• ปรับปรุงทางแยกต่างระดับสีคิ้วให้มีประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการจราจร
• แก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณทางแยก
• เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการเดินทาง
• ก่อสร้างทางเชื่อม ทางขนาน และปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง
• ติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง ป้ายจราจร ระบบระบายน้ำ และงานทัศนียภาพ

• การก่อสร้างทางเชื่อม (Connecting Roads)
• การก่อสร้างทางขนาน (Side Roads)
• การปรับปรุงทางเดิม (Existing Roadway Improvement)
• การติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง (Roadway Lighting Installation)
• การติดตั้งป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น (Traffic Signs and Road Marking)
• การปรับปรุงระบบระบายน้ำ (Drainage Systems Improvement)
• การก่อสร้างโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก (Reinforced Concrete Structures) เช่น สะพาน ท่อเหลี่ยม
• งานรื้อถอนโครงสร้างเดิม (Removal of Existing Structures)
• งานดิน (Earthwork) เช่น งานขุดดิน งานถมดิน
• การติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย (Safety Devices Installation)
• งานทัศนียภาพ (Landscaping Work)

• ทางเชื่อมและทางขนานที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ
• โครงสร้างสะพานและท่อระบายน้ำที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ
• ระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่ติดตั้งและใช้งานได้
• ป้ายจราจรและเครื่องหมายนำทางที่ติดตั้งถูกต้องตามมาตรฐาน
• ระบบระบายน้ำที่ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• พื้นที่โครงการที่ปรับปรุงภูมิทัศน์แล้วเสร็จ

• ระยะเวลาโครงการ: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา แต่มีรายละเอียดแบบมาตรฐานและปริมาณงานที่บ่งชี้ถึงโครงการขนาดใหญ่

PBWAY
สํานักสารวจและออกแบบ
TITLE SHEET
โครงการก่อสร้าง
ปรับปรุงทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 2 ตัดทางหลวงหมายเลข 24 ตัดทางหลวงหมายเลข 201 (ทางแยกต่างระดับสีคิ้ว) จ.นครราชสีมา
กม.102+118.431 (ทล.2)/กม.0+000 (ทล.24) กม.0+000 (ทล.201)
STA. TO 31

• R
  ·· M’ :’
  i’’’-A: K
  : I
  Z

---

TABLE OF RIGHT OF WAY
Clic:
i.’
:
I.
PROPUNKE!!
SLADAZAS
:
4:
:: I
Hig
Dirt
B A
Maserativ·
P.
sary en Cu
ป ๒.ปากช่อง
:4
42
! ว
Riotras
92
ไป ศ.สูงเนิน
LOCATION PLAN
ไป โชค ก
BAILA C
FXO ISAA

• I.
  ย บ

• GF O’
  RAI
  135%
  KAMER FUN WIZA
  FA
  KEY MAP
  กรมทางหลวง
  Ju aba
  71
  :: A
  XCY 3:
  สานักงานทางหลวง
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  VIRTURU
  10
  2
  0-1
  INDEX OF DRAWINGS โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแยกต่างระดับทางหลวงหมายเละ 2 Cดทางหลวงหมายเลข 24 ทางหลวงหมาย 201 (ทางแยกต่างระดับ
  GENERAL
  LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROAD WORK
  UST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROAD WORK
  TI FLE
  SHEET NO.
  SHEET NO.
  TITLE
  TITLE SHEET
  INGLX OF DRAWINGS
  infrau
  SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING
  SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS
  SUNVARY OF QUANTITIES I, II, III, IV, V
  PLAN DETAIL FOR CROSS SECTION
  A
  i
  ABBREVIATICH AND SYMBOLS
  DRAWING NO.
  AS-CO1
  SHEET NO.
  TITLE
  44
  CONNECTION ROAD CETIAIS
  .
  8-13-3
  SECTION
  D-1,D-2
  2

1. TYPICAL CROSS SECTIONS
   TYP.CAL CROSS-SECTON FOR 2-LANES HIGHWAY
   45
   SIDE ROAD & PRIVATE DRIVE DATAILS
   TS-10:
   46
   RIGTH-OF-WAY MONUMENT
   DRAWING NO.
   GD-704
   CD-705
   CD-706
   E
   3
   NARROW R.O.W. — I
   TS-201
   KILOMETER MARKER
   F-1-F-2
   4
   NARROW R.O.W. -
   ||
   TS-202
   47
   KILOMETER STONE
   -16-5
   I
   5
   FIRST STAGE FOR LIGHTLY TO MEDIUM POPULATED AREA
   TS-203
   48
   KILOMETER SIGN
   TYPICAL CROSS-SECTION FOR DIMDED HIGHWAY
   43
   CROSS SECTION 1 - 11
   15
   TYPICAL CHDSS SECTION
   SOLAR POWEREO LED FLASHING TRAFFIC SIGNALS
   JOINTED FLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
   Triuidquatňanskemadura
   OVERHEAD CONTROL STRUCTURE
   PLAN OF DIMENS ON 1-5
   PLAN OF TRAFFIC SAFETY AND ROAD MARKING 1-6
   PLAN OF ROADWAY UCHTING AND DRAINAGE 1-5
   SINGLE SLOPE CONCRETE BARNIER TYPE I
   SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE ||
   ROADWAY LICHTING
   ALIGNMENT AND SETTING OUT DATA
   CONTROL POINT
   DETOUR ROAD GUIDELINE
   1-1-1
   R.O.W. WIDTH 20.00 M.
   TS-301
   50
   CONCRETE CURB & CORD AND GUTTER
   SIDEWALK
   CD-707
   50-70日
   GO-709
   GU-710
   H-1 H-5
   7
   R.O.W. WADTH 30.00 M,
   TS-302
   SECTION 3) TRAFFIC SIGN. MARKING AND SAFETY DEVICES
   K
   8
   RQ.W. WADTII 43.00 M.
   T5-303
   MINOR ROAD SIGN
   J-1 J-8
   9
   R.C.W. YADTH 50.00 M.
   TS-304
   J-9
   10
   R.O.W. WIDTH 60.00 -
   TS-305
   2
   ||
   R.O.W. WDTH 60.00 M.
   I
   TS-305
   0-1 0-6
   12
   R.GW WDTH 60.00 M.

||
TS-307

---

51
SIGN & FOST DETAILS
52
ROAD SON AT EXIT AND ENTRANCE
53
ROAD SIGN AT INTERSECTION
P-1 - P-8
13
R.C.W. WDTH 70.00 M.
TS-308
ROAD SICH AT COMBING LANE
TRAFFIC MARKING
R5-101
RS-102
RS-103
RS-104
Q-1-0-6
14
R.C.W. WDTH 70.00 M.~ |||
T5-309
55
RS-606-1
151
RS-509-1
16
RO.W WIDTH 70.00 M
R.O.W WIDTH 20.03 M. - |

• 1:4
  TS-310
  TS-311
  $5
  56
  57
  MARKING DETAILS -
  MARKING DETAILS
  ROAD STUD
  RS-201

||
RS-2C2
RS-203
EE-DH65-001, 002
17
R.O.W. MOTH BO.COM. — ||
TS-312
M-!

M-6
18
R.OW WOTH 80.00 M

• A
  TS-313
  C
  19
  TYPICAL CROSS-SECTION FOR CEEP CUT AND HITH FILL
  T5-401
  R
  SECTION 2) GEOMETRIC & GENERAL DESIGN
  SUPERELEVATION ATTANING AND WIDENING
  20
  2-LANE NICHWAY ON CIRCULAR CURVE
  50-101
  MENŠÍLENTRU BESOŠU VINYETMANELÁN 7
  และ บนทาง ทางList 2
  แก นนทวนควบ ทางหลวงหมายเลข 24 แผนนาง ทางแยกต่างระดับ ว นมดิบ ทาน ก า
  1(LT.), KLT.)
  2

1{RT.), KRT)
اگرخ

• N * * *
  21
  2-LAND HIGHWAY ON SPIRAL CURVE
  GO-102
  COMPOUND AND REVERSE CURVE
  GD-103
• • • • 8 **
        59
        60
        TRAFFIC CONTROL DEVICES FOR HIGHWAY UNDER CONSTRUCTION
        TRAFFIC & GN AND DEVICES
        TRAFFIC SGN AND DEVICES
        INSTALLATION GUDELINE - 1
        RS-31

• ||
  RS-302
  AS-303
  62
  INSTALLATION GU OFLINE - 1
  INSTALLATION GUIDELINE
  RS-104
• JII
  RS-305
  63
  OVERHEAD AND OVERHANGING SIGN INSTALLATION
  RS-401
  64
  INSTALLATION OF OVERHEAD SIGN AND TRAFFIC SIGN CH BRIDGE BARRIERS
  RS-402
  23
  MUTI-LANE HIGHWAY GEPERESSED MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
  GD-104
  OVERHEAD TRAFFIC SIGN
  24
  MUTI-LANE HIGHWAY RAISED MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
  GD-105
  65
  SIGN BOARD DETAIS
  25
  MUTI-LANE HIGHWAY BARRIER MEDIAN ON CIRCULAR CURVE
  60-106
  £8
  STEFL FRAME FOR CUNTING WUTH < 18.00 M.
  *(LT.), 4(RT.)
  5
  26
  MUTI-LANC HIGHWAY ON SPIRAL CURVF
  G0-107
  67
  STEEL FRAME FOR MOUNTING WOTH < 20.00 u
  TRAVELLED WAY WDENING DETAILS
  60
  STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 < WOTH < 28 00 M.
  6-15
  27
  W9-19 AND SU-12 DESIGN VEHICLE
  MEDIAN OPENING
  GO-201
  69
  ILLUMINATED SIGN
  R5-403
  RS 404
  RS-4C5
  RS-436
  RS-407
  OVERHANG TRAFFIC SIGN
  28
  V

TURK CUIDEL NE
29
CEPRESSED & RAISED MEDIAN
GD-3C1
GD-401
70
7)
STEEL POLE TYPE I FOR SIGN PLATES NOT MORE THAN $2,800 $0.CM.
STEEL POLE TYPE II FOR SGH PLATES NOT MORE THAN 103.000 SQ.CH.
RS-501
RS-502
30
BARRIER MEDIAN & SPECIAL U-TURN
CD-402
72
CLIMBING LANE
73
STEEL POLE TYPE III FOR SIGN PLATES ROT MORE THAN 2152,800 SQ.M.
FOCTING DETAILS
R$-303
RS-534
31
TWO-LANES HIGHWAY AND MULT LANES HIGHWAY
GD-501
BARRICADE
32
EMERGENCY ESCAPE RAMP
C-502
JOINT RENFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP)
XA
74
TWO LANES AT T-INTERSECTION
75

---

33
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
GO-401
MUTILANES AT T-INTERSECTION
CUARDRAIL
R5-601
RS-602
34
DETAILS ONT
GD-602
76
SINGLE W-BEAM GUARDRAIL
RS-603
33
DETAILS OF JOINT AT MANHOLE
GD-603
77
DOUELE W BEAM GUARDRAIL
RS-604
CONTINUDUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (CROP)
78
INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAIL, APPROACH TYPE-I
RS-606
36
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
CO-ED4
79
INSTALLATION AND W-BEAM GUARDRAIL APPROACH TYPE-II
RS-606
37
CETAILS OF JONT
GO-605
80
GUIDE POST
RS-607
38
DETAILS OF TERMINAL JOINT AND LUG ANCHOR
CD-606
CONCRETE BARRIER
39
PAVEMENT TRANS TION DETAILS
GD-607
81
TYPE I
40
CONCRETE PAYENENT REPAIRNG
CD-668
82
TYPE ||
41
TYPICAL SURFACE OVERLAY AND REPAIRING
CD-701
83
TYPE: FOR DEEP CUT AND HCH FILL
42
BRIDGE APPROACH TRANSITION
GD -702
84
PRE-CAST CONCRETE BARKIER TYPE IA
RS-608
R5-509
RS-610
R$-611
43
CLEARING AMO CRUBBING
GU-703
เขียน Hey แน
быти
mw Se
เล่น บ
ร้านวงการ น้ า ง
30, B169 เอะออกแบบ
303 189
ทนา บ
UST OF STANDARD DRAWNGS FOR ROAD WORK
LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROAD WORK
ผานักงานทางหลมที
10
สํานักสรละออกแบบ
INDEX OF DRAWINGS
3-2
โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางบกต่างระดับๆ ทางหลวงหมายเลข 2 ดักทางหลวงหมา เคย 24 โคทางหลวงหมาย 201 (ทางเอกต่างระดับสว
LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR ROAD WORK
SHEET NO.
TLE
DRAWING NO.
SHEET NO.
TITLE
DRAWING NO.
SHEET NO.
TITLE
85
PRE-CAST CONCRETE BARRER TYPE 13
RS-612
126
VETIVER GRAS NG
SP-203
167
26
PRE-CAST CONCRETE BARRIER TYPE IIA
RS 613
*27
HYDROSEEDING
SP-204
158
TYPE CLARGE TYPE ON CRCUND ||
TYPE D LARGE TYPE ON BEAM
87
PRE-CAST CONCHLIE BARNIER TYPE IB
25-614
SLOPE PROTECTON FOR BR.DGF ABUTMENT
169
TYFE DIARGE TYPE ON BEAM
BR
CONCRETE BARRIER AT BADGE APPROACH
RS-615
‘28
CCACRETE UNING
SP-301
170
TYPE E: WALKWAY TYPE=
SECTION 4) DRAHMAGE SYSTEMS
129
MATTRESS AND GABION
SP-30Z
1/1
TYPE E WALKWAY TYPE -
DRAWING NO.
EN-305
EN-306
EN-307
EN-308
EN-309
R.C. MIPE CULVERT
REINFORCE SCIL SLOPE
WOODEN BUS STOP SHELTER
BS
90
DIMENSION AND REINFORCEMENT DETALS
INSTALLATION DETAILS
CS-101
DS-102
131
25
130
TYPICAL CROSS SECTION
SP 401
172
TYPE A SMALL TYPE ON GROUNDJ
MATERIAL SPECIFICATION
SP-402
173
CONCRETE HEADWALI FOR R.C. PIPE CULVERT
ཆ མ་རྩ ཧྨ
91
END WALL TYPE
DS-103
1.32
92
WING WAR TYPE FOR SINGLE CULVERT
DS-104
133
MEC-ANICALLY STABALIZED EARTH WALL (MSE WALL)
GUIDELNES AND DESIGN CRITERIA OF MSC WALL
GENERAL ARRANGUENNT USE WALL. FOR BRIDGE APPROACH
174
TYPE B : SMALL TYPE ON ULAM
TYPE C: LARGE TYPE ON GROUND - |
SP-501
175
SP-502
176
93
WANG WALL TYPE FOR MULTIPLE CULVERTS

S-135
134
MSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE |
SP-503
177
$4
WING WAL TYPE FOR SKEW CULVERTS
DS-106
135
WSE WALL FOR RIDGE APPROACH TYPE I
SP-504
178
TYPE C: LARGE TYPE ON GROUND
TYPE D. LARGE TYPE ON BEAM - |
TYPE D LARGE TYPE ON BEAM il
DECORATIVE EXTENSION OF THE APEX OF THE GABLE

• ||

EN-3:0
EN-311
EN-312
EN-313
EN-314
FN 315
EN-216
95
SIDE DITCH LINING
05-201
136
WSE WALL FOR BRIDGE APPROACH TYPE II
SP-505
HANDICAP WALKWAY
INLLT FOR R.C. PIPE CULVERT
137
98
DROP INLET FOR SIDE BITCH
03-301
138
GENERAL ARRANGVENNT MSE WALL FOR ROAD SIDE SLOPI
*YPICAL SECTION OF USE WALL FOR HILL SIDE SLOPE
SP-506
179
RAMP AND WALKWAY AT CORNERS
EN-401
SP-507
180
RAMP AND WALKWAY AT STRAIGHTS
EN-402
97
INLET CATCH BASIN
D5-302
139
TYPICAL SECTION OF USE WALL FOR SIDE SLOPE
SP-508
181
RAUP AND WALKWAY AT INTERSECTIONS AND RAISED MEDIAN
EN-403
རྦྦ གཽ ཎྜ ཎྜ སྟྲ ཋ ཎྜ ༔
DROP INLET IN MEDIAN
TYPE A FOR RAISED MEDIAN
TYPE B FOR BARRIER MECIAN
140
DETAILS OF FACING PANEL AND REINFORCING DETAILS
SP-509
SECTION 7) ROADWAY LIGHTING
05-401
141
DETAILS OF DRAINAGE AND BARRIER
SP-510
ROADWAY LIGHTING
DS-402
142
100
TYPE C FOR DEPRESS MEDIAN

I
D5-403
143
TYPE D FOR DEPRESS MEDIAN - IF
DS-404
144
102
TYPE E: FOR CEPRESS MEDIAN III (H.C. BOX CULVER!)
DS-405
145
SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES - I
SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING FROPERTIES - ||
SPECIAL PROVISIONS FOR MSE WALL CONSTRUCTION AND REINFORCING PROPERTIES - III
TYPICAL NUMBER OF REINFORCING PER LAYER
SP-51
182
ELECTRICAL CONNECTION TO MEA’S POWER SUPPLY
EE-131
SP-512
183
ELECTRICAL CONNECTION TO PEA’S POWER SUPPLY
EE-132
SP-513
184
CROUNDING SCHEMATIC
E-133
SP 514
185
SUPPLY PLLAR DETAILS AND INSTALLATION
EE- 104
103
TYPF F: FOR BRIDGE DRAINNAGE
DS-406
GABON
186
LIGHTING VOLE INSTALLATION FOR GROUND LEVEL ROAD
EE-105
104
P.C. DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT
DS-501
146
DESIGN AND SPECIAL PROVISION
SP-601
187
105
CURB AND DRAN CHUTE FOR EMBANKMENT PROTECTION
DS-5C2
147
MATERIAL SPECIFICATION
SP-602
188
LIGHTING POLE INSTALLATION FOR ELEVATED ROAN
HIGH MAST LIGHTING POLE
EE-106
EE-107
RC. U-DITCH
148
TYPICAL SECTION OF SOF SLOPE IN ORY CONDITION(BATTER O OFGREE)
SP-80.3
189
PILS FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
FF-108
106
TYPE A & 8
DS-50I
119
IC7
TYPE C
DS-602
150
IC8
TYPE D & E
DS-603
151
TYPICAL SECTION OF $.DE SLOPE IN ORY CONDITION BATTER & DECREE)
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONI(BATTER O DEGREE)
TYPICAL SECTION OF SIDE SLOPE ADJACENT TO WATERFRONT(BATTER & DCCRCC)
SP-604
190
SPREAD FOUNDATION FOR HIGH MAST LIGHTING POLE
EE-109
SP-605
191
LIGHT INSTALLATION ON EXISTING MEA OR PEA POLE
LE-110
SP-906
192
SOFFIT LIGHT INSTALLATION
EC-11
109
TYPE F FOR BRIDGE DRAINNACE
DS-604
152
TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATTER O DEGREE)
$-607
193
MAKOHOE FOR ROADWAY LIGHTING
EE-11?
MANHOLE
153
115
TYPE A
05-701
TYPICAL SECTION OF BACK SLOPET(BATTER 6 DEGREE)
SUBORAIN
SP. 500
134
UNDERGROUND CABLE. CONDUIT AND DUCT BANK DETAILS
EE-113
SECTION 8) ROAD TRAFFIC SIGNAL
1נו
TYPE B
DS-702
154
LONGITUDINAL DRAN
SP-701
ROAD TRAFFIC SIGNALS
112
TYPE C
05-703
155
HORIZONTAL DRAIN
SP-702
195
TRAFFIC SIGNAL SYMBOLS
113
TYTE D
DS-701
SECTION 6) HIGHWAY ENVIRONMENTAL AND HANDICAP WALKWAY
196
TRAFFIC SIGNAL HEAD DETAILS
F14
TYPF F: FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE}
DS-7C5
PLANNING
13/
TRAFFIC SIGNAL CONTROLLER AND POLE DETAILS
15
TYPE F: FOR BOX CULVERT (CLOSE-TYPE)
DS-706
156
PLANTING TREE AND GRASSING IN COIAN
EN-101
198
TRAFFIC SIGNAL MAST POLE OFTALS
1:6
TYPE G
DS-107
157
PLANTING TREE IN MEDIAN, SEPARATOR AND SIDEWALK
FN-102
199
HANDHOLE FOR TRAFFIC SIGNALS
TF-1C1
TF-102
TF-133
TF-104
Tr. 105
117
ΤΥΡΕ Η
DS-7C8
158
DISTANCE AND HEIGHT OF THE TREE FOR SIGHT DISTANCE
EX-103
18
TYPE 1
DS-709
1.59
METHOD OF TRANSPLANTING TREE
EN-104
119
IYPE J
DS-710
160
PLANTING TREES IN INTERSECTION
EX-105
SECTION 5) STABILITY AND EROSION PROTECTION
151
PLANTING TREES IN INTERCHANGE
EN -106
SLOPE PROTECTION FOR FILL SLOFC
NOISE BARRIER
120
SOCENC
SP-101
162
SPCC FICATION FOR CONSTRUCTION
EN-201
121
RIP RAP
SP-107
163
BUS STOP LAYOUT
EN-301
122
123
22
125
124
SACKED CONCRETE
ROCK AND WIRE MATTRESS
SLOPE PROTECTION FOR CUT SLOPE
SHOTCRETE
FERRO-CEMENT
SP-103
REINFORCED CONCRETE & STEEL BUS STOP SHELTER
SP-104
164
TYPE A SMALL TYPE ON GROUND
EN-302
165
TYPE B SMALL TYPE ON BEAM
EN-303
SP 201
166
TYPE C LARGE TYPE ON GROUND — |
CN-304
SP-202
เขียน
ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต
กรมทางหลวง FR Sindr
21.
78
อ่านวงการ า ก างานและออกแบบ
さ
แทน บ
ทาน
ตรวจ
30/3/69
2013/67
UST OF STANDARD DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK
LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK
SHEET NO.
TITLE
DRAWING NO.
SHEET NO.
TITLE
STRUCTURAL NCTES
250
WALL BRACING FOR SPREAD FOOTING PER DETAIL
200
GENERAL NOTES - I
CN-001
251
WALL BRACING FOR PILE BENT DETAL
201
GENERAL NOTES .. 1
GN-002
252
WALL BRACING PIER ON BED ROCK DETAIL
DRAWING NO.
PD-304
PB-305
PB-306
207
GENERAL NOTES - I
GN-003
253
FIER ON BED ROCK DETAIL
สํานักล่าวจนละออกแบบ
สํานักงานทางหลวงที่ 1 ชลควบคุม
6-3
INDEX OF DRAWINGS โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแยกต่างระดับ ด ทางหลวงหมายเลข 2

• ทางหลวงหมายเลข 24 ทางหลวงหมายเล% 201 (ทางแรกต่างระดับส
  LIST OF STANDARD DRAWINGS FOR STRUCTURAL WORK
  SECTION 1) BRIDGE SPAN NOT MORE THAN 20.00 M.
  254
  ABUTMENT ON BED ROCK DETAIL.
  PB-308
  SHEET NO.
  TITLE
  DRAWING NO.
  R.C. S.AB BRIDGE
  ABUTWỀN” 12.00 M. SPAN (MAX). 4.00 M. < HEIGHT $ 5.50 M.
  BRIDGE APPROACH SLAB
  203
  O’ SKEW. PLAN AND SECTION DETAILS
  S8-101
  255
  FILE FOOTING DETAILS
  PB-309
  294
  O’ - 25’ SKEW RENFORCEMENT AND POROUS BACKELL DETAILS
  204
  ‘25’ SKEW FLAN AND SECTION DETAILS
  SB-‘02
  256
  SPREAD FOOTING DETAILS
  Pa-310
  295
  26’ - 45° SKEW REINFORCEMENT AND PORCUS BACKFILL DETAILS
  AP-10’
  AP-102
  205
  25 - 45° SKEW PLAN AND SECTION DETAILS
  58:03
  TYPICAL DETAILS FOR PER AND FOOTING
  0 - 45° SKEW BEARING UNIT
  205
  TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS
  S6-104
  257
  SKEW FOOTING FOR SINGLE COLUMN PIER
  FC-101
  736
  PILE ARRANGEMENT, SECTION AND DETAILS
  207
  TAPERED PLAN AND SECTION DETAILS. FOGE BEAM REINFORCEMENT
  258
  PILE PATTERN FOR SINGLE COLUMN FIER
  FC-102
  297
  REINFORCEMENT AND DETALS
  Bu-101
  BJ-102
  0’ - 45’ SKEW PC. PLANK CIRCER BROGE
  259
  FILE PATTERN FOR MULT COLUMN FIERS
  FC-103
  298
  PILE ARRANGEMENT AND CCTAILS
  BU-105
  20日
  GIRDER DMENSIONS AND SECTIONS
  PC-101
  260
  PRECAST SKIRTING
  FC-104
  239
  R.C RETAINGWALL DETAILS
  BU-104
  209
  GIRDER REINFORCEMENT DETAILS
  PG-102
  SINGLE COLUMN PER WITHOUT SIDEWALK (FOR I GIROER)
  ELASTOMERIC BEARING PAD
  210
  STRAND ARRANGEMENT DETAILS (EXTERIOR PLANK)
  PG-103
  261
  21’
  STRAND ARRANGEMENT DETAILS (INTERIOR PLANK)
  PG-104
  262
  0° 45’ SKEW PC. BOX BLAM 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN
  263
  ROADWAY WIDTH 9.00
  ROADWAY Won 13.00 - 15.00 M.
  ROADWAY WOTH 9.00

12.00 M. 15.00 M AND 20.00 M. SPAN HEIGHT 9.00 M.
PC-201
300
INSTALLATION OF ELASTOMERIC BEARING PAD AND BUTER, FULL JONT DETAILS
OP-10’
15.00 M. AND 20 CO M. SPAN. HEIGHT 5 8.00 M.
PC-202
301
NATURAL RUDDER SPECIFICATIONS
BP-102

15 50 M, 15.00 M. SPAN, 8.00 M. LIEIGHT < 15.00 M.
PC-203
302
CHLOROPRENE (NEOPRENE) RUBBER SPECIFICATIONS
DP-103
212
PLANS AND SECTIONS
204
ROADWAY WDTH 9.00

15 CO M., 20.00 M. SPAN, B.03 M. < HEIGHT < 15.00 M.
PC-204
EXPANSION JOINT
213
REINFORCEMENT DETAILS
BB-102
“WO COLUMNS PER WITHOUT SIDEWALK (FOR I GIRDER)
303
SPECIFICATIONS
214
STRAND ARRANCEMENT DETAILS
BB-103
265
ROADWAY WDTH 9.00
12.00 M. 15.00 M SPAN, HEIGHT ≤ 15.00 M,
PC-205
304
CONCRETE BRIDGE SURFACE
0’

45’ SKEW 1-GRDER 15.00 M. SHAN (FULL JOINT)
266
ROADWAY WDTH 9.00
1
215
BRIDGE DECK DIMENSION
[G-101
12.00 M. 20.00 N SPAN. HE CHTS 15.00 M.
THREE COLUMNS FIER WITHOUT SIDEWALK (FOR I GIRDER)
PC-206
305
ASPHALT BRIDGE SURFACE
306
PILES SPECICATIONS
EJ-101
EJ-102
EJ-16
PL-DGI
216
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
IG-1C2
267
ROADWAY WIDTH 13.00-15.00 M.
217
GIRDER DIMENS ON
10-103
268
218
GIRDER PRESTRESS NG AND RENFORCEMENT
IG-104
ROADWAY WDTH 13.00
ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK (FOR | GIRDER)

15.00 M SPAN HEIGHT 15.00 M.
15.00 M. 20.00 N SPAN HEIGHT ≤ 15.00 M
PC-207
R.C. PLES
P
PC-208
307
305
O’

50’ SKEW 1-GRDER 20.00 M SPAY (FULL ONT)
269

219
BRIDGE DECK DIMENSION
G-201
ROADWAY WOT- 9.00 15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEISKT < 5.50 .
SINGLE COLUMN PEER WITH SIDEWALK (FOR | GIRDER)
PC- 209
309
L
040 × 0.40 M PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0575 0.525 . PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.65 x 0.55 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
PC. P.LES
PL-101
PL-102
PL-103
220
BRIDGE DECK REINFORCEMENT
.G-202
270
ROADWAY WDT- 9.00 -

221
BRIDGE DECK DIMENSION (TOR CURVE)
G-203
271
ROADWAY WIDTH 12.00
1
11 00 M, 15.00 M. AND 20.00 M SPAN, VIEIGHT 8.00 M.
15.00 M, 15.00 M AND 2000 M. SPAN HEIGHT ≤ 9.00 14.
*C-210
310
C-2'4
311
222
BRIDGE DECK REINFORCEMENT (FOR CURVE)
[G-204
2/2
ROADWAY WOT- 9.00

15 OG M., 15.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT ≤ 15.00 M.
PC-2:2
312
223
GIRDER DIMENSION
G-205
273
ROADWAY MOT 9.00

15 DG M., 20.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT $ 15.00 M.
FC-2:3
040 0.40 M PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETALS
0525 x 0.525 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
0.65 x 0.65 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
SPLN PILES
PL-20:
PL-202
PL-203
224
GIRDER PRESTRESSING AND REINFORCEMENT
IG 206
TWO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (TOR | GRIIA)
313
CAP SCAM AND WINGWALL OF ABUTMENT
274
225
DIMENSION ANO REINFORCEMENT DETALS
PB-101
275
ROADWAY WIDTH 9.00
ROADWAY WIDTH 9.00

1500 W, 15.00 W. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M.
PC-214
3-4

.
9.00 M ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, O SKEW
15.00 K 20.30 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT < 15.00 M.
THIRLE COLUMNS PIER WITH SOEWALK (FOR I GIRDER)
PC 2:5
315
050 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
060 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
080 M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETAILS
316
226
SPREAD FOOTING PER DETAIL
PB-201
276
227
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-202
271
228
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-203
ROADWAY WIDTH 13.00 - 15.00 M. 15.00 M SPAN HEICHT ≤ 15.00 M.
ROADWAY WIDTH 13.00 - 15.00 M. 20.00 M SPAN HEIGHT 5.00 M.
ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR | GIRDER)
PC-216
FC-217
1 CO M. PILE CAPACITY AND REINFORCEMENT DETALS
SECTION 3) REINFORCED CONCRETE BOX CULVERT
CAST-IN-SITU BOX CULVERT
PL-30:
PL-302
PI. 303
P-30+
317
10.00 M ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE, D SKEW
272

229
SPREAD FOOTING PER DETAIL
PB-201
230
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
P3-205
279

.
231
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
P3-206
ZHC
11.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, O’ SKEW
ROADWAY MDT: 9:00 1500 M. 15.00 M. AND 20.00 M SPAN, HEIGHT 5.50 1.
SINGLE COLUMN PER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
ROADWAY WOT- 9.00 15.00 W. 15.00 M. SPAN, 8.00 < HEIGHT < 15.00 M.
ROADWAY WOT 9.00 - 15.00 W. 20.00 M. SPAN, 8.00 M. < HEIGHT 15.00 M.
TWO COLUMNS FIER WITHOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
PC-218
318
RCIO FRAME RC BOX CULVER”. PLAN ELEVATION AND SCOTIONS
RIVID FRAME RC BOX CULVERT, TABLE OF REINFORCEMENT
BC-101
BC-102
319
PC-219
SIMPLE SPAN R.C BOX CULVERT, PLAN FLEVATION AND SECTION
R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT
BC-103
PC. 220
325
DMEN’S ON REINFORCEMENT AND DETA LS
PRECAST BOX CULVERT
BC-104
232
SPREAD FOGTING PIER CETAIL
P2 207
281
233
SPREAD FOOTNG ABUTMENT DEFA
Pa-208
ROADWAY WOTH 9.00 - 12.00 M.
15.00 M. AND 20.00 M. SPAN, HEIGHT ≤ 15.00 4.
THAFE COLUMNS PER #THOUT SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
PC-221
321
FILL DEPTH <60 M, PLAN, ELEVATION AND SECTION
BC-105
322
FILL DEPTH < 0.60 M. REINFORCEMENT DETAL
BC-106
234
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-2C3
232
12.00 M. ROADWAY WITH SLAB BRIDGE. O’ SKEW
ROADWAY WIDTH 13.00-15.00 M 15.00 M AND 2000 N SPAN, HEIGHT < 15.00 M
ABUTMENT WITHOUT SIDEWALK OR BOX BLAM)
PC 222
323
FILL DEPTH > 0.60 M. PLAN, ELEVATION AND SECTION
BC-107
324
FILL DEPTH > 0.60 M. REINFORCEMENT DETAL
BC-108
235
SPREAD FCOT NG PIER DETAIL
PB 2.0
283

·
236
SPRCAC FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-211
ROADWAY VADTH 9.00 15.00 M. 15.00 M. AND 20.00 M SPAN HEIGHT 5.50 M.
SINGLE COLUMN PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
PC-223
R.C. BOX CULVERT EXTENSIONS
·
325
CONNECTION DETAIL
BC-109
237
PILE GENT AND ABUTMENT CETAILS
PB-212
294
·
13.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, SKFW
285
248
SPREAD FOOTING PIER DETAIL
PB-213
ROADWAY WIDTH 9.00 - 15.00 M. 15.00 M. SPAN, 8.00 U. < HEIGHT < 15.00 W.
ROADWAY WIDTH 9.00 - 15.00 M. 20.00 M. SPAN, 9.00 M, < HEIGHT ≤ 15.00 M.
TWO COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX SCAM)
PC 224
SECTION 4) RETAINING WALL
PC-225
RETAINING WAL
325
TYPE 1 AND 2
239
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-2:4
286

240
PILE BENT AND ABUTMENT DETAILS
B-215
ROADWAY WOT- 9.00 12.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN HEIGHT $ 15.00 M.
THREE COLUMNS PIER WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
PC-226
327
TYPF 3A
328
TYPE 38
14.00 M. ROADWAY WOTH SLAB BRIDGE. O SKEW
287

241
SPREAD FOOTNO PER DETAIL
PB-216
ROADWAY WDT 13.00 15 00 M. 15.00 M AND ZO DO M. SPAN, HEIGHT 15.30 M
ABUTMENT WITH SIDEWALK (FOR BOX BEAM)
PC-227
329
TYPE 30 PILE DETAILS
350
TYPE 4
242
SPREAD FOOTNG ABUTMENT DETAIL
HB-217
283
243
PLE, BENT AND ABUTMENT DETAILS
PB-218
ROADWAY WD T~ 9.00 15.00 M., 15.00 M. AND 20.00 M. SPAN. HEIGHT < 5.50 M.
SECTION 2) BRIDGE ACCESSORIES
PC-728
331
TYPE 5 (H < 3.00 M.)
332
TYPE 5 (3.00 <H< 6.00 M}
15.00 M. ROADWAY WIDTH SLAB BRIDGE, O’ SKEN
244
SPREAD FOOT NG PIER DETAIL
PB-215
289
TRAFFIC AND PEDESTRIAN BARRIERS
REINFORCEMENT DETALS
333
TYPE 5 PILE DETAILS
RT-101
RT-1C2
RT-103
R1-104
RT-105
RT-106
RT-107
HF-10%
BR-101
245
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PB-220
290
246
PILE BENT AND ABUTMENT DETAIL
P3-221
PRECAST FIN AND RAILING OFTAL S
BRIDGE SIGN
BR-102
୫

15.00 M. ROADWAY MOTH SLAB BRIDGE. 1* = 45° S«FW
291
SPECIAL BRIDGE NAME SIGN
SN-201
247
SHEAC FCOING PIER DETAIL
Pa-30:
292
GENERAL, BRIDGE NAME SIGN
SN-202
243
SPREAD FOOTING ABUTMENT DETAIL
PG-507
293
BRIDGE INFORMATION SGN & BENCH MARK
SN 203
249
PILE BENT AND ABUTMENT OFTAILS
P8-303
21.1 านวยการ า ก ารวจยะ
ยกแบบ
กรมทางหลวง
100w Straits
ออกแบบ
ล See
ทาน
ตรวจ A
เห็นชอบ
30/3/69
อนุญาต
21 แทน รีบ
30/3/69

1. ข้อกําหนดทั่วไป
   1.1 หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
   1.2 แบบมาตรฐาน หมายถึงเอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND
   CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
   :.: การ ตปริมาณงาน
   ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยนายช่างผู้ควบคุมงานจะต้อง ตรวจสอบก่อน าเนินการก่อสร้างในสนามและแจ้งผลการตรวจสอบให้ สํานักสํารวจและออกแบบทราบภายในระยะเวลา 6 เดือนหลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไปจากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใด ๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
   • รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถคิดจ่ายค่า UNDER RUN ได้ มีดังนี้

• EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION

SUBBASE FROM EXISTING BASE
—

• SELECTED MATERIALS FROM EXISTING BASE
  JOINT RE-NFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP) …. CM. THICK
  —
  BCRED PILE

DRIVEN PILE

SONIC LOGGING TEST

• DRILLING MONITORING TEST

SEISMIC INTEGRITY TEST

SOIL INVESTIGATION TEST
RETAINING WALL
1.4 ปริมาณงานดินตัดส่วนที่เหลือให้นําไปใช้กับงานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
1.5 วัสดุที่ได้จากการรื้อโครงสร้างในทางส่วนที่เหลือจากการนําไปใช้งานแล้ว
ให้นําาไปกองเก็บในสถานที่ที่หน่วยงานของกรมทางหลวงกําหนด
1.5 ให้นายช่างโครงการพิจารณาเลือกใช้ค่า พ ของผิวคอนกรีต ให้เหมาะสม คุ้มค่า
และเกิดประโยชน์กับทางราชการ
1.7 การพิจารณาใช้รูปแบบในรายการที่มีหน่วยเป็น P.S. ให้อยู่ในดุลยพินิจของนายช่างโครงการ
โดยความเห็นชอบของสํานักเจ้าของงาน
1.3 สาหรับข้อกาหนดของคอนกรีตรับแรงอัด ให้ใช้ผลทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์หรือรูปทรงกระบอก ที่อายุ 28 วัน หากในกรณีที่ผลทดสอบ เองคอนกรีตที่มีอายุน้อยกว่า 28 วัน แต่มีค่ากําลังอัดไม่น้อยกว่าค่ากําลังอัดที่ระบุไว้
คอนกรีต นจะถือว่ามีค่ากําลังอัดเทียบเท่ากับการทดสอบกําลังอัดของแท่งคอนกรีต รูปทรงลูกบาศก์ 28 วัน ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน ยกเว้นงวด สุดท้ายของงวดงานที่ไม่สามารถส่งมอบงานก่อนคอนกรีตมีอายุครบ 28 วัน
1.9 เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง SD30 SD40 และ SD50
ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ """ และเหล็กเส้นที่ผลิตโดยผ่านกรรมวิธี ทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
1.10 ข้อกาหนดการใช้วัสดุในงานก่อสร้าง
ให้ผิดหลักเกณฑ์การใช้ตาม กฎกระทรวง ว่าด้วยการกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อ จัดจ้างพัสดุที่รัฐต้องส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
1.11 การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง
ให้ติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภท
ตามมาตรฐานและแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้
ในแบบแปลนก่อสร้าง
1.12 ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
1.13 งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิมหรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจร
ให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
1.14 การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา
การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางแยก, MED:AN OPENING,
ด้านในทางโค้ง ฯลฯ
2. การเปลี่ยนแปลงรูปแบบการก่อสร้าง ที่ไม่ต้องแก้ไขแบบและสัญญา
2.1 ให้นช่างโครงการฯ ตรวจสอบแบบกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หากมีความจําเป็นที่จะ
ปรับแก้เเบบให้เหมาะสม นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับแบบให้เหมาะสมกับพื้นที่ได้
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.2 การปรับทางด้านเรขาคณิตงานทาง
โครงการฯ สามารถปรับแบบก่อสร้างทางค้านเรขาคณิตงานทางได้ตามสภาพความเป็นจริงในสนาม
โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.3 ความลาดชันด้านข้างดินถมดินทาง
โครงการฯ สามารถปรับความลาดชันของดินถมคันทางได้ แต่จะต้องไม่กระทบต่อ
เสถียรภาพของดินถมต้นทาง โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
2.4 การเปิดเกาะ (จุดกลับรถ ทางเข้าและทางออกจากทางหลัก)
ที่อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ดังนี้

กําหนดตําแหน่ง (ในกรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) จุดเปิดเกาะ

• เพิ่มหรือลด และปรับรูปแบบจุดเปิดเกาะ
  2.5 งานสิ่งก่อสร้างเพื่อการระบายน้างานทาง และงานป้องกันการกัดเซาะ
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ได้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ง
• ปรับตําแหน่ง ค่าระดับบ่อพัก หากจําเป็นต้องเปลี่ยนแปลงจํานวนบ่อผ้า
  ปรับความยาวของช่วงที่จะดําเนินการก่อสร้างรางระบายน้ําต่าง ๆ และ ท่อระบายน้ําตามยาว (LONG AUDINAL DRAIN)
  ปรับหรือกําหนด (กรณีแบบไม่ได้กําหนด) ขอบเขตของงานป้องกันการกัดเซาะต่าง ๆ
  2.6 งานวางท่อกลม
  2.5. เพิ่มหรือลดความยาว และปรับเลื่อนตําแหน่งท่งกลมจากที่กําหนดไว้ในแบบ เพื่อให้ถูกต้อง และเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ แล้วรายงานให้ หน่วยงานที่เป็นคู่สัญญาทราบโดยเร็ว
  2.6.2 ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ในกรณีดังนี้
• เปลี่ยนเเปลงขนาดท่อกลม
  .
• เพิ่มหรือลดจํานวนแถวท่อกลม
  เพิ่มหรือลดตาแหน่งท่อกลม
  2.7 งานก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงตามสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ ทั้ง
  เพิ่มหรือลดความยาวท่อเหลี่ยม และปรับเลื่อนตําแหน่งก่อสร้างท่อเหลี่ยม
  จาก ก้าหนดไว้ในแบบ
  —
  เปลี่ยนแปลงระดับก่อสร้างหรือมุมเฉียง (SKEW) ของท่อเหลี่ยม
  2.3 งานก่อสร้างสะพาน
  ๆ
  สํานักสํารวจและออกแบบ สํานักงานทางหลวงที รหัสทวม
  10
  2
  บันทึกทั่วไป
  แ
  0-1
  โครงการก่อสร้างปรับปรุงทาง การะ บ ค ดทางหลวงหมายเลข 2
• ทางหลวงหมาย 24 การลวงหมายเลข 201 (หากระดับ
  การเปลี่ยนแปลงใด ๆ เช่น ตําแหน่งสะพาน แนวสะพาน ระดับก่อสร้าง และมุมเฉียง (SKEN) ของสะพาน เพื่อให้ถูกต้องและเหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ให้นายช่างโครงการฯ เสนอบ ความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.9 งานอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัย และงานจราจรสงเคราะห์
  ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้จัดการโครงการ เพื่อให้ตรงกับสภาพความเป็นจริงในสนาม ดังนี้
  ปรับช่วงระยะตําแหน่งหรือกําหนดขอบเขต (กรณีที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ) ของงานคิดตั้ง อุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยต่าง ๆ ได้
• ปรับตําแหน่งหรือกําหนดตําแหน่ง และประเภทของป่วยจราจร และสีตีเส้นบนผิวจราจร ตกต่างจากแบบมาตรฐานหรือตามคู่มือการดําเนินการตามมาตรฐานกรมทางหลวงในเรื่องนั้น ๆ
  โดยความเห็นชอบจากสําานักสํารวจและออกแบบ
• การปรับเปลี่ยน เพิ่มหรือลดจุดติดตั้งป้ายจราจรแขวนสูง (OVERHEAD AND OVERHANGING SIGNS) โดยความเห็นชอบจาก นักสํารวจและออกแบบ
  Z
  ปรับตําแหน่งสะพานลอยคนเดินข้ามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
• ปรับ าแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.10 งานก่อสร้างทางเชื่อม
  โครงการฯ สามารถ า น จํานวน ลักษณะ และขอบเขตของงานก่อสร้างทางเชื่อมสาธารณะ ตามสภาพความเป็นจริงในสนามได้ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ
  2.11 งานสิ่งสาธารณูปโภค
  ๆ
  โครงการฯ สามารถปรับตําแหน่ง ของสิ่งสาธารณูปโภคต่าง ๆ เช่น ท่อประปา เสาไฟฟ้า สายโทรศัพท์ใต้ดินและบ่อพักสายไฟฟ้า ฯลฯ โดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจและออกแบบ

3. ข้อกําหนดเพิ่มเติม
   3.1 เริมาณงาน BETOUR ROAD SURING CONSTRUCTION ใน ITEM ที่ 8.5
   โครงการฯ ต้องจัดทําแบบ DETOUR ROAD DURING CONSTRUCTION แล้วเสนอต่อสํานักเจ้าของงาน เพื่อพิจารณาเห็นชอบตามรูปแบบการทําทางเบี่ยงการจราจรระหว่างก่อสร้างที่มีความเหมาะสมและปลอดภัย
   ก่อน าเนินการเบิกจ่ายค่างาน
   เขียน Site
   กรมทางหลวง
   Aa Sitk
   ทาย -
   ออกแบบ : 44 ตรวจ / 4
   ผู้อ่านวงการ าน้า ารวจและออกแบบ
   เห็นชอบ
   อ
   27
   แทน ริบ
   30/3/69
   30/3/69
4. ขอกําหนดงานคอนกรีต
   3.1 ปูนซีเมนต์
   งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไอครอกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ Go ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2534 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
   3.2 สําหรับงานสะพานและทางลอด แบบสะพานต่อเนื่อง (CONTINUOUS) หรือ LINK SLAB ที่อยู่ในพื้นที่ไม่มีอิทธิพลของน้ําทะเล
   ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีตที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ 6
   3.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตตามข้อ 3.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป)
   การทดสอบTEST)
   มาตรฐานการทดสอบ หน่วย
   ค่า ใช้ในการออกแบบ
   เรียนในการทดสอบ
   กาลังอัดของคอนกรีต
   AASHTO :22 หรือ : MP
   30
   35
   40
   45
   50
   60
   อายุ 28 วัน (CUBE)
   ASTM C39
   5.2.2
   การ บ ว –
   AASHTO T119 หรือ cra
   ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
   ASIM C143
   โมดูลัสยืดหยุ่น
   ASTM C469
   กําลังตึงของคอนกรีต
   ASTM C496
   MPA
   MPG

26,290
3.39
28.397
3.66
30,357
3.92
32.199
4.15
33.941
4.58
37,180
4.8
อายุ 28 วัน
การทนต่อการขัด
ASTM C944
กรัม
ปฏิกิริ -อัลคาไล-ซิลิกา
ASTM C441
<2.8
<0.125
อายุ 56 วัน
3.2.3

3.2.5
การหดหัว (SHRINKAGE}
AASHTO T160 1138 (m/m)
<5.CX10*
ASTM C157
** การคํานวณแรงดึงให้อ้างอิงการคํานวณออกแบบ AASAITO LRTT แบบล่าสุดในหัวข้อ 5.9.4
ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
3.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง 3.2.3 จํานวนของตัวอย่างที่ดําเนินการทดสอบจะต้องไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่าง ต่อ 1 ประเภท ต่อ 1 การออกแบบส่วนผสม (MIX DESIGN)
ที่ใช้ในโครงการก่อสร้างฯ โดยผลทดสอบมีระยะเวลาไม่เกิน 6 เดือน ก่อนวันดําเนินการอนุมัติใช้งาน
3.2.4 ให้นําส่งสําเนาผลการทดสอบตามตารางข้อ 3.2 ให้กับสํานักสํารวจและออกแบบเพื่อจัดเก็บในฐานข้อมูล
3.2.5 การทดสอบให้ทดสอบโดยหน่วยงานที่น่าเชื่อถือ กรมทางหลวงยอมรับ
• มาตรฐานการทดสอบ

• ASTM C39: STANDARD TEST METHOD FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPEC MENS
  L
• ASTM C143 : STANDARD TEST METHOD FOR SLUMP OF HYDRAULIC-CEMENT CONCRETE
• ASTM C469: STANDARD TEST METHOD FOR STATIC MODULUS OF ELASTICITY AND POISSON’S RATIO OF CONCRETE IN COMPRESSION
  ASTM C196 STANDARD TEST METHOD FOR SPLITTING TENSILE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPEC.MENS

ASTM C944
—
ASTM C44
—
ASTM C157
—
STANDARD TEST METHOD FOR ABRASION RESISTANCE OF CONCRETE OR MORTAR SURFACES BY THE ROTATING-CUTTER METHOD
STANDARD TEST METHOD FOR EFFECTIVENESS OF POZZOLANS OR GROUND BLAST FURNACE SLAG IN PREVENTING EXCESSIVE
EXPANSION OF CONCRETE DUE TO THE ALKALI-SILICA REACTION
STANDARD TEST METHOD FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED HYDRAULIC-CEMENT MORTAR AND CONCRETE

• AASHTO T22: STANDARD METHOD OF TEST FOR COMPRESSIVE STRENGTH OF CYLINDRICAL CONCRETE SPECIMENS
  AASHTO T119 STANDARD METHOD OF TEST FOR SLUMP OF HYDRAULIC CEMENT CONCRETE
  AASHTO T160: STANDARD METHOD OF TEST FOR LENGTH CHANGE OF HARDENED HYDRAULIC CEMENT MORTAR AND CONCRETE
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  สานักงานทางหลวง
  รหัสควบค
  แผ่น
  10
  0-2
  บันทีกทั่วไป
  โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางเอกค่าระดับๆ ทางหลวงหมายเลข 2 พวงหลวงหมายเลข 24 ทางหลวงหมายs 2D (THแรก ต่างระดับ
  เขียน Ya
  กรมทางหลวง Te Short
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  นุญาต

---

บ้านวาง า ก ารวจและออกแบบ
30/3/69
8
ตรวจ/ -)
ทาม SE
Om d
30/3/2
แทน อธิบดี
สํานักสํารวจและออกแบบ
พนักงานทางหลว
10
2
L
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแยก ระดับ คงทางหลวงหมายเลข 2 -คาง ดวง ยาย 24 ทางหลวงหมายเลข 201 (ทางแรก ระดับ
GENERAL NOTE
SPECIAL PROVISION FOR STREET LIGHTING

1. ผู้ประสงค์จะรับจ้าง จะต้องทําการออกแบบและรับผิดชอบในการออกแบบระบบวงจรไฟฟ้าแสงสว่าง
   ทั้งหมดโดยมีผู้ได้รับใบอนุญาตเป็นผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม สาขาวิศวกรรมไฟฟ้า แขนง ไฟฟ้ากําลัง ประเภทสามัญวิศวกรเป็นอย่างต่ําเป็นผู้ออกแบบหรือตรวจสอบ และลงนามรับรองในแบบ ดังกล่าว ทั้งนี้ให้แนบสําเนารูปถ่ายบัตรและใบอนุญาตให้มีสิทธิ์ในการประกอบวิชาชีพวิศวกรรม ควบคุมด้วย การออกแบบจะต้องสอดคล้องกับข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้า แสงสว่างบนทางหลวง (มกราคม 2522) และการออกแบบจะต้องกระทําให้ถูกต้อง สอดคล้อง กับความต้องการของการไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องด้วย
2. การเดินสายไฟใต้ดินช่วงข้ามถนน จะต้องเดินสายไฟใน RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้น
   ผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 2 1/2" และการวางท่อเหล็กจะต้องใช้วิธีดันสอดตามมาตรฐานของ กรมทางหลวง ทั้งนี้ยกเว้นถนนที่กําลังก่อสร้าง ส่วนการเดินสายไฟจากขอบไหล่ทางไปยังเครื่องวัด จะต้องร้อยสายในท่อเหล็ก RIGID STEEL CONDUIT ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่น้อยกว่า 1 1/2” ในการดาเนินการติดตั้ง กรณีที่มีความจําเป็น ตําแหน่งของเสาไฟฟ้าไม่สามารถจะติดตั้งได้ตามแบบ ให้ผู้ควบคุมงานปรับตําแหน่งของเสาใหม่โดยความเห็นชอบของสํานักเจ้าของงาน แต่ทั้งนี้จะต้องเป็น
   ไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง (มกราคม 2522)
3. ตําแหน่งระยะห่างของเสาไฟตามความยาวของถนน ความสูงของเสา ความยาวของแขนดวงโคม ขนาดของดวงโคม หากผู้ประสงค์จะรับจ้างมีความประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ก็จะสามารถ กระทําได้โดยการยื่นแบบรายละเอียด ที่ประสงค์จะเปลี่ยนแปลงแก้ไข ให้พิจารณาก่อน อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าจะจัดตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่าง และดวงโคมเป็นลักษณะใดๆ ก็ตาม จะต้องเป็นไปตามข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบนทางหลวง
   (มกราคม 2522)
4. ความเข้มของการส่องสว่างในแนวระดับโดยเฉลี่ย (AVERAGE HORIZONTAL FLLUMINATION)
   บนผิวจราจรไม่น้อยกว่า 21.5 LUMENS/M
5. ในกรณีที่ผู้ประสงค์จะรับจ้างออกแบบเปลี่ยนแปลงแก้ไข ตามข้อ 4 ผิดไปจากที่แนะนําให้ไว้ แบบที่
   ผู้รับจ้างเสนอมานั้นตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่เปลี่ยนแปลงไป จะต้องคุมระยะทางของแต่ละขา (LEGS) ได้เท่ากับหรือไม่น้อยกว่าที่แนะนําไว้ ทั้งนี้ให้ถือราคารวมของงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง ทั้งหมดเป็นสําคัญ
6. เพื่อให้ผู้ขับรถสามารถปรับความรู้สึกในการมองเห็นดีขึ้น จึงให้เพิ่มระยะห่างระหว่างเสาไฟฟ้า
   แสงสว่างสองต้นสุดท้าย บริเวณปลายสุดทุกขาที่ทําการติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง โดยให้เพิ่มระยะห่าง ระหว่างเสาไฟฟ้าแสงสว่างดังนี้
   ช่วงริมสุดให้เพิ่มประมาณ 35% ของระยะห่างปกติที่ใช้ช่วงต่อมาให้เพิ่มประมาณ 15% ของระยะห่างปกติที่ใช้ หรือตามที่ระบุไว้ในแบบ
   บริเวณที่กล่าวนี้ ความเข้มของการส่องสว่างจะน้อยกว่าที่ระบุไว้ในข้อ 5
   รายการงานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
7. เสาไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้เสา 9.00 ม. และ 12.00 ม. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE
8. โคมไฟฟ้าแสงสว่างให้ใช้โคม HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
9. สายไฟฟ้าที่ใช้มีขนาดไม่น้อยกว่า 3x10 mm NYY OR Cy
10. การฝังสายไฟฟ้า (BURIAL CABLE) ให้เป็นไปตามแบบมาตรฐานฉบับล่าสุด
    GROUND ROD ให้ใส่ทุกต้น
11. เสาไฟฟ้าแสงสว่างต้นที่ติดตั้งริมไหล่ทาง ให้ถมดินโคนเสาเพื่อรองรับฐานเสา โดยให้ดินที่ถม เท่ากับระดับหลังอันทางขนาด กว้างxยาว 1.50x1.50 ความลวดของดินที่ถม (SIDE SLOPE) 2:1 หรือเท่ากับ SIDE SLOPE ของคนทางเดิมและ COMPACT ให้แน่น (ตามแบบมาตรฐานฉบับล่าสุด) 7. ให้ทาสีและติดแผ่นสะท้อนแสงสีส้ม (RETRO REFLECTIVE SHEET) ทิโคนเสาไฟฟ้าแสงสว่าง
    แบบ ONE – WAY TRAFFIC DIRECTION สําหรับเสาไฟฟ้าแบบกิ่งเดี่ยว ตามแบบมาตรฐานฉบับล่าสุด
    หมายเหตุ
12. มิติที่ให้ไว้เป็นเมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
13. ตําแหน่งเสาไฟฟ้าแสงสว่างที่แน่นอน อาจพิจารณาปรับได้ในสนามโดยความเห็นชอบจากสํานักสํารวจ
    และออกแบ
    LEGENDS :
    EXISTING STREET LIGHTING
    9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CU1-OFF
    00
    9.CC M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF
    R
    0
    9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL. POLE SNGLE BRACKET
    WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS, CUT-OFF (RELOCATE)
    1-150 WATTS PIGH PRESSURE SODIUM LAMP, SOFFIT LANTERN
    EXISTING HIGH MAST
    20.00 M. HIGH MAST WITH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS
    (จํานวนดวงโคมตามระบุในแบบ)
    25.00 M. HIGH MAST WITH HICH PRESSURE SODIUM LAMP 400 WATTS
    (จํานวนดวงโคมตามระบุในแบบ)
    กรมทางหลวง
    เทียม Sto
    Bin Sabande
    ทาน
    ออกแบบ
    DEA L
    เห็นบ
    to
    เป่านานาวา กลัวและออกแบบ
    อนุญ
    3
    67
    น่าน เป
    นนทาง
    ข้อกาหนดแนะนํา หรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
    เดินทาง
    อ้างถึง “มาตรฐานดินถมดินทาง มาตรฐานที่ ทล-ม 102 (Standard No.CH-S 102) ทรายถมดินทาง
    อ้างถึง “มาตรฐานทรายถมมาตรฐานที่ 1-11 103 (Standard No. 0-3 103)
    หินถมท้นทาง
    อ้างถึง “มาตรฐานหินถมดินทาง มาตรฐานที่ ทส - 104 (Stardard No. DH-5 104 วัสดุคัดเลือก “ก”
    อ้างถึง “มาตรฐานวัสดุคัดเลือก มาตรฐานที่ ทส - ม.208 (Standard No. DH-S 208) วัสดุคัดเลือก
    อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก “มาตรฐานที่ ทล-1.209 (Standard No. D4-5 209) รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
    อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวมมาตรฐานที่ 1 - 1205 (Standard No. CH-5 205) รองพื้นทางดิน เมน
    อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางในซิเมนต์ มาตรฐาน 18-1206 (Standard No. D4-5 205) พื้นทางจนคลา
    อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุก มาตรฐานที่ - 1 201 (Standard No. DH-3201) พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์
    อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทล-ม203 (Standard No.04-5 203) พันทางอินซิเมนต
    อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางดินซีเมนต์” มาตรฐานที่ - 1 204 (Standard No OH-5 204) การสาดแอสฟัลí PRIME COAT
    อ้างถึง “การลาดแอสฟัลต์ Prime Cool มาตรฐานที่ 1.6-1402 (Standard No. TH-5 402)
    การลาดแอสฟัลต์ TACK COAT
    อ้างถึง “การสาดแอสฟัลต์ Tack Cost” มาตรฐานที่ 18-1 403 (Standard No. DH-5 403) ถนนปอร์ตแลน
    ซีเมนต์คอนกรีต
    อ้างถึง 4 ถนนปอร์ตแลนด์ซีเมนต์คอนกรีต มาตรฐานที่ 1 - 1 309 (Standard No. D4-5 309)
    ผี แ ส ล คอนกรีต
    อ้างถึง “ผิวแอสฟัลท์คอนกรีต มาตรฐานที่ ทสม. 468 (Standard No.CH-5 408) การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่
    GENERAL CONSTRUCTION SPECIFICATIONS

ALL DIMENSIONS SHOWN ARE IN METERS UNLESS OTHERWISE INDICATED.
2.
THE CORRECTIVE MEASURE OF THE SOFT SPOT ON THE EXISTING ROADWAY MUST BE DONE BEFORE THE CONSTRUCTION OF THE NEW OVERLAYING
PAVEMENT, THE SOFT SPOT SHALL BE OBSERVED BY THE MOVEMENT OF THE EXISTING SURFACE WHEN USING COMPACTOR UNIT WEIGHING AT LEAST
& METRICTONS RUNS OVER ALONG THE SECTION THE MATERIALS REPLACED FOR THE SOFT SPOT EXCAVATION SHALL BE THE NEW PAVEMENT LAYER
MATERIALS ACCORDING TO THE DEPTH OF THE EXCAVATION
3.
THE EARTH FILL IN ISLAND AND MEDIAN SHALL BE ORGANIC TOP SOIL THAT BE SUITABLE FOR GROWING GRASS.
4.
NO BORROW WILL BE ALLOWED INSIDE THE RIGHT OF WAY.
5.
AC. 60-70 GRADE ASPHALT SHALL BE USED FOR ASPHALTIC CONCRETE WEARING COURSE AND ASPHALTIC CONCRETE BINDER COURSE.
6.
7.
THE AREA FROM THE ROAD SHOULDERS UP TO THE LIMITS OF RIGTH OF WAY CERTAIN TREES OR PLANTS SHALL BE LEFT UNDISTURBED IF SO INSTRUCTED
BY THE ENGINEER FOR ECOLOGICAL PROPOSED TREES OR PLANTS THAT ARE NOT TO BE REMOVED SHALL BE PROTECTED FROM INJURY OR DAMAGE
RESULTING FROM THE CONTRACTORS OPERATION.
RC.DITCH LINING (DWG.NO. TS-501 AND DS 201) CONCRETE DITCH AT HILL SIDE (DWG.NO. DS-202), CONCRETE CURB ANO GUTTER FOR
EMBANKMENT PROTECTION (DWG.NO. DS-302) AND SUB DRAIN (DWG NO. TS-501) WHEREVER NEEDED AS DIRECTED BY THE ENGINEER
อ้างถึง “มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุพื้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ มาตรฐานที่ 13 : 23 (Standard No. DH-5 213)
ชั้นทรายรองถนนคอนกรีต SAND_CUSHICN
อ้างถึง “มาตรฐานชั้นทรายรองถนนคอนกรีต มาตรฐานที่ 1 - ม. 211 (Standard No. DH 5 211)
นหินคลุกรองถนนคอนกรีต
อ้างถึง “มาตรฐานหินคลุกรองแนนคอนกรีต มาตรฐานที่ 14-1 212 (Standard No.DH-5 212 การอุดซ่อมโพรงไม้แผ่นพื้นคอนกรีต (SUBS-AI NG)
อ้างถึง “มาตรฐานการอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นคอนกรีต (SUBSEALING)” มาตรฐานที่ กลม 327 (Standard No. DH-3 327) การเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ FULL-CUPTH REPAIR
อ้างถึง “มาตรฐานการเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ FULL-DEPTH REPAIR” มาตรฐานที่ ทอม 126 (Standard No DH-3 327)
กําหนดแอสฟัล-ซีเมนต์สําหรับงานทาง
อ้างถึง “ข้อกาหนด เอส ล ซีเมนต์สําหรับงานทาง” ข้อกําหนดที่ ทล - ก. 401 (Standard No. DH-SP 401) งานปะซ่อมผิวทางแอสฟัสต์ (SKIN PATCHING)
อ้างถึง “มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัสต์ (Skin Patching) มาตรฐานที่ 1-11 451 (Standard No. DH-S 45 )
งาน ดูชอบผิวทางแอสทีสต์ (DEEP PATCHING)
อ้างถึง “มาตรฐานงานซ่อมผิวทางแอสฟัสต์ (Deep Patching)” มาตรฐานที่ ทล-11 452 (Standard No. DH-5 452)
na-u1
แอสฟัลต์คอนกรีตรงถนนคอนกรีต
อ้างถึง “แอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete or lot-Mix Asphalt) มาตรฐานที่ ทส - 408
อ้างถึง “ข้อกาหนด -แอสฟัล คอนกรีตรอะแนนคอนกรีต (Provision for Asphalt Concrete Under Concrete Pavement)”
SLOPE
R.C. SLAB WALKWAY 7 CM
mären31) R06 • 0.15 M. OR COR 6 0.15 M.
0.10 W. (MIN.) SAND CUSHION

6.30
VARIES
TABLE 1 SLOPES FOR CUT AND FILL
EARTH
SOFT ROCK
HEIGHT OF CUT OR FILL
CUT
FILL
CUT
FILL
HARD ROCK
cur FILL
2.1
2.1
0.5:1
2:1
0.25:1 1.5:1
2:1
2.1
0.5:1
1:1
0.25:1
1:1
1.5:1
1.5:1 0.5:1
1:1
0.25:1
1.1

0.0 M. TO 1.5 M.
1.5 M. TO 3.0 M
3.0 M. TO 5.0 M.
OVER 5.0 M. SEE TYPICAL DEEP CUT AND HIGH FILL
หมายเหตุ
แบบแนะนําาแสดงการชานทาง
เดิม (1)
ถนนไม่
จํานวน ด น น มากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของต้นบันได
**

1. ในกรณีที่เมืองไว้ในแบบ -
   ในกรณีที่มีวัสดุ เอกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร Soll ACCREA - 7 กําหนด 1.รฐานเป็นส่วนหนึ่งของชั้นวัสดุ เสียงได้ โดยการผสมสารเริ่มและวัสดุใหม่ให้ได้ความหน และระดับตามที่กําหนดไว้ในแบะ (ยกเว้นถ้าตอบ: 55T SPOT ให้ “กะเทนด้วยวัสดุ และ บท บนตามที่กําหนดไว้ในบ
2. การ งาน เต็ม 7 หรือไม่ใช้ใบได้ หน้าม.กว่า 6 เมตริก ซึ่งผ่านเอง, ในระยะใกล้ ถนนเพิ่ม SFT จะสังเกตเห็นการ” (Kru MIN :)
   3 ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่ต้องการ BEACH SE เข้ามาของพื้นทางเดิน จะต้อง
   **เสริมที ทั้งนี้เพื่อป้องกันพื้นทางเดิม บริเวณแนว FENCING เกิดการ CRACK อด LATERAL SUFFORT
   SPECIFIC FOR POROUS BACKFILL MATERJAL
   POROUS BACKFILL MATERIAL SHALL BE HARD, DURABLE AND CLEAN IT SHALL BE GRAVEL OR MATERIAL
   CRUSHED ROCK OR SAND IT SHALL BE FREE FROM ORGANIC MATERIAL, CLAY BALLS AND OTHER DELETERIOUS
   SUBSTANCES, LATERITE OR CONCRETIONARY MATERIAL SHALL NOT BE USED SAND USED FOR POROUS BACKFILL
   MATERIAL SHALL CONFORM TO THE FOLLOWING GRADING REQUIREMENTS
   SIEVE DESIGNATION
   PERCENTAGE BY WEIGHT PASSING
   O OS
   0.30
   VARIFS
   0.30
   สานักงานทางหลว
   10
   สํานักสาวจนละออกแบบ
   ควบคุม
   F-I
   SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS
   โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแรกค่ะ ทางหลวงหมายเลข 2

• ทางหลวงหมายเลข 24 - ทางหลวงหมาย 201 (ทางแยกต่างระดับ 1)
  .30
  VAR ES
  0.30
  SOFT SPOT
  LOCALIZED FA: L:RS
  LVIT OF EXCAVAIKIN
  PLAN
  SECTION
  | ASPHALTIC CONCRETE SURFACE
  EASE COURSE
  OX.S. SURFACE
  EXIST. PASE COURS
  EXIST. SUBBASE
  EXIS”, SELECTED MATERIAL
  OR EXIST. SUBGRADE
  FAILURE CR SOFT SPOT
  UNIT OF EXCAVATION
  TO REACH FIRM SUPPORT
  CEPTH ARE VARIED
  DETAIL OF SOFT SPOT EXCAVATION AND REPLACEMENT
  ACT
  CALL
  ..
  ใน ลง TAI อง ไม่ทรง
  5-10 cm
  หมายเหตุ
  เส้นรอบทาง บน ทาง เส้นใบทาง
  49
  500 mm.

• 100 mm.
  เส้นด้วย ส แนะนํา
  หนาไม่น้อยกว่า 5 mm. กว้าง 10C mm. น Soo mamm. จํานวน 10 เส้น ต่อช่วง (หมายเหตุ :)
  550 m.
  ID mm. 500 mm. 100 กก.
  รูปตัด A

SCALE.
A’S

1. เส้นแถบชะลอความเร็วแนะนําเป็นวัสดุโคล หลาะ ก าหรับทําเครื่องหมายบนผิวทาง
   มาตรฐานเลขที่ มอก.2511-2556 หรือสีเทอร์โมพลาสติก มาตรฐานเด่น บอก 542-2549 หรือมาตรฐานที่ใหม่กว่า
   แบบแนะนําการติดตั้งเถบเดือนตามขวางผิวจราจร
   (TRANSVERSE RUMBLE STRIPS)
   ดินถมใต้เกาะกลาง (EARTH FILL IN MEDIAN)
   รูปแบบการท้าลอนcla
   DE TAIL “A”
   หมายเหตุ (คอนกรีตหนา 7 บ
   NTS
2. คอนกรีตจะต้องมีตั้งรับแรงอัดที่ 28 วันไม่ กว่า 20 kPa (204 KSC (CUBE)
3. ปูนซีเมนต์ เป็นปูนปอร์ตแลนด์ประเภท 1 ตามมาตรฐาน มอก 15-2542
4. เหล็กเสริม เช่น เล่นลม มาตรฐาน มอก. 20-2543 ชั้นคุณภาพ 34-24
5. รอยต่อตามขวางทุกระยะไม่เกิน 4 ม อ ความ ท่า กับความหนาของแผ่นคอนกรีต
   3/8”
   100
   NO 4
   95-100
   NO 16
   45-80
   NO 5D
   10-30
   NO 100
   2-10
   กรมทางหลวง
   เขียน St
   คัต Ser
   ทาน
   ออกแบบ
   A
   *** ตรวจ 1 - 4
   เห็นชอบ
   30/3169
   บ้าน กาง า ก ารวจและออกแบบ
   อนุญา
   30/3167
   เท อธิบ
   ข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
   โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 2
   คทางหลวงหมายเลข 24 ติดทางหลวงหมายเลข 201
   (ทางแยกต่างระดับสีคิ้ว จ. นครราชสีมา
   อ้างถึง มาตรฐานดินถมดินทาง มาตรฐานที่ ทส - 1102/2532
   นคันทาง คินถม สินค้า
   พื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์
   อ้างถึง มาตรฐานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ (CEMENT MODIFIED ROCK BASE) มาตรฐานที มิส- 2203/2556
   รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
   รองฟีนทางดินซีเมนต์
   อ้างถึง มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ 14 - 205
   อ้างถึง มาตรฐานรองพื้นทางดินซีเมนต์ (SOIL CEMENT SUBBASE)” มาตรฐานที ทล- ม.206
   การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิม อ้างถึงมาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่ มาใช้งานใหม่
   (PAVEMENT RECYCING) มาตรฐานที่ ทส - 4213
   (STANDARD NO. 083-5 102/2532)
   STANDARD NO. DH-S 203/2556)
   (STANDARD NO. DH-S 2C5)
   (STANDARD NO. DH-5 206)
   (STANDARD NO. DH-S 213)
   วัสดุคัดเลือก "
   อ้างถึง มาตรฐานในวัสดุคัดเลือก ก มาตรฐานที่ ทล- 1208
   (STANDARD NO. DH-S 208)
   วัสดุคัดเลือก “T
   อ้างถึง มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก ช” มาตรฐานที่ ทส - 1209
   (STANDARD NO. DH-S 209)
   ชั้นทรายรองถนนคอนกรีต
   อ้างถึง มาตรฐานชั้นทรายรองถนนคอนกรีต” มาตรฐานที่ ทส - 1,211
   (STANDARD NO. DH-S 211)
   ถนนชีเมนต์คอนกรีต
   ชั้นหินคลุกรองถนนคอนกรีต อ้างถึง มาตรฐานชั้นหินคลุกรองถนนคอนกรีต มาตรฐานที่ ทส - 1212
   อ้างถึง มาตรฐานถนนซีเมนต์คอนกรีต มาตรฐานที่ ทส - ม.309
   (STANDARD NO. DH-S 212)
   (STANDARD NO. DH-S 309)
   ถนนใหม่หลังชา-ดินทาง
   =
   ถนนเดิมก่อน า ค้นทาง จํานวนขึ้นบันไดขึ้นอยู่กับความสูงของต้นทางเดิม
   น่าฝืนตอกม
   น ต
   แบบแนะนําการขยายคันทาง
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   สานักงานทางหลวง
   รหัส วบคุม
   10
   2
   דע
   F-2
   อ าหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
   แบบแนะนําการขยายค้นทางและ
   โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแรกค่าระดับจุดหัดทางหลวงหมายเลข 2

• ทางหลวง บารอน 24 - ทางหลวงหมาย 20 (ทางการระดับ ว
  หมายเหตุ

1. ในกรณีที่มีชั้นวัสดุคัดเลือกไว้ในแบบ สามารถใช้ผิวจราจร SOIL AGGREGATE ที่มีคุณภาพตามข้อกําหนดมาตรฐานเป็นส่วนหนึ่งของ นวัสดุ ตอกได้
   โดยทําการผสมคลุกเคล้าวัสดุเดิมและวัสดุใหม่ให้ได้ความหนาและระดับตามที่กําหนดไว้ในแบบ (เว้นถ้ามีจุดอ่อนตัว SOFT SPOT ให้ทําการขุดออก และแทนที่ด้วยวัสดุนคณะ น บ ทับแน่นตามที่กําหนดไว้ในแบบ
2. ในการพิจารณาว่าถนนเดิมอ่อนตัว ให้ใช้รถบดที่มีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน ผ่าน ถ้าถนนเดิมอ่อนตัวจะสังเกตุเห็นการชุบ หรือการเคลื่อนตัวของถนน 3. ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่มีการ BENCHING จนถึงขอบพื้นทางเดิม จะต้องลงวัสดุทันทีเพื่อป้องกันคันทางเดิมเกิดการพังทลาย เนื่องจากไม่มีวัสดุรับแรงด้านข้าง
   เขียน Set
   กรมทางหลวง
   HA Stash
   ทาน ม
   คัดลอกจากสํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ /
   เห็นชอบ
   อ้านาจการป่านักข่าวและออกแบบ
   |30/3/67
   อนุญาต
   *7 แทน อธิบ
   Bes/c
   ITEM
   1
   DESCRIPTION
   UNIT
   QUANTITY
   RENARK
   ברו
   REMOVAL OF EXISTING STRUCTURE
   1.1 REMOVAL OF EXISTING ROADWAY CONCRETE BRIDGE
   1.1(1) AT RAMP NO. 1105
   1.1(2) AT RAND NO. 1107
   1.1(3) AT RAMP NO. 1103
   11(4) AT RAMP NO. 1104
   1.1(5) REMOVAL OF EXSTING DRIVEN PLE
   1.2 REMOVAL OF EXISTING PEDESTRIAN BRIDGE
   1.2(1) AT STA
   1.3 REMOVAL OF EXISTING BOX CULVERT
   1.31) AT STA. ………………………………..
   SIZE
   14 RENGVAL OF EXISTING PIPE CULVERT
   L.5.
   1
   L.S.
   L.$
   L.S.
   EACH
   སྐྱ་
   3
   92
   L.S
   H. LENGTH
   M.
   LS
   1.4(1) PIPE CULVERT DIA. C 30 M.
   N
   1.4(2) PIFE CULVERT DIA. 0.40 M.
   M.
   1.4(3) PIPE CULVERT DIA. 0.69 M. 1.4(4) PIPE CULVERT D.A. 0.80 M. 1.4(5) PIPE CULVERT DIA. 1.00 M
   290
   2
   M.
   20
   บ.
   50
   1.4(6) PIPE CULVERT DIA, 20 M.
   M.
   550
   1.4(7) PIFE CULVERT CIA. 1.50 M.
   M.

1.5 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAVEMENT
SQ M
60.000
1.6 REMOVAL OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE
CU.M.

1.7 MILLING OF EXISTING ASPHALT CONCRETE SURFACE 10 CM. THICK
SQ.K.
61,000
1.8 REMOVAL OF EXISTING BASE
CUM.
18.000
1.9 REMOVAL OF EXISTING BUS STOP SMELTER
EACH
1.10 REMOVAL OF EXSTING LIGHTING POLE
2.4(6) SELECTED MATERIAL FOR USE CABION
SUEBASE AND BASE COURSE
3.1 SUBBASE
3.1(1) SOL AGGREGATE SUBBASF
31(2) SOAL CEMENT SUBBASE
31(2.1) SOL CEMENT SUBBASE
3.1(2.2) CEMENT FOR SOIL CEMENT SUBBASE
3.1(3) SOL AGGREGATE SUBBASE OR SOIL CEMENT SUBBASE
.

3.1(4) PAVEMENT RECYCLING FOR SUBBASE
3-(41) PAVEMENT RECYCUNG
3.1(4.2) PAVEMENT RECYCLING
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
2.4(2) SELECTED MATERIA, B
CU..
2.4(3) SELECTED MATERIAL (BACK FILL) FOR REINFORCED SOIL SLOPE 2.4(4) SELECTED MATERIAL FOR RETAINING WALL (COARSE SAND) 2.4(5) SELECFCO MATERIAL FOR MSE WALL.
CU.M.
DWC SP-401 TO S-401
CU.M.
CU M.
DWG. BU-104
DWG P-541 TOP-514
CU M.
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD DONGITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS
NOTE
สะพานลอยคนเดินข้ามให้ใช้ตามแบบมาตรฐาน
STANDARD DRAWINGS FOR PEDESTRIAN BRIDGES MAY 2004
สาวกงานทางหลวง
10
สํานักสารวนและออกแบบ
I wi
2.
SUMMARY OF QUANTITIES-I โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแยกค่าระดับ คดีดทางหลวงหมายเลข 2 ค ทางหลวงหมายเลข 24 ทางหลวงหมาย 201 (ทางแยกต่างระดับ
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
CU..
4.7 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JRCP.)
CM. THICK FOR SUBBASE
SQ.M.
…
CM. THICK FOR SUBBASE
SQ.M.
3.1(4.3) SOIL AGGREGATE, SUUBASE FOR LEVELING
CU.M.
—
OW. D-801
CL.M.
TON
47(1) JOINT RENFORCED CONCRETE PAVEMENT 2500 CM. THICK, < 17.10 M. 4.7(2) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT 4.73) JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT
50 M
TO GO-633
CM. THICK,
< 402 <
M.
SO.M.
DWG. GO-801
TO CO-503
CM THICK,
«
H.
SQ.M.
19-00 CL
DG. 5-601
CU.M.
14,000
4.7(4) EXPANSION JOINT
H.
TO 30-603 ONG. LC-001
4.7(5) CONTRACTOR JOINT
M.
TC-603
04G
4.7(6) CONSTRUCTION KANT
M
10 GD-633
DMG GD-10
4.7(7) LONGITUDINAL JOINT
M.
4.7(8) DUMMY JONT
3.1(44) CEMENT FOR SUBBASE RECYCLING
TOW
3.2 BASE COURSE
14
3.2(1) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE 3.2(2) CRUSHES CRAVEL SCIL AGGREGATE TYPE BASE 32(3) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
PP
Ը…..
CU.M.
4.7(9) EDGE INT
4.7(10) JONT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4.B CONTINUOUSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (GRCP.)
Q
1,
SQ.M.
C
4S
CONTINUT.JSLY REINFORCED CONCRETE PAVEMENT ….
CK THICK
WIS
– M
50 M.
3.2(3.1) CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE
CU M
19,700

• B<2> CONTINUGUSLY WEIN-DACED CONCRETE PAVEMENT….CN THICK, 4.803) CONTINUOUSLY REINFORCEJ CONCRETE PAVEMENT
  H
  SQ.4.

CD 0-603
CWG GD-601
1-603
GO-141
TO 00-03
DING .60
TO_CD-531
C3-604
TO 50-60%
[NG-0
TO CD-800
DWG. GD-64#
CK Think, - < wz s
H.
SU M.
ED CO-608

DIN 3-804
3.2(3.2) CEMENT FOR CEMENT MODIFIED CRUSHED ROCK BASE 3.2(3.3) PORTLAND CEMENT BY MASS OF CRUSHED ROCK (2%)
TON
9:0
4.6(4) TRANSVERSE CONSTRUCTION JONT
MA.
TO GO-426
UNG. 60-904
TON
4.8(5) LONGITUDINAL CONSTRUCTION JOINT
W.
10 - 206
32(4) SCIL CEMENT BASE
1.10(1) HIGH NAST
1.10(2) SINGLE BRACKET
1.10(3) DOUBLE BRACKET
1.11 REMOVAL OF EXISTING GUARDRAIL
1.12 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE BARRIER
EACH

11
3.2(4.1) SON CEMENT BASE
EACH
69
32(4.2) CEMENT FOR SOIL CEMENT BASE
CU.M
TON
4.8(8) EDGE KINT
EACH
3.2(5) CEMENT TREATED BASE: CTB

M
3,000
4.
4,000
L
1.13 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURS
ม.
3.2(5.1) CEMENT TREATED BASE
3.2(5.2) CEMENT FOR CEMENT TREATED BASE
3.2(6) PAVEMENT RECYCLING FOR BASE
CU.U.
4.600
TON
480
48(6) LONGITUDINAL CONTRACTION JOINT (FOR WADER LANE WOTH MORE THAN 4.50 m.)
4.8(7) DUMMY JOINT
4.8(9) JANT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
4.810) LUG ANCHOR
4.9 SONY PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP.)
CINC. CO 504
M.
TO DO-400
W.
TO 20-605

DWG. GC-504
TO 00-856
SQ.N.
M.
“D GU-6-06
-7
1.34 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE CURB AND GUTTER
M.
1,900
1.15 REMOVAL OF EXISTING CONCRETE PAWING BLOCK
SQ.M.
1,500
1.15 RENOVAL OF EXISTING DITCH LINING
SQ.M.
7,000
—
17 REMOVAL OF EXSTING V-DITCH
M
พ.
3.2(6.1) PAVEMENT RECYCLING
……
CM THICK FOR BASE
SQ.M.
32(6.2) PAVEMENT RECYCLING
CM. THICK FOR BASE
SQ.M.
3.2(63) LOOSE CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE
CU.M.
3.2(6.4) CEMENT FOR BASE RECYCLING
TON
49(1) JOUNT PLAIN CONCRETE PAVEMENT
bi
4.9(1,1) JOINT PLAN CONCRETE PAVEMENT 28.00 CM. THICK 49(1.2) JOINT PLAN CONCRETE PAVEMENT 30.00 CM THICK 4.9(1.3) JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT 33.00 CM. THICK 492) EXPANSION JOINT
SQ.M
12,800
TC
DAG.
SQ.M
10

DWG
SQ.M.
103,800
I
1.18 REMOVAL OF EXISTING U-DITCH
ม
1.19 REMOVAL OF EXISTING MANHOLE
EACH
32
3.3 SHOULDER
3.3(1) SOL AGGREGATE SHOULDER

1.20 RENOVAL OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
1.20(1) AT STA. xxxx PHASE)
1.21 REMOVAL OF EXISTING BARRICADE
L.S
ין
3.X2) CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE SHOULDER
3.4 MATERIALS TO CONTROL PUMPING UNDER CONCRETE PAVEMENT
34(1) SAND CUSHION UNDER CONCRETE PAVEMENT
CU.M.
3.4(2) CRUSHED ROCK UNDER CONCRETE PAVEMENT
CU.M.
3.4(3) ASPHALT CONCRETE UNDER CONCRETE PAVEMENT 500 CM. THICK (AC 60-70)
3.4(4) GEOTEXTILE 400 gram
SQ.M.
#16,500
SQ.M.
3.5 VERCE
35(1) EARTH FILL VERGE
CU.M.
OU M.
4.2.1) EXPANSION JOINT FOR JPCP. 20.00 CM THICK 4.9(22) EXPANSION JOINT FOR JCP. 30.00 CM, THICK 4.9(2.3) EXPANSION JOINT FUR PCP, 33.09 CM. THICK
4.9(3) CONTRACTION JOINT
:
ONG.
H.
40
TO
ON
M.
DG
260
to
DWC.
—
1.21(2) BUBER BARRICADE
2
EARTH WORK
1.26 งานรื้อย้ายสาธารณูปโภค
2.1 CLEARING AND GRUBBING
22 ROADWAY EXCAVATION
2.2(1) CARTH EXCAVATION
1.21(1) W-BCAM GUARDRAIL BARRICADE
M.
1.21 REMOVAL OF EXISTING RETAINING WALL
M.
1 22 REMOVAL OF EXISTING OVERHANGING TRAFFIC SIGN
EACH
| 23 REMOVAL OF EXISTING ELECTRIC POLE
EACH
1.24 REMOVAL OF EXISTING OVERHEAD TRAFFIC SIGN
IACH
1.25 REMOVAL OF EXISANG FLASHING SIGNAL
EACH
L.Ş.
2

49(3.1) CONTRACTION JOINT FOR JPCP. 28.00 CH. THICK 49(3.2) CONTRACTION JOINT FOR JPCP. 30.00 CM. THICK 4.9(33) CONTRACTION SONT FOR JPCP. 33.00 CM, THICK
4.9(4) CONSTRUCTION JOINT
22.
2.900
M
OWC.
M.
то
сай
M.
25,800
гр
CU M.
4,150
3.5(2) EARTH FILL VERGE FOR EARTH EXCAVATUN
CL.M.
I
מי
3
3.6 SCARIFICATION & RECOUPACT OF EXISTING FAVEMENT MATERIAL 10 CM. THICK
SURFACE COURSES
SQ M. 78,000
4.9(4.1) CONSTRUCTION CONT FOR JPCP. 28.00 CM. THICK 49(4.2) CONSTRUCTION JOINT FOR JPOP. 30.00 CM. THICK 4.9(4.3) CONSTRUCTION JOINT FOR JPCP. 33.00 C. THICK #9(5) LONGITUDINAL JOINT
2 2
M.
M
460
ΤΟ
Batele
༈ །
OWG
40
4.1 PRIME COAT & TACK COAT
SQ.M. 220,000
DWS. GD-70J3
4.1(1) PRIME COAT
CU.N.
13.000
2.2(2) SOFT ROCK EXCAVATION
CUM.
2.2(3) HARD ROCK EXCAVATION
CU.N.
2.2(4) UNSJITABLE MATERIAL EXCAVATION
CU.M
650
2 2(5) SOFT MATERIAL EXCAVATION (EXCAVATION ONLY)
Cu.M
500
DWG. (S-101
4.1(2) TACK COAT
4.2 SURFACE TREATMENT
4.201) SINGLE SURFACE TREATMENT
4.2(2) DOUBLE SURFACE TREATMENT
4.3 ASPHALT CONCRETE
་་་
4.3(1) ASPHALT CONCRETE LEVELLING COURSE (AC 40-50)
SQ.M.
116,500
ຈົ່ງ ນ,
10.220
દર રસાઇક 4.9(5.1) LONGITUDINAL JOINT (TE BAR) FOR JPCP. 26.00 CM 4.8(5.2) LONGITUDINAL JOINT (ME BAR) FOR UPON. 30.00 CM. THICK 4.9(53) LONGITUDINAL JOINT FOR POP. 33.00 CM. THICK
น.
2,703
го
ZOOMC
M.
TO
L
05.
SQ.M
SQ.M.
4.9(5.31) LONGITUČINAL JOINT (TIE BAR) FOR JPCP. 33.00 CM. THICK 4.9(5.3.2) LONGITUDINAL JOINT (DOWEL BAR) FOR JCP. 33.00 CM. THICK 4,9(6) DUMMY KUNT
24,800
ONG
M.
400
30
ဝဇ္ဇ ဝ င်

ΤΟΥ
300
18
2.2(6) CHANNEL. EXCAVATION
CU M.
4,3(2) ASPHALT CONCRETE BASE COURSE
CM. THICK
SQ.M.
4.3[6.1) DUMMY JOINT FOR JPG”. 28.00 CM. THICK 4.9(6.2) DUMMY JOINT FOR JPCP. 30.00 CH. THICK 4.9(6.3) CUMMY JOINT FOR JPCP. 33.00 OM. THICK 4.9(7) EDGE JOINT
H
DMC
2,100
10
ONG.
ม.
TO
OMG.
G.000
TO
D’
M.
250
2
2.3 EMBANKMENT
2.1) EARTH EMBANKMENT
CU.N.
26.453
2.3(2) SAND EMBANKMENT
Cw.M.
2.3(3) ROCK EMBANKMENT
CU M.
2.3(4) EARTH FILL IN MECXAN & ISLAND
CU.M.
350
DWC GD-709
2.35) COMPACTED SAND DRAINAGE UNDER RAISED MEDIAN
OUM.

