จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานบำรุง ส.008 สะพานมหาเจษฎาบดินทรานุสรณ์ (ตอนที่ 1) อ.เมืองนนทบุรี จ.นนทบุรี

กรมทางหลวงชนบท 69049183516

฿60,000,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 10 เม.ย. 2569 กรุงเทพมหานคร

รายละเอียดการจ้าง

กรมทางหลวงชนบท โดยสำนักบำรุงทาง กำลังดำเนินการโครงการปรับปรุงสะพานมหาเจษฎาบดินทรานุสรณ์ (ตอนที่ 1) ณ อำเภอเมืองนนทบุรี จังหวัดนนทบุรี โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อติดตั้งระบบตรวจสอบความปลอดภัยและวัดพฤติกรรมสะพาน (Bridge Health Monitoring System - BHMS) และระบบวิเคราะห์น้ำหนักบนสะพาน (Bridge Weight Monitoring System - BWMS) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเฝ้าระวังและบริหารจัดการโครงสร้างสะพานให้มีความปลอดภัยสูงสุด ขอบเขตงานประกอบด้วย การติดตั้งเซ็นเซอร์ประเภทต่างๆ เช่น เซ็นเซอร์วัดความเร่ง (2 และ 3 แกน) เซ็นเซอร์วัดความเอียง เซ็นเซอร์วัดความเครียด เซ็นเซอร์วัดการเคลื่อนตัว เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ เซ็นเซอร์วัดความเร็วและทิศทางลม อุปกรณ์ตรวจจับสภาวะอากาศ และกล้องโทรทัศน์วงจรปิด นอกจากนี้ยังรวมถึงการติดตั้งระบบวิเคราะห์น้ำหนักยานพาหนะ ซึ่งประกอบด้วยเซ็นเซอร์ตรวจชั่งน้ำหนักยานพาหนะ เซ็นเซอร์ตรวจนับจำนวนและแยกประเภทรถบรรทุก และกล้องบันทึกภาพป้ายทะเบียน รวมถึงการพัฒนาระบบซอฟต์แวร์ที่เกี่ยวข้อง เช่น ระบบประมวลผลข้อมูล ระบบแจ้งเตือน ระบบรายงาน และการเชื่อมต่อข้อมูลเข้าศูนย์บริหารจราจรและอุบัติเหตุ (ITS Dashboard) โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานให้มีความมั่นคงแข็งแรงและปลอดภัยต่อการใช้งานของประชาชน

English summary

The Department of Rural Roads is undertaking the “Improvement of Mahajedsadabodin Bridge (Part 1)” project in Mueang Nonthaburi District, Nonthaburi Province. The primary objective is to install a Bridge Health Monitoring System (BHMS) and a Bridge Weight Monitoring System (BWMS) to enhance the safety and management of the bridge structure. The scope of work includes the installation of various sensors such as accelerometers (2 and 3-axis), inclinometers, strain gauges, displacement sensors, temperature sensors, wind speed and direction sensors, weather stations, and CCTV cameras. Additionally, a vehicle weight analysis system will be installed, comprising vehicle weighing sensors, vehicle counting and classification sensors, and license plate recognition cameras. The project also involves the development of related software systems, including data processing, alert systems, reporting systems, and integration with the Intelligent Transportation System (ITS) Dashboard. This project is crucial for maintaining the structural integrity and safety of this vital infrastructure for public use.

สถานที่ดำเนินการ

สะพานมหาเจษฎาบดินทรานุสรณ์

คำสำคัญ

ระบบสุขภาพสะพาน Bridge Health Monitoring System ระบบตรวจสอบสะพาน ระบบวิเคราะห์น้ำหนักรถบรรทุก Bridge Weight Monitoring System ติดตั้งเซ็นเซอร์สะพาน กรมทางหลวงชนบท โครงการปรับปรุงสะพาน นนทบุรี ระบบเฝ้าระวังโครงสร้าง

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

เพื่อติดตั้งระบบตรวจสอบความปลอดภัยและวัดพฤติกรรมสะพาน (Bridge Health Monitoring System - BHMS)
เพื่อติดตั้งระบบวิเคราะห์น้ำหนักบนสะพาน (Bridge Weight Monitoring System - BWMS)
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเฝ้าระวังและบริหารจัดการโครงสร้างสะพานให้มีความปลอดภัยสูงสุด
เพื่อประเมินโครงสร้างสะพานและการตั้งค่าสำหรับระบบ
เพื่อทดสอบการรับน้ำหนักของสะพาน แบบสถิตย์ และแบบพลวัต หลังติดตั้งระบบ
เพื่อเชื่อมต่อข้อมูลเข้าศูนย์บริหารจราจรและอุบัติเหตุ (ITS Dashboard)

ขอบเขตของงาน

งานติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเร่ง แบบ 2 แกน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ สำหรับการวัดแรงดึงเคเบิล
งานติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเร่ง แบบ 3 แกน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ สำหรับการวัดโครงสร้างพื้นสะพาน
งานติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเร่ง แบบ 3 แกน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ สำหรับการวัดเหตุการณ์แผ่นดินไหว
งานติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเอียงของสะพาน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ
งานติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเครียด และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ
งานติดตั้งเซ็นเซอร์วัดการเคลื่อนตัว และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ
งานติดตั้งเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ
งานติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเร็วและทิศทางลม
งานติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบข้อมูลสภาวะอากาศ (Weather Station)
งานติดตั้งกล้องโทรทัศน์วงจรปิดชนิดเครือข่าย แบบมุมมองคงที่สำหรับติดตั้งภายนอกอาคาร แบบที่ 1 สำหรับใช้ในงานรักษาความปลอดภัย วิเคราะห์ภาพ และงานอื่นๆ
งานติดตั้งสายสัญญาณ และอุปกรณ์เครือข่ายสำหรับรวบรวมสัญญาณเซ็นเซอร์ทั้งหมด
งานติดตั้งอุปกรณ์ระบบเก็บรวบรวมข้อมูล และจัดทำฐานข้อมูล และระบบสำรองไฟฟ้า
งานติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจชั่งน้ำหนักยานพาหนะ
งานติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจนับจำนวนและแยกประเภทรถบรรทุก
งานติดตั้งกล้องบันทึกภาพอ่านป้ายทะเบียน
งานวิเคราะห์และออกแบบ ตรวจสอบโครงสร้างและระบบเฝ้าติดตามพฤติกรรมสะพาน
งานทดสอบการรับน้ำหนักของสะพาน แบบสถิตย์ และแบบพลวัต หลังติดตั้งระบบ
งานประเมินโครงสร้างสะพาน และการตั้งค่าสำหรับระบบ
ระบบ Cloud Server และบริการ 5G
งานเชื่อมต่อข้อมูลเข้าศูนย์บริหารจราจรและอุบัติเหตุ
งานเอกสารคู่มือการใช้งาน การจัดอบรมการใช้งานระบบ
งานจัดการเครื่องหมายจราจรระหว่างก่อสร้าง
พัฒนาระบบ Bridge Health Monitoring System (BHMS) รวมถึงโครงสร้างพื้นฐาน, การเชื่อมต่อข้อมูลด้วย API, ระบบประมวลผลข้อมูล, ระบบแจ้งเตือน, ระบบรายงาน, ระบบจัดการผู้ใช้, การเชื่อมต่อกับ ITS Dashboard, การทดสอบและติดตั้งระบบ, การฝึกอบรม, การจัดทำเอกสาร, การถ่ายทอดเทคโนโลยีและสนับสนุนการใช้งาน
การส่งมอบสิทธิการใช้งาน (License) ของซอฟต์แวร์และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง
การจัดเตรียมช่างผู้เชี่ยวชาญและผู้ประสานงานประจำสถานที่
การรับประกันอุปกรณ์และบำรุงรักษาอุปกรณ์
การให้บริการคลาวด์และดูแลระบบ
การจัดทำคู่มือการใช้งานและจัดอบรม

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

ระบบตรวจสอบความปลอดภัยและวัดพฤติกรรมสะพาน (BHMS) ที่ติดตั้งและทำงานได้สมบูรณ์
ระบบวิเคราะห์น้ำหนักบนสะพาน (BWMS) ที่ติดตั้งและทำงานได้สมบูรณ์
เซ็นเซอร์และอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด
ระบบซอฟต์แวร์ที่พัฒนาขึ้น (BHMS, BWMS, Cloud Server, ITS Integration)
เอกสารคู่มือการใช้งาน (User Manual)
เอกสารการวิเคราะห์และออกแบบระบบ (System Analysis and Design Document)
เอกสารสถาปัตยกรรมระบบ (System Architecture Document)
เอกสารการออกแบบฐานข้อมูล (Database Design Document)
เอกสารการออกแบบ API (API Design Document)
เอกสารคู่มือติดตั้งระบบ (Installation Guide)
เอกสารคู่มือสำหรับผู้ดูแลระบบ (Administrator Manual)
เอกสารการทดสอบระบบ (Test Document)
แผนการบำรุงรักษาระบบ (Maintenance Plan)
รายงานผลการทดสอบการรับน้ำหนักสะพาน
สิทธิการใช้งาน (License) ซอฟต์แวร์และอุปกรณ์
การฝึกอบรมบุคลากรของกรมทางหลวงชนบท

ระยะเวลาดำเนินการ

ผู้รับจ้างจะต้องเสนอแผนการดำเนินงานขออนุมัติภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการใช้วัสดุและครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ภายใน 30 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา
ระยะเวลาการรับประกันอุปกรณ์และบำรุงรักษาอุปกรณ์: 2 ปี
ระยะเวลาให้บริการคลาวด์และดูแลระบบ: 5 ปี
การดำเนินงานซ่อมแซมระบบตรวจสอบและติดตามโครงสร้าง (SHMS) และระบบวิเคราะห์น้ำหนักบนสะพาน (BWMS) ภายใน 30 วัน นับตั้งแต่วันที่ได้รับแจ้ง
การแนะนำการใช้งานต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จหลังส่งมอบงานงวดสุดท้ายภายใน 30 วัน

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

Eligibility Requirements:
- เป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพรับจ้างงานประเภทนี้
- ไม่เป็นผู้ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และ/หรือ ของหน่วยงานเอกชน และได้แจ้งเวียนผู้ทิ้งงานของสำนักงาน ปปช.
- ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอรายอื่น ณ วันที่ลงนามในสัญญา หรือไม่เป็นผู้กระทำการอันเป็นการขัดขวางการแข่งขันราคาอย่างเป็นธรรม
- ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นอยู่กับกฎหมายไทย เว้นแต่รัฐบาลของผู้ยื่นข้อเสนอจะได้มีคำสั่งให้สละสิทธิ์ดังกล่าว
- เป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกเบื้องต้น (หากมี)
Standards Compliance:
- วัสดุที่นำมาใช้ในโครงการ ต้องมีใบรับรองผลการทดสอบคุณสมบัติ
- อุปกรณ์ต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่ระบุในข้อกำหนดคุณลักษณะทั่วไป (เช่น IP67, IP65, EN60825, ASTM E1318-09, CNVF, IEEE 802.3af/at, TCP/IP, FTP, HTTP, PPP, IPv6)
Experience:
- มีประสบการณ์ในการทำงานโครงการประเภทเดียวกัน หรือโครงการที่เกี่ยวข้องกับระบบโครงสร้างพื้นฐานทางวิศวกรรม หรือระบบอิเล็กทรอนิกส์ หรือระบบซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อน (รายละเอียดประสบการณ์ที่ต้องการอาจระบุในเอกสารอื่นเพิ่มเติม)
Previous Project Cost:
- (ไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา)
Technical Capabilities:
- มีความสามารถในการออกแบบ, ติดตั้ง, ทดสอบ, และพัฒนาระบบ Bridge Health Monitoring System (BHMS) และ Bridge Weight Monitoring System (BWMS)
- มีความสามารถในการพัฒนาระบบซอฟต์แวร์ที่ซับซ้อน เช่น ระบบประมวลผลข้อมูล, ระบบแจ้งเตือน, ระบบรายงาน, ระบบจัดการผู้ใช้, การเชื่อมต่อ API, และการเชื่อมต่อกับระบบ ITS Dashboard
- มีความสามารถในการจัดหาและติดตั้งเซ็นเซอร์ประเภทต่างๆ ที่มีคุณสมบัติตามข้อกำหนด
- มีความสามารถในการให้บริการ Cloud Server และระบบสำรองข้อมูล
Personnel:
- ผู้รับจ้างต้องแสดงความพร้อมเกี่ยวกับบุคลากรในโครงการฯ โดยมีคุณสมบัติและประสบการณ์เกี่ยวข้องกับงานโครงการฯ เป็นอย่างดี
- บุคลากรอย่างน้อยประกอบด้วย:
  - ผู้จัดการโครงการ
  - ผู้ประสานงานประจำโครงการ
  - วิศวกร ด้านไฟฟ้า หรือคอมพิวเตอร์
  - วิศวกร โยธา
- ผู้รับจ้างต้องแจ้งรายชื่อผู้ปฏิบัติงานในโครงการฯ พร้อมแนบสำเนาเอกสารต่างๆ ที่ได้รับรองสำเนา (บัตรประชาชน, ทะเบียนบ้าน, หลักฐานการศึกษา, ใบประกอบวิชาชีพ (ถ้ามี), ประวัติการทำงาน) เพื่อขออนุมัติก่อนปฏิบัติงาน
- ผู้ปฏิบัติงานสนามทุกคนต้องแต่งกายสุภาพเรียบร้อย มีป้ายชื่อและหน่วยงานชัดเจน และสวมเสื้อสะท้อนแสงตลอดเวลาปฏิบัติงาน

เกณฑ์การพิจารณา

(ไม่ได้ระบุรายละเอียดเกณฑ์การประเมินในเอกสารที่ให้มา แต่โดยทั่วไปจะพิจารณาจาก ราคา, คุณสมบัติทางเทคนิค, ประสบการณ์, แผนการดำเนินงาน, และคุณสมบัติอื่นๆ ตามที่ระบุในเอกสารประกวดราคา)

