ประกวดราคาซื้อรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ EV Bus โครงการจัดหาระบบขนส่งสาธารณะ ด้วยรถไฟฟ้า EV เพื่อลดมลพิษ และส่งเสริมการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืน จำนวน ๘ คัน

• จัดซื้อรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ (EV BUS) มาใช้เป็นรถประกอบการขนส่งผู้โดยสาร
• ให้บริการและอํานวยความสะดวกในการเดินทางให้แก่ประชาชนและนักท่องเที่ยวของจังหวัดสงขลา
• ยกระดับคุณภาพและมาตรฐานการให้บริการรถโดยสารประจําทางสาธารณะของจังหวัดสงขลา
• ส่งเสริมการพัฒนาการคมนาคมและการขนส่งของจังหวัดสงขลาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และประหยัดพลังงาน

• จัดซื้อรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ (EV BUS) จำนวน 4 คัน ตามคุณลักษณะเฉพาะที่กำหนด
• ติดตั้งอุปกรณ์และระบบต่างๆ ตามมาตรฐานกรมการขนส่งทางบก
• ดำเนินการตามขั้นตอนการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐอย่างถูกต้อง

• รถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ (EV BUS) จำนวน 4 คัน พร้อมเอกสารรับรองคุณภาพและคู่มือการใช้งาน
• การติดตั้งอุปกรณ์เสริมต่างๆ ตามที่กำหนดใน TOR
• เอกสารยืนยันการส่งมอบรถและการชำระเงิน

• ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙: จํานวนเงิน 20,000,000.-บาท
• ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๗๐: จํานวนเงิน 20,000,000.-บาท
• ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๗๑: จํานวนเงิน 30,800,000.- บาท

• Eligibility Requirements: มีความสามารถตามกฎหมาย, ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย, ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ, ไม่ถูกระงับการยื่นข้อเสนอ, ไม่เป็นผู้ทิ้งงาน
• Standards Compliance: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานของผู้ผลิตและกรมการขนส่งทางบก
• Experience: เป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพขายพัสดุดังกล่าว
• Previous Project Cost: - (Not specified in TOR)
• Technical Capabilities: ผู้เสนอราคาต้องแสดงค่าแรงบิดสูงสุด และแรงบิดต่อเนื่องของมอเตอร์ พร้อมกราฟ Torque-Speed Curve
• Personnel: - (Not specified in TOR)

• The TOR does not specify the evaluation criteria. It mentions adherence to legal requirements and bidder qualifications as prerequisites for consideration.

• ชนิดรถ: รถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ ชั้นเดียว, 6 ล้อ
• ความยาว: ไม่เกิน 15 เมตร
• จำนวนที่นั่ง: เกิน 30 ที่นั่ง (ไม่รวมพนักงานขับ)
• กำลังสูงสุด: ไม่น้อยกว่า 200 กิโลวัตต์
• แบตเตอรี่: ความจุไม่น้อยกว่า 240 กิโลวัตต์-ชั่วโมง
• ระยะทางวิ่งต่อการชาร์จ: ไม่น้อยกว่า 200 กิโลเมตร

• The TOR does not specify payment schedules or penalties.

• Q: รถโดยสารไฟฟ้าที่จัดซื้อนี้จะให้บริการในเส้นทางใดบ้าง?
  A: รถโดยสารไฟฟ้าจะให้บริการในเส้นทางหมวด 1 สายที่ 3 รอบเมืองหาดใหญ่
  • Q: แบตเตอรี่ของรถโดยสารไฟฟ้ามีระยะเวลาการใช้งานนานเท่าไหร่?
    A: TOR ไม่ได้ระบุรายละเอียดเกี่ยวกับอายุการใช้งานแบตเตอรี่
  • Q: รถโดยสารไฟฟ้าสามารถวิ่งได้ระยะทางมากที่สุดเท่าใดต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง?
    A: รถโดยสารไฟฟ้าสามารถวิ่งได้ระยะทางรวมไม่น้อยกว่า 200 กิโลเมตร ต่อการอัดประจุไฟฟ้าเต็มหนึ่งครั้ง
  • Q: ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีคุณสมบัติอะไรบ้าง?
    A: ผู้ยื่นข้อเสนอต้องมีความสามารถตามกฎหมาย, ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย, และไม่เป็นผู้ทิ้งงาน
  • Q: รถโดยสารไฟฟ้าที่จัดซื้อนี้จะต้องมีอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง?
    A: รถโดยสารไฟฟ้าจะต้องมีระบบเบรกแบบ 2 วงจร, ระบบ ABS, และอุปกรณ์ดับเพลิง
  • Q: ผู้เสนอราคาต้องแสดงเอกสารอะไรเพิ่มเติมในการเข้าเสนอราคา?
    A: ผู้เสนอราคาต้องได้รับการแต่งตั้งให้เป็นตัวแทนจําหน่ายจากผู้ผลิตหรือตัวแทนจําหน่ายในประเทศไทย
  • Q: รถโดยสารไฟฟ้าที่จัดซื้อนี้จะต้องมีคุณสมบัติทางด้านสิ่งแวดล้อมอย่างไรบ้าง?
    A: รถโดยสารไฟฟ้าจะต้องปราศจากมลพิษและใช้พลังงานสะอาด
  • Q: การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการมีความสำคัญอย่างไรในการพิจารณาผู้ยื่นข้อเสนอ?
    A: ผู้ประกอบการที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานจะไม่สามารถยื่นข้อเสนอได้
  • Q: รถโดยสารไฟฟ้าที่จัดซื้อนี้จะต้องมีระบบอะไรบ้างเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร?
    A: รถต้องมีประตูทางขึ้นลงแบบอัตโนมัติพร้อมระบบป้องกันประตูหนีบผู้โดยสาร และช่องระบายอากาศด้านบนที่สามารถเป็นทางออกฉุกเฉินได้
  • Q: การจัดซื้อรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศนี้สอดคล้องกับนโยบายขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นอย่างไร?
    A: สอดคล้องกับยุทธศาสตร์การพัฒนาขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นในเขตจังหวัดสงขลา (พ.ศ. ๒๕๖๖ - ๒๕๗๐) และนโยบายการพัฒนาพื้นที่ขององค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา

รายละเอียดคุณลักษณะเฉพาะของพัสดุ จัดซื้อรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ (EV BUS) โครงการจัดหาระบบขนส่งสาธารณะด้วยรถไฟฟ้า EV เพื่อลดมลพิษ
๑. ความเป็นมา
และส่งเสริมการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืน
ตามที่องค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลาได้ ขอประกอบการขนส่งประจําทาง ในเส้นทางหมวด ๑ สายที่ ๓ รอบเมืองหาดใหญ่ เพื่อให้มีความเหมาะสมสอดคล้องกับความต้องการใช้บริการของประชาชน ในปัจจุบัน โดยมีนโยบายที่จะนํารถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ (EV BUS) มาใช้เป็น รถขนส่งประจําทาง ในเส้นทางการเดินรถที่ปรับปรุงใหม่แล้ว เพื่อพัฒนาระบบบริการรถขนส่งสาธารณะของจังหวัดสงขลาให้เป็นไป อย่างทั่วถึง มีความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัย สามารถการแก้ไขปัญหาการเดินทางสัญจรของประชาชน และนักท่องเที่ยว ส่งเสริมการพัฒนาด้านเศรษฐกิจ และส่งเสริมการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืนโดยการใช้ พลังงานสะอาด โดยองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลาได้ดําเนินกิจการรถขนส่งประจําทางเพื่อให้บริการสาธารณะ ด้านการขนส่งมวลชน ในเส้นทางหมวด ๑ สายที่ ๓ รอบเมืองหาดใหญ่
สถานีขนส่งหาดใหญ่-มหาวิทยาลัยสงขลาครินทร์-ตลาดนัดเกาะหมี จิระนคร-ไดอาน่า หาดใหญ่ช้อปปิ้ง คอมเพล็กซ์ เซ็นทรัล หาดใหญ่-สถานีขนส่งหาดใหญ่ คณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกประจําจังหวัดสงขลา
เมื่อวันที่ ๕ เดือน มีนาคม พ.ศ. ๒๕๖๙
๑
ตลาดน้ําคลองแห-สนามกีฬา
ได้มีมติในการประชุมครั้งที่ ๑/๒๕๖๙
๑. อนุมัติให้ออกใบอนุญาตประกอบการขนส่งประจําทาง ด้วยรถที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสาร หมวด ๑ สายที่ ๓ รอบเมืองหาดใหญ่ ให้แก่องค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา
๒. อนุมัติให้นายทะเบียนประจําจังหวัดสงขลา กําหนดเงื่อนไขในใบอนุญาตประกอบการขนส่ง ประจําทางด้วยรถที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสาร หมวด 4 สายที่ ๓ รอบเมืองหาดใหญ่ ให้แก่องค์การบริหารส่วน
จังหวัดสงขลา
องค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลาได้โอนเงินงบประมาณรายจ่าย ประจําปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙
โอนครั้งที่ ๗/๒๕๖๙ ลงวันที่ ๗ มกราคม ๒๕๖๙ แผนงานอุตสาหกรรมและการโยธา งานบริหารงานทั่วไป เกี่ยวกับอุตสาหกรรมและการโยธา งบลงทุน ค่าครุภัณฑ์ ครุภัณฑ์ยานพาหนะและขนส่ง รถโดยสารไฟฟ้าปรับ อากาศ EV Bus เพื่อจ่ายเป็นค่าจัดซื้อรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ EV Bus จํานวน 4 คัน ตั้งงบประมาณ รายจ่าย ครุภัณฑ์ตามราคาท้องถิ่น สําหรับให้บริการขนส่งสาธารณะ รับ-ส่ง นักเรียน บริการขนส่งสาธารณะ สําหรับ ประชาชน และบริการขนส่งเพื่อการท่องเที่ยว รวมเป็นงบประมาณ ทั้งสิ้น ๗๐,๘๐๐,๐๐๐.- บาท ตามบัญชี แก้ไขเปลี่ยนแปลงงบประมาณรายจ่ายประจําปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙ อนุมัติ เมื่อวันที่ ๓๐ มีนาคม ๒๕๖๙ ให้ก่อหนี้ผูกพันงบประมาณรายจ่าย ๓ ปีงบประมาณ ดังนี้ ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๖๙ เป็นจํานวน เงิน ๒๐,๐๐๐,๐๐๐.-บาท ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๗๐ เป็นจํานวนเงิน ๒๐,๐๐๐,๐๐๐.-บาท และ ปีงบประมาณ พ.ศ. ๒๕๒๑ เป็นจํานวนเงิน ๓๐,๘๐๐,๐๐๐.- บาท
ทั้งนี้ การจัดซื้อรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ (EV BUS) องค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลามีอํานาจ
หน้าที่ตามพระราชบัญญัติกําหนดแผนและขั้นตอนการกระจายอํานาจให้แก่องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น พ.ศ. ๒๕๔๒
มาตรา ๑๗ (๒๑) ที่กําหนดให้องค์การบริหารส่วนจังหวัดมีอํานาจและหน้าที่ในการจัดระบบบริการสาธารณะ เพื่อประโยชน์ของประชาชนในท้องถิ่นของตนเองด้านการขนส่งมวลชนและวิศวกรรมจราจรและสอดคล้องกับ
ยุทธศาสตร์การพัฒนาขององค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นในเขตจังหวัดสงขลา (พ.ศ. ๒๕๖๖ - ๒๕๗๐) ประกอบกับ นโยบายการพัฒนาพื้นที่ขององค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลา
ดังนั้น เพื่อประโยชน์ของประชาชนในท้องถิ่นองค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลาจึงได้จัดทํา โครงการจัดซื้อรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ (EV BUS) จํานวน 4 คัน มาใช้เป็นรถประกอบการขนส่งผู้โดยสาร เพื่อให้บริการสาธารณะด้านการขนส่งมวลชน ในเส้นทางหมวด ๑ สายที่ ๓ รอบเมืองหาดใหญ่ ต่อไป
៨
(นองวัตถุประสงแก้วแฝก) หัวหน้าฝ่ายวางผังเมือง
-๒-
๒. วัตถุประสงค์
๒.๑ เพื่อจัดซื้อรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ (EV BUS) มาใช้เป็นรถประกอบการขนส่งผู้โดยสาร ๒.๒ เพื่อให้บริการและอํานวยความสะดวกในการเดินทางให้แก่ประชาชนและนักท่องเที่ยว
ของจังหวัดสงขลา
๒.๓ เพื่อยกระดับคุณภาพและมาตรฐานการให้บริการรถโดยสารประจําทางสาธารณะของ จังหวัดสงขลาให้เป็นไปอย่างทั่วถึง
ครอบคลุม มีความปลอดภัยโดยมีอัตราค่าบริการที่เป็นธรรม ๒.๔ เพื่อส่งเสริมการพัฒนาการคมนาคมและการขนส่งของจังหวัดสงขลาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และประหยัดพลังงาน
๓.
