ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมน้ำหนักยานพาหนะ เพื่อแก้ไขปัญหาการบรรทุกน้ำหนักเกินบนโครงข่ายทางหลวงในจังหวัดสุราษฏร์ธานี 1 แห่ง
กรมทางหลวง โดยสำนักงานควบคุมน้ำหนักยานพาหนะ ดำเนินการโครงการก่อสร้างเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมน้ำหนักยานพาหนะบนโครงข่ายทางหลวงในจังหวัดสุราษฎร์ธานี ๑ แห่ง เพื่อแก้ไขปัญหาการบรรทุกน้ำหนักเกิน ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของความเสียหายต่อโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ถนนและสะพาน และส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการจราจร เนื่องจากข้อจำกัดด้านพื้นที่ในการก่อสร้างสถานีตรวจสอบน้ำหนักแบบเดิม โครงการนี้จึงมุ่งเน้นการติดตั้งระบบ Weigh-in-Motion (WIM) ซึ่งสามารถตรวจสอบน้ำหนักรถบรรทุกขณะเคลื่อนที่ได้แบบเรียลไทม์ โดยไม่ต้องหยุดรถ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการบังคับใช้กฎหมาย ลดปัญหาการจราจรติดขัด และสามารถตรวจสอบรถบรรทุกได้ตลอด 24 ชั่วโมง ระบบ WIM จะเชื่อมต่อกับ GPS Tracking และเทคโนโลยีอื่นๆ เช่น 3D Truck Dimension Measurement, CCTV, และระบบควบคุมการอ่านป้ายทะเบียน เพื่อบูรณาการข้อมูลระหว่างหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น กรมทางหลวง, ตำรวจทางหลวง, กรุงเทพมหานคร และกรมการขนส่งทางบก ผ่านระบบ AI และ Big Data Analytics เพื่อวิเคราะห์แนวโน้มการฝ่าฝืนและวางแผนการบังคับใช้กฎหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ โครงการยังมุ่งหวังเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนน ลดอุบัติเหตุที่เกิดจากรถบรรทุกน้ำหนักเกิน และส่งเสริมการขนส่งที่ยั่งยืน โดยมีวงเงินงบประมาณ 320,000,000 บาท
English summary
The Department of Highways, through the Vehicle Weight Control Office, is undertaking a construction project to enhance vehicle weight control on the highway network in Surat Thani Province. This initiative aims to address the issue of overloaded vehicles, which causes damage to infrastructure such as roads and bridges, and impacts traffic safety. Due to space limitations for traditional weigh stations, the project will install Weigh-in-Motion (WIM) systems for real-time weight monitoring of moving vehicles. This will improve law enforcement efficiency, reduce traffic congestion, and enable 24-hour monitoring. The WIM system will be integrated with GPS Tracking, 3D Truck Dimension Measurement, CCTV, and license plate recognition systems. Data will be shared among relevant agencies like the Department of Highways, Highway Police, Bangkok Metropolitan Administration, and Department of Land Transport, utilizing AI and Big Data Analytics for trend analysis and effective enforcement planning. The project also aims to improve road safety by reducing accidents caused by overloaded trucks and promote sustainable transportation. The estimated budget for this project is 320,000,000 Baht.
จังหวัดสุราษฎร์ธานี
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- เพิ่มประสิทธิภาพในการตรวจสอบและบังคับใช้กฎหมายเกี่ยวกับน้ำหนักยานพาหนะ
- ติดตั้ง Weigh-in-Motion (WIM) เพื่อให้สามารถตรวจสอบน้ำหนักของรถบรรทุกได้แบบเรียลไทม์โดยไม่ต้องหยุดรถ
- เพิ่มมาตรการควบคุมรถบรรทุกน้ำหนักเกินที่เข้ามาใช้เส้นทางหลวงในพื้นที่
- ลดความเสียหายของถนนและสะพานในเขตเมือง
- ป้องกันปัญหาการทรุดตัวของถนนและโครงสร้างพื้นฐานจากการใช้งานหนักเกินกว่าที่ออกแบบไว้
- ลดต้นทุนในการบำรุงรักษาถนนและสะพานที่ได้รับความเสียหายก่อนเวลาอันควร
- เพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนน
- ควบคุมและจำกัดรถบรรทุกที่มีน้ำหนักเกินให้ใช้เส้นทางที่เหมาะสม ลดอุบัติเหตุที่เกิดจากรถบรรทุกหนักเกินพิกัด
- ลดปัญหาการเบรกไม่อยู่ หรืออุบัติเหตุที่เกิดจากการใช้รถบรรทุกที่บรรทุกน้ำหนักเกิน
- บูรณาการข้อมูลและการทำงานร่วมกันระหว่างหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
- เชื่อมโยงข้อมูลจาก WIM, GPS, และ AI เพื่อให้หน่วยงานต่าง ๆ เช่น กรมทางหลวง, ตำรวจทางหลวง, กรุงเทพมหานคร และกรมการขนส่งทางบก สามารถร่วมมือกันตรวจสอบและบังคับใช้กฎหมายได้
- จัดทำระบบ E-Ticketing เพื่อส่งข้อมูลให้เจ้าหน้าที่สามารถดำเนินคดีและออกใบสั่งอัตโนมัติ
- ลดโอกาสการทุจริตและทำให้การบังคับใช้กฎหมายโปร่งใสยิ่งขึ้น
- ลดการใช้ดุลพินิจของเจ้าหน้าที่โดยการนำระบบตรวจสอบแบบอัตโนมัติมาใช้
- ติดตั้ง CCTV เพื่อตรวจสอบการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่และลดปัญหาการเรียกรับสินบน
ขอบเขตของงาน
- ก่อสร้างและติดตั้งระบบ Weigh-in-Motion (WIM) เพื่อตรวจสอบน้ำหนักยานพาหนะขณะเคลื่อนที่
- ติดตั้งระบบ 3D Truck Dimension Measurement เพื่อวัดขนาดของรถบรรทุก (กว้าง x ยาว x สูง)
- ติดตั้งระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เพื่อการตรวจสอบและบันทึกภาพ
- ติดตั้งระบบควบคุมการอ่านป้ายทะเบียนรถบรรทุก
- ติดตั้งระบบป้าย Variable Message Sign (VMS)
- ติดตั้งระบบส่วนควบคุมอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
- เชื่อมโยงข้อมูลจากระบบ WIM, GPS, และ AI เพื่อการบูรณาการข้อมูลระหว่างหน่วยงาน
- จัดทำระบบ E-Ticketing สำหรับการออกใบสั่งอัตโนมัติ
- พัฒนาระบบเพื่อลดโอกาสการทุจริตและเพิ่มความโปร่งใสในการปฏิบัติงาน
- ดำเนินการตรวจสอบและควบคุมน้ำหนักยานพาหนะให้เป็นไปตามกฎหมาย
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ระบบ Weigh-in-Motion (WIM) ที่ติดตั้งและพร้อมใช้งาน
- ระบบ 3D Truck Dimension Measurement ที่ติดตั้งและพร้อมใช้งาน
- ระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) ที่ติดตั้งและพร้อมใช้งาน
- ระบบควบคุมการอ่านป้ายทะเบียนที่ติดตั้งและพร้อมใช้งาน
- ระบบป้าย Variable Message Sign (VMS) ที่ติดตั้งและพร้อมใช้งาน
- ระบบส่วนควบคุมอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
- ระบบฐานข้อมูลและซอฟต์แวร์ที่เชื่อมโยงข้อมูลจาก WIM, GPS, และ AI
- ระบบ E-Ticketing ที่พร้อมใช้งาน
- รายงานผลการทดสอบและส่งมอบระบบ
- เอกสารคู่มือการใช้งานและการบำรุงรักษาระบบ
ระยะเวลาดำเนินการ
ระยะเวลาโครงการ: ไม่ระบุใน TOR (โปรดตรวจสอบเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
คุณสมบัติผู้เสนอราคา
- Eligibility Requirements:
- เป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว
- ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอราคารายอื่นที่เข้ายื่นข้อเสนอให้แก่กรมทางหลวง ณ วันประกาศประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ หรือไม่เป็นผู้กระทำการอันเป็นการขัดขวางการแข่งขันอย่างเป็นธรรม
- ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย เว้นแต่รัฐบาลของ ผู้ยื่นข้อเสนอได้มีคำสั่งให้สละเอกสิทธิ์และความคุ้มกันเช่นว่านั้น
- เป็นผู้ประกอบการที่ขึ้นทะเบียนงานก่อสร้างสาขา (กรณีคณะกรรมการราคากลางได้ประกาศกำหนดให้งานก่อสร้างสาขานั้นต้องขึ้นทะเบียนผู้ประกอบการไว้กับกรมบัญชีกลาง)
- Standards Compliance: ไม่ระบุใน TOR
- Experience:
- ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างก่อสร้าง โดยผลงานการก่อสร้างระบบ WEIGH-IN-MOTION (WIM) ต้องมีมูลค่าตามสัญญาไม่น้อยกว่า 30 ล้านบาท
- เป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ
- ผลงานดังกล่าวต้องเป็นผลงานในสัญญาเดียวและเป็นสัญญาของผู้รับจ้างได้ทำงานแล้วเสร็จตามสัญญาซึ่งได้มีการส่งมอบงานและตรวจรับงานเรียบร้อยแล้ว
- มีผลงานอย่างน้อย 1 โครงการ
- Previous Project Cost: ผลงานก่อสร้างระบบ WEIGH-IN-MOTION (WIM) ต้องมีมูลค่าตามสัญญาไม่น้อยกว่า 30 ล้านบาท
- Technical Capabilities: ไม่ระบุใน TOR (แต่ต้องมีความสามารถในการติดตั้งและพัฒนาระบบ WIM, 3D Truck Dimension Measurement, CCTV, ระบบอ่านป้ายทะเบียน, VMS และระบบควบคุมอื่นๆ)
- Personnel: ไม่ระบุใน TOR
- Exclude the basic requirements: (เช่น มีความสามารถตามกฎหมาย, ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย, ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ, ไม่ถูกระงับการยื่นข้อเสนอ, ไม่ถูกระบุชื่อในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงาน, มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายฯ กำหนด)
เกณฑ์การพิจารณา
ไม่ระบุใน TOR (โปรดตรวจสอบเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
ข้อกำหนดทางเทคนิค
- ระบบ Weigh-in-Motion (WIM) สำหรับการชั่งน้ำหนักยานพาหนะขณะเคลื่อนที่ (High-Speed Weigh-In-Motion (HS-WIM) และ Low-Speed Weigh-In-Motion (LS-WIM))
- ระบบ 3D Truck Dimension Measurement สำหรับวัดขนาดรถ (กว้าง x ยาว x สูง) ขณะขับผ่าน
- ระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV)
- ระบบควบคุมการอ่านป้ายทะเบียน
- ระบบป้าย Variable Message Sign (VMS)
- การเชื่อมโยงข้อมูลกับ GPS Tracking, AI และ Big Data Analytics
- ระบบ E-Ticketing
เงื่อนไขสัญญา
- Payment Schedule: ไม่ระบุใน TOR
- Penalties: ไม่ระบุใน TOR
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
- Q1: ระบบ WIM คืออะไรและทำงานอย่างไร?
A1: ระบบ WIM (Weigh-in-Motion) คือระบบชั่งน้ำหนักยานพาหนะขณะเคลื่อนที่ โดยไม่ต้องหยุดนิ่ง สามารถตรวจวัดค่าน้ำหนักรวม น้ำหนักเป็นกลุ่มเพลา และน้ำหนักลงเพลา พร้อมทั้งเก็บรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับรถบรรทุก เช่น จำนวนเพลา น้ำหนัก ความเร็ว และความยาวรถ - Q2: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
A2: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการตรวจสอบและบังคับใช้กฎหมายเกี่ยวกับน้ำหนักยานพาหนะ ลดความเสียหายต่อโครงสร้างพื้นฐาน และเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนน - Q3: เทคโนโลยีใดบ้างที่จะถูกนำมาใช้ในโครงการนี้?
A3: เทคโนโลยีที่จะนำมาใช้ประกอบด้วย ระบบ Weigh-in-Motion (WIM), ระบบ 3D Truck Dimension Measurement, ระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV), ระบบควบคุมการอ่านป้ายทะเบียน, และระบบป้าย Variable Message Sign (VMS) - Q4: ระบบ WIM จะช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรได้อย่างไร?
A4: ระบบ WIM ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด เนื่องจากรถบรรทุกไม่จำเป็นต้องหยุดเพื่อชั่งน้ำหนัก ทำให้การไหลของจราจรต่อเนื่องมากขึ้น - Q5: ข้อมูลจากระบบ WIM จะถูกนำไปใช้ประโยชน์อย่างไร?
A5: ข้อมูลจากระบบ WIM จะถูกเชื่อมโยงกับ GPS Tracking และ AI เพื่อวิเคราะห์แนวโน้มการฝ่าฝืนน้ำหนักเกิน และส่งต่อไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อใช้ในการบังคับใช้กฎหมายอย่างมีประสิทธิภาพ - Q6: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับผลงานของผู้ยื่นข้อเสนออย่างไรบ้าง?
A6: ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานก่อสร้างระบบ WEIGH-IN-MOTION (WIM) ที่มีมูลค่าตามสัญญาไม่น้อยกว่า 30 ล้านบาท เป็นผลงานกับหน่วยงานของรัฐ และต้องส่งมอบงานแล้วเสร็จ - Q7: วงเงินงบประมาณของโครงการนี้อยู่ที่เท่าใด?