ข้อกำหนดทางเทคนิค

ระบบตรวจสอบความปลอดภัยและวัดพฤติกรรมสะพาน (BHMS):
- เซ็นเซอร์วัดแรงดึงในเคเบิล (Bi-Axial Accelerometers)
- เครื่องวัดความเร่ง (Tri-Axial Accelerometers)
- เครื่องตรวจวัดความสั่นสะเทือนจากแผ่นดินไหว (Seismometers)
- เซ็นเซอร์วัดความเครียด (Strain Sensors) แบบ Full-bridge 4-wire
- เซ็นเซอร์เคลื่อนตัว (Displacement Sensors)
- เครื่องวัดความเอียง (Inclinometers)
- เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ (Temperature Sensors)
- สถานีตรวจวัดสภาพอากาศ (Weather Station) (วัดความเร็วลม, ทิศทางลม, ปริมาณน้ำฝน, แสงสว่าง, อุณหภูมิ)
- กล้องวงจรปิด (CCTV) ความละเอียดสูง, IR-Cut Filter, IP67
- ระบบการจัดการข้อมูล (Data Management System) รองรับ Time Series, Real-time Query, Data Compression, Backup/Restore, Data Validation, Outlier Detection, Cloud Storage, Web/Mobile Access
- ระบบแจ้งเตือน (Alert & Notification System) ตั้งค่า Threshold, แจ้งเตือนผ่าน Web/Line, ระดับความรุนแรง, ประวัติการแจ้งเตือน
ระบบวิเคราะห์น้ำหนักบนสะพาน (BWMS):
- เครื่องตรวจนับจำนวนและแยกประเภทรถบรรทุกอัตโนมัติ (Laser-based sensor, IP67, Ambient light immunity)
- อุปกรณ์เซ็นเซอร์ตรวจชั่งน้ำหนักยานพาหนะ (Strain gauge, Full-bridge 4-wire, รองรับน้ำหนักรวมไม่น้อยกว่า 150 ตัน, ความคลาดเคลื่อน +/- 10%)
- กล้องบันทึกภาพและวิดีโอยานพาหนะ (ความละเอียดสูง, IR-Cut Filter, IP67, Wide Dynamic Range)
- เครื่องประมวลผลสำหรับควบคุมและวิเคราะห์น้ำหนักบรรทุก (รองรับข้อมูลหลากหลาย, ระบบสำรองไฟฟ้า 12 ชม., ป้องกันไฟเกิน, เชื่อมต่อ Wi-Fi/LAN/4G/5G, พื้นที่จัดเก็บ 2 TB, Cloud Backup 6 เดือน)
- โปรแกรมลิขสิทธิ์แสดงผลผ่านเครือข่ายโทรศัพท์มือถือ (Application Line, Real-time data, แสดงข้อมูลน้ำหนัก, ประเภทรถ, ความเร็ว, ทะเบียน)
- โปรแกรมลิขสิทธิ์สำหรับรายงานสถิติการบรรทุกหนัก (Web Browser Access, แสดงกราฟสถิติ, ปรับช่วงเวลาได้, รายงาน Overweight)
งานพัฒนาระบบ BHMS:
- พัฒนาระบบจัดเก็บข้อมูล Time Series, รองรับข้อมูลย้อนหลัง, Real-time Query, Data Compression, Backup/Restore, รองรับเซ็นเซอร์หลากหลายประเภท
- พัฒนาการเชื่อมต่อข้อมูลด้วย API (RESTful API, Real-time/Historical Data, Authentication, Rate Limiting, Export JSON/CSV/Excel)
- พัฒนาระบบประมวลผลข้อมูล (Real-time processing, Data Validation, Outlier Detection, สถิติ, Trend Analysis, Forecasting, FFT, Stress & Strain, Bridge Health Score, Wind Rose Diagram, Heat Map)
- พัฒนาระบบแจ้งเตือน (Threshold setting, แจ้งเตือนผ่าน Web/Line, ระดับความรุนแรง, ประวัติ, แจ้งเตือนเมื่อไม่มีการตอบสนอง)
- พัฒนาระบบรายงาน (Automatic/Custom Report, Export PDF/Excel/Word, กราฟ, ตาราง, สรุปผล)
- พัฒนาระบบจัดการผู้ใช้ (LDAP/SSO, RBAC, Custom Role, Audit Log, Session Timeout)
- พัฒนาการเชื่อมต่อระบบ ITS Dashboard (ส่ง Health Score, แจ้งเตือน, สถานะเซ็นเซอร์, REST API/WebSocket, JSON format, HTTPS/TLS)

เงื่อนไขสัญญา

การชำระเงิน: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา)
การรับประกัน:
- รับประกันอุปกรณ์และบำรุงรักษาอุปกรณ์เป็นระยะเวลา 2 ปี
- ให้บริการคลาวด์และดูแลระบบเป็นระยะเวลา 5 ปี
การปรับ/เบี้ยปรับ: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดในเอกสารที่ให้มา)
การส่งมอบงาน:
- ต้องส่งมอบสิทธิการใช้งาน (License) ของซอฟต์แวร์และอุปกรณ์ทั้งหมดให้กับผู้ว่าจ้าง
- ต้องจัดทำคู่มือการใช้งานจำนวน 20 เล่ม พร้อม Thumb Drive จำนวน 5 ชุด
- ต้องจัดอบรมให้แก่บุคลากรของกรมทางหลวงชนบท
การใช้พัสดุ:
- ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด
- ใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศก่อน โดยใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ในสัญญา
การรื้อถอน: วัสดุหรืออุปกรณ์ที่ทำการรื้อออก ให้จัดทำบัญชีรายการวัสดุและส่งมอบให้หน่วยงานที่รับผิดชอบ
ความเสียหายต่อระบบสาธารณูปโภค: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบชดใช้ความเสียหายแต่เพียงผู้เดียว
การเปลี่ยนแปลงแบบ: การเปลี่ยนแปลงแก้ไขให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยต้องเสนอคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเพื่อพิจารณา

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
A: เพื่อติดตั้งระบบตรวจสอบความปลอดภัยและวัดพฤติกรรมสะพาน (BHMS) และระบบวิเคราะห์น้ำหนักบนสะพาน (BWMS) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเฝ้าระวังและบริหารจัดการโครงสร้างสะพานให้มีความปลอดภัยสูงสุด
Q: ระบบ BHMS ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ประเภทใดบ้าง?
A: ประกอบด้วยเซ็นเซอร์วัดความเร่ง (2 และ 3 แกน), เซ็นเซอร์วัดความเอียง, เซ็นเซอร์วัดความเครียด, เซ็นเซอร์วัดการเคลื่อนตัว, เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ, เซ็นเซอร์วัดความเร็วและทิศทางลม, อุปกรณ์ตรวจจับสภาวะอากาศ, และกล้องโทรทัศน์วงจรปิด
Q: ระบบ BWMS มีหน้าที่อะไรบ้าง?
A: ทำหน้าที่ตรวจนับจำนวนและแยกประเภทรถบรรทุก, ตรวจชั่งน้ำหนักยานพาหนะ, บันทึกภาพป้ายทะเบียน, และประมวลผลข้อมูลน้ำหนักบรรทุก
Q: ผู้รับจ้างต้องส่งมอบสิทธิการใช้งาน (License) ของซอฟต์แวร์หรือไม่?
A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องส่งมอบสิทธิการใช้งาน (License) หรือสิทธิอื่นใดตามกฎหมายของชุดเครื่องมือและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดให้กับผู้ว่าจ้าง
Q: ระยะเวลาการรับประกันอุปกรณ์และบำรุงรักษาเป็นเท่าใด?
A: ระยะเวลาการรับประกันอุปกรณ์และบำรุงรักษาอุปกรณ์คือ 2 ปี และให้บริการคลาวด์และดูแลระบบ 5 ปี
Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศไทยหรือไม่?
A: ใช่ ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 ของมูลค่าพัสดุทั้งหมด และใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
Q: ผู้รับจ้างต้องจัดอบรมให้ใครบ้าง?
A: ต้องจัดอบรมให้แก่บุคลากรของกรมทางหลวงชนบท โดยมีผู้ดูแลระบบ (Administrator) อย่างน้อย 2 คน และผู้ใช้งานระดับปฏิบัติการ (Operator) อย่างน้อย 10 คน
Q: ระบบแจ้งเตือนทำงานอย่างไร?
A: ระบบสามารถตั้งค่า Threshold, แจ้งเตือนผ่านเว็บไซต์และแอปพลิเคชัน Line, แยกตามระดับความรุนแรง, บันทึกประวัติการแจ้งเตือน, และแจ้งเตือนเมื่อไม่มีการตอบสนอง
Q: โครงการนี้มีข้อกำหนดด้านบุคลากรอย่างไรบ้าง?
A: ผู้รับจ้างต้องแสดงความพร้อมของบุคลากร เช่น ผู้จัดการโครงการ, ผู้ประสานงาน, วิศวกรไฟฟ้า/คอมพิวเตอร์, วิศวกรโยธา พร้อมทั้งต้องแจ้งรายชื่อและเอกสารประกอบเพื่อขออนุมัติก่อนปฏิบัติงาน
Q: การซ่อมแซมอุปกรณ์ที่ชำรุดต้องดำเนินการภายในระยะเวลากี่วัน?
A: สำหรับระบบ SHMS และ BWMS ต้องดำเนินการภายใน 30 วัน นับจากวันที่ได้รับแจ้งเป็นหนังสือราชการ, โทรสาร หรืออีเมล

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

ก ร ม ท ·
ๆ ง ห ล ว ง ๆ น บ ท
DEPARTMENT OF RURAL ROADS
แบบงานปรับปรุงสะพาน งานบํารุง ส.008
สะพานมหาเจษฎาบดินทรานุสรณ์ (ตอนที่ 1) อ.เมืองนนทบุรี จ.นนทบุรี จํานวน 1 แห่ง
D
&
ง
ช
ex
TH
C…
PAL. con
ILL
แผนที่สังเขป
—ตําแน่งโครงการ
N 13.853731
00.480605
แผ่นที
1
43
4 5
E-7
8.9
:0
สารบัญแบบ
รายการ
แผนที่สังเขป รายการประกอบแบบ และสารบัญแบบ
แบบแสดงตําแหน่งติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเร่ง แบบ 2 และ 3 แสน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ แบบแสดงตําแหน่งติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเอียงของสะพาน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ แบบแสดงตําแหน่งติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเครียด และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ
แบบแสดงตําแหน่งติดตั้งเซ็นเซอร์วัดการเคลื่อนตัวเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ เซ็นเซอร์วัดความเร็วและทิศทางลม อุปกรณ์ตรวจจับสภาวะอากาศ และกล้องโทรทัศน์วงจรปิด

ตําแหน่งติดตั้งอุปกรณ์บริเวณต่อม่อสะพาน (Pylor)
11-12 แปลนตําแหน่งติดตั้งระบบวิเคราะห์น้ําหนักบนสะพาน (Bridge Weight Monitoring System)
3 บัญชีปริมาณงาน
14-16 ข้อกําหนดคุณลักษณะทั่วไปของระบบความ ลอดภัยและวัดพฤติกรรมสะพาน
17-19 ข้อกําหนดคุณลักษณะทั่วไปของระบบวิเคราะห์น้ําหนักบนสะพาน
V
20-22 ข้อกําหนดคุณลักษณะของงานพัฒนาระบบ Bridge Health Monitoring System (B-MS) 23-24 ข้อกําหนดเกี่ยวกับลิขสิทธิ์และสิทธิอื่น ๆ
2
3
4
5
รายการประกอบแบบ ขอก้าหนด
ผู้รับจ้าง จะต้องเสนอแผนการดําเนินงาน ขออนุมัติ ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
ผู้รับจ้าง ต้องจัดทําป้ายขนาด 1.20x2.40 ม. ประชาสัมพันธ์โครงการไม่บอกว่า 2 แผ่น ติดตั้งบริเวณโครงการ ทั้งนี้เพื่อประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนที่สัญจรผ่านไปมาทราบ
วัสดุที่นํามาใช้ในโครงการ ต้องมีใบรับรองผลการทดสอบ คุณสมบัติเสนอต่อผู้ควบคุมงานก่อนดําเนินงาน
รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศไทยไม่น้อยกว่าร้อยละ 80 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้าง ทั้งหมดตามสัญญา และใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศก่อน โดยใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ในสัญญา ผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการใช้วัสดุและครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศและแผนการใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศ ภายใน 30 วัน นับถัดจากวันที่ได้ลงนามในสัญญา วัสดุหรืออุปกรณ์ที่ทําการรื้อออก ให้จัดทําบัญชีรายการวัสดุและส่งมอบให้หมวยบํารุงทางหลวงชนบท ที่มีหน้าที่ดูแลใบมีดชอบเป็นผู้จัดเก็บ คณะดําเนินการก่อสร้าง หากเกิดความเสียหายใดๆ ค่ะระบบสาธารณูปโภคต่างๆ รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบชดใช้ความเสียหายแต่เพียงผู้เดียว กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามแบบรูปและรายการ ซึ่งต้องทําการเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยผู้ควบคุมงานต้องเสนอต่อ
คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการในขั้นตอนต่อไป ทั้งนี้ ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
แบบ 7
LLULARFE
สํานักบํารุงทาง
งานรุง A CA
สะพานมหาเจษฎาบดินทราน อ เมืองนนทบุรี จ.นนทบุรี
แผนที่สังเขป รายการประกอบแบ เละการบั แบบ
แบบ. บท
ลบ กมล -952469
กรมทางหลวงชนบท
*** เห ร ร สํารวจ เขียนแบบ เห็น
อยา
HEME
14… ประเสริฐ 2
1 ราย :: เทพเจ
นายสุเมร ขึ้นโดยทรัพย์ |
::: ป
!.เบ
ສັດ ລັດດ
(M1)
Viaduct A STIC (to axis N1)
((ep1))
0+170.500
แบบแสดงตําแหน่งติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเร่ง แบบ 2 และ 3 แกน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ
A
B
L A
130 000
A
CTS 3 Pcs
BRIDGE
SECTION A-A
NOT TO SCALE
A
R BRIDGE
B
10-300.50G
(M2)
(A)
2
SECTION C-C
NOT TO SCALE
รายละเอียด
เนเชอร์วัดความเร่ง แบบ 2 แกน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ สําหรับการจัดแรงดึงเคเบิล
CTS 12 Pos
A
100 000
C
จํานวน
A Main Span
(A)
D
A
ד
E
100 000
| 5
E
CTS 12 Pes.
CTS 3 Pcs.
PC50FETC
ה
A
SIDE SPAN
130 000
L S
£ PYLON
MAIN SPAN
SECTION B-B
NOT TO SCALE
30 Pcs.
(A)
เซ็นเซอร์วัดความเร่ง แบบ 3 แกน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ สําหรับการจัดโครงสร้างพื้นสะพาน
7 Pcs.
((9))
เซ็นเซอร์วัดความเร่ง แบบ 3 แกน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ สําหรับการวัดเหตุการณ์แผ่นดินไหว
1 Pcs.
4.1.1. ง
::: 20:
สํานักบํารุงทาง
นายนา ประเสร
หมายเหตุ
ตําแหน่งและจุดติดตั้ง
TH
อ.เมืองนนทบุรี จ.นนทรี
แบบบ
อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่า ที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง
แบบแสดงค่าเ น อ
แบบ 2 และ 1" LAS ปกรณ..ป 4
เย: ญญ พัน ‘T
วาเร่ง
นาย
แบบ เที
Mus nu3-85/2569 แผนที่
จ.นน
Li
14
Main Bridge i
v aduct
(to ax s N5)
73-533.00€
กรมทางหลวงชนบท
" ..
…ร-นัก
!!
’ LI
AL R
kara.
1
สัญลักษณ์
แบบแสดงตําแหน่งติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเร่ง แบบ 2 และ 3 แกน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ
1 BRIDGE
SECTION D-D NOT TO SCALE.
E BRIDGE
I
SECTION E-E
NOT TO SCALE
¡ BRIDGE
A
SECTION G-G
NOT TO SCALE
รายละเอียด
(A
((pt)
H
เซ็นเซอร์วัดความเร่ง แบบ 2 แกน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ สําหรับการวัดแรงดึงเคเบิล เซ็นเซอร์วัดความเร่ง แบบ 3 แกน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ สําหรับการวัดโครงสร้างพื้นสะพาน เซ็นเซอร์วัดความเร่ง แบบ 3 แกน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ สําหรับการวัดเหตุการณ์แผ่นดินไหว
หมายเหตุ
ตําแหน่งและจุดติดตั้ง
อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่า ที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง
C PYLON
SIDE SPAN
MAIN SPAN
‘แสง
SECTION F–F
NOT TO SCALE
สํานักบํารุงทาง
งาน 100
: ทาน 1 4450บทรานุสรณ์ (1)
อ ยานบุรี 3 บุรี
4 ประเสริฐกุล
ราย
แบบ 2 และ 3 4 : 4 ป!, J7
เบ. ที
210-65/2569
นายสุ ดทรัพย์
ที่ 3
3
444, 2 E
ค
กรมทางหลวงชนบท
OOF.LL
FFF. 1.

