ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานก่อสร้างโครงสร้างป้องกันการพังทลายของลาดดินข้างทางรถไฟ ที่เส้นทางรถไฟสายตะวันออก ที่ กม.102 แขวงบำรุงทางฉะเชิงเทรา จังหวัดฉะเชิงเทรา 1 แห่ง

• ก่อสร้างโครงสร้างป้องกันลาดดินพังทลายข้างทางรถไฟให้มีความสมบูรณ์และถูกต้องตามรูปแบบและข้อกำหนดของสัญญา
• ให้โครงสร้างที่ก่อสร้างมีคุณภาพตรงตามมาตรฐานด้านวิศวกรรมและสิ่งแวดล้อม
• เพื่อให้เพียงพอต่อความปลอดภัยในการใช้งาน
• เพื่อป้องกันความสูญเสียที่จะเกิดขึ้นต่อชีวิตและทรัพย์สิน

• ก่อสร้างโครงสร้างป้องกันลาดดินพังทลายข้างทางรถไฟที่เส้นทางรถไฟสายตะวันออก ที่ กม.๑๐๒ (โดยประมาณ) แขวงบํารุงทางฉะเชิงเทรา จังหวัดฉะเชิงเทรา ๑ แห่ง
• งานติดตั้ง Soil nail
• งานปรับปรุงดินด้วยวิธี Compaction grouting
• งานคอนกรีตพ่น Steel fibres
• งานประกอบอื่นๆ ตามแผนผังสังเขปและแบบที่เกี่ยวข้อง
• ตรวจสอบปริมาณงานในภูมิประเทศจริงด้วยตนเอง
• ปฏิบัติตามคู่มือบำรุงทาง พ.ศ. ๒๕๕๙
• ปฏิบัติตามสมุดคู่มือว่าด้วยกฎแห่งความปลอดภัยของการรถไฟแห่งประเทศไทย (คำสั่งทั่วไปที่ ก.๐๘/๒๔๘ ลงวันที่ ๑๒ มกราคม ๒๕๐๒)
• ปฏิบัติตามข้อบังคับและระเบียบการเดินรถ พ.ศ. ๒๕๔๙
• ปฏิบัติตามคำสั่งหรือคำแนะนำของวิศวกรโครงการของการรถไฟฯ หรือผู้ได้รับมอบหมาย
• ปฏิบัติตามแบบก่อสร้างเลขที่ ก.๐๐๓-๑๒-๒๕๖๔ ตั้งแต่หน้า ๑/๔ ถึง ๙/๙
• ปฏิบัติตามรายการเฉพาะ และการวัดปริมาณงานและการจ่ายเงิน งานก่อสร้างโครงสร้างป้องกันการพังทลายของลาดดิน หรือหิน สำหรับทางรถไฟ
• จัดหาแรงงานและเครื่องมือเครื่องใช้ต่างๆ ในการดำเนินงานก่อสร้างเองทั้งสิ้น
• ใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
• ใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด
• จัดทำแผนงานและแผนการจ่ายเงิน โดยใช้โปรแกรมและมีรูปแบบตามที่วิศวกรโครงการของการรถไฟฯ กำหนด
• จัดทำแผ่นป้ายโครงการ แสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงาน
• จัดให้มีบันทึกประจำวัน แสดง วัน เดือน ปี เวลาเริ่ม เลิกงาน และผลงานประจำวัน
• จัดทำสมุดบันทึกงานก่อสร้างตามแบบ ยธ. ก
• จัดหารถยนต์พร้อมค่าน้ำมัน เชื้อเพลิง ค่าซ่อมบำรุง และค่าเบี้ยประกันภัยยานพาหนะ สำหรับผู้ควบคุมงาน จำนวน 5 คัน
• จัดหาสถานที่ วัสดุ อุปกรณ์ และอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับบริหารและควบคุมงานโครงการของฝ่ายผู้ว่าจ้าง
• จัดหาอุปกรณ์เครื่องใช้สำนักงานของฝ่ายผู้ว่าจ้าง
• จัดหาพนักงานธุรการประสานงานประจำสำนักงานชั่วคราว จำนวน 1 คน
• จัดหาที่พักสำหรับฝ่ายผู้ว่าจ้าง จำนวน 4 ห้อง
• จัดหาวิทยุสื่อสารหรือโทรศัพท์มือถือและอุปกรณ์เสริม จำนวน 5 เครื่อง
• จัดหาบุคลากรและอุปกรณ์สำหรับเฝ้าระวังด้านความปลอดภัยของการเดินรถไฟ
• ดำเนินงานตรวจวัดมิติทางรถไฟให้อยู่ในมาตรฐานตามข้อกำหนดของการรถไฟฯ
• ดำเนินการโครงสร้างป้องกันทางรถไฟแบบชั่วคราวในกรณีที่จำเป็น
• ปรับปรุงสภาพโดยการขุดถางต้นไม้และวัชพืชต่างๆ พร้อมปรับสภาพพื้นดินให้อยู่ในสภาพพร้อมสำหรับการทำงานในขั้นตอนต่อไป (Clearing and Grubbing on High Gradient Slope)
• ติดตั้งท่อระบายน้ําเพื่อลดระดับน้ําในดิน (Flex Groove Drain)
• ติดตั้งรูระบายน้ําในลาดดินเพื่อลดระดับน้ําในดิน (Weep Hole for Slope)
• ติดตั้งตะปูยึดดินในงานลาดดินหรือคันทางรถไฟ (Soil Nail in Slope or Railway Embankment)
• พ่นคอนกรีตด้วยการเสริมด้วยเส้นใยเหล็ก (Steel Fibres Shotcrete)

• โครงสร้างป้องกันการพังทลายของลาดดินข้างทางรถไฟที่เส้นทางรถไฟสายตะวันออก ที่ กม.๑๐๒ (โดยประมาณ) แขวงบํารุงทางฉะเชิงเทรา จังหวัดฉะเชิงเทรา ๑ แห่ง ที่สมบูรณ์และถูกต้องตามแบบรูปรายการละเอียดและข้อกำหนดในสัญญา
• แผนงานและแผนการจ่ายเงินที่ได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรโครงการ
• แผ่นป้ายโครงการ
• บันทึกประจำวันงานก่อสร้าง
• สมุดบันทึกงานก่อสร้าง
• รถยนต์สำหรับผู้ควบคุมงาน จำนวน 5 คัน (พร้อมใช้งานและมีประกันภัย)
• สำนักงานชั่วคราวสำหรับฝ่ายผู้ว่าจ้าง (ขนาดไม่น้อยกว่า 30 ตร.ม. พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวก)
• อุปกรณ์เครื่องใช้สำนักงานสำหรับฝ่ายผู้ว่าจ้าง (ตามรายการที่ระบุ)
• พนักงานธุรการประสานงาน จำนวน 1 คน
• ที่พักสำหรับฝ่ายผู้ว่าจ้าง จำนวน 4 ห้อง (พร้อมเครื่องปรับอากาศและเครื่องใช้ไฟฟ้า)
• วิทยุสื่อสารหรือโทรศัพท์มือถือและอุปกรณ์เสริม จำนวน 5 เครื่อง
• บุคลากรและอุปกรณ์สำหรับการเฝ้าระวังด้านความปลอดภัยของการเดินรถไฟ
• ผลการตรวจวัดมิติทางรถไฟ
• โครงสร้างป้องกันทางรถไฟแบบชั่วคราว (ถ้าจำเป็น)
• พื้นที่ปรับปรุงสภาพพร้อมสำหรับการทำงานในขั้นตอนต่อไป (หลังจากการขุดถางต้นไม้และวัชพืช)
• ท่อระบายน้ําเพื่อลดระดับน้ําในดิน (Flex Groove Drain) ที่ติดตั้งเรียบร้อย
• รูระบายน้ําในลาดดิน (Weep Hole for Slope) ที่ติดตั้งเรียบร้อย
• โครงสร้างป้องกันการพังทลายของลาดดินโดยการติดตั้ง Soil Nail ที่สมบูรณ์
• โครงสร้างป้องกันการพังทลายของลาดดินโดยการพ่นคอนกรีตด้วยเส้นใยเหล็ก (Steel Fibres Shotcrete) ที่สมบูรณ์
• รายงานการทดสอบวัสดุและผลการปฏิบัติงานต่างๆ ตามที่ระบุใน TOR
• การรื้อถอนสำนักงานชั่วคราวและปรับสภาพพื้นที่คืนสู่สภาพเดิมก่อนส่งมอบงานงวดสุดท้าย

12 เดือน นับถัดจากวันที่รับมอบสถานที่ไปดำเนินการ

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้าง
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้
  • (หมายเหตุ: ข้อกำหนดพื้นฐาน เช่น การเป็นนิติบุคคลที่จดทะเบียนถูกต้องตามกฎหมาย, การไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการฯ, การไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมรับการเลือกซื้อ หรือการจ้างด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ฯ, การเป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการประกอบอาชีพฯ, การเป็นผู้ที่ไม่มีเป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ประสงค์จะเสนอราคารายอื่นฯ, การเป็นผู้ที่ได้ลงทะเบียนในระบบ e-GP ของกรมบัญชีกลางฯ, การเป็นผู้ที่ได้รับการจดทะเบียนเป็นผู้ประกอบการงานก่อสร้างฯ (ถ้ามี) ไม่ได้ถูกระบุไว้ใน TOR นี้ แต่โดยทั่วไปถือเป็นข้อกำหนดพื้นฐาน)
• Standards Compliance:
  • วัสดุที่ผลิตจากต่างประเทศต้องได้มาตรฐาน ISO:9003
  • การใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
  • การใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้
• Previous Project Cost:
  • ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของวงเงินงบประมาณที่ตั้งไว้ (สำหรับผลงานประเภทเดียวกัน)
• Technical Capabilities:
  • มีความสามารถในการติดตั้ง Soil nail, ปรับปรุงดินด้วยวิธี Compaction grouting, พ่นคอนกรีต Steel fibres
  • มีเครื่องมือเครื่องใช้และอุปกรณ์ต่างๆ ที่จำเป็นในการดำเนินงาน
  • มีความสามารถในการจัดหาและบำรุงรักษาสถานที่ วัสดุ อุปกรณ์ และอื่นๆ ที่จำเป็นสำหรับบริหารและควบคุมงานโครงการของฝ่ายผู้ว่าจ้าง
  • มีความสามารถในการจัดหาและบำรุงรักษาอุปกรณ์เครื่องใช้สำนักงาน
  • มีความสามารถในการจัดหาและบำรุงรักษาที่พักสำหรับฝ่ายผู้ว่าจ้าง
  • มีความสามารถในการจัดหาวิทยุสื่อสารหรือโทรศัพท์มือถือและอุปกรณ์เสริม
  • มีความสามารถในการจัดหาบุคลากรและอุปกรณ์สำหรับการเฝ้าระวังด้านความปลอดภัยของการเดินรถไฟ
  • มีความสามารถในการดำเนินงานตรวจวัดมิติทางรถไฟ
  • มีความสามารถในการดำเนินการโครงสร้างป้องกันทางรถไฟแบบชั่วคราว
  • มีความสามารถในการปรับปรุงสภาพพื้นที่ลาดชันสูง (Clearing and Grubbing)
  • มีความสามารถในการติดตั้งท่อระบายน้ํา (Flex Groove Drain)
  • มีความสามารถในการติดตั้งรูระบายน้ํา (Weep Hole for Slope)
  • มีความสามารถในการติดตั้งตะปูยึดดิน (Soil Nail)
  • มีความสามารถในการพ่นคอนกรีตด้วยเส้นใยเหล็ก (Steel Fibres Shotcrete)
• Personnel:
  • ต้องมีวิศวกรโยธา โดยถือใบอนุญาตไม่ต่ำกว่าสามัญวิศวกรสาขาโยธา ซึ่งได้รับใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมจากสภาวิศวกรที่ไม่ขาดอายุอย่างน้อย 6 นาย เป็นผู้ควบคุมรับผิดชอบ
  • ต้องมีเจ้าหน้าที่ความปลอดภัย ระดับวิชาชีพ ดูแลด้านความปลอดภัยอย่างน้อย 1 นาย
  • มีพนักงานธุรการประสานงาน จำนวน 1 คน (วุฒิไม่ต่ำกว่า ปวส. มีความสามารถใช้คอมพิวเตอร์พื้นฐาน)

• การประเมินผลงานของผู้รับจ้างจะพิจารณาจากความสมบูรณ์ ถูกต้องตามรูปแบบและข้อกำหนดของสัญญา คุณภาพตรงตามมาตรฐานด้านวิศวกรรมและสิ่งแวดล้อม และความเพียงพอต่อความปลอดภัยในการใช้งาน
• การพิจารณาคัดเลือกผู้รับจ้างจะพิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคาตามที่กำหนดไว้ในเอกสารประกวดราคา
• การพิจารณาข้อเสนอทางด้านเทคนิคและราคา
• (หมายเหตุ: TOR นี้ไม่ได้ระบุเกณฑ์การประเมินผลอย่างละเอียด แต่โดยทั่วไปจะพิจารณาจาก คุณสมบัติของผู้เสนอราคา, ข้อเสนอด้านเทคนิค, และราคา)

• งานติดตั้ง Soil nail: ต้องเป็นไปตามแบบและรายการจำเพาะ รวมถึงการคำนวณเสถียรภาพ, การสำรวจธรณีวิทยา, ข้อมูลวิศวกรรมของ Slope, ผลการวิเคราะห์เสถียรภาพ, การเลือกใช้วัสดุ (ปูนซีเมนต์, เหล็กข้ออ้อย, น็อต, Coupler, สารผสมเพิ่ม) และการทดสอบ (Grouting Mortar, กำลังอัด Grout Material, แรงดึง Soil Nail)
• งานปรับปรุงดินด้วยวิธี Compaction grouting: ใช้แรงดันไม่น้อยกว่า 2 บาร์ และบันทึกปริมาณสารเคมีที่ใช้
• งานพ่นคอนกรีต Steel fibres (Steel Fibres Shotcrete): ป้องกันการพังทลายของดินและหิน, เสริมกำลังคอนกรีต, ใช้เครื่องพ่นความเร็วสูง, วัสดุ (เส้นใยเหล็ก, ปูนซีเมนต์, มวลรวมละเอียดและหยาบ, น้ำผสม, แท่งสมอเหล็ก, กรวดกรองน้ำ, ท่อพีวีซี, แผ่นใยสังเคราะห์) และการติดตั้งต้องเป็นไปตามแบบและรายการจำเพาะ, กำลังอัดประลัยของคอนกรีตไม่น้อยกว่า 250 กก./ตร.ซม. ที่อายุ 28 วัน
• งานติดตั้งท่อระบายน้ํา (Flex Groove Drain): ลดระดับน้ำในดิน, ระบายน้ำออกจากทางถมหรือทางตัด, ใช้แผ่นรัดช่องระบายน้ำ (Drain belt) และท่อ PVC, รูปแบบการติดตั้งเป็นไปตามแบบ
• งานรูระบายน้ํา (Weep Hole for Slope): ลดระดับน้ำในดิน, ระบายน้ำออกจากทางถมหรือทางตัด, ติดตั้งพร้อมงานพ่นคอนกรีต Steel fibres, ใช้แผ่น Geotextile และท่อ PVC
• การควบคุมงาน: ต้องเป็นไปตามแบบรูป, รายการละเอียด, ข้อกำหนดในสัญญา, และวิธีปฏิบัติทางเทคนิคที่ดี
• คุณภาพวัสดุก่อสร้าง: ต้องมีคุณภาพและเป็นของใหม่, วัสดุที่ผลิตจากต่างประเทศต้องได้มาตรฐาน ISO:9003, วัสดุที่ผลิตภายในประเทศต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 50, เหล็กที่ผลิตภายในประเทศต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 50
• การทดสอบวัสดุ: ผู้รับจ้างต้องนำวัสดุไปทดสอบตามความประสงค์ของวิศวกรโครงการ โดยผู้รับจ้างเป็นผู้รับภาระค่าใช้จ่ายทั้งหมด
• การใช้ยานพาหนะ: ผู้รับจ้างต้องจัดหาเอง หรือแจ้งขอใช้ยานพาหนะของการรถไฟฯ ล่วงหน้า พร้อมรับผิดชอบค่าใช้จ่าย
• รถยนต์สำหรับผู้ควบคุมงาน: ต้องเป็นเครื่องยนต์ดีเซล, ปริมาตรกระบอกสูบไม่ต่ำกว่า 2,400 ซีซี หรือกำลังเครื่องยนต์สูงสุดไม่ต่ำกว่า 110 กิโลวัตต์, ขับเคลื่อน 4 ล้อ, แบบดับเบิ้ลแค็บ จำนวน 5 คัน
• สำนักงานชั่วคราว: ขนาดไม่น้อยกว่า 30 ตร.ม., มีพื้นที่จอดรถ 5 คัน, มีระบบไฟฟ้าแสงสว่าง, ห้องน้ำ, ห้องเตรียมอาหาร, ระบบปรับอากาศ
• อุปกรณ์เครื่องใช้สำนักงาน: ตามรายการที่ระบุใน TOR (โต๊ะทำงาน, โต๊ะประชุม, เก้าอี้, ตู้เก็บเอกสาร, กระดานไวท์บอร์ด, คอมพิวเตอร์, เครื่องพิมพ์, เครื่องสแกนเนอร์, จอ LED TV, เครื่องครัว)
• พนักงานธุรการประสานงาน: 1 คน (วุฒิ ปวส., ใช้คอมพิวเตอร์ได้)
• ที่พักสำหรับฝ่ายผู้ว่าจ้าง: 4 ห้อง (พร้อมเครื่องปรับอากาศและเครื่องใช้ไฟฟ้า)
• วิทยุสื่อสารหรือโทรศัพท์: จำนวน 5 เครื่อง (โทรศัพท์มือถือ RAM ไม่ต่ำกว่า 12 GB, ROM ไม่ต่ำกว่า 256 GB, รองรับ 4G)
• Railway Operation Safety Officer: จัดหาบุคลากร (4 คน) และอุปกรณ์ (วิทยุสื่อสาร, ธงสัญญาณ, นกหวีด) เพื่อเฝ้าระวังความปลอดภัย
• Track Monitoring and Temporary Railway Protection Structures: ตรวจวัดมิติทางรถไฟ, เตรียมพื้นดิน, จัดหาโครงสร้างป้องกันทางรถไฟแบบชั่วคราว
• Clearing and Grubbing on High Gradient Slope: ขุดถางต้นไม้และวัชพืช, ปรับสภาพพื้นดิน