A7: วงเงินงบประมาณของโครงการนี้อยู่ที่ 320,000,000 บาท (สามร้อยยี่สิบล้านบาทถ้วน) - Q8: ระบบ E-Ticketing มีบทบาทอย่างไรในโครงการนี้?
A8: ระบบ E-Ticketing จะช่วยให้เจ้าหน้าที่สามารถดำเนินคดีและออกใบสั่งอัตโนมัติได้ทันทีเมื่อตรวจพบการกระทำผิด - Q9: การติดตั้ง CCTV มีวัตถุประสงค์เพื่ออะไร?
A9: การติดตั้ง CCTV มีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่และลดโอกาสการเรียกรับสินบน เพื่อเพิ่มความโปร่งใสในการบังคับใช้กฎหมาย - Q10: โครงการนี้มีเป้าหมายในการส่งเสริมการขนส่งที่ยั่งยืนอย่างไร?
A10: โครงการนี้ส่งเสริมการขนส่งที่ยั่งยืนโดยการควบคุมน้ำหนักยานพาหนะให้เป็นไปตามกฎหมาย ซึ่งช่วยลดความเสียหายต่อโครงสร้างพื้นฐาน ลดอุบัติเหตุ และเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งโดยรวม
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
6
๑.ข้อมูลเกี่ยวกับโครงการ
ขอบเขตของงาน (Terms of Reference: TOR) งานประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)
งานก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ เพื่อแก้ไขปัญหาการบรรทุก
น้ําหนักเกิน บนโครงข่ายทางหลวงในจังหวัดสุราษฎร์ธานี ๑ แห่ง ด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding)
๑.๒ ความเป็นมา
ในพื้นที่จังหวัดสุราษฎร์ธานีมีปัญหาการบรรทุกน้ําหนักเกินเป็นจํานวนมาก ซึ่งส่งผล กระทบต่อโครงสร้างพื้นฐานของเมือง โดยเฉพาะถนนและสะพานที่เกิดความเสียหายก่อนเวลาอันควร ทําให้ภาครัฐ ต้องใช้งบประมาณจํานวนมากในการบํารุงรักษาและซ่อมแซมถนน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากจังหวัดสุราษฎร์ธานีเป็น เขตเมืองที่มีความหนาแน่นสูง ไม่มีพื้นที่ว่างเพียงพอสําหรับการก่อสร้างสถานีตรวจสอบน้ําหนักแบบเดิมที่ใช้กันใน
ต่างจังหวัดทําให้การบังคับใช้กฎหมายเกี่ยวกับการควบคุมน้ําหนักยานพาหนะเป็นไปได้ยาก นอกจากนี้ จังหวัด
พื้นที่ทําให้มีปริมาณรถบรรทุกจํานวนมากที่ใช้เส้นทางเข้าออกเมือง และบางส่วนฝ่าฝืนกฎหมายด้วยการบรรทุก น้ําหนักเกิน ส่งผลให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัด และอุบัติเหตุที่เกิดจากการควบคุมยานพาหนะไม่ได้ รวมถึงการชํารุด ของพื้นผิวถนนและสะพานในระยะเวลาอันสั้น ปัจจุบันจังหวัดสุราษฎร์ธานีมีทางหลวงรวมกว่า 4,000 กิโลเมตร โดยกรมทางหลวงรับผิดชอบ ๘๐๐ กิโลเมตร ซึ่งเป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อระหว่างจังหวัดในพื้นที่ภาคใต้ ส่วนที่ เหลืออยู่ในความรับผิดชอบของกรมทางหลวงชนบทและทางหลวงท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม เส้นทางเหล่านี้ล้วนได้รับ ผลกระทบจากการขนส่งสินค้าหนัก ทําให้เกิดความจําเป็นเร่งด่วนในการควบคุมน้ําหนักยานพาหนะให้เป็นไปตาม กฎหมาย เพื่อป้องกันปัญหาความเสียหายต่อโครงสร้างพื้นฐาน ลดอุบัติเหตุ และเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนน
เนื่องจากข้อจํากัดด้านพื้นที่ในการก่อสร้างสถานีตรวจสอบน้ําหนักแบบเดิม โครงการนี้จึง มีความจําเป็นต้องติดตั้งระบบ Weigh-in-Motion (WIM) แทน ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่สามารถตรวจสอบน้ําหนักของ รถบรรทุกได้ในขณะที่รถยังเคลื่อนที่อยู่ โดยไม่ต้องหยุดเพื่อชั่งน้ําหนักเหมือนระบบแบบเดิม ซึ่งจะช่วยให้การบังคับใช้ กฎหมายมีประสิทธิภาพมากขึ้น ลดปัญหาการจราจรติดขัด และสามารถตรวจสอบรถบรรทุกน้ําหนักเกินได้ตลอด ๒๔ ชั่วโมง เพื่อลดปัญหาการหลบเลี่ยงจุดตรวจ ระบบ WIM จะถูกเชื่อมต่อกับ GPS Tracking เพื่อให้สามารถติดตาม พฤติกรรมของรถบรรทุกได้แบบเรียลไทม์ โดยข้อมูลน้ําหนักของรถบรรทุกจะถูกส่งต่อไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ กรมทางหลวง กรมทางหลวงชนบท กรุงเทพมหานคร และตํารวจในพื้นที่ เพื่อให้สามารถดําเนินการบังคับใช้ กฎหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ระบบ WIM จะสามารถช่วย บูรณาการข้อมูลระหว่างหน่วยงาน เพื่อให้ สามารถควบคุมและจัดการปัญหาการบรรทุกน้ําหนักเกินได้อย่างเป็นระบบ โดยข้อมูลที่ได้จาก WIM และ GPS จะถูกนําไปใช้ร่วมกับระบบ AI และ Big Data Analytics เพื่อวิเคราะห์แนวโน้มการฝ่าฝืนน้ําหนักเกินของรถบรรทุก ทําให้สามารถวางแผนการบังคับใช้กฎหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น รวมถึงสามารถสร้าง Heat Map
สุราษฎร์ธานี เป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจที่มีการขนส่งสินค้าปริมาณมหาศาลจากนิคมอุตสาหกรรมและท่าเรือใน
เพื่อระบุจุดที่มีปัญหาการฝ่าฝืนมากที่สุด
โครงการนี้ยังมีเป้าหมายในการ เพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนน โดยการควบคุมน้ําหนัก ยานพาหนะให้เป็นไปตามกฎหมายจะช่วยลดอุบัติเหตุที่เกิดจากรถบรรทุกหนักเกินพิกัด ซึ่งอาจส่งผลให้ระบบเบรก ทํางานผิดปกติ หรือรถเสียหลักขณะเข้าโค้ง นอกจากนี้ การบังคับใช้กฎหมายอย่างจริงจังจะช่วยให้ผู้ประกอบการ ขนส่งปรับเปลี่ยนพฤติกรรมไปในทิศทางที่ถูกต้อง ลดการบรรทุกน้ําหนักเกิน และส่งเสริมให้การขนส่ง มีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น นอกจากการบังคับใช้กฎหมายแล้ว โครงการนี้ยังมุ่งเน้นการ สร้างความร่วมมือระหว่างภาครัฐและภาคเอกชน โดยจะมีการให้ความรู้เกี่ยวกับกฎหมายควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
แก่ผู้ประกอบการขนส่ง เพื่อให้สามารถปรับตัวและปฏิบัติตามกฎหมายได้อย่างถูกต้อง รวมถึงการพัฒนามาตรฐาน
การขนส่งให้เหมาะสมกับโครงสร้างพื้นฐานของจังหวัดสุราษฎร์ธานี
24
จากหลักการและเหตุผลดังกล่าวข้างต้น กรมทางหลวงโดยสํานักงานควบคุมน้ําหนัก ยานพาหนะ จึงดําเนินการก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ เพื่อแก้ไขปัญหาการบรรทุก น้ําหนักเกิน บนโครงข่ายทางหลวงในจังหวัดสุราษฎร์ธานี ๑ แห่ง เพื่อตรวจสอบและควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ ซึ่งประกอบด้วย ระบบ WEIGH-IN-MOTION (WIM) ระบบ ๓ D Truck Dimension Measurement ระบบ กล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) ระบบควบคุมการอ่านป้ายทะเบียน และระบบส่วนควบคุมอื่นๆ โดยใช้เทคโนโลยีที่ ทันสมัยเพื่อลดปัญหาการจราจร ลดความเสียหายของโครงสร้างพื้นฐาน เพิ่มความโปร่งใสในการปฏิบัติงาน ลดโอกาส การทุจริตของเจ้าหน้าที่ เพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนน และส่งเสริมให้ระบบขนส่งของจังหวัดสุราษฎร์ธานีมีความ ยั่งยืนในระยะยาว
๑.๓ วัตถุประสงค์ของโครงการ