2567
สัญลักษณ์
Viaduct
(to ax.5 N])
(M1)
Main Bridge
0+170.500
แบบแสดงตําแหน่งติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเอียงของสะพาน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ
0
A =
(MZ
DOG CO. O
130 000
| *
!
| |
BRIDGE
Lo
SECTION H-H NOT TO SCALE
‹ BRIDGE
SECTION J-J
NOT TO SCALE
ว
รายละเอียด
จํานวน
เซ็นเซอร์วัดความเอียงของสะพาน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ
27 Pcs.
หมายเหตุ

ตําแหน่งและจุดติดตั้ง
อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่า ที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง
100 000
13 |
M
N
(M3)
Main Span
! *
Mid span
15
0
FTTE

2
12c
25
100 000
L A
L
M
N
SIDE SPAN
130 000
€ PYLON
MAIN SPAN
SECTION 1-1 (M2)
NOT TO SCALE
(14)
Mum Bridge!
Vaduct
{to axis NS
26
27
6.SCO
แบบบ้า
L♪ปนกรง
สํานักบํารุงทาง

I Lik
Albesorgd vanon5
แบบแสดงค่าแหน่งที่ตั้ง เห็น ชองเสียง จะ
จะอบการ : อ้า เ
L
FFบล-E52569
4
นาย
1
กรมทางหลวงชนบท
1 % ประเสริฐ 23
บางวรัญ กร
พระ ตั้งไพศาลกิจ
GIGAAS
งา แบ
An
Sr..LL
อก บ
RG ‘IRIL
คม 2
F
อ่านวยการสานัก
ท
แบบแสดงตําแหน่งติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเอียงของสะพาน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ
← BRIDGE
SECTION J-J
NOT TO SCALE
A BRIDGE
Gi MIJ Soun
SECTION K-K
NOT TO SCALE
E BRICSE
SECTION L-L
NOT TO SCALE
สัญลักษณ์
รายละเอียด
เซ็นเซอร์วัดความเอียงของสะพาน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ
หมวย.ท
ตําแหน่งและจุดติดตั้ง
อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่า ที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง
I
SIDE SPAN
PYLGN
MAIN SPAN
SECTION M-M (M3)
NOT TO SCALE
< BRICSE
SECTION N-N NOT TO SCALE
สํานักบํารุงทาง
กรมทางหลวงชนบท
“การ: สาร สํารวจ เขียนแบบ
IL :: 4 · Re
เบม :
a vile connął vuor?
แบบ : แนวเซ็นเซอร์วัดความเสี่ยงของสะพาน และอุปกรณแปลสัญญาณ
เบต
aus rua 8bGy
CALE
"
นายนคร ประเครื่อง
มายารัก นกระ
นายจิรายะ ศาล
1, ‘U’ :: :
:: บ.บ.AL
24 แบ
Jann
♪ แบบ
ผล: ป
บา 567
“ร
.::การ า ก
เน
Yin…int
(to axis N1)
(M1)
Mar Bridge
0+170.500
AO
แบบแสดงตําแหน่งติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเครียด และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ
(M2)
s)
HS
(S)
(S)
Sect.2
2
(5)
SACE 7

0
ย
|
1:30 000
← BRIDGE
Sect.1
{ BRIDGE
C

:Hairs Su
“C
01
T
(M3)
(M4)
Man Bricge
Trad.rt
(to axis NS)
S
8, 9, 10
-Sart1.
L :
(S)
S
Sect.2
100 000
Lo
12
S
(5)
sett.]
13, 14, 15
16, 17, 13
S
S
–Sect2.
103 000
A
S
4
SLH 4 5 6 :: 1
Dr.os.c
(S
IS (S)
27
23 Sect.?
L.
U
130 DUO
(S)
S
Sect
79
30
DC:SF: +T; 4
• BRNXG-
SECTION O-0
NOT TO SCALE
A BRICAGE
Sect.2
ตําแหน่งการติดตั้งเซ็นเซอร์ Sect.1 และ Sect.2
SECTION P-P
NOT TO SCALE
สัญลักษณ์
รายละเอียด
จํานวน
(S)
เซ็นเซอร์วัดความเครียด และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ
30 Pcs.
หมายเหตุ

ตําแหน่งและจุดติดตั้ง
อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่า ที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง
ป
YESTERDAG
สํานักบํารุงทาง
กรมทางหลวงชนบท
เบลล
แบบแสดงตําหน่งติดตั้งเงินเซอร์รัต เครียด และ กรณแปลง 14

บรร ประเสริ
นายจิรายุทธ เพราะพิง
FACL. 1
POLO
พาย:
แบบ, t
30% ^u8-55/7569
A 5
ยอ ป
มี ’
FLU
แบบแสดงตําแหน่งติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเครียด และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ
( BRIDGE
SECTION Q-Q
NOT TO SCALE
「 BRIDGE
ici d span
SECTION R-R
NOT TO SCALE
L BE:IROF
SECTION S-S
NOT TO SCALE
สัญลักษณ์
รายละเอียด
(S) เซ็นเซอร์วัดความเครียด และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ
• BRIDGE
SECTION T—T NOT TO SCALE
DRIDGE
SECTION U-U NOT TO SCALE
Viaduct (lo axis N1)
(M1)
Mair: Br ove
Mid point between blister and anchorage
Sect.2
สํานักบํารุงทาง
กรมทางหลวงชนบท
: บารุง
บ้ารุง 08
นาย ประเสริ
2D
อ.เมืองนนทบุรี จ.นนทบุรี
นาย ธัญญพับกระ
หมายเหตุ

ตําาแหน่งและจุดติดตั้ง
อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่า ที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง
แบบเลขที
แบ’ สองตา..หน่ง ตั้งเบเซอ ความเค ด และ กรณ์แปลงสัญญา
.
ลาลา ล .2.2569
7
รับ
บ
ན
AT.C
AL IC
ง
แบบแสดงตําแหน่งติดตั้งเซ็นเซอร์วัดการเคลื่อนตัว เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิเซ็นเซอร์วัดความเร็วและทิศทางลม อุปกรณ์ตรวจจับสภาวะอากาศ และกล้องโทรทัศน์วงจรปิด
Viaduct (to ax s A1)

Main Bridge
DISP
DISP
2
3+1/0.53
ง
((12)
A
T
1, 2
1-01
130 000
LS
PANER
70+300.3
BRIDGE
SECTION 0-0
NOT TO SCALE
→ Main Spar
5
1
100 000
สัญลักษณ์
DISP
T
A
L-00
รายละเอียด
กล้องโทรทัศน์วงจรปิดชนิดเครือข่าย แบบมุมมองคงที่สําหรับติดตั้งภายนอกอาคาร แบบที่ 1 สําหรับใช้ในงานรักษาความปลอดภัย วิเคราะห์ภาพ และงานอื่นๆ
เซ็นเซอร์วัดการเคลื่อนตัว และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ
เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ
เช็นเชอร์วัดความเร็วและทิศทางลม
จํานวน
2 Pcs.
4 Pcs. Joint
14 Pcs.
2 Pcs.
|
หมายเห
(W)
ตําแหน่งและจุดติดตั้ง
อุปกรณ์ตรวจสอบข้อมูลสภาวะอากาศ (Weather Station)
1 Pcs.
อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่า ที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง
B. /
T
T
ปี 3
100 000
.
i
[
(ME)
A
10
L-02
COS DOS· j
c นี่
(M4)
Main Bridge
Viaduct
(to axis N5)
DISP
11, 12
T
DISP
3
T
13. :4
130 000
€ PYLON
SICE SPAN
MAIN SPAN
SECTION P-P (12 NOT TO SCALE
แบบรุง
แบบแสดง
สํานักบํารุงทาง
งาน : ส.0CB สะพานมหาเจษฎาบดินทรานุสรณ์ (ตอนที่1) อ.เมือ: บทบุรี จ.นนทบุรี
1.1.1เสดงตําแหน่งเซ็นเซอ การเคลื่อนตัว เบเซอร์ คณหภูมิ 7:13 น. 14.
กรมทางหลวงชนบท
Lil t
ม
::::..ก 7
นายพลอง ประเสร
L AT JUVE
นายวิญญา ชนะกระ
บาย ระยุทธ ตั้ง ศาลกิจ
:’ ‘ค
71
บาล, 25
เกรตรวจจับภาระ” กะล่อนวะรด นาย ธนโภคทรัพย
เบน ที
Hu> I’UX-55/2567
แบบแสดงตําแหน่งติดตั้งเซ็นเซอร์วัดการเคลื่อนตัวเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ เซ็นเซอร์วัดความเร็วและทิศทางลม อุปกรณ์ตรวจจับสภาวะอากาศ และกล้องโทรทัศน์วงจรปิด
A BRIDGE
W
SECT ON R-R NOT TO SCALE
www.vitie
สัญลักษณ์
หมายเหตุ
DISP
T
A
W
1-3)
ตําแหน่งและจุดติดตั้ง
รายละเอียด
กล้องโทรทัศน์วงจรปิดชนิดเครือข่าย แบบมุมมองคงที่สําหรับติดตั้งภายนอกอาคาร แบบที่ 1 สําหรับใช้ในงานรักษาความปลอดภัย วิเคราะห์ภาพ และงานอื่นๆ
เซ็นเซอร์วัดการเคลื่อนตัว และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ
เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ
เซ็นเซอร์วัดความเร็วและทิศทางลม
อุปกรณ์ตรวจสอบข้อมูลสภาวะอากาศ (Weather Station)
อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่า ที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง
C PYLON
SIDE SPAN
MAIN SPAN
SECTION P-P (M2)
NOT TO SCALE
S BRIDGE
SECTION U-U NOT TO SCALE
แบบบํารุง
แสดง
สํานักบํารุงทาง
at :: rus
จะ “นม”. การลบ ตอนที่1
คงตําแหน่งครั้งเป็นเจ 14:
เงินเธอ วิตอุณหภูมิ เบเกอร อควาเวี…:: ::
นายบรร ประเสริฐ:
กรมทางหลวงชนบท
รวย เนียแบบ "
นายวีระยุทธ ตั้งโดย มน ม Forr
อุ! กร ตรวจจับ สภาวะอากาศ และ ส่ง :: :: ::
แบบเ
aus nua -85/2569
:
..น
21:14:11
He nat
2: LIFE
TF! SE
ทมย.ท
ตําแหน่งติดตั้งอุปกรณ์บริเวณตอม่อสะพาน (Pylon)
สัญลักษณ์
(A)
0
T
รายละเอียด
เซ็นเซอร์วัดความเร่ง แบบ 3 แกน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ สําหรับการวัด โครงสร้างพื้นสะพาน
เซ็นเซอร์วัดความเอียงของสะพาน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ
กล้องโทรทัศน์วงจรปิดชนิดเครือข่าย แบบมุมมองคงที่สําหรับติด ตั้งภายนอกอาคาร แบบที่ 1 สําหรับใช้ในงาน
เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ
A
เซ็นเซอร์วัดความเร็วและทิศทางลม
ตําแหน่งและจุดติดตั้ง
อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่า ที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง
SIDE SPAN
& PYLON
IOA
IT
MAIN SPAN
Sect. @Pylon
จํานวนข้างต้น เป็นจํานวน ต่อ 1 pylon
สํานักบํารุงทาง
::: : :. 4
der “LaMasty ofu yeni proudo
4.
บนทา
: 13:
แบบเส
mus nu 1-85/2569 || | || |
.
กรมทางหลวงชนบท
P.
iTHIA’::
นาย พับกระ
KUNLARA,
โพราลง
GA: 1:
NE GA!
Tunel 2550
สะนานมาเจษฎาบดินทรานุสรณ์
KEYPLAN
หมายเหตุ
ตําแหน่งและจุดติดตั้ง
อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่า ที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง
แปลนตําแหน่งติดตั้งระบบวิเคราะห์น้ําหนักบนสะพาน
(Bridge Weight Monitoring System) BWMS
สะพานมหาเจษฎาบดินทรานุสรณ์
ตําแหน่งติดตั้ง งระบบ BWMS (ดูแบบขายติดตั้ง BWMS หน้า 13)
V
ถ.นนทบุรี 1
V
ต.ท่าน้ํานนท์-ถ.เลี่ยงเมืองนนทบุรี
เบ
บ.เลย
สํานักบํารุงทาง
เบ้ารุง 08
สะทาน 1. ทรานุสร ตอนที
อ.เมืองนนทบุรี จ.นนทบุรี
แปลนเอง แหน่ง การะ,คราะหาหนักพระทา
Bridge Weight Monitoring System)
กรมทางหลวงชนบท
::::: ::::: ค ารวจ เขียนแบบ