• การจ่ายเงินค่าจ้าง: จ่ายเป็นรายเดือนตามเนื้องานที่ทำเสร็จจริง โดยจะมีการตรวจสอบผลงานก่อนการจ่ายเงิน
• การจ่ายเงินงวดสุดท้าย: จ่ายเมื่องานทั้งหมดตามสัญญาได้แล้วเสร็จทุกประการ
• การจ่ายเงินสำหรับปริมาณงานที่เกินกว่าร้อยละ 125: จ่ายในอัตราร้อยละ 90 ของราคาต่อหน่วยตามสัญญา (สำหรับส่วนที่เกิน 125% แต่ไม่เกิน 150%) และร้อยละ 83 ของราคาต่อหน่วยตามสัญญา (สำหรับส่วนที่เกิน 150%)
• การจ่ายเงินสำหรับปริมาณงานที่น้อยกว่าร้อยละ 75: จ่ายตามราคาต่อหน่วยในสัญญา และจะจ่ายเพิ่มชดเชยเป็นค่า Overhead และ Mobilization ในอัตราร้อยละ 17 ของผลต่าง
• การงดหรือลดค่าปรับและการขยายอายุสัญญา: อยู่ในดุลยพินิจของผู้มีอำนาจตามเหตุที่กำหนดใน พ.ร.บ. จัดซื้อจัดจ้างฯ และระเบียบที่เกี่ยวข้อง
• การบอกเลิกสัญญา: ผู้ว่าจ้างสามารถบอกเลิกสัญญาได้ในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่ดำเนินการตามสัญญา, หยุดงานเกินกว่า 5 วัน, หรือมีเหตุอันเชื่อได้ว่าไม่สามารถทำงานให้แล้วเสร็จ หรืออาจก่อให้เกิดอันตราย
• การรับประกันผลงาน: ระยะเวลาไม่น้อยกว่า 2 ปี นับถัดจากวันที่ได้รับมอบงาน โดยต้องซ่อมแซมแก้ไขให้แล้วเสร็จภายใน 15 วัน และใช้งานได้ดีดังเดิมภายใน 30 วัน
• ค่าล่วงเวลาและค่าทำงานในวันหยุด: ผู้รับจ้างต้องรับภาระจ่ายค่าล่วงเวลา ค่าทำงานในวันหยุด หรือค่าล่วงเวลาในวันหยุด ให้แก่ผู้ควบคุมงานตามอัตราที่กำหนด (1.5 เท่า, 1 เท่า, 3 เท่า ตามลำดับ)
• การใช้ยานพาหนะของการรถไฟฯ: ผู้รับจ้างต้องแจ้งล่วงหน้า 27 วัน และรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมด
• การใช้ยานพาหนะของผู้รับจ้าง: ต้องได้รับอนุญาตจากวิศวกรโครงการ และอยู่ภายใต้การควบคุมของเจ้าหน้าที่การรถไฟฯ
• ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน: ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการจัดหาวัสดุ อุปกรณ์ เครื่องมือ เครื่องจักร แรงงาน และยานพาหนะ รวมถึงค่าไฟฟ้า ค่าน้ำประปา ค่าอินเตอร์เน็ต ค่าสาธารณูปโภคสำหรับสำนักงานชั่วคราว ค่าเชื้อเพลิง ค่าซ่อมบำรุง ค่าประกันภัยยานพาหนะสำหรับผู้ควบคุมงาน

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อก่อสร้างโครงสร้างป้องกันการพังทลายของลาดดินข้างทางรถไฟ เพื่อความปลอดภัยต่อชีวิตและทรัพย์สิน
• Q: งานหลักที่ผู้รับจ้างต้องดำเนินการมีอะไรบ้าง?
  A: งานติดตั้ง Soil nail, ปรับปรุงดินด้วยวิธี Compaction grouting, พ่นคอนกรีต Steel fibres และงานประกอบอื่นๆ ตามแบบ
• Q: ระยะเวลาในการดำเนินงานโครงการนี้คือเท่าใด?
  A: 12 เดือน นับถัดจากวันที่รับมอบสถานที่
• Q: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศเป็นสัดส่วนเท่าใด?
  A: ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด และเหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด
• Q: หากผู้รับจ้างต้องการทำงานนอกเวลาทำการปกติ จะต้องดำเนินการอย่างไร?
  A: ต้องแจ้งวิศวกรโครงการทราบล่วงหน้าเป็นลายลักษณ์อักษรไม่น้อยกว่า 7 วัน
• Q: การรับประกันผลงานมีระยะเวลานานเท่าใด?
  A: ไม่น้อยกว่า 2 ปี นับถัดจากวันที่การรถไฟฯ ได้รับมอบงาน
• Q: ผู้รับจ้างต้องจัดหารถยนต์สำหรับผู้ควบคุมงานกี่คัน และมีคุณสมบัติอย่างไร?
  A: จำนวน 5 คัน เป็นเครื่องยนต์ดีเซล ปริมาตรกระบอกสูบไม่ต่ำกว่า 2,400 ซีซี หรือกำลังเครื่องยนต์สูงสุดไม่ต่ำกว่า 110 กิโลวัตต์ ขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบดับเบิ้ลแค็บ
• Q: วัสดุที่ผลิตจากต่างประเทศต้องมีมาตรฐานอะไร?
  A: ต้องได้มาตรฐาน ISO:9003
• Q: ผู้รับจ้างต้องจัดหาบุคลากรด้านความปลอดภัยระดับใดบ้าง?
  A: ต้องมีวิศวกรโยธาอย่างน้อย 6 นาย (สามัญวิศวกรสาขาโยธา) และเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยระดับวิชาชีพอย่างน้อย 1 นาย
• Q: การจ่ายเงินค่าจ้างจะดำเนินการอย่างไร?
  A: จ่ายเป็นรายเดือนตามเนื้องานที่ทำเสร็จจริง หลังจากการตรวจสอบผลงานโดยการรถไฟฯ