กรมทางหลวง โดยสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ มีความประสงค์จะดําเนิน โครงการงานก่อสร้างเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ เพื่อแก้ไขปัญหาการบรรทุกน้ําหนักเกิน บนโครงข่ายทางหลวงในจังหวัดสุราษฎร์ธานี ๑ แห่ง โดยมีวัตถุประสงค์ ดังนี้
เรียลไทม์โดยไม่ต้องหยุดรถ
๑) เพิ่มประสิทธิภาพในการตรวจสอบและบังคับใช้กฎหมายเกี่ยวกับน้ําหนักยานพาหนะ
• ติดตั้ง Weigh-in-Motion (WIM) เพื่อให้สามารถตรวจสอบน้ําหนักของรถบรรทุกได้แบบ
เพิ่มมาตรการควบคุมรถบรรทุกน้ําหนักเกิน ที่เข้ามาใช้เส้นทางหลวงในพื้นที่
กรุงเทพมหานคร ลดความเสียหายของถนนและสะพานในเขตเมือง
ออกแบบไว้
จากรถบรรทุกหนัก
• ป้องกันปัญหาการทรุดตัวของถนนและโครงสร้างพื้นฐานจากการใช้งานหนักเกินกว่าที่
• ลดต้นทุนในการบํารุงรักษาถนนและสะพานที่ได้รับความเสียหายก่อนเวลาอันควร ๒) เพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนน
• ควบคุมและจํากัดรถบรรทุกที่มีน้ําหนักเกินให้ใช้เส้นทางที่เหมาะสม ลดอุบัติเหตุที่เกิด
• ลดปัญหาการเบรกไม่อยู่ หรืออุบัติเหตุที่เกิดจากการใช้รถบรรทุกที่บรรทุกน้ําหนักเกิน ๓) บูรณาการข้อมูลและการทํางานร่วมกันระหว่างหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
• เชื่อมโยงข้อมูลจาก WIM, GPS, และ AI เพื่อให้หน่วยงานต่าง ๆ เช่น กรมทางหลวง, ตํารวจทางหลวง, กรุงเทพมหานคร และกรมการขนส่งทางบก สามารถร่วมมือกันตรวจสอบและบังคับใช้กฎหมายได้ อย่างมีประสิทธิภาพ
อัตโนมัติ
จัดทําระบบ E-Ticketing เพื่อส่งข้อมูลให้เจ้าหน้าที่สามารถดําเนินคดีและออกใบสั่ง
๔) ลดโอกาสการทุจริตและทําให้การบังคับใช้กฎหมายโปร่งใสยิ่งขึ้น
• ลดการใช้ดุลพินิจของเจ้าหน้าที่โดยการนําระบบตรวจสอบแบบอัตโนมัติมาใช้ ติดตั้ง CCTV เพื่อตรวจสอบการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่และลดปัญหาการเรียกรับสินบน
๑.๔ วงเงินงบประมาณ/วงเงินที่ได้รับจัดสรร ๓๒๐,000,000.00 บาท (เงินสามร้อยยี่สิบล้านบาทถ้วน)
Jahr. Jan. ©L.
สน
por
49
๑.๕ คําจํากัดความ
๑) ผู้ว่าจ้าง
หมายถึง
๒) ผู้รับจ้าง
หมายถึง
กรมทางหลวงโดยสํานักงานควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ ผู้ยื่นข้อเสนอที่มีคุณสมบัติตามกําหนดไว้ใน ข้อ ๒ ซึ่งได้รับการพิจารณาคัดเลือกและลงนามในสัญญาจ้าง
กับผู้ว่าจ้าง
๓) ผู้ยื่นข้อเสนอ หมายถึง
นิติบุคคล ที่มีคุณสมบัติตามกําหนดไว้ใน ข้อ ๒ และมีสิทธิ์เข้ายื่นข้อเสนอเพื่อเข้ามารับจ้างดําเนินการ
โครงการนี้
๔) สถานีตรวจสอบน้ําหนักย่อยสําหรับ Spot Check
หมายถึง
๕) ระบบ WEIGH-IN-MOTION
หมายถึง
สถานีตรวจสอบน้ําหนักย่อย Spot Check (WIM)
เป็นระบบตรวจสอบน้ําหนักยานพาหนะประเภทหนึ่ง ที่ติดตั้ง บนทางหลวงสายรอง หรือบนทางหลวงที่ไม่มี สถานีฯ หรือ บนทางหลวงที่รถบรรทุกน้ําหนักเกิน ใช้หลบเลี่ยงสถานีฯ ซึ่งใช้ในการสุ่มตรวจสอบน้ําหนัก รถบรรทุก ของเจ้าหน้าที่เป็นครั้งเป็นคราว โดยที่ จะติดตั้ง ระบบ Weigh-In-Motion (WIM) และ GPS เพื่อสามารถตรวจสอบคัดแยกรถบรรทุกในเบื้องต้นว่า อาจมีแนวโน้มน้ําหนักเกินกว่ากฎหมายกําหนด เพื่อเรียกเข้าไปชั่งน้ําหนักที่จุดตรวจสอบน้ําหนัก หรือ สถานีฯย่อย Spot check หรือ ใช้ในการวางแผน ตรวจสอบน้ําหนัก พร้อมทั้งสามารถเก็บรวบรวมข้อมูล ทางวิศวกรรมได้
(WIM)