คุณสมบัติของผู้ยื่นข้อเสนอ
๓.๑ มีความสามารถตามกฎหมาย ๓.๒ ไม่เป็นบุคคลล้มละลาย ๓.๓ ไม่อยู่ระหว่างเลิกกิจการ
๓.๔ ไม่เป็นบุคคลซึ่งอยู่ระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอหรือทําสัญญากับหน่วยงานของรัฐ ไว้ชั่วคราว เนื่องจากเป็นผู้ที่ไม่ผ่านเกณฑ์การประเมินผลการปฏิบัติงานของผู้ประกอบการตามระเบียบ ที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังกําหนดตามที่ประกาศเผยแพร่ในระบบเครือข่ายสารสนเทศของ
กรมบัญชีกลาง
๓.๕ ไม่เป็นบุคคลซึ่งถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อให้เป็นผู้ทิ้งงานของ
หน่วยงานของรัฐในระบบเครือข่ายสารสนเทศของกรมบัญชีกลาง ซึ่งรวมถึงนิติบุคคลที่ผู้ทิ้งงานเป็นหุ้นส่วน ผู้จัดการ กรรมการผู้จัดการ ผู้บริหาร ผู้มีอํานาจในการดําเนินงานในกิจการของนิติบุคคลนั้นด้วย
๓.๖ มีคุณสมบัติและไม่มีลักษณะต้องห้ามตามที่คณะกรรมการนโยบายการจัดซื้อจัดจ้างและ การบริหารพัสดุภาครัฐกําหนดในราชกิจจานุเบกษา
๓.๗ เป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพขายพัสดุดังกล่าว
๓.๔ ไม่เป็นผู้มีผลประโยชน์ร่วมกันกับผู้ยื่นข้อเสนอราคารายอื่น หรือไม่เป็นผู้กระทําการอันเป็น การขัดขวางการแข่งขันราคาอย่างเป็นธรรม
๓.๔ ไม่เป็นผู้ได้รับเอกสิทธิ์หรือความคุ้มกันซึ่งอาจปฏิเสธไม่ยอมขึ้นศาลไทย เว้นแต่รัฐบาลของ
ผู้ยื่นข้อเสนอได้มีคําสั่งให้สละเอกสิทธิและคุ้มกันเช่นว่านั้น
๓.๑๐ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องลงทะเบียนในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Government Procurement :e-GP) ของกรมบัญชีกลาง
๓.๑๑ ผู้ยื่นข้อเสนอต้องได้รับการแต่งตั้งให้เป็นตัวแทนจําหน่ายจากผู้ผลิตหรือตัวแทนจําหน่าย
ในประเทศไทย โดยให้ยื่นขณะเข้าเสนอราคา
๔. รายละเอียดขอบเขตของงานโครงการจัดซื้อรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ (EV BUS)
คุณลักษณะทั่วไป
ส้าเนาถูกต้อง
سما
(นางพรจารุ ศรีแก้วแฝก) หัวหน้าฝ่ายวางผังเมือง
รถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ ชั้นเดียว ชนิด 6 ล้อ ความยาวไม่เกิน ๑๕ เมตร จํานวนที่นั่งเกิน ๓๐ ที่นั่ง (ไม่รวมพนักงานขับ) และมีที่ยืน โดยให้รายละเอียดเป็นไปตามรถโดยสารมาตรฐาน ๒(ข)
ตามที่…
-m-