ฉบับปรับปรุง วันที่ ๑๒ ม.ค. ๖๙
รายการละเอียดหมายอักษร “ก
งานก่อสร้างงานก่อสร้างโครงสร้างป้องกันการพังทลายของลาดดินข้างทางรถไฟ ที่เส้นทางรถไฟสายตะวันออก ที่ กม.๑๐๒ แขวงบํารุงทางฉะเชิงเทรา จังหวัดฉะเชิงเทรา ๑ แห่ง
๑.วัตถุประสงค์และสถานที่
0
ฝ่ายการช่างโยธา มีความประสงค์ที่จะจ้างก่อสร้างโครงสร้างป้องกันลาดดินพังทลายข้างทางรถไฟที่เส้นทางรถไฟ สายตะวันออก ที่ กม.๑๐๒ (โดยประมาณ) แขวงบํารุงทางฉะเชิงเทรา จังหวัดฉะเชิงเทรา ๑ แห่ง เพื่อป้องกันความสูญเสียที่ จะเกิดขึ้นต่อชีวิตและทรัพย์สิน โดยดําเนินการก่อสร้างโครงการให้มีความสมบูรณ์และถูกต้องตามรูปแบบและข้อกําหนดของ
สัญญาจ้างก่อสร้างให้มีคุณภาพตรงตามมาตรฐานด้านวิศวกรรมและสิ่งแวดล้อมให้เพียงพอต่อความปลอดภัยในการใช้งาน
๒.งานที่ผู้รับจ้างดําเนินการ
ผู้รับจ้างจะต้องก่อสร้างโครงสร้างป้องกันลาดดินพังทลายข้างทางรถไฟที่เส้นทางรถไฟสายตะวันออก ที่ กม.๑๐๒
(โดยประมาณ) แขวงบํารุงทางฉะเชิงเทรา จังหวัดฉะเชิงเทรา ๑ แห่ง โดยประกอบด้วยคืองานติดตั้ง Soil nail งานปรับปรุงดิน ด้วยวิธี Compaction grouting งานคอนกรีตพ่น Steel fibres และงานประกอบอื่นๆ ตามแผนผังสังเขปและแบบที่เกี่ยวข้อง ทั้งนี้ สําหรับปริมาณที่แท้จริงผู้รับจ้างจะต้องตรวจสอบปริมาณงานในภูมิประเทศจริงด้วยตนเอง
การดําเนินการจ้างงานก่อสร้างโครงสร้างป้องกันลาดดินพังทลายข้างทางรถไฟที่เส้นทางรถไฟสายตะวันออก ที่
กม.
๑๐๒ (โดยประมาณ) แขวงบํารุงทางฉะเชิงเทรา ให้ถือปฏิบัติตามรายการละเอียดบํารุงทางตามแบบเฉพาะงานที่ต้อง ดําเนินการ ทั้งนี้งานก่อสร้างดังกล่าวต้องไม่ขัดต่อ
(๑) คู่มือบํารุงทาง พ.ศ. ๒๕๕๙
(๒) สมุดคู่มือว่าด้วยกฎแห่งความปลอดภัยของการรถไฟแห่งประเทศไทย (คําสั่งทั่วไปที่ ก.๐๘/๒๔๘ ลง
วันที่ ๑๒ มกราคม ๒๕๐๒) ในส่วนที่เกี่ยวข้อง
(๓) ข้อบังคับและระเบียบการเดินรถ พ.ศ. ๒๕๔๙ ในส่วนที่เกี่ยวข้อง
(๔) คําสั่งหรือคําแนะนําของวิศวกรโครงการของการรถไฟฯ หรือผู้ได้รับมอบหมายให้กระทําการแทน
ทุกประการยกเว้นรายการละเอียดหมายอักษร “ก” นี้กําหนดเป็นอย่างอื่น
(๕) แบบก่อสร้างเลขที่ ก.๐๐๓-๑๒-๒๕๖๔ ตั้งแต่หน้า ๑/๔ ถึง ๙/๙ (รวมเก้า)
(๖) รายการจําเพาะ และการวัดปริมาณงานและการจ่ายเงิน งานก่อสร้างโครงสร้างป้องกันการพังทลาย
ของลาดดิน หรือหิน สําหรับทางรถไฟ
๓.วัสดุอุปกรณ์ และเครื่องมือเครื่องใช้
Broand
แรงงานและเครื่องมือเครื่องใช้ต่างๆ ในการดําเนินการก่อสร้าง ผู้รับจ้างต้องจัดหามาเองทั้งสิ้น
๓.๑ คุณภาพวัสดุก่อสร้างและการทดสอบ
๓.๑.๑ วัสดุก่อสร้าง และอุปกรณ์ทุกชนิดที่ผู้รับจ้างจัดหามาใช้ จะต้องมีคุณภาพและเป็นของใหม่ (๑) การใช้วัสดุในประเทศก่อนนํามาใช้งานให้ผู้รับจ้างต้องนําเสนอ ชื่อผู้ผลิตหรือ ผู้จัดหาหรือตัวแทนจําหน่าย รูปแบบ แผนผัง คุณสมบัติเฉพาะ วิธีการจัดส่ง รวมถึง หลักฐานหรือเอกสารรับรอง การเป็นผลิตภัณฑ์มาตรฐานอุตสาหกรรมเสนอต่อวิศวกรโครงการของการรถไฟฯ
(๒) ถ้าเป็นวัสดุที่ผลิตจากต่างประเทศก่อนนํามาใช้งานผู้รับจ้างต้องนําเสนอ ชื่อผู้ผลิต หรือผู้จัดหาหรือตัวแทนจําหน่าย รูปแบบ แผนผัง คุณสมบัติเฉพาะ วิธีการจัดส่ง โดยโรงงานที่ผลิตวัสดุดังกล่าวต้องได้มาตรฐาน ISO:๙๐๐๓ ทั้งนี้มาตรฐานการ
ผลิตของวัสดุที่ผลิตจากต่างประเทศต้องผ่านมาตรฐานสากลที่ได้รับการยอมรับ
และเห็นชอบจากวิศวกรโครงการของการรถไฟฯ ก่อนนํามาใช้งาน
(๓) โดยวัสดุที่จะนํามาใช้ดําเนินงานต้องนําเสนอล่วงหน้าไม่น้อยกว่า ๗ วัน และเมื่อได้รับ ความเห็นชอบจากวิศวกรโครงการของการรถไฟฯ แล้ว จึงจะขนลําเลียงนํามาใช้งาน
ก่อสร้างได้ การที่วิศวกรโครงการของการรถไฟฯ เห็นชอบต่อวัสดุก่อสร้างนั้นไม่เป็น ผลให้ผู้รับจ้างพ้นจากความรับผิดชอบตามสัญญา โดยผู้รับจ้างจะไม่สามารถอ้างได้ว่า วิศวกรโครงการของการรถไ” เห็นชอบวัสดุก่อสร้างแล้ว และไม่เป็นการห้ามวิศวกร โครงการของการรถไฟฯ ที่จะปฏิเสธหรือบอกปัดวัสดุก่อสร้างในเวลาใดๆ ก็ตาม ๓.๑.๒ ในกรณีที่ต้องการตรวจสอบคุณภาพวัสดุก่อสร้าง และอุปกรณ์ หรือหากวิศวกรโครงการ
ของการรถไฟฯ มีข้อสงสัยในคุณภาพของวัสดุนั้น ให้ผู้รับจ้างนําวัสดุนั้นๆ ไปทํา การทดสอบตามความประสงค์ของวิศวกรโครงการของการรถไฟฯ โดยให้ผู้รับจ้างนําส่ง ทดสอบที่กองวิเคราะห์ของการรถไฟฯ หรือสถาบันราชการ หรือสถาบันที่น่าเชื่อถือ ที่ได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรโครงการของการรถไฟฯ และผู้รับจ้างเป็นผู้รับภาระ ค่าใช้จ่ายในการขนส่ง และค่าธรรมเนียมการทดสอบวัสดุ ตามอัตราที่การรถไฟฯ หรือ สถาบันราชการกําหนดทั้งสิ้น ยกเว้นมีข้อกําหนดการทดสอบเป็นกรณีพิเศษหรือเป็นการ
เฉพาะ ก็ให้กําหนดใช้ตามรายละเอียดของข้อกาหนดนั้น
๓.๑.๓ ในกรณีที่วิศวกรโครงการของการรถไฟฯ เห็นว่าวัสดุก่อสร้างที่ได้รับการทดสอบใน
ข้อ ๓.๑.๒ มีความบกพร่องไม่เป็นไปตามที่กําหนดในสัญญา วิศวกรโครงการของการรถไฟ ฯ มีสิทธิปฏิเสธไม่ยอมรับ วัสดุก่อสร้างดังกล่าว และเมื่อแจ้งให้ผู้รับจ้างทราบแล้ว ผู้รับ จ้างจะต้องทําการปรับปรุงแก้ไข หรือจัดหามาให้ใหม่ ซึ่งวัสดุก่อสร้างดังกล่าวให้เป็นไป ตามสัญญา และต้องผ่านการทดสอบหรือตรวจใหม่ในสภาพและเงื่อนไขเดียวกัน และผู้รับ จ้างเป็นผู้รับภาระค่าใช้จ่ายในการขนส่ง และค่าธรรมเนียมการทดสอบวัสดุ ตามอัตราที่
การรถไฟ” หรือสถาบันราชการกําหนดทั้งหมดทั้งสิ้น
๓.๑.๔. หากมีความจําเป็นต้องขุดเจาะข้างทางหรือเจาะหินขุดดินเพื่อนําวัสดุมาใช้ในงานก่อสร้าง
๓.๑.๕
ผู้รับจ้างต้องเสนอให้วิศวกรโครงการของการรถไฟฯ เห็นชอบและอนุมัติรายละเอียดพร้อม
รายการคํานวณหรืออื่นๆ และห้ามขุดเจาะซ้ําโดยไม่รับอนุมัติจากวิศวกรโครงการของการรถไฟฯ ๑.๕ ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุ ประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิต ภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 50 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง ทั้งหมดตามสัญญา และผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ ๕๐ ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา โดยจัดทําแผนการใช้ภายใน 30 วัน นับถัด จากวันที่ได้ลงนามในสัญญา ตามแบบฟอร์มของภาคผนวก ๒ และ/หรือ ภาคผนวก ตา ท้ายหนังสือที่ กค (กวจ) ๒๔๑๕.๒/ว ๗๘ (วันที่ 9 mg: มกราคม ๒๕๖๕ เสนอข้อความ เห็นชอบจากวิศวกรโครงการของการรถไฟฯ หรือ ผู้ที่ได้รับมอบหมายให้ทําการแทนก่อน ๓.๑.๖ ในกรณีที่มีการแก้ไขเปลี่ยนแปลงงานตามสัญญาฯ ให้วิศวกรโครงการของการรถไฟฯ
เสนอรายละเอียดขอความเห็นต่อวิศวกรผู้ออกแบบและวิศวกรใหญ่ฝ่ายการช่างโบรา
พิจารณาอนุมัติโดยได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้าง ยกเว้นการเปลี่ยนแปลงแก้ไขที่ เกี่ยวข้องกับงานด้านเทคนิคเล็กน้อย ตามหลักวิชาช่างเพื่อให้เป็นไปตามแบบรูปรายการ ละเอียด และข้อกําหนดในสัญญา ให้ผู้ควบคุมงานเสนอต่อวิศวกรโครงการฯ และ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ จารณาอนุมัติก่อน
wry ammps
๔.ค่าระดับและขอบเขต
ในการดําเนินงานทั่วไปให้ถือระดับสันรางรถไฟ ณ จุดนั้นมีค่าระดับเท่ากับศูนย์ และศูนย์กลางทางรถไฟปัจจุบัน เป็นเส้นหลักในการวัดระยะค้ํา วิศวกรโครงการของการรถไฟฯ หรือผู้ที่ได้รับมอบหมายให้ทําการแทน จะเป็นผู้กําหนด ขอบเขตตามแผนผังสังเขปแนบท้าย รายการละเอียดหมายอักษร “ก” และกําหนดค่าระดับและแนวโดยปักหมุดไว้เป็น หลักฐานให้เห็นได้ชัดเจน เพื่อการตรวจสอบ และรักษาหมดเหล่านี้ไว้ มิให้สูญหายหรือแนวและระดับมีค่าผิดพลาด คลาดเคลื่อน จนกว่าจะเสร็จงาน และส่งมอบงานครบบ้านแล้ว
๕.แผนผังและรายการละเอียด
การก่อสร้างให้ถือมิติแสดงด้วยตัวเลขในแผนผังเป็นสําคัญกว่าที่จะวัดเปรียบเทียบเอาตามมาตราส่วนใน
แผนผังรายการละเอียดตอนใดที่มิได้ปรากฏในแบบแผนผัง และรายการละเอียดการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะลงมือกระทําไป โดยพลการไม่ได้จนกว่าจะได้หารือ หรือได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน หากได้กระทําไปโดยพลการและไม่ถูกต้อง ตามวัตถุประสงค์ของผู้ว่าจ้างนั้นแล้ว ผู้รับจ้างจะต้องเปลี่ยนแปลงแก้ไขให้ใหม่ตามความประสงค์ของผู้ว่าจ้าง โดยจะ เรียกร้องค่าเสียหาย หรือเรียกร้องค่าจ้างเพิ่มขึ้นมิได้ทั้งสิ้น และในระหว่างการดําเนินงาน ผู้ว่าจ้างมีสิทธิที่จะเปลี่ยนแปลง แก้ไขแบบแผนผัง และรายการละเอียดเพิ่มเติมตามที่เห็นสมควร เพื่อให้เป็นไปตามหลักวิชาการก่อสร้างที่ดี ซึ่งผู้รับจ้าง จะต้องปฏิบัติตามโดยไม่คิดราคาเพิ่มขึ้นและจะละเลยเพิกเฉยเสียได้
5.ยานพาหนะ
ผู้รับจ้างจะต้องจัดหาเครื่องมือเครื่องไข่ และอุปกรณ์ต่างๆ ตลอดทั้งยานพาหนะ ที่ใช้ดําเนินการงานนี้ โดยลําเลียง เข้าสู่สถานที่ก่อสร้างเองทั้งสิ้น ถ้าหากผู้รับจ้างต้องการใช้ยานพาหนะของการรถไฟฯ เช่น รถบํารุงทางหนัก รถเกงคาร์ รถยนต์ราง รถผลักเบา สําหรับใช้ลําเลียงวัสดุเครื่องมือเครื่องใช้หรือแรงงาน ให้แจ้งผู้ว่าจ้างทราบล่วงหน้า เป็นลายลักษณ์ อักษรไม่น้อยกว่า ๒๗ วัน ผู้ว่าจ้างจะพิจารณาจัดให้เป็นรายเที่ยวตามความจําเป็นพร้อมคนขับและผู้ควบคุม เพื่อควบคุมการ ใช้รถบํารุงทางให้ถูกต้องตามข้อบังคับและระเบียบการเดินรถ พ.ศ. ๒๕๕๙ โดยผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งสิ้น ทั้งนี้ หากผู้รับจ้างประสงค์ใช้ยานพาหนะของตนเองจะต้องได้รับอนุญาตจากวิศวกรโครงการของการรถไฟฯ หรือผู้ที่ได้รับ มอบหมายให้ทําการแทน เสียก่อน และต้องอยู่ภายใต้การควบคุมของเจ้าหน้าที่การรถไฟฯ ในกรณีที่ผู้ว่าจ้างไม่สามารถจัดหา ยานพาหนะให้กับผู้รับจ้างตามคําขอได้ ผู้รับจ้างจะต้องจัดหายานพาหนะเอง โดยผู้รับจ้างไม่สามารถอ้างเป็นเหตุขอขยาย อายุสัญญา และไม่มีสิทธิเรียกร้องค่าจ้าง ค่าเสียหายหรือค่าใช้จ่ายใด ๆ เพิ่มเติมจากผู้ว่าจ้างทั้งสิ้น
๗.รถยนต์สําหรับผู้ควบคุมงาน
ผู้รับจ้างต้องจัดหารถยนต์พร้อมค่าน้ํามัน เชื้อเพลิง ค่าซ่อมบํารุง และค่าเบี้ยประกันภัยยานพาหนะ สําหรับ ผู้ควบคุมงาน โดยเป็นเครื่องยนต์ดีเซล ปริมาตรกระบอกสูบไม่ต่ํากว่า ๒,๔๐๐ ซีซี หรือกําลังเครื่องยนต์สูงสุดไม่ต่ํากว่า ๑๑๐ กิโลวัตต์ ขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบดับเบิ้ลแค็บ จํานวน 5 คัน ซึ่งต้องมีสภาพรถยนต์ที่ดีเหมาะสมกับสภาพพื้นที่
ควบคุมงาน
5
ผู้รับจ้างมีหน้าที่บํารุงรักษารถยนต์ตรวจการณ์ให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน และรับผิดชอบค่าเชื้อเพลิง รวมถึงค่า ประกันภัย น ๑ และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่เกี่ยวกับการใช้งานรถยนต์ตรวจการณ์ดังกล่าว จนกว่างานจะแล้วเสร็จ
4.งานที่ต้องทําก่อนเริ่มงาน
๔.๑ ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนงานและแผนการจ่ายเงิน โดยใช้โปรกรมและมีรูปแบบตามที่วิศวกร โครงการของการรถไฟฯ กําาหนด โดยเสนอให้วิศวกรโครงการของการรถไฟฯ พิจารณาให้ความ
any amongs
21
เห็นชอบก่อนดําเนินการก่อสร้าง ภายใน ๑๕ วัน นับจากวันลงนามในสัญญาการจ้าง และให้ถือ แผนงานดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของสัญญาการจ้าง
๔.๒. ผู้รับจ้างต้องจัดทําแผ่นป้ายโครงการ แสดงรายละเอียดเกี่ยวกับงาน กําหนดให้ผู้รับจ้างดําเนินการตาม หนังสือมติคณะรัฐมนตรี ที่ นร.๐๕๐๕/๒๕๕๕ ลงวันที่ ๒๘ มกราคม ๒๕๕๑ ข้อ ๒ กรณีงานก่อสร้าง ทุกประเภทซึ่งมีค่างานตั้งแต่ 2 ล้านบาทขึ้นไป โดยสัญญาการจ้างงานนี้ กําหนดให้ติดตั้งไว้ใน สถานที่ก่อสร้าง อย่างน้อยจํานวน 6 แผ่น
๔.๓ ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีบันทึกประจําวันโดยแสดง วัน เดือน ปี เวลาเริ่ม เลิกงาน และผลงานประจําวัน และ ต้องให้หัวหน้าผู้ควบคุมงานหรือผู้ที่ได้รับมอบหมายของการรถไฟฯ ลงนามรับรองทุกวันจนกว่าจะเสร็จงาน ๔.๔ หัวหน้าผู้ควบคุมงานหรือผู้ที่ได้รับมอบหมายของการรถไฟฯ จะจัดทําสมุดบันทึกงานก่อสร้างตามแบบ ยธ. ก และให้ผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้างและหัวหน้าผู้ควบคุมงานหรือผู้ที่ได้รับมอบหมายของการรถไฟฯ ตรวจสอบลงนามรับรองร่วมกัน
๔.การควบคุมงานของผู้ว่าจ้าง
๔.๑ ผู้ว่าจ้างจะแต่งตั้งผู้ควบคุมงานเป็นผู้แทนเพื่อควบคุมการทํางานของผู้รับจ้างซึ่งหมายถึง พนักงานการรถไฟฯ ที่ผู้ว่าจ้างแต่งตั้งให้รับผิดชอบควบคุมงานของผู้รับจ้างให้เป็นไปตามแบบรูป รายการละเอียดข้อกําหนดในสัญญาฯ ตลอดจนวิธีปฏิบัติในทางเทคนิคที่ดีที่หน้างาน ซึ่งจะแจ้งชื่อ ตําแหน่งให้ผู้รับจ้างทราบในวันรับมอบสถานที่ ทั้งนี้ การที่มีผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างแล้ว ไม่ได้ หมายถึงการลดภาระความรับผิดชอบของผู้รับจ้างลงแต่อย่างใด
๓.๒ ผู้รับจ้างต้องมีผู้ควบคุมงานเป็นผู้ควบคุมรับผิดชอบ เพื่อให้การควบคุมงานเป็นไปอย่าง มีประสิทธิภาพ และผู้รับจ้างต้องแจ้งรายชื่อผู้ควบคุมงานเป็นลายลักษณ์อักษรให้ผู้ว่าจ้างทราบก่อน ดําเนินงาน
บ
๔.๓ ถ้าผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้าง เห็นว่าการปฏิบัติงานของผู้รับจ้างจะไม่ปลอดภัยต่อการเดินรถ หรือ อาจก่อให้เกิดอันตรายขึ้นได้ ผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างมีอํานาจสั่งให้ผู้รับจ้างแก้ไข หรือสั่งหยุด การทํางานไว้ก่อนได้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตาม และให้ผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างรายงาน
น
คณะกรรมการตรวจรับพัสดทราบทันที
๑๐.กําหนดเวลาการทํางาน
ผู้รับจ้างจะต้องทํางานให้เสร็จครบถ้วนถูกต้องตามสัญญาการจ้างฯ และส่งมอบงานภายในระยะเวลา ๑๒ เดือน นับถัดจากวันที่รับมอบสถานที่ไปดําเนินการ ผู้ว่าจ้างอนุญาตให้ผู้รับจ้างทํางานได้ตลอดทุกวัน ไม่เว้นวันหยุดต่างๆ ของ ผู้ว่าจ้าง และไม่ว่าผู้รับจ้างจะทํางานในวันหยุดต่างๆ นั้นหรือไม่ก็ตาม ก็ให้นับรวมวันหยุดต่างๆ เหล่านั้นรวมเข้าใน กําหนดเวลา ในสัญญาการจ้าง” ด้วย หากผู้รับจ้างประสงค์จะทํางานนอกกําหนดเวลาทํางานปกติของวันทํางานปกติ คือ นอกเวลา ๑๗.๓๐ น.ถึง ๑๖.๓๐ น. ของวันจันทร์ถึงวันศุกร์ หรือวันทํางานในวันหยุด คือ วันเสาร์ วันอาทิตย์ วันหยุดตาม ประเพณี วันแรงงานแห่งชาติ วันหยุดราชการตามที่การรถไฟฯ กําหนด วันหยุดชดเชยของวันหยุดดังกล่าว หรือทํางาน นอกกําหนดเวลาทํางานปกติของวันทํางานในวันหยุด ผู้รับจ้างจะต้องแจ้งให้วิศวกรโครงการของการรถไฟฯ ทราบ ล่วงหน้าเป็นลายลักษณ์อักษรไม่น้อยกว่า 7 วัน เพื่อจะได้พิจารณาสั่งการให้ผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้าง ไปควบคุมงานตาม วันเวลาที่ผู้รับจ้างแจ้ง และในการนี้ผู้รับจ้างต้องรับภาระจ่ายค่าล่วงเวลา ค่าทํางานในวันหยุด หรือ ค่าล่วงเวลาในวันหยุด แล้วแต่กรณี ให้แก่ผู้ว่าจ้างตามจํานวนเงินที่ผู้ว่าจ้างต้องจ่ายให้ ผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้าง ตามคําสั่งและระเบียบของ ผู้ว่าจ้าง โดยผู้รับจ้างยินยอมให้ผู้ว่าจ้างหักเงินจํานวนดังกล่าวไว้ เงินค่าจ้างที่ผู้ว่าจ้างต้องจ่ายกับผู้รับจ้างตามสัญญา
การจ้างฯ
Ary mayh
บ
สําหรับค่าล่วงเวลา ค่าทํางานในวันหยุด หรือค่าล่วงเวลาในวันหยุดที่ผู้รับจ้างจะต้องรับภาระให้ถือปฏิบัติดังนี้
๑๐. ผู้รับจ้างต้องจ่ายค่าล่วงเวลา ในอัตราหนึ่งเท่าครึ่งของค่าจ้างต่อชั่วโมงในเวลาทํางานปกติของ
ผู้ควบคุมงานสําหรับจํานวนชั่วโมงทํางานนอกเวลากําหนดเวลาทํางานปกติของวันทํางาน
๑๐.๒ ผู้รับจ้างต้องจ่ายค่าทํางานในวันหยุด ในอัตราหนึ่งเท่าของค่าจ้างในวันทํางานของผู้ควบคุมงาน
สําหรับจํานวนชั่วโมงทํางานในวันหยุด
๑๐.๓ ผู้รับจ้างต้องจ่ายค่าล่วงเวลาในวันหยุด ในอัตราสามเท่าของค่าจ้างในวันทํางานของผู้ควบคุมงาน
สําหรับจํานวนชั่วโมงทํางานนอกเวลากําหนดเวลาทํางานปกติของวันทํางานในวันหยุด
การคํานวณค่าล่วงเวลา ค่าทํางานวันหยุด หรือค่าล่วงเวลาในวันหยุด นอกจากถือปฏิบัติตามข้างต้นแล้ว ยังให้ ถือปฏิบัติตามคําสั่งและระเบียบของผู้ว่าจ้าง ที่ประกาศใช้บังคับฉบับล่าสุด โดยไม่จําเป็นต้องแจ้งให้ผู้รับจ้างทราบ
๑๑.การส่งมอบงานและตรวจรับงาน
" o
๑๑.๓ ผู้ว่าจ้างจะแต่งตั้งคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เป็นตัวแทนมีหน้าที่ไปตรวจรับพัสดุ และสั่งการ ให้ ผู้รับจ้างปฏิบัติให้เป็นไปตามสัญญาการจ้างที่กระทําไว้ และตรวจรับงานเมื่อได้กระทําเสร็จแล้วมี
ผลงานครบตามจํานวนที่กําหนด
๑๑.๒ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ จะตรวจสอบผลงานช่วงหนึ่งช่วงใด ก็ได้ ถ้าหากการปฏิบัติงานของ
ผู้รับจ้างไม่เรียบร้อย หรืออาจเกิดอันตราย และความเสียหายกับทรัพย์สินของการรถไ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุจะแจ้งผู้รับจ้างทราบและให้แก้ไข ซึ่งผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการแก้ไข ภายใน ๗ วัน นับตั้งแต่วันครบกําหนดการตรวจผลการดําเนินการ หากผู้รับจ้างยังไม่ดําเนินการ หรือแก้ไขยังไม่เรียบร้อยจนเป็นยอมรับของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ ผู้ว่าจ้างจะยกเลิก
การจ่ายเงินกับบอกเลิกสัญญาและรับเงินค่าประกันสัญญา
๑๑.๓ เมื่อผู้รับจ้างมีความประสงค์จะส่งมอบงาน ให้ผู้รับจ้างแจ้งต่อประธานกรรมการตรวจรับพัสดุเป็น ลายลักษณ์อักษรผ่านหัวหน้าผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้าง เมื่อคณะผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้างตรวจสอบ
แล้วเห็นว่าเป็นที่เรียบร้อยดีแล้วจึงบันทึกรายงานเสนอไปยังประธานกรรมการตรวจรับพัสดุ
๑๑.๔ ถ้าความบกพร่องเป็นเหตุสุดวิสัยที่ผู้รับจ้างไม่สามารถแก้ไขได้ ให้ผู้รับจ้างรายงานให้ผู้ควบคุมงาน
ของผู้ว่าจ้างพิจารณาข้อเท็จจริง เพื่อเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณ
๑๒. การจ่ายเงินค่าจ้าง
การรถไฟฯ จะจ่ายค่าจ้างต่อหน่วยของงานแต่ละรายการที่ได้ทําสําเร็จจริงตามราคาต่อหน่วยที่กําหนดไว้ในใบ แจ้งปริมาณงานและราคา นอกจากในกรณีต่อไปนี้
(๒) เมื่อปริมาณงานที่ทําเสร็จจริงในส่วนที่เกินกว่าร้อยละ ๑๒๕ (หนึ่งร้อยยี่สิบห้า) แต่ไม่เกินร้อยละ ๑๕๐ (หนึ่งร้อยห้าสิบ) ของปริมาณงานที่กําหนดไว้ในสัญญาหรือใบแจ้งปริมาณงานและราคา จะจ่ายให้ในอัตราร้อยละ ๔๐ (เก้าสิบ) ของราคาต่อหน่วยตามสัญญา