เป็นเวร ระเสริฐกุล |

พับกระ
อบ

… . :
Onlin
H บ
แบบ เที
aus nua-85/2569
1
20 เบ
มีนาคม 2549
LANE 1 D
LANE 2 C
POWER AND CONTROL
PB
แบบขยายการติดตั้งอุปกรณ์ระบบวิเคราะห์น้ําหนักบนสะพาน (Bridge Weight Monitoring System) BWMS
Γ
A
LA
Axle

Axle
3 [

LANE 1
WS-05
WS-06
WS-01 WS-02
WS-07
DETAIL BWMS
NOT TO SCALE
PLAN
NOT TO SCALE
LANE 2
LANE 2
B4
WS-04 WS-03
หมายเหตุ
ตําแหน่งและจุดติดตั้ง
อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่า ที่กําหนดไว้ในแบบก่อสร้าง
Axle
Axle
CAMO1
2
LANE 1
LANE 2
GL
WS-07
WS-06
WS-05
SECTION B-8
NOT TO SCALE
มุ่งหน้าสะพานมหาเจษฎาบดินทรานุสรณ์
CAM J1
!e
BWS
Auxiter
SEE DETAIL “BWMS”
SECTION A-A NOT TO SCALE
สํานักบํารุงทาง
เน รุ
เนทแล :
tur
แบบขยายการติดตั้งอุปกรณ์ระบบวิเคราะห์น้ําหนัก สะพาน
Bridge Weight Monitoring System)
11
42
กรมทางหลวงชนบท
น : ประเสริ
-25
ของแมน
" นะ:การสํานัก -
AC.MAL
และที
สมร กบก -25.56
แผนที่ 17
AFS
“- ::::
บัญชีปริมาณงาน
ลําาดับที่
1
2
รายการ
ระบบตรวจสอบความปลอดภัยและวัดพฤติกรรมสะพาน
(Bridge Health Von’toring Syste)
1.1 งานติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเร่ง แบบ 2 แกน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ
สําหรับการวัดแรงดึงเอเบิล
1.2 งานติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเร่ง แบบ 3 แกน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ *หรับการวัด โครงสร้างพื้นสะพาน
1.3 งานติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเร่ง แบบ 3 แกน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ สําหรับการวัดเหตุการณ์แผ่นดินไหว
1.4 งานติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเอียงของสะพาน และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ 1.5 งานติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเครียด และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ
1.6 งานติดตั้งเซ็นเซอร์วัดการเคลื่อนตัว และอุปกรณ์แปลงสัญญาณ

งานติดตั้งเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ
1.8 งานติดตั้งเซ็นเซอร์วัดความเร็วและทิศทางลม
1.9 งานติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบข้อมูลสภาวะอากาศ (Weather Station)
1.10 งานติดตั้งกล้องโทรทัศน์วงจรปิดชนิดเครือข่าย แบบมุมมองคงที่สําหรับติดตั้ง
อาคาร แบบที่ 1 สําหรับใช้ในงานรักษาความปลอดภัย วิเคราะห์ภาพ และงานอื่นๆ 1.11 งานติดตั้งสายสัญญาณ และ อุปกรณ์เครือข่ายสําหรับรวบรวมสัญญาณเซ็นเซอร์ทั้งหมด 1.12 งานติดตั้งอุปกรณ์ระบบเก็บรวมรวมข้อมูล และ จัดทําฐานข้อมูล และระบบสํารองไฟฟ้า ระบบวิเคราะห์น้ําหนักบนสะพาน (Bridge weight Monitoring System)
2.1 งานติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจชั่งน้ําหนักยานพาหนะ
2.2 งานติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจนับจํานวนและแยกประเภทรถบรรทุก
2.3 งานติดตั้งกล้องบันทึกภาพอ่านป้ายทะเบียน
2.4 งานติดตั้งสายสัญญาณ และ อุปกรณ์เครือข่ายสําหรับรวบรวมสัญญาณเซ็นเซอร์ทั้งหมด 2.5 งานติดตั้งอุปกรณ์ระบบเก็บรวมรวมข้อมูล และ จัดทําฐานข้อมูล และระบบสํารองไฟฟ้า
บัญชีปริมาณงาน
ปริมาณงาน หนวย
ลําาดับที
รายการ
ปริมาณงาน หน่วย
3
งานปรกทางวิศวกรรมสะพานและพัฒนาระบบ
3.1 งานวิเคราะห์ และออกแบบ ตรวจสอบโครงสร้างและระบบเฝ้าติดตามพฤติกรรมสะพาน
30
ชุต
3.2 งานทดสอบการรับน้ําหนักของสะพาน แบบ สถิตย์ และแบบ พลวัต หลังติดตั้งระบบ
1
ชุด
7
ชุล
ชุด
3.3 งานประเมินโครงสร้างสะพาน และ การตั้งสําหรับระบบ
3.4 ระบบ Cloud Server ? และบริการ 5G
งานเชื่อมต่อข้อมูลเข้าศูนย์บริหารจราจรและอุบัติเหตุ
เอกสารคู่มือการใช้งาน การจัดอบรมการใช้งานระบบ
งานจัดการเครื่องหมายจราจรระหว่างก่อสร้าง
1
ชุด
<Л
5
งาน
งาน
งาน
6
27
ชุด
30
ชุด
ชุด
14
ชุด
2
ชุด
1
ชุด
2
ชุด
1
ชุด
1
ชุด
7
ชุด
4
ชุด
1
ชุด
ชุด
1
ต
♪ ง
สํานักบํารุงทาง
::AL
air suami suur?
: กระ
Oil: 3
T:มาณราบ
กรมทางหลวงชนบท
FL.!
เรา: ตั้งไพศาลกิจ an
: ถ
JON TEA-89259
คนที
13
:
74 JAL
:: -
: กด
.
ข้อกําหนดคุณลักษณะทั่วไปของระบบความปลอดภัยและวัดพฤติกรรมสะพาน
1.ข้อกําหนดคุณลักษณะทั่วไปของระบบควา ปลอดภัยและวัดพรมสะพาน
1.1 ข้อกําหนดระบบตรวจสอบและติดตามโครงสร้าง (Structure Health Monitoring System - S-MS) ประกอบด้วยอุปกรณ์ต่อไปนี้
1.11 เซ็นเซอร์วัดแรงดึงในเคเบิล (Cable lension Serisors) เป็นเครื่องวัดความเร่งแบบ สองแกน (Bi-Axial Accelerometers) หรือมากกว่า ต้องติดตั้งบนเคเบิลเพื่อวัดความถี่และ แอมพลิจูดการสั่นสะเทือนของเคเบิล ข้อมูลนี้จะถูกนําไปใช้ในการตรวจวัดแรงดึงเคเบิลแบบ เรียลไทม์ (Real Time)

กําหนดแรงดึงเคเบิลจากการสั่นสะเทือนทุก ๆ 10 นาที
สามารถวัดแรงตึงในเคเบิลได้จากการสั่นสะเทือน 3) ความละเอียดไม่น้อยกว่า 10 AN
อุณหภูมิใช้งาน 0 ถึง +50 °C 5) ระดับการป้องกันน้ําและฝุ่น IP67 6) ใช้วัสดุโลหะที่ไม่เกิดสนิม
1.1.2 เครื่องวัดความเร่ง (Accelerometers) เป็นเครื่องวัดความเร่งแบบสามแกน (Tri-Axial) ต้องติดตั้งเพื่อติดตามการสั่นสะเทือน และใช้ในการประมาณคาบธรรมชาติ (Natural Period) และรูปแบบโหมดการสั่น (Mode Snape) ของสะพาน การประมาณคาบธรรมชาติจะถูกนํามาใช้ เพื่อตรวจวัดการเสื่อมสภาพหรือความเสียหายของโครงสร้าง ความต่างจากค่าพื้น
ฐาน (Baseline) จะบ่งชี้ว่าได้เกิดปัญหาหรือการเปลี่ยนแปลงลักษณะการใช้งาน ซึ่งจะนําไปสู่ การประเมินทีละเอียดขึ้น โดยมีคุณสมบัติดังนี้
รองรับการอ่านค่าแบบพลวัต (Dynamic Reading) ที่ความถี่ไม่น้อยกว่า 100 Hz 2) ความแม่นยําไม่ด้อยกว่า 10 mg
ช่วงการวัด -20 ถึง +29 4) อุณหภูมิใช้งาน 0 ถึง +50 °C 5) ระดับการป้องกันน้ําและฝุ่น IP67 6) ใช้วัสดุโลหะที่ไม่เกิดสนิม
1.1.3เครื่องตรวจวัดการสั่นสะเทือนจากแผ่น
G D
(Seismometers) เป็นเครื่องวัดความเร่ง
แบบสามแกน (Tri-Axial) ที่มีความไวสูงและมีความสามารถในการตั้งค่าเกณฑ์ (Threshold) ต้องติดตั้งที่ฐานรากสะพานเพื่อบันทึกเหตุการณ์แผ่นดินไหว ณ ที่ตั้งสะพาน โดยมีคุณสมบัติดัง
นี้
รองรับการอ่านค่าแบบพลวัต (Dynamic Reading) ที่ความถี่ไม่น้อยกว่า 200 Hz 2) ความแม่นยําไม่ด้อยกว่า 1.0 mg
ช่วงการวัด -20 ถึง +2g 4) อุณหภูมิใช้งาน 20 ถึง +70 C 5) ระดับการป้องกันน้ําและฝุ่น IP67
1.1.2 เซ็นเซอร์วัดความเครียด (Strain Sensors) ต้องเป็นเซ็นเซอร์แบบเชื่อมต่อแบบเต็ม วงจร (Full-bridge 4-wire completion) และต้องติดตั้ง ณ ตําแหน่งวิกฤตหรือตําแหน่งที่เหมาะ สมบนพื้นสะพาน ตอม่อ และเสาหลัก เพื่อติดตามความเค้นหรือการกระจายความเค้น ตําแหน่งติด ตั้งจะถูกกําหนดจากการวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์ (FEM Analysis) และผลการทดสอบการรับ นํ้าหนัก (Load Test) โดยมีคุณสมบัติดังนี้
สําหรับวัสดุคอนกรีต/เหล็ก
เชื่อมต่อแบบเต็มวงจร (Full-bridge 4 wire completion)
รองรับการอ่านค่าความเครียดแบบพลวัต (Dynamic Strain Reading) ที่ความถี่ ไม่น้อยกว่า 150 Hz
ความแม่นยําไม่ด้อยกว่า 1.0 (ไมโครสเตรน
ช่วงการวัด 0 ถึง 200
อุณหภูมิใช้งาน 0 ถึง +50 °C
ระดับการป้องกันน้ําและฝุ่น IP65
ใช้วัสดุโลหะที่ไม่เกิดสนิม
1.1.5 เซ็นเซอร์เคลื่อนตัว (list cerrert Sensors) เป็นเซ็นเซอร์วัดการเคลื่อนตัวต้อง ติดตั้งที่รอยต่อขยายของสะพาน (Expansion Joints) เพื่อติดตามการเคลื่อนตัวของพื้นสะพานอัน เนื่องมาจากครีพ (Creep) การหดตัว (Shrinkage) อุณหภูมิ และการจราจร โดยมีคุณสมบัติดังนี้ 1) รองรับการอ่านค่าแบบพลวัต (Dynamic Reading) ที่ความถี่ไม่น้อยกว่า 10 Hz 2) ความแม่นยําไม่ด้อยกว่า 0.5 mm
สามารถรองรับการเคลื่อนตัวในช่วง -150 ถึง +150 mm
อุณหภูมิใช้งาน 0 ถึง +50 °C
ระดับการป้องกันน้ําและฝุ่น IP67
ใช้วัสดุโลหะที่ไม่เกิดสนิม
and na
สํานักบํารุงทาง
นางสาวอัมพร สารจีน
ได้
กรมทางหลวงชนบท
ล่าง. เขียบ เป็นอ
บะเล:
อานน : นน
อาหารณะทั่วไปของระบบ ความปลอก และวิกฤก กรร สะพาน
PUS 18-88/2569 เน ::
บาว “บ
“ยา” : ตั้งพาะกิจ นายสุเมธ ขึ้นโยกทรัพย์ ว่าน… 24 แผน
สก
He "”
.JI
พานวยการสานัก 7
ข้อกําหนดคุณลักษณะทั่วไปของระบบความปลอดภัยและวัดพฤติกรรมสะพาน
1.1.6 เครื่องวัดความเอียง (Inclinometers) เป็นเครื่องวัดความเอียงที่มีความแม่นยําสูง ต้อง ติดตั้งที่พื้นสะพานและเสาหลักเพื่อตรวจวัดค่าการเอียงของเสา Pylon และการหมุนของสะพาน รวมถึงนําไปใช้ในการคํานวนค่าการแอ่นตัว (Deflection) ของสะพาน โดยมีคุณสมบัติดังนี้ 1) รองรับการอ่านค่าแบบพลวัต (Dynamic Reading) ที่ความถี่ไม่น้อยกว่า 5 Hz 2) ความละเอียดดีกว่า 0.002
ความแม่นยําดีกว่า 0.03 (สําหรับอุณหภูมิ 0 ถึง 40 °C)
ช่วงการวัด -5 ถึง +5
สามารถวัดการแอ่นตัว (Deflection) ของคานรับแรงดัด (Girder) ได้
สามารถวัดการเคลื่อนที่ด้านข้างของเสา (Pyon) ได้
อุณหภูมิใช้งาน 0 ถึง +55 C
มีการชดเชยอุณหภูมิสําหรับระยะยาว
ระดับการป้องกันน้ําและฝุ่น IP67
ใช้วัสดุโลหะที่ไม่เกิดสนิม
1.1.7 เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ (Temperature Sensors) เป็นเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิจะต้อง ถูกกระจายไปตามโครงสร้างสะพาน และ ณ ตําแหน่งเฉพาะบางแห่งรอบภาคตัดขวาง (Cross Section) ของส่วนโครงสร้างด้านบน (Superstructure) โดยมีคุณสมบัติดังนี้
เวลาตอบสนอง (Response Time) ไม่เกิน 30 วินาที
ความละเอียดไม่ด้อยกว่า 0.1 °C
ความแม่นยําาไม่ด้อยกว่า 0.4 ‘C 4) ช่วงการวัด -10 ถึง + 70 °C
ระดับการป้องกันน้ําและฝุ่น IP65
1.1.8 สถานีตรวจวัดสภาพอาการ (Weather Station) เป็นอุปกรณ์วัดความเร็วและทิศทาง ลม รวมถึงปริมาณน้ําฝน แสงสว่างและอุณหภูมิของโครงสร้าง เพื่อเป็นข้อมูลประกอบการสังเกต การณ์อื่นๆ เป็นปัจจัยสําคัญในการประเมินผลการตรวจสอบและติดตาม โดยมีคุณสมบัติดังนี้ 1) อุณหภูมิใช้งาน -20 ถึง +80 °C
ความชื้นสัมพัทธ์ใช้งาน 0 % ถึง 100 %
ความละเอียดการวัดความชื้นสัมพัทธ์ไม่น้อยกว่า 0.1 % 4) ความแม่นยําการวัดความชื้นสัมพัทธ์ไม่น้อยกว่า 1.5 % 5) ช่วงการวัดอุณหภูมิ -20 ถึง +80 C
ความละเอียดการวัดอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 0.1” 7) ความแม่นยําาการวัดอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 0.4 8) ช่วงการวัดความเร็วลม 0 ถึง 60 ม./วินาที
ความละเอียดการวัดความเร็วลมไม่น้อยกว่า 0.4 ม./วินาที 10) ความแม่นยําาการวัดความเร็วลมไม่น้อยกว่า 3 3/วินาที
ช่วงการวัดทิศทางลม 0 ถึง 360
ความละเอียดการวัดทิศทางลมไม่ด้อยกว่า 0.1 13) ความแม่นยําการวัดทิศทางลมไม่ด้อยกว่า 3 14) ช่วงการวัดปริมาณน้ําฝน 0 ถึง 200 มม./ชม.
ช่วงการวัดแสงสว่าง 0 ถึง 188,000 LUX 16) ระดับการป้องกันน้ําและฝุ่น IP65
1.1.9 สถานีตรวจวัดความเร็วลม (Anemometer) เป็นอุปกรณ์วัดความเร็วและทิศทางลมเพื่อ เป็นข้อมูลประกอบการสังเกตการณ์อื่นๆ เป็นปัจจัยสําคัญในการประเมินผลการตรวจสอบและ ติดตาม โดยมีคุณสมบัติดังนี้
อุณหภูมิใช้งาน -20 ถึง +80 C
ช่วงการวัดความเร็วลม 0 ถึง 60 ม./วินาที
ความละเอียดการวัดความเร็วลมไม่น้อยกว่า 0.1 ม./วินาที
ความแม่นยําาการวัดความเร็วลมไม่น้อยกว่า 3 ม./วินาที
ช่วงการวัดทิศทางลม 0 ถึง 360
ความละเอียดการวัดทิศทางลม มน ยกว่า 0.1
ความแม่นยําการวัดทิศทางลมไม่น้อยกว่า 3 8) ระดับการป้องกันน้ําและฝุ่น IP66

