• ปรับปรุงโครงสร้างสะพานข้ามแม่น้ำปิงให้มีความแข็งแรง ปลอดภัย และได้มาตรฐาน
• เพิ่มประสิทธิภาพและความสามารถในการรองรับปริมาณการจราจร
• ยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยของโครงข่ายทางหลวงในพื้นที่
• ยืดอายุการใช้งานของสะพานและโครงสร้างที่เกี่ยวข้อง

• การปรับปรุงโครงสร้างสะพานเดิม
• การเสริมความแข็งแรงของสะพาน
• การปรับปรุงผิวจราจร
• การปรับปรุงระบบระบายนํ้า
• การติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง
• การรื้อถอนสิ่งปลูกสร้างเดิมที่กีดขวาง
• งานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง

• สะพานข้ามแม่น้ำปิงที่ได้รับการปรับปรุงและเสริมความแข็งแรงแล้ว
• ผิวจราจรที่ได้มาตรฐานและปลอดภัย
• ระบบระบายนํ้าและระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่ใช้งานได้สมบูรณ์
• เอกสารรับรองผลการดำเนินงานและรายงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง

• ระยะเวลาโครงการ: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
• วันเริ่มต้นโครงการ: 10/2/2569 (ตามตราประทับ)
• วันสิ้นสุดโครงการ: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา

• คุณสมบัติทั่วไป:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามกฎหมาย
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา
• ประสบการณ์:
  • มีผลงานการก่อสร้างสะพาน หรือ โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก หรือ โครงสร้างคอนกรีตอัดแรง ที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือ รัฐวิสาหกิจ หรือ หน่วยงานเอกชนที่กรมทางหลวงเชื่อถือได้ ในวงเงินไม่น้อยกว่าที่ระบุในเอกสารประกวดราคา (ไม่พบวงเงินที่ชัดเจนในเอกสารที่ให้มา)
  • ผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือ รัฐวิสาหกิจ หรือ หน่วยงานเอกชนที่กรมทางหลวงเชื่อถือได้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า 100,000,000 บาท (ตามเอกสารที่แนบมา)
• ความสามารถทางเทคนิค:
  • มีเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงานก่อสร้างสะพานและงานที่เกี่ยวข้อง
• บุคลากร:
  • มีวิศวกรและบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมกับงาน
  • การออกแบบระบบไฟฟ้าแสงสว่างต้องมีวิศวกรไฟฟ้ากำลังประเภทสามัญวิศวกรเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ

• การพิจารณาคัดเลือกผู้เสนอราคา จะพิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคา และการประเมินข้อเสนอทางด้านเทคนิคและราคา

• คอนกรีต: กำลังต้านแรงอัดประลัยของแท่งทรงกระบอกเมื่ออายุ 28 วัน ดังนี้
  • PRECAST SEGMENT: GRADE 45 (45 MPa)
  • CAST IN PLACE GIRDER: GRADE 45 (45 MPa)
  • PRECAST I-GIRDER: GRADE 45 (45 MPa)
  • DECK SLAB FOR I-GIRDER: GRADE 30 (30 MPa)
  • DECK SLAB FOR PLANK GIRDER: GRADE 35 (35 MPa)
  • SAFETY BARRIERS: GRADE 30 (30 MPa)
  • COLUMN: GRADE 35 (35 MPa)
  • PILE CAP: GRADE 35 (35 MPa)
  • PRECAST SKIRT FOR FOOTING: GRADE 35 (35 MPa)
  • ABUTMENTS: GRADE 35 (35 MPa)
  • BORED PILE: GRADE 30 (30 MPa)
  • DRIVEN PILE: GRADE 40 (40 MPa)
  • SPUN PILE: GRADE 55 (55 MPa)
  • BOX CULVERT: GRADE 35 (35 MPa)
• เหล็กเสริม:
  • SR-24: fy = 240 MPa (สำหรับเหล็กเส้นกลม 5-9 มม.)
  • SD-40: fy = 390 MPa (สำหรับเหล็กข้ออ้อย 12-25 มม.)
  • SD-50: fy = 490 MPa (สำหรับเหล็กข้ออ้อย 28-32 มม.)
• การดัดเหล็ก: เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด (เช่น D = 4d สำหรับเหล็กเส้นกลม, D = 6d สำหรับเหล็กข้ออ้อย)
• การดัดปลายเหล็กเสริม (HOOKS): 90° HOOK หรือ 180° HOOK ตามที่แสดงในแบบ
• การต่อเหล็ก (SPLICING): ใช้การทาบ (LAP SPLICE) หรือ MECHANICAL COUPLERS
• ระยะฝัง (ANCHORAGE LENGTH): อย่างน้อย 40 เท่าของขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเหล็ก
• การบ่มคอนกรีต: เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด และมีการทดสอบกำลังอัดที่อายุ 28 วัน หรือตามเงื่อนไขที่ระบุ
• การป้องกันคลอไรด์และซัลเฟต: มีข้อกำหนดสำหรับโครงสร้างที่อยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีคลอไรด์หรือซัลเฟตไอออนสูง
• การควบคุมคุณภาพวัสดุ: มีข้อกำหนดสำหรับวัสดุต่างๆ เช่น มวลรวม, ปูนซีเมนต์, เหล็กเสริม, แผ่นใยสังเคราะห์, แอสฟัลต์คอนกรีต
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง: ออกแบบตามมาตรฐานกรมทางหลวง และการไฟฟ้าฯ ความเข้มการส่องสว่างไม่น้อยกว่า 21.5 ลูเมนส์/ตร.ม.
• การควบคุมความสูงของยานพาหนะ: มีโครงสร้างควบคุมความสูง (Overheight Control Structure) ที่สถานีตำรวจภูธรขาณุวรลักษบุรี และบริเวณสะพานข้ามคลอง

• การจ่ายเงิน: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
• ค่าปรับ: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา
• การรับประกัน: ไม่ระบุในเอกสารที่ให้มา

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงโครงสร้างสะพานข้ามแม่น้ำปิงให้มีความแข็งแรง ปลอดภัย ได้มาตรฐาน และรองรับปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น
• Q: โครงการนี้ตั้งอยู่ที่ใด?
  A: บนทางหลวงหมายเลข 1074 บริเวณสะพานขาณุวรลักษบุรี จังหวัดกำแพงเพชร
• Q: ระยะทางของโครงการนี้ประมาณเท่าใด?
  A: ประมาณ 2.296 กิโลเมตร
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับคอนกรีตสำหรับโครงสร้างที่อยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีคลอไรด์หรือซัลเฟตไอออนสูงหรือไม่?
  A: มีข้อกำหนดเรื่องอัตราส่วนน้ำต่อปูนซีเมนต์ (Water Cement Ratio) และชนิดของปูนซีเมนต์ที่ควรใช้
• Q: ผู้รับจ้างต้องมีผลงานประเภทใดบ้าง?
  A: ผลงานการก่อสร้างสะพาน หรือ โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก หรือ โครงสร้างคอนกรีตอัดแรง
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับวิศวกรไฟฟ้าสำหรับงานระบบไฟฟ้าแสงสว่างหรือไม่?
  A: ต้องมีวิศวกรไฟฟ้ากำลังประเภทสามัญวิศวกรเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ
• Q: การต่อเหล็กเสริมใช้วิธีใดได้บ้าง?
  A: ใช้การทาบ (LAP SPLICE) หรือ MECHANICAL COUPLERS
• Q: มีการกำหนดความเข้มของแสงสว่างขั้นต่ำสำหรับระบบไฟฟ้าแสงสว่างหรือไม่?
  A: ความเข้มการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ยบนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 21.5 ลูเมนส์/ตร.ม.
• Q: มีการควบคุมผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างการก่อสร้างอย่างไรบ้าง?
  A: มีมาตรการต่างๆ เช่น การประชาสัมพันธ์ การจัดการระบบสาธารณูปโภค การควบคุมฝุ่นและเสียง การจัดการพื้นที่ก่อสร้าง และการบำรุงรักษาเครื่องจักร
• Q: หากต้องการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง สามารถทำได้หรือไม่?
  A: สามารถทำได้ โดยต้องยื่นแบบรายละเอียดที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไขให้พิจารณาก่อน และต้องเป็นไปตามข้อกำหนดและมาตรฐานทั่วไปงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง

สํานักสํารวจและออกแบบ
TITLE SHEET
โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิง บนทางหลวงหมายเลข 1074 (สะพานขาณุวรลักษบุรี) จ.กําแพงเพชร
กม.8+145.000 – กม.10+441.000
ระยะทางประมาณ 2.296 กิโลเมตร
Far
46
81
80
47
fait: Tier
-79
ม.
จอมบดงานกอสราง
กม.52+32,000
N=1,777,031.17, E=592,149, 79
LAT. 16.07145 N LONG. 99.861560E

86
8.7 : คอน
88
BadCon Aluarg
89 เกษ
00
Bet Bon Ram
ชุดเริ่มต้นโครงการฯ
กม.8+145.000
N=1,775,132.48, E-591,277 94
LAT - 16.05432 N ONG. = 99.853280E
75
74
91
45
43
za (Mong Pitaj: thes
H..::. 0
t.tn
wmmuna e Kic
gretākṣabut;
92
43
43
47
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
กม.10+ 44.000
N1,777,075.03, E-592,423.78
|LAT. 16.07184 N LONG. 99.864170€
93
94 len
U SH
“เ
L
LOCATION PLAN
บอบเบตงานกอสราง
กม.52+100.000
N=1,776,756.87, Ew592,481,56
LAT. 16.06696 ‘N LONG. 99 864651E
หลง เมทน
มหกร
PLATTT
105
Firs
39
49
43
82
81
175
เนตโทษ
98
78
เค
กล
Jaquinonjar
37
39
-73.
รา
MAW.
..L
AVC-V
PAKULL
กฟิล 4 his
UTK4H
4

• ‘D.c

2. X
   MA
   :UGE IS
   ร
   LUCARION OF PROJECT)
   กรมทางหลวง
   เ :
   Ainges
   AR
   :
   เห็น
   เ
   .:
   สํานักสารวจและออกแบบ
   GENERAL
   TITLE SHEET
   INDEX OF DRAWINGS
   GENERAL
   TITLE
   SHEET NO./DWG. NO.
   MADUCT BRIDGE:
   A
   SUPERSTRUCTURE
   GENERAL
   TITLE
   SHEET NO./DWG. NO
   dalinamamamesafi
   THESYUKU
   1074
   BENAS B-1
   HIGHWAY
   SUMMARY OF QUANTITIES
   เคร
   อาจจ าหรับการง
   อาหารรา ระบบไฟฟ้า อา
   TYPICAL CROSS SECTION
   JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
   B-1-9-4
   D-I-D-2
   CONSTRUCTION PROCEDURE
   SUPERSTRUCTURE TYPICAL CROSS SECTION
   SUPERSTRUCTURE TYPICAL CHOSS SECTION REINFORCEMENT
   SUPERSTRUCTURE TYPICAL CROSS BEAM REINFORCEMENT
   SUPERSTRUCTURE: EXTRA REINFORCEMENT AT GJ
   KN-SUP-401
   INDEX OF DRAWINGS (1/4)
   ครกกลายสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําลาย 1074
   (swampányfi) auwawe
   KN-SUP-402
   KN-SUP-403
   KN-SUP-404
   LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROAD WORK
   KN-SUP-405
   ROADWAY LICHTING TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
   ROADWAY LIGHTING GUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE
   E
   F
   G-1-G-12
   H-1
   H-9
   1
   SUPERSTRUCTURE: LONGITUDINAL PRESTRESSING LAYOUT
   SUPERSTRUCTURE: LONGITUDINAL PRESTRESSING DETAILS SHEET (1/2)
   KN-SUP-406
   SHEET NO.
   TITLE
   KN-SUP-407
   1
   SUPERSTRUCTURE: LONGITUDINAL PRESTRESSING DETAILS SHEET (2/2)
   KN-SUP-408
   ABBREVIATION AND SYMBOLS
   SECTION ↳ TYPICAL CROSS SECTIONS
   DRAWING NO.
   AS-00%
   SUPERSTRUCTURE: EXPANSION JOINT DETAILS
   KN-SUP-409
   2
   TYPICAL CROSS-SECTION FOR 2-LANES HIGHWAY
   TS-LDI
   K
   PIER TYPE HSPI: DIMENSIONS
   PIER TYPE HSPI: COLUMN REINFORCEMENT
   PIER TYPE HSPI: PKC CAP REINFORCEMENT
   PER TYPE PS: DIMENSIONS
   KN-SUB-201
   3
   NARROW ROW. – 1
   TS-201
   KN-SUB-202
   4
   NARRGY ROY. - II
   TS-202
   KN-SUB-203
   FIRST STAGE FOR LIGHTLY TO MEDIUM POPULATED AREA
   TS-203
   KN-SUB-204
   TYPICAL CROSS-SECTION FOR DIVIDED RIGHWAY
   TRAFFIC SIGNS
   INTERSECTION AT STA.10+194,215 TRAFFIC SIGNAL
   OVERHEIGHT CONTROL STRUCTURE TYPICAL DETAILS
   แบบมนก ตราเพkk คน สาบ มด พ่อมด
   ALEŠENIABĒTU
   L-1-L-3
   H
   N-1-N-2
   Q
   PIER TYPE P5: REINFORCEMENT SHEET (1/2)
   PIER TYPE PS: REINFORCEMENT SHEET (2/2)
   ABUTMENT STRUCTURE PLAN AND SECTIONS
   ABUTMENT STRUCTURE: DETAILS AND ELEVATION
   KN-SUB-205
   6
   ROV. VIDTH 20.00 K.
   TS-301
   KN-SUB-206
   7
   ROY. VIDTH 30.00 N.
   TS-302
   KN-SUB-207
   ®
   ROV. VIDTH 40.00 N,
   TS-303
   KN-SUB-208
   O
   ROW, WIDTH 50.00 H
   TS-304
   1 - 4
   ABUTMENT STRUCTURE: REINFORCEMENT SHEET (1/2)
   KN-SUB-209
   10
   ROW. WIDTH 60.00 H. - [
   TS-305
   ABUTMENT STRUCTURE REINFORCEMENT SHEET (2/2)
   KN-SUB-210
   11
   ROV. VIDTH 60.00 H.
   IT
   TS-306
   RETAINING WALL DIMENSION
   KN-SUB-301
   12
   ROV. WIDTH 60.00
   ET]
   TS-307
   แปลน รูปตัด แคราย า อ าหนด
   RETAINING WALL: REINFORCEMENT
   KN-SUB-302
   13
   ROV. VIDTH 70.00 H - [
   75-308
   GENERAL NOTES SHEET OF 2
   KN-GEN-001
   14
   RO.V. VIDTH 70.00 M. - [I
   TS-309
   GENERAL NOTES SHEET 2 OF 2
   KN-GEN-002
   CRAINAGE SYSTEM :
   15
   RO.V. VIDTH 70.00 M. [I]

TS-310
TYPICAL STRUCTURE EDGE BARRIER WITH PRECAST FIN
KN-GEN-031
STANDARD DETAILS FOR DECK DRANAGE
KN-ONS-101
16
TYPICAL STRUCTURE EDGE BARRIER WITH PRECAST FIN LIGHTING POLE
KN-GEN-032
TYPICAL SPAN ARRANGEMENT FOR DECK DRAINAGE SHEET (1/2)
KN-DN5-102
17
ROV. WIDTH 60.00
ROW, WIDTH 60.00 H [C

E
TS-311

TS-312
TYPICAL STRUCTURE SIDEWALK RAUNC
KN-GEN-033
TYPICAL SPAN ARRANGEMENT FOR DECK DRAINAGE SHEET (2/2)
KN-DNS-103
18
TYPICAL STRUCTURE SOFFIT ACCESS DETARS
TYPICAL STRUCTURE BORED PILES DA 0.85 M.
KN-GEN-051
DECK DRAINAGE PLAN DETAILS
KN-DNS-104
19
KN-GEN-101
TYPICAL DRAINAGE MAIN SPAN PIER
KN-DNS-105
TYPICAL STRUCTURE BORED PILES DIA. 1.00 M.
TYPICAL STRUCTURE BORED PILES DIA. 1.50 M.
KN-GEN-102
TYPICAL DRAINAGE SIDE SPAN PIER
KN-ONS-106
ROV. VIDTH 80.00 K - [[1
.
CROSS-SECTION FOR DEEP CUT AND HITH FILL
SECTION → GEOMETRIC & GENERAL DESIGN
SUPERELEVATION ATTAINING AND WIDENING
TS-313
TS-4Q1
KN-GEN-104
TYPICAL DRAINAGE PIER TYPE HSPI
KN-DNS-107
STAIR CASE TYPE | ARRANGEMENT AND DETAILS SHEET 1 OF 2
KN-GEN-511
TYPICAL DRAINAGE PIER TYPE PS
KN-DNS-108
STAR CASE TYPE ARRANGEMENT AND DETAILS SHEET 2 OF 2
KN-GEN-512
TYPICAL DRAINAGE ADJTMENT STRUCTURE
KN-DNS-109
แบบก่อสร้างสะพาน
KN-PLA-10t
HULLÁNTA
KN-PLA-102
TYPICAL :
CONSTRUCTION PROCEDURE MAIN BRIDGE
MAHMOTTOSOMA, windh 1/2
แบบแบ กา จาน แพ 2
KN-PLA-103
MITTIÖMENG LEMİTLERİERWYLENTUÐNINAEPETT
KN-PLA-201
แผง องรับจอง
KN-TYP-101
KN-TYP-102
2 2 2 2 28
20
21
22
2-LANE HIGHWAY ON CIRCULAR CURVE
2-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
COMPOUND AND REVERSE CURVE
GD-101
GD-102
GD-103
23
24
25
26
KN-PLA-202
MUTI-LANE HIGHWAY DEPERESSED HFDJAN ON CIRCULAR CURVE
HUT)-LANE HIGHWAY RAISED MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
HUTI-LANE HIGHWAY BARRIER MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
HUTI-LANE HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
TRAVELLED WAY WIDENING DETAILS
GO-104
GD-105
GD-106
GD-107
BALANCE CANTILEVER BRIDGE:
SUPERSTRUCTURE TYPICAL CROSS SECTION
KN-SUP-101
SUPERSTRUCTURE TYPICAL CANTILEVER 80.00 M. HAN SPAN
KN-SUP-102
SUPERSTRUCTURE TYPICAL CANTILEVER SIDE SPAN
SUPERSTRUCTURE TYPICAL CANTILEVER ENO SPAN
SUPERSTRUCTURE PIER HEAD DIMENSION
KN-SUP-103
KN-SUP-104
KN-SUP-105
SUPERSTRUCTURE EXPANSION JOINT AND BEARING DETAILS
REINFORCEMENT: PER HEAD 8000 M. WAIN SPAN
REINFORCEMENT: BOTTOM SLAB AND WEBS 80.00 M. MAIN SPAN
REINFORCEMENT BOTTOM SLAB AND WEBS SIDE SPAN
KN-SUP-106
KN-SUP-201
KN-SUP-202
KN-SUP-203
RENFORCEMENT: ANCHOR BLOCK
REINFORCEMENT: TOP SLAB
KN-SUP-204
KN-SUP-205
REINFORCEMENT: TOP SLAB ANCHORAGE ZONES
REINFORCEMENT END SPAN SHEET (1/2)
REINFORCEMENT END SPAN SHEET (2/2)
LONGITUDINAL PRESTRESSING TOP SLAB 80.00 M. MAIN SPAN
KN-SUP-206
KN-SUP-207
KN-SUP-208
KN-SUP-301
KN-SUP-302
LONGITUDINAL PRESTRESSING BOTTOM SLAB 80.00 M. MAN SPAN
LONGITUDINAL PRESTRESSING BOTTOM SLAB SIDE SPAN

LONGITUDINAL PRESTRESSING: END SPAN
TRANSVERSE PRESTRESSING DECK SLAB
TRANSVERSE PRESTRESSING SIDE SPAN PIER CROSS BEAM
KN-SUP-303
KN-SUP-304
KN-SUP-305
KN-SUP-306
KN-SUB-101
KN-SUB-102
MAIN SPAN PIER DENSIONS
MAIN SPAN PIER COLUMN REINFORCEMENTS
MAIN SPAN PIER FOOTING REINFORCEMENT
SIDE SPAN PIER: DIMENSIONS
SIDE SPAN MER: COLUMN REINFORCEMENT
SIDE SPAN PIER: FOOTING REINFORCEMENT
KN-SUB-103
KN-SUB-104
KN-SUB-105
KN-SUB-106
27
WB-19 AND SU-12 DESIGN VEHICLE
MEDIAN OPENING
U - TURN GUIDELINE
GD-201
28
& N
DEPRESSED RAISED HEDIAN
30
BARRIER HEDJAN & SPECIAL U-TURN
GO-30;
GO-401
GD-402
CLIMBING LANE
31
TWO-LANES HIGHWAY AND MULTI-LANES HIGHWAY
GD-501
32
EMERGENCY ESCAPE RAHP
GO-502

33
34
JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP>
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
DETAILS OF JOINT
GD-601
GO-6C2
DETAILS OF JOINT AT MANHOLE
GD-603
CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CRCP)
8 3;ཐྰ བྷཱུ སཱུ?
36
37
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
DETAILS OF JOINT
GD-604
GO-605
38
39
40
41
42
43
DETAILS OF TERMINAL JOINT AND LUG ANCHOR
PAVEMENT TRANSITION DETAILS
CONCRETE PAVEMENT REPAIRING
TYPICAL SURFACE OVERLAY AND REPAIRING
BRIDGE APPROACH TRANSITION
CLEARING AND GRUBBING
GD-606
GD-607
GO-600
GD-701
GD-702
GD-703
เน ก
กรมทางหลวง
Ka
a กฤต
ทาน
ออกแบบ
ก. ตรวจ 4 -
เห็นชอบ
ผู้อ่านวงการ นักข่าวผละออกแบบ
อนุญาต
+
แทน อธิบ
سادة
1014169
110/2/69
สํานักสํารวจและออกแบบ
ง้า กงวนทางพางที
TARAZLIKU
1074
INDEX OF DRAWINGS (2/4)
แผ่นที
B-2
โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบกลางหมายเลข 1074
(@ampažnji) akuwawa
LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROAD WORK
LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROAD WORK
LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROAD WORK
44
45
46
SHEET NO.
CONNECTION ROAD DETEALS
SIDE ROAD & PRIVATE DRIVE DATAILS
TITLE
DRAWING NO.
SHEET NO.
TITLE
DRAWING NO.
SHEET NO.
TITLE
GD-704
85
GD-705
86
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE ID
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE ITA
RS-612
126
VETIVER GRASING
RS-613
127
HYDROSEEDING
DRAWING NO.
SP-203
SP-204
RIGTH-OF-WAY HOMMENT
GE-706
B7
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IIB
PS-614
SLOPE PROTECTION FOR BRIDGE ABUTNENT
KILOHETER HARKER
69
47
KILOMETER STONE
GD-707
CONCRETE BARRIER AT BRIDGE APPROACH
SECTION 42 DRAINAGE SYSTEMS
RS-615
128
CONCRETE LINING
129
NATTRESS AND GABION
SP-301
SP-302
48
KILOMETER SIGN
GO-708
R.C. PIPE CLLVERT
REINFORCE SOIL SLOPE
.
49
CONCRETE CURB & CURB AND GUTTER
GD-709
60
30
SIDEWALK
GD-710
90
DIMENSION AND REINFORCEMENT DETAILS
INSTALLATION DETAILS
DS-101
130
TYPICAL CROSS SECTION
DS-102
131
HATERIAL SPECIFICATION
SP-401
SP-402
SECTION 3) TRAFFIC SIGN, MARKING AND SAFETY DEVICES
MINOR ROAD SIGN
CONCRETE HEADVALL FOR RC. PIPE CULVERT
MECHANICALLY STABALIZED EARTH WALL CASE WALL)
91
END WALL TYPE
DS-103
132
GUIDELINES AND DESIGN CRITERIA OF HSE VALL
SP-501
5 * * *
51
SIGN 1 POST DETAILS
RS-101
92
WING WALL TYPE FOR SINGLE CULVERT
DS-104
133
GENERAL ARRANGMENNT MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH
SP-502
52
ROAD SIGN AT EXIT AND ENTRANCE
RS-102
2
WING WALL TYPE FOR MULTIPLE CULVERTS
DS-105
134
HSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE I
SP-503
53
ROAD SIGN AT INTERSECTION
RS-103
84
WING WALL TYPE FOR SKEW CULVERTS
DS-106
135

54
55
ROAD SIGN AT CLIMBING LANE
TRAFFIC MARKING
NARKING DETAILS - 1
RS-1C4
95
SIDE DITCH LINING
DS-201
136
MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE 1
HSE VALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE II]
SP-504
SP-JK
INLET FOR RC PIPE CULVERT
137
RS-201
96
DROP INLET FOR SICE DITCH
DS-301
138
56
KARKING DETAILS

1
RS-202
97
INLET CATCH BASIN
DS-302
139
57
ROAD STUD
R$-203
DROP INLET IN MEDIAN
140
GENERAL ARRANGMENNT MSE WALL FOR ROAD SIDE SLOPE
TYPICAL SECTION OF NSE VALL FOR HILL SIDE SLOPE
TYPICAL SECTION OF NSE WALL FOR SIDE SLOPE
DETAILS OF FACING PANEL AND REINFORCING DETAILS
SP-506
SP-507
SP-508
SP-509
TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY UNDER CONSTRUCTION
98
TYPE A FOR RAISED MEDIAN
DS-401
141
DETAILS OF DRAINAGE AND BARRIER
SP-510
58
TRAFFIC SIGN AND DEVICES

RS-301
99
TYPE B FOR BARRIER MEDIAN
DS-402
142
59
TRAFFIC SIGN AND DEVICES
RS-302
100
TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN

I
DS-403
143
60
INSTALLATION GUIDELINE

I
RS-303
101
TYPED FOR DEPRESS MEDIAN - I
DS-404
144
61
INSTALLATION GUIDELINE - IN
RS-304
102
TYPE E. FOR DEPRESS MEDIAN -111 (RC. BOX CULVERT)
DS-405
145
SPECIAL PROVISIONS FOR MSE VALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES
SPECIAL PROVISIONS FOR NSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES
SPECIAL PROVISIONS FOR HSE VALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES
TYPICAL NUMBER OF REINFORCING PER LAYER

SP-511

SP-512
ונו
SP-513
SP-5:4
62
INSTALLATION GUIDELINE - I
RS-305
103
TYPE F FOR BRIDGE BRAINNAGE
DS-406
GABION
6.3
OVERHEAD AND OVERHANGING SIGN INSTALLATION
RS-401
104
R.C. DRAIN OUTLET FOR RC. PIPE CULVERT
DS-501
146
DESIGN AND SPECIAL PROVISION
SP-601
64
INSTALLATION OF OVERHEAD SIGN AND TRAFFIC SIGN ON BRIDGE BARRIERS
OVERHEAD TRAFFIC SIGN
R$-402
105
CURB AND DRAIN CHUTE FOR EMBANKMENT PROTECTION
DS-502
147
MATERIAL SPECIFICATION
SP-602
R.C. U-DITCH
148
2 % 2 % &
65
SIGN BOARD DETAILS
RS-403
106
TYPE A 1 B
DS-601
149
66
STEEL FRAME FOR MOUNTING WIDTH < 18.00 K
RS-404
107
TYPE C
DS-602
150
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY CONDITION
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE IN DRY CONDITION<BATTER 6 DEGREE> TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT<BATTER O DEGREE)
SP-603
SP-604
SP-603
67
STEEL FRAME FOR MOUNTING WIDTH < 2000 H
RS-405
106
TYPE & E
DS-603
151
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONTEBATTER 6 DEGREE)
SP-606
6-8
69
STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 WIDTH < 28.00 M.
ILLUMINATED SIGN
RS-406
109
TYPE F FOR BRIDGE DRAINNAGE
DS-604
152
TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET BATTER O DEGREE)
SP-607
RS-407
MANHOLE
153
OVERHANG TRAFFIC SIGN
110
TYPE A
DS-701
TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET<BATTER 6 DEGREE)
SUB DRAIN
SP-608
RENA
TD
71
72
73
STEEL POLE TYPE I FOR SIGH PLATES NOT MORE THAN 52,800 SQ.CH.
STEEL POLE TYPE II FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 108,000 SQ.CH.
STEEL POLE TYPE I FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN 2×52,801 SQCM
FOOTING DETAILS
RS-501
11
TYPE B
DS-702
154
LONGITUDINAL DRAIN
SP-701
RS-302
112
TYPE C
DS-703
155
HORIZONTAL DRAIN
SP-702
RS-503
113
TYPE D
DS-704
SECTION 6) HIGHWAY ENVIRONMENTAL AND HANDICAP VALKWAY
RS-504
114
TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE)
DS-705
PLANTING
BARRICADE
115
TYPE FI FOR BOX CULVERT
DS-706
158
PLANTING TREE AND GRASSING IN MODIAN
EN-LOI
74
TVO LANES AT T-INTERSECTION
RS-601
115
TYPE G
DS-707
157
PLANTING TREE IN MEDIAN, SEPARATOR AND SIDEWALK
EN-102
4.4
75
NUTILANES AT T-INTERSECTION
RS-602
117
ΤΥΡΕ Η
DS-706
158
DISTANCE AND HEIGHT OF THE TREE FOR SIGHT DISTANCE
EN-103
GUARDRAIL
tia
TYPE I
DS-709
159
HETHOD OF TRANSPLANTING TREE
EN-104
RR RR &
75
SINGLE V-BEAM GUARDRAIL
RS-603
119
TYPE J
DS-710
160
PLANTING TREES IN INTERSECTION
EN-IDS
77
COUBLE V-BEAN GUARDRAIL
RS-604
SECTION » STABILITY AN EROSION PROTECTION
161
PLANTING TREES IN INTERCHANGE
EN-106
78
78
INSTALLATION AND V-BEAM GUARDRAIL APPROACH TYPE-I
INSTALLATION AND V-BEAM GUARDRAIL APPROACH TYPE-I
RS-605
SLOPE PROTECTION FOR FILL SLOPE
NOISE BARRIER
RS-606
120
…
80
GUIDE POST
RS-607
121
CONCRETE BARRIER
122
ཆ8ཉྩ་
TYPE I
RS-608
123
2222
SODDING DETAIL
SP-LOL
162
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION
EN-201
RIP RAP
SP-102
163
BUS STOP LAYOUT
EN-301
SACKED CONCRETE
SP-103
REINFORCED CONCRETE STEEL BUS STOP SHELTER
ROCK AND WIRE MATTRESS
SP-104
164
TYPE A SHALL TYPE ON GROUND
EN-302
:
82
TYPE JI
RS-609
SLOPE PROTECTION FOR CUT SLOPE
165
TYPE B SHALL TYPE ON BEAM
EN-303
$3
TYPE 1 FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
RS-610
124
SHOTCRETE
SP-201
186
TYPE C❘ LARGE TYPE ON GROUND

EN-304
84
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE [A
RS-611
125
FERRO-CE.HENT
SP-202
เน ก
กรมทางหลวง ด กฤษ
ทาน
0011412121 por for got 8 1920 able
เห็นชอบ
77 ผู้อ้านวยการ านัก ารวจและออกแบ
อนุญาต
1014169
110/2/69
แทน อ บท
wwwww
LIST OF STANDARD DRAWNGS FOR STRUCTURAL WORK
สํานักสํารวจและออกแบบ
พนักงาน ว
ISRAELNOJ
1074
INDEX OF DRAWINGS (3/4)
B-3
TesomanasukuupasieLY BALVUTENLATMANISPARI 1074
(The) จ.กําแพงเพชร
LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROAD WORK
SHEET NO.
TITLE
167
TYPE C❘ LARGE TYPE ON GROUND

][
168
TYPE O LARGE TYPE ON BEAM - 1
169
TYPED LARGE TYPE ON BEAM
170
TYPE E WALKWAY TYPE

I
17t
TYPE E. WALKWAY TYPE - ]|
YCOGEN BUS STOP SHELTER
172
TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
173
:
174
TYPE B SMALL TYPE ON BEAM
TYPE LARGE TYPE ON GROUND - 1
175
TYPE CLARGE TYPE ON GROUND - 2
176
TYPE DI LARGE TYPE ON BEAN - I
177
TYPE DI LARGE TYPE ON BEAN - ::
178
DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE GABLE
SHEET NO.
TITLE
DRAWING NO.
STRUCTURAL NOTES
200
GENERAL NOTES - [
201
GENERAL NOTES
202
GENERAL NOTES TJC
GN-001
GN-002
GH-003
SECTION 13 BRIDGE SPAN HOT MORE THAN 20.00 M
RC. SLAB BRIDGE
203
O’ SKEW, PLAN AND SECTION DETAILS
SB-101
DRAWING NO.
204
1’ - 23 SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
SP-102
EN-305
205
26 - 45 SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
58-103
CN-306
206
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS
SB-104
EN-307
207
TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS, EDGE BEAH REINFORCEMENT
SB-105
EN-308
45. SKEV PC. PLANK GIRDER BRIDGE
EN-309
208
GIRDER DIMENSIONS AND SECTIONS
PG-101
209
GIRCER REINFORCEMENT DETAILS
PG-102
EN-310
210
STRAND ARRANGEMENT DETAILS (EXTERIOR PLANK)
PG-103
EN-211
EN-312
211
O’
STRAND ARRANGEMENT DETAILS (INTERIOR PLANK)
PG-104

45’ SKEW PC. BOX BEAM 15.00 AND 20.00 M. SPAN
EN-313
212
PLANS AND SECTIONS
BB-101
EN-314
213
REINFORCEMENT DETAILS
88-102
EN-315
214
STRAND ARRANGEMENT DETAILS
BB-103
EN-316

45 SKEW 1-GTRDER 15.00 M SPAN (FULL JOINT>
HANDICAP VALKWAY
215
BRIDGE DECK DIHENSION
13-201
179
RAKP AND WALKWAY AT CORNERS
EN-401
215
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
IG-102
180
RAKP AND WALKWAY AT STRAIGHTS
EN-402
217
GIRDER DIMENSION
16-:03
161
RAND AND VALKWAY AT INTERSECTIONS AND RAISED MEDIAN
EN-403
218
GIRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
1G-104
SECTION 7) ROADWAY LIGHTING
0 - 50 SKEW J-GIRDER 20.00 H SPAN (FULL JOINT)
ROADWAY LIGHTING
219
BRIDGE DECK DIMENSION
16-201
182
ELECTRICAL CONNECTION TO HEA’S POWER SUPPLY
2E-10]
220
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
IG-202
183
ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY
EE-102
221
BRIDGE DECK DIHENSION (FOR CURVE
JG-203
184
GROUNDING SCHEMATIC
EE-103
222
BRIDGE DECK REINFORCEMENT (FOR CURVE)
IG 201
185
SUPPLY PILLAR DETAILS AND INSTALLATION
EE-104
223
GIRDER DIMENSION
IG-205
186
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR GROUND LEVEL ROAD
EC-10$
224
187
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR ELEVATED ROAD
ÉE-106
GIRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
CAP BEAM AND WINGWALL OF ABUTMENT
IG-206
188
HIGH MAST LIGHTING POLE
EE-107
225
DIMENSION AND REINFORCEMENT DETAILS
PB-101
189
PILE FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
EE-109
9.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, SKEW
190
SPREAD FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
EE-109
228
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-201
191
LIGHT INSTALLATION ON EXISTING MEA OR PEA POLE
EE-110
227
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-202
192
SOFFIT LIGHT INSTALLATION
EE-111
228
PILE BENT AND ABUTHENT DETAILS
PB-203
193
HANDHOLE FOR ROADWAY LIGHTING
EE-112
10:00 M. ROADWAY VIDTH SLAB BRIDGE, O SKEW
194
UNDERGROUND CABLE, CONDUIT AND DUCT BANK DETAILS
EE-113
229
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-204
SECTION 8 ROAD TRAFFIC SIGNAL
230
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-205
ROAD TRAFFIC SIGNALS
231
PILE BENT AND ABUTHENT DETAILS
PB-206
195
TRAFFIC SIGNAL SYMBOLS
TF-101
11.00 M ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, OF SKEW
195
TRAFFIC SIGNAL HEAD DETAILS
TF-102
232
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-207
197
TRAFFIC SIGNAL CONTROLLER AND POLE DETAILS
TF-103
235
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-208
198
TRAFFIC SIGNAL HAST POLE DETAILS
TF-194
234
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-209
199
HANDHOLE FOR TRAFFIC SIGNALS
TF-109
12.00 M ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, O SKEW
235
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-210
236
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-211
2.37
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-212
13.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, Oʻ SKEW
238
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-213
239
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-214
240
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-215
14.00 N ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
241
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-216
242
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-217
243
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-210
15.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, O SKEW
244
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-219
245
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-220
245
PILE BENT AND ABUTHENT DETAIL
PB-221
เขียน ก ก
9.00
15.00 K ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, ■’ - 45” SKEV
247
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-30]
เห็นชอบ
248
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-302
249
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-303
อนุญาต
กรมทางหลวง
กฤ
noná
18794 my que
ออกแบบ ศ ศ | ตรวจ 4 —-
10/2169
ผู้อ่าน การ า ก าร และออกแบบ
10 12 169
แทน อบ
LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK
สํานักสํารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
านักงานทางหลวงก์
1074
INDEX OF DRAWINGS (4/4)
6-4
Texans of DARÍOLATORG/BAND 1074
(Bernankynāmajā), «Līmes
SHEET NO.!
TITLE
DRAWING NO.
!
250
WALL BRACING FOR SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-304
251
WALL BRACING FOR PILE BENT DETAIL
PD-305
252
WALL BRACING PIER ON BED ROCK DETAIL
PB-306
LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK
253
PIER ON BED ROCK DETAIL
PB-307
254
ABUTMENT ON BED ROCK DETATL
PR-308
SHEET NO.
TITLE
DRAWING NO.
ABUTMENT 12.00 M. SPAN (PAX), 4.00 M. <HEIGHT 5.30 M
BRIDGE APPROACH SLAB
255
PILE FOOTING DETAILS
PB-3019
294
0 - 25′′ SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
AP-101
256
SPREAD FOOTING DETAIL $
PB-310
295
26"

45’ SKEW REINFORCEMENT AND POROUS BACKFILL DETAILS
AP-102
TYPICAL DETAILS FOR PIER AND FOOTING

• • 45* SKEW BEARING UNIT
    257
    SKEY FOOTING FOR SINGLE COLUHN PIER
    PC-101
    296
    PILE ARRANGEMENT, SECTION AND DETAILS
    258
    PILE PATTERN FOR SINGLE COLUMN PIER
    PC-102
    297
    REINFORCEMENT AND DETAILS
    259
    PILE PATTERN FOR MULTI COLUMN PIERS
    PC-103
    296
    PILE ARRANGEMENT AND DETAILS
    260
    PRECAST SKIRTING
    PC-104
    299
    : R.C. RETAINGWALL DETAILS
    BU-LCI
    BU-102
    BJ-103
    BU-134
    SINGLE COLUMN PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR I GIRDER>
    ELASTOMERIC BEARING PAD
    !
    261
    ROADWAY WIDTH 9.00
    ·
    12.00 N.
    •
    13.00 M. AND 20.00 ML SPAN HEIGHT BOD N
    ·
    PC-201
    300
    INSTALLATION OF ELASTOMERIC BEARING PAD AND BUFFER, FULL JOINT DETAILS
    BP-101
    262
    ROADWAY WIDTH 13.00

15.00 H 15.00 M. AND 20.00 M SPAN
"
HEIGHT 8.00 M.
PC-202
301
NATURAL RUBBER SPECIFICATIONS
BP-102
263
ROADWAY WIDTH 9.00

15.00 M.
P
15.00 H. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT 15.00 M
PC-203
302
CHLOROPRENE (NEOPRENE) RUBBER SPECIFICATIONS
BP-103
264
ROADWAY VIDTH 9.00

• 13:00 H.

20.00 M. SPAN, 800 M. < HEIGHT 1500 M
PC-204
EXPANSION JOINT
265
266
TWO COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK FOR GIRDER>
ROADWAY WIDTH 9.00 - 12.00 N., 15.00 M. SPAN, KEIGHT $15.00 K
303
SPECIFICATIONS
PC-205
304
CONCRETE BRIDGE SURFACE
ROADWAY WIDTH 9.00

12.00 H. 20.00 M. SPAN HEIGHTS 15.00 M.
PC-206
305
ASPHALT BRIDGE SURFACE
THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FGR) GIRDER>
306
PILES SPECIFICATIONS
EJ-101
£J-102
EJ-103
PL-ORL
267
26-0

ROADWAY WIDTH 13.00 15.00 N. 15.00 M. SPAN HEIGHT 15.00 H.
ROADWAY WIDTH 13.00 15.GD M 20.00 M. SPAN HEIGHT $ 15.00 M.
ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK OFOR GIRDER)
PC-207
RC. PILES
PC-209
307
308
269

J
ROADWAY VIDTH 9.00 15.00 M. 15.00 M, AND 20.00 SPAN, KEIGHT < 350 N
SINGLE COLUMN PIER WITH SIDEWALK (FOR 1 GIRDER>
PC-209
309
0.40 × 0.40 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.523 x 0.525 H. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.65 × 0.65 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
PC. PILES
PL-131
PL-102
PL-103
270
271
ROADWAY WIDTH 9.00
ROADWAY WIDTH 12.00

11.00 H 15.00 M AND 2000 M SPAN HEIGHT 8.00 M.
PC-210
310
J

15.00 M., 15.00 H. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT BOO N.
PC-211
311
272
J
273
ROADWAY WIDTH SUCD - 15.00 M. 15.00 H. SPAN, BOON < HEIGHT < 15.00
ROADWAY VIDTH 9.00 15.00 M., 20.00 M SPAN, 800 K < HEIGHT 15.00 M.
TVO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR I GIRDER)
PC-212
312
PC-213
: 0.40 x 0.40 H PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.525 x 0.525 H. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.65 × 0.65 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
Į SPUN PILES
PL-231
PL-202
PL-203
313
274
275
·
ROADWAY WIDTH 9.00 - 15.00 K., 15.00 M SPAN, BOD N. < HEIGHT 15.00 H.
ROADWAY WIDTH 9.00 15.00 M. 20.00 M SPAN, 800 N. HEIGHT ≤15.00 K
PC-214
314
PC-215
315
THREE COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR | GIRDER>
316
276

277
ROADWAY WIDTH 13.00 15.00 M. 15.00 N. SPAN HEIGHT 15.00 M
ROADWAY WIDTH 13.00 15.30 M., 2000 N SPAN HEIGHT 15.00 M.
ABUTMENT WITH SIDEVALK (FOR I GIRDER)
PC-216
P
PC-217
0.50 M PTLE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.60 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.80 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
1.00 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
SECTION 30 REINFORCED CONCRETE BUX CULVERT
CAST-IN-SITU BOX CULVERT
PL-331
PL-302
PL-303
PL-304
317
276

ROADWAY WIDTH 9.00 15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 ML SPAN HEIGHT 5.50 M.
SINGLE COLUKM PËR WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAN)
PC-218
318
319
279
280
ROADWAY WIDTH 9.00 15.00 K., 15.00 M. SPAN, 6.00 N < HEIGHT 1500 N
ROADWAY VIDTH 9.00 15.00 K 20.00 M. SPAN, 800 M. HEIGHT 15.00 K
TVO COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAH)
PC-219
RIGID FRANE RC BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTIONS
RIGID FRAME R.C. BOX CULVERT, TABLE OF REINFORCEMENT
SIMPLE SPAN R.C. BOX CULVERT, PLAN ELEVATION AND SECTION
R.C. HEADVALL FOR BOX CULVERT
BC-10L
BC-102
BC-103
PC-220
320
DIMENSION REINFORCEMENT AND DETAILS
BC-104
PRECAST BOX CULVERT
261
P
:
ROADWAY WISTH 9.00 12.00 ML 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT < 15.00 K
THREE COLUMNS PIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAN)
PC-221
321
322
FILL DEPTH_< 0.60 H. PLAN, ELEVATION AND SECTION
FILL DEPTH_< 0.60 M. REINFORCEMENT DETAIL
BC-105
BC-106
282
ROADWAY WIDTH 13.00
·
15.00 H., 15.00 M. AND 20.00 K SPAN HEIGHT < 15.00 M
ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
PC-222
323
FILL DEPTH 0.60 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION
BC-107
·
324
FILL DEPTH > 0.60 N, REINFORCEMENT DETAIL
BC-108
263

ROADWAY WIDTH 9.00
SINGLE COLUMN PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAND
·
15.00 M 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT 5.50 H.
PC-223
R.C. BIX CULVERT EXTENSIONS
325
CONNECTION DETAIL
BC-109
284
ROADWAY WIDTH 9.00 -

15.00, 15.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT 15.00 N
PC-224
SECTION 4 RETAINING VALL
265
READWAY WIDTH 9.00

15.00 M. 20.00 M. SPAN, 9.00 M. < HEIGHT 15.00 K
PC-225
RETAINING WALL
TWO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX DEAM)
326
TYPE ❘ AND 2
RT-101
266
ROADWAY WIDTH 9.00

·
12.00 H 15.00 M AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT ≤ 15.00 M
PC-226
327
TYPE JA
RT-1C2
THREE COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM?
328
TYPE 3D
RT-103
287
1
ROADWAY WIDTH 13.00 - 15.00 N. 15.00 N AND 2000 M SPAN HEIGHT (15.00 N
ABUTMENT WITH SIDEWALK <FOR BOX BEAM)
+
PC-227
329
J
TYPE 38 PILE DETAILS
RT-104
330
TYPE 4
RT-105
200
ROADWAY WIDTH 900 - 15.00 M. 15.00 AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT 5.50 H
SECTION BRIDGE ACCESSORIES
PC-229
331
TYPE 5 CH3.00 M)
RT-106
332
TYPE 5 (3.00 CH S 6.00 HD
RT-107
TRAFFIC AND PEDESTRIAN BARRIERS
333
TYPE 5, PILE DETAILS
RT-109
269
REINFORCEMENT DETAILS
BR-101
290
PRECAST FIN AND RAILING DETAILS
BR-102
BRIDGE SIGN
291
SPECIAL BRIDGE NAME SIGN
292
GENERAL BRIDGE NAME SIGN
293
BRIDGE INFORMATION SIGN BENCH MARK
SN 201
SH-202
SH-203
เปิน ก
กรมทางหลวง
Ka namě
ออกแบบ ก แ & ตรวจ 4
เห็นชอบ
"

• า ว กาว นักข่าวว ละออกแบบ
  yana
  แทน อธิบ
  87724 export
  10/2169
  10/2/69.
  ITE
  DESCRIPTION
  1
  REMOVAL OF DISTING STRUCTURES
  1.1 REMOVAL OF EXISTING ROADWAY CONCRETE BRIDGE
  1.1(1) AT STA. B+511.72€
  1.2 REMOVAL OF EXISTING PEDESTRIAN BRIDGE
  1.2(1) AT STA
  1.3 REMOVAL OF EXISTING BOX CULVERT
  1.3(1) AT STA
  SIZE
  1.4 REMOVAL OF EXISTING PIPE CULVERT
  1.4(1) PIPE CULVERT DIA. 0.30 M.
  1.4(2) PIPE CULVERT DIA 0.40 M.
  1,4(3) PIPE CULVERT DIA 0.60 M.
  1.4(4) PIPE CULVERI DIA. 0.80 M.
  1.4(5) PIPE CULVERT DIA 1.00 M.
  UNIT
  QUANTITY
  REMARK
  ITEM
  3
  LS.
  1
  LS.
  M. LENGTH
  L-S
  I
  DESCRIPTION
  UNIT QUANTITY
  REMARK
  SUBBASE AND BASE COURSE
  3.1 SUBBASE
  3.1(1) SOIL AGGREGATE SUBBASE
  3.1(2) SOIL CEMENT SUBBASE
  3.1(2.1) SOIL CEMENT SUBBASE
  3.1(2.2) CEMENT FOR SOIL CEMENT SUBBASE
  31(3) SOIL AGGREGATE SUBBASE OR SOIL CEMENT SUBBASE
  3.1(4) PAVEMENT RECYCLING FOR SUBBASE
  CU.M.
  REMARKS
  THE CUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
  PRELIMINARY ESTATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
  QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
  TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
  OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
  NOTE
  พwn น ให้ใช้ จนแบบมา ราน
  STANDARD DRAWINGS FOR PEDESTRIAN BRIDGES MAY 2004
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  ชานักงานทางหลวงที
  THARTUREJ
  1074
  C1
  SUMMARY OF QUANTITIES (1) โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074 สะพานชา วรลักษบุรี แพงเพชร
  CU.M.
  TON
  CU.M.
  1,250
  (TEM
  บ,
  น.
  ม.
  1,400
  3,1(4,1) PAVEMENT RECYCLING ……….. CM. THICK FOR SUBBASE 3.1(4.2) PAVEMENT RECYCLING ………………….. CL THICK FOR SUBBASE 3.1(4.3) SOIL AGGREGATE SUBBASE FOR LEVELING
  3.1(4.4) CEMENT FOR SUBBASE RECYCLING
  3.2 BASE COURSE
  SQ.M.
  CUM.
  TON
  I
  I
  4.7(3) CONTRACTION JOINT
  4,7(6) CONSTRUCTION JOINT
  4.7(7) LONGITUDINAL JOINT
  4.7(8) DUMMY JOINT
  DESCRIPTION
  4.7(9) EDGE JOINT
  4,7(10) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
  4.8 CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CRCP.)
  UNIT QUANTITY
  REMARK
  DWG 00-601
  M.
  TO +-503
  OMIC CO-001
  ม.
  100-0001
  400-00 WILD
  พ.
  TO CD-803
  DWG G-801
  E
  M.
  TO GO-003
  M.
  Sq.M.
  DWG GO-001
  TO 20-2013
  D. C-M
  TO 50-603
  1.4(6) PIPE CULVERT DIA 1.20 M.
  Ы.
  TE
  1,4(7) PIPE CULVERT DIA, 1.50 M.
  H

1.5 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVEMENT
CU.M.
13.500
1.6 REMOVAL OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
CU.LL
3.2(1) CRUSHED ROCK SOL AGGREGATE TYPE BASE
3.2(2) CRUSHED GRAVEL SOIL AGGREGATE TYPE BASE
3.2(3) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
3.2(3.1) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
CU.M.
CU.M.
חיי
1.7 MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 10 CM. THICK
SQ.M.
20.800
3.2(3.2) CEMENT FOR CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
CJ.M.
TON
1.8 REMOVAL OF EXISTING BASE
3,600
3.2(4) SOIL CEMENT BASE
4.6(1) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.8(2) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.6(3) CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.8(4) TRANSVERSE CONSTRUCTION JOINT
4.8(5) LONGITUDINAL CONSTRUCTION JOINT
CH, THICK,
……. ON. THICK,

dutul
«
«

พ. SQ.M.
KING CD-804
5
TO GO-400
ILILIL
M.
070, 00-604
13 CD-606
DWG -804

CAL THICK,
<2 <
M. SQ.M.