ตามที่กรมการขนส่งทางบกกําหนด ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ากําลังสูงสุดไม่น้อยกว่า ๒๐๐ กิโลวัตต์ และผู้เสนอราคาต้องแสดงค่าแรงบิดสูงสุด (Peak Torque) และแรงบิดต่อเนื่อง (Continuous Torque) ของมอเตอร์ พร้อมกราฟ Torque-Speed Curve โดยรถต้องสามารถไต่ทางลาดได้ไม่น้อยกว่า ๑๕% ขณะบรรทุกเต็มพิกัด และใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ที่มีความจุไม่น้อยกว่า ๒๔๐ กิโลวัตต์-ชั่วโมง และติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความสะดวกต่าง ๆ จํานวน 4 คัน
๑.๑ ลักษณะของตัวรถ
៨
โครงสร้างรถโดยสารไฟฟ้า ภายในรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ และที่นั่งให้เป็นไปตาม มาตรฐานของผู้ผลิต (รวมที่นั่งสําหรับคนพิการชนิดพับเก็บได้อย่างน้อย ๑ ที่นั่ง และที่นั่งสําหรับสตรีมีครรภ์ และผู้สูงอายุ โดยมีป้ายระบุให้เห็นชัดเจน หรือใช้สีที่นั่งต่างจากที่นั่งอื่น ๆ ภายในรถ) และราว/ห่วงจับสําหรับ ผู้โดยสาร มีพื้นที่สําหรับผู้โดยสารยืน
on a Ceiling)
๑.๒ ภายในห้องโดยสาร
(๑) ต้องมีความสูงไม่เกินตามที่กรมการขนส่งทางบกกําหนด (๒) มีการบุผนังตกแต่งภายในตามมาตรฐานของผู้ผลิต
(๓) มีฉนวนกันเสียงรบกวนและความร้อนจากเพดานหลังคารถ (Noise and Insulation
๑.๓ อุปกรณ์ประจํารถดังนี้
(๑) ค้อนทุบกระจกจํานวนไม่น้อยกว่า ๔ อัน
(๒) เครื่องดับเพลิง ขนาดไม่น้อยกว่า ๔ กิโลกรัม ไม่น้อยกว่า ๒ ถัง ได้รับมาตรฐาน มอก.
และให้มีขนาดตามที่กรมการขนส่งทางบกกําหนด
(๓) เข็มขัดนิรภัยสําหรับพนักงานขับรถและทุกที่นั่ง
๑.๔ ประตูทางขึ้นลง
(๑) มีประตูทางขึ้นลงแบบอัตโนมัติสําหรับผู้โดยสารและคนพิการ จํานวน ๑ ประตู บริเวณตรงกลางรถ (แบบพับ ๒ บาน) เปิด-ปิด ด้วยระบบอัตโนมัติ มีความกว้างไม่น้อยกว่า ๔๐ เซนติเมตร
พร้อมติดตั้งระบบป้องกันประตูหนีบผู้โดยสาร โดยไม่กีดขวางการจัดวางที่นั่งและการขึ้น-ลงของผู้โดยสาร พร้อมอุปกรณ์ความปลอดภัยตามที่กรมการขนส่งทางบกกําหนด
(๒) ประตูฉุกเฉินต้องมีคุณสมบัติและขนาดสัดส่วนเป็นไปตามที่กรมการขนส่งทางบกกําหนด
๒. คุณลักษณะเฉพาะของโครงสร้างรถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ
๒.๑ โครงสร้างและตัวถังรถโดยสารไฟฟ้าฯ จะต้องใช้วัสดุที่มีมาตรฐาน เมื่อประกอบเป็น ตัวถังรถโดยสารแล้วจะต้องมีความมั่นคง แข็งแรง ทนทานต่อการผุกร่อน มีความปลอดภัยในการใช้งาน
๒.๒ โครงสร้างและตัวถังรถโดยสารฯ จะต้องใช้วัสดุที่กันสนิม หรือวัสดุที่ทนทานต่อการ กัดกร่อนและจะต้องชุบเคลือบผิวป้องกันสนิมหรือมีใบรับประกันการป้องกันสนิมไม่น้อยกว่า ๕ ปี
๒.๓ โครงสร้างคัสซี (Chassis Structure)
๕
(๑) ต้องเป็นโครงคัสซีใหม่ที่ไม่เคยผ่านการใช้งานมาก่อน ทําด้วยวัสดุโลหะที่มีความแข็งแรง