DWG GO-7039
2.3(6) EARTH FAL UNDER SIDEWALK
-p
CU.M.
1,400
DWC. 03-710
4.3(3) ASPHALT CONCKET BINDER COURSE 5.00 CM. THICK (AC 40-50) 4.3(4) ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5.00 CM. THICK (AC 40–50) 4.3(5) ASPHALT CONCRETE SURFACE FOR SHOULDER 4.36) MODIFIED ASPHALT CONCRETE WEARING COURSE 5.00 CM. THICK
CH. THICK 43(7) POROUS ASPHALT CONCHETE 4.3(8) NATURAL RUBBER MODIFIED ASPHALT CONCRETE……..
4.4 SLURAY SEAL
SCU.
49(8) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAYTMENT
50.4.
8,800
CM. THICK
SOM.
SQ.M.
SC.H.
4.9(8.1) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXBLE PAVEMENT FOR 28.00 CM. 49(82) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT FOR 30.00 CM. 4.9(8.3) JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT FOR 33.00 CM. 4.10 CONCRETE PAVIMENT REPAIRING
SOM,
ΤΟ
DWG
SQ.M.
SQ.M.
500
10
und
OM. THICK
SQ.M
4.10(1) FULL DEPTH REPAIRING
4.10(2) SUB SEALING REPAIRING
50.M.
TCN
—
23(7) SAND FILL UNDER SIDEWALK
CU.N.
DWG. CD-710
4.4(1) SLUHRY SEAL TYPE I
2.3(B) POROUS BACKFILL
2.39) BERN
CU..
DWG. AP-101
4.432) SLURRY SEAL TYPE 11
CU M.
2.3(10) EARTH CIKE
2.3(11) FOUNDATION IMPROVEMENT
CL.M.
2.3(12) EARTH EMBANKMENT FROM EARTH EXCAVATION
2.3(13) EARTH FILL IN MECHAN & ISLAND FOR EARTH EXCAVATION
2.314) EARTH FILL UNDER SIDEWALK FOR EARTH EXCAVATION
2 3(15) วิสเมด แน่น หนา 15
2.4 SELECTED MATERIAL
2.4(1) SELECTED MATERIAL A
CU.M.
4,550
OJ.M.
DAG. 60-709
CU.N.
СЏ м.
4.4(3) SLURRY SEAL TYPE I
4.5 PARA SLURRY SEAL
4.5(1) PARA SLURRY SEAL TYPE I
4.5(2) PARA SLURRY SEAL TYPE JI 4.5(3) PARA SLUKRY SEAL TYPE III
4.6 CAPE SEAL
4.8(1) CAPE SEAL TYPE I SLURRY SCAL TYPE II)
4.6(2) CAPE SEAL TYPE II (SLURAY SEAL TYPE III)
Sa.,
SC.M.
SQ M
50.4.
SQ.M.
SQ.M.
เทียบ S
ออกแบบ
เห็นชอบ
SQ.M.
5.
IN
eyrna
CU.M.
กรมทางหลวง
An ade
*
ทาย
ตรวจ —
ผั านวยการ า ก ารวจ ะ ยกแปบ
20/3/69
2013/69
แทน อธิบด
1TEM
3
DESCRIPTION
STRUCTURES
5.) CONCRETE BRIDGE
51(1) NEW CONCRETE BRIDGE
UNIT
QUANTITY
REMARK
ITEM
5.2 BOX CULVERT
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
5.2) R.C. BOX CULVERT CROSS DRAIN
5 2(1.1) NCW R.C. BOX CULVERT
$.:(1.1) BRIDGE
5.2(1.1.1) AT STA.
III. HI
N. YO
5.1(71) STA
5.1(8.1) AT STA.
5.118.2) AY STA.
…….
SIZE
SIZE
…….M.
………M.
TYPE
5.1(LI)) AT STA. 0+417.484 (RAMP 2&24) ROADWAY WIDTH 10.00 M. SKEW O’
SPAN (22.COX1)+(28.00×2)+(22.00×1) 100.00 M.
5.1(1.1.2) AT STA.0+561.194 (RAMP 2&201) ROADWAY WOH 10.00 M SKEW O
SPAN (22.00X1)+(28.00X2) ►(22.00X1)} -100.00 M. 5.1(11.3) AT STA, 0.586.450 (RAMP LT.) ROADWAY WDTH 1200 N. skew oi
SPAN (16.00X1)+(2000x4)•(16.00×2)+[2000×1)+(16 (0x1) - 164.00 M
5,1(1,14) AT STA, 0+687.059 (RAMP RT.) ROADWAY WIDTH 4.00. SKEW O
SPAN (18 COX1)+(23.00×1)+(18.50x2}+(20 DOX1)+(19.30×2}+(20.00×1}+(16.30X1)
5.’(2) WIDENING OF EXISTING BRIDGE
5.1(2.1) ROADWAY MOTH
51(2.1.1) AT STA.
$1(3) BRIDGE APPROACH STRUCTURE ROADWAY WIDTH
5.13.1) ROADWAY MOTH ***
5.1(4) BRIDGE APPROACH SLAÐ
5.1(5) BEARING UNIT
5.1(51) WITHOUT RETAINING WALL
5.1(5.2) WITH RETAINING WALL AND BARRIER
5.1(6) TRANS TION STRUCTURE
5.1(7) PEDESTRIAN BRIDGE
5.1(8) PEDESTRIAN UNDERPASS
M.
100
แบบโครงสร้าง
5231.1.2) AT STA
SIZC
SIZE,
M.
DWG. BG-151
M.
TO BC-100 DBA BC-101 TO C-100
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION THE ACTUAL
QUANTIES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
สํานัก ารวจและออกแบบ
ป่า คิงานทางหลวง
วบคุม
แ
:D
G-2
2
SUMMARY OF QUANTITIES-11 โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางเทา ระดับทางหลวงหมายเลข 2 ค ทางหลวงหยาบ 24 คทางหลวงหมายเลข 201 (ทางเราระดับ
M.
100
แบบโครงสร้าง
5.2(1.2) EXTENSION OF EXISTING R.C. BOX CULVERT
5.2(1.2.1) AT STA.
$.ZE
M.
DWC BG-101 TO_BG-109
ITEM
DESCRIPTION
UNI QUANTITY
REMARK
M.
164
แบบโครงสร้าง
5.2(2.1) R.C. BOX CULVERT (LONGITUDINAL CRAIN)
5.2(2.1.1) SZC 1.20 X1.20
5.2(2.2) PC. BOX CULYERT
M.
1,080
E1164 -2559
M.
165
เบโครงสร้าง
5.2(2.2.1) SIZE
M.
6.2 SUBSURFACE DRAIN
6.2(1) PERFORATED PIPE WITH GEOTEXTILE
6.2(2) ROCK FILL WITH COARSE SAND
6.7(3) LONGITUDINAL ORAIN

165.00 M.
5.2(3) R.C. HEADWALL FOR BOX CULVERT
62(4) HORIZONTAL DRAN
12.
M.
52(31) FOR BOX CULVERT SIZE
5.2(3.2) FOR BOX CULVERT SIZE
(ONE SIDE)
DWG. SP-70’
H.
TO 5P-723
DMG SP-70’
JJ.M.
TO SP-737
DING. ST-2’
M.
TO 50-757
DING SP-70!
W.
ro 50-702
EACH
TO BC-109
(ONE SIDE)
DIG. BC-101
EACH
TO DC-199
เบโครงสร้าง
3.3 R.C. PIPE CULVERT
บ.
SQ.M.
920
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
5.3(1) DIA. 0.30 M. TYPE
53(2) DIA 040 M. TYPE TONGUE AND GROOVE CLASS ||
5.33) DIA. 0.60 M. TYPE
03-191
……………
CLASS ||
ม.
TO 05-105
OMG 05-101
M.
6.3 MISCELLANEOUS STRUCTURE
6 3(1) RC MANHOLE
6.3(1.1) TYPE A FOR R.C.P. DIA. C.60 M. WITH STEEL COVER
6.3(12) TYPE B
| EACH
OWC. DS-701
TO 05-106
DWG DS-101
TONGUE AND GROOVE CLASS ||
น.
110
05-1:36
OMG 05-101
PILE INCLUSED
SQ.M.
SO.M
SQ.M.
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
PILE INCLUDEO
STAIR TYPF
SPAN
ป.
CACH
แบบโครงสร้าง
FACH
LACH
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
5.1(9) BORED P.LE
ST(91) IN SOL
5.1(9.1.1) DIA. 0.50 M.
5.1(9.1.2) DIA. 1.20 M.
5.1(9.2) IN ROCK
534) DIA 0.80 M. TYPE
5.35) DIA. 1.00 M. TYPE
5.3(6) DIA. 1.20 M. TYPE
S.X7) DIA. 1.50 M. TYPE
5.3(8) DIA. 0 30 M TYPE
5.3(9) DIA. 0.40 M. TYFE
5X10) CIA. C.EQ M TYPE
5.3(11) DIA. 0.80 M. TYPE
5.12) DIA. 1.00 M. TYPE
5.3(13) DIA. 120M TYPE
5.X14) CIA. 1.50 M. TYPE
TONGUE AND GROOVE CLASS ||
TONGUE AND GROOVE CLASS ||
TONGUE AND GROOVE CLASS II
M.
10
TO 05-108
OW 05-101
M.
50
TO D$-106
DWDS-191
M.
TO DS-106
GWG. DS-101
6.3(1.2.1) FOR R.C.P. DIA 0.60 M, WITH R.C. COVER 6.3(1.2.2) FOR R.C.P. DIA 3.60 M. WITH STEEL COVER
6.3(1.2.3) FOR R.CP. DIA 1.00 M. WITH R.C. COVER
6.3(1.2.4) FOR R.C.P. DIA 1.00 H. WIN STEEL COVER
6.3[13] TYPE C
CLASS II
M.
TO DS-106
OMG 05-101
TONGUE AND GROOVE CLASS II
TONGUE AND GROOVE CLASS II
TONGLE AND GROOVE CLASS:
TONGUE AND GROCIE CLASS III
ม.
TO DS-106
0 05-101
6.3(1.3.1) FOR R.C.P. CIA. 1.20 M. WITH R.C. COVER
6.3(1.4) TYPS
C
EACH
1:
OWC DS-702
EACH
DWNG. DS-702
EACH
DWG. DS-702
EACH
DING. C5-702
DWG. GS-703
EACH
D’AG. DS-703
M.
TO 05-106
OW DS-101
ม.
TO DS-106
OW 05-101
м.
TO D5-108
CLASS II
OG. CS-101
M.
TO DS-LOO
TONGUE AND GROOVE CLASS II
…… CLASS IC
CWG 05-101
น.
TD CS-100
CG. US-101
M.
TO 05-LOG
M. 1,450
M.
2,200
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
5.4 STEEL RENFORCED PE PIPE
5.4(1) FOR SIDEWALK
5.4(1.1) DIA.
…..
… ,
5.:(92.1) CIA. C.80 M.
M.
505 แบบโครงสร้าง
5.4(1.2) DA.
M.
M.
|
……..
M
M.
H
465
แบบโครงสร้า
6 3(141) FOR RC.P CIA. 0.80 M. WETH R.C. COVER
6.3(1.4.2) FOR R.C.P. JIA. N. WII STEEL COVER
6.301 53 TYPE [ FOR BOX CULVERT (OPEN-TYPE) SZE
WTH R.C. COVER
6.3(16) TYPE F
6.31.6.1) FOR BOX CULVERT (CI OSE · TYPE) SIZE
6.31.6.2) FOR BOX CULVERT (C.CSE-TYPE) SIZE
6.3(1.7) TYPE G
6.1.7.1) FOR RC.P. DIA. 1.20 M. WITH CAST IRON GOVER
6.3(1.7.2) SIDEWALK R.C. DROP INLET
6.301 8) TYPE 11 FOR R.C.P. DA.
5.319) TYPE I FOR
6.3(1.10) TYPE J FOR FOR MULTIPE BOX CULVERT SZE
6.1.11) MODIFICATION OF EXSTING MANHOLE
…..
6.31.11.1) TYPE FOR R.C.P. DIA………. WITH
6.1.11.2) TYPC FOR BOX CULVERT SIZE
6.3(2) MEDIAN DROP NLET
EACH
DWC. DS 734
EACH
JWG. CS-704
EACH
DWC. OS-705
WITH R.C. COVER
EACH
DWG DS 706
WITH STEEL COVER FACH
DWC CS-705
EACH
DWG DS-707
EACH
DWC. 03-707
……
M. 2 RCW WATH R.C COVER
SINGLE BOX CULVERT SIZE 1.20X1.23 WITH R.C. COVER
EACH
DWG. DS-709
EACH
76
DWC. OS-709
WITH R.C. COVER EACH
DWG DS-710
M.
5.1(932) DIA.
M.
5.1(10) BARRETTE P-LE
5.1(10.1) SIZE
5.1(10.2) SIZE
5.1(11) DRIVEN PILE
5.1(9.22) DIA. 1.20 M
5.1(9.3) PERMANENT STEEL CASING
5.1(9.3.1) DA.

พ.
แบบโครงสร้าง
5.4(2) FOR ROADWAY
5.4(2.1) DA…..
M.
5.4(2.2) DIA.
M.
แบบโครงสร้าง
$.5 PUMP STATION FOR UNDERFASS
FF
M.
น.
L.S.
MISCELLANEOUS
ผ.
M.
แบบโครงสร้าง
6 SLOPE PROTECTION
M.
แบบโครงสร้าง
6.1(1) CONCRETE UNING 10.00 CM. THICK
SOM
COVER
WITH …
FACH
COVER EACH
6.1(2) CONCRETE SLOPE PROTECTION WITH STAIR
SOM.
2,000
OWC. SP-301
8.3(2.1) TYPE & FOR RASED MEDIAN
5.1(1) -SHAPE PILE
5.11.1.1) SIZE X
6.1(3) SHOTCRETE SLOPE PROTECTION
SQ M
DAS. SP-201
5.1(11.1.2) SIZE
5.1(113) SPUN PRE
H.
X………… ม.
M
M
เบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
6 32.2) TYPE B FOR BARRIER METHAN
6.1(4) SACKED CONCRETE SLOPE PROTECTION
6.1(5) RIPRAP SLOPE PROTECTION
SOM.
DWG. SP-103
6.32.3) TYPE C FOR CEPRESS MED-AN - I
EACH
DWG. CS-401
[ACH
DWG. CS-402
EACH
DWG. DS-403
6.32.4) 1YPE D FOR DEPRESS MEDIAN
||
5.1(11.3.1) DIA. 0.50 M.
H.
5.1(11.32) DIA…….
W
5.1(11.4.1) DIA, … M.
5.1(11.4.2) D.A.
M.
M.
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
6.1(5.1) PLAIN RIPRAP (PLAIN RIPRAP)
6.115.2) MORTAR REPRAP (PLAIN RIPRAP)
6.1(6) GABIONS
SOM.
DWG. SP-‘02
6.3(2.41) FOR R.C.P. DA O GO M
EACH
DWG DS-404
SQ M
DWS. SP-102
T
DWG. SP-BS
6.3(2.42) FOR R.C.P. DA. 1.20 M.
EACH
OWG. DS-404
CU.M.
TO 50-800
5.1(11.4) EMBANKMENT PILE SIZE
M.
5.1(7) ROCK AND WIRE MATTRESS ……
CH. TH.CK
SQ.M.
DWC, SP-104
H.
เบบงาน
6.1(8) FERRO-CEMENT (FERRO - CEMENT BACK SLOPE PROTECTION)
SOM.
DWG. SP-202
6.2.5) TYPE E FOR DEPRESS MEDIAN - II
6.326) TYPE F FOR BRIDGE CRA NAGE
6.2.7) SDEWALK RC. DHOP INLET
EACH
D’AG. DS-435
EACH
DWG. D5-406
EACH
DWG. DS-707
М
แบบงานทาง
6.1(9) VETIVER GRASSING FOR SLOPE PROTECTION
SO.M.
DWG, SP-203
6.33) RC. RECTANGULAR PIPE FROM CURB INLET
M.
150
5.1(11.5) R.C. OR P.C. PILE SIZE 0.60 0.80 1.
5.1(11.6) R.C. OR P.C. PLL SIZE 0.40 × 0.40 N.
5.1(12) STATIC LOAD TEST
5.1(12.1) BORED PILE DIA. 0.87 M.
5.1(12.2) BOREO PILE DIA. 1.20 M.
5.1(13) DYNAMIC LOAD TEST ON
5.1(13.1) BORED PILE DIA. D.80 W.
5.1(13.2) BORED PILE DIA. 1.20 M
5.1(14) SONIC LOGGING TEST
5.1(14.1) BORED FILE DIA. 1.20 M.
5.1(15) DRILLING MONITORING TEST
M.
6.1{10) HYDROSEEDING FOR SLOPE PROTECTION
SON
DWG. SP-204

H
6.1(11) DRAINAGE FOR EMBANKMENT EROSION PROTECTION
5.34) HEADWAL FOR R.C. PIPE CULVERT (EN) WALL TYPE)
634.1) PLAIN CONCRETE
6.1(1.1) ASPHALT CURA
M..
DWC. D5-502
—
EACH
EACH
I
6.1(112) CONCRETE CURS AND GUTTER
M.
DWG. DS-502
6.34.2) REINFORCED CONCRETF
6.35) R.C. HEADWALL FOR R.C. PIPE CULVERT (WING WALL TYF{}
CL.M.
10
CU.M.
10
$2
DWG. D5-133
DG. DS-153
6.1(11.3) R.C. DITCH ON SHOULDER
V
6.1(1.4) R.C. ORAIN CHUTE
M.
DWC. DS-502
EACH
EACH
8
6.1(11.5) PLAIN CONCRETE AT TOE OF R.C. ORAIN CHUTE
SQ.M.
DWC OS-502
B
6.1(12) DRAIN OUTLET FOR R.C. PIPE CULVERT
6.1(12.1) R.C ORAN OUTLET
CACI
39
6.1(12.2) R. SLAB AT TOE OF R.C. DRAIN OUTLET
6.112.3) RC. STAIR FOR WAINTENANCE
5.1(15.1) BCRED PILE DIA.0.80 M.
EACH
*!
56
6.1(13) DRAIN INLET FOR R.G. PIPE CULVERT
C. DS-30
6.35.1) FOR RC.P CLA
ม.
ROW. (CNE SIDE)
EACH
6.3(5.2) FOR R.C.P. CIA.
M.
ROW, (ONE SIOL}
EACH
6.5.3] FOR R.C.P. CIA.
6.35.4) FOR R.C.P. CIA
M.
ROW. (ONE SIDE)
EACH
HIPP
M…..
ROW, (ONE SIDE)
EACH
SQ.M.
DWG CS-50I
6.3(6) CONCRETE INTERCEPTOR ON CUT BERM
ม.
SC.
DWG. DS-50L
6.3(7) R.C. U-CITCH
M.
DWG OS-50)
6.3(7.1) TYPE A
G.M(7.2) TYPE B
I
I
DC 05-104
1055-106
0 05-194
TO D5-106
JG. 05-104
TO OS-106
3. 05-104
TO DS-106
DWG. TS-101
1
5.1(15.2) BORED PILE DIA 120 M
EACH
88
6.1(13.1) DRCP MIFT FOR R.C.P. DIA. M. AT SIDE DITCH
EACH

TO DS-332
.
3.1(16) SEISMIC INTEGRITY TEST
WS-30
6.1(13.2) MORTAR RIPRAP (MORTAR RIPRAP CATCH BASIN)
SQ.M.
51(16.1) BORED PILE DIA, 0.80 M,
EACH
56
6.1(13.3) RENFORCED CONCRETE CATCH BASIN
SQ.M.
5.1(17) SOIL INVESTIGATION TEST
61(14) SODDING
TO DS-352
CWS. DS-30%
75 M-332
6.3(7.3) TYPE C
6.3(7.4) TYPE D
6.3(76) TYPE F
6.3(7.3) TYPE
DWG DS-601
M..
DWG DS-601
M.
DKG. DS-602
M.
263
DWG. US-603
พ.
DWG DS-603
M

DWG. JS-604
51(17,1) IN SOIL
5.1(17.2) IN ROCK
5.1(18) BRIDGE SIGN
H.
250
M.
60
61(14.1) BLOCK SOODING
5.1(18.1) SPECIAL BRYDGE NAME SIGN
EACH
OW SN-202
5.118.2) GENERAL BRIDGE NAME SIGN
EACH
DWG. SN-203
5.1(18.3) BRIDGE INFORMATION SIGN & BENCH NARK
EACH
OWG SN-204
5.1(14.2) STRI
6.:(15) TOPSOIL AND CLAY
6.1(15.1) TOPSOL
6.1(15.2) CLAY
SCODING
SQ.M.

DWG. SP-101
SQ.M.
60,000
DWG SP-101
CU.M.
6,000
DWG. SP-101
CU.M.
DWG. SP-101
Itou Posol
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
TAR fond
މ.
1979 Schedu
8
อ่านว กาว า ก ารวจเอะออกแบบ
อนุญาต
เท่น อริม
30/3/19
30/3/89
ITEM
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
ITEM
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REWARK
6.3(7.) FOR BRIDGE DRAINAGE AT DEPRESSED MEDIAN
M.
6.47.6) TYPE IA
M.
OWG. R5-6*3
6 XB) RC. CUTTER
M
6.477) TYPE IB
น.
SWG. RS 614
38
8.39) SIDE DITCH UNING
64[76) AT BRIDSE APPROACH
M
OWC. RS-6:5
6.3(9.1) TYPE I
50.0
DWG. DS-201
6.4(7.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-BITCH
M.
DWC. SP-401
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
or HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
าน งานทางหล
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
MaKURU
เฟ
2
G-J
SUMMARY OF QUANTITIES-III โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแรกค่าระดับ - ทางหลวงหมายเลข 2 คัด ทางหลวงหมายเลย 24 ทางหลวงหมาย 201 (ทางเอกต่างระ บ
63(9.2) TYPE II
SQ.M.
5.000
DWG. DS-20’
64(70) CONCRETE BARRIER AND CRAINAGE
6.3(9.3) TYPE
6.39.4) TYPE IV
6.3(9.5) CONCRETE DITCH CHECK
6 3(10) CONCRETE CITCH AT HILLSIDE
SQ.M.
DWG. DS-201
6.47.10.1) TYPE A
12.
DWG. SP-SCI
ITCH
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
SQ.M.
DWG DS-201
6.47.10.2) TYPE B
4.
DWC. SP-501
N
DWG. DS-201
6.4(7103) TYPE C
ม.
DWG. SP-501
H.
DWG. DS-201
64(7,11) AT TRANSITION
H
6.3(11) RETAINING WALL
5.47.12) APPROACH CONCRETE BARRIER
—
6.3(11.1) RETAINING WALL TYPE 14
M.
DWG. RT-101
6.47.12.1) TYPE A
EACH
DWG RS-608
G 3(11.2) RETAINING WALL TYPE 10
6.3(11.3) RETAINING WALL TYPE JA
6.3(1.4) RETAINING WALL TYPE 26
6.3(11.5) RETAINING WALL TYPE JA
6.3(11.5) RETAINING WALL TYPE 38
M.
200
DWG. RT-101
6.4(7.12.2) TYPE H
EACH
6.9(2) KILOMETER VARKER
22
DWG. RS-608
μ
30G
DWG. RT-101
6.4(7.12.3) TYPE C
EACH
DWG. R$-609
H.
DWG. RT-10:
6.4(7.12.4) TYPE D
EACH
DWG RS-609
DO RT-102
M
6.4(7.12.5) TYPE E
6.9 MARKER AND GUIDE POST
6.91) GUIDE POST
6.9(1.1) CONCRETE GUIDE POST
6.9(12) FLEXIBLE GUIDE POST
6.9(2.1) KIUCHETER STONE TYPE I FOR PAINTED FACING
6.9(2.3) KILCUETER SIGN TYPE A WITH STEEL PIPE
EACH
EACH
100
DWG. RS. 607

DWG. R$-607
FACH
DWG R$-610
UN
CWG, RI-133 TO CO
5.9(2.4) KILOMETER SIGN TYPE WITH STEEL PIPE
EACH
6.9(2.2) KILOMETER STONE TYPE: FOR REFLECTIVE SHEET FACING
EACH
LACH
EACH
יו-
OWS. CD-707
DWG GO-707
OWG GD-703
DWC. CD-708
M
64(7.12.6) TYPE F
EACH
DWG. RS-615
PILE INCLUDED
6.9(3) R.O.W. NONUMENT
6.3(11.7) RETAINING WALL TYPE
6.47.13) END CONCRETE BARHIER
6.9(31) TYPE I R.C. POST
EACI
OWC. GD-706
6.3(11.7.1) WITHOUT BARRIER 6.3(11.7.1.1) TYPE 4A (H≤ 1.00 M.)
64(7,131) TYPE A
EACH
2
DWG. RS-600
69(3.2) TYPE I BRASS TABLET
EACH
DWG. 50-706
M.
DWG. RT-103
6.4(7.13.2) TYPE B
EACH
+
OWC. RS-608
63 7.1.2) TYPE AU (1.00 MH≤2.00 M.)
M.
560
DWG RT-105
6.4(7.13.3) TYPE C
EACH
OWG. AS-609
6.9(3.3) TYPE IN BRASS TABLET ON RC CYLINDER
EACH
DUC. GI - TÔI
e.X11.7.1.3) TYPE 48 (2.00 M. <H≤ 3.00 M.)
M.
DWG. R-105
6.47.13.4) TYPE D
EACH
6.9(4) REFLECTING TARGET
OWG. RS-E09
.KU.7 1,4} TYPE 40 (3.00 M <H≤ 4.00 M} 6.11.7.1.5) TYPE 40 (4.00 M. <HS 5.00 M.)
6.3(11.7 1.6) TYPE 40 (5.00 M, CH≤ 6.05 M.)
6.3(11.7.2) WITH BARRIER
63(11.7.2.) TYPE 4A (HS 1.00 M.)
8.11 7.2.2) TYPE 48 (1.00 M <HS 200 M.)
M,
DWG. RT-105
8.4/7.13.5) TYPE E
6.9(4.1) TYPE I FOR CURB
EACH

DWG. RS-202
EACH
DWG. RS-610
6.9(4.2) TYPE || FOR GUARDRAIL
EACH
800
DWG. RS-202
ม.
CWG. RT-03
6.4(8) SINGLE SLOPE CONCRETE BANKER
DWG. AT-105
6.4(8.1) TYPE
น.
3,100
6.4(8.2) TYPE ||
M.
M.
จะแบบโครงสร้าง
6.4(8.3) TYPE III FOR SCOP OUT AND HIGH FILL
ม.
4
แบบโครงสร้าง
6.4(84) TYPE IA
M.
CWG.RS-638-1
SWG.RS-604-*
CWG.RS-610-1
DWC.RS-6-1-1
6.10 TRAFFIC SIGN
6 X11.7,2.3) TYPE 4C (2.00 M. <H≤ 4.DO M.)
M.
แบบโครงสร้าง
5.48.5) TYPE IB
DWG.RS-6:2-1
6.5(11.2.2.4) TYPE 40 (4.00 M. CIIS 600 M)
6.5(11.8) RETAINING WALL TYPE S
M
ดูแบบโครงสร้าง
5.4(8.5) TYPE A
M
DWG R$-6:3-1
PILE INCLUDED
6.48.7) TYPE B
M
6.3(11.8.1) THOUT BARRIER
6.311.8.1.1) TYPE SA (HS 100 M.)
6.4(8.8) AT BRIDGE APPROACH
M.
OWGRE-614-1|
DWG.RS-615-1
OWG. AT-105
M
TO RT-‘CO
6.4(8.9) CONCRETE BARRIER WITH R.C. U-GTCH
GWG AT-10
6.3(11.8.1.2) TYPE se (1.00 M. CHS 2.00 M.)
M.
13 AT-‘CB
6.4(8.10) CONCRETE BARRIER AND DRAINAGE
OWC Ar-100
6.3(11.8.1.3) TYPE SC (200 M. CH≤ 3.00 m.)
M.
TO AT. Ce
64(8.10.1) TYPE A
N
LOW SP-501-1
QWG. RT-106
6.11.8.1.4) TYPE SD (3.00 M. <H≤ 4.00 H.) 6.311.8.1.5) TYPE SE (4.00 μ CHS 5.00 M.)
6.311.8.1.6) TYPE ST (5.00 M. <6.CC M}
H.
TO A7-108
64(8.10.2) TYPE B
M.
[OWG. SP-301-1
DWG KE-106
8.9(4.3) TYPE III TOR BARRIER
6.9(3) RELOCATE GUIDE POST
6.9(6) RELOCATE KILOMETER STONE
6.10(1) SIGN PLATE
6.10(4.1) SIGN PLATE (~IGH INTENSITY GRADE)
6 101.2) SIGN PLATE (VERY MICH INTENSITY GRACE)
6.10(2) SIGN POS1
6.10(21) R.C. SIGN POST SIZE 0:2 x 12 M.
6.10 2.2) R.C. SIGN POST SIZE 015 0.15 M.
6.10(2.3) STEEL PIPE DIA. 90 MM.
610(2.4) STEEL COLUMN J 7.50x7.50x0.32 CM. 6.19(2.5) STEEL COLUMN 1000×10.00×0.32 CM.
EACH
1,200
DWG 95-202
FACH
DWG. RS-607
EACH

DWG GO-707
DWG. RS-101
E
V.
6.428.10.3) TYPE C
M.
DWG. SP-50-1
SQ.M.
100
ONG RS-101
SO M
10
TO RS-103
DWC. RS-101
M.
200
TO RS-103
DAS-10T
H.
200
TO RS-103
UNG. 95-10. TO
FACH
165
RS-103. RS-432
DI RS-131
4.
TO RS-103
DWG. AS-101
M.
TO RS-103
TO S-103
TO RT-158
DWG. PT-106
6.11 OVERHANGING AND OVERHEAD TRAFFIC SIGN
μ
TO RT-100
6.4/811) AT TRANSITION
น.
DWG RS-431.
6.15(1) OVERHANG NO SIGN BOARD
50.4.
30
8.31.8.2) WITH BARRISK
TYPE
6.4(812) APPROACH CONCRETE BARR.ER
RS-501 TO RS-503
6.341821 TYPE JA CH 1.03 M.)
6.38.22 TYPE 58 (100 N CHS 2.00 M)
6.31.8.2.3 TYPE 36 (200 H. CHS 3.00 N
6.31.824) TYPE 50 (300 H, MS 4.00 M
6.382.5) TYPE SE 400 H CH≤ 5.00 M.)
6.341.82.6 TYPE 56 (5.00 H. CH 6.00 M.)
6301182.7) TYPE 50 MODIFY (3.00 CH 4.00 P
H.
แบบโครงสร้าง
6.4(8.12.1) TYPE A
EACH

Ow3. RS-506-1
แบบโครงสร้าง
6.4(8.12.2) TYPE B
EACH
B
DWG. RS-608-1
K.
บบโครงสร้าง
6.48.12.3) TYPE C
EACH
Own RS 609-1
6.1(2) STEEL POLE FOR USERHANG-NG TRAFFIC SIGN
6.11(2.1) FOR SIGN PLATZ 52.800 50 CM.
6:12.2) FOR SIGN PLATE ≤ 10,000 SC.CM.
DWC RS-401,
EACH
1
RS-501
CNG RS-431,
EACH
3
RS-302
tul
แบบโครงสร้าง
6.4(12.4) TYFE D
EACH
DWC. RS-609-1
M.
แบบโครงสร้าง
6.11(2.3) FOR SIGN PLATE ≤ 252.800 SD.CM.
6.11(3) FOUNDATION FOR OVERHANGING TRAFFIC SIGN
EACH
CWG R$ 0,
RS-503
6.4[8 12.5) TYPE E
EACH
10WG RS-610-t
OMG, AS-401,
M.
เบบโครงสร้าง
6.113.1) TYPE A PILE FOOTING
CACH
4
6.4(8.12.6) TYPE F
EACH
D’AG. RS-615-1
RS-304
DWG. RS-401.
6.3011.101)
NKHS
6.31.9) RETAINING WALL TYPE 5-10 (AT BRIDGE APPROACH) 6.3(11.10) GABION WALI, FOR RI OR OUT SLOPE
6.3(11) RETAINING WALL
6.301.11.1 ≤ 100 k
2 2
N
แบบโครงสร้าง
6.4(813) END CONCRETE BARRIER
6.11(3.2) TYPC 8

SPREAD FOOTING
EACH
NS-504
6.113.3) TYPE C
1
PIJE FOOTING
EACH
M.
SWC, BU-104
6.48.131) TYPE A
EACH
DWG RS. 608-1
OM RS-401,
RS-504
DG, HS-401,
6.11(3.4) TYPE D

SPREAD FOOTING
EACH
6.4(8.13.2) TYPC B
EACH
5
DWG RS-608-1
RS-504
M
CU.M.
H.
MCHS —- H
6.3KILIL.2) 100 N. CH2.03.
6.34LIL.3 2.03 K‹HS 3.00 3.
6.301143 303 . <H ≤ 4.00 3.
6.31.11.5400 H. CH 5.00 M
6.3(12) REINFORCED SO SLOPE
6.3012.1
SO M.
3NG 30 475-402
6.3(13) MECHANICALLY STABILIZED EARTH WALL (USE WALL)
6.313.1) 100 M. CHS 300 M
6.13.2) 3.00 M. < 5.30 M.
6.3(13.3) 5.00 4. <HS 700 M.
6.33.4) 7.00 M. < $10.00 M.
K.
CO-637-200
แบบโครงสร้าง ศูนเรมโครงสร้าง
6.4(8.13.4) MPL
6 4(8.13.5) TYPE E
6.5 PAVING BLOCK
6.4(8.13.3) TYPE C
11(4) OVERHEAD SIGN BOARD
EACH
D’AG. RS-639-1
CWG RS 31,
EACH
DWG. AS-609-1
6.11(4.) MOUNTING ON STEEL TRUSS AND STEEL BOAM
6.11(4.2) MOUNTING AT BRIDGE DECK
SO.N.
100
RS-401 PS-40?
DAG. RS-401
SO.N.
EACH
DWG. RS-610-1
RS-403, RS-407
ม
แบบโครงสร้าง
H.
M.
แบบโครงสร้าง แบบโครงสร้าง
6.5(1) CONCRETE PAVING BLOCK
€51.1)
SHAPE
6.5(1.2) CONCRETE TILE SIZE
…….
CH. THICK
Cu.
COLOUR
SO M.
SAND INCLOF
DWC EN-451 TO 403]
CH, TH.CK
COLOUR SO.M.
LLANASAYDINLES
▷ 4 CONCRETE CURB AND CUTTER
6.4(1) CURB AND GUTTER 0.50 WOTH WITH 0.53 DEPTH
6.4(2) CURB AND GUTTER 0.50 M. WOTH WITH 0.35 DEPTH
6.4(3) CURB AND GUTTER 0 50 M. WOTH YATH 0.40 DEPTH
6.4(4) CURB SIZE 0.15 0.30 N. (FOR ROW.)
DING. SP-301
SQ.M.
TO SP-515
SQ.M.
TO SP-$15
DWG. SP-531
SQ.M.
TO SP-515
DMG S-501
SQ.M.
TO SP-515
……..
CM. THICK
117
M.
2,100
OWC. CO-700
6.6(5) R.C. CURB RAM? (FOR HANDICAP WALKWAY)
M.
1,100
DWG. GO-109
67 CONCRETE PLANTING BED
M
DWG. GO-709
6.8 GUARDRAIL
M.
DWG, GO-710
6.4(5) MOUNTABLE CURB AND GUTTER
6.4(6) MOUNTABLE CURB
M. THICK (FOR ISLAND}
M
I
DWG. GD-709
4
THICK (FOR ISLAND)
M
DNG. CÂN - 719
6.4(7) NEW JERSEY CONCRETE BARRIER
6.447.1) TYPE I
M
6,100
CWG. RS-608
6.47.2) TYPE ||
H.
DWG. RS-609
6.4(7.3) TYPE III FOR DEEP OUT AND HIGH FILL
N,
DWG. RS-610
6.81) SINGLE W-BEAM GUARDRAIL THICKNESS 3.2 WN. TYPE I
6.8(2) DOUBLE W-BEAM QUARDRAIL THICKNESS…….. MM. TYPE
6.B(3) RELOCATE OF EXISTING STEEL BEAM GUARDRAIL
6.8(4) CAJARORAL POLI
6.P(3) W-BEAM GUARDRAIL APPROACH
5.8(51) END ANCHORAGE
6.8(52) END RAIL
MY. THICK

6.4(7,4) TYPE IA
M.
DWG. RS-611
6.8(6) W-BEAM GUARDRAL END
6.1(7.5) TYPE O
М.
DWG. RS-612
66.1) END RAIL
85(1.3) DETECTABLE CONCRETE PLE SIZE 30 x 30 X 6 CM. THICK
(FOR HANDICAP WALKWAY)
6.5(14) CONCRETE SLAB BLOCK SIZE 40 40 X 4 CM. THICK
6.6 SLAB WALKWAY
55(1) PLAN CONCRETE SLAB WALKWAY 700 CM. THICK
6.6(2) R.C. SLAB WALKWAY 7.00 CM. THICK
6.6(3) STAMPEO RC. SLAB WALKWAY ….. CM. THICK
6.6(4) AC SLAG WALKWAY
SQ.M.
DWG [N-431 13 403 LEANSAND NCLUDED)
6.11(5) STEEL FRAME FOR MOUNTING WIDTH 18.00 M.
6.11(5.1) STEEL FRAME AND PILE FOOTING
6.11(52) STEEL FRAME AND SPREAD FOOT.NG
6.11(6) STEEL TRUSS FOR MOUNTING WORT & 20.00 M.
6.11(6.1) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
6.11(6.4.1) SPAN 20.00 u.
GWO RECOM
EACH
RS-404
DING RS-401,
EACH
RS-4C4
M.
20
3
DWG AS-40,
RS-405
6.11(6.1.2) SPAN
M.
M
SQ.M.
LEANBAND INCLUDES
AS-405
DWS. AS 40T,
UW $-631,
6.11(6.1.3) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN (I LEG.)
FACH
RS-405
DWG. R$ 431.
6 11(6.1.4) PILE FOOTNG (1 LEG.)
EACH
8
SQ.M.
SAND INCLUDED
RS-415
CNC RS eu,
SHEET HOF-I
6.1(6.1.5) SPREAD FOOTING
CACH
SQ.M.
5,100
RS-405
0-401
6.11(6.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
SO.N
STUPACIO HAMA KAZ
D RS-401,
C ECO-401
6.11(6.2.1) SPAN 2000 M
W.
SO.M.
FS-405
DWG RS-401,
Ex-40 TO 403
SQ.M.
6.11(5.2.2) SPAN
……. M
ม.
RS-400
SAHO WALKED
DWG RS-401.
EACH
DWG, GO-710
6.11(6.2.3) STEEL POLF FOR OVERHEAD SIGN (1 LĒC.).
6.11(6.2.4) PILE FOOTING (1 LEG.)
EACH
RS-405
DWG $-401,
น.
3,500
6.11(6.2.5) SPREAD FOOTING
EACH
EACH
RS-405
DWC RS-40L
R$-405
E
ม.
200
EACH
RS-8C5. AS-1806
DEG. AS-504. A5-BCS, RS-606 DAG. RS-633
10 KS-436 CRS-633
TD RS-006
EACH
EACH

DWG RS-605
DWG RS-605
เขียนร
อกแบบ
เห็นชอบ
กรมทางหลวง
AR Stoon
EACH

DG R-605
TO RS-608
อนุญาต
$7751 Sokol
ตรวจ ไ
30/3/69
ผู้อ่านวรการ าก าร จะออกแบบ
24.5
30/3/69
แทน ริบ
ITEM
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REMARK
ITEM
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
6.1171.1) SPAN
4.
6.157) STEEL FRAME FOR MOUNTING 20.00 M. < WIDTH 5 28.00 N.
611(7.1) SINGLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
6.17.2) DOUBLE STEEL TRUSS FOR OVERHEAD SIGN
6.12(EL) 400 WAITS HIGH PRESSURE SCOIUV LAMP, CUT-OFF ON EXISTING ELECTRIC POE
6 12(11.1) TYPE A
EACH
CMC. RS-4,
พ.
R5-406
6 12:11 2) TYPE B
EACH
CWG. LE-10
CWG EE-110
6 11(7.3) SPREAD FOOTING
8.11(8) RELOCATION OF TRAFFIC SIGN
6 11(81) OVERHANGING TRAFFIC SIGN
6.11(8.2) OVERHEAD TRAFFIC SIGN
6.11(9) OVERHEAD CONTROL STRUCTURE
6.11(9.1) SPAN 10.00
6.11(9.2) SPAN 12.00 M.
6.15(72.1) SPAN
М.
6.11(7.3) STEEL POLE FOR OVERHEAD SIGN (1 LEG.)
611(7.4) PILE +DDING (1 LEG)
EACH

EACH
EACH
1
RS-435
R5-406
DAG AS-10’.
DW 5-40
“DWS. NS-40”
6.12(11.3) TYPE C
G12(11.4) TYPE O
{ACH
CWC. EE-110
EACH
DWG [C-110
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
สานักงานทางหลวง
:0
และออกแบบ SARILIRU
2
เ
G-4
SUMMARY OF QUANTITIES-IV โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางบก าระดับ ดทางหลวงหมาย 2 ค ทางหลวงหมาย 24 ตัดทางหลวง เลข 201 (ทางแยกต่างระดับ
6 12(11.5) TYPE E
EACH
DWC EE-110
DFSCR PTION
UNIT QUANTITY
REMARK
RS-406
6.12(11.6) TYPE F
EACH
DWG. EE-10
DWG -40°,

N$-436
6.12(12) SUPPLY PILLAR
612(12.1) MOUNTED ON CONCRETE POLE
EACH
EACH
EACH
6 12(12.2) MOUNTED ON CONCRETE FOUNDATION
CACH
LWG. EC-131 10 D-10 CWC EC-131
E-ICH
612(13) HANDHOLE
6.12(13.) TYPE A
EACH
DWC EE-112
EACH
3
แบบโครงสร้าง
6 12:13.2) TYPE 3
EACH
B
DWG. EF-112
6.1725) TYPE F WALKWAY TYPF
6.17(6) WOODEN TYPE A
617;7) WOODEN TYPE B
6.17(8) WOODEN TYPE C 6.17(9) WOODEN TYPE D
6.17(10) TYPE F
EACH
DWC. EN-30:
EN-30)
DING EN-3,

SMALL SIZE ON GROUND
EACH
El-326, EN-320
DANG. EN-301.

