• เพื่อเสริมความมั่นคงและความแข็งแรงให้กับโครงสร้างทางหลวงหมายเลข 3477
• เพื่อให้การก่อสร้างเสาเข็มเจาะเป็นไปตามมาตรฐานและข้อกำหนดทางวิศวกรรม
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการใช้งานทางหลวง

• งานเสาเข็มเจาะ BORED PILE ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.60 เมตร จำนวน 1 งาน
• งานเสาเข็มเจาะ BORED PILE ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.50 เมตร ที่ กม.44+861 LT.
• งานเสาเข็มเจาะ BORED PILE ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.50 เมตร ที่ กม.44+861 RT.
• Seismic Integrity Test สำหรับเสาเข็มเจาะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.60 เมตร
• Dynamic Load Test บนเสาเข็มเจาะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.60 เมตร
• งาน Bridge Approach Slab
• งานเสาเข็มเจาะ Bored Pile Dia. 0.80 ม. (สำหรับ Bridge Approach Slab)
• งานรื้อสะพานเดิมและก่อสร้างใหม่ (หากมีระบุในแบบแปลน)

• เสาเข็มเจาะ BORED PILE ที่ติดตั้งแล้วเสร็จตามแบบและข้อกำหนด
• รายงานผลการทดสอบ Seismic Integrity Test
• รายงานผลการทดสอบ Dynamic Load Test
• Bridge Approach Slab ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ

จ้างก่อสร้างงานเสาเข็มเจาะ BORED PILE จํานวน 1 งาน
ทางหลวงหมายเลข 3477 ตอน บางปะอิน - เกาะเรียน
ที่ กม.44861 LT. และ กม.44861 RT.
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
VONZAGTULA
SE-1/6
TITLE SHEET
จ้างก่อสร้างงานเสาเข็มเจาะ BORED PILE จํานวน 1 งาน
เขียด
เชียงใหม่
WOWITE
333
333
เนินขาม หันคา อสรรคบุรี " อินทรบุรี
13211
หนองหญ้าไซ
340 สิงหบุรี
เดือนสูง ถึง
ลายด สุพรรณบุรี
ศาสนาพระจ
32
01

• บ้านหมี
  (205 21
  โคกสําโรง
  หลวง
  2256
  พัฒนานิคม

• สบ.4005
  มวกเหล็ก
  (201)
  (2068) 290
  นครราชสี
  ซึ่งเป็น : 200
  14.26154,100.58611
  องทอง
  347

33
เมืองสุพรรณบุรี
UNU
ยอพลอย
หายกระเทาะ
บางปลาม้า
พระนครศรี
บริเวณที่ตั้งโครงการฯ
X
(2235)
ปอกของ
304
24
24
ราย
กรุงเท
ปักธงขึ้น
เม
3041
[14.3060
วังน้ําเขียว
บริเวณที่ตั้งโครงการร
321
324)
(18.2024)
(340
(824)
พนมทวน
สองพี่น้อง
321
บางโทร
นครนายก
340
3086) เมืองกาญจนบุรี
ปทุมธานี
(3049
ประจันตคาม
นาคี
133)
(320)
(346)
และแพงแสน
ของเลนส 646
คณะแล
ถามเตี้ย
บ้าน
3209)
(3291) 323)
นครปฐม
221 นครชัยศรี
โพรารวม บางแก
ราชบุรี
14
สม
0.346
นนทบุรี 307 30
ดําเนินสะดวก สมุทรสาคร
304 0
๑ กรุงเทพมหานคร
สมุทรปราการ
ลองเซอน (304) เมืองฉะเชิงเทร
305
305
B19) ปราจีนบุรี,
3312
นานสอ
ลองเซน
งกรม
301
31
หนองจอก
3
133
3078
เมืองสระบุ
(304)
ศรีมหาโพธิ์
“กบินทร
33
359 359
304
พรมาศาลม
3076)
(317)
า โหล
ฉะเชิงเทรา
เซาะกรร
เขียนแบบ ហើយ
พระก
7315)
วงนาน
ฮอน
331
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
เห็นซ่อม
อนุมัติ
วัยหฤทัย
ค.ศ.สส.3
Any in c เม.ย. ๒๕๖๙
รศ.สส.3
๒ ๘ เม.ย. ๒๕๐๘
.สส. 3
LIST OF DRAWINGS
ลําดั
1
TITLE SHEET
2
LIST OF DRAWINGS & BILL OF QUANTITIES
แบบแปลนก่อสร้างสะพาน
PILE & SPECIFICATIONS
รายการ
5
0.60 M.BORED PILE (DRY PROCESS) PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
BILL OF QUANTITIES
ลําาดับที่
รายการ
หายเลยแบบ
SE-1/4
SE-2/4
SE-3/4 0 SE-6/6
แบบมาตรฐานแผ่น
PL-001
PL-403
นาย
จํานวน
หมายเหตุ
1.
1.1
1.2
งานเสาเข็มเจาะ BORED FILE DIA. 0.60 ม.
งานเสาเข็มเจาะ BORED FILE DIA. 0.50 ม. ที่ กม. 44861 11.
เ
งานเสาเข็มเจาะ BORED PILE DIA. 0.50 ม. 7 กม.4+861 R
เมตร
960.00
960.00
บ
1.3
VTU SEISMIC INTEGRITY TEST FOR BORED PILE DIA. 0.60 M.
คน
64.00
14
UTH DYNAMIC LOAD TEST ON BORED PILE DIA. 0.60 M.
แท
1.00
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
YAMEK SZILUJU
SE-2/6
LIST OF DRAWINGS & BILL OF QUANTITIES
While ya!เลย 3477
พบ บาะน เกเรียน
YARIM
m444861 LT. U Ý M++-861 RT,
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
เขียนแบบ ชาย
BONJ
เห็นชอบ
Niw
*A.BGL.3.1
ผศ.สส.3
ហហើយ
2 .ศ.
๒ ๕ เม.ย. ๒๕๖๙

