ประกวดราคาซื้อจัดซื้อเรือยนต์ไฟเบอร์กลาส ขนาดความยาวไม่น้อยกว่า 26 ฟุต ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดไม่น้อยกว่า 200 แรงม้า จำนวน 2 เครื่อง พร้อมเทรลเลอร์บรรทุกเรือ จำนวน 8 ลำ
โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อจัดหาเรือยนต์ไฟเบอร์กลาสสมรรถนะสูง จำนวน 6 ลำ สำหรับอุทยานแห่งชาติทางทะเล โดยเน้นการใช้งานในภารกิจลาดตระเวนตรวจการณ์ระยะใกล้ฝั่ง การบังคับใช้กฎหมาย และการให้ความช่วยเหลือฉุกเฉินแก่นักท่องเที่ยว เรือต้องมีความยาวไม่น้อยกว่า 26 ฟุต ติดตั้งเครื่องยนต์ติดท้าย (Outboard Motor) ขนาดไม่น้อยกว่า 200 แรงม้า จำนวน 2 เครื่องต่อลำ สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ไม่ต่ำกว่า 30 น็อต และมีความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงไม่น้อยกว่า 400 ลิตร
การออกแบบตัวเรือต้องใช้วัสดุไฟเบอร์กลาสคุณภาพสูงตามมาตรฐานสากล (เช่น USCG, ABYC, SOLAS หรือ ISO 9001:2015) โดยมีสถาปนิกออกแบบเรือ (Naval Architect) ที่มีประสบการณ์ไม่น้อยกว่า 5 ปีเป็นผู้รับรองแบบ โรงงานผู้ผลิตต้องได้รับอนุญาตประกอบกิจการโรงงานประเภท 75(1) และมีระบบบริหารงานคุณภาพ ISO 9001:2015 ครอบคลุมการออกแบบและสร้างเรือไฟเบอร์กลาส ภายในเรือติดตั้งระบบพวงมาลัย Electro Hydraulic Power Steering, ระบบควบคุมไฟฟ้า, อุปกรณ์สื่อสาร, อุปกรณ์ดับเพลิง และระบบไฟส่องสว่าง LED สำหรับการปฏิบัติงานกลางคืน พื้นเรือต้องมีลายกันลื่นและติดตั้งระบบระบายน้ำที่มีประสิทธิภาพ โครงสร้างเรือต้องมีความแข็งแรงทนทานต่อสภาพการใช้งานในทะเลและเขตน้ำตื้น
โครงการนี้มุ่งเน้นการยกระดับความพร้อมของเจ้าหน้าที่ในการบริหารจัดการอุทยานฯ ลดความเสี่ยงจากการปฏิบัติงาน และสร้างความเชื่อมั่นด้านความปลอดภัยให้แก่ประชาชนและนักท่องเที่ยว เพื่อการอนุรักษ์ทรัพยากรธรรมชาติทางทะเลอย่างยั่งยืน
English summary
This project involves the procurement of 6 fiberglass motorboats, each at least 26 feet in length, equipped with two 200 HP outboard motors and trailers. The boats are intended for marine national park patrol, law enforcement, and emergency rescue operations. Key specifications include a maximum speed of at least 30 knots, a fuel capacity of at least 400 liters, and construction compliant with international standards (USCG, ABYC, SOLAS, or ISO 9001:2015). The manufacturer must hold a factory license type 75(1) and ISO 9001:2015 certification. The project aims to enhance marine conservation efficiency and ensure the safety of tourists and staff in coastal areas.