SMALL SZE ON BEAM
FACH
CH-326, EN-321
LARGE SIZF ON GROUND
EACH
Ek-322, N-323
—
4
LARGE SIZE ON BEAM
SPREAD FOOTING
EACH
Ex-324, EN-325
EACH
DING EN-312
EACH
1
6.11(93) SPAN
13.00 4.
EACH
2
แบบโครงสร้าง Lบโครงสร้าง
5 12(13.3) TYPE C.
EACH
6.17(11) TYPE F

PILE FOOTING
EACH
DWG EN-311
6.12(14) RELOCATION OF EXISTING ROADWAY JGHTING

5.12 ROADWAY JGHTINGS
6.12(14.) SINGLE BRACKET
EACH
10
E.12(1) 9.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SNGLE BRACKET
6.12(14.2) DOUBLE BRACKETS
EACH
YATH HIGH PRESSURE SODIUM LAMP 250 WATTS. CUT-OFF
5.12(14.3) HIGH MAST
M. HGH
EACH
61/(12) TYPE G = SPREAD FOOTING
6.17(13) TYPE G
P LE FOOTING
6 17:43 RELOCATION OF EXISTING BUS STOP SHELTER
6.18 LANDSCAPING WORK
EACH
OWEN-312
EACH
DAG. EN-313
EACH
6.12(1.) MOUNTED AT GRADE
EACH
*10
DWG. -105
612(15) CANOPY/SOFFIT LIGHT 250 WHPS
SET
6.12(1.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
EACH
6.12(13) MOUNTED ON TRAFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRERS TYPE) CACH
6.12(1.4) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BAGRER TYPE)
€ 1201 4.1) TYPE A
DWG E-106
MS-1CI,102
612(16) PEA’S METER
6.12(16.1) 6 PHASES, 1 WRES
6.12(17) SAFETY SWTC-

30(100)
SET
EACH
JEE-0465-305
6.12(17.1) NEMA TYPE 3R

100.3P.600VAC
SET
6.12(1.4.7) TYPE B
EACH
GEE-ING5-304
6.12(1.4.3) TYPE C
EACH
345, EE OH65-305
6.12(2) 9.00 M. (MOUNTING HÇIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
WITH TWO HIGH PRESSURE SODIUM LAMPS 250 WATTS, CUT-OFF
612(2.1) KOUNTED AT GRACE
EACH
DW. EE-105
6.12(2.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIERS TYPE) EACH
6.12(2.3) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE]
DWC E6-106
6.12(2.3.1) TYPE A
LACH
DWG EF-165-003
6.12(2.3.2) TYPE O
EACH
OG EE-055-004
6 12(18) CABLE AND CONDUIT
6.12(18.1) CAB.C
612(18.1.1) NYT: 35 SOM
612(18.1.2) NYY · 25 SQ.Mu
6.12(18.1.3) ECO1 15. 50.MM. 6.12(18.2) CONDUIT
6.12(18.2.:) RSC 50 SO.NMA
6.12(18 2.2) HCPC 75 SQ MM
6.12(18.2.3) HOPE: 63 SQ.MM.
EE
M.
ม.
H.
L
LA.
W.
6 18:3) GROUND COVER PLANTING
6.184) CRASSING
6.18(41) NUJAN - NOI
……………… 4. HECHT
6.18(5) EARTH FILL FOR LANDSCAPING WORK
6.18(5) งาน ภูมิสถาปัยกรรม ..วR: MANL NE 618(7) Jutandsomfvontuu?,
6:9 NOISE BARRIER
6.19(1) FIBERGLASS REINFORCED PLASTIC
6182) TREE PLANTING
FX-10L
6.18(1.1) SMALL SIZE { CIA.
6.18(1.2) MEDIUM SIZE (DIA.
6.18(1.3) LARGE SIZE (DIA
6.18(2) SHRUB PLANTING
M. HE GHT
14. MIN.}
EACH
TC EN-106
DWG. EN-101
M. HEIGHT
M. MIN.)
EACH
TC 4-105
ON EN-101
M MIN.)
EACH
TC EN-106
OMG C4-10
SQ.M.
TC EM-106
SQ.N.
DWG. GD-710
DIG. EN-10
SC.N.
TC CH-108
ĐIỀN. [N-HỘI
CU.N.
TC EN-106
LS.
INTERCHANGF
IAKA
IS.
& 19(2) CLASSFIZER REINFORCED CEMENT
6.12(2.3.3) TYPE C
EACH
DWG. EE-4-65-005
6 12(18.2.4) INC: 20 SO MW
812(3) 12.00 M (NOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE SINGLE BRACKET
WITH HIGH PRESSURE SOJILM LAMP 430 WATTS, CUT OFF
6 12(19) ACCESSOR-FS AND MISCELLANEOUS
6 12(20) HANGERS AND SUPPORTS
u.
LS.
LS.
6.12(3.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
DWC. EE-103
613 TRAFFIC ROAD SIGNAL
6.12(3.2) MOUNTED ON PARAPET-WALKWAY
EACH
DWG. EE-106
613(1) TRAFFIC ROAD SIGNAL
6.12(3.3) MOLNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE)
6.12(3.4) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE]
6.12(3.4.1) TYPE A
EACH
DWC. EE-106
6.13(1.1) AT STA
….
{….. PHASE)
DWC. TF-13
L.S.
to -105
6.13(2) IMPROVEMENT OF EXISTING TRAFFIC ROAD SIGNAL
619(3) METAL PANEL
819(4) ACRYLIC REINFORCED
6.20 DRAINAGE
6.20(1) GRATING ON CONCRETE CURB
6.20(2) PIPE
6.20(2.1) HUPE PIPE DNIA 200 MM.
6.20(2.2) SUPPORT (TYP.)
SQ.M.
SO.M.
50.4.
SQ.M.
CACH
EACH
OG EE-065-003
6.13(2.1) AT STA.
{
PRASE}
L.S.
6 12(4.2) TYPE
EACH
ONGEE-08-65-004
6 14 FLASHING SIGNAL
6.12(3.4.3) TYFE C
EACH
|0WG EC-2065-005
& 14(1) FLASHING SIGNAL
EACH
13
SOLAR CELL
G.12(4) 12.00 M. (MOUNTING HEIGHT) TAPERED STEEL POLE DOUBLE BRACKETS
614(2) IMPROVEMENT OF EXISTING FLASHING SIGNAL
EACH
WITH TWO TECH PRESSURE SODUM LAMP 400 WALES. CUT-OFF
6 15 MARKING
М.
EACH,
6.20(2.3) HOPE BUND FLANG 200 MM.
EACH.
6.20(2.4) AND HOPE TCC 200x200 MM.
6.2003) DROP INLET TYPE A FOR BRIDGE DRAINAGE
EACH
DING. DS-401
EACH.
KLUBUY
6.2004) INSTALL R.C U-CITCH (DM-GR-0003)
6.21 UNDERPASS DYNNAGE
M.
6.17(4.1) MOUNTED AT GRADE
EACH
DWG. EE-105
615(1) THERMOPLASTIC PAINT
6.12(4.2) MOUNTED ON TRAFFIC BARRIER (NEW JERSEY CONCRETE BARRIER TYPE) EACH
8.12(4.3) MOUNTED ON IHAFFIC BARNIER (SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER TYPE)
€ 12(4,31) TYPE A
DWG. FE 106
6.15(1.1) YELLOW
EACH
DWG. EX-D+55-003
6.15(2) TRAFFIC PAINT
6.12(4.32) TYPE O
EACH
DWC EL-05-004
6.12(433) TYPE C
EACH
DMG EE-DSS-DOS
6.12(5) HIGH MAST LIGHTING POLE WITH HIGH PRESSURE SCO.UM LAMP 400 WATTS
8.12(5.1) 20.00 M. HIGH
EACH
6.12(5.2) 25.00 M. HIGH
EACH
5
13
DWG. EE-107
DWG. EE-107
6.12(5.3) 3000 NICH
EACH

DAG. EE 107
6.12(5) FOUNDATION FOR HIGH NAST LIGHTING POLE
6.15(1.2) WHITE
6.15(2.1) YELLOW
6.15(2.2) WHITE
615(-3) CURB MASKING
6.15(4) BARRIER MARKING
6.15(5) ROAD STUD
6.15(5.1) UNI DIRECTION
6.^5(52) BI DIRECTION
€ 13(6) RUMBLE STRIP
DWG RS-201
SQ M
SQ.M.
400
TO RS-203
4,000
I
SQ.M.
SO.M.
SQ.M.
DW R5-201
750
10 R$ 205
DE R$-251
50.N. 6,600
TO R5-203
DC. RS-23
TO RS-203
ON, RS-201
6.21(1) GENERATOR HOUSE & EE HOUSE
6 21(2) EMERGENCY GENERATOR 100 KVA
6.21(3) SLBMERSIBLE PUMP
6 21(4) MECHANICAL & ELELECTRIC SYSTEM FOR SUBER BLE GUMP
AND EMERGENCY CENERATOR
LS.
LS.
SET
SET
TO RS-253

ON R$ 251
EACH
300
TO PS-203
CWG. AS-201
EACH
TC 85-23
6.12(6.1) PILE FOUNDATION FOR 20 20 M. HIGH
6.12(6.2) PILE FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH
6.12(5.3) PILE FOUNDATION FOR 30 CD M. HIGHE
6.12(6.4) SPREAD FOUNDATION FOR 20.00 . HIGH
6.12(6.5) SPREAD FOUNDATION FOR 25.00 M. HIGH
6.12(6.6) SPREAD FOUNDATION FOR 30.00 M, HIGH
FACH
+3
5
D’AG. EE-110
EACH
3
DWG. EE-110
6.15(6.1) SHOULDER RUMBLE STRIP (RAISED OR WILLED)
M
EACH
O’NG. EE-110
.:(6.2) TRANSVERSE RUMBLE STRIP
M.
204
SHEET NO F-1
EACH
·
DWG. EE-110
6.16 RARRICADE AT T-INTERSECTON
LACH
OWG. EE-110
6.16(1) TIMBER BARR.CADE
M
DW. RS-601
EACH
DWG. EE-110
6.15(2) W-BEAM GUAROKAIL BARRICADE THICKNESS
มม. TYPE
་་་
W.
DWG. RS-602
6.12(7) 2-40 WATTS FLUORESCENT LAMPS, CEILING MOUNTED TYPE
EACH
6.17 BUS STOP SHELTER
Ы
JWG EN-501,
6.12(6) 1-150 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, SOFFIT LIGHT
6.12(9) OVERHEAD SIGN LIGHTING
EACH
40
DWG EE-111
#.17(1) WC.&STEEL TYPE A
SHALL SIZE GN GROUND
EACH
E-326. EN-302
DING EN-301.
EACH
DWG. RS-407
6.17(2) RC.&STEEL TYPE O
2
SMALL SIZE ON BEAU
EACH
EM-326, LN 303
DW EX-30% LM-32%.
6 12(10) 250 WATTS HIGH PRESSURE SODIUM LAMP, CUT-OFF ON EXISTING ELECTRIC POF
6.17(3) RC.&STEEL TYPE C

LARGE SIZE ON GROUND
EACH

6.12(10.1) TYPE A
EACH
CWG EE-110
6.17(4) RC.&SIEEL TYPE D
3
LARGE SIZE ON BEAM
EACH
EN-322, EN 383
EN-324, EN-325
6.12(10.2) TYPE B
EACH
DWG. CE-110
6.12(10.3) TYPE C
EACH
DAG. FE-110
8.12[10.4) TYPE D
EACH
DWG. EE-110
6.12(10.5) TYPE E
FACH
DWG. EE-110
6.12(10.6) TYPE F
EACH
DWS. EE-110
เจียน ออกแบบ
เฟินชอบ
กรมทางหลวง
An Grad
ทาน
ผู้อํานวยการสํานักสํารวจและออกแบบ
203/89
อนุญาต
30/3/67
แทน รับ
ITEM
7
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
DESCRIPTION
UNIT
QUANTITY
REWARK
7.12.2) กลอนแบบ ลา - รีมาสั่ง เสา
กร การป้องกัน พลใจ เชะ - กราน งแวดล้อม
7.1 การลดผลกระทบต่อ มิวดิน
7. (1) งานบ่อ กระกอบชั่วคราว (SEDIMENT TRAP)
7.11.1)
ห
บนไม่เกิน 4 ช่องจราจร
7.141.2) าหรับถนน 6 ช่องจรา
7.11 3) สาหรับถนน 8 ช่องจรา
7.1(2) งาน ด ก ะกอนเสริมแผ่น เคราะห์
7.1(2.1) โกละกรบ วไป เรา
7.1(3) งาน ค ง างก่อน กลอน (TEMPORARY
STRAW BALE) ขนาด 7.1(4) งานติดตั้งบ้านตะกอนใต้น้า (SIL! OUR: AN)
7.1(5) งาน ข่าย สะพาน (MESH INSTALL UNCER BRIDGE) 7.1(5) งานทดลอง และร่องระบายน้
7.1(7) งานวางกระสอบทรา
7.1(8.1) ความสูงไม่เกิน 2.50 เมตร 4 4 2.5 4.
8.6 ROAD REPAR DURING CONSTRUCTION
8.61 RENOVAL OF EXISTING PAVEMENT STRUCTURE FOR ROAD REPAIR
บ.ม.
DURING CONSTRUCNCY
M.
DAG. ES-101
86.2 CARIN EMBANKMENT FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
M.
D’AG. EE-101
H.
DWS. EE-‘01
8.6.3 SOIL AGGREGATE SUBBASE (OR SOIL CEMENT SUBBASE) FOR ROAD
REPAIR DURING CONSTRUCTION
ลบ.ม.
CU.N.
8.64 CEMENT MODINDO CRUSHED ROCK BASE FOR ROAD REPAIR CURING
CU.M.
CEOTEXTILE CA
0
0 -10
M
CONSTRUCTION
10 · 103
…………..
GEOTEXTLE ÜR
DIG LE-102
.H.
8.6.5 PRIME COAT FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
T 00-100
.
บ
M.
DW. EET-104
8.6.6 TACK COAT FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
ditt.-15
SQ M.
3.6.7 ASP-ALI CONCRETE BINDER COURSE 5.CO CH. THICK AC 40-50
SQ.M.
SO พ.
SO.M

1,500
TO LE-104
SCH.
DWG CD-107
FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCHOV
CUM.
868 ASP-ALT CONCRETE WEARING COURSE 5.DO CM. THICK AG. 40-50
SQ.M.
M
FOR ROAD REPAIR DURING CONSTRUCTION
8.6.9 ASP-ALT CONCRETE LEVELLING COURSE (AC 60-70) FOR ROAD
REPAIR CURING CONSTRUCTION
TOX
180
8.6 10 THERMOPLASTIC PAINT FON ROAD REPAIR DERING CONSTRUCTION
SC M.
1
7.1(8) งานติดตั้งประตูระบายน้า (FL000 CAFE)
EACH
7.1(8.2) ความสูง 2.51

3:50 U (2 50 M <H350 M.)
EACH
72 การอาราระทบทางด้านอากาศและฝุ่นละออง
7.2(1) งานครบ
คร่งวัน
2.2(2) 33 84 8.8 พร้อมผ้าใบ
7.2(3) ระบบฉีดพ่นละอองน้อยสําหรับวพื้นที่ก่อสร้าง
L.S.
H.
OMG. ES-201
น.
2.3 ApaFASTY ท่านมาวะทาง ง
7.3(5) แพงกันเสียงชั่วคราวชนิดไม่อับ (PLYWOO CISE BARRIER) ความสูง 7.3.2) กําแพงกั้นเตียงชั่วคราวชนิดเมทัลชีท าเร็จรูป ความสูง
cno in-bo
TC.H.
O RTE - G
CW
EE-30
ม
SQ.M.
“O LE-335
7.3(3) แพงกัน วรเวช ด:บท้จ าเร็จรูป แบบแซนด์วิช ความสูง
cnc co-o
ม
SQ.M.
O EE-S
7.34 คน.ทงกันเสียงชั่วคราวแบบแผ่นคอนกรีต แรง เร็จรูป (PRECAST RC PLANK)

• AG
  SQ.M.
  “O KC-395
  ความสูง
  ม
  1.2) ทางสาหรับ มา
  2.53) สะพาน

1. วน่าทางสัตว์
2. กับช่าง
3. กันช่าง
   7.3(5) แพะกันการชนิดพลายรี ไฟเซอร์กลาส TF BERGLASS REINFORCED PLASTgg..
   ความสูง. ม
   7.3(5) แทงกันเสียงถาวรชนิดแบตเสริมแรงด้วยเวรกันด่างปูน
   (QLASSFIBER REINFORCED CEMENT) Manga
   2.32) นางกัน ถาวรชนิดโลหะ (ACTAL PANEL) ความสูง
   11
   11
   7.3(5) แทงกันเมืงถาวร กด este (ACRYLIC REINFORCES) ความสูง 7.4 การกระทบค้าน นสะเทือน
   7.4(1) การคบ

7. การลดผลกระทบค่อระบบนิเวศ
   7.) ทางด าหรับสัตว์สะเทินน้ําสะเทินบก บาด
   าหรับสัตว์เรีย cc ข้ามทาง PAN
   x
   N.
   M
   CG. EE1-209
   M
   CWC. EEI-502
   DC RI-SA
   FACH
   TO EE1-54
   M.
   CWG EFI-306
   M
   ม,
   DWC. EN-201
   Sq.M.
   Cw. CN-201
   SG.H.
   CWC. EN-201
   94.M.
   CWG. EN-201
   ผ.
   CWG. EEI-401
   7.57) การ ทน นไบ
   73(7.1) การ แบบเดียว
   EACH

DWG. EE-501
7.52.23 การค้า แบบ 2 เสา
EACH
CWG. E8-509
75(7.3) MEÁVĢULLUMON 4 NI
EACH
CES EEI-501
7.57.4) การงับแบบกระโจม 3 เสา
EACH
CWG. EEI-601
7.5(7.5) การค้างับแบบกระโจม 4 เสา ไม่
EACH
CWG. EEL-601
7.47.6) การค้าชั้นแบบกระโจม 4 เถา การหาอาม ง
EACH

CWG. EEL-601
7.5(7.7) การค้ารับแบบกระโจม 4 เราควรสง
EACHI
CWG. EEL-GOI
7.58) การเต้นไม่
7.58.1) ขนาดเส้นผ่านคนกลาง 1-3 นิ้
EACH
DWG EE1-603
7.58.2) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5-10 นิ้ว
EACH
DWG. EEI-603
7.5(8.3) ขนาด ผ่านศูนย์กลาง 11-13 นิ้ว
EACH
OMG Z-603
73 (8.4) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 15-20 นิ้
EACH
ONG. EEI-603
758.5) บนเนผ่านศูนย์กลาง 21-24 นิ้
EACH
ONG. EI-603
7.5(6.6) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 25-28 นิ้ว
EACH
OMG. CO-603
1.548.7) ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 29 32 นิ้ว
EACH
DWG. EEI 603
7549) การถูกปากคน
50.น.
SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
8.1 TRAFFIC SIGNS DURING CONSTRUCTION
P.S
OnC AB-20
TO R$-305
8.2 TRAFFIC CONTROL DEVICES DURING CONSTRUCTION
P.S.
1
8.3 TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION DURING CONSTRUCTION
83: ทีม รวจสอบความปลอทานระหว่างการก่อสร้าง
8.4 INTELLIGENT WORK ZONE
A.S DETOUR ROAD DURING CONSTRUCTION
P.S
1
LS.
LS
8.5.1 EARTH EMBANKMENT FOR DETOUR
OU.H.
600
9.5.2 SCIL AGGREGATE SUBBASE OR SOI: CEMENT SUBBASE FOR DETOUR
CU.N
180
B.S 3 CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE FOR DETOJA
CL.M.
240
8.54 JOINT REINFORCED CONCRETE PAVEMENT (JPCP.) 23 CM. THICK FOR DETOUR SO.M.
1.200
OMG. RS-201
TO RS-305
OAK. RS-201
TG RS-TO
OKG. RS-200
TO RS-305
ค่าใช้จ่าย t
3. ค่าเช่าเครียง และสิ่งอํานวยความสะดวกในการควบคุมงาน
9.2 ค่าเช่า จัดหา หรือก่อสร้างสานักงาน ราว
2.3 ป่าแสดงรูปแบบบมาหล่อของโครงการและ/หรือรูปจําลองขนาดของโครงการ
9.4 ค่าใช้จ่งงานไฟ
9.5 ค่าใช้จ่งงาน คตามและตรวจสอบคุณภาพสิ่งแวดล้อม
9.6 RISK MANAGEMENT DURING CONSTRUCTION
9.6.1 ทีมพวกความปลอ
P.S.
P.S
L.S.
PS
1
P.S.
P.5.
1
9.5.2 ทีม ควารวิเคราะห์ความปลอด / ของงานอันตราย
P.G.
1
ITEM
REMARKS
THE QUANTITES AS SHOWN ON THIS DRAWING IS ONLY
PRELIMINARY ESTIMATED FOR CONSTRUCTION. THE ACTUAL
QUANTITES AS OF CONSTRUCTION STAGING SHALL BE COMPUTED
TO SUIT FOR THE FIELD CONDITION AS DIRECTED BY DEPARTMENT
OF HIGHWAY SUPERVISED ENGINEERS.
อ้าว งานทางหลวง”
10
รวจและออกแบบ
จบ
เน
2
G-5
SUMMARY OF QUANTITIES-V โครงการก่อสร้างปรับปรุงกาแ ก าระดี คคีดทางหลวงหมายเลข 2 ด ทางหลวงหมายเลข 24 - ทางหลวงหมายเลข 201 (ทางแยกต่างระดับ
DESCRIPTION
UNIT QUANTITY
REMARK
กรมทางหลวง
Her Grad

Grinde

DONLULES
เห็นชอบ
อนุญาต
ทาน SEL

• ตรวจ – – –
  30/3169
  30/3/69
  อ่าน-การล่า ก ารวจแตะออกแบบ
  21 อธิบดี
  แทม อธิบ
  0 2-01
  กรมทางหลวง
  (3)
  409
  PIG KRAFT

T
ש
40v)
O
KAAPTICA JOURNAL BAA)
3040

THE FORMED
手专自写
(8)
валор
10
สานัก ารวจและออกแบบ
2
PLAN DETAIL FOR CROSS SECTION
โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแยกต่างระดับ คติดทางหลวงหมาย 2 ทางหลวงหมายเลย 24 ทางหลวงหมาย 201 (ทางแยกต่างระดับสี
12619
Ки
19
PLAN DETAIL FOR CROSS SECTION
SCALE
1:2000
EXISTING ROW.
263
VAHIĘS
4. …
ELECTRIC POLE
"
VARIES
0.50 250
3.50
3.50
PRIVE COAT
015 M. WHITE BROKEN LINC -
0.15 M. WHITE BROKEN LIKE
0.15 M WHITE SCUD LINE….
VERGE
2.1 OR VARIES
หมาเน

1. แอส ล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตาม ด า ค แ ร งถนนคอนกรีตประกอบแบบ JPce เท่าน
2. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการ ครื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณา ดเลือกระดุมิคุณสมบัตรตามมาตรฐาน 14 - 205 รองพื้นทางวัสดุเรา รวม
   สามารถนามาใช้เป้นวิชคูรองพื้นทางใหม่ได้หรือพิจรณา ดเลือก วัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน กล - 208 วัสดุ เสียก "” สามารถนามาใช้เป็น ไทยได้
   ฟังนิท: วีล ทีได้จากครื้นพื้นทางเดิม เหลือจากการนาไปใช้แล้วให้มาส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที กรมทางหลวงกําหนด
3. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนท่าการก่อสร้าง หากพบว่าบนทางเดิมมีความเสียหายหรือจุดอ่อนตัว ให้ทําการ หรือซ่อมเป็นจุดๆ
   โดย วัสดุที่อ่อนผิวออกให้หมด.เล้วแทนด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ดีกว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
4. ถนน เบน คอนกรีตแบบมีรอย (Free) ให้ดําเนินการตามแบบแนะน่า Jointed Flak Concrete Pavement (PP)
5. ให้เวง (Ber Chair) เพื่อ เฮม เหล็กเดือย (Down Box) และเหล็ก (Tie Bar) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ
   โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (Ban Class) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการติดตั้ง
6. กรณีทีวัสดุโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่ไดทําการขุดไฮเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Scorify)
   โครงสร้าง นทานดิน หากพบจุดอ่อนตัวให้ าเนินการตามข้อ 3.
7. ตําแหน่งราวกันอันตราย กําแพงพอก ไฟฟ้าส่องสว่างานทาง ตามรายระเหยแบบ PLAN & PROFILE
8. กรณี ก่อสร้าง ปั่นรองพื้นทางในซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (COR.NG)
   อย่างน้อย 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,250 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสด
9. ชั้น 9 ลูกผสมเมนต์ว่า Us : 24.5 และ ให้เป็นการก่อสร้างหนานละไม่เกิน 15 ซม
   10 หากขอค้นทาง ดินถมดินทาง (ถ้ามีค่า CHF 24 : บดบน : 95 % ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม T3-11 107
10. การะตีบในช่วงทีเซียมต่อกับแนวถนนเดิมบน 12 ให้ย่าง CROWN จากแนวถนนเม
11. รูปตัดเป็นเพียงการระบุอ้างอิงตามแบบแผนที่ ให้นายช่างโครงการฯพิจารณา ALIGNMENT และ PLAN&PROFILE ประกอบ
    E OF SURVEY
    60.000 VARIES
    ELECTRIC POLE
    VARIES
    3.50
    3.50
    2.50 950
    VARIFS
    TRAFF C NARK NG
    PRIME COAT
    0.15 M. WHITE SOLID LINE P.G.
    0.15 M. WHITE BROKEN LINE
    บุคไลผิวทางแอสฟัส คอนกรีตเดิมหรือบุตรี ผิวทางคอนกรีตเดิม
    พื้นทางเดิมและชั้นทางเดินจนได้ระบ
    ตามแบบ แล้วทําการขุดคุ้ย (Scar y นทางเดิมไม่ต่ํากว่า 100 มม แล้วบดทับใหม่ให้ได้ความแน่น 295 3 ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม ทล-1108 (หมายเหตุ 3,5)
    0.33 4. ผิวทางคอนกรีตแบบมีรอย (JPCP) (บาท 4.5) C.OE N. แส " กนกวี รองถนนคอนกรีต เกรด 60-70 บาท 3) 0.20 4. พันทาง นก ผสมเมนต์ UCS : 24.5 และ (บาท) 0.15 ม. รองพื้นทาง วัสดุมวลรวมเกรด A,B หรือ C เท่า น ค่า CBR : 25% หรือรอง มทางฝัน เปต (หมายเหตุ 8
    CROSS SECTION
    SuE
    1 125
    SECTION 1-1
    0.15 M. WHITE SOUC UNE
    VERGE
    2:1 OR VARIES
    2.63
    VAR ES
    EXISTING R.O.W
    เขียน →
    สํานักสํารวจและออกแบบ
    ชานักงานทางหลวง
    10
    ทษความ
    2
    CROSS SECTION 1-1
    ANTS
    1-1
    โครงการก่อสร้างปรับปรุงทารก วะ ม - กะหลวงหมายเลข 2
    กางพวงพยo 24 - ทางหลวง
    ยง 20% (ทากะ
    กรมทางหลวง
    His Spal
    ออกแบบ : น. จ
    เห็นชอบ
    ผู้อ้านวยการสานัก ารวจและออกแบบ
    อนุญาต
    แทน อธิบ
    ทาน S
    30/3/679
    13/17
    EXISTING R.O.W
    2.CA VARE’S
    ELECTRC POLE
    MARIES
    9.50 250
    360
    3.50

VARIES 1.D]
3.50 M.SHOULDER
PRVE COAT
0.15 M. WHITE SOUD UNE
PG.
0.15 M. WATE BROKEN LNE
0.15 N. WHITE BROKEN LINE
D. 15 W. WH TE SOUD UNE.
VERGE
2: OR VARIES
2 50%
CONCRETE CURB&GUTTER
:
:
R.C. SLAB WALKWAY 7 CN
WARAME

1. แอสฟิล คอนกรีตรงถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด นแอสฟังง่ายรถนนคอนกรีตประกอบแบบ PCP เท่านั้น
2. วิดพื้นทางเดิมที่ได้จากการ หรือออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณากันเอกวัสดุที่มีคุณสมบัตตามมาตรฐาน ทอ - บ 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม

สามารถนามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้หรือพิจารณาคัดเลือก วันที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ 4 - 1. 208 ชั้น เดรก “ก” สามารถนามาใช้เป็นวัสดุที่คลอด " ใหม่ได้
ทั้งนี้หากวัสดุที่ไ ร ค อ นพื้นทางเดิมcorหลือจากการนาไปใช้แล้วให้มาส่วน เหนือไปกองกับในนกรมทางหลวง าหนด
ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนจน การก่อสร้าง หากพบว่าบนในทางเดิมมีความเสียหายหรือจุดอ่อนตัว ให้ทําการ ครื้อซ่อมเป็น ๆ
โทร
: อ ที บนตัวออกให้หมดแล้วเทน ด้วยวัสดุแต่ละขั้นทีมีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
4. เนนซิเมนต์คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (Pc) ให้เนินการตามแบบแนะนํา Jointed Flain Concrete Pavement (CP)
5. ให้ใช้พึ่ง (Bar Chair) เพื่อ
เหล็กเสริม เหล็ก (one Bar และเทพ (lis Bor) ให้ในตาแหน่งดาบแบบ
โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบตั้ง (Bar Char) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนท่าการตั้ง
6. กรณี วัสดุโครงสร้าง
นทางเดิมทีไม่ได้ราการ จุด เป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องการยุค (Scants)
โครงสร้าง นทางเดิม หากพบ อ่อนตัวให้ เป็นการคาม 3.
7. สามารถปรับระดับบนส้นทางเดิมด้วยวัสดุรองพื้นทางใหม่ให้ได้ระดับ ก่อนก่อสร้างนั้นทางถัดไป
8. กรฬ ตอสร้าง นนทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CNG)
อย่างน้อย 1 ก้อน วาง ทุรนที 5,000 รางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัช
9. ขั้นพื้นดินผสมซีเมน ค่า UCS : 24.5 53 ให้เป็นการก่อสร้างหนา และไม่เกิน 15 ซม
10.ตําแหน่งราวกันอันตราย กําแพงคอนกรีด ไฟฟ้าของว่างงานทาง ตามรายละเอียดในแบบ PLAN & PROFILE
11. ระดับ สร้างให้อ้างอิงตามแบบหรือสามารถปรับเปลี่ยน เหตุความสอดกล้องกับสภาพหน้างานและความปะเคยต่อผู้ใช้ทาง
12. BHCNG เครียดค้นทางเดิม จนถึงโครงสร้างร่ม (ดูรายละเkeแบบ นา
13. รูปติดเป็นเพียงการระบุตัวจริงตามแบบแผ่นที ให้นายช่างโครงการฯ วารณา ALIGNMENT LEE PLANARUEIL : ประกอบ
£ OF SURVEY
60.00 OF VARIES
ד
ขอไลผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมหรือบุตรี ผิวทางคอนกรีตเดิม บุตรี พื้นทางเดิมและชั้นทางเดินจนได้ระดับ ครบแบบ แล้ว การ (Scority) ชั้นทางสิบใบ กว่า 100 22 แล้ว ฟ้าใหม่ให้ ความแน่น 95 % ของความแน่นแห่งสูงสุดให้จากการทดลองควบ ทส - IOS (หมายเหตุ 3,50
0.33 4. รางพรี แบบ 3D (PP) (หมเทพ 4.5)
0.05 3. แอล คอนกรีตร ถนนคอนกรีต เรด 50-70 (หมายเหตุ 1)
0.20 4. พันทาง นกผอบ เบนท์ ค่า UCS : 24.5 ks (หมายเหตุ 9)
0.15 น. รองพื้นทาง ลดุมวลรวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR + 25%
หรี ร ง น า น เมนต์ (หมายเหตุ 8 )
นท THK 24 3 บท แน่น : 95 % ของความแน่นแห่ง สูงสุด ได้จากการทดลองตาม กด - ท 107
CROSS SECTION
SCALE
| 123
SECTION 2-2
VERGE
1.50_
3.50
3.50
PRIME COAT
ELECTRIC POLE
VARIES 2.50 3:50 (MAX.)
-0.15 M. WHITE SOLID UNE
P.G.
C.15 M. WHITE OROKEN UNC
7 50%
สํานักสํารวจและออกแบบ
ชาวกงานทางหลวง
10
CROSS SECTION 2-2
โครงการก่อสร้างปรับปรุงกระบะหลวงหม
เ
1-2
ทางหลวง CLR 24 ทางหลวงHUL 201 (การระง
050
WARIUS
1 240
VARIES
3.IS M. WHITE BROKEN UNE
"
0.15 M. WHITE SOLD LIK
VERGE
2:1 OR VARIET
BENCH HO
เขียน ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต
เ
“EXISTING R.D.W.
กรมทางหลวง Aa Sande
ทาน L ตรวจ 5,
230/3/19
อ่าน การสานัก ารวจและออกแบบ
แทน อธิบด
|30/2/69
EXISTING RO.W
L
260
VARES
ELECTRIC POLE
3.50
MAES
9.50 2.50
DR VARNES

4.50 (MAX.)
PRR.MC COAT
5.50
OR VARIES
4.50 (MAX) 1.5
VARIES
3.50
1.00
฿350
PRIME CV41
P.C.
0.15 M. WHITE SOUD LINE
0.15 W. WHITE SOUD UNE
D.IG V. WHITE SOAD USE
.
PC.
0.5 0. WHITE BROKEN LE
.
bs M WHITE SOUD UNË
GUARDRAIL (IF REQUIRED)
HLRGE
2:1 OR VARIES
2 50%
2.50%
VARIES
R.C. SLAS WALKWAY 7 CM.
CONCRETE CURB&GUTTER
!
1 แอส ค่าอนกรีตรองถนนคอนกรีด ให
ตามข้อกาหนด นแอสฟัสตรงถนนลอนตรี ประกอบ ใน Per เท่านั้น
2 พื้นทางเดินที่ได้จากการตรงออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัตรตามมาตรฐาน 1 - 1 205 รองพื้นทางวัสดุธรรม
สามารถนามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้หรือพิจารณา คล็อก วัสดุที่มีคุณสมบตามมาตรฐานที่ทด - 208 ขึ้น ณ ค ก " สามารถนามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก 1 ใหม่ได้
ทั้งนี้หากรัส ได้จาก คอนพิมทาง. บอกเหลือจากการนาไปใช้แล้วในส่วนที่เหลือไปกะ บในพื้นที่ทีครบทางหลวง าหนด
3. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่า คันทาง มีความเสียหายหรือจุดอ่อนตัว ให้ทําการออมเงิน กา
โรธ ครสดุที่อ่อนคิวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม ผลทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
4. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรส (Pce) ให้ดําเนินการคบเบะแปะ Posted Hein Concrete Movement (PP)
5. ให้ใช้ฟัง (Bar Chair) เ อ เห กรรม เหล็ก (Daval Bar) และเหล็ก (Tie Bar ให้อยู่ใน แหน่งตามแบบ
โดยให้ผู้รับจ้างนําาเสนอรูปแบบบาง (Bar Chair) เทียบความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนมาการติดตั้ง
5. กรณี วัสดุโครงสร้าง นทางเดิมที่ไม่ได้ การขูดไสเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ร้อง การ 2 (Scenity)
โครงสร้างในทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้เนินการตามข้อ 3.
7 สามารถรับระดับบนคันทางเดิมด้วยวัสดุรองพื้นทางใหม่ให้ได้ระดับ ก่อนก่อสร้าง นทาง ไป
8. กรณีที่ก่อสร้าง ชั้นวางหนา เนซิเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เกาะเกียง (CORING)
อย่างน้อย 1 ก้อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
9. ชั้นพื้นหินคลุกผสมเมนต์ค่า Us : 245 kw ให้ดําเนินการก่อสร้างหนาขึ้นจะไม่เกิน 15 ซม.
10. แหน่งราวกันอันตราย กําแพงคอนกรีด ไฟฟ้าสองว่างงานทาง ตามรายละเอียดในแบบ PLAN & PROFILE
11 ค่าระดับก่อสร้างให้อ้างอิงตามแบบหรือสามารถปรับเปลี่ยนด้วยเหตุความสอดคล้องกับสภาพหน้างานและความปลอดภัยต่อผู้ใช้ทาง
12 BENCH:NG อาด นทางเดิน จนชิงโครงสร้างขึ้นทาง (กระะเเบบชายค้นทาง
13.รูป เป็นเพียงการระบุ:อิงตามแบบแผ่นที่ 1 ให้นายช่างโครงการฯพิจารณา ALIGNMENT และ PAN&PROBLE ประกอบ
€ OF SURVEY
60.00 OH VARICS
คไสผิวทางแอส สอนกรีดทีมหรือ หรือทางคอนกรีเดิม บุตรี พื้นทางเดินและทางเดิมจนให้ระดับ ลานบน แล้วทําการ 6 (5) ชั้นทางเดิมไม่ค่ากว่า 100 มม แล้ว คมใหม่ให้ได้ความแน่น 295 2 ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม 12 - 1108 (หมายเหตุ 3,5
C. 33 -
0.05 น. เชร -
0.20 4. ในทาง
Row แบบมี PCF) (MR 4.5)
กรองถนน url เกรด 20-70 (บท 1) ลูกผสม ค่า UCs2 245 x30 (หมอเหตุ 9
C
0.15 น.รองพื้นทาง สดบวกรวม 38 4.8 พย ( เท่านั้น ค่า CBR : 254 หรือรอง นทางดินซีเมนต์ (นายเหตุ 81
ดินถมดินทาง cps : 4 x
.
สูงสุด ไค้ า ร ก ง ม 18 - 10
95 % ของความเป็นแห่ง
CROSS SECTION
SCAL
1 153
SECTION 3-3
……
VARIES
1.50
3.50
3.50
..
VERGE
PRIVE COAT
VARLES
5.00 (MAX.)
สํานักสํารวจและออกแบบ
อ้านักงานทางหลว
10
รหัสควบคุม
2
CROSS SECTION 3-3
เมนท
1-3
โครงการก่อสร้างปรับปรุงทาบอกค่ะ บางพาน 2 หางพยาหนา คน 24 - 201 ( 2 กล่าว
ELECTRIC POLE
0.50
VARIES
VARIES
soc
OC (MAX.
0.15 M. WHITE SOUD UNE
P.G.
0.15 4. WHITE BROKEN UNE
1
C.15 N. WHITE BROKEN UHE
0.15 ม. WKITTF SCALTO UNE
:
25,1%
:
VERGE
2:1 OR VARIES
มณทล 3
SLOPE
A
750 VARIES
408B SIR
RC. SLAB WALKWAY 7 DA
เท ใน A015 N. A R15
AICO (U SANA CUS ON
Hyml กรreพ (AAN TL NIAN)
รูปแบบพับ
C:As’A
มานพ ค น หนา 7
AT

1. Houses Christanabell 28 tuluémái 20 vs 1204 KST (GJBC)
   2 ปูน ม เ น น ตอน ประเท1 Aug 17 13-3542
   3 ท ก ย เ น ก 120-3543 : SR-24
   ←
   เทียน go ออกแบบ
   เห็นชอบ
   อนุญาต
   กรมทางหลวง
   he Slot
   97744 5,SAL

• ตรวจ / 0-
  อ่านวรการ าน้า ารวจและออกแบบ
  Ar
  |2+/3 /07
  30/3/19
  แทน อธิบดี
  EXISTING R.O.W
  ELECTRIC PCLE
  VARIES
  0.50
  2 50
  4.50
  __100
  VARIES
  1.50
  5.00
  100
  VARES
  VARIES
  PRINE COAT
  PRINE COAT

VARIES
0.15 V. AHITE SOID UNE
P.G.
ORIS H, MAHITE SOLID LINE
015 M WHITE SOUD LINE!
S$0
I
P.G.
HERSC
NJ8
0.15 N. THE SOUS ENE
GUARDRAIL
VERGE
VARI
(F REDUIRED).
I
2:1
BIOG
THA 32
VARIES
VARIES
¡
2.CO
4.50
1.00
WAKE
PRIME COAT
0.15 M WHITE SOLO LINE
PG.
0.13 M. WHITE SOUC L NE
VARIES
Watt 12
SSE
VERGE
2.1 CR VARIES
VERGL
GUARDRAIL
(REQUIRED)
2:1 OR VARIES
2.501
VERGE
A
2:1 OR VARIES
นถนนทาง FEBR24 : แน่น 25 % เองความแน่นแห้ง สูงสุด ใ จากการทดลองตาม 14 - 107
ANONG
HUเหตุ 12
บุคไลผิวทางแอสฟัส คอนกรีเดิมหวีย ครีม เจาะนกรีตเดิม หรือพื้นทางเดิมและชั้นทางเดิมจนได้ระงับ ตามแบบ เ ว ก ร ย (S (9) นทพ.เดิม กว่า 100 มม. แล้ว กทบ.หมู่. ให้ความแน่น 205 4 บองคราบแน่นแห่งสูงสุด ได้จากการทดลองตาม 16 - 18 (หมายเหตุ 3.5.13)
933 4. คนรีบมีรอ (PC) (
4.5)
0.05 M แฮส ลอนกวี รองถนนคอนกรีต เกรด 60-73 (หมายเหตุ 1
0.20 น ทางาน สมเมนต์ ค่า CS : 245 ksc (หมายเหตุ 9
0.15 1.1 ง บทางวัสดุมวลรวมเกรด A หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 253 หรือรองพื้นทาะดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 8 )
นะคันทา CBR: 4 x 1 แน่น 95 % ของความ แห่ง สูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม 18 - 103
BERACHING
mom 12
ปมเหตุ

1. 65 ล ก นกกร ถนนคอนกรีต ให้ใช้ตาม ท่าทนนแอสฟัง อะถนนคอนกรีตประกอบแบบ PCP เท่าน
2. วัสดุพื้นทางเดินที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาเรียกวัสดุที่มีคุณสมบัตรตามมาตรฐาน ทล - ม 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม

สามารถนามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้หรือพิจารณาคัดเลือก วัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน ท3-1 208 ชั้น 5 หัดเลือก “1” “บารถนามาใช้เป็น ะ คัดเลือก “ก” ใหม่ให้
ที หกวัน ที่ได้จา ค อ น นทางเดิม ณหรือจากการนาไปใช้แล้วให้นาส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกาหนด
ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการกสร้าง หากพบว่าบนกับทางเดิมมีความเสียหายหรือจุดอ่อนตัว ให้ทําการ คอยอมเป็นจุดๆ
โดย ควัสดุทีอ่อน าออกให้หมดล้าแทน ค่าวัสดุแต่ละวันที่มีคุณภาพไม่ค่ากว่า 15 บแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
L
4. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอย (FCF) ให้เนินการตามแบบแนะนํา Jointed Plain Concrete Pavement (PC)
5. ให้ใช้ยาผึ้ง (Bar Chair) เที: ไทเสริม เหล็กเอช (Dowel Ber) และเหล็ก (Toy Bar) ให้อยู่ในตาแหน่งตามแบบ
โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (Bar Chor) เพื่อขอความเห็นชอบสาดโครงการ ก่อนทําการติดตั้ง
5. รร วัสดุโครงสร้างในทางเดิมที่ไม่ได้การรูดไรเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการ
โครงสร้างในทางเดิม หากพบอ่อนตัวให้ดําเนินการครบ 3
(Scurity)
7. รูปพัดเป็นเพียงการระบุข้างรังตามบท แผนที่ ให้นายช่างโครงการฯพิจารณา ALIGNMENT และ PLAN&PROFILE ประกอบ
5. กร ก่อสร้าง ชินรองพื้นทานซีเมนต์ เล้วไม่น้องกว่า 7 วัน ให้เจะเก็บตัวยง (CORING)
ช่างน้อย 1 ก้อน วอย่าง ทุกพื้นที 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
9. น น นก ผลงาน ค่า Us : 245 พระ ให้ดําเนินการก่อสร้างนานละไม่เกิน 15 ม
เหน่งราวกันอันตราย กําแพงคอนกรีต ไฟฟ้าส่องสว่างงานทางดูตามรายละเอียดในแบบ PLAN & PROFILE
11.ค่าระดับก่อสร้างให้อ้างอิงตามแบบหรือสามารถปรับเปลี่ยนด้วยเหตุความสอดคล้องกับสภาพหน้างานและความปลอดภัยต่อผู้ใช้ทาง
12.BEHING คนเดิม จนถึงโครงสร้างขึ้นทาง (รายละเอียดแบบในทาง
13. ปรับระดับบนดินทางเบา วัสดุรองพื้นทางใหม่ให้ได้ระดับ ก่อนก่อสร้าง นทางถัดไป
14. NJB NEW JERSEY CONCRETE BARRIER, SSB SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
CROSS SECTION
KAI
Dis
SECTION 4-4
::

• OF SURVEY
  สํานักสารวจและออกแบบ
  อาน่งงานทางหลวงที
  10
  รหัสทวบกม
  2
  เผยป
  1-4
  CROSS SECTION 4-4
  โครงการส
  ปรับปรุงอาคารเดิม ทางขวาอบ 2 กายหลวหมด 24 ทางหลวงหมาย 201 (การชน
  :
  ELECTRIC POLE
  7
  L.. ’
  2.60
  VARIES
  ADAOWSAD
  เขียน g ออกแบบ
  เห็นชอบ
  กรมทางหลวง
  ta Sien
  ทาน S-
  ตรวจ - 4
  130/3/69
  ผู้อํานวยการสํานักสํารวจและออกแบบ
  อนุญาต
  30/3/57
  เทน อธิบ
  EXISTING R.O.W
  …
  ELECTAFC PCF
  VARIES!
  0.50
  2.50

  4.50
  102
  _200
  VARIES
  . VARIES
  VARIES
  PRIVE COAT

.1 35.
s.co
po
VAR ES
VARIES
2.50
VARIES
4.00
4.50 (MAX.)
..
FFL
200 VARIES
VARIES
PRIME COAT
0.15 น. MH-TE SCAIO UNE
P.G.
0.15 บ. WHITE SAID TIC
$52
015 WHITE SOLD UKE I
P.G.
0.15 N. WHITE SOLID UNE·
K.G
558.
VERCE
VERGE
COARCRAIL
VERGE
H RECURED)
ZY VA
VARIEE
ชม เพ
2:1 OR
VARIES
2:1 OR VARIES
EEHORTE
OH 12
BUNCHEC
MW 12
1
PRIME COAT
0.15 N. WHITE SOUS LNE
C.15 N. WHITE BROKEN LINE
P.G.
1
D.IS M. WH TE SCUD UNC
553.
VERGE
SA
2:1 CR VAPES
2:1 OR VARIES
ENGING MUTAH 12
นมทาง CBR : 4 7 14 แผ่น 295 % ของความแนบแห่ง
สูงสุด โค้งกวาง ดวงดาม 10 - 1 107
-0.15 ม.วง นท บวรเกรด AA หรือ C เท่านั้น - CBR : 255
หวี รณ น า ม เบน (หมายเหตุ 8
ไผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมหรือยุค ทางอนคม จุด พื้นทางเดินและชั้นทางเดิมจน
ระงับ ดาบ-บน แล้วช. :ารจุด (Soi 7 ชั้นทางเดิมกว่า 100 บ แล้ว คนใหม่ให้ได้ความแน่น 2 95 % ของความแน่แห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม 15 - 138 (หบเหตุ 3,6,13
53. ผิวทางคอนกรี แบบ 3 (PP) (หมอเหตุ 4.5)
o.os M. แ ก ก ก นกไรรองถนน คนกรด เกรด 63-70 (311-19 1
0.20 น. พื้นทาง คลุกผสม เมน 3 UCS 224.5 436 [Hit
013 - รอง นทาง มาตรา 44 หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 25% หรือวองกั้นทางสินซีเมนต์ (หมายเหตุ 8 :
นก นทาง CBR24 : คบแน่น 295 % ของความแน่นแห่ง สูงสุดที่ได้จากการทดลองคาย ทล - 1 107

1. แอสฟัลต์คอนกรีตรงถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด แอล ครองถนนคอนกรีดประกอบแบบ Ace เท่านั้น
2. วัสดุพื้นทางเดินที่ได้จากการ หรือ ไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัตรตามมาฐาน ทน - 1 205 รองพื้นของวัสดุ, สรวม
   สามารถนามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้หรือพิจารณาเลือก วัสดุที่มีคุณสมบัติในมาตรฐาน กล ม 28 ชั้นวัสดุ ดอก "”” สามารถนามาใช้เป็นวัสดุ เลือก "”” ใหม่ได้ ทั้งนี้หากวิส จากดรัคชั้นพื้นทางเดิมยกเหงกการนาไปใช้แล้วโหนเวนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นทีที่กรมทางหลวงกําหนด
3. ให้ตรวจสอบสภาพความเหาะของถนนก่อน ทาการก่อสร้าง หากพบว่าบนดิน เดิมมีความเหงา : อ่อนตัว ให้ทาการ ค อ ม น
   โดยชุดระดู อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นมีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม คางแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
4. แบบเมน บรีดแบบมี (PP) ให้เนินการตามแบบแนะน้า sinted Plain Concrete Pavement (Pc)
   1000.0
5. ให้ใช้ยาง (Bar Cor) เ เหรีย เอ (Dowel Bar) และเหล็ก (Tia Bar) ให้อยู่ในตาแหน่งตามแบบ
   โดยให้ผู้รับจ้างนําาเสนอรูปแบบขาตั้ง (Bor Chor) เพื่อขอความเห็นรอบโครงการ ก่อนการติดตั้ง
6. กรณี วัสดุโครงสร้างชั้นทางเดินที่ไม่ได้ทําการ ไอเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการชุด (Scority)
   โครงสร้างชั้นทางเดิม HTTP อ่อมตัวให้ดําเนินการตามข้อ 3.
7. รูปเป็นเพียงการระบุข้าง ตามแบบแผนที่ ให้นายช่างโครงการฯพิจารณา ALIGNMENT และ PLAN&PROFILE ประกอบ
8. กรณี ก่อสร้าง - รองพื้นทานเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บร่าง (CORING)
   อย่างน้อย 1 ก่อนตัวอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 คนคร เพื่อตรวจชอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
9. นทีนที ลุกผสมเมนต์ค่า UCS : 24.5 55 ให้คนๆ ก่อสร้างหนา พระไม่เกิน 15 น
   เอ ..หน่งวาวกิน นตราย แพทริค ไฟฟ้าช่องว่างงานทาง ตามรายละเอียดในแบบ PLAN & PROFILE
   11.ค่าระดับก่อสร้างให้อ้างอิงตามแบบหรือสามารถปรับเปลี่ยนด้วยเหตุความสอดคล้องกับสภาพหน้างานและความปลอดภัยต่อผู้ใช้ทาง
   12.BENCHING ครี : คนทางเดิน จนถึงโครงสร้างขึ้นทาง (ดูรายละเอียดแบบ
   นทาง
10. ปรับระดับบนตันทางเดิมด้วยวัสดุรองพื้นทางใหม่ให้ได้ระดับ ก่อนก่ออร่า ทดไป
11. KJ = NEW JERSEY CONCRETE BARRIER SSB SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
    CROSS SECTION
    SINGL
    1-575
    SECTION 5-5

• SSA
  VERGE
  VARIES
  2:1 OR VARIES
  -BENCHING
  1 m 12
  C CFT SURVEY
  !
  สํานักสารวจและออกแบบ
  สานักงานทางหวงที
  10
  TH ควบคู่ม
  2
  CROSS SECTION 5-5
  เผนที
  1-5
  โครงการก่อสร้างปรับปรุงการแค่ระดับ ทางหลวงหมายเลข 3 -ทางหลวงหมาย 24 - pp pe 2pl (ทางระดับ
  ELECTRIC FOLE
  260
  YARIS
  เขียน Set
  ออกแบบ
  เห็นชอบ
  อนุญาต
  กรมทางหลวง
  Kia Schull
  คะ สํานักสํา ตรวจและ
  ทาย 534 ตรวจ -
  ผ้านวงการ า ก ารวจและออกแบบ
  3+/-3/69
  แทน อธิบดี
  FASTING R.D.W
  EASING R.O.W
  200 VARES
  л
  л
  ELECTRIC POLE
  VARICS
  050 2.5G
  4.50
  mr.os
  VAR ES
  PRINE COAT
  0 15 ม. M11E SOUD UNE
  P.G.
  013 4 41C SOJD LINE :
  VERSE
  N.P
  GUARDRAIL
  (IF REPU’RED)
  OR VARIE
  B.G
  tt 1
  2:1 OR VARIES –”
  $ CF SURVEY
  60.00 C VARIES
  L…
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  สานักงานทางหลวงท้
  10
  รหัสควบคุม
  เน
  1-6
  2
  CROSS SECTION 6-6
  โครงการก่อสร้างปรับปรุงการค่ารถ ทางหลวงหมา 2
  -พวง 24 - ทางหลวงหมาย 20I (m ก กระบ
  ELECTRIC POLE
  .00
  3.50
  3.50
  3.25
  2.00
  [VARIES
  4.50 (MAX.
  ——— PRIME.COeT
  GUARDRAI
  {IF ACQUIRED)
  015 WHITE SCUD UNE
  P.G.
  O.15 M WHITE BROKEN LNE
  นม นท TAR 24 X 1 ทบ2 95 % ของความแน่นแห่ง
  สูงสุด จวกการทดลองตาม ng-1 107
  จุดไผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมเรีย ควทางคอนกรีตเดิม หรือ นทางเดินและชั้นทางเดิมจนได้ระดับ คาบแบบ แล้ว การขุดคุ้ย (Scity ชั้นทางเดิมไม่จํากว่า 100 มม แล้วคนใหม่ให้ใช้ความแน่น : 95% ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ จากการกดช ตาม ทาง - 11198 (16 3.6.1.5)
  0.33 4. ทางคอนกรี แบบ CP) (หมายเหตุ 4.5)
  C 05 ม. แอส กรี รองถนนคอนกรีต เทรล 60-70 (หมายเหตุ 13
  0.20 น. ทาง คมเมนต์ ค่า TCS : 24.5 ka: [หม. 3)
  6 15 4. รองพื้นทาง มวลรวม:กรด A,B หรือ C เท่านั้น CBR : 253 หรือรองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 5 1
  น เ นท : ATBR24 3 1 3 2 95 % ของความแน่นเง
  สูง : จากการหดตาม - 11 19/
  2:1 0
  VARIES
  YWKIMY

4. แอล คอนกรีตรงถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนด แอส สตรองถนนคอนกรีดประกอบแบบ FCF เท่านั้น
5. วัสดุพื้นทางเดิมที่ให้เราการ หรือบอกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณากันเรียกวัสดุที่มีคุณสมบัตรตามมาตรฐาน 14 - ม 205 รองพื้นทางวัดบวรวม

สามารถนามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้หรือพิจารณาคัดเลือก วัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน ไทย - 208 ชั้นวัสดุคัดเลือก “ก” สามารถนามาใช้เป็นวัสดุคัดเรียก “ก” ใหม่ได้
-ม
ทั้ง หากวัสดุ ไ ร า ค อ น ทาง, prank จากการนาไปใช้แล้วให้นาส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่ กรมทางหลวง าหนด
ให้ตรวจสภาพความเสียหายของถนนก่อนว่าการก่อสร้าง หากทบว่าบนดินทางเดิมมีความเสียหายหรืออ่อนตัว ให้ท่าการขุดรื้อซ่อมเป็นจุดๆ
โดยชุด โสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้นมีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม: บทแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
4. ถนนบนอบ แบบมีรอ (c) ให้ดาเนินการตามแบบแนะนํา ented Plain Concrete Pavemet (JPCP)
3. ใช้บฟัง (Bar Chair) เพื่อโห กรรม เหล็ก (Coes Por) และเหล็ก (The Por) ให้ในแบ่งตามแบบ
โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (Bar Chair) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนฟ้าการ
6. กรณี วัสดุโครงสร้างขึ้นทางเว็บที่ไม่ได้ทําการขุดไฮเป็นวัสดุผสมปูนซิเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Sony)
โครงสร้างริมทางเดิน หากพบทอ่อนตัวให้ เป็นการ 3
7.รูป เ รางระบุอ่าง แบบแผ่นที ให้นายช่างโครงการฯพิจารณา ALIGNMENT และ PLANAPROFILE ประกอบ
L
2. กรณี ก่อสร้าง รอง นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บรอย่าง (CORING)
อย่างน้อย 1 ก่อนวม ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวีอ
9. น น ม ก ลบ เบน ค่า Us : 245 246 ให้เนินการก่อสร้างหนาขึ้นจะไม่เกิน 15
10.แหน่งราวกันอันตราย ค่าแพงคอนกรีด ไฟฟ้าส่องสว่างงานทางตามรายละเอียดในแบบ PLAN 4 PROFILE
11.ค่าระดับก่อสร้างให้อ้างอิงตามแบบหรือสามารถปรับเปลี่ยนด้วยเหตุความสอดคล้องกับสภาพหน้างานและความปลอดภังคะผู้ใช้ทาง
12 BENCHING คนทางเดิม จนถึงโครงสร้างในทาง (ดูรายเดือนแบบเค้นทาง
13.
ประดับบนทางเดิมด้วยวัสดุรองพื้นทางใหม่ให้พระดับ ก่อนก่อสร้างในทางถัดไป
14 KJB = NEW JERSEY CONCRETE BARRER. SSB = SINGLE SLOPE CONCHETE BARNER
CROSS SECTION
SCALE
1.125
SECTION 6-6
210 VARES
EXISTING R.O.W.
0:5 M. WHITE BROKEN LINE
·
0.15 K. WHITE SOAD UNE
VERGE
VARIES
เขียน Sas ออกแบบ
เห็นชอบ
อนุญาต
BENCHING MILY 12
กรมทางหลวง ha Sarak
สํานักสํารว
ทาน SAR
ตรวจ - 6.3
ป่านวการ านักล่า ารวะเตะ กแบบ
20/3/67
30/3169
แทน์ อธิบ
EXISTING ROW
L
2
VAR FS
OF SURVEY
ELECTRIC POLE
ทมาท

1. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนด น. อ า รองถนนคอนกรีตประกอบแบบ PCP เท่านั้น
   2 วิช มานดิน ไกจาร ครื้อออกจะในวัสดุผสมเมน ให้พิจารณา ด กวัสดุ คุณอบบัตรคามมาตรฐาน ทะ-ม 205 รอง นทางวัสดุมวลรวม
   สามารถนามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้หรือพิจารณาคัดเลือก วัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ - 1 208 ชั้นวัสดุเลือก “ก” สามารถนามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก “ก” ใหม่ได้
   ทั้งนี้ หวีส ได้ยาก
   ตอนทีนทางเดิมออกเหลือจากการนาไปใช้แล้วให้มาส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่ที่กรมทางหลวงกําหนด
2. ให้ตรวจสอบสภาพความ อหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนคันทางเดิมมีความเสียหายหรือจุดอ่อนตัว ให้ทําการ ซ่อมเป็น
   โดย ตวัด อ่อน ยกให้หมดและ ทน ด้วยวัสดุแต่ละทีมีคุณภาพไม่ต่ํากว่า 1 บ.ทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
3. ถนนน คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (CP) ให้เป็นการตามแบบแนะนํา Jointed Plain Concrete Pavement (PC)
4. ให้ใช้ฟัง (Bar Chair) เพียรเหล็กเสริม เหล็ก (Daval Bar) และเหล็ก ( his Bar) ให้อยู่ใน แหน่งตามแบบ
   โดยให้ผู้รับจ้างนําาเสนอรูปแบบขาตั้ง (Bar Chair) เพื่อ ความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทาการ ง
5. กรณี วัสดุโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการไอเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Scority)
   โครงสร้าง นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ “เนินการตามข้อ 3.
6. รูป เป็นเพียงการระบุงตามแบบแผ่น ให้นายช่างโครงการพิจารณา ALIGNMENT และ PLAN&PROFILE ประกอบ
7. กรณีที่ก่อสร้าง ขึ้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เก็บตัวอย่าง (CN)
   ยางน้อย 1 กับ วง ทุกชั้นปี 3,000 ดารา บุตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
8. ชั้นพื้นที่ทีมสุกผสมซีเมนต์ค่า UCS x 24.5 kae ให้ค่าเนินการก่อสร้างหนา และไม่เกิน 15 ชม
9. แหน่งราวกันอันราย กําแพงคอนกรีต ไทฟ้าส่องสว่างงานทางตามรายละเอียดในแบบ PLAN & PROFILE
   1.ดาระดับก่อสร้างให้อ้างอิงตามแบบหรือสามารถปรับเปลี่ยนตัวเหตุความชราต้องกับสภาพหน้างานและความปลอดภัยต่อผู้ใช้ทา
   12.BDICHING 3 คนทรงเดิม จนถึงโครงสร้างขึ้นทาง (รายละเอียดแบบชายค้นทาง
   13.บรับระดับบนส้นทางเราวัดดุรองคนทรงไทยให้ได้ระติบ ก่อน ร้านทาง ไป
   14, NJB - NCW JERSEY CONCRETE BARRIER, 558 SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
   VARIFS
   ssa
   VERGE
   2.1 OR VARES
   145
   PRUC COAT
   สํานักสํารวจและออกแบบ รหัสท่วมรบ
   อ่าปกงานทางหลวง
   10
   2
   CROSS SECTION 7-7
   แผนท
   1-7
   โครงการก่อสร้างปรับปรุงหากค่าระดับทางพาหมาย 2

• ทางห ม ช 24 - - - - 201 (TNT ย
  ELECTRIC POLE
  AA
  102
  5.00
  2.00
  VARIES
  1.00
  3.50
  3.50
  2.00.
  1.co
  4.50
  2.00 0 50
  VARIES

0.50
015 M. WHITE SOUD UNE P.C.
-C 15 2 WHITE SOLID UNE
VERGE
$59
QUARORAIL
(F REQUIRED)
CROSS SECTION
SCALL
1:123
SECTION 7-7
VERGE
PRIME COAT
OS 4. WHITE SCAD LINE P.G.
015 M. WHITE BROKEN UNE
C.15 M. WHITE SOLID LINE
VERGE
GUARDRAIL
(F REQU-REO)
2:1 GR VARIES
2:1 OR VARIES
BENCHING
TAMA I2
2:1 OR VARIES
CONCRETE UTCH LINING
-BENCING
TaN 12
จุดใสผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมหรือครี่ผิวทางคอนกรีตเดิม ๆ เครือพื้นทางเดิม และชั้นทางเดิมจนได้ระดับ ค่ายแบบ แล้วทําการ (Sessity) ในทางเดิมไม่ต่ํากว่า 100 มม แล้วบทับใหม่ให้ได้ความแน่น 295 x ของความแม่นเร่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม na-1108 (หมายเหตุ 3,6,13)
033 -, ผิวทางกนกรีตแบบมีรอยต่อ (PC) (พบเหตุ 4,5)
05 V. แอล ทบกรีตรงถนนคอนกรีต เครท 50-70 (หมายเหตุ 1) 0.20 น. พันทาง นก ผสมเมนต์ | US 224 5 450 (หมายเหตุ 9
0.15 4.รองศพทางวัสดุมวลรว
รวมเกรA A,B หรืec เท่า น ค่า C3R : 25% หรือรองคันทางดินซีเมนต์ (หมอเหตุ 3 )
บนทาง CR : 4 3 บท บน 295 : ความพ่นห่ง
2
สูงสุด ได้จากการทดลองสาม 16 - 1 107
PRVE COAT
2 63
VARIES
1
0.15 N WHITE SOLID UNE
PG.
2,505
O.15 N. INTL SOLID LINE
VERGE
GUARDRAIL iF REQUIRED}
กรมทางหลวง
เขียน Site ออกแบบ ก
คัด Sharl
ทาน
เห็นชอบ
ตรวจ ’ 4-
อ้านวยการสานัก ารวจและออกแบ
-300/3/69
อนุญาร
วัน
App3 7
แทน ย บ
CONCRE IL
ONIKTHAIR
EXISTING ROW.
EXSTING R.O.W.
260
VARIES
YARIES
ELECTRIC POLE
0.5 250
VARIES
4.50
3.50
T
350 .1.59
VARIES
PRUE COM
0.15 W. WHITE SOLID UNE,
P.C.
0.8 4. WHITE BROEN UNE
0.15 M. WHITE BROKEN LINE
0.15 N. WHITE SOUD UNE :
VERGE
2:1 OR
VARIES
2.50X
:
2.1 CR VARIES
— OONG TIME
หมายเหตุ

1. เ จ ล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตา รองถนนคอนกรีต
   ประกอบแบบ Fc เท่านั้น
2. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัตามมาตรฐาน 18-1 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
   สามารถนามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้หรือพิจารณาคัดเลือก วัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่พล 1 268 ชั้น สดุ เลือก "”” สามารถนามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก "” ใหม่ได้
   ทั้งนี้หากวิธ ที่ได้จากดรีย นทีนทาง
   เอกเหลือจากการนาไปใช้แล้วให้มาส่วนที่เหลือไปรองเก็บในพื้นที่ กรมทางหลวงหมด
3. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากว่าบนดินทางเดิมมีความเสียหายหรืออ่อนตัว ให้ท่าการ ครีมเป้น ๆ
   โดย วัสดุทีอ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ค่า วัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ดีกว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
4. ถนน บนคอนทรีแบบมีรอบ (FF) ให้เนินการตามแบบแนะนํา Jointed Pain Concrete Powernet (PP)
5. ให้ใช้ขาตั้ง (Beer Chak) เพื่อหลีกเสบ เหลียง (Cows Bar) และเหล็ก (Ta Bar) ให้อยู่ในดินเหน่งครบ
   โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบยาง (Bar Chair) เพื่อรอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการติดตั้ง
6. กรณีวัสดุโครงสร้างขึ้นทางเดินก็ไม่ได้ทําการไสเป็นวัดสมปูนซิเมนต์ ไม่ต้องทําการขุดคุ้ย (Scerity)
   โครงสร้าง ทางดิบ หาทดอ่อนตัวให่เนินการตาม 3
7. รูปเป็นเพียงการระบุอ้างอิงตามแบบแผนที! ให้นายช่างโครงการฯพิจารณา ALIGNMENT และ PLAN&PROFILE ประกอบ
8. กรณี ก่อสร้าง ชั้นรองพื้นทางเดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเาง (CRG)
   อย่างน้อย 1 ก้อน อย่าง กน 5,000 คราบตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
9. ในพื้นที นครธมซีเมนต์ค่า Us : 24.5 13% ให้เป็นการก่อสร้างนานละไม่เกิน 15
10. แหน่งราวกันอันตราย แพงคอนกรีตไฟฟ้าส่องสว่างงานทาง ตามรายละเอกในแบบ PLAN & PROFILE
    1.ค่าระดับก่อสร้างให้อ้างอิงตามแบบหรือสามารถปรับเปลี่ยนด้วยเหตุความสอดคล้องกับสภาพหน้างานและความปลอดภัยต่อผู้ใช้ทาง
    12.BENCHING ค อ าคนเดิม จนถึงโครงสร้างขึ้นทาง (รายละเอียดแบบเอา ค้นทาง
    13 ปรับระดับบนคันทางเดิมด้วยวัสดุรองพื้นทางใหม่ให้ได้ระดับ ก่อนก่อสร้างชั้นทางดไป
    l “.
    :
    € OF SURVEY
    60.CO C VARIES
    สํานักสํารวจและออกแบบ
    สานักงานทางหลวงท้
    THEKวบคุม
    เมน
    1-8
    10
    2
    CROSS SECTION 8-8
    โครงการก่อสร้างปรับปรุงการก าระ บ า ท หมด 2 ลท-
    p>HT LM 24 ทาง FTA 201 [บางแคกต่างระดับ
    1.00
    4.50
    2.00
    1.00
    4.30
    4.50
    FRIVE COAT
    PRIME CCAT
    ELECTRIC POE
    1
    2.50
    VARIES
    —
    015 H. HIITE SCID LINC
    P.G.
    0.15 M. WHITE SOLD UNE
    P.G
    .
    0.15 M. WHITE SOLID L’NE
    .
    0.15 M. WHITE BROKEN L.NE
    ตไลผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตหรือๆ หรือผิวทางคอนกรีต็ม ครื้อพื้นทางเดิมและพื้นทางเดิมจนได้ระดับ ตามแบบ แล้วทําการ ตวง (Storily) บทางเดิมไม่ต่ํากว่า 100 มม ครบ ทับใหม่ให้ได้ความแน่น 295 x ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการระลองตาม 12-2108 (หมายเหตุ 3,6,13)
    033 น. ผิวทาง นคร แบบมีรอ (JPCP) (หมายเหตุ 4.5)
    0 55 - แอส คอนกรีต ถนนคอนกรีต เกรด 60-70 (หมายเหตุ 1
    0.20 - หนทางหิน-สมซีเมนต์ 41 UCS : 24.5 % (หมายเหตุ 9)
    0.15 น รองพื้น ทางวัดมวลรวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 25% ทรี รองพื้นทางลินซีเมนต์ (หมาย 19 8 1
    นถมท้นทาง CBR24 : คน 25 % เองความเเห่ง
    สูง ด ใ จ เ : เราลองสาม 14 - 167
    VARIES
    2.50%
    CUARORAIL
    (IF REQUIRED)
    2.1 CR
    VARIES
    CROSS SECTION
    SCALE
    1.125
    SECTION 8-8
    BOI
    HUH 12
    เจียม pag ออกแบบ
    เห็นชอบ
    VARIES
    0.15 M WHITE SOUD LINE
    • CARDRAIL
    IF REQUIRE)
    OR VARIES
    :
    :
    กรมทางหลวง De Syst
    ทาน S84-
    ** ตรวจ / 4
    ผู้อ่านวงการล่าน้ ก ารวจและออกแบบ
    นุญาต
    แทน อธิบ
    EXISTING R.D.W.
    130/3187
    301-3169
    EXISTING_R.O.W.
    ما
    ย
    ..
    ELESTRES POLE
    VAACS 0.50 2.50
    2.50
    1.00

4.50
VARIES
VARES
SO CR VARIES 22.00
8.00 (VAX.)
2.30
VARIES
m
VARIES
4.00
VARIES

4.00
VARIES
2.00
“VARIES
PRIVE COAT—
2.60
YAMLS
O.‘S H. WHITE SOUD UNE
P.G.
0.15 น. WHITE SOLID UNE
GUAROPAIL
(IF REDLIRED)
2:1 OR VARIE
ทม หล
2.507
P.G.
.SSH
PAMIC COAT
0.15 M. WHITE SOLID LINE
AGI
015 M. WHITE SOLID LNE
VERCE
SSB
1
CONCRETE
ASACE
BITCH UNING
2:1 OR
VARIES
BENCHING
4 12
.
t…….
550
VERCE
อ้าง฿ 1
2.1 OR VARIES
PRIME COA
015 M WHITE SCUO LINE
0.15 M. WHITE BROKEN LINE
0.15 M. WHITE SOLD LINE
SEA
VERCE .-
2:1 OR VARIES
BENOS (HWRY 12
นกมรันทาง FTER : 4 : บททน 95 % เองความแน่นแห่ง
1-1 197
สูง - ไ จากการทดลอง
0 30 4. ทาง ผสมเมนต์ ค่า UC52 24.5 s (หมายเหตุ 9
จูงไปผิวถางแลย ส ก า วิ เดิมหรือ ผิวทางนะ เ ม ครีมทา และชื้นทางเดิมจนใต้ระงับ คน แล้วการ (Searity) นทางเดิมไม่ว่า 100 บบ แล้วคนใหม่ให้ได้ความแน่น 295 x ของคว: แน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม 18 - 1103 (หมายเหตุ 3,6,13)
0.33 น. ฝ้าทางคอนกรีตแบบมิง (POP) (MAH 4,5)
05 ม. เอส คอนกรีตรอง น คอน ด เกรด 60-70 [seng 1) 3.20 น. พิมทาง บด ผสมซีเมนต์ ค่า UCS : 24.5 636 (หมายเหตุ 9
c15 - รองพื้นทาง วัสดุมวลรวมกรด 4.3 หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 255 หรือรองพื้นทางสิน เมนต์ (หมอเหตุ : อ้างถึง 1
นนทาง coR 24 : บทแน่น 95 % ของความแน่นแห่ง สูงสุดที่ได้จากการ พะอง ม ล - - 107

1. นอส ต คอนกรีตรงถนนคอนกรีต ใ ใ ดา หมด แ ส ไ ร ง นมคอนกรีตประกอบแบบ PCP เท่านั้น
2. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัตรตามมาตรฐาน 14-1 205 รองพื้นวัสดุมวลรวม
   สามารถนามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้หรือพิจารณาคัดเลือก วัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน ทะ-1 203 วัสดุ ดเลือก “1” “บางเบามาใช้เป็นวีเลือก “ก” ใหม่ได้
   ทั้งนี้หากวิช ได้จากลอนดินทาง บอก หอจากการนาไปใช้แล้วให้มาส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นทีที่กรมทางหลวง าหน
3. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนดินทางเพิ่มความเสียหายหรืออบตัว ให้ทําการขุดรื้อซ่อมเป็นจุดๆ
   โยคะ อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่วัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม ปิดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
4. ถนน เมน คอนกรี แบบ (Pc) ให้ค่า:นินการตามแบบ inted Poln Concrete Pavement (PP)
5. ให้ใช้ขาตั้ง (Bar Chair) เพื่อนไม เหล็กเสียง (Dewa Bar) และเหล็ก (Ta Bar) ให้ในตาแหน่งตามแบบ
   โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (Bor Chair) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการ คง
6. กรณีทีวีสดโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่ได้ทาการบุคโฮเป็นวัสดุผสมปูนซิเมนต์ ไม่ต้องทําการ ด (Scurity)
   โครงสร้างขึ้นทางเดิม หายามจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 3.
7. รูปคิดเป็นเพียงการระบุอ้างอิงตามแบบแผนที่ ให้นายช่างโครงการฯพิจารณา ALIGNMENT และ PLAN&PROFILE ประกอบ
8. กรณี ก่อสร้าง ขึ้นรองพื้นทางพื้นซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING)
   อย่างน้อย 1 ก้นตัวอย่าง ทุกพื้นที 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความคมบูรณ์ของวัสดุ

• น น เ ผ เป็นค่า DC5 : 24.5 kac ให้เป็นการก่อสร้างหนาขึ้นจะไม่เกิน 15 1

10. แบ่งราวกันอันตราย กําแพงคอนกรีด ไฟฟ้าส่องสว่างงานทาง ตามรายละเอียดในแบบ LAN & PROFILE
    ค่าระดับค่อสร้างให้อ้างอิงตามแบบหรือสามาระบบเปรียบด้วยเหตุความสอดคล้องกับสภาพหน้างานและความปลอดภัยต่อผู้ใช้ทาง
    12.BENCHNIC คารางเดิม จนถึงโครงสร้าง นทาง (ดูรายละเอียดแบบบนทาง
11. ปรับระบบนกินทางเดิน วัสดุรองพื้นทางใหม่ให้ได้ระดับ ตอนก่อสร้าะ นทาง ไป
12. NJB - NEW JERSEY CONCRETE BARRIER, SSB SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
    CROSS SECTION
    SCALE
    1:125
    SECTION 9-9
    VERGE
    VARIES
    2.1 OR VARIES
    ✰ OF SURVEY
    สํานักสํารวจและออกแบบ
    จํานักงานทางหลวง
    10
    หัวควยบ
    แผน
    1-9
    2
    CROSS SECTION 9-9
    โครงการ ก่อย ปรับปรุงทายค่ะกับทางหลวงหมาย 2 ทางหลวงหมFCL 24 กพ พ ย 261 (จานต่างระดับ
    ELECTRIC POLE
    2.60
    VADES
    เขียน sal
    ออกแบบ
    กรมทางหลวง
    HG Szectl
    เห็นชอบ
    ทาน Sc
    ตรวจ " (J
    30/3/69
    านวยการสานัก ารวจและออกแบบ
    อนุญาต
    27:
    3013 167
    เท อธิบ
    เ
    ***“EXISTING “R.O.W.
    EXISTING R.Q..
    ELECTRIC PALE
    VARIES
    0.50 3.00
    5.00
    AL CE
    2.00
    4 50 OR VARIES 00

…
VARIES
YARRY
(G.CO MAX.
WAR.ES .. ..
2.50
VARIFS
4.50
—
1.co
VARIES
280 VARIES
PRIME COAT
◊ 15 W. WM TE SOUD LINE
0.15 M. WHITE SOLD L NE
VERSE
GLARDRAIL
(IF REQUIRED)
CONCRETE
DITCH LINING
1
1
VARI
25CX
:
!
0.33 4. 0.05 . แ
HUH 1
PRINE COAT
0.15 M. WHITE SOUD LINE.
P.G.
0.15 M. WHITE SCUD UNE,
P.G.
VERCE
NJA
QUARUNAIL
VERGE
(F REQUIRED)
2.1 09
VARIES
2:1 OR VARIES
ทาน รี น บ ร อ (c)
ล ก ตรง บนกรีต เกรด 60-70
0.20 ม. พื้นทางเรา ซีเมนต์ ค่า UCS - 24.5 Ast

• 15 ม. รองพื้น ทางวัดมารวมกรด A5 หรือ 6 ท่าน
  C
  ค่า CSR : 253 รองพื้นทาง - เมนส์ (หมายเหตุ 6 ) อ้างง 1
  !
  คน
  ทาง FCBR 34 X 1 แน่น 95 % ของความแน่นแห่ง สูงสุด ได้จากการกดด - 1 107
  2:1 GR VARIES
  PRIVE COAT
  015 M. WHITE SOLID LNE
  P.C
  0.15 M. WHITE SCID LINE
  555
  $53
  VERCE
  VERGE
  2:1 OR VARIES
  ร่าง :
  พดม นทาง ค่าCDR 24 : บด แน่น 195 : องความแน่นแห่ง งดดที่ได้จากการทด งด 1-1 107
  คไลผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมหรือบุค อผิวทางคอนกรีตเดิม บุตรี พันทาง และชั้นทางเดิมจนได้ระดับ ตามแบบ แล้ว :ทรา (Scurity) ชั้นทางเดิมไม่ กว่า 100 มม. แล้วร. ทับใหม่ให้ได้ความแน่น 295 x จองความแน่นแห่งสูงสุด ได้จากการทดลองตาม กด - 1,108 (หมายเหตุ 3,513)
  0.33 น. ผิวทางคอนกรี แบบประกร (ACP) (หมายเหตุ 4 และ 5) 005 H. pc กรี รองถนนคอนกรีต เกรด 50-70 (หมายเหตุ 1) 039 4. บทางหินผสมซีเมนต์ ค่า CS : 24.5 se (HUH 9
  0.15 น. รองพื้นทาง 2รวมเกรด A,B หรือ C เท่านั้น ค่า C06 : 253 หรือจองพื้นทางฝัน เมนต์ (หมายเหตุ B ) อ้างอิง I
  ฟิมพันทาง Cek 24 3 บทที พบ 295 3 ของความแน่นเ สูงสุด ใ จากทดลองตาม พล - K. 197
  มร.ห
  ! ค อ ค น ครองถนนคอนกรีต ให้ใช้ดารา หนด นเอง ตรงถนนคอนกรี ประกอบแบบ PCP เท่านั้น

2. วัสดุ พื้นทางเดิมที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณา ดอกวัสดุที่มีคุณสมตรตามมาตรฐาน ทล - ม 205 รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
   สามารถนามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้หรือพิจารณาคัดเลือก จะดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานทะ - 208 ชั้นวัสดุเอก “r” สามารถน ามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก 1 ใหม่ได้
   ทั้งนี้หากวัสดุ ได้จา ค อ มพื้นทางเดิมออกเหลือจากการนาไปใช้แล้วให้นาส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวงกําหนด
   3
   ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง หากพบว่าบนคันทางเดิมมีความเสียหายหรือจุดอ่อนตัว ให้ การ ศรีอซ่อมเป็นจุดๆ
   โดย วิช ทีอ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทน ด้วยวัสดุแต่ละชั้นที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บทที แม่นตามแบบโครงสร้างเดิม
3. ถนน น อ น ใ บ ายต่อ (Pc) ให้ค่าเนินการตามแบบแนะนํา Janted Pitin Concrete Pavement (PP)
4. ให้ใช้มาตั้ง (Ber Char) เพี, เสริม เหล็ก (Dome Bar) และเหล็ก (Tie Bar) ให้ ในน่งตามแบบ
   โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง (Bar Chair) เทียบความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนท่าการค้ดทั้ง
5. กรณี วัสดุโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่ได้ทําการ ได้เป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการตง (Scority)
   โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบ อ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 3.
6. รูป เป็นเพียงการระบุอ้างอิงตามแบบแผ่นที่ 1 ให้นายช่างโครงการฯที่จารณา ALIGENT และ PLAN PROFILE ประกอบ
7. กรณี ก่อสร้าง ปั่นรองพื้นทางเดินเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะ บ า าง (CNG)
   อย่างน้อย 1 อ้อนด้วยยาง ทุกพื้นที 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
8. น น น ะ ม เมนต์ UCS : 24.5 % ให้ค่าเนินการก่อสร้างหนา จะไม่เกิน 35 ซม
   10 ตาแหน่งราวกันอันตราย (แพงคอนกรีด ไฟฟ้าส่องสว่างงานทาง ตามรายละเอียดในแบบ PLAN & PROFILE
   1 ค่าระดับก่อสร้างให้อ้างอิงตามแบบหรือสามารถปรับเปลี่ยนด้วยเหตุความสอดคล้องกับสภาพหน้างาน และความปลอดภัยต่อผู้ใช้ทาง
   12 BENCHING ตอนทาะสม จนถึงโครงสร้างขึ้นทาง (รายละเอียดแบบยานทาง
   13 ปรับระบบนคันทางดิน 7 วัสดุรองพื้นทางใหม่ให้ได้ระดับ ก่อนก่อสร้าง นาง ไป
9. HH - NEW JERSEY CONCRETE CARRIER, SS6 - SNGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
   CROSS SECTION
   SCALE
   1.183
   SECTION 10-10
   VARIES
   :
   ← OF SURVEY
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   านักงานทางหลวง
   10
   T ควบม
   2
   CROSS SECTION 10-10
   1-10
   โครงการก่อสร้างปรับปรุง ค่าเก็บ anak 2

• พ พ พ 24 ทางหมาย 201 (เบรก กระบะ
  FCTRIC POLE
  !
  J
  2.50
  I. YARIS
  “EXISTING P.Q. W
  เขียน Sy
  กรมทางหลวง
  KA Sansole
  ออกแบ
  เห็นชอบ
  ทาน SA- ตรวจ -____J
• 4
  30/3/1
  อ่านวงการ นักสาวจและออกแบบ
  อนุญาต
  30/3/67
  แทน อธิบ
  1.00
  VARIES
  3.50
  3.50

1.00
PHINE COAT
015 M. WHITE SOUD LINE
0.15 M. YMITE BROKEN LINE
PIC.
0.15 M. WHITE SOUD UNE
VERGE
2:1 OR VARIES
i
VEROE
2525
CLEARANCE 3.50 ม. (Min.)
2:1 OR VARIES
BEACHIN
หมายเหตุ 12
. 200
S.C
1.30
PRIME COAT
0.15 4. MHIE SOLID USE
0.16 H. WHITE SOUD LINE
YERCE
P.C
2:1 OR VARIES
A2508
CLEARANCE 5.50 M. (Min.)
VERSE
2.1 OR VARIES
BENCHING
มาเหง 12
21 OR VARIES
BENCHING
หมายเหตุ 12
CLEARANCE 5.50 H (Min.)
1.00
VEROC
450
PR:ME COAT

250
0.15 N. WHITE SCA ip UNE
P.G.
-0.15 M. AMBIE SCX ID LINE
2.50%
-VERGE
21 OR VARIES
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทางทวงที
10
รหัสควบคุม
แผ่นท
I-11
2
CROSS SECTION 11-11
โครงการก่อสร้างปรับปรุงเมนรการเค้นๆ กางหลวงหมา
ทาง รพ พบ 24 กพ Tus 201 (การพับ
CLEARANCE 5:50 M (Min.)
VERGE
2.1 OR VARIES
BENCKING
เหตุ 12
500
4.50
PRIME COAT
ī
2.00
0.15 N. WHITE SCUD UNC
PC
2.50%
015 H. HIITC SOLD LUNE
VERGE
2:1 OR YARIES
ALI.KAX
BENCHING
พหล 12
อ้างอิง 1
5.33 4. ผิวทางคอนกรีตเบบมีรส (PC) (HUH 4,5)
0.05 N. เออ Lr ตรงถนนคอนกรีต เกร 60-70 ( หมด )
0.20 4 ในทางหินตกผสมเมนต์ - cs5 245 ksd (เหตุ 9) 0.15 น รองพื้นทาง มาราเกรด A

