวดราคา ก่อสร้าง จังหวัดบึงกาฬ อำเภอเซกา

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

เพื่อก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กขนาดผิวจราจรกว้าง 9.00 เมตร ยาว 50.00 เมตร จำนวน 1 แห่ง
เพื่อปรับปรุงผิวจราจรเดิมและก่อสร้างถนนเชิงลาด (Approach Slab) ให้ได้มาตรฐาน
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการคมนาคมขนส่งในพื้นที่
เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของชุมชนในพื้นที่

ขอบเขตของงาน

ก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก ขนาดผิวจราจรกว้าง 9.00 เมตร ยาว 50.00 เมตร จำนวน 1 แห่ง
ก่อสร้างถนนเชิงลาด (Approach Slab) ทั้งสองด้านของสะพาน
ปรับปรุงและก่อสร้างผิวจราจรเดิมตามวิธีการที่กำหนด (วิธีที่ 1, 2, 3) ตลอดแนวเส้นทางโครงการ ระยะทางรวมประมาณ 0.825 กิโลเมตร
ก่อสร้างระบบระบายน้ำ เช่น ท่อลอดเหลี่ยม, รางระบายน้ำ
ติดตั้งเครื่องหมายจราจร ป้ายจราจร และอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยต่างๆ
งานป้องกันการกัดเซาะคอสะพาน (Gabion and Mattress)
งานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องตามแบบและรายการประกอบแบบ

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

สะพานคอนกรีตเสริมเหล็กที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแบบ
ถนนเชิงลาดและผิวจราจรที่ปรับปรุงแล้วเสร็จตามมาตรฐาน
ระบบระบายน้ำที่สมบูรณ์
เครื่องหมายจราจรและอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยที่ติดตั้งเรียบร้อย
รายงานผลการดำเนินงานต่างๆ ตามที่กำหนด

ระยะเวลาดำเนินการ

ระยะเวลาการก่อสร้าง: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา (ต้องตรวจสอบจากเอกสารฉบับเต็ม)
วันที่เริ่มโครงการ: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
วันที่สิ้นสุดโครงการ: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements:
- เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างที่สอบราคาได้
- มีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในวงเงินไม่น้อยกว่า [ระบุวงเงินจากเอกสารฉบับเต็ม] บาท
- เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการเข้าเป็นผู้รับจ้างงานก่อสร้างของกรมทางหลวงชนบท (ถ้ามี)
- ไม่เป็นผู้ที่ถูกแจ้งเวียนชื่อเป็นผู้ทิ้งงานของทางราชการ หรือหน่วยงานของรัฐ หรือรัฐวิสาหกิจ หรือถูกเพิกถอนสิทธิ การเป็นผู้เสนอราคา หรือถูกห้ามเข้าเสนอราคา
- มีพยานหลักฐานแสดงว่า ไม่เป็นผู้ถูกระงับการยื่นข้อเสนอ หรือทำสัญญากับหน่วยงานของรัฐ หรือถูกระงับการแสดงบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงาน หรือไม่เป็นผู้ที่ถูกเพิกถอนสิทธิการเป็นผู้เสนอราคา
- ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้เสนอราคารายอื่นที่เข้าแข่งขันราคาในคราวเดียวกัน
- ไม่เป็นผู้ที่ได้รับเอกสารประกวดราคาโดยไม่เสียค่าธรรมเนียมตามที่กรมทางหลวงชนบทกำหนด
- ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด
- กรณีมีการใช้เหล็ก ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กทั้งหมด
Standards Compliance:
- มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.)
- การออกแบบสะพานคอนกรีตตามมาตรฐาน AASHTO LRFD BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS
- การทดสอบวัสดุต่างๆ ให้เป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้อง
Experience:
- มีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในวงเงินไม่น้อยกว่า [ระบุวงเงินจากเอกสารฉบับเต็ม] บาท
Previous Project Cost:
- [ระบุวงเงินจากเอกสารฉบับเต็ม] บาท (จากเงื่อนไขผลงาน)
Technical Capabilities:
- มีเครื่องมือ เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงานก่อสร้างสะพานและงานทาง
- มีความสามารถในการบริหารจัดการโครงการให้เป็นไปตามแบบและมาตรฐาน
Personnel:
- ผู้รับจ้างต้องมีวิศวกรควบคุมงาน (ผู้ได้รับใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมโยธา)
- มีบุคลากรที่มีความรู้ความสามารถและประสบการณ์เพียงพอต่อการดำเนินงาน

เกณฑ์การพิจารณา

การพิจารณาคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
การพิจารณาข้อเสนอทางด้านเทคนิค
การพิจารณาข้อเสนอด้านราคา
การพิจารณาตามหลักเกณฑ์ที่คณะกรรมการกำหนด (โดยทั่วไปจะพิจารณาจากราคาที่เหมาะสมที่สุด)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

สะพาน:
- โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก
- ผิวจราจรกว้าง 9.00 เมตร (แบบไม่มีทางเท้า)
- ความยาวสะพาน 50.00 เมตร
- การออกแบบตามมาตรฐาน AASHTO LRFD BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS
- การใช้คอนกรีตและเหล็กเสริมตามข้อกำหนดในรายการประกอบแบบ
ถนน:
- การปรับปรุงผิวจราจรเดิมและก่อสร้างถนนเชิงลาด (Approach Slab)
- ความกว้างผิวจราจรและไหล่ทางตามที่ระบุในแบบ (เช่น 4.00 ม., 6.00 ม., 9.00 ม.)
- การก่อสร้างผิวทางแบบต่างๆ เช่น ผิวทาง คสล., ถนนลูกรัง, เสริมผิว AC
- การก่อสร้างระบบระบายน้ำ เช่น ท่อลอดเหลี่ยม, รางระบายน้ำ
วัสดุ:
- การใช้คอนกรีตและเหล็กเสริมตามมาตรฐานที่กำหนด (มอก., ทช.)
- การใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60
- การใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
ความปลอดภัย:
- การติดตั้งป้ายจราจร เครื่องหมายจราจร และสัญญาณไฟระหว่างก่อสร้าง
- มาตรการป้องกันอุบัติเหตุและสภาพแวดล้อมในการทำงาน

เงื่อนไขสัญญา

การจ่ายเงิน:
- [ระบุเงื่อนไขการจ่ายเงินจากเอกสารฉบับเต็ม เช่น แบ่งจ่ายตามงวดงาน หรือตามความคืบหน้า]
ค่าปรับ:
- ค่าปรับกรณีล่าช้ากว่ากำหนด: [ระบุอัตราค่าปรับจากเอกสารฉบับเต็ม]
การรับประกันผลงาน:
- [ระบุระยะเวลาการรับประกันผลงานจากเอกสารฉบับเต็ม]

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
- A: เพื่อก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กพร้อมถนนเชิงลาดและปรับปรุงผิวจราจรเดิมในพื้นที่จังหวัดบึงกาฬ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการคมนาคมขนส่งและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจท้องถิ่น
- Q: สะพานที่จะก่อสร้างมีขนาดเท่าใด?
- A: สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก มีผิวจราจรกว้าง 9.00 เมตร และมีความยาว 50.00 เมตร
- Q: ขอบเขตงานปรับปรุงผิวจราจรครอบคลุมระยะทางเท่าใด?
- A: ระยะทางรวมประมาณ 0.825 กิโลเมตร
- Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศหรือไม่?
- A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด และหากมีการใช้เหล็ก ต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
- Q: มาตรฐานการก่อสร้างที่ใช้ในโครงการนี้คืออะไร?
- A: มาตรฐานการก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) และมาตรฐาน AASHTO LRFD BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS สำหรับการออกแบบสะพาน
- Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับคุณสมบัติของผู้รับจ้างอย่างไรบ้าง?
- A: ผู้รับจ้างต้องเป็นนิติบุคคล มีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันในวงเงินไม่น้อยกว่าที่กำหนด และต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขอื่นๆ ที่ระบุในเอกสารประกวดราคา
- Q: โครงการนี้ต้องมีการป้องกันการกัดเซาะบริเวณคอสะพานหรือไม่?
- A: ใช่ มีการก่อสร้างงานป้องกันการกัดเซาะคอสะพานด้วย Gabion และ Mattress
- Q: การก่อสร้างจะส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างไร และมีมาตรการป้องกันอย่างไร?
- A: มีแนวทางขั้นต่ำในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม เช่น การควบคุมฝุ่น เสียง และการสั่นสะเทือน โดยกำหนดให้มีการก่อสร้างภายในรั้วทึบ ฉีดน้ำทำความสะอาด และจัดอุปกรณ์ป้องกันให้คนงาน
- Q: การทดสอบดินมีความสำคัญอย่างไรในโครงการนี้?
- A: การเจาะสำรวจชั้นดินมีความสำคัญต่อการออกแบบฐานรากสะพานให้เหมาะสมกับการรับน้ำหนักและสภาพพื้นที่
- Q: หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับแบบหรือรายการประกอบแบบ ควรทำอย่างไร?
- A: ผู้รับจ้างต้องตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ ให้ถูกต้อง หากมีข้อขัดแย้งหรือไม่ชัดเจน ให้รายงานผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจการจ้างเพื่อวินิจฉัย

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

ก ร ม ท า ง ห ล ว ง ช น บ ท
DEPARTMENT
OF
RURAL
ROADS
โครงการก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด สะพานข้ามห้วยบังบาตร
ตําบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
จํานวน 1 แห่ง
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 (อุดรธานี)
กรมทางหลวงชนบท
N
Do
สัญลักษณ์
ทางรถไฟ
A
O
ถนนกรมทางหลวง
อ
จังหวัดบึงกาฬ
ที่ตั้งโครงการ
บก.3007
บก.3032
ค น คลายทาง
กม.5+600
พิกัด N 18.13088
E 103.88872
บาสิงห์
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 (อุดรธานี)
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
โครงการก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานข้ามห้วยบ้งมาตร
ตําาบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
ผิวจราจรกว้าง 9.00 เมตร (แบบไม่มีทางเท้า) ยาว 50.00 เมตร
จํานวน 1 แห่ง
1
บก.3034
บ.สันทรายงาม
บก.5019
ถนนโครงการก่อสร้าง
บก. 3034 บก.3032
แม่นํ้า ลําคลอง
หนองนํ้า ห้วย
หมู่บ้าน
วัด โรงเรียน
ตงเกษม
ตารางแสดงรายละเอียดผิวทางและใหลทาง
SL.
ผิวจราจรกว้าง ไหลทางกว้าง ระยะทาง
ที
ชวง กม.
กม.
หมายเหตุ
(ม.)
(ม.)
(กม.)
3
CA
บก.3009
0+4750+550
0+5500+632
4.00 6.00 0.00 1.50 0.075
6.00
1.50
0.082
วิธีที่ 1 (ก่อสร้างผิวทางและไหล่ทาง คสล.) วิธีที่ 1 (ก่อสร้างผิวทางและไหล่ทาง คสล.)
บ.ทุ่งทรายจก
ตําาแหน่งกอสรางสะพาน
พิกัด N 18.12334
E 103.92380
07.5019
จุดเริ่มต้นสายทาง
ม.0.000
พิกล N 18.12279
5
0+632
0+642
6.00
1.50
0.010
E 103.92976
6
0+642 0+692
6.00
1.50
0.050
บ
บก.7022
7
0+692 0+702
6.00
1.50
0.010
กอสราง APPROACH SLAP
กอสรางสะพาน
ก่อสร้าง APPROACH SLAP
นํ้าตาล่างทะ
00
8
0+702 0+726
9.00
0.024
วิธีที่ 2 (ก่อสร้างถนนลูกรัง)
นกต้อง
9
0+726 0+734
9.00
0.008
วิธีที่ 3 (ต่อความยาวท่อลอดเหลี่ยมและก่อสร้างถนนลูกรัง)
นํา ก าพระ
10
11
บ. ดอนเสียด
บก.4015
12
0+775
13
0+734 0+750
0+750 0+775
0+800
0+800 0+825
9.00
0.016
7.00 - 9.00
0.025
5.00 7.00
4.00 5.00
0.025
0.025
วิธีที่ 2 (ก่อสร้างผิวทางและไหล่ทางและเสริมผิว AC)
วิธีที่ 2 (ก่อสร้างผิวทางและไหล่ทางและเสริมผิว AC)
วิธีที่ 2 (ก่อสร้างผิวทางและไหล่ทางและเสริมผิว AC)
วิธีที่ 2 (ก่อสร้างผิวทางและไหล่ทางและเสริมผิว AC)
บก.3009
U4026
รวมระยะทาง
0.350
บก.7023
บ.โนนสํารา!
บ.นาแสง
บ.นาค
คนสุดก่อคว้าง
กม.0+825
พิกัด N 18.12381
E 103.92201
จังหวัด อ้าเภอ
บ.หนองตีนเผือกะ
บ.ปงไร?
บก.4003
บ.ดงก
บก.4026
.นําจั่น บ.เหล่าคาม
จุดเริ่มต้นก่อสร้าง
กม.0+475
พาค N 18.12249
E 103.02920
บ. อง
บ.โนนสวนหม่อม
บ.โคกกระแ
ข้อกาหนดเพิ่มเติม
ตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่2) พ.ศ. 2563
ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือคุรุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าวัสดุ
ที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณา การใช้เหล็กก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
แผนที่สังเขป
ระวางแผนที
1:50,000
5745 [V| 5745 | 5845 ]V
5745 1 5745 II 5845 III
5744 IV 5744 I
บก.3024
ป.โสภ
5844 IV
แสดงแบบ
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15(อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานข้ามห้วยบังบาตร
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
ตําาบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ จํานวน 1 แห่ง
ออกแบบ
นายชนชม คําออง
สํารวจ อนุมัติ
นายไพศาล ไชยเพชร
ขียนแบบ
นายเชิดสกุล สะอาด
ใช้แทนแผ่นที่
เลขที่แบบ
นายเชิดสกุล สะอาด
แผ่นที่ 1
ตรวจแบบ
ว/ด/ป
จํานวน
25
แผน
ททท. .010/60
DIA
แผนที่สังเขป
สารบัญแบบกอสราง
ลําดับที่
1
ทั่วไป
สัญลักษณ์และคําย่อ
งานถนน
สารบัญแบบมาตรฐานงานทาง
รายการ
แบบเลขที่
ลําดับที่
1
แผนที่สังเขป
2
ทป-101/61
3
M
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบ
รายการประกอบแบบ
4
2
ทางเชื่อมทางหลวง และรูปตัดทางเชื่อม
ถน.-101/61
5
3
ระยะการมองเห็นบริเวณทางแยก
ถน.-102/61
6
รายการและขอกําหนดงานกอสรางสะพาน
รายการและขอกําหนดงานเจาะสํารวจชั้นดิน
รายการ
แผ่นที่
1
2
3
4-5
รายการและขอกําหนดงานโครงสรางรับแรงจากแผ่นดินไหว
6-7
4
แบบมาตรฐาน วิธีการยกโค้ง และการขยายผิวจราจรทางโค้ง (2 ช่องจราจร)
ถน.-103/61
7
5
แบบมาตรฐาน การเสริมเหล็กและรอยตอถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (1/2)
ถน.-203/64
6
แบบมาตรฐาน การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (2/2)
8
ถน.-204/64
()
7
แบบมาตรฐาน ถนนลูกรัง
8
แบบมาตรฐาน ทางที่ถมสูง หรือตัดลึก
9
แบบมาตรฐาน แสดงวิธีการก่อสร้างขยายคันทางลงในคูน้ํา
งานเครื่องหมายจราจร
แบบมาตรฐานป้ายจราจรประเภทป้ายบังคับ และป้ายเตือน
แบบมาตรฐานรายละเอียดป้ายบังคับ (1/3)
ถน.-401/61
10
ถน.-501/61
11
ถน.-502/61
12
13
14
10
11
12
แบบมาตรฐานรายละเอียดป้ายบังคับ (2/3)
13
แบบมาตรฐานรายละเอียดปายเดือน (1/4)
14
แบบมาตรฐานการติดตั้งปายจราจร (1/2)
15
แบบมาตรฐานการติดต็งปายจราจร (2/2)
16
แบบมาตรฐานป้ายเตือนแนวทาง (โค้งขวาและโค้งซ้าย)
17
แบบมาตรฐานตัวอักษรและตัวเลข
18
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (1/3)
19
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (2/2)
20
21
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (3/3) แบบมาตรฐานหลักนําาโค้งและหลักเขตทาง
22
แบบมาตรฐาน GUARD RAIL (1/2) แสดงการติดตั้ง
23
24
แบบมาตรฐาน GUARD RAIL (2/2) แสดงการติดตั้ง
แบบมาตรฐานป้ายแสดงรายละเอียดงานก่อสร้าง และป้ายแจ้งข้อมูลข่าวสาร
งานรางระบายน้ํา
.
จร.-101/61
จร.-102/61
จร.-103/61
จร.-105/61
จร.-115761
จร.-116/61
จร.-123/61
จร.-126/61
จร.-201/61
จร.-202/61
จร.-203/61
จร.-302/61
จร.-305/61
จร.-306/61
จร.-407/61
25
แบบมาตรฐาน ท่อลอดเหลี่ยม ค.ส.ล. ชนิดหลายช่อง แบบ RIGID FRAME
รน.-202/61
26
แบบมาตรฐาน กําแพงปากทอลอดเหลี่ยม ค.ส.ล. (1/2)
รน.-207/61
27
แบบมาตรฐาน กําแพงปากทอลอดเหลี่ยม ค.ส.ล. (แสดงขนาด และ ตารางเหล็กเสริม) (2/2)
รน.-208/61
งานอํานวนความปลอดภัยระหว่างกอสราง
30
แบบแนะนําการจัดการจราจรระหว่างกอสราง
1 ชุด
แนวทางขั้นต่ําในการลดผลกระทบสิ่งแวดลอม
แปลนและรูปตัดตามยาว
รูปตัดโครงสร้างทาง
แปลนและรูปตัดโครงสร้างสะพาน
รูปตัดโครงสร้างสะพาน
รายละเอียดการเสริมเหล็กตอมอติบริมและตอมอบกลาง
การเรียงกลองลวดตาขาย MATRESS และ GABION
รูปตัดตามขวาง
له
รายการประกอบแบบกอสราง
10
11-14
15
16-19
20-21
22
23-26

ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตฐาน
งานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการ ปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อน วัสดุใดหากมี การกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐาน
ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุ ดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้น ๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุ ที่นํามาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามแบบมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังต้องรับผิดชอบ ความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการ และ/หรือ เอกชน ฯลฯ
ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น
รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงาน ที่ได้รับการแต่งตั้งหรือมอบหมายจากผู้ว่าจ้าง
มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.)
ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ ฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม โดยไม่ทําให้เป็น อุปสรรคต่อการจราจร
สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่าง ๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา และท่อระบายน้ํา ฯลฯ ที่อยู่บริเวณ ที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง
ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งต่าง ๆ เหล่านั้นออกไป ค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดใช้ในการก่อสร้าง
ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําระบายผ่านท่อได้
12.จํานวนท่อ และตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 13.ตําาแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา และบ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสม กับสภาพพื้นที่ได้
โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
14.ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบอาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมโดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
15.การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 12, 13 และ 14 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นของแต่ละรายการน้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง 16.รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้างหรือ ไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี
ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้าง
17.ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นระหว่างทําการก่อสร้าง รวมทั้งอุบัติเหตุอันอาจเกิดจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทํา
หรืออุบัติเหตุอันอาจเกิดจากการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ฯลฯ ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง
มาตรการเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างตามกฎหมายที่กําหนด
18.ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือนเครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
19.ป้ายจราจรต้องผ่านการตรวจรับรองคุณภาพจากกรมทางหลวงชนบท และประทับตรารับรองคุณภาพตามรูปแบบ ที่กําหนดหลังแผ่นป้าย
20.ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายจราจร ในระหว่างก่อสร้างตามประเภทงานอํานวยความปลอดภัยระหว่างก่อสร้าง ตามรูปแบบที่กําหนด
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 (อุดรธานี)
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
โครงการงานก่อสรางสะพานและถนนเชิงลาด นายชื่นชม คําออง
สะพานข้ามห้วยบังบาตร
ตําาบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
จํานวน 1 แห่ง
สํารวจ อนุมัติ
นายไพศาล ไชยเพชร
Comm
ยนแบบ
แสดงแบบ
สารบัญและรายการประกอบแบบ
ใช้แทนแผ่นที่
เลขที่แบบ
ททท. บ0.010/60
นายเชิดสกุล สะอาด
นายเชิดสกุล สะอาด
แผ่นที่ 2
ออกแบบ
ตรวจแบบ
ว/ด/ป
จํานวน
25
แผน
ลําาดับที่
ทั่วไป
สารบัญแบบมาตรฐานงานก่อสร้างสะพาน
รายการ
แบบมาตรฐาน รายการและข้อกําหนดงานก่อสร้างสะพาน คสล. แผนที่ 1/2
แบบเลขที่
1
สพ-0101/68
2
แบบมาตรฐาน รายการและข้อกําหนดงานก่อสร้างสะพาน คสล. แผนที่ 2/2
สพ-0102/68
3 แบบมาตรฐาน รายการและข้อกําหนดงานตอม่อสะพานรับแรงจากแผ่นดินไหว แผนที่ 1/2
สพ-0103/68
4
5
แบบมาตรฐาน รายการและข้อกําหนดงานตอม่อสะพานรับแรงจากแผ่นดินไหว แผนที่ 2/2 แบบมาตรฐาน รายการและขอกําหนดงานเจาะสํารวจชันดิน
สพ-0104/68
สพ-0105/64
6 แบบมาตรฐาน รายการและข้อกําหนดแนวทางขั้นต่ําในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม
งานเสาเข็ม
สพ-0105768
ฟฟ
7
แบบมาตรฐาน เสาเข็มคอนกรีตอัดแรง ขนาด 0.40x0.40 ม. ปลายเหล็กรางรถไฟ
สพ-0206/68
งานตอมอตับริม ช่วง 5.00 ถึง 12.00 ม.
8 แบบมาตรฐาน ตอมอตับริมแบบ Pile Bent (แสดงขนาดและสัดส่วน)
00
9
แบบมาตรฐาน ดอมอติบริมแบบ Pile Bent (แสดงรายละเอียดการเสริมเหล็ก) งานตอมอดับกลางแบบเสาคู ช่วง 15.00 ถึง 30.00 ม.
สพ-0301/68
สพ-0302/68
10
แบบมาตรฐาน ตอม่อตับกลางแบบเสาคู่ ฐานรากเข็มกลุ่ม รับช่วงสะพาน 30.00 ม. สูงไม่เกิน 9.00 ม. งานพื้นสะพาน
สพ-0424/68
11
แบบมาตรฐาน คานสะพาน PLANK GIRDER ช่วง 5.00 ม. ถึง 12.00 ม. (แสดงขนาดสัดส่วน)
ลพ-0505/68
12
13
14
15
แบบมาตรฐาน คานสะพาน PLANK GIRDER ช่วง 5.00 ม. ถึง 12.00 ม. (แสดงรายละเอียดการเสริมเหล็ก)
แบบมาตรฐาน คานสะพาน PLANK GIRDER ช่วง 5.00 ม. ถึง 12.00 ม. (แสดงรายละเอียดลวดเหล็กอัดแรง) คานตัวใน
แบบมาตรฐาน คานสะพาน PLANK GIRDER ช่วง 5.00 ม. ถึง 12.00 ม. (แสดงรายละเอียดลวดเหล็กอัดแรง) คานตัวริม แบบมาตรฐาน คานรูปตัวไอ ช่วง 30.00 ม. แสดงขนาดและสัดส่วน
สพ-0506/68
สพ-0507/68
.
สพ-0508/68
สพ-0523/68
16
แบบมาตรฐาน คานรูปตัวไอ ช่วง 30.00 ม. แบบรับแรงก่อน แสดงรายละเอียดการเสริมเหล็ก
สพ-0524/68
17
แบบมาตรฐาน คานรูปตัวไอ ช่วง 30.00 ม. แบบรับแรงก่อน แสดงรายละเอียดลวดเหล็กอัดแรง
สพ-0525/68
18
19
แบบมาตรฐาน คานรูปตัวไอ ช่วง 20.00, 25.00 และ 30.00 ม. ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม. แสดงรายละเอียดแปลนและรูปตัด แบบมาตรฐาน คานรูปตัวไอ ช่วง 20.00, 25.00 และ 30.00 ม. ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม. แสดงรายละเอียดลวดเหล็กอัดแรง งานราวสะพาน, ทางเทาและราวกันชน คสล.
สพ-0528/68
สพ-0529/68
20
แบบมาตรฐาน รูปแบบราวสะพานแบบไม่มีทางเท้า
สพ-0604/68
21
แบบมาตรฐาน แสดงรายละเอียดเหล็กเสริมราวสะพานแบบไม่มีทางเท้า ชนิดหล่อคอนกรีตในที่
aw-0605/68
งานรอยต่อสะพาน
22
แบบมาตรฐาน รอยต่อเพื่อขยาย
23
แบบมาตรฐาน รอยต่อเพือการขยายตัว สําหรับผิวจราจรแบบแอสฟัลท์คอนกรีต
24
แบบมาตรฐาน แผนยางรองคานสะพาน
สพ-0701/68
สพ-0702/68
สพ-0703/68
งาน APPROACH STRUCTURE และ การป้องกันการกัดเซาะคอสะพาน
25
พื้นถนนคอนกรีตเสริมเหล็กช่วงพาดคอสะพาน (APPROACH SLAB) สําหรับสะพานแบบไม่มีทางเท้า
สพ-0802/68
26
27
แบบมาตรฐาน รายละเอียดการเสริมเหล็ก พื้นถนนคอนกรีตเสริมเหล็กช่วงพาดคอสะพาน (APPROACH SLAB) แบบมาตรฐาน รายละเอียดการติดตั้ง ง GUARD RAIL บริเวณคอสะพาน
สพ-0803/68
สพ-0804/68
28 แบบมาตรฐาน การป้องกันการกัดเซาะคอสะพาน แบบ GABION AND MATTRESS
AW-0806/68
29
แบบมาตรฐาน รายการและข้อกําหนดกล่องลวดตาข่าย (GABION และ MATTRESS)
สพ-0817/68
30
แบบมาตรฐาน วิธีการติดตั้งกล่องลวดตาข่าย BABION
AW-0818/68
31
สพ-0819/68
32
33
34
แบบมาตรฐาน วิธีการติดตั้งกะ
งกลองลวดตาขาย MATTRESS
งานปายสะพานและการทาลีตอมอ
แบบมาตรฐาน ปายสะพานชนิดหินแกรนิต
แบบมาตรฐาน บ่ายขอมูลสะพาน
งานอํานวนความปลอดภัยระหว่างกอสราง
แบบแนะนําการจัดการจราจรระหว่างกอสราง
สพ-0901/58
AW-0905/68
1 ชุด
นายชนชม คําออง
นายไพศาล ไชยเพชร
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานข้ามห้วยบังบาตร
คําบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ จํานวน 1 แห่ง
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
สํารวจ อนุมัติ
เขียนแบบ
แสดงแบบ
นายเชิดสกุล สะอาด
ออกแบบ
รายการประกอบแบบ
นายเชิดสกุล สะอาด
ตรวจแบบ
ใช้แทนแผ่นที่
เลขทีแบบ
ว/ด/ป
แผ่นที่ 3
จํานวน 25
แผน
2015/20
รายการและขอกําหนดงานก่อสร้างสะพาน คสล.
ทั่วไป
1.1 ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม
ตามขั้นตอนและมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ
1.2 วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง วัสดุใดหากมีการกําหนดการทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้ใช้วัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง
มีทั้งในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) และมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทช) ให้ใช้ตาม บทช.
1.3 มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทช.) ฉบับปัจจุบัน
1.4 ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยกและทางเชื่อม ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิม
โดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจร และมีความปลอดภัยเพียงพอ รวมถึงไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
1.5 ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรและสัญญาณไฟระหว่างก่อสร้างให้เพียงพอ มีความปลอดภัยและ
เหมาะสมตามคู่มือการติดตั้งป้ายจราจรของกรมทางหลวงชนบท
1.6 สะพานคอนกรีตออกแบบตามมาตราฐาน AASHTO LRFD BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS
1.7 ถ้าบริเวณก่อสร้าง มีอาคารระบายน้ําเดิมอยู่ผู้รับจ้างจะต้องทําการรื้อถอนออก มิให้เป็นอุปสรรคต่อการไหลของน้ําและการสัญจรทางน้ํา
และขนย้ายไปทิ้งในที่ที่เหมาะสม
1.8 ในกรณีที่มีความขัดแย้งใดๆ ระหว่างแบบและตัวเลขที่เขียนปรากฏในนั้น ให้ถือตัวเลขเป็นใหญ่เหนือกว่าขนาดที่วัดได้จากแบบ
เว้นแต่จะเห็นชัดแจ้งว่าตัวเลขนั้นผิด ในกรณีที่เกิดความขัดแย้งกันในระหว่างเอกสารสัญญา ให้ถือตามเอกสาร
สัญญาที่มีความสําคัญมากกว่าเป็นหลัก โดยหากผู้ว่าจ้างมิได้สั่งการเป็นอย่างอื่น ให้เรียงลําดับความสําคัญดังนี้
อันดับที่ 1 : สัญญาจ้าง
1
อันดับที่ 2: เงื่อนไขทั่วไปของสัญญา และเงื่อนไขเพิ่มเติมของสัญญา
อันดับที่ 3: แบบก่อสร้าง
อันดับที่ 4 : ใบแจ้งปริมาณงานและราคา
4:
1.9 ผู้รับจ้างจะต้องจัดทํารายงานต่างๆ จํานวน 2 ชุด จัดส่งให้ผู้ว่าจ้าง ประกอบด้วยรายงานดังต่อไปนี้
1.9.1 รายงานการเจาะและ/หรือทดสอบการรับน้ําหนัก ดิน (ถ้ามี)
1.9.2 รายงานการตอกเสาเข็มของตอม่อสะพานทุกตับทุกต้น
1.9.3 รายงานการทดสอบการรับน้ําหนักเสาเข็ม (ถ้ามี)
1.9.4 รายงานการก่อสร้างเสาเข็มเจาะ(ถ้ามี)
1.9.5 รายงานการก่อสร้างแสดงระดับฐานรากแผ่ (ถ้ามี)
1.9.6
คอนกรีต
รายงานแสดงระดับท้องคลอง ณ ตําแหน่งก่อสร้างสะพานทุกๆ ระยะ 5.00 เมตร ก่อนดําเนินการก่อสร้างสะพาน และระดับ ท้องคลองหลังก่อสร้างพื้นสะพานแล้วเสร็จ พร้อมรูปตัดสะพานแสดงระดับฐานราก และหลังพื้นสะพานที่ตอม่อทุกตับ
รายงานทุกฉบับจะต้องเซ็นต์รับรองโดยวิศวกรผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้าง
2.1 โครงสร้างส่วนต่างๆของสะพานให้ใช้ ชนิดของคอนกรีต และคอนกรีตเสริมเหล็ก ดังตารางต่อไปนี้
นอกจากรายการประกอบแบบเฉพาะงานจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
ชนิดคอนกรีต
2.2 คอนกรีตหยาบ (Lean Concrete) ให้ใช้อัตราส่วนผสมโดยปริมาตร ปูนซิเมนต์ : ทราย : หิน เป็น 1:3:6 2.3 ให้ลบเหลี่ยมขนาด 2 ซม. ตามมุมของโครงสร้างคอนกรีตที่มองเห็นได้ เว้นแต่ระบุเป็นอย่างอื่น 2.4 ผิวด้านนอกโดยทั่วไปเรียบ ไม่ฉาบปูน แบบหล่อคอนกรีตส่วนที่มองเห็นได้ต้องบุด้วยไม้อัดเรียบหรือบุด้วยเหล็กแผ่นเรียบ
สําหรับคานคอนกรีตอัดแรงหล่อสําเร็จจะต้องแต่งผิวบนของคาน และส่วนเชื่อมต่อกับคานหล่อเป้นผิวหยาบขรุขระ 2.5 กรณีก่อสร้างโครงสร้างสะพานในพื้นที่น้ํากร่อยหรือน้ําเค็ม ให้ใช้ปริมาณอัตราส่วนน้ําต่อปูนซีเมนต์ (w/c ratio)
ไม่เกิน 0.40 และใช้ปูนซีเมนต์ประเภทปอร์ตแลนด์ซีเมนต์ปอซโซลาน (POZZOLAN PORTLAND CEMENT) ที่มีค่ากําลังอัด ของแท่งคอนกรีตมาตรฐานรูปลูกบาศก์ ขนาด 15x15x15 ซม ที่อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 400 กิโลกรัม/ตารางเซนติเมตร แทนองค์ประกอบโครงสร้างที่ใช้ชนิดของคอนกรีตตาม บทช. 101 ประเภท 235 และต้องทดสอบการแทรกซึมของคลอไรด์ โดยวิธีวัดการไหลของกระแสไฟฟ้าผ่านตัวอย่างคอนกรีต ตามมาตรฐาน ASTM C1202, “Standard Test Method for Electrical Indication of Concrete’s Ability to Resist Chloride lon Penetration” โดยมีค่าไม่เกิน 1,500 คูลอมบ์ ประเภทสารปอซโซลานที่ใช้เป็นส่วนผสมปูนซีเมนต์ ปอร์ตแลนด์ซีเมนต์ปอซโซลาน (POZZOLAN PORTLAND CEMENT) มีดังนี้ 2.5.1 Fly Ash Class For Natural Pozzolans Class N (ASTM C618) ไม่น้อยกว่าร้อยละ 25 ของวัสดุประสาน (Cementitious materials) 2.5.2 Silica Fume (ASTM C1240) ไม่มากกว่าร้อยละ 10 ของวัสดุประสาน (Cementitious materials)
2.5.3 Ground-Granulated blast furnace slag (ASTM C989) ไม่มากกว่าร้อยละ 50 ของวัสดุประสาน (Cementitious materials)
เหล็กเสริม
กําลังอัดประลัยต่ําสุดของแท่งคอนกรีตมาตรฐาน ปูนซีเมนต์ที่ใช้ต่อ
ที่อายุ 28 วัน (กิโลกรัม/ตารางเซนติเมตร)
ลูกบาศก์ขนาด
ชนิดของโครงสร้าง
องค์ประกอบโครงสร้าง
ทรงกระบอกขนาด
15x15x15 ซม
Ø 15x30 ซม.
คอนกรีต 1 ลบ.ม ต้องไม่น้อยกว่า (กิโลกรัม)
คานคอนกรีตอัดแรง ชนิดดึงเหล็กก่อน (Plank Girder, Box Girder และ I-Girder) คานคอนกรีตอัดแรง ชนิดดึงเหล็กทีหลัง (I-Girder)
A50
500
450
450
A45
450
400
400
คอนกรีตเททับหน้า
โครงสร้างส่วนบน
พื้นสะพานและคานขวาง (Diaphragm) สําหรับโครงสร้าง I-Girder
A35
350
290
350
3.1 เหล็กกลมเรียบ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ RB ชั้นคุณภาพ SR-24 คุณสมบัติต้องเป็นไปตาม มอก. 20
เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ DB ชั้นคุณภาพ SD-40 คุณสมบัติต้องเป็นไปตาม มอก.24
3.2 ช่องว่างระหว่างเหล็กเสริมในแนวราบ โดยทั่วไปจะต้องไม่น้อยกว่า 1.5 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลาง เหล็กเสริม หรือ 1.5 เท่าของขนาดที่ใหญ่ที่สุดของมวลรวมหยาบ แต่ทั้งหมดต้องไม่น้อยกว่า 3 ชม นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นไว้ในแบบ
3.3 ช่องห่างของเหล็กเสริมในแนวดิ่งซึ่งซ้อนกัน ไม่น้อยกว่า 2.5 ซม. สําหรับเหล็กเส้นเดี่ยวหรือไม่น้อยกว่า 4.0 ซม
สําหรับเหล็กเส้นกลุ่ม
3.4 นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นในแบบ ให้มีคอนกรีตหุ้มถึงผิวเหล็กเสริมที่อยู่ใกล้ผิวคอนกรีตที่สุดมีระยะ
ตามรายละเอียดดังต่อไปนี้
3.4.1 สําหรับเสาเข็มคอนกรีตหนา 5.0 ซม
3.4.2 สําหรับตอม่อส่วนที่สัมผัสกับดินหนา 7.5 ซม ส่วนอื่น 5.0 ซม.
3.4.3 สําหรับคานขวางและคานรัดเสาเข็ม หนา 5.0 ซม
3.4.4 สําหรับคานคอนกรีตอัดแรง หนา 3.0 ซม
3.4.5 สําหรับพื้นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
ผิวล่างพื้นสะพาน หนา 5.0 ซม.
ผิวบนพื้นสะพาน หนา 5.0 ซม
3.4.6 สําหรับพื้นทางเท้า หนา 4.0 ซม
3.4.7 สําหรับป้ายชื่อสะพานและราวสะพานแบบมีทางเท้า หนา 3.0 ซม กรณีน้ากร่อยหรือน้ําเค็ม 4.0 ซม.
3.4.8 สําหรับ APPROACH SLAB ส่วนที่สัมผัสดินหนา 7.5 ซม ส่วนอื่น 5.0 ซม.
3.4.9 สําหรับกําแพงกันดินและโครงสร้างปรับการทรุดตัว ส่วนที่สัมผัสดินหนา 7.5 ซม. ส่วนอื่น 5 ซม.
เว้นแต่ กําแพง (BACK WALL และ WING WALL) ให้มีระยะหุ้มต่ําสุด 4.0 ซม.
3.4.10 สําหรับงานคอนกรีตเสริมเหล็กอื่นๆที่ไม่สัมผัสดิน หนา 4.0 ซม
พื้นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก
ทางเท้า ราวสะพาน และป้ายชื่อสะพาน
เสาตอม่อ คานยึดเสา และฐานราก
แผงปิดฐานรากกลางน้ํา
โครงสร้างส่วนล่าง ตอม่อตับริม และกําแพงปีก (Wing Wall)
เสาเข็มคอนกรีตเสริมเหล็ก
A35
350
290
350
เสาเข็มคอนกรีตอัดแรง
145
450
400
400
พื้นถนนคอนกรีตเสริมเหล็กช่วงพาดคอสะพาน (Approach Slab)
A35
350
290
350
โครงสร้างคอสะพาน (Approach Structure)
โครงสร้างอื่นๆ
ดาดคอนกรีตป้องกันการกัดเซาะบริเวณคอสะพาน (Concrete Slope Protection)
A25
250
210
300
รางระบายนํ้าเชิงลาดคอสะพาน
โครงสร้างสะพานอื่นๆ ที่ไม่ได้ระบุไว้ข้างต้น
ค35
350
290
350
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15(อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานขามหวยบ้งบาตร
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
ตําาบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ จํานวน 1 แห่ง
แสดงแบบ
สํารวจ อนุมัติ
ออกแบบ
นายชื่นชม คําออง
รายการและข้อกําหนดงานก่อสร้างสะพาน คสล.1/2
นายไพศาล ไชยเพชร
นายเชิดสกุล สะอาด
นายเชิดสกุล สะอาด
สยบแบบ
แทนแผ่นที่
เลยทแบบ
and.un.019/69
แผนที่ 4
จํานวน 25
แผน
12 CALL
ตรวจแบบ
ว/ด/ป
Way-
ผล 9. จด
รายการและขอกําหนดงานก่อสร้างสะพาน คสล.
3.5 การต่อเหล็กเสริมให้ใช้วิธีต่อทาบ ตําแหน่งการทาบเหล็กเสริมแต่ละเส้นที่อยู่ข้างเคียงกันต้องไม่อยู่ในแนวเดียวกัน
ระยะการทาบเหล็กเสริมให้ใช้ตามมาตรฐาน ACI 318 M-69 ดังแสดงในตารางต่อไปนี้
ลวดเหล็กอัดแรง
4.1 ลวดเหล็กอัดแรง ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 95 ลวดเหล็กอัดแรง 6 5 มม. ชั้นคุณภาพ 1770
ลวดเหล็กอัดแรง 4 7 มม. ชั้นคุณภาพ 1670
4.2 สวดตีเกลียวอัดแรง ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก 420
ลวดเหล็กอัดแรง 4 9.5 มม. ชั้นคุณภาพ 1860
ระยะทาบสําหรับคอนกรีต ประเภท 235
ระยะทาบสําหรับคอนกรีต ประเภท 50
ขนาดของ
เหล็กเสริม เหล็กเสริม รับแรงอัด
เหล็กเสริม รับแรงตึง
เหล็กเสริม
(ซม.)
เหล็กบน เหล็กอื่นๆ
รับแรงอัด
เหล็กเสริม รับแรงดึง
เหล็กบนเหล็กอื่นๆ
(ซม.)
(ชม)
(ชม)
(ซม.)
(ชม)
RB6
30
40
40
30
40
40
RB9
30
40
40
30
40
40
D810
30
65
50
30
55
45
DB12
33
80
60
35
65
50
ลวดเหล็กอัดแรง - 12.7 มม. ชั้นคุณภาพ 1860
DB16
45
100
80
45
85
65
DB20
55
125
100
55
100
85
ลวดเหล็กอัดแรง - 15.2 มม. ชั้นคุณภาพ 1860
DB25
70
200
150
70
170
130
เหล็กรูปพรรณ
DB28
80
225
175
80
190
145
0B32
90
260
200
90
215
170