• ๒๘ เม.ย. ๒๕๖๐
  U-4.2 กรมทางหลวง รายการของราง

20.00
แปลน
10.00
20.00
BRIDGE APPROACH SLAB
เสาเข็มเจาะ Bored File Dia. 0.80 ม.
รติดสะพานตามยาว
4200
เมื่อทําการก่อสร้างแล้วเสร็จ ให้เจ้าสํานักเจ้าของงาน ลงบันทึกตามรายละเอียดข้างล่าง
แล้ว คว
เวลและออกแบบ
ค่าระดับฐานรากหรือระดับปลายเสาเข็ม ตอม่อที่ได้ทําการก่อสร้าง
เกมคร
เริ่มก่อสร้าง
ก่อสร้างแล้วเสร็จ
Mn1 1.00 N.
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
WURULUU
SE-3/6
แบบแปลนายสรวงสะพาน
YUNMITAASKOLAV 3477
แอน เป็น เกาะเรีย † 14+861 LT, U# † 1714+861 RT.
ทางรถกว้าง 10.50 ม.
ขอบทาง กว้าง 850 ม
ม.
ทางรถกว้าง 10.50 ม.
ทางชากวาง-17.00 ม.
สะพานเติมทางรถกว้าง 21.00 ม. ทางเท้ากว้างข้างละ 1.50 ม. ขนาด (1x8.00)+(1x10.00)+(1x8.00) 26.00 ม.
ทุบรื้อสะพานเดิมและก่อสร้างใหม่เป็นทางรถกว้าง 10.50 ม. ขนาด (1x20.00)=20.00 ม. ทางเท้าด้านซ้ายกว้าง 1.00 ม. ขอบทางด้านขวากว้าง 0.50 ม.
10.00
BRIDGE APPROACH SLAB
BT 10.00 N.
เสาเข็มเจาะ Bored Pile Dia. G.60
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
ហើយ
เขียนแบบ เทีย
DON
เห็นชอบ
58.866.3.1
ຄາລ
ค.ศ.สส.3
๒๘ เม.ย. ๒๕๖๙
FLAVARA
๒ เม.ย. ๒๕๒๙
V-4.2
กรมทางหลวงู รายการกอสราง
เสาเข็มเจาะขนาด Dia. 0.50 ม
3.50
2.70
เมื่อทําการก่อสร้างแล้วเสร็จ ให้เจ้าสํานักเจ้าของงาน ลงบันตามรายละเอียดข้างล่าง แล้ว สงสา
และออกแบ!!
ค่าระดับฐานรากหรือระดับปลายเสาเข็มทุกต่อมอได้ทําการก่อสร้าง
*
2.
กก รเง
tt
เริ่มก่อสร้าง
V
ก่อสร้างแล้วเสร็จ
บาท
maining 1,000
ม
FTTH 10.50 น.