อุทยานแห่งชาติทางทะเล (ระบุตามหน่วยงานที่ได้รับจัดสรร)
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- เพื่อจัดซื้อเรือยนต์ไฟเบอร์กลาสขนาดความยาวไม่น้อยกว่า 26 ฟุต สำหรับใช้ในการลาดตระเวนตรวจการณ์ระยะใกล้ฝั่ง
- เพื่อเสริมสร้างศักยภาพในการดูแล อำนวยความสะดวก และรักษาความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของนักท่องเที่ยว
- เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการบริหารจัดการอุทยานแห่งชาติทางทะเลและสนับสนุนภารกิจการอนุรักษ์ทรัพยากรทางทะเล
ขอบเขตของงาน
- ออกแบบและต่อเรือยนต์ไฟเบอร์กลาส จำนวน 6 ลำ ตามมาตรฐานวิศวกรรมทางเรือ
- ติดตั้งเครื่องยนต์ติดท้าย (Outboard Motor) ขนาดไม่น้อยกว่า 200 แรงม้า จำนวน 2 เครื่องต่อลำ
- ติดตั้งระบบพวงมาลัย Electro Hydraulic Power Steering และระบบควบคุมไฟฟ้า
- ติดตั้งอุปกรณ์สื่อสาร เครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ช่วยเดินเรือ และอุปกรณ์ดับเพลิง
- จัดหาเทรลเลอร์บรรทุกเรือที่เหมาะสมกับขนาดและน้ำหนักของเรือ
- ดำเนินการทดสอบสมรรถนะเรือตามมาตรฐานที่กำหนดก่อนส่งมอบ
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- เรือยนต์ไฟเบอร์กลาส ขนาดไม่น้อยกว่า 26 ฟุต จำนวน 6 ลำ
- เครื่องยนต์ติดท้าย ขนาดไม่น้อยกว่า 200 แรงม้า (จำนวน 12 เครื่อง)
- เทรลเลอร์บรรทุกเรือ จำนวน 6 ชุด
- อุปกรณ์ประจำเรือ (เครื่องมือสื่อสาร, อุปกรณ์ดับเพลิง, ระบบอิเล็กทรอนิกส์)
- เอกสารรับรองมาตรฐานการออกแบบและมาตรฐานการผลิตจากสถาบันที่เชื่อถือได้
ระยะเวลาดำเนินการ
- ไม่ได้ระบุระยะเวลาที่ชัดเจนในเอกสาร (โปรดตรวจสอบในส่วนของร่างสัญญาหรือตารางส่งมอบเพิ่มเติม)
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements: ต้องเป็นผู้มีอาชีพขายหรือรับจ้างต่อเรือตามรายละเอียดที่กำหนด
- Standards Compliance: โรงงานต้องได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001:2015 สำหรับขอบข่ายการออกแบบและการพัฒนาการสร้างและการซ่อมแซมเรือไฟเบอร์กลาส
- Experience: สถาปนิกออกแบบเรือ (Naval Architect) ต้องมีประสบการณ์ออกแบบเรือมาแล้วไม่น้อยกว่า 5 ปี
- Technical Capabilities: โรงงานต้องได้รับอนุญาตประกอบกิจการโรงงานจากกระทรวงอุตสาหกรรม ประเภทลำดับที่ 75(1)
- Personnel: ช่างต่อเรือต้องมีความรู้ความชำนาญในการต่อเรือไฟเบอร์กลาสเป็นอย่างดี
เกณฑ์การพิจารณา
- พิจารณาจากคุณสมบัติทางเทคนิค ความถูกต้องตามรายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะ (TOR) และราคาที่เหมาะสม
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ความยาวไม่น้อยกว่า 26 ฟุต, ความกว้างไม่น้อยกว่า 8 ฟุต, ความลึกไม่น้อยกว่า 3.5 ฟุต
- เครื่องยนต์ 4 จังหวะ ขนาดไม่น้อยกว่า 200 แรงม้า จำนวน 2 เครื่อง
- ความเร็วสูงสุดไม่ต่ำกว่า 30 น็อต
- ถังน้ำมันสแตนเลสความจุไม่น้อยกว่า 400 ลิตร
- โครงสร้างเรือแบบ Single Skin หล่อด้วยวิธี Hand lay-up หรือ Vacuum infusion
- วัสดุมาตรฐานสากล: Lloyd’s Register, DNV-GL, Bureau Veritas, A.B.S., British Standard หรือ N.K.
เงื่อนไขสัญญา
- การชำระเงินและค่าปรับ: เป็นไปตามระเบียบกระทรวงการคลังว่าด้วยการจัดซื้อจัดจ้างและการบริหารพัสดุภาครัฐ (รายละเอียดระบุในร่างสัญญา)
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- ถาม: เรือต้องทำความเร็วได้เท่าไหร่? ตอบ: ไม่ต่ำกว่า 30 น็อต
- ถาม: เครื่องยนต์ที่ใช้เป็นประเภทใด? ตอบ: เครื่องยนต์ติดท้าย (Outboard Motor) ชนิด 4 จังหวะ
- ถาม: วัสดุที่ใช้ทำถังน้ำมันคืออะไร? ตอบ: สแตนเลส (Stainless Steel)
- ถาม: ต้องมีสถาปนิกออกแบบเรือหรือไม่? ตอบ: ต้องมีและต้องมีประสบการณ์ไม่น้อยกว่า 5 ปี
- ถาม: โรงงานต้องมีใบอนุญาตประเภทใด? ตอบ: ใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงานประเภท 75(1)
- ถาม: ระบบพวงมาลัยเป็นแบบใด? ตอบ: แบบ Electro Hydraulic Power Steering
- ถาม: เรือต้องมีอุปกรณ์ช่วยชีวิตหรือดับเพลิงหรือไม่? ตอบ: ต้องมีอุปกรณ์ดับเพลิงและอุปกรณ์ประจำเรือตามมาตรฐาน