1-17
M.
TO 00-006
109- DR.
900-00 GL
100-00 900,
M.

TO GO-08
1.9 REMOVAL OF EXISTING BUS STOP SHELTER
EACH

3.2(4.1) SOIL CEMENT BASE
CU.M.
1,650
1,10 REMOVAL OF EXISTING LIGHTING POLE
EACH
86
1.11 REMOVAL OF EXISTING GUARDRAIL
M.
400
3.2(4.2) PORTLAND CEMENT TYPE | OR HYDRAULIC CEMENT FOR SOIL CEMENT BASE 3.2(5) CEMENT TREATED BASE: CTB
TON
140
4.8(6) LONGITUDINAL CONTRACTION JOINT (FOR WIDER LANE WOTH MORE THAN 4.50 M.) 4.8(7) DUMMY JOINT
G-204
м.
π
TO 00-805
H.
TO ZD-808
4.8(B) EIGE JOINT
M.

+09–00 7500
909-00
1,12 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE BARRIER
M.
3.2(5.1) CEMENT TREATED BASE
1.13 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB
1,14 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB AND GUTTER
W.

3.2(5.2) CEMENT FOR CEMENT TREATED BASE
CU.M.
TON

M.
3.2(6) PAYEMENT RECYCLING FOR BASE
1.15 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAMNG BLOCK
SQ.M.
8,300
3.2(8.1) PAVEMENT RECYCLING 15 CM. THICK FOR BASE
SQ.M.
33,900
4.9(1) JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT 28 CM. THICK
1.16 REMOVAL OF EXISTING DITCH LINING
SQ.M.
3.2(6.2) PAVEMENT RECYCLING
CM. THICK FOR BASE
SQ.M.
1,17 REMOVAL OF EXISTING V-DITCH
3.2(6.3) LOOSE CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
CU.M

4.8(9) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4.8(10) LUG ANCHOR
4.9 JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP.)
4.9[2] EXPANSION JOINT
4.9(3) CONTRACTION JOINT
SQ.M.
M.
DWG, CD-804
TO 00-646
1.18 REMOVAL OF EXISTING U-DITCH
M.
700
3.2(6.4) PORTLAND CEMENT TYPE I OR HYDRAULIC FOR BASE RECYCLING
TON
430
4.9(4) CONSTRUCTION JOINT
CWG
SQ.M.
60,000
TO
ONG.
M.
TD
M.
16,000
TD
M.
DW.
DYNG
TO
1.19 REMOVAL OF EXISTING MANHOLE
EACH
57
3.3 SHOULDER
4.9(5) LONGITUDINAL JOINT
1.20 REMOVAL OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
3.3(1) SOIL AGGREGATE SHOULDER
1,20(1) AT STA. 10+194,215 (4 PHASE)
1.20(2) AT STA
LS.
3.3(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE SHOULDER
CU.M.
CU.M.
k
PHASE)
LS
3.4 MATERIALS TO CONTROL PUMPING UNDER CONCRETE PAVEMENT
1,21 REMOVAL OF EXISTING BARRICADE
3.4(1) SAND CUSHION UNDER CONCRETE PAVEMENT
1.21(1) W-BEAN GUARDRAIL BARRICADE
1.21(2) TMBER BARRICADE
H.
M.
1.21 REMOVAL OF EXISTING RETAINING WALL
1.22 REMOVAL OF EXISTING OVERHANGING TRAFFIC SIGN
EACH
2
2
EARTH WORK
2,1 CLEARING AND CRUBBING
22 ROADWAY EXCAVATION
2.2(1) EARTH EXCAVATION
CU.M.
CJ.M.
SQ.M
SO.M. 60.000
3.5 VERGE
3.6 SCARIFICATION & RECOMPACT OF EXISTING PAVEMENT MATERIAL
3.7 SUBBASE FROM EXISTING BASE
CH. THICK
CU.M.
SQ.ML
CU.M.
140
400
SQ.M.
20,000
DWC CD-703
3.4(2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE UNDER CONCRETE PAVEMENT
3.4(3) ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT …….. CM. THICK
3.4(4) GEOTEXTILE
5
4.10(2) SUB SEALING REPAIRING
STRUCTURES
5.1 CONCRETE BRIDGES
D’WIL
4.9(5.1) LONGITUDINAL JONT (NE BAR)
M.
14,000
TO
DMG
4.9(5.2) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR)
м.
400
TD
4.9(8) DUMMY JOINT
M.
11.000
4.9(7) EDGE JOINT
M.
4.9(6) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
SQ.M.
125
10
4.10 CONCRETE PAVEMENT REPAIRING
4.10(1) FULL DEPTH REPAIRING
SQ.M.
TON
к
ΤΟ
**
011
CU.M.
2,900
22(2) SOFT ROCK EXCAVATION
22(3) HARD ROCK EXCAVATION
CU.N.

CU.M.
2-2(4) UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION
CU.M.
100
22(5) SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
CU.M.
100
DWG. TS-101
22(6) CHANNEL EXCAVATION
CU.M.
23 EMBANKMENT
SURFACE COURSES
4.1 PRIME COAT & TACK COAT
4.1(1) PRIME COAT
4.1(2) TACK COAT
4.2 SURFACE TREATMENT
4.2(1) SINGLE SURFACE TREATMENT
4,2(2) DOUBLE SURFACE TREATMENT
4.3 ASPHALT CONCRETE
5.1(1) NEW CONCRETE BRIDGE
SQ.M.
54.4.
8,000
SQ.M.
SQ.M.
5.1(1.1) AT STA. 94511,700 ROADWAY WDTH 9.0 M. (LT.) SKEW O
SPAN(2X31.00)+(1X40.00)+(1x50.00)+(1X80.00)+(1x50.00)+(1X40.00}+(2X31.00) -384.00 M.
5.1(1.2) AT STA. 9+511.700 ROADWAY WIDTH 8.0 M. (RT.) SKEW O |SPAN(2X31.00)+(1X40.00)+(1x50.00)+(1X80.00)+(1x50.00)+(1X40.00)+(2X31.00) ·
5.1(1.3) STAIR CASE TYPE 1
5.1(2) WIDENING OF EXISTING BRIDGE
2.3(1) EARTH EMBANKMENT
CU,W,
6,000
23(2) SAND EMBANKMENT
CU.N.
2.3(3) ROCK EMBANKMENT
CU.N.
2.3(4) EARTH FILL IN MEDIAN & ISLAND
CU.M.
5,900
DUNG G-70
2.3(5) COMPACTED SAND DRAINAGE UNDER RAISED MEDIAN
CU.M.
DWG GO-709
2.3(6) EARTH FILL UNDER SIDEWALK
CU.M.
9,800
DWG. GD-710
4.3(1) ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE
4.3(2) ASPHALT CONCRETE BASE COURSE
4,3(3) ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE
4.3(4) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5 CM. THICK (AC 40-50)
4,3(5) ASPHALT CONCRETE SURFACE FOR SHOULDER
4.3(6) MODIFIED ASPHALT CONCRETE
CM. THICK
TON
CM. THICK
SQ.M.
lol lolalda
CM. THICK
50.L
KL
384 แบบโครงสร้า
ม.
384
แบบโครงสร้าง
-384.00 M.
EACH
แบบโครงสร้าง
5.1(2.1) ROADWAY WOTH
M. TO Libal tatal lalalala lalal
5.1(2.1.1) AT STA, SINPITEISINI 5.1(2.2) ROADWAY WIDTH
…………. M.
M.
แบบโครงสร้าง
M. TO
LILILILI-ILILII
5.1(2.2.1) AT STA,
IPINISTINI PI
น.
แบบโครงสร้าง
SQ.M.
7.200
In ble
CM. THICK
SQ.M.
SQ.M.
5.1(3.1.1) AT STA
2.3(7) SAND FILL UNDER SIDEWALK
CU.W.
DWG, GO-710
4,3(7) POROUS ASPHALT CONCRETE………………. CM. THICK
SQ.M.
2.3(8) POROUS BACKFILL
CU.M.
100
DWG. AP-10L
4.3(8) NATURAL RUBBER MODIFIED ASPHALT CONCRETE
CM. THICK
SQ.M.

5.1(3) BRIDGE APPROACH STRUCTURE ROADWAY MOTH
5.1(3.1) ROADWAY MOTH
5.1(32) ROADWAY MOTH
5.1(3.21) AT STA
M.
แบบโครงสร้าง
‘7
M.
แบบโครงสร้าง
2.3(9) BERM
CU.M.
2.3(10) EARTH DIKE
CU.M.

4.3(9) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 3 CM. THICK (AC 40-50)
4.4 SLURRY SEAL
SQ.M.
900
5.1(4) BRIDGE APPROACH SLAB
SQ.M.
360
แบบโครงสร้าง
5.1(5) BEARING UNIT
PILE INCLUDED
2.3(11) FOUNDATION IMPROVEMENT
4.4(1) SLURRY SEAL TYPE I
2.3(11.1) PREFABRICATED VERTICAL DRAIN
W
4.4(2) SLURRY SEAL TYPE |
2.3(11.2) UME / CEMENT COLUMN DIA M.
M.
4.4(3) SLURRY SEAL TYPE MI
SQ.M.
50.M.
SQ.M.
5.1(5.1) WTHOUT RETAINING WALL
SQ.M.
แบบโครงสร้า
5.1(5.2) WITH RETAINING WALL AND BARRIER
SQ.M.
แบบโครงสร้าง
5.1(6) TRANSITION STRUCTURE
SQ.M.
แบบโครงสร้าง
2.311.3) SOIL STABILIZATION
CU.M.

2.3(12) EARTH EMBANKMENT FROM EXCAVATION
CU.N.
1,000
2.4 SELECTED MATERIAL
2.4(1) SELECTED MATERIAL A
CU.M.
2.4(2) SELECTED MATERIAL B
CU.M.
DWG 30-401
2.4(3) SELECTED MATERIAL (BACK FILL) FOR REINFORCED SOIL SLOPE
CU.M.
TO SP3
2.4(4) SELECTED MATERIAL FOR RETAINING WALL (COARSE SAND)
CU.M.
DWG. BU-104
DWG. SP-301
24(5) SELECTED MATERIAL FOR MSE WALL
CU.M.
TO SP-514
2.4(6) SELECTED MATERIAL FOR MSE GABION
CU.M.
4.5 PARA SLURRY SEAL
4.5(1) PARA SLURRY SEAL TYPE I
4.3(2) PARA SLURRY SEAL TYPE ||
4.5(3) PARA SLURRY SEAL TYPE IIL
4.8 CAPE SEAL
4.6(1) CAPE SEAL TYPE | (SLURRY SEAL TYPE II)
4.6(2) CAPE SEAL TYPE II (SLURRY SEAL TYPE II)
4.7 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JROP.)
4,7(1) JOINT REINFORCED CONCRETE PAYEMENT
4.7(2) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT …….
4,7(3) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
4.7(4) EXPANSION JOINT
SQ.M.
SO.N.
SQ.M.
SQ.M.
SQ.M.
เขียน กร
กรมทางหลวง
Ka ngná
ทาง
DG-801
ออกแบบ
ค. ตรวจ 4-5
CM. THICK.
CM, THICK,
< 1 <
H. SQ.M.
TD-603
DKL GD-
M.
SQ.M.
TO CO-603
109-00 00
CM. THICK,
< W2 ≤
H. SQ.M.
TO 40-803
DWG, G-601
М.

TO CO 803
เพิ่มขอบ
10/4169
ผู้อําานวยการสํานัก รวมออกแบบ
បណ្ឌទ
10/2/69
แทน อธิบด
JTEM
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
ITEM
DESCRIPTION
UNLT
QUANTITY
REMARK
5.1(7) PEDESTRIAN BRIDGE
5.1(8) PEDESTRIAN UNDERPASS
PILE INCLUDEA
5.2(3.2) FOR BOX CULVERT SIZE
(ONE SIDE)
EACH
ONG BC-101
5.1(7.1) STA
5.1(8.1) AT STA
SIZE
..M.
5.1(8.2) AT STA
SIZE
M.
TALIALINI 1.12
TYPE
STAIR TYPE
SPAN
M.
EACH
แบบโครงสร้าง
5.3 R.C. PIPE CULVERT
5.3(1) DIA 0.30 M. TYPE
1980-199
DWG DS-101
CLASS H
M.
EACH
EACH
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
5.1(9) BORED PILE
5.1(9.1) IN SOIL
5.3(2) DIA 0.40 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS II
5.3(3) DIA, 0.80 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS ||
5.3(4) DIA. 0.80 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS (
5.3(5) DIA. 1.00 M. TYPE
M.
N.
ม.
CLASSI
พ.
5.1(9,1,1) DIA 0.60 M.
M.
5.1(9.1.2) DIA
M.

5.1(9.2) IN ROOK
$.1(9.2.1) CHA
M.
5.1(9.2.2) DIA.
B****
M.
5.1(9.3.1) DIA 1,00 M.
น.
M.
12,000 แบบโครงสร้ง แบบโครงสร้าง
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
5.3(5) DIA 1.20 . TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS ||
5.3(7) DIA 1.50 M. TYPE
5.3(8) DIA 0.30 M. TYPE
M.
I ྂ 8|ཊྛ ‘a
TO DS-100
DWG DS-101
125
TO 05-108
DWC DS-101
50
REMARKS
THE QUANTIES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PREUMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTIES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
สํานักสํารวจและออกแบบ
ทํานักงานทางหลวงที
ลดไขม
1074
SUMMARY OF QUANTITIES (2)
பூ] C2
โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074
สะพานชางวรลักษบุรี กําแพงเพชร
TO DS-106
DWG DG-101
175
TO DS-100
D-101
TO DS-108
OWG. DS-10
1TEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
TO 05-100
CLASS I
TUNG DS-101
…
м.
TO 05-108
6.3(1.6) TYPE F
DWG. DS-101
CLASS IN
M.
TO DS-100
5.3(9) DIA 0.40 M. TYPE
CLASS IN
DWG DS-104
น.
TO DS-108
DWG. DG-104
5.3(10) DIA. 0.60 M. TYPE
CLASS
M.
TO 05-100
6.3(1.6.1) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZE WITH R.C. COVER
6.3(1.6.2) FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE) SIZE
WITH STEEL COVER | EACH
6.3(1.7) TYPE G
EACH
J
DWG. DS-706
DWG. DS-706
PIIIIIIIII
5.1(9.3) PERMANENT STEEL CASING
M.
170
5.1(9.32) DIA 1.50 M,
5.1(0.4) IN RIVER
5.1(9.4.1) DIA. 1.00 M,
ม,
400
นาโครงสร้ แบบโครงสร้าง
5.3(11) DIA 0.80 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS |||
5.3(12) DIA. 1.00 M, TYPE
ONG DS-10T
M.
10
TO 05-108
DWG. DS=101
P
CLASS In
M.

TO DS-100
5.3(13) DIA 1.20 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS III
5.3(14) DIA. 1.50 W, TYPE
www… CLASS 10
GG 15-101
พ.
4,900
TO DS-108
DVD. DS-1-04
M.
TO 05-100
M.
400
แบบโครงสร้าง
5.4 STEEL REINFORCED PE PIPE
5.1(9.4.2) DA 1.50 M.
5.1(0.5) IN LAND
M.
1,000 แบบโครงสร้าง
5.4(1) FOR SIDEWALK
5.4(1.1) DIA
H.
F
LILIB
5.1(9.5.1) DIA 0.80 M.
5.1(9.5.2) DIA. 1.50 M.
5.1(10) BARRETTE PILE
5.1(10.1) SIZE
5.1(10.2) SIZE
5.1(11) DRIVEN PILE
…… I
H.
1,500 แบบโครงสร้าง
5.4(1.2) DIA,
IPLINE
M.
M.
M.
2.200 แบบโครงสร้าง
5.4(2) FOR ROADWAY
M. 2 ROW WITH R.C. COVER
6.3(1.0) TYPE | FOR FOR SINGLE BOX CULVERT SIZE 6.3(1.10) TYPE J FOR FOR MULTIPLE BOX CULVERT SIZE - 6.3(1.11) MODIFICATION OF EXISTING MANHOLE
6.3(1.11.1) TYPE FOR A.C.P. DIA.
6.3(1.11.2) TYPE FOR BOX CULVERT SIZE
6.3(2) MEDIAN DROP INLET
8.31.7.1) FOR R.C.P DIA.1.00 M. WITH CAST IRON COVER GRATING TYPE
6.3(1.7.2) SIDEWALK R.C. DROP INLET 6.3(1.8) TYPE H FOR R.G.P. DIA
EACH
EACH
EACH
5
DWG. DS-707

DWG. DS-707
DWG DS-708
WITH R.C. COVER EACH
WITH R.C. COVER EACH
DWG. DS-709
DWG DS-710
M. WITH
COVER
WITH
EACH
COVER EACH
5.4(2.1) DIA.
M
F
6.3(2.1) TYPE A FOR RAISED MEDIAN
M
M.

X
……………M.

ผ.
—
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้า
6.3(2.2) TYPE B FOR BARRIER MEDIAN
6
MISCELLANEOUS
6.1 SLOPE PROTECTION
5.1(11.1) I-SHAPE PILE
6.1(1) CONCRETE UNING
CH. THICK
SQ.M.
6.3(2.3) TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN — (
6.3(24) TYPE D FOR DEPRESS MEDIAN
6.3(2.5) TYPE E FOR DEPRESS MEDIAN

N

5.I(IL1.1) SIZE
M.

5.1(11.1.2) SIZE
5.1(11.2) RECTANGULAR PILE
5.1(11.2.1) PILE SIZE 0.40 0.40 M.
5.1(11.2.2) SIZE
5.1(11.3) SPUN PALE
5.1(11.3.1) DIA
M.
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
6.1(2) CONCRETE SLOPE PROTECTION WITH STAR
6.1(3) SHOTCRETE SLOPE PROTECTION
SQ.M.
DWG. SP-301
SQ.M.
DWG. SP-201
8.3(2.8) TYPE F FOR BRIDGE DRAINAGE
6.3(3) R.C. RECTANGULAR PIPE FROM CURB INLET
EACH
15
DWG. DS-40%
EACH
4
DWC. DS-402
EACH
DWG. DS-403
EACH
DWG. DS-404
EACH
L
DWG. DS-405
EACH

DWG. DS-406
H.
170
M.
400
N.
N.

แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
6.1(4) SACKED CONCRETE SLOPE PROTECTION
8.1(5) RIPRAP SLOPE PROTECTION
SQ.M.
DWG. SP-103
6.3(4) HEADWALL FOR R.G. PIPE CULVERT (END WALL TYPE)
6.3(4.1) PLAIN CONCRETE
CU.M.
OWG. OS-103
5.1(11.3.2) DIA
H.
5.1(11.4.1) DIA. 3.1(11.4.2) DIA.
5.1(11,4) EMBANKMENT PILE SIZE
M.
… X
5.1(12) STATIC LOAD TEST
M.
M.
แบบโครงสร้าง
6.1(5.1) PLAIN RIPRAP (PLAIN RIPRAP)
6.1(5.2) MORTAR RIPRAP (PLAIN RIPRAP) 6.1(6) CABIONS
SQ.M.
DWG. SP-102
5.3(4.2) REINFORCED CONCRETE
CU.M.

DWG. D5-103
SQ.M.
DWG. SP-102
8.3(5) R.C. HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (WING WALL TYPE)
DWG 3R-805
CUM.
แบบโครงสร้าง
TO_SP-608
6.3(5.1) FOR A.C.P. DIA 1.20 M 1 ROW. (ONE SIDE)
EACH

‘2
N.
554
M.
ורים
งาน ง
5.1(12.1) BORED PRE DIA 1.50 M.
5.1(12.2) BORED PILE DIA. 0.80 M.
5.1(13) DYNAMIC LOAD TEST ON
5.1(13.1) BORED PILE DIA, 0.80 M.
EACH
EACH
1
8.1(7) ROCK AND WIRE MATTRESS
8.1(8) FERRO-CEMENT (FERRO - CEMENT BACK SLOPE PROTECTION}
8.1(9) VETIVER GRASSING FOR SLOPE PROTECTION
6.1(10) HYDROSEEDING FOR SLOPE PROTECTION
0.1(11) DRAINAGE FOR EMBANKMENT EROSION PROTECTION
6.1(11.1) ASPHALT CURB
CLL THICK
SQ.M.
DWG. SP-104
8.3(5.2) FOR RC.P. DA
M
ROW. (ONE SIDE)
EACH
SQ.M.
DWG. SP-202
6.3(5.3) FOR R.CP. DIA.
M.
ROW, (ONE SIDE)
EACH

SQ.M.
DWG. SP-203
6.3(5.4) FOR RCP. DIA
H.
ROW. (ONE SIDE)
EACH
SQ.M.
DWG. SP-204
6.3(6) CONCRETE INTERCEPTOR ON OUT BERN

DMG 03-104
10 DS-108
DIG DS-104
TO 05-100
DIG 03-104
DAG DS-104
TO 05-108
DWG, TS-401
05-100
8.3(7) R.C. U-DITCH
F
DWC. DS-502
6.3(7.1) TYPE A
6.1(11.2) CONCRETE CURB AND GUTTER
M.

DWG DS-502
5.3(7.2) TYPE B
6.1(11.3) R.C. DITCH ON SHOULDER
M.
6.3(7.3) TYPE C
ञं ञं ञं
EACH
4
6.1(11.4) R.C. DRAIN CHUTE
N.
DWG DS-502
6.3(7.4) TYPE D
5.1(13.2) BORED PILE DIA 1.50 M.
EACH
白
B.1(11,5) PLAIN CONCRETE AT TOE OF R.C. DRAIN CHUTE
SQ.M.
DWG. DS-502
8.3(7.5) TYPE E
5.1(14) SEISMIC INTEGRITY TEST FOR BORED PILE DIAG.BO
EACH
40
8.1(12) DRAIN OUTLET FOR RG. PIPE CULVERT
5.1(15) SONIC LOGGING TEST
6.1(12.1) R.C. DRAIN OUTLET
SOM.
DWG DS-501
5.1(15.1) FOR BORED PILE DIA
M. SIZE HOT MORE THAN 1.20 H.
EACH
6.1(12.2) R.C. SLAB AT TOE OF RC. DRAIN OUTLET
SQ.U.
DWC. DS-501
6.3(7.6) TYPE F
8.3(7.7) FOR BRIDGE DRAINAGE AT DEPRESSED MEDIAN
6.3(B) R.C. GUTTER

---

50
DWG. DS-601
M.
25
DWG. DS-601
M.
DWG. OS-802
ม.
1.85
DWC. DS-603
M.
370
DWG. OS-603
580
DWG. DS-604
พ.
พ.
5.1(15.2) FOR BORED PILE DIA 1.50 M. SIZE MORE THAN 1.20 M.
EACH
48
6.1(12.3) R.C. STAIR FOR MAINTENANCE
M.
DWG DS-501
6.3(9) SIDE DITCH UNING
5.1(16) DRILLING MONITORING TEST
6.1(13) DRAIN INLET FOR R.C. PIPE CULVERT
6.3(9.1) TYPE I
5.1(18.1) FOR BORED PILE DIA 0.80 M.
EACH
40
5.1(16.2) FOR BORED PILE DIA 1.00 M.
EACH
12
6.1(13.1) DROP INLET FOR R.C.P. DIA…… M. AT SIDE DITCH 6.1(13.2) MORTAR RIPRAP (MORTAR RIPRAP CATCH BASIN)
DWG DS-301
EACH
TD 5-302
8.3(9.2) TYPE I
DWG DS-301
SQ.M.
TO DS-332
6.3(9.3) TYPE N
5.1(16.3) FOR BORED PIŁE DIA, 1,50 H.
5.1(17) SOIL INVESTIGATION TEST
5.1(17.1) IN SOL
5.1(17.2) IN ROCK
5.1(16) BRIDGE SIGH
EACH
48
6.1(13.3) REINFORCED CONCRETE CATCH BASIN
B.1(14) SODINING
SOM.
DW DS-301
TD CS-X12
8.3(9.4) TYPE IV
6.38.5) CONCRETE DITCH CHECK
ม.
300
M.
6.1(14.1) BLOCK SODDING
SOM. 6,000
6.1(15) TOPSOIL AND CLAY
N
DWG. SN-202
6.1(14.2) STRIP SODDING
6.1(15.1) TOPSOIL
SON.
150
DWG. SP-101
DWG. SP-101
6.3(10) CONCRETE DITCH AT HILLSIDE
SQ.M.
DWG. DS-201
1,600
DWG. DS-201
50.4.
OWS. DS-201
SO..
OWG. DS-201
W
DWG, DS-201
H.
OWG. 05-201
6.3(11) RETAINING WALL
8.3(11.1) RETAINING WALL TYPE 1A
CU.M.
15
DWG. SP-101
6.3(11.2) RETAINING WALL TYPE 18
CU.K.

DWG. SP-101
8.3(11.3) RETAINING WALL TYPE ZA
DWG. RT-10
4,200
DWG RT-101
Ы.
DWG. RT-101
5.1(18.1) SPECIAL BRIDGE NAME SIGH
EACH
5.1(18.2) GENERAL BRIDGE HAVE SIGN
EACH
—
DWG. SH-203
6.1(15.2) CLAY
5.1(183) BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH MARK
EACH
2
OWG. SN-204
8.2 SUBSURFACE DRAIN
6.3(11.4) RETAINING WALL TYPE 29
5.2 BOX CULVERT
8.2(1) PERFORATED PIPE WITH GEDTEXTILE
M.
TO 5P-702
5.2(1) R.C. BOX CULVERT CROSS DRAIN
6.2(2) ROCK FILL WITH COARSE SAND
DWG 5P-70
CU.M.
TO SP-702
6.3(11.5) RETAINING WALL TYPE 34 6.3(11.6) RETAINING WALL TYPE 36
M
5.2(1.1) NEW R.C. BOX CULVERT

• ука
  8.2(3) LONGITUDINAL DRAIN
  M.
  TO P-702
  5.2(1.1.1) AT STA
  5.2(1.1.2) AT STA
  5.2(1.2) EXTENSION OF EXISTING RC, BOX CULVERT
  5.2(1.2.1) AT STA
  SIZE
  5.2(1.2.2) AT STA
  SIZE
  M.
  OWG BC-FO
  TO BC-100
  OMG BG-101
  SIZE LISTILI 141 tl alal al II
  V.
  ..TV BC=IDE
  M.
  GBC-101
  TO BC-100
  DWG. BG-101
  6.2(4) HORIZONTAL DRAIN
  6.3 MISCELLANEOUS STRUCTURE
  83(1) R.C. MANHOLE
  DWG-201
  H.
  TO 3P-702
  97E
  IPISI IPINI~~g opgang -
  8.3(1.1) TYPE A FOR R.C.P. DIA
  6.3(1.2) TYPE B
  H. WITH STEEL COVER
  EACH
  DWG. DS-701
  TO OC-100
  5.2(2) BOX CULVERT SIDE DRAIN
  6.1.2.1) FOR RCP. DIA 0.60 M. WITH R.C. COVER
  5.2(2.1) R.C. BOX CULVERT
  5.2(2.1.1) SIZE
  5.2(2.1.2) SIZE
  5.2(2.2) PC. BOX CULVERT
  5.2(2.2.1) SIZE
  5.2(2.2.2) SIZE
  5.2(3) R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT
  5.2(3.1) FOR BOX CULVERT SIZE
  M.
  M.
  М.
  H.
  (ONE SIDE)
  EACH
  —
  DWG BC-101
  TO PC-109
  EACH
  4
  DWG. 05-702
  6.3(1.2.2) FOR R.C.P. DIA.
  11-14116
  M. WITH STEEL COVER
  EACH
  DWG. DS-702
  0.3(1.3) TYPE C FOR R.C.P. DIA 1,20 M, WITH R.C. COVER 6.3(1.4) TYPE D
  EACH
  325
  DWG DS-703
  6.X1.4.1) FOR R.C.P. DIA, 0.80 N. WITH R.C. COVER
  6.1.4.2) FOR R.C.P. DIA.
  EACH
  DWG. DS-704
  M. WITH STEEL COVER
  EACH

DWG, DS-704
6.3(1.5) TYPE E FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE) SIZE
EACH
DWG. DS-705
WTH R.C. COVER
OWC. RT-10t
01-102
PLE INCLUDED. DWG. RT-105 TO 104
FLE INGÅDER.
กรมทางหลวง
เขียบ กฤ
Ka n
ออกแบบ
เห็นชอบ
ตรวจ
ทาน
ผู้อ่านวยการสานักสํารวจและออกแบบ
کے ادیر سے
1-12169
อนุญาต
10/2/69
แทม อธิบดี
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
8.3(11.7) RETAINING WALL TYPE 4
6.4(8) SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
6.3(11.7.1) WITHOUT BARRIER
6.4(8.1) TYPE |
м.
་
6.3(11.7.1.1) TYPE 4A (H × 1,00 M.)
L
DWG RT-105
6.4(8.2) TYPE N
น.
6.3(11.7.1.2) TYPE 48 (1.00 M. <H≤ 2.00 M.)
M.
DWG. RT-105
6.4(8.3) TYPE I FOR DEEP CUT AND HIGH FILL
M.
6.3(11.7.1.3) TYPE 40 (2.09 M. <H≤ 4.00 M.)
6.3(11.7.1.4) TYPE 4D (4.00 M. <H≤ 8.00 M.)
6.3(11.7.2) WITH BARRIER
N.
DWG. RT-105
6.4(8.4) TYPE IA
M.
M.
DWG. RT-105
6.4(8.5) TYPE IB
TYPE
6.4(8.5) TYPE DIA
ཟ|ཆོ
M.
M.
DWG.RS-608-1
DWG.RS-809-1
DWG.RS-810-1
DWG.RS-811-1
DWG.RS-812-1
DWG.RS-613-1
REMARKS
THE QUANTIES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
פון
DESCRIPTION
สํานักสํารวจและออกแบบ
รหัวเม
1074
SUMMARY OF QUANTITIES (3)
C3
โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074 (สะพานขาวร กษบุรี าแพงเพชร
UNIT QUANTITY
REMARK
8.10 TRAFFIC SIGN
8.3(11.7.2.1) TYPE 4A (H ≤ 1.00 M.)
M.
แบบโครงสร้า
8.4(8.7) TYPE ID
M.
QWG.RS-614–1
8.10(1) SIGN PLATE
6.3(11.7.2.2) TYPE 49 (1.00 M. < H≤ 2.00 M.)
พ.
แบบโครงสร้าง
ONG 15-10
6.4(8.B) AT BRIDGE APPROACH
M.

DWG.RS-813-1
6.3(11.7.2.3) TYPE 4C (2.00 M. <H≤ 4.00 M.)
М.
แบบโครงสร้า
8.4(8.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH
M.
6.3(11.7.2.4) TYPE 40 (4.00 M. <H≤ 6.00 M.)
H.
แบบโครงสร้าง
6.4(8.10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
6.10(1.1) SIGN PLATE (HIGH INTENSITY GRADE)
6.10(1.2) SIGN PLATE (VERY HIGH INTENSITY GRADE)
6.10(2) SIGN POST
SQ.M.
15
TD RS-103
ONG, RS-101
SQ.M.
25
TO R9-105
6.3(11.8) RETAINING WALL TYPES
PLE INCLUDED
6.4(6.10.1) TYPE A
ONG. 13-101
6.3(11.8.1) WITHOUT BARRIER
6.4(8.10.2) TYPE B
DIG. 41-106
6.3(11.8.1.1) TYPE 5A (H≤ 1.00 M.)
K
TO AT-106
6.4(8.10.3) TYPE C
FFF
M.
DWG. SP-501-1
DWG. SP-501-1
OWG. SP-501-1
DWG AT-106
6.3(11.8.1.2) TYPE 58 (1.00 M. <H≤ 2.00 M.)
6.3(11.8.1.3) TYPE 5C (2.00 M. <H≤ 3.00 M.)
8.3(11.8.1.4) TYPE 50 (3.00 M. <H4.00 M.)
6.311.8.1.5) TYPE SE (4.00 M. <H £5.00 M.) 6.3(11.8.1.5) TYPE 5F (5.00 W. <H≤ 6.00 M.) 6.3(11.6.2) WITH BARRIER
EE
H.
5.4(811) AT TRANSITION
M.
TO KT-106
8.10(2.4) STEEL COLUMN
8.10(2.1) RC. SIGN POST SIZE 0.12 0.12 M.
6.10(2.2) R.C. SIGN POST SIZE 0.15 × 0.15 M.
6.10(2.3) STEEL PIPE DIA 90 L.
7.50x7.50x0.32 CM.
M.
200
TO RS-IDS
BA 15-101
W.
50
TO RG-103
EACH
M.
DWQ AT-300
TO RT-108
6.4(8.12) APPROACH CONCRETE BARRIER
6.10(2.5) STEEL COLUMN Ø10.00×10.00×0.32 Cu
u.
DWG. RT-108
N.

6.46.12.1) TYPE A
EACH
TD RT-108
DW RT-108
N.

TO RT-100
6.4(B.12.2) TYPE B
EACH
DWG. RS-608-1
DWG. RS-808-1
6.11 OVERHANGING AND OVERHEAD TRAFFIC SIGN
6.11(1) OVERHANGING SIGN BOARD
SQ.M.
18
DW
AS-101. TO RS-105, RS-402
14. R9-151
TD-105 DNGRS-105
TO RS-103
DWG RS-ACT,
RS-301 TO RS-503)
DWG. RT-100
M.
TD RT-108
6.4(8.12.3) TYPE C
EACH
DWG. RS-609-1
6.11(2) STEEL POLE FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN.
.. TYPE
6.4(8.12.4) TYPE D
EACH
[DWG, RS-409-1
DWG. RS-401.
6.11(21) FOR SING PLATE £ 32,800 SQ.C
EACH
LDS-
6.3(11.8.2.1) TYPE SA (H≤ 1.00 M.)
M.
แบบโครงสร้าง
6.4(6.12.5) TYPE E
ONG. 13-10,
EACH

DWG. RS-610-1
6.3(11.8.2.2) TYPE 36 (1.00 M. CH2.00 M.)
6.3(11.8.2.3) TYPE SC (2.00 W. <H≤ 3.00 M.)
6.3(11.8.2.4) TYPE 50 (3.00 M. 4 H £ 4.00 M.)
N.
แบบโครงสร้าง
6.4(8.12.5) TYPE F
EACH

DWG. RS-615-1
M.
แบบโครงสร้าง
8.4(8.13) END CONCRETE BARRIER
8.11(2.2) FOR SING PLATE 108,000 50.CM
6.11(2.3) FOR SING PLATE 2 x 52,800 50.CM
8.11(3) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN.
EACH
2
RS-502
EACH
OWCL RS-401, RS-503
H.
แบบโครงสร้าง
6.4(B.13.1) TYPE A
DWG RS-401,
EACH

DWG. RS-608-1
8.11(3.1) TYPE A
PILE FOOTING
EACH
2
RS-304
6.3(11.8.2.5) TYPE SE (4.00 M. <H≤ 5.00 M.)
M.
แบบโครงสร้าง
6.4(8.13.2) TYPE B
EACH
—
DWG. R5-608-1
8.11(3.2) TYPE B

SPREAD FOOTING
EACH

RS-504
6.3(11.8.2.6) TYPE 5F (5.00 M. <H≤ 6.00 M.)
6.311,9) RETAINING WALL TYPE ST-18 (AT BRIDGE APPROACH)
6.3(11.10) GABION WALL FOR FILL OR OUT SLOPE
M.
แบบโครงสร้าง
6.4(8.13.3) TYPE C
EACH
DWG. RS-809–1
6.11(3.3) TYPE C
PILE FOOTING
EACH
RS-304
F

DWG. BU-104
6.4(8.13.4) TYPE D
EACH
DWG. RS-609-1
6.11(3.4) TYPE D

SPREAD FOOTING
EACH
DR3, 15-401
CC. R5-40,
CING NS-401,
A5-504
6.4(8.13.5) TYPE E
EACH
OWG. RS-610-1
6.11(4) OVERHEAD SIGN BOARD
DWG. RS-401,
6.3(11,10.1)
6.3(11.10.2)
M. <HE
N. CHS
腻
CU.N.
DCS507-408
M.
CU.N.
DMG S- &—664 DRG SP-607–608
6.5 PAVING BLOCK
6.3(12) REINFORCED SOIL SLOPE
6.3(12.1)
6.3(12.2)
6.X12.3)
8.3(13.1)
6.3(13.2)
8.3(13.3)
4. CHS
M.
PILIPILIPINIPIR
SO.M.
DYNG. SP 401-402
SQ.M.
SQ.M.
DMG SP 401-402
8.5(1) CONCRETE PAYING BLOCK
8.5(1.1)
SHAPE
8.5(1.2) CONCRETE TILE SIZE
6.11(4,1) MOUNTING ON STEEL TRUSS AND STEEL BEAM
6.11(4.2) MOUNTING AT BRIDGE DECK
SQ.M.
R$ 403 R$-40]
ONG, AS-404 TO
SQ.M.
RS-433, RS-407
CM. THICK
COLOUR
SQ.M.
SAND INCLUDED
DIG. 5P 401-402
6.3(13) MECHANICALLY STABILIZED EARTH WALL (MISE WALL)
………
M. CHS
M.
SQ.M.
W. CHE
SISPILIPILISPIRISPIPI
น.
50.M.
N. <H
W.
SQ.M.
DwQ 56-361
TO SP=915

“D SP-515
CM.
8.5(1.3) DETECTABLE CONCRETE THE SIZE
(FOR HANDICAP WALKWAY)
6.5(1.4) CONCRETE SLAB BLOCK SIZE 40 × 40 CM. 4 CM. THICK
6.6 SLAB WALKWAY
6.6(1) PLAIN CONCRETE SLAB WALKWAY 5 CM. THICK
6.6(2) R.C. SLAB WALKWAY
…..X
….. CM. THRCK
CM.
lal lalal
COLOUR SQ.M.
CM, THICK SQ.M.
LEAKRSAND INCLUDLO
6.11(5) STEEL FRAME FOR MOUNTING MOTH 18.00 M.
6.11(5.1) STEEL FRAME AND PILE FOOTING
ONG RS-401.
EACH
RS-404
DIG DAT 1ộ 403|
| LEAHASANO INCLUDED)
SQ.M.
100
LEAHSAND INCLUDED
6.11(5.2) STEEL FRAME AND SPREAD FOOTING
8.11(8) STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH ≤ 20.00 M.
6.11(6.1) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
EACH
DWG. 19-401. AS-404
DW RS-400,
6.11(6.1.1) SPAN
6.4(3) CURB
M. THICK
6.4 CONCRETE CURB AND GUTTER
6.4(1) CURB AND GUTTER 0.50 M. WOTH 0.2B M. THICK
6.4(2) CURB AND GUTTER 0.70 M. WDTH
6.4(4) CURB SIZE 0.15 x 0.30 M. (FOR R.O.W.)
THICK
6.6(5) R.C. CURB RAMP (FOR HANDICAP WALKWAY)
6.4(6) MOUNTABLE CURB
6.4(7.1) TYPE I
B.4(7.2) TYPE ||
$Q.M.
200
SAND INCLUDEDİ
Dad 30-507
DG0401
TOS-515
CM, THICK
SQ.,
6.6(3) STAMPED R.C. SLAB WALKWAY 10 CM. THICK
SQ.M.
12,800
ม.
9,600
DWG. GD-709
6.6(4) AC SLAB WALKWAY
CM, THICK
SQ.M.
DWG, GD-709
SQ.
M.
DWG. GD-709
6.7 CONCRETE PLANTING BED
EACH
M
DWG. 60-710
8.8 GUARDRAIL
6.4(5) MOUNTABLE CURB AND GUTTER
M. THICK (FOR ISLAND)
H.
DWG. GO-709
M. THICK (FOR ISLAND)
ม.
DWG. CD-709
6.8(1) SINGLE W-BEAM GUARDRAIL THICKNESS 3.2 . TYPE 1
6.6(2) DOUBLE W-BEAM GUARDRAIL THICKNESS
MM. TYPE
8.4(7) NEW JERSEY CONCRETE BARRÆER
M.
350
OWC. RS-606
6.8(3) RELOCATE OF EXISTING STEEL BEAM GUARD RAIL
6.6(4) GUARDRAIL POLE
M.