เหล็กบนหมายถึงเหล็กเสริมที่มีคอนกรีตหล่อหุ้มอยู่ใต้เหล็กเสริมหนาไม่น้อยกว่า 30 ชม
หมายเหตุ
การต่อเหล็กเสริมอาจเลือกใช้ข้อต่อเชิงกล (COUPLER) หรือการทาบเชื่อม โดยจุดต่อต้องมีกําลังรับแรงดึง ไม่น้อยกว่ากําลังของเหล็กเสริม
3.6 การงอขอปลายเหล็ก
3.6.1 การงอขอให้ใช้วิธีดัดเย็น ดังรูป
db
4 db > 6 ชม
ของอ 180 หรือครึ่งวงกลม
db
ของอ 90° หรือมมฉาก
3.6.2
ของอที่ปลาย
ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่เล็กที่สุดของการดัด
D 6 46 สําหรับเหล็กเส้นขนาด 6 มม. ถึง 25 มม.
=
D = 8 db สําหรับเหล็กเส้นขนาด 28 มม. ถึง 32 มม.
บ
ขนาดของ เหล็กเล่น
D
ของอ 180
(ซม.) | G( ซม.) J( ซม.)
ของอ 90 G(ซม) J( ซม.)
RB9
5.5
11
7.3
12
15
DB10
6.0
12
8.0
13
16
DB12
7.5
13
9.9
16
20
12db
DB16
10.0
16
13.2
21
26
DB20
12.0
19
16.0
28
32
DB25
15.0
24
20.0
32
40
DB28
22.5
33
28
38
48
DB32
25.5 37
32
43
55
การงอขอ 90 องศา ใช้ได้กับเหล็กข้ออ้อยทุกขนาด และเหล็กเส้นกลมขนาดตั้งแต่ 15 มม. ขึ้นไป
3.6.3 การงอขอเหล็กปลอก คานและเสาของอสําหรับเหล็กลูกตั้งและเหล็กปลอกเดี่ยว
ของอ 90
ของอ 135
H 6 45 สําหรับ RB6-DB16
H 12 db สําหรับ DB20 และ DB25
=
ขนาดของ D
ของอ 90’
ของอ 135
เหล็กเล่น (ซม.) | G( ซม.
J( ซม.) | G(ซม) J( ชม)
RB6
2.5
4
6
5
4.5
RB9
3.5
6
8
7
6.5
db
DB10
4.0
7
9
8
7.5
db
DB12
5.0
8
11
10
9.0
D
கு
D
DB16
6.5
10
15
13
12.0
DB20
12.0
28
32.0
18
17.0
DB25
15.0
32
40.0
23
21.0
=
D 4 db สําหรับ RB6-DB16
=
D 6 db สําหรับ DB20-DB25
กําลังรับแรงดึงประลัย ไม่น้อยกว่า 34.70 kN/WIRE ไม่น้อยกว่า 29.50 kN/WIRE กําลังที่จุดคราก กําลังรับแรงตึงประลัย ไม่น้อยกว่า 64.30 kN/WIRE กําลังที่จุดดราก ไม่น้อยกว่า 54.70 kN/WIRE
กําลังรับแรงตึงประลัย ไม่น้อยกว่า 102.00 kN/STRAND กําลังที่จุดดราก
ไม่น้อยกว่า 86.60 kN/STRAND กําลังรับแรงดึงประลัย ไม่น้อยกว่า 184,00 kN/STRAND ไม่น้อยกว่า 156.00 kN/STRAND กําลังที่จุดดราก กําลังรับแรงดึงประลัย ไม่น้อยกว่า 259,00 kN/STRAND กําลังที่จุดดราก ไม่น้อยกว่า 220.00 kN/STRAND
5.1 เหล็กโครงสร้างรูปพรรณให้มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 1227 ชนิดรีดร้อน
ชั้นคุณภาพ SM400 หรือ SS400 และมอก. 1228 ชนิดขึ้นรูปเย็น ชั้นคุณภาพ SSC400
5.2 เหล็กโครงสร้างรูปพรรณกลวง ให้มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.107 ชั้นคุณภาพ STK 400 หรือสูงกว่า

ฐานราก
6.1 การกําหนดความยาวเสาเข็มโดยทั่วไปจะต้องทําการเจาะสํารวจดิน เพื่อคํานวณหาการรับน้ําหนักบรรทุกของเสาเข็ม
และปลอดภัยจากการกัดเซาะของกระแสน้ํา ซึ่งระดับปลายเสาเข็มจะต้องตอกจมดินไม่น้อยกว่าดังต่อไปนี้ 6.1.1 ตอกฝังลึกลงไปในชั้นดินที่พ้นจากระยะการกัดเซาะไม่น้อยกว่า 3.50 ม.
6.1.2 จากผลการเจาะสํารวจดิน หากไม่สามารถตอกเสาเข็มได้ตามความยาวที่กําหนด ให้พิจารณา
ออกแบบเฉพาะแห่ง โดยคํานึงถึงการรับน้ําหนักบรรทุกและความปลอดภัยจากการกัดเซาะ 6.2 กรณีที่จําเป็นต้องก่อสร้างเป็นฐานรากแผ่ ผู้รับจ้างจะต้องเสนอแบบแปลนและรูปตัดสะพาน
แสดงระดับท้องคลองและระดับฐานรากทุกฐาน ที่รับรองโดยสามัญวิศวกรโยธาพร้อมผลการ
ทดสอบการรับน้ําหนักของดินเพื่อให้ผู้ว่าจ้างเห็นชอบก่อนดําเนินการก่อสร้าง
6.3 ฐานรากแผ่
6.3.1 ผู้รับจ้างจะต้องมีผลทดสอบการรับน้ําหนักของดิน หิน ใต้ฐานราก
6.3.2 ฐานรากแผ่จะต้องฝังลึกไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และกําลังรับแรงแบกทานสูงสุดของดิน
ต้องไม่ต่ากว่า 0.30 เมกะปาสคาล (30 ตัน/ตารางเมตร)
เสาเข็ม
7.1 การต่อเสาเข็ม
7.1.1 การต่อเสาเข็มต้องไม่เกิน 2 ท่อนต่อ และความยาวของเสาเข็มท่อนบนต้องไม่น้อยกว่าท่อนล่าง
โดยแต่ละท่อนต้องมีความยาวต่างกันไม่เกิน 3.00 ม.
7.1.2 รอยต่อต้องอยู่ต่ํากว่าระดับตัดหัวเสาเข็ม (PILE CUT OFF LEVEL) ไม่น้อยกว่า 12.00 ม
ต้องอยู่ต่ํากว่าระดับน้ําใต้ดินไม่น้อยกว่า 2.00 ม. หรือไม่อยู่ในชั้นดินอ่อนที่อาจเกิดการเคลื่อนตัวสูง หรือบริเวณที่เสี่ยงต่อการกัดเซาะ (Scour)
7.1.3 ห้ามใช้เสาเข็มต่อ กับตอม่อ PILE BENT
7.1.4 กรณีบริเวณที่เป็นน้ําเค็ม น้ํากร่อย หรือดินเค็ม ต้องมีการป้องกันการกัดกร่อนของโครงสร้างรอยต่อ
โดยต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน ก่อนดําเนินการ
การเชื่อมด้วยกระแสไฟฟ้า
8.1 ธูปเชื่อม (ELECTRODE) สําหรับงานเชื่อมใช้ชนิด E70 และต้อง
มีค่ากําลังรับแรงดึงประลัย (Fu) ไม่น้อยกว่า 483 เมกะปาสคาล
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15(อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานขามหวยบ้งบาตร
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
ตาบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ จํานวน 1 แห่ง
นายชื่นชม ค้าออง
สํารวจ อนุมัติ
นายไพศาล ไชยเพชร
เขียนแบบ
แสดงแบบ
รายการและข้อก้าหนดงานก่อสร้างสะพาน คสล.2/2
ใช้แทนแผนที่
เลขที่แบบ
นายเชิดสกุล ละอาค
นายเชิดสกุล สะอาด
แผ่นที่ 5
ออกแบบ
ตรวจแบบ
ว/ด/ป
จํานวน
25
แผบ
and.un.019/69
17 เม.ย. 69 ผอ.ขทช.บก
รายการและออกกําหนดงานเทิงรบแรงจากแผ่นดินไหว
รายการทั่วไป
ตามกฎกระทรวง ปี 2564 กําหนดบังคับให้เขต บริเวณที่ 1 บริเวณที่ 2 และบริเวณที่ 3 กําหนดให้สะพานสามารถต้านทานแรงสั่นสะเทือนของแผ่นดินไหว
ตารางที่ 1 จังหวัดในเขตที่ได้รับผลกระทบจากแผ่นดินไหว
จังหวัดที่ได้ผลกระทบ
ชุมพร ตรัง นครพนม นครศรีธรรมราช บึงกาฬ ประจวบคีรีขันธ์ พิษณุโลก เพชรบุรี เลย สงขลา สตูล สุราษฎร์ธานี และหนองคาย
เขตเสียงแผ่นดินไหว
บริเวณที่ 1
กระบี่
บริเวณที่ 2
บริเวณที่ 3
กรุงเทพมหานคร กําแพงเพชร ชัยนาท นครปฐม นครสวรรค์ นนทบุรี ปทุมธานี
พระนครศรีอยุธยา พังงา ภูเก็ต ระนอง ราชบุรี สมุทรปราการ สมุทรสงคราม สมุทรสาคร สุพรรณบุรี และอุทัยธานี กาญจนบุรี เชียงราย เชียงใหม่ ตาก น่าน พะเยา แพร่ แม่ฮ่อนสอน ลําปาง ลําพูน สุโขทัย และอุตรดิตถ์
รายละเอียดการเสริมเหล็กรองรับแรงสั่นสะเทือนของแผ่นดินไหว
2.1 การเสริมเหล็กต้านทานแรงแผ่นดินไหวของตอม่อแบบ PILE BENT เสาเข็มตอก
C สะพาน
DB1200.10ม.ย
DB1200.10 ม.
[email protected] 0
0.38
0.38
0.38
DB1200 10 ม.
FDB1200.10 ม[

d.38
0.38
R9960.10ม
[email protected].
138

฿6990.10ม
เหล็กเสาเข็ม
Fr
RB900.102
ตอม่อตับกลางแบบเสาเข็มตอก
NOT
TO SCALE
2.3 การเสริมเหล็กตานทานแรงแผ่นดินไหว
ของตอม่อแบบเสาเดี่ยว
2.3 การเสริมเหล็กต้านทานแรงแผ่นดินไหว
ของตอม่อแบบเสาคู่
DB1200.10 ม.
STIRRUP FROM
DESIGN TABLE
2.2 การเสริมเหล็กต้านทานแรงแผ่นดินไหวของตอม่อแบบ PILE BENT ฐานรากแผ่บนชั้นดิน
[email protected]มอ
-D81200.10 ม
DB1200.10 ม 1
สะพาน
38
138
0.31
[email protected]
ht >
h2 ≥
หมายเหตุ
{
เส้นผ่านศูนย์กลางตอม่อ (D) ของความสูงตอม่อ และ
0.50 เมตร
เส้นผ่านศูนย์กลางตอม่อ (3D) และ
0.40 เมตร
DB1200.10 ม. (tie)
DB1200.10 มอ
0
[email protected] ม. |
0.38
[email protected]ม
ตอม่อตับริมแบบฐานแผ่บนชั้นดินแข็ง
NOT
TO
SCALE
14
เสา
ht
[email protected] -
STIRRUP FROM
DESIGN TABLE
[email protected] 11
(tie)
h1
สะพาน