ทนทานต่อการผุกร่อน และปลอดภัยในการใช้งาน โดยเป็นรถที่ผลิตและหรือประกอบจากโรงงานที่ได้
มาตรฐาน
(๒) มีระบบรองรับน้ําหนักและการสั่นสะเทือนแบบถุงลมตามมาตรฐานของผู้ผลิต ๒.๔ ภายในห้องโดยสารมีที่นั่งสําหรับผู้โดยสาร โดยออกแบบให้โค้งเว้ารับกับสรีระของท่านั่ง มีความแข็งแรงและทนทาน หุ้มด้วยวัสดุหนังตามมาตรฐานของผู้ผลิต โดยติดตั้งมือจับ มีแบบและนาต้อง ที่นั่ง ผู้โดยสารตามที่กรมการขนส่งทางบกกําหนด
تھا
๒.๕ พื้นภายใน… (นางพรจารุ ศรีแก้วแฝก) หัวหน้าฝ่ายวางผังเมือง
-6-
๒.๕ พื้นภายในห้องโดยสารเรียบ มีความลาดเอียงบางพื้นที่ กรณีที่ต้องเป็นทางลาดหรือ เปลี่ยนระดับจะต้องออกแบบให้มีความปลอดภัยในการเดินของผู้โดยสารทั่วไป โดยให้เป็นไปตามข้อกําหนด
ของกรมการขนส่งทางบก
ๆ
๒.๖ มีเครื่องอุปกรณ์ และส่วนควบอื่น ๆ ถูกต้อง ครบถ้วนตามที่กําหนดไว้ในกฎกระทรวง หรือเป็นไปตามที่กรมการขนส่งทางบกให้ความเห็นชอบ เพื่อให้สามารถจดทะเบียนเป็นรถโดยสารประจําทางได้ โดยโครงสร้างและตัวรถทั้งคันมีความมั่นคงแข็งแรงและเป็นไปตามมาตรฐาน โดยการรับรองจากกรมการขนส่ง
ทางบก
๒.๗ สีของตัวถังรถหรือลวดลายให้เป็นไปตามที่องค์การบริหารส่วนจังหวัดสงขลากําหนด ๒.๘ พ่นสี และ/หรือ ติดสติกเกอร์คุณภาพสูง ให้มีตราเครื่องหมายประจําองค์การบริหารส่วน จังหวัดสงขลาขนาดกว้างหรือยาวไม่น้อยกว่า ๑๘ เซนติเมตร และอักษรชื่อเต็ม (องค์การบริหารส่วนจังหวัด สงขลา) ขนาดสูงไม่น้อยกว่า ๕ เซนติเมตร หรือชื่อย่อ (อบจ.สงขลา) ขนาดสูงไม่น้อยกว่า ๗.๕ เซนติเมตร ไว้ด้านข้างนอกยานพาหนะทั้งสองข้าง
๒.๙ ภายในห้องโดยสารติดตั้งผ้าม่านบังแสงแดดรอบคัน ยกเว้นด้านหน้า โดยเป็นวัสดุอย่างดี ตามมาตรฐานของผู้ผลิต และเป็นสีที่เหมาะสมกับสีของรถ
๒.๑๐ กระจกรถด้านข้างเป็นกระจกนิรภัยแบบปิดทั้งบานและเป็นไปตามความปลอดภัย ตามข้อกําหนดของกรมการขนส่งทางบก
๒.๑๑ มีช่องระบายอากาศด้านบนสามารถเป็นทางออกฉุกเฉินได้
คุณลักษณะเฉพาะของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
รถโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ จะต้องใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในการขับเคลื่อน ไม่มีเครื่องยนต์ ไม่ใช้ เชื้อเพลิง ปราศจากมลพิษ ตามที่กรมการขนส่งทางบกประกาศกําหนดหรือให้ความเห็นชอบ มอเตอร์ไฟฟ้าที่ ใช้ในการขับเคลื่อนรถจะต้องระบุรายละเอียดดังต่อไปนี้