MM THICK
EACH
M.
370
DWG. RS-B09
6.4(7.3) TYPE III FOR DEEP OUT AND HIGH FILL
M.
DWG. RS-610
6.4(7.4) TYPE IA
H.
OWG, RS-611
8.4(7.5) TYPE 10
M.
DWG. RS-612
6.4(7.6) TYPE IIA
4.
OWC. RS-613
6.8(5) W-BEAM GUARDRAIL APPROACH
6.8(5.1) END ANCHORAGE
6.8(5.2) END RAIL
6.88) W-BƐAM GUARDRAIL END
6.8(6.1) END RAIL
EACH
DWG. RS-605
EACH
DWG. RS-606
6.11(7.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
6.11(7.2.1) SPAN
6.11(7.2.2) SPAN
ม.
TWG. 63-603
EACH

TO R$ 600.
6,4(7,7) TYPE 119
M.
DWG, RS-814
8.9 MARKER AND GUIDE POST
6.4(7.8) AT BRIDGE APPROACH
M.
DWG. RS-615
6.4(7.8) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-DITCH
W.
DWG. SP-401
6.8(1) GUIDE POST
6.9(1.1) CONCRETE GUIDE POST
6.11(7.3) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN
6.11(7,4) PILE FOOTING
6.11(7.5) SPREAD FOOTING
6.11(8) RELOCATION OF TRAFFIC SIGN.
EACH
DWG. RS-807
6.11(8.1) OVERHANGING TRAFFIC SIGN.
EACH
6.4(7.10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
6.91.2) FLEXBLE GUIDE POST
EACH
OWG, RS-607
6.4(7.10.1) TYPE A
M.
DWG. SP-501
6.92) KILOMETER MARKER
6.11(8.2) OVERHEAD TRAFFIC SIGN
6.11(9) RETAINING WALL (AT BRIDGE APPROACH)
EACH
6.47.10.2) TYPE B
М.
DWC. SP-501
6.9(2.1) KILOMETER STONE TYPE ❘ FOR PAINTED FACING
EACH

DWG, GD-707
8.11(9.1) 3.51 <H< 5.50 (TYPE (A)
8.47.10.3) TYPE C
M.
DWG. SP-501
6.9(2.2) KILOMETER STONE TYPE I FOR REFLECTIVE SHEET FACING
EACH
DWG. GD-707
8.4(2.11) AT TRANSITION
M.
6.9(2.3) KILOMETER SIGN TYPE A WITH STEEL PIPE
EACH
DWG. GD-708
6.4(7.12) APPROACH CONCRETE BARRIER
6.9(2.4) KILOMETER SICH TYPE 8 WITH STEEL PIPE
EACH
DWG. CD-708
6.11(9.2) 2.01 <H< 3.50 (TYPE HA)
6.11(0.3) 1.01 <H< 2.00 (TYPE (8)
6.11(9.4) H 4 1.00 (TYPE ■B)
5.4(7.12.1) TYPE A
EACH
4
DWG. RS-609
6.9(3) R.O.W. MONUMENT
6.4(7.12.2) TYPE
EACH

QWG, RS-BD
6.9(3.1) TYPE R.C. POST
EACH
DWG. GD-706
B.4(7.12.3) TYPE C
EACH

DWG. RS-609
6.5(3.2) TYPE I BRASS TABLET
EACH

DWG. GD-708
8.4(7.12.4) TYPE O
EACH
6
DWG. RS-BOƏ
6.9(3.3) TYPE ||| BRASS TABLET ON R.C. CYUNDER
EACH
DWG. GD-706
6.4(7.12.5) TYPE E
EACH
DWG RS-610
6.9(4) REFLECTING TARGET
6.4(7.12.6) TYPE F
EACH
DWG. RS-615
6.9(4.1) TYPE I FOR CURB
EACH
330
DWG. RS-202
6.4(7.13) END CONCRETE BARRIER
6.9(4.2) TYPE # FOR CUARDRAIL
EACH
150
DWG, RS-202
8.4(7.13.1) TYPE A
EACH
DWG. AS-608
6.9(4.3) TYPE NI FOR BARRIER
EACH
50
DWG. RS-202
8.4(7.13.2) TYPE B
EACH
N
DWG. RS-808
6.(5) RELOCATE GUIDE POST
EACH
4
DWC. RS-807
6.4(7.13.3) TYPE C
EACH
DWG. RS-609
6.9(6) RELOCATE KILOMETER STONE
EACH
DWG. GD-707
8,4(7,13.4) TYPE D
8.4(7.13.5) TYPE E
EACH

DWG RS-809
EACH

DWC. RS-610
เขียน กฤษ
กรมทางหลวง
Ka ngaó
ทาน
donuvu ya lépe. NE ตรวจ 6-4,
เห็นชอบ
อนุญาต
ผู้อําานวยการสํานักล่ารวจและออกแบบ
+
แทน อธิบ
1012 169
10/2/69
6.11(6.1.2) SPAN
14.
M.
1
RS-400
H.
RS-405
5.11(6.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
DWC EC-401
DIG. RS-401.
CAPACHE JOM JORD [00-40%
B.11(8.2.1) SPAN
H.
H.
R5-405
DIG. RS-401,
COMPACES MATIAL MODER
0.11(6.2.2) SPAN
BIJKINI II
พ.
H.
K5-400
DWC D-401 TO 403
SAMO INCLUDED
6.11(6.3) STEEL, POLE FOR OVERHEAD SHIN
EACH
RS-405
DIG RS-401,
DWG. GO-710
6.11(6.4) PILE FOOTING
EACH
RS-405
6.11(8.5) SPREAD FOOTING
EACH
DIA 13-403,
-405
1,080
Bus 45-003
RS-BCS, RS-808
DM RS-804
A3-606, RS60
ONG RS-403
TORS-BOR
OWC RS-603
6.11(7) STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 M. < WDTH 28.00 M.
8.11(7.1) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
6.11(7.1.1) SPAN
M.
TO RS–09
8.11(7.1.2) SPAN

ม,
ONG RS 401
M.
RS-400
DAG. RE-AM,
ML
R$400
“DWE” “125-401,”
V.
RS-400
DNGRS-401.
M.
RS-LOG
DG 15-401.
EACH
AS-400
DWG RS-401,
EACH
wing
GRS-401.
EACH
RS-408
W.
125
แบบโครงสร้าง
M.
185 แบบโครงสร้าง
N.
150 แบบโครงสร้า
M.
ธแบบโครงสร้าง
TEN
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
ІТЕМ
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
6.12 ROADWAY LIGHTINGS
8.13 TRAFFIC ROAD SIGNALS
8.12(1) 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
6.13(1) TRAFFIC ROAD SIGNALS
6.13(1.1) AT STA 10+194.215 ( 4 PHASE)
DWC TF-101
LS
10 TF-105
6.12(1.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
32
DWG. EE-108
BHG. 1–101
6.13(1.2) AT STA
PILIPINE DE TRI DI FATTI FRI
Malal
5.12(1.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
EACH
24
DWG. E-106
8.13(1.3) AT STA
PHASE)
PHASE)
L.S.
TO TF-109
REMARKS
THE QUANTITIES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION, THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGHIRS
DMG TF-105
สํานักสํารวจและออกแบบ
ลายกงานทางหลวง
TİKMELDU 1074
SUMMARY OF QUANTITIES (4)
แผ่นท
C4
โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074
สะพานชาตุวรลักษบุรี) จ าแพเพชร
LS
TO TF-100
6.12(1.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS TYPE) 6.12(1.4) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
EACH
12
DWG. E-105
6.13(2) IMPROVEMENT OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
6.13(21) AT STA
PHASE)
LS.
DESCRIPTION
6.12(1.4.1) TYPE A
8.12(1,4,2) TYPE B
EACH
EACH
T
GWG EE-085-003
8.13(22) AT STA.
(
PHASE)
LS.
7
DIG. EE-0955-004
6.132.3) AT STA.
SIRISPILINI NINI IPINI
744
PHASE)
L.S.
0.12(1.4.3) TYPE C
EACH
DIG. EE-DH55-005
6.14 FLASHING SIGNALS
8.12(2) 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
5.14(1) FLASHING SIGNAL
EACH
7
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
6.12(2.1) MOUNTED AT GRADE
6.14(2) IMPROVEMENT OF EXISTING FLASHING SIGNAL
EACH
EACH
155
DWG. EE-105
6.15 MARKING
6.12(22) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS TYPE) EACH
6.12(2.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
J
DWG. DE-106
8.15(1) THERMOPLASTIC PAINT
6.15(1.1) YELLOW
6.12(2.3.1) TYPE A
EACH
DING E-CHO5-013
8.12(2.3.2) TYPE O
6.12(23.3) TYPE C
EACH
EACH
DMG, B-CH65-004
6.15(2) TRAFFIC PAINT
·DWC., EE-CHES-005
6.12(3) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
6.15(1.2) WHITE
6.15(2.1) YELLOW
6.15(2.2) WHITE
DWG, P-201
SQ.M.
1,200
2.000
TD 5-203
WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT-OFF
….. LIJ
6.12(3.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
DWG. EE-105
6.12(3.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
EACH
DWG. E-106
6.12(3.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE} EACH
8.12(3.4) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE]
DWC. EE-106
8.15(3) CURB MARKING
6.15(4) BARRIER MARKING
6.15(5) ROAD STUD
B.15(5.1) UNI
7.1(2.1) ระกอบทั่วไป เส………… GEOTEXTLE S n 7.1(2.2)
ITALIALETTIL
71(3) makadamba
DWG AS-201
SQ.M.
TO RS-203
SQ.M.
TO RS-233
TWO AS-201
SQ.U.
700
TO RS-203
DWG 35-201
SQ.M.
600
T3 RS-203
makammioefu unle umgesamenvému sondeu 7.1 การออม กระทบต่อบ้าน
7.1(1) musicÄnazaDUŠJASTI (SEDIMENT TRAP)
7.1(1.1) รับถนนเกิน + วงจรพ
7. (1.2) าหรับ นน 6 ช่องจราจร
7.1(1.3) รับถนน 8 ช่องจราจร
7.1(2) งาน - งา กระ ชนวนแผ่นไข่ คราะห์
กลอนแบบลวดลายเสริมหลัง เขา ………… GEOTEXTHE ชนิด
GLÖMÄNEENDU (TEMPORARY STRAW BALE) MIM
7.1(4) งานม่านละกอนใต้น้ํา (SLT CURTAN)
7.1(5) arakadamovimĺńozwu (MESH INSTALL UNDER BRIDGE)
7.1(6) anıyanormada gulumissmumuh
7.1(7) งานวางกระสอบทร
UNIT QUANTITY
REMARK
M.
DWG. ED-101
4.
OW EB-101
м.
DWG. -DI
D4 E-102
M.
TO 22-103
DWG 3-102
M.
21111K
M.
M.
DWG. EEL-104
DMGEE-1-05
SQ.M.
10 05-108
SQ.M.
DWG. EE1-107
CU.M.
M.
tol-23 AL
7.1(8) anaknkalegaPLB) (FLODO GATE)

DIRECTION
6.15(5.2) B

DIRECTION
EACH
80
14 R9-203
DWG IS-201
EACH
10
TD RS-203
7.1(8.1) ความสูงไม่เกิน 2.50 เมตร (4 X 2.5 ม.)
EACH
7.1(8.2) 2.51 - 3.50 UMT (2.50 W. <H ≤ 3.50 M.)
EACH
6.12(3.4.1) TYPE A
EACH

DWG. EE-CHES-C13
6.15(8) RUMBLE STRIP
7.2 การผลกระทบทางด้านอากาศและฝุ่นละออง
8.12(3.4.2) TYPE 8
EACH
+00-5940-33 3R
6.12(3.4.3) TYPE C
EACH
DAG EZ-DH65-005
6.15(6.1) SHOULDER RUMBLE STRIP (RAISED OR WILLED) 6.15(6.2) TRANSVERSE RUMBLE STRIP
H.
7.2(1) งาน พรบ
ฟรี วัน
LS.
7.2(2) 3 BARRIER Wiosumilu
H.
OWG, EE-201
6.12(4) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS, CUT-OFF
6.12(4.1) MOUNTED AT GRADE
6.15 BARRICADE AT T-INTERSECTION
6.16(1) TIMBER BARRICADE
H.
DWG. RS-601
7.3 MIDORIANITYUKTUURSTÆNKERos
EACH
DWG. EE-105
6.12(4.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE) EACH
6.12(4.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE
DWG. EE-106
8.16(2) W-BEAM GUARDRAIL BARRICADE THICKNESS
6.17 BUS STOP SHELTER
-TYPE
H
DWG. RS-802
M.
6.12(4.3.1) TYPE A
EACH
DWG EE-0865-003
6.12(4.3.2) ТУРЕ В
6.12(4.3.3) TYPE C
EACH
EACH
DWC E-065-004
DEE-0455-005
6.12(5) HIGH MAST LIGHTING POLE WITH HIGH PRESSURE SOCHUM LAMP 400 WATTS
8.12(5.1) 20.00 14. HIGH
EACH

6.12(5.2) 25.00 M. HIGH
EACH
*.12(6) FOUNDATION FOR HIGH MAST UGHTING POLE

6.12(5.3) 30.00 M. HIGH
6.12(6.1) PILE FOUNDATION FOR 20.00 M. HIGH
6.12(6.2) PILE FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH
6.12(6.3) PILE FOUNDATION FOR 30.00 M. HIGH
6.12(6.4) SPREAD FOUNDATION FOR 20.00 M. HIGH
6.12(6.5) SPREAD FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH
6.12(6.6) SPREAD FOUNDATION FOR 30.00 M. HIGH
EACH
DWG. EE-107
DWC. EE-107
DWG, EE-107
EACH

DWG. EE-110
EACH
DWG. EE-110
PILE FOOTING
6.17(1) RC.&STEEL TYPE A
6,17(2) RC.&STEEL TYPE B
6.17(3) RC.&STEEL TYPE LARGE SIZE ON GROUND
8,17(4) RC.&STEEL TYPE - LARGE SIZE ON BEAM
6.17(5) TYPE E - WALKWAY TYPE
6.17(6) WOODEN TYPE A
6.17(7) WOODEN TYPE 8
6.17(8) WOODEN TYPE C
6.17(9) WOODEN TYPE D
6.17(10) TYPE F 6.17(11) TYPE F
SMALL SIZE ON GROUND
SMALL SIZE ON BEAM
DWG EN-301,”
EACH
EACH
DWC EN-30, D-326, CN-303
EN-326, EN-304
7.2(3) ระบบฉีด โทนละออง เหรับ วฟินทีก่อสร้า
7.3(1) คําแพงกันเล้ยงชั่วคราว ชนิดไม้อัดกันน้ํา (PLwood HoSE BARRIER) ความสูง 7.32) แพง น ง ครางชนิด ก ท าเร็จรูป ควาบทุ่ง
7.3(5) แพงกันเองชั่วคราวชนิดเมทัลชีท ร็จรูป แบบแซนด์วิช ความสูง
M.
ป SO.ม.
KING. 1-301
CG. EE-901
11
SQ.M.
19-309
DEL EED-X
ม
SQ.M.
TO -309
7.34) แทงกันเอง วคราวแบบนดอน แรง เ รูป (PRECAST RC, PLANK)
CG, EE-301
SQ.M.

DG. EX-301,EN-326,
19-30.
EACH
EM-322, EM-IZI
21
[NG EX-301,EN-326
EACH
D4-124, DN-125
Quả (N-36
EACK
EN-304, EN-309
ความสูง
1
SMALL SIZE ON GROUND
SMALL SIZE ON BEAM
CYWG EN-301,
EACH
CM-326, EN-320
EACH
EN-3.25, EN-329
LARGE SIZE ON GROUND
EACH
04-322 EN-323
7.37)
LARGE SIZE ON BEAM
SPREAD FOOTING
EACH
EN=324, DN=329
7.35) แทงกันเสียงถาวรชนิดพลาส กรมไฟเบอร์กลาส (FIBERGLASS REINFORCED PLASTIC SQ.M.
7.3(3) แทงกันเสียงถาวรชนิดซีเมนต์เสริมแรงด้วยไอแก้วชนิดกันต่างปูน
(GLASSFIBER REINFORCED CEMENT) BITUqI
พงกันลงถาวร นิคโลหะ (METAL PANEL) ความสูง
7.3(8) AuwafшužgantarsDewaŋsAnezaĪBA (ACRYLIC REINFORCED) M2TWĘ[4
DWG. EN-201
SQ.M.
OWG. EN-201
11. 141 1
SQ.M.
150.4.
DWG. EN-201
DWG. EN-201
EACH
EACH
DWG EX-315
CING EN-311
7.4 การลดผลกระทบด้าน น น วน
2.4t) การ คน
M.

DWG. EE-401
EACH
OWG. EE-110
6.17(12) TYPE G

SPREAD FOOTING
EACH

CWC. EN-312
7.5 MatecamzYLÄDTEUTÜLƏ
EACH
DWG. EE-110
7
EACH
DWG. EE-110
EACH
DWG EE-110
6.17(13) TYPE G
6.17(14) RELOCATION OF EXISTING BUS STOP SHELTER
6.18 LANDSCAPING WORK
PILE FOOTING
EACH
DWC Ex-313
7.51) ทาง อ าหรับสัตว์สะเทินนํ้าสะเทินบก นา
M.
H.
DWG. EE-501
EACH
7.54(2) ทางออก าหรับ ด บท
H.
DWG. DE-502
7.5(3) GewnazodmľučkáteusdevumN SPAN
WQ, E-503
น.
EACH
10 33-84
6.12(7) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAMPS, CEILING MOUNTED TYPE
EACH
&18(1) TREE PLANTING
7,5(4) frünmašīni
H.
DWC. D-506
6.12(8) 1-150 WATTS HIGH PRESSURE SOCIUM LAMP, SOFFIT LIGHT
EACH
DWG, EE-111
CWG. EN=101
6.18(1.1) SMALL SIZE { DIA
M. HEIGHT
6.12(8) OVERHEAD SIGN LIGHTING
EACH
DWG. RS-407
6.18(1.2) MEDIUM SIZE (DIA.
H. HEIGHT
P. M. MIN.) M. WIN.)
EACH
TO EN-105
EACH
TO IN-105
6.12(10) 250 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, CUT-OFF ON EXOSTING ELECTRIC POLE
6.18(1.3) LARGE SIZE (DIA M. HEIGHT
………………….. M. MIN.)
EACH
TO CX-108
8.12(10.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-110
6.18(2) SHRUB PLANTING
SQ.M.
6.12(10.2) TYPE B
EACH
DWG. EE-110
6.1343) GADUNO COVER PLANTING
SQ.M.

E-101
DING EN-101
TO N-106
DWG. GD-710
7.5(6)
ร้านช้าง
2.5(7) กบนไม้
7.5(7.1) การค้นแบบง
7.5(5) กินซ่า
Ц
И
6,12(10.3) TYPE C
EACH
DWG. EE-110
6.18(4) GRASSING
6.12(10.4) TYPE D
EACH
DWG. EE-110
5.12(10.5) TYPE E
EACH
DWG. EE-110
6.12(10.6) TYPE F
EACH
DWG. EE-11D
6.19 OVERHEIGHT CONTROL STRUCTURE
8.12(11) 400 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, CUT-OFF ON EXISTING ELECTRIC POLE
6.12(11.3) TYPE A
EACH
OWG. EE-110
6.18(4.1) NUAN - NO
6.18(5) EARTH FILL FOR LANDSCAPING WORK
6.19(1) SPAN 8.50 M.
5.19(2) SPAN 11.00 M,
SQ.M.
CU.M.
EACH
DWG ET-601
7.47.2) การค้างันแบบ 2 เสา
EACH
DWG. EE)-601
7.5(7.3) nosễnĕunssumen a lon
EACH
DWG ED-801
CW EN-IDI
TO EN-100
7.5(7.4) การค้า นแบบกระโจม 3 เสา
EACH
DWG EET-601
TD DX-106
7.5(7.5) ก า บแบบกระโจม 4 เอาด้วยไม้
EACH
DWG エコー601
EACH
↑
แบบโครงสร้าง
7.5(7.6) การค้าชนแบบกระโจม 4 เสาด้วยท่อเหล็กอาบสังกะ
EACH
OWC. E-601
EACH
2 แบบโครงสร้าง
7.5(7.73 การค้นแบบกระโจม + เราด้วยลวดสปิง
EACH
DWG, ED-601
6.12(11.2) TYPE &
EACH
DWC. EE-110
8.12(11.3) TYPE C
EACH
OWG. EE-110
6.12(11.4) TYPE D
EACH
DWG. EE-110
6.12(11.5) TYPE {
EACH
DWG. EE-110
6.12(11.6) TYPE F
EACH
DWG. EE-110
6.12(12) SUPPLY PILLAR
8.12(12.1) MOUNTED ON CONCRETE POLE
DEL EE-101
EACH
TO D-104
6.12(12.2) MOUNTED ON CONCRETE FOUNDATION
DI, CC-401
EACH
TO E-T
6.12(13) HAND HOLE
6.12(13.1) TYPE A
EACH
DWG. EE-112
6.12(13.2) TYPE B
EACH
DWG. EE-112
8.12(14) RELOCATION OF EXISTING ROADWAY LIGHTING
6.12(14.1) SINGLE BRACKET
EACH
25
6.12(14.2) DOUBLE BRACKETS
EACH
—
6.12(14.3) MGM MAST ………………. M. HICH
เขียน ก ออกแบบ you
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
Ka nyaé
1972 mo
s
ตรวจ C
ނ
EACH
ผู้อ้านวยการสานัก รวมละออกแบบ
อนุญาต
A
1014189
10/2/69
แทย อธิบ
the
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
7.3(8) การ น าชนไม่
7.5(8.1) ขนาด ผ่านศูนย์กลาง 1-5 นิ้ว 7.5(8.2) ขนาด
นผ่าน น กลาง 6-10 นิ้ว 7.38.3) ขนาด ผ่านน กลาง 11-15
EACH

DMC. 28-503
EACH

DKG. EFI-6d3
EACH
pwC. E5-803
7.3 (8.4) ขนาดเส้นผ่านศูน กลาง 16-20 นิ้ว
EACH
DKC EE-603
7.5(4.5) จนท ผ่านน
กลาง 21-24
นิ้ว
EACH
DNG. EB-603
7.5(8.6) ขนาด นผ่านศูนย์กลาง 25-28 นิ้ว
EACH
Onc. 53-603
7.5(47) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 29-32 นิ้ว
EACH

DWG. EE-803
7.5(9) การปลูกปา
SO.พ.
SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
8.1 TRAFFIC SIGNS DURING CONSTRUCTION
8.2 TRAFFIC CONTROL DEVICES DURING CONSTRUCTION
PIS
P.5.
1
8.3 TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
8.3.1 ตรวจสอบควาป - ทางแนนระหว่างก่อสร้าง
8.4 INTELLIGENT WORK ZONE (WZ)
ค่าใช้จ่าย
2.1 ค่าเครื่องบิน ะ ง านวยความสะดวกในการสานกูนน
9.2 ค่าเช่าหาหรือก่อสร้างสานักงาน วาง
9.3 ป้า โครงการ และ/หรือรูป อ
2.4 ค่าใช้จ่ายงานไฟฟ้า
3.5 ค่าใช้จ่วงงาน กค มะตรวจสอบคุณภาพ ดอน
9.8 ROSK MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
9.6.1 ใน บวกความปลอด
3.6.2 มาหากรคราะห์ความบ่อย ของงาน นคราย
P.S
LS.
1

P.S
1
P.S.
1
LS.
1
P.S.
1
LS.

P.S
P.S.
1
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
อ่าน หาทางกล
สํานักสํารวจและออกแบบ
รวบ
1074
CS
SUMMARY OF QUANTITIES (5) โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074
(สะพานชาญวรลักษบุรี กําแพงเพชร
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
เขียน ก
ออกแบบ
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
ก กก
ทาน
qo. 139. A
อ้านวรการ านัก ารวจและออกแบบ
อนุญาต
แทน อธิบดี
10/4/19
1012169
สํานักสํารวจและออกแบบ

1. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
   CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
   1.3 การค้ดปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อน าเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้ สํานักสํารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
   -4 รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถติดจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้

EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION

SUBBASE FROM EXISTING BASE

SELECTED MATERIALS FROM EXISTING BASE

JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (RCP) CH. THICK
BORED PILE
DRIVEN PILE
SONIC LOGGING TEST

DRILLING MONITORING TEST

SEISMIC INTEGRITY TEST

• SOIL INVESTIGATION TEST
  ILIE
  1.4 ปริมาณงานดินตัดส่วนที่เหลือให้นําไปใช้กับงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
  1.5 วัสดุที่ได้จากการรื้อโครงสร้างชั้นทางส่วนที่เหลือจากการนําไปใช้งานแล้ว
  ให้นําาไปกองเก็บในสถานที่ที่หน่วยงานของกรมทางหลวงกําหนด
  1.6 ให้นายช่างโครงการพิจารณาเลือกใช้ค่า y ของผิวคอนกรีตให้เหมาะสมคุ้มค่า
  และเกิดประโยชน์กับทางราชการ
  1.7 การพิจารณาใช้รูปแบบในรายการที่มีหน่วยเป็น P.S. ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ
  โดยความเห็นชอบของ นักเจ้าของงาน
  1.3 สําหรับข้อกาหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ ของคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้
  คอนกรีต นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ที่ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
  1.9 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง SD30-SD40 และ 5050
  ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ "”" และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
  1.10 ข้อกําหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
  ให้ปิดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2553
  1.11 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
  ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท
  ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
  ในแบบแปลนก่อสร้าง
  1,12 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
  การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
  1.1.3 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเต็มหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
  ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
  1.14 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
  ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา
  การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางแขก, MEDIAN OPENING, ด้านในทางโค้ง ฯลฯ

2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
   2.1 ให้นายช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
   ปรับแก้แบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
   โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
   2.2 การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
   โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางค้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
   โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
   2.3 ความลาดชันค้านบ้างดินถมคันทาง
   โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมต้นทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ
   เสถียรภาพของดินถมดินทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
   2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก
   ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

• กําหนดตําแหน่งจุดเปิดเกาะ (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ยกเว้นกรณีเปลี่ยนตําแหน่งให้ดูในแบบรายละเอียด
• เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเปิดเกาะ
  2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้างานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
  2.6
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสําานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้
  ปรับ าแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อพัก ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่าง ๆ และ
  ท่อระบายน้ําตามยาว (LONGITUDINAL DRAIN)
  ปรับหรือกําาหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
  งานวางรอกลม
  2.5.1 เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่อกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
  2.6.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ในกรณีดังนี้
  7
  เปลี่ยนแปลงบนวดท่อกลม
• เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม

เพิ่มหรือลดตาแหน่งท่อกลม
2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

• เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  จากที าหนดไว้ในแบบ
  —
  เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
  2.8 งานก่อสร้างสะพาน
  ๆ
  พนักงานทางหลวง
  รหัสล
  1074
  D-1
  บันทีกทั่วไป
  โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074
  (สะพานขาว กพ จนพงพรร
  การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SEM) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ
  เสนอขอความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
  ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานติดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้

ปรับตําแหน่งหรือกําหนดตําแหน่ง และประเภทของป้ายจราจร และมีเส้นบนผิวจราจร ที่แตกต่างจากแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ
โดยความเห็นชอบจากสํานักสารวจและออกแบบ

• การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS)
  โดยความเห็นชอบจากล่านักล่ารวจและออกแบบ
• ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ปรับตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสานักสําารวจและออกแบบ
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  โครงการฯ สามารถกําหนดจํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.11 งานสิ่งสาธารณูปโภค
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานัก ารวจและออกแบบ
  เขียน ก
  กรมทางหลวง
  À กฤษ
  ทาน ออกแบบ
  ๓. ตรวจ 66/
  m.
  เห็นชอบ
  10/2/17
  ผู้อําานวยการสํานักข่าววจะออกแบบ
  อนุญาต
  1012/09
  แทน อธิบ

3. ข้อกําหนดงานคอนกรีต
   3.1 ปูนซิเมนต์
   งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ Gu ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
   3.2 สําหรับงานสะพานและทางลอด แบบสะพานต่อเนื่อง (CONTINUOUS) หรือ LINK SLAB ที่อยู่ในพื้นที่ภายใต้อิทธิพลของน้ําทะเล
   ข้อกาหนดสําหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ cu
   3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป)
   มาตรฐานการทดสอบ หน่วย
   การทดสอบTEST)
   ค่าที่ใช้ในการออกแบบ
   คําลัง คบองคอนกรีต
   AASHTO 122 หรือ
   MPO
   30
   35
   40
   45
   50
   60
   อายุ 28วัน (CUBE)
   ASTM C39
   การยุบด้
   AASHTO T119 หรือ
   ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
   ASTM C143
   โมดูลัสยืดหยุ่น
   ASTM C469
   กําลัง งบองคอนกรีต
   ASTM C496
   MPO
   MPO

26,290
3.39
28,397
3.66
30,357
3.92
32,199
4.15
33,941
4.38
37,180
4.8
ที่อายุ 28 วัน
การทนต่อการ ต
การซึมผ่านของคลอไรด์ ที่อายุ 28 วัน***
ASTM C944
รั
AASHTO T277 หรือ coulomb
ASTM C1202
ปฏิกิริยาอัลคาไล ลีกา
ASTM C441
ร คณะ
อายุ 56 วัน
การหดตัว (SHRINKAGE)
AASHTO T160 หรือ (m/m)
<2.8
4,500 หรือระบุเป็นอย่างอื่น
<0.125
เงื่อนไขการทดสอบ
3.2.2
3.2.3

3.2.5
ASTM C157
การถีบ (CREEP) AASHTO ASIA C512
อายุ 90 วัน
<5.0x10*
(m/m) <3.78X10ʻ <3.33X10* <4.97.X10 <4.50X16* <4.12Xt0*
3.51X10
** การคํานวณแรงดึงให้อ้างอิงการคํานวณออกแบบ AASHTO LRFD ฉบับล่าสุดในหัวข้อ 5.9.4
ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
**** การทดสอบการดิบ (CREEP) สําหรับโครงสร้างหลักส่วนบน
3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง
3.2.3 จํานวนของตัวอย่างที่ดําเนินการทดสอบจะต้องไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่าง ต่อ 1 ประเภท ต่อ 1 การออกแบบส่วนผสม (MIX DESIGN)
ที่ใช้ในโครงการก่อสร้างฯ โดยผลทดสอบมีระยะเวลาไม่เกิน 6 เดือน ก่อนวันดําเนินการอนุมัติใช้งาน
3.2.4 ให้นําส่งสําเนาผลการทดสอบตามตารางข้อ 3.2 ให้กับสํานักสํารวจและออกแบบเพื่อจัดเก็บในฐานข้อมูล
3.2.5 การทดสอบให้ทดสอบโดยหน่วยงานที่น่าเชื่อถือที่กรมทางหลวงยอมรับ

• มาตรฐานการทดสอบ
  ASTM C39 STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
  ASTM C143 STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE
  ASTM C469: STANDARD TEST METHOD FOR STATIC MODULUS OF ELASTICITY AND POISSON’S RATIO OF CONCRETE IN COMPRESSION
  ASTM C496 STANDARD TEST METHOD FOR SPLITTING TENSILE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
• ASTM C944 STANDARD TEST METHOD FOR ABRASION RESISTANCE OF CONCRETE OR MORTAR SURFACES BY THE ROTATING-CUTTER METHOD
  ASTM C1202: STANDARD TEST METHOD FOR ELECTRICAL INDICATION OF CONCRETE’S ABILITY TO RESIST CHLORIDE ION PENETRATION
  ASTM C441 STANDARD TEST METHOD FOR EFFECTIVENESS OF POZZOLANS OR GROUND BLAST-FURNACE SLAG IN PREVENTING EXCESSIVE
  EXPANSION OF CONCRETE DUE TO THE ALKAU-SILICA REACTION
• ASTM C157: STANDARD TEST METHOD FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED HYDRAULIC-CEMENT MORTAR AND CONCRETE
  ASTM C512
  STANDARD TEST METHOD FOR CREEP OF CONCRETE IN COMPRESSION

AASHTO TZZ
STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS

AASHTO T119 STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE

AASHTO T277 STANDARD METHOD OF TEST FOR ELECTRICAL INDICATION OF CONCRETE’S ABILITY TO RESIST CHLORIDE ION PENETRATION

AASHTO T160: STANDARD METHOD OF TEST FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED HYDRAULIC CEMENT MORTAR AND CONCRETE
สํานักสํารวจและออกแบบ
อ่านกงานทางหลวง
ให้สลบลบ
นม
4
1074
0-2
บันทึกทั่วไป
โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074 (ลานบาวร ก เ แรงง
เขื่อน กฤต
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต
กรมทางหลวง
ด กร
ทาน

• ตรวจ —–
• านวยการสานัก ารวจและออกแบบ
  10/4 189
  แทน อธิบ
  1012,69
  !

---

!
3.
ข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074 (สะพานขาวรลักษบุรี จ.กําแพงเพชร
อ้างถึงมาตรฐานดินถมดินทาง มาตรฐานที่ ทส - ม102
น น ง น น น
(STANDARD NO. OH-S 102)
นทางหิน เมน
อ้างถึง มาตรฐานพื้นทางดินซีเมนต์ (Soil Cerment Base) มาตรฐานที่ 7.8-1.204
(STANDARD NO. DH-S 204)
รอง นทางวัสดุมวลรวม
อ้างมาตรฐานรอง นทางวัสดุมวลรวม มาตรฐานที่ ทด-1205
(STANDARD NO. OH-S 205)
รอง นทางดิน สน
ารมาตรฐานรองฟันทางดินซีเมน มาตรฐานที่ ทส - ม.206
(STANDARD NO. OH-S 206)

1. โช
   การหมุนเวียนวัสดุกั้นทางเดิม อ้างถึงมาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ มาใช้งานใหม่
   (Pavement Recycling) มาตรฐานที่ 15-1713
   (STANDARD NO. DH-S 213)
   ถนน เมน คอนกรีต
   อ้างถึงมาตรฐานถนนซีเมนต์คอนกรีต มาตรฐานที่ ทส - 4.309
   (STANDARD NO. DH-S 309)
   การลาดแอสฟั
   TACK COAT
   อ้าง งการถา แอสฟัลต์ TACX COAT มาตรฐานที 14-1403
   (STANDARD NO. DH-S 403)
   แอสฟัลต์คอนกรี
   อ้างข้อกาหนดพ.ศ แอสฟัลต์คอนกรีต
   Specio Provision for Asphalt Concrete)"
   ถนนใหม่หลัง วา
   คันทาง
   ข้อกาหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต
   (Special Provision for Asphalt Concrete)
   ข้อกําหนดพิเศษแอสฟัลต์คอนกรีต ใช้ร่วมกับ ทล - ม. 408 มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphdt Concrete or Hot-Mix Asphalt) สําหรับงานก่อสร้างขึ้นแอสฟัล แอนดรี ของกรมทางหลวง ในกร ที่มีความ ขัน ระหว่าง อ าหนด เศษผง ฟ้ คอนกรีต แนะ ทต.-ม. 40% ให้ ถือเอาคามข้อกาหนด น แ สฟิลด์
   ชนกรีก
   1.1 ขนาดคละของมวลรวยและปริมาณแอสฟัล ซีเมนต์ที่ใช้ให้เป็นไปตามตารางที่ 1-1
   1.2 ถ้าไม่ทําหนด
   นอย่างอื่น ให้ใช้แอสฟัลค่ เมนต์ตามสารางที 2-1 และให้ตรวจสอบค่า Penetration ตามมาตรฐานวิธีการทดลอง ทล-1403 วิธีการทดลองหาค่า Penetration ของ แอสฟัลต์ ทุกวันที่มี การผลิตแอสฟัลต์คอนกรีต และทุกการผดแอส คอนกรีตไม่มากกว่า 250 คัน
2. โรงผสมแอสฟัลต์คอนกรีต
   โรงผสมแอสไอ คอนกรีตต้องมีเครื่องพิมพ์ที่ใช้ในการพิมพ์ปริมาณมวลรวม แอสฟัลต์ซีเมนต์ และวัสดุน เค ใช้ในการผสมเพื่อผลิตแอสที คอนกรีตทุกครั้งของการผสม
3. เครื่องจักรบ ทับ
   รถบดล้อเห ก อะรถบดล้อเหล็กแบบ บ ะเทือนต้องบินํ้าหนักไม่น้อยกว่า 2 คัน
4. การก่อสร้าง
   ให้การออกแบบและควบคุมการผลิตส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตดําเนินการโดยส่วนออกแบบและตรวจสอบ
   ผิวทางแอสฟิล นักเคราะห์และตรวจสอบเท่านั้น
   4.1 ให้นายช่างควบคุมโครงการฯ ตรวจสอบ
   4.3.1 ชั้น Prime Coat ถ้าพบจุดหลุดร่อน ให้ทาการแก้ไขก่อนการก่อสร้าง นแอสฟัส คอนกรี 4.1.2 ชั้นพื้นทางก่อนการก่อสร้างขึ้นแอสฟัลต์คอนกรีต ถ้าพบจุดอ่อนตัวหรือจุดที่จะทําให้เกิดความไม่ แข็งแรงขึ้นได้ ให้ทําการขุดรื้อโครงสร้างขึ้นทางที่อ่อนตัวออกแล้วก่อสร้างใหม่ตามแบบก่อสร้างฯ ก่อนปูแอสไตล์ คอนกรีต และมิให้ก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีดหากนพื้นทางมีความชื้นสูงที่จะทําให้ถนนเกิดความเสียหายได้
   4.2 ภายหลังการปูเอส ล คอนกรีตโดย Paver แล้ว ท่ามน่าแอสฟัลต์คอนกรีตมาสาน เพิ่มความหนา 4.3 ในการตกแต่งรอยต่อ นแอสฟัลต์คอนกรีตภายหลังการปูแยะ ล ชนก ด้วย Power ห้ามหันมารวม ทราบเข้าในบริเวณ ยังมิได้ ค น
   CURB & GUTTER
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   งานทางหลวง
   รหัสควบคุม
   1074
   ข้อก้าหนด าหรับการก่อสร้าง
   E
   โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงทรมาน 1074 (สะพานทา วรลักษบุรี นนทร
   หมายห

ถนนเดิมก่อนเขา คันทาง
จํานวนขั้นบันไดขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม-
แบบแนะนําการขยายค้นทาง
NEINISIAT
ในกรณีทีมินวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SOIL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตามข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุคัดเลือกได้ โดย าการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและวัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (ยกเว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว SOFT SPOT ให้การบุคค และแทน ด้วยวัสดุแต่ละชั้น บทพับแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ
ในการพิจารณาจนนเดิมอ่อนตัว ให้ใช้รถบด มีนํ้าหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกดิบ ผ่าน ถ้าถนนเดิมอ่อนตัวจะสังเกตุเห็นการชุบ หรือการเคลื่อนตัวของถนน ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ BENCHING จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุทันทีเพื่อป้องกันคันทางเดิมเกิดการฟังทลาย เนื่องจากไม่มีวัสดุนแรงด้านข้าง
หมายเหตุ
JUDU
วทางคิม (มาณ)

• พ นทางท
  แบบแนะนําการก่อสร้างเกาะกลาง ชนิด Raised Median

1. กรณี เกาะกลาง
   ก่อสร้างบนผิวทางลาดยางเดิม ให้ขุดถนนเดิมในเกาะกลางออกจนถึงขั้น บนทางดิม แล้วบรรณด้วยวัสดุโครงสร้างขึ้นทางเดิม แน่น 3 90% ของความหนาแน่นแห้งสูงสุด ตาม 12 -107 ก่อนการก่อสร้างขึ้นโครงสร้างขึ้นทางอื่น เช่น ในพื้นทาง หรือผิวทาง เพื่อป้องกันไม่ให้น้ําขัง 2. ให้ าเนินการก่อสร้าง - ก่อน เนินการก่อสร้างขึ้นผิวทาง
   เขียน ก
   ทาน
   กรมทางหลวง
   : กฤต ออกแบบ ก 2 | ตรวจ —-
   เห็นชอบ

• านวยการสํานัก ารวจและออกแบบ
  2012169
  อนุญาต
  10/2/69
  แทน อธิบดี
  ข้อกําหนดรายละเอียดไฟฟ้าแสงสว่าง
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  อ่าน งาบทางทว
  รหัสควบคุม
  แผ่นที
  1074
  F
  ข้อก้าหนดรายละเอียดไฟฟ้าแสงสว่าง
  โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ํายังบนทางหลวงหมายเลข 1074 (สะพานยา วรลักษบุรี กําแพงเพชร
  GENERAL NOTE

1. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่าง
   ทั้งหมดโดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนง ไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบ ดังกล่าว ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรม ควบคุมด้วย การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้า แสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้อง กับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
2. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้น
   ผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 2 1/2" และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีค้นสอดตามมาตรฐานของ
   กรมทางหลวง ทั้งนี้ยกเว้นถนนที่กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1 1/2” 3. ในการดําเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ ให้ผู้ควบคุมงานปรับตําแหน่งของเสาใหม่โดยความเห็นชอบของกองเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น
   ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง (มกราคม 2522)
3. ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของแขนดวงโคม ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถ กระทําได้โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใดๆ ก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง
   (มกราคม 2522)
4. ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL ILLUMINATION)
   บนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 21.5 LUMENS/M
5. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้ แบบที่
   ผู้รับจ้างเสนอมานั้นตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LEGS) ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้ ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ทั้งหมดเป็นสําคัญ
6. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้า
   แสงสว่างสองต้นสุดท้าย บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่าง ระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้
   ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 33% ของระยะห่างปกติที่ใช้ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ
   บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5
   0
   »0
   09
   รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
7. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 ม. และ 12.00 ม. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
8. โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
9. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 mm NYY OR Cy
10. การฝังสายไฟฟ้า (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามมาตรฐานเลขที่ EE-105 และ EE-113
    GROUND ROD ให้ใส่ทุกต้น
11. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ดินที่ถม เท่ากับระดับหลังคันทางขนาด กว้างxยาว 1.50x1.50 ความลาดของดินที่ถม (SIDE SLOPE) 2: 1 หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของคนทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (ดูแบบมาตรฐานเลขที่
    EE-105)
12. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO-REFLECTIVE SHEET) ที่โคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง แบบ ONE-WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว ตามมาตรฐานเลขที่
    EE-105
    หมายเหตุ
13. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
14. ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจ
    และออกแบบ
    LEGENDS :
    EXISTING STREET LIGHTING
    9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
    9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
    9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF (RELOCATE)
    1-150 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, SOFFIT LANTERN
    EXISTING HIGH MAST
    20.00 M. HIGH MAST WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS
    (จํานวนดวงโคมตามระบุในแบบ)
    ● 30.00 M. HIGH MAST WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS (จํานวนดวงโคมตามระบุในแบบ
    กรมทางหลวง
    เน กฤ
    ก กฤษ
    ออกแบบ
    ตรวจ 4
    ทาน
    เห็นชอบ
    อ่านวดการ า ก ารวจและออกแบบ
    1012 169
    นุ
    แทน อธิบ
    10/2,69
    ASSUMED GROUND LINE
    EXISTING ROW.
    COF NEW COLUMN
    SURVEY&CONSTRUCTION LINE
    4000
    20.00
    ·STREET LIGHTING
    9.00 OR VARIES
    EMISING HAND1 waste
    .
    56349 M.
    0.50
    0.40
    1.50
    1.50
    3.50
    0.50 0.50
    3.50
    I
    SHOULDER
    SHOULDER
    SIDEWALK
    CARRIAGE WAY
    CARRIAGE WAY
    TACK COAT
    TACKCOAT

5 CM. ASPHALT CONCRETE WEARING (AC40-50)
PROFILE GRADE
SOLID EDGE LINE
0.15 M. WCE
WHITE BROKEN LANE UNE
0.15 M. WOE
3 CM. ASPHALT CONCRETE—
WEARING (AC40-50)
WHITE SOLO EDGE LINE
0.15 M. WIDE
d
1.20
700.904
8.00
HW=46.29)
WL-40.828
STREET LIGHTING-
9.00 OR VARIES
TYPICAL CROSS SECTION-1
0.50 0.50
1
3.50
20.00
COF NEW COLUMN
0.40
0.50
3.50
1.50
1.50
們
SHOULDER
SHOULDER
CARRIAGE WAY
CARRIAGE WAY
SIOEWALKI
TACKCOAT
1.20
SCALE
1;75
STA. 9+319.700 STA. 9+703.700
-5 CM. ASPHALT CONCRETE WEARING (AC40-50)
·PROFILE GRADE
YELLOW SOUD EDGE LINE
D.15 M. WIDE
WHITE BROKEN LANE UNE
0.15 M. WOE
1
WHITE SOUD EDGE UNE
0.15 M. WIDE
สํานัก ารวจและออกแบบ
ชานักงานทางหลวงที
TŇORILAU
1074
แคบที
6-1
TYPICAL CROSS SECTION