(๒) เมื่อปริมาณงานที่ทําเสร็จจริงในส่วนที่เกินกว่าร้อยละ ๑๕๐ (หนึ่งร้อยห้าสิบ) ของปริมาณงานที่ กําหนดไว้ในสัญญาหรือใบแจ้งปริมาณงานและราคา จะจ่ายให้ในอัตราร้อยละ ๘๓ (แปดสิบสาม) ของราคาต่อหน่วยตาม
สัญญา
(๓) เมื่อปริมาณงานที่ทําเสร็จจริงน้อยกว่าร้อยละ ๗๕ (เจ็ดสิบห้า) ของปริมาณงานที่กําหนดไว้ใน สัญญาหรือใบแจ้งปริมาณงานและราคา จะจ่ายให้ตามราคาต่อหน่วยในสัญญา และจะจ่ายเพิ่มชดเชยเป็นค่า Overhead และ Mobilization สําหรับงานรายการนั้น ในอัตราร้อยละ 4 (สิบเจ็ด) ของผลต่างระหว่างปริมาณงานทั้งหมดของงาน รายการนั้นตามสัญญาโดยประมาณ กับปริมาณงานที่ทําเสร็จจริงคุณด้วยราคาต่อหน่วยตามสัญญา ทั้งนี้ การจ่ายเงินเพิ่ม
any momps
ชดเชยเป็นค่า Overhead และ Mobilization ดังกล่าว ผู้ว่าจ้างจะจ่ายให้แก่ผู้รับจ้างในงวดสุดท้ายของการจ่ายเงินค่า งานตามสัญญา
(๔) การรถไฟฯ จะจ่ายเงินที่เพิ่มขึ้นตาม (๑) และ (๒) ดังกล่าวข้างต้น ในงวดสุดท้ายของการจ่ายเงิน หรือก่อนงวดสุดท้ายของการจ่ายเงินตามที่การรถไฟฯ จะพิจารณาตามที่เห็นสมควร เว้นแต่กรณีที่การรถไฟฯ พิจารณา เห็นว่าปริมาณงานที่ทําเสร็จจริงดังกล่าว มิได้มีส่วนเกี่ยวข้องกับงานอื่นที่เหลือ อีกทั้งงานที่เหลืออยู่ก็มิได้มีผลกระทบต่อ การจ่ายเงินค่างานที่แล้วเสร็จจริงในงวดดังกล่าว ทั้งนี้การรถไฟฯ การจ่ายเงินที่เพิ่มขึ้นให้แก่ผู้รับจ้างพร้อมกับการจ่ายเงิน ค่างานงวดนั้นๆ และการพิจารณาว่างานใดอยู่ในหลักเกณฑ์ดังกล่าวหรือไม่เป็นดุลพินิจโดยเด็ดขาดของการรถไฟฯ
การรถไฟฯ จะจ่ายเงินค่าจ้างให้แก่ผู้รับจ้างเป็นรายเดือนตามเนื้องานที่ทําเสร็จจริงเมื่อการรถไฟฯ หรือ เจ้าหน้าที่ของการรถไฟฯ ได้ทําการตรวจสอบผลงานที่ทําเสร็จแล้ว และปรากฏว่าเป็นที่พอใจตรงตามข้อกําหนดแห่ง สัญญาทุกประการ การรถไฟฯ จะออกหนังสือรับรองการรับมอบงานนั้นให้ไว้แก่ผู้รับจ้าง
การจ่ายเงินงวดสุดท้ายจะจ่ายให้เมื่องานทั้งหมดตามสัญญาได้แล้วเสร็จทุกประการ
การจ่ายเงินค่าจ้าง ห้ามมิให้ผู้รับจ้างมอบอํานาจให้รับเงิน หรือโอนสิทธิการรับเงินให้กับผู้อื่น เว้นแต่ จะได้รับอนุญาตจากการรถไฟฯ โดยถือปฏิบัติตามระเบียบการรถไฟฯ ฉบับที่ ๒.๖ ลงวันที่ ๒๗ กุมภาพันธ์ ๒๕๕๕
๑๓. การงดหรือลดค่าปรับการขยายอายุสัญญา และการบอกเลิกสัญญา
๑๓.๑ การงดหรือลดค่าปรับให้แก่คู่สัญญาหรือการขยายเวลาทําการตามสัญญาหรือข้อตกลง ให้อยู่ใน
ดุลพินิจของผู้มีอํานาจที่จะพิจารณาได้ตามจํานวนวันที่มีเหตุเกิดขึ้นจริง เฉพาะในกรณีดังต่อไปนี้
(๑) เหตุเกิดจากความผิดหรือความบกพร่องของหน่วยงานของรัฐ
(๒) เหตุส วิสัย
(๓) เหตุเกิดจากพฤติการณ์อันหนึ่งอันใดที่ผู้รับจ้างไม่ต้องรับผิดตามกฎหมาย (๔) เหตุอื่นตามที่กําหนดในกฎกระทรวง
ทั้งนี้ให้ปฏิบัติตามพระราชบัญญัติจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ. ๒๕๖๐ หมวด
๑๐ การบริหารสัญญาและการตรวจรับพัสดุ มาตรา ๑๐๒
สําหรับเหตุจากกรณี (๑) และ (๒) กําหนดให้ผู้รับจ้างต้องแจ้งเหตุดังกล่าว ให้ผู้ว่าจ้างทราบ ภายใน ๑๕ วัน นับแต่เหตุนั้นได้สิ้นสุดลง หรือตามที่กําหนดในกฎกระทรวง หากมิได้แจ้งภายใน เวลากําหนด คู่สัญญาจะยกมากล่าวอ้างเพื่อของดหรือลดค่าปรับ หรือขยายเวลาในภายหลังมิได้ เว้นแต่กรณีเหตุเกิดจากความผิดหรือความบกพร่องของหน่วยงานของรัฐ ซึ่งมีหลักฐานชัดแจ้ง
หรือหน่วยงานของรัฐทราบดีอยู่แล้วแต่ต้น
๑๓.๒ ผู้ว่าจ้างสามารถบอกเลิกสัญญาได้นอกเหนือจากที่ระบุไว้ในข้อสัญญาการจ้างในกรณีดังนี้
(๑) ถ้าผู้รับจ้างไม่ติดต่อผู้ว่าจ้างเพื่อทําสัญญาภายใน ๑๐ วัน หรือไม่รับมอบสถานที่เพื่อ ดําเนินงานภายใน ๑๕ วัน นับจากวันที่ผู้รับจ้างได้รับหนังสือแจ้งจากการรถไฟฯ โดยไม่แจ้ง เหตุผลให้ผู้ว่าจ้างทราบเป็นลายลักษณ์อักษร
(๒) เมื่อมีเหตุอันเชื่อได้ว่าผู้รับจ้างไม่สามารถทํางานให้แล้วเสร็จภายในระยะเวลาที่กําหนดและใน
กรณีที่ผู้รับจ้างไม่สามารถปฏิบัติตามสัญญา หรือข้อตกลงได้ หากปล่อยให้ผู้รับจ้าง
น
ดําเนินงานต่อไปอาจไม่ปลอดภัยต่อการเดินรถหรืออาจก่อให้เกิดเหตุอันตรายขึ้นได้ (๓) เมื่อผู้รับจ้างหยุดงานเกินกว่า 5 วัน ติดต่อกัน (นับวันหยุดต่าง ๆ ด้วย) โดยไม่มีเหตุผล
อันสมควรหรือมิได้รับอนยาตล่วงหน้าจากวิศวกรโครงการของการรถไฟฯ
im marys
(๔) การบอกเลิกสัญญาจ้างในกรณีอื่น ๆ ตามที่กําหนดในพระราชบัญญัติ หรือในสัญญา หรือ
ตามระเบียบที่รัฐมนตรีได้กําหนด
(๕) การบอกเลิกสัญญาจ้างในกรณีอื่นๆ ตามที่ระบุในสัญญาการจ้างของการรถไฟแห่งประเทศไทย (5) ในกรณีที่มีเหตุบอกเลิกสัญญา หรือข้อตกลงต่อไปนี้ ให้อยู่ในดุลพินิจของผู้มีอํานาจที่จะ
พิจารณาบอกเลิกสัญญา หรือข้อตกลงกับคู่สัญญา
(ก) เหตุเกิดจากความผิดหรือความบกพร่องของหน่วยงานของรัฐ
(ข) เหตุสุดวิสัย
(ค) เหตุเกิดจากพฤติการณ์อันหนึ่งอันใดที่ผู้รับจ้างไม่ต้องรับผิดตามกฎหมาย (ง) เหตุอื่นตามที่กําหนดในกฎกระทรวง
หลักเกณฑ์และวิธีการของดหรือลดค่าปรับให้แก่คู่สัญญาหรือการขยายเวลาทําการตามสัญญา
หรือข้อตกลงให้เป็นไปตามระเบียบที่รัฐมนตรีกําหนด
ทั้งนี้ให้ปฏิบัติตามพระราชบัญญัติ
จัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ พ.ศ. ๒๕๖๐ หมวด ๑๐ การบริหารสัญญาและการ
ตรวจรับพัสดุ มาตรา ๑๐๓
“เหตุสุดวิสัย” หมายถึง เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นโดยที่คาดการณ์ไม่ได้ อยู่นอกเหนือการควบคุมของ ทั้งสองฝ่าย และไม่สามารถให้เป็นความรับผิดชอบเต็มที่ของฝ่ายหนึ่งฝ่ายใดได้
๑๔.แรงงาน
ๆ
๑๔.๑ ผู้รับจ้างต้องจัดหาแรงงาน และรับค่าแรง ตลอดจนค่าสวัสดิการต่าง ๆ เองทั้งสิ้น โดยผู้รับ จ้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายแรงงาน กฎกระทรวง และหรือกฎหมายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการจ้าง แรงงานของผู้รับจ้างโดยเคร่งครัด
ก
๑๔.๒ ผู้รับจ้างต้องมีวิศวกรโยธาโดยถือใบอนุญาตไม่ต่ํากว่า สามัญวิศวกรสาขาโยธา ซึ่งได้รับใบอนุญาต ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมจากสภาวิศวกรที่ไม่ขาดอายุอย่างน้อย 6 นาย เป็นผู้ควบคุม รับผิดชอบเพื่อให้การควบคุมงานเป็นไปอย่างประสิทธิภาพ และจะต้องมีเจ้าหน้าที่ความปลอดภัย ระดับวิชาชีพ ดูแลด้านความปลอดภัยอย่างน้อย ๑ นาย ทั้งนี้ผู้รับจ้างต้องแจ้งรายชื่อ วิศวกรควบคุมรับผิดชอบงาน เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยระดับวิชาชีพ หัวหน้าผู้ควบคุมงานและ ผู้ควบคุมงานของผู้รับจ้าง ให้วิศวกรโครงการของการรถไฟฯ ทราบเป็นลายลักษณ์อักษรก่อน
คําเนินงาน
๑๕.ความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง
๑๕.๑ ผู้รับจ้างต้องควบคุมให้ผู้ปฏิบัติงานทุกคนปฏิบัติให้ถูกต้องตามที่กําหนดไว้ในคู่มือว่าด้วย กฎแห่งความปลอดภัยของการรถไฟ” (คําสั่งทั่วไปที่ ก. ๐๘/๒๔๘ ลงวันที่ ๑๒ มกราคม ๒๕๐๒) โดยให้ถือปฏิบัติเสมือนว่าเป็นผู้ปฏิวัติงานของการรถไฟฯ ด้วย หากมีกรณีเกิดขึ้นเพราะ การกระทําของผู้รับจ้างที่ฝ่าฝืน ไม่ปฏิบัติตามสมุดคู่มือว่าด้วยกฎแห่งความปลอดภัยนี้ และเกิด ความเสียหายขึ้นต่อกิจการรถไฟฯ หรือบุคคลอื่น ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบเอง
๑๕.๒ ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบทุกรณี หากเกิดอันตรายต่อขบวนรถไฟ หรือทรัพย์สินของการรถไฟฯ หรือสิ่งมีชีวิตในบริเวณที่ทํางาน โดยเหตุเกิดจากความบกพร่อง หรือความประมาทของผู้รับจ้าง และหรือ บริวารของผู้รับจ้าง ผู้รับจ้างจะต้องรับจัดการซ่อมแซมแก้ไขให้ใช้การได้ดังเดิมหรือ
any annyir
๑๖.การรับประกันผลงาน
รับผิดชอบชดใช้ค่าเสียหายตามแต่กรณีให้ผู้ว่าจ้างจนครบถ้วน โดยจะยกข้ออ้างว่าเจ้าหน้าที่ของ
ผู้ว่าจ้างควบคุมอยู่ด้วยไม่ได้
ระยะเวลารับประกันความชํารุดบกพร่องของงานจ้างที่เกิดขึ้นภายในระยะเวลาไม่น้อยกว่า ๒ (สอง) ปี นับถัดจาก วันที่การรถไฟฯ ได้รับมอบงาน โดยต้องรีบจัดการซ่อมแซมแก้ไขให้มีความปลอดภัยเพียงพอต่อการใช้งานภายใน ๑๕ (สิบ ห้า) วัน และใช้งานได้ดีดังเดิมภายใน ๓๐ (สามสิบ) วัน นับถัดจากวันที่ได้รับแจ้งความชํารุดบกพร่อง
๑๗.การพักอาศัยของผู้ปฏิบัติงานของผู้รับจ้างและความสะอาด
ที่พักชั่วคราวสําหรับผู้ปฏิบัติงานของผู้รับจ้างใช้พักอาศัย อนุญาตให้ผู้รับจ้างปลูกสร้างในบริเวณที่ผู้ควบคุมงาน
ของผู้ว่าจ้างจะกําหนดให้โดยไม่คิดค่าเช่า หากผู้รับจ้างประสงค์จะติดตั้งมาตรวัดกระแสไฟฟ้าและมาตรวัดน้ําประปา ให้ ผู้รับจ้างมีหนังสือแจ้งสารวัตรแขวงบํารุงทางที่รับผิดชอบในพื้นที่ เพื่อประสานงานต่อไป โดยผู้รับจ้างจะต้องเป็น ผู้ออก ค่าใช้จ่ายทั้งสิ้นและต้องจัดสร้างให้ถูกสุขลักษณะที่ดีด้วย เมื่อผู้รับจ้างปฏิบัติงานเสร็จเรียบร้อยแล้ว จะต้องรื้อและทํา ความสะอาดบริเวณพื้นที่ทั้งหมด ให้อยู่ในสภาพเดิมทันที ทั้งนี้ จะต้องดําเนินการให้แล้วเสร็จก่อนการส่งมอบผลงานงวด สุดท้ายและถือเป็นส่วนหนึ่งของงานตามสัญญาการจ้างฯ ที่เสร็จสมบูรณ์อีกด้วย
abby cramps
(ลงนาม)……………
…ผู้ว่าจ้าง
(
}
(ลงนาม)……..
ประธานกรรมการ
(นายสรยุทธ มาลัย)
วอถ.
(ลงนาม)……………….
…..ผู้ว่าจ้าง
(
}
(ลงนาม)..
..กรรมการ
(นายฉัตรเทพ อินทมาส)
วนท.
(AUH)……….
พยาน
}
(……………………..รแต่งตั้ง
.กรรมการ
(-ว่าง-)
วทถ.
(ลงนาม)……………………
พยาน
by amps
}
(ลงนาม)..
กรรมการ
(นายพิษณุ พลกายนุวัตร)
ววจ.
For Hal
(ลงนาม)………………….
..กรรมการและเลขานุการ
(นายรัชชานนท์ หาญสุวรรณ) ผนบ
C -
Research and Analysis Division STATE RAILWAY OF THAILAND
RAAD SRT CONS
CIVIL ENGINEERING DEPT
STATE RAILWAY OF THAILAND
RAILWAY GEOTECHNICS SERVICES
รายการจําเพาะ
และ
การวัดปริมาณงานและการจ่ายเงิน
งานก่อสร้างโครงสร้างป้องกันการพังทลายของลาดดิน
สําหรับทางรถไฟ
โครงการ
ก่อสร้างโครงสร้างป้องกันการพังทลายของลาดดินข้างทางรถไฟ ที่เส้นทางรถไฟ
สายตะวันออก ที่ กม.๑๐๒ แขวงบํารุงทางฉะเชิงเทรา จังหวัดฉะเชิงเทรา ๑ แห่ง
กุมภาพันธ์ ๒๕๖๙
RAAD
SRT
CAL ENGINEERING DEPT.
CONS
STATE RAILWAY OF THAILAND
RAILWAY GEOTECHNICS SERVICES
ฉบับปรับปรุง วันที่ ๒๒ ธ.ค. ๒๔
การวัดจ่ายและการเบิกจ่ายค่างาน
(Preamble for Payment) งานก่อสร้างโครงสร้างป้องกันการพังทลายของลาดดิน
(Slope Protection for Railway Side Slope and Back Slope) ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย
๑. General Requirements
รายการนี้เป็นการเบิกจ่ายค่างานสําหรับการจัดหาสํานักงานชั่วคราว อุปกรณ์เครื่องใช้สํานักงาน และรถยนต์ตรวจการณ์ ซึ่งต้องเป็นไปตามแบบและข้อกําหนดรายการจําเพาะ
การวัดปริมาณงาน
รายการนี้วัดจ่ายเป็นจํานวนพื้นที่อาคารสํานักงาน จํานวนอุปกรณ์เครื่องใช้สํานักงาน และรถยนต์ตรวจการณ์ ซึ่งต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรโครงการหรือผู้ควบคุมงานแล้ว
การเบิกจ่าย
ร้อยละ ๓๐ ของค่างานตามรายการนี้ ให้คิดเป็นค่างานเป็นรายเดือนตามระยะเวลาแล้วเสร็จของโครงการ จะเบิกจ่ายเมื่อจัดหาสํานักงานชั่วคราว อุปกรณ์เครื่องใช้สํานักงาน และรถยนต์ตรวจการณ์แล้ว ทั้งนี้ผู้รับจ้างจะต้อง จัดหาให้แล้วเสร็จพร้อมส่งมอบภายใน ๖๐ วัน นับตั้งแต่วันรับมอบสถานที่ กรณีผู้รับจ้างไม่สามารถส่งมอบได้ทันตาม กําหนดจะไม่จ่ายหรือจ่ายเป็นสัดส่วนที่ลดลง ทั้งนี้สัดส่วนที่ลดลงจะคิดจากค่างานร้อยละ ๓๐ หักจํานวนเดือนที่ผู้
รับจ้างส่งมอบงานล่าช้า โดยเศษจํานวน 9 วันเท่ากับจํานวน ๑ เดือน
ตัวอย่างเช่น โครงการมีระยะเวลาแล้วเสร็จ ๑๒ เดือน นับถัดจากวันรับมอบสถานที่ ผู้รับจ้างส่งมอบงานในวันที่ ๖๑ (๒ เดือน ๑ วัน) ของโครงการ การจ่ายเงินจะจ่ายใน สัดส่วนร้อยละ ๓๐ หักจํานวนเดือนที่ส่งมอบล่าช้า ๓ เดือน
๓ ดังนั้นมีมูลค่าคงเหลือที่จะจ่ายเท่ากับ ๙ เดือน
ร้อยละ 50 ของค่างานตามรายการนี้ จะเบิกจ่ายเป็นรายเดือน เดือนละเท่าๆ กัน โดยนําค่างานร้อยละ 50 ของรายการนี้มาหารด้วยจํานวนเดือน เป็นค่าใช้จ่ายต่อเดือน กรณีเดือนใดที่ผู้รับจ้างไม่ได้จัดหาอาคารสํานักงาน อุปกรณ์เครื่องใช้สํานักงาน และรถยนต์ตรวจการณ์ จะไม่จ่ายเงินหรือจ่ายเงินเป็นสัดส่วนที่ลดลง
ร้อยละ ๑๐ ของค่างานตามรายการนี้ จะเบิกจ่ายเมื่อได้ทําการรื้อถอนสํานักงานชั่วคราว และปรับสภาพพื้นที่
คืนเรียบร้อยแล้ว
๑.๑. Railway Operation Safety Officer
รายการนี้เป็นการเบิกจ่ายค่างานที่รวมถึงค่าบุคลากร และค่าอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย ซึ่งต้อง
เป็นไปตามแบบและข้อกําหนดรายการจําเพาะ
การวัดปริมาณงาน
รายการนี้วัดจ่ายเป็นจํานวนบุคลากร และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย ซึ่งต้องได้รับความ
เห็นชอบจากวิศวกรโครงการหรือผู้ควบคุมงานแล้ว
การเบิกจ่าย
รายการนี้เบิกจ่ายเป็นรายเดือน เดือนละเท่าๆ กัน โดยนําค่างานรายการนี้มาหารด้วยจํานวนเดือน เป็นค่าใช้จ่ายต่อเดือน กรณีเดือนใดที่ผู้รับจ้างไม่ได้จัดหาบุคลากร และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย หรือจัดหาไม่ครบถ้วน จะไม่จ่ายเงินหรือจ่ายเงินเป็นสัดส่วนที่ลดลง
ay mampo
RAAD SAT CONS
CARL ENGINEERING DENT
STATE MALWAY OF THAILAND
RAILWAY GEOTECHNICS SERVICES
ฉบับปรับปรุง วันที่ ๒๒ ธ.ค. ๒๔
๑.๒.Track Monitoring for Safety
รายการนี้เป็นการเบิกจ่ายค่างานที่รวมถึงค่าแรงงาน และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง สําหรับการบํารุงรักษาทางรถไฟ
ให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ซึ่งต้องเป็นไปตามแบบและข้อกําหนดรายการจําเพาะ
การวัดปริมาณงาน
รายการนี้วัดจ่ายเป็นจํานวนครั้งของการดําเนินงานตรวจวัดมิติทาง ซึ่งต้องได้รับความเห็นชอบจาก
วิศวกรโครงการหรือผู้ควบคุมงานแล้ว
การเบิกจ่าย
รายการนี้เบิกจ่ายเป็นรายเดือน เดือนละเท่าๆ กัน โดยนําค่างานรายการนี้มาหารด้วยจํานวนเดือน เป็นค่าใช้จ่ายต่อเดือน กรณีเดือนใดที่ผู้รับจ้างไม่ได้การดําเนินงานตรวจวัดมิติทางรถไฟ หรือดําเนินการไม่ครบถ้วน
จะไม่จ่ายเงินหรือจ่ายเงินเป็นสัดส่วนที่ลดลง
b. Clearing and Grubbing High Gradient Slope
รายการนี้เป็นการเบิกจ่ายค่างานที่รวมถึงค่าเครื่องจักรและอุปกรณ์ และค่าแรงงาน สําหรับการถางป่าขุดตอ
และกําจัดวัชพืชและสิ่งกีดขวางออกจากพื้นที่ ซึ่งต้องเป็นไปตามแบบและข้อกําหนดรายการจําเพาะ
การวัดปริมาณงาน
รายการนี้วัดจ่ายเป็นปริมาณพื้นที่ ที่ได้ทํางานแล้วเสร็จสมบูรณ์ โดยใช้เครื่องมือวัดที่เป็นไปตามมาตรฐานและ ได้รับการยอมรับ ซึ่งต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรโครงการหรือผู้ควบคุมงานแล้ว
การเบิกจ่าย
รายการนี้เบิกจ่ายเป็นตารางเมตร ตามราคาต่อหน่วยในสัญญาว่าจ้าง
๓. Earth excavation
รายการนี้เป็นการเบิกจ่ายค่างานที่รวมถึงค่าเครื่องจักรและอุปกรณ์ และค่าแรงงาน สําหรับการขุดค้นดิน
ซึ่งต้องเป็นไปตามแบบหรือข้อกําหนดรายการจําเพาะ
การวัดปริมาณงาน
รายการนี้วัดจ่ายเป็นปริมาตร ที่ได้ทํางานแล้วเสร็จสมบูรณ์ตามแบบหรือข้อกําหนดรายการจําเพาะ โดยใช้ เครื่องมือวัดที่เป็นไปตามมาตราฐานและได้รับการยอมรับ ทั้งนี้ผู้รับจ้างจะต้องทําการสํารวจหน้างานก่อนทําการขุด เพื่อหาปริมาตรของดินที่แท้จริงก่อนดําเนินการ และจะต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรโครงการ หากปริมาตรที่ทํา การขุดมีการเปลี่ยนแปลงไปจากแบบหรือข้อกําหนดรายการจําเพาะ จะต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรโครงการ
เท่านั้น
การเบิกจ่าย
รายการนี้เบิกจ่ายเป็นลูกบาศก์เมตร ตามราคาต่อหน่วยในสัญญาว่าจ้าง
๔. Back Fill
รายการนี้เป็นการเบิกจ่ายค่างานที่รวมถึงค่าเครื่องจักรและอุปกรณ์ และค่าแรงงาน สําหรับการถมดินและ
day mampo
ปรับสภาพหน้าดินให้มีความราบเรียบ ซึ่งต้องเป็นไปตามแบบหรือข้อกําหนดรายการจําเพาะ
RAAD
SRT
CML. ENOMENO DEPT.
CONS
STATE RALAY OF THAILAND
RAILWAY GEOTECHNICS SERVICES
ฉบับปรับปรุง วันที่ ๒๒ ธ.ค. ๒๕
การวัดปริมาณงาน
รายการนี้วัดจ่ายเป็นปริมาตร ที่ได้ทํางานแล้วเสร็จสมบูรณ์ตามแบบหรือข้อกําหนดรายการจําเพาะ โดยใช้ เครื่องมือวัดที่เป็นไปตามมาตราฐานและได้รับการยอมรับ ทั้งนี้ผู้รับจ้างจะต้องทําการสํารวจหน้างานก่อนทําการถม พร้อมบดอัด เพื่อหาปริมาตรของดินที่แท้จริงก่อนดําเนินการ และจะต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรโครงการ หาก ปริมาตรที่ทําการขุดมีการเปลี่ยนแปลงไปจากแบบหรือข้อกําหนดรายการจําเพาะ จะต้องได้รับความเห็นชอบจาก
วิศวกรโครงการเท่านั้น
การเบิกจ่าย
รายการนี้เบิกจ่ายเป็นลูกบาศก์เมตร ตามราคาต่อหน่วยในสัญญาว่าจ้าง
&. Soil Nail in Slope or Railway Embankment
รายการนี้เป็นการเบิกจ่ายค่างานที่รวมถึงค่าวัสดุ ค่าขนส่งวัสดุ ค่าทดสอบวัสดุ ค่าเครื่องจักรและอุปกรณ์ ค่าแรงงาน และค่านั่งร้านชั่วคราว โดยไม่รวมถึงการทดสอบการดึงแบบสุ่ม (Pull Out Test) ซึ่งต้องเป็นไปตามแบบ และข้อกําหนดรายการจําเพาะ
การวัดปริมาณงาน
รายการนี้วัดจ่ายเป็นจุด ที่ได้ทํางานแล้วเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรโครงการหรือผู้
ควบคุมงานแล้ว
การเบิกจ่าย
รายการนี้เบิกจ่ายเป็นจุด ตามราคาต่อหน่วยในสัญญาว่าจ้าง
b. Weep hole
รายการนี้เป็นการเบิกจ่ายค่างานที่รวมถึงค่าวัสดุ ค่าขนส่งวัสดุ ค่าเครื่องจักรและอุปกรณ์ และค่าแรงงาน ซึ่งต้องเป็นไปตามแบบและข้อกําหนดรายการจําเพาะ
การวัดปริมาณงาน
รายการนี้วัดจ่ายเป็นจุด ที่ได้ทํางานแล้วเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรโครงการหรือผู้
ควบคุมงานแล้ว
การเบิกจ่าย
รายการนี้เบิกจ่ายเป็นจุด ตามราคาต่อหน่วยในสัญญาว่าจ้าง
๗. Flex Groove Drain
รายการนี้เป็นการเบิกจ่ายค่างานที่รวมถึงค่าวัสดุ ค่าขนส่งวัสดุ ค่าเครื่องจักรและอุปกรณ์ และค่าแรงงาน ซึ่งต้องเป็นไปตามแบบและข้อกําหนดรายการจําเพาะ
การวัดปริมาณงาน
รายการนี้วัดจ่ายเป็นจุด ที่ได้ทํางานแล้วเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรโครงการหรือผู้
ควบคุมงานแล้ว
การเบิกจ่าย
รายการนี้เบิกจ่ายเป็นจุด ตามราคาต่อหน่วยในสัญญาว่าจ้าง
my momys

