ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงผิวทางโดยการโอเวอร์เลย์ด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตทางหลวงท้องถิ่น รหัสสายทาง ชม.ถ.102-008 กว้าง 5 เมตร ยาว 1,000 เมตร หนา 0.05 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 5,000 ตารางเมตร องค์การบริหารส่วนตำบลกื้ดช้าง อำเภอแม่แตง จังหวัดเชียงใหม่

• เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรที่ชำรุดเสียหายให้กลับมาใช้งานได้ดีและปลอดภัย
• เพื่อยกระดับมาตรฐานโครงสร้างทางให้มีความมั่นคงแข็งแรงตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
• เพื่ออำนวยความสะดวกและเพิ่มความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชนในตำบลกุดช้าง

• งานเตรียมผิวทางเดิม (Deep Patching และ Skin Patching)
• งานปรับระดับผิวทางและไหล่ทางให้เรียบเสมอกัน
• งานทำ Tack Coat ผิวทางและไหล่ทาง
• งานปูผิวทางด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต (Asphalt Concrete)
• งานตีเส้นจราจรและเส้นขอบทาง
• งานติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตร และ Guard Rail (ตามที่กำหนดในแบบ)
• การจัดการจราจรระหว่างก่อสร้าง

• ผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต ขนาดกว้าง 5.00 ม. ยาว 1,000 ม. (พื้นที่ไม่น้อยกว่า 5,000 ตร.ม.)
• เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและความแน่น (Field Density Test)
• แผนการปฏิบัติงานและแผนการจัดการจราจร

• ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องประสานงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับจากวันลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้าง
• Standards Compliance: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท (มทช.) เช่น มทช. 230-2545, มทช. 227-2545, มทช. 225-2545
• Experience: มีประสบการณ์ในงานก่อสร้างถนนหรือการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต
• Technical Capabilities: มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เหมาะสม เช่น รถเกรด, รถบดล้อเหล็ก (8-10 ตัน), รถบดล้อยาง (10-12 ตัน), เครื่องเป่าฝุ่น และเครื่องเจาะเก็บตัวอย่าง
• Personnel: มีวิศวกรหรือนายช่างผู้ควบคุมงานที่มีความรู้ความเข้าใจในงานทาง

• พิจารณาจากราคาที่เสนอ (Lowest Price) และความถูกต้องครบถ้วนตามเงื่อนไขใน TOR และแบบแปลนที่กำหนด

• งานแอสฟัลท์คอนกรีต: อุณหภูมิขณะมาถึงหน้างานไม่น้อยกว่า 132°C และเมื่อปูแล้วไม่น้อยกว่า 125°C
• การบดอัด: ต้องมีความหนาแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
• การตรวจสอบความหนา: เจาะเก็บตัวอย่างทุกระยะไม่เกิน 250 เมตร
• วัสดุ Tack Coat: ชนิด CRS-2 อัตราการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตร.ม.

• การชำระเงินเป็นไปตามงวดงานที่ระบุในสัญญา
• ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าเสียหายหากเกิดความชำรุดบกพร่องตามระยะเวลาประกันผลงาน
• ต้องมีการติดตั้งป้ายเตือนและอุปกรณ์ควบคุมการจราจรตลอดระยะเวลาก่อสร้าง

1. Q: โครงการนี้ต้องทำ Deep Patching ทุกจุดหรือไม่? A: ไม่จำเป็น ขึ้นอยู่กับสภาพผิวทางเดิมที่ชำรุด หากชำรุดถึงชั้นโครงสร้างให้ทำ Deep Patching หากไม่ลึกให้ทำ Skin Patching
2. Q: ความหนาของผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีตกำหนดไว้เท่าใด? A: ความหนาจะถูกกำหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางที่ผู้รับจ้างต้องตรวจสอบก่อนเริ่มงาน
3. Q: หากต้องการปรับเปลี่ยนช่วงหลักกิโลเมตรทำได้หรือไม่? A: สามารถทำได้โดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้างและผู้ควบคุมงาน เพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กำหนด
4. Q: การทดสอบความแน่นในสนามต้องทำอย่างไร? A: ทดสอบความแน่น (Field Density) ทุกๆ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง
5. Q: ยางแอสฟัลต์ที่ใช้สำหรับ Tack Coat คือชนิดใด? A: ใช้ชนิด CRS-2 อัตราการใช้ 0.10-0.30 ลิตรต่อตารางเมตร
6. Q: อุณหภูมิของแอสฟัลท์คอนกรีตขณะปูต้องเป็นเท่าใด? A: ต้องไม่น้อยกว่า 125°C
7. Q: การซ่อมหลุมที่เจาะทดสอบความหนาต้องทำอย่างไร? A: ต้องทำความสะอาด Tack Coat และปะซ่อมด้วยแอสฟัลท์คอนกรีตให้เรียบเสมอผิวทาง
8. Q: รถบดที่ใช้ในการบดอัดมีข้อกำหนดอย่างไร? A: ใช้รถบดล้อเหล็ก 8-10 ตัน ตามด้วยรถบดล้อยาง 10-12 ตัน
9. Q: หากวัสดุเกิดการแยกตัว (Segregation) ระหว่างการเกลี่ยต้องทำอย่างไร? A: ต้องขุดคุ้ย (Scarify) ออกและผสมคลุกเคล้าใหม่ หากยังไม่ได้มาตรฐานต้องนำวัสดุออกและเปลี่ยนใหม่
10. Q: สามารถเปิดการจราจรได้เมื่อใด? A: เมื่อผิวทางเย็นตัวลงจนไม่เกิดรอยบนผิวทาง โดยอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน

:
อบต
ช้า
แม่แตง
นเชียง
องค์การบริหารส่วนตําบลกุดช้าง
ชื่อโครงการ :
สถานที่ก่อสร้าง :
สายทาง :
โครงการปรับปรุงผิวทาง โดยการ Overlay ด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต
ขนาด กว้าง 5.00 ม. ยาว 1000.00 ม.
หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 5,000 ตร.ม.
ทางสาธารณะ บ้านแม่ตะมาน ม.2 - บ้านผาปู่จอม ม.8 ต.กุดช้าง อ.แม่แตง จ.เชียงใหม่
ซม.ก. 162-008 บ้านแม่ตะมาน - บ้านผาปู่จอม
เครองหมาย
หมาย
จุดสิ้นสุดโครงการ จุดที่ 2
SIA 26028
พิกัด 19’ 22,46" N
9853:22.85C
แผนที่แสดง ที่ตั้งโครงการ
04
บ้านทุ่งละคร
ถนนคอนกรีต ถนนลาดยาง
ถนนลูกรัง พื้นถนนอ่อน
สะพาน
แม่นํ้า มี ตลอดปี
ทางนํ้า คลองห้วย มีน้ําไม่ตลอดปี
สถานที่ราชการ
โรงเรียน
วัด ศาสนสถาน
โรงพยาบาล,อนามัย
บ้าน
AWA
จุดเริ่มต้นโครงการ จุดที่ 2
Sta-388
พิกัด 13"1241.22 N
98 5313.53′′ L
0
ជ
0
p
1
iHRAGE
Th
lot
จุดสิ้นสุดโครงการ จุดที่ 1
Sla 0-360
พิกัด 13 12 40.28 N
93°53'15.149
HH IT’
จุดเริ่มต้นโครงการ จุดที่ 1
Sta 0-000
ทิด :9:22.48" N
9953722.55E
สช้าง
“เชียงใหม่
องค์การบริหารส่วนตําบลกุดช้าง
ชื่อโครงการ :
โครงการปรับปรุงผิวทาง โดยการ Overlay ด้วยแอสฟัลท์คอนกรีต
ขนาดโครงการ :
ขนาด กว้าง 5.00 ม. ยาว 1 D00,00 ม. หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 5,000 ตร.ม.
สถานที่ก่อสร้าง :
ทางสาธารณะ บ้านแม่ตะมาน ม.2 - บ้านผาปู่จอม ม.8 ค.กี้ดช้าง อ.แม่แตง จ.เชียงใหม่
ซม.ด. 102-008 บ้านแม่ตะมาน - บ้านผาปู่จอม
สํารวจ :
ส
ANTIÑAGHTO
นายเจษฎา ทากอนแก้ว ผู้ช่วยนายช่างเขียนแบบ:
เขียนแบบ :
ตรวจ :
นายเจะ “กายนแก้ ผู้ช่วยนายช่างเขียน!!!
นายประกาศิต ริยะต หัวหน้าฝ่ายแบบแผนและก่อสร้าง
เหนชอป
นายณัฐพัฒน์ นั้นเจยะ ปลัดองค์การบริหารส่วนรายช้าง
อนุมัติ
นายณัฐพัฒน์ นั่นจะ ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลช้าง ปฏิบัติหน้าที่นายกองค์การบริหารส่วนตําบลช้าง
วันเดือนปี
แบบเลขที่
1
3
แง1.แสดง
wwwww.yotathai.com
รับ ม
SIDE SLOPE
Slope
รูปตัดโครงสร้างทาง 1
SIDE SLOPE
HEA
โมลง
RAM
Stope
Slope
Slope
หัวไหล่ทางแบบแอส ส คอน โด ว่า Tock Coat ไหล่ทางเดิน ไหล่ทางลาดยางเม
รูปตัดโครงสร้างทาง 2
ข้อกาหนดงานเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
ข้อกําหนด
SIDE SLOPE
วทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
ท้า TACK COAT ผิวทางเดิน
โครงสร้างทางเดิม
ในร่าง
aomm
SIDE SLOPE