1
โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074
(สะพาน ณวรลักษบุรี จ.กําแพงเพร
3 CM. ASPHALT CONCRETE
WEARING (AC40-50)||
EXISTING ROW
กรมทางหลวง
Ka nyi
เลน ก ວຢາແນນ ຟັງ.
เห็นชอบ
อนุญ
ทาน ทฤ l ตรวจ A-at
ผู้อ้านวยการสานักฟ้ารวมละออกแบบ
10 12 169
A
to/2/69
แทนอธิบด
EXISTING ROM
-CAIRNS FITFOREX PAT
15.00
OF SURVEY & CONSTRUCTION
3000
15.00
aa RR HOME -
ท
SIDEWALK
SHOULDER
CARRIAGE WAY
RAISED MEDIAN
CARRIAGE WAY
SHOULDER
SIDEWALK
3.20 ORI VARIES"
2.50 OR VARIES
3.50
3.50
0.20 0.50
4.80 3.PO
3.50
1.50 OR VARIES
I
3.50
3.20 OR VARIES
0.50 0.20
||
GEOTEXTILE
GEDTEXTILE
PAVEMENT RECYCLING
a:th racer : AOT SCA
PAVEMENT RECYCLING
ENTRANCE SERAY WEHE 1990S 190
ๆ
STREET LAHTING
(IF NECESSARY)
-STREET LIGHTING
CONCRETE CURB & GUTTER-
0.50 M.
PROFILE GRADE- YELLOW SOLID EDGE LINE 0.15 N. WIDE
CONCRETE CURB & GUTTER 0.50 1.
PROFILE GRADE
YELLOW SOUD EDGE LINE 0.15 N. WIDE
WHITE BROKEN LANE LINE
O.15 M. MOE
WHITE SOLID EDGE UNE-
0.15 N. TOE
!]
CONCRETE CURR & G.TTER
ค น เ ต น ลาย —-
RETAINING STRUCTURE
(F NECESSARY)
0.50 M.
A.C.P.1.20 -
R.C. MANHOLE TYPE: “C”.
75%
74%
0.50
EXISTING R.O.W
STREET LIGHTING
(IF NECESSARY)
WHITE BROKEN LANE LINE
0.15 M. WIDE
-WHITE SCUD EDGE LINE
BLOCK SOODING
10 N
10
2.9
233
0.16 4. WIDE 3
:
i
ม
-CONCRETE CLAB & GUTTER
0.50 N.
-คอนกรีต มลาย
นก กะกลาง
0.50
(ตามแบบแนะน่าการก่อสร้างกาะกลาง เท่าน
-จุดไซผิวทางเอส ไล คอนกรีต
บ (หมา เหตุ 3)
และ ต อ น บทาเดิมออก (หมายเหตุ 1)
0.15 PAVEMENT RECYCLING UCS317.5 MM/#T.91
กร ต้องการปรับระดับ ให้ปรับระดับ รองพื้นทางวิช มวลรวม
แล้ว จ าการ PAVEMENT RECYCLING
0.78 1 ถนน เน คอนกรี แบบป้ายต่อ (PIP) หมายเหตุ 2 และ 5)
-แผ่นใยสังเคราะห าหรับรองผิวทางคอนกรีต (CEOTEXTILEX หมายเหตุ )–
0.15 นทางฟิน เมนดค่า UCS 17.5 / ยม (หมายเหตุข้อ 4) -0.15 รอง นทางไ ดุมวลรวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR25
หรือรองพื้นทาดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 4)
TYPICAL CROSS SECTION-2
SCALE
STA. 8+145.000
—
1:100
STA. 8+600.000
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY)
R.C. WANHOLE TYPE “C”
–1.20 M
หมายเหตุ

1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อน การก่อสร้าง หากพบว่าคันทางเดิมมีความเสียหายหรื อ่อนตัว ให้ทําการ หรือย่อมเป็นจุดๆ
   โดยการ วัสดุทีอ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไข่ ากว่าเดิม บด แน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
2. ให้ใช้ขา BARCHAIR) เทียนเหล็กเสริม เหล็kes (DOH BAR) เหล็ก (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAR)
   เทียบ ความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการคิดทั้ง
3. วัสดุผิวทาง เยส ด คอนกรีตเดิมที่ได้จาการไอออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นทีที่กรมทางหลวงกําหนด
4. กรณี ก่อสร้าง นนทานเมนต์ หรือชั้นรองทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) น้อย 1 ท่อนตัวอย่าง ทุกพื้นที 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
5. ถนน .มนต์คอนคริ แบบมีรอยต่อ (PP) ให้ค่าเนินการรวมแบบแนะนํา KOINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT ( PP)
6. แผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวกาศอนกรีต ให้ใช้ตามง้อกาหนดพิเศษ แผ่นใยสังเคราะห์ส่าหรีเรอ ทางคอนกรีต
   พนักงานทางหลวงที่
   สํานึก ารวจและออกแบบ รหัสคณ
   1074
   TYPICAL CROSS SECTION
   แผ่นที
   G-2

2
โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074
สะพานขาว จ.กาแพงเพชร
0.15 คันทางฟินซิเมนต์มีค่า ucs17.5 กก./ตร.ซม. (หมายเหตุข้อ 4) 0.15 รองหันทางวัสดุมวรวมเกรด 48 หรือ C เท่านั้น ค่า CBR3253
ทรี รองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 4)
กรมทางหลวง
เขียน กฤต ออกแบบ C,
ต กฤต Go
ทาน ก ตรวจ 0-2,
เห็นชอบ
t
101 4169
อนุญาต
ผู้ชาบวชการ า ก ารวจและออกแบบ
แทนอธิบ
1012-169
EXISTING R.O.W
LEASING ILLETANG POL
15.00
OF SURVEY & CONSTRUCTION
3000
SIDEWALK
3.2O ORI VARIES
SHOULDER
CARRIAGE WAY
CARRIAGE WAY
www
||
2.60 GR VARIES
3.30
3.50 OR VAR S 4.80 OH VARES —-
0.200.50 3.20
3.50
0.50 0.20
43.50
GEOTEXTILE
PAVEMENT_RECYCLING
FRISTINNG SIDEWALK
Face KAWAT F Amir
STREET UCHTING-
(IF NECESSARY)
CONCRETE CURB & CUTTER
0.50 4.
PROFILE GADE… YELLOW SOUD EDGE LINE 0.15 N. MOE
WHITE BROKEN LANE UNE
O.15 N. WIDE
WHITE SOUD EDGE LINE 0.15 M. MCC
CONCRETE CURB & GTER
OCO พ.
คอนกรีตพิมพ์ลาย |
RETAINING STRUCTURE
(LF NECESSARY)
EXISTING MANY TOLL (REMOVE) —
CASTING R.C.P. (REMOVE) –
R.C.P.4 1.20 M,
R.C. MANHOLE TYPE “C”–
STREET LIGHTING
15.00
ENSING FIELDS PIKE
SHOULDER
SIDEWALK
3.20 CC VARIES
3.50 OR VARIES 2:50 OR VARIES !!
GEOTEXTILE
PAVEMENT RECYCLING
-CONCRETE CURB & GUTTER
0.50 M.
PROFILE GRADE
YELLOW SOUD EDGE LINE 0.15 N. MODE
1
FAST
SIDEWALK
WHITE BROKEN LANE LINE
0.15 N. WIDE
BLOCK
x❘SODDING
75%
786
75%
25%
0.50
มด เกาะกลาง
(คามแบบแนะนาการก่อสร้างเกาะกลางของชาเท่านั้น
ขูดไสผิวทางแอสฟล คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 3)
และ ค อ น นทาง บก (ทบหตุ 1)
0.15 PAVEMENT RECYCLING A US$17.5 00/03.911
กรณีต้องการปรับระดับ ให้ปรับระดับตัวรอง นทางวัสดุมวรวม
แล้วจึงทําการ PAVEMENT RECYCLING
0.28 1 ถนนเมน คอนกรี แบบมีรอ (PP) หมายเหตุ 2 และ 3) แผ่นใยสังเคราะห์ าหรับรองผิวทางคอนกรีต (GEOTEXTILE)(หมายเหตุ 5 ….0.15 น า น น มีค่า CS 17.5 m./ตร.ซม. (หมายเหตุ 4) -0.13 รองทีมทาง ดุมวลรวมเกรด 48 หรือ C เท่านั้น ค่า CR253
หรือรอง นทาง
น เมนต์ (ทม
4)
TYPICAL CROSS SECTION-3
SCALE
1:100
STA. 8+600.000

STA. 9+100.000
หมายเหตุ

1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าดินทางเดิมมีความเชื้อหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการยอมเป็นจุดๆ
   โดยการขุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บทกับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
2. ให้ใช้ขาตั้ง(BARCHAIR) เหล็กเสริม เหล็ก (DOH BAR) และเหล็ก (TIE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAIR)
   เทียบ ความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการ ลง
3. วัสดุผิวทางแอสฟัด คอนทรีเค็ม ได้จากการ
   ไสออก ให้น่าไปกอบกับในพื้นที่ กรมทางหวงก้านด
4. กรณีที่ก่อสร้าง
   นนทางดินซีเมนต์ หรือชั้นรองพื้นทางดินซิเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก่อนด้วยช่าง ทุกๆพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ วัสดุ
5. ถนนเมน คดนกรีดแบบมีรอยต่อ (Pc) ให้เนินการตามแบบแบะ WINTEC PLAN CONCRETE PAYMENT (POP)
6. แผ่นใยสังเคราะห์ าหรับรองผิว คอนกรีต ให้ใช้ตาม ย ว น พ เผ่นใส คราะห์ าหรับรองผิวทางคอนกรีต
   EXISTING R.O.M
   STREET LIGHTING
   (IF NECESSARY)
   WHITE SOLID EDGE LINE O.JS U, WiDE : I
   0.50
   PONCRETE CURB & GUTTER 0.50 M.
   :

• คอนกรีตพิมพ์ลา

· RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY)
EXSTRIG A.C.07(~(REMOVE)
R.C. MANHOLE TYPE “C
-1.20 M
สํานัก ารวจและออกแบบ
พนักงาน า ฟ วงที
รหั ควบค
1074
แผ่น
G-3
—
3
TYPICAL CROSS SECTION
โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074
สะพานราควรลักษบุรี จ.กําแพงเพชร
เปิน กฤ ออกแบบ ๒๕
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
พ กฤษ
ทาน กฤต
+8 รสจ —
ผู้อํานวยการ านัก ารวจและออกแบบ
อนุญาต
แทนอธิบ
1014169
10/2/69
EXISTING R.O.W
30.00
OF SURVEY & CONSTRUCTION
0000
30.00
พนักงานทางหลวงที่
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบคุม
แผ่นนี
G-4
—
4
1074
TYPICAL CROSS SECTION โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074
สะพานราวลักษบุรี จ.กําแพงเพ
SIDEWALK
Sit CHANA PA
SHOULDER
SHOULDER
SHOULDER
SHOULDER
CARRIAGE WAY
SEPARATOR
CARRIAGE WAY
RASED MECHAN
CARRIAGE WAY
SEPARATOR
3.60 ON VRIES
1.00
3.50
3.50
GEOTEXTILE
1.00 P.50
1 VERGE
0.40 1.50
SHOULDER
+
FLAGELS POT SHOULDER
CARRIAGE WAY
SIDEWALK
3.50
3.50
4.50 OR VARIES
3.50
3.50
1.50
050
0.50
1.00
3.50
3.50
1.00
5.00 CAR’ES
0.20 0.50
0.500.20
VERGE
GOTHALE
VERGE
GEOTEXTILE
VERGE
GEOTEXTILE
PAVEMENT RECYCLING
PAVEMENT RECYCLING
PAVEMENT RECYCLING
PAVEMENT RECYCLING
FIERNO SOTWALK
EXISTING FRONTAGE_MOAD APPROX.9.65
SICO OR VARIES
WILFE SOUD EDGE UNE
0.15 ม. wbE
YELLOW BROKEN LANE LINE
0.15 V. WIDE
.
WHITE SOLO EDGE UNE¬
0.15 M. WIDE
CONCRETE CURG & CUTTER
คอนกรีตพิมพ์ลาย-
R.FO พ.
RETAINING STRUCTURE
(IF NECESSARY)
RC.PO 1.20 ม. .
R.C. MANHOLE TYPE C
EXISTING BOR (REMOVE)
EXISTING MANHOLE (REIKIVE)-
0.15 พันทางดิน เบน ค่า UC5317.5 กก./ตร.ซม (หมายเหตุ 4- 0.15 รองพื้นทางวัดมารวมเกรด A,B ฟรี 4 เท่านั้น ค่า CBR25
หรือวอ นทางดิน เมนต์ (หมายเหตุ 4)
ชุดใสผิวทางแอ ล ควนกรดิน (หมาเทค 3) และ หรือ นพื้นทางเดิมออก (หมายเหตุ 1)
0.15 PAVEMENT RECYCLING A CS17.5 MM/RISU
กรณีต้องการปรับระดับ ให้ปรับระบบด้วยรองพื้นทางวัสดุมวลรวม
แล้ว ก กา PAVEMENT RECYCLING
0.28 3. ถนน มน คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (Pey หมายเหตุข้อ 2 us 5) แผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต (GEOTEXTILE (หมายเหตุ
4
L’M WAY : 4
CONCRETE CURB & GUTTER
0.50 พ.
PROFILE GRADE- YELLOW SOUD EDGE UNË 0.15 M. WIDE
WHITE BROKEN LANE LINE-
0.15 V. MIDE
WHITE SOX II EDGE LINE-
0.15 M. WIDE
HWCREAM
GUARDANA
*BEAM
GUARDRAIL
SO
BLOCK BODDING 103
·CONCRETE CURB & GUTTER 0.50 M.
-PROFILE CRADE
YELLOW SCUD EDGE UNE 0.15 1. MDE
FRISING FRONLAGE BOLD APPROX. 900
PASA AOCHATUR
SC GP GRACE
-WHITE SOLID EDGE LINE
0.18 M. MOE
WHITE BROKEN LANE UNE
0.45 w. wot
WHITE SOLID EDGE LINE 0.15 ม. MDE
25%
SIDE DITCH
UNING TYPE II
นกนภา กลาง
0.50/
(ตามแบบแนะนําาการก่อสร้างเกาะกลางของตวเท่านั้น)
L015 PAVEMENT RECYCUNG ค่า CS317.5 กก./ตร.ซม
กรณีต้องการปรับระดับ ให้ปรับระดับ รองพื้นทาวัสดุมวลรวม แล้วจึงทําการ PAVEMENT RECYCLING
-บุคไลผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 33-
และ ค ย น น าง นอก (หมายเหตุ )
0.28 ม. ถนนเมน
ดนตรี แบบ
ร อ (PP) หมายเหตุข้อ 2 และ 33- แผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต (GEOTEXTILEX หมายเหตุ 4
-0.15 พันทา น เบน มีค่า UCS 17.5 กก./ตร.ซม. (หมายเหตุ : 4)-
0.15 รองพื้นทางวัสดุมวลรวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR25 หรือรอง นทางดิน เบนด์ (หมอเทพ 4)
TYPICAL CROSS SECTION-4
SCALE
1:100
STA. 9+100.000
EL
STA, 9+200.000
หมายเหตุ

1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าคืนทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการ หรือย่อมเป็นจุดๆ
   โครการ วัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละขั้นที่มีคุณภาพไม่ดีกว่าเดิม เททับแน่นตามแบบโครงสร้างเม
2. ให้ใช้ BARCHAIR) เทียนเหล็กเสริม เหล็กเดือย (DHL BAR) และเหล็ก (TAL BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAIR)
   เพื่อรอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการสั่ง
3. วิช ไวทางแอสฟัลคอนกรีตเต็มที่ จากการจุดไธออก ให้นําาไปกองเก็บในพื้นที กรมทางหลวง าหนด
4. กรณีที่ก่อสร้างขึ้นพื้นทางดินซีเมนต์ หรือชั้นรองพื้นทางเดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนด้วยย่าง ทุกๆพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
5. นน เมน คอนกรี
   แบบมีรอยพ่อ (AFP) ให้ดําเนินการตามแบบแนะนํา DANTED PLAN CONCRETE PAVEMENT (FCP)
6. แผ่นใย คราะห าหรับรองผิวทางคอนกรีต ให้ใช้ดารง้อก้าหนด เศษ แผ่นใยสังเคราะห์สาหรับรอ ผิวทาง ทรี

• BLA GUARA
  T-BA GUARDRAL
  .
  SICE DITCH
  UNING TYPE
  -YELLOW BROKEN LANE UNE
  0.15 M. WIDE
  -WHITE SOUD ED UNE
  0.15 NiwDE
  – CONCRETE CURB & CUFTER
  0.50 น.
  0.50
  EXISTING R.O.W
  คอนกรีตพิมพ์ล
  1
  1.20 W A.C..
  RETAINING STRUCTURE
  (IF NECESSARY)
  -R.C. MANHOLE TYPE “C”
  0.15 พันทางดิน เมษา 517.5 กก./ตร.ม (หมายเหตุข้อ 4)
  0.15 รองพื้นทาง สดุมวลรวมเกรด A, หรือ C เท่านั้น ค่า CBR25 หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 4)
  เลใสผิวทาง ศ ล คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 3)
  และ ค อ น นทาน มอก (หมายเหตุ )
  0.15 PAVEMENT RECYCLING UCS17.5 /
  กร ต้องการปรับระดับ ให้ปรับระดิบท้ายรอง นทางวิช มวลรวม
  แล้วจึงทําการ PAVEMENT RECYCLING
  -0.28 ม. ถนน เบน อมต แบบมีรอยต่อ (Pc) หมายเหตุข้อ 2 1 5) แผ่นใยสังเคราะห์ เห รอ วทางคอนกรีน (GEOTEXTILEX หมTARR 6
  กรมทางหลวง
  เขียน กา
  ท กฤ
  ทาน กฤต
  ออกแบบ ๓๕ . ตรวจ
  4,
  เห็นชอบ
  อนุญาต
  Goys. -
  ލ
  ผู้อ่าน การสานักล่ารวจและออกแบบ
  1016169
  10, 2,69
  แทนอธิบ
  คอนกรีตพิมพ์ล
  RETAINING STRUCTURE
  (IF NECESSARY)
  EXISTING ROW
  Case fret T
  30.00
  SHOULDER
  SHOULDER
  SHOULDER
  SIDEWALK
  CARRAGE WAY
  5.00 OR VARIES
  1.00
  3.50
  3.50
  1.00
  1.50
  3.50
  GECTEXTILE
  PAVEMENT RECYCLING
  EXISTING FIGNIASE READ ATPROX 3, 56
  5:00 DR VARIES
  STREET LIGHTING
  EXISTING CENTRA MONE
  ANAL GC
  CARRIAGE WAY
  GEOTEXTLE
  GEOTEXTILE
  8000
  OF SURVEY & CONSTRUCTION
  3.50
  SHOULDER VERGE
  0.50 0.50
  VERGE SHOULDER
  0.50 0.50
  SHOULDER
  CARRIAGE WAY
  3.50
  3.50
  1.50

CEDTEXTILE
-STREET LIGHTING
PROFILE GRADE YELLOW SOUD ECCE LINE
0.13 V. WIDE
WHITE BROKEN LANE UNE
0.15 M. WIDE
MICE SCALP EDGE LINE- 0.15 M. WIDE
TRAFFIC BARRIER-
TYPE I
HHITE SOUD EDGE UNE -
0.16 ม. WICE
YELLOW BROKEN LANE UNE
0.45 4. WDE
WHITE SOLID EDGE LINE¬
O.1SIM MOE
CONCRETE CURA & CUTTER
Drag
Trake:l
ป
I 0.50 1.
EXISTING RCP (RENKOVE) EXISTING MINHGIF (REMOVE),
R.C.P. 1.20 พ.
R.C. WONHOLE TYPE “C”
นทาง น เมน มีค่า cs17.3 กก./ตร.ซม. (หมายเหตุ 4) รองพื้นทาโร
มวลรวมภาพ A8 หรือ C เท่า น ค่า CBR25
หรือรองพื้นทางดิน เมนส์ (หมายเหตุ 4)
ยุคไสผิวทางแอ ฟีล คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 3
และ ท ย น นทาง
มออก (ทมา ท
0.15 PAYEMENT RECYCLING UCS17.5 MM/RT.WIL
กร ต้องการปรับระดับ ให้ปรับระดับตัวรอง นางวัช มวลรวม แล้ว ทําการ PAVEMENT RECYCLING
0.23 34 ถนน เน ลอนกรีตแบบมีรอย (Pc) หมายเหตุ 2 - 5 แผ่นใยสังเคราะห าหรับรองนิวทางคอนกรีต (CEOTEXTLE) หมายเหตุ 6
-W-BEAM
GUARDRAIL
factive - Her
STREET LIGHTING
!
FXSTING PODWAY BETH APPROX 10 00
—CONCRETE BARRIER CONCRETE BARRIER
TYPE I
TYPE I
BLOCK SOCONG
10
-Au กะกลาง (ตามแบบแบะ าก ก่อสร้างเกาะกลางของสวเท่านั้น)
-PROFILE GRADE
YELLOW SOLID EDGE LINE 0.15 N. WIDE
-·-WHITE BROKEN LANE UNE
0.15 M. WIDE
30.00
สานัก ารวจและออกแบบ
านักงานทางหลวงที
รหัสควบคน
แคที
G-S
TYPICAL CROSS SECTION - 5
โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074
(สะพานขาว กษบุรี จ.กาแพงเพร
SHOULDER
Conn FAR FAC’
SHOULDER
CARRIAGE WAY
SIDEWALK
1.00
3.50
3.50
1.00
5.00 24 VARIES
GEOTEXTILE
PAVEMENT RECYCLING
WHITE SOUD EDGE UNE
0.15 N. WIDE
-TRAFFIC BARRIER
TYPE I
GUARDRAL
::: ::: FR-APARF ROAD ACOROX H 2
EXISTING (SIGEMAK
ኃ
–WHITE SOLIO EDCE UNE
0.15 M. WIDE
YELLOW BROKEN LANË UNË
D.15 N. MOE
r
RETAINING STRUCTURE –J
SICE DITCH
UNING TYPE A
..
LTI. L. L
RETAINING STRUCTURE
-0.28 1 ถนนเมน กยบก ย ก ร อ (PP) มาลพ 2 และ 5) แผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรัด (CEOTEXTILE) หมายเหตุ 3) -0.15 พันทางดิน เบน มีค่า Ucs 17.5 กก./ตร.ซม (หมายเหตุข้อ 4)
0.15 รองพื้นทาง บวรวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR-25%—- หรือรอง ในทางใน เมนต์ (หมายเหตุ 4)
-คันทางโนดม า CBR>43 บดทับให้ได้ความแน่น 95% ของความทนแน่น-
แห่งสูงสุดที่ได้จากการรองตาม 12-2107
TYPICAL CROSS SECTION-5
SCALE
STA. 9+200.000

1:100
STA, 9+311.700
RETAINING STRUCTURE –
RETAINING STRUCTURE -SIDE DITCH
UKING TYPE W
หมายเหตุ

1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุดๆ
   โดยการ ตวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ดีกว่าเดิม บด แน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
2. ให้ใช้ขาตั้ง ARCHAIR) เพื่อยึดเหล็กเสริม เหล็กเสีย (DOHEL BAR) และเหล็กรีด (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําาเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR)
   เฟือง ความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการง
3. วัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีเดิมที่ได้จากการ ดอกอก ให้น่าไปกองเก็บในพื้นทีกรมทรวงหลวงกาหนด
4. กรณีที่ก่อสร้างชั้นพื้นทางดินซีเมนต์ หรือชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เกาะเก็บด้วยย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
5. ถนนเมน คอนกรี
   แบบมีรอยต่อ (PP) ให้เป้นการควบแบบแนะนํา JOINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT ( PP)
6. แผ่นใด เคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนดพิเศษ แผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต
   EXISTING ROW.
   STREET LIGATING
   •WHITE SOUD EDGE UNE
   0.15 4: IMDE
   CONCRETE CURE & GUTTER
   0.30 4. II
   LAA
   แอบก จ ม จ
   1.20 Me R.C..
   RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY)
   -R.C. MANHOLE TYPE “C”
   -0.15 พันทาง น เมนต์มีค่า cs517.3 กก./ตร.ซม. (หมายเหตุ 4) -0.15 รอง
   นทางวั ดุมวลรวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR-25%
   พร้อมลงพื้นทานซีเมนต์ (หมายเหตุ 4
   ชุด ผิวทาง คอนกรีม (หมายเหตุ 3)
   และ ค อ มหินทางเดินออก (หมายเหตุ 1)
   0.15 PAVEMENT RECYCLING AT UCSǝ17.5 mm/97.9%
   กรณีต้องการปรับระดับ ให้ปรับวะ บด้วยรอง
   นทางวัสดุมวลรวม
   KÖÖGINE PAVEMENT RECYCLING
   0.28 1 ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PP) หมายเหตุข้อ 2 และ 5) แผ่นใยสังเคราะห์ เหร้บร - ทาง นกริด (GEOTEXTLE) หมาห
   กรมทางหลวง
   เอน กฤต
   ล กฤ
   ทาน กฤษ
   ออกแบบ
   と
   เห็นชอบ
   1014169
   งานวยการสานัก ารวจและออกแบบ
   อนุญาต
   10/2,69
   แทน รับ
   กนกรีดฟ้ม
   RETAINING STRUCTURE
   (IF NECESSARY)
   EXISTING RO.M
   30.00
   SIDEWALK
   EAS925 RFCPC POT
   SHOULDER
   SHOULDER
   SHOULDER
   CARRIAGE WAY
   CARRIAGE WAY
   5.00 OR VARIES
   :1.00
   3.50
   3.50
   1.00
   1.50
   3.50
   3.50
   GEOTEXTILE
   TACKCOAT
   PAVEMENT RECYCLING
   EXISTING; BOT WALK
   EXISPNG FRONTENT ROAD, APROCK I KI
   5.00 GR MARIES
   ! |
   STREET LIGHTING-AT
   WHITE SOLID ECSE UNE –
   0.15 N. WIDE
   YELLOW BROKEN LANE LINE
   0.15 M. WIDE
   WHITE ‘SOLK EDGE LINE
   0.15 NWDE
   CONCRETE CURB; & GUTTER-
   10%
   0.50 M. !
   ค.ศ.
   R.C.P. 1.20 M.—
   R.. MANHOLE TYPE “C
   0.15 นางดิน เน มีค่า CS 17.5 กก/ดรม (หมายเหตุข้อ 4)- 0.15 รองพื้นทาง สดุมวลรวมกรด AB หรือ C เท่า น ค่า CR25%-
   หรือรอง นทางดิน เมนต์ (หมายเหตุ 4)
   คไ ผิวทาง สส า ก น ม (หมายเหตุ 33- และ ค อ น นทางเดิมออก (หมายเหตุ 1)
   0.15 PAVEMENT RECYCLING UCS17.5 GT/W.WAL
   กรณีต้องการปรับระดับ ให้ปรับระดับตัวของ นาง สดุมวลรวม แล้วจึงทํากาย PATEMENT RECYCLING
   0.25 ม. ถนน เมนดอนกวี
   แบบมีระ (PDP) หมายเหตุ 2 และ 5)
   แผ่นใยสังเคราะห์ รับรองผิวทางคอนกรีต (GEOTEXTILEX หมายเหตุ 5)
   5 CM. ASPHALT CONCRETE WEARING (AC40-50)
   SHOULDER
   0.50
   STREET LIGHTING
   PROFILE GRADE- YELLOW SOLID EDGE LINE 0.15 M. WIDE
   WHITE BROKEN LANE LINE ·
   0.15 M. WIDE
   WHITE SOUD EDGE LINE 0.15 M. WIDE
   RETAINING STRUCTURE-
   SIDE DITCH..
   UNING TYPE II
   W-BEAM QUAPORAL
   OF SURVEY & CONSTRUCTION
   6000
   ENTS RCMAOMAY HOT ASOK D.CO
   2mint
   SIDE DITCH…
   LINING TYPE H
   2(min): 1
   TYPICAL CROSS SECTION-6
   30.00
   พนักงานทางหลวงที
   สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบทบ
   1374
   TYPICAL CROSS SECTION 6
   HENEJ
   G-6
   โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเล 1074
   LOSING LLESING POLI
   SHOULDER
   50
   SHOULDER
   SHOULDER
   SHOULDER
   CARRIAGE WAY
   44
   …CARRIAGE WAY
   ==
   3.50
   3.50
   1.50
   1.00
   3.50
   3.50
   1.00
   TACKCOAT
   GEOTEXTILE
   STREET LIGHTING-
   SCALE
   1:100
   STA. 9+311.700

STA. 9+319.700
หมายเหตุ

1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการครีซ่อมเป็นจุดๆ
   โดยการ วัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ดีกว่าเดิม เททับแน่นตามแบบโครงสร้างเบ
2. ให้ใช้ BARCHAR) เพื่อนเหล็กเสริม เหล็กเตียง (Dovi, BAR) และเหล็ก (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR)
   เพื่อขอความ มะอบจากโครงการ ก่อนการ ตั้ง
3. วัสดุผิวทางแอสฟิต แอนก เดิมทีได้จากการขูดไสออก ให้น่าไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวง หน
4. กรณีที่ก่อสร้างในพื้นทางดินซีเมนต์ หรือชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกๆพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
5. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบรอยต่อ (PP) ให้เนินการตามแบบแนะนํา XINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT (JPG)
6. แผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนด เคย แผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต
   PROFILE GRADE
   YELLOW SOUD EDGE LINE 0.15 M. WICE
   PAVEMENT RECYCLING
   สะพานราวลักษบุรี) จ.แพงเพชร
   SIDEWALK
   5.00 OR VARIES
   EXISTING ROW
   FSFM FOTECC ROG ACORONA 0.000
   Aspiring :Suebs
   5.00 69 A4S
   !
   il
   STREET UGHTING
   WHITE BROKEN LANE LINE
   0.15 M. W.DE
   ✓ WHITE SOLID EDGE LINE
   O.TH V. MCE
   -TRAFFIC BARRIER
   TYPE I
   T-BEAM
   GUARDRAIL
   WHITE SOLD EDGE LINE
   0.15 H. MOE
   -YELLOW BROKEN LANE LINE
   D.IB H. WDE
   WHITE SOUD EDGE UNE
   0.15 NWIDE
   CONCRETE CURB & GUTTER 0.50 1.
   :
   AUAS
   ธนกร
   พิมพ์ด
   -RETAINING STRUCTURE
   -SIDE DITCH
   UNING TYPE ||
   –1.20
   R.C.f.

• RETAINING STRUCTURE
  (IF NECESSARY)
  R.C. MANHOLE TYPE “C”
  6.15 ในทางดินซีเมนต์มีค่า Ups312.5 กก./ตร.ซม. (หมายเหตุข้อ 4)
  -0.15 รองพื้นทางวัสดุมวลรวมมารพ A,B หรือ C เท่านั้น ค่า cae25 หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 4
• ไสผิวกายเยฟ คอนกรีม (พบท 3)
  และ ครี นนทางเดิมออก (หมายเหตุ 1)
  -0.15 PAVEMENT RECYCLING AN UCS517.5 /0.4%
  กร ต้องการปรับวะคับ ให้ปรับระดับ 1 หีนทางโช มวลรวม
  เจ้ าการ PAVEMENT RECYCLING
  0.28 ม. นน เมนอนกรีตแบบมีรอย (หมายเหตุ 2 และ 5) แผ่นใยสังเคราะห์ าหรับรองผิวทางคอนกริด (GEOTEXTILE) หมายเหตุ ย 6
  กรมทางหลวง
  เขียน ก
  ออกแบบ ก
  ด กฤษ
  เฟินชอบ
  อนุญาต
  ทาน กฤต
• ตรวจ
  9/

ผู้อําานวยการสานัก ารวจและออกแบบ
<
แทน รับส
101416).
10, 2,69
EXISTING ROW.
20.00
8.50 OR VANES
SIDEWALK
SHOULDER
SHOULDER
FRONTAGE ROAD
CARRIAGE WAY
1.10 OR VARIES
4.50
0.30 1.50
3.50
3.50
GEOTEXTILE
PAVEMENT RECYCLING
TACKCOAT
LASING SCE MALK
evnk koik! LAN Car 800
STREET LIGHTING
5 CM. ASPHALT CONCRETE WEARING (AC40-50)
PROFILE GRADE-
YELLOW SOUD EDGE LINC 0.15 ม. MDE
WHITE BROKEN ANE LINE -1
0.15 H MOE
WHITE SOLD EDGE LINE-
0.15 ม. พCE
WHITE SOUD EDGE UNE-
G.15 N. MOE
WHITE SOUD EDGE UNE
0.15 M MDE
CONCRETE CURB & GUTTER
GUTTER 0.50 4.
คอนกรีตพิมพ์ล
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY) –
0.15 ทาง น เมน
ค่า CS17.5 กก./ตร.ม (หตุ 4)
6.15 รอง นทาง มาเกรด A หรือ 6 เท่านั้น ค่า CBR25
ฟรีตรอง นทางดิน เมนต์ (หมายเหตุ 4 เฟไลผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 3 และ ค อ น นทางเดิมออก (หมายเหตุ 1)
D.15 PAVEMENT RECYCLING DES317.5 กก./ตร.ซม กรณีต้องการปรับระดับ ให้ปรับระดับตัวรอง ทางวัสดุมวลรวม
แล้ว การ PAVEMENT RECYCLING
0.28 1 ธนนนน คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (JPCP) หมายเหตุข้อ 2 และ 5) แผ่นใยสังเคราะห์ าหรับรอง แพงคอนกรีต (GEOTEXTILEX หมายเหตุบ่อ 5)
(min):1
OF SURVEY & CONSTRUCTION
40.00
8.50 OR VARIES
kik ror A4-086
1
~2(min):
SINE DITCH UNING TYPE n
TYPICAL CROSS SECTION-7
SCALE
STA. 9+703.700
หมายเหตุ

1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุดๆ
   โดยการชุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม ปิดทับแน่นคงแบบโครงสร้างเดิม
2. ให้ใช้ขาตั้ง BARCHAIR) เหล็กเสริม เหล็กดี (DOHEL BAR) และเหล็ก (TIE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAIR)
   เพียง ความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการ ด
3. วัดผิวทางแอสฟัลคอนกรีตเดิมที่ได้จากการขูดไสออก ให้นําาไปกองเก็บในพื้น กรมทางหลวงกําหนด
4. กรณีที่ก่อสร้าง นนทางดินซีเมนต์ หรือชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Comic) อย่างน้อย 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกๆพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
5. ถนน นน คอนกรีตแบบมิรอยต่อ (PP) ให้ เมินการตามแบบแนะนํา INTEO PLAN CONCRETE PAVEMENT (ACP)
6. แผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนดพิเศษ แผ่นใยสังเคระห์ าหรับรองผิวทางคอนกรี
   SHOULDER
   STREET LIGHTING-
   1:100
   STA. 9+711,700
   20.00
   EXISTING ROW.
   SHOULDER
   SIDEWAL
   CARRIAGE WAY
   FRONTAGE ROAD
   1.TO DR YARES
   3.50
   3.50
   1.50 0.90;
   TACKCOAT
   4.50
   GEOTEXTILE
   PAVEMENT RECYCLING
   AOW 5047 !! FNC A44
   -5 CM. ASPHALT CONCRETE WEARING (AC40-50)
   –PROFILE CRADE
   YELLOW SOUD EDGE LINE
   0.15 M. WIDE
   WIRE BROKKEN LAKE LINE
   0.15 M. WIDE
   — WHITE SOUD EDGE UNHE
   0.15 M. WIDE
   EXISTA SEK
   WEITE SOLID EDGE LINE
   0.15 M. WIDE
   WHITE SOUD EDCE UNE
   0.15 N. WIDE
   75%
   CONCRETE CURB & GUTTER
   0.60 พ.
   คอนกรีตพิมพ์ลาย
   สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสควบค
   พนักงานทางหลวงที
   1074
   TYPICAL CROSS SECTION
   แผ่นที
   C-7

7
โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074
(สะพานจารุวรลักษบุรี) จ.แพงเพชร
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY)
–0.15 พันทางใน เพ ท่า UC5317.5 M./ตร.ซม. (หมายหตุ 4 0.15 รองพื้นทางวัดบวร เกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า 84225x หรือรองพื้นทางดิน เชน (หมายเหตุ 4)
-คia วทางเอส อ คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 3
และ ด อ น นทางเดินยก (มานพ 1)
0.15 PAVEMENT RECYCLING Á UCS$17.5 MM/A1DU กรณีต้องการปรับระดับ ให้ปรับระดับ รองจีนทางวิช มวลรว
WOESĪTE PAVEMENT RECYCLING
0.28 น. ถนนเมน ดนตรีแบบมีรส (JP) ทมอ 2 และ 5) แผ่นไปสังเคราะห์ รับรองผิวทางคอนกรีต (GEOTEXTTEX หม
เขียน กร ออกแบบ ก
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
ต กฤ
ทาน กฤษ
2 ตรวย ——-
2.1.. อ้านวยการสํานักล่ารวยและออกแบบ
1014169
A
อนุญาต
10/2/69
แทนอ บ
:
ISTING RO.W
SIDEWALK
I.ID CR VARIES!
|
20.00
B.50 OR VARIES
SHOULDER
CARRIAGE WAY
SHOULDER VERGE
0.90 1.50
3.50
3.50
0,50 0.50
GEOTEXTILE
FRONTAGE ROAD
4.50 OR VARIES
GEOTEXTILE
PAVEMENT RECYCLING

PROFILE GRADE
YELLOW SOUD EDGE LINE
WHITE BROKEN LANE EINL
0.15 M. MOE
WHITE SOLID EDGE LINE-
O.15 N. MODE
TRAFFIC BARRIER
TYPE
0.15 M. WIDE
WHITE SOUD EDGE LINE
0.15 H. WIDE
WHITE SOUD EDGE UNE
0.15 W MOE
CONCRETE CURD & CUTTER
0.50 1.
นกรีด
บท
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY)
R.C.P.
1 2 3 4 3+ (RELOCATED)-
EXISTING RCA (RELOCATED) —
0.15 พันทาง น เ มีค่า 165 17.5 กก./ตร.ซม. (หมายเหตุ 4
0.15 รองพื้นทางวัสดุมวรวมกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR-25%
หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 4 บุคไอผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 3)
อะเคร้อ มค้นทางเดิมออก (หมายเหตุ 1)
D.IS PAVEMENT RECYCLING ค่า UCS 17.5 กก./ดล.ช. กรณีต้องการปรับระดับ ให้ประดับ รอง มท วัสดุมวลรวม RX ทําการ PAVEMENT RECYCLING
0.28 3. ถนน ตนกวี มีต่อ (PP) หมายเหตุข้อ 2 และ 5)
แผ่นได คราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต (GEOTEXTILE (หมายเหตุ 6)
25%
RETAINING STRUCTURE
STREET LIGHTING
OF SURVEY & CONSTRUCTION
4000
ae rap AON P
8.50 OR VARIES
20.00
VERGE SHOULDER
0.50 0.50
CARRAGE WAY
SHOULDER
3.50
3.50
1.50 0.94
GEOTEXTILE
STREET LIGHTING
CONCRETE BARRIER CONCRETE BARRIER TYPE I
TYPE I
BLOCK SOCDNG
นก กะกลาง (ตามแบบแนะนําาการก่อสร้างกาะกลางของท่าน
EXISTING ROM
SIDEWALK
FRONTAGE ROAD
1.10 DR VAREES
4.50 OR VARIES
GEOTEXTILE
FAVEMENT RECYOUNG
FASTING SC
ARC C.CCPS MAHA C
PROFILE GRADE
YELLOW SOUD EDGE LINE 0.15 M, WICE
WHITE BROKEN LANE LINE
0.15 M. WIDE
·WHITE SOUD EDGE UNE 0.15 M. WICC
.. TRAFIC BARRIER
TYPE I
– 0.28 ม. ถนน เบน คนทรี แบบ 5 (JPCP) หมายเหตุ 2 และ 3)
-แผ่นได้ มาห่ าหรับรอผิวทางคอนกรีต (GEOTEXTILE (หมายเหตุ 0.15 พันทางใน เมน ค่า UC5317.5 กก./ตร.ซม. (หมายเหตุข้อ 4) 0.15 รองพื้นทางวัสดุมวลรวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR-255 หรือรอง
นางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 4)
ดินทาง น น า CBR ร บ ทับให้ได้ความบนบ 95% ของความหนาแน่น- แห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม Ta-1107
TYPICAL CROSS SECTION-8
SCALE
1-100
STA. 9+711.700
—
STA. 9+825.000
หมายเหตุ

1. ให้ตรวจสอบสรเวทความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าคนทรงเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการบุค
   ซ่อมเป็นจุดๆ
   โดยการ วัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บทกับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
2. ให้ใช้ขา BARCHAR) เพื่อเสริม เหล็ก (DOWEL BAR) และเหล็ก (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (GAR CHAIR)
   เพื่อขนความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการติดตั้ง
3. วิด
   ผิวทางแอส กอนกรีต ที่ จากการ ด หยอก ให้ป่า กองเก็บในหิน กรมทางหลวง าหนด
4. กรณีที่ก่อสร้างนนทางดินซีเมนต์ หรือชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORN) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
5. ถนนซีเมนต์คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PP) ให้ดําเนินการตามแบบแนะนํา JOINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT (POP)
6. แผ่นใยสงเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนด ลม แผ่นใยสังเคราะห์สารับรอง
   ทางดนตรี
   RETAINING STRUCTURE
   253
   |WHITE SØLID EDGE LINE
   0.15 N. MOE
   -CONCRETE CURE & GUTTER
   0.50 M.
   คอนกรีตพิมพ์ลาย
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   พนักงานทางหลวงท้
   รหัสไปรษ
   แผ่นฟรี่
   4
   1074
   G-8
   TYPICAL CROSS SECTION

8
โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074
สะพานราวระบุรี จ.กําแพงเพชร
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY}
LINGTING MANHO (RELOCATED)
-EXISTING REP (RELOCATED)
-0.15 พันทางฟินซิเมนต์มีค่า ucs 17.5 กก./ลพ.ชม (หมายเหตุข้อ 4) -0.15 รองพื้นทาง : รวมเกรด A หรือ C เท่านั้น ค่า CBR25%
หรือรอง นทลิน เมนต์ (ทม 4)
โชติวรามแชชฟค คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 3)
และ ด อ นหินทางเดิมออก (หมายเหตุ 1)
-0.15 PAVEMENT RECYCLING UCS17.5 1N/RT.BU
กรณีต้องการปรับระดับ ให้ปรับระดับตัวรองพื้นทาง นวดรวม
LŠÍ SÝNYT PAVEMENT RECYCLING
0.28 ม. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอย (POP) หมายเหตุ 2 และ 3) แผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต (CEOTEXTILEX หมอ 5)
เขียน กฤ ออกแบบ ก
เห็นชอบ
อนุญาต
กรมทางหลวง
ด ทฤ
ทาน กร
ตรว
2014119
จํ านวยการ า ก ารวจและออกแบบ
แทน บ
10/2/69
EXISTING ROW
20.00
SEPARATOR
SIDEWALK
2.60
FRONTAGE ROAD
SHOULDER
6.00
GEOTEXTILE
PAVEMENT RECYCLING
·STREET LIGHTING
OF SURVEY & CONSTRUCTION
4000
20.00
SIG CSR PAT
SEPARATOR
SHOULDER
CARRIAGE WAY
RAISED MEDIAN
CARRIAGE WAY
FRONTAGE ROAD_
3.50
3.50
0.20 0.50
4.RO 3.PO
350
3.50
1.001.to
6.00
SIDEWALK
2.64
0.60 0.20
GEOTEXTILE
PAVEMENT RECYCLING)
GEOTEXTILE
PAVEMENT RECYCLING

• STREET LIGHTING
  GEOTEXTILE
  PAVEMENT RECYCLING
  STREET LIGHTING-
  SEW: Fw!’s AYA
  A-WAY 8
  LAGING LOMATLA SHAW RA
  LASING KONTWAY 49574 APPRSA TO0
  EASING MAGMAT ROTH DANCE 700
  DOSING SEPARINGS
  AHA R
  CONCRETE CURB & GUTTER-
  0.50 M.
  PROFILE GRADE
  YELLOW SOUD EDGE LINE O IS N. MOE
  WHITE SOUD EDGE LINE
  0.15 N. WIDE
  WHITE BROKEN LAKE LINE
  0.15 M, WIDE
  CONCRETE CURB & GUTTER-
  0.50 1.
  คอนกรีต เสา-
  25%
  RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY)
  EXISTING MANHOLE (REMAIN)
  EAXISTMAS P.CP (REMAIN)
  0.15 พันทาง น เมนมีค่า UCs217.5 กก./ตร.ซม. (หมวด
  4
  6.15 รองพื้นทางวัสดุมวรรณกรด A,B หรือ C เท่า น ค่า CBR-253-
  หรือรองพื้นทางดิน มนต์ (หมายเหตุ 4)
  ยุคไลผิวทางแอส ล า นกรีต บ (หมายเหตุ 3-
  และ หรือขั้นหินทางเดิมลอก (หมายเหตุ 1)
  0.15 PAVEMENT RECYC RC ค่า cs17.5
  ตรม
  กร ต้องการปรับระงับ ให้ปรับระดับ รอง นทางวัสดุมว รวม แล้ว ง าการ PAVEMENT RECYCLING
  6.28 น. ถนนเมน คอนกรีตแบบรอยต่อ (0)(หมายเหตุ 2 และ 5) แผ่นไ ง งะ วา รอผิวคอนกรีต (GEOTEXTEEK ม.