14
ต่อม่อตับกลางแบบเสาเดี่ยว ฐานรากเสาเข็มกลุ่ม
NOT
TO
ฺ สะพาน
SCALE
เลา
[email protected] ม.
[email protected] ม.
h1
h1
-เหล็กเสาเข็ม
h2
H
h2
เหล็กเสาเข็ม
ต่อมือดับกลางแบบเสาคู่ ฐานรากเสาเข็มกลุ่ม
NOT
TO
SCALE
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15(อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานข้ามห้วยบังบาตร
สาบลบ้านต้อง อําาเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
จํานวน 1 แห่ง
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
นายชีนชม ค่าออง
นายไพศาล ไชยเพชร
झ Comp
สํารวจ อนุมัติ
นอยบแบบ
ออกแบบ
แสดงแบบ
รายการและข้อกาหนด งานโคงสร้างรับแรงจากแผ่นดินไหว 1/2
ใช้แทนแผ่นที่
เลขทีแบบ
ขทช.บ .019/89
นายเชิดสกุล สะอาด
นายเงิดสกุล สะอาด
แผ่นที่ 6 จํานวน
25
แผน
KALOOGEEK————-
ตรวจแบบ
ว/ด/ป
17 เม.ย. 6s คอ ขทช.บก
h2
H
h2
3. รายละเอียดของการต่อทาบเหล็กเสริม (SPLICE) กรณีรับแรงแผ่นดินไหว
3.1 การต่อทาบเหล็กเสริมคานยึดเสา (BEAM) เมื่อจะต้องเสริมเหล็กปลอก (HOOP) ตลอดความยาวของระยะทาบ
การต่อทาบเหล็กเสริมจะต้องห่างจากขอบเสา อย่างน้อยสองเท่าของความลึกคาน (26)
เสา
บริเวณรอยต่อทาบเหล็กเสริมจะจํากัดระยะ และต้องต่อทาบนอกบริเวณ HINGE AREA

2h
-เหล็กปอก (HOOP)
[d/4 S1 C
s≤ 10.10
ตัวอย่างระยะการต่อทาบเหล็กเสริม
เล่า
C
0.05 (MAX)
3.2 ไม่อนุญาตให้มีการต่อทาบเหล็กเสริมที่ปลายเสา และกําหนดตําแหน่งของรอยต่อทาบเหล็กเสริมหลักได้เฉพาะที่กึ่งกลางเสา
การต่อทาบเหล็กรับแรงตึงที่กึ่งกลางเสา
h
07
Lo > ค่ามากที่สุด (ความลึกเสา, H., 0.45)
เหล็กเสริมหลักในเสา
Sx < 0.10
Sx < 0.10
Sj < 2Sx
Sx < 0.10
Sx < 0.10
ตัวอย่างระยะการต่อทาบเหล็กเสริมในเสา
4 = ความลึกประสิทธิผลของหน้าตัด
h =
ความลึกของหน้าติดคาน
S1 = ระยะเรียงเหล็กปลอก
H =
ระยะความสูงสุทธิของเสา
3.3 ระยะฝังและระยะต่อทาบของเหล็กเสริมจะต้องได้รับการเห็นชอบจากวิศวกรผู้คุมงานของผู้ว่าจ้างพิจารณาเห็นชอบ
4
การงอขอปลายเหล็ก
การงอขอให้ใช้วิธีดัดเย็น ดังรูป
4.1
db
ของอที่ปลาย
ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่เล็กที่สุดของการคัด
D = 6 db สําหรับเหล็กเส้นขนาด 6 มม ถึง 25 มม.
D 8 db สําหรับเหล็กเส้นขนาด 28 มม. ถึง 32 มม.
=
4 db > 6 ชม
ของอ 180 หรือครึ่งวงกลม
ขนาดของ
D
มองอ 180
ของอ 90°
டு
เหล็กเส้น
(ชม) G(ชม) J( ซม.) (ชม.) (ชม)
lide
RB9
5.5
11
7.3
12
15
D
DB10
6.0
12
8.0
13
16
DB12
7.5
13
9.9
16
20
12 db
D816
10.0
16
13.2
21
26
DB20
12.0
19
16.0
28
32
DB25
15.0
24
20.0
32
40
DB28
22.5
33
28
38
48
ของอ 90 หรือมุมฉาก
DB32
25.5
37
32
43
55
4.2
4.3
การงอขอ 90 องศา ใช้ได้กับเหล็กข้ออ้อยทุกขนาด และเหล็กเส้นกลมขนาดตั้งแต่ 15 มม. ขึ้นไป
ของอ 135 องศา
G
ขนาดของ
เหล็กเส้น
ของอ 135 (ชม) | G(ซม) J( ซม.)
DB10
4.0
12
10
DB12
5.0
15
12
DB16
6.5
19
16
db
DB20
12.0
26
22
DB25
15.0
33
28
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15(อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานขามหวบบังบาตร
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
ตําาบลบ้านต้อง อ้าเภอเชกา จังหวัดบึงกาฬ
แสดงแบบ
จํานวน 1 แห่ง
Comm
นายชื่นชม ค่าออง
เลย แบบ
and.un.019/69
นายไพศาล ไชยเพชร
นายเงิดสกุล ละอาค
นายเชิดสกุล สะอาด
แผ่นที่ 7
จํานวน 25
รายการและขอก้าหนด งานโคงสร้างรับแรงจากแผ่นดินไหว 2/2
ใช้แทนแผ่นที่
สํารวจ อนุมัติ
ยนแบบ
ออกแบบ
ตรวจแบบ
วาดกบ
แบบ
17 เม.ย. 60 ผอ.ขทช.บก
รายการและข้อกําหนดงานเจาะสํารวจชั้นดิน

รายการทั่วไป
1.1 ข้อกําหนดในแบบแผ่นนี้ ครอบคลุมถึงการสํารวจสภาพในดินเพื่อการออกแบบชนิดของฐานราก ให้เหมาะสมในการรับน้ําหนักขององค์อาคาร เช่น สะพาน, อาคาร และสิ่งปลูกสร้างอื่นๆ ฯลฯ โดยคัดลอกจาก มทช (1) 301 - 2545 “วิธีการทดสอบตามมาตรฐานการเจาะสํารวจดิน
1.2 การทดสอบต่างๆ ทั้งในสนามและในห้องปฏิบัติการ ต้องเป็นไปตามมาตรฐานการทดสอบ
ของกรมทางหลวงชนบท ( ที่เกี่ยวข้อง การเจาะสํารวจในสนามจะต้องมีวิศวกรหรือช่างเทคนิคผู้มี ความรู้และความชํานาญ เป็นผู้ตัดสินใจสั่งให้หยุดเจาะได้หรือให้เจาะลงลึกกว่าที่กําหนดไว้เพื่อ
ให้ได้ข้อมูลอย่างเพียงพอในการออกแบบฐานรากได้อย่างถูกต้อง
1.3 เครื่องมือถ้าไม่กําหนดไว้ให้ใช้แบบไฮดรอลิค หรือถ้าเป็นการเจาะตื้นและไม่สําคัญมากให้ใช้แบบ
เครื่องเจาะสามขาใช้แรงคนเจาะได้ การเจาะหินต้องใช้เครื่องมือที่ออกแบบเฉพาะเท่านั้น
การเจาะสํารวจชั้นดิน
2.1 การเจาะในชั้นดินอ่อนและแข็งปานกลางให้ใช้สว่านหมุนเจาะ ( AUGER ) เท่านั้น สําหรับใน
ชั้นดินแข็งมากหรือชั้นทรายให้ใช้การเจาะล้าง ( WASH BORING ) ได้
2.2 ความลึกของการเจาะไม่เกินชั้นดินแข็งมากหรือชั้นทรายแน่นมาก และอาจหยุดหากพบชั้นกรวดแน่น ซึ่งหนาหรือชั้นหินพืด ( BED ROCK ) และหากต้องการเจาะหาความหนาของชั้นนี้จะต้องใช้หัวเจาะ แบบฝังเพชรและเครื่องเจาะที่ออกแบบเฉพาะสําหรับเจาะหิน
การเก็บตัวอย่างและการทดสอบในสนาม
3.1 เก็บตัวอย่างดินทุกความลึกไม่เกิน 1.50 เมตร และเมื่อมีการเปลี่ยนชั้นดินทุกชั้น
3.2 เก็บตัวอย่างดินคงสภาพ ( UNDISTURBED SAMPLE ) ด้วยกระบอกบางที่มีเส้นผ่าศูนย์กลาง 3 นิ้ว
สําหรับชั้นดินอ่อนและดินแข็งปานกลางหรือจะใช้กระบอกบางเส้นผ่าศูนย์กลาง 2 1/4 นิ้ว สําหรับชั้นดินแข็งก็ได้เก็บตัวอย่างโดยวิธีการกดด้วยไฮดรอลิคจากเครื่องเจาะ
3.3 สําหรับชั้นดินแข็งมาก ( VERY STIFF COHESIVE SOIL ) ดินปนกรวดและชั้นทราย
( COHESIONLESS SOIL ) ให้เก็บตัวอย่างดินเปลี่ยนสภาพ ( DISTURBED SAMPLE ) ด้วยกระบอกผ่า ( SPLIT SPOON SAMPLER ) พร้อมทั้งทําการตอกทดลองมาตรฐาน
( STANDARD PENETRATION TEST ) ด้วย
34 ตัวอย่างดินเหนียวคงสภาพที่ได้ให้ทดสอบหาค่าแรงอัดแกนเดียว ( UNCONFINED
COMPRESSION TEST ) พร้อมทั้งทดสอบด้วยพอคเก็ตพินิโตรมิเตอร์
( POCKET PENETROMETER ) ทันทีเมื่อได้ตัวอย่างดินขึ้นมาจากหลุมเจาะ
3.5 ในกรณีตัวอย่างดินเหนียวเหลวมากให้ทําการทดสอบหาค่ากําลังเฉือนในที่
( IN-SITU VANE SHEAR STRENGTH )
การบันทึกในสนาม
4.1 บันทึกข้อมูลการเจาะดินลงในตารางบันทึกผลการเจาะสํารวจในสนาม
( FIELD BORING LOG ) ซึ่งประกอบด้วยรายงาน ดังต่อไปนี้ คือ
4.1.1 วันที่เริ่มต้นเจาะดินจนถึงวันที่เจาะเสร็จ
4.1.2 หมายเลขของหลุมที่เจาะแต่ละหลุม
4.1.3 แสดงตําแหน่งของหลุมที่เจาะจากจุดที่สามารถอ้างอิงได้ในสถานที่ก่อสร้าง
4.1.4 วัดระดับผิวดินที่ปากหลุมเจาะเทียบกับระดับสมมติฐานที่กําหนด
4.1.5 บันทึกชนิดและขนาดของหัวสว่านที่ใช้เจาะ
4.1.6 บันทึกความลึกเมื่อดินเปลี่ยนชิ้นทุกครั้ง
4.1.7 อธิบายลักษณะของดินแต่ละชั้นโดยละเอียด
4.1.8 บันทึกระดับน้ําใต้ดินและตําแหน่งชั้นดินที่มีน้ําซึมเข้ามา ถ้าพบขณะที่เจาะ
4.1.9 บันทีกสภาพของหลุมที่เจาะเมื่อชักสว่านขึ้นมา โดยบอกว่า หลุมยังคงสภาพเดิมหรือดินข้างหลุมพังลงมาถ้ามองเห็นได้
4.2 ให้วัดระดับน้ําในหลุมเจาะทุกเช้าก่อนเริ่มงานเจาะต่อไปและหลังจากเจาะ
เสร็จแล้ว 24 ชั่วโมง
การทดสอบในห้องทดสอบ
5.1 ทําการทดสอบต่อไปนี้ เพื่อจําแนกสถานะและชนิดของดินจํานวนไม่น้อย
กว่าครึ่งหนึ่ง ของตัวอย่างที่เก็บได้
5.1.1 ปริมาณความชื้นในสภาพธรรมชาติ ( NATURAL MOISTURE CONTENT )
5.1.2 ขีดจํากัดของอัตเตอร์เบิร์ก ( ATTERBERG’S LIMITS )
5.1.3 หน่วยน้ําหนักเปียกและแห้ง ( WET & DRY UNIT WEIGHT )
5.2 ทําการทดสอบคุณสมบัติในการรับน้าหนัก
5.2.1 ทําการทดสอบแรงอัดแกนเดียว ( UNCONFINED COMPRESSION TEST )
จํานวนไม่น้อยกว่าสามในสี่ส่วนของตัวอย่างชนิดคงสภาพ
( UNDISTURBED SAMPLE ) ที่เก็บได้
การรายงานผล
6.1 วิธีการเจาะสํารวจและการทดลองทุกชนิดอย่างย่อๆ
6.2 แผนผังบริเวณและตาแหน่งหลุม เจาะ
6.3 ตารางบันทึกผลการเจาะ ( BORING LOG ) จะแสดงรูปตัดของชั้นดิน ( SOIL PROFILE )
การตอกทดลองมาตรฐาน ( STANDARD PENETRATION TEST ) การทดสอบหาค่าแรงอัดแกนเดียว
( UNCONFINED COMPRESSION TEST ) และระดับน้ํา ( WATER TABLE ) ซึ่งจะเทียบกับดัชนีคุณสมบัติ ( INDEX PROPERTIES ) โดยแสดงเป็นกราฟ
6.4 ดัชนีคุณสมบัติ ( INDEX PROPERTIES ) จะประกอบด้วยขีดจํากัดของอัตเตอร์เบิร์ก
( ATTERBERG’S LIMITS ) ปริมาณความชื้นในสภาพธรรมชาติ ( NATURAL MOISTURE CONTENT ) และหน่วยน้ําหนัก ( UNIT WEIGHT ) แสดงเป็นตาราง
6.5 แนะนําความสามารถในการรับน้ําหนักของดินขึ้นต่างๆ เสนอแนะการพิจารณาออกแบบ
ฐานรากที่เหมาะสมและค่าความสามารถในการรับน้ําหนักอย่างปลอดภัยของเสาเข็มและ ฐานรากนั้นๆ ให้ข้อคิดเห็นหรือข้อควรระวังเกี่ยวกับงานดินและฐานรากในสถานที่ก่อสร้าง ซึ่งอาจจะเกิดขึ้นได้
6.6 หากมีความจําเป็นที่จะต้องทราบคุณสมบัติอื่นนอกจากที่กล่าวมาแล้ว เพื่อใช้ประกอบการ
พิจารณาให้ละเอียดแน่นอนมากขึ้นตามความประสงค์ของเจ้าของงาน หรือตามความต้องการ
ของวิศวกรผู้ออกแบบ เพื่อใช้ในการหาความสามารถของดินในการรับน้ําหนักของฐานราก ที่สําคัญ อาจจะต้องทําการทดสอบต่อไปนี้ตามสั่ง คือ
6.6.1 การทดสอบเพื่อหาค่าแรงเฉือนตรง ( DIRECT SHEAR TEST )
6.6.2 การทดสอบเพื่อหาค่าแรงอัดสามแกน ( TRIAXIAL TEST ) 6.5.3 การทดสอบเพื่อหาค่าการอัดตัวคายน้ํา ( CONSOLIDATION TEST )
6.6 4 การทดสอบไฮโดรมิเตอร์ ( HYDROMETER TEST )
5.1.4 การแยกด้วยตะแกรงร่อน ( SIEVE ANALYSIS )
5.1.5 ค่าความถ่วงจําเพาะ (SPECIFIC GRAVITY )
ตัวอย่างแบบฟอร์มรายงานผลเจาะดิน
โครงการ สถานที่ก่อสร้าง
ความลึก
หมายเลขการทดสอบ
แผ่นที
ทะเบียนทดสอบ
(หน่วยงานที่ทําการทดสอบ) วิธีการทดสอบตามมาตรฐาน
ผู้ทดสอบ
การเจาะสํารวจดิน
ผู้ตรวจสอบ
ผู้รับรอง
ระดับน้ําใต้ดิน
หมายเลขหลุมเจาะ
ระดับผิวดิน
วันที
เวลา
ระดับ หลุม
ระดับนํา
ตารางบันทึกผลการเจาะ
วันเริ่มงาน
(BORING LOG)
วันเสร็จงาน
ลักษณะของดิน
รูปตัดของชั้นดิน
ประเภทของตัวอย่าง
ความลึก เมตร
ขีดจํากัดเหลว
ครึ่งหนึ่งของค่าแรงอัด แกนเดี่ยว
การตอก
ทดสอบแบบ
การทดสอบแรงเฉือน
มาตรฐาน
จํากัดยืดหยุ่น
Peak
X ปริมาณความ ชื้นในสภาพ
ธรรมชาติ
ค่าพ็อกเก็ต เห็นนิโตรมิเตอร์
ความ
หนา
Remoled
แน่น
รวม
id ot
ครั้ง/ฟุต
%
กก./ตร.ซม
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15(อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานข้ามห้วยบังบาตร
ตาบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
จํานวน 1 แห่ง
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
นายชื่นชม คําออง
นายไพศาล ไชยเพชร
I
สํารวจ อนุมัติ
เขียนแบบ
แสดงแบบ
นายเชิดสกุล สะอาด
รายการและข้อกําหนดงานเจาะสํารวจชั้นดิน
ใช้แทนแผ่นที่
นายเชิดสกุล สะอาด
เลขที่แบบ
แผนที่ 8
จํานวน
25
and.un.019/69
แผบ
ออกแบบ
ตรวจแบบ
ว/ด/ป
ก/สบจม
17 เม.ย. 69 ผอ.ขทช.บก
แนวทางขั้นต่ําในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม
ช่วงเตรียมการก่อสร้าง
เมื่อแนวโครงการตัดผ่านชุมชนหรือแนวโครงการอยู่ห่างจากชุมชนไม่เกิน 100 เมตร จากขอบเขต โครงการหรือเขตก่อสร้างบนถนนหรือทางเดินเท้า จะต้องดําเนินการป้องกันผลกระทบด้าน ฝุ่นละออง
เสียง และความสั่นสะเทือน ดังต่อไปนี้
1.1 บริเวณที่ทําการเปิดผิวหน้าดิน รื้อถอนทําลายสิ่งปลูกสร้าง กองวัสดุ อุปกรณ์ ขุดเจาะ ผสมคอนกรีต
ต้องทํารั้วทึบโดยรอบบริเวณที่จะทําการก่อสร้างมีความสูงจากพื้นดินไม่น้อยกว่า 1.0 เมตร
ตลอดช่วงที่ทํากิจกรรมดังกล่าว โดยต้องมีความแข็งแรงและยึดติดแน่นกับพื้นเพื่อกันดินไหลออกสู่ภายนอก
1.2 ภายในรั้วทึบต้องจัดให้มีร่องน้ําและบ่อขนาดเล็กเพื่อรองรับน้ําที่เกิดจากการราดน้ําและล้างล้อ
รถยนต์ขนส่งวัสดุ เมื่อปริมาณน้ํามากเพียงพอต้องทําการดูดไปกําจัดที่อื่นต่อไป
1.3 กําหนดให้บริเวณที่ทําการผสมคอนกรีตต้องห่างจากชุมชนที่ที่พักอาศัยอย่างน้อย 100 เมตร
หรือเป็นระบบปิดทั้งหมดและต้องกั้นรั้วสูงอย่างน้อย 3 เมตร รอบบริเวณที่ทํากิจกรรมดังกล่าว
1.4 กรณีจะขนกองวัสดุไปภายนอกเขตก่อสร้างจะต้องมีสถานที่สําหรับล้างล้อและตัวถังรถยนต์
ก่อนบรรทุกนําวัสดุออกนอกสถานที่ และกําหนดให้มีบริเวณสําหรับล้างล้อรถยนต์ขนส่งวัสดุในรั้ว
บริเวณการก่อสร้าง
1.5 ตรวจสภาพเครื่องยนต์ของรถยนต์ เครื่องจักรอุปกรณ์ไม่ให้ก่อให้เกิดเสียงดัง ควันดํา
เกินมาตรฐานของกรมการขนส่งทางบก
1.6 วางแผนการลดผลกระทบด้านเสียงและความสั่นสะเทือนอันเนื่องมาจากการใช้เข็มตอก
1.7 วางแผนกองวัสดุในบริเวณก่อสร้างเท่าที่จําเป็นและวางแผนการเปิดและปิดผิวหน้าดินด้วย
วัสดุที่สามารถป้องกันการฟุ้งกระจายของฝุ่นละออง ได้แก่ คอนกรีต ยางมะตอย เป็นต้น โดยจะต้อง ดําาเนินการปิดผิวดินทันทีที่ไม่มีความจําเป็นต้องทํางานที่ผิวพื้น โดยเฉพาะการก่อสร้างบนถนนไม่ควรนํา
แผ่นเหล็กมาวางแทนผิวถนน ในกรณีที่จําเป็น ต้องใช้แผ่นเหล็กที่มีความหนาเป็นพิเศษและมียางรองเพื่อ
กันเสียงและความสั่นสะเทือน
1.8 กรณีการเปิดผิวถนนสาธารณะจะต้องได้รับอนุญาตจากหน่วยงานที่ดูแลอนุญาตก่อน
ช่วงดําเนินการก่อสร้าง
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
การก่อสร้างเกี่ยวกับการเปิดผิวหน้าดิน รื้อถอน ทําลายสิ่งปลูกสร้าง กองวัสดุ อุปกรณ์
ขุดเจาะ ผสมคอนกรีต จะต้องกระทําภายในรั้วทึบสูงอย่างน้อย 1.0 เมตร ทั้งหมด
ทําการฉีดน้ําที่พื้นผิวที่ถูกเปิดอย่างน้อยวันละ 3 ครั้ง ภายในรั้วทึบ รวมทั้งฉีดน้ําที่กองวัสดุ ที่เป็นพวกดิน ทราย หรืออื่นๆที่ก่อให้เกิดฝุ่นละออง และจัดให้มีสิ่งปกคลุมกองวัสดุที่จะก่อให้เกิดฝุ่น ละออง ตลอดเวลาที่กองในบริเวณพื้นที่โครงการ
จะต้องทําการกําจัดดิน ทราย โคลน ที่ตกหล่นอยู่ที่รอบนอกบริเวณโดยรอบรั้วพื้นที่ก่อสร้าง เป็นประจํา ถ้าอากาศแห้งให้ทําการดูดฝุ่นตกค้าง หรือกวาดแบบเปียกไม่ควรกวาดแบบแห้ง
เพราะจะทําให้เกิดฝุ่นละอองฟุ้งกระจาย
ทําการล้างล้อรถยนต์ขนส่งวัสดุและรถยนต์อื่นๆภายในรั้วทึบก่อนออกนอกพื้นที่ก่อสร้าง
น้ําที่มาจากการล้างล้อรถยนต์ ภายในรั้วทึบ ต้องจัดให้ไหลลงสู่ร่องและบ่อน้ําขนาดเล็ก ที่จัดทําขึ้นภายในรั้วทึบ เมื่อมีปริมาณมากพอให้สูบไปกําจัด
การเจาะ การตอกเสาเข็ม การขุดผิวดิน การตอก กระแทก หรือเจาะภายในรั้วพื้นที่ก่อสร้างที่เกิดการรบกวนต่อประชาชน
ให้ทําในช่วงเวลากลางวันห้ามทําในเวลากลางคืน
การเปิดผิวถนนนอกรั้วโครงการ หลังจากเสร็จแล้วต้องปิดผิวหน้าด้วยวัสดุคอนกรีต, ยางมะตอย
ไม่ควรใช้แผ่นเหล็กวางปิดไว้ ซึ่งการกระทําดังกล่าว ควรจะเรียบร้อยก่อน 05.00 น. เพื่อป้องกัน การฟุ้งกระจายของฝุ่นละออง เนื่องจากรถยนต์ที่วิ่งผ่านไปมา
2.8 การก่อสร้างบนถนนที่มีอยู่ปัจจุบัน จะต้องทําการล้างถนนตลอดช่วงที่ทําการ ก่อสร้าง
ในเวลากลางคืนอย่างน้อยสัปดาห์ละ 4 วัน
2.9 จัดอุปกรณ์ป้องกันฝุ่น ( MASK ) แก่คนงานในช่วงเปิดผิวหน้าดิน รื้อถอน ทําลายสิ่งปลูกสร้าง
ขุดเจาะ ผสมคอนกรีต และจัดอุปกรณ์ครอบหูหรืออุดหูแก่คนงานที่ปฏิบัติงานกับอุปกรณ์ดังต่อไปนี้
REVETING HAMMER, DIESEL POWER GENERATOR, BULLDOZER, TRUCK CRANE, BACKHOE ASPHALTIC PLANT
2.10 การก่อสร้างบนทางเดินเท้าในฤดูฝนจะต้องป้องกันไม่ให้ดินตะกอนบนทางเดินเท้าไปอุด
ช่องระบายน้ํา และเมื่อฝนหยุดตกจะต้องเร่งระบายน้ําบนทางเดินเท้า และบนถนนข้างเคียงให้หมดโดยเร็ว
และกวาดเอาดินตะกอนบนถนนออกทันที รวมทั้งจัดทําทางเดินเท้าชั่วคราวให้ประชาชนเดินด้วย
2.11 รถบรรทุกที่ขนอุปกรณ์ก่อสร้างและบรรทุกดิน ทราย จะต้องมีผ้าคลุมปกปิดอย่างดีเพื่อ
ป้องกันฝุ่นละอองฟุ้งกระจาย และเศษวัสดุร่วงหล่นลงสู่ถนน
2.12 เมื่อได้รับการร้องเรียนผลกระทบจากการก่อสร้างจะต้องเร่งดําเนินการแก้ไขทันที
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 (อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานบ้านหวยบ้งบาตร
ค่าบลบ้านต้อง อ่าเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
จํานวน 1 แห่ง
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
นายชื่นชม ค้าออง
นายไพศาล ไชยเพชร
สํารวจ อนุมัติ
ราคา - เขียนแบบ
แสดงแบบ
แนวทางขั้นต่ําในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม
นายเชิดสกุล สะอาด
ใช้แทนแผนที่
เลอทแบบ
อาย.บก.019769
นายเชิดสกุล สะอาด
แผ่นที่ 9 จ่านวน
25
แผน
ออกแบบ
ตรวจแบบ
ว/ด/ป
17 เม.ย. 59 ผอ.ขทช.บก
BLEV.
100.000
99.000
98.000
97.000
96.000
95.000
94.000
93.000
92,000
91.000
90.000
89.000
ระดับก่อสร้าง
ระดับ งดนม
ระทับบนเฉลีย
97.160
(96.210)
(96.840)
97.150
(96.700)
(09896)
PC. STA. 0+418.505
Az.
274”~36’~00”
ถนน คสล.เดิม กวาง 4 เมตร
ไป บ.ค พ. ยด
0+400
กม.ที่ 0+475
จุดเริ่มต้นก่อสร้าง
BT.
RP2
PI. STA O+452.000
RP1
AP.1 N 50-38-10′ =
5.96 L Manon
RP3
RP.2 131 08-08-50′ 9:15
7.75 IL AVEINWIan
FT. RP3 y 190-17-201
653 LAVINNIN
PI. STA. 0+462.000
A = 24-00-00"RT
CURVE DATA NO, 3
PI. STA 0+482.000
CURVE DATA NO. 4
A
24-00-00 RE
D -
27-00-00
Jay
R -
204,829
SE
T
4343 M
L