ระบบชั่งน้ําหนักยานพาหนะขณะเคลื่อนที่
โดยไม่จําเป็นต้องหยุดนิ่ง สามารถตรวจวัดค่าน้ําหนักได้ ทั้งในรูปแบบน้ําหนักรวม น้ําหนักเป็นกลุ่มเพลา (Axle Group Weight) และน้ําหนักลงเพลา (Axle Load) ระบบสามารถเก็บรวบรวมข้อมูลที่ เกี่ยวข้องกับ รถบรรทุก เช่น จํานวนเพลา น้ําหนัก ความเร็ว และ ความยาวรถ เป็นต้น ซึ่งระบบ WIM แบ่งออกเป็น ๒ ประเภทหลัก ได้แก่
๑. High-Speed Weigh-In-Motion (HS-WIM) : ระบบ ชั่งน้ําหนักขณะรถวิ่งด้วยความเร็วตามสภาพ
การจราจรปกติ
๒. Low-Speed Weigh-In-Motion (LS-WIM) : ระบบ ชั่งน้ําหนักขณะรถวิ่งด้วยความเร็วต่ํา
อบ
Oriss. Arms.
3
๖) ระบบ HIGH SPEED WEIGH IN MOTION SYSTEM (HSWIM)
หมายถึง
๗) ๓D Truck Dimension
หมายถึง
ระบบตรวจวัดค่าน้ําหนัก หรือ ระบบชั่งน้ําหนักที่ สามารถชั่งน้ําหนักรถขณะเคลื่อนที่ได้เป็นชนิด High-Speed-WIM ซึ่งประกอบด้วย ระบบชั่งน้ําหนักรถ ขณะเคลื่อนที่ ระบบกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) ระบบควบคุมการอ่านป้ายทะเบียน ระบบป้าย Variable Message Sign (VMS) และระบบ ส่วน ควบคุมอื่นๆ ที่สามารถตรวจสอบในเบื้องต้นว่าอาจมี น้ําหนักเกินกว่ากฎหมายกําหนด
Measurement
๔) ระบบควบคุมน้ําหนักยานพาหนะ
หมายถึง
๒. ผู้ยื่นข้อเสนอจะต้องมีคุณสมบัติ ดังต่อไปนี้
๒.๑ มีความสามารถตามกฎหมาย
๒.๒ ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย
๒.๓ ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
ระบบที่สามารถตรวจวัดขนาด ความกว้าง x ความยาว x ความสูง ของรถในแต่ละช่องจราจร ในขณะขับผ่านได้ และสามารถเชื่อมต่อข้อมูลกับระบบ
WEIGH-IN-MOTION (WIM)
ระบบควบคุมน้ําหนักยานพาหนะไม่ให้เกินกว่ากฎหมาย
กําหนดที่ใช้บนทางหลวง โดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย
ซึ่งจะประกอบด้วยประเภทของระบบชั่งน้ําหนัก ๒ ประเภท คือ ๑.ระบบชั่งน้ําหนักแบบอยู่กับที่ (Static scale) เช่น สถานีตรวจสอบน้ําหนัก ๒. ระบบชั่งน้ําหนักขณะรถบรรทุกเคลื่อนที่ (Weigh-In-
Motion: WIM) เช่น สถานีตรวจสอบชนิด WIM สถานีตรวจสอบย่อย Spot Check สถานีตรวจน้ําหนัก ลูกข่าย (WWS) ระบบแจ้งเตือนรถไม่เข้าสถานีตรวจสอบ น้ําหนัก สถานีตรวจสอบน้ําหนักย่อยและจุด Check Point จุดตรวจสอบน้ําหนักและควบคุมน้ําหนัก ยานพาหนะ เป็นต้น เพื่อลดผลกระทบจากการบรรทุก
น้ําหนักเกินที่อาจสร้างความเสียหายต่อโครงสร้าง พื้นฐานทางถนน สะพาน และเพิ่มความปลอดภัย บนท้องถนน ของประชาชนผู้ใช้ทาง
๒.๔ ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทําสัญญากับหน่วยงานของรัฐไว้ชั่วคราว
เนื่องจากเป็นผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบ ที่รัฐมนตรีว่าการ กระทรวงการคลังกําหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง
пя
ค
ઇ
๕
๒.๕ ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงานของ
หน่วยงานของรัฐในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็นหุ้นส่วนผู้จัดการ กรรมการผู้จัดการ ผู้บริหาร ผู้มีอํานาจในการดําเนินงานในกิจการของนิติบุคคลนั้นด้วย
๒.๖ มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้าง และการ บริหารพัสดุภาครัฐกําหนดในราชกิจจานุเบกษา