CONCRETE BARRIER TYPE ||
WHITE SOUD EDGE!
UNE 0.15 M. WIDE!
DYARNG FRONTAGE ROND
pider 52
-CONCRETE CURB & CUTTER
0.50 1.
-PROFILE GRADE
YELLOW SCUD EDGE LINE O.1S H. NOODE
WHITE BROKEN LAKE LIN
0.15 M. WDE
CONCRETE BARRIER -
TYPE II
WHITE SOLD EDGE LINE 0.15 M. WIDE
WHITE SCUD EDGE LINE.
0.15 M. WIDE
งงX
ม
10.50
0.50 +
0.50
DROP INLET TYPE “B”-
R.C.OITCH TYPE EL
0.50
หมอมาการกลาง
(กามแบบแนะ การก่อสร้างการกลางของ เท่านั้น) ชุดไดผิวทางแอส คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 3
และ ค อ น บทาง
ออก (หมายเหตุ 1
0.15 PAVEMENT RECYCLING RI UCS217.5 AN/ATVI
กรณีต้องการปรับระดับ ให้ปรับระดับด้วยรองพื้นทางวัสดุมา รวม แล้วจิง การ PAVEMENT RECYCLING
0.28 ม. ถนน เมน กนก แบบมีรอย (PP)(หมายเหตุ 2 และ 5) แผ่นใยสังเคราะห์ าหรับรองผิวทางคอนกรีต (GEOTEXTLE)(หมายเหตุ -0.15 พื้นทาง บ เมนมีค่า UC5317.5 กก./ตร.ซม (หมา ห อ 4) 0.15 รองพื้นทาง ดุม เกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR-25% หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 4)
TYPICAL CROSS SECTION-9
SCALE
STA. 9+825.000

1:75
STA. 10+080.630
หมายเหตุ

1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าคันทางเดิมมีความเนื้อหา หรือมีจุดอ่อนตัว ให้ การ ตรีอย่อมเป็นจุดๆ
   โดยการชุดวัสดุทีอ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละอื่นที่มีคุณภาพไม่ค้ากว่าเดิม บค แน่นคามแบบโครงสร้างเดิม
2. ให้ใช้ยา BARCHAIR) เทียม เหล็กเรีย (DOMEL BAR) และเหล็ก (TE BAR) ให้อยู่ในฝาแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAIR)
   เพื่อขอความทีนรอบจากโครงการ ก่อนการตั้ง
3. วัสดุผิวทางแอสกัดคอนกรีตเดินที่ได้จากการขูดไสออก ให้มาไปกองเก็บในพื้นที กรมทางหลวงกําาหนด
4. กรณี ก่อสร้าง นนทางดินซีเมนต์ หรือชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที 5,000 ตารางเมตร เ รวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
5. เนนซิเมนต์คอนกรี แบบมีรอยต่อ (Pc) ให้ดําเนินการตามแบบแนะนํา JOINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT (PCR)
6. แผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรอง รางคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด เศษ แผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต
   EXISTING R.OW.
   -CONCRETE CURB & CUTTER
   0.50 M.
   –คอนกรีตพิมพ์ล
   สํานักงานทางหลวงที
   สํานักสํารวจและออกแบบ รหัะควบคุม
   1074
   TYPICAL CROSS SECTION
   แผ่นที
   G-9
   โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074
   [สะพานราวร กษบุรี จ.กําแพงเพชร
   -DROP INLET TYPE “B”
   R.C.DITCH TYPE “E”
   !
   RETAINING STRICTLRE (IF NECESSART
   (REMAIN) EXISTING MANHOLE
   (REMAIN) EXISTING R.CH
   0.15 พันทาง น เมน ค่า CS517.5 กก./ตร.ม (หมายเหตุข้อ 4) 0.15 รองพื้นทางลาดรวมเกรด A,B หรือ 6 เท่านั้น ค่า CBR-25% หรือรอง
   นทางดิน เมนต์ (หมายเหตุ 4)
   C
   -ทไธศวราบอส - คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 3)
   และ ค อ นพื้นทางเดิมออก (หมายเหตุ 1)
   0.15 PAVEMENT RECYCLING MUCS17.5 MM/M%.9%
   กรณี ต้องการปรับระดับ ให้ปรับระดับ รอง นางวิะดุมวลรวม
   แล้วปิงทําการ PAVEMENT RECYCLING
   0.28 ม. ถนนเมน คอนกรี แบบปรอยต่อ (cy หมายเหตุข้อ 2 และ 5) แผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวชนทรี (GEOTEXTILE) หมายเหตุ 5)
   เขือน กฤต
   ออกแบบ
   เห็นชอบ
   อนุญาต
   กรมทางหลวง
   ทาง กฤ
   ส
   ด ทฤษ 6, 8 ตรวจ 0-
   78
   t
   อ่าน การสานักสารวจและออกแบบ
   1014169
   10/2,69
   แทง บ
   EXISTING_ROW
   STREET LIGHTING
   (IF NECESSARY
   ENSING ELECTION PRE
   J
   OF SURVEY & CONSTRUCTION 40,00
   20.00
   20.00
   [
   SIDEWALK
   SHOULDER
   CARRIAGE WAY
   RAISED MEDIAN
   CARRIACE WAY
   4.70 OR VARIES
   2.50
   3.50
   3.50
   3.50
   0.20 0.50
   4.PO 3.20
   3.50
   3.50
   3.60
   0.50 0.20
   GEOTEXTILE PAVEMENT RECYCLING
   GEOTEXTILE
   PAVEMENT RECYCLING
   STREET LIGHTING
   ·STREET LIGHTING
   TF A MAY #1 34 17:
   fps: poy R ANESALE
   CONCRETE CURB & CUTTER
   0.50 M.
   PROFILE GRADE YELLOW SOUD EDGE UNE 0.15 N. ADSE
   CONCRETE CURB & GUTTER 0.50 M.
   PROFILE GRADE
   YELLOW SOLID EDGE LINE 0.15 N. MODE
   WHITE BROKEN LANE LINC
   0.15 N. MADE
   WHITE EROKEN LANĘ LINE-
   0.15 N. DODGE
   WHITE SQUID EDGE
   cuba
   LINE 0.15 M, WIDE
   CONCRETE CURS & CUTTER-
   0.50 M.
   214
   RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY)
   EXISTING MANELE (REMOVE).
   LAGSUNG MEN (REMOVE)
   R.C.P.# 1.20 พ.
   R.C. MANHOLE TYPE “C”:”
   0.15 พันทาง น เมนมีค่า UC5317.5 mm/1ชม (หมาหอ 4
   0.15 รองพื้นทางวัสดุมวลรวมกรด A หรือ c เท่า น ค่า CBR>25%
   ทรีอรอง นทางใน เมนส์ (หมายเหตุ 4)
   กาะกลาง
   (ตามแบบแนะน้าการก่อสร้าง
   เกาะกลางของ-วเท่าน
   -0.15 หิน ดิน เพ มิ ง UCS 17.5 กก./ตร.ซม-
   (หมายเหตุข้อ 4)
   0.15 รอง นทา ดุมวลรวบเกรด A,B หรือ c เท่านั้น ค่า CBR-25% หรือรองพื้นทางในเมน (หมายเหตุ 4)
   ตรี ผิวทางคอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 3)
   และ ค อ นทรายรองแบบคอนกรีตเดิมออก (หมาเหตุ 1)
   -0.15 PAVEMENT RECYCLING ค่า 105317.5 กก/พร. ชน
   กรณีต้องการปรับระดับ ให้ปรับระดับ รอง นทางวัสดุมวลรวม
   HOUTHINIT PAVEMENT RECYCLING
   -0.28 ม. ถนนเมน คอนกรีตแบบมิก (Pc) หมายเหตุ 2 และ 4) แผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางสอนกริด (GEOTEXTILEX หมายเหตุ 5)
   TYPICAL CROSS SECTION-10
   SCALE
   1;100
   STA. 10+080.630

STA. 10+257.270
หมายเหตุ

1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากทว่าคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมิ อ่อนตัว ให้ทําการ หรือเป็นจุดๆ
   โดยการ ตวัสดุทีอ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ดีกว่าเดิม บค แน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
2. ให้ใช้ยาง(BARCHAIR) เปิดเหล็กเสริม เหล็กดี (DOWEL BAR) และเทพ (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAR
   เทียบ ความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการติดตั้ง
3. วัดผิวทางแอสฟัลคอนกรีต ที่ได้จากการขูดไสออก ให้ป่าไปกองเก็บในพื้นทีที่กรมทางหลวงกําหนด
4. กรณีที่ก่อสร้างในพื้นทางดินซีเมนต์ หรือชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
5. ถนนเมน คอนกรีต บ ร ย (PP) ให้เป็นการตามนะ XNTED PLAN CONCRETE PAVEMENT ( PP)
6. แผ่นใยสังเคราะห าหรับรอ าทางก นกรีต ให้ใช้ตามง้อกาหนดพิเศษ แผ่นไห่ าหรับ ทางก นกรีต
   WHITE BROKEN LANÉ UNE
   0.15 N. ME
   WHITE BROKEN LANE LINE
   0.15 W. WICE
   7.3%
   SINKILDER SIDEWALK
   3.50
   1.00
   2.60
   -WHITE BROKEN
   LANE LONE O.1S H. WDE
   EXISTING R.O.W
   Styl
   STREET LIGHTING OF NECESSARY)
   WHITE SOLID EDGE URE 0.15 Prod
   -CONCRETE CURB & GUTTER
   G 50 M.
   RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY)
   -(RÉMOVÉ) EXISTING KANADAT
   (REMOVE) (XISTING ROP
   1.20 M. R.C.P.
   R.C. WHHCE TYPE “C”
   านักงานทางหลวงที่
   สํานัก ารวจและออกแบบ รหัส ว น
   แผ่นที่
   G-10
   —
   10
   1074
   TYPICAL CROSS SECTION
   โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074
   สะพานราวลักษบุรี จ.กําแพงเพชร
   กรมทางหลวง
   เขือน กฤษ
   ท กฤษ
   ออกแบบ : ตรวจ 0-4
   ทาน กฤษ
   เห็นชอบ
   2012169
   ผู้อ่านวยการสานักสํารวจและออกแบบ
   อนุญาต
   10,2,69
   แทนอธิบด
   ! EXISTING ROW
   FAS TEA Tar
   15.00
   OF SURVEY & CONSTRUCTION
   30,00
   15.00
   LOSING ALLEINŰ POLE
   SIDEWALK
   I 2.20
   CARRIAGE WAY
   RASED MEDAN
   CARRIAGE WAY
   3.SO OR VARIES
   3.50
   OR VARIES
   73,50
   0.20 0.50
   4.80 3.20
   3.50
   3.50
   0.50 0.20

3.SO OR VARIES
TOR VARIES
SIDEWALK
2.201
GEOTEXTILE
PAVEMENT RECYCLING
GEOTEXT:LE
PAVEMENT RECYCUNG
L EXISTING SIDEWEEK:
STREET LIGHTING-
EXISTIET KOKOMAY MY?!) AYSON_16_
STREET LIGHTING
LI
STREET LIGHTING
(IF NECESSARY)
CONCRETE CURB & GUTTER
0.50 น.
PROFILE GRADE YELLOW SOUD EDGE LINE 0.15 M. WIDE
CONCRETE CURB & CUTTER 0.30 4.
-PROFILE GRADE
YELLOW SOLID EDGE UNE 0.15 N. MOE
WHITE BROKEN LANE LINE
0.15 M. WIDE
WHITE SOUD EDGE LINE-
0.15 U. WIDE
CONCRETE CURB 4 →JTER¬
050 M.
ค น ค หลาย
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY)
R.C.P. 1.20 ม.
R.C. MANHOLE TYPE “C”
EXISTING RC GITCH (REMOVE)
EXISTING ROW.
1 EXISTING SIDE VIKE A
|
STREET LIGHTING
(IF NECESSARY)
-WHITE BROKEN LANE LINĘ
0.15 M. WIDE
ก·· WHITE SOUD EDGE UNE
0.15 M. WIDE
BLOCK SODDING
23
ระ
CONCRETE CURS & GUTTER 0.50 M
คอนกรีตพิมพ์
น ม ะกลาง
(คาแบบแนะนาการก่อสร้างเกาะกลางของตัวเท่านั้น

• นิวทางคอนกรีม (หมายเหตุ 3
  และ ค อ นทรา รองถนนคอนกรีเดิมออก (หมายเหตุ 1)
  9.13 PAVEMENT RECYCLING H1 Csa17.5 กก/ชน กรณีต้องการปรับระดับ ให้ปรับระดับด้วยรองพื้นวัสดุมวลรวม
  แ ว ง การ PAYMENT RECYCLING
  ++ 0.28 ม. ถนนซีเมนต์สอนกรี แบบมีรอยต่อ (POP)(หมายเหตุข้อ 2 และ 5) -แผ่นใยสังเคราะห์สําหรับทางคอนกรีต (coexia หมายเหตุ 5) -0.15 พันทางดินซีเมนต์มีค่า ucs 17.5 กก./ตร.ซม (หมด ) : 0.15 Tอง นทพ มวลรวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR-25% หรือรองพื้นทางดินซีเมนส์ (ทม. 4)
  TYPICAL CROSS SECTION-11
  SCALE
  STA. 10+257.270
  —
  1:100
  STA. 10+441.000
  RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY}
  -1.20 M. R.C.P.
  R.C. MANHOLE TYPE “C”
  (REMOVE) EXISTING R.CLINICH
  หมายเหตุ

1. ให้ตรวจสอบสภาพความถือหายของถนนก่อนการก่อสร้าง หากพบว่าคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการ หรือซ่อมเป็นจุด
   โดยการตวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชิ้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม เททับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
2. ให้ใช้ขา BARCHAIR) เทียนเหล็กเสริม เหล็กเลย (DOWEL BAR) และเหล็ก (DE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับช่างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (BAR CHAIR)
   เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการติดตั้ง
3. วัสดุผิวทางแอสฟัลคอนกรีตเดิมที่ได้จากการขูดไสออก ให้นําไปกองเก็บในพื้นทีที่กรมทางหลวงกําหนด
4. กรณีที่ก่อสร้างชั้นพื้นทางดินซีเมนต์ หรือขึ้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกๆ พื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
5. ถนนซีเมนต์คอนกรี แบบมีรอยต่อ (PP) ให้ดําเนินการตามแบบแนะนํา JOINTED PLAN CONCRETE PAVEMENT (PC)
6. แผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรอง ทางคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อ เห ค เศษ แผ่นใยสงเคราะห์ เหรีบางวทางคอนกรีต
   พนักงานทางหลวง
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   ร ร ว ม
   1074
   TYPICAL CROSS SECTION
   แผ่นที
   G-11

11
โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074
(สะพานราวลักษบุรี จ.กําแพงเพชร
เงียบ กฤต
ท กฤ ออกแบบ : 4 2 ตรวจ —-o/
T&
เห็นชอบ
อน
กรมทางหลวง
ทาน กฤ
ia
1012169
f
1012169
ผู้อ่าน การสานัก ารวจและออกแบบ
แทนอธิบ
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY)-
R.C.DITCH TYPE “A”
ยูคไอผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม (หมายเหตุ 3)- และ ค อ น นทวนดินออก (หมายเหตุ 1)
0.18 PAVEMENT RECYCLING ค่า CS317.5 กก. / ตร.ซม กวสต้องการปรับระดับ ให้ปรับระดับติวง นทางวัสดุมวลรวม
HÕTBNÝMI PAVEMENT RECYCLING
0.28 น. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (PCP) หมายเหตุ 2 และ 5) แผ่นใยสังเคราะห าหรับ: วาง นกริด (GoTEXTLE)(หมายเหตุ 5
EXISTING ROW
E OF NEW COLUMN
20.00
I
0.50
0.50 0.50
4.50
1.50
3.50
3.50
¡
1
·STREET LIGHTING
!
FRONTAGE ROAD
GEOTEXTILE
PAVEMENT RECYCLING
STREET LIGHTING
SHOULCER
CARRIAGE WAY
TACKCOAT
CARRIAGE WAY SHOULDER
5 CM, ASPHALT CONCRETE WEARING (AC40-50)
PROFILE GRADE-
YELLOW SOUD EDGE LINE
D.IS H. WOE
WHITE BROKEN LANE LINE
0.15 M. WOE
WHITE SOUD EDGE LINE-
O.15 N. WOE
WHITE SOUD EDGE
LINE 0.15 M, WIDE
คอนกรี ที ห่า
WEWER
COF SURVEY & CONSTRUCTION
4000
COF NEW COLUMN
COF
20.00
0.50 0.50
0.50
3.50
3.50
1.50
4.50
STREET LIGHTING
SHOULDER CARRIAGE WAY
SHOULDER
CARRIAGE WAY TACKCOAT
FRONTAGE ROAD
+
GEOTEXTILE
PAVEMENT RECYCLING
5 CU ASPHALT CONCRETE WEARING (AC40-50)
-PROFILE GRADE
YELLOW SOUD EDGE LINE
O.IG บ. TOE
ITE BROKEN LANE LINE
0.15 M. WCE
WHITE SOUD EDGE LINE 0.15 M. MDE
·STREET LIGHTING
WHITE SOLID EDGE
UNC 0.15 U. WDE
EXISTING ROM
านักงานทางหลวง
สํานักสารวนละออกแบบ
รหัสควบคุม
1074
TYPICAL CROSS SECTION
แผนที่
G-12

12
โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074
สะพานราชวรลักษบุรี จ.กําแพงเพชร
SECTION –D) (wietl 3)
SCALE
1:1:00
RETAINING STRUCTURE (IF NECESSARY)
-R.C.DITCH TYPE “A”
ยุคไล วทาม ส ด กนกรีตเดิม (หมายเหตุ 3)
และ ด ย นทีนทางเดิมออก (หมายเหตุ
0.15 PAVEMENT BECYCLING IN UCS17.5 AN/ATSU
กรณีต้องการปรับระดับ ให้ปรับระ บตัวรองทีนทาวัสดุมวลรวม เอ้า ง าการ PAVEMENT RECYCLING
0.28 1 ถนน เชน คอนกรีตแบบมีรอย (PC) หมายเหตุข้อ 2 และ 5) แผ่นไอ นคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกริด (GEOTEXTTEX หมวเทย 6)
หมายเหตุ

1. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของบนก่อน การก่อสร้าง หากพบว่าคันทางเดิมมีความเสียหายหรือมีจุดอ่อนตัว ให้ทําการ หรือซ่อมเป็นจุดๆ
   โดยการขุดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นมีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บค แน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
2. ให้ใช้ยา (BARCHAR) เพื่อนเหล็กเสริม เหล็ก (DOMEL BAR) และเMA (TE BAR) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAIR)
   เพี่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการติดตั้ง
3. วัดผิวทางแอสฟัล คอนกรี เดิม ให้จากการไสออก ให้น่าไปกองเก็บในพื้นที่
   กรมทางหลวงกําหนด
4. กรณีที่ก่อสร้าง นพื้นทางดินซีเมนต์ หรือชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORN) อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆคนที 5,000 ตารางเมตร เทียตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
5. ถนน เบน กนก แบบมีระ (PP) ให่ าเนินการแบบแนะนํา JANTED PLAN CONCRETE PAVEMENT (PC)
6. แผ่นใยสังเคราะห์ าหรับรองรทางคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด
   คษ แผ่น เคราะห าหรับรอง
   ราง นทรี
   เยน กฤ
   กรมทางหลวง
   ทาน กฤษ
   Q
   ต กฤต
   ออกแบบ สด. 4399 0-2,
   t
   เห็นชอบ
   ผู้อ้านวยการสานักสาวละออกแบบ
   1012169
   อนุญาต
   10/2/67
   แทน ชิบ
   รายการประกอบนบ

มิติต่างๆ ที่แสดงไว้ในแบบเป็นหน่วยเมตร ยกเว้นระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2
น
การก่อสร้างถนนคอนกรีต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่ ทส.-ม.309 “บาลรฐานคน ซีเมนต์คอนกรีต
คอนกรีต าหรับผิวทางคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (JPCP) ต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้
3.1 คอนกรีตต้องมีค่ากําลังต้านทานแรงอัดประลัยไม่น้อยกว่า 350 KSC สําหรับตัวอย่างงานกรีตรูป ก ท นา 0.15 x 0.15 x 0.15 ม. ที่อายุ 28 วัน และค่าโมดูลัสแตกร้าวไม่น้อยกว่า 42 KSC สําหรับตัวอย่างแท่งคอนกรีตรูปดาบ ขนาด 0.15 x 0.15 x 0.60 ม. ที่อายุ 25 วัน โดยคอนกรีตต้องมีส่วนผสมของปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 350 กก./ลบ.ม. หรือสามารถใช้เถ้าลอยมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม 192135 แทนปูนซีเมนต์ได้ไม่เกินร้อยละ 15 ของปริมาณปูนซีเมนต์ ทั้งนี้ปริมาณเถ้าลอยต้องไม่น้อยกว่า 45 กก./ชม. และปริมาณปูนซีเมนต์ องไม่น้อยกว่า 35 กก./ลบ.ม. โดยต้องมีค่า We มากกว่า 0.42 โดย หนัก และค่ายุบตัวไม่มากกว่า 0.07 ป. และต้องบนก้อนตัวอย่าง ในขั้นตอนการออกแบบส่วนผลตามการพ่นพื้นที่ก่อสร้าง
3.2 ปูนซีเมนต์ที่ใช้ต้องเป็น ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ 60 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2594 หรือ
ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ประเภท 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 หรือชนิดอื่นที่ได้รับความเห็นชอบจากกรมทางหลวง 3.3 วัสดุมากรรม ต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนดที่ ทล.-0.201 สําหรับมวลรวมละเอียด และข้อกําหนดที่ 16.11.202 สําหรับมากรรมหยาบ
3.3. ห้ามใช้กราดเป็นวัสดุเวกรวมพยาน
3.3.2 สามารถใช้ Aanufactured Sand (M-Sand) ที่มีคุณภาพตาม ทต.11.201 ข้อกําหนดมวลรวมละเอียดสําหรับผสมคอนกรีต และหินที่ มา -Sand ต้องไม่มีประกอบของแร่ที่ทําปฏิกิริยากับปูนซีเมนต์หรือน้ําแล้วทําให้เกิดการเปลี่ยนแปลงปริมาตรซึ่งอาจเป็นเหตุให้เกิด ความเสียหายได้ เช่น แร่โดโลไมต์ แร่แอนไฮไดรด์ เป็นต้น โดยให้เป็นตัวอย่าง A-Sard จากโรงานผสมคอนกรีน เพื่อทดสอบหางนาค ละ และปริมาณสูงสุดของวัสดุไม่พึงประสงค์ในมวลรวมละเอียดตาม พล.1 201 ทุกการใช้งานคอนกรีต 500 ลบ.
3.4 สารเคมีผสมเพิ่ม มีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 733 จะใช้เมื่อได้รับความเห็นชอบจากโครงการฯ ก่อนใช้งาน การเทคอนกรีตต้องใช้เครื่องปูผิวทางคอนกรีต (CONCRETE PAVEN หรือ SLIP FONIA PAVER ในกรณีจําเป็นที่จะต้องเพอนกรีตด้วยแรงงานคน ให้เทได้เฉพาะช่วงที่เว้นไว้ ไม่เกิน 30 เมตร
4.1 พิกัดความสามารถเทได้ของคอนกรีต ค่าความยุบตัวของคอนกรีต ไม่มากกว่า 0.07 น. ค่า บวกคลองสาม ทล.-1.304
4.2 เครื่องปูคอนกรีต ต้องเป็นเครื่องที่เลื่อนไปมาได้อัตโนมัติบนแบบหล่อหรือบนรางที่ติดตั้งไว้ด้านข้างแบบหล่อ หรือที่มีแบบด้านข้างที่เลื่อนที่พร้อมกับ
เครื่องปู พร้อมติดตั้งเครื่องเกลี่ยคอนกรีตให้แผ่กระจายเต็มผิวหน้าของแบบ
4.3 เครื่องสั่นสะเทือน ต้องสั่นสะเทือนได้เต็มความกว้างของแผ่นพื้นที่หล่อ ทั้งชนิดแผ่นละเทียบหรือชนิดเครื่องสั่นสะเทือนภายใน แต่ต้องไม่กระทบ
กับแบบหล่อ เหลียน หรือ ด
4.4 ในกรณีที่ก่อสร้างโดยการตั้งแบบหล่อจะต้องมีความสูงไม่น้อยกว่าความหนาแผ่นพื้นคอนกรีต และห้ามใช้วัสดุมวลรวมละเอียด เช่น ทราย หรือหินฝุ่น
เป็นต้น อุดช่องว่างระหว่างได้แบบหล่อกับชั้นของคนนคอนกรีต
ระยะห่างระหว่างรอยต่อตามขวาง แผ่นคอนกรีตสามารถปรับให้อยู่ในระหว่างระยะ 3.2 ม. จนถึง 4.0 ม. เพื่อให้เข้ากับตําแหน่งของสะพาน หรือจุดสิ้นสุดของ
มุมเดิม
ระยะห่างระหว่างเอยคอสามก
6.1 ต้องไม่น้อยกว่า 200 เมตร ในบริเวณผิวจราจร
6.2 ต้องไม่น้อยกว่า 100 เมตร ในบริเวณไหล่ทาง
รายละเอียดของรอยต่อบริเวณ MANHOLE ให้เป็นการตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง DWG.NO.GD-603
นํ้ายาบ่มคอนกรีดหลังคาระ ต้องมีลักษณะเป็น LM ค อบ ว น JPCP
ชั้นรองถนนคอนกรีตสามารพิจารณาใช้แอสฟัลต์คอนกรีต, หินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (CTB), หินคลุกผสมซีเมนต์, ดินซีเมนต์, Cement
Concrete ของทาง, หรือหินคลุก โดยท่านน่าวัสดุใด ๆ ปรับระดับชั้นรองถนนคอนกรีตให้ได้ระดับตามแบบ และวัสดุชั้นรองถนนคอนกรีตให้มีคุณสมบัติ ตามรายละเอียดดังนี้
9.1 แอสฟัลต์คอนกรีตรงถนนคอนกรีต อ าหนดวัสดุแอลฟา คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต ตามแบบ NO. DMHAAS-JPCP-09
พระสาม ทร. 0.408
9.2 หินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (CT) คาน ทล.ม.214
9.3 หินคลุกผสมซีเมน คาม ทล.-ช.203
9.4 ดินซีเมนต์ ตาม พล.-0.204 โดยให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) ที่อายุการบ่มไม่น้อยกว่า 7 วัน ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบ
ความบูรณ์ของรัก
9.5 ซีเมนต์ เกรีตรองผิวทางซีเมนต์ นอนกรีตรอง ต้องมีค่าค่าส่งด้านทางแรงอัดประลัยไม่น้อยกว่า 210 KSC สําหรับตัวอย่างแห่งคอนกรีตรูปลูกบาศก์ ขนาด 0.15 x 0.15 x 0.15 น. ที่อายุ 28 วัน โดยคอนกรีตต้องมีส่วนผสมของปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 150 กก./ลบ.ม. หรือสามารถใช้เถ้าลอย คุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2135 ทดแทนปูนซีเมนต์ได้ไม่เกินร้อยละ 15 ของปริมาณปูนซีเมนต์ โดยต้องมีค่า WB ไม่มากกว่า 0.48 โดยน้ําหนัก และค่ายหัวไม่มากกว่า 0.10 บ. และต้องบ่มก้อนตัวอย่างในนั่นตอบกรออกแบบส่วนปอบ ตามการทีทีนที่ก่อสร้าง
10.
9.6 หินคลุกรองถนนคอนกรีต ตาม ทส.-ม. 212 มีค่า CBR 2506 ชบา คณะต้องมีส่วนผสมที่ผ่านตะแกรงเบอร์ 200 4 10 6 ทั้งนี้
-วัสดุตามข้อ 2.2 - 9.5 ต้องมีชั้น Interlayer เช่น วันๆลายข้อ 9.1 หรือแผ่นสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต (GEOTEXTILE
INTERLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAVEMENT) 9HLƯU NO, DWG-MALJPCP-006

• วัสดุ ตามข้อ 2.6 อาจพิจารณาใช้นั้น Interteyer เช่น วัสดุตามข้อ 2.1 หรือแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต (GEOTEXTILE
  INTERLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAVEMENT) WILUUU NO. DWG-MAJ-JPCP-008
  ลุ่มทดสอบความหนาของถนนคอนกรีต โดยการเจาะเก็บ จํานวนไม่น้อยกว่า 2 จุด ต่อพื้นที่ไม่มากกว่า 10,000 ตารางเมตร โดยจุดที่ลุ่มเจาะเก็บตัวอย่าง ต้องไม่อยู่ในแนวร่องคอของรถบรรทุก หรือใช้อุปกรณ์ GFR ทดสอบเพื่อประมาณความหนา (ค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นของผู้รับจ้าง

11. วัสดุยารอยต่อ (MASTIK JOINT SEALER ต้องเป็นวัสดุยืดหยุ่นชนิดพร้อมที่มีคุณภาพตรฐานผลิตในอุตสาหกรรม มอก.,479
12. วัสดุแผ่นกั้นรอยต่อ DONT FILLER ต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.1001 และ มอก. 1079
13. รอยต่อทุกประเภทยกเว้นรอยต่อเพื่อการขยายตัว (EXPANSION ONT) ต้องก่อสร้างโดยใช้เครื่อง คอนกรีต (SLOT CUTTING MACHINE เท่านั้นห้ามใช้
    ไม้โฟม หรือวัสดุต่างๆในการสั่นทารกห่อ
14. การเตรียมรอยส่งสาหรับวัสดุยาร

14.1 ต้องทําความสะอาดรอยต่อด้วยเครื่องเป่าเพื่อกําจัดฝุ่นหรือสิ่งสกปรกทุกประเภทดอก และรอยต่อต้องอยู่ในสภาแห่งเท่านั้น
14.2 การทารองพื้นรอยต่อ (OINT PRIMER) ก่อนหยอดวัสดุยารอยต่อ (MASTIC JOINT SEALER) ต้องใช้แปรงหรือเครื่องกันในการทํา โดยที่รอยต่อต้อง
ลูกค้าให้ฟังก่อนที่จะเทวัสดุยารอยต่อที่ผ่านการให้ความร้อนและละลายโดยการนําความร้อนจนได้อุณหภูมิที่กําหนด
14.3 ต้องหาการบากร่องรอยแล้วเทวัสดุยารอยต่อให้เร็วที่สุด
14.4 การเทวัสดุยารอยต่อจะต้องใช้เครื่องมือสําหรับการเทวัสดุยารอยต่อ
เหล็กเสริม ที่ใช้ในการก่อสร้างต้องไม่เป็นสนิมและเป็นไปตามข้อก้าหนดดังนี้
15.1 เหล็กเสริมรอยต่อตาม (TIE BAR) จะต้องเป็นเหล็กงอ่อม (DEFORMED BA ที่มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.24 15.2 เหล็กเสียจะต้องเป็นเหล็กกลมผิวเรียบ (PLAIN AND ROUND BAR มีกําลังที่อุดร (ELD STRENGTH ไม่น้อยกว่า 420 MP3 และมีคุณภาพ คามมาตรฐาน AASHTO MSI GADE 60 หรือ ASTM A615 GRADE 60 และห้ามใช้เหล็กที่ผ่านกรรมวิธีหาความร้อน ในระหว่างการผลิต (HEAT TREATMENT) โดยบริเวณปลายเหล็ก ร้องเรียบ และใช้ในสัดเหล็กในการซัดเท่านั้น การติดตั้งเหล็กเดือย ลองวางขนานกันชั้นรอง ผิวทางคอนกรีต มีทิศทางตามแนวการจราจร ปลายของเหล็กเดือยทั้งสองด้านต้องอยู่ในแนวเดียวกัน และที่มาสางของเหล็กเพื่อต้องอยู่บริเวณรอยต่อ แผ่นพลาสติกรองพื้นคอนกรีด (PLASTIC SHEET) ที่ใช้ในการก่อสร้างต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน ASTM E1745 และเป็นไปตามข้อกําหนดดังนี้ 16.1 แผ่นพลาส รองพื้นคอนกรีต ใช้สําหรับหินคลุกรองถนนคอนกรีตเท่านั้น ให้ยกเลิกการใช้แสนสารองพื้นคอนกรีต ในกรณีที่ชั้นสองคนน
คอนกรีตเป็นวัสดุ นDR คอบรารีต หรือแผ่นใยสังเคราะห์
16.2 แผ่นพลาสติกต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.50 มม. โดยให้นายช่างผู้ควบคุมงานทําการสุ่มตรวจความหนาของแผ่นพลาสติกทุกวันที่ทําการก่อสร้าง 16.3 ความกว้างของแผ่นพลาสติกต้องไม่น้อยกว่า 1.20 ม.
16.4 แผ่นพลาสติกต้องมีลักษณะโปร่งใส ไม่มีสี กันน้ํา และไม่มีรู บริเวณขอบต้องเป็นเส้นตรง บริเวณที่ทําการรับและบริเวณที่ของต้องสามารถมองเห็นได้
ด้วยตาเปล่า และอยู่ในสภาพที่ไม่เป็นรูและบ
16.5 แผ่นพลาสติกต้องยาวต่อเนื่องตลอดความกว้างของช่องจราจรทั้งหมด ถ้าจําเป็นต้องทําการเชื่อมต่อแผ่นพลาสติกให้ทําบริเวณรอยต่อตามยาว โดยให้
แผ่นพลาสติกที่จะทําการเชื่อมต่อวางซ้อนทับกันอย่าง
อบ 20 คน
กาว คีตา (EPOXY) ต้อมคุณภาพ มาตรฐาน ASTM ABS/AB 4-12 หรือเทียบเท่า
18. แผ่นใยสังเคราะห์ (GEOTEXTILE) รองได้ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต น้ําหนักไม่น้อยกว่า 180 กรัม ตร.ม. และต้องมีคุณภาพมาตรฐาน AASHTO A288-05
หรือเทียนท่า
รอยต่อพี่อการขยายตัว (EXPANSION JOINT) ใช้ในบริเวณจุดเชื่อมต่อโครงสร้างสะพาน หรือแผ่นพื้นคอนกรีตบริเวณคอสะพาน (APPROACH SLA) หรือ กรณีที่ผิวทางคอนกรีตเค็มสปัน xpansion Joint เท่านั้น
20. การเก็บตัวอย่างคอนกรีตเพื่อทดสอบ ให้ดําเนินการที่พื้นที่ก่อสร้างก่อนการเทคอนกรีตและบ่นตามสภาพการบนถนนจริงเท่านั้น
21. ดําเนินการตัดรอยต่อคนขวางให้รวดเร็วที่สุด โดยถ้าเกิดรอยแตกตามขวางไม่ตรงกับรอยตัดตามขวางที่ได้ดําเนินการไว้ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้าง
ใหม่ทั้งแผ่น และค่าใช้จ่ายจะต้องเป็นของผู้รับจ้าง
ห้ามแต่งหน้าผิวทางดนตรี ภายหลังการปูผิวทางคอนกรีตแล้วเสร็จโดยให้ทําการกวาดผิวหน้าถนนคอนหรีดต้องดําเนินการก่อนระยะเวลาการก่อตัว ของคอนกรีต และการราวหน้าถนนคอนกรีต ความลีกซอยถวายต้องประมาณ 2-3 มม
23. ให้ดําเนินการสุ่มเก็บตัวอย่างคอนกรีตเพื่อทดสอบค่าโมดูลัสแตกร้าว จํานวน 3 ตัวอย่าง ต่อพื้นที่ไม่มากกว่า 10,000 ตร.ม.
کر کچی
my
พนักงานทางหลวงที
สํานักล่ารวจและออกแบบ
ด่วน
1074
แผนท
H-1
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (1/9) โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074 [ะพาราณุวรลักษบุรี จ.กําแพงเพชร
5.
6.
7.
B.
9.
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP)
SPACIFICATIONS
DATE
DWG. NO.
04/03/2025
MAJ-JPCP-001
เขียน กฤต
กรมทางหลวง
ก กฤษ
ทาน
จากแผน แบบ - เพนชอบ ตรวจ
เห็นชอบ
22-
อ้วน กา า ก ารวจและออกแบบ
อนุญาต
101 e 1800
10 12-169
แทน ช บ
LENGTH OF SLAB
LENGTH OF SLAB
4.0 M
WOT
ROADWAY WIDTH (WA
SHOULDER WIDTH
LANE WIDTH
LANE WIDTH
MEDIAN
DOWEL BARS
SEE CABLE
SHOULDER WIDTH
HH
+
-TRANSVERSE JOINT
NUMBER OF TIE BARS (SEE TABLE 3)
-0.4 ML
DOWEL BARS (SEE TABLE 1)
-0.4 M.
-0.4 M.
-0.4 M
-TRANSVERSF JOINT
DUMMY JOINT
-LONGITUDINAL JOINT
-LONGITUDINAL JOINT
ROADWAY WIDTH
LANE WOTH

• LONGITUDINAL JOINT
  PLAN
  -TRANSVERSE JOINT

LANE WOTH
• LONGITUDINAL JOINT
DUMMY JOINT-
THE PAVEMENT STRUCTURE DESIGNED BY OOH ENGINEERS
TIE BAR
TIE BAR
SECTION A-A
-CURB/BARRIER
A
POLOGE
TRAFIC AMONG MANT
Ws
WI
-TIE BARS
SEL TAME J
DOWEL BARS
SCE TABLE?
TRAFFIC MANG PANT JACKEOGI
DETAILS OF JOINT OF U-TURN

• Wt 15.0
  3.0 เมตร - W3 & 4.5 เมต
  ROADWAY WIDTH
  MEDIAN
  LANE WIDTH
  U-TURN
  DOWEL BAR
  ·PAINTED AND GREASED
  SEZ TABLA Z
  THE PAVEMENT STRUCTURE DESIGNED BY DOH ENGINEERS
  SECTION B-B
  หมายเหตุ : ให้ผู้รับจ้างจัดทํารูปแบบรอยต่อ บริเวณทางร่วมทางแยก
  เสนอต่อโครงการก่อนดําเนินการก่อสร้าง
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  พนักงานทางหลวงที
  TANAZUBIJ
  เมนท H-2
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (2/9)
  โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074 เสะพานขาณุวรลักษบุรี จ.กําแพงเพชร
  NOTE

1 DETAR OF JOINTS uuưu NO. DWG-MAI-JPCP-005 was DG+MA-JPCP-006 รายละเอียดรอยต่อชนิดต่างๆ
2. ขนาดและจํานวน TIE BAR ให้ใช้คน TABLE 3 ตามแบบ NO. DWG+A-JPCP-806
MEDIAN
3.
-CURB/BARRIER
ขนาดและการจัดวาง DOWEL BAR บริเวณแนว TRANSVERSE JOINT ให้ใช้ตาม
TABLE 1 NIHUUU NO. DWG-MAI-JPCP-006
ขนาดและการ วาง DOWEL BAR บน LONGITUDINAL JOINT
4.
ให้ใช้ตาม TABLE 2 แบบ NO. DWGNALJPCP-006
5.
EUN OSTANCE FROM FREE EDGE TO FREE EDGE ต้องไม่เกิน 15 A
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
ay
DATE
DWG. NO.
NOT TO SCALE
04/03/2025
MAI-JPCP-002
เอน กฤ
กรมทางหลวง
An nond
พบ จน กระ ตรวจ 4
เห็นชอบ
ทาน
ผู้อ้านวยการ า ก ารวจและออกแบบ
อนุญาต
แทพ อ บ
4FIE55
10/4167
10/2/69
SHOULDER
LTZ
LT1
RAISED MEDIAN
VERGE
2 LANES WITH RAISED MEDIAN
TOPSOIL + SODDING-
2 (WIN)
TIE BARS (NOTE 2)
DUMMY JOINT
SHOULDER
LT3
LTZ
LTL
RAISED MEDIAN
VERGE
3 LANES WITH RAISED MEDIAN
TOPSOIL + SODDING
2 (VIN)
TIE BARS (NOTE 29
DUWAY JOINT
SHOULDER
IT4
LT3
LT2
LTI
RAISED MEDIAN
VERGE TOPSOIL+ SODDING
2 (MIN)
4 LANES WITH RAISED MEDIAN
NOTE 5
THE BARS (NOTE 2)
-DOWEL BARS (NOTE 4)
DUMMY JOINT
RAISED MEDIAN
SHOULDER
LTZ
LT1
WM 10 M
MEDIAN
VERGE
TOPSOIL + SODDING
2 (MIN)
DUMPAY JOINT
TIE BARS (NOTE 2)
SHOULDER
LT3
ET2
LT1
10M Y15M
MEDIAN
VERGE
TOPSOIL SODDING
2 (MN)
DUMMY JOINT
TIE BARS (NOTE 2}
SHOULDER
LT
LTZ
LTL
W> 1.5 M
MEDIAN
VERGE
TOPSOIL + SOCKING
Z (MIN)
SIKOULDER
LT4
L13
LT2
VERGE
TOPSOIL+ SCODING
Z (MIN)
2 LANES WITH BARRIER MEDIAN
3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
NOTE 5
สานัก ารวจและออกแบบ รหัดควบคุม
ถ้านักงานทางหลวงท้
H-3
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (3/9) โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074 (กะพานขาณุวรลักษบุรี จ.กําแพงเพชร
3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
NOTE 5
NOTE
1.
-DUMMY JOINT
THE BARS (NOTE 2)
-DOWEL BARS (NOTE 4)
TIE BARS (NOTE 2)
LT1
Wu > LO M
MEDIAN
2.
3.
4.
4 LANES WITH BARRIER MEDIAN
NOTE 5
5.
TIE BARS (NOTE 2)
-DOWEL BARS (NOTE 4)
DUMMY JOINT THE BARS (NOTĘ 2)
BARRIER MEDIAN
1 DETAIL OF JOINTS luuuu NO. DWG-MAHPCP-005 Unx
OVGMAI-SPCP-DO6 าพรับรายละเอียดรอยต่อชนิดต่างๆ
SUMBUREŠTUJU TIE BAR ÎÏÚAN TABLE 3 19798UU NO. DWG-MAJ-JPCP-006
นายและการจักจาง DOWEL BAR บริเวณแนว TRANSVERSE JOINT ให้ใช้ตาม
TABLE 1 UU NO. DWG-MAJ-JPCP-005
นาและการจัดวาง DOMEL BAR บริเวณ LONGITUOINAL JOINT
ให้ใช้ตาม TABLE 2 ตามแบบ NO. DWG-AL-JPCP-006
THUS DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE EDGE 15 M.
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS
ref
DATE
DWG. NO.
NOT TO SCALE
04/03/2025
MAI-JPCP-003
เงิน กฤ
กรมทางหลวง
Ka ngaš
vonuri Avvennnávðu driefkasňanznemu | #130 0~
เห็นชอบ
อนุญ
ทาน 1 กร
20/2169
ลาบวชการ า ก ารวจ ออกแบบ
10/2,69
แทน รับ
Way2 1.0 M
SHOULDER
LT2
LT1
SHOULDER
DEPRESSED MEDIAN
VERGE
VERGE
TOPSOIL + SODDING
-TOPSOIL + SODDING
2 (MIN)
2 {MIN}

• TIE BARS (NOTE 2)
  10 MW 15 M
  SHOULDER
  LT3
  LTZ
  LT1
  SHOULDER
  VERGE
  TOPSOIL + SOODING
  2 (MIN)
  DEPRESSED MEDIAN
  -TIE BARS (NOTE 2)
  VERGE
  2 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
  -TOPSOIL + 500DING
  2 (AUN)
  3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
  NOTE 5
  SHOULDER
  LT3
  LTZ
  LTI
  W1y > 1.5 M
  SHOULDER
  DEPRESSED MEDIAN
  VERGE
  -VERGE
  TOPSCIL + SOODING
  Z (MIN)
  -TOPSOIL + SODDING
  2 (AIN)
• TIE BARS (NOTE 2)
  DOWEL BARS (NOTE 4))
  -TIE BARS (NOTE 2)
  SHOULDER
  LT4
  LT3
  LT2
  LTL
  Wsy 1.0 m
  SHOULDER
  DEPRESSED MEDIAN
  VERGE
  VERGE
  -TOPSOIL + SODDING
  2 (MEN)
  2 (MIN)
  -TIE BARS (NOTE 2)
  DOWEL BARS (NOTE 4)
• TIE BARS (NOTE 2
  TOPSOIL + SODDING
  DEPRESSED MEDIAN
  3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
  NOTE 5
  4 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
  NOTE S
  NOTE

1g DETAIL OF JOINTS Luuuu NO. DWG-MAI-JPCP-005 wax
DWG-4A-JPCP-006 สาหรับรายละเอียดายต่อต่างๆ
ขนาดและด่างวน TIE SAR ให้ใช้ตาม TABLE 3 ตามแบบ NO. OM-MAIL-JPCP-006
ขนาดและการจัดวาง DOHEE BAR บริเวณแนว TANSVERSE JONT ให้ใช้ตาม
TABLE 1 MOKIUU NO. DWVG-MAJ-JPCP-006
ขนาดและการจัดวาง DOWEL BAR บริเวณแน? LONGITUIOBAL JOMT
ให้ใช้ดาษ TABLE 2 คน N NO. DIA-MA-JPCP-4006
ระยะ DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE EDGE ต้องไม่เกิน 15 M
Viv
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS
uy
DATE
DWG. NO.