85.714 M
W
…..
452 4
A -
12-30-00′′ LT
KPH.
D -
34-00-00
‘‘1
M
R ■
106.817 M.
SE
T -
18.454 M
M
L -
38.705 M
Pl. STA. 0+558,000
E

1.008 M.
ם מגבר
40
K

osa M
AMD M

М
SE. ATTAINED STA
SE. REMOVED STÅ.
TO STA
SE. ATTAINED STA.
TO STA
SE. REMOVED STA
0+563817
0812503 TO SA 084080
10 STA. OH4099.257
กม.ที่ 0+475 จุดเริมตนกอสราง
. I
N
97.060
(96.690)
(96.500)
96.941
(96.981)
(189 96)
PVI. STA 0+450.000
ELEV.
97.060
(NO DESIGN)
C = -0.480%
96.930
98.571
(96.311)
(96.571)
PVC. STA. 0+475.000
ELEV.

96.940
97.140
ELEV.
VC.
MO.

ระดับก่อสร้าง
ระดับ จนไม ระบบเดิมเฉลี่ยราย ระดับดินเดิมเฉลี่ยขวา
96.491
(96.661) (96.391)
97.460
96.221
(96.391)
(95.791)
96.820
50.000
+0.110
PVT. STA. 0+525.000
ELEV.
97.140
97.780
95.901
(95.858)
(95.871)
0+500
G= +1.280%
ทําการขุดรื้อผิวคอนกรีตเดิม
ให้ได้พื้นที่ไม่น้อยกว่า 40.00 ตร.ม. ปรับระดับเข้าหาถนนก่อสร้างใหม่
BT
PT. STA. 0+504.219
0+515
0+525
R-25
Az. 298-36’-00
BM.0/1
PC. STA. 0+537.544
PVC. STA. 0+575.000
ELEV.
97.780
98.020
94.801
(95.991)
(90.521)
\
PI. STA. 0+556.000
A
12-30’-00"LT
PT. STA. 0+574.309
RP1
RP3
RP2
PI. STA. 0+538.000
RP.1 1 17-50’-30′ x 13,97 IL MUBITSW191
FT TP.3 มุม 225-35-00 1 14.00 น คนยางพารา
R3 W 313-9-30 5 13,97 น ด า า
-แนวถนน คสล. เดิม
PI. STA 0+735,000
R2
RP1
RP3FT.
BT
-STA.= 0+642
ทําการชุดรื้อผิวคอนกรีตเดิม
1.1 มุม 17-29-10 - 11.21 น. หมุดไม้ ให้ได้พื้นที่ไม่น้อยกว่า 40.00 ตร.ม. ปรับระดับเข้าหาถนนก่อสร้างใหม่
RP.2 YU 137-262-50° 2 10.37 34 matu
RP.3 || 147-42′-10′′ "
STA. 0+878
15.20 u myntui
ชูตรี ทอลอดเหลี่ยมเดิม ยนทิ้ง
ติดตั้ง GUARD RAIL ยาว 24.00 เมตร
แนวถนน คสล. เติม
0+600
0+615
9-1
น-8
0+642
ห้วยปังบร
R-5
0+630
Az. = 286 L0j
7
CASION และ MATTRESS ปรับแต่งโค้งหน้างาน- MATTRESS 1 3.00x2.00x0.30 (thehe) สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบตามสภาพหน้างาน
CASION DV 1.00.00.00 (knk- สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบตามสภาพหน้างาน
CURVE DATA NO. 5
A-
D -
AA0-00-00
PL STA OH+733,000
25-17-00 L
E
·
2.542 N
30
KPH.
R -
102.314 M
E
0.035
M/M
T -
MB M

SOOOO M
L
45.140 M
W

PVI. STA. 0+600.000
ELEV.
VC.

98.100
50.000
MO.
-0.080
98.100
91.931
(96.061)
(89.561)
PVT. STA. 0+825.000
ELEV.
= 98.100
98.100
92.866
(92.866)
(92.866)
0+700
น-8
ห้วยมาตร
0+692
PC. STA. 0+712.052
0+715
T-22
X
X
25-17-00 LT PI. STA. 0+735.000
A
SE, ATTAINED STA 0+803.002
TO STA 0+724.282
SL. REMOVED STA D+744.081
TO STA
0+776.481
ติดตั้ง GUARD RAIL ยาว 60.00 เมตร
G
E ±0.000% ELEV

98.100
Ema
PVC. STA. 0-200,000
ELEV.

08.100
PVI. STA. 0+725.000
ELEV.
VC..
Mo
98.100

50.000

-0.108
0+400
หมายเหตุ

ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบสภาพพื้นที่ก่อสร้างก่อนเริ่มงาน
หากปรากฏว่าสภาพในปัจจุบันเปลี่ยนแปลงหรือคลาดเคลื่อนไปจาก
ที่ปรากฏในแบบก่อสร้างนี้ จะต้องแจ้งให้ผู้ควบคุมงานและคณะกรรมการ ตรวจการจ้างเป็นผู้วินิจฉัย
จํานวนท่อในและแและตําแหน่งในการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลงได้
ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งประความต้องเท่า
ตําาแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา
และบ่อพักฝ่ายเปลี่ยนแปลงไปจากแบบได้ ให้นอยู่กับดุลยพินิจ
ขอควบคุมงาน
4 เมานอยู่srm
6 งานด (ได้แก่ งานดิน, งาน, งานตัดหินแข็ง, และจาน บ
0+500
กม.
·
หลัก าโค้ง / หลักตาแหน่งท่อ คสล.
0+515
RT แบบ
กม.
0+525
กม.
0+558
LT แบบ
RT แบบ
กม.
0+815
LT แบบ
กม.
0+830
RT แบบ
กม.
0+842
LT แบบ
Я-8
GUARD RAIL
กม.
0+642
LT แบบ
น-8
กม.
0+692
RT แบบ
W-8
อ. กม.
0+892
RT แบบ
กม.
0+715
LT แบบ
กม.
0+735
RT แบบ
GUARD RAIL
F-22
M-83+#-88
กม.
0+800 RT แบบ
R-25
เครื่องหมายจราจร
R-22
R-25
A-83+Я-86
A-5
0+600
จํานวน 1 ชุด (ติดตั้ง) จํานวน 1 ชุด (ติดตั้ง) จํานวน 3 ชุด (ติดตั้ง) จํานวน 1 ชุด (ติดตั้ง) จํานวน 1 ชุด (ติดตั้ง) จํานวน 24 เมตร (ติดตั้ง) จํานวน 1 ชุด (ติดตั้ง) จํานวน 1 ชุด (ติดตั้ง) จํานวน 80 เมตร (ติดตั้ง) จํานวน 1 ชุด (ติดตั้ง) จํานวน 4 ชุด (ติดตั้ง) จํานวน 1 ชุด (ติดตั้ง)
กม. 0+475

0+702
CL
แบบ
0+700
เส้นกลางทีบ
จํานวน 227 เมตร
0
20
40
60
80
100
แสดงแบบ
นอน
มาตราส่วน 1:1,000 (เมตร)
6
8
10
E
จํานวน 30 หลัก (ติดตั้ง)
คง
มาตราสวน
1:100 (เมตร)
98.100
89.819
(89.819)
(618'68)
98.100
93.343
(96.517)
(91.443)
97.993
91.353
(92.273)
(88.943)
97.670
93.573
(92.873)
(91.643)
-STA.= 0+692
97.670
PVT. STA. 0+750.000
ELEV.
97.240
93.423
(95.923)
(92.143)

G
-1.720%
PT. STA. 0+757.201
Az.
260-49’-00"
M-25
0+800
0+800
PC. STA. 0+818.332
PI. STA. 0+833.000
A = 15-44-30 RT
PT. STA. 0+847.483
CURVE DATA NO. 6
D
16-44-30′′ RI E F-00-00
PI. STA 0+833.000
1.000 M
Scan
R
100.103 M
T
L-
14.000 29.151 M
M
To
M М
W

SE. ATTAINED STA
10 50
SE. REMOVED STA
TO
STA
Az. 276-33’-30"
กม.ที่
0+825 จุดสิ้นสุดก่อสร้าง
0+900
ดนูน คสล. ม กวาง 4 เมต
โป บ. ทดล
RP2
RP1-2
RP3
BT.
FT.
PL STA 0+833,000
P1 มุม
15-08-30′′ 15 16.90 3. Lántwrinuman *RP.2 y 152-41-10′′ x 3.03 a Burleg
AP3 QU 243–38-10′′′ = N : กระบ
STA.= 0+730 ทําการรื้อกําแพงปากท่อลอดเหลี่ยม ด้านขวาทางออก ทําการต่อความยาวท่อลอดเหลี่ยม คสล.ขนาด 4-0 1.80x1.80 ด้านขวาทาง 14.00 ม.
ตามแบบมาตรฐาน รน-202/61
พร้อมก่อสร้างทําแพงปากท่อ 1 ด้าน ตามแบบมาตรฐาน วัน-207/81,32-208/61
BM.O/1 บนหัวน๊อตหกเหลี่ยมโคนต้นยางนา ค่าระดับ 96.113 ม.
กม.ที่ 04548 ขวาทาง ห่างจากแนวสํารวจ 5.00 ม.
PM. STA. 0+825.000
ELEV.
100.000