1. กล้องวงจรปิด (CCTV) เป็นระบบกล้องวงจรปิดพร้อมการประสานข้อมูลและเวลาเข้า กับเซ็นเซอร์อื่น ๆ ต้องจัดหาให้ ณ ตําแหน่งที่สามารถมองเห็นสภาพการจราจรได้อย่างชัดเจนทั้ง สองฝั่งของสะพาน ติด โดยมีคุณสมบัติดังนี้

มีความละเอียดของภาพสูงสุดไม่น้อยกว่าแปดล้านพิกเซล
มี frame rate ไม่น้อยกว่า 20 ภาพ/วินาที (Frame per second)
ใช้เทคโนโลยี IR-Cut Filter หรือ Infrared Cut-off Removable (ICR) สําหรับบันทึก ภาพได้ทั้งกลางวันและกลางคืนโดยอัตโนมัติ
ระดับการป้องกันน้ําและฝุ่น IP67
กรมทางหลวงชนบท
สํานักบํารุงทาง

- - - - ารวจ เรียบแบน
        บ้ารุง
        งาน :รุง : 108
        อ.เมืองนนทบุรี จ.นนทบุรี
        :L:
        นายนคร ประเสริฐ
        เ
        2
        นายญ ละ
        เรา : ดั่งไหล
        ןרני
        ล บโรคทรัพย
        ส
        4
        “I’ ’ ’
        : : -
        ::I. !:::
        1.007)
        เบเก
        Our pla·85/2569
        ATT
        15
        OUR
        ข้อกําหนดคุณลักษณะทั่วไปของระบบความปลอดภัยและวัดพฤติกรรมสะพาน
        1.1.1 ระบบการจัดการข้อมุล (คลาน ) มีคุณสมบัติดังนี้

ระบบการจัดการคลังข้อมูลจะต้องมีความเหมาะสมกับเครื่องมือวัดและการติดตามทั้ง หมดที่ทําเนินการ
ข้อมูลการติดตามทั้งหมด (เรียลไทม์ อัตโนมัติ และด้วยตนเอง) จะต้องถูกรวบรวมและ จัดเก็บไว้ในคลังข้อมูลของระบบตรวจสอบ และติดตาม
ผลลัพธ์ของเครื่องมือวัดทั้งหมดจะต้องถูกจัดเก็บทั้งในพื้นที่จัดเก็บข้อมูลภายในและ เซิร์ฟเวอร์คลาวด์
ระบบจะต้องสามารถแยกแยะระหว่างข้อมูลที่น่าเชื่อถือและข้อมูลที่มีข้อผิดพลาดได้ 5) ฐานข้อมูลจะต้องประมวลผลข้อมูลเป็นหน่วยทางวิศวกรรมโดยอัตโนมัติ กระบวนการ อัตโนมัตินี้จะต้องได้รับการตรวจสอบความถูกต้องด้วยการคํานวณและการตรวจสอบด้วยตนเอง 6) ข้อมูลเรียลไทม์จะต้องพร้อมใช้งานอย่างต่อเนื่องผ่านช่องทางการสื่อสารทางเว็บ และ
อนุญาตให้มีการดึงข้อมูลได้ตลอดเวลา
การเข้าถึงฐานข้อมูลและการจัดการข้อมูลทั้งหมดจะต้องจํากัดเฉพาะบุคลากรที่ได้รับ อนุญาต โดยมีการควบคุมด้วยรหัสผ่านที่เหมาะสม
กระบวนการของฐานข้อมูลจะต้องวิเคราะห์ข้อมูลโดยอัตโนมัติและนําเสนอข้อมูลใน
รูปแบบกราฟิกเพื่อง่ายต่อการตรวจสอบ
ระบบจะต้องรวมโปรโตคอลเพื่อให้แน่ใจว่าข้อมูลใด ๆ ที่เสียหายระหว่างการส่งจะได้ รับการระบุและกรองออกจากระบบระบบจะต้องสามารถแสดงข้อมูลในรูปแบบต่าง ๆ ได้ รวมถึง เอกสาร ตาราง หรือก) แนวโน้ม โดยเทียบกับเวลาหรือตําแหน่ง
แผนภูมิข้อมูลจะต้องสามารถปรับช่วงเวลาและมาตราส่วนได้
ฟังก์ชันการดาวน์โหลดข้อมูลจะต้องพร้อมใช้งานสําหรับประเภทเครื่องมือวัดและช่วง วันทีทั้งหมด
สามารถเลือกเครื่องมือวัดเดียวหรือหลายตัวบนแผนภูมิเดียวกันเพื่อวัตถุประสงค์ในการ เปรียบเทียบ 13) ระบบจะต้องสามารถจัดเก็บเอกสารเพิ่มเติมได้ เช่น บันทึกการสอบเทียบ บันทึกการ ติดตั้งรายละเอียดคุณลักษณะอุปกรณ์ และแบบร่างการจัดวางเครื่องมือวัด
สามารถเข้าถึงได้ผ่านโทรศัพท์ แท็บเล็ต หรือคอมพิวเตอร์ตั้งโต๊ะ โดยใช้ซอฟต์แวร์ เบราว์เซอร์เว็บไซต์มาตรฐาน
1.2.17 การแจ้งเตือนและสัญญาณเตือน มีคุณสมบัติดังนี้
ระบบจะต้องสามารถคํานวณการแจ้งเตือนเทียบกับขีดจํากัดที่กําหนดไว้ล่วงหน้าสําหรับ เครื่องมือวัดแต่ละตัว และแสดงสถานะปัจจุบันของการแจ้งเตือนใด ๆ
ค่าและประเภทการแจ้งเตือนจะต้องสามารถปรับได้แบบเรียลไทม์ผ่านพอร์ทัลเว็บไซต์ 5) ระบบจะต้องจัดให้มีการแจ้งเตือนหลายระดับ (สถานะสีเขียว ส้ม และสีแดง 4) การแจ้งเตือนอัตโนมัติจะต้องถูกส่งทางอีเมลไปยังผู้รับที่กําหนดไว้ล่วงหน้า เมื่อจําเป็น
การแจ้งเตือนจะถูกส่งไปยังโทรศัพท์มือถือผ่านแอปพลิเคชันไลน์
จะต้องมีประเภทการแจ้งเตือนที่แตกต่างกันให้ใช้งาน ดังนี้
การแจ้งเตือนตามช่วง/ขนาด (ค่าบวก/ลบจากค่าพื้นฐานหรือเกณฑ์ที่กําหนด) การแจ้งเตือนตามแนวโน้ม (ตามเวลา ตามการกระทํา ตาม ค่าเฉลี่ย) การแจ้งเตือนแบบมีเงื่อนไข (การแจ้งเตือนที่ใช้ตามมาหลังจากการเปลี่ยนแปลงสถานะ ของพารามิเตอร์อื่น ๆ
สํานักบํารุงทาง
บารุง
“รุง 40.8
เมืองนนทบุรี - นนทบุรี
แบบหล
ส่วนคลักษณะทั่วไปของระบบ
พะนอ ประเสรียะ นายวัน กับกระ บเรา :: ตั้ง กก
่งท าง ง
แบบ บ
ลบก.พล.92419
แคน
เรา: น
เ
กรมทางหลวงชนบท
สม
: A ปะ บ
KAVIA
ARFL
ระนาด 255
g a wi
ข้อกําหนดคุณลักษณะทั่วไปของระบบวิเคราะห์น้ําหนักบนสะพาน
1.2 ระบบวิเคราะห์บนสะพาน (Bridge Weignt Vonitoring System) ประการ เด้วย ปกป
น
1.2.1 เครื่องตรวจนับจํานวนและแยกประเาทราบรรทุก ตโนมัติ
ระบบตรวจนับจํานวนและแยกประเภทรถบรรทุกอัตโนมัติต้องเป็นระบบแสง เลเซอร์ (Laser-based sensor) ที่ไม่สามารถมองเห็นด้วยสายตาและมีความปลอดภัย (Class 1 ตามมาตรฐาน EN60825)
มีระยะทางานปกติไม่น้อยกว่า 50 เมตร โดยต้องสามารถสะท้อนวัสดุธรรมชาติสีตาชน ยางรถ ได้ที่ระยะห่างไม่น้อยกว่า 25 เมตรและมีความถูกต้องในการอ่านค่าระยะสะท้อนไม่น้อย
กว่า 5 เซนติเมตร
Rate 5,000 Hz)
มีความเร็วในการส่งและรับค่าที่สะท้อนไม่น้อยกว่า 5,000 ข้อมูล/วินาที (Sampling 4) ทนต่อการกระแทก และถูกออกแบบสําหรับใช้งานภายนอกทนต่อสภาพภูมิอากาศของ ประเทศไทย ได้มาตรฐาน IP67 หรือดีกว่า
ทนต่อแสงรบกวนจากแสงแดดและแสงจากไฟส่องสว่างบนสะพานหรือจากยวดยาน โดย คิดเป็นค่า Ambient light immunity ไม่น้อยกว่า 100 Kiux
ติดตั้งโดยไม่กระทบต่อผิวจราจร และสามารถแยกประเภท และช่องจราจรของรถ บรรทุกบนสะพานได้
ต้องสามารถระบุประเภทรถบรรทุกเป็นไปตามประกาศผู้อํานวยการทางหลวงชนบท และสามารถเพิ่มหรือเปลี่ยนแปลงประเภทของรถบรรทุกในหน่วยความจําของระบบได้
ระบุความเร็วเฉลี่ยของรถ (Average vehicle speed) ขณะข้ามสะพานได้อย่างถูกต้อง โดยมีความคลาดเคลื่อนน้อยกว่า +/- 5% หรือมีค่า Confident Interval ไม่น้อยกว่า 95% สําหรับความเร็วรถ 10-180 กิโลเมตร/ชั่วโมง
ระบุจํานวนเพลารถ (Number of axles) และระยะห่างระหว่างเพลา (Axle spacing) ได้โดยมีความคลาดเคลื่อนของระยะห่างระหว่างเพลาไม่ด้อยกว่า +/- 20 เซนติเมตร ที่ความ เร็วไม่เกิน 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง
10)ต้องสามารถระบุของจราจรของยานพาหนะที่ตรวจชั่งได้
2.2 อุปกรณ์เซ็นเซอร์ตรวจชั่งน้ําหนักยานพาหนะ อุปกรณ์เซ็นเซอร์ตรวจชั่งน้ําหนักยานพาหนะ
อุปกรณ์เซ็นเซอร์ตรวจ งนํ้าหนักยานพาหนะ ต้องติดตั้งใต้สะพานโดยไม่กระทบต่อผิว จราจรและสามารถตรวจ งนํ้าหนักบรรทุกได้ทุกประเภท
อุปกรณ์เซ็นเซอร์ต้องเป็นแบบ Strain gouge เชื่อมต่อแบบเต็ม
วงจร (Full-bridge 4 - wire completion) โดยมีระบบป้องกันความชื้นและการถูกขีดข่วน ของ Strain gauge สามารถวัดหน่วยการยืดหดของท้องสะพานได้ในช่วงไม่น้อยกว่า 0-200 ไมโครสเตรน โดยมีความละเอียดการวัด 0.05 ไมโครสเตรน (Resolution) หรือดีกว่า
อุปกรณ์เซ็นเซอร์ ต้องมีขนาดความยาว Gauge length ระหว่าง 5-10 เซนติเมตร และ มีนํ้าหนักเบา ยึดติดสะพานด้วยน็อตและสามารถถอดย้ายไปติดตั้งยังสะพานแห่งใหม่ได้สะดวก
อุปกรณ์เซ็นเซอร์รองรับการอ่านค่าด้วยความเร็วมากกว่า 500 Hz และสามารถปรับค่า ความเร็วในการอ่านค่าได้ เพื่อให้เหมาะสมกับสะพานแต่ละประเภท
สามารถตรวจ งแยกนํ้าหนักเพลารถและนํ้าหนักรวมทั้งคันได้ โดยต้องรองรับการ ง น้ําหนักรวมทั้งคันไม่น้อยกว่า 150 ตันได้ ระบุน้ําหนักรวมของรถได้อย่างถูกต้อง โดยมีความ คลาดเคลื่อนน้อยกว่า +/- 10% ตามมาตรฐาน ASTM E1318-09 โดยต้องมีเอกสารรับรองโดย สถาบันที่เชื่อถือได้ก่อนส่งมอบ
1.2.3 กลัองบินทาพระ โกยานพระ
กล้องบันทึกภาพและวีดีโอยานพาหนะต้องสามารถตรวจจับภาพรถบรรทุกคันที่ถูกสั่ง
นํ้าหนักได้
กล้องบันทึกภาพและวิดิโอยานพาหนะต้องสามารถทํางานร่วมกับระบบตรวจนับจํานวน และแยกประเภท ทุกอัตโนมัติ และ Sensor ตรวจชั่งนํ้าหนักยานพาหนะได้ โดยสามารถแสดง ภาพถ่ายรถบรรทุกแต่ละคัน พร้อมกับข้อมูลประเภทและน้ําหนักของยวดยานคันนั้น ๆ ได้ 3) มีความละเอียดของภาพสูงสุดไม่น้อยกว่าแปดล้านพิกเซล
มี frame rate ไม่น้อยกว่า 20 ภาพ/วินาที (frame per second)
ใช้เทคโนโลยี IR-Cut Filter หรือ Infrared Cut off Removable (ICR) สําหรับบันทึก ภาพได้ทั้งกลางวันและกลางคืนโดยอัตโนมัติ
มีความไวแสงน้อยที่สุด ไม่มากกว่า 0.03 LUX สําหรับการแสดงภาพสี (Color) 7) มีขนาดตัวรับภาพ (Image Sensor) ไม่น้อยกว่า 1/2.5 นิ้ว
มีผลต่างความยาวโฟกัสต่ําสุดกับค่าความยาวโฟกัสสูงสุดไม่น้อยกว่า 8 มิลลิเมตร 9) สามารถแสดงรายละเอียดของภาพที่มีความแตกต่างของแสงมาก (Wide Dynamic Range) 10) รองรับมาตรฐาน CNVF (Open Network Video Interface Forum) 11) สามารถส่งสัญญาณภาพได้ตามมาตรฐาน H.265 เป็นอย่างน้อย 12) สามารถใช้งานตามมาตรฐาน TCP/IP, FTP, HTTP, PPP และ IPv6 ได้ 13) มีช่องเชื่อมต่อระบบเครือข่ายแบบ 10/100 Self-adaptive Ethernet Port รองรับ Pa IEEE 802.3af หรือ IEEE 802.3at
ตัวกล้องออกแบบสําหรับใช้งานภายนอกอาคารทนต่อสภาพภูมิอากาศของประเทศไทย ได้มาตรฐาน IP67 หรือดีกว่า
แบบ ารุง
สํานักบํารุงทาง
งาเกรง ACCB
สะพานมหาเจษฎา, พระน
IL
ต.เมิงนนทบุรี จ.นนทบุรี
บนเขา ที่ประเท
:
นายวรายุทธ์ ทั้งไทย และ
กรมทางหลวงชนบท
FRI
Tari
แLUL
เบสที
อ าหนดคุณลักษณะ ของ ระบบเคราะหน้าหนีบสะพาน
asrur-85/25695 .7
นายสมร ทรัพย์
BC An
ïurru 7569
รายการ ก
ข้อกําหนดคุณลักษณะทั่วไปของระบบวิเคราะห์น้ําหนักบนสะพาน
1.2.4 เครื่องประมวลผลสําหรับควบคุมและวิเคราะห์น้าหน้าบรรทุก
ระบบควบคุมและวิเคราะห์น้ําหนักบรรทุกสามารถรวบรวมข้อมูล ได้ดังนี้