• NOT TO SCALE
  04/03/2025
  MAI-JPCP-004
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  ชานักงานทางหลวง
  รหัสควบคุม
  แผนท
  H14
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (4/9) โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074 สะพานราชวร กษบุรี จ.กําแพงเพชร
  กรมทางหลวง
  เขียน ฤ ด
  ก กฤษ
  ทาน
  seruuu Antennivaču tvõetavaskaravans 1221 D
  เห็นชอบ
  ป่าน กา า ก ารวจและเป
  อนุญาต
  เทพ รับ
  love 169
  102,69
  ន
  T/
  DETAIL ‘C’
  SAYED JOINT
  WITH MASTIC JOINT SEALER
  ดูราชการประกอบแบบ 11
  0.24
  10.24
  DOWEL BARS
  (SEE TABLE 1)
  0.60
  ·PLASTIC SHEET
  ຊູກຍາກປະrເເນນເຕ 16
  PAINTED AND GREASED
  0.60
  DETAIL OF CONSTRUCTION JOINT
  DOWEL BARS
  (SEE TABLE 1)
  DETAIL ‘8’
  SAWED JOINT
  WITH MASTIC JOINT SEALER
  รายการประกอบแบบ 11
  0.24
  0.24
  DOWEL BARS
  (SEE TABLE 1)
  0.60
  -PLASTIC SHEET
  รายการประกอบแบบ 16
  -PAINTED AND GREASED
  __0.60
  DETAIL OF CONTRACTION JOINT
  SAWED JOINT
  WITH MASTIC JOINT SEALER
  ລູກບຄາກນະຄອນແບບ 11
  DETAIL ‘A’
  PLASTIC SHEET-
  รายการประกอบแบบ 16
  0.025
  511 MM.
  040
  0.240.24
  0.025
  0.05 0.03
  ד
  0.60
  DETAIL OF EXPANSION JOINT
  รายการประกอบแบบ 19
  -MASTIC
  JOINT SEALER

• METAL/PLASTIC CAP
  -PAINTED AND GREASED
  JOINT FILLER
  รายการประกอบแบบ 12
  0.01
  511 MM-
  NOT LESS THAN TA
  MASTIC JOINT SEALER
  10.02
  DETAIL A
  (EXPANSION JOINT)
  -JOINT FILLER
  FIRST SAWED
  -3 MM, APPROXIMATE
  DETAIL “B” (CONTRACTION JOINT)
  DETAIL OF SAVED JOINT FOR TRANSVERSE JOINT
  St1 MM-
  NEW CONCRETE PAVEMENT
  DETAIL ‘C’
  PAINTED AND GREASED
  다
  PLASTIC SHEET
  รายการประกอบแบบ 16
  0.60
  EXISTING CONCRETE PAVEMENT
  -SAWED JOINT
  WITH MASTIC JOINT SEALER
  grunnatrenowanifs 11
  DRILL AND GROUTED + 5 MM,
  WITH EPOXY รายการประกอบบบบ 17
  汇
  0.24
  0.24
  -DOWEL BARS
  SEE TABLE 1
  0.06
  TO’O-
  0.0375
  DETAIL ‘D*
  SAWED JOINT
  WITH MASTIC JOINT SEALER รายการประกอบแบบ 11
  L/2
  L/Z
  TIE BARS
  PLASTIC SHEET รายการประกอบแบบ 16
  SEE TABLE J
  0.60 +
  0,60
  DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (TRANSVERSE JOINT)
  NEW CONCRETE PAVEMENT
  DETAIL ‘C’
  PAINTED AND GREASED
  EXISTING CONCRETE PAVEMENT
  -SAWED JOINT
  WITH MASTIC JOINT SEALER
  รายการประกอบแบบ 11
  ORILL AND GROUTED Ø + 5 MM.
  WITH EPOXY รายการประกอบแบบรัด 17
  L. DOWEL BARS
  L 0.29
  0,24
  PLASTIC SHEET
  0.60
  กายการประกอบแบบ 18
  SEE TABLE 2
  打 汇
  DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (LONGITUDINAL JOINT)
  DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH TIE BAR
  DETAIL ‘D’
  9.24
  PLASTIC SHEET
  รายการประกอบแบบ 16
  1L—-…67.. +
  -SAWED JOINT
  WITH MASTIC JOINT SEALER grunımbıznovuvuła 11
  PAINTED AND GREASED
  DOWEL BARS
  SEE TABLE 2
  DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH DOWEL BARS
  WW
  NEW CONCRETE PAVEMENT
  DETAIL ‘C’
  EXISTING CONCRETE PAVEMENT
  SAWED JOINT
  WITH MASTIC JOINT SEALER
  รายการประกอบแบบ 11
  DRILL AND GROUTED + 5 MM.
  WITH EPOXY รายการประกอบแบบร้อ 17
  汇
  LU2
  14/2
  TIR BARS
  PLASTIC SHEET
  ทานการประกอบแบบ 18
  (SEE TABLE 3)
  0.60
  DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (LONGITUDINAL JOINT)
  DETAIL ‘C’ [CONSTRUCTION JOINT)
  MASTIC
  JOINT SEALER
• SURFACE EXISTING
  CONCRETE PAVEMENT
  0.01
  5±1 MM-
  -JOINT SEALER
  C
  DETAIL ‘E
  SAWED JOINT WITH MASTIC JOINT SEALER
  E
  รายการประกอบแบบข้อ 11
  CURB/BARRIER
  0.01
  5±1 MM
  T
  JOWT SEALER
  „SURFACE EXISTING
  CONCRETE PAVEMENT
  DETAIL ** (LONGITUDINAL JOINT)
  DETAIL E (DUMMY JOINT)
  DETAIL OF SAWED FOR LONGITUDINAL JOINT
  DETAIL OF DUMMY JOINT
  SPRING WIRE Ø1 MM. 07 MM.
  (62 WIRE PER ROW)
  0.01
  -HANDLE
  -0.45-
  PLAN
  SIDE VIEW
  DETAIL OF BROOM SURFACE CONCRETE PAVEMENT
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT UPCP)
  DETAILS OF JOINT
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  พนักงานทางหลวงที
  TÄCKIURU
  แผ่นที
  H-5
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (5/9)
  โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074 สะพานขาวรลักษบุรี จ.กําแพงเพชร
  f
  NOT TO SCALE
  DATE
  DWG. NO.
  04/03/2025
  MAI-JPCP-005
  เขียน กฤษ
  กรมทางหลวง
  a กฤต
  veru framandada ekzos | A120 Quar
  เห็นชอบ
  1974 1975 8
  1012169
  110/2/69
  ชาวนาชการชานักราว ละออกแบบ
  อนุญาต
  fo
  แทน บ
  TABLE 1 DOWEL BAR FOR TRANSVERSE JOINTS
  TRANSVERSE JOINT
  SLAB THICKNESS, T (KA)
  DIAMETER (MM)
  LENGTH (M)
  SPACING (M)
  0.40 M
  0.40 M
  0.23
  30
  0.25
  32
  0,48
  0.30
  0.28
  35
  | |024M_|_024M ||
  20.30
  38
  DOWEL BAR
  TABLE 2 DOWEL BAR FOR LONGITUDINAL JOINTS
  SEE TABLE 1
  CONTRACTION JOINT รายการประกอบแบบข้อ 11
  SLAB THICKNESS, T (M)
  DIAMETER (MM)
  LENGTH (M SPACING (M)
  0.23
  30
  0.35
  32
  0.48
  0.80
  0.26
  35
  I
  0.24
  CONCRETE PAVEMENT
  0.30
  38
  TABLE 3 NUMBER OF TIE BARS FOR LONGITUDINAL JOWIS (N)**
  DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE EDGE ≤ 15 M
  SPACING BETWEEN TRANSVERSE JOINT (D)
  • TIE BARS SPACING (S) = (0-0.40-0.40]/[N=1},
  N IS THE NUMBER OF ILE BARS FOLLOW TABLE 3 ON DWG-MADJPCP-006.
  5
  TIE BARS
  -TRANSVERSE JOINT
  040 M
  0.40 M

1. 0.24 M. | 0.24 M
   DOWEL BAR
   SEE TABLE L
   TIE BARS SPACING CONFIGURATION
   CONCRETE PAVEMENT
   เค้กเสริมตาม TABLE 4
   TRANSITION SLAB
   เหล็กเสริมตาม TABLE 4
   ค่า IR ไม่เกิน 2.5 และ
   0.30 0.30
   ค่าความคลาดเคลื่ยนระหว่างผิวทางคอนกรีตและ
   ทาย จากการงัด ง บรรทัด รงยาว 3 เมตร ต้องไม่เกิน3มม.
   ASPHALT CONCRETE
   0:05 M.
   CONCRETE PAVEMENT (RCP)
   Pavement Stucture As shown in the Construction Drawing
   3.20 M. MIN.
   4.00 M. MAX

0.24
| +0.24
DOWEL BARS
1.60
ASPHALTIC
ค่า IR ไม่เกิน 2.0 และ
ค่าความค าดเทียนระหว่าง ทางคอนกรีตและ ผิวหางแ ส ด จากการคล้ายบรรทัดทรง
ยาว 3 เมตร
ไม่เกิน 3 มม.
-GEOTEXTILE
รายการประกอบแบบ 18
DETAIL OF JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
ก่อสร้างโครงสร้าง นทางตามแบบก่อสร้างเดิม หรือตามแบบ/ด ทาง
SPACING BETWEEN TRANSVERSE JOINT (0),
TYPE OF STEEL
0.23
0.25
SLAB THICKNESS, TOW
0.26
0.30
0.32
0.35
TRANSVERSE JOINT
-TRANSVERSE JOINT
NUMBERS OF TIE BAR IN A SLAB (N)**
0.40 M
040 M
__0,80 M.
0.80 M
0.80 M
0.80 M
0.40 M
0,40 M
DB 16, SD40 LENGTH 0.76 M
6
6
7
DB 16, 5050 LENGTH 0,76 M.
5
5
6

7
7

• THE MAXIMUM DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE EDGE IS 15 METERS. **THE TIE BARS SPACING CONFIGURATION IS SHOWN IN “THE TIE BARS SPACING CONFIGURATION”.
  TABLE 4 REINFORCEMENT FOR TRANSITION SLAB
  |_ 10.20M_|_024_16||
  DOWEL BAR
  SEE TABLE 1
  SLAB THICKNESS (T)
  TYPE
  OF STEEL
  SPACING OF TRANSVERSE BARS (X)
  SPACING OF LONGITUDINAL BARS (Y)
  0.23 M
  0.25 M
  0.26 M
  0.30 M
  0.32 M
  0.35 M
  MAXIMUM ROAD WAY WIDTH (W max)
  0.15
  0.20
  37.0 M
  34.0 M
  30.0 M
  28.0 M
  26.5 M
  24.0 M
  0812 5040
  0.20
  0.20
  27.5 M
  25.5 M
  22.5 M
  21.0 M
  19.5 M
  DB16 $D40
  0.30
  0.30
  32.5 M
  30.0 M
  27.0 M
  25.0 M
  23.5 M
  22.5 እ
  REMARK: ROAD WAY WIDTH SHOULD BE CONSIDERED AS THE DISTANCE BETWEEN FREE LONGITUDINAL EDGES (NOT THE BAR)
  DOWEL BARS
  SEE TABLE 2
  DOWEL BARS SPACING CONFIGURATION IN LONGITUDINAL JOINT
  0.24M 0.29.M
  DOWEL BAR
  SEE TABLE 1
  TT กงานทางหวง
  สํานักสารวจและออกแบบ
  SYBRIUSE
  H-6
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (6/9)
  โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074 (ตะพานราวลักษบุรี จ.กําแพงเพชร
  NOT TO SCALE
  JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
  DETAILS OF TIE BARS
  DATE
  DWG. NO.
  04/03/2025
  MAI-JPCP-006
  กรมทางหลวง
  เขียน กฤต
  ด กฤต
  Mar 8
  เห็นชอบ
  1012119
  อ่านรก ธานัท ววจและออกแบบ
  А
  อนุญา
  10/2/69
  unu olva
  LONGITUDINAL, JOINT OR EDGE OF CONCRETE PAVEMENT
  b.is M(Max)
  LONGITUDINAL JOINT OR EDGE
  OF CONCRETE PAVEMENT
  b.15 M.(Max)
  DOWEL
  BAR
  SHIPPING WIRE
  WIRE LEG
  SHIPPING WIRE
  TOP WIRE
  DOWEL BAR SPACED ✪ 0.3 M. ON CENTER, AT TRANSVERSE JOINT
  BASE
  BOTTOM WIRE
  -Learni
  ROAL BARS บาเรี
  PLAN VIEW
  ‘U’ SHAPE ASSEMBLE SHOWN
  ROADWAY WIDTH
  SECTION(A)
  ELEVATION VIEW
  “U” SHAPE ASSEMBLE SHOWN
  ISOMETRIC VIEW
  V SHAPE ASSEMBLE SHOWN
  TOP WIRE
  BOTTOM WIRE
  DOWEL BAR
  WIRE LEG
  รายการประกอบแบบข้อ 1
  0.15 M Max.)
  D.IS M. Max
  LONGITUDINAL JOINT OR EDGE
  OF CONCRETE PAVEMENT
  WIRE LEG
  DOWEL BAR
  TOP WIRE
  BOTTOM WIRE
  BASE
  SECTION฿
  WELD AT ALTERNATE ENDS
  OF DOWEL BARS
  DOWEL BAR
  -DOWEL BAR
  TOP WIRE
  TOP WIRE
  APPROACH SIDE
  DOWEL BAR
  WIRE LEG
  PAVING DEIRECTION
  -WIRE LEG

• BOTTOMA VARE
  *U” SHAPE
  PAVING DIRECTION
  TRANSVERSE
  JOINT
  RASE
  DETAIL©
  รายการประกอบแบบ
  สามารถเลือกใช้ WIRE LEG ชนิด “SHAPE หรือ ชนิด “SHAPE ก็ได้ อย่างใดอย่างหนึ่ง
  BASKET STAKE
  รายการประกอบแบบ 4

บาหลี บ าหรับ DOWEL BASKET และ BASKET STAKE ให้ใช้เส้นก ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางไม่ต่ํากว่า 9 มม.
3.
รอยต่อของเหล็กเส้นทุกจุด ให้ใช้วิธีการเชื่อม
4.
และ กล้านหนึ่งในลักษณะสอนฟันปลา เพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ของ TOWEL BASKET
ให้ติดตั้ง BASKET STAKE บริเวณปลายทั้งสองข้างและกลางของ DOMEL BASKET หนึ่ง
ระหว่า การปูผิวทางคอนกรีต
V SHAPE
LEAVE SIDE
CONCRETE
BASKET STAKES
-WIRE LEG
BOTTOM WIRE
0.05 A.
WELD
0.025 4.
0.15 M. (Min)
น
NOT TO SCALE
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
DATE
04/03/2025
DETAILS OF BASKET STAKES
DWG. NO. MAI-JPCP-007
เขียน กฤ
สํานักสํารวจและออกแบบ
ทํานักงานทางหลวงที
แผนท
H-7
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (7/9) โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074 (คะพานชาวร กษบุรี จ.กําแพงเพชร
กรมทางหลวง
ด กฤ
แบบ เพราะบ า ก พระเนม ดวง -J
เห็นชอบ
ล้านวรการ า ก ารวจและออกแบบ
อนุญาต
แทน รับ
ทาน 1
4
1914 189
10269
ข้อกําหนดแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต (GEOTEXTILE INTERLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAVEMENT)

1. คุณสมบัติวัสดุ
   แผ่นใยสังเคราะห์ที่ใช้ต้องเป็นใยสังเคราะห์แบบไม่ถูกหอ (Non Woven Geotextile) ซึ่งผลิตโดยผู้ผลิตที่ได้รับการรับรองตามาตรฐาน ISO9001 โดยมี กรรมวิธีผลิตแบบ Needle Punch หรือ Spun Bond ไม่อนุญาตให้ใช้วัสดุที่ผลิตโดยให้ความร้อน (Thermal Treatment) สามารถทนต่อสภาพความเป็นด่างของคอนกรีต ได้ดีขนาดม้วนมีความกว้างไม่น้อยกว่า 3.50 เมตรและความยาวไม่น้อยกว่า 100 เมตรโดยมีฉลากแสดงชื่อสินค้าชนิดรุ่นและเลขหมายการผลิตที่ชัดเจนแสดงบนริมนอกของ ม้วนแผ่นใยสังเคราะห์ทุกม้วนแผ่นใยสังเคราะห์ที่ไม่มีการแสดงเครื่องหมายดังกล่าวกรมทางหลวงจะไม่รับและผู้ขายจะต้องนํากลับโดยทันทีแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องเก็บโดย
   ใช้วัสดุทึบแสงคลุมเก็บไว้ในที่ร่มห้ามโดนแสงอาทิตย์โดยตรงนานเกิน 15 วันเพราะจะทําให้เสียคุณสมบัติของวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องสามารถทนทานต่อสารเคมีต่างๆ ที่ มีอยู่ในธรรมชาติและสามารถทนความเป็นกรดต่างได้ระหว่า pH 2 - pH 13 และแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องมีคุณสมบัติขั้นต่ําดังนี้
   คุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต
2. การก่อสร้าง
   ก่อนทําการก่อสร้าง ให้ตรวจสอบแผ่นใยสังเคราะห์ถ้าพบว่ามีการเสื่อมสภาพ หรือพบว่าการเก็บแผ่นใยสังเคราะห์ ที่ไม่มีวัสดุทึบแสงคลุมไม่ให้ผู้รับจ้างนําแผ่นใยสังเคราะห์น่าไปใช้ในการก่อสร้าง และให้ทําการเตรียมสภาพขั้นทางที่จะทํา
   การปูแผ่นใยสังเคราะห์ไม่ให้มีเศษวัสดุหรือก้อนวัสดุที่อาจทําให้เกิดการฉีกขาดของแผ่นใยสังเคราะห์หากผิวมีลักษณะ หยาบและมีผมให้ปรับสภาพความเหมาะสมโดยใช้ชั้นทรายเล็กน้อยปรับพื้นผิวก่อนแล้วจึงเริ่มทําการปูแผ่นใยสังเคราะห์
   การปูแผ่นใยสังเคราะห์ให้ปูในทิศทางของช่องจราจรแนบไปกับพื้นผิวโดยให้มีระยะทาบระหว่างแผ่นไม่ต่ํากว่า 30 เซนติเมตรเมื่อทําการปูแผ่นใยสังเคราะห์แล้วให้ทําการตอกยึดด้วยหมุดหรือวัสดุอื่นใดโดยให้ผู้รับจ้างเสนอวิธีในการตอก
   ยึดนําเสนอเพื่อรับการอนุมัติจากกรมทางหลวงและก่อนเทคอนกรีตให้ทําการพรมน้ําให้ชุ่ม
   ในระหว่างการก่อสร้างที่สถานที่ทําการก่อสร้างผิวทางคอนกรีต ผู้รับจ้างจะต้องคลุมแผ่นใยสังเคราะห์ที่เหลือ
   สําหรับการทาบแผ่นใยสังเคราะห์
   ในระหว่างการก่อสร้างห้ามนําเครื่องปู (PAVER) หรือเครื่องจักรใดๆ วิ่งบนแผ่นใยสังเคราะห์
   คุณสมบัติ น้ําหนัก
   รอ าหนด
   ไม่น้อยกว่า 400 กรัม/ตร.ม.
   Alkali Resistant > 96 % Polypropylene หรือ
   Polyethylene เท่านั้น
   มาตรฐานการทดสอบ
   ISO 9864 หรือ
   ASTM D 5261
   ใบรับรองจากผู้ผลิตทดสอบจาก หน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจาก ผู้ผลิตหรือผลการทดสอบโดยกรมทางหลวง
   2 การทดสอบวัสดุ
   ก่อนเริ่มการก่อสร้างฯ ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งใบรับรองจากผู้ผลิตจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต พร้อมตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อ ทดสอบคุณสมบัติตามตารางคุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีตโดยค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นของผู้รับจ้าง ในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่มีใบรับรองแผ่นใย สังเคราะห์จากหน่วยหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องสุ่มเก็บตัวอย่างเพิ่มเติม เพื่อทดสอบที่กรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตาราง เมตรต่อ 1 ตัวอย่าง จนเสร็จสิ้นการก่อสร้าง
   2.2 ในการรับวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์ให้นายช่างควบคุมตรวจสอบใบรับรองจากผู้ผลิตจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต และนายช่างควบคุม โครงการฯ ให้ทําการสุ่มซักตัวอย่างสําหรับการทดสอบผู้ควบคุมงานจะระบุตําแหน่งการสุ่มชักตัวอย่างจากวัสดุที่ผู้รับจ้างส่งมอบทุกๆ 1,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่างจากกองเก็บวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อทดสอบตามข้อ 2.3 ในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่มีใบรับรองแผ่นใยสังเคราะห์จากหน่วยหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต นายช่วงควบคุมโครงการฯ จะต้องสุ่มเก็บตัวอย่างเพิ่มเติม เพื่อทดสอบที่กรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตารางเมตรต่อ 1 ตัวอย่าง จนเสร็จสิ้นการก่อสร้างและสุ่มชักตัวอย่างจาก วัสดุที่ผู้รับจ้างส่งมอบ ทุกๆ 1,000 ตารางเมตรต่อ 1 ตัวอย่างจากกองเก็บวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อทดสอบตามข้อ 2.3
   2.3 ในระหว่างการก่อสร้าง นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องทําการสุ่มชักตัวอย่างจากวัสดุที่บริเวณพื้นที่ก่อสร้างเพิ่มเติมทุกวันที่ทําการเทคอนกรีต โดยให้ผู้ รับจ้างจัดส่งตัวอย่างไปทดสอบที่โครงการก่อสร้างเท่านั้น ด้วยการชั่งน้ําหนัก ซึ่งค่าน้ําหนักจะต้องเป็นไปตามตารางคุณสมบัติฯ โดยจะต้องแตกต่างจาก ค่าน้ําหนัก ตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์ตามข้อ 2.1 ไม่เกินร้อยละ 5 และให้ดําเนินการนําตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์แช่ในน้ําเพื่อตรวจสอบค่าความหนาแน่นแบบง่าย หากผลการ ทดสอบไม่ผ่านเกณฑ์คุณลักษณะเฉพาะที่กําหนดและค่าน้ําหนักแตกต่างจากค่าที่ได้จากการทดสอบตามข้อ 2.1 เป็นร้อยละ 5 ผู้รับจ้างจะต้องนําแผ่น ใยสังเคราะห์ทั้งหมด กลับไปและส่งมอบแผ่นใยสังเคราะห์ชุดใหม่ตามจํานวนที่กําหนดเดิมเพื่อดําเนินการสุ่มชักตัวอย่างอีกครั้ง ตามข้อ 2.1 และห้ามนําไปใช้ในการก่อสร้างฯ อนึ่งค่าคุณสมบัติ อื่นๆที่กรมทางหลวงไม่สามารถทดสอบได้ให้ผู้ชายส่งเอกสารรับรอง (Statement of Quality) ทดสอบจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต เพื่อยืนยันการ
   ทดสอบคุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์
   .
   คร
   JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP) SPECIAL PROVISION OF GEOTEXTILE UNDER JPCP
   DATE
   DWG. NO.
   สํานัก ารวจและออกแบบ รหัดไขม
   สานกงานทางหอม
   แผ่นที
   H-e
   JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (8/9) โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเล 1074 (สะพานจากบุรี) จ.แพงเพชร
   ‘NOT TO SCALE
   กรมทางหลวง
   04/03/2025
   MAI-JPCP-008
   เขียน ฤท
   ก กฤษ
   แบบ รวบ
   เห็นชอบ
   xt ช่างนวยการ า ก ารวจและออกแบบ
   อนุญาต
   แทน อ.บ
   ทาน - X
   ส
   2014169
   10,269
   ข้อกําหนดวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต
   ข้อกําหนดนี้ประกอบด้วย การควบคุมคุณภาพวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีตและใช้ร่วมกับ พล.ม. 408 มาตรฐานแอสฟัลต์ คอนกรีต (Asphalt Concrete or Hot-Mix Asphalt) สําหรับงานก่อสร้างขั้นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีตของกรมทางหลวง ในกรณีที่มีความขัดแย้งระหว่างข้อ กําหนดแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต และ ทล.-ม. 408 ให้ยึดถือเอาตามข้อกําหนดนี้
3. วัสดุ

1.1
ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต ให้เป็นไปตามตารางที่ 1-1
1.2 ถ้าไม่กําหนดเป็นอย่างอื่น ให้ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์เกรด AC 60/70 ตามข้อกําหนด ทล.-ก. 401 ข้อกําหนดแอลฟัลต์ซีเมนต์สําหรับงานทาง (Specification for
Asphalt Cement) หรือ PG64S, ตามข้อกําหนด ทล.ก. 411 ข้อกําหนดแอสฟัสต์ซีเมนต์ประเภท Performance Grade โดยวิธีทดสอบความคืบคืนกลับจาก การกระทําซ้ําของแรงเค้น (Specification for Performance - Graded Asphalt Binder Using Multiple Stress Creep Recovery (MSCR) Test) กรณีที่ใช้แอสฟัลต์ซีเมนต์เกรด AC 60/70 ให้ตรวจสอบค่า Penetration ตามมาตรฐานวิธีการทดลองที่ ทล.ท. 403 วิธีการทดลองหาค่า Penetration ของ วัสดุแอสฟัลต์ ทุกวันที่มีการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีต และทุกการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตไม่มากกว่า 750 ตัน
โรงผสมแอสฟัล คอนกรีต
โรงผสมแอสฟัลต์คอนกรีตต้องมีเครื่องพิมพ์ที่ใช้ในการพิมพ์ปริมาณมวลรวม แอสฟัลท์ซีเมนต์ และวัสดุอื่นใดที่ใช้ในการผสมเพื่อผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตทุกครั้ง
ของการผสม
3.
เครื่องจักร ด บ
4.
รถบดล้อเหล็กและรถบดล้อเหล็กแบบสั่นสะเทือนต้องมีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 8 ตัน
การก่อสร้าง
4.1 การออกแบบและการควบคุมคุณภาพส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ให้ดําเนินการโดยส่วนออกแบบและตรวจสอบผิวทางแอสฟัลต์ สํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ 4.2 ให้นายช่างควบคุมโครงการฯ ตรวจสอบ
4.2.1 ชั้น Prime Coat ถ้าพบจุดหลุดร่อนให้ทําการแก้ไขก่อนการก่อสร้างขั้นแอสฟัลต์คอนกรีต
4.2.2 ชั้นพื้นทางก่อนการก่อสร้างขั้นแอสฟัลต์คอนกรีต ถ้าพบจุดอ่อนตัวหรือจุดที่จะทําให้เกิดความไม่แข็งแรงขึ้นได้ ให้ทําการขุดรื้อโครงสร้างชั้นทางที่
อ่อนตัวออก แล้วก่อสร้างใหม่ตามแบบก่อสร้างฯ ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต และมิให้ก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีตหากชั้นพื้นทางมีความชื้นสูงที่จะทําให้ ถนนเกิดความเสียหายได้
4.3 ห้ามปูแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ถ้าชั้นพื้นทางมีความชื้นที่ส่งผลต่อคุณภาพของแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต
4.4 ภายหลังการปูแอสฟัลต์คอนกรีตโดย Paver แล้วห้ามนําแอสฟัลต์คอนกรีตมาสาดเพื่อเพิ่มความหนา
4.5 ในการตกแต่งรอยต่อชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตภายหลังการปูแอสฟัลต์คอนกรีตด้วย Paver ห้ามคันมวลรวมหยาบเข้าในบริเวณที่ยังมิได้บดทับ
ตารางที่ ก-1 ธนา คละของมาครามและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
ขนาดที่ใช้เรียก
มิลลิเมตร
(นิ้ว)
สาหรับชั้นทาง
ความหนา
ร า ตะแกรง
มิลลิเมตร มิลลิเมตร (นิ้ว)
12.5
(1/2)
9.5
(3/8)
4.75
(เบอร์ 4)
2.36
เบอร์ 8)
1.18
(เบอร์ 16)
0.6
(เยอร 30)
0.3
เบอร์ 50)
0.15
(เบอร์ 100)
0.075
(เบอร์ 200)
9.5
(3/8)
AC under Concrete Pavement
20 - 50
ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวลรวม
100
95 - 100
S5 - 85
32-67
7 - 23
4 - 10
ปริมาณแอสฟัสต์ เมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้างซันแอสฟัลต์คอนกรีตต้องไม่น้อยกว่าปริมาณ (นํ้าหนัก)
ทีใช้ในการทําหนดราคากลาง
Dust to Effective Binder Ratio (9%)
Air Vold (96)
VMA (6)
1.0 - 1.6
3-3.5
215,5
0.80
Tensile Strength Ratio (TSR) an AASHTO T283
ห้ามใช้มวลรวมหยาบที่มีค่า Water Absorption มากกว่า 2.0%
یچہ
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP) SPECIAL PROVISION OF ASPHALT CONCRETE UNDER JPCP
ฉ่า ทงานทางทว
สํานักสํารวจและออกแบบ
ชอบล
เท้
H-9
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (9/9) โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074 (ละการราวร กษบุรี จ.กําแพงเพชร
DATE
DWG. NO.
04/03/2025
MAL-JPCP-009
กรมทางหลวง
เขียน กฤต
ก กฤษ
เห็นชอบ
พนาบ ราบ วนคร2 4
ป่านาวการช่านักข่าวและ แบบ
14779
ทาน - S& rat
1014167
อนุญาต
แทน บ
10/2/69
1
UGHTNG POLE
TRANSFORMER 3PHASE 4WRES SOHZ.
11 12 13 N
IP 54 MIN.
FUSE
GROUND
TRANSFORMER 1PHASE 2WIRES SOHZ.
IP 54 MIN.
FJSE
G BUS BAR
G BUS BAR
COPPER CLAD STEEL GROUND ROD #5/8”.x2.4 M.
(SERVICE UGHTING
SERVICE RECEPTACLE]
LIGHTING CONTROL CIRCUIT
SERVICE LIGHTING- SERVICE RECEPTACLE)
[UGHTING CONTROL
CIRCUIT
2
MCJ
LICHTING POLE
MCS
LIGHTING POLE
/RZ
PEY.
DESCRIPTION
NO.

CIRCUIT NO.n
13
N BUS BAR
NEUTRON
WC2
2)
4
E
GROUND
สํานักงานทางหลวงที
สํานัก ารวจและออกแบบ
TÝKAYURU
1074
ROADWAY LIGHTING
men.fl.
TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074 (สะพานยา วรลักษบุรี (แพงเพชร
COPPER CLAD STEEL GROUND ROD
5/8"x2.4 M.
N BUS BAR
NEUTRON
3
VC2
LIGHTING POLE
CXT.No.1
CXT190.2
LIGHTING POLE
LIGHTING POLE
CXTH1
OKT.No. 2
UC+
WC3
MC4
LIGHTING POLE
ETR
LIGHTING POLE
NCB
CKT.NGS
CKT.NO.B
!
SPARE
$PARE
OXTNA
CXT_HO
5
n = NUMBER OF LIGHTING CIRCUIT.
TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 3 PHASE 4 WIRES
NOT
JOFF
CN
Kon
R1
TO
SCALE
LICHTING POLE
QOFF
AUTO
OFF
SELECTOR SMTCH
/MC.2/ TON
MANUAL
|PHOTO SWITCH
ucz
MC1
TIMER
[HE RELAY2
RELAYI R1
CKTJ3
CKT.NO.4
SPARE
+
X
SPARE
OXT.Nou
CKT.No.n
5
n = NUMBER OF LIGHTING CIRCUIT.
TYPICAL DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR 1 PHASE 2 WIRES
NOT
TO
SCALE
TRANSFORMER IPHASE OR 3PHASE
SUPPLY PILLAR
LIGHTING POLE
PEA.‘S PROPERTY
OR
MEA.‘S PROPERTY
SAFETY SWITCH NÉMA, TYPE 3R
SINGLE LINE DIAGRAM FOR SUPPLY PILLAR
NOT
ΤΟ
SCALE
SYMBOLS:
સ
PHOTO SWITCH
LIGHTING CONTROL CIRCUIT
MAIN CIRCUIT BREAKER
MAGNATIC CONTACTOR
LIGHTING POLE CIRCUIT BREAK 1 POLE
CIRCUIT BREAKER
MAGNETIC CONTACTOR
SELECTOR SWITCH
TIMER RELAY
LIGHTING CONTROL RELAY
7.-.
–STOP
MANUAL LIGHTING OFF BUTTON
START
MANUAL LIGHTING ON BUTTON
ELECTRICAL SUPPLY LAMP INDICATOR

CIRCUIT NO.2
→ CIRCUIT NO.1
CONTROL SELECTOR SWITCH POSITION

1. OFF
   NOTE:
2. MANUAL
3. AUTO
   : ALL LUMINAIRES
   : ALL LUMINAIRES
   ALL LUMINAIRES ARE SWITCHED ON
   BY LIGHTING CONTROL SYSTEM
   TYPICAL WIRING LIGHTING CONTROL CIRCUIT
   1.MEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 415V 3 PHASE 4 WRES/240V 1 PHASE 2 WRES SOHZ.
   2.PEA ELECTRICAL SUPPLY SYSTEM 400V 3 PHASE 4 WIRES/230V 1 PHASE 2 WIRES SCHZ.
   3.THE EQUIPMENT, TRANSPORTATION, MAINTENANCE, INSTALLATION AND ETC., SHALL BE CONFIRMED TO THE DOH’S
   GENERAL SPECIFICATION AND STANDARD OF STREET LIGHTING AND SPECIAL PROVISION (IF ANY),
   กรมทางหล
   F&
   al
   NOT
   TO
   SCALE
   เห็นชอบ
   60/2169
   ENGINEER
   CHECKED DATE CHECKED
   બ
   DATE
   QUEMITTED
   DESIGNED!
   KINGDOM OF THAILAND

TEAN CONSULTING ENCINIZING
รุกิกะ
AND MANAGEMENT PCL
DRAYIN :
MINISTRY OF TRANSPORT
TỪ BIT CONSULTANTS CO. LTD.
At The
นาย พ
LA Aut
1
Jin 28521
ผู้อําานวยการ า ก า และออกแบบ
1
BY
นายไกร ทรี จนไ
อนาค
10/2/69
TENT OF HIGHWATU
DARK COMMUNICATIONS CO.,LTD.
(PROJECT MANICOU CATE
CHECKED :
whelm
T
in, 5906
แทน รับ
INSTALLATION
ΤΥΡΕ
LANTERN LAMP
MOUNTING HEIGHT {M}
WIRING
SYSTEM
MAX.LIGHTING POLE/CIRCUIT
SINGLE
BRACKET
1 X 250W HPS
DOUBLE
BRACKET
2 X 250W HPS
SINGLE
BRACKET
1X 250W HPS
DOUBLE BRACKET
2 X 250W HPS
9.00
CABLE
SIZE/CIRCUIT
13
3C x 10 SQ.MM.
16
30 x 16 5Q.MM.
TR 30 KVA
1 PHASE
20
20
3C x 25 SQLMM.
3C - a,b,N
g
3C x 10 5Q.MM.
11
3C x 16 SQMM.
14
30 x 25 SQ.MM.
15
4C x 10 SQ.MM.
20
4C x 16 SQ.MM.
TR SO KVA
25
4C x 25 SQ.MM.
3 PHASE
4C-a,b,c,N
10
4C x 10 SQ.MM.
13
4C x 16 SQ.MM.
17
4C x 25 SQMM.
INSTALLATION TYPE
MOUNTING HEIGHT
LANTERN LAMP
(M)
WIRING
SYSTEM
MAX.LIGHTING POLE/CIRCUIT
CABLE SIZE/CIRCUIT
9
3Cx 10 SQ.MM.
SINGLE
1 X 400W HPS
BRACKET
12
30 x 16 SQ.MM.
TR 30 KVA
15
3C x 25 SQ.MM.
1 PHASE
3C-a,b,N
LD
6
3CX 10 SQ.MM.
DOUBLE
BRACKET
2 X 400W HPS
8
3C x 16 SQ.MM.
10
3CX 25 SQ.MM.
22.00
11
4C x 10 SQ.MM.
SINGLE
1 X 400W HPS
BRACKET
14
4C x 16 SQ.MM.
TR 50 KVA
18
4C x 25 SQ.MM.
3 PHASE
4C - a,b,c,N
7
4C x 10 SQ.MM.
DOUBLE
BRACKET
2 X 400W HPS
10
4C x 16 SQ.MM.
13
4C x 25 SQLMM.
NOTES:
านักงานทางหลว
4
ถ้านัก ารวจและออกแบบ
ให้คลายคม
பி
1074
ROADWAY LIGHTING
GUIDELINE TABLE FOR ROAD LIGHTING CABLE โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมาย 1074 (สะพานบาณุวรลักษบุรี กําแพงเพชร

1. ALL ROAD TYPE ILLUMINANCE DESIGNED AT 21.5 LUX MINIMUM.
   REM
   เห็นรอบ
   DESIGNED!
   1117
   นา ra
   2
   rm 263.21
   A M
   ulterut
   π
   สนุก
   CHECKED :
   11
   , 5908
   32
   REV.
   DESCRIPTION
   ENGREER
   CON
   NO.
   CHECKED DATE CHOOKED
   BLATE
   KINGDOM OF THAILAND
   TEAM CONSULTING ZNGDEKERING
   AND MANAGEMENT POL
   QUBMITTED
   DIHAWN
   MISTRY OF TRANSPORT
   DEPARTMENT OF VEGENWAYE
   ITS CONSULTANTE ÇO,LTD.
   GY
   นายโกะ ท ย ง
   #DMOREUK COMANNICATIONS CO.LTD.
   (PROJECT IWANADCH) DATE
   กรมทางหลวง
   98 and Fr
   อ่านวยการสานัก สวนละออกแบบ
   แทน บ
   10/+69
   10/2/69
   มาตรการขั้นต่ําในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   อ่านกลางหลมห
   รหัสควบคุม
   1074
   แผนท
   K
   มาตรการขั้นต่ําในการลดผลกระทบสิ่งแวดล้อม
   โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074 (สะพานขาณุวรลักษบุรี กําแพงกร
   มาตรการระยะก่อนการก่อสร้าง
   —
   ก่อนเริ่มดําเนินการก่อสร้าง ต้องดําเนินการประชาสัมพันธ์เกี่ยวกับการก่อสร้างโครงการ เพื่อแจ้งให้ประชาชนและ ผู้ใช้เส้นทางบริเวณพื้นที่โครงการทราบล่วงหน้าอย่างน้อย 30 วัน
   กําหนดให้จัดทําแผนรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค เพื่อชี้แจงรูปแบบการก่อสร้าง พร้อมทั้งกําหนดแผนรื้อย้ายระบบ สาธารณูปโภคร่วมกับหน่วยงานรับผิดชอบที่เกี่ยวข้องล่วงหน้าอย่างน้อย 30 วัน ก่อนดําเนินการรื้อย้าย

• แจ้งให้ประชาชนในพื้นที่ทราบล่วงหน้าไม่น้อยกว่า 15 วัน ก่อนการรื้อย้ายสาธารณูปโภค
  เมื่อทําการรื้อย้ายสาธารณูปโภคในพื้นที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ จะต้องเก็บกวาดเศษหิน ดิน และเศษวัสดุต่าง ๆ ออกจาก
  พื้นที่ก่อสร้างให้เรียบร้อย
• กําาหนดเขตพื้นที่ก่อสร้างบริเวณที่แนวเส้นทางโครงการตัดกับถนนเดิมให้ชัดเจน โดยตั้งกรวย แผงตั้งหรือกําแพง

คอนกรีตชั่วคราวเป็นแนวตลอด เพื่อแยกเขตพื้นที่ก่อสร้างออกจากถนนเดิม

• กําหนดขอบเขตพื้นที่ก่อสร้างให้ชัดเจน โดยติดตั้งราวกันชนคอนกรีตร่วมกับฉากป้องกันหรืออุปกรณ์ป้องกันที่
  กรมทางหลวงเห็นชอบ วางกันแนวเขตก่อสร้าง และจํากัดให้กิจกรรมการก่อสร้างดําเนินอยู่เฉพาะพื้นที่เขตทางของ โครงการเท่านั้น
  กําหนดตําแหน่งบ้านพักคนงาน และพื้นที่กองดินให้ห่างจากแหล่งน้ําอย่างน้อย 50 เมตร หรือตามที่กรมทางหลวง
  เห็นชอบ
• จัดระบบสาธารณูปโภคและสาธารณูปการในบ้านพักคนงานให้เพียงพอ และเป็นไปตามมาตรฐานและแบบก่อสร้าง
  อาคารชั่วคราวสําหรับคนงานก่อสร้าง ของวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (มาตรฐาน ว.ส.ท E.IT. Standard 1010-30 และประกาศกระทรวงมหาดไทย เรื่อง กําหนดสวัสดิการเกี่ยวกับสุขภาพอนามัยสําหรับ ลูกจ้าง ดังนี้

จัดให้มีห้องพักเพียงพอกับจํานวนคนงานก่อสร้าง โดยพักได้ไม่เกิน 2 คน/ห้อง

• จัดให้มีห้องน้ํา ห้องส้วมที่ถูกต้องตามหลักสุขาภิบาล โดยจัดเตรียมห้องน้ําในอัตราส่วนอย่างน้อย 20 คน/ห้อง
  และห้องส้วมในอัตราส่วนอย่างน้อย 15 คน/ห้อง
  จัดหาน้ําใช้ให้เพียงพอต่อความต้องการของคนงานก่อสร้างในอัตราอย่างน้อย 200 ลิตร/คน-วัน จัดหาน้ําดื่มที่สะอาดและเพียงพอต่อความต้องการของคนงานก่อสร้างในอัตราอย่างน้อย 2 สูตร/คน-วัน จัดสถานที่ในพื้นที่ก่อสร้าง และบริเวณบ้านพักคนงาน เพื่อใช้สําหรับล้างล้อ ก่อนที่รถจะวิ่งออกจากพื้นที่ก่อสร้าง และบ้านพักคนงาน เพื่อป้องกันไม่ให้เศษดินที่ติดล้อรถตกหล่นบริเวณถนนสาธารณะ และจัดทําร่องน้ําและบ่อขนาดเล็ก สําหรับรองรับน้าจากการล้างล้อ
  จัดเตรียมพื้นที่จอดรถขนส่งวัสดุอุปกรณ์ และจัดเก็บเครื่องจักรอุปกรณ์ก่อสร้างในสํานักงานควบคุมงานและที่พัก
  คนงาน เพื่อไม่ให้กีดขวางการจราจรของผู้สัญจรในท้องถิ่น
  ก่อนเริ่มการก่อสร้าง ให้ดําเนินการเข้าไปตรวจสอบ ถ่ายภาพ และทําบันทึกสภาพของอาคารใกล้เคียงพื้นที่ก่อสร้าง เพื่อเก็บเป็นข้อมูลเปรียบเทียบกรณีที่อาจได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างโครงการ และแจ้งผลการตรวจสอบให้ เจ้าของอาคารรับทราบ ในกรณีที่เจ้าของอาคารไม่อนุญาตหรือไม่ให้ความร่วมมือในการดําเนินการ ให้บันทึกวัน เวลา และชื่อเจ้าหน้าที่ผู้ขออนุญาตเข้าไปถ่ายภาพ และให้มีพยานยืนยันเก็บไว้เป็นหลักฐานทุกครั้ง พร้อมกับให้รีบ
  แจ้งให้กรมทางหลวงทราบด้วย
• ในกรณีที่ใช้เสาเข็มตอก ให้กําหนดแผนลดผลกระทบด้านเสียงและความสั่นสะเทือนจากกิจกรรมการตอกเสาเข็ม
  มาตรการระยะก่อสร้าง
  —
  จัดทําแผนการเบี่ยงเส้นทางจราจรระหว่างการก่อสร้าง พร้อมทั้งแจ้งให้ประชาชนและผู้ใช้เส้นทางทราบล่วงหน้า ก่อนการดําเนินการเบี่ยงเส้นทางล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วัน
  ดําเนินการเปิดหน้าดินโดยการทยอยเปิดเฉพาะบริเวณที่จะทํางานเท่านั้น และรีบดําเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ
  ไม่เปิดพื้นที่ทิ้งไว้ เพื่อป้องกันการชะล้างพังทลายของดินลงสู่แหล่งน้ํา
• การขุดเปิดหน้าดิน รวมถึงการถม บดอัด/ปรับระดับหน้าดิน ต้องจํากัดพื้นที่เปิดหน้าดินเป็นช่วง ๆ เท่าที่จําเป็น
  เพื่อลดโอกาสการฟุ้งกระจายของฝุ่นละออง
• ในช่วงที่มีการก่อสร้างเปิดหน้าดินใกล้กับพื้นที่ชุมชนและพื้นที่อ่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อม ต้องดําเนินการฉีดพรมน้ํา
  บริเวณพื้นที่ก่อสร้างเป็นประจําอย่างน้อยวันละ 2 ครั้ง ในช่วงเช้าและช่วงบ่าย
• ใช้ผ้าใบปิดคลุมกระบะของรถที่ใช้บรรทุกดิน หิน และวัสดุอุปกรณ์ต่าง ๆ ให้มิดชิด เพื่อป้องกันการฟุ้งกระจายของ
  ฝุ่นละออง และป้องกันการร่วงหล่นของเศษวัสดุก่อสร้าง
  —
  1

—
จํากัดน้ําหนักรถบรรทุกและควบคุมความเร็วของรถบรรทุกวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างของโครงสร้างให้เป็นไปตามกฎหมาย
ทําหนด
ดําเนินการตรวจสอบ ซ่อมบํารุงรักษาเครื่องจักรอุปกรณ์ และเครื่องยนต์ของรถบรรทุกขนส่ง ให้อยู่ในสภาพดีอย่าง สม่ําเสมอ และอยู่ในค่ามาตรฐานของกรมขนส่งทางบก
จัดให้มีอุปกรณ์ป้องกันอันตรายส่วนบุคคล และอุปกรณ์ป้องกันฝุ่น (Mask) ให้เพียงพอต่อผู้ปฏิบัติงาน และกําชับให้ ผู้ปฏิบัติงานสวมใส่อุปกรณ์ดังกล่าวทุกครั้งที่ปฏิบัติงาน
การค้าเนินกิจกรรมการก่อสร้างที่ก่อให้เกิดเสียงดัง จํากัดเวลาให้อยู่ในช่วง 8.00-18.00 น. เว้นแต่กรณีที่ไม่สามารถ หลีกเลี่ยงได้ ให้แจ้งผู้นําชุมชนและประชาชนที่อาศัยอยู่ในบริเวณพื้นที่ก่อสร้างของโครงการทราบล่วงหน้าอย่างน้อย
7 วัน ก่อน าเนินการก่อสร้าง
หลีกเลี่ยงการใช้เครื่องจักรที่มีเสียงดังหลาย ๆ เครื่องพร้อมกัน ในบริเวณเดียวกัน
หากพบว่าผิวจราจรชํารุดเสียหายอันเนื่องมาจากการดําเนินกิจกรรมของโครงการ ผู้รับเหมาจะต้องรีบดําเนินการแก้ไข ให้อยู่ในสภาพดี เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาการจราจรและอุบัติเหตุ
หากได้รับเรื่องร้องเรียนถึงผลกระทบจากการก่อสร้างจะต้องดําเนินการตรวจสอบและเร่งแก้ไขโดยเร็ว
ติดตั้งสัญลักษณ์จราจร ป้ายจราจร สัญญาณไฟจราจรชั่วคราว เครื่องหมายแสดงขอบเขตก่อสร้าง อย่างเหมาะสม และเพียงพอ ทั่วทั้งบริเวณพื้นที่ก่อสร้างและบริเวณจุดเชื่อมต่อกับถนนเดิม เพื่อให้ผู้ใช้ทางสังเกตเห็นได้ชัดเจน

• อุปกรณ์ที่ใช้ในการก่อสร้างรวมทั้งเศษวัสดุที่เหลือจากการก่อสร้าง หากโครงการฯ ไม่มีความจําเป็นต้องใช้งานแล้ว

—
ต้องรีบนําออกจากพื้นที่ก่อสร้างทันที หรือต้องมีการจัดเก็บให้เป็นระเบียบ เพื่อรอนําออกจากพื้นที่ก่อสร้าง หลีกเลี่ยงการขนส่งวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้างในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้า (07.00-09.00 น.) และช่วงเวลาเร่งด่วนเย็น (16.00-
18.00 น)
ดาเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จตามกําหนดเวลา โดยเฉพาะกิจกรรมการก่อสร้างในเขตชุมชน