• 60 -
  RAAD
  SRT
  CAL ENGINEĽANO DEPT.
  CONS
  STATERALIWAY OF THAILAND
  RAILWAY GEOTECHNICS SERVICES
  ฉบับปรับปรุง วันที่ ๒๒ ธ.ค. ๒๔

4. Steel Fibre Shotcrete
   รายการนี้เป็นการเบิกจ่ายค่างานที่รวมถึงค่าวัสดุ ค่าขนส่งวัสดุ ค่าทดสอบวัสดุ ค่าเครื่องจักรและอุปกรณ์
   ค่าแรงงาน ซึ่งต้องเป็นไปตามแบบและข้อกําหนดรายการจําเพาะ
   การวัดปริมาณงาน
   รายการนี้วัดจ่ายเป็นปริมาณพื้นที่ ที่ได้ทํางานแล้วเสร็จสมบูรณ์ โดยใช้เครื่องมือวัดที่เป็นไปตามมาตรฐานและ ได้รับการยอมรับ ซึ่งต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรโครงการหรือผู้ควบคุมงานแล้ว
   การเบิกจ่าย
   รายการนี้เบิกจ่ายเป็นตารางเมตร ตามราคาต่อหน่วยในสัญญาว่าจ้าง
   ๙. Shear Key (Back Slope and Toe Slope)
   รายการนี้เป็นการเบิกจ่ายค่างานที่รวมถึงค่าวัสดุ ค่าขนส่งวัสดุ และค่าแรงงาน ซึ่งต้องเป็นไปตามแบบและ
   ข้อกําหนดรายการจําเพาะ
   การวัดปริมาณงาน
   รายการนี้วัดจ่ายตามความยาว ที่ได้ทํางานแล้วเสร็จสมบูรณ์ โดยใช้เครื่องมือวัดที่เป็นไปตามมาตรฐานและ ได้รับการยอมรับ ซึ่งต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรโครงการหรือผู้ควบคุมงานแล้ว
   การเบิกจ่าย
   รายการนี้เบิกจ่ายเป็นเมตร ตามราคาต่อหน่วยในสัญญาว่าจ้าง
   ๑o. Gabion catch basin
   รายการนี้เป็นการเบิกจ่ายค่างานที่รวมถึงค่าวัสดุ ค่าขนส่งวัสดุ และค่าแรงงาน ซึ่งต้องเป็นไปตามแบบหรือ
   ข้อกําหนดรายการจําเพาะ
   การวัดปริมาณงาน
   รายการนี้วัดจ่ายเป็นชุด ที่ได้ทํางานแล้วเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรโครงการหรือผู้
   ควบคุมงานแล้ว
   การเบิกจ่าย
   รายการนี้เบิกจ่ายเป็นชุด ตามราคาต่อหน่วยในสัญญาว่าจ้าง
   ๑๑. Installation of Dowel Bars o.๖o m @ ๐.๔๐ m
   รายการนี้เป็นการเบิกจ่ายค่างานที่รวมถึงค่าวัสดุ ค่าขนส่งวัสดุ และค่าแรงงาน ซึ่งต้องเป็นไปตามแบบหรือข้อกําหนด
   รายการจําเพาะ
   การวัดปริมาณงาน
   รายการนี้วัดจ่ายเป็นจุด ที่ได้ทํางานแล้วเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรโครงการหรือผู้
   ควบคุมงานแล้ว
   การเบิกจ่าย
   รายการนี้เบิกจ่ายเป็นจุด ตามราคาต่อหน่วยในสัญญาว่าจ้าง
   day mamps
   -C -
   RAAD
   SRT
   CHAL ENGINEERING DEPT
   CONS
   STATE FARWAT OF THAILAND
   RAILWAY GEOTECHNICS SERVICES
   ฉบับปรับปรุง วันที่ ๒๒ ธ.ค. ๒๔
   ๑๒. Installation of concrete fabric
   รายการนี้เป็นการเบิกจ่ายค่างานที่รวมถึงค่าวัสดุ ค่าขนส่งวัสดุ ค่าทดสอบวัสดุ ค่าเครื่องจักรและอุปกรณ์
   ค่าแรงงาน ซึ่งต้องเป็นไปตามแบบและข้อกําหนดรายการจําเพาะ
   การวัดปริมาณงาน
   รายการนี้วัดจ่ายเป็นปริมาณพื้นที่ ที่ได้ทํางานแล้วเสร็จสมบูรณ์ โดยใช้เครื่องมือวัดที่เป็นไปตามมาตรฐานและ ได้รับการยอมรับ ซึ่งต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรโครงการหรือผู้ควบคุมงานแล้ว
   การเบิกจ่าย
   รายการนี้เบิกจ่ายเป็นตารางเมตร ตามราคาต่อหน่วยในสัญญาว่าจ้าง
   ๑๓. Pull out test
   รายการนี้เป็นการเบิกจ่ายค่างานที่รวมถึงค่าเครื่องจักรและอุปกรณ์ ค่าแรงงาน และค่าจัดทํารายงาน ซึ่งต้อง
   เป็นไปตามแบบและข้อกําหนดรายการจําเพาะ
   การวัดปริมาณงาน
   รายการนี้วัดจ่ายเป็นจุด ที่ได้ทํางานแล้วเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรโครงการหรือผู้
   ควบคุมงานแล้ว
   การเบิกจ่าย
   รายการนี้เบิกจ่ายเป็นจุด ตามราคาต่อหน่วยในสัญญาว่าจ้าง
   รายการค่างานเหมารวม (LS)
   รายการค่างานเหมารวมจะถูกแบ่งจ่ายตามการวัดปริมาณงานและการเบิกจ่ายค่างานข้างต้น โดยอาจเบิกจ่าย
   การเบิกจ่ายเกินกว่าจํานวนค่างานในรายการเหมารวมนั้นต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรโครงการหรือผู้ที่รับ
   ไม่ครบเต็มจํานวนค่างานในรายการเหมารวมนั้นก็ได้ หรืออาจเบิกจ่ายเกินกว่าจํานวนค่างานในรายการเหมารวมนั้นก็ได้
   มอบหมายเสียก่อน
   пол
   my mompor

• ๕ -
  RAAD
  SAT CONS
  PAILWAY GEOTECHNICS SERVICES
  ปรับปรุง วันที่ : 3
  รายการจําเพาะ งานบริหารโครงการของผู้ว่าจ้าง
  (General Requirements)
  ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย
  งานนี้เป็นการจัดหาสถานที่ วัสดุ อุปกรณ์ และอื่นๆ ที่จําเป็นสําหรับการบริหารและควบคุมงานโครงการของ ฝ่ายผู้ว่าจ้างหรือผู้แทนของผู้ว่าจ้าง สัญญาว่าจ้าง มีรายละเอียดดังนี้
  ๑. สํานักงานชั่วคราว
  เพื่อให้การควบคุมงานเป็นไปด้วยความถูกต้องและเรียบร้อยตามข้อกําหนดของ
  ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีสํานักงานชั่วคราวของฝ่ายผู้ว่าจ้าง โดยมีขนาดไม่น้อยกว่า ๓๐ ตร.ม. และมีพื้นที่จอดรถ สําหรับรถ 5 คัน ซึ่งต้องมีทางเข้าออกจากถนนหลัก โดยสะดวก อาคารสํานักงานนี้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานตามที่ กฎหมายกําหนด และมีระบบอย่างน้อยดังนี้
  ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง
  ห้องน้ําและระบบสุขาภิบาล
  ห้องเตรียมอาหาร (Pantry Room) ระบบปรับอากาศ
  ผู้รับจ้างมีหน้าที่บํารุงรักษาสํานักงานชั่วคราวให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน และรับผิดชอบค่าไฟฟ้า ค่าประปา ค่าอินเตอร์เน็ตไร้สายในสํานักงาน และค่าสาธารณูปโภคทั้งหมด จนกว่างานจะแล้วเสร็จ
  สํานักงานชั่วคราวและอุปกรณ์ส่วนควบทั้งหมด จะถูกส่งคืนให้แก่ผู้รับจ้างเมื่อผู้รับจ้างได้ทํางานเสร็จ
  เรียบร้อยและงานมอบงานให้แก่ผู้ว่าจ้างแล้ว
  ๒. อุปกรณ์เครื่องใช้สํานักงาน
  ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีอุปกรณ์เครื่องใช้สํานักงานของฝ่ายผู้ว่าจ้าง และบํารุงรักษาให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน
  จนกว่างานจะแล้วเสร็จ ทั้งนี้อุปกรณ์จะถูกส่งคืนให้แก่ผู้รับจ้างเมื่อผู้รับจ้างได้ทํางานเสร็จเรียบร้อยและงานมอบงาน ให้แก่ผู้ว่าจ้างแล้ว มีรายละเอียดอย่างน้อยดังนี้
  1
  โต๊ะทํางาน จํานวน ๕ ชุด
  โต๊ะสําหรับประชุมสามารถรองรับได้ ๑๖. ที่นั่ง จํานวน ๑ ชุด (ไม่รวมเก้าอี้)
  เก้าอี้ทํางาน จํานวน ๑๗ ชุด
  ..
  ตู้เก็บเอกสาร หน้าบานกระจก ขนาดประมาณ ๑,๕๐๐ x ๔๕๐ x ๑,000 ซม. จํานวน ๑ ชุด ตู้เก็บเอกสาร หน้าบานปิดทึบ ขนาดประมาณ ๑.๕๐๐ x ๔๕๐ x 9,000 ซม. จํานวน ๑ ชุด กระดานไวท์บอร์ด ขนาดประมาณ 10,000 x 1,000 จํานวน ๑ ชุด
  เครื่องคอมพิวเตอร์ชนิดพกพา พร้อมซอฟต์แวร์ 1.1 office Word, PowerPoint, Excel) และซอฟต์แวร์ สําหรับงานเขียนแบบ ได้แก่ โปรแกรม AutoCA หรือโปรแกรมอื่นที่มีคุณสมบัติเทียบเท่า เช่น GstarCAD หรือ ZWCAD อย่างใดอย่างหนึ่ง และ Canva จํานวน 4 ชุด เครื่องพิมพ์เลเซอร์ หรือ LED สี ชนิด Network จํานวน 2 ชุด
  ay amyo
  RAAD
  SAT CONS
  STATE LAWAK DE TULANG
  RAILWAY GEOTECHNICS SERVICES
  ฉบับปรับปรุง วันที่ 25 ส.ค. ๒๕๔
  เครื่องสแกนเนอร์สําหรับงานเก็บเอกสารรองรับ กระดาษขนาด Am แบบสํานักงาน จํานวน ๑….ชุด ผู้รับจ้างมีหน้าที่จัดหาวัสดุสิ้นเปลืองสําหรับสํานักงาน เช่น กระดาษ หมึกปริ้นต์ ปากกาไวท์บอร์ด
  เป็นต้น
  จอแสดงผล LED TV ขนาดไม่น้อยกว่า ๒๕ นิ้ว พร้อมระบบเครื่องเสียงที่เหมาะสมกับห้องประชุม ภายในอาคารสํานักงาน
  เครื่องครัวสําหรับห้องเตรียมอาหาร (Pantry Room) เช่น ตู้เย็น กาน้ําร้อน ไมโครเวฟ เป็นต้น เครื่องใช้สํานักงานอื่นๆ ที่จําเป็น ฯลฯ
  ๓. พนักงานธุรการประสานงาน
  ผู้รับจ้างต้องจัดหาพนักงานธุรการประสานงานประจําสํานักงานชั่วคราว จํานวน ๑ คน จนกว่างานจะแล้ว เสร็จ เพื่อดําเนินกรจัดทําเอกสารและงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง รวมไปถึงดูแลความเรียบร้อย อํานวยความสะดวก
  ๆ ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยมีคุณวุฒิไม่ต่ํากว่าใบประกอบวิชาชีพขั้นสูง (ปวส.) มีความสามารถในการใช้ งานคอมพิวเตอร์พื้นฐาน เช่น MS office (Wore, PowerPoint, Excel) เป็นอย่างน้อย
  ๔. ที่พักสําหรับฝ่ายผู้ว่าจ้าง
  ผู้รับจ้างต้องจัดหาที่พักสําหรับฝ่ายผู้ว่าจ้าง โดยแยกเป็นรายบุคคลจํานวน ๔ ห้อง ที่ติดตั้งเครื่องปรับอากาศ และเครื่องใช้ไฟฟ้าที่จําเป็นเช่น ตู้เย็น ตู้ไมโครเวฟ เป็นต้น พร้อมบํารุงรักษาและรับผิดชอบค่าไฟฟ้า ค่าประปา และ ค่าสาธารณูปโภคทั้งหมด จนกว่างานจะแล้วเสร็จ
  ๕. วิทยุสื่อสารหรือโทรศัพท์
  ผู้รับจ้างต้องจัดหาวิทยุสื่อสาร หรือจัดหาโทรศัพท์มือถือและอุปกรณ์เสริมตามความจําเป็น (กรณี โทรศัพท์มือถือตามคุณลักษณะทางเทคนิคของผู้ผลิตต้องมี RAM : ไม่ต่ํากว่า ๑๒ GB และ ROM ต้องไม่ต่ํากว่า ๒๕๖ GB และรองรับการใช้งานในเครือข่าย 4G พร้อมคาบริการรายเดือนจนกว่างานจะแล้วเสร็จให้กับฝ่ายผู้ว่าจ้างเพื่อใช้ ประสานงานจํานวน ๕ เครื่อง ซึ่งต้องมีคุณสมบัติ และมี Application ที่จําเป็นต่อการทํางาน