• รองพื้นทานเมนต์ (หมดเหตุ 8 :
  หรือ C เท่านั้น ค่า 29 : 25%
  ง
  นมดินทาง คลR 24 : บทแน่น 295 x 5 ความแน่นแห่ง สูงสุด ไค้ การลองตาม 1-1 107
  ใชผิวทางเดิมและ ซื้อโครงสร้าง เดิมจนถึงระดับให้ชั้นรองพื้นทางใหม่ แล้วทําการ ค (SCARF โครงสร้างขึ้นทางเต็มความหนาไม่น้อยกว่า 100 บ และปรับระดับด้วยสุด นรองพื้นทางแล้วบดทับใหม่ให้ได้ความแน่นแห่ง > 95% ของความแน่นแห่งสูงสุด ได้จากการทดลองตาม 14 - 166 (หม 3.5, 13)
  0.33 น. ผิวทาง นามิ (Jece) (11 เหตุ 4.5) 03 พ ช มารี รองถนนคอนกรีต 13 60-70 (เหตุ 1) 0.30 น. ทาง นก ผสมซีเมนต์ ค่า CS 224 5 41 (ห) 0.15 M. รองพื้นทาง รบวชรวมเกรด 48 หรือ C เท่านั้น ค่า CBR : 25% เรือรองพื้นทาง น เมนส์ (ทรเทพ 8 ) อ้างอิง :

• น ม นทาง tek245 บาท แน่น 2953
  ของความแน่นแห้งสูงสุด ได้จาก
  การ ก กFาม ทA-1: 107
  9.15 น. รองพื้นทางชลมารวมเกรด 49
  รี C เทพ CR : 257
  รองพื้นทางดินซีเมนต์ (หมายเหตุ 31
• 0 20 ม. ในทางหินคลุกผสมซีเมนต์
  ค่า UC32 24.5 ksc (มาav 9)

1. แอล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามง้อกาหนด นแอส ครองถนนคอนกรีดประกอบแบบ PF เท่านั้น
2. วัสดุพื้นทางเดินที่ได้จากการเครือออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัตรตามมาตรฐาน 3 - 1 205 36 นทางวัสดุมวลรวม
   สามารถนามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้หรือพิจารณายก วัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ทล-3 208 ชั้นวัสดุ เรียก " สามารถนามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก “ก” ใหม่ได้
   ทั้งนี้หา :โธ ทีได้จากคนพื้นทางเดิม อรหรือจากการนาไปใช้แล้วให้มาส่วนที่เหลือไปกองเก็บในพื้นที่กรมทางหลวง :หนด
3. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของแบบก่อนการก่อสร้าง การพบวาบนดินทาง มีความ เหอหรือคอ่อนตัว ให้ าการ หรือซ่อมเป็น ๆ
   โรลวัสดุ อ่อนตัวออกให้หมดแล้ว.เทน หัวสดุแต่ละชั้นมีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
4. ถนนเมน กรีดแบบ (PP) ให้เนินการตามแบบแนะนํา Jointed Pan Concrete Pavement (JP)
5. ให้ใช้ขาตั้ง (Bar Chair) เพื่อหาเสริม เหล็ก (Dowel Bar) และเหล็กยืด (Tie Bar) ให้อยู่ใน าแหน่งตามแบม
   โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (Bar Chair) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนทําการ ครั้ง
6. กรวิช โครงสร้างชั้นทรงเดิมที่ไม่ได้ทําการเคไนเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทําการ ค (Scarity
   โครงร่าง นทางเดิม หากพอ ให้
   เป็นการตามข้อ 3.
   7.รูป เป็นเพียงการระบุตามแบบแผน ให้นะช่างโครงการฯพิจารณา ALIGNMENT และ PLAN&PROFILE ประกอบ
7. กรณี ก่อสร้าง นอง นรกในซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน เจาะเก็บสวย (CORINC
   อย่างน้อย 1 ก้อนตัวลง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางมตร ที่อกราบขอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
8. ชั้นพื้นหินคอน เมนต์ค่า UCS : 24.5 kae ให้ดําเนินการก่อสร้างหนานจะไม่เกิน 15 ชม
9. แหน่งราวกันอันตราย กําแพงคอนกรีตไฟฟ้าส่องสว่างงานทางตามรายละเอียดในแบบ PLAN & PROFILE
   11.ค่าระดับก่อสร้างให้อ้างอิงตามแบบหรือสามารถปรับเปลี่ยนค่า ความสอดคลองกับสภาพบ้างานและความปลอดภัยต่อผู้ใช้ทาง
   12.BCKCHING เ อ า คีนางเดิม จนถึงโครงสร้างพื้นทาง (ดูรายละเอียดแบบขอคืนทาง
10. ปรับระดับบนทางดิบด้วยวัสดุรองพื้นทางใหม่ให้ได้ระดับ ก่อนก่อสร้าง นทางไป
    CROSS SECTION
    SCALE
    1125
    SECTION 11-11
    เขียน Sterile
    ออกแบบC
    เห็นชอบ
    อนุญาต
    กรมทางหลวง
    ha Sousple

• ตรวจ
  ทาน 3 ม #339 om med
  30/3/69
  อ้านวยการส า ก ารวจและออกแบบ
  2013 169
  แทน อธิบ
  EXISTING R.ON
  250
  VARIES
  ELECTRIC POLE
  VARIES
  !
  หมวด

1. คงผิวทางเดิมและโครงสร้างริมทางเดิมไว้
2. ชาต 4- BLAN GUJARORAL บริเวณเกาะกลางฝั่ง LRT วง กม ระบุ และ ห น ร ง BARRIER CONCRETE
   TYPE I (NEW JERSEY TYPE) KUTIJA
   3 รูป คงจากแนว ALIENT บนทางหลวงหมด 2
3. ตําแหน่ง ระดับรถ คน 1004547 (โดยประมาณ) ช่วงบริเวณก่อนถึงจุดเริ่มกลับรถ ให้ติดตั้ง APPROACH CONCRETE EARRER TYPE “B”
   ทั้ง LTT และไปเชื่อมต่อกับ CONCRETE BARRIER TYPE " เสียการมองเห็นให้ผู้ขับขี่ขณะบร
   3 ช่วง : 10:4320 ที่มีรูปแบบการกองเป็นแบบยกให้ 4 END CONCRETE BARRIER TYPE “A” คานปลายเพื่อรับกับ CONCRETE LUX
   เดิมที อยู่ เหรียอาจพิจารณารูป: มให้มีความ,ลอด ต่อผู้ใช้ทาง
4. NB - AEN JERSEY CONCRETE BARRIER
   ₤ OF SURVEY
   ELECTRIC POL?
   A..
   BO.00 CC VARICS
   CONCRETE BARRIER TYPE T
   CONCRETE BARRIER “PC “|”
   (N8)
   (NJ)
   TYPICAL CROSS SECTION HIGHWAY NUMBER 2
   SONI
   STA.99+000
   STA.101+320
   J:123
   VARIES
   2 60
   VARIES
   1

---

1
1
1
EXISTING R.O.W.
สํานักสํารวจและออกแบบ
านักงานทางหลวง
10
รหัสควบลม 2
TYPICAL CROSS SECTION 1
บท
H-I
โครงการก่อสร้างปรับปรุงการแรกค่ะ บ - ทางหลวงหมายเลข 2 Amp 24 มะหมา 2 (ทานต่างระดับ
กรมทางหลวง
เขียน S as ออกแบบ
he Sient
ทาบ SHE
*** ตรวจ
๕
เห็นชอบ
30/3163
อ้านวยการสํานักข่าวว และออกแบบ
อนุญาต
30/3/19
แทน อธิบ
EXISTING R.O.W.
345
OR WRES
280
VAR:ES
EXISTING ELECTRIC POLE
100
325
225
Tw
PAME COMAT :
0.15 M WHITE SOLID UNE
0.15 ม. MHIiE BROKES LIE
0.15 M WHITE BROKEN LING
P.G.
AC SLAB WALKWAY • DETAL “A”
1.CA
SICE SLOPE (5 POSSIBLE}
RETAINING WALL (FREQURED)
R.C.P. CULVERT 0.30 M. (IF REQUIRED)
WATER SUPFLY PIPE
MANHULE TYPE T G 13.00 M. CC
R.C.8. CULVERT 1.20 x1.20 M
RECTANGULAR ORAINAGE FIPE
หมดหลุ

1. แอส ค้ก นาตรงถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามจํ าหนด แอบฟัง
   รองถนนคอม ประกอบแบบ c เท่า น
2. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการหรือออกและไม่เป็นในผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัตรตามมาตรฐาน 1 - 1 205 รองพื้นกระดุมวลรวม
   สามารถนามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้หรือพิจารณาคัดเลือก วัสดุที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐาน กล - ม. 203 ชั้นวัสดุคัดเรียก “ก” สามารถนามาใช้เป็นวัสดุคัดเลือก “ก” ใหม่ได้
   หินทางเที ออกเหยจากการนาไปใช้แล้วให้มาส่วนเอไปรอบในพื้นทีทีารทางหลวง หนอ
3. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของคนก่อน การก่อสร้าง หากพบว่าบนกั้นทางเดิมมีความ-ทายหรือ คอ่อน : ให้ทาการขุดรื้อซ่อมเป็นค
   โรย ค ร สอนตัวอยาให้หมดแล้วแทนที่ด้วยไซ และ ม คุณภาพไข่ ก เ บ บ ทบแน่ ตามแบบโครงสร้างเดิม
4. เนน เมน ดอนแบบต่อ (POP) ให่ าเนินการตามแบบแนะนํา: Jailed Plain Concrete Pavement (PC)
5. ให้ตั้ง (Bar Chair) เพื่อเสริม เหล็ก (Dose 3) และเหe (Te Bor) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ

โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง ( Chor) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการ ก่อนการติดตั้ง
วัสดุโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่ได้ทํากรดไชเป็นวัสดุผสมปูนซิเมนต์ ไม่ต้องทําการลง (Stairy)
โครงสร้าง นทางดิบ หากพบอ่อนตัวให้เนินการตาม 3
8. ก - ก่อสร้าง ชั้นรองพื้นทางดินซีเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะ วาง (CCRING]
หน่ายเทียน ช่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
3. นพื้นทีนกลูกผมนต์ค่า LC 2 24.3 kg ให้ดําเนินการก่อสร้างชนชั้นละไม่เกิน 15 ขน
10. แถมคันทาง CBR : 4 : บทแน่น 295 % ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม TE : 1. 107
11. แหน่งยาวกินดรา แทงคอนกรีด ไฟฟ้าส่องสว่างในทางดูตามรายะเอียดในแบบ PLAN & PROFILE
12 ระยะและ แหน่งของการก่อสร้างทางเท้าและทางขนานให้ดูรายละเอียดในแบบ PLAN ประกอบ
13 RCE, ULVERT 1,200.20 ช้างสูง มอก.1184-2559 จนกรีตเสรี
หนังรูปสี่เหลี่ยมสําหรับงานระบายน้าใต้ทางเท้า
GF SURVEY
60.00 C VARIES
(Scority)
บุคไลผิวทางแอสฟัส คอนกรีตเดิมหรือ ผิวทางคอนกรีตบ หรือพื้นทางเดิมและในทางเดิมจนได้ระดับตามแบบ แล้วทําการ ของความแน่นแห่งสูงสุด ได้จากการครองตาม TA-1108 (11 เหตุ 3,6
0.28 3. A ทางนรี แบบ 1 (PCP) [HD 4,5)
0.65 M. แ ก ก ร ด ต บ ต เกรด 60-70 (ทม 1)
0.20 4. พื้นทาง พลูกผสมซีเมนต์ ค่า UCs2 24.5 c
013 M. รองพื้นทางไดมเลราเกรท A B หรือ C เท่านั้น
ค่า CBR : 25% หรือรองพื้นทรงดิน มนต์ (ทบเหตุ 8 )
TYPICAL CROSS SECT ON HIGHWAY NUMBER 2
SCALE
125
STA,102+800,000
STA.103+C50.000
:
323
EXISTING ELECTRIC POLE
..
325
200
..
PRIME COAT
/ 0.15 M. WHITE SOUD LINE
P.G.

3.45
BRARIES
2.00
YAR CS
EXISTING RO
D.IS M. WHITE BROKEN UNE
ULD M. WHTE BROKEN LINE
สํานักสํารวจและออกแบบ
THOU
านักงานทางหลวง
10
เพ้นท
H-2
TYPICAL CROSS SECTION 2
โครงการก่อสริมปรับปรุงเกาะกระ ลดทางหลวงหมาย 2
A ทาง DNNUTONE 24 Man Heart 20 ( ก า ร

• DETAL “A” - AC AAA WALK AAT
  C30
  SIDE SLOPE (IF POSSIBLE)
  RETAINING WALL (IF REQUIRED)
  R.C.P. CULVERT # 0.30 M. (IF REQUIRED)
  WATER SUPPLY PIPE
  MANHOLE TYPL T D 15.00 น. CC
  R.C.C. CULTERY 1.20 X1.20 4.
  RECTANGULAR DRAINAGE PIPE
  RAR
  RC SA SWAT 3 C
  เฟย 4 0 0.0 0 0 0.15.

10. SAND CUSHION
    MADUÏÁCEAN (CARTH FALL IN MEDIAN)
    DETAL’A
    KTS.
    บอท (+ นก หนา 7 ป
    1

1. py เนา 20 x 20 - 20 -S.CUBE)
2. ปูนซีเมนต์ เป็นปูน ตอน ประคบ - 15253
3. เพร, ม เ พ นก เพน 20-2543 urchin 38-44
   TR ตามขวาง กer
   บ้าน

• 3 ราย ก เ : mutp - un s
  ง
  0.20

3 !!
RCTAE “A
เขียน Shut ออกแบ
เห็นชอบ
อนุญาต
กรมทางหลวง
ha Stat
ทาน
TK ตรวจ
ยาบ การ พนั สารวจและยอ แบบ
ིས ་ ་
แทน อธิบ
30/3/89
so/3 ht
EXISTING R.O.W
E STING ELECTRIC POLE
35
2.00
325
3.23

CN VAR $
2.40 VARES
PAIME COAT
015 U WHITE SOLD UNP
P.C.
0.15 N. WHITE BROKEN UAE
0:15 M, WHITE BROKEN LINE
AC RAI WAKAY
SIDE SLOPE (F POSSIBLE) RETAINING WA. (F REQUIRED)
R CP. COLORT : 0.30 ม. (II FLOURLI
WATER SUPPLY PIFE
HANHOLE TYPE ‘T’ 8 15.00 CC
R C.B. CULVERT 1.20 XL. 20 N.
RECTANGULAR DRAINAGE PIPE
7
ACTAL ..
DIA “A
มbieg

1. แอลฟีล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนด นศ รองถนนคอนกรี ประกอบแบบ Pop เท่าน
2. วัสดุพื้นทางเดิมที่ได้จากการขุดรื้อออกและไม่เป็นวัสดุผสมซีเมนต์ ให้พิจารณาคัดเลือกวัสดุที่มีคุณสมบัตรตามมาตรฐาน 12 - 1 205 รองพื้นทาง วัสดุมวลรวม

สามารถนามาใช้เป็นวัสดุรองพื้นทางใหม่ได้หรือพิจารณา เรียก มีคุณสมบัติตามมาตรฐานที่ทด-1 208 ในโสด ต. อก " สามารถนามาใช้เป็นวัสดุ เลือก “FT ใหม่ได้
ทั้งนี้หากวัสดุ ไ ง ก อน นทางเดิมออกเหนือจากการนาไปใช้แล้วให้มาส่วน ห ไปกองบในพื้นที่ กรมทางหลวงกําหนด
ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนการก่อสร้าง หา พบ บนทางเดิมมีความเสียหายหรือจุดอ่อนตัว ให้ทําการบุตรี ชอบๆๆ
โดย ตชด อ่อนหัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วย แต่ละชั้นที่มีคุณภาพไมล์ หาว่าเดิม เททับแน่นอนแบบโครงสร้างเดิม
4 ถนนเมน นก แบบ รองคอ (Pc) ให้ าเนินวางตามแบบแนะนํา Anted Pigin Concrete Pavement ( PP)
5 ให้ใช้ขาตั้ง (or Chi) เทียเหล็กเสริม เหล็ก (Dome Bar) และเหล็ก (Tie Per) ให้อยู่ในตําแหน่งตามแบบ
โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบขาตั้ง Bar Chair) เพื่อขอความเห็นชอบจาก: โครงการ ก่อนท่าการตั้ง
6. กรณี วัสดุโครงสร้างทางเดิมที่ไม่ได้ทําการขุดเป็นวัสดุผสมปูนซีเมนต์ ไม่ต้องทาการ (Scority)
โครงสร้าง บางเดิม MTXL ออนตัวให้ เงินการตามข้อ 3
8. 01 ที อาจ วงฟันทางฝันเมนต์ แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CCA)
อย่างน้อย 1 ก้อน วอย่าง ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของวัสดุ
ง. นนทพร สบซีเมนต์ ucy : 24.5 ksc ให้เป็นการสร้างหนานละไม่เกิน 18 ซม
10. หนาวกันอันตราย แพงคอนกรีต ไฟฟ้าส่องสว่าง งานทาง ตามรายละเอียดในแบบ PLAN & PROFE
11. ระบบระบบนํ้าได้ทางเท้า JD CONCRETE SLAB BLOCK และ CURCUTTER เติมออก แล้ว การก่อสร้างใหม่คมแบบ
12.ระยะและ แหน่งของการก่อสร้าง และทางนานให้รายละไบบ PLAH ประกอบ
13 RCA AMERIT 1.200.20 - 0.1164-2554 จนกรีต ท ก ล เ ป เหนือ รับงานรส ได้เค้า
……
……
£ OF SURVEY
60.000 VARIES
จุลไล วทางแชสฟิล คอนกรีตเดิมฟรี บุค - ทางคอนกรีตเดิม เรียนทางเดิมและชั้นทางเดินจนได้ระงับการแบบ แล้วทําการขุด (Scority) ของความแน่นแห่งสูงสุดที่ได้จากการทดลองตาม Ta nics (TATATA 3.5)
0.28 - ผิวทางบก แบบ: รวย (c) (หมายเหตุ 45
0.05 น. แอล คอนกรีตรองถนนคอนกรีต เกรด 60-70 ( เหอ 1)
0 20 4. พันทาง เเมนต์ ค่า UCS : 24.5 466
0.15 N. รองพื้นทางวัสดุมวลรวมเกรด A หรือ C เท่านั้น
CBR : 25% หรือง นทางฟินซีเมนต์ (ทบเหตุ 8 )
TYPICAL CROSS SECTION HIGHWAY NUMBER 2
SCALE
STA.103+050.000 STA 103+350.000
1: 125
DETAL A
EXISTING ELECTRIC POLE
สํานัก ารวจและออกแบบ รหัสครบบ
ส่า กงานทางหลวงท้
10
2
แผนที
H-3
TYPICAL CROSS SECTION 3
โครงการก่อสร้างปรับปรุงการ : ทางเหมา 2 ยางหยางหยาง 24 TNKXMID 20 (พระบ
J23
ง 25
2.
345 64 AACS
PRIE CCAT -
244
VAR CS
0.15 M. WHITE SOLID LIKE P.G.
15 M. WHITE BROKEN LINE
1
0.15 M. WHITE BROKEN UNE
LEIAL A
R.C SLAB WALKWAY
15%
an
Bant
C30
X.C· }
SICE SLOPE OF POSSIBLE)
RETAINING WALL (IF REQUIRED)
R.C P. CULVERT • 0.3) M. (IF REQUIRED)
WATER SUPPLY FIPE
MAN-CLE TYPE †
15.00 u. c/c
R.C.D. CULVERT 1.20 X1.23 M. RECTANGULAR DRAINAGE PPC
RC SLAB WALKWAY ↑ Cu
Bertu 566 015 OR COR 6015 M
010 - 1 SSD ARA
AL
Rucarena (EARTH FOX IN MEDIAN]
DETA
H
pubth Poudru 7 )
1 year : 28 Ful กว่า 20 94 (20 SG ACADE
2. ปูน ยนต์ เนปูนปอ นอน ประ: ครบ 77 197
3. ašmetu užmuŠuman uangnu kon20-2543. Bumarım SR-24
4 yaoi - OK ไม่ม 4 : โกสวาทน พบ ที
9.5.20
[
KTH. “A
กรมทางหลวง
เขียน Sisos ออกแบบ
A Schuch
เห็นชอบ
ทาน S sept 98 9329 öl Anand
ตรวจ
30/3167 อ่านรการ นักข่าวนะะออกแบบ
อนุญาต
**
แทน อธิบ
EXISTING ROW
STR:P SODING
WITH TOP SCIL 0.10 M.
40.00
YEACE
9.C
OF TRAYELLED WAY
OF SURVEY AND CONSTRUCTION
A
OF TRAVELLED WAY
SHOULDER
TAM.HACO HAT
བུ༗པ་༢ཛཱ་
121
DEPRESSED LOYAN”
CRAVELLED MY
250
3.50
6.50
350
..
150
350
350
250
ช
ተ
A.MALKAL
PRIVAT CLI
VERGEA
COM
EXISTING ROKENRAY
015 M. YELLOW SOUD LNE
PC (LT.)
D.IC M. MIITE BROKEN LINE
0.15 M. WIFE SOUD LINE
VERGE
1.2.1 OR VARES
EENCHING
25$

1. เป็นเมตร เว้นแต่ระบุ นางน
2. ให่ครวสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อน การก่อสร้าง และก่อนทําการก่อสร้าง -แชล คอนกรีต หากพบว่าบนดินทางเดิมมีความก้อมาดหรือมีจุดอ่อน ว
   ให้ทําการเครือ ซ่อมเป็นจุดๆ โหรดวัสดุที่อ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทนที่ด้วยวัสดุแต่ละชั้น ที่มีคุณภาพไม่ต่ํากว่าเดิม ให้กับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
3. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกําหนด และรองนอน รีดประกอบแบบ PCP เท่านั้น
4. ให้ใช้ยาง (BAR CHAIR) เ เ ห ม ก ย (OOL BAR) และเหล็ก (ng BAR) ให้อยู่ในตาแหน่งตามแบบ
   โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบบาง (BAR CHAIR) เทียบความเห็นชอบจากโครงการฯ ก่อนทําการติดตั้ง
5. กรณีที่วัสดุโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่ได้ยุคได้เป็นวัช ผสมปูนซิเมนต์ ไม่ต้องการ (SCARIFY) โครงสร้างขึ้นทางเดิม หากพบจุดอ่อนตัวให้ดําเนินการตามข้อ 2
6. กรณีก่อสร้าง นนทางดิน เบน และรองพื้นทางดินซีเมนต์แล้วไม่น้อยกว่า 7 วัน
   ให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก่อนด้วยยาง ทุกพื้นที่ 5,000 ตร.ม เทียตรวจสอบสมบูรณ์ของวัสดุ
7. ถนนปอร์ตแลน ซีเมนต์คอนกรีตแบบมี (PP) ให้หนีบการสารบบแนะนํา ONT PLAIN CONCRETE PAVEMENT (POP)
8. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนให้
   ให้มีความเหมาะ และมีความสอดคล้องกับสภาพควรเป็นจริงในขนาน โดยความเห็นชอบของการวจและออกแบบ
9. โครงการก่อสร้างฯ สามารถนาวิช นทางที่ได้จากการจุดไฮผิวทางเดิน และขุดรื้อโครงสร้างขึ้นทาง นําไปไว้ในสถานที่ที่แขวงทางหลวงกําหนด
10. สะเหน่งที่ตั้งไฟแสงสว่าง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE
11. แบบแบนเป็นแบบรูปติดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปติดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITIO เป็นต้น
12. RFCHING คลาดกันทางเดิม จนถึงโครงสร้างขึ้นทาง (ดูรายละเอียดแบบขาดค้นทาง
    3 หน่งกลับ 4-0, แบบ N และ โครงการ เนินปริมาะดี บก่อสร้างใหม่ช่วงทางโค้ง
    รวมถึงติดตั้งอุปกรณ์ ชาน ความบ่จอย ตามมาตรฐานกรมทางหลวง
13. บน ช24 ม ณ +600 -140 ให้โครงการปรับระรับก่อสร้างให้เหมาสม ปล / และส่งให้ รวมและออกแบบ น
    STRIP BODDING
    WITH TOP SOIL 0.13 M.
    BENCHING
    015 M. YELLOW SOUD UNE
    ขูดไสผิวทางเดิมและจุด พื้นทางเดิม แล้วทําการ ด (SCAR) นรองพื้นทางเดิน
    ไม่ค่ากว่า 100 มม แล้วเคยใหม่ให้ได้ความแน่นแห่ง > 95% ของความแน่นแห้งสูงสุด - จากการทดลองตาย rn-n108 (หมายเหตุ : 5
    0.35 ม. ถนนเมน คอนกรีตแบบมีรอยต่อ (Pc)
    005 3. แยะ คอนกรีตรองถนนคอนกรีต เกรด 60-70 (ดูหมายเหตุข้อ 3) 0.20 น. ทนทาง ด ปรับปรุงคุณภาพ ปูนซีเมนต์ มีค่า Us : 40 KS
    นม นทาง 288243 บ บ บ 235 : เทวา แน่นแห่ง สูงสุดที่ได้จากราคะ ตาม TA-1 10/
    TYPICAL CROSS SECTION HIGHWAY NUMBER 24
    SCALE
    STA.0+000.000
    STA.0+ 350.000
    STA.0+ 500.0c
    STA.1+000.000
    1 125
    0.15 N. MAIIL CUCCHEN LINE
    VERGE
    40 3
    2015 M. WI. SOUD LINE
    : VORGE
    STHIP SODDING WITH TOP SOIL 0.10 M.
    GAMES
    Twee?
    ACE CATCH LIANG TYPE II IF REQUIRED
    เขียน Say
    สํานักสํารวจและออกแบบ
    สานักงานทางหลวงที่
    10
    ง สาวเม
    24
    TYPICAL CROSS SECTION 4
    H-4
    โครงการก่อสร้างปรับปรุงทาบอกค่ะ บท HP LV 2 - พาหลวงพลอย 24 วง
    2 ทาง. ก พระพิม
    กรมทางหลวง
    Ae Suek
    EXISTING R.G.W
    ทาบ S-
    ออกแบบ
    เห็นชอบ

อ่านวยการ า ก ารวจและออกแบบ
อนุญาต
แทน อ บ
30/3169
0/3/69
หมาA
EXISTING R.O.W
STRP SCODING
WIM TOP SOIL 0.10 M
4050
SHOULDER
ค
TRCE |
750350 DR VARIES,
50 (MAX)

$ OF TRAVELLED WAY
TRAVELY TO WAY
350
3.55
1.50
www
PRONE LEAT
0.15 M. YELLOW SOLID UNE
PG.(LT.)
C.15 M. HITE BACK UNE
0.5 N. WHITE BROKEN LINE
D.IS H. MAHITE SOULD UNE
VERGE
2.1 OR VARIES
25%
BENCHINC

1. เป็นเมตร เว้นแต่ระบุปันน
2. ให้ตรวจสอบสภาพความเสียหายของถนนก่อนทําการก่อสร้าง และก่อนทําการก่อสร้างขึ้นแอสฟิล คอนกรีต หากพบว่าบนดินทางเดิน ความเสียหายหรือมีจุดอ่อน
   ให้ทําการ หรือ เป็นจุดๆ โดยวัสดุที่ซ่อนตัวออกให้หมดแล้วแทน ค่าวัสดุแต่ละชั้น ที่มีคุณภาพไปกว่าเดิม บดทับแน่นตามแบบโครงสร้างเดิม
3. แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ให้ใช้ตามข้อกาหนดขึ้นแอส ครองถนนคอนกรี ประกอบแบบ PCP เท่านั้น
4. ให้ใช้ขาตั้ง (BAN CHA) เ ห ม เหล็กเดือย (CHEL BAR) และเหล็ก (TIE BAR) ให้อยู่ในตาแหน่งตามแบบ
   โดยให้ผู้รับจ้างนําเสนอรูปแบบยาง (BAR CHAIR) เพื่อขอความเห็นชอบจากโครงการฯ ก่อน การตั้ง
5. กรณี วัสดุโครงสร้างพื้นทารมที่ไม่ได้ขูดไสเป็นวัสดุสมปูน มนต์ ไม่ต้องทาการ (SCARF) โครงสร้างขึ้นทาง หากพบจุดอ่อนตัวให้เนินการตามข้อ 2
   6 กรณีก่อสร้าง นนทางใน เน และรอง บทางดินซีเมนต์แล้วไม่ว่า 7 ว
   ให้เจาะ บ ต่าง (CORING) อย่างน้อย 1 ก้อน วาง ทุก ที 5,000 ตร.ม เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์เองได
6. ถนนปอร์ เลนส์ เมน กอนกรีตเบบมีรอยต่อ (PP) ให้เป็นการ trแนะนํา JOINT PLAIN CONCRETE PAVEMENT (9)
7. ระดับก่อสร้างให้ใช้ตามตําแหน่งที่ระบุไว้ ทั้งนี้นายช่างโครงการฯ สามารถพิจารณาปรับค่าระดับก่อสร้างและเปลี่ยนแปลงรูปแบบถนนให้
   ให้มีความเหมาะสม มีความสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงในสนาม โดยความเห็นชอบของสํานักสํารวจและออกแบบ
8. โครงการก่อสร้างฯ สามารถนําวัสดุชั้นทางที่ได้จากการชุดใสผิวทางเดิม และ หรือโครงสร้างในทางเดิม นําไปไว้ในสถานที่ แขวงทางหลวงกําหนด
9. 4แหน่ง ไฟฟ้าแสงสว่าง ให้ดูประกอบใน II PLAN & POFILE
10. แบบแผ่นนี้เป็นแบบรูปคิดทั่วไป การเปลี่ยนแปลงรูปวัดในบางช่วง ให้ประกอบในแบบ PLAN & PROFILE หรือแบบเฉพาะของช่วงนั้น ๆ เช่น ช่วง TRANSITION เป็นต้น
    12 BENCHING เครือคาดกันทางเดิม จนชิงโครงสร้างขึ้นทาง (คละเอียดแบบยาว -ทาง
11. บน A24 > +800-1000 ให้โครงการ ารวจน-ปรับรถรับก่อสร้างให้หมารวมปลาย และส่งให้สํานัก ารวจและออกแบบพิจารณาเห็นชอบต่อไป
    Σ SURVEY AND CONSTRUCTION
    800X
    € OF TRAVELLED WAY
    1216
    DEPRESSED WEDAN
    SHOULDER
    30
    150
    350
    150
    DALARGE
    VERGED SE

(STING RYAČIAT
BENCHING
SIRIP SODIAG
MTH TOP SO4 0.10 น.
BENCHING
TRAVELLED WAY,
SNA CAR VASES 450 (MAX.)
PRIME COA
+
0.5 M. YELLOW SOUD UNE FF (FT)

• ผิวทาง และฟื้นทางเดิม แล้วทําการขุดคุ้ย (SCARIFT) ชั้นรองพื้นทางเดิม
  ไข่ ากว่า 60 บบ บบใหม่ให้ได้ความแน่นแห้ง : 95% ของความแน่นแห้งสูงสุดที่ได้จากการทดลองสาม 1-103 (KuiMe 5)
  0.33 น. ถนน เมน คอนกรีตแบบ RE (PCP)

9. ม แ ล ก -กรี รองดมนก นกใด เกรด 65-70 : เหตุ 3
   0.20 4. พื้นหิน ปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ ค่า Jes 3 40 ksc. นถนนทางการ 24 : เคน 95 3 ของความแน่นแห่ง สูงสุด ไค้รากการทดลอย 10-1 197
   ศ
   TYPICAL CROSS SECTION HIGHWAY NUMBER 24
   SCALE
   1
   STA.0+350.000 STA.0+600.000
   4000
   Tw
   3.50 OR VARIES

5.00 (HAX.)
0.15 M. WHITE BROKEN UNE
.
0.15 M. AHITE BROKEN UbE
244
SHOULDER
250
+
VFRCE
0.15 N. WHITE BROKEN UVE
25%
.
D.IS U WHITE SOUÓ LINE
VERGE
STRIP SOOCNC MITH TOP SOL 0.10 น.
VARIES
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวง
รหัสสาบคาน
SIDE DITCH UYING TYPE O IF REQUIRED
10
24
เมน
H-5
TYPICAL CROSS SECTION 5
โครงการก่อสร้างปรับปรุงแค่าราว 2

• ห 24 - พลพล 201 (ทาน ก พระดิน
  กรมทางหลวง
  EXISTING R.O.W
  เขียน Sing
  t Srik
  ทาน
  ออกแบบ ตรวจ / 0
  29/3/19
  เห็นชอบ
  ผู้อ่านว การป่าน้ ารวจและออกแบบ
  อนุญาต
  แทน บ
  0.40
  0.30
  T
  0.50

  VARIES
  WHITE
  BLACK
  0.10 0.50
  1
  0.60
  -IA
  0.50
  0.20
  T
  0.50
  4.00
  0.50
  SOLAR POWERED LED FLASHING
  RAFFIC SIGNALS SEE DETAIL “1”
  STEEL PIPL $100 mm.
  4 mm. (thk.)
  ORANGE REFLECTIVE SHEET
  WIDTH: 50 mm.
  (RETRO-REFLECTION LEVEL 1
  MIS 606).
  SHOULDER CR CLR LEVEL
  CONCRETE FOUNDATION
  SIDE VIEW
  0.10 COMPACTED SAND
  B
  WHITE
  0.50
  0.20

6.00(MAX.)
0.50
4.00

0.50
0.50
VARIES
0.30
1.50
0.10

0.50
0.50
SOLAR POWERED LED FLASHING
TRAFFIC SIGNALS SEE JETAIL “1”
BLACK
CONCRETE POLE
SEE DWG. NO. RS-101
ORANCE REFLECTIVE SHEET WOTH 50 mm.
(RETRO-REFLECTION LEVEL 1
TIS 605).
SHOULDER OR CURB LEVIL
าน้ า จ ะ แบบ
Time
10
rivezuje
2
K
SOLAR PANEL
LED FLASHING TRAFFIC SIGNALS
SOLAR POWERED LED FLASHING TRAFFIC SIGNALS
โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแรกค่าระดับจุด ทางหลวงหมาย 2 ทางหลวงหมายเลข 24 - ทางหลวงหมายเลข 201 วงแตกค่างวด ว
REFLECTIVE SHEETING
SOLAR PANEL
(FACING SOUTH AND AT AN ANGLE
OF 15 DEGRCES)
U-SUAPE
STAINLESS STEEL
OR T-ROC
OR ACCORDING TO
THE MANUFACTURER’S STANDARDS
CONCRETE POLE INSTALLATION
SEE DETAIL “2”
SIDE VIEW
DETAIL “1”
NOT TO SCALE
0.30
1.50
0.40(MIN.)
APPROX. 0.70(MIN.) APPROX.
DETAIL “2”
NOT TO SCALE

CONCRETE POLE
SHOULDER OR CURO LEVEL
LEAN CONCRETE
SEE NOTE J
0.20
FRONT VIEW
FRONT VIEW
ON CONCRETE POLE
ON STEEL POLE
SOLAR POWERED LED FLASHING TRAFFIC SIGNALS
NOT
0.40 C.30 0.20

A
STEEL PIPE $100 mm.
4 mm. (thk.)
PLAN-CONCRETE FOUNDATION
NOT
CED
0.05 0.20 0.05
0.05
POLE
F70.
ΤΟ
SCALE
PL-300x300x20 mm. (thk.)
4-SLOT 18x45 m.
STEEL FIPE 100 mm
0 10.0.10
O
4 mm. (thk.)
0.05
0.30
BASE PLATE
NOT
TO SCALE
1.20
sod
0.40
B
ΤΟ
0.40
SECTION B-B
NOT TO SCALE
E70
5
0.40
RB9 0.15
4-FB9
SCALE
STEEL PIPE 100 mm. 4 mm. (th)
-J-BOLT 4-M16x300 mm.
ANCHOR BOLTS AND NUTS
BASE PLATE
300x300x20 mm. (thk.)
SECTION A-A
NOT TO SCALE
R99
CONCRETE FOUNDATION
R39 3.15

• RB9
  B
  C
  R39
  0.10 COMPACTED SANO
  GENERAL SPECIFICATION
  SOLAR POWERED LED FLASHING TRAFFIC SIGNALS. USING WITH SOLAR POWER SOURCES THAT CAN
  OPERATE CONTINUOUSLY FOR AT LEAST 48 HOURS, BOTH DAY AND NIGHT. THESE LIGHTS CAN BE
  CONSIDERED FOR INSTALLATION TO WARN OF HAZARDOUS AREAS, INTERSECTIONS, OR U-TURNS.
  200 mm. AND

1. SOLAR POWERED FLASHING TRAFFIC SIGNALS MUST HAVE SIZES
   300 mm..
   THE LED BULBS SHOULD HAVE A HIGH LUMINOUS INTENSITY AND A UFETIME OF $100,000 HOURS.
   • 200 mm TO BE INSTALLED ON SECONDARY ROADS.

• 300 mm. TO BE INSTALLED ON MAIN ROADS.

2. LEC N RED AND AMBER COLOR SHALL BE MADE FROM ALUMINUM INDIUM GALLIUM PHOSPHIDE MINIMUM
   SIZE 3 mm.

SOLAR POWERED LED FLASHING TRAFFIC SIGNALS MUST HAVE AT LEAST 150 LEO BULAS ARRANGED IN
APPROPRIATE POSITION, THE TOTAL LUMINOUS INTENSITY MUST NOT BE 617,000mcd.

• THE LUMINOUS INTENSITY SHALL CONFORM TO INSTITUTE OF TRANSPORTATION ENGINEERS STANDARD
  (ITE STANDARD)

3. THE WAVELENGTH AT TEMPERATURE, To 25 C WITH NORMAL CURRENT FOR EACH COLOR SHALL BE
   AS FOLLWS.

RED

615 630 NANOMETER (nm)

AMBER 585

579 NANOMETER (1)
4. THE BLINKING OF LED BULBS MUST BE UNIFORM. WITH A STEADY BLINKING RATE OF 50-50 TIMES/
/MINUTE WHICH MUST NOT CEMATE BY MORE THAN 2%
5 THE SOLAR PANEL MUST BE AT LEAST 5 WATT IN SIZE AND SUFFICIENT FOR USE.
6. THE BATTERY NUST BE AT LEAST 12 VOLTS-AND AND ABLE TO SUPPORT USAGE WITHOUT SUNLIGHT
FOR A MINIMUM OF 48 HOURS.
7. THE LANE OF LUMINAIRE MUST BE MADE OF TRANSLUCENT POLYCARBONATE OR ACRYJC MATERIAL,
WITH HIGH HEAT RESISTANCE, AND DESIGNED TO MINIMIZE POTENTIAL HAZARDS IN CASE OF BREAKAGE
OR ACCIDENTS.
6. THE DETAILS OF THE SOLAR-POWERED TRAFFIC SIGNALS MUST COMPLY WITH THE MANJAL, GERVERAL
SPECIFICATIONS, AND FLASHING TRAFFIC SIGNALS STANDARDS OF THE DEPARTMENT OF HIGHWAYS.
NOTES:
I. ALL CIMENS ONS ARE IN MEIERS UNLESS OTHERWSE INDICATED.
2. CONCRETF SHALL HAVE A MNMUM ULTIMATE COMPRESSIVE STRENGTH OF 25 MFO
(255 kg) $UR 15×15x15 cm CURB AT 28 DAYS.