---

Berries Type :
3.45 ม.
Servier Type: t 0.45 ม.
กว้าง 10.50 1.
ทาง 1,00 4.
11.45
1.65
BEEEEEEEEEE
0000000000
H H H H H I DI I I I I I
[email protected]
1.85
1.65
[email protected]
รูปตัดสะพาน A— A
22
1.65
1.65
[email protected]
2.48
2.48
[email protected]
1.85
รูปตัดสะพาน 8-B
11202
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
VASELLATULAJ
SE-4/6
YTICHRIJVANTELEU 3477
A
★ 01.4+861 LT. Use $ ra14+861 RT.
1.00
เสาเข็มเจาะขนาด Dia. 0.60 ม.
2.70
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพาน 3 กราบหลวง
เขียนเน
ออกแบบ
หทัย
หฤทัย
2 ศ. ๒ เม.ย. ๒๕๒๙
เห็นชอบ
54.88.3.1
๒๒ เม.ย. ๒๕๒๙
อนุมัต
ศ.สส
I
U-4.2 กรมทางหลวง รายการกายสร้าง
เสาเข็มเจาะขนาด Dia. 0.60 ม.
3.50
2.70
แล้วฉีด
จึงแล้วเสร็จ ให้เจ้าสํานักเจ้าของงาน ลงบันทึกตามรายละเอียดข้างล่าง
และออกแบบ
ค่าระดับฐานรากหรือระดับปลายเสาเข็มทุกตอบ่อที่ได้ทําการก่อสร้าง
ตกลงไ
*
ก่อสร้างแล้วเสร็จ
บาท
09
ทางทราย 1.00 ม.
ทางรถกว้าง 10.50 ม.
D
11.46
1.65
[email protected]
รูปตัดสะพาน A-A
*125
1.65

**
[email protected]
+
+
1.65
2.48
+
Barrier Type 1 7777 0.45 4.
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
พายเดินบ
SE-5/6
แบบแปลนกายสร้างสะพาน
YTKOMETAMISTELU 3477
ตอบ เชน - เกรียน
TBI.42881 LE
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
เขียนแอป
Banwuu
วัดหทัย
The
បាលយ
MR ศ ๒ ๘ เม.ย. ๒๕๕๙
เห็นชอบ
$4.66.3.1
4. 6 เม.ย. ๒๕๕๙
อนุมัต
F.NE.J
U-4.2 กรมทางหลวง
รายการการสร
เมื่อราการก่อสร้างแล้วเสร็จ ให้เจ้าสํานักเจ้าของงาน ลงบันทึกตามรายละเอียดข้างล่าง
แล้วขัดส่งสํานักสํารวจและออกแบบ
ค่าระดับฐานรากหรือระดับปลายเสาเข็มทุกตอม่อที่ได้ราการก่อสร้าง
ล.
กลร
เริ่มก่อสร้าง
ก่อสร้างแล้วเสร็จ
บาท
Barrier Type | กว้าง 0.45 ม.
48
1.65
2.48
พ
ทางรถกว้าง 10.50 ม.
ทางเท้ากว้าง 1.00 ม.
[email protected]
รปตัดสะพาน A-A
1125
[email protected]
+
ས་ནི་ས་
+
1.65
1.65
1.00
2.70
ฝ่ายสํารวจและออกแบบ
VASIBLEIKKUU
SE-6/6
មហាងនានាងដែរ ឱ្យWN
WMVROWACBLAU 3477
ตอน บาท น เกาะเรีย
เสาเข็มเจาะขนาด Dig. 0.60 ม.
ศูนย์สร้างและบูรณะสะพานที่ 3 กรมทางหลวง
เขียนแบบ เรากับ
BONKUU
เห็นชอบ
อนุมัติ
ขวัญหทัย
Shw
54.88.3.1
MR JA ๒๘ เมย. ๒๕๖๙