• น้ําที่มาจากการล้างล้อรถยนต์ในพื้นที่ก่อสร้าง และบริเวณบ้านพักคนงาน ต้องจัดให้ไหลลงสู่ร้องน้าและบ่อขนาดเล็ก
  เมื่อมีปริมาณมากพอให้สูบไปกําจัด
  เขียน
  อกแบบ
  เห็นชอบ
  อนุญา
  กรมทางหลวง
  กฤต
  ทรวง ส
  ทาน ก
  ธ.
  ม
  1014167
  อ่านว กาว า ก า ว และ ชกแบบ
  10/2/69
  แทน อ บ
  U
  950-75
  MATC
  LINE
  TO’S
  GL-ETL
  $71-75
  62-75
  $46-75
  L.
  1135-75
  (5.0)
  252-75
  #47-75
  N
  น11-45
  U
  4411-45
  venyjob
  U

garkuan
1.
…
.L..L. L’.L!
.L…
52-75
N
П52-75

พนักงานทางหลวงที
สํานักสํารวจและออกแบบ
ກສນາມ
1074
TRAFFIC SIGNS
L-1
โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074
(สะพานจาก วรลักษบุรี น พ พร
L!
YS DO YA MYB
92-276
LYB HOTYS HE
LIVENDIT
96-27
MATCH
to
1.INE
MATCH
LINE
1435-75
4.1 ม.
เขียน กฤ ออกแบบ - -,
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
กฤ
2 | ตรวจ
ทาน กฤต
1014169
฿ านวยการ า ก ารวจและออกแบบ
อนุญาต
10/2/60
แทน บ
น2-75
น2-75
นิงสามัคคี
BUENG SAMAKKHI
คําแพงเพชร
KAMPHAENG PHET
นครสวรรค์
NAKHON SAWAN
42-75
1
2
MATCIL
MATCH
LINE
MATCH
1140-75
972-75
A62-75
871-75
445-75
1
«
LINE
LINE
971-75
162-75
53-75
$71-75
#62-75
$62-75
972-75
1140-75
สํานักสํารวจและออกแบบ
ถ้าฝักงานทางหลวง
FONTEMAJAA
1074
L-2
TRAFFIC SIGNS โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074
(สะพานบาณุวรลักษบุรี กําแพงเพชร
A 71-75
11-75
+
MATCH

$72-75
772-75
140-75
A62-75
#71-75
1140-75
LINE
MATCH
LINE
MATCH
LINE
เน กฤ
กรมทางหลวง
KЯ nomé
ทาน กฤษ
2 <
ตรวจ 0
อ่าน การสานัก ารวจและออกแบบ
11012169
10/2/19
อกแบบ
เห็นชอบ
นุญาต
แทน สบ
น2-75
ค่าแพงเพร
KAMPSHENG PHÁT
อาณวรลักษบุรี
KHANU WORALAKSBURI
2. บึงสามัคคี
BUING SAWAKKHI
42-75
MATCH
LINE
011-75
953-75
142-75
1801 SL-6176
XX
SIHH OK:49 DuAutt
SL-M
NYMYSHOHEN
XX
Gz-tT
MATCH
LINE
1084
52-1173
MATCH
LINE
#11-75
r
พนักงานจางหลวงท้
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบ ม
1074
L-3
TRAFFIC SIGNS โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมอน 1074
(ระทานยา ว ก จ าแพงเพชร
เขียน กฤต
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต
1084
419-75
กรมทางหลวง
ก กฤต NK ตรวจ
ผู้อ่านว กา า ก ารวจระออกแบบ
แทน 5 น
ทาน กฤษ
2012 169
11012/69
1
รายการไฟสัญญาณ
2.
ตู้ควบคุม CONTROLLER ให้ใช้เป็นแบบ VEHICLE ACTUATED
จํานวน ชนิด ขนาดและตําแหน่งดวงโคมของชุดหัวไฟสัญญาณให้เป็นไปตามที่กําหนดใน ตารางและดวงโคมไฟเขียว / ไฟแดง ที่มีลูกศรกํากับให้เป็นไปตามรายละเอียดในแบบ เสาไฟญญาณให้มีรายละเอียดดังนี้
3.
3.1
4.
5.
6.
7.
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
ให้ติดตั้งเป็นเสาธรรมดาหรือเสาสูงตามที่ปรากฏในแบบ การเปลี่ยนแปลงแก้ไข
ให้กระทําได้ตามที่เหมาะสมจําเป็น โดยความเห็นชอบของวิศวกรของ
สํานัก ารวจและออกแบบหรือลวกรของสวนจํารวจและออกแบบสํานักทางหลวง แล้วแต่กรณี แต่ทั้งนี้จะต้องไม่ทําให้จํานวนและมูลค่ารวมของเสาทั้งหมดลดลงจากเดิม สําหรับกรณีเสาสูง จะต้องมีรายละเอียดขนาดรูปร่างของเสาและวัสดุอุปกรณ์
ที่เกี่ยวข้องตามแบบที่แนะนํา
ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกแบบโครงสร้างของเสาและฐานรากของเสาสูงตาม
ข้อ 3.2 โดยจะต้องมีวิศวกรเป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบและรายการคํานวณ
เล่าธรรมดาจะต้องทําด้วยเหล็กกลมขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางอย่างน้อย 4 นิ้ว
มีความหนาของเนื้อเหล็กอย่างน้อย 4 มม.
เสาไฟสัญญาณและโครงสร้างของเสาไฟสัญญาณ จะต้องทาสีกันสนิม
อย่างน้อย 2 ครั้งและทาภายนอกอีกอย่างน้อย 2 ครั้ง
การที่กรมทางหลวงได้ออกแบบเสาไฟสัญญาณขึ้นไว้เป็นแบบมาตรฐานแล้ว
และสามารถนํามาใช้กับงานสัญญานี้ได้ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้าง
คามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
ฐานรองรับ CONTROLLER และ CONTROLLER SHELTER ให้เป็นไปตามแบบที่ผู้รับจ้าง
เสนอหรือตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง (หากมี) หรือตามที่กรมทางหลวงกําหนด
กรณีที่เป็นแบบที่ผู้รับจ้างเล่น จะต้องได้รับความเห็นชอบจากวิศวกรผู้ออกแบบของ
สํานักทางหลวง หรือสํานักสํารวจและออกแบบแล้วแต่กร
ให้ติดตั้งป้ายเตือนไฟสัญญาณข้างหน้า จํานวน 4 ป้าย ตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง
โดยให้ผู้รับจ้างคิดค่างานป้ายเตือนดังกล่าว รวมในงานไฟสัญญา
ให้ผู้รับจ้างตีเส้น (PAVEMENT MARK ING) ด้วยสีเทอร์โมพลาสติก ตามแบบมาตรฐาน กรมทางหลวงโดยกรมทางหลวงจะจ่ายเงินค่างานด้วยรายการงาน เส้นแยกต่างหากจาก งานไฟสัญญาณ (ในกรณีที่ไม่ได้มีรายการงานเล่นเอาไว้ในสัญญานี้ ให้แขวงฯ เป็นผู้คําเนินการเอง)
TIMES
ใช้จัด PHASE และ CYCLE TIMES A PHASING DIAGRAM Las CYCLE
ที่แนะนําในแบบ ทั้งนี้กรณีที่ไม่เหมาะสมสัมพันธ์กับสภาพการจราจร ผู้รับจ้างจะต้องเป็น ผู้ออกแบบขึ้นใหม่ โดยความเห็นชอบของผู้ควบคุมงานหรือนายช่างแขวงการทาง
LEGEND
ชุดหัวไฟสัญญาณ (เขียว เหลือง แดง) 3 ดวงโคม ติดตั้งบนเล่าธรรมดา

• ชุดหัวไฟสัญญาณ (เขียว เหลือง แดง) 4 ดวงโคม (L-Type) เลี้ยวซ้าย ติดตั้งบนเล่าธรรมดา ชุดหัวไฟสัญญาณ (เขียว เหลือง แดง) 4 วงโคม (L-Type) เลี้ยวขวา ติดตั้งบนเลาธรรมดา
• ชุดหัวไฟสัญญาณ (เขียว เหลือง แดง) 3 ดวงโคม จํานวน 2 ชุด ติดตั้งบนเสาธรรมดา
  ชุดหัวไฟสัญญาณ (เขียว เหลือง แดง) 3 ดวงโคม ติดตั้งบนเสาแขวนสูง (Mast Arm)
• ชุดหัวไฟสัญญาณ (เขียว เหลือง แดง) 3 ดวงโคม จํานวน 2 ชุด ติดตั้งบนเสา ชวนสูง (Most Arun)
  $
  หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศรสีเขียวตรงไป
  R
  หมายถึง โฟ.ที่ยวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศรสีเขียวเลี้ยวขวา
  L
  หมายถึง ไฟเขียวของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศรสีเขียวเลี้ยวซ้าย
  $$
  หมายถึง ไฟเขียวและไฟแสงของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศรสีเขียวและสีแดงตรงไป
  RR หมายถึง ไฟเขียวและไฟแดงของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศรสีเขียวและสีแดงเลี้ยวขวา
  ALL
  หมายถึง ไฟเขียวและไฟแดงของชุดหัวไฟสัญญาณ เป็นหัวลูกศรสีเขียวและสีแดงเลี้ยวซ้าย ตัวจับยานพาหนะ (1 oop Detector)
  ….
  ……..
  SS RR
  A
  SS RR
  ITL:
  LLLL……
  LL: :
  RR
  ทิศทาง
  D
  SS RR
  I_L_LLY
  L_LLLL

10. LL –
    V_LLLLLL
    L:
    ยย
    B
    ดวงโคม
    888888888
    3-$200mm
    2-$200mm
    1-300mm
    3-300mm
    2-200cm 2-300mm
    4-6300mm
    4-4200mm 2-300mm
    16-300mm
    ท างานทางหลวง
    สํานักสํารวจและออกแบบ
    รหัสควบคุม
    1074
    แผ่นท
    INTERSECTION AT STA.10+194.215 TRAFFIC SIGNAL
    โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074
    (สคบ ว ต ทะกะ
    จังหวะไฟสัญญาณ (PHASING)
    SEA
    1 ชุด
    I. เขา ทางน
    1.2 ออกจากทางแยก
    1 ชุด
    1 ชุด

2. คาน
   1 ชุด
   2.1 เขา ทางแยก
   2.2 ออกจากทางแบ
   1 ช
   1 ชด

เขียน กฤต
กรมทางหลวง
ต กฤต
ทาน ก
3 คน C
1 ชุด
3.1 เขา ทา น
ออกแบบ ๕

• ตรวจ
  3.2 ลลาง” กางแย
  1 ชุด
  1 ชุด
  41 คน 2
  1 ชุด
  เห็นชอบ
  2012 167
  ผู้จ้างวØการ านัก ารวจ ะออกแบบ

4. เขาสกา 40
   4.2 อ ง - meutr
   t ชุด
   1 ชุด
   อนุญาต
   10/2/69
   แพม อธิบ
   H-300X300X10X15 MM.
   ·H-300X300X10X15 MM.
   ·PLATE 400X400X12 MM.
   6.50 MAX,
   จํากัดความสูง 4.10 เมตร
   -CHAIN (WHITE PANTING)-
   chodnimestega vumm 0.40×6.00 M. Armilafetá)
   CASSUMED EXISTING ROADWAY
   LEAN CONCRETE 0.05 M. TMK. COMPACTED SAND 0.05 M. THK.
   TF
   –2-BORED PILES
   0.60 M.
   ·H-300X300X10X15 MM.
   CB12MM.00.20
   4.10 MAX.
   -STEEL PIPE 100 MM.
   (RED/WHITE PAINTING 00.50 M.)
   ด้วงโฟนกับกาน
   พนาไม่น้อยกว่า 1 นิ้ว
   SEE DETAIL A
   FRONT VIEW
   SCALE
   NTS.
   0.025
   0.025
   10.025
   -4-M16 ANCHOR BOLT
   (L=0.30)
   WELD
   1.40
   1-0812 (TIE AROUND)
   PILE DOWEL -
   2-BORED PILES
   00.60 M.
   (ALLOWABLE LOAD 40 TON/PILE)
   10.025
   0.025
   0.02
   0.40
   H-300X300X10X15 Mu.
   SEE BASE PLATE DETAILS
   PLATE 400X400X12MM.
   -4-M15 ANCHOR BOLT
   (1=0.30)
   ·H-300X300X10X15 MM.
   A
   4-M16MM.A)
   WELO
   BASE PLATE DETAILS
   ·DB12MM.00.20
   SCALE
   NOTE:
   1.รายละเอียดรอยเชื่อม โดยความเห็นชอบจาก า ก ารวจและออกแบบ
   1:7,5
   DETAIL “A”
   SCALE
   1:7.5
   -081200.20,
   -30B12
   0.40
   PILE DOWEL
   OB1200.20
   30812
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   TANTH KHA
   1074
   HANY
   N-1
   OVERHEIGHT CONTROL STRUCTURE TYPICAL DETAILS
   โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074 (สะพานราวลักษบุรี จ.กาแพงเพช
   H-300X300X10X15 MM.
   1-D812 (ME AROUND)
   -LEAN CONCRETE 0.10 M. THK.
   COMPACTED SAND 0.10 M. THK.
   -PILE DOWEL
   0.25
   2.00
   -0.23-
   SIDE VIEW
   SCALE
   1:30
   0.40
   025
   0.05
   WELD
   H-3DDX300X10X15 MM.
   -2-PLATE 400X400X12MM.
   0.40
   0.075
   WELD
   G.D25
   0.03
   SECTION A-A
   SCALE
   1:7.5
   -4-MIĠMM,
   0.40
   WELD
   0.025
   PLATE 400X400X12MM,
   เปิน กฤษ
   ออกแบบ
   กรมทางหลวง ดิ กฤต
   ทาน ก
   ตรวจ
   เห็นชอบ
   101251
   บ้านวงการ
   รวณะออกแบบ
   อนุญาต
   10/2,69
   แทน บท
   H-300X300X10X15 MM.
   -H-300X300X10X15 MM.
   PLATE 400X400X12 MM.
   LEAN CONCRETE 0.05 M. THK. COMPACTED SAND 0.05 M. THK,
   2-BORED PILES
   $0.60 M.
   H-300X300X10X15 MM.
   DB12MM.00.20
   11.00 MAX.
   วกัดความสูง 5.00 เมตร
   -CHAIN (WHITE PAINTING)—
   7
   า า ว หุง 0, 06.00 น. ห อ า
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   DEKOLON 1074
   แผนท
   N-2
   OVERHEIGHT CONTROL STRUCTURE TYPICAL DETAILS
   โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิงบนทางหลวงหมายเลข 1074 สะพาพราว กษบุรี จ.กําแพงเพ
   ASSUMED EXISTING PLAURAY
   5.00 MAX.
   * STEEL PIPE LOO MU
   (RED/WHITE PAINTING 0.50 M.)
   ม อโฟนกระเm นา น้องกว่า 1 นิ้ว
   SEE DETAIL “A”
   FRONT VIEW
   SCALE
   NTS.
   H-300X300X10X15 MM.
   SEE BASE PLATE DETAILS
   PLATE 400X400X12MM.
   0.025
   0.025
   10.025
   -4-M16 ANCHOR BOLT
   (L=0.30)
   WELD -
   1-0812 (TIE AROUND)
   PILE DOWEL
   2-BORED PILES
   $0.60 M.
   (ALLOWABLE LOAD 40 TON/PILE)
   10.025
   -0.025
   0.40
   -4-M16 ANCHOR BOLT
   (L=0.30)
   -H-300x300X10X15 MM.
   A
   4-MISMMA)
   WELD
   BASE PLATE DETAILS
   DB12MM.O0.20
   SCALE
   NOTE:
5. รายละเอียดรอยเชื่อม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
   1:7.5
   DETAIL “A”
   SCALE
   1:7.5
   PILE DOWEL
   0.40
   -DB1200.20
   30012
   DB1200.20
   30812
   0.25
   2.00
   -0.25-
   SIDE VIEW
   SCALE
   1:30
   H-300X300X10X15 MM,
   1-DB12 (TIE AROUND)
   LEAN CONCRETE 0.10 M. THK.
   -COMPACTED SAND 0.10 M. THK,
   PILE DOWEL
   0.40
   S
   0.025
   0.05
   WELD
   ·H-300X300X10X15 MM.
   -2-PLATE 400X400X12MM.
   0.40
   4-M16MM.
   WELD
   0.025
   SECTION A-A
   SCALE
   1:7.5
   0.40
   -WELD
   0.025
   PLATE 400X400X12MM.
   เขียน กฤษ
   กรมทางหลวง Ka nd
   ออกแบบ ก 2 ตรวจ 3-
   прив
   เห็นชอบ
   ผู้อ่านวการล่านัก ารวะ ออกแบ
   อนุญาต

แทม อธิบด
ทาน กฤ 9 B
1016169
10/2/69
4
:
KINGDOM OF THAILAND

• E:
  BRARTMENT DE PRSTWATS
  V
  ..:
  ;
  7:
  “.
  But whiskalvon
  MAN MA MANDAT
  E
  "

.
1 6tti%¢c
SUDWALC
.h…
1
الله
f
::
ก ารวจและออกแบบ
JENKBA PAMA ATING KURAATRIKS PURE
-73
กรมทางหลวง
!
цена име вонить подяку
taRi
ไรไม่
0.04-04
CẨU
Дурцает
แนวทาง
53
52
5t
50
49
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
35
ก่อสร้าง
หลังทาง
คินเดิม
7+900
10.04-1.84
95tr
ZBES▼ | 523#
45.070
44 63245.43.
45.142
B+000
45., 532
45.197
45.321
45 787
77957
16951
ALTUGO
B
R$39
45.252
46,128
45.911
45.675
8+100
45,001
46.239
49.79
46.082
46.323
8 2-01
กรมทางหลวง
P1 N-1.775,8/6.522.1-5.598.094TV 45.938
139,1 10-25-33” (เสาไฟฟ้า
9.504 M.
Rr.2 228 20′ 21′′ (kailukasturi
18.58/t.
21 3 355 -’’- 60”
(ไฟแสง
72.132.
ต. ป่าพุทรา อ.ขาณุวรลักษบุรี จ.กําแพงเพชร
ภูมิประเทศ เป็น ที่ราบ ผ่านชุมชน
P2_N=7,776,010.540,E = 75, 715.922,;LLV-45.925
RE.1 45°-72’-3* (*Vokasšuni)
16.009 m.
FP.Z 142’ 25’ 09” (iriakastuni)
25://M.
RP3_272_2′′-20′′ (punafil)
13.967 m.
8

ך.כה
GPS/376 026
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
กม 8+145.000
(ma1074)
HIJATROJNË JOTTOJAJH 10.00 N
ไป นครสวรรค์ ทาง ยางจราจรกว้าง 10.00
สหกรณ์ชาวไร่อ้อยขาณุวรลักษบุรี จํากัด
POT.STA8+223.473
k-1775742.804. E=79487.99
P2
RP.2
PC.STA.8+205.345
COLLILLALOM QILIS
manozamastu
PISTA.0+055.152 N=1775743.192, C-75430.359 A=1°39′00′′ LT.
(ND CURVE)
PS.1074-026

[-1]
251074-025 บนหัวหมุดทองเรือง บบหมุดหลักฐาน กบ 297,708 ห่าง ๆ ไปทางขวา ะ บ 44.264 (ราก)
GPS.1074-026 wwwmonyansandos vunyauångni nus+137.744
wing Tumv77 22.55 U875ZÄU 47.103 U(TM)
19.8/1 vuonnīkumugu v0.30 nu8+385.84
ห่าง ๆ ไปทางซ้าย 2388 1 ค่าระดับ 48522 (1)
15197
45,181
45.540
จุดเริ่มต้นโครงการ
fil 8+145.000
(na1074)
ZZÁTMÉNYN
VECUMURI (06 att get 06. 20.03 m.j “ISANANA (FI) off get CL. 20.00 m.)
46019
46.279
45.576
89’>
8+200
46.402
45.321
45.704
46.909
监管
45.533
ļ
لا غيرت فراوپر
46.60J
46.831
45.545
46.945
45.529
45.841
45.624
46.757
8+300
Z5%%%
45.584
48.686
45.736 48.534
|659
"
46.498
46.0/5
46.303
ZCAY
8+403
46.047
15797
44.555
46.058
44 798 46.184
46.215
P1
day.8/1
Control Point
TM. Coordinate
Point
N
E
GPS.1074-025 1,775,689.600 75,400.654
CPS.1074-026 1,775,773.714 75,539.741
Elevation (MSL.)
46.284
47.133
44.779 | 46,129_
46.369
44.521
46.054
46.229
44 4.89
46.02!
45.822
B+500 มาตราส่วน
44 117
45.877
45.955
5337
45.924
46.032
R
R2.2
-P3
PISTA.8+476.755
N-1775897-509, E-75668.
006'3
4
ป่าโปร่ง -
สํานักสารวจและออกแบบ
#nbenzemed
1074
แผนที่แนวทางและระงับ
NISHADIMINU 1074 80% NGAUNAT
n., 7+950 Mɔ 0.21. &+600
ทุ่งหนุ่ม
เทคทาง ม

• ไม่ เคร
  25
  CURVE DATA PISTA. 8+476.755
  24-04-00′′ LT
  Σ
  28.606 M.
  D 4-30-00.00”
  SPEED
  80 K,P.H,
  R 1,273.240
  น.
  5.E.
  0.026 M./M.
  T 271.410
  M.
  W.
• M.
  Lc 534.815
  M.
  SE ATTAINED STA. 8+161.119 TO STA. 8+213.331
  SE.REMOVED STA. 8+732175 TO STA. 8+784.386
  39
  38
  37
  分ㄨㄞ
  36
  35
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  คินเดิม
  45.632
  46.115
  10
  1: 100
  1: 4000
  6+600
  40
  49
  48
  47
  46
  45
  44
  43
  42
  41
  50
  53
  52
  55
  51
  ま
  +90 +9*
  +90 +970
  Toyoni wapas mus By
  A - As
  mche
  ให
  40
  39
  38
  37
  36
  35
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  อืนเต็ม
  45637
  8+600
  46.115
  45.801
  45.929
  45.872
  45.638
  45.756
  45.838.
  41
  44,423
  45.648
  МИСАП
  начетете
  ระบ
  47
  PILP
  53
  52
  51
  50
  49
  48
  PULTRABO
  46
  45
  44
  43
  JULI
  42
  45.816
  44.139
  45.781
  8+700
  46739
  45.206
  45.256
  45 486
  4.5.189
  45.669
  45.489
  45.629
  45.618
  8+800
  САМ
  45.317
  45.639
  45.610
  IM
  18.8/2.
  อ 2-01
  กรมทางหลวง

---

7
542 บนหัว ดโคนเสาไฟฟ้า กม8+62865
ห่าง : ไปทางขวา 13.30 น ค่าระดับ 44.39 (1)
44.752
45.659
45.806
44.627
45.758
45.677
44,728
45,773
45.741
8+900
43.867
45.692
45.801
44.842
45.535
45.860
44 857
45.826
45.821
45.£78
45.857
9+000
1865
1909
45.009
46.044
PT.STA.8+740.160
VIDE VÄÄRÄTENTOMEN 10.00 31_
โรงเรียนขา วิทยา
ກັນກະກັນ ການນ
455/8
48.105
06199
158 $7
46.192
L……
P2
Fr.3
БР 2
RP.1
P3 K-1776, 52.5.56.5; — 75,906.433,ELLV-45.64
R." 126"-18-22′′ Carilalaaduný
26.523 m
R2 216-37-057 (aluwo)
ווי 9.433
RP.3 .329° 41° 14° (ambily
13.3/6 m.
4 ป่าพุทรา อ.ขาณุวรลักษบุรี จ.กําแพงเพชร
ภูมิประเทศ เป็น ที่ราบ ผ่านชุมชน

• ፈ
  1-(8)
  2-#(7)
  –SEĀLĀRĀĀS (V97-aff-set-Et-20:00 m.)-—
  45.229
  46.290
  46,307
  46.222
  9+100
  4594
  45.375
  46.492
  45.714.
  45.472
  46.430
  46.707
  سه
  28/
  (+200000
  GJ
  นม รบก ผิวรา รกวาง 6.00
  23 บนหัวน้อยโดนเสาไฟฟ้า mue, 967.3
  vine. Uno 15.40 21 972261–48.43 U(INN)
  .VC.STA, 9+0!
  „RKISTA BL150.000
  SLEV

45.250
25.000 M.

• +0.547 M.
  L. KC. - MOT
  46.583
  46.570
  47.732
  48.072
  P.VISTA 9+2
  46.373
  46.506
  47.188
  47.347
  9 +200
  48.614
  48.401
  46.614
  48.950
  لای لالو کے
  DET BE
  46.569
  มาตราส่วน
  ตั้ง 1; 100
  บ
  1: 1,000
  49.850
  46.7;1
  49.867
  46.738
  50.750
  46 785
  50.594
  9+300
  51.650
  40
  39
  38
  37
  36
  35
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  ดินเค็ม
  41
  สถานีตํารวจภูธรบาญวรลักษบุรี
  J
  |
  3-A
  Brinenzımandi
  สํานึก ารวจและออกแบบ
  1074
  นมนที่แนวทางและระดับ
  பாப
  2
  ทางหลวงหมายเลข 1074 ตอน สลกบาตร - ทุ่งสนุ่น
  ก.ม. 8-600 ถึง ค.ม.
  9+300
  ༼ངམམ་ཆུང
  TRANSITION OF MEDIAN_APPROX,280 W..
  กาลาวราช กว้าง 3.
  ฟางลา ง ว ว ร าง 9.00 -
  ที่ว่าการอําเภอขาณุวรลักษบุรี
  รับสร้าง-
  2009
  51
  50
  49
  48
  47
  46
  45
  44
  43
  42
  พน พราว 50 กวาง 7.00 1
  -ทางหลวงท้องถิ่น
  позажилд
  PUT STA942
  +26=17766301034
  53
  52
  in
  buw
  £8.04-84
  prhuta
  tako mums mekan mehuy
  mshua1
  за
  37
  38
  51.850
  ก่อสร้าง
  หลังทาง
  อืนเดิม
  9+300
  46 78.5
  46.700
  10.04-04
  39
  41
  40
  $24.227 45 527
  50.710
  46.528
  52.550
  676 5
  45.565
  45.799
  42
  સા
  ระคบ
  FULAN
  5-8
  57
  གླ གླ;
  56
  5.5
  Παπού
  bts
  F-
  STA.9+324.227
  54
  53
  52
  51
  50
  49
  VERTIC
  CLEARANCE
  5.00 K❘ (MIN.}
  48
  47
  46
  45
  44
  43
  53.450
  alt
  47.634
  39.398
  54.260
  9+100
  47772
  38.513
  39.288
  54.890
  41.361
  38,104
  38.487
  55.540
  JA 362
  38.212
  38.427
  55.610
  37665
  38302
  38.729
  55.700
  9+500
  37.230
  158 21
  37 673
  55.610
  37.293
  $5.340

P3-
ระดับก่อสร้าง

• HL=40-828-
  38.017
  37.981
  38.415
  54.890
  33 358 39.722
  39.291
  54.260
  240
  9+600
  796 85
  40.209
  Ø 2-01
  กรมทางหลวง
  2-2

TRANSITION OF MEDIAN APPROX.280 M.
JU) commaÑa
:
P4
JUNIKĀL
CURIT KRAJ
12 ka’,/76,/18.292,) = 76,377,051,5|FV=55.5 5.47
SP. 59′ 527 18" (oilukastinf
1.165 m
RP 2_199"-27"-44′′ ceilalestinf
29 954 m.
30.36 1
RO.
RP.2
FP.3
35 =’,//6.894,412.6-76.151 601.ELEV-52 95:
9.785 m.
(เสาไฟฟ้าเหล็ก)
3.2 57" 20" 25" (เสาไฟแสงจันทร์)
29.483 m.
EP.3_777′′-19-19" (uningačuný)
C. 85 r.
RP.1
PG
unfalls nu3+511.726
DEWI AGA SUOR
A
(1x25+1x37.50+5x50.00+1x37,50+1x25)=375.00 2 ผิวจราจรกว้าง 8.00 น ทางเท้ากว้างบ้างละ 1.20 1 ท้องคลอง นดินปนทร
DE BRIŠITE DULA+511 700
ก่อสร้างสะพานใหม่
19+$11.700 VU? (2x31}+{1x40}+(1x50}+[1x80)+(1x50}+{1x40)+(2x31)=324 (QUALIANYUKYTIN)
189/2 vuvampadiuszwmu nu9+699.75
PS
ห่าง ๆ ไปทางขวา 4.92 1 ระดับ 4973 (7)
„PUT,STA, 9+475.000.
ELEV - $7.950
H.
L.V.C - 250.000 14 440—-2.250-4:

• HM-45,295
  39.871
  53.450
  45.255
  45.533
  45.905
  32.555
  45.1.57
  45.773
  45.231
  31.650
  45 2:9
  45652
  45.853
  50.750
  46.647
  905 57 472 669
  700
  :
  OF BRIDGE NUS+511.700
  48.998
  49.850
  1
  J…
  VERTICAL CLEARANCE).
  34.10 M.BOMINJA

4. ป่าพุทรา อ.ขาณุวรลักษบุรี กําแพงเพชร
   ภูมิประเทศ เป็น ที่ราบ ย่านชุมชน
   QUUNISS WIRI IVTOIN 5.00 A
   โป
   ถนนดอน 7 จรกว้าง 12.00 ทมหลวงท่องม
   STA.9+699.227
   POT.STA.9+671.258
   N=177507-589, (−76192.471-
   WILDE 1294511.726
   (1×62.50+1:37,50+ 4x50.00+1×37.50+3×62 50)=375.00 2.
   餅
   ก่อสร้างสรยานใหม่
   __ONED+511_700_WWMR (2×32)+(1x40}+ [ix$0)• [1x80}+(1«50}+(1x40)+2x31}=384 14 ..–
   45.595
   48.132
   45.951
   74881
   45.484
   47.478
   46.963
   6+27184
   45.573 47.191
   46.910
   47.702
   43 561
   46.548
   47.097
   47.332
   9+600
   47.125
   45.750
   46.160
   47.139
   _!
   45 838
   47.058
   47.120
   45.926
   47.094
   46.888
   9+900
   TR1790
   CUFPIU
   2-(10)
   ·DR(E) -(-$
   P5
   H2.3
   P.VISTA 3±775.000.
   BEV = 47.150 M.
   LV.C
   上の

• 125.000 M
  +8552
  -ระดับก่อสร้าง
  46,015
  46.858
  47.103
  45.103
  47.127
  46.935
  มาตราส่วน
  46 131
  47.174
  46.989
  *།
  ABA
  1: 100
  1: 1000
  45.38D
  47.017
  “ሪ
  9/ บนหัวหมุดกรมช ประทาน 9 24.67
  ห่วง ทาง 44
  51.605 (TMA)
  เพิ่ง 2-
  JJDFM0FRİN GOO #
  MILANO MISTA72671050273°$85.00 10
  -Pt
  7- £8(4)
  2-(6)
  E-76310.07
  PI.STA.0+044.497
  1777151.5 A-102'00 LT.
  (NO CURVE)
  PE N. 1,777,002.167.€ – 75,207.4.37,§LEV. 49.749
  2.1 92′′-20′′-22° (KEYINYL)
  9.88 m.
  8.2 185" 66"-46" (1)
  6.294 m.
  RP.4.351"-20"-20" (airastuni
  5431 m.
  เสาไฟแสงจันทร์
  R.VIŠTA, 2+2
  66177

46. JEG
    47,221
    10+000
    1~[7]
    37-2/3
    ถนนดา
    5.00 1
    1-A
    “ถนนคอน
    ถนนคอนกรีต 7รวจรา
    -ทางหลวงงง น
    คิ
    SZÁLÁSNÁU (12)-off-set-l. 20.00 m.)|
    (01240-2
    1-1
    นินดาราจราจรกว้าง 5.00 4
    -POISTA.9+88Ľ‚Ï6Z/
    M-17771736638-78321
    สํานัก ารวจและออกแบบ
    1074
    แผนที่แนวทางและระดับ
    ทางหลวงมอบ 1074 ตอน สลกบาตร - ทุ่งสนุ่น
    ก.ม. 3+300 ถึง ค.ม.
    10+000

01{5}
2.(7)
3 09(6)
3-(10)
1
58
57
56
55
54
53
52
50
49
48
47
46
45
44
43
42
41
40
39
38
37
36
ก่อสร้าง
หลังทาง
ดินเดิม
47.029
31
~
Toyasi onnara duzza aydı
1995-199
mikun
Дл. Дев
1 ਅਬ
35
ก่อสร้าง
หลังทาง
คนเดิม
46 368
47.221
10+000
47.929
41
40
39

39
37
36
46.457 47.243 47.039
43
42
45 545 47.249
47.077
E25
รบ
สมุดลงที
แมวกาง
53
52
$1
50
49
48
ཅ ཝ ཝཱ། ཙྭ
45
44
47.223
47.078
46.777 47.017 46.840
10-100
46.977
45.8!0
45.818
47.128
45.898
47.001
EBALŲ
W
1939
47.347
47.047
48.925
45 833
46,859
10+200
46.555
8 2-01
กรมทางหลวง
MATCH
(B) 1800-£^-.2-7
192’ # SEGLELL
AWWDIROVĪJUSIOMAŽIJ 5.00 U
2-NF(3)
1-0(10)
กมลกราว ราจรกลาง 5.00 1
3 ม ร ง
นินดากลาง จราจร ว่าง 6.00

600*2
45 705
£7.004
45.437 47.025
46.800
MATCH
46.60:6
48.947
46.722
69594
10+300
46.817
45 617
นครบท
2- {P(5)
1-A
(5)40
45.555
46 27!
48.347
2-#
46.689
46.329
46.189
45.914
46.019
46.051
خراوا تیر کے لی
10+400
LINE
A
PISTA, 10+180.671
1453.538. €76
10+12% 2155(NO.1074)
3241302.28% (No.1084)
763
Control Point
Point
GPS,1074-027
GPS.1074-028
LINE
(B)
ต. ป่าพุทรา อ.ขาณุวรลักษบุรี 2 กําแพงเพชร
ภูมิประเทศ เป็น ที่ราบ ย่านชุมชน
P/N−1,771,335 886,5- 76.335.845,F.TV=47.242
| RP.1 9’ 42-10′′ (urolog
‘3.497 m.
สาไฟแสงจันทร์)
2P.7 17.3" 12"-18" (anslarskuný
:8142 m.
สาไฟแสงจันทร์)
3-3-3217–15-20′ (antolatumb
25.178 m.
TM. Coordinate
N
1,777,463.442
1,777,596.400
E
E evotion (MSL.)
76,421.949
76,515.132
46.910
45.996
CPS, 1074-03
1718 40.50
NHOFSWIMU VY-1074-4
CURVE DATA PISTA 6+188.677.,
12-A
A 22-09-00′′ RT
€ 12.051
M
D 53’
SPEED
K.P.H.
R 108.105
$.E.
M./M.
T 21.160
K.
W.
M.
Le 41,792 -
SE ATTAINED STA.
TO STA.
SE.REMOVED STA
TO STA.
р
RIP.Z
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
กม 10+441,000 (ทล 1074)
·GPS1074-077
$
Grid AZ 43-00-00′′ From “N’
GPS.1074-028 vwinzanoandos uunywuốngŋu mu10+ 373.389
#ng lume 15.36 uÂutku 45.998_11(1M1)
GPS.1074–027 uuwinzanounder vunyandngiu 1210+213,472
sing Tubmann 13.11 21 R2332 40.010_31(TM)
2010/1 ustazyjkownikaonusudu roa 1IL10+041,94
ห่าง ไปทาง 17.99 3 ระดับ 47.18 (72) MATCHA
ระดับ หว่า
ระดับสิบ บ /
off set 01.2000 mp)
aft
45,937
45.984
4.5 735
45.895
87657
45.885
14:685-15.879
45.714
45.874
46.200
N-1777647,203, E-78398.931
PT.STA. 10+476.898
4-2-09-00 LT
(NO CURVE)
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
一个5 10+431.000
Kym_1974)
10+500
10+600 มาตราส่วน
1: 100
บอน 1: 1,000
ขอบเขตโครงการฯ
คม 52+532,000
(ทล 1084)
(B)
10+700
LINE
38
39
37
36
35
ก่อสร้าง
หลังทาง
คิมเติม
40
རྟ 」:
4-1
POT.STA.10+588.224
N1777738.822, E-78674,858
53
52
51
50
49
48
47
45
717
45
44
43
42
สํานัก ารวจและออกแบบ
4
1074
แผนที่แนวทางละระดับ
หลวงหมายเลข 1074 ตอน สลกบาตร - ทุ่งสนุน
n.. 10+000 ..
MATCH
10+500
LINE
Lynanazawiuku MUJRLOV 1084
ถนนลาดยางผิวจราจรกว้าง 9.00
ขอบเขตโครงการฯ
กม. 52+100.000
(na 1084)
2 30 1 1995 E9IÓN PHURS 100-130-NX 101\haugh#TUMAN) SZOIMAA KIJUMKAKUKAN BLI ovom 100%ghrugschmaniaze si\z-£T!<@+Q@LO#CAKMENESTELIJA), O
สํานัก ารวจและออกแบบ
สานักงานยาง
H
1074
KULLATÍ KH-GEN-DO1
มาตรฐานการออกแบบ

—
AASHTO, “AASHTO LRFD BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS”, 4TH EDITION, 2007

• ACI, “BUILDING CODE REQUIREMENT AND COMMENTARY FOR REINFORCED CONCRETE”, ACI 318-05, 2005
  CEB-FIP, “MODEL CODE FOR CONCRETE STRUCTURE”, 1990
  นํ้าหนักบรรทุกจร
  คอนกรีต
  ออกแบบสําหรับน้ําหนักบรรทุกจร HL-93
  คอนกรีตที่ใช้กับโครงสร้างส่วนต่างๆ มีกําลังต้านแรงอัดของแท่งทรงกระบอกเมื่ออายุ 28 วัน ดังนี้
  STRUCTURAL MEMBERS
  PRECAST SEGMENT
  CAST IN PLACE GIRDER
  PRECAST I-GIRDER
  การดัดเหล็ก (BENDING)
  GENERAL NOTES SHEET 1 OF 2
  โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานร้านแม่น้ าง บนทางหลวงหมายเลข 1074
  (สะพานทา ล กษ 1 นพเคร
  ให้ตัดเหล็กรอบ PIN ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง (D) ที่น้อยที่สุด เป็นความสัมพันธ์กับเส้นผ่านศูนย์กลางของเหล็กเสริม (4) ดังนี้
  TYPE
  STIRRUPS AND COLUMN TIE BARS
  MILD
  STEEL
  HIGH YIELD
  STEEL
  = 4 d
  D = 6 d
  0 = 4 d
  D = 6 d
  BARS NOT PASSING ROUND ANOTHER BAR
  D =
  20 d
  D
  = 20 d
  การดัดปลายเหล็กเสริม (HOOKS)
  HOOK ANCHORAGES
  ยกเว้นแสดงเป็นอย่างอื่น การดัดปลายเหล็กเสริมต้องมีลักษณะดังนี้
  CONCRETE TYPE
  MINIMUM STRENGTH
  GRADE 45
  45 MPa
  GRADE 45
  45 MPa
  GRADE 45
  45 MPa

PRECAST PLANK GIRDER
GRADE 45
45 MPa

DECK SLAB FOR I-GIRDER
GRADE 30
30 MPa

DECK SLAB FOR PLANK GIRDER
GRADE 35
35 MPO
SAFETY BARRIERS
GRADE 30
30 MPa
COLUMN
GRADE 35
35 MPa
PILE CAP
GRADE 35
35 MPa
PRECAST SKIRT FOR FOOTING
GRADE 35
35 MPO
ABUTMENTS
GRADE 35
35 MPa
BORED PILE
GRADE 30
30 MPa

DRIVEN PILE
GRADE 40
40 MPa

SPUN PILE
55 MPa
BOX CULVERT
90* HOOK
124
DO
TBO HOOK
GRADE 55 GRADE 35
35 MPa
ให้นําส่ง MIX DESIGN สําหรับคอนกรีต GRADE ต่างๆ ยกเว้นคอนกรีตหยาบ เพื่อให้วิศวกรผู้ควบคุมงานอนุมัติ สําหรับ คอนกรีตที่มีกําลังต้านแรงอัดมากกว่า 30 MPO ต้องใช้มวลรวมขนาดไม่เกิน 20 มม. เพื่อความทนทานของคอนกรีตให้ใช้ ปริมาณของปูนซีเมนต์ (CEMENT CONTENT) ไม่น้อยกว่า 350 กก./ลบ.ม ยกเว้นคอนกรีตที่มีกําลังต้านแรงอัดน้อยกว่า 35 MPa ให้ใช้ปริมาณของปูนซีเมนต์ ไม่น้อยกว่า 300 กก./ลบ.ม. และไม่มีการกําหนดปริมาณของปูนซีเมนต์สําหรับ
คอนกรีตหยาบ
เมื่อโครงสร้างคอนกรีตอยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีคลอไรด์ไอออน (CL) ในระดับสูง หรืออยู่ใกล้น้ําทะเล ควรใช้อัตราส่วน น้ําต่อปูนซีเมนต์ (WATER CEMENT RATIO) ไม่เกิน 0.40 และใช้ปูนซีเมนต์ชนิดพิเศษ เช่น ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ปอ โซลาน แนะนําให้ใช้กําลังต้านแรงอัดต่ําสุด 35 MPa ต้องนําส่ง SHORT TERM (6 HOURS) RAPID CHLORIDE PERMEABILITY TEST (RCPT) เพื่อให้วิศวกรผู้ควบคุมงานอนุมัติ RAPID CHLORIDE PERMEABILITY ต้องไม่เกิน
1500 COULOMBS (ASTM C1202)
เมื่อโครงสร้างคอนกรีตอยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีซัลเฟตไอออน (50) ในระดับสูง หรืออยู่ใกล้แหล่งน้ําเสีย ควรใช้ อัตราส่วนน้ําต่อปูนซีเมนต์ (WATER CEMENT RATIO) ไม่เกิน 0.40 และควรใช้ปูนซีเมนต์ชนิดต้านทานซัลเฟตสูง ตาม มาตรฐาน มอก 15 และแนะนําให้ใช้กําลังต้านแรงอัดต่ําสุด 35 MPa