- ถาม: สีของเรือกำหนดไว้อย่างไร? ตอบ: ตัวเรือสีเขียว ท้องเรือสีเทา
- ถาม: การพ่น Gel Coat ต้องทำอย่างไร? ตอบ: ใช้เครื่องพ่นแรงดันไฟฟ้า ห้ามใช้แปรงทาด้วยมือ
- ถาม: พื้นเรือมีคุณสมบัติอย่างไร? ตอบ: เป็นลายกันลื่นในตัวและปูทับด้วยพรมยางสังเคราะห์
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
๒๖ ฟุต
รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะโครงการจัดซื้อเรือยนต์ไฟเบอร์กลาสขนาดความยาวไม่น้อยกว่า ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดไม่น้อยกว่า ๒๐๐ แรงม้า จํานวน ๒ เครื่อง พร้อมเทรลเลอร์บรรทุกเรือ จํานวน 6 ลํา
๑. หลักการและเหตุผล
อุทยานแห่งชาติทางทะเลเป็นพื้นที่อนุรักษ์ที่มีความสําคัญยิ่งต่อการคุ้มครอง ดูแล และฟื้นฟู ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมทางทะเล ทั้งระบบนิเวศชายฝั่งและระบบนิเวศใต้ท้องทะเล ซึ่งเป็นแหล่ง รวมความหลากหลายทางชีวภาพของพืชและสัตว์ทะเล รวมถึงเป็นแหล่งท่องเที่ยวทางธรรมชาติที่มีคุณค่า
ของประเทศ การบริหารจัดการอุทยานแห่งชาติทางทะเลจึงจําเป็นต้องดําเนินการควบคู่กันทั้งด้านการอนุรักษ์ การบังคับใช้กฎหมาย และการอํานวยความสะดวกด้านความปลอดภัยแก่ประชาชนและนักท่องเที่ยว ภารกิจ สําคัญประการหนึ่งของอุทยานแห่งชาติทางทะเล คือ การลาดตระเวนตรวจการณ์ในระยะใกล้ฝั่ง เพื่อเฝ้าระวัง และป้องกันการกระทําความผิดตามกฎหมาย การควบคุมดูแลกิจกรรมการท่องเที่ยว การใช้ประโยชน์จาก ทรัพยากรทางทะเล ตลอดจนการให้ความช่วยเหลือและอํานวยความสะดวกแก่นักท่องเที่ยวในกรณีเกิดเหตุ
ฉุกเฉินหรือสถานการณ์ที่อาจก่อให้เกิดอันตราย ซึ่งภารกิจดังกล่าวจําเป็นต้องใช้เรือที่มีสมรรถนะเหมาะสมกับ สภาพพื้นที่ มีความคล่องตัวสูง และสามารถปฏิบัติงานได้อย่างปลอดภัย ปัจจุบันการปฏิบัติงานลาดตระเวน ระยะใกล้และการดูแลอํานวยความสะดวกนักท่องเที่ยวในอุทยานแห่งชาติทางทะเลบางแห่งยังประสบข้อจํากัด ด้านยานพาหนะทางน้ํา ทั้งในด้านขนาด ความเร็ว ความมั่นคง และความพร้อมในการรองรับภารกิจที่ต้อง ปฏิบัติงานอย่างต่อเนื่องในสภาพคลื่นลมที่เปลี่ยนแปลง การใช้เรือที่มีสมรรถนะไม่เพียงพออาจส่งผลต่อ ประสิทธิภาพในการตรวจการณ์ ความปลอดภัยของเจ้าหน้าที่ และความปลอดภัยของนักท่องเที่ยว ดังนั้น เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานลาดตระเวนระยะใกล้ฝั่ง และเสริมสร้างศักยภาพในการดูแลอํานวย ความสะดวกและความปลอดภัยแก่นักท่องเที่ยว อุทยานแห่งชาติทางทะเลจึงมีความจําเป็นต้องจัดซื้อเรือยนต์ ไฟเบอร์กลาส ขนาดความยาวไม่น้อยกว่า ๒๖ ฟุต ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด ๒๐๐ แรงม้า จํานวน ๒ เครื่องยนต์ ซึ่งเป็นเรือที่มีความคล่องตัวสูง สามารถเดินเรือได้อย่างมั่นคงและปลอดภัย รวมทั้งรองรับการปฏิบัติงาน ของเจ้าหน้าที่ในภารกิจตรวจการณ์ การช่วยเหลือ และการสนับสนุนด้านการท่องเที่ยวได้อย่างมีประสิทธิภาพ การจัดซื้อเรือยนต์ไฟเบอร์กลาสดังกล่าว จะช่วยให้การบริหารจัดการอุทยานแห่งชาติทางทะเลเป็นไปอย่างมี ประสิทธิผล เพิ่มความพร้อมในการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่ ลดความเสี่ยงจากการปฏิบัติงานทางทะเล และ สร้างความเชื่อมั่นด้านความปลอดภัยให้แก่ประชาชนและนักท่องเที่ยว อันจะส่งผลให้การอนุรักษ์ ทรัพยากรธรรมชาติทางทะเลและการท่องเที่ยวเชิงอนุรักษ์ดําเนินไปอย่างยั่งยืนต่อไป
๒. วัตถุประสงค์
๒.๑ เพื่อจัดซื้อเรือยนต์ไฟเบอร์กลาสขนาดความยาวไม่น้อยกว่า ๒๖ ฟุต สําหรับใช้ในการลาดตระเวน ตรวจการณ์ระยะใกล้ฝั่งในพื้นที่อุทยานแห่งชาติทางทะเล ให้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย
๒.๒ เพื่อเสริมสร้างศักยภาพในการดูแล อํานวยความสะดวก และรักษาความปลอดภัยในชีวิตและ ทรัพย์สินของนักท่องเที่ยว รวมถึงการให้ความช่วยเหลือในกรณีเกิดเหตุฉุกเฉินทางทะเล
๒.๓ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการบริหารจัดการอุทยานแห่งชาติทางทะเล สนับสนุนภารกิจการอนุรักษ์
ทรัพยากรทางทะเล
ณ.