๓.๑ มอเตอร์ไฟฟ้าซิงโครนัสชนิดแม่เหล็กถาวร (permanent magnet synchronous motor) ชนิด ๓ เฟส หรือมอเตอร์ไฟฟ้าเหนี่ยวนําชนิดกรงกระรอก (squirrel cage rotor induction motor) ชนิด ๓ เฟส มีกําลังขับสูงสุด รวมไม่น้อยกว่า ๒๐๐ กิโลวัตต์ (Maximum power) โดยผู้เสนอราคาต้องแสดงค่า แรงบิดสูงสุด (Peak Torque) และแรงบิดต่อเนื่อง (Continuous Torque) ของมอเตอร์ พร้อมกราฟ Torque-Speed Curve โดยรถต้องสามารถไต่ทางลาดได้ไม่น้อยกว่า ๑๕% ขณะบรรทุกเต็มพิกัด
๓.๒ มอเตอร์ไฟฟ้าต้องสามารถทํางานภายใต้อุณหภูมิแวดล้อมต่าง ๆ ได้ดี ไม่ทําให้เกิด ความเสียหาย โดยให้เป็นไปตามมาตรฐานของผู้ผลิตและต้องมีระบบหรือวิธีระบายความร้อนเพื่อป้องกันความ เสียหายจากอุณหภูมิที่สูงขึ้นจากการทํางานตามปกติ โดยให้เป็นไปตามมาตรฐานของผู้ผลิต
๓.๓ มอเตอร์ไฟฟ้าต้องมีระดับการป้องกันฝุ่นและน้ํา ไม่ต่ํากว่า IP ๖๗
๓.๔ อุปกรณ์และชุดขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าต้องเป็นชุดขับเคลื่อนที่ทําจากวงจรอิเล็กทรอนิกส์ กําลัง (Power Electronics) โดยมีกล่องควบคุมการจ่ายกําลังไฟฟ้า (Power Distribution Box) และชุดควบคุม การขับเคลื่อน ซึ่งประกอบด้วย
(๑) ชุดควบคุมความเร็วของมอเตอร์ไฟฟ้า (Motor Speed Controller) พร้อมระบบ ระบายความร้อน มีหน้าที่ควบคุมการทํางานของมอเตอร์ในทุกสภาวะการทํางาน
ผู้ผลิต
(๒) อุปกรณ์และส่วนควบคุมระบบไฟฟ้าตลอดจนการติดตั้งต้องเป็นไปตามมาตรฐานของ
๓.๕ แบตเตอรี่ที่นํามาประกอบเป็นแหล่งจ่ายพลังงานไฟฟ้าสําหรับมอเตอร์ไฟฟ้าของต้ต้อง สามารถรับการอัดประจุไฟฟ้าที่สถานีอัดประจุไฟฟ้า (Charging Station) ได้อย่างสะดวกสําหรับผู้ปฏิบัติงาน
" ในการ…
(นางพรจารุ ศรีแก้วแฝก) หัวหน้าฝ่ายวางผังเมือง
-&-
ในการปฏิบัติงานอัดประจุแบตเตอรี่ให้แก่รถ และรองรับการอัดประจุไฟฟ้าแบบรวดเร็วได้ ชาร์จกระแสตรง
อย่างน้อย ๑๒๐ กิโลวัตต์
๔. คุณลักษณะเฉพาะของระบบควบคุม
๔.๑ ชุดควบคุมการทํางานด้วยวงจรอิเล็กทรอนิกส์ ECU (Electronic Control Unit) หรือ VCU (Vehicle Control Unit) สําหรับ อุปกรณ์ไฟฟ้ากระแสตรงที่ต้องการแรงดันไฟฟ้าต่ํา และส่วนควบคุมต่าง ๆ ที่ติดตั้งอยู่ภายในรถให้ทํางานสัมพันธ์กันอย่างลงตัวและมีประสิทธิภาพ
๔.๒ มีกล่องวิเคราะห์ข้อมูลและระบบประเมินผลให้แหล่งจ่ายพลังงานไฟฟ้าหลัก BMS (Battery Management System) และมีระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่
Area Network)
คอมพิวเตอร์
๔.๓ มีระบบการส่งข้อมูลระหว่างเครือข่ายต่าง ๆ ภายในรถผ่านระบบ CAN Bus (Control
๔.๔ สามารถตรวจสอบความเสียหายของระบบทั้งหมดของรถได้ง่ายเพียงเชื่อมต่อกับ
๕. สมรรถนะในการขับเคลื่อน
๕.๑ ความเร็วสูงสุดไม่น้อยกว่า ๗๐ กม/ชม.