—

—
1
—
ประเภทรถบรรทุก
ความเร็วเฉลี่ยขณะข้ามสะพาน
จํานวนเพลา
ระยะระหวางเพลา
จองจราจร
นํ้าหนักแต่ละเพลา นํ้าหนักรวมทั้งคัน
ภาพถ่ายรถ
วันและเวลา
2) อุปกรณ์ควบคุมและวิเคราะห์น้ําหนักบรรทุกจะต้องติดตั้งภายในตู้ที่ถูกออกแบบให้ใช้ งานภายนอกตามมาตรฐานผู้ผลิต สามารถติดตั้งไว้ใต้สะพานได้สะดวกต่อการตรวจสอบเมื่อเกิด ปัญหา และง่ายต่อการบําารุงรักษา
3) รองรับแรงดันไฟฟ้า 220-240 VAC และมีอุปกรณ์เก็บสํารองไฟฟ้าเพื่อใช้งานทุก ระบบได้ต่อเนื่องไม่น้อยกว่า 12 ชั่วโมงเมื่อกระแสไฟฟ้าดับ และมีระบบชาร์ตไฟฟ้าอัตโนมัติ เมื่อมีกระแสไฟฟ้า
4) มีระบบป้องกันไฟเกินกําลัง ไฟกระชาก
5) รองรับการต่อพ่วง Weight Sensor จํานวนไม่น้อยกว่า 24 ช่องสัญญาณ 6) รองรับระบบการตรวจนับจํานวนและแยกประเภทรถบรรทุกอัตโนมัติด้วยระบบแสง เลเซอร์จํานวน 4 ตัว
ๆๆ
7) สามารถควบคุมและสั่งการระบบต่าง ๆ ด้วยคอมพิวเตอร์ผ่านทาง Wi-Fi IEEE 802.11b/g/n และ LAN ได้
8) มีความสามารถเชื่อมต่อข้อมูลและแสดงข้อมุลผ่าน Cloud โดยผ่านระบบเครือข่ายมือ ถือ 4G/5C mobile network connection
9) ระบบสํารองข้อมูลรถบรรทุกที่ตรวจชั่ง มีความจุที่สามารถบันทึกข้อมูลต่อเนื่องไม่น้อย กว่า 2 TB ในอุปกรณ์ระบบควบคุมและวิเคราะห์น้ําหนักบรรทุก
10) สามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์ระบบควบคุมและวิเคราะห์น้ําหนักบรรทุกเพื่อสําเนาบันทึก ข้อมูลผ่าน USB หรือ Wi-Fi ได้
11) มีระบบสํารองข้อมูลรถบรรทุกที่ตรวจฟังผ่านอินเตอร์เน็ต (Cloud Server) เป็นเวลาไม่ น้อยกว่า 6 เดือน ตลอดระยะเวลารับประกัน
12) โปรแกรมระบบควบคุมและวิเคราะห์น้ําหนักรถบรรทุกเป็นโปรแกรมลิขสิทธิ์ถูกต้อง ตามกฎหมาย สามารถประมวลผลเพื่อให้ได้ค่าอย่างน้อยดังต่อไปนี้
—

น้ําหนักบรรทุกรวมของรถ
คานํ้าหนักบรรทุกรวมสูงสุดของรถแต่ละประเภท

คานํ้าหนักลงเพลาเทียบเท่า Equivalent Single Axle Load (ESAL)
กราฟ Histogram ของน้ําหนักบรรทุก แยกตามประเภทรถหรือรวมทุกประเภทรถ - กราฟ Histogram ของความเร็วแยกตามประเภทรถหรือรวมทุกประเภทรถ 13)ระบบควบคุมและวิเคราะห์น้ําหนักบรรทุกสามารถ export ข้อมูลยานพาหนะทั้งหมด อยู่ในรูปไฟล์ Excel หรือ Text ASCII ได้และสามารถจัดทํารายงานผลการตรวจชั่งน้ําหนัก บรรทุกเป็นรายวัน หรือรายสัปดาห์ หรือรายเดือนได้ตามที่ผู้ใช้กําหนด

โปรแกรมลิขสิทธิ์ สําหรับแสดงผลผ่านเครือข่ายโทรศัพทมือ

ระบบแสดงผลผ่านเครือข่ายมือถือ เป็นระบบที่ต้องสามารถทํางานด้วยโทรศัพท์มือถือ หรือคอมพิวเตอร์ (Tablet, Laptop และ Desktop) ที่ติดตั้ง Application Line 2) มีระบบ Line Group เพื่อแสดงผลเฉพาะกลุ่มเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้อง
30 คน
รองรับการเชื่อมต่อระบบและเข้าถึงข้อมูลพร้อมกันของกลุ่มผู้ใช้งานได้ไม่น้อยกว่า
สามารถเชื่อมต่อข้อมูลและแสดงผลข้อมูลจากระบบควบคุมและวิเคราะห์น้ําหนักบรรทุกได้ ในแบบ Rea – time
นี้
แสดงผลข้อมูลเหตุการณ์ในหน้าจอเดียวกันเมื่อมีรถบรรทุกผ่านสะพานอย่างน้อยดังต่อไป
…

วันที่และเวลา ภาพถ่ายรถคันที่ตรวจชั่ง

ค่าน้ําหนักรวมทั้งคัน (Gross Vehicle Weight)
—
—
ประเภทของรถ

เลขทะเบียนรถ
—
ความเร็วเฉลี่ยขณะข้ามสะพาน
6) มีการแจ้งบนหน้าจอแสดงผลเมื่อน้ําหนักบรรทุกของต้นที่ตรวจชั่งเกินพิกัดกฎหมาย โดย แสดงค่านําหนัก ทีบรรทุกเกินกว่าพิกัดที่กฎหมายกําหนดของยวดยานประเภทนั้น ๆ
7) สามารถเลือกดูข้อมูลย้อนหลังได้
สํานักบํารุงทาง
กรมทางหลวงชนบท
บารุง ส.00
อเมืองบน บุรี จนบท
::: ประเ นายจรัญ น
2
เ
senditen und PŮVUNNEL
บนเลยที
ลพร พล -8 29
Tag!
บ! รสนับ
นาย 1: ชั้นโภคทรัพย์
Janni
We
BILA
frast
1
..AL.
ข้อกําหนดคุณลักษณะทั่วไปของระบบวิเคราะห์น้ําหนักบนสะพาน
1.2.6 โปรแกรมลิขสิทธิ์สําหรับรายงานสถิติการบรรทุกหนัก

ระบบรายงานสถิติการบรรทุกหนักเป็นระบบที่รองรับการทํางานด้วย คอมพิวเตอร์ (Tablet, Labtop และ Desktop) บนโปรแกรม Web Browser เช่น Google Chirorne, Microsoft Edge, Firefox และ Safari เป็นต้น
มีระบบกําหนดรหัสผู้ใช้
ม
(User/Password)
รองรับการเชื่อมต่อระบบและเข้าถึงข้อมูลพร้อมกันของผู้ใช้งานได้ไม่น้อยกว่า 5 คน 1) สามารถเชื่อมต่อข้อมูลและแสดงผลข้อมูลจากระบบควบคุมและวิเคราะห์น้าหนักบรรทุก ได้แบบ Real time
แสดงกราฟข้อมูลเหตุการณ์ปัจจุบันและเหตุการณ์ย้อนหลังของรถบรรทุกที่ผ่านสะพาน อย่างน้อยดังต่อไปนี้
ค่านํ้าหนักรถรวมทั้งคัน (Gross vehicle weight) ของรถทุกประเภทใน แกะ เวลาและสรุปค่าเฉลี่ยน้ําหนักของรถบรรทุกทีแสดงแต่ละประเภท ค่าน้ําหนักรถรวมทั้งคัน (Gross vehicle weight) ของรถเฉพาะ เหตุการณ์ที่มีน้ําหนักเกินพิกัดกฎหมายในแกนเวลา และสรุปค่าน้ําหนัก สูงสุดของรถบรรทุกที่แสดงแต่ละประเภท
ค่านํ้าหนักลงเพลาเทียบเท่า Equivalent Single Axle Load (ESAL) ของ รถบรรทุกทุกคันในแกนเวลา และสรุปค่าเฉลี่ยนนํ้าหนักลงเพลาเทียบเท่า ของรถบรรทุกที่แสดงแต่ละประเภท
ค่าความเร็วของรถบรรทุกทุกคันในแกนเวลา และสรุปค่าเฉลี่ยความเร็ว จองรถบรรทุก แสดงแต่ละประเภท
กราฟข้อมูลที่แสดงต้องสามารถปรับการดูข้อมูลย้อนหลังได้ตามต้องการอย่างน้อยต้อง สามารถเลือกแสดงข้อมูลแบบย้อนหลัง 30 นาที 1 ชั่วโมง, 6 ชั่วโมง 12 ชั่วโมง, 24 ชั่วโมง 2 วัน 7 วัน 30 วัน และ 90 วันได้
กราฟข้อมูลที่แสดงต้องถูกปรับปรุงค่าให้เป็นปัจจุบันตลอดเวลาโดยอัตโนมัติ
มีการรายงานและแสดงสถิติการบรรทุกหนักที่เกินพิกัดกฎหมาย (Overweight Report
System)
C::T ILA.TH I
สํานักบํารุงทาง
murine 1.003
D เมืองนนทรี - นนทบุรี
อร่าม ดรุณ กษณะทั่วไปของ ระบบ เกราะหน้าหนันสะพาน
กรมทางหลวงชนบท
นาย พันธ์ระ
เ
1.ส
" ‘FL
مسلم
บ.สย
PLS MARI -$5/2569
จํานวนนมน
24
แผน
ข้อกําหนดคุณลักษณะงานพัฒนาระบบ Bridge Health Monitoring System (BHMS)