• ไม่อนุญาตให้ใช้มวลรวมที่มาจากแหล่งที่มีความเป็น ALKALI-SILICA REACTIVE (ASR) ในระดับสูง
  เหล็กเสริม
  SR-24: เหล็กเส้นกลม GRADE SR24, fy = 240 MPa ตามมาตรฐาน มอก 20-2559 หรือปีล่าสุด สําหรับเหล็กเสริมขนาด 5 มม. - 9 มม
  fy = 5 SD-40: เหล็กข้ออ้อย GRADE SD40, fy = 390 MPa ตามมาตรฐาน มอก. 24-2548 หรือปีล่าสุด สําหรับเหล็กเสริมขนาด 12 มม. - 25 มม. SD-50: เหล็กข้ออ้อย GRADE SD50, fy = 490 MPa ตามมาตรฐาน มอก 24-2548 หรือปีล่าสุด สําหรับเหล็กเสริมขนาด 28 มม. -32 มม
  MECHANICAL COUPLERS
  MECHANICAL COUPLERS ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ASTM A576 เป็นอย่างน้อย มิติที่แสดงในแบบเหล็กเสริม คือวัดถึงเส้นกึ่งกลางของเหล็กเสริม นอกจากแสดงเป็นอย่างอื่น
  การต่อเหล็ก (SPLICING)
  ให้ทําการต่อเหล็กโดยใช้การทาบ (LAP SPLICE) หรือใช้ MECHANICAL COUPLERS
• ระยะทาบเท่ากับ 40 เท่าของขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเหล็กขนาดเล็กกว่า ยกเว้นแสดงเป็นอย่างอื่น
• การต่อเหล็กที่ไม่ได้แสดงในแบบ ต้องได้รับการอนุมัติโดยวิศวกรผู้ควบคุมงาน
  เหล็กที่แสดงเต็มความยาว (เหล็กต่อเนื่อง) ให้มีจุดต่อเหล็กน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
  การต่อเหล็กที่จุดต่างๆ ต้องมีจํานวนเหล็กที่ต่อไม่เกิน 1 เส้นจากเหล็ก 3 เส้น ยกเว้นที่แสดงในแบบ
  ระยะฝัง (ANCHORAGE LENGTH):
  ระยะฝังของเหล็กตรงเป็นอย่างน้อย 40 เท่าของขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเหล็ก ยกเว้นแสดงเป็นอย่างอื่น
  MILD STEEL D = 4d
  HIGH YIELD STEEL D = 6d
  เหล็กปลอกและในคาน และในเสา จะต้องมีเหล็กอีกเส้นหนึ่งซึ่งมีขนาดเท่ากันเป็นอย่างน้อย อยู่ในปลายดัดของเหล็กเสริมเสมอ
  ระยะห่างระหว่างเหล็กเสริม (SPACING)
  ระยะช่องว่างในแนวราบระหว่างเหล็กเสริมเส้นเดียว เหล็กเสริมเส้น
  ยางนอย 40 มม
  ระยะช่องว่างในแนวดิ่งระหว่าง
  เหล็กเสริมเส้นเดี่ยว อย่างน้อย 25 มม เหล็กเสริมเส้นคู่ อย่างน้อย 40 มม
  ระยะช่องว่างในแนวราบ และแนวดิ่ง ระหว่างลวดอัดแรง
  อย่างน้อย 90 มม
  BUNDLE BARS
  REBARS TO BE DISTRIBUTED IN THIS AREA
  25x2-DB20 0.200 EF
  -NUMBER OF BARS
  25x2 DB 20
  RB MILD STEEL ROUND BAR
  -DB HIGH YIELD DEFORMED BAR
  0.200 EF
  -COMMENTS
  -SPACING CENTER
  SPACING (m.)
  CENTER
  BAR SIZE DIAMETER (mm)-
  ระยะห่างระหว่างเหล็กเสริม แสดงในแบบ ให้ตั้งฉากกับเหล็กเสริม ยกเว้นแสดงเป็นอย่างอื่น
  อักษรย่อ
  ALT OR AP
  AR
  AS
  ALTERNATELY PLACED (BARS OF ONE MARK ALTERNATING WITH BARS OF ANOTHER MARK) ALTERNATELY REVERSED (ALTERNATE BARS TURNED END FOR END AND POSSIBLY MOVED ALONG THEIR LENGTH, AS INDICATED BY TYPICAL BARS)
  ALTERNATELY STAGGERED (BARS OF ONE MARK WITH ALTERNATE BARS MOVED ALONG, THEIR LENGTH SO THAT TWO SETS OF PLAN POSITIONS ARE OCCUPIED, AS INDICATED BY TYPICAL BARS)
  T
  TOP
  A
  BOTTOM
  BS
  BOTH SIDE
  EA
  EACH
  EF
  EACH FACE
  FF
  FAR FACE
  NF
  IF
  NEAR FACE
  INSIDE FACE
  OF
  EW
  RL
  EQ.SP
  OUTSIDE FACE
  EACH WAY
  RANDOM LENGTH
  EQUAL SPACING
  NO. IN ( ) INDICATES LAYER NUMBER
  กรมทางหลวง
  เน สมรัช ต
  ออกแบ
  สมชัย
  สมบ
  f your is ma
  เห็นรอบ
  1012169
  จํานวนการข่าน้ า ว carTy
  อนุญา
  1012169
  แทน บ
  สํานึก ารวจและออกแบบ
  พนักงานทางหลวงป
  1074
  KN-GEN-002
  เหล็กอัดแรง และลวดอัดแรง
  เหล็กอัดแรง (PRESTRESSING BARS);
  UNCOATED HIGH-STRENGTH STEEL BAR WITH MINIMUM TENSILE
  STRENGTH 1030 kPa CONFORMING TO ASTM A722 OR EOUIVALENT,
  ลวดอัดแรง (PRESTRESSING REINFORCEMENT);
  LOW RELAXATION 7 WRE STRAND GRADE 1860 CONFORMING TO TIS 420
  OR ASTM A416-960 GRADE 270 OR EQUIVALENT.
  GROUTING สําหรับระบบอัดแรงเป็นไปตามมาตรฐาน EURONORM ดังนี้
  วิธีการทดสอบเป็นไปตามมาตรฐาน EN 445, ขั้นตอนการ GROUT เป็นไปตามมาตรฐาน EN 446, ข้อกําหนดทั่วไป เป็นไปตามมาตรฐาน EN 447
  ให้ผู้รับจ้างส่งระบบอัดแรงที่จะใช้เพื่อขออนุมัติต่อวิศวกรผู้ควบคุมงานก่อนการติดตั้ง
  ระยะคอนกรีตหุ้ม
  ระยะคอนกรีตหุ้มสําหรับโครงสร้างส่วนต่างๆ ต้องไม่ต่ํากว่าที่แสดงในตารางดังนี้
  GENERAL NOTES SHEET 2 OF 2
  โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิง บนทางหลวงหมายเลข 1074
  (สะพานขาณุวรลักษบุรี กําแพงเพชร
  สัญลักษณ์
  SECTION IN EARTH
  อักษรย่อ
  B (BOT)
  BOTTOM
  SECTION IN CONCRETE CAST IN SITU (CIS)
  CJ
  CONSTRUCTION JOINT
  SECTION IN CONCRETE PRECAST
  C
  CENTER LINE
  SECTION IN CONCRETE PAVEMENT
  cm
  CENTIMETER
  SECTION IN EPOXY CONCRETE
  CONT
  CONTINUOUS
  TYPICAL USE
  MIN. COVER (mm)
  SPIRAL STIRRUP IN BORED PILES
  75
  SECTION IN STRUCTURAL STEEL
  SECTION IN ASPHALT CONCRETE
  SECTION IN SAND
  DWG
  DRAWING
  EJ
  EXPANSION JOINT
  EL (ELEV)
  ELEVATION
  REINFORCEMENT IN PILE CAPS
  75
  SECTION IN GRAVEL
  EW
  EACH WAY
  STIRRUPS OR TIES IN COLUMNS
  40
  CONSTRUCTION JOINT
  FF
  FAR FACE
  OUTER LAYER OF REINFORCEMENT IN OUTSIDE FACES OF BOX GIRDER DECKS
  OUTER LAYER OF REINFORCEMENT IN INSIDE FACES OF BOX GIRDER DECKS
  40
  PLAN VIEW AND ELEVATION OF
  HOR
  HORIZONTAL
  25
  OUT AND FILL SLOPES
  HWL
  HIGHEST WATER LEVEL
  TOP SURFACE OF BRIDGE SLABS
  BOTTOM SURFACE OF BRIDGE SLAB
  EXPOSED FACES OF BARRIERS
  ให้ติดลบเหลี่ยมมุมภายนอก (CHAMFER) 20 มม ยกเว้นแสดงเป็นอย่างอื่น
  เขตพื้น
  แผ่นดินไหว
  เขตพื้นที่แผ่นดินไหว
  เขตพื้นที่ 1
  40
  (SLOPE 1; 2 - 1 VER TO 2 HOR)
  LWAL
  30
  LINE OF SYMMETRY
  m
  LOWEST WATER LEVEL
  METER
  40
  +12.50
  ELEVATION + 12.50 ABOVE MSL
  SQUARE
  mm
  MILLIMETER
  MSL
  MEAN SEA LEVEL
  REINFORCEMENT IN BOTH WAYS
  DIAMETER
  NF
  NEAR FACE
  PE
  PROFILE ELEVATION
  เขตพื้นที่ 2
  จังหวัด
  ทุกจังหวัดยกเว้นจังหวัดในเขตพื้นที่ 2
  กาญจนบุรี, เชียงราย เชียงใหม่ ตาก น่าน พะเยา แพร่, ลําปาง ลําพูน และ แม่ฮ่องสอน
  รายละเอียดเหล็กเสริมสําหรับรับแรงแผ่นดินไหวในเขตพื้นที่ 2
  เหล็กปลอก และเหล็กรัด (TE) ต้องประกอบด้วยการดัดปลายเหล็กเสริม 135 องศา และส่วนที่ยื่นออกไปยาว 64 หรือ 75 มม. (ใช้ค่าที่มากกว่า) การดัดปลายเหล็กเสริมดังกล่าวให้ใช้ในเหล็กปลอก และเหล็กรัดในบริเวณที่ คาดว่าจะเกิด PLASTIC HINGE รายละเอียดการดัดปลายเหล็กเสริมและตําแหน่งที่ต้องการจะแสดงไว้ในแบบ
  TO INDICATE END OF DEFORMED BARS WITHOUT HOOK EXAMPLE :
  VER
  PEF
  PROFILE ELEVATION FRONTAGE ROAD
  PL
  PROFILE LINE
  MEANS
  PT
  PRESTRESS
  BAR BENT TOWARDS THE READER
  R
  RADIUS
  BAR BENT AWAY FROM THE READER
  RC
  REINFORCED CONCRETE
  PRESTRESSING TENDON
  STIR
  STIRRUP
  STRESSING ANCHORAGE
  T (TOP)
  TOP
  DEAD END ANCHORAGE
  TOT
  TOTAL
  COUPLERS
  TYP
  LIMIT OF AREA COVERED BY BARS
  VAR
  TYPICAL
  VARIABLE
  Z JO Z JAKUS MAJON jug 200-230-1 coil(frugattomuu‡s) +2016 JUNIRATUKAI SEI Broom 100ghzugechaamatu #1\2-STIR:\\\ (104]},{\INLU KULTUUREJA), -Q
  0.350
  (MAX.)
  JUH
  ANGLE
  CHANNEL
  STRUCTURAL STEEL SECTION
  BEAM
  กรมทางหลวง
  เรียน สมชัย A
  ออกแบบ - 8
  Aสมชัย ทน
  คล
  สม
  เห็นชอบ
  CTCCT
  ชานาย า ก นรก
  อนุญาต
  102,69
  แทน - บ
  D:\Snaram>#21{OneDrive\ 2913–2\18 Kowsayarkonih,901 AutoCAD Fi, semuńskilda var074 (@zwuwicjalny?),103 KN-CEK-931 Typical Structure Edge Barter win Precost Fin
  1.650
  CHAMFER 0.020-
  0.165
  0.285
  0.109.125
  0.050
  0.625
  0.050

0.510
0.230 0,050 0.180
0.070
0.20 0.260
4
0.200
0.050

-CHAMFER 0.020
CAST IN SITU
RO.165
PRECAST ELEMENT
0.130
0.200
0.050
0.430
0000
9.125
0.255
0.620
1.000
EDGE BARRIER TYPE B (DETAIL SECTION)
SCALE
1:10
0.410
0,030
0.200
0.180
CHAMFER 0.020
CHAMFER 0.020
1,000
9.125 0.255
0.620
1.000
EDGE BARRIER TYPE C (DETAIL SECTION)
SCALE
1 : 10
SCALE
RB900.150-
GAP
0.060
0916
-0812
-D81600.150
-DB16
-DB12
19-RB9
0812 -DB16
-081600150(4)
081200.150
-R69-00-150
EDGE BARRIER TYPE B (REINFORCEMENT DETAILS)
SCALE
1: 10
SCALE
0816
DETAILS FOR EDGE BARRIER (AT EXPANSION JOINT)
1: 10
-10-0812
-0816
หมายเหตุ :

1. ระยะคอนกรีตหุ้ม 50 มม.
   (2) ท่อพลาสติกหรือวัสดุกันซึมอื่นๆสําหรับป้องกันการรั่วซึมระหว่างก่อสร้าง
   (3.) ASPHALTIC OVERLAY 141 30 HK
2. STARTER BARS จากฟื้นสะพาน
   (5.) ASPHALTIC OVERLAY WWI 50 UK
3. ทําฟื้นผิวขรุขระ
   (7) ระบบระบายน้าของผิวทางตามระบุ
   0812
   -DB16
   -DB1600.150
   EDGE BARRIER TYPE C (REINFORCEMENT DETAILS)
   1 : 10
   านักงาน หลวง
   สํานัก ารวจและออกแบบ หัวนม
   แบบ
   4
   1074
   KN-GEN-031
   TYPICAL STRUCTURE EDGE BARRIER WITH PRECAST FIN
   โรงการก่อสร้างปรับปรุงสะพาน ามแม่น้ําปิง บนทางหลวงหมายเลข 1074
   (สะพานชาณุวรลักษบุรี พงพ
   เขียน A
   ອອກແນວ
   กรมทางหลวง
   KA
   สมรับ ทาน
   สมรับ
   Bu you Feb move to
   เห็นชอบ
   #yana
   71
   ma For
   อ่านวยท าก านคะ แบบ

1014168
192169
แทน บ
O-\WINTUAN UNT{OneDrive , WLLJ-2\16 #ZATUS/9nsy7001 AutoCAD FI, RENTUõmmislila me 1074 (uzman; mănay?\10€ KN-GEN-032 Typical Structure Edge Borrier with Precost Fin Lighing Pole
1,000
0.380
0.195
0.425
SCALE
8.
D
0.165
0.285
0,050 0,050
9.125
0.100 0.125
1,650
9.075
0.175
0.625
D
0.070
0.020
0.200
A
L
b.400
0.0300,180
PRECAST ELEMENT
0.170
0.050 0.330
0.050
0.600
(DETAIL SECTION)
EDGE BARRIER TYPE B LP.
SCALE
I
b.400
0.0300.180
F
[
I
(DETAIL SECTION)
EDGE BARRIER TYPE C LP.
I: 10
9.
-CHAMFER 20
1 : 10
0.125
0.255
0.620
1.000
-CHAMFER D.020
2
6
0200
0.060
0.425
0.125
0.255
0.620
1.485
RB9 0.150-
-DB16
DB16 0.150
-3-DB12 0.150 STIR
E
DB12
.DB16
0812
08120.150
D816
14-RB9-
SCALE
(REINFORCEMENT DETAIL)
EDGE BARRIER TYPE B LP.
-D816
-3-0812 0.150
-DB16 0.150
0816 0.150 (5
1.650
0.075
0.450
0.100 0.125
0.175
0.625
SECTION C - C
1 : 10
SCALE
1: 100
RB9 0.150
•
-10-0812
DB16
5-DB12
13-RB9-
-0816 0.150
-D812
3-08120.150 STIR-
о
-DB16
0816 0.150 (5)
(REINFORCEMENT DETAIL)
EDGE BARRIER TYPE C LP.
SCALE
SECTION E - E
1: 10
SCALE
1 : 100
0.295
0.990
6.400
0,295
066'0
0.295
0.400
0.295
0.070
0.070
0.180
SECTION D - D
SCALE
1: 100
สานักงานทางหลวงที
สํานัก ารวจและออกแบบ
FURROUGH
1074
KN-GEN-032
TYPICAL STRUCTURE EDGE BARRIER WITH LIGHTING POLE
โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิง บนทางหลวงหมายเลข 1074
(สะพานขาวรลักษบุรี แพงก
O
0.150
-CAST IN
069 0
D.990
PRECAST ELEMENT
0.150
หมายเหตุ :

1. ระยะคอนกรีต ม 30 มม
   (2) ท่อพลาสติกหรือวัสดุกันซึมอื่นๆสําหรับป้องกันการรั่วซึมระหว่างก่อสร้าง
   ANCHOR BOLTS 4-425 mm (L 300 mm) WITH WASHERS & NUTS
   4 UP - เสาไฟฟ้าส่องสว่าง ดูแบบมาตรฐานไฟฟ้า

4. LP
   STARTER BARS จาก นสะพาน
   (6) ASPHALTIC OVERLAY WW1 50 WI
5. ทําฟันผิวขรุขระ
   ASPHALTIC OVERLAY หนา 30 มม
   (9) ระบบระบายนํ้ามะ
   สมช
   กรมทางหลวง
   เขียน
   รับ Fin
   varer
   เห็นชอบ
   syara
   mar De& Maya Tour

แทน สบ
สมย
1012169
102,69
D: เพ่านกรมทางหลวง - Dr,15-2516 ว ก col AutoCAD คาง สะพาน แน่ ง 174 ( กาวร 166 K-G-053 Typical Structure Slide Relay
0,825
2,100 0.125,

• 9,000 9,000
  0.165
  0.285
  0.050
  RO 16
  0.200
  0.825
  (3
  RO.165
  0.430
  0.200
  5
  (10)
  –PRECAST ELEMENT
  RAILING TYPICAL SECTION
  SCALE
  1: 10
  0.500
  0.020
  PRECAST ELEMENT
  0.050
  0.130
  0.200
  0.050
  0.430
  EDGE BEAM SECTION SCALE
  1: 10
  -CHAMFER 50
  0.060
  0.425
  0.175
  099'0
  CAST IN SITU
  0175|_0.175
  0.525
  RB9 0.150-
  0.150
  0.150
  1.175
  0.150
  (10)
  1,300
  0.150
  RAILING TYPICAL ELEVATION
  SCALE
  1 : 10
  -5-0812
  DB12 Ø 0.150
  -C812 0.150
  0.038
  ✰ POST
  9.100
  0.038
  SCALE
  –R89 ✪ 0.150
  -13-RB9
  EDGE BEAM REINFORCEMENT
  (10)
  1 : 10
  PLAN DETAIL FOOTPLATE SCALE
  1: 10
  eccio
  0,175
  0.038
  DosD
  !
  สานัก ารวจและออกแบบ
  ทํานักงานทางหลวง
  หัดลวดม
  1074
  KON-CON-033
  TYPICAL STRUCTURE SIDEWALK RAILING
  โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิง บนทางหลวงหมายเลข 1974
  (สะพานขาว กษบุรี จนพงพ
  หมายเหตุ :

1. ราวจับและอุปกรณ์ทั้งหมดเป็น STAINLESS STEEL GRADE 304
2. เสาทั้งหมด ตั้งอยู่ในแนวดิ่ง ท่อติดตั้งไปตามความโค้งของสะพาน

3. U-BOLT หรือ CHEMICAL BOLT 16 mm เชื่อมติดกับแผ่นเหล็กหนา 9 มม
   v #75x3 mm (nauu)
   ทย 250x2 mm (ทาง
   e 35x3 mam (ท่อบน และท่อสาง)
4. แผ่นเหล็ก 30x5 mm (BALUSTER) 20.150
   STARTER BARS จากพื้นสะพาน
   BAวบนของ CONCRETE PARAPET 9) แผ่นเหล็ก 175x250x9 mm
5. แผ่นเหล็กหนา 9 มม
   11.) PARAPET CONCRETE GRADE 30
   (12) ท่อพลาสติก หรือ วัสดุกันซึมอื่นๆ สําหรับป้องกับการร่วมระหว่างการก่อสร้าง
   กรมทางหลวง
   เรียน
   A บ
   H
   ออกแบบใน 1
   สมชัย
   AT
   สมอ
   เห็น รม
   นุ
   H า ว ร า ก TRC แบบ
   1014167
   10,2,69
   แทน สบ
   Danuta\h\2923—2\16 szmummāmry001 AutoCAD F Bewuśzumiin 19107+ (@zajām?)\106 KM-GEN-051 Typhool Structure Soft Access Detale
   0.350
   0.700
   0.350
   DETAIL
   PLAN
   SCALE 1:50
   B
   HOLE FOR BOTT
   0.10
   ALL
   La
   0.10
   9 PL6
   I
   DETAILS 1
   SCALE
   ·
   1:5
   B
   0.250
   0.300
   0.900
   0.250
   THETAIL
   0.350
   0.350
   -DETAIL
   ANCHOR BOLT M16-
   A
   0.110
   0.525 + 0275
   SCALE
   SECTION A
   SCALE

• A
  1: 10
  4
  J
  A
  д
  A
  AA
  ANCHOR BOLT
  M18
  0.250
  0,300
  0.250
  12
  SECTION B - B
  SCALE
  1: 10
  0.10
  PL6
  수
  DB16
  BOX GIRDER
  0.500
  0.150
  0.800
  REINFORCEMENT PLAN
  PL
  L-100x100x10 mm.
  L-100x100x10 mm.
  Len
  DETAILS’ 2’
  SCALE
  : 5

4
1:10
0186 TOP & BOTTOM (16 BARS TOTAL, L=1.50 m.)
0B16 TOP & BOTTOM
[18 BARS TOTAL, 1-1,50 m.)
NEOPRENE RUBBER ALL AROUND FIX BY RUBBER LATEX
DETAILS 3’
1
SCALE
1:5
0.300
0.150
0.600
0.150
R-25
0.35
0.05
0.30
0.10
0.02
0.03
NOTES:
doz
サ
0.13
0.09
0.02
тт
Rug
FINIT,
PLO
0.90
zy mm.
$020.06
ザ
L=50x50x4 mm.
0.05
0.03 0.02
0.78
0.80
0.78
0.70
0.78
0.70
0.70
PL3
สํานัก ารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวงที่
ฟัดความ
แบบ
4
1074
KN-GEN-051
TYPICAL STRUCTURE SOFFIT ACCESS DETAILS
โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานร้ามแม่น้ําปิง บนทางสองหมาย 1074
(สะพานขาวร กษบุรี แพงพร
L=50x50x4 mm.
L=50x50x4 mm.
L=50x50x4 mm,
L=50x50x4 mm.
0.05
୮
།༠༠༣།
0.35
0.35
0.30
0.05
10.05
0.25
0.05
R-25 mm.
0.05 0.05
0.10
L=50x50x4 mm.
PLE
CUT DETAILS SCALE
1:5

1. ALL DIMENSIONS ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
   2 ALL STEEL ARE HOT DIP GALVANIZER
   REMARK
   PL3 PLATE THICKNESS 3 mm.
   PL6 PLATE THICKNESS 6 mm.
   R25
   サ
   0.15
   0.13
   20:0
   IL 10.0$!
   L=50x50x4 mm.
   H
   0.04
   Remm
   L013
   PL6
   RB3
   กรมทางหลวง
   เรียน
   สย
   Kn
   สมรับ πη
   สมรัย
   เห็นชอบ
   อ่านวล า ก
   อนุญาต
   جیسے
   11012169
   10/2/69
   แทน 14
   D:\www\sum (@Drive\29113-21,10 mamusingankowy/7,001 AUTOCAD FR Memuinashinda m107< (@ZATUTNYTĀT?)\107 KN-GEN-101 Typical Structure Borad Pla Dio. 0.80 m.
   ها
   STIR. DB1200.20
   VARIES
   10.00 (MAX.)
   Les
   VANISH сабимо
   000

STIR. DB1200.15
20.00
10.00
0,70
.000
FILL CRUST
000”}
20-DB16
BORED PILE $0.80 m.
SCALE
1 : 50
£2000
PILE
STARTER BARS (IF REQUIRED)
PILEÇASP
DEPTH
0.100 TYP.
(HN)
PILE CUT OFF LEVEL
BOT. OF PILECAP
EXTRA OB1200.15 (STIR.)
SEE DETAILS “1”
A
20-0828
20-0820
B
PILE TIP ELEVATION S
EST. ELE. 40.00 M.
SECTION A-A
SCALE
1: 20
-20-0828 EQ.SP
-STTR DB1200.150

• EXTRA DB1200.150 (STIR.)
  sc.gc.
  -20-0820 EQ.SP
  -STIR, DB1200,150
  SECTION B-B
  SCALE
  1 : 20
  SECTION C-C SCALE
  1 : 20
  20-0816 EQ.SP
  STIR DB1200.200
  0.075
  CLEAR COVER
  CLEAR COVER DETAILS SCALE
  1:20
  NOTES:
  STIR C81200.150
  PILECA
  DEPTH
  1.000
  0.500
  NIT
  T
  0001
  2.000
  10.80 M.
  DETAIL

1
SCALE 1: 20
BORED PILE
า กงาน N IN
สํานัก รวจและออกแบบ
เน่ ควบคุม
1074
KN-GEN-10
TYPICAL STRUCTURE BORED PILE DIAMETER 0.80 M.
โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิง บนทางหลวงหมายเลข 1074 (สะพานขาวรลักษบุรี) จนพงเพชร
·STARTER BARS (IF REQUIRED)
FINISH GROUND
PILECAP
CUT OFF LEVEL BOT. OF PILECAP
EXTRA DB1200.15 (STIR.)
20-0828

1. ALL DIMENSION ARE IN METER UNLESS OTHERWISE INDICATED.
   2 CONCRETE STRENGTH SEE GENERAL NOTES.
2. REBAR REINFORCEMENT:
   3.1 RB (ROUND BARS) GRADE SR24 ACCORDING TO TS 20 SHALL BE USED FOR 19 MM. AND SMALLER,
   3.2 08 (DEFORMED BARS) GRADE SD40 ACCORDING TO TIS 24 SHALL BE USED FOR #12 MM. TO #25 MM.
   3.3 DB (DEFORMED BARS) GRADE SD50 ACCORDING TO TS 24 SHALL BE USED FOR #28 MM. AND LARGER.
3. BORED PILE LOAD: (SF.-2.50 FOR DESIGN)
   DIAMETER
   (M.)
   0.80
   ALLOWABLE DESIGN CAPACITY
   ULTIMATE DESIGN CAPACITY
   (KN.)}
   2,200
   (KN.)
   5,500
4. FINAL PILE TIP ELEVATION SHALL BE APPROVED BY ENGINEER.
5. EXTRA REINFORCEMENT SHALL BE ALTERNATIVELY STAGGERED WITH THE ORIGINAL
6. STEEL COUPLING WAY USED FOR REINFORCEMENT SPUCING AS THE ENGINEER APPROVAL.
7. ALL PILES ARE TESTING BY SEDEMIC INTEGRITY TEST METHOD.
8. RENFORCEMENT OF THE TEST PILES AND PILES USED AS TENSION PILES DURING TESTING SHALL EXTEND TO THE BOTTOM OF PILE
9. BORED PILE LOAD TEST: {IF REQUIRED)
   10.1 STATIC LOAD TEST: ONE PILE WAS TESTING WITH STATIC LOAD TEST, THE LOAD TEST IS 2.00 TIME OF THE DESIGN CAPACITY.
   STATIC LOAD TEST SHALL BE CONFORMED TO ASTM D1143–61,
   10.2 DYNAMIC LOAD TEST FIVE PILES WERE TESTING WITH DYNAMIC LOAD TEST, THE LOAD TEST IS 2.50 TIME OF THE DESIGN
   CAPACITY. DYNAMIC LOAD TEST SHALL BE CONFORMED TO ASTM 04945-89.
   กรมทางหลวง
   Mou ส.สมชัย
   Ha
   สมบัต
   WH
   สมรับ
   เห็นรอบ
   ނ
   2
   101L1A ILIA
   า ว ร า ะ แบบ
   อนุญาต
   10/2/69
   แทน ลบ
   دها
   D:\fanunsammaster\h\Drhw\24213–2{18 #zwiewkowy?,001 AutoCAD FM Ammušnaukĺzők vk1074 (NEWMUSIC/mängu?)\108 KN-GEN-197 Typical Structure Bored Pla Dia 1,00 m,
   B
   STIR DB1200.200
   VARIES
   (20.00 MAX.)
   Los
   FINISH GROUND
   1.500
   SAR DB1200.150
   20.00
   10.00
   |-279-|
   ======
   FILL CRUST
   1.000
   500
   ==========
   PILE
   · STARTER BARS (IF REQUIRED)
   $3
   PILECASP
   DEPTH
   0.100 TYP.
   PILE CUT OFF LEVEL
   BOT, OF PILEGAR
   EXTRA (81200.15 (STIR.)
   SONIC LOGGING PIPE
   24-DB32
   24-0825
   В
   -SONIC LOGGING PIPE
   24-0820
   PILE TIP ELEVATION 6
   EST. ELE. = −35.00 M.
   BORED PILE $1.00 m. (IN LAND)
   SCALE
   1 : 50
   SEE DETAILS “1”
   Low
   E
   دها
   C
   STR DB1200.200
   VARIES
   (20.00 MAX.)
   AD
   1.500
   SDR DB1200.150
   20.00
   10.00
   0.70
   1.50 (MAN)
   ==:
   ====
   =
   FILL/CRUST
   9.00
   1.500
   PILE
   STARTER BARS (IF REQUIRED)
   0.500
   (NM)
   PILECASP
   DEPTH
   0.100_TYP
   PILE CUT OFF LEVEL
   BOT. OF PILECAP
   EXTRA 081200.15 (STIR)
   -SONIC LOGGING PIPE
   24-0832
   24-DB25
   SONIC LOGGING PIPE
   24-0620
   SEE DETAILS “1”
   D
   SECTION A-A
   SCALE
   1 20
   SECTION B-B
   RIVER BED
   SCALE
   1 : 20
   -24-DB32 EQ.SP
   -28-0832 ◊ EQ.SP
   STIR OB1200,150

• EXTRA DB1200.150 (STR.)
  -STIFFENER RING
  2-DB1602.50 m.
  -4-NOS, OF • 50 mm.
  SONIC LOGGING PIPE
  STIR DB1200.150
• EXTRA DB1200.150 (STR.)
  STIFFENER RING 2-081602.50 m.
  4-NOS. OF 50 mm,
  SONIC LOGGING PIPE
  STIR DB1200.150
  SECTION D-D
  SCALE
  1: 20
  -24-DB25 EQ.SP
  -28-0B25 EQ.SP

• STIFFENER RING
  2-D81602.50 m.
  4-NOS. OF 50 mm.
  SONIC LOGGING PIPE
  LOWER LEVEL PERMANENT STEEL CASTING
  -24-DB2D EQ.SP
  E
  PILE TIP ELEVATION
  EST. ELE. -35.00 M.
  BORED PILE #1.00 m. (IN WATER)
  SCALE
  1: 50
  SECTION C-C
  SCALE
  1 : 20
  SECTION E-E
  SCALE
  1: 20
  -STIR DB1200.150
  STIFFENER RING 2-D81602.50 m.
  -4-NOS, OF 50 mm.
  SONIC LOGGING PIPE
  STIR D81200.150
  PILECAP
  NIM
  DEPTH
  1,500
  DOOL
  านักงานทางหลวง
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  4
  1074
  KN-GEN-102
  TYPICAL STRUCTURE BORED PILE DIA. 1.00 M.
  โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิง บนทางหลวงหมายเลข 1074
  (ละทานยาควรลักษบุริ จ าแพงท
  ✰ BORED PILE
  2.500
  STIR D81200.20
  -STIFFENER RING
  2-DB1602.50 m.
  4-NOS. OF 50 mm. SONIC LOGGING PIPE
  NOTES:

1. ALL DIMENSION ARE IN METER UNLESS OTHERWISE INDICATED.
   2 CONCRETE STRENGTH SEE GENERAL NOTES.
2. REBAR REINFORCEMENT:
   1.00 M.
   DETAIL “1” SCALE 1: 20
   3.1 RB (ROUND BARS) GRADE SR24 ACCORDING TO TIS 20 SHALL BE USED FOR #9 MM. AND SMALLER.
   3.2 DB (DEFORMED BARS) GRADE SD40 ACCORDING TO TIS 24 SHALL BE USED FOR $12 MM. TO #28 MM.
   3.3 DB (DEFORMED BARS) GRADE SDSO ACCORDING TO TIS 24 SHALL BE USED FOR #32 MM. AND LARGER.
3. BORED PILE LOAD: (SD.-2.50 FOR DESIGN)
   MAMETER
   (M.)
   4-NOS. OF 50 mm. SONIC LOGGING PIPE
   1.00
   DESIGN CAPACITY
   (KN.)
   4.500
   ULTIMATE CAPACITY
   BY STATIC LOAD TEST (IN.)
   12,250
   STIFFENER RING 2-081602.50 M.
   0.075
   CLEAR COVER
   CLEAR COVER DETAILS
   SCALE
   1 : 20
4. FINAL PILE TIP ELEVATION SHALL BE APPROVED BY ENGINEER.
5. EXTRA REINFORCEMENT SHALL BE ALTERNATIVELY STAGGERED WITH THE ORIGINAL
6. STEEL COUPLING MAY USED FOR REINFORCEMENT SPUCING AS THE ENGINEER APPROVAL
7. ALL PILES ARE TESTING BY SONIC LOGGING 6-DIRECTION TEST METHOD.
8. REINFORCEMENT OF THE TEST PILES AND PILES USED AS TENSION PILES
   DURING TESTING SHALL EXTEND TO THE BOTTOM OF PILE.
9. BORED PILE LOAD TEST:
   10.1 STATIC LOAD TEST ONE PILE WAS TESTING WITH STATIC LOAD TEST, THE LOAD TEST IS 2.00 TIME OF THE DESIGN CAPACITY.
   STATIC LOAD TEST SHALL BE CONFORMED TO ASTM D1143-81.
   10.2 DYNAMIC LOAD TEST: FIVE PILES WERE TESTING WITH DYNAMIC LOAD TEST, THE LOAD TEST IS 2.50 TIME OF THE DESIGN
   CAPACITY. DYNAMIC LOAD TEST SHALL BE CONFORMED TO ASTM D4945-89.
   (11.) PERMANENT STEEL CASTING MUST BE EMBEEDOED INTO
   THE RIVER BED. LENGTH TO BE DECIDED BY ENGINEER.
   ||
   STARTER BARS
   (IF REQUIRED)
   FINISH GROUND
   -PILECAP
   CUT OFF LEVEL BOT OF PILECAP
   SONIC LOGGING PIPE
   EXTRA DB1200.15 (STIR)
   24-0832
   กรมทางหลวง
   เรียน สมชัย An
   A CISÃO WITH
   Ai
   ออกแบบ
   เห็นรอบ
   1012-169
   ร่านวอก า ก อน ออกแบบ
   อนุญ
   (0,2,69
   แทน บ
   Durumu#73\In#></ug} {A13-2\16 memungonām)001 AutoCAao maɑ downżamil¬da va 1074. (szom, mīnus?),109 KN-GEN-104 Typical structure Bored Pie Dio 1.50 m.
   STIR 081200.25
   VARIES
   0.70
   STIR DE1200.15
   25.00
   15.00
   F
   FILL/CRUST
   28-0832
   PILE
   STARTER BARS
   PILECASP
   DEPTH
   0.100 TYP
   10.500
   PILE CUT OFF LEVEL
   BOT. OF PILECAP
   ·PERMANENT STEEL CASING (11.
   RIVER BED
   IC
   LOWER LEVEL OF PERMANENT STEEL CASING

14-DB32
B
B
14-0016
?
PILE TIP ELEVATION
EST. ELE. - -55.00
BORED PILE $1.50 m. (IN WATER)
SCALE
1: 50
مها
STIR 081200.25
VARIES
0.70
Al
STLR DO1200.15
25.00
15.00
2.000
FINISH GROUND
FILL/CRUST
14-0816
28-DB32
14-0B32
B
PILE TIP ELEVATION
EST. ELE.-55.00 M.
PILE
STARTER BARS
0.500
(MIN.)
PILECASP
ΦΕΡΤΗ
0,100 TYP.
PILE CUT OFF LEVEL
BOT. OF PILECAP
21.50
SECTION A-A
SCALE
1: 20
-28-0832
EQ.SP
-STIR DB1200.15
-PERMANENT STEEL CASING (11.
12 MM. THK.
-STIFFENER RING
2-DB1602.50 m.
4-NOS, OF 50 mm, SONIC CORING PIPE
-28-0832 EQ.SP
STIR DB1200.15
Al
@1.50
STIFFENER RING 2-081602.50 m.
4-NOS. OF 50 mm. SONIC
SECTION AI-AI
SCALE
1: 20
CORING PIPE
-14-0832 © EQ.SP
STIR OB1200.15
01.50
STIFFENER RING 2-DB1602.50 m.
SECTION B-B
SCALE
NOTES:
-4-NOS. OF 50 mm. SONIC
CORING PIPE
1: 20
-14-0815 EQ.SP
-STIR DB900.25
STA 0812 ⚫ 0.15
PILECAP
DEPTH
0.500
T भाष
28-0932
1.500 M
DETAIL 1
SCALE 1: 20
านักงาน ลง ลง
สํานักล่า วจและออกแบบ ฟิคลวงม
4
เคร
1074
KN-GEN-104
TYPICAL STRUCTURE BORED PILE DIA. 1.50 M.
โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานแม่น้ําปิง บนทางหลวงหมายเลข 1074
(สะพานยา วรลักษบุรี จนพงท
✰ BORED PILE
STARTER BARS
FINISH GROUND
PILECAP
CUT OFF_LEVEL

1. ALL DIMENSION ARE IN METER UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2. CONCRETE STRENGTH SEE GENERAL NOTES.
3. REBAR REINFORCEMENT:
   3.1 RB (ROUND BARS) GRADE SR24 ACCORDING TO TS 20 SHALL BE USED FOR 69 MM. AND SMALLER.
   3.2 08 (DEFORMED BARS) GRADE SD40 ACCORDING TO TIS 24 SHALL BE USED FOR #12 MM. TO $25 MM.
   3.3 DB (DEFORMED BARS) CRADE SD50 ACCORDING TO TIS 24 SHALL BE USED FOR $28 MM. AND LARGER.
4. BORED PILE LOAD: (SF.-2.50 FOR DESIGN)
   DIAMETER
   (M.)
   1.50
   ALLOWABLE DESIGN CAPACITY
   ULTIMATE DESIGN CAPACITY
   (IN.)
   10,000
   (KN.)
   25,000
   $1.50
   SECTION C-C
   SCALE
   1: 20
   -STIFFENER RING
   2-0B1602.50 m.
   -4-NOS. OF 50 mm. SONIC
   CORING PIPE
5. FINAL PILE TIP ELEVATION SHALL BE APPROVED BY ENGINEER.
6. EXTRA REINFORCEMENT SHALL BE ALTERNATIVELY STAGGERED WITH THE ORIGINAL
7. STEEL COUPUNG MAY USED FOR REINFORCEMENT SPLIONG AS THE ENGINEER APPROVAL
8. ALL PILES ARE TESTING BY SONIC LOGGING 6-DIRECTION TEST METHOD.
9. REINFORCEMENT OF THE TEST PILES AND PILES USED AS TENSION PILES DURING TESTING
   SHALL EXTEND TO THE BOTTOM OF PILE.
10. BORED PILE LOAD TEST:
    10.1 STANC LOAD TEST: TESTING WITH STATIC LOAD TEST, THE LOAD TEST IS 2.00 TIME OF THE DESIGN CAPACITY.
    STATIC LOAD TEST SHALL BE CONFORMED TO ASTM D1143–81.
    10.2 DYNAMIC LOAD TEST TESTING WITH DYNAMIC LOAD TEST, THE LOAD TEST IS 2.50 TIME OF THE DESIGN
    CAPACITY. DYNAMIC LOAD TEST SHALL BE CONFORMED TO ASTM D4945-89.
    BORED PILE $1.50 m. (IN LAND)
    SCALE
    1: 50
    4-NOS. OF 50 mm. SONIC CORING PIPE
    SCALE
    CLEAR COVER DETAILS
    (11.) PERMANENT STEEL CASING # 1.50 W.
    กรมทางหลวง
    12 MM THICKNESS FINAL LENGTH
    -STIFFENER RING
    2-081602.50 M.
    เรียน
    สมชัย
    ติด
    WTH
    Aสมชัย
    TO BE DECIDED BY ENGINEER.
    Rs m
    0.10
    เห็นรอบ
    101 2169
    CLEAR COVER
    อ่านวรการ กล่าวแบบ
    SAMA
    1012169
    1: 20
    แทน รับ
    3.000
    2.500
    2.500
    1.800 D:#">#Catrina}, 20213–2116 How?umywűmy†,001 Autocad pie KommuỶbailala na 1024 (upwwwyny prime}]},110 KN-GEN-911 Star Code Type | Arragement and Dalola Sheet 1 OF 2 VARIES
    1.800
    1.800
    1.800
    1,800
    THEM
    LANDING LEVEL
    A
    SCALE
    0.300
    1.000
    MEM
    T=
    2.400
    FRONT ELEVATION
    1:50
    (7
    6.000
    0.300
    ▼ GROUND LEVEL
    THETI
    0020
    VARIES
    9.000
    1.600
    1.800
    1.800
    1.800
    1.800
    3.000
    2.500
    SEE DETAILS LANDING
    TRANSITION SLAB
    2.500
    1.500
    WEAT
    B
    SIDE ELEVATION
    SCALE
    1:50
    หมายเหตุ :
11. ABS A GRADE 30
12. เ ก ม GRADE SD40
13. Lúkaysumouen (CHAMFER) 2 91
    4 วัสดุ าหรับ STAINLESS STEEL เป็น AIS TYPE 304
    ASTM A 544 STANDARD
14. พื้นผิวบันไดนา อบด้วย HARDENER MATERIAL เพิ่งป้องกัน ร่อน
    ธนุมัติโดยวิศวกรผู้ควบคุมงาน
15. ตําแหน่งไฟส่องสว่าง สามารถปรับเปลี่ยนเพื่อให้ของสว่างได้อย่างเหมาะสม
    โดยผู้รับจ้าง้อง MRING DIAGRAM เพื่อขออนุมัติก่อนทําการก่อสร้าง เสาเข็ม Ø 0.400x0,400 หรือ BORED ALE 8 0.80 ม. แบบมาตรฐานกรมทางหลวง
    กําลังรับนํ้าหนัก
    อะ 50 บ
    1.000
    WW
    0.900
    0.02;
    10.02
    0.02
    2-DB12
    BARS FOR COLUMN
    0.750
    D912 • 0.20
    0612 0.20
    Ө
    FRONT SECTION
    SCALE
    1:50
    181
    0.150
    SEE DETAIL (2)
    SEE DETAIL (1
    STAIR SIDE ELEVATION
    SCALE
    1:25
    0.10
    0.02
    4 R6 mm DOWELS
    6 mm. THK. STEEL PLATE
    BALUSTER STAINLESS STEEL
    TUBE #2 1/2′′ mm THK.
    Ө
    BASE PLATE DETAILS
    SCALE
    1:5
    0.750
    สานักงานทางหล
    4
    สํานัก สวนละออกแบบ
    Hi ควบคุม
    1074
    KN-GEN-511
    STAIR CASE TYPE I ARRANGEMENT AND DETAILS SHEET 1/2 โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิง บนทางหลวงหมายเล 1074
    (สะพานขาวกลัก ก
    1.300
    -4-0812
    R86 0.15 STR.
    D9120.20
    DB12 0.20
    -2-0812
    4-DB12
    ·RB6 @ 0.15 SNR.
    “BARS FOR COLUMN
    200 200
    Ө
    SIDE SECTION
    SCALE
    1:50
    1
    STAINLESS STEEL TUBE #2 1/2 mm THK.
    6 mm. THK. STEEL PLATE 4-RB6 m DOWELS
    BALUSTER STAINLESS STEEL TUBE #2 1/2 mm THK.
    DETAILS SCALE 1:10
    BALUSTER STAINLESS STEEL
    TUBE 2 1/2 mm THK.
    STAINLESS STEEL TUBE #2 1/2′′ mm THK,
    2
    DETAILS SCALE 1:10
    กรมทางหลวง
    เรียน
    AAมรับ
    A
    เห็นชอบ
    yana
    Aมรัย m
    AMA
    H านาจจ า ก า แบบ

แทน สบ
คนชัย
2014169
10,2,69
D:\fun#09, (1987116) 29213~2,16 domumjainen001 AutoCAD Fie Remnýmmunĺžka va 1024 (somhusnayozing1})},111 KN-GEN-312 Stair Case Typs | Arragement and Delais Sheet 2 OF 2
OOR’L
DRAIN 25mm
1.500
3.550
0.550
1,500
1.500
DN..
0.500
1.600
10 0 0.30 = 3.000
1.600
A
PLAN
SCALE 1:25
1.500
3.000
7
0.023
RB9 0.20- 08120.15-
10.150
0812 0.15-
RB90.20-
RB9 0.20
R89 EVERY CORNER
11.500
0.150
0.500
·RB9 0.20
RB90.20
19/500
0812 0.15
R89 0.20
SEE BEAN DETAIL
B
0.300
NOTES:
300
0.500
1,500
1.500
H
-DITCH
E
BARS FROM COLUMN
2-DB12
DB12 AROUND-
16-0B20
8-DB20
0.500
150
f
-RB9 0.20
-OB12 0.15
DRAIN 25mm
-R890.20
·RB9 0.20
SEE BEAM DETAIL
0.05 LEAN CONCRETE
0.10 COMPACTED SAND 2-PILES 0.40x0.40 m.- OR BORED PILE Ø 0.60 M. (SAFE LOAD > 50 TONS/PILE)
1.500
1/05001
SECTION
SCALE
1:25
3. REBAR REINFORCEMENT;
0.450

1. ALL DIMENSION ARE IN METER UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2. CONCRETE STRENGTH SEE GENERAL NOTES.
   -3-0620
   0812 0 0.10 STR,
   -3-0B20
   1.20
   3.1 RB (ROUND BARS) GRADE 5R24 ACCORDING TO TS 20 SHALL BE USED FOR #9 MM. AND SMALLER.
   3.2 DB (DEFORMED BARS) GRADE SD40 ACCORDING TO TIS 24 SHALL BE USED FOR $12 MM. TO $25 MM.
   3.3 08 (DEFORMED BARS) GRADE SD50 ACCORDING TO TIS 24 SHALL BE USED FOR #28 MM. AND LARGER.
   0.550
   0.750
   2.100
   0.750
   0.075
   Coord
   0.75
   0.075
   Toordf
   80.100
   3.200
   0.800
   1.600
   0.800
   0.500
   0.300, 0.500
   C
   0.800
   0.400
   0.400
   COLUMN DIMENSION SCALE
   1:25
   0.800
   ។
   r
   1.600
   0.400
   0.400
   E
   FOOTING PLAN SCALE
   1:25
   0.800
   1.000
   MEMEM
   0.800
   1.000
   .300,
   (W
   E
   FOOTING DETAIL
   SCALE
   1.25
   G
   BEAM DETAIL
   SCALE
   1:25
   1.20
   0.75
   0.750

0.300
0.750
BOE-ot
2.100
R0.100
MEN
BARS FROM COLUMN
-2-0812
D812 AROUND
-16-DB20
8-DB20
0.05 LEAN CONCRETE
0.10 COMPACTED SAND
2-PILES 0.40x0.40 m.
OR BORED PILE Ø 0.60 M.
(SAFE LOAD > 50 TONS/PILE)
1.500
3-0820
DB12 0.10 STIR.
3-0820
0.450
0.150
ากงานทางหลวง
สํานักล่ารวจและออกแบบ รหัดความ
1074
KN-GEN-512
STAIR CASE TYPE I ARRANGEMENT AND DETAILS SHEET 2/2 โครงการก่อสร้างปรับปรุงสะพานข้ามแม่น้ําปิง บนทางหลวงหมายเลข 1074 (สะพานราวลักษบุรี แสงพร
3-0820
3-DB20
STIR. RBS 0.20
-STR. RB9
0.20
3-0820
3-DB20
D
COLUMN REINFORCEMENT DETAIL SCALE
1:25
VARIES
DB12
0.15
0.150
3.400
-COMPACTED SAND
DB12 00.15
-CRUSHED STONE BASE COARSE
COMPACTED TO 95% MODIFIED
EXISTING SUBGRADE SCARIFIED AND
COMPACTED TO 95%
Ө
TYPICAL TRANSITION SLAB
SCALE
1:25
0.45
0.01
0.10, 0.10,
0.01
DB12 @ 0.15#
0.150
012 0.15
GROVE 0.01×0.01
H
DITCH SECTION
SCALE
1:10
0.25
3-0820
STR. 0812 0.10
—
3-0820
Ө
SECTION 1-1
SCALE
1:10
กรมทางหลวง
AA
สม อ
ทาน
สมช
KEL
สมรับ
eanuani-byppe. #ne Ci£
เห็น อบ
1 1229
นุ
1014-159
อ่าว ก า ก บรรจงบ
f
แทน อ บ
1012169