5. รถยนต์สําหรับผู้ควบคุมงาน
   ผู้รับจ้างต้องจัดหารถยนต์พร้อมคาน้ํามัน เชื้อเพลิง ค่าซ่อมบํารุง และค่าเบี้ยประกันภัยยานพาหนะ สําหรับผู้ควบคุมงาน โดยต้องเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น ปริมาตรกระบอกสูบไม่ต่ํากว่า ๒,๔๐๐ ซีซี หรือกําลัง เครื่องยนต์สูงสุดไม่ต่ํากว่า ๑๑๐ กิโลวัตต์ ขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบดับเบิ้ลแค็บ จํานวน ๒ คัน และต้องติดตั้งผ้าใบคลุม หรือฝาท้ายกระบะเพื่อป้องกันฝนตกให้กับสัมภาระ ซึ่งต้องมีสภาพรถยนต์ที่ดีเหมาะสมกับสภาพพื้นที่ควบคุมงาน
   ผู้รับจ้างมีหน้าที่บํารุงรักษารถยนต์สําหรับผู้ควบคุมงานให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน และรับผิดชอบค่า เชื้อเพลิง รวมถึงค่าประกันภัยชั้น ๑ และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่เกี่ยวกับการใช้งานรถยนต์สําหรับผู้ควบคุมงานดังกล่าว จนกว่างานจะแล้วเสร็จ รถยนต์สําหรับผู้ควบคุมงานจะถูกส่งคืนให้แก่ผู้รับจ้างเมื่อผู้รับจ้างได้ทํางานเสร็จเรียบร้อยและ งานมอบงานให้แก่ผู้ว่าจ้างแล้ว
   by stamps
   ย
   C
   !
   RAAD
   SRT CONS
   SAIL WAY GEOTECHNICS SERVICES
   odvušuups Juli ex 8.41. baé
   . Railway Operation Safety Officer
   ขอบเขต
   รายการจําเพาะนี้เป็นการจัดหาบุคลากรและอุปกรณ์สําหรับการเฝ้าระวังด้านความปลอดภัยของการเดิน
   รถไฟ โดยเพื่อให้การทํางานไม่ส่งผลกระทบต่อการเดินรถไฟโดยปกติของการรถไฟฯ เพื่อให้งานเป็นไปด้วยความ
   ถูกต้องและเรียบร้อยตามข้อกําหนดของสัญญาว่าจ้าง มีรายละเอียดดังนี้
   การเสนอเอกสาร
   ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งเอกสารเพื่อขออนุมัติ มีรายละเอียด อย่างน้อยดังนี้
   รายชื่อบุคลากร อุปกรณ์ที่ใช้
   วิธีการและขั้นตอนการทํางาน
   คุณสมบัติของบุคลากร
   ๔ ค
   (๑) เจ้าหน้าที่เฝ้าระวัง ซึ่งต้องผ่านการอบรมที่จําเป็น จํานวน ๔ คน ข้อปฏิบัติในการทํางาน
   (๑) ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีอุปกรณ์ที่จําเป็นต่อการเฝ้าระวังด้านความปลอดภัยของการเดินรถไฟ เช่น วิทยุ
   สื่อสาร ธงสัญญาณ นกหวีด เป็นต้น
   (๒) ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติงานด้วยความระมัดระวังต่อการเดินรถของการรถไฟฯ
   (๓) ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติงานด้วยความระวัดระวังต่อทรัพย์สินของการรถไฟฯ เช่น เสาโทรเลข ป้ายสัญญาณ
   เป็นต้น
   .Track Monitoring and Temporary Railway Protection Structures
   ขอบเขต
   รายการจําเพาะนี้เป็นการทํางานตรวจวัดมิติทางรถไฟให้อยู่ในมาตรฐานตามข้อกําหนดของการรถไฟ
   และนําเนินการโครงสร้างป้องกันทางรถไฟแบบชั่วคราวในกรณีที่จําเป็น เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดผลกระทบหรือความ
   เสียหายต่อโครงสร้างทางรถไฟ เพื่อให้งานเป็นไปด้วยความถูกต้องและเรียบร้อยตามข้อกําหนดของสัญญาว่าจ้าง มี รายละเอียดดังนี้
   การเสนอเอกสาร
   ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งเอกสารเพื่อขออนุมัติ มีรายละเอียดอย่างน้อยดังนี้
   (๑) งานตรวจวัดมิติทางรถไฟ
   รายชื่อบุคลากร เครื่องมือและอุปกรณ์ที่ใช้ วิธีการและขั้นตอนการทํางาน
   (๒) งานเตรียมพื้นดินสําหรับการทํางานของเครื่องจักร
   วัสดุที่ใช้
   เครื่องมือและอุปกรณ์ที่ใช้ วิธีการและขั้นตอนการทํางาน
   (n) งานป้องกันทางรถไฟแบบชั่วคร
   Any dogs ampo
   J’
   RAAD
   SRT
   CMAL ENGINEERING DEPT
   CONS
   STATE MALINOFTHALMO
   RAILWAY GEOTECHNICS SERVICES
   ผลการตรวจวัดมิติทางรถไฟ เครื่องมือและอุปกรณ์ที่ใช้ วิธีการและขั้นตอนการทํางาน
   ข้อปฏิบัติในการทํางาน
   (๑) ในการตรวจวัดมิติทางรถไฟ ผู้รับจ้างต้องใช้บุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสม เครื่องมือและอุปกรณ์ที่ผ่าน
   การสอบเทียบอย่างถูกต้อง
   การรถไฟฯ
   และผลการตรวจวัดต้องมีการลงนามจากผู้รับจ้างและนายตรวจทางของ
   (๒) ผู้รับจ้างต้องตรวจวัดมิติทางรถไฟภายใน 7 วัน ก่อนเริ่มปฏิบัติงานตามแผนงานที่ได้รับอนุมัติ และต้อง ตรวจวัดมิติทางรถไฟทุกๆ 7 วันเป็นอย่างน้อย หรือตามที่การรถไฟฯ จะสั่งการ ตลอดช่วงเวลาที่ผู้รับจ้าง มีการปฏิบัติงานในพื้นที่
   ล
   (๓) ผู้รับจ้างต้องทําการปรับปรุงพื้นที่ในการจัดวางเครื่องจักรและเครื่องมือของผู้รับจ้าง โดยใช้วัสดุที่
   เหมาะสมและเป็นไปตามมาตรฐาน ซึ่งต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรโครงการหรือผู้ควบคุมงาน ก่อน รวมถึงกรณีการใช้นั่งร้านหรือโครงสร้างชั่วคราวอื่นๆ ให้มีความแข็งแรงและปลอดภัย และต้องไม่
   ส่งผลกระทบต่อทางรถไฟและการเดินรถไฟ
   (๔) ผู้รับจ้างต้องร่วมกับเจ้าหน้าที่ของการรถไฟฯ ในการวางแผนและจัดหาโครงสร้างป้องกันทางรถไฟแบบ ชั่วคราว เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหายของทางรถไฟ ตลอดช่วงเวลาที่ผู้รับจ้างมีการปฏิบัติงานใน
   พนท
   (๕) ผู้รับจ้างต้องเร่งซ่อมแซมแก้ไขความเสียของทางรถไฟอันเกิดจาการทํางานของผู้รับจ้าง ด้วยค่าใช้ของผู้
   รับจ้างเอง
   (๖) ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติงานด้วยความระมัดระวังต่อการเดินรถของการรถไฟฯ
   (๓) ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติงานด้วยความระมัดระวังต่อทรัพย์สินของการรถไฟฯ เช่น เสาโทรเลข ป้ายสัญญาณ
   เป็นต้น
   aiz
   ARMYXJj
   RAAD
   SRT
   OVLINGSE SONG TER
   CONS
   STATE RALMAT OF THAILAND
   RAILWAY GEOTECHNICS SERVICES
   รายการจําเพาะ
   งานปรับปรุงสภาพบนพื้นที่ลาดชันสูง
   (Clearing and Grubbing on High Gradient Slope) ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย
   ๑. ขอบเขต
   รายการจําเพาะนี้เป็นการปรับปรุงสภาพโดยการขุดถางต้นไม้และวัชพืชต่างๆ พร้อมปรับสภาพพื้นดินให้อยู่ ในสภาพพร้อมสําหรับการทํางานในขั้นตอนต่อไป ซึ่งเป็นพื้นที่ลาดชันสูงบริเวณทางรถไฟ เช่น คันทางรถไฟ ภูเขาใกล้ ทางรถไฟ เป็นต้น เพื่อให้งานเป็นไปด้วยความถูกต้องและเรียบร้อยตามข้อกําหนดของสัญญาว่าจ้าง มีรายละเอียดดังนี้
   ๒. การเสนอเอกสาร
   ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งเอกสารเพื่อขออนุมัติ มีรายละเอียดอย่างน้อยดังนี้
   แบบแสดงปริมาณพื้นที่ แสดงเส้นชั้นความสูง Contour ing) และแนวขอบเขตของงาน
   เครื่องมือเครื่องจักรและแรงงานที่ใช้
   วิธีการและขั้นตอนการทํางาน
   ม
   แผนการป้องกันอุบัติเหตุและความปลอดภัย
   ๓. ข้อปฏิบัติในการทํางาน
   (๑) ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติงานด้วยความระมัดระวังต่อการเดินรถของการรถไฟฯ
   (๒) ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติงานด้วยความระมัดระวังต่อทรัพย์สินของการรถไฟฯ เช่น เสาโทรเลข ป้ายสัญญาณ
   เป็นต้น
   (๓) ผู้รับจ้างต้องระมัดระวังต่อความคลาดเคลื่อนของทางรถไฟอยู่เสมอ
   (๔) การตัดและเคลื่อนย้ายต้นไม้ ต้องเป็นไปตามระเบียบและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง และต้องให้เกิดผลกระทบ
   ต่อชุมชนน้อยที่สุด
   Day mamps
   RAAD
   SRT
   site ele
   CONS
   STATE MALART OF THALANG
   RAILWAY GEOTECHNICS SERVICES
   รายการจําเพาะ
   งานท่อระบายน้ําเพื่อลดระดับน้ําในดิน
   (Flex Groove Drain) ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย
   ๑. ขอบเขต
   รายการจําเพาะฉบับนี้เป็นการกําหนดคุณสมบัติของวัส และการติดตั้งท่อระบายน้ําเพื่อลดระดับน้ําในดิน (Flex groove drain) เพื่อระบายน้ําออกจากทางถมหรือทางตัด โดยรูปแบบการติดตั้งเป็นไปตามแบบรูปที่กําหนด ซึ่งประกอบไปด้วย แผ่นรัดช่องระบายน้ํา (Drian belt) และท่อระบายน้ําชนิดโพลีไวนิลคลอไรด์หรือพีวีซี
   (Polyvinyl Chloride. PVC pipe)
   ๒. การเสนอเอกสาร
   ๓. วัสดุ
   ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งเอกสารเพื่อขออนุมัติ มีรายละเอียดอย่างน้อย ดังนี้
   (๑) เอกสารแสดงรายละเอียดและคุณสมบัติของวัสดุ

• คุณสมบัติของวัสดุ
  สถานที่ผลิตหรือที่อยู่ติดต่อของผู้ผลิต
• หนังสือแต่งตั้งตัวแทนจําหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศไทย (กรณีนําเข้าจากต่างประเทศ) - หนังสือรับรองการจําหน่ายสินค้าในโครงการฯ จากโรงงานผู้ผลิต ระบุรูปและตัวอย่างสินค้าที่ได้รับ การประกอบแล้วเบื้องต้น (Mock-up) พร้อมรับรองสําเนาถูกต้องจากผู้มีอํานาจและตราประทับ บริษัทฯ ในเอกสารทุกแผ่นจํานวน ๑ ชุด
  หนังสือรับรองโรงงานผู้ผลิตท่อพีวีซีแข่งผ่านมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก. ๑๗) ท่อพีวีซี
  B
  แข็งสําหรับใช้เป็นท่อน ดื่มฉบับล่าส
  F
• ผลการทดสอบคุณสมบัติของแผ่นรัดช่องระบายดังแสดงในตารางที่ ๑ ครบทุกรายการ ทั้งนี้หาก รายการใดมิได้ทําการทดสอบ ให้ทําการทดสอบเฉพาะรายการนั้นจากสถาบันที่การรถไฟฯ ยอมรับ ในประเทศไทย โดยผลการทดสอบต้องมีการทดสอบมาแล้วไม่เกิน ๒ ปีนับตั้งแต่วันขออนุมัติใช้วัสดุ
  ท่อระบายน้ําเพื่อลดระดับน้ําในดินจะต้องถูกพันด้วย แผ่นรัดช่องระบายน้ําที่ผลิตจากโรงงาน ห้ามใช้นํา วัสดุที่ประกอบขึ้นเองมาให้ในโครงการฯ สําหรับแผ่นรัดของระายน้ําจะต้องมีคุณสมบัติดังแสดงในตารางที่ ๑
  ๔. การติดตั้ง
  (๑) ดําเนินการเจาะหลุม ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางหลุม จะไม่น้อยกว่า ๔ นิ้ว มีความลาดเอียงประมาณ ๕ องศา ทํามุมกับแนวราบ โดยให้ปลายท่อด้านนอกมีระดับด้วย ด้านใน
  (๒) ติดตั้งท่อระบายน้ํา (Horizontal grain pipe) โดยใช้ท่อพีวีซีชั้นคุณภาพอย่างน้อย ๔.๕ มีขนาด
  i เส้นผ่าศูนย์กลางประมาณ ๒ นี้ และพันด้วยแผ่นรัดช่องระบายน้ําโดยรอบ โดยมีร่องระบายน้ําขนานกับแนวท่อ
  RAAD
  SRT
  EARNING WHAF
  CONS
  STATE PLAY OF SALINE
  RAILWAY GEOTECHNICS SERVICES
  และมีปลายข้างหนึ่งขยายออก เพื่อรับปลายจากอีก ท่อนมาต่อให้ได้ความยาวตามที่แบบกําหนด โดยการต่อท่อต้อง ไม่ให้หลุดออกจากกัน โดยใช้สกูรเป็นตัวยึดต่อ ความยาวท่อ แต่ละท่อนไม่น้อยกว่า 6.00 เมตร แต่ไม่เกิน ๑.๒๐
  เมตร
  ตารางที่ ๑ คุณสมบัติของแผ่นรัดช่องระบายน้ํา (Drian Belt)
  คุณสมบัติ
  หน่วย
  วิธีการทดสอบ
  ผลทดสอบ
  Material
  PVC
  Thickness
  Open area ratio
  Tensile strength length
  mm (min)
  0.5
  ASTM D oH
  GC
  N/mm

35
ASTM D60
Tensile strength width : longation length Elongation width
Tearing strength length Tearing strength width
Non

ASTM Dodo
ASIM Dace
ASTM Deals
N/mml (kgf/mm)
ASTM Dooo5
N/mmb (kgf/mm)
-mo(m.e:)
ASTM Deoog
Puncture resistance
Discharge capacity mo kPa
AST!1 Decem
Discharge capacity mookPa
cmm/s (HGo.&)
Cen/s (HCc

6:0
ASTM D Redob
ob
ASTM D ๔๗ ว
Compressive strength
N/mmo
DO.E
isoo compression
Compressive strength
N/mmis
6.0
&0% compression.
Environmental
PBBs/PBOES
NOT DETECTED

US EPA wiomol
any manyas
RAAD
SRT
CIA :NatE’S SE Pr
CONS
STAGE RALA VALVE
RAILWAY GEOTECHNICS SERVICES
รายการจําเพาะ
งานรูระบายน้ําสําหรับลาดดิน
(Weep Hole for Slope) ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย
edunifurkje full emb 5.A. DG
๑. ขอบเขต
รายการจําเพาะฉบับนี้เป็นการกําหนดคุณสมบัติของวัสดุและการติดตั้งรูระบายน้ําในลายดินเพื่อลดระดับ
น้ําในดิน (Weep Hote) เพื่อระบายน้ําออกจากทางถมหรือทางตัด ทั้งนี้รูปแบบของรูระบายน้ําจะต้องทําการ ก่อสร้างพร้อมงานพ่นคอนกรีตด้วยการเสริมด้วยเส้นใยเหล็ก Steel Fiores Shotcrete) ซึ่งประกอบไปด้วย แผ่น Geotextile และท่อระบายน้ําชนิดโพลีไวนิลคลอไรด์หรือพีซี (Polyvinyl Chloride, PVC pipe)
๒. การเสนอเอกสาร
๓. วัสดุ
ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งเอกสารเพื่อขออนุมัติ มีรายละเอียดอย่างน้อย ดังนี้
(๑) เอกสารแสดงรายละเอียดและคุณสมบัติของวัสดุ

.