1. LEAN CONCRETE FOR SIGN POST BASE SHALL HAVE A PROPORTION OF CEMENT SAND AGGREGATE
   1: 3 6 BY VOLUME AND A CONCRETE SLUMP OF 10 CM. (MAX.}
   =
2. REINFORCING STEEL AS FOLLOWS.
   4.1 TS. 20, GRADE SR 24 FOR ROUND BAR.
   4.2 MS. 24, GRADE SR 40 FOR REBAR.
3. FCR THE CENTRAL URBAN AREA WHERE CURB CONSTRUCTED AT THE EDGE OF
   PAVEMENT, THE MIN MUM CLEARANCE BETWEEN COLUMNS AND THE EDGE OF THE
   PAVEMENT SHALL NORMALLY BE 1.5 METERS BUT NOT LESS THAN 0.75 METERS.
   THE MINIMUM CLEARANCE WAY WITH THE PREMIOLS PERMISSION OF CON BE REDUCED
   OR SPECIFIED ON THE DRAWING.
4. THE MINIMUM CLEARANCE BETWEEN COLUMNS AND SHOULDER SHALL NOT BE LESS
   THAN D.S METERS. WHERE NO SHOULDER, THE CLEARANCE BETWEEN COLUMNS AND
   THE EDGE OF THE PAVEMENT SHALL NOT LESS THAN 1.0 MEIERS.
   BE 1ESS THAN 1.5 METERS. BUT WHERE THER IS NOT REASONABLY ATTAINABLE
   SUCH BRIDGE AND LIMITED SPACE AREA, THE MINIMUM CLEARANCE MAY WITH
   THE PREVIOUS PERMISSION OF DCH BE REDUCED BUT
5. THE LOCATION OF GROUND JUNCTION CAN BE ADJUSTED BY THE DESIGN ENGINEER
   DECISION.
   8 THE PILE FOOTING USING PC.PILE 20m x 20m (ALLOWABLE LOAD =
   8 “ON/PILE) IS REQUIRED FOR SOFT CLAY OR SLOPE SHOULDER CONDITION.
   THE CONTRACTOR SHALL SUBMIT THE PREVIOUS ORAWING TO THE ENGINEER PRIOR
   TO CONSTRUCTION.
6. THE PAINTING AT THE BOTTOM OF LIGHTING POLE SHALL BE ALKYD COATING (TIS. 327).
7. REFLECTIVE SHEETING SHALL CONFORM TIS. 606 TYPE 1. (COEFFICIENT OF RETRO-REFLECTION LEVEL 1)
8. THIS DESIGN IS ONLY RECOMMENDED FOR DESIGN, AND CAN BE MODIFIED AS
   APPROPRIATE AT THE DISCRETION OF THE ENGINEER
   3574
   เงินจอบ
   อนุญาต
   กรมทางหลวง
   Пов

ผู้อ่าน การสานัก ารวจและออกแบบ
30.389
แมน อธิบ
รายการประกอบ บ
1.
2.
3.
4.
มิติต่างๆ ที่แสดงไว้ในแบบเป็นหน่วยเมตร ยกเว้นระบุไว้เป็นอย่างอื่น
การก่อสร้างถนนคอนกรีต ต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่ ส.-ม. 309 มาตรฐานถนนซีเมนต์ คอนกรีต” คอนกรีตสําหรับผิวทางคอนกรีตแบบมีรอยต่อ (IPP) ต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้
3.1
คอนกรีตต้องมีค่า าลังต้านทานแรงอัดประลัยไม่น้อยกว่า 350 KSC สําหรับตัวอย่างแทงคอนกรีตรูปลูกบาศก์ ขนาด 0.15 x 0.15 x 0.15 ม. ที่อายุ 28 วัน และค่าโมดูลัสแตกร้าวไม่น้อยกว่า 42 KSC สําหรับตัวอย่างแห่งคอนกรีตรูปคาน ขนาด 0.15 x 0.15 x 0.60 1. ที่อายุ 28 วัน โดยคอนกรีตต้องมีส่วนผสมของปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 350 กก./ลบ.ม. หรือสามารถใช้เถ้าลอยมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
มอก.2135 ทดแทนปูนซีเมนต์ได้ไม่เกินร้อยละ 15 ของปริมาณปูนซีเมนต์ ทั้งนี้ปริมาณห้าลอยต้องไม่น้อยกว่า 45 กก./ลบ.ม. และปริมาณปูนซีเมนต์ ต้องไม่น้อยกว่า 305 กก./ลบ.ม. โดยต้องมีค่า W/B ไม่มากกว่า 0.42 โดยน้ําหนัก และค่ายุบตัวไม่มากกว่า 0.07 1.. และต้องบ่มก้อนตัวอย่าง ในขั้นตอนการออกแบบส่วนผสม ตาม การบ่มที่พื้นที่ก่อสร้าง
3.2 ปูนซีเมนต์ที่ใช้ต้องเป็น ปูนซีเมนต์ ฮดรอลิก ชนิดใช้งานทั่วไป สัญลักษณ์ GU ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.2594 หรือ
ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ ประเภท 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 หรือชนิดอื่นที่ได้รับความเห็นชอบจากกรมทางหลวง วัสดุมวลรวม ต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนดที่ พล.ท.201 สําหรับมวลรวมละเอียด และข้อกําหนด แล… 202 สําหรับมวลรวมหยาบ 3.3.1 ห้ามใช้กรวดเป็นวัสดุมวลรวมหยาบ
3.3
3.3.2 สามารถใช้ Manufactured Sand (M-Sand) ที่มีคุณภาพตาม ทล.-0.201 ข้อกําหนดมวลรวมละเอียดสําหรับผสมคอนกรีต และหินที่นํามา ผลิต M-Sand ต้องไม่มีองค์ประกอบของแร่ที่ทําปฏิกิริยากับปูนซีเมนต์หรือน้ําแล้วทําให้เกิดการเปลี่ยนแปลงปริมาตรซึ่งอาจเป็นเหตุให้เกิด ความเสียหายได้ เช่น แร่โดโลไมต์ แร่แอนไฮไดรต์ เป็นต้น โดยให้เก็บตัวอย่าง A-Sand จากโรงงานผสมคอนกรีต เพื่อทดสอบหาขนาดคละ และปริมาณสูงสุดของวัสดุไม่พึงประสงค์ในมวลรวมละเอียดตาม, พล.1 201 ทุกการใช้งานคอนกรีต 500 ลบ.ม. สารเคมีผสมเพิ่ม มีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 733 จะใช้เมื่อได้รับความเห็นชอบจากโครงการฯ ก่อนใช้งาน การเทคอนกรีตต้องใช้เครื่องปูผิวทางคอนกรีต (CONCRETE PAVER) หรือ SLIP FORMAL PAVER ในกรณีจําเป็นที่จะต้องเทคอนกรีตด้วยแรงงานคน ให้เทได้เฉพาะช่วงที่เว้นไว้ยาวติดต่อไม่เกิน 30 เมตร
3.4
4.1
พิกัดความสามารถ:ทได้ของคอนกรีต ค่าความยุบตัวของคอนกรีต ไม่มากกว่า 0.07 ม. ค่ายุบตัวทดลองตาม พล.-17.304
4.2 เครื่องปูคอนกรีต ต้องเป็นเครื่องที่เลื่อนไปมาได้อัตโนมัติบนแบบหล่อหรือบนรางที่ติดตั้งไว้ด้านข้างแบบหล่อ หรือที่มีแบบด้านข้างที่เคลื่อนที่พร้อมกับ
เครื่องปู พร้อมติดตั้งเครื่องเกลี่ยคอนกรีดให้แผ่กระจายเต็มผิวหน้าของแบบ
4.3 เครื่องสั่นสะเทือน ต้องสั่นสะเทือนได้เต็มความกว้างของแผ่นพื้นที่หล่อ ทั้งชนิดแผ่นสั่นสะเทือนหรือชนิดเครื่องสั่นสะเทือนภายใน แต่ต้องไม่กระทบ
กับแบบหล่อ เหล็กเดือย หรือเหล็กยึด
4.4 ในกรณีที่ก่อสร้างโดยการตั้งแบบหล่อจะต้องมีความสูงไม่น้อยกว่าความหนาแผ่นพื้นคอนกรีต และห้ามใช้วัสดุมวลรวมละเอียด เช่น ทราย หรือหินฝุ่น
เป็นต้น อุดช่องว่างระหว่างใต้แบบหล่อกับชั้นรองถนนคอนกรีต
ระยะห่างระหว่างรอยต่อตามขวางแผ่นคอนกรีตสามารถปรับให้อยู่ในระหว่างระยะ 3.2 ม. จนถึง 4.0 ม. เพื่อให้เข้ากับตําแหน่งของสะพาน หรือจุดสิ้นสุดของ
ระยะห่างระหว่างรอยต่อตามยาว
5.
พบเพิ่ม
6.
6.1
ต้องไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร ในบริเวณผิวจราจร
6.2
ต้องไม่น้อยกว่า 1.00 ละคร ในบริเวณไหล่ทาง
7.
8.
9.
9.1
และตาม ท .-ม.408
รายละเอียดของรอยต่อบริเวณ MANHOLE ให้ดําเนินการตามแบบมาตรฐานกรมทางหลวง DWG.NO.GD-503 นํ้ายาบ่มคอนกรีดหลังการพ่นจะต้องมีลักษณะเป็น FILM เคลือบผิวหน้าถนน JPCP
ขั้นรองถนนคอนกรีตสามารถพิจารณาใช้แอสฟัลต์คอนกรีต, หินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (CIB), หินคลุกผสมซีเมนต์, ดินซีเมนต์, Cement Concrete รองผิวทาง, หรือหินคลุก โดยห้ามนําวัสดุใด ๆ ปรับระดับชั้นรองถนนคอนกรีตให้ได้ระดับตามแบบ และวัสดุชั้นรองถนนคอนกรีตให้มีคุณสมบัติ ตามรายละเอียดดังนี้
แอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ข้อกําหนดวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนชนคอนกรีต ตามแบบ NO. DWG-MAIL PEP-009
9.2 หินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์ (CTB) ตาม ทล.ม.214
2.3 หินคลุกผสมซีเมนต์ ตาม ส.ม. 203
9.4
ดินซีเมนต์ ตาม ทล.–.204 โดยให้เจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) ที่อายุการบ่มไม่น้อยกว่า 7 วัน ทุกพื้นที่ 5,000 ตารางเมตร เพื่อตรวจสอบ ความสมบูรณ์ของวัสดุ
9.5 ซีเมนต์คอนกรีตรองผิวทางซีเมนต์คอนกรีตรอง ต้องมีค่ากําลังต้านทางแรงอัดประลัยไม่น้อยกว่า 210 KSC สําหรับตัวอย่างแห่งคอนกรีตรูปลูกบาศ
ขนาด 0.15 x 0.15 x 0.15 ม. ที่อายุ 28 วัน โดยคอนกรีตต้องมีส่วนผสมของปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 180 กก./ลบ.ม. หรือสามารถใช้เถ้าลอยมี คุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 2135 ทดแทนปูนซีเมนต์ได้ไม่เกินร้อยละ 15 ของปริมาณปูนซีเมนต์ โดยต้องมีค่า W/B ไม่มากกว่า 0.48 โดยน้ําหนัก และคายตัวไม่มากกว่า 0.10 ม. และต้องบ่มก้อนตัวอย่างในขั้นตอนการออกแบบส่วนผสม ตามการบ่มพื้นที่ก่อสร้าง
10.
11.
หินคลุกรองถนนคอนกรีต ตาม พล.ม.212 ค่า CBR : 80% ขนาดคละต้องมีส่วนผสมที่ผ่านตะแกรงเบอร์ 2003 10 % ทั้งนี้

• วัสดุฯตามข้อ 9.2 - 9.5 ต้องมีชั้น Interlayer เช่น วัสดุตามข้อ 9.1 หรือแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต (GEOTEXTILE
  INTERLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAVEMENT) ตามแบบ NO. DNG MAI JPCP-008
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  คําานักงานทางหลวง
  :0
  รหัส วเขม
  เง
  J-1
  แบบนะ า JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (CP)
• วัสดุฯ ตามข้อ 9.6 อาจพิจารณาใช้ขั้น Interlayer เช่น วัสดุตามข้อ 9.1 หรือแผ่นสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต (GEOTEXTILE
  INTERLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAVEMENT) ตามแบบ NO. OWG-MAI-JPCP-008
  SPECIFICATIONS
  โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแยกค่าระดับจิตทางหลวงหมายเลข 2 ติดทางหลวงหมายเลข 24 ผิดทางหลวงหมายเลย 201 (ทางเอกต่างระดับ
  สุ่มทดสอบความหนาของถนนคอนกรีต โดยการเจาะเก็บ จํานวนไม่น้อยกว่า 2 จุด ต่อพื้นที่ไม่มากกว่า 10,000 ตารางเมตร โดยจุดที่สุมเจาะเก็บตัวอย่าง ต้องไม่อยู่ในแนวร่องล้อของรถบรรทุก หรือใช้อุปกรณ์ GPR ทดสอบเพื่อประมาณความหนา (ค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นของผู้รับจ้าง)
  วัสดุยารอยต่อ (MASTIC JOINT SEALER) ต้องเป็นวัสดุยืดหยุ่นชนิดเทร้อนที่มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 479

12. วัสดุแผ่นกั้นรอยต่อ (JOINT FILLER) ต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.1041 และ มอก. 1079
    รอยต่อทุกประเภทยกเว้นรอยต่อเพื่อการขยายตัว (EXPANSION JOINT) ต้องก่อสร้างโดยใช้เครื่องตัดคอนกรีต (SLOT CUTTING MACHINE) เท่านั้นห้ามใช้ ไม้ โฟม หรือวัสดุต่างๆในการคั่น รอยต่อ

การเตรียมรอยต่อสําหรับวัสดุยารอยต่อ
14.1 ต้องทําความสะอาดรอยต่อด้วยเครื่องเป่าเพื่อกําจัดฝุ่นหรือสิ่งสกปรกทุกประเภทออก และรอยต่อต้องอยู่ในสภาพแห้งเท่านั้น
14.2 การหารองพื้นรอยต่อ (JOINT PRIMMER) ก่อนหยอดวัสดุยารอยต่อ (TAASTIC JOINT SLALER) ต้องใช้แปรงหรือเครื่องทนในการทํา โดยที่รอยต่อต้อง
ถูกทําให้แห้งก่อนที่จะเทวัสดุยารอยต่อที่ผ่านการให้ความร้อนและละลายโดยการนําความร้อนจนได้อุณหภูมิที่กําหนด
14.3 ต้องทําการบากร่องรอยต่อแล้วเทวัสดุยารอยต่อให้เร็วที่สุด
14.4 การเทวัสดุยารอยต่อจะต้องใช้เครื่องมือสําหรับการวัสดุยารอยต่อ
เหล็กเสริม ที่ใช้ในการก่อสร้างต้องไม่เป็นสนิมและเป็นไปตามข้อกําหนดดังนี้
15.1 เหล็กเสริมรอยต่อตามยาว (TIE BAR) จะต้องเป็นเหล็กข้ออ้อย (DEFORMED BAR) ที่มีคุณภาพตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 24
15.2 เหล็ก, อยจะต้องเป็นเหล็กกลมผิวเรียบ (PLAIN AND ROUND BAR) มีคําสั่งที่จุดคราก (YIE D STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 420 MPa และมีคุณภาพ ตามมาตรฐาน AASHTO M31 GRADE 60 หรือ ASTM A615 GRADE 60 และห้ามใช้เหล็กที่ผานกรรมวิธีทางความร้อน ในระหว่างการผลิต (HEAT TREATMENT) โดยบริเวณปลายเหล็กเดือนต้องเรียบ และใช้ใบตัดเหล็กในการตัดเท่านั้น การติดตั้งเหล็กเดือย ต้องวางขนานกับชั้นรอง ผิวทางคอนกรีต มีทิศทางตามแนวการจราจร ปลายของเหล็กเดือยทั้งสองด้านต้องอยู่ในแนวเดียวกัน และกึ่งกลางของเหล็กเดือยต้องอยู่บริเวณรอยต่อ แผ่นพลาสติกรองพื้นคอนกรีต (PLASTIC SHEET) ที่ใช้ในการก่อสร้างต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน ASTMA E1745 และเป็นไปตามข้อกําหนดดังนี้ 16.1 แผ่นพลาสติกรองพื้นคอนกรีต ใช้สําหรับหินคลุกรองถนนคอนกรีตเท่านั้น ให้ยกเลิกการใช้แผ่นหลาสติกรองพื้นคอนกรีต ในกรณีที่ชั้นรองถนน
คอนกรีตเป็นวัสดุ แอสฟัลต์คอนกรีต หรือแผ่นใยสังเคราะห์
16.2 แผ่นพลาสติกต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.30 มม. โดยให้นายช่างผู้ควบคุมงานทําการสุ่มตรวจความหนาของแผ่นพลาสติกทุกวันที่ทําการก่อสร้าง 16.3 ความกว้างของแสนหลาสติกต้องไม่น้อยกว่า 1.20 ม.
16.4 แผ่นพลาสติกต้องมีลักษณะโปร่งใส ไม่มีสี วันน้ํา และไม่มีรู บริเวณขอบต้องเป็นเส้นตรง บริเวณที่ทําการค้าและบริเวณที่ของ ต้องสามารถมองเห็นได้
ด้วยตา,ปลา และอยู่ในสภาพที่ไม่เป็นรูและขาด
16.5 แผนพลาสติกต้องยาวต่อเนื่องตลอดความกว้างของช่องจราจรทั้งหมด ถ้าจําเป็นต้องทําการเชื่อมต่อแผ่นพลาสติกให้ทําบริเวณรอยต่อตามยาว โดยให้
แผ่นพลาสติกที่จะทําการเชื่อมต่อวางซ้อนทับกันอย่างน้อย 20 ซม.
กาวยื อกซี่ (EPOXY) ต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน ASTM A884/A68AM-12 หรือเทียบเท่า
แผ่นใยสังเคราะห์ (GEOTEXTILE) รองใต้ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต น้ําหนักไม่น้อยกว่า 180 กรัม/ตร.ม. และต้องมีคุณภาพตามมาตรฐาน AASHTO A288-05 หรือเทียบเท่า
รอยต่อเพื่อการขยายตัว (EXPANSION JOINT) ใช้ในบริเวณจุดเชื่อมต่อโครงสร้างสะพาน หรือแผ่นพื้นคอนกรีตบริเวณคอสะพาน (APPROACT SLAB) หรือ กรณีที่ผิวทางคอนกรีตเดิมเป็น Expansion Joint เท่านั้น
การเก็บตัวอย่างคอนกรีตเพื่อทดสอบให้ดําเนินการที่พื้นที่ก่อสร้างก่อนการเทคอนกรีตและผมตามสภาพการนมถนนจริงเท่านั้น
ดําเนินการตัดรอยต่อตามขวางให้รวดเร็วที่สุด โดยถ้าเกิดรอยแตกตามขวางไม่ตรงกับรอยตัดตามขวางที่ได้ดําเนินการไว้ ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการก่อสร้าง ใหม่ทั้งแผ่น และค่าใช้จ่ายจะต้องเป็นของผู้รับจ้าง
ห้ามแต่งหน้าผิวทางคอนกรีตภายหลังการปูผิวทางคอนกรีตแล้วเสร็จโดยให้ทําการกวาดผิวหน้าถนนคอนกรีตต้องดําเนินการก่อนระยะเวลาการก่อตัว ของคอนกรีต และการกวาดผิวหน้าถนนคอนกรีต ความลึกของรอยกวาดต้องประมาณ 2 - 3 มม.
ให้ดําเนินการสุ่มเก็บตัวอย่างคอนกรีตเพื่อทดสอบค่าโมดูลัสแตกร้าว จํานวน 3 ตัวอย่าง ต่อพื้นที่ไม่มากกว่า 10,000 ตร.ม..
กรมทางหลวง
An Siasan
Mit: Sale
tou Say คัดลอกจากสํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ —–
Zar
เÀนชอบ
3013 169
อ่านวงการ า ก ารวจและออกแบบ
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
SPACIFICATIONS
DATE
DWG. NO.
04/03/2025
MAN-PCP-001
ขนาด
301 3169
นพ จ บ
LENGTH OF 5! AB
LENGTH OF SLAB
4.0 M
4.0 M
ROADWAY WIDTH (W)
LANE WIDTH
SHOULDER WIDTH
LANE WIDTH
SHOULDER WIDTH
I
-TRANSVERSE JOINT
DOWEL BARS (SEE TABLE 1)
NUMBER OF TIE BARS (SEE TABLE 3)
-0.4 M.
-0.4 M.
-0.4 M.
-0.4 M.
-TRANSVERSE JOINT
DUMMY JOINT
-LONGITUDINAL OINT
-LONG-TUDINAL JOINT
ROADWAY WDTH
LANE WIDTH
LONGITUDINAL JOINT
PLAN
-TRANSVERSE JOINT
LANE WIDTH
·TONGITUDINAL JOINT
DUMMY JOINT-
THE PAVEMENT STRUCTURE DESIGNED BY DOH ENGINEERS
TIF BAR
TIE BAR
SECTION A-A
الأماكن تورم یه بار بار
-CURB/BARRIER
DOWEL BARS SEC TAME?
XPFDEC.
TRAFFIC VANONG PANT
Ws*
LD
20
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวง
10
SH ควบคม
2
แผนที
J-Z
KUUKUSÚ) JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
PLAN SECTION AND REINFORCEMENT DETAILS
โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแรกค่าระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 2

• ทางหลวงหมาณ 24 - ทางหลวงหมายเลข 203 (ทางแยกต่างระดับ ว
  11E BARS
  NE! TAB 3
  DOWEL BARS
  SPC TABLET
  HANIC RUSSIE, PALT
  —
  DETAILS OF JOINT OF U-TURN
  •Wts 15.0 AS

• 3.0 12:0$ WS ≤ 4.5 5
  ROADWAY WIDTH
  MEDIAN
  LANE MOTH
  U-TURN
  DOWEL BAR
  PAINTED AND GREASED
  SLITAGE 2
  THE PAVEMENT STRUCTURE DESIGNED BY DOH ENGINEERS
  SECTION B-8
  หมายเหตุ : ให้ผู้รับจ้างจัดทํารูปแบบรอยต่อ บริเวณทางร่วมทางแยก
  เสนอต่อโครงการก่อนดําเนินการก่อสร้าง
  NOTE

ให้ดู DETAIL OF JOINTS ในแบบ NO. DG-MAY-JPCP-005 และ DWG-MAI.JPCP-006 สําหรับรายละเอียดรอยต่อะนิ ต่างๆ
ขนาดและจํานวน TIE BAR ให้ใช้ตาม TABLE 3 ตามแบบ NO. DWG-MAI-JCP-006
2.
3.
ชนา และการจัดวาง DOWEL BAR บริเวณแนว TRANSVERSE JOINT ให้ใช้ตาม
TABLE 1 FLUU NO. DWG-MAI-JPCP-006
4.
จนา และการจัดวาง DOWEL BAR บริเวณแนว ( ONCITUOINAL JOINT
MEDIAN
1
TAB 2 114JU NO. DWG-MAJ-JPCP-006
5.
ระยะ DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE EDGE ต้องไม่เกิน 15
-CURB/BARRIER
กรมทางหลวง เขียน Safet ** Shasak คัดลอกจากสํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
17722 3-del
27 ผู้อ่านระถาง าน้ ารวจและออกแบ
เห็นชอบ
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT UPCP) PLAN SECTION AND R INFORCEMENT DETAILS
DATE
DWG. NO.
04/03/2025
MW-JPCP-002
อนุญ
แทน บ
13+1 → 167
3013 19
VERGE TOPSON 4
SOODING
2 (MIN)
VERGE
TOPSOIL + SODDING
2 (MIN)
SHOULDER
LT2
LI
RAISED MEDIAN
VERGE
TOPSCIL + SCDDING.
2 (N)
TIE BARS (NOTE 2)
DUMMY JOINT
2 LANES WITH RAISED MEDIAN
SHOULDER
Liz
112
LT;
HAISED MEDIAN
VERGE
3 LANES WITH RAISED MEDIAN
TOFSOIL + SODDING
2 (MIN)
TIE BARS (NOTE 2)
DUMMY JOINT
SHOLLDEA
LTA
1T3
1.T2
LT:
RAISED MEDIAN
TIE BARS (NOTE 2)

• DOWEL BARS (NOTE 4)
  DUMMY JOINT
  RAISED MEDIAN
  SKOULDER
  !T2
  LTI
  W 1.0 M
  MEDIAN
  VERGE
  TOPSOIL + SODO NG
  Z (MIN)
  DUMMY JOINT
  THE BARS (NOTE 2)
  SHOUL OFR
  LT3
  LTZ
  LT1
  COM s Wus 1.5 M
  MEDIAN
  VERGE
  TOPSOIL + SODDING
  2 (MIN)
  VCRGF-
  TOPSOIL + SOODING
  2 (M.N)
  DUMMY JOINT
  TIF BARS (NOTE 2)
  SHOULDER
  LT3
  LTZ
  LI
  Ww>1.5 M
  MEDW
  SHOULDER
  LT4
  LT3
  LT2
  4 LANES WITH RAISED MEDIAN
  NOTE 5
  2 LANES WITH BARRIER MEDIAN
  3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
  NOTE 5
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  ชานักงานทาง ดวงที
  1C
  รหัสควบคุม
  ventil
  J-3

2. UULUUETİN JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
   LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS
   โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแตก ระดับ งัดทางหลวงหมายเลข 2 ลทางหลวงหมายเลข 24 ดทางหลวงหมายเลข 201 (ทางกลางระบ
   3 LANES WITH BARRIER MEDIAN
   NOTE S
   NOTE

TE DETAL OF JOINTS Tuuuu no, DWG-MAI-JPCP-035 wat

• DUMMY JOINT
  THE BARS (NOTE 2)
  -DOWE., BARS (NOTE 4)
  TIF BARS (NOTE 2)
  DMG+A-JRCP.6 สาหรับรายละเอียดระยะบิคต่างๆ
  L11
  Wu> 1.0M
  AFDVAN
  2

TUMALAZÚTINJU TIE BAR ÎNTOR TABLE 3 PULUU NO, DING-MAJ-PCP-006
บากและการจัดวาง DOWEL BAR บริเวณแนว TRANSVERSE JAN” ให้ ตาม
4.
4 LANES WITH BARRIER MEDIAN
NOTE S
5.
DUMMY JOINT
T:E BARS (NOTE 2)
-DOWEL BARS (NOTE 4)
TIE BARS (NOTE 2)
BARRIER MEDIAN
TABLE I MIGUU NO. DWG-VALJPCP-006
นา และการจัดวาง (XCEL BAR บริเวณ L LONGTUOINAL JCAT
ให้ใช้ตาม TABLE 2 ตาม บบ NO. CW-AA-JACP.06
*** DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE EDGE MORUÑU 15 M.
بشر ہمیشہ
กรมทางหลวง AA Staph
สัตวรก าก า ก : รวะ และตรวจส
For Stered
OINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENE DETAIS
DATE
DWG. NO
04/03/2025
NAIPC-C03
เห็นชอบ
อนุญา
ทาน S
ตรวจ
30
13109
3013 169
การ านัก ารวจออกแบบ
·
แทน อธิบ
SHOULDER
¡T2
LT1
W. 1.0 M
SHOULDER
DEPRESSED MED AN
VERGE
VERGE
TOPSOIL + SODDING
2 (MIN)
-TOPSOJI. + SODDING
2 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
2 (MAN)
-TIE BARS (NOTE 2)
SHOULDER
LTS
1/2
LT1
10 MW 15 M
SHOULDER
{
DEPRESSED MECHAN
VERGE
VERGE
TOPSOIL + SODDING
-TOPSCIL + SCODING
2 (MIN)
2 (AN)
– TIE BARS (NOTE 2)
SHOULDER
LT3
(12
LT1
W>1.5
SHOULDER
DEPRESSED MASDAN
VLIGE
VERGE
TOPSOL - SCUDING -
-TOPSCIL + SODDING||
2 (MIN)
2 (+IN)
TIE BARS (NOTE 2)
DOWEL BARS (NOTE 4)
·TIC BAAS (NOT: 27
W> 1.0M
SHOULDER
Tú
LT3
LT2
LT
SHOULDER
DEPRESSED MEDIAN
VERGE
-VERGE
2 (MIN)
·TOPSOIL + SCODING
2 (MIN)
·TIE BARS (NUTE 2)
DOWEL BARS (NOTE 4)
THE BARS (NOTE 2}
TOPSOL SODDING
DEPRESSED MEDIAN
3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
NOTE 5
3 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
NOTE 5
4 LANES WITH DEPRESSED MEDIAN
NOTE S
สํานักสํารวจและออกแบบ
านักงานทางหลวง
10
J-4
TEZATJED
2… MÜZÜN JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS
โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางเอกค่าระดับๆ
ติดทางหลวงหมา 2 - ทางหลวงหมาย 24 - ทางหลวงหมายเลข 201 (ทางแยกต่างระดับ
NOTE
1.
1 DETAIL OF KONTS luu No DWG-MAI.JPCP·005 40%
DVG-MAJ-JPCP-006 ÄIVÄUSTURZ.ÃORTALMOLĹedia”
2
3.
TUMBLREŠINOU 1.E BAR Í TABLE 3 WALU NO. DWG MAI JPCP-006
TUTMUZENISËFINA DOWEL BAR 17.20JUNG TRANSVERSE JOINT (últam
TABLE FUND. DWG-MAJ-JPCP-205
ขนาดะการจัดวาง DAVEL BAH เนว LOVJTUDINAL KONT
4.
İMİZRTH TABLE 2 ►THUƯU NÓ DVG-MAN-JPCP-005
5.
بشر ہوا
DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREF EDGE Muñu 15
เอน Sol
กรมทางหลวง
kin Phosde
17744 5.42.
คัดลอกจากสํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ a
JOINTED PLAIN CONCRET: PAVEMENT (PCF) LONGITUDINAL JOINT REINFORCEMENT DETAILS
DAT
04/03/2025
DWG. NO. MA IPCP-034
เห็นชอบ
ผู้อํานวยการสานสารวจจะออกแบบ
36/> 169
อนุญาต
501_3167
แทะ เปิบ
T
T/2
T/2
1/2
DOWEL BARS
DETAIL “C”
SAWED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER
รายการประกอบแบบ 11
NEW CONCRETE PAVEMENT
DETAIL ‘C
PAINTED AND GREASED
EXISTING CONCRETE PAVEMENT
SAWED JOINT
WITH MASTIC JOINT SCALER ดูรายการประกอบแบบข้อ 11
DRILL AND GROUTED Ø + 5 MM.
PHITH EPOXY รายการประกอบแบบ 17
汇
DOWEL BARS
(SEE TABLE 1)
0.60
D 24
10.24
-PLASTIC SHEET
รายการ ประกอบแบบ 16
·PANIES AND GREASED
0.60
DETAIL OF CONSTRUCTION JOINT
DETAIL ‘B’
SAVED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER
รายการประกอบแบบ 11
IF
PLASTIC SHEET
รายการประกอบแบบ 16
0.60
0.24
024
DOWEL BARS
SEE TABLE 1
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (TRANSVERSE JOINT)
NEW CONCRETE PAVEMENT
DETALC
PAINTED AND GREASED
EXISTING CONCRETE PAVEMENT
SAVED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER รายการประกอบข้อ 11
DR’LL AND GROUTED @ + 5 MM.
WITH EPOXY รายการประกอบแบบใบ 17
[ SL
0.29 0.24
DOWFI BARS
PLASTIC SHEET
(SEE TABLE 1)
ดูรายการประกอบแบบ 16
-PAINTED AND GREASED

• 9.60
  0.60
  DETAIL OF CONTRACTION JOINT
  DETAIL A
  SAWED JOINT
  WITH MASTIC JOINT SEALER groncalısnowwvuša 11
  0.05 0.03
  (SEE TABLE 1)
  PLASTIC SHEET-
  ສູ່ການປະກອນເນ£ 16
  0.025
  5-11
  7
  T
  060
  0.24
  0.74

0.025
0.60
DETAIL OF EXPANSION JOINT
รายการประกอบแบบข้อ
19
MASTIC
XO’NT SEAL FA
JOIN: FELER
MCTAUP ASTIC CAP
PAINTED AND GREASED
·JOINT FILLER
รายการประกอบแบบ 6 17
5=1 MM.

NOT LESS THAN T/3
MASTIC
0.05
XINT SEALER
FIRST SAWED
10.02
DETAIL ‘A’
(EXPANSION JOND
−3 ŁAM, APPROXIMATE
(CONTRACTION JOND
DETAIL “B”
DETAL OF SAWED JOINT FOR TRANSVERS: JONT
521 MM.
0.06
O.C
0C375
DETAIL D
สํานักสํารวจและออกแบบ
สานักงานทางหลวง
10
ร ล ว ม
แผนที
J-5
ULUKUSÜN JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
DETAILS OF JOINT
โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแรกค่าระดับจุดทางหลวงหมายเลข 2 คารางหลวงหมายเลข 24 ทางหลวงหมายเลข 201 (ทางบอกค้างระบบ
SAWED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER ดูรายการประกอบแบบข้อ 1
PLASTIC SHEET ดูรายการประกอบแบบข้อ 16
€60
L/2
L/Z
TIE BARS
SEE TABLE 3
0.60
DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH THE BAR
DETAIL “D”
-SAWED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER
รายการ:ประกอบแบบ 11
-PAINTED AND GREASED
PLASTIC SHEET
wwwwwwwww.
0.24
024
=t·
ສູນເກາະຝາະກ
ຶ້ງ 16
for 0.60
DOWEL BARS
SEE TABLE 2
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (LONGITUDINAL JOINT)
0.24
0.24
DOWEL BARS SEE TABLE 2
PLASTIC SHEET รายการประกอบแบบข้อ 16
060
0.60
DETAIL OF LONGITUDINAL JOINT WITH DOWEL BARS
NEW CONCRETE PAVEMENT
DETAIL ‘C’
EXISTING CONCRETE PAVEMENT
SAWED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER
รายการประกอบแรก 11
DRILL AND GROUTED + 5 MM.
WITH EPOXY รายการประกอบแบบข้อ 17
| !/2
14/2
TIR BARS
PLASTIC SHEET
(SEE TABLE 3)
รายการประกอบแบบ อ 16
DETAIL OF JOINT BETWEEN NEW AND EXISTING CONCRETE PAVEMENT (LONGITUDINAL JOINT)
DETAL “C” (CONSTRUCTION _OINT)
MASTK
JOINT SEAL FR
SURFACE EXISTING
CONCRETE PAVEMENT
0.01
S1L MAM
-JOINT SEALER
001
5±1 PAPA
|
୮
DETAIL “E’
E
CURE/BARRIER
SAWED JOINT
WITH MASTIC JOINT SEALER
รายการประกอบแบบอ 11
7
DETAIL OF DUMMY JOINT
SPRING WIRE 01 MM.
7 MM.
(62 WIRE PER ROW.)
-JOINT SEALER
0.01
0.09
-SURFACE EXISTING
CONCRETE PAVEMENT
HAND_E
-0.05-
DETAIL D (LONGITUDINAL JOINT)
DETAIL OF SAWED FOR LONGITUDINAL KÖINT
DETAIL ‘E’ (DUMMY JOINT)
PLAN
SIDE VIEW
DETAIL OF BROOM SURFACE CONCRETE PAVEMENT
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
DETAILS OF JOINT
DATE
DWG. NO.
04/03/2025
MAI.JPC? 305
เห็นชอบ
T/2
بشر ہمیشہ
How Simsok
กรมทางหลวง Min Siwah
ทาน SHE
คัดลอกจากสํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ 4/4 -
Dtqkx#
7
|
ผู้อ้านวยการ า ก ารวจและออกเบ
130/3169
30/3/19
แฟน คล
TABLE 1 DOWEL BAR FOR IRANSVERSE JOINTS
TRANSVERSE JOINT
SLAB THICKNESS, T (M)
D’AMETER (MMA)
LENGTH (A) SPACING (AQ
0.40 M
0.43 A
023
30
0.25
32
0.48
0.30
C.24 MA
0.25 M
0.28
35
0.30
38
DOWEL BAR
SEE TABLE 1
TABLE 2 DOWEL BAR FOR LONGITUDINAL JOINTS
CONTRACTION JOINTM
รายการประกอบแบบข้อ 11
SLAB THICKNESS, T (MM)
DIAMETER (M)
LENGTH (M) SPACING (M)
0.23
30
0.25
32
D.GS
0.80
0.28
35
I
0.24
0.24
CONCRETE PAVEMENT
≥ 0.30
38
TABLE 3 NUMBER OF TIE BARS FOR LONGITUDINAL JOINTS (N)”
DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE EDGE ≤ 15 M*
SPACING BETWEEN TRANSVERSE JOINT (D)
›TE BARS SPACING (S) = (D-0.40-0.40VIN-1),
N IS THE NUMBER OF THE BARS FOLLOW TABLE 3 ON DWG-MAJ-JPCP-006.
5
P
-TIE BARS-
TIE BARS SPACING CONFIGURATION
5
CONCRETE PAVEMENT
เหล็กเสริมคม TABLE 4
TRANSITION SLAB
เหล็กเสริมตาม TABLE &
IRI ไม่เกิน 2.5 เละ
ค่าความคลาดเคลื่อนระหว่างผิวทางคอนกรีตและ
วทาง ง ฟ้ จากการวัดด้วยบรรดรงยาว 3 เมตร ต้องไม่เกิน 3 มม.
ASPHALT CONCRETE
0.35 M.
CONCRETE PAVEMENT (RCP)
0 24
L. † 0.74
Pavement Stucture As shown in the Construction Drawing
3.20 M. MIN.
4.00 M. MAX
·DOWEL BARS
163
สํานักสารวจและออกแบบ
สานักงานทาง ลวง
10
รหัสควบคุม
2
เผ่นที J-G
KukusŴ1 JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
DETAILS OF THE BARS
โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแยกระดับทางหลวงหมายเลข 2 ติดทางหลวงหมายเลข 24 ทางหลวงหมายเลข 201 (ทางแยกต่างระดับสิ
TRANSVERSE JONT
0.40 M
0.43 JA
0 24 M 0.24 M
DOWEL BAR
SEE TABLE 1
0.50239
ASPI-ALTIC
ค่า Iผง ไม่เกิน 2.0 และ
ค่าความคลาดเคลียนระหว่างผิวทางคอนกรีตและ ผิวทางแอส ค ง ร้ ด้วย ว ง
ยาว 3 เมตร ต้องไม่เกิน 3 มม.
-GEOTEXTILE
รายการประกอบแบบข้อ 18
OFTAIL OF JOINT BETWEEN CONCRETE PAVEMENT AND FLEXIBLE PAVEMENT
SPACING BETWEEN TRANSVERSE JOINT (0)
ก่ สร้างโครงสร้างรันทางราบบ สร้างเป็น
หรือตามแบบก่อสร้างฯ
TYPE OF STEEL
SLAB TINCKNESS, T (1)
0.23
0.25
0.28
0.30
0.32
0.35
TRANSVERSE JOINT
TRANSVERSE JOINT
NUMBERS OF THE BAR IN A SLAB (N)**
0.40 M
0.40 M
0.50 M
0.80 M
O BO M
0.80 M
C40 M
040 M
DB 16, 540 LENGTH 0.76 M.
6
6
7
DE 16, 5050 LENGTI 0.76 M
5
5
b
了
7

• THE MAXDALIM DISTANCE FROM FREE EDGE TO FREE EDGE IS 15 METERS.
  **THE TIE BARS SPACING CONFIGURATION IS SHOWN IN “THE DE BARS SPACING CONEGURAIYON”.
  TABLE 4 RENFORCEMENT FOR TRANSITION SLAB
  | 0.24 M 0.29 A
  DOWEL BAR
  SEE TABLE L
  SLAY THICKNESS (*)
  TYPE
  OF STEEL
  SPACING OF TRANSVERSF BARS (X)
  SPACING CF LONGITUDINAL BARS (Y)
  0.23 M
  0.25 M
  0.28 M
  0.30 M
  0.32 M
  0.35 M
  MAXIMUM ROAD WAY WIDTH W max)
  0.15
  0.20
  37.0 M
  34.0 M
  30.0 MA
  28.0 MA
  26.5 ዳ
  24.0 IA
  Da12 5040
  0.20
  0.20
  27.5
  25.5 M
  22.5 t
  21.0 M
  19.5 M
  D315 5000
  0.30
  0.30
  32.5 M
  30.0 M
  27.0 1A
  25.0 M
  23.5 M
  235 M
  REMARK ROAD WAY WIDTH SHOULD BE CONSIDERED AS THE DISTANCE BETWEEN FREE LONGITUDINAL EDGES (NOT TIF BAR)
  DOWEL BARS.
  SEE TABLE 2
  DOWEL BARS SPACING CONFIGURATION IN LONGITUDINAL JOINT
  10.240.24 M
  DOWVEL BAR
  SEC TANK 1
  JOINTED RAIN CONCRETE PAVEMENT (PCP).
  DETAILS OF TIF BARS
  DAFF
  04/03/2025
  DWG NO
  MAI JPCP-006
  Sam
  بشر ہیجان
  กรมทางหลวง
  เรียน AAA ña Sunde คัดลอกจากสํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
  เห็นชอบ
  อาค
  ทาน ST
  ผู้อํานวยการสํานักสํารวจและออกแบบ
  30/3 189
  3013 169
  เม อธิบ
  LONGITUDINAL KORT ON EDGF
  OF CONCRETE PAVIMENT
  15 M.th.ax.
  WARE C.FG
  DOWEL
  BAR
  SHIPPING WIRE
  0.15 M.(Max.)
  SHIPPING WIRE
  TOP W.RE
  BASE
  DOWEL BAR SPACED @ 0.3 MA. ON CENTER, AT TRANSVERSE JOINT
  0.15 K.(Max.)
  ·6CTTOM WIR=
  PLAN VIEW
  “U” SHAPE ASSEMBLE SHOWN
  ROADWAY WIDTH
  SECTIONA
  ELEVATION VEW
  ’t’ SHAPE ASSEMBLE SHOWN
  DI
  ISOMETRIC VIEW
  SXML NSS และ
  Y SHAPE ASSEMBLE SHOWN
  TOP W RE
  BOTTOM WIRE
  XOWEL BAR
  WIRE LEG
  DOWEL BAR
  -TOP WIRE

• BOTTOM WIRE
  BASE
  SECTION฿
  สํานักสํารวจและออกแบบ
  า กลานทาง วง
  ร ควบคุม
  แผนที
  10
  2
  J-7
  แบบNนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT {PCP)
  DETAILS OF BASKET STAKES
  โครงการก่อสร้างปรับปรุงทาง ระดับลดการลมหาเลข 2 คทาหอมหมายเลข 24 ดทางหลวงหมายเลข 201 (ทานกล่างระดับสี ท
  WELD AT ALTERNATE ENDS
  OF DOWEL BARS
  DOWN BAR
  DOWEL BAR
  TOP WIGC
  TOP WIFE
  WIRE LEG
  BOTTOMA YARI
  b.15 AA Max.)