• วทาง
  บ แ ส ไลต์ อนกรีต ทํา Tack Coat ผิวทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
  Ө
  ลําดับ
  รายการ
  1
  ใหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
  คาง ง
  ง
  มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต
  P
  2
  ผิวทาง เอส ไลต์คอนกรีต
  อ้าง ง
  H
  3
  لي
  TACK COAT
  การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
  อ้างอิง
  มา 230-2545
  "
  มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต 2471230-2545
  |
  มาตรฐานงานแทคโคร ม. 227-2545
  P
  แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง M-3-110(1) - 110(4)
  ลางสัง
  รายการประกอบแบบ

1. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงขึ้นโครงสร้างทาง
2. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหวทางเดิมไม่ชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกถึงโครงสร้างทาง ให้ทํา SKIN PATCHING
   ให้เรียบร้อยเสียก่อน
3. ปรับระดับตัวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
4. ทํา TACK COAT ผิวทางและผิวไหล่ทาง
5. ค่าผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
6. ทําผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
7. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต
   และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่
   ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอบใด
   ก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ หรืออาการสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยก เพื่อ ให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรตื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสม
   ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7.8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
11. ความหนาของผิวทางแบบแอส คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
    โล
12. งานไหล่ทางจะกําหนดในแบบแต่ละสาย
13. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานเสริมผิวแอส
    คอนกรีตปรับปรุงจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบ 3 มฐ. 123/2546
    และแบบที่ 3.2 มมร. 32/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    แบมแบ
    แบบมาตรฐานจากทาง
    สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริม ง แ ส ด คอนกรีต
    10-7-201
    แผ่นที่ 94
    www.yotathai.com
    ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
14. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
    และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
15. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทาง ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
    หรือออกแบบ วางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
16. งานดิน ทาง
    3.1 วัตถุที่ใช้ในงานดินถมต้นทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินกันทาง (มทร. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    3.2 วัสดุที่จะทําจารมาแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ํารามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
    มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนการบดอัดแน่น
    3.3 การคนต้นทางให้คนเป็นชิ้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชั้นต้องบุกอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    967 Standard Proctor Dansli
17. งาน นรอง ปทรง
18. วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองในทาง (มทร.02-2545) ซึ่งได้ผ่าน
    ทดสอบและรับรองให้ใช้โตแล้ว
    4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือกับทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
    บทเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นและขึ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ
    95% Modified Practor Density
19. งาน นนทาง
    5.: วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มา4203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
    สยามจะรับรองให้ใช้ได้แล้ว
    5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุในทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่มคอดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify)
    ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั่นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
    ให้นําวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
    5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างสอนทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่แปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
    Sienna Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test
    5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
    G. gel Primo Coat 225-2545
    3.1 ยางเอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ css-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 341 ตารางเมตร
    5.2 ผิวหน้า นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเปาเจ วัสดุออก
20. 411 Tack Coo! Nḍ227-2545
    7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 บริเวณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
    1.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าฝุ่นออกให้หมด
    7.3 เมื่อถาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะท่วมต่อไป
21. งานแ ส ด จนกรีต
    2.1 พื้นผิวที่จะแอดไลน์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม ท225-2545 หรือ Tack Cent ตาม 1227-2545 ก่อน 3.2 ฟื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุ ไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
    8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแบ่งเฉพาะแพง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแห่งอีกไม่เกิน 50 มิลลิแทร
    อาจแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะปรามไปพร้อมกันกับ การปูนทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 20 มิลลิเมตร จะต้องแยกเสรีเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแต่งสักเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ชุบตัวก่อน โดยให้เป็นชิ้นๆ หนาไม่เกินชั้นละ 50 มิตร
    8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
    ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าผมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ทํา Tack Coat ก่อนแอสฟัลต์คอนกรีต
    8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 32°C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 125 8.5 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง แอบตาม (1) 607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
    และปริมาณแ ส มนต์ที่ใช้
    6.7 การปูแอสฟัลคอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
    โดยไม่มีรอย (Tearing) รอบเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้ แก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
    8.6 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัสต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้กับครั้งแรกด้วยรอบล้อเหล็ก 2 ต่อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
    8-10 ตัน จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถลอย่างที่น้ําหนักประมาณ 10-12 คน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
    5 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
    3.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดสามแบบ มีลักษณะและลักษณะการ ค ด ห าสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pult) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลามหรือแยกตัว (Segregation) เป็น (Rpple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตาม ควบคุมงานเห็นสมควร
    9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะด้วยย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
    หรือจานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งยากกับแนวถนน และก่อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ
    นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    3.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการเหล็กนอกฟลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
    เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลท์คอนกรีตในสนามก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
    1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
    3.4 การซ่อมหลุมเจาะก่อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และการ Tack Coot ก่อนที่จะปะซ่อม
    ด้วยเอสฟิต กคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12% 6 ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟิสต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
    ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ว่า ให้มีร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง และ โรค กรีดเสียหาย ระยะเวลาในการ การาจะให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
    משל מוניות-
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานเสริมผิวแกะ อมสร้างผิวเชฟิลด์คอนสต (ข้อกาหาร การก่อสร้าง)
    แบบเลขที่ 70–7-60
    แผ่นที 100