• คุณสมบัติของวัสดุ
• สถานที่ผลิตหรือที่อยู่ติดต่อของผู้ผลิต
• หนังสือแต่งตั้งตัวแทนจําหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศไทย (กรณีนําเข้าจากต่างประเทศ) - หนังสือรับรองการจําหน่ายสินค้าในโครงการฯ จากโรงงานผู้ผลิต ระบุรูปและตัวอย่างสินค้าที่ได้รับ การประกอบแล้วเบื้องต้น (Mock-up) พร้อมรับรองสําเนาถูกต้องจากผู้มีอํานาจและตราประทับ บริษัทฯ ในเอกสารทุกแผ่นจํานวน 4 ต
  11
  หนังสือรับรองโรงงานผู้ผลิตท่อพีวีซีแห่งผ่านมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก. ๑๗) ท่อพีวีซี
  แข็งสําหรับใช้เป็นท่อน้ําดื่มฉบับล่าสุด
  ผลการทดสอบคุณสมบัติของแผ่น Geotextile ดังแสดงในตารางที่ ๑ ครบทุกรายการหรือมากกว่า
  ๑ ทั้งนี้หากรายการใดมิได้ทําการทดสอบ ให้ทําการทดสอบเฉพาะรายการนั้นจากสถาบันที่การรถไฟฯ ยอมรับในประเทศไทย โดยผลการทดสอบต้องมีการทดสอบมาแล้วไม่เกิน ๒ นับตั้งแต่วันซอ อนุมัติใช้วัสดุ
  ท่อระบายน้ําเพื่อระบายน้ําใต้ดินจะต้องถูกพันด้วย แผ่น Gec textile สามารถผลิตจากโรงงานหรือ ประกอบขึ้นเองมาให้ในโครงการฯ สําหรับแผ่น Geotextile จะต้องมีคุณสมบัติดังแสดงในตารางที่
  ๔. การติดตั้ง
  ติดตั้งรูระบายน้ํา (WVespa hole) โดยใช้ท่อพีวีซีชั้นคุณภาพอย่างน้อย ๑๓.๕ มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง ประมาณ 6 นิ้ว และเจาะรูขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง (90) มม ทุกระยะ 90 ซม. พันด้วยแผ่น Geotextile รัด
  ท่อพีวี โดยรอบ
  dry anayas
  RAAD
  SRT
  CONS
  STATE RALARY OF THALANG
  RAILWAY GEOTECHNICS SERVICES
  ตารางที ๑ คุณสมบัติของแผ่น Geotextile
  คุณสมบัติ
  หน่วย
  ผลทดสอบ
  วิธีการทดสอบ
  Nominal Mass
  e’m
  2000
  ASTM Deoba
  Tensile Strength (Machine Direction;
  kN/m

m
ASTM DecKÈ
Tensile Flongation
b¢
ASTM DEERE
Trapezoidal Tear Strength
N
ASTM D&Coner
CBR Puncture Resistance
Flow Rate @ noc mm head
Thickness
N
Q.QUO
ASTM Disco
Umies
00)
ASTIA DEceto
mm
O.GO
ASTM Dead’a
Apparent Opening Size
<o.one
E
ASIM Demčo
im murps
RAAD
SRT
CONS
STATE RALMAT DE TALNE
RAILWAY GEOTECHNICS SERVICES
รายการจําเพาะ
งานติดตั้งตะปูยึดดินในงานลาดดินหรือคันทางรถไฟ
(Soil Nail in Slope or Railway Embankment) ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย
ปรับปรุง วันที่ : : :
๑. ขอบเขต
รายการจําเพาะฉบับนี้เป็นการป้องกันการพังทลายของดินและหินโรยทางของทางรถไฟ ที่เป็นลักษณะ ของลายทางถมหรือลาดทางตัด โดยการใช้วิธีการตอกตะปูลงในดิน (Soil Nail) วัสดุและการติดตั้งจะต้องเป็นไป
ตามแบบและรายการจําเพาะกําหนด
๒. การเสนอเอกสาร
ผู้รับจ้างจะต้องจัดทํารายการคํานวณเสถียรภาพก่อนการดําเนินงาน และเพื่อประกอบการส่งงานด้วย
รายละเอียดดัง
๒.๒ ผลการสํารวจด้านธรณีวิทยาด้วยการตอกทดสอบแบบ Kunzelstab Penetration Test หรือ การตรวจวัดค่าความต้านทานไฟฟ้า (Resistivity)
๒.๒ ข้อมูลด้านวิศวกรรมของ Slope เช่น ค่ามุมเสียดทานภายใน (Internal Angle : rictions), ค่าแรงเฉือนของตน (Shear Strength: gif ผลการทดสอบ Direct Shear Test แบบสภาวะ Drain เป็นต้น
๒.๓ ผลการวิเคราะห์เสถียรภาพของเชิงลาด (Stope Stability Analysis) และรายการคํานวณที่ได้รับ การเสริมกําลังดินด้วยวิธี Soil Nail เพื่อยืนยันรูปแบบตามแบบก่อสร้างนี้
๓. วัสดุ
G
๓.๑ ปูนซิเมนต์ให้เป็นไปตาม มอก. ๑๕ เล่ม ๑ หรือเล่มล่าสุด โดยใช้ปอร์ตแลนด์ซีเมนต์ประเภท ๑ หรือ ประเภท ๓ หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิคชนิด GU หรือชนิด HF ทั้งนี้จะต้องเลือกปูนซีเมนต์ให้เหมาะสมกับลักษณะ ของงานตามที่ระบุในแบบ ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรโครงการเสียก่อน โดย Grout Material ต้องมี คุณสมบัติของ Crouting Mortar จะต้องมีอัตราส่วนผสม (Water Cemert Ratio) W/C = 0.๔.
๓.๒ เหล็กข้ออ้อยที่ใช้ต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐาน มอก. ๒๕๔๕ ชั้นคุณภาพ SD ๔๐ หรือดีกว่า และขุน สังกะสีโดยการจุ่มร้อน (Hot Dipped Galvanize) มีความหนาตามมาตรฐาน ASTM AG๕๓ Class A กรณีมีการ ทําเกลียว ส่วนที่เป็นเกลียว ถ้าหากทําขึ้นภายหลังการชุบสังกะสี และต้องทาสีกันสนิม
.ท.ลด
๑๓.๓ กรณีที่ใช้เหล็กเกลียว (Thread Bar) หรือวัสดุประเภทอื่น ต้องมีคุณสมบัติกําลังรับแรงดึงไม่น้อยกว่า เหล็กข้ออ้อย ตามมาตรฐาน มอก. ๒๔-๒๕๔๘ หรือ มอก. ๔๐๔-๒๕๔๐ และชุบสังกะสีโดยการจุ่มร้อน (Hot tipped Galvanized) มีความหนาตามมาตรฐาน ASTM AS๕๓
๓.๔ น็อตทําจากเหล็ก สามารถรับแรงกระทําได้ไม่น้อยกว่าร้อยละ ๘๕ ของแรงดึงประล้าของเหล็กข้ออ้อยที่ใช้เป็น Soil Nail และชุบสังกะสีโดยการจุ่มร้อน (Hot Dipped Galvanized) มีความหนาตามมาตรฐาน ASIMAR๕๓
๓๓.๕ กรณีที่ต้องใช้ Coupler จะต้องสามารถรับแรงดึงได้ไม่น้อยกว่ากําลังของ Soil Nail
๓.๑ การใช้สารผสมเพิ่มใน Grout Material จะต้องเป็นไปตามมาตรฐาน BS๕๐๗๕ PAL : ๑๙๘๒
RAAD
OMGENGNE PNGDON
SAT CONS
RAILWAY GEOTECHNICS SERVCES
๔. การติดตั้ง
ปรับปรุง วันที… …
๔.๑ ระยะห่าง (Spacing) และความยาว (Longtin) ซอ : Soil Nail ตามแบบ เป็นเพียงรูปแบบเบื้องต้น เท่านั้น ผู้รับจ้างจะต้องทําการสํารวจรายละเอียดทางวิศวกรรมของ Slope ของพื้นที่ก่อสร้าง
๔.๒ การเจาะหลุมเพื่อติดตั้ง Soil Nail จะกระทําได้ โดยใช้เครื่องเจาะแบบ Percussion Rotary โดยใช้ ลมเป่าเศษดินและหินในหลุมเจาะห้ามใช้น้ําในการทําความสะอาดหลุมเจาะ, ระยะห่างหลุมเจาะ ๑.๕๐ เมตร (CENT! R TO CENTER) ระยะห่างของหนุ่ม สามารถคลาดเคลื่อนได้ไม่เกิน ๑๐.๒๐ เมตร ในบางกรณีอาจสามารถ แซมหลมเจาะได้ตามความจําเป็น
๔.๓ หลังจากการเตรียมหลุมเจาะแล้ว ผู้รับจ้างต้องทํา COMPACTION GROUTING ในหลุมเจาะ โดยใช้ แรงดันไม่น้อยกว่า ๒ บาร์ และต้องทําการบันทึกปริมาณสารเคมีที่ใช้ประกอบการส่งงาน จากนั้นให้ติดตั้ง Soil Nail ที่ประกอบเสร็จแล้วลงในหลุมเจาะ ผู้รับจ้างจะต้องทําการอัดฉีดน้ําปูนลงในหลุมเจาะ
๕. การทดสอบ
๕.๑ Grouting Mortar ภายหลังการผสมและก่อนนําไปฉีด ส่วนผสมจะต้องถูกสุ่มตรวจตัวอย่าง เพื่อทําการทดสอบตามมาตรฐาน ASTM D5600
๕.๒ ตัวอย่างของ Grout Material จะต้องถูกเก็บเพื่อทดสอบกําลังอัดที่อายุ ๗ วันและ ๒๘ วัน โดยมีตัวอย่างวัสดุทดสอบ ขนาด ๑๕๐๔๒๕๐๕๓๕๐ : ทั้งนี้ ค่ากําลังอัดของ Grout Material ที่อายุ ๒๘ วัน
จะต้องไม่น้อยกว่า ๑๐๐ กิโลกรัม/ตารางเซนติเมตร
๕.๓ Soil Nail ต้องสามารถรับแรงดึงได้ตามที่วิศวกรได้ออกแบบไว้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการทดสอบแรงดึง Pullout Test ซึ่งมีรายละเอียดการทดสอบดังนี้
๕.๓.๑ ทดสอบแรงดึงได้ เมื่อตัวอย่าง Grout daterial มีค่ากําลังรับแรงอัดนับจากนั้น Crout ไม่น้อยกว่า ๑๐๐ กิโลกรัม/ตารางเซนติเมตร
๕.๓.๒ แรงดึงทดสอบสูงสุด (Maximum Pullout Force in Testing. “TP”) มีค่าเท่ากับร้อยละ ๘๐ ของกําลังรับแรงดึงที่ได้ ออกแบบไว้ โดยมีค่ากําลังรับแรงดึงเริ่มต้น (Initial Pullout Strength, “A”) เท่ากับ ร้อยละ ๕ ของ “TP” จากนั้นทําการแบ่งช่วงทดสอบแรงดึงเป็น ๕ ค่าโดยแต่ละค่ามีขนาดเท่ากับ “T” โดยที่
T - {T-TA)/๕
4
๕.๕.๓ วงรอบของแรงดึงทดสอบแบ่งได้เป็น 4 รอบ โดยในแต่ละรอบจะมีแรงดึงสูงสุดเป็น To ๒. Ter, Ta และ T๕ และผู้รับจ้างจะต้องทําการวัดค่าการยึด : Deformation) ของ Soit Nail/Rock Bolts ณ ตําแหน่งแรงดึงสูงสุดไว้ และให้ดึงค้างไว้และบันทึกค่าที่เวลา ๑, ๒, ๔, ๔ และ ๑๐ นาทีของในแต่ละรอบ จากนั้นจะต้องลดแรงดึงลงจน เท่ากับค่าเริ่มต้น ก่อนที่จะทําการทดสอบในรอบต่อไป
dry mempo
RAAD
SRT
“ጎ wae! EP
CONS
STAN MARWAH OF THAILAND
RAL WAY GECTECHNICS SERVICES
รายการจําเพาะ
งานพ่นคอนกรีตด้วยการเสริมด้วยเส้นใยเหล็ก
(Steel Fibres Shotcrete) ฝ่ายการช่างโยธา การรถไฟแห่งประเทศไทย
๑. ขอบเขต
รายการจําเพาะฉบับนี้เป็นการป้องกันการพังทลายของดินและหินโรยทางของทางรถไฟ ที่เป็นลักษณะ
ของสา ทางถมหรือลาดทางตัด โดยการใช้วิธีการพ่นคอนกรีตด้วยการเสริมด้วยเส้นใยเหล็ก เพื่อเสริมกําลัง คอนกรีต และการก่อสร้างดําเนินการโดยใช้เครื่องพ่นความเร็วสูง ทั้งนี้วัสดุและการติดตั้งจะต้องเป็นไป
ตามแบบและรายการจําเพาะที่กําหนด
๒. การเสนอเอกสาร
ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งเอกสารเพื่อขออนุมัติ มีรายละเอียดอย่างน้อยดังนี้
(๒) เอกสารแสดงรายละเอียดและคุณสมบัติของวัสดุเส้นใยเหล่ (Steel Fibres)

• คุณสมบัติทั่วไปของวัสดุ
• สถานที่ผลิตหรือที่อยู่ติดต่อของผู้ผลิต
• สําเนาหนังสือแต่งตั้งตัวแทนจําหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศไทย (กรณีนําเข้าจาก
  ต่างประเทศ
• สําเนาหนังสือรับรองคุณภาพมาตรฐาน ISO 9001 ของผู้ผลิต
• สําเนาหนังสือผลการทดสอบวัสดุจากการควบคุณภาพการผลิตตามมาตรฐาน 3S ISO 13270
  หรือเทียบเท่า พร้อมสําเนามาตรฐานอ้างอิง
• หนังสือรับรองจากผู้ผลิตแสดงรายละเอียดของวัสดุเป็นตัวแทนของวัสดุที่ใช้ในโครงการ
  ประกอบด้วยเป็นอย่างน้อยดังนี้ คือตการผลิต หรือ หมายเลขประจําตัวผลิตภัณฑ์ (Serial Number) ผลการทดสอบวัสดุที่นํามาใช้ในโครงการนํามาจากจํานวนหน่วยการควบคุมคุณภาพ ขั้นต่ํา (Minimum number of production control unit) โดยผลการทดสอบต้องไม่เกิน ๒ ปีนับตั้งแต่วันขออนุมัติใช้วัสดุ จากสถาบันที่การรถไฟฯ ยอมรับในประเทศไทย
  (๒) เอกสารแสดงรายละเอียดและคุณสมบัติของปูนซีเมนต์
• ชื่อผู้ผลิต ชื่อผลิตภัณฑ์และคุณสมบัติทั่วไปของวัสดุ
• สําเนาหนังสือรับรองโรงงานผู้ผลิตปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ซึ่งจะต้องผ่าน
  มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก. ๑๕ เล่ม ๑ หรือ มอก. ๒๕๕๔) ฉบับล่าสุด
  Amy mumpo
  RAAD
  SRT
  M WING LONG DETA
  CONS
  CEAN TALA X VALAND
  RAL WAY GECTECHNICS SERVICES
  ปรับปรุง วันที่ : 31 : 3
  (๓) เอกสารแสดงรายละเอียดและคุณสมบัติของมวลมละเอียดและมวลรวมหยาบ (Fine and
  Coarse Aggregate)
  ชื่อแหล่งผลิต ระบุที่ตั้งและที่อยู่ติดต่อของผู้ผลิตสําหรับกรณีผู้รับจ้างผสมในที่ สําหรับกรณี
  ผู้ว่าจ้างใช้ลักษณะผสมเสร็จให้ใช้รายละเอียดของโรงงานผสม
• กรณีผู้รับจ้างผมในที่ต้องมีผลการทดสอบคุณสมบัติมวลรวมละเอียดและมวลรวมหยาบของ
  แหล่งผลิต ผลการทดสอบต้องไม่เกิน 5 ปีนับตั้งแต่วันของนุมัติใช้วัสดุ จากสถาบันที่การรถไฟฯ ยอมรับในประเทศไทย ประกอบไปด้วย การทดสอบขนาย คละ (Gradation) เป็นอย่างน้อย (๔) เอกสารแสดงรายละเอียดและคุณสมบัติของแท่งสมอเหล็ก Anchorage Rod
• ชื่อแหล่งผลิต ระบุที่ตั้งและที่อยู่ติดต่อของผู้ผลิต
• หนังสือรับรองโรงงานผู้ผลิตเหล็กเส้นกลมผ่านมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก. ๒๐)
  เหล็กเส้นเสริมคอนกรีต : เหล็กเส้นกลมฉบับล่าสุด
  (๔) เอกสารแสดงรายละเอียดและคุณสมบัติของวัส, กรอง (Filter Materials)
• ชื่อแหล่งผลิต ระบุที่ตั้งและที่อยู่ติดต่อของผู้ผลิต สําหรับวัสดุ Non-Woven Geotextile ให้ระบุ
  ชื่อผลิตภัณฑ์และเครื่องหมายการค้ามาพร้อมด้วย
  -ผลการทดสอบคุณสมบัติของกรวด (Gravel) ขอ แหล่งผลิตจากสถาบันที่การรถไฟฯ ยอมรับใน
  ประเทศไทยประกอบไปด้วย การทดสอบขนาดคละ (Gradation) เป็นอย่างน้อย
• หนังสือรับรองโรงงานผู้ผลิตท่อพีวีซีแข็งผ่านมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก. ๑๗)
  ท่อพีวีซีแข็งสําหรับใช้เป็นท่อน้ําดื่มฉบับล่าส
• หนังสือแต่งตั้งตัวแทนจําหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศไทย (กรณีนําเข้าจากต่างประเทศ)
  สําหรับวัสดุ Non-Woven Geotextile
• สําเนาหนังสือรับรองคุณภาพมาตรฐาน ISO 9001 ของผู้ผลิตสําหรับวัสดุ Non-Woven
  Geotextile
  (5) เอกสารแสดงรายละเอียดณสมบัติของเครื่องมือและอุปกรณ์ และรายการคํานวณประกอบ
• คุณสมบัติของเครื่องพ่นและรายการเครื่องมือที่ใช้งานพร้อมรูปประกอบ