๕.๒ วิ่งได้ระยะทางรวมไม่น้อยกว่า ๒๐๐ กิโลเมตร ต่อการอัดประจุไฟฟ้าเต็มหนึ่งครั้ง 5. คุณลักษณะเฉพาะของระบบห้ามล้อ
๖.๑ มีระบบเบรกแบบ ๒ วงจรอิสระ พร้อมหม้อลม
๖.๒ มีระบบเบรกแบบ Antilock Brake System (ABS) ทั้งล้อหน้าและล้อหลัง
๖.๓ มีระบบเบรก Regenerative Braking
๖.๔ มีห้ามล้อมือตามแบบมาตรฐานของผู้ผลิต
๖.๕ ระบบเบรกทั้งหมดจะต้องมีประสิทธิภาพตามมาตรฐานของผู้ผลิต ซึ่งไม่ต่ํากว่าเกณฑ์ ที่กรมการขนส่งทางบกกําหนด
ปรับอากาศ
๗. คุณลักษณะเฉพาะของระบบบังคับเลี้ยว
๗.๑ พวงมาลัยอยู่ด้านขวา
๗.๒ มีระบบช่วยผ่อนแรง (Power Steering)
๔. คุณลักษณะเฉพาะของระบบวงล้อและยางรถโดยสาร
๔.๑ กะทะล้อและยางต้องใช้ขนาดเดียวกันทุกล้อ และเป็นไปตามมาตรฐานของผู้ผลิต ๔.๒ ยางเป็นยางชนิดเรเดียล (Radial)
๔.๓ มีกะทะล้อพร้อมยางอะไหล่ขนาดเดียวกัน ๑ ชุดต่อคัน
๔.๔ กะทะล้อและยางต้องเป็นยางใหม่ไม่เคยใช้งานมาก่อน
๔. คุณลักษณะเฉพาะ ชนิด และขนาดของแบตเตอรี่ที่ใช้ในการขับเคลื่อนรถโดยสารไฟฟ้า
๙.๑ แบตเตอรี่ที่ใช้สําหรับเก็บสะสมพลังงานในการขับเคลื่อนและระบบปรับอากาศ จะต้อง เป็นแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนฟอสเฟต (Lithium Iron Phosphate) ขนาดแบตเตอรี่ไม่น้อยกว่า ๒๔๐ kWh
๔.๒ แบตเตอรี่ต้องสามารถทํางานภายใต้อุณหภูมิแวดล้อมต่าง ๆ ได้ดี โดยไม่ทําให้เกิด
สู้
ความเสียหาย ทั้งนี้ ให้เป็นไปตามมาตรฐานผู้ผลิต
๔.๓ แบตเตอรี่จะต้องผ่านมาตรฐานความปลอดภัยตามมาตรฐานของผู้ผลิต
๙.๔ ชุดตัวถังและโครงสร้างของแบตเตอรี่จะต้องสามารถป้องกันน้ํา อันเนื่องมาหนากระช้อน ๔.๕ ระบบแบตเตอรี่ต้องมีระดับป้องกันฝุ่นและน้ําไม่ต่ํากว่า IP๖๗
سمعا
๙.๖ ระยะเวลา…
(นางพรจารุ ศรีแก้วแฝก) หัวหน้าฝ่ายวางผังเมือง