๒.๗ เป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างที่ประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าว
๒.๔ ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอราคารายอื่นที่เข้ายื่นข้อเสนอให้แก่กรมทางหลวง ณ วันประกาศประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ หรือไม่เป็นผู้กระทําการอันเป็นการขัดขวางการแข่งขันอย่างเป็นธรรมใน การประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ครั้งนี้
๒.๔ ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกัน ซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย เว้นแต่รัฐบาล ของผู้ ยื่นข้อเสนอได้มีคําสั่งให้สละเอกสิทธิ์และความคุ้มกันเช่นว่านั้น
ไว้กับกรมบัญชีกลาง
๒.๑๐ เป็นผู้ประกอบการที่ขึ้นทะเบียนงานก่อสร้างสาขา (กรณีคณะกรรมการราคากลางได้ประกาศกําหนดให้งานก่อสร้างสาขานั้นต้องขึ้นทะเบียนผู้ประกอบการไว้กับ
กรมบัญชีกลาง)
๒.๑๑ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างก่อสร้าง โดยผลงานการก่อสร้างระบบ WEIGH-IN-MOTION (WIM) ต้องมีมูลค่าตามสัญญาไม่น้อยกว่า ๓๐ ล้านบาท และเป็น ผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐซึ่งผลงานดังกล่าวต้องเป็นผลงานในสัญญาเดียวและเป็นสัญญาของผู้ รับจ้างได้ทํางานแล้วเสร็จตามสัญญาซึ่งได้มีการส่งมอบงานและตรวจรับงานเรียบร้อยแล้วโดยแนบสําเนาหนังสือ รับรองผลงานและสําเนาสัญญาที่มีรายละเอียดผลงานครบถ้วนมาพร้อมกับการเสนอราคาทางระบบจัดซื้อจัดจ้างของ ภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ โดยมีผลงาน อย่างน้อย ๑ โครงการ
๒.๑๒ ผู้ยื่นข้อเสนอที่ยื่นข้อเสนอในรูปแบบของ “กิจการร่วมค้า” ต้องมีคุณสมบัติดังนี้
(๑) การกําหนดสัดส่วนในการเข้าร่วมค้าของคู่สัญญา
กรณีที่ข้อตกลงฯ กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลักข้อตกลงฯ จะต้องมี การกําหนดสัดส่วนหน้าที่ และความรับผิดชอบในปริมาณงาน สิ่งของ หรือมูลค่าตามสัญญาของผู้เข้าร่วมค้าหลัก มากกว่าผู้เข้าร่วมค้ารายอื่นทุกราย
(๒) กรณีที่ข้อตกลงฯ กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก กิจการร่วมค้า นั้นต้องใช้ผลงานของผู้เข้าร่วมค้าหลักรายเดียวเป็นผลงานของกิจการร่วมค้าที่ยื่นข้อเสนอ
สําหรับข้อตกลงฯ ที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้เข้าร่วมค้าหลัก ผู้เข้าร่วมค้าทุกราย จะต้องมีคุณสมบัติครบถ้วนตามเงื่อนไขที่กําหนดไว้ในเอกสารเชิญชวน
(๓) การยื่นข้อเสนอของกิจการร่วมค้า
(๓.๑) กรณีที่ข้อตกลงฯ กําหนดให้มีการมอบหมายแบบข้อตกลงคุณธรรมผู้เข้าร่วมค้าราย ใดรายหนึ่ง เป็นผู้ยื่นข้อเสนอในนามกิจการร่วมค้า การยื่นข้อเสนอดังกล่าวไม่ต้องมีหนังสือมอบอํานาจ
สําหรับข้อตกลงฯ ที่ไม่ได้กําหนดให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดเป็นผู้ยื่นข้อเสนอ ผู้เข้าร่วมค้าทุกราย
จะต้องลงลายมือชื่อในหนังสือมอบอํานาจให้ผู้เข้าร่วมค้ารายใดรายหนึ่งเป็นผู้ยื่นข้อเสนอในนามกิจการร่วมค้า
(๓.๒) การยื่นข้อเสนอด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e - bidding) ให้ผู้เข้า ร่วมค้าที่ได้รับมอบหมายหรือมอบอํานาจตามข้อ (๓.๑) ดําเนินการซื้อเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ กรณีที่มี
การจําหน่ายเอกสารซื้อหรือจ้าง
บ
DEU
9 b
por