- ๒
๓. รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะ
๓.๑
คุณลักษณะทั่วไป
เป็นเรือยนต์ไฟเบอร์กลาสที่มีความเร็วสูง ขนาดความยาวไม่น้อยกว่า ๒๖ ฟุต มีเครื่องยนต์แบบ ติดท้าย (Outboard Motor) ชนิด ๔ จังหวะ ที่มีกําลังไม่น้อยกว่า ๒๐๐ แรงม้า (HP/PS) จํานวน ๒ เครื่อง การบังคับเรือใช้ระบบพวงมาลัย แบบ Electro Hydraulic Power Steering ระบบเกียร์บังคับด้วย Remote Control แบบระบบควบคุมด้วยไฟฟ้า พร้อมติดตั้งเครื่องมือสื่อสาร เครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์ดับเพลิง อุปกรณ์ประจําเรือต่าง ๆ และเทรลเลอร์บรรทุกเรือ
๓.๒ คุณลักษณะด้านขนาดและสมรรถนะ
๓.๒.๑ ลักษณะโดยทั่วไป
๑) ความยาวสุด
๒) ความกว้างกลางลํา
๓) ความลึกกลางลํา
๔) เครื่องยนต์ติดท้าย (Outboard Motor) ๔ จังหวะ ขนาดไม่น้อยกว่า ๒๐๐ แรงม้า (HP) ต่อเครื่อง
๕) ความเร็วสูงสุด
๖) ความจุน้ํามันเชื้อเพลิง
๓.๓ การแบ่งส่วนตัวเรือ
ไม่น้อยกว่า ๒๖ ฟุต
ไม่น้อยกว่า 4 ฟุต
ไม่น้อยกว่า ๓.๕ ฟุต
จํานวน ๒ เครอง
ไม่ต่ํากว่า
๓๐ น็อต
ไม่น้อยกว่า ๔๐๐ ลิตร
ลักษณะการออกแบบการจัดการภายในตัวเรือ ต้องคํานึงถึงความสะดวกในการใช้งาน โดยได้แบ่ง การจัดภายในตัวเรือออกเป็นส่วน ๆ ดังนี้
ๆ
๓.๓.๑ บริเวณส่วนหัวเรือมีที่ผูกเรือทําด้วยสแตนเลส หัวเรือเป็นดาดฟ้าเปิด ส่วนหัวเรือสุดเป็น ห้องเก็บของหัวเรืออยู่บริเวณมีฝาเปิด-ปิด จากด้านบน ๑ ที่ กันน้ําได้ภายในใช้เป็นที่เก็บสมอพร้อมเชือก ส่วนต่อจากห้องเก็บของหัวเรือ จัดเป็นที่นั่งไฟเบอร์กลาสหันหน้าไปท้ายเรือ โครงสร้างที่นั่งเป็นชิ้นเดียวกับ Mold ฝาเรือ โครงสร้างเบาะทําด้วยพลาสวูด บุด้วยฟองน้ํา หุ้มด้วยหนังเทียมอย่างดี บริเวณหัวเรือจัดให้มีราว จับทําด้วยสแตนเลส ทั้งกราบซ้ายและกราบขวาในตําแหน่งที่เหมาะสม
๓.๓.๒ ส่วนต่อจากที่นั่งหัวเรือจัดให้เป็นที่ควบคุมเรือ ติดตั้งบริเวณตรงกลางมีป้อมควบคุม ด้านบนมีกระจกบังลม ประกอบด้วยชุดพวงมาลัย แบบ Electro Hydraulic power steering คันบังคับ (Remote Control) แบบระบบควบคุมด้วยไฟฟ้า แผงควบคุมซึ่งติดตั้งจอแสดงผลการทํางานของเครื่องยนต์ได้ทุกระบบ และจอจะต้องเป็นยี่ห้อเดียวกันกับเครื่องยนต์ยี่ห้อที่เสนอ และเป็นที่ติดตั้งอุปกรณ์เครื่องมือสื่อสารและ เครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ช่วยในการเดินเรือ จัดให้มีแสงสว่างเพียงพอ ที่จะมองเห็นในขณะทํางานในเวลา กลางวันและกลางคืน สําหรับด้านหน้าป้อมบังคับควบคุมเรือ จัดให้มีที่นั่ง ๑ ชุด โครงสร้างที่นั่งเป็นชิ้นเดียวกับ Mold