• ๒๕ เม.ย. ๒๕๖
  สส.3
  ……………….
  DESIGN CRITERIA AND PILE SPECIFICATIONS
  GENERAL

1. ALL DIMENSIONS SHOWN ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2. THE MATERIAL COMPONENT SHALL BE EXAMINED FOR APPROVAL
3. ALL MATERIALS CONFORMED THAI INDUSTRIAL STANDARD (TIS) SHALL BE MEET THE TIS. REQUIREMENT AND APPROVED UNLESS OTHERWISE INDICATED 4 THE PRINCIPAL TEST CERTIFICATE SHALL BE SUBMITTED BY REUABLE INSTITUTION FOR APPROVED FROM BUREAU OF LOCATION AND DESIGN
   CONCRETE
4. THE MINIMUM COMPRESSIVE STRENGTH OF CONCRETE FOR 15x15x18 CM CUBE AT 29 DAYS
   SHALL BE SPECIFIED IN THE TABLE BELOW UNLESS OTHERWISE STATED
5. THE POZZOLAN PORTLAND CEMENT SHALL BE USED WHEN EXPOSED TO CHLORIDE OR SULPHATE ION CONFORMED TO DWG, NO. GN-001
   CUBE STRENGTH
   PILE TYPES
   AT 28 DAYS (MPa.)
   SLUMP OF CONCRETE
   (MAX) (CM.)
   THE MAX. COARSE
   AGGREGATE (CM.)
   R.C. DRIVEN MILE*
   35 (357 KG/CM2
   10
   2.00
   PRECAST DRIVEN PILE*
   45 (459 KG/CM2
   10
   2.00
   PRECAST SPUH PLE
   60 (612 KG/CM3
   200
   35 (357 KG/CM3)
   10
   2.54

• THE MINIMUM CEMENT CONTENT SHALL BE CONFORMED TO DWG, NO. 020-001

3. THE MX DESIGN SHALL BE SUBMITTED FOR APPROVAL
   ALLOWABLE LOAD CAPACITY OF PILES
   THE ALLOWABLE LOAD CAPACITY OF PILES SHALL BE SHOWN IN THE FOLLOWING TABLES
   40 X 40
   ALLOWABLE
   SPUN PLLE
   LOAD CAPACITY
   R.C. AND PC. PLE DIMENSIONS (CM.XCM.)
   DIAMETER • (CM)
   TON
   KN.
   TON
   KK.
   490
   50
   70
   887
   $2.5 X 52.5
   BO
   785
   60
   100
   981
   85 X 58
   125
   1225
   1472
   300
   29-43
   DETERMINATION OF PILE LOAD CAPACITY
4. ULTIMATE LOAD CAPACITY OF DRIVEN PILE SHALL BE DETERMINED FROM HILEY’S FORMULA
   MILEY’S FORMULA (F.S. ».
   nWhE

4. WIRE (REBAR) OR ANY DEVICES FASTENING TO FORMWORK SHALL BE DESIGNED TO REMOVE OR CUT OUT. THE MINIMUM EMBEDED
   FASTENING DEPTH IS 4 CM, AND MORTAR CONCRETE SHALL BE GROUTED AFTERWARD. THE FINISHING SURFACE SHALL BE SMOOTH AND COLOR UNIFORMITY
   REINFORCEMENT BAR
   $824
5. DIAMETER AND PROPERTY OF REINFORCEMENT BAR AS FOLLOWS :
   REBAR
   DIAMETER
   DIAMETER (MM.)
   WEIGHT

QUALITY
STMBOL
(KG/M)
CLASS
RBC
0.22
20
5R24
ROO

0.50
20
0812
12
0.89
24
5040
D616
10
24
3
5340
247
24
3
DBZS
3.85
24
0628
28
4.83
24
5040
5040
R = ULTIMATE BEARING CAPACITY (TON)

• = EFFICIENCY FACTOR =
  W
  WEIGHT OF HAMMER (TOM)
  P - WEIGHT OF PILE (TON)
  **** COEFFICIENT OF PILE HEAD AND CUSHION.
  ** 0.23 COEFFICIENT OF RESTITUTION

• HEIGHT OF DROP (CM)
  E » EQUIPMENT LOSS FACTOR = 0.75
  5 - SETTLEMENT HEIGHT OF LAST TEN BLOWS (CM)
  C = TEMPORARY COMPRESSION -
  A
  C1+C2+C$
  COMPRESSION IN PILE HEAD CUSHION (CM.)- 10
  G= PILE SHORTENING FOR PILE LENGTH OF L (CL)
  COMPRESSION IN THE SOIL UNDERNEATH AND SURROUNDING THE PILE
  C
  t
  PILE CUSHION THICKNESS (M.)
  L - PILE LENGTH (M.)
  A - CROSS SECTIONAL AREA OF PILE (CM2)
  E ̧» MODULUS OF ELASTICITY PULE GUSHION THICKNESS (1)
  94,100 KSQ. FOR SOFTWOOD CUSHION