3 พัฒนาระบบ: Bridge Health Monitoring System (BFS)
1. การพัฒนาระบบ

1 เมน โครงสร้างพื้นฐานของระบบ

พัฒนาระบบให้สามารถรองรับการจัดเก็บข้อมูลประเภท Time Series จากเซ็นเซอร์ทุก ประเภทที่ติดตั้งบนสะพาน ทั้งข้อมูลที่มีการส่งมาอย่างต่อเนื่องและข้อมูลแบบ เหตุการณ์ (Event-based) โดยต้องมีประสิทธิภาพสูงและมีความเสถียรภาพในการจัดเก็บข้อมูล ปริมาณมากในระยะยาว
พัฒนาระบบให้สามารถจัดเก็บข้อมูลย้อนหลังได้ไม่น้อยกว่าระยะเวลาที่หน่วยงาน กําหนด พร้อมรองรับการขยายพื้นที่จัดเก็บในอนาคต
พัฒนาระบบให้สามารถรองรับการเข้าถึงข้อมูล (Query) แบบ Real-time
และ Historical Data
พัฒนาระบบให้มีการจัดการข้อมูลด้วย Data Compressior: เพื่อลดขนาดพื้นที่เก็บ ข้อมูลโดยไม่กระทบต่อความถูกต้องของข้อมูล
พัฒนาระบบให้สามารถรองรับการสํารองข้อมูล (Backup) โดยอัตโนมัติ และสามารถ ดําเนินการกู้คืนข้อมูล (Restore) ได้อย่างสมบูรณ์
พัฒนาระบบที่รองรับข้อมูลหลากหลายประเภท ได้แก่ ข้อมูลจาก Cable Tension Sensors (แรงตึงสายเคเบิล) ข้อมูลจาก Accelerometer (ความเร่ง) ข้อมูล จาก Seismmometer (แรงสั่นสะเทือน) ข้อมูลจาก Inclinometer (มุมเอียง) ข้อมูล จาก Displacement Sensor (การเคลื่อนที่) ข้อมูลจาก Strain Sensor (ความเครียด) ข้อมูล จาก Temperature Sensor (อุณหภูมิ) ข้อมูลจาก Anemometer (ความเร็วและทิศทางลม) ข้อมูลจาก Weather Station (สภาพอากาศ) และข้อมูลจาก Camera (ภาพและวิดิโอ)
1.3.1.2 พัฒนาการเชื่อมต่อข้อมูลด้วย AFI (Application Programming interface) 1) พัฒนาการเชื่อมต่อด้วย RESTful API สําหรับการเชื่อมโยงและแลกเปลี่ยนข้อมูล ระหว่างระบบ Backend และ Frontend โดยต้องมีมาตรฐานและความปลอดภัยที่เหมาะสม 2) พัฒนาระบบให้สามารถรองรับการเรียกใช้ข้อมูลแบบ Real-time และ Historical โดยต้องสามารถตอบสนองได้รวดเร็ว
บริการ
พัฒนาให้มี Authentication และ Authorization เพื่อควบคุมสิทธิ์การเข้าถึงข้อมูลและ 4) พัฒนาระบบให้มีการจํากัดอัตราการเรียกใช้ (Rate Limiting) เพื่อป้องกันการใช้งานที่ มากเกินไปหรือการโจมตีรูปแบบ DDoS
พัฒนาระบบให้สามารถส่งออกข้อมูลในรูปแบบมาตรฐาน เช่น JSON CSV หรือ Excel เพื่ออ้านวยความสะดวกแก่ผู้ใช้งานและการวิเคราะห์ข้อมูลเพิ่มเติม
1.3.1.3 พัฒนาระบบประมวลผลขอมูล (Data Processing)
พัฒนาระบบให้สามารถรองรับการรับข้อมูลจากเซ็นเซอร์แบบเรียลไทม์ พร้อมสามารถ
ประมวลผลข้อมูลจากเซ็นเซอร์ทุกประเภทพร้อมกัน
พัฒนาระบบตรวจสอบคุณภาพข้อมูล (Data Validation) เพื่อตรวจจับค่าที่ผิดปกติหรือ ข้อมูลที่ไม่สมบูรณ์ 3) พัฒนาระบบกรองและจําแนกข้อมูลผิดปกติ (Outlier Detection) เพื่อแยกข้อมูลที่อาจมีผล ต่อการวิเคราะห์
พัฒนาระบบให้สามารถรองรับการคํานวณค่าทางสถิติ เช่น ค่าเฉลี่ย ค่าสูงสุด ค่าต่ําสุด และสวนเบี่ยงเบนมาตรฐาน
พัฒนาระบบสามารถวิเคราะห์แนวโน้ม (Trend Analysis) และการทํานายเบื้อง ต้น (Forecasting) เพื่อใช้ในการบํารุงรักษาเชิงคาดการณ์
พัฒนาระบบสามารถวิเคราะห์ข้อมูลเฉพาะทาง ได้แก่ วิเคราะห์ความถี่ด้วย FFT สําหรับ ข้อมูลจาก Accelerometer คํานวณค่าความเครียดและความเค้น (Stress & Strain) และคํานวณ คะแนนสุขภาพสะพาน (Bridge Heaith Score)
พัฒนาระบบให้สามารถสร้าง Wind Rose Diagram สําหรับข้อมูลความเร็ว- ทิศทางลม และสร้าง Heat Map สําหรับการกระจายอุณหภูมิและมุมเอียงของโครงสร้าง
1.3.1.4 พัฒนาระบบแจ้งเตือ, (Alert & Notification System)
พัฒนาระบบรองรับการตั้งค่า Threshold สําหรับเซ็นเซอร์แต่ละประเภทตามคามาตรฐาน
ของการออกแบบ
พัฒนาระบบให้สามารถรองรับการแจ้งเตือนผ่านหลากหลายช่องทาง ได้แก่ แจ้งเตือนบน เว็บไซต์ ITS Dashboard (Web Application) และแอปพลิเคชันไลน์ (Line Application) 3) พัฒนาระบบแจ้งเตือนแยกตามระดับความรุนแรง
หลัง
พัฒนาระบบให้สามารถบันทึกประวัติการแจ้งเตือนทั้งหมด เพื่อใช้ในการตรวจสอบย้อน
พัฒนาระบบให้สามารถแจ้งเตือน
เมื่อไม่มีการตอบสนองจากผู้รับผิดชอบ
พัฒนาระบบให้สามารถรองรับการเปิด-ปิดหรือกําหนดช่วงเวลาการแจ้งเตือน
พัฒนาระบบแจ้งเตือนตามเงื่อนไขต่างๆ เช่น แจ้งเตือนเมื่อค่าที่วัดได้เบียงเบนจากค่าที่ออก แบบไว้ ค่าเกินมาตรฐานด้านความปลอดภัย ค่าเกินระดับ ยอมรับได้ หรือเมื่อเซ็นเชอร์ขัดข้องหรือ ไม่ส่งข้อมูล
แบบรุง
สํานักบํารุงทาง
F
นายบรร ระเสริฐ
กรมทางหลวงชนบท
สาระ เขียนแบบ เบ
{
บ านวย : 1
Earnästan
อาตะกษณะของงานพัฒนาระบ
Bridge Heath Monitoring System (BHMMS)
นาย พบสาระ
นายวีระยุทธ ตั้งใจสอง นาย ล. โภคทรั
B’ILA
APSH
ปะ ที
MUS OLM-8572569
จํานวน ผ!
24
AAL
!
ข้อกําหนดคุณลักษณะของงานพัฒนาระบบ Bridge tea th Monitoring System (BHMS)
1.3.1.5 พัฒนาระบบรายงาน Resort Generation System)
พัฒนาระบบให้สามารถรองรับการสร้างรายงานในรูปแบบอัตโนมัติแบบราย วัน รายสัปดาห์ รายเดือน และรายปี
พัฒนาระบบให้สามารถรองรับการสร้างรายงานในรูปแบบกําหนด เอง (Custom Report) โดยผู้ใช้งานสามารถเลือกช่วงเวลาและประเภทเซ็นเซอร์ 3) พัฒนาระบบให้สามารถรองรับการส่งออกรายงานในรูปแบบ PDF Excel
และ Word
พัฒนาระบบให้สามารถรองรับการสร้างรายงานในรูปแบบกราฟ ตาราง และ การ สรุปผล โดยมีเนื้อหา ได้แก่ สถานะของเช็นเชอร์แต่ละตัว ค่าทางสถิติ กราฟแนวโน้มต่างๆ ประวัติและรายละเอียดของการแจ้งเตือน และการวิเคราะห์ ข้อเสนอและด้านวิศวกรรม
1.3.1.6 พัฒนาระบบจัดการผู้ใช้
20
(User variagerrier t
ระบบ Authentication ผ่าน LDAP/SSO
—
พัฒนาระบบให้สามารถรองรับการลงทะเบียนเข้าใช้งาน (Login) ผ่าน
ระบบ Single Sign-On (SSO) ของกรมทางหลวงชนบท พัฒนาระบบให้สามารถรองรับการตรวจสอบสิทธิ์ด้วย Username
และ Password
ระบบจัดการผู้ใช้และสิทธิการเข้าถึง
—

พัฒนาระบบให้สามารถกําหนดสิทธิ์ผู้ใช้งานในรูปแบบ Role-based Access Control (RBAC) และสามารถกําหนดสิทธิ์การเข้าถึงรายหน้าจอ หรือรายฟังก์ชัน (Granular Permissions)
พัฒนาระบบให้สามารถรองรับการสร้าง Custom Role เพิ่มเติมตาม
ลักษณะงาน
3) ระบบบันทึกและตรวจสอบ (Audit & Logging)
—

พัฒนาระบบให้สามารถบันทึกการเข้าใช้งานทุกครั้งหลังการลงทะเบียน
เข้าใช้งาน
พัฒนาระบบให้สามารถบันทึกการเปลี่ยนแปลงสิทธิ์ หรือการตั้งค่าต่างๆ พัฒนาระบบให้สามารถกําหนด Session Timeout เพื่อควาปลอดภัย พัฒนาระบบให้สามารถแสดงรายงานใช้งานสําหรับผู้ใช้งาน
การเชื่อมต่อผ่าน LDAP
พัฒนาระบบให้สามารถรองรับมาตรฐาน LDAP Protocal พัฒนาระบบให้สามารถเชื่อมต่อข้อมูลผู้ใช้งานจากระบบกลางแบบเรียล
ไทม์
พัฒนาการเชื่อมต่อระบบ ITS Dashboard (ITS ntegration)
4) การส่งข้อมูลไปยัง iTS Dashboard

—
—
—
—
—
—
—
ระบบสามารถรองรับการส่งข้อมูลสรุปสุขภาพสะพาน (Health Score) แบบ
เรียลไทม์
ระบบสามารถรองรับการส่งข้อมูลแจ้งเตือนที่สําคัญและสถานะเซ็นเซอร์ ระ : สามารถรองรับการส่งข้อมูลผ่าน REST API หรือ WebSocket ตาม มาตราฐานที่กําหนด
ระบบสามารถกําหนดความถี่ในการส่งข้อมูลได้ตามความต้องการของกรมฯ
ระบบสามารถรองรับการส่งข้อมูลในรูปแบบ JSON ตามมาตรฐานกลาง ระบบสามารถรองรับการกําหนด Timestamp อย่างชัดเจน
ระบบสามารถรองรับข้อมูลที่ระบุ Bridge II) และ Location ให้ครบถ้วน ระบบสามารถรองรับข้อมูลที่มีการระบุความรุนแรงของเหตุการณ์ (Severity Level) และมีการตอบสนองอย่างรวดเร็วการรับข้อมูลจาก ITS Dashboard พัฒนาระบบที่สามารถส่งคําสั่งหรือข้อมูลการควบคุมจากระบบ ITS
Dashboard
พัฒนาระบบที่สามารถรองรับการส่งค่า Threshold จาก ITS Dashboard พัฒนาระบบที่สามารถรองรับการ Query ข้อมูลย้อนหลัง ความปลอดภัยของการเชื่อมต่อ
พัฒนาระบบที่สามารถรองรับการใช้ AP: Key Authentication หรือเทียบเท่าที่
มีความปลอดภัยสูง
พัฒนาระบบที่สามารถรองรับการเข้ารหัสผ่าน HTTPS/TLS ในทุกการส่ง
ขอมุล
พัฒนาระบบที่สามารถบันทึก Log การเชื่อมต่อทั้งหมด เพื่อการตรวจสอบย้อน
หลัง
บ ารุง
กรมทางหลวงชนบท
สํานักบํารุงทาง
งารุง 08
สะพานมหาเจษฎา, ดินทรานุสรณ์ ตอนที่ อ.เมืองนนทบุรี : แมท
เอาพระคุณลักษณะเอง บนระบบ
Bricke wealth Man toring Systein (6-M5)
นายนฤธร ประเสริฐกุล
|
:’:.:.:
SCAN
ผู้อ่านายการสานัก ฯ
Jan…
4 พ
นายจิราย : tant
นายสุเมร ขึ้นโรคทรัพย์
2:
ILLAL
แบบเลย
บร บล.· 55/2569
ARCTI
ข้อกําหนดคุณลักษณะของงานพัฒนาระบบ Bridge Health Monitoring System (BHMS)
1.3.2 การทดสอบและติดตั้งระบบ
1.3.2.1 จัดทําแผนการทดสอบระบบและเอกสารการทดสอบ (Test Plan and Test
Cases)
1.3.2.2 ติดตั้งระบบบนเครื่องแม่ข่ายของกรมทางหลวงชนบทหรือตามที่กรมทางหลวง
ชนบทกําหนด
1.3.3การฝึกอบรม
1.3.3.1 จัดทําแผนการฝึกอบรม (Training Plan) และเอกสารประกอบการฝึก อบรม (Training Material)
1.3.3.2 จัดฝึกอบรมให้แก่บุคลากรของกรมทางหลวงชนบท ดังนี้

ผู้ดูแลระบบ (Administrator) จํานวนไม่น้อยกว่า 2 คน
ผู้ใช้งานระดับปฏิบัติการ (Operator) จํานวนไม่น้อยกว่า 10 คน
1.3.4 การจัดทําเอกสาร
1.3.4.1 จัดทําเอกสารการวิเคราะห์และออกแบบระบบ (System Analysis and Design
Document)
1.3.4.2 จัดทําเอกสารสถาปัตยกรรมระบบ (System Architecture Document) 1.3.4.3 จัดทําเอกสารการออกแบบฐานข้อมูล (Database Design Document) 1.3.4.4 จัดทําเอกสารการออกแบบ API (API Design Document) 1.3.4.5 จัดทําเอกสารคู่มือติดตั้งระบบ (Installation Guide)
1.3.4.6 จัดทําเอกสารคู่มือสําหรับผู้ดูแลระบบ (Administrator Manual) 1.3.4.7 จัดทําเอกสารคู่มือสําหรับผู้ใช้งาน (User Manual) 1.3.4.8 จัดทําเอกสารการทดสอบระบบ (Test Document) 1.3.4.9 จัดทําแผนการบํารุงรักษาระบบ (Vaintenance Plan)
1.3.5 การถ่ายทอดเทคโนโลยีและสนับสนุนการใช้งาน
1.3.5.1 จัดให้มีการถ่ายทอดเทคโนโลยีและความรู้ในการพัฒนาและบํารุงรักษาระบบให้
แก่บุคลากรของกรมทางหลวงชนบท
1.3.5.2 จัดให้มีการสนับสนุนการใช้งานระบบตลอดระยะเวลาการรับประกันผลงาน 1.3.5.3 จัดให้มีช่องทางในการแจ้งปัญหาและการให้บริการสนับสนุน (Help Desk) ใน
ระหว่างระยะเวลารับประกันผลงาน
1.3.5.4 จัดทําแผนการเปลี่ยนผ่านจากระบบเดิมสู่ระบบใหม่ (Transition Plan) และสนับ
สนุนการด้าเนินการตามแผน
แบบบ้าน
ALI..LPF1
แบเบ
สํานักบํารุงทาง
C.บ. ร ล. สะพานมหาเจษฎาบบลอน : สมอ! นทบุรี : นนทบุรี
ขอก้าหมดรุณ ภษณาบน ระบ Endee Her in Yondoring System (BHMS)
asna-85/2509
กรมทางหลวงชนบท
นายธร ระเสริฐกุล 722, รม นายวรัญญ ทันกระ
118 : : ทั้งไท
นายสุดส
กาย
2
pphir
FFFLI
A TT
เรานั
2.ข้อกําหนดเกี่ยวกับลิขสิทธิ์ และสิทธิ ๆ ཀ