ป้อมควบคุม โครงสร้างเบาะทําด้วยพลาสวูดบุด้วยฟองน้ําและหุ้มด้วยหนังเทียมคุณภาพดี หลังป้อม ควบคุมจัดให้มีที่นั่ง โครงสร้างเบาะทําด้วยพลาสวูด บุด้วยฟองน้ํา หุ้มด้วยหนังเทียมอย่างดี ถัดไปบริเวณท้าย เรือจัดให้มีที่นั่งขนานกับท้ายเรือ โครงสร้างที่นั่งเป็นชิ้นเดียวกับ Mold ฝาเรือ โครงสร้างเบาะเป็นพลาสวูดบุ ด้วยฟองน้ําและหุ้มหนังเทียมคุณภาพดี ใต้ที่นั่งท้ายเรือ และบริเวณท้องเรือจัดเป็นที่วางแบตเตอรี่ จํานวน ๒ ลูก ปั๊มน้ําท้องเรือ ๑ ชุด และท้ายเรือ จัดให้มีบันได ขึ้น-ลง เรือทําด้วยสแตนเลส
Das - 60 -
๓.๓.๓ ใต้พื้นเรือทําเป็นที่ติดตั้งถังน้ํามันเชื้อเพลิงทําด้วยสแตนเลส (Stainless Steel) ขนาด ความจุไม่น้อยกว่า ๔๐๐ ลิตร มีช่องเติมน้ํามันเชื้อเพลิงมีฝา เปิด-ปิด อยู่บนกราบเรือพร้อมท่อระบายอากาศ พื้นเรือตลอดลําเป็นลายกันลื่นในตัวไฟเบอร์กลาสและปูทับด้วยพรมยางสังเคราะห์สามารถถอดล้างทําความ สะอาดได้ ตลอดแนวกราบเรือติดคิ้วยางกันกระแทกสอดบนโครงอลูมิเนียมรอบลําเรือ
๓.๓.๔ บริเวณเหนือป้อมควบคุมเรือ จัดให้มีหลังคาไฟเบอร์กลาสสําหรับกันแดดและกันฝน โครงหลังคาทําจากสแตนเลส ความสูงของหลังคาให้สะดวกต่อการปฏิบัติหน้าที่ของผู้ถือท้าย และบริเวณป้อม ควบคุมมีที่ติดตั้งเครื่องมือสื่อสารเครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ช่วยในการเดินเรือเป็นไปตามมาตรฐานผู้ผลิต
๓.๓.๕ บริเวณพื้นภายในตัวเรือจะต้องมีช่องระบายน้ําจากพื้นเรือออกนอกตัวเรือ จํานวน ๒ ช่อง ๓.๓.๖ บริเวณท้ายเรือ เสริมความแข็งแรง เพื่อติดตั้งเครื่องยนต์ติดท้ายขนาดไม่น้อยกว่า ๒๐๐ แรงม้า (HP/PS) จํานวน ๒ เครื่อง และติดตั้งหลอดไฟ LED (Transom Light) พร้อมสวิทช์ปิดเปิดที่บริเวณ ป้อมควบคุม เพื่อใช้ส่องสว่างในตอนกลางคืนให้กับบริเวณท้ายเรือและเครื่องยนต์เรือ
๓.๔ รายละเอียดในการออกแบบเรือและการต่อตัวเรือ
ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องออกแบบและดําเนินการสร้างเรือให้สามารถปฏิบัติงานในเขตน้ําตื้น แม่น้ํา
ในทะเล และเกาะแก่งได้เป็นอย่างดี แข็งแรงทนทาน และเพื่อป้องกันข้อบกพร่องของเรือ โดยจะต้องออกแบบ และสร้างเรือภายใต้มาตรฐานที่เชื่อถือได้ คือ มาตรฐาน USCG หรือ ABYC หรือ SOLAS ๗๔/๔๖ หรือ มาตรฐาน ISO ๙๐๐๑:๒๐๑๕ และจะต้องมีสถาปนิกออกแบบเรือ (Naval Architect) ที่มีประสบการณ์ ออกแบบเรือมาแล้วไม่น้อยกว่า ๕ ปี เป็นผู้ลงชื่อรับรองในแบบเรือ ที่จะยื่นทั้งหมด โดยจะต้องแนบหนังสือ รับรองมาตรฐาน และแบบเรือทั้งหมดมาเพื่อประกอบการพิจารณาของคณะกรรมการ