• 112,300 KSC. FOR MEDIUM HARDWOOD CUSHION
• 136,300 KSC, FOR HARDWOOD CUSHION
  Ep- MODULUS OF ELASTICITY FOR CONCRETE OF PILE

• 238,958 KSC. FOR R.C. DRIVEN PILE
• 284,388 KSC. FOR PRECAST DRIVEN PLE
  ** 338,882 KSC, FOR PRECAST SPUN PILE

2. THE RENFORCEMENT SPLICED POSITION SHALL BE SPECIFIED IN THE DRAWING OTHERWISE SHALL BE REVIEWED BY THE ENGINEERING SUPERVISOR
   THE LAP LENGTH OF SPLICING 19 NOT LESS THAN 40 AND 30 TIMES OF THE DIAMETER OF ROUND AND DEFORMED BARS, RESPECTIVELY,
   PRESTRESSING STEEL
3. PRESTRESSING WRES CONFORMED TO 115.95 AND
   THE ULTIMATE TENSILE STRENGTH AND YIELD STRENGTH FOR WIRE IS WM. ARE 34.70 KN/STRAND
   AND 29.50 KN/STRAND (GRADE (770 MPa), RESPECTIVELY
   THE ULTIMATE TENSILE STRENGTH AND YIELD STRENGTH FOR WIRE 97 MM. ARE 64.30 KN/STRAND
   AND $4.70 KN/STRAND (GRADE 1670 MP«), RESPECTIVELY
4. PG. STRAND CONFORMED TO 15.420 AND
   THE ULTIMATE TENSILE STRENGTH AND YIELD STRENGTH FOR STRAND 99.5 MM. ARE 102.00 KN/STRAND
   AND 86.60 KN/STRAND (BRADE 1860 MPa), RESPECTIVELY
   THE ULTIMATE TENSILE STRENGTH AND YIELD STRENGTH FOR STRAND #127 MM. ARE 183.80 KN/STRAND
   AND 158.00 KN/STRAND (GRADE 1560 MPa), RESPECTIVELY
   MATERIAL USE FOR SPLICE JOINT, PILE SHOE AND PILE END
5. WELDING STANDARD IS ACCORDING TO AWS (AMERICAN WELDING SOCIETY)
6. CAST IRON PILE SHOE SHALL BE INSTALL. FOR SHALES OR ROCK
7. STEEL PLATE SHALL BE CONFORMED TO 15.1499 GRADE F#25
8. THE ULTIMATE TENSILE STRENGTH (FV) OF WELDING ELECTRODE SHALL BE AT LEAST 423 UPO
9. ANY TOP SIDE AT PILE END SHALL BE STAMPED “TOP”. THE PRINTED TEXT SIZE 0.10 M. AND PANT RED COLOR
   PILE END
   TOP
   THE SPUCING JOINTS OF R.C. AND PO. PILES
10. PILE WELDING SHALL BE APPLIED IN ACCORDANCE MTH THE FOLLOWING CONDITIONS
    11 THE LENGTH OF SQUARE R.C. AND PC. PILES DIMENSION 40×40 CM. IS OVER 25.00 M. AND THE TOTAL LENGTH OF THE PILE SHALL BE LESS THAN 30.00 M.
    1.2 THE LENGTH OF SQUARE RUG AND PC PILES DIMENSION 525x326 CM, AND 65×65 CM. IS OVER 30.00 M.
    2 ONLY 2 PLES HAVING DIFFERENT IN LENGTH 3.00 M. (MAX) SHALL BE PERMITTED.
11. THE JOINT SHALL BE LOVER THAN THE PRE CUT OFF LEVEL AT LEAST 12 M. AND BELOW GROUNDWATER LEVEL AT LEAST 2 M.
12. WELD INSPECTION VERIFIED THE COMPLETENESS AND ACCURACY SHALL BE PROPOSED TO ENGINEER SUPERVISOR FOR APPROVAL BEFORE CARRIED OUT
13. PILE BENT STRUCTURE ARE NOT PERMITTED FOR SPUCING JOINTS OF PILES
14. IN CASE EXPOSED TO SALTWATER, BRACKISH OR SALINE SOB, AREAS FOR SPLICING JOINTS OF PILES MUST HAVE A SYSTEM CORROSION PROTECTION.
    THE PRESENT OWNER MUST BE APPROVAL BEFORE IMPLEMENTATION UNLESS OTHERWISE INDICATED.
    THE SIZE SELECTION FOR HAMMER
15. THE MAXIMUM HAMMER WEIGHT (W
    BY
    ) SHALL BE
    0.0764√A E (TON.)
    A = CROSS SECTIONAL AREA OF PILE (CM)
    B - WOTH OF PILE (CM)
    ww
    0.28 CM.
    1 = HEIGHT OF DROP (CM.)
    2 THE MINIMUM HAMMER WEIGH SHALL BE AT LEAST HALF WEIGHT OF THE PILE AND 3 TON.
    DETERMINATION OF PILE LOAD CAPACITY BY STATIC LOAD TEST
16. NUMBER AND LOCATION OF TEST PILES SHALL BE AS SPECIFIED IN THE DRAWINGS.
17. METHOD OF PLLE LOAD TEST SHALL BE ACCORDING TO DOH STANDARDS.
18. ULTIMATE LOAD USED IN THE LOAD TEST SHALL BE 2 TIMES OF ALLOWABLE LOAD (FS.
    NOTES:
19. OTHER DETALS WERE NOT SPECIFIED ARE ACCORDING TO DWG, GN-001 TO GN-003.
20. FREE STANDING HEIGHT OF PILE SHALL, NOT EXCEED 3.00 M.
    FOR OTHER SUITABLE FREE STANDING HEIGHT SHALL BE DESIGNED
    200
    2.00).
    F THE HILEY’S FORMULA IS NOT APPLICABLE IN VERY SOFT CLAY SITE, JANBU’S
    OR DANISH’S FORMULA SHALL BE APPLIED AND CONFORMED TO STATIC PRE LOAD TEST MODIFIED FORMULA HILEY’S FORMULA SHALL BE CONFIRMED WITH STATIC PULE LOAD TEST, THE MINIMUM YUMMER WEIGHT AS FOLLOWS :
    PILE LENGTH (L)
    L< 10.00 M.
    15.00 M. 41 € 1400 M.
    £> 18.00 M
    (MINIMUM HAMMER WEIGHT) (TON)
    1 TIMES HOCHT OF PALE
    TIMES WEIGHT OF PILE
    † TIMES WEIGHT OF PILE
    KINGDOM OF THAILAND
    MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
    STANDARD DRAWING
    PILE SPECIFICATIONS
    DESIGNED: DOH K COMBER, YARIS
    SUBMITTED?
    | REV:1 | REVISIÓN 1/2017
    {AM 2017)
    APPROVED
    RÉVESICH
    ENGNATURE} DATE
    CHECKED :
    BREAU OF LODATION
    & DRON
    (DIRECTER OF ČIGATION & DESIGN BUREAU)
    J.
    (FOR CHRECTOR GENERAL).
    DATE: OCT 2015
    SCALE: AS SHOWN
    DWG NO, PL-001
    (SHEET NO. 306/A1
    D:\rld dwg 2015\P~103(REV00)
    CONSTRUCTION SEQUENCES
    UNSTABLE STRATUM
    UNSTABLE STRATUM,
    UNSTABLE STRATUM
    STABLE STRATUM
    0.40
    0.30
    PILE CUT-OFF ELEVATION
    0.10 LEAN CONCRETÉ
    0.10 SAND BEDOING
    $-0816, L12,000.
    STABLE STRATUM
    STABLE STRATUM
    HARD STRATUM
    HARD STRATUM
21. PRE-BORE
22. DRIVE TEMPORARY STEEL CASING
    INTO STABLE STRATUM
23. BORE INTO HARD STRATUM
24. INSPECT THE HOLE
    UNSTABLE STRATUM
    UNSTABLE STRATUM
    UNSTABLE STRATUM
    UNSTABLE STRATUM
    STABLE STRATUM
    STABLE STRATUM
    STABLE STRATUM
    STABLE STRATUM
    HARD STRATUM
    HARD STRATUM
    HARD STRATURE
    HARD STRATLIM
25. PLACE REINFORCEMENT
26. PLACE CONCRETE
27. EXTRACT THE TEMPORARY STEEL CASING 8. COMPLETED PILE
    VARIES
    (~21.00 M.)
    BORED PILE DETAIL
    SCALE
    $ : 20
    RB 9.6.20
    0.075
    SECTION 1
    SCALE
    1
    1 : 10
    $ 4.50
    R90 4 0.20
    5-0816
    0.075
    #.0.50
    Re9 0.220
    ——–6–DB14
    6-0816, L-12,00 M.
    0.075
    0.075
    #0.00
    SECTION 2
    SCALE
    2
    1 : 10
    8-0016
    NOTES
28. ALL DIMENSIONS SHOWN ARE IN METER UNLESS OTHERWISE INDICATED
    HORED PILE (DRY PROCESS) SHALL HAVE A MINKUM ULTIMATE BEARING CAPACITY
    AS SPECIFIED IN FOOTING DETAILS.
    2
29. FOR EVALUATE PLLE CAPACITY SHALL BE USED 2 METHOD AS FOLLOWED :
    3.1 PILE LONG TEST SHALL BE CONFORMED TO ASTM D1143. TOTAL SETTLEMENT AND
    PERMANENT SETTLEMENT SHALL NOT BE MORE THAN 25 MM, AND 6.5 WM.
    RESPECTIVELY, THE LOCATION OF TESTED PILE SHALL BE APPROVED BY THE ENGANEER,
    3.2 SOIL BORING TEST TO CALCULATE PILE CAPACITY HAVING SAFETY FACTOR TO 3.0,
30. CLEAR CONCRETE COVERING SHALL BE 7,50 CM.
31. CONGRETE SHALL HAVE CUBE COMPRESSIVE STRENGTH OF 35 MPG. (357 KG/CM2)
    AT 28 DAYS, CONCRETE SLUMP SHALL BE 15-20 CM.
    ROUND BAR (88) SHALL BE CONFORMED TO TIS 20 GRADE SR24. DEFORMED BAR (08)
    SHALL BE CONFORMED TO TIS 24 GRADE SO 40.
    BORING PILE INSTRUCTION
    TEMPORARY STEEL CASING SHALL BE PLACED IN VERTICAL UNE
    CONCRETE SHALL BE PLACED THROUGH A TRENIE.