ช่วงแรงดัน า ใช้พ่น

• แรงดันลมที่ใช้พ่น
  -อัตราการพ่นของส่วนผสม
• อัตราการใช้สารผสมเพิ่ม (ถ้ามี)
• ปริมาตรของเครื่องผสม (Dosing unit) ในกรณีผสมในที
• รายการคํานวณอัตราส่วนผสมของคอนกรีตและปริมาตรหรือปริมาณของวัสดุที่ใช้ผสม (Mix
  design) รับรองโดยวิศวกรโยธา
• รายการค้านวณปริมาณเส้นใยเหลี่ยและคอนกรีตที่ใช้สําหรับการผสมในลักษณะจํานวนถุงหรือ
  มวลกิโลกรัมต่อปริมาณลูกบาศก์เมตรของเครื่องผสม ทั้งนี้ปริมาณเส้นใยที่ใช้จะต้องไม่น้อยกว่า
  dry manys
  RAAD ST
  CONS
  STATE BALANDE TALE
  RAILWAY GECTECHNICS SERVICES
  ๓. วัสดุ
  ๓๐ กิโลกรัม/ลูกบาศก์เมตร และมีอัตราส่วนน้ําต่อซีเมนต์ (Water Cement Ratio) เท่ากับ
  0.0
• เอกสารประกอบอื่น ๆ
  (๑) ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิค
  0
  กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภท 3 หรือประเภท 1 หรือปูนซีเมนต์ไฮดรอลิคชนิด GU หรือชนิด 1 ทั้งนี้จะต้องเลือกปูนซีเมนต์ให้เหมาะสมกับลักษณะของงานตามที่ระบุในแบบ ทั้งนี้
  ต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรโครงการเสียก่อน โดยผู้รับจ้างจะต้องสร้างห้องเก็บปูนซีเมนต์ หรือคลุมด้วยพลาสติกหรือผ้าในอย่างแน่นหนา ณ บริเวณก่อสร้างให้สามารถกันน้ํา กันฝน และกัน ความชื้นแก่ปูนซีเมนต์ได้เป็นอย่างดี พื้นที่ใช้กองซีเมนต์ชนิดบรรจุในถุง จะต้องยกสูงจากระดับที่ อาจมีน้ําท่วมถึง หรือมีความสูงจากพื้นอย่างน้อย 110 ซม. การกองปูนซีเมนต์ชนิดถุง จะต้องไม่กอง ซ้อนกันสูงเกินกว่า ๑๔ ถุง สําหรับระยะเวลาของไม่เกิน ๑ เดือน และ ๗ ถุง สําหรับระยะเวลา การกองเกินกว่า ๑ เดือน การนําปูนซีเมนต์มาใช้ จะต้องให้เป็นไปตามลําดับระยะเวลาการเก็บ ก่อนหลัง ควรนําปูนซีเมนต์ที่มีอายุการเก็บมากกว่ามาใช้งานก่อน ผู้รับจ้างต้องขนปูนซีเมนต์ไปไว้ ณ บริเวณสถานที่ก่อสร้างในปริมาณที่พอเพียงที่จะไม่ทําให้งานก่อสร้างล่าช้าอันเนื่องมาจากการ ณ ขาดปูนซีเมนต
  (๒) มวลรวมละเอียดและมวลรวมหยาบ
  4
  มวลรวมละเอียดที่ใช้ในการผสมคอนกรีต ได้แก่ รายน้ําจืด หรือทรายบก ที่มีลักษณะหยาบ เป็น เม็ดแกร่ง สะอาด ปราศจากสารอินทรีย์ และสิ่งไม่พึงประสงค์เจือปน ทรายผสมคอนกรีตจะต้องมี ขนาดอนุภาคลดหลั่นคละกันไปอย่างเหมาะสมมากขนาดใหญ่จนไปถึงขนาดเล็ก สําหรับมวลรวม หยาบ จะนํามาใช้ผสมคอนกรีตจะต้องมีขนาดเหมาะสมกับลักษณะงาน ไม่ถ้วยเครื่องจักร มี ลักษณะรูปร่างเหลี่ยม เป็นหินที่แข็งแกร่งทนทาน ไม่ผุกร่อน สะอาด ปราศจากสารอินทรีย์ และสิ่ง ไม่พึงประสงค์เจือปน และมีขนาดคละกันอย่างเหมาะสม การควบคุมคุณภาพของมวลรวมละเอียด และมวลรวมหยาบ ให้ทําการทดสอบจากสถาบันที่การรถไฟฯ ยอมรับในประเทศไทย โดยเก็บ ตัวอย่างทดสอบไม่น้อยกว่า ๓๐ กิโลกรัม จากปริมาณของวัสดุที่ใช้จํานวน 5,000 ลบ.ม. หรือ น้อยกว่า หากวัสดุที่ใช้มีปริมาณมากจะทําการของวัสดุเป็นกองย่อย ๆ วิศวกรโครงการหรือผู้ ควบคุมงานสามารถตรวจสอบคุณภาพของวัสดุให้มีความสม่ําเสมอ สามารถเก็บตัวอย่างสําหรับ การทดสอบในลักษณะแยกเป็นกองย่อย ๆ ได้เช่นกัน เพื่อให้สอดคล้องกับรูปแบบการเก็บกองวัสดุ ในโครงการ ทั้งนี้ดุจพินิจสําหรับการเก็บตัวอย่างให้ดําเนินการจากปริมาณของวัสดุที่ใช้เป็นหลัก เสียก่อน สําหรับตัวอย่างวัสดุมวลรวมให้ทําการทดสอบดังนี้
  บ
  RAAD
  A
  SRT
  CAR: Mike Liste
  CONS
  STATE HALWAL DE THAL NE
  RAILWAY GECTECHNICS SERVICES
  ปรับปรุงพัน
• การทดสอบมวลรวมละเอียด
  ทดสอบความคงทน (Soundness) 2 มม รฐาน ASTM C38 จํานวน 4 รอบ โดยผ่าน สารละลายโซเดียมซัลเฟตต้องมีค่าไม่เกินร้อยละ ๑๐ หรือผ่านสารละลายแมกนีเซียมซัลเฟตต้อง มีค่าไม่เกินร้อยละ ๑๕
  ทดสอบความสะอาด (Organic impurities) ตามมาตรฐาน ASTM C10 ต้องมีสีที่ไม่เข้มกว่าสี
  มาตรฐาน หรือไม่มีสีเข้มกว่าสีแผ่นกระจกมาตรฐานเบอร์ ๓ ทดสอบขนาดคละ (Gradation) สําหรับมวล
  ตามลักษณะ (Type) ที่กําหนดไว้ในตารางที่ 4
  -การทดสอบมวลมาย
  ละเอียด (Fine Aggregate) จะต้องมีขนาดคละ
  ทดสอบความคงทน (Soundness) ตามมา : ฐาน ASTM C88 จํานวน 4 รอบ โดยผ่าน สารละลายโซเดียมซัลเฟตต้องมีค่า เกินร้อยละ ๑๒ หรือผ่านสารละลายแมกนีเซียมซัลเฟตต้อง มีค่าไม่เกินร้อยละ ๑๘
  ทดสอบความสึกหรอด้วยเครื่องมือ Los Angeles Abrasion ต้องมีค่าไม่เกินร้อยละ ๔๐
  :
  ทดสอบขนาดคละ (Gradation) : รวมหยง (Coars, aggregate) จะต้องมีขนาดและตาม ลักษณะ (Type) ที่กําหนดไว้ในตารางที่ ๑
  (๓) น้ําผสม
  น้ําที่ใช้ผสมคอนกรีตต้องเป็นน้ําจืดที่สะอาด ปราศจากกรด ด่าง น้ํามัน สารอินทรีย์ และสารเจือ ปูนอื่นๆ ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อคุณสมบัติของคอนกรีต (๔) เส้นใยเหล็ก
  เส้นใบเหล็กเสริมกําลังคอนกรีตต้องผลิตและขึ้นรูปด้วยวิธีตเย็น มีคุณภาพตามมาตรฐาน BS EN 14889-1 (Steel Fibres for Concrete) Group 6 (Cold draw wire) ทั้งนี้เส้นใยเหล็กเสริม กําลังคอนกรีตต้องอยู่ในรูปแบบอิสระ ไม่ติดกันเป็นแพและไม่มีส่วนผสมของการ โดยรูปร่าง ลักษณะของเส้นใยมีลักษณะ Hooked Loose Fror เป็นไปตามรูปที่ ๓ และตารางที่ ๒ การ ควบคุมคุณภาพของเส้นใยเหล็ก ให้ทําการทดสอบจากสถาบันที่การรถไฟฯ ยอมรับในประเทศ ไทย การสุ่มตัวอย่างเพื่อทําการทดสอบให้จากวัสดุขึ้นรูปสําหรับการใช้งาน (finished product) จํานวนไม่น้อยกว่า ๑๐ เส้น ต่อ 1 ตัวอย่าง จากปริมาณการใช้งานเส้นใยกลุ่มทุก ๔.๕๐๐ กิโลกรัม โดยให้แบ่งออกเป็นทุก ๔๕๐ กิโลกรัมต่อการสุ่ม ๑ เส้น (รวม ๑๐ เส้นต่อ ๑ ตัวอย่าง) ในกรณีปริมาณวัสดุมีปริมาณน้อยกว่า หรือมากกว่า (เศษของ) ๔.๕๐๐ กิโลกรัม ให้ความ คุมคุณภาพตามหลักเกณฑ์ ๔๕๐ กิโลกรัมต่อ 6. ตัวอย่าง 1 เส้นต่อ ๑ ตัวอย่าง) แทน -การทดสอบแรงดึง
  ເຖ
  my março
  RAAD
  SRT
  CONS
  TAFT 4AILARTY TH:
  RAILWAY GEOTECHNICS SERVICES
  หมับปรับปรุง วันที่ ๑๕ ม.ค. 14
  ทําการทดสอบด้วยมาตรฐาน BS :, 10002 : หรือเทียน เท่า ต้องมีค่าเฉลี่ยของกําลังรับแรงดึง ของตัวอย่าง (๑) เส้นต่อ ๑ ตัวอย่าง ทุก ๔,๕๐๐ กิโลกรัม) ไม่ต่ํากว่า 6,900) Pa และแต่ละ เส้นต้องมีค่าไม่ต่ํากว่า 6,000 1.1 สําหรับการควบคุมคุณภาพสําหรับตัวอย่างที่น้อยกว่าหรือ มากกว่า (เศษของ) ๕.๕๐๐ กรัม ให้ทดสอบ ๆๆ ๆ ๔๕ : กิโลกรัมต่อ ๑ ตัวอย่าง (๓ เส้น 6 ตัวอย่าง) จะต้องมีกําลังรับแรงอย่างน้อย ๆ ใน ๓ เส้นของแต่ละตัวอย่างไม่ต่ํากว่า ๑,๑๐๐
  ๆ MiPa และต้องไม่มีเส้นใดที่มีกําลังต่ํากว่า 2,500 MPa ทั้งนี้การคํานวณกําลังรับแรงดึงให้ใช้ พื้นที่หน้าตัดที่มีจุดทศนิยม ๕ ตําแหน่งในการคํานวณ
  4

ท
:
ตารางที่
รูปที่ ๑ รูปร่างลักษณะของเส้นใยเหล็กเสริมกําลังคอนกรีต
• ขนาดคละของมวลละเอียดและมวลรวมหยาบ
Percentage Passing by Weight
Sieve
Designation
Fine Aggregate
Coarse Aggregate
Type A
Type A
Type B Type C
35
3/4"
1/2"
ล๐๐
GOO
๘๐-๙๕
cc-oo
៣/៨។
000
๗๐-๑
No.๔
—
900
!

Ge
๕๐-๗o
๕๐-๗๐
No.๘
៨០
—
do - mo
EC-G
ETIC -E
No.
TWT
๕๐ – ๘๕
๓๕-๕๕
๒๐-๔๗
90-20
No.co
๒๕ - ๖
bo
๒๐-๓๕
GO-MO
Go-ano
No.๕o
GO
—
.
K-Ge
๕-๒๕
No.๑oo

iss ดว
i-oo
16-60
6-90
No.๒oo
9-
๒
ตารางที่ ๒ คุณสมบัติของเส้นใยเหล็กเสริมกําลังคอนกรีต
ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง (มม.)
o.bo (+%)
ความยาว (L) มม.
C.
my ammups
RAAD
SRT
CONS
allt VANA’S A’
RAL WAY GECTECHNICS SERVICES
aduutuusa duši ce mardi i va
(๔) แห่งสมอเหล็ก (Anchorage Rod)
แท่งสมอเหล็กใช้เหล็กเส้นกลมผ่านมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก. ๒๐) เหล็กเส้นเสริม คอนกรีต : เหล็กเส้นกลม ชั้นคุณภาพ SR ๒๔
(๕) กรวดกรองนํ้า
ขนาดของกรวดอยู่ระหว่าง ๓/๔" - "
(๖) ท่อพีวีซี
ท่อพีวีซีผ่านมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก. ๑๗) ในคุณภาพ ๑๓.๕
(๗) แผ่นใหญ่สังเคราะห์
๔. การติดตั้ง
แผ่นใยสังเคราะห์ที่ใช้เป็นชนิด Non-Vover Geotextile มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า ๑๕๐ กรัม/ตาราง เมตร ทดสอบตามมาตรฐาน ASF 35261 หรือเทียบเท่า
การติดตั้งผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการดังนี้
๔.๑ Back Slope Protection
๔.๑.๑ การพ่น Shotcrete เพื่อป้องกัน Back Slope ตามที่แสดงไว้ในแบบควรใช้กับ Back Stopc ที่มีโครงสร้างทางธรณีวิทยา เป็น Soit Rock Li
เท่านั้น
๔.๑.๒ เชิงลาดที่จะทําการพ่น Shatarate จะต้องได้รับ การตกแต่ง าความสะอาดโดยมี ความลาดเอียงไม่เกิน 50 องศาเท่านั้น
๔.๑๓.๓ กรณีที่ Back Stope So; มลาดเอียงมากกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ให้ทําการปรับพื้นที่ โดยการ Benching ทุกความสูง ๒.๕๐ ม. โดยมีระยะ Bench 9.00-๑.๕๐ ม. หรือกําหนดเป็นอย่างอื่น
๔.๒ SIDE SLOPE PROTECTION
๔.๒.๑ ทําการตัดดินที่หลามออกจากบริเวณ Side Stone ที่จะทําการพ่น Shotcrete ๔.๒.๒ ในกรณีที่ Side Slope มีความลาดชันน้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบมาตรฐานทําการบด อัดให้แน่นและพ่น Shotcrete เพื่อป้องกัน Side Slope ดังที่แสดงในแบบ
๔.๒.๓ ในกรณีที่ Side Stone มีความลาดชันมากกว่าที่กําหนดไว้ในแบบมาตรฐานให้ ทําการ Benching และผมกลับด้วยดินความหนาไม่เกิน ๓๐ ม. ในแต่ละชั้น และบดอัดให้ได้ไม่น้อยกว่า ๙๐% ของความหนาแน่นสูงสุดจากวิธีการบดอัดแบบมาตราฐาน (Standard Compaction) และพ่นทับด้วย
Shotcrete
๔.๓ ข้อกําหนดทั่วไป (General Requirement)
๔.๓.๑ กรณ์ใช้ Weided Wire Mesh ร่วมด้วยจะต้องวางอยู่กึ่งกลางของ Shotcrete Slab)
และมีระยะทาบไม่น้อยกว่า ๓๕ ซม.
คๆ
RAAD
SAT CONS
STATE FARMANDE TALAND
RAK WAY GFCTECHNICS SERVICES
๔.๓.๒ ในบริเวณที่พื้นเชิงลาด เป็นดิน หรือ ทราย ควรพ่น Shotcrete บางๆในชั้นแรก ให้ทั่วบริเวณที่ต้องการ และทิ้งไว้ประมาณ ๑๕ นาที จนตอน เริ่มแข็งตัวหมาดๆ จึงทําการพ่น Shotcrete ชั้นที่ ๒ ให้ได้ความหนาตามที่กําหนดไว้ในแบบ
๔.๓.๓ กรณีที่พื้นที่เชิงลาดเป็น Granutar Soit ควรฝังเหล็กหมุด เส้นผ่าศูนย์กลาง 4 มม. และกรอกปูนทรายโดยใช้อัตราส่วน ปูน ทราย เท่ากับ 6.4 โดยปริมาตร (เส้นผ่าศูนย์กลาง 4 ซม.โดยปริมาตร) ๔.๓.๔ หากพบว่าบริเวณนั้นมีน้ําใต้ดินซึมออกมาให้เห็น ควรใส่ระบบระบายน้ําตามแบบ ความถี่และจํานวนที่ใส่ให้อยู่ในดุลยพินิจของวิศวกรผู้ออกแบ
.
๔.๓.๕ อัตราส่วนผสมของ : tortar ที่ใช้ใน: รหยอด Contraction Joint และ Expansions Joint คือ ปูน : ซีเมนต์ เท่ากับ 4. โดยปริมาตร
๔.๓.๖ ขอบเขตของงา Shotcrete คือจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด ของบริเวณที่ถูกกัดเซาะ ควรเผื่อระยะครอบคลุมไว้เล็กน้อยทั้ง 5 ด้าน
๔.๓.๒ งาน Shotcrete มีหน่วยเป็น กร: โดยได้รวมงาน เตรียมและบดอัดผิวเชิงลาด Expansion Joint. Contractor: Joint, Anchorage Rod, tortar Gr Muting และงานอื่น ๆ ที่จําเป็น
๔.๔ ข้อควรระวังสําหรับงานพ่นคอนกรีต (Shotcrete)
(Landslide)
๔.๔.๑ เชิงลาดที่จะทําการพ่น Shotcrete จะต้องมีเสถียรภาพ (Stability) ๔.๔.๒ ตรวจพบ การชะล้างหน้าของลาด แต่ไม่เกิดการเคลื่อนตัวของมวลดิน
๔.๔.๓ กรณีพบน้ําใต้ดินในระหว่างการก่อสร้าง ให้ดําเนินการติดตั้งท่อระบายน้ําเพิ่มเติมได้ นอกเหนือจากที่ระบุไว้ในแบบก่อสร้าง โดยให้อยู่ในดุลพินิจของวิศวกรผู้ออกแบบ
๔. การทดสอบ
ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการทดสอบกําลังอัดประลัยของคอนกรีต ดังนี้
ด
๕.๑ Shotcrete จะต้องมีกําลังอัดประลัยที่มีอายุไม่น้อยกว่า ๒๘ วัน ต้องมีอายุไม่ต่ํากว่า ๒๕๐ กิโลกรัม/ ตารางเซนติเมตร ที่ตัวอย่างรูปทรงกระบอก (Cylinder) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า ๒๕ มิลลิเมตร การ เตรียมตัวอย่างทดสอบตามมาตรฐาน ASTM C1 140 และ C1600 และให้ทําการทดสอบตามมาตรฐาน ASTM C39 โดยทําการทดสอบ ๓ แห่งต่อ ๑ ตัวอย่าง สําหรับการควบคุมคุณภาพของกําลังอัด ให้เก็บตัวอย่างจากการผสมทุก ๆ ๓๐ ลูกบาศก์เมตร หรือตามที่วิศวกรโครงการหรือผู้ควบคุมงานของการรถไฟฯกําหนด ผลการทดสอบกําลังอัด ของตัวอย่าง ๓ แห่งต้องมีค่ากําลังอัดมากกว่า หรือเท่ากับค่าลังอัดที่กําหนด ทั้งนี้ในกรณีที่กําลังอัดต่ํากว่าค่าที่ กําหนดสามารถยินยอมให้ได้จํานวน ๑ แห่ง แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ ๘๕ ของกําลังอัดที่กําหนดไว้ และเมื่อ คํานวณค่าเฉลี่ยของกําลังอัดทั้ง ๓ แห่งแล้ว ต้องมีค่ามากกว่า หรือเท่ากับว่ากําลังอัดที่กําหนด
ค
any annua