๓.๕ ข้อกําหนดการสร้างเรือหรือการผลิตเรือ
เพื่อให้เรือมีคุณภาพดี แข็งแรงทนทานและป้องกันข้อบกพร่องที่เกิดจากการสร้างเรือ โรงงาน จะต้องมีช่างที่มีประสบการณ์ มีความรู้ความชํานาญในการต่อเรือไฟเบอร์กลาสเป็นอย่างดี โรงงานจะต้องได้รับ การรับอนุญาตให้ประกอบกิจการโรงงานจากกระทรวงอุตสาหกรรม ตามโรงงานประเภท ลําดับที่ ๗๕(๑) จากกระทรวงอุตสาหกรรม และโรงงานจะต้องได้รับการรับรองระบบบริหารงานคุณภาพมาตรฐาน ISO ๙๐๐๑:๒๐๑๕ สําหรับขอบข่ายการออกแบบและการพัฒนาการสร้างและการซ่อมแซมเรือไฟเบอร์กลาส
รวมทั้งการติดตั้งเครื่องยนต์ตามมาตรฐานผู้ผลิต และตลอดจนเครื่องมือที่ใช้ โดยขั้นตอนการต่อเรือและติดตั้ง เครื่องยนต์จะต้องได้ตามมาตรฐาน ดังนี้
๓.๕.๑ ตัวเรือสร้างด้วยกรรมวิธีการหล่อจากแม่แบบชิ้นเดียวกัน แบบ (Single Skin) จากตัว Mold ที่ได้มาตรฐาน ฝาเรือ ๑ ชิ้น และท้องเรือ ๑ ชิ้น ผิวภายนอกสุดใช้เครื่องพ่นแรงดัน พ่น Gel Coat ลงบนผิวแม่แบบ ทิ้งไว้อย่างน้อย ๑ ชั่วโมง จากนั้นใช้กรรมวิธีหล่อด้วยวิธี Hand lay-up หรือ vacuum infusion ด้วยการวางแผ่นใยแก้วเป็นชั้น ๆ สลับด้วยการทาโพลีเอสเตอร์เรซิ่น (Polyester Resin) บนแผ่น ใยแก้ว ซึ่งเป็นตัวยึดเหนี่ยวและเป็นวัสดุที่ทําให้เกิดความแข็งแรง และไล่ฟองอากาศและวางแผ่นใยแก้วและ/ หรือใยสาน
๓.๕.๒ ห้องที่ใช้พ่น Gel Coat จะต้องมีลักษณะสามารถควบคุมอุณหภูมิ ความชื้นและฝุ่นละออง ได้ดีตั้งแต่เริ่มพ่น Gel Coat จนพ่นแล้วเสร็จ และจะต้องจัดให้มีการควบคุมความชื้นและฝุ่นละออง ตั้งแต่เริ่ม พอกชั้นเรือจนพอกแล้วเสร็จ
ركسة - C -
๓.๕.๓ เครื่องมือที่ใช้ผสม Resin กับเคมีภัณฑ์อื่น ๆ เป็นชนิดที่ทํางานด้วยไฟฟ้า (ห้ามผสมด้วย วิธีชั่ง ตวง วัด) เพื่อให้สามารถปรับแต่งอัตราส่วนผสมได้คงที่แน่นอนทุก ๆ ชั้น ทําให้การพอกชั้นไฟเบอร์กลาส แต่ละชั้นมีค่าเท่ากันโดยตลอด
๓.๕.๔ การพ่น Gel Coat ใช้อุปกรณ์พ่นที่ทํางานด้วยไฟฟ้าที่ควบคุมกําลังดัน ซึ่งจะทําให้ผิว ภายนอกซึ่งเป็นส่วนของ Gel Coat ฉาบผิวตลอดลําได้ทั่วถึง และผนึกแน่นเหนียวไม่เปราะและโดยเฉพาะจะ ได้ความหนาของ Gel Coat ที่ใกล้เคียงกัน (ห้ามใช้แปรงทาด้วยมือ)
๓.๕.๕ การถอดตัวเรือออกจากแบบต้องเป็นไปตามมาตรฐานสากลเนื่องจากตัวเรือเป็นเรือขนาด
ใหญ่จะต้องใช้รอกไฟฟ้าหรือระบบไฮดรอลิคยกตัวเรือออกจากแบบ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการเสียรูปทรงหรือ
การบิดเบี้ยวของตัวเรือ
๓.๖ ขั้นตอนการต่อเรือ ดําเนินการ ดังนี้