• CONCRETE SHALL BE PLACED AS SOON AS POSSIBLE AFTER RONFORCING
  STEEL CAGE PLACEMENT,
  www.
  www
  CONCRETE PLACEMENT SHALL BE CONTINUOUS IN THE HOLE TO THE TOP BLEVATION
  OF THE HOLE AND CONTINUE AFTER THE HOLE IS FULL UNTIL GOOD QUALITY
  CONCRETE IS EMDENT AT THE TOP OF THE HOLE,
  THE ELAPSED TIME FROM THE BEGINNING OF CONCRETE PLACEMENT IN THE HOLE TO
  THE COMPLETION OF PLACEMENT SHALL NOT EXCEED 2 HOURS.
  THE BOTTOM OF TEMPORARY STEEL CASING SHALL BE MAINTAINED AT LEAST 0.50 M.
  BELOW THE CONCRETE LEVEL.
  FOR AT LEAST 24 HOURS AFTER PLE CONCRETE HAS BEEN PLACED, NO CONSTRUCTION
  OPERATIONS WITHIN 3 M. FROM THE SHAFT SHALL BE CONDUCTED.
  TOP OF BORED PILE LEVEL, SHALL BE AT LEAST 0.50 M. HIGHER THAN THE PILE CUT-OFF ELEVATION
  KINGDOM OF THAILAND
  MINISTRY OF TRANSPORT DEPARTMENT OF HIGHWAYS
  STANDARD DRAWING
  0.60 M. BORED PILE (DRY PROCESS) PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
  BUMLAR OF LOCATION
  DESIGNED: CLOUN, & CONILAFANTS CHECKED:
  ¡DATE: OCT 2015
  SCALE: AS SHOWN
  SUBMITTED!
  (DWYECTON OF LOZADOR # BENIGN BOWCAU).
  DWGNG. PL-403
  | APPROVED :
  ISHEET NO, 102
  (FOR DIRECTOR GENERAL)