96.380
(NO DESIGN)
จุดสิ้นสุดก่อสร้าง
99.000
กม.ที่ 0+825
98.000
97.000
96.000
71
95.000
STA.=0+730 ทําการรื้อกําแพงปากท่อลอดเหลี่ยม ด้านขวาทางออก ทําการต่อความยาวท่อลอดเหลี่ยม คสล.ขนาด 4-0 1.80x1.80 ด้านขวาทาง 14.00 ม.
ตามแบบมาตรฐาน ใน-202/61
พร้อมก่อสร้างทําแพงปากท่อ 1 ด้าน ตามแบบมาตรฐาน จน-207/61,91-208/61
96.810
96.293
(95.386)
(91.253)
96.383
(95.343)
(93.843)
96.493
(93.853)
(93.043)
(96.579)
(96.529)
94.000
93.000
92.000
91.000
90.000
89.000
96.559
(95.529)
(95.119)
NILLAR THE
ะ หลังถนนม
เบน มดล
0+800
0+900
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 (อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงตาย สะพานบ้านห้วยปังบาตร
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
นายชื่นชม คํา วง
ตําบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
บวบ 1 แทง
แปลนและรูปตามชาว ที 400 ถึง ที่ 000
ใช้แทนแผ่นที่
นายไพาล ไชยเพชร
a
นายเลสกุล สะอาด
นายเลสกุล สะอาด
a
เลสแบบ
แผ่นที่ 10
จํานวน 25 แผ
พาส 09/0
สํารวจ อนุมัติ
เขียนแบบ
แบบ
รวบบ
ป
ส
2 … sol ด. ขทช. บก
ELEV.
ตีเส้นจราจรสีขาว กว้าง 10 ซม
ลูกรังบดอัดแน่น
Side Slope
ใหล่ทาง
ผิวจราจร
ใหล่ทาง
0.00-1.50
ผิวจราจร กวาง 4.00
6.00 ม.+Widening (ถ้ามี)
0.00-1.50
-ตีเส้นจราจรสีเหลือง กว้าง 10 ซม.
2.0% Slope
Slope 2.0 %
ตีเส้นจราจรสีขาว กว้าง 10 ซม
ลูกรังบดอัดแน่น
Side Slope
ผิวจราจรกว้าง 8.00 ม.
ไหลทาง
0.00-1.50
3.00 ม.
ไหลทาง
3.00 . 0.00-1.50
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
+
+
0.05
DOWEL BAR RB25 มม.ยาว 0.50ม. 0.30.c/c
-Wire Mesh 8.00x6.00 มม.90.25x0.25 ม.
TIE BAR DB12 มม.ยาว 0.50ม.30.50ม.c/c
10.00
รูปแปลนผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
0.10
0.10
0.10
0.05
0.05
CHAIR BAR RB 6
ทุกระยะ 2.00 ม.
0.5
0.075
FIRST SLAR
ทา ท ห า น บ
กร เป็น CONTRACTION JOINT ต่อจะไม่ตราด
Ө
ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก ความหนา 0.15 ม. ตามแบบมาตรฐาน เลขที่ ถน-201/61 (การเสริมเหล็กและรอยต่อตามแบบ ถน-203/54, ถน-204/54) โดยใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบากศ์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 350 กก./ชม. และใช้หินผสมคอนกรีตต้องเป็นหินภูเขาเท่านั้น
ทรายหยาบบดอัดแน่น หนา 0.05 ม.
รองพื้นทาง SOIL AGGREGATE CBR > 25% หนา 0.20 ม.
บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 25% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ดินถมคันทาง CBR > 8% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY พื้นทางเดิมปรับเกลี่ยบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY.
รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวทาง Asphalt concrete (วิธีที่ 1)
NOT TO SCALE

กม.ที่ 0+475 ถึง กม.ที่ 0+632
17
เสาะร่อง PVA 0.01 x 0.0376
ŽANIYASURDE MASTIC JOINT SEALER >
DOWEL BAR RB25
1772 0.503100.3031.C/C
CONSTRUCTION JOINT was CONTRACTION JOINT
-0.05
0.075
SMITH DOVEL JAR
RB25 12 6.5031.00.3011C/0
SAND MASTIC JOINT SEALER
NON - EXTRUDING JOINT FILLER
EXPANSION JOINT
(ทุกระยะ 200 ม.)
METAL CAP
PAINTED & GREASED
ระดับก่อสร้าง
ระดับผิวจราจรเพิ่ม
0.05
0.075
11
TE BAR DB 123HL
Um 0.501.00.501LC/C
2.0%
I
10.501
(MIN.S
10.501 (MIN.)
CHAIR BAR RB 6
ไม่แสดงมาตราส่วน
ตารางแสดงคาลาดตัดทาง (BACK SLOPE) และลาดถมคันทาง (SIDE SLOPE)
ความสูงของการดัดหรือ ดิน
(เมตร)
หิน
ติด
คม ต
0.00
—
3.00
หิน ง
ต กม
2 :1 2:1 1: 1 16 : 1025 : 11:1
ถ้าไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง ค่า BACK SLOPE IS SIDE SLOT
ให้ใช้ค่าตามตาราง!
• ในกรณีของการปลูกหญ้าตามพื้นเอียงลาดต้นทาง ให้เป็นไปตามรูปติดโครงสร้างทางความยาวของการปลูกหญ้าตามพื้นเถียง ของลาดค้นทาง อย่างน้อยที่สุดจะต้องคลุมถึงขั้นบนสุดของคนต้นทาง หรือ ตามไหล่ทางถึงดินเดิม สําหรับงานดินตัดที่ ไม่มีระบายน้ําข้างถนน และหญ้าที่นํามาปลูกจะต้องมีดินหุ้มรากไม่น้อยกว่า 4 ชม.
น ด
นดม
รูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
งานตัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานตัดหินผุ, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ)
เสาะร่อง ขนาด 0.01 x 0.0376 TARUUKMASTIC JOINT SEALER)
0.01
TIRAS
LONGITUDINAL JOINT
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด สะพานบ้านห้วย งา บลบ้านต้อง อําเภอสกา จังหวัดบึงกาฬ
ลบบน
เกาะหล่อน นักมน ยก า 0.25 ม.
แสดงแบบ
ย EPOXY
จํานวน 1 แห่ง
รูป ดโครงสร้างทาง ที 1
เช้แทนแผ่นที
ເນນນ m…o17/09
สํารวจ อนุมัติ
เขียนแบบ
แบบ
นายชื่นชม ค่าล่วง
นายไพศาล ไชยเพชร
นายเปิดสกุล สะอาด
a
2บบ
2/wil
นายเชิดสกุล สะอาด
แผ่นที่ 11 จ่าขวบ 25 แผน
7 เeL Codo ทพ.บก
เตทาง
BACK SLOPE VARIES
H
SIDE SLOPE
H (ดูรายการประกอบแบบข้อ 4)
ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
ผิวจราจรกว้าง 4.00-8.00 ม.
ครึ่งผิวจราจร
ครึ่งผิวจราจร
4%
4%
เปิดทาง
ปลูกหญ้าตามแบบ ป5-102 ชนิดจะกําหนดในแบบก่อสร้าง (ถ้ามี) ดินถม CBR >8 X บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 X STANDARD PROCTOR DENSITY นมมให้ SCARIFY ผิวดิน ก 0.15 ม. พร้อมปรับเกลียงและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
85 X STANDARD PROCTOR DENSITY
ผิวจราจรลูกรัง หนา 0.20 ม. CBR > 30 % บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY
รายการประกอบแบบ

มิติที่กําหนดเป็น"เมตร" นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตาม
มาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (ทช.) เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้อง 3. จํานวนขั้นบันไดในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
3.1 ระยะ" ก " ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ในดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน 3.2 ระยะ " ข" ในการก่อสร้างลายคันทางบนถนนเดิมกว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดิน
สามารถทํางานได้และต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม
H คือ ความสูงร่องน้ําเปิดข้างทาง
ร่องน้ําธรรมดา สูงไม่น้อยกว่า 1.20 ม. ในกรณีไม่สามารถตัดสินได้ ก็ให้ปรับลดความสูงลงมา แต่ต้องไม่น้อยกว่า 0.50 ม. ทั้งนี้ ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน
ร่องน้ําที่มีการดาด(Lining) สูงไม่น้อยกว่า 0.50 ม
ความหนาของชั้นโครงสร้าง ความกว้างผิวจราจรและไหล่ทางตามที่กําหนดในรูปตัดแบบก่อสร้าง
ให้เหมาะสมกับปริมาณจราจรและสภาพพื้นที่แต่ละสายทาง
ความลาดค้นทางให้ตามตารางแนะนําหรือตามที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
ในกรณีที่มีการถมหรือการตัดสูงกว่า 3.00 ม. ใช้ค่าแนะนําตามแบบ ถน-501 (ทางที่ถมสูงหรือตัดลึก)
ตารางแนะนําค่าลาดตัดคันทาง (BACK SLOPE) และ
ลาดถมคันทาง (SIDE SLOPE)
ความสูงการตัด หรือ ถม คน
(เมตร)
0.00 3.00
ติด กม
หินผุ ติด กม
หิน ง
ม
2:1 >2:1
อัตราส่วนในตารางเป็น แนวราบ : แนวดิ่ง

1:1 »1.5:1 >0.25:11:1
ตารางแนะนําการออกแบบความหนาของชั้นโครงสร้างทาง
ปริมาณจราจร
Ө
รูปตัดตามขวางงานปรับปรุงผิวทางลาดยาง (วิธีที่ 2)
NOT TO SCALE

กม.ที่ 0+702 ถึง กม.ที่ 0+726
กม.ที่ 0+734 ถึง กม.ที่ 0+825
ระดับก่อสร้าง
ระดับ บค้นทาง
ครึ่งผิวจราจร
4%
ก
ก
อินด
SIDE SLOPE
นถม
10.50 10.50
(MIN) (MIN)
รูปตัดการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม
ตินเดิมหรือดินค้นทาง
( CBR )
คับ วัน (ADT)
วัสดุคัดเลือก วัสดุลูกรัง
(เมตร)
(Ùมตร)
< 300
0.10
0.20
4%
301 - 500
0.20
0.20
< 300
0.20
6%
301 500
0.10
0.20
< 300
0.20
8%
301 - 500

0.20
+
อายุการใช้งาน 3 ปี ปริมาณรถบรรทุกหนัก 10%
*
ที่น้ําหนักรถบรรทุก 3 เพลา 6 ล้อ ยาง 10 เส้น 25 ตัน
ADT คือ ปริมาณการจราจรคันต่อวันเฉลี่ยรวมรถทุกประเภท
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 (อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานบ้านหวย
งบาง
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
าบลบ้านต้อง อําเภอเกา จังหวัดบึงกาฬ
แลแบบ
สํานวน 1 แพง
รูป โครงสร้างทาง (วิธีที่ 2
นายชื่นชม ค่าถ่วง
นายไพศาล ไชยเช
นายเชิดสกุล สะอาด
นายเ ล กุล สะอาด
a
ใช้แทนแผ่นที่
เแบบ
แผ่นที่ 12
ຈໍານວນ
25
BYE LL019/89
สํารวจ อนุมัติ
เขียนแบบ
แบบ
ตรวจแบบ
ww
7 เม… เป ล มทส.บก
Side Slope
+
ผิวจราจรกว้าง 3.00 ม.
4 X Slope
Slope 4 X
Side Slope
-ทําการรื้อกําแพงปากท่อลอดเหลี่ยม ด้านขวาทางออก
ทําการต่อความยาวท่อลอดเหลี่ยม ตามแบบมาตรฐาน รน-202/61
ทําการก่อสร้างกําแพงปากท่อลอดเหลี่ยม 1 ด้าน
ตามแบบมาตรฐาน รน-207/81,รน-208/61
กลอง GABION
ขนาด 1.00X1.00X1.00 ม.
พร้อมใส่หินใหญ่เต็มกล่อง
หินทิ้ง
ผิวจราจรลูกรัง หนา 0.20 ม. CBR > 30 % บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY
ดินถม CBR > 8 % บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % STANDARD PROCTOR DENSITY
(0) รูปตัดตามขวางงานเสริมผิวทาง Asphalt concrete (วิธีที่ 3 )
NOT TO SCALE

กม.ที่ 0+726 ถึง กม.ที่ 0+734
ระดับคนเดม
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15(อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด สะพานบ้านหายป้งบาตร
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
าบลบ้านต้อง อําเภณสกา จังหวัดบึงกาฬ จํานวน 1 แท่ง
นางแบบ
รูป โครงสร้างทาง (วิธีที่ 3
เนท เผ่นที่
เบบ ..17-09/60
นาย บวม ค่าอ่อง
นายไพศาล ใชชพง
นายเ ค าล ระอาค
นายเปิดสกุล ละดาด
แผ่นที่ 13
จ่านวน
สํารวจ อนุมัติ เขียนแบบ
a a
OONบบ
25 แผ่น
ทาบบ
2/9/1
17 1914, 69 815.and.ua
GABION และ MATTRESS ปรับแต่งโค้งหน้างาน
MATTRESS ขนาด 3.00x2.00x0.30 (Akka) จํานวน 40 กล่อง สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบตามสภาพหน้างาน
GABION ขนาด 1.00X1.00x1.00 (key) จานวน 30 กล่อง สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบตามสภาพหน้างาน
GABION และ MATTRESS ปรับแต่งโค้งหน้างาน
MATTRESS ขนาด 3.00x2.00x10.30 (Ext) จํานวน 40 กล่อง สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบตามสภาพหน้างาน
GABION ขนาด 1.00X1.00x1.00 (T) วน 30 กล่อง สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบตามสภาพหน้างาน
102.000
101.000
100.000
99.000
98.000
97.000
96.000
95.000
94.000
93.000
92.000
91.000
90.000
29.000
AA.000
22.000
86.000
P
10.0000
10.0000
APPROACH SLAP
STA. 0+642.000
6
ELEV. = +98.100
00048
10.0000
STA. 0+-652.000
ELEV. +98.100
200
10
回回
回
B 0
161
หอบที
ความยาวนาเร่ม
แนะนา (ม)
P1
10.00
PA
12.00
P3
12.00
P4
10.00
30.0000
หมายเหตุ

มีแค่ระดับหน่วยเป็นแรง นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
กําลังรับน้ําหนักบรรทุกปลาเข็มไม่น้อยกว่า 140 ตัน/ต้น สําหรับแรมจะ
โดยมีค่าความปลอดภัย (Footer of Sty, Fa) ไม่น้อยกว่า 3
ระดับปลายเสาที่จะเป็นระดับแนะนําเท่านั้น ผู้รับจ้างต้องทําการเจาะสํารวจชั้นมัน
พร้อมเคราะห์ กางรับน้ําหนักบรรทุกปลอมกับระดับการเริ่ม ดารากรรมปฐพี เที่ยวออนุมัติก่อสร้างต่อไป
แปลนสะพาน
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
แปลนสะพาน
มาตราส่วน
30.0000
NOT TO SCALE

ppo
89,530
-68.509
STA. 0+682,000
ELEV. = +98,100
0
E
回
回
10
回 0
ID 回
回回
al
白白
10.0000
0+130
01835
04840 01842
01045
01050 0152
01806
01080
0+005
0+-870
01575
04000 0+002
01-065
0+020 0+802
รูปตัดโครงสร้างสะพาน
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
10.0000
STA 0+692.000
ELEV. = +98.100
18.063
01065
03.343
10.0000
APPROACH SLAP
0+700
0+705
GABION และ MATTRESS ปรับแต่งโค้งหน้างาน
MATTRESS ขนาด 3,00x2,000,30 (kg) จํานวน 40 กล่อง
สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบตามสภาพหน้างาน
-GABION ขนาด 1.00x1.00x1.00 (kg) จํานวน 30 กล่อง
สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบตามสภาพหน้างาน
GABION และ MATTRESS ปรับแต่งโค้งหน้างาน MATTRESS ขนาด 3.00x200x0.30 (24) จํานวน 40 กล่อง สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบตามสภาพหน้างาน
GABION ขนาด 1.00x1,000.00 (kw) จํานวน 30 กล่อง สามารถปรับเปลี่ยนรูปแบบตามสภาพหน้างาน
22
0+710
102.000
101.000
100.000
99.000
98.000
97.000
96.000
95.000
94.000
93.000
92.000
91.000
90.000
BO no
88.000
87.000
86.000
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
สะพาน ามหัว ปังบาดา ตําาบลบ้านต้อง อําเภอเกา จังหวัดบึงกาฬ
ดงแบบ
จํานวน 1 แทง
แปลนและรูปตัดโครงสร้างสะพาน
ใช้แทนแผ่นที
เลยแบบ
… 01/60
นาย น ม า ลง
นายไพศาล ไชยเพชร
นายเชิดสกุล สะอาด
นายเชิด
กุล ดาด
แผ่นที่ 14
A0
จ่านวน 25
สํารวจ อนุมัติ
เขียนแบบ
แบบ
เอาแบบ
ป
ห
แผ่น
17 เม.ย. 60 ผอ.ชทช.บก
0.30
C ตอมอ
0.75
0.25
0.20
0.40
1.80
3.25
0.70 0.35
ข
ขง
0.20
0.50
จ
0.40
0.70
1.80
1.80
| 0.90 |
10.40
0.90