หล่อด้วยกรรมวิธี Hand lay up หรือวิธี Vacuum infusion พื้นผิวภายนอกสุดด้วยเครื่องใช้แรงดัน พ่น Gel coat ลงบนผิวแบบ จากนั้นใช้กรรมวิธี Hand lay up หรือวิธี Vacuum infusion เป็นชั้น ๆ ด้วย Chopped Strand Mat และ Woven Roving หรือวัสดุใยแก้วที่มีคุณสมบัติสูงกว่า โดยใช้ Resin เป็นตัวยึด เหนี่ยว โดยให้คํานึงถึงความแข็งแรงเป็นหลัก ดังต่อไปนี้
ๆ
๓.๖.๑ โครงสร้างตัวเรือ ได้แก่ เก๋ง ทางขวางและทางยาว กระดูกงู ฝากั้นและส่วนอื่น ๆ สร้าง ด้วยวัสดุ เช่น เดียวกับตัวเรือทําด้วย Fiber Glass Reinforce Plastic ความหนาส่วนต่าง ๆ ของเปลือกเรือ ฐานแท่นรองรับอุปกรณ์ต่าง ๆ จะต้องมีความแข็งแรงเพียงพอแก่การใช้งาน โดยจะต้องใช้วิธีการผลิตแบบ Hand lay-up โดยผู้เสนอราคาได้แสดงแบบการวางชั้นไฟเบอร์กลาส (Laminate Schedule) ประกอบด้วย Gelcoatใยแก้ว (Chopped Strands Mat) ใยสาน (Woven Roving) และวัสดุเสริมความแข็งแรง (Mat Line) ๓.๖.๒ ส่วนที่เป็นเปลือกเรือ (Top Side) พ่น Gel coat และหล่อด้วยใยแก้วและใยสาน จํานวน ไม่น้อยกว่า 5 ชั้น แบบ Single Skin จากตัว Mould เสริมความแข็งแรงด้วยวัสดุ Mat line จํานวน 9 ชั้น โดยใช้ วัสดุที่ได้มาตรฐานรับรองโดยสถาบันตามที่กําหนด
๓.๖.๓ ส่วนที่เป็นดาดฟ้า (Deck) พ่นด้วย Get Coat และหล่อด้วยใยแก้วและใยสาน จํานวน
ไม่น้อยกว่า ๕ ชั้น และเสริมความแข็งแรงด้วยวัสดุ Mat line จํานวน ๑ ชั้น โดยใช้วัสดุที่ได้มาตรฐานรับรอง
โดยสถาบันตามที่กําหนด
๓.๖.๔ ท้องเรือ (Bottom) หล่อด้วยใยแก้วและใยสาน จํานวนไม่น้อยกว่า ๔ ชั้น
๓.๖.๕ พื้นเรือ (Floor Deck) หล่อด้วยใยแก้วและใยสาน จํานวนไม่น้อยกว่า 5 ชั้น เสริมความ แข็งแรงด้วย Mat Line จํานวน ๒ ชั้น
๓.๖.๖ กระดูกงู กงเรือทางยาว ทางขวาง หล่อด้วยใยแก้วใยสาน จํานวนไม่น้อยกว่า ๕ ชั้น ระหว่างช่องว่างกระดูกงู กงเรือทางยาวและทางขวางจะต้องเทโฟม เพื่อพยุงไม่ให้เรือจม
๓.๖.๗ ส่วนที่เป็นพื้นเรือด้านในเสริมกําลังความแข็งแรงด้วยวัสดุ Mat line โดยใช้วัสดุที่ได้ มาตรฐานรับรองโดยสถาบันตามที่กําหนด ผนังข้างเรือภายใน บุด้วยพรมยางสังเคราะห์ตลอดลํา
لية - & -
๓.๖.๔ ผิวภายนอกเรือ (Outside Skin) มีส่วนประกอบของ Pigment Gel Coat ประเภทที่ใช้ใน การต่อเรือ ซึ่งได้รับการรับรองโดยสถาบันตามที่สถาบันควบคุมการสร้างเรือกําหนด ซึ่งมีขนาดของโครงสร้าง เป็นไปตามแบบแปลนที่เสนอ มั่นคงและแข็งแรงต่อการใช้งานเป็นอย่างดี สร้างด้วยกรรมวิธีการหล่อเรือจาก แบบชิ้นเดียวกันทั้งลํา หล่อด้วยกรรมวิธีพ่นผิวภายนอกสุด ด้วยเครื่องมือใช้แรงดันพ่น Gel coat ลงบนผิว แม่แบบจากนั้นใช้วิธีผลิตตามรายละเอียดข้างต้น ด้วยวัสดุที่เป็นตัวยึดเหนี่ยว (Resin) และวัสดุที่ทําให้เกิด