ข้อกําหนดเกี่ยวกับลิขสิทธิ์และสิทธิอื่น ๆ
2.1 ต้องส่งมอบสิทธิการใช้งาน (License) หรือสิทธิอื่นใดตามที่กฎหมายกําหนดของชุดเครื่องมือ และอุปกรณ์ระบบควบคุมการทํางานของระบบตรวจสอบและติดตามโครงสร้าง (Structural Health Monitoring System SHMS), ระบบวิเคราะห์น้ําหนักบนสะพาน ชนิดติดตั้งใต้ สะพาน (Bridge Weight Monitoring System - BWMS) และระบบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องเพื่อใช้ ในการดําเนินงานทั้งหมดให้กับผู้ว่าจ้างเพื่อให้ผู้ว่าจ้างเป็นผู้ทรงสิทธิ์ที่ถูกต้องตามกฎหมาย 2.2 ในกรณีที่มีการแก้ไขปรับปรุงระบบควบคุมการทํางานของระบบตรวจสอบและติดตามโครง 45:19 (Structural Health Monitoring System SHMS) และระบบวิเคราะหนํ้าหนักบน สะพาน ชนิดติดตั้งใต้สะพาน (Bridge Weight Monitoring System BWMS) นั้น ผู้รับจ้าง ต้องส่งมอบสิทธิการใช้งาน (License) หรือสิทธิอื่นใดที่ถูกต้องตามกฎหมายของชุดเครื่องมือ และอุปกรณ์เพื่อใช้สําหรับการติดตั้ง (Installation System) และระบบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องเพื่อใช้ ในการดําเนินงานทั้งหมดให้กับผู้ว่าจ้าง เพื่อให้ผู้ว่าจ้างเป็นผู้ทรงสิทธิ์ที่ถูกต้องตามกฎหมาย 3. ข้อกําหนดการประสานงานและการซ่อมแซม บํารุงรักษา
3.1 ต้องจัดเตรียมช่างผู้เชี่ยวชาญและผู้ประสานงานประจําอยู่ในสถานที่ตามที่ผู้ว่าจ้างกําหนด
ตลอดระยะเวลาตามสัญญาจ้าง
3.2 ผู้รับจ้างต้องรับประกันอุปกรณ์และบํารุงรักษาอุปกรณ์เป็นระยะเวลา 2 3.3 ผู้รับจ้างต้องให้บริการคลาวด์และดูแลระบบเป็นระยะเวลา 5 ปี
3.4 ตลอดระยะเวลารับประกันอุปกรณ์ หากพบว่าอุปกรณ์มีความเสียหาย หรือชํารุดบกพร่อง หรือการทํางานไม่ได้ประสิทธิภาพตามกําหนด ผู้รับจ้างมีหน้าที่ต้องแก้ไขปรับปรุงให้สามารถ
ใช้งานได้ปกติ โดยผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าอะไหล่และค่าใช้จ่ายในการแก้ไข ปรับ ปรุงทั้งหมด
3.5 ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีผู้เชี่ยวชาญ (ด้านไฟฟ้า หรือคอมพิวเตอร์) และผู้ประสานงานประจํา โครงการตลอดระยะเวลาตามสัญญาจ้างและระยะเวลาประกันผลงาน โดยต้องแจ้งรายชื่อให้ผู้
ว่าจ้างทราบก่อนเข้าปฏิบัติงาน หากมีการเปลี่ยนแปลงต้องแจ้งให้ผู้ว่าจ้างทราบเป็นหนังสือและ ต้องได้รับความยินยอมจากผู้ว่าจ้างก่อน
3.6 ผู้รับจ้างต้องจัดหาอุปกรณ์เพื่อใช้สําหรับติดต่อสื่อสารในการดําเนินงานต่างๆ พร้อมทั้งรับ
ผิดชอบค่าใช้จ่ายที่เกิดจากการติดต่อประสานงานทั้งหมด
3.7 การติดต่อประสานงาน

เมื่อเกิดความเสียหายเกี่ยวกับอุปกรณ์ ผู้ว่าจ้างจะแจ้งให้ผู้ประสานงานของผู้รับจ้างที่
ประจําอยู่ในสถานที่ตามที่ผู้ว่าจ้างกําหนดทราบทางโทรศัพท์ทันที
ผู้ว่าจ้างจะแจ้งยืนยันเหตุ ให้กับผู้ประสานงานของผู้รับจ้างเป็นหนังสือราชการ หรือ โทรสาร หรืออีเมล์ (E-Mail) และผู้รับจ้างต้องเข้าดําเนินการแก้ไขซ่อมแซมทันทีหลัง จาก ผู้รับจ้างได้รับเอกสารแจ้ง
3.8 การดําเนินการซ่อมแซม บํารุงรักษา ต้องเริ่มดําเนินการภายใน ระยะเวลาที กําหนดตามรายละเอียดดังนี้
ๆ
ระบบตรวจสอบและติดตามโครงสร้าง (Structural Health Monitoring System - SHiMS) และระบบวิเคราะห์น้ําหนักบนสะพาน ชนิดติดตั้ง ใต้สะพาน (Bridge Weight Monitoring System - 3WMS) ภายใน 30 วัน นับตั้งแต่วันที่ได้รับแจ้งจากผู้ว่าจ้างเป็นหนังสือราชการ หรือโทรสาร หรือ อีเมล์ (E-Mail) ระบบอื่น ๆ ภายใน 30 วัน นับตั้งแต่วันที่ได้รับแจ้งจากผู้ว่าจ้าง สําหรับกรณี ที่อุปกรณ์หรือ อะไหล่ไม่เพียงพอต้องนําเข้าจากต่างประเทศ ผู้รับจ้างต้องมี หนังสือแจ้งขอขยายเวลาซ่อมแซมและได้รับอนุญาตให้ขยายเวลาจากผู้ว่าจ้าง เป็นกรณีทุกครั้งไป โดยเริ่มนับจากได้รับแจ้งเหตุจากผู้ว่าจ้างเป็นหนังสือ ราชการ หรือ โทรสาร หรืออีเมล์ (E-Mail) หากไม่สามารถดําเนินการได้ทัน ตามกําหนดที่ผู้ว่าจ้างอนุญาตขยายเวลาได้ ผู้ว่าจ้างสามารถจัดหาผู้อื่นมาดําเนิน การซ่อมแซมเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์ได้ โดยคิดค่าใช้จ่ายจากผู้รับจ้าง
3.9 ในการดําเนินการ ติดตั้งระบบ ซ่อมแซม บํารุงรักษาเครื่องมือในระยะเวลา รับประกัน ผู้รับจ้างต้องแจ้งกําหนดการการดําเนินงานดังกล่าว แก่ผู้ว่าจ้างทุกครั้งเพื่อ ให้เจ้าหน้าที่ของผู้ว่าจ้าง มีส่วนเข้าร่วมศึกษาการดําเนินงานข้างต้น 4.ข้อกําหนดการแนะนําการส่ง
4.1 ต้องจัดทําคู่มือการใช้งานจํานวน 20 เล่ม พร้อมทั้ง Thumb Drive จํานวน 5 ชุด โดยเสนอรูปแบบต่อ ผู้ว่าจ้างก่อนดําเนินการ
4.2 ต้องเสนอแผนการแนะนําการใช้งาน และงัดฝักแนะนําการใช้งานเกี่ยวกั
วิธีการใช้และการบํารุงรักษาระบบตรวจสอบและติดตามโครงสร้าง (Structural Health Monitoring System - SHMS) และระบบวิเคราะห์น้ําหนักบนสะพาน ชนิดติดตั้ง
—
ใต้สะพาน (Bridge Weight Monitoring System BWMS) ให้แก่เจ้าหน้าที่ของผู้ว่าจ้างจํานวน ไม่น้อยกว่า 10 คน อย่างน้อย 1 ครั้ง โดยผู้รับจ้างเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการดําเนินงานทั้ง หมด ยกเว้นค่าเบี้ยเลี้ยง ค่าที่พักอาศัย และค่าใช้จ่ายในการ
เดินทาง
4.3 การแนะนําการใช้งานต้องดําเนินการให้แล้วเสร็จหลังส่งมอบงานงวดสุดท้ายภายใน 30 วัน
บาง
1.21
สํานักบํารุงทาง
กรมทางหลวงชนบท
nada diante chwi na down. Benn
นายกรร ประเสริฐกุล 2
1 … 4 เราทร ตั้งไพเ
ง
eer.v
FOTOMI
อ้อ .
f
‘บ การสาด ก
HCP: 1.
แบบเล
AUT D!..A - 9
จํานวน.เบ
20 เผย
Turm. 2559
ข้อกําหนดเกี่ยวกับลิขสิทธิ์และสิทธิอื่น ๆ
5.บุคลากร
ผู้รับจ้างต้องแสดงความพร้อมเกี่ยวกับบุคลากรในโครงการฯ นี้โดยบุคลากรต้องมี คุณสมบัติและประสบการณ์เกี่ยวข้องกับงานโครงการฯ นี้เป็นอย่างดี โดยผู้ยื่นข้อเสนอต้อง เสนอจํานวนบุคลากรพร้อมคุณวุฒิการศึกษาและประสบการณ์ที่ชัดเจน โดยมีบุคลากรอย่าง
น้อย ดังนี
5.1 ผู้จัดการ โครงการ
5.2 ผู้ประสานงานประจําโครงการ
5.3 วิศวกร ด้านไฟฟ้า หรือคอมพิวเตอร์
5.4 วิศวกร โยธา
6 ข้อกําหนดการเข้าปฏิบัติงาน
6.1 ต้องเสนอแผนดําเนินงานตลอดอายุสัญญาว่าจ้างก่อสร้าง
6.2 ต้องเสนอแบบ รูปแบบก่อสร้างในการติดตั้งอุปกรณ์ตามที่ผู้รับจ้างเสนอ สําหรับ งานที่เกี่ยวข้องกับงานด้านวิศวกรรม ผู้รับจ้างต้องให้วิศวกรรับรองและรายการคํานวณ เพื่อเสนอต่อผู้ว่าจ้างเห็นชอบก่อนดําเนินงานต่อไป
6.3 ต้องเสนอแผนงาน วิธีการ และกําหนดเวลาในการซ่อมแซมเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์ และบํารุงรักษางานระบบตรวจสอบและติดตามโครงสร้าง (Structura. Health Monitoring System - SHMS) และระบบวิเคราะห์น้ําหนักบนสะพาน ชนิดติดตั้งใต้ สะพาน (Bridge Weight Monitoring System - BWMS) ตลอดอายุสัญญาการ รับประกัน และภายหลังจากหมดสัญญาการรับประกัน
6.4 ผู้รับจ้างต้องจัดเตรียมวัสดุอุปกรณ์เพื่ออํานวยความสะดวก ความปลอดภัยของการ ทํางานบนทางหลวงตามมาตรฐานข้อกําหนดของกรมทางหลวงชนบท
6.5 ผู้รับจ้างต้องแจ้งรายชื่อผู้ปฏิบัติงานในโครงการนี้ พร้อมแนบสําเนาเอกสารต่าง ๆ ที่ได้รับรองสําเนาโดยผู้ปฏิบัติงานเองอย่างถูกต้อง ประกอบด้วย สําเนาบัตรประชาชน สําเนาทะเบียนบ้าน, หลักฐานการศึกษาและใบประกอบวิชาชีพ (ถ้ามี) พร้อม ประวัติการทํางานเสนอให้กับผู้ว่าจ้างอนุมัติก่อนการปฏิบัติงาน ถ้าหากมีการเปลี่ยน แปลงผู้ปฏิบัติงานต้องมีการขออนุมัติจากผู้ว่าจ้างทุกครั้ง
6.6 ผู้ปฏิบัติงานสนามทุกคนต้องแต่งกายให้สุภาพเรียบร้อยโดยชุดปฏิบัติงานต้อง แสดงชื่อ ชื่อสกุล และชื่อหน่วยงานติดไว้ที่ชุดปฏิบัติงานให้สามารถมองเห็นได้อย่าง
ชัดเจนและต้องติดแผ่นสะท้อนแสงไว้ที่ชุดปฏิบัติงาน หรือต้องใส่เสื้อสะท้อนแสงตลอด
เวลาในขณะปฎิบัติงาน
6.7 การติดตั้งป้ายอํานวยความปลอดภัย และยานพาหนะที่ใช้บรรทุกวัสดุอุปกรณ์ทุก คัน ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบท และเป็นไปตามที่กฎหมาย กําหนดทุกประการ
7.การสงวนสิทธิในกรณีอื่น ๆ เพื่อประโยชน์แก่ทางราชก
กรมทางหลวงชนบทขอสงวนสิทธิ์ ในการแก้ไขปรับปรุงหรือยกเลิกข้อกําหนดนี้ รวมทั้งให้ ถือว่าการพิจารณาวินิจฉัยชี้ขาดของกรมทางหลวงชนบทเป็นที่สุด ผู้ยื่นข้อเสนอตกลงยินยอมและ จะไม่เรียกร้องสิทธิ์ หรือค่าเสียหายไม่ว่ากรณีใด ๆ จากกรมทางหลวงชนบททั้งสิ้น
กรมทางหลวงชนบท
แปลง
สํานักบํารุงทาง
บ: วง XH
12 น. เราบนทรานุสรณ์ 71) - เมือง จ บ
กาหนดเกี่ยวกับ : และสิทธิอื่น ๆ
บาย: ว่า ที่ประเสริฐก
|
[1.1
12 10 เทีกระ
นาย จิรายุ ตั้งไทยถึง 3mm
นายสุเทพ ชิ้น ระย
25.11
แบบเที
ร.ร ก เล - PAN …L
SUTHARL 1 ..’