0.20
10.00
9.00
สมพน
ก กง
บทบหน้า
lancen so s
0.50
00
2.00
0.40
-คานขวาง
-เสาตอม่อ
ขนาด Ø 0.40x0.40 ม จํานวน 6 ตัน
ก
1.80
1.80
0.70
ตอม่อตับริมแบบเสาเข็มตอก รับสะพานช่วง 10.00 ม
ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม ไม่มีทางเท้า
ไม่แสดงมาตราส่วน
0.40
สะพาน
ข 4 0.70
1.80
1.80
0.90 0.90
1.80
-เสาตอม่อ
0.20
0.20
ขนาด Ø 0.40x0.40 ม. จํานวน 6 ตัน
E
1.80
0.70
0.45
1.55
2.00
-เสาเข็มคอนกรีต
ขนาด Ø 0.40x0.40 ม. จํานวน N ดน
2.90
0.70
1.80
แบบแสดงสัดส่วนและรูปตัดโครงสร้าง ตอม่อรับพื้นสะพาน PI
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
รูปตัด กก ไม่แสดงมาตราส่วน
รายการประกอบแบบ
10.40
แปลนตอม่อตับริมแบบเสาเข็มตอก รับสะพานช่วง 10.00 ม

มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม. ไม่มีทางเท้า
ไม่แสดงมาตราส่วน
รายการและข้อกําหนดงานโครงสร้างให้ใช้ตามแบบเลขที่ 41-0101/68 และ ศพ-0102/68
กําลังรับน้ําหนักบรรทุกปลอดภัยของเสาเข็ม (ALLOWABLE PILE CAPACITY) ไม่น้อยกว่า 50 ตัน/ต้น (F.5.2.5)
และต้องตอกฝังลึกลงไปในชั้นดินที่พ้นจากระยะการกัดเซาะไม่น้อยกว่า 3.50 ม.
นอกจากกําหนดเป็นอย่างอื่นไว้ในแบบก่อสร้าง
H
=
ปรับระยะให้ได้ชอบเสมอกับผิวสะพานตามชนิดของพื้นสะพาน
การถมและบดอัดดิน จะต้องทํา 2 ด้านของตอม่อกับริมพร้อมๆกัน
แบบแผ่นนี้ใช้ประกอบกับแบบเลขที่ สพ-0303/68
5 คือ ความลาดหลังพื้นสะพาน เท่ากับ 1.5% นอกจากกําหนดเป็นอย่างอื่น
ระยะห่างระหว่างดินเดิมถึงผิวล่างคานรับพื้นสะพานเกิน 2,00 ม
จะต้องเพิ่มคานยึดเสาตอม่อระยะไม่เกิน 2.00 ม
ชนิดของปลายเสาเข็มให้ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง
2.00
0.20
L ค
รูปตัด ข – ข
ไม่แสดงมาตราส่วน
ค
0.30
0.40
ตอมอ
2.00
075
0.25
0.20
FSLOPE ลดระดับตามระดับถนน
0.25
0.36
2.00
คานขวาง
-เสาตอม่อ
ขนาด Z 0.40x0.40 ม จํานวน 6 ตัน
เสาเข็มคอนกรีต ขนาด Z 0.40x0.40 ม จํานวน 6 ตัน
-SLOPE ลดระดับตามระดับถนน
เปลี่ยนแปลง
2.00
เปลี่ยนแปลง
รูปตัด ค -ค
ไม่แสดงมาตราส่วน
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนสิงหาค
สะพานบ้านห้วยปังบาคร
ตําบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
แบบ
จํานวน 1 แห่ง
รูป โครงสร้างสะพาน 1
ใช้แทนแผ่นที
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
นาย น ม า อง
นายไพศาล ไชยพง
สํารวจ อนุมัติ
Comp
ราคา เขียนแบบ ar a
เลย แบบ
นายเชิดสกุล สะอาด
นายเปิดสกุล สะอาด
แผ่นที่ 15
จ่านวน 25
BT-11-019/89
แผ่น
แบบ
ควบบ
ป
e e no ถ.มท. ปก
0.20
لو
ตอมอ
2.50
0.40
1.20
D.40
0.50
0.30
0.15
1.50
5.30
1.40
1.70
คอนกรีตหยาบ หนา 0.10 ม. ทรายรองพื้น หนา 0.10 ม.
0.75
-R=0.50
1.00
2.10
่ เสา
3.00
$1.5%
คาน วาง
10.20
3.00
เสา
$1.5%
ก
1.00
เสาตอม่อ
-สาตอม่อ
งานมาก
R=0.50-
2.10

ก
-เสาเข็ม Z 0.40x0.40 จํานวน 22 ต้น ฐาน
คอนกรีตหยาบ หนา 0.10 ม. ทรายรองพื้น หนา 0.10 ม
0.90
1.20
1.20
1.20 +
1.20
1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20
0.90
13.80
Çตอมอ
ตอม่อตับกลางแบบเสาเข็มตอก รับสะพานช่วง 30.00 ม. ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม ไม่มีทางเท้า
ไม่แสดงมาตราส่วน
10.20
2.10
3.00
3.00
2.10
|
0.50,
0.50
C สะพาน
0.90
1.20
1.20

1:5
1:5
| 0.73
+
+
4,00
คานขวาง
แปลนคานหัวเสาตอม่อ มุมเฉียง 0 องศา
ไม่แสดงมาตราส่วน
1.20
1.20
1.20
4 สะพาน
13,80
+
+
+
0.15
แปลนฐานรากเสาเข็ม
ไม่แสดงมาตราส่วน
.00
1.20
1.20
1.20
1.20
1.20
1.20
0.90
+
0.15
+
+
+
+
1.00
+
+
+
+
3 [0.73]
0.35
R=1,30
1.50
0.15
แบบแสดงสัดส่วนและรูปตัดโครงสร้าง ตอม่อรับพื้นสะพาน P2
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
1.20
1.80
เสาเข็ม Z 0.40x0.40
จํานวน 22 ตัน/ฐาน
5.30
1.40
1.40
15
ตอม่อ
1/20
10.01
0.60
0.59
0.80
1.00
0.80
0.40 0.30
1.20
D.30 0.40
2.60
รูปตัด กก
ไม่แสดงมาตราส่วน
-คอนกรีตหยาบ หนา 0.10 ม -ทรายรองพื้น หนา 0.10 ม
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
เ
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนลาด นายชื่นชม ค่าล่วง
สะพานบ้านหวยบ้งนาคร
าบลบ้านท้อง เคสกา จังหวัดบึงกาฬ
แสดงแบบ
จํานวน 1 แห่ง
รูปติดโครงสร้างสะพาน P2
แทนแผ่นท
เลย แบบ
WWE.UL019/80
นายไพศาล ไชยเพชร
นายเชิดสกุล สะอาด
นายเชิด กุล สะอาด
แผ่นที่ 16
a a
จ่านวน 25 แน่น
สํารวจ อนุมัติ
เบบบบบ
SOแบบ
เวบบ
ww
17 เม.ย 59 ผอ.ซท .บก
ตอม่อ
0.15
1.50
5.30
1.40
1.70
0.75
R=0.50
2.10

เสา
S1.5%
1.00
-เสาตอม่อ
10.20
3.00
3.00
คาน วาง
เสา
$1.5%
ก
1.00
R=0.50-
2.10
0.75
สาตอม่อ
รานมาก
คอนกรีตหยาบ หนา 0.10 ม. ทรายรองพื้น หนา 0.10 ม.
0.90 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20 1.20
13.80
+ก
1.20 1.20 1.20 1.20
ตอม่อตับกลางแบบเสาเข็มตอก รับสะพานช่วง 30.00 ม. ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม ไม่มีทางเท้า
2.60
1.20
0.40
0.30
C ตอม่อ
ไม่แสดงมาตราส่วน
10.20
2.10
3.00
3.00
0.50,
สะพาน
0.90
1.20
1.20
คานขวาง
แปลนคานหัวเสาตอม่อ มุมเฉียง 0 องศา
ไม่แสดงมาตราส่วน
1.20

1.20
1.20
4 สะพาน 1380
1.20
1.20

1:5
1:5
|
0.73
+
+
+
1,00
+
+
+
0.15
แปลนฐานรากเสาเข็ม
ไม่แสดงมาตราส่วน
+
+
+
+
0.15
100
1.20
1.20
+
2.10
0.50
1.20
+
1.20
0.90
+
+
+
+
R=1.30
1.40
1.50
5.30
1.40
0.15
0.90
เสาเข็ม Z 0.40x0.40 จํานวน 22 ต้น/ฐาน
คอนกรีตหยาบ หนา 0.10 ม. ทรายรองพื้น หนา 0.10 ม.
แบบแสดงสัดส่วนและรูปตัดโครงสร้าง ตอม่อรับพื้นสะพาน P3
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
1.20
1.80
2
|_ 0.73 |
เสาเข็ม Z 0.40x0.40
จํานวน 22 ตัน/ฐาน
0.40 0.30
1.20
2.60
รูปตัด กก
ไม่แสดงมาตราส่วน
ตอม
1/20
0.01
0.60
0.59
0.80
1.00
0.80
0.40
คอนกรีตหยาบ หนา 0.10 ม -ทรายรองพื้น หนา 0.10 ม
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
โครงการงานก่อสว่างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานบ้านหัว ปังบา
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
บลบ้านดง าเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
จํานวน 1 แห่ง
มาพบชม สา วง
นายไพศาล ไชย
นางแบบ
นายเชิดàกุล สะอาด
ay
รูป โครงสร้างรอก ps
ใช้แทนแผ่นที่
เลอบบบ
#T.UN_0108/89
นาย..สกุล สะอาด
แผ่นที่ 17
จ่านวน
สํารวจ อนุมัติ
เขียนแบบ
บ
รวงแบบ
ป
25
แบ
17 เม.ย. 59 ผอ.ชท. บก
1
0.30
C ตอมอ
0.75
0.25
0.20
0.40
1.80
3.25
0.70 0.35
ข
0.20
0.50
Koceresinou
0.40
1.
1000 9.00
พาน
ก
คราวหมอน่าสนา
Dahlia ann 10 -
0.50
2.00
0.40
-คานขวาง
-เสาตอมอ
ขนาด Z 0.40x0.40 ม จํานวน 6 ตัน
0.70
0.20
1.80
1.80
0.90 0.90 |
10.40
+
1.80
ก
ตอม่อตับริมแบบเสาเข็มตอก รับสะพานช่วง 10.00 ม
ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม ไม่มีทางเท้า
ไม่แสดงมาตราส่วน
สะพาน
0.40
ข 41 0.70
1.80
1.80
0.90
10.40
0.90
-เสาตอม่อ
1.80
0.70
0.20
0.20
ขนาด Z 0.40x0.40 ม จํานวน 6 ตัน
+
1.80
1.80
0.70
0.45
1.55
2.00
เสาเข็มคอนกรีต
ขนาด Ø 0.40x0.40 ม จํานวน N น
2.90
1.80
0.70
0.40
แบบแสดงสัดส่วนและรูปตัดโครงสร้าง ตอม่อรับพื้นสะพาน P4
มาตราส่วน
NOT TO SCALE
รูปตัด ก-ก
ไม่แสดงมาตราส่วน
รายการประกอบแบบ
แปลนตอม่อตับริมแบบเสาเข็มตอก รับสะพานช่วง 10.00 ม

มิติเป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม ไม่มีทางเท้า
ไม่แสดงมาตราส่วน
รายการและข้อกําหนดงานโครงสร้างให้ใช้ตามแบบเลขที่ สพ-0101/68 และ สพ-0102/68
กําลังรับน้ําหนักบรรทุกปลอดภัยของเสาเข็ม (ALLOWABLE PILE CAPACITY) ไม่น้อยกว่า 50 ตัน/ต้น (F.5.2.5)
และต้องตอกฝังลึกลงไปในชั้นดินที่พ้นจากระยะการกัดเซาะไม่น้อยกว่า 3.50 ม
นอกจากทําหนดเป็นอย่างอื่นไว้ในแบบก่อสร้าง
H = ปรับระยะให้ได้ขอบเสมอกับผิวสะพานตามชนิดของพื้นสะพาน
การถมและบดอัดดิน จะต้องทํา 2 ด้านของตอม่อกับริมพร้อมๆกัน
แบบแผ่นนี้ใช้ประกอบกับแบบเลขที่ ศพ-0303/68
S คือ ความลาดหลังพื้นสะพาน เท่ากับ 1.5% นอกจากกําหนดเป็นอย่างอื่น
ระยะห่างระหว่างดินเดิมถึงผิวล่างคานรับพื้นสะพานเกิน 2.00 ม
จะต้องเพิ่มคานอืดเสาตอม่อระยะไม่เกิน 2.00 ม
ชนิดของปลายเสาเข็มให้ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง
2.00
0.20
L ค
รูปตัด ข – ข ไม่แสดงมาตราส่วน
ค
0.30
0.40
ตอมอ
2.00
0.75
0.25
0.20
-SLOPE ลดระดับตามระดับถนน
0.25
0.36
2.00
คานขวาง
-เสาตอม่อ
ขนาด Ø 0.40x0.40 ม จํานวน 6 ตัน
เสาเข็มคอนกรีต ขนาด Ø 0.40x0.40 ม จํานวน 6 ตัน
-SLOPE ลดระดับตามระดับถนน
เปลี่ยนแปลง
2.00
เปลี่ยนแปลง
รูปตัด ค -ค
ไม่แสดงมาตราส่วน
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 (อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานบ้านหัว ปังบาตร ทําบลบ้านต้อง าเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
จํานวน 1 แพง
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
นายชื่นชม ค่าดอง
นายไพศาล ไชยพง
แผลแบบ
รูป โครงสร้างสะพาน P4
ใช้แทนแผ่นที่
เคย แบบ
นาย พล สะอาด
นายเชิดสกุล สะอาด
แผ่นที่ 18
จ่านวน
ETÍ, LIN.019/89
Company
ar a
25
แผ่น
สํารวจ อนุมัติ
เขียนแบบ
Coกแบบ
แบบ
2 ป
7 เ.. oo ถ. ท.บก
0.20
C1+
C2
LI ST1
B1
B1
B2.
เหล็กเสาเข็ม
1.00
ก
การเสริมเหล็กตอม่อ
บริมแบบเสาเข็มตอก
รับสะพานช่วง 5.00 ถึง 12.00 ม ไม่แสดงมาตราส่วน
ST4
0.25
รายละเอียด 1
ไม่แสดงมาหา ส่วน
B5
C สะพาน
W2
ST2
W2
B4 c
WI
B3
ST3
D2 I
[
BS
ST1
B1
D1
ตอมอ
รายละเอียด 1 (ในกรณีแบบมีทางเท้า)
-SLOPE ลดระดับตามระดับถนน
ST2
ST5 ๆ
B1
-B2
W1
B4
C2
लन
B3
ST3
เหล็กเสาเข็ม
ค
p.4d
รูปติด ก – ก ไม่แสดงมาตราส่วน
D4
+]
| 1.00
C คอมอ
SKEW
ข
D4]
D2
D3
D5
ان
ข
D4]
D2 T
D3 L 」
D5
न
ข 41 2.40
-C1
84
-W1
C2
แปลนแสดงการเสริมเหล็กตอม่อตับริมแบบเสาเข็มตอก รับสะพานช่วง 5.00 ถึง 12.00 ม (มุมเฉียง 0) ไม่แสดงมาตราส่วน
สะพาน
สะพาน
D3 LJ
B4
WI
B4
D5
พา
C1
c2 ปี
b.44
แบบที่ 2
ล
ข
D1
p.4d
D2 L
-D3
54 ]
-D4
-C1
แบบที่ 1
C2
แปลนแสดงการเสริมเหล็กตอม่อกับริมแบบเสาเข็มตอก
รับสะพานช่วง 5,00 ถึง 12.00 ม. (มุมเฉียงไม่เกิน 30)
ไม่แสดงมาตราส่วน
D1
D5
D1
รูปตัด ข - ข
รูปตัด ค - ค
L ค
ไม่แสดงมาตราส่วน
ค
ไม่แสดงมาตราส่วน
ตารางแสดงรายละเอียดเหล็กเสริม
ร่วงสะพานยาว
(ม)
5,00 ถึง 10.00 4 DB25
รายละเอียดเหล็กเสริม
B1
B2
BJ
B4
B5
B6
STI
ST2
2 DB12
4 DB25
DB1200.15 4 RBB
1 DB25
STU
DB1200.20 RB900.20|| RB900.20| RB600.20 DB1200.20 4 DB25
ST4
ST5
ต
C2
WI
W2
D1
D2
D3
12.00
4 DB25
2 DB12
4 DB25
DB1200.15
4 RB6
1 DB25
DB1200.15 RB900.20 RB900.15 RB600.20 DB1200.20 4 DB25
DB1200.20 RB900.15 RB900.15 2DB12
DB1200.20 RB900.15 | RB900.15
D4
DB1200.15 DB1200.15 RB900.15 DB1200.30
D5
2DB12
DB1200.15 DB1200.15 RB900.15 DB1200.30
ตอมอ
รายการประกอบแบบ
รายการและข้อกําหนดงานโครงสร้างให้ใช้ตามแบบเลขที่ สพ-0101/68 และ A-0102/88
แบบแผ่นนี้ ประกอบกับแบบเลขที่ w-0301/68 และ G-0302/88
เหล็กเสม
3.1 เหล็กกลมเรียบ (ROUND BARS) สัญลักษณ์ RB ใช้ขันคุณภาพ SR-24 ตาม มอก.20
3.2 เหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BARS) สัญลักษณ์ DB ใช้ชั้นคุณภาพ SD-40 ตาม มอก.24
กรณีก่อสร้างพื้นแผ่นดินไหว ดูรายละเอียดตามแบบมาตรฐานคร สพ-0103/57 และ ส-0104/68
C+ สําหรับพื้นแผ่นดินไหวเฉพาะบริเวณที่ 3 เสริมเหล็ก 8 D825
ข บ
p.4q
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 (อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด พานบ้านหัวบึงบาตร
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
ตําบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
แลแบบ
จ่านวน 1 แห่ง
A
a
นาย น ม ค่าต่าง
เส้นทนแผ่นที่
เทแบบ
บายไพศาล ไชยพง
นายเปิดสกุล สะอาด
นายเ ล กุล ละลาย
แผ่นที่ 19
จํานวน 25 แผ่น
and.\n-010/60
ละเอียดการเสริมเหล็ก 1 แ P4
สํารวจ อนุมัติ
เขียนแบบ
ออกแบบ
ทาบบ
2 ป
7 เม.ย. co ถ. ทช. บก
D4]
D2
ตอม่อ
C
ตอม่อ
2.60
1.20
0.40
0.30
0.30
0.40