Reinforced
๓.๖.๙ โครงสร้างตัวเรือได้แก่ เก๋งเรือทางขวางและทางยาว กระดูกงู ฝากั้น และส่วนอื่น ๆ สร้างด้วย วัสดุเช่นเดียวกับตัวเรือ ทําด้วย F.R.P. มาตรฐาน ความหนา และวัสดุเสริมกําลังเป็นไปตามมาตรฐานของการ
ต่อเรือ
๓.๖.๑๐ กราบเรือ ข้างเรือ สร้างให้แข็งแรงทนทานและจะต้องมียางกันกระแทกด้วยยางหล่อ สอดบนโครงอลูมิเนียมรอบตัวเรือ
กับท้องเรือ
๓.๖.๑๑ ผนังข้างตัวเรือออกแบบให้มีความแข็งแรงโดยหล่อจากแม่แบบ (Mold) เป็นชิ้นเดียวกัน
๓.๖.๑๒ พื้นเรือหล่อด้วยไฟเบอร์กลาส และจะต้องมีลายกันลื่นในตัว
๓.๖.๑๓ วัสดุที่ใช้สร้างเรือ ได้รับการรับรองมาตรฐานสากลที่สถาบันควบคุมการสร้างเรือกําหนด คือ Lloyd’s Register หรือ DNV-GL หรือ Bureau Veritas หรือ A.B.S. หรือ British standard หรือ N.K
๓.๗ สีตัวเรือ
๓.๗.๑ ใช้ Pigment ผสมลงใน Gel Coat เป็นสีตัวเรือภายนอก และเก๋งควบคุมเรือ เมื่อดําเนินการ แล้วเสร็จ สีจะต้องขึ้นเงา
๓.๗.๒. สีตัวเรือและสีกันเพรียงให้ดําเนินการตามกรรมวิธีของมาตรฐานสีกําหนด โดยที่ตัวเรือให้ เป็นสีเขียว และท้องเรือเป็นสีเทา
๓.๗.๓ ชื่อเรือ เป็นสติ๊กเกอร์สะท้อนแสงกันน้ํา ติดกราบเรือทั้ง ๒ ด้าน (ส่วนหัวเรือกราบขวา-ซ้าย) โดยที่สีจะต้องไม่กลมกลืนกับสีตัวเรือ และขนาดความสูงตัวอักษรไม่น้อยกว่า ๑๐ ซ.ม. โดยที่ข้อความให้เป็นไป ตามที่จดทะเบียนเรือ และให้ติดสติ๊กเกอร์ตราสัญลักษณ์กรมอุทยานแห่งชาติ สัตว์ป่า และพันธุ์พืช ขนาดเส้นผ่าน ศูนย์กลางไม่น้อยกว่า ๓๐ ซ.ม. และตามด้วยชื่อของหน่วยงานที่ได้รับจัดสรร ขนาดความสูงตัวอักษรไม่น้อยกว่า ๑๕ ซ.ม. บริเวณกลางลําเรือทั้ง ๒ กราบเรือ
๓.๔ รายละเอียดด้านเทคนิคของระบบไฟฟ้า
๓.๔.๑ การออกแบบระบบไฟฟ้า ต้องออกแบบและติดตั้งสายไฟและอุปกรณ์ให้มีความปลอดภัย และเป็นไปตามมาตรฐานสากล โดยครอบคลุมถึงการป้องกันการลัดวงจรและความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับ ระบบไฟฟ้า อุปกรณ์ และผู้ใช้งาน และการเดินสายไฟจุดใดที่เป็นรอยต่อเชื่อมจะต้องป้องกันน้ําได้ โดยที่วัสดุ และอุปกรณ์ไฟฟ้าทุกชนิดเป็น Marine Type ตามมาตรฐาน IEC หรือ UL เป็นอย่างน้อย
๓.๔.๒ ระบบไฟ ต้องจัดการติดตั้งให้มีระบบไฟแสงสว่างอย่างเพียงพอและเหมาะสมกับการ
เดินเรือในเวลากลางคืนให้มีขนาดเหมาะสมสําหรับบริเวณคนขับเรือ
๓.๔.๓ สายไฟ ขนาดของสายไฟ ให้ขนาดเพียงพอต่อการใช้งาน และต้องเป็นสายไฟสําหรับการ ใช้งานในเรือเพื่อป้องกันแรงคลื่นตก (Voltage Drop) ในสาย
2
بريشة