0.90
1.50
0.15
C ตอม่อ
1.20
+
+
+
5.30
1.40
H
0.00-5.00 เหล็กเสริม CF1+CF2
5.01-5.30
เหล็กเสริม CF1
0.75
BF6+BF7
CF1+CF2-
0.60sec0
Lง
CF3-
CF1
ค
ما
3.00sect
C สะพาน 3.00sece
3.009ece
0.608oce
เสา
เสา
n
BF1-8 DB25
B6+BF7 (BUNDĻE)
-BF6+BF7 (BUNDLE)
BF2-8 DB25
0.05
1.00
-BF5-2x6 DE 16
BF4-8 DB25
BF6+BF7
ด
0.05
BF3-8 DB25
ค
ค
-CF3
-CF1
FF1-DB25 @ 0.10
FF2-DB20 @ 0.175
ล
ข
ช
FF3-2DB25 @ 0.15
ข
FF4├DB25
0.15
ก
ไม่แสดงมาตราส่วน
10.20
2.10
3.00
3.00
0.50
สะพาน
1:5
1:5.
| 0.73
e.c5
1.00
ตอม่อตับกลางแบบเสาเข็มตอก รับสะพานช่วง 30.00 ม. ผิวจราจรกว้าง 9.00 ม. ไม่มีทางเท้า
คานขวาง
แปลนคานหัวเสาตอม่อ มุมเฉียง 0 องศา
ไม่แสดงมาตราส่วน

สะพาน 13/80
1.20
1.20

1.20
1.20
+
+
+
,00
+
+]
+
0.15
แปลนฐานรากเสาเข็ม
ไม่แสดงมาตราส่วน
1.20
1.20
+
2.10
0.50
1.20
1.20
1.20
+
+
+
+
+
+
0.15
1,00
+
+
2
0.73
1.20
-CF1+CF2
1.00
BF6+BF7
Lง
รัดรอบ (TYP.)
4.611
ตอม่อ
BF-9
2xDB12 0.20 (TYP.)
1.20
0.01
0.60
BF-9 2xDB12 0.20 (TYP.)
0.59
1.40
1.40
BF6-1XDB12 0.15-
DB12 0.20 (TYP.)
ค
BF8 4DB25 (TYP.) BF10
ตอมอ
0.01
BF8 4-DB25 (TYP.)
-BF10
DB12 @ 0.20 (TYP.)
BF1-8 DB25 BF2-8 0825
รายละเอียดการเสริมเหล็ก กรณีพื้นไม่เท่ากัน ไม่แสดงมาตราส่วน
BF5-2x6 DB18
$1.00
0.30
@1.00
0.30
BF4-8 DB25
BF38 DB25
-BF7-2xOB12 (BUNDLE) - 0.18
CF3
0.80
1.00
0.80
CF2 (BUNDLE)
+
+
CF1
0.75
FF-5 DB16 @ 0.25
ข
ข
1.50
คอนกรีตหยาบ หนา 0.10 ม
ทรายรองพื้น หนา 0.10 ม
FF3-2DB25 @ 0.15 FF4-0825 0.15
p.50
P.50
pl50
ค
รูปตัด ข-ข แสดงมาตราส่วน
ตารางแสดงการเหล็กเสริมสาตอม่อ
รูปตัด ค - ค ไม่แดง ตลาดน
FF2-DB20 @ 0.175
-FF1-DB25 0.10
-FF-5 DB16
สะพานร่าง 30.00 ม กรณีพื้นที่ทั่วไป และพื้นที แผ่นดินไหวบริเวณ 1 กับ 2 กรณีดิน แผ่นดินไหว
ณ 3
CF1
CF2
CF3
24-DB25 24-DB25 | DB1200,20
26-DB25 26-DB25 DB1200.20
0.25
รัดรอบ (TYP.)
-BFX-10812 © 0.25☐
-BF6-1x0612 0.15
-BF7-20812 0.20||||
0.15
1.40
BB86 030
BFB-25 DB16
FA RESER
1.20
~EF7-20012 (BUNDLE) © 0.15 |
รูปตัด ง - ง
รูปตัด จ
0.90
R+1.30..
+
1.20
0.40 0.30
1.20
2.30
รูปตัด ก-ก
ไม่แสดงมาตราส่วน
2.30 0.40
แบบแสดงลัดส่วนการเสริมเหล็ก ตอม่อรับพื้นสะพาน P2 และ P3
1.80
มาตราส่วน
0.30
0.30
NOT TO SCALE
0.70
เสาเข็ม
แบบขยายเหล็ก DOWEL เสาเข็ม ไม่แสดงมาตราส่วน
เสาเข็ม 0.40x0.40 จํานวน 22 ตัน/ฐาน
รายการประกอบแบบ

เป็นบท นอกจากระบุเป็นอย่าง
3 filmimargılanaJessured: ( ALLOWABLE PILE CAPACITY >‘lahjeenón do Mum! (F.S.>2.5)
Endnu
4.1. DennauĒŽA (ROUND BARS) Ikkylinaroť ra 19Bugnumm s8-24 mL LBN20
4.2 5
| (DEFORMED BARS) Kryliment de fugnum SD-40 PSI N.24
ในกรณีที่ฐานรากซึ่งวางอยู่บนหัวเข็มไม่หายไปใน ระยองระหว่างหัวหมาก
Berkuzu (FREE STANDING HEIGHT) - 3.00 am Tunedkernebatu ต้องออกแบบให้มีความสูงมากกว่านี้ ผู้ออกแบบจะต้องทําการออกแบบโครงสร้างเป็นและฐานก
เราเห็นต้องในชั้นดินแน่น คนแข็งไม่น้อยกว่า 3.50 เมตร
ความจฐานราก กําหนดไว้ในแบบสร้าง พรางแกมาตรฐานที่ -secs/s
a. Hi vanette nacishikivitu
กรณีฐานรากในระดับหลังฐานรากต้นไม่น้อยกว่า 0.50 น.
ชนิดของปลายเข็มให้ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง
กรณีก่อสร้างพื้นแผ่นดินไหว ความยาวแบบnwan - 0103/se use i-note
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 (อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างะพานและถนนเชิงลาด
สะพานบ้านห้วยบ้งบาดา
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
ทําบลบ้านสอง าเภอ กา จังหวัดบึงกาฬ จ่าบวม 1 แพ
นาย น ม ค้าล่วง
นายไพศาล ไชยเพชร
สํารวจ อนุมัติ
เขียนแบบ
แสดงแบบ
รายระเอียดการเสริมเหล็ก P2 และ P3
เแทนแผ่นที
เลอแบบ
und.Un_019/88
นายเชิดสกุล สะอาด
นายปิดสกุล สะอาด
แผ่นที่ 20
ar W
แบบ
แบบ
ลป
25 จ่านวน
แบ
17 เม.ย. 60 ปอ. ทช.บก
3.00
AOM CAP BEAM
3.00
ทาง CABION ขนาด 1.00X1.00x1.00 11
พร้อมบรรจุทินตามขนาดที่กําหนดเต็มกล่อง
MATTRESS ขนาด 3.00x2.00x0.30 (xx)
พร้อมบรรจุหินตามขนาดที่กําหนดเต็มกล่อง
2.0000
2.0000
1.0000
MATTRESS ขนาด 3.00x2.00x0.30 (Uxnx)
พร้อมใ หินใหญ่เต็มกล่อง
รูปแปลนการเรียงกลองลวดตาขาย MATRESS และ GABION กม. 0+642
หมายเหตุ
รายการและข้อกําหนดกล่องลวดตาข่าย GABION และ MATTRESS
ตามแบบมาตรฐานงานสะพาน แบบเลขที่ สพ0917/64
วิธีการติดตั้งกล่องลวดตาข่าย GABION และ MATTRESS
ตามแบบมาตรฐานงานสะพาน แบบเลขที่ สพ-0918/64 และ สพ0919/64
แบบนี้เป็นแบบแนะนําเท่านั้น การออกแบบต้องให้สอดคล้องกับพื้นที่ก่อสร้าง
แผ่นกรองใยสังเคราะห์ (FILTER GEOTEXTILE)
4.1 แผ่นใยสังเคราะห์ที่ใช้เป็นชนิดไม่ถักทอ (NON - WOVEN) ที่ผลิตจากเส้นใย POLYESTER
หรือ POLYPROPYLEN แบบ NEEDLE PUNCHED และเป็นวัสดุที่ผลิตขึ้นใหม่ โดยมีคุณสมบัติ ขั้นต่ําดังตารางดังต่อไปนี้
คุณสมบัติ
(1) น้ําหนักต่อหน่วยพื้นที่
(2) กําลังต้านทานแรงดึงในทุกทิศทุกทาง
(3) ความต้านทานการเจาะทะลุ
(4) ปริมาณการซึมผ่าน (H : 100 มม.)
(5) ขนาดช่องเปิดประสิทธิผล (090)
ค่าทดสอบ
200 กรัม / ตร.ม

11 กิโลนิวตัน / เมตร
2000 นิวตัน
140 ลิตร/ตร.ม./วินาที
< 0.15 มม
กลาง CABION ขนาด 100X1.00X1.00 ม
พร้อมใ หินใหญ่เต็มกล่อง
2.0000
2.0000
0.3000

6+650 และ กม. 6+684 - 6+692
ระดับลินเม
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15(อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานบ้านห้วยบ้งบาคร
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
าบลบ้านค้อง าเภอสกา จังหวัดบึงกาฬ
จํานวน 1 แห่ง
นายชื่นชม ค่าถ่วง
นายไพศาล ไชยพง
สํารวจ อนุมัติ
เขียนแบบ
แสดงแบบ
การเรียงกลองสามช่าย MATRESS และ GABON
เชแทนแผ่นที่
เลยแบบ
BYD.LFL019/89
นายเชิดสกุล สะอาด
นายเปิดสกุล สะอาด
แผ่นที่ 21
ay a
แบบ
ดาบบ
ป
จ่านวน 25 แผน
17 เม.ย. 60 อ.ท. บก
99-
98-
97-
96-
95-
99-
98-
97-
96-
95-
99-
98-
97-
96-
95-
99-
98-
97-
96-
95-
99
98-
97-
96-
95-
1

}
2.83
2.83
588
96.873
96.930
96:873
1
STA. 0+500.000
NGL = 96.571
ผิวจราจร
2.00
2.00
4.00
STA. 0+475.000
NGL =
กม. 0+475
96.941
เริ่มต้นก่อสร้าง
STA. 0+450.000
NGL = 97.060
STA. 0+425.000
NGL = 97.150
STA. 0+400,000

NGL 97.160
1
ไห ทาง
ผิวจราจร
ใหล่ทาง
1.50
3.00
3.00
1.50
6.00
97.780
97.825
97.690
98-
97-
96-
95-
94-
98-
97-
96-
95-
94-
เ
98-
97-
96-
95-
94-
+
1
ไหล่ทาง
1.50
97.289
STA. 0+575.000 NGL = 95.901
ผิวจราจร
3.00
3.00
6300
97.160
STA. 0+550.000
NGL = 96.221
ไหล่ทาง
0.66
3.00
ผิวจราจร
so
3.00
$7.045
97.140
STA. 0+525.000
NGL = 96.491
ไหล่ทาง
1.50
97.631
ไหล่ทาง b.66
97.101
I
T
1
1
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
สะพานบ้านหัว บ้งบาตร ตาบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
จํานวน 1 แห่ง
รูปพัดคานขวาง
นาย น
นสน ศาล่าง
นายไพศาล ไชยา
เลยทีแบบ
หาย คลิกุล สะอาด
นายเปิดสกุล สถา
แผ่นที่ 22
จ่านวน
und.UL019/69
NALA 0+400 DE MALİ 0+575
ใช้แทนแสนท
a a
25 แผน
สํารวจ อนุมัติ
ยบแบบ
แบบ
ดวงจบบ
2/ ป
17 เม.ย. colas ทช. บก
มาตราสวน
0
3
4
5 ม.
นอน
1 : 100
0
3
4
5 ม.
1: 100
พลแบบ
ไหล่ทาง
ผิวจราจร
1.50
3.00
3.00
6300
ไท ทาง
1.50
ไหล่ทาง
ผิวจราจร
ไหล่ทาง
1.50
3.00
sbo
3.00
1.50
100-
100-
98 010
98.100
98.010
99-
99-
98,010
98.100
98.010
98-
98-
97
97-
96-
STA. 0+650.000
NGL = 92.866
ไหล่ทาง
ผิวจราจร
ไหล่ทาง
1.50
3.00
3.00
1.50
6.000
99-
98.010
98.100
98 010
98-
97-
96-
95-
94-
93-
92-
91-
90-
ไหล่ทาง
1.50
STA. 0+625.000
NGL
3.00

91.931
ผิวจราจร
sbo
3.00
ไหล่ทาง
1.50
99-
97.930
98.020
97.930
98-
97-
96-
95-
94-
93-
92-
91-
90-
89-
}
STA. 0+600.000
NGL = 94.801
+
+
}
J
96-
}
}
STA. 0+675.000
NGL
= 89.819
มาตราสวน
0
2
3
4
5 ม.
นอน
1 : 100
0
2
3
4
5
ม.
คง
1 : 100
8
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 (อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
สะพานบ้านห้วยบ้งบาตร
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
คําบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ จ่านวน 1 แห่ง
เลแบบ
รูปตัดตามขวาง
ที 0+600 ถึงคนที 0875
ใช้แทนแผ่นที่
เอทแบบ
นาย น ม า งง
นายไพศาล ไชยพง
บายเปิดสกุล สะอาด
นายเช็ดสกุล สะอาด
แผ่นที่ 23
สํารวจ อนุมัติ
ยมบ
ลบบ
ทรวงแบบ
c/
จ่านวน 25 แผ่น
ป
ท เบ.. เปลล. ขทช.บก
99
1.50
3.00
3.00
1.50
98-
97.558
97.670
97.764
97-
96-
95-
94-
93-
92-
STA. 0+750.000
ผิวจราจร
NGL = 93.573
ไท ทาง
ไหล่ทาง
1.50
3.00
sbo
3.00
98-
97.836
97-
96-
95-
94-
ހ
93-
92-
91-
90-
89-
99-
98-
97
96
95-
94-
93
92-
91-
1
97.993
STA. 0+725.000 NGL = 91.353
ไหล่ทาง
1.50
3.00
1.50
98.150
Λ
ผิวจราจร
sbo
3.00
ใหล่ทาง
1.50
97.983
98.100
98.027
STA. 0+700,000
NGL - 93.343
T
11
}
T
}
มาตราสวน
0
2
4
5
ม.
นอน
1 : 100
0
คง
3
4
5
ม.
1 : 100
8
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15 อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนชิงลาด
สะพานบ้านท้าย
งบาตร ตาบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
นายชื่นชม ค่าถ่อง
CO
สํารวจ อนุมัติ
เขียนแบบ
จํานวน 1 แห่ง
ลงบน
รูป มหามขวาง
กที 0-700 ถึง กม.ที่ 750
ใช้แทนนนท
เค.แบบ
and.11.019/60
นายไพศาล ไชยพง
บายเปิดสกุล สะอาด
นายเปิดสกุล สะอาด
เทที่ 24
กอดแบบ
วแบบ
ลง
จ่านวน
25
แพบ
17 เม.ย. 69 อ. ทช. บก
98-
97-
96-
95-
94-
97-
96-
95-
94-
93-
97-
96-
95-
94-
93-
92-
97-
97-
96-
95-
94-
93-

1
2.00
ผิวจราจร
400
4300
2.00
STA. 0+850.000
NGL = 96.493
ผิวจราจร
2.00
2.00
4300
2.50
ผิวจราจร
sbo
STA. 0+825.000
กม.ที่ 0+825
NGL = 96.383
จุดสิ้นสุดก่อสร้าง
2.50
96.710
96.810
96.710
STA. 0+800.000
NGL = 96.293
ไหล่ทาง
ผิวจราจร
d50
3.00
3.00
6,00
ไหล่ทาง 0.5b
97.100
97.240
97.100
STA. 0+775.000
NGL = 93.423
T
มาตราสวน
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 15(อุดรธานี)
โครงการงานก่อสร้างสะพานและถนนเชิงลาด
แขวงทางหลวงชนบทบึงกาฬ
สะพานบ้านหวย งบาตร ตาบลบ้านต้อง อําเภอเซกา จังหวัดบึงกาฬ
จํานวน 1 แห่ง
รูปตัดตามขวาง
คนที่ 0+775 ถึง คนที่ 4-850
ใช้แทนแผ่นที่
นาย ทรม ค่าอ่อง
นายไพศาล ใช พ
ายเชิดสกุล อาค
นายเปิดสกุล ลาด
เลอ แบบ
แผ่นที่ 25
ลา บาท/60
จ่านวน
a a
25 แผน
สํารวจ อนุมัติ
เลียนแบบ
แบบ
รวมแบบ
ป
7 เม.ย. co คอ.บท.. บก
0
นอน
5 11.
1: 100
0
3
5 ม.
ดง
1 : 100
แสดงแบบ

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

เป้าหมายโครงการ

ขอบเขตของงาน

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ระยะเวลาดำเนินการ

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

เกณฑ์การพิจารณา

ข้อกำหนดทางเทคนิค

เงื่อนไขสัญญา

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

85.714 M W ….. 452 4 A - 12-30-00′′ LT KPH. D - 34-00-00 ‘‘1 M R ■ 106.817 M. SE T - 18.454 M M L - 38.705 M Pl. STA. 0+558,000 E

1.008 M. ם מגבר 40 K

osa M AMD M

96.940 97.140 ELEV. VC. MO.

SOOOO M L 45.140 M W

PVI. STA. 0+600.000 ELEV. VC.

98.100 Ema PVC. STA. 0-200,000 ELEV.

08.100 PVI. STA. 0+725.000 ELEV. VC.. Mo 98.100