• SHAPE
  DETAIL©
  WIRE LEG
  รายการประกอบแบบ 1
  APPROACH SIDE
  PAVING DIRECTION
  DOWFL BAR
  WIRE LEG
  PAVING DEIRECTION
  TRANSVERSE
  JOINT
  BASF
  รา!.ดาราระดก tes

สามารถ ย . WHE LEG Din J’ SHAPE หรือ บิด “V” SHAPE ไ ยางใดอย่างหนึ่ง
นาคเกเล่น บา DOWEL BASKET และ BASKET STAKE ให้ใช้ หลีกเล่นกระ ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางไม่ต่ํากว่า 9 มม.
BASKET STAKE
รายการประกอบน ขอ 4
3.
รอย ของเหล็ก นกกุล ให้ใช้วิธีการ. อม
4.
ให้ติดตั้ง BASKET STAKE บริเวณปลายทั้งสองข้างและกึ่งกลางของ WEL BASKET ด้านหนึ่ง และอีกด้านหนึ่งในลักษณะสลับฟันปลา เพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ของ DAEL BASKET
ระหว่างการปูผิวทางคอนกรี
JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (PCT) DETAILS OF BASKET STAKES
DAIE
DAWS. NO
04/03/2025
RZALJPCP 007
Y SHAPE
WIRT LEG BOTTCAS WIRE
LEAVE SIDE
CONCRETE
Accele
BASKET STAKES
0.05 M.
-WELD
0.025 M.
0.15 M. {Min.)
เขียน Sal
กรมทางหลวง
For Strike
คัดลอกจาก :นักวิเคราะห์และตรวจสอบ รว
เห็นชอบ
Sam
ทาน
ผู้อานวยการสํานักสารรถะ อกแบบ
อนุญา
แทนี่ รับ
13167
3 3747
www
สํานักสํารวจและออกแบบ
ทํานักงานทางหลวง
__10
ร การงาน
__2..
แผ่นที J-B
แบบแนะนํ้า JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (JPCP)
SPECIAL PROVISION OF GEOTEXTILE UNDER JPCP
โครงการก่อสร้างปรับปรุงการ ค่าระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 2 - ทางหลวงหมายเลข 24 ทางหลวงหมาย 201 (ทางแยกต่างระดับ
ข้อกําหนดแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต (GEOTEXTILE INTERLAYER FOR CEMENT CONCRETE PAVEMENT)

1. คุณสมบัติวัสดุ
   แผ่นใยสังเคราะห์ที่ใช้ต้องเป็นใยสังเคราะห์แบบไม่ถักทอ (Non Woven Geotextile) ซึ่งผลิตโดยผู้ผลิตที่ได้รับการรับรองตามาตรฐาน ISO9001 โดยมี กรรมวิธีผลิตแบบ Needle Punch หรือ Spun Bond ไม่อนุญาตให้ใช้วัสดุที่ผลิตโดยให้ความร้อน (Thermal Treatment) สามารถทนต่อสภาพความเป็นด่างของคอนกรีต ได้ตีขนาดม้วนมีความกว้างไม่น้อยกว่า 3.50 เมตรและความยาวไม่น้อยกว่า 100 เมตรโดยมีฉลากแสดงชื่อสินค้าชนิดรุ่นและเลขหมายการผลิตที่ชัดเจนแสดงบนริมนอกของ ม้วนแผ่นใยสังเคราะห์ทุกม้วนแผ่นใยสังเคราะห์ที่ไม่มีการแสดงเครื่องหมายดังกล่าวกรมทางหลวงจะไม่รับและผู้ขายจะต้องนํากลับโดยทันทีแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องเก็บโดย
   ใช้วัสดุพื้นแสงคลุมเก็บไว้ในที่ร่มห้ามโดนแสงอาทิตย์โดยตรงนานเกิน 15 วันเพราะจะทําให้เสียคุณสมบัติของวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องสามารถทนทานต่อสารเคมีต่างๆ ที่ มีอยู่ในธรรมชาติและสามารถทนความเป็นกรดต่างได้ระหว่า pH 2 - PH 13 และแผ่นใยสังเคราะห์จะต้องมีคุณสมบัติขั้นต่ําดังนี้
   คุณสมบัติ น้ําหนัก
   คุณสมบัติของแผนใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีต
   ข้อกําหนด
   ไมนอยกว่า 400 กรัม/ตร.ม.
   Alkali Resistant

96 % Polypropylene หรือ
Polyethylene เท่านั้น
มาตรฐานการทดสอบ
ISO 9864 หรือ
ASTM D 5261
ใบรับรองจากผู้ผลิตทดสอบจาก
หนวยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจาก ผู้ผลิตหรือผลการทดสอบโดยกรมทางหลวง

3. การก่อสร้าง
   ก่อนทําการก่อสร้าง ให้ตรวจสอบแผ่นใยสังเคราะห์ถ้าพบว่ามีการเสื่อมสภาพ หรือพบว่าการเก็บแผ่นใยสังเคราะห์ ที่ไม่มีวัสดุทึบแสงคลุมไม่ให้ผู้รับจ้างนําแผ่นใยสังเคราะห์นําไปใช้ในการก่อสร้าง และให้ทําการเตรียมสภาพชั้นทางที่จะทํา
   การปูแผ่นใยสังเคราะห์ไม่ให้มีเศษวัสดุหรือก่อนวัสดุที่อาจทําให้เกิดการฉีกขาดของแผ่นใยสังเคราะห์หากผิวมีลักษณะ หยาบและมีคมให้ปรับสภาพความเหมาะสมโดยใช้ชั้นทรายเล็กน้อยปรับพื้นผิวก่อนแล้วจึงเริ่มทําการปูแผ่นใยสังเคราะห์
   การปูแผ่นใยสังเคราะห์ให้ปูในทิศทางของช่องจราจรแนบไปกับพื้นผิวโดยให้มีระยะทางระหว่างแผ่นไม่ต่ํากว่า 30 เซนติเมตรเมื่อทําการปูแผ่นใยสังเคราะห์แล้วให้ทําการตอกยึดด้วยหมุดหรือวัสดุอื่นใดโดยให้ผู้รับจ้างเสนอวิธีในการตอก
   ยึดนําเสนอเพื่อรับการอนุมัติจากกรมทางหลวงและก่อนเทคอนกรีตให้ทําการพรมน้ําให้ชุม
   สําหรับการทาบแผ่นใยสังเคราะห์
   ในระหว่างการก่อสร้างที่สถานที่ทําการก่อสร้างผิวทางตอนกรีต ผู้รับจ้างจะต้องคลุมแผ่นใยสังเคราะห์ที่เหลือ
   ในระหว่างการก่อสร้างห้ามนําเครื่องปู (PAVER) หรือเครื่องจักรใดๆ วิ่งบนแผ่นใยสังเคราะห์
4. การทดสอบวัสดุ
   2.1
   ก่อนเริ่มการก่อสร้างฯ ผู้รับจ้างจะต้องจัดส่งใบรับรองจากผู้ผลิตจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต พร้อมตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อ ทดสอบคุณสมบัติตามตารางคุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์สําหรับรองผิวทางคอนกรีตโดยค่าใช้จ่ายทั้งหมดเป็นของผู้รับจ้าง ในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่มีใบรับรองแผ่นโย สังเคราะห์จากหน่วยหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องสุ่มเก็บตัวอย่างเพิ่มเติม เพื่อทดสอบที่กรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตาราง เมตรต่อ 1 ตัวอย่าง จนเสร็จสิ้นการก่อสร้าง
   2.2 ในการรับวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์ ให้นายช่างควบคุมตรวจสอบใบรับรองจากผู้ผลิตจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต และนายช่างควบคุม โครงการฯ ให้ทําการสุ่มชักตัวอย่างสําหรับการทดสอบผู้ควบคุมงานจะระบุตําแหน่งการสุ่มชักตัวอย่างจากวัสดุที่ผู้รับจ้างส่งมอบทุกๆ 1,000 ตารางเมตร ต่อ 1 ตัวอย่างจากกองเก็บวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อทดสอบตามข้อ 2.3 ในกรณีที่ผู้รับจ้างไม่มีใบรับรองแผ่นใยสังเคราะห์จากหน่วยหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องสุ่มเก็บตัวอย่างเพิ่มเติม เพื่อทดสอบที่กรมทางหลวงทุกๆ 5,000 ตารางเมตรต่อ 1 ตัวอย่าง จนเสร็จสิ้นการก่อสร้างและสุ่มชักตัวอย่างจาก วัสดุที่ผู้รับจ้างส่งมอบ ทุกๆ 1,000 ตารางเมตรต่อ 1 ตัวอย่างจากกองเก็บวัสดุแผ่นใยสังเคราะห์เพื่อทดสอบตามข้อ 2.3
   2.3 ในระหว่างการก่อสร้าง นายช่างควบคุมโครงการฯ จะต้องทําการสุ่มชักตัวอย่างจากวัสดุที่บริเวณพื้นที่ก่อสร้างเพิ่มเติมทุกวันที่ทําการเทคอนกรีต โดยให้ผู้ รับจ้างจัดส่งตัวอย่างไปทดสอบที่โครงการก่อสร้างเท่านั้น ด้วยการชั่งน้ําหนัก ซึ่งค่าน้ําหนักจะต้องเป็นไปตามตารางคุณสมบัติฯ โดยจะต้องแตกต่างจาก ค่าน้ําหนัก ตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์ตามข้อ 2.1 ไม่เกินร้อยละ 5 และให้ดําเนินการนําตัวอย่างแผ่นใยสังเคราะห์แช่ในน้ําเพื่อตรวจสอบค่าความหนาแน่นแบบง่าย หากผลการ ทดสอบไม่ผ่านเกณฑ์คุณลักษณะเฉพาะที่กําหนดและค่าน้ําหนักแตกต่างจากค่าที่ได้จากการทดสอบตามข้อ 2.1 เป็นร้อยละ 5 ผู้รับจ้างจะต้องนําแผ่น ใยสังเคราะห์ทั้งหมด กลับไปและส่งมอบแผ่นใยสังเคราะห์ชุดใหม่ตามจํานวนที่กําหนดเดิมเพื่อดําเนินการสุ่มชักตัวอย่างอีกครั้ง ตามข้อ 2.1 และห้ามนําไปใช้ในการก่อสร้างฯ อนึ่งค่าคุณสมบัติ อื่นๆที่กรมทางหลวงไม่สามารถทดสอบได้ให้ผู้ขายส่งเอกสารรับรอง (Staternent of Quality) ทดสอบจากหน่วยงานทดสอบสากลที่เป็นอิสระจากผู้ผลิต เพื่อยืนยันการ
   ทดสอบคุณสมบัติของแผ่นใยสังเคราะห์
   JONTED MEAN CONCRETE PAVEMENT (PCP) SPECIAL PROVSON OF GEOTEXTILE UNGHI JAO3
   بشر ہوا
   กรมทางหลวง
   เขียน Airl คิด Smart คลอกจากส านักวิเคราะห์และตรวจสอบ
   DAIF
   04/03/2025
   DHG. NO.
   MAI JPCP COR
   เห็นชอบ
   ทรวง
   ทาน พ
   ผู้อ่านวงการล่า การวจและออกแบบ
   อนุญาต
   แ น เ บ
   JP/3 169
   3013 169
   เอกําหนดวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต
   ข้อกําหนดนี้ประกอบด้วย การควบคุมคุณภาพวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีตและใช้ร่วมกับ ทส. ม. 408 มาตรฐานแอสฟัลต์ คอนกรีต (Asphalt Concrete or Hot-Mix Asphalt) สําหรับงานก่อสร้างขั้นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีตของกรมทางหลวง ในกรณีที่มีความขัดแย้งระหว่างข้อ กําหนดแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต และ พล.ม. 408 ให้ยึดถือเอาตามข้อกําหนดนี้
   ตารางที่ 1-3 ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้
   สํานักสํารวจและออกแบบ
   น่าลานทางหลวงที
   ท่อควบคุม
   -0
   2
   ผนฟ
   J-9
   แบบแนะนํา JOINTED PLAIN CONCRETE PAVEMENT (POP) SPECIAL PROVISION OF ASPHALT CONCRETE UNDER JPCP
   โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางค่าระดับจุดตัดทางหลวงหมาย 2 พัดทางหลวงหมายเลข 24 - ทางหลวงหมาย 203 (ทางแยกต่างระดับ

วัสดุ
2.
3.
4.
ขนาดคละของมวลรวมและปริมาณแอสฟัลต์ซีเมนต์ที่ใช้ในการก่อสร้างชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนซีเมนต์คอนกรีต ให้เป็นไปตามตารางที่ 1-1 ถ้าไม่กําหนดเป็นอย่างอื่น ให้ใช้แอสซัสซีเมนต์เกรด AC 60/70 ตามข้อกําหนด ทล.-ก. 401 ข้อกําหนดแอสฟัลต์ซีเมนต์สําหรับงานทาง (Specification for Asphalt Cement) หรือ PG64S ตามข้อกําหนด ทล.-0. 411 ข้อกําหนดแอสฟัลต์ซีเมนต์ประเภท Performance Grade โดยวิธีทดสอบความคืบคืนกลับจาก การกระทําซ้ําของแรงเค้น (Specification for Performance - Craded Asphalt Binder Using Multiple Stress Creep Recovery (MSCR) Test) 1.3 กรณีที่ใช้แอสฟัลต์ ซีเมนต์เกรด AC 60/70 ให้ตรวจสอบค่า Penetration ตามมาตรฐานวิธีการทดลองที่ พล.ท. 403 วิธีการทดลองหาค่า Penetration ของ
วัสดุแอสฟัลต์ ทุกวันที่มีการผลิตแอสฟัลต์คอนกรีต และทุกการผลิตแอลทัลต์คอนกรีตไม่มากกว่า 750 ตัน
โรงผสมแอลฟัล คอนกรีต
โรงผสมแอสฟัลต์คอนกรีตต้องมีเครื่องพิมพ์ที่ใช้ในการพิมพ์ปริมาณมวลรวม แอสฟัลต์ซีเมนต์ และวัสดุอื่นโตที่ใช้ในการผสมเพื่อผลิตแอสฟัลต์คอนกรีตทุกครั้ง
ของการผสม
เครื่องจักรบดทับ
รถบดล้อเหล็กและรถบดล้อเหล็กแบบสั่นสะเทือนต้องมีน้ําหนักไม่น้อยกว่า 8 ชั้น
การก่อสร้าง
4.1 การออกแบบและการควบคุมคุณภาพส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต ให้ดําเนินการโดยส่วนออกแบบและตรวจสอบผิวทางแอสฟัลต์ สํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ 4.2 ให้นายช่างควบคุมโครงการฯ ตรวจสอบ
4.2.1 ชั้น Prime Coat ถ้าพบจุดหลุดร่อนให้ทําการแก้ไขก่อนการก่อสร้างขั้นแอสฟัลต์คอนกรีต
4.2.2 ขั้นพื้นทางก่อนการก่อสร้างขั้นแอสฟัลต์คอนกรีต ถ้าพบจุดอ่อนตัวหรือจุดที่จะทําให้เกิดความไม่แข็งแรงขึ้นได้ ให้ทําการขุดรื้อโครงสร้างขั้นทางที่
อ่อนตัวออก แล้วก่อสร้างใหม่ตามแบบก่อสร้างๆ ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต และมิให้ก่อสร้างแอสฟัลต์คอนกรีตหากชั้นพื้นทางมีความชื้นสูงที่จะทําให้ ถนนเกิดความเสียหายได้
4.3 ห้ามปูแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต ถ้าชั้นพื้นทางมีความชื้นที่ส่งผลต่อคุณภาพของแอสฟัลต์คอนกรีตรองถนนคอนกรีต
4.4 ภายหลังการปูแอสฟัส คอนกรีตโดย Paver แล้วห้ามนําแอสฟัลต์คอนกรีตมาสาดเพื่อเพิ่มความหนา
4.5 ในการตกแต่งรอยต่อชั้นแอสฟัลต์คอนกรีตภายหลังการปูแอสฟัลต์คอนกรีตด้วย Paver ห้ามดันมวลรวมหยาบเข้าในบริเวณที่ยังมิได้บดทับ
ขนาดที่ใช้เรียก
สําหรับชั้นทาง
มิลลิเมตร
(นิว)
9.5
(3/8)
AC under Concrete Pavement
ความหนา
ขนาดตะแกรง
มิลลิเมตร มิลลิเมตร (นิ้ว)
20 - 50
ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวลรวม
12.5
9.5
(1/2)
(3/8)
100
95 - 100
4.75
(เบอร์ 4)
55-85
2.36
(เบอร์ 8)
32-67
1.18
(เบอร์ 16)
0.6
(เบอร 30)
0.3
(เบอร์ 50
7 - 23
0.15
(เบอร 100)
0.075
(เบอร์ 200)
4. 10
ปริมาณแอสฟัลต์ เมนต์ ใช้ในการก่อสร้างชันแอสฟัลต์คอนกรีตต้องไม่น้อยกว่าปริมาณ (น้ําหนัก)
ทีใช้ในการกําาหนดราคากลาง
Dust to Effective Binder Ratio (%)
Air Void (%)
1.0 - 1.6
3-3.5
215.5
0.80
VMA (6)
Tensile Strength Ratio (TSR) ตาม AASHTO T283
ห้ามใช้มวลรวมหยาบที่มีค่า Water Absorption มากกว่า 2.0%
กรมทางหลวง
To Siege คัดลอกจากสํานักวิเคราะห์และตรวจสอบ ตรวจ
ทาน
ผู้อ่านวรกาง า ก ารวจและออกแบบ
บ
→ 2,84
เขียน Sinet
JOINTED PAIN CONCRETE PAVEMENT OPOPI
DATT
SPECIAI PROVISION OF ASPHÁI 1 CONCRETE UNDER JPCT
DWG NO.
04/03/2025 ASIAP OA
เนะ บ
แทม อธิบ
301-3169
1.00 CR VARIES
1-09:2 (TIE AROUND)
X METER (SEE TABLE !}
-dokummaruga sum 0.40×600 M. Kamistakes
H-300X300X13X15 M. -
จํากัดความสูง xxx เมตร —
r-300x300x1CXIS MH.

• PLATE 400X400X12 MM.
  LEAN CONCRETE 0.05 M. THK.
  COMPACTED SAND 0.05 M. THX.
  —–Z-ORNEY P.LES
  0.30x0.30
  PILE DOWEL-
  2-DRIVEN FILES -
  0.30X0.30
  (ALLOWABLE LOAD 30 TON/PILE)|
  FOOTING DETAILS
  SCALE
  1:7.5
  -300X300X10X15 WM
  DB12MM.00.20
  -ÇKAN (WHITE PAINTING)
  X.XX MAX.
  1.00 OR VARIES
  STEEL PE100 N
  (RED/WHITE PAINTING 50 M)
  หล่อโฟมกันกระแทกหนาไม่มีว่า 1 ว
  SLE BETAL “A
  FRONT VIEW
  TABLE 1
  SCALE
  1:30
  X
  UN T
  10.00
  HETER
  12.00
  METER
  13.00
  METER
  0.025
  0.025
  0.025
  -4-16 ANCHOR BOLT
  (L=0.30)
  WELD
  .40
  3.025
  0.025
  0.025
  0.40
  PLA 400X400X12MM.
  –300X300X10X15 MM.
  SIE BASE PLATE DETAILS
  4-M16 ANCHOR BOLT
  (L=0.30)
  -H-3CCX300X10X15 MM.
  A
  -4-M16MM. A
  -WELD
  BASE PLATE DETAILS
  [email protected]
  SCALE
  1:7.5
  DETAIL “A”
  SCALE
  1:7.5
  CO:200.20/
  J0812
  0.40:
  PILE DOWEL
  C81200.20

0.25
2.00
SIDE VIEW
SCALE
1:30
สํานักงานทางหลวงท้
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
3
witti
א
OVERHEAD CONTROL STRUCTURE โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแยก ระดับจุดผิดทางหลวงหมายเลข 2 ล ทางหลวงหมายเลข 24 ทางหลวงหมายเลข 201 (ทางแรกต่างระดับ
0.25
–300X300X10X15 MM
1-CB12 (ME AROUND)
LEAN CONCRETE 2.10 M. THK.
COMPACTED SAND 0.10 M. THE
-PILE CCWEL
0.40
0025
0.025
4-M16MM.
WELD
.025
0.05
WELD
-H-300X300X10X15 MM.
0.40
2 PLATE 400X400X12MM.
SECTION A-A
SCALE
0.40
-WELD
1
0.025 1
1:7.5
PLATE 400X400X12MM.
Few Svart.
กรมทางหลวง *A Siragal
NOTE:
ออกแบบ
mu
ตรวจ

1. รายละเ ย ร ย ม โดยความเห็นชอบจากฝ่านักล่า รวจและออกแบบ
   เห็นชอบ
2. ระยะความสูง (XXX MAX.) ในโครงการตรวจสอบจากระยะความสูงของลอดเดิมของสะพานหลักในแนวทางหลวงหมายเลข 2
   อ่านการสํานักสํารวจและออกแบบ
   อนุญาต
   393/67
   30/3169
   แทะ อธิบ
   Ø 2-01
   กรมทางหลวง
   STA
   MATCH
   TO BE REMOVED GUARDRA|| TO INSTALL CONCRETE BARRIER
   TYPE T (NL) ON MÉDAIN STA.99+00 STA.:01+320
   T
   ኣ
   7
   пін.
   000+101.
   LINE
   :…
   STA.101+290.000 (Ineuksura) จุดเริ่มต้นโครงการปรับปรุงโรงสร้างริมทาง
   บน 142 (L.)

:
|_AL__FT2&2(LT)
120.00
150.00
R300 DO
STA.101+427.000 (Teguhrunt:) จุดเริ่มต้นโครงการ บน 8.2 (RT)
||AL_FT2&2(RT)|
9500 00
133
0+000
Švineumata24.
ล่านัก ารวจและออกแบบ
ການຄານສູນ.
10
2
PLAN OF DIMENSION
0-1
โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแยกค่าระดับจุดตัดทางหลวงหมายเลข 2 ด ทางหลวงหมายเลข 24 ติดทางหลวงหมายเลข 201 (ทางแตกต่างระดับ
D+200
150.00-
STA
MATCH
boro
7.39
_0+300
LINE
101+700
อ 2-01
กรมทางหลวง
STA
MATCH:
LINE
101+700
AL_2&201(LEFT)
AL_SR2&24(RIGHT)
G+CDO
50
10.5
450 18+000
100.00
;.
P12803
R1.32 00
$120,00
5.00
04100
#50
R266 9
100+200
3.00
250
3.00
Dokt…..
R500 00
14.50
0+300
0+400
(TO BE REMOVED)
(TO REMAIN}
(TO REMAIN)
60.00
(TO BE REMOVED)
མ་བ་ལ་ཐམ་བ་མ་མཐལ་བ་
300
40.00
908+0
+400
0+500
4.50
#6600
6:00
RAMPINOS (EXISTING HAM?) (“O BE REMOVED)
0799
R130 86
8:5003
01900
0+976′′
D+500
$175.00
0+200
+600
400
H.
320
0+100
100
AL_24&2(LEFT)
มาตราส่วน 1:1,000
0:08+0
RIOS DO
3.00
0.00.
0caཔའམཡམས་
+600
สํานัก ารวจและออกแบบ
mikinaugu
201
PLAN OF DIMENSION
0-2
โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางนอกตาระดับชุด
ทางหลวงหมายเลข 2 ด ทางหลวงหมายเลข 24 - ทางหลวงหมายเลข 201 (ทารกต่างระดับหัว
!
AL_201&2(LEFT)
10
PI82.00
STA. GOD.OCO
จุดเริ่มต้นโครงการ บบ 24
RAMP1103 (EXISTING RAUP) (TC BE REMOVED)
(TO BE BEMOVED).
00
RAMP1104 (EXISTING RAVP)
(TO BE REMOVED)
450000
41 56 55
24300
2+000
50.00
·50.00
1
60.00
2700
x4
R37C DO
400 00
R11400
0+700
54.00

G+800
$2.00.m
Q+.500.
RED CO
ལམཾསེསམ
R12000
:20
350
350
-.00£ 4:0
0+800
0+900
$150.00
0+300
LINE tox+400
4.50
0+400
800
4.5
04500
01000450
3.00
RAMP1107 (EXISTING RAMP)
(TO BE REMOVED)
R130 00
0+200
MATCH
AL_2&24(LEFT)
I
!
MATCH
STA
อ 2-01
กรมทางหลวง
LINE
102+400
TRAYS TION SHOULDER
30 00
1+000
0+900-
C+400
e
Q+300
+50 4.50
.A180.00
0+965
1+100
4.50
0+200
452
12000
K500 00
100 00
1+200
150.00
STA.102+780 000 (Tesistant) ค บสุดก่อสร้างผิว PP 35 CM. เริ่มกันก่อสร้าง: PcP 28 CM.
100.00
200
25
25
1+300
_SR2&201(RIGHT)
י |
H
1.05:ØR VAK
STA 102+862.000 (Twazi100)
นก่อสร้าง PcP 33 .
ชุดเริ่มต้นก่อสร้างผิว Pop 28 Cu
MATCH
STA
LINE
103+000
สํานัก ารวจและออกแบบ
Disney
10
2
PLAN OF DIMENSION
0-3
โครงการก่อสร้าปรับปรุงทางค่าระดับ ทางหลวงหมายเลข 2
ทางหลวงหมายเลข 24 - ทางหลวงหมายเลข 201 (ทางแยกต่างระดับสว
50.00
!
!
อ 2-01
กรมทางหลวง
STA.102 +852,000 (โดยประมาณ) จุดสิ้นสุดก่อสร้างผิว PF 30 CM. เริ่มต้นก่อสร้าว ce 28 CM.
E CR WAR
MATCH
LINE
103+000
|
50.00
44 : ins
STA. 103+300.000
STA 103+350.00
ทน ทรงการบน 12 (1) - น นการก่อสร้างบน Tag (L.)
[
STA. 103+300.000
ชุดนสุดโครงการ บน แล? (RT)
STA.103+350.00
จุด มสุดการก่อสร้างบน 12 (RT)
MATCH
เป
LINE
103 + 309
ļ
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
2
เฟน
PLAN OF DIMENSION
โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแกค่าระดับจุด ทางหลวงหมายเลข 2 a
ทางหลวงหมายเลข 24 คทางหลวงหมายเลข 201 (ทางแยกต่างระดับหัว
:
อ 2-01
กรมทางหลวง
….
R130.00
STA
MATCH
STA +400 บน ทล.24(1.) (โดยประมาณ) STA.0+347 LW AL_2&24{left; (ÏewJitu
คนสุดก่อสร้างผิว Pee 33 cu (ทิศทางเดี่ยวช่ว ยุคเริ่มต้นก่อสร้างผิว - 35 CM (ทางเ
LINE
0+500
80. DO
.sD
350
80 00
50.00
-100.00-
0+447:
ม 350
350
50
0+300
350
#234
5.00
อเ+0 -
110.00
STA 0-446 บน A24 (RT) (โดยประมาณ) STA.0 + 050 บน AL_L072442 ICHT) (โดยประมาณ) ค น ด สร้างผิว PP 33 CM (ทางเ เรี่มต้นก่อสร้าว For 33 CM (ทิศทางเลี้ยว ว
..
[AL_LA2482(RIGHT)]
130.00
R300.00
95.00 OR VARIES
–9.CC-
4.00
25.00

:
2.53
564
MEDIAN OPENING 51A.0+600.00
60.00 OR VARIES
9.00
25.00
400
http
ነቲ
สํานัก ารวจและออกแบบ
24
PLAN OF DIMENSION
0-5
โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางเอก ระดับ
สัดทางหลวงหมายเลข 2 ด ทางหลวงหมดเลย 24 - ทางหลวงหมายเลข 20% (Yaa ต่างระดับ
120 00
MATCH
STA
930004
5.60
จุดสิ้นสุดโครงการ บน 24
STA, 1+CC0.000
100.00
70.00
!
LINE
1+000
p 2-01
กรมทางหลวง
|
04400
GPS 201-163
BITS GO
0+475.
1929000
1,644,7:09 57
THAIR.CAG
243.141
AL_LR 201&2(RIGHT)
I..
:
243341
243.189
::
WATCH
[STA]
……
:
244.379
สํานัก ารวจและออกแบบ
พาน
10
ว หัวน
201
PLAN OF DIMENSION
!
0-5
โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแยกระดับจุด ทางหลวงหมายเลข 2 ทางหลวงหมายเลข 24 ติดทางหลวงหมาย 201 (ทางแตก างระดับ+
X
กม.
ปี 2-01
กรมทางหลวง
STA
MATCH
ΠΗ.
LINE
101+000
10 BE REMOVED GUARDRAIL TO INSTALL CONCRETE BARRIER
TYPE “I” (NJ) ON MEDAIN STA.99+000 STA.101+320

TO INSTALL END CONCRETE
BARRIER TYPE “A” (NJ)
EXISTING OVERHEAD SIGN BOARD AND STRUCTURE (TO REWAN)
TO INSTALL APPROACH BARRIER
DARRIER TYPE ** (N,B}
STA.101+280.000 (Teguh2270) จุดเริ่มต้นโครงการปรับปรุงโรงสร้าง นทาง
บน ทล.2 (L.)
1
2100
00
IC
สํานัก ารวจและออกแบบ
2
P-1
PLAN OF TRAFFIC SAFETY AND ROAD MARKING
โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแยกต่างระดับจุด ทางหลวงหมายเลข 2 หัดทางหลวงหมายเลข 24 คัดทางหลวงหมายเลข 201 (ทางต่างระดับ
TO INSTALL NEW OVERHEAD SIGN BOARD AND STRUCTURE
0.30 WHITE BROKEN USE(2-4)
0.15 WHITE BROKEN LINE(2-4) -
TO INSTALL W-BEAN GUARDRAIL
AL_FT2&2{RT}
STA 101 +427.000 (Îrochzum)
จุดเริ่มต้นโครงการ บน 1.2 (RT)
0+000
0+100
£200
STA
MATCH
0.15 WHITE BROKEN URE(2-4)
0.15 WHITE BROKEN UNE(2-4)
0.15 WHITE SOUD LINE
Nje NEW JERSEY CONCRETE BARRIER
SSB SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
→ W-BEAM GUARDRAIL
101+/00
D+37-0
LINF
อ 2-01
กรมทางหลวง
STA
MATCH
LIN
101+700
3.CO
TO INSTALL CONCRETE BARRER
TYPE “I” (NJ)
AL___2&201{LEFT)
TO INSTALL APPROACH CONCRETE
BARRIER TYPE “B” (NB)
|AL_SR2&24(RIGHT)|

TO BE REMOVED EXISHING OVERHEAD SIGN BOARD AND STRUCTURE
+030
0+100
0+300
0+420
0+400
0+400
(TO BE REMOVED)
(TO REMAIN)
(TO REMAIN)
ཡ་ཨ་ཡ་མཉ
002+0.
ལ་མས་འབམས་ ཕལ་པ་ འབབབ་ཨབ་ཆས་བལ་འདི་Z་རིམ་ལ་
800
0+300
RAMP1105 (EXISTING RAUP)
(TO BE REMOVED)
TO INSTALL CONCRETE BARRIER
TYPE “7” (558)
TO INSTALL APPROACH CONCRETE
BARRIER TYPE “8” (SSB)
TO INSTALL END CONCRETE BARRIER TYPE “B” (NJ8)
0.15 WHITE BROKEN LINE(2-4)
TO INSTALL APPROACH CONCRETE
BARRIER TYPE “B” (558)
TO INSTALL CONCRETE BARRIER TYPE “I (SSB)
TO INSTALL APPROACH CONCRETE
BARALIR TYPE “b” (SS8)
TO INSTALL W-BEAM GUARDRAIL
TO INSTALL END CONCRETE BARRIER TYPE “B” (SSB)
.
0+400
0-500
0+200
{TO BE REMOVED)
TO INSTALL W-BEAM GUARDRAIL
TO INSTALL END CONCRETE
BARRIER TYPE “B” (NJ)
0+500
+600
กม.
TO INSTALL W-BEAM GUARDRAL.
TO INSTALL CONCRETE BARRER
TYPE “I” (JB)
TO INSTALL APPROACH CONCRETE
BARRIER TYPE “B” (NJB)
04100
TO INSTALL NEW OVERHANG
SCN BOARD AND STRUCTURE
0
#.
AL_2482(LEFT)
NJỀ - NÊW JERSEY CONCRETE BARRIER
558 SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER
W-BEAN CUARDRAL
TRANSVERSE RUMBLE STRIP
07-200
www..
• £500
RAMP1104
(EXISTING RAMP)
(TO BE REMOVED)
AL_201&2(LEFT)
0+603
LỜ: L14-51745.29
[E’Av. k; +241.940)|
TO INSTALL W-BEAN GUARDRAIL
TO INSTALL W-BEAM GUARDRAIL
0.15 WHITE BROKEN LINE(2–4)
wwww
0+200
-TO INSTALL APPROACH CONCRETE
BARRIER TYPE “B” (NJB)
TO INSTALL W-BEAM GUARDRAIL -
RAMP:103 (EXISTING RAMP) (TO BE REMOVED)
0+700
0+500
8+899
TO INSTALL APPROACH,
CONCRETE BARRIER
TYPE “8” (NJ)
TO INSTALL END CONCRETE
BARR-ER TYPE “B” (NJB)
TO INSTALL END
CONCRETE BARRIER
TYPE “O” (SSB)
TO INSTALL APPROACH CONCRETE
BARRIER TYPE “B” (SSB)
TO INSTALL CONCRETE BARRIER TYPE “I” (SSB)
2+000
CE 200
0.15 WHITE BROKEN LINE(2-4)
6+609
TD INSTALL APPROACH CONCRETE BARRIER TYPE “B” (NJ)
BARRIER TYPE ‘1” 15 M.
TO INSTALL CONCRETE BARRER
TYPE “7” (SSB)
07600
สํานัก ารวจแวะออกแบบ
รหัสน
2
P-2
PLAN OF TRAFFIC SAFETY AND ROAD MARKING
โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแยกต่างระดับจุดติดทางหลวงหมายเลข 2 พทางหลวงหมายเลข 24 ทางหลวงหมายเลย 201 (ทางรางระดับท
~0.800
0.15 WHITE BACKEN LINE(2-4)
001+0
0+850
0+900
TO INSTALL APPROACH CONCRETE
BARRIER TYPE “B” (SSB)
07500
4.30
RAMP1107 (EXISTING RAMP)
(TO BE REMOVED)
01200
มาตราส่วน 1:1,000
LINE
00 +20:
MATCH..
STA
AL_2&24(LEFT)
TO INSTALL APPROACH CONCRETE
BARRIER TYPE “B” (SSB)
10 INSTALL NEW OVERHANG
SION BOARD AND STRUCTURE
0 2-01
กรมทางหลวง
3
Holth
140
+900
5+965
k+:00
AME MOGEN LINE(2–4)
37% 100+700.000 mdmmeng
✓ ALLS WHERE MODA UNG(1–4)
115 WHITE BROKEN LINE(3–4)
PLY OVERHEAD, BON BOA
AND STRUCTURE
-30 PAL BEN QUARDRAK
250-HOLE SLOPE CONONTE BARDOT
+500
£11 HE BROKEN LINE(3–4)
104000
T
63300000
DO CHE DIYLE
100+300000 -
STA, 103-350.00
300
MATCH
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
SKOWALNU
2
P 3
PLAN OF TRAFFIC SAFETY AND ROAD MARKING
โครงการก่อสร้างปรับปรุงทานเอกต่างระดับ ดงหลวงหมายเลข 2 พัดทางหลวงหมาเลบ 24 คดทางหลวงหมายเลข 201 (ทางแยก พระดิน
0 2–01
กรมทางหลวง
6.06 OA YAAIRL
0.15 WHITE BROKEN LINE{2-4}
I
กทม
STA.102 +662,000 (ประมาณ) คบสุดก่อสร้างผิว PCP 30 CM. เริ่มต้นก่อสร้าผิว PP 28 CM.
0.15 WHITE BROKEN LINE(2-4)
MATCH
L NE
103+000
STA, 103+300.000
จุดนสุดโครงการ บน A2 (3)
STA.103+350.00
จุด นสุดการก่อสร้างบน 12 (AT)
STA.103+300.000
สนสุดโครงการบน 12 (1) จุดสิ้นสุดการก่อสร้างบน 12 (1)
STA.103+350.00
MATCH
STA
LINC
103+300
İnformas
10
สํานักสํารวจและออกแบบ
ชทานป 2
-4
PLAN OF TRAFFIC SAFETY AND ROAD MARKING
โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแยกต่างระดับ ทางหลวงหมายเลข 2 พักทางหลวงหมายเลข 24 ทางหลวงหมายเลข 201 (ทางแรกต่างระบ
!
|
Ø 2-01
กรมทางหลวง
i
04 200
STA
MATCH
STA.0+400 บน 0241.) (ประมาณ STA (+37 บน A 2824(LEFT) (โดยประมาณ) คมสุดก่อสร้างผิว PCP 30 CM (ทิศทางเลี้ยวซ้าย) เริ่มต้นก่อสร้างผิว PCP 33 CM (ทางซ้าย)
0.15 MATE BROKEN UNE(3-3)
LINE
0+300
05U T
-0+100
三
04400
704437.
0+000

• TO INSTALL NEW OVERHEAD SIGN BOARD
  AND STRUCTURE
  STA.D+446 บน 16.24 (RT.) (โดยประมาณ) STA.04050 LU AL-R24&2 PIGHT) (โดยประมาณ) จุดสิ้นสุดก่อสร้างผิว Pcs 33 cx (ทางเลี้ยวซ้าย) เริ่มต้นก่อสร้างผิว JPOP 30 CM ( ทางวา)
  |AL_LR24&2{RIGHT)
  NJB = NEW JERSEY CONCRETE BARRIER
  $58 SINGLE SLOPE CONCRETE BARRIER OH-BA GUARDRAL
  1
  TO REMAIN STRUCTURE TO BE REMOVE SIGN BOARD
  (ทดแทนด่านแผ่นป่ายใหม่
  015 WHITE BROKEN LINE(2-4)
  10
  สํานักข่าววณกะออกแบบ
  บ
  24
  แผ่นส
  P-5
  PLAN OF TRAFFIC SAFETY AND ROAD MARKING
  โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแยกต่างระดับจุดตัดทางหลวงหมาย 2
• ทางหลวงหมายเลข 24 - ทางหลวงหมายเลข 201 (ทางแวกลางระดับ ว
  0.30 WHITE BROKEN UNE(2-4)
  LINE
  MATCH
  STAT
  1+000
  MEDIAN OPENING
  STA t+000.co
  STA.0+800.000
  จุดสิ้นสุดโครงการ บม 14 24
  0.15 WHITE SOUD UNE
  0.30 WHITE BROKEN LINE(2-4)
  :
  DO
  02-01
  กรมทางหลวง
  $
  TO INSTALL APPROACH CONCRETE
  BARRIER TYPE “B” (NJ)
  0+475
  2000 +0
  TO INSTALL W-BEAM GUARDRAIL
• Q.15 WHITE BROKEN LINE(2-4)
  AL_LR 201&2(RIGHT)
  :
  OPS.231 109
  1,044,209.892
  78.-9.043
  243.341
  243.341
  243,189
  r
  LINE]
  109+0
  WATCH:
  STA
  .
  244.379
  สํานัก ารวจและออกแบบ
  dninaumawane
  10
  Tiangu 201
  P-6
  PLAN OF TRAFFIC SAFETY AND ROAD MARKING
  โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแยกต่างระดิบ ติดทางหลวงหมากเอช 2 - ทางหลวงหมายเลข 24 ด:พหลวงหมายเลข 201 (ทางแยกต่างระดับ
  ทม.
  :
  อ 2-01
  กรมทางหลวง
  STA
  MATCH
  กทม..
  L’NE
  101+000
  i
  :
  TO BE REMOVED GUARDRAIL TO INSTALL CONCRETE BARRIER
  TYPE ** (NJ) ON MEDAN 51A.08+000 STA101+ 320
  STA,10r+290.000 (โดยประมาณ) จุดเริ่มต้นโครงการปรับปรุงโรงสร้างขึ้นทาง บน ท 2 (LT.
  ….
  STA.101 +427.003 (โดยประมาณ) จุดเริ่มต้นโครงการ บน 2 (AT)
  AL_FT2&2(LT)-
  หม
  ถ้าน้ก ารวจและออกแบบ
  2
  பாரி
  0-1
  PLAN OF ROADWAY LIGHTING AND DRAINAGE
  โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแยกต่างระดับบุคคลทางหลวงหมายเลข 2 ครางหลวงหมายเลข 24 - ทางหลวงหมายลบ 201 (การก าระงับ
  TO INSTALL CONCRETE CURB AND GUTTER
  TO INSTAL U BTCN TYPE “D”
  TO CONSTRUCT NEW ROP.
  PIPE 1-0.80x17.00
  TO CONSTRUCT R.C. MANNOLE TYPE “B”
  0+‘000
  0+000
  D+TGC
  AL_FT2&2{RT)
  STA
  MATCH
  0+00
  LINE
  101+700
  หมายเห

1. ตําแหน่งและจํานวนการติดตั้งไฟฟ้าส่องสว่างทุกประเภท สามารถปรับให้เหมาะสมกับสภาพหมาจริงได้
2. HIGH HAST ที่ติดตั้งบน maz ให้คงไว้ ให้รื้อ HE HIGH AST บริเวณ RAMP และ ใน 124 ตามแบบ
   O TO INSTALL ROADWAY LIGHTINGS 9.00 M.
   STEE. POLE SYGLE BRACKET WITH HPS. 250 WATTS
   SOFFIT LANTERN (1-150 WATTS)
   NEW HIGH MAST (25.00 M. HEIGHT)
   NOW HIGH MAST (20.00 M. HEIGHT)
   EXISTING HIGH MAST ON RANP (TO BE REMOVED)
   300
   !
   2-01
   กรมทางหลวง
   SIA
   MATCH
   LINE
   TCT+700
   AL__2&201(LEFT)
   TO CONSTRUCT NEW RCP. PIPE 1-40.6025.00
   [AL___SR2&24(RIGHT);
   (TO REMAIN)
   0+100
   0+300
   TO INSTALL CONCRETE DITCH LIN.NG
   —0-200-
   3300
   0+400
   0+ 40g
   0+500
   (TO BE REMOVED)
   (TO REMAIN)
   01900
   RALPI105 (EXISTING RAVP)
   (TO BE REMOVED)
   ม.
   0+.700
   0+500
   +600
   10+400-
   ***** 0+200 ****
   costo.
   0+976
   0+600
   0+200
   0+100
   (TO BE REMOVED)
   ✪ TO INSTALL ROADWAY LIGHTINGS 9.00 M.
   STEEL POLE SINGLE BRACKET WITH MPS. 250 WATTS
   SOFFIT LANTERN (1-150 WATTS)
   NEW HIGH MAST (25.00 M. HEISIIT)
   NEW HIGH WAST (20.00 M. HEIGHT)
   EXISTING HIGH MAST ON RAMP (TO BE REMOVED)|
   TO INSTALL CONCRETE DITCH UNING
   AL_2482(LEFT)
   หมานเหล
3. าแหน่งและจํานวนการติดตั้งไฟฟ้าส่องสว่างทุกประเภท สามารถปรับให้เหมาะสมกับสภาพหน้าจริงได้
4. HIGH MAST ที่ ดตั้งบน 12 ให้คงไว้ ให้รื้อย้ายเฉพาะ HIGH MAST บริเวณ RAMP และ บน 124 ตามแบบ
   RAMP1104
   {EXISTING RAMP) (TO BE REMOVED)
   04300
   0+000
   Q.
   AL_201&2(LEFT)
   *** TO INSTALL CONCRETE DITCH
   STA. 0+000.000
   จุดเริ่มต้นโครงการ บน 124
   RAMP1103 (EXISTING RAUP) (TO BE REMOVED)
   0+700
   0+899
   C+800
   +500
   O
   RAMP1107 (EXISTING RAMP)
   (TO BE REMOVED)
   04 200
   10
   า ก ารวจและออกแบบ
   TÝDNZLUQU
   7
   www.
   Q-7
   PLAN OF ROADWAY LIGHTING AND DRAINAGE
   โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางเอกต่างระดับจุดทางหลวงหมายเลข 2 ทางหลวงหมายเลข 24 ทางหลวงหมายเลข 201 (การางระบ
   -0-800
   TO INSTALL CONCRETE CURB AND GUTTER
   10 INSTALL R.C. SLAB WALKWAY
   TO CONSTRUCT NEW RCP.
   PIPE
   1-10.60x12.00
   0+800
   0+ 900
   0+303
   +400
   LINE
   04100
   0+500
   0+400
   MATCH
   STA
   AL_2&24(LEFT)
   มาตราส่วน 1:1,000
   İ
   !
   |
   !
   T
   ENIT
   อ 2–01
   กรมทางหลวง
   102-400
   1 COO
   0+900
   0+400
   0+$49
   Ө
   Q+300
   D+965

STA.102 + 790.000 (โดยประมาณ) - คนสุดก่อสร้า PSP 30 CM.
จุดเริ่มต้นก่อสร้างผิว PP 28 CM.
1+100
1+200
1+300
0+20Q
TO INSTALL R.C. SLAB WALKWAY
TO INSTALL CONCRETE CURB AND GUTTER
AL_SR2&201(RICHT)
!
州
LINE
103+000
10
สํานัก ารวจและออกแบบ
TROKIUKU
2
Q-3
PLAN OF ROADWAY LIGHTING AND DRAINAGE
โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแยกต่างระดับจุดทางหลวง บาลอน 2 ตัดทางหลวงหมาย 24 พัดทางหลวงหมายเลข 201 (ทางแยกต่างระดับ
STA,102+862.000 (Trashoines) คนสุดก่อสร้างฟ้า PcP 30 CM. เริ่มต้นก่อสร้างผิว Per 28 CM.
TO INSTALL ROADWAY LIGHTINGS 9.00 M.
STEEL POLE SINGLE BRACKET W.TH HPS. 250 WATTS
SOFFIT LANTERN (1-150 WATTS)
NEW HIGH MAST (25.00 M HEIGHT)
NEW HIGH MAST (20.00 M. HEIGHT)
EXSTING :ICH MAST ON RAMP (TO BE REMOVED)
MATCH
STA
!
อ 2-01
กรมทางหลวง
……
ม.
LINE
103+000
!
c.t
STA.103+300.000
ฤต นสุดโครงการบน 12 (L.)
STA.103+350.00
คนสุดการก่อสร้างบน ทล.2 (L.)
L_I.
LINE
103+300
STA.102+882.00 (โดยประมาณ) ดนสุดการสร้างผิว Pcs 30 c ครีบนก่อสร้าง Pc 28 CM
MATCH
SIA
TO INSTALL ROADWAY UCHTINGS 9.00 M.
STEEL POLE SINGLE BRACKET WITH HPS. 250 WATTS
SOFFIT LANTERN (1-150 WATTS)
NEW HIGH MAST (25 DO M. HEIGHT)
NEW HIGH MASI (20 CO M. HEGHT)
EXISTING HIGH MAST ON RAMP (TO BE REMOVED),
H ให
STA.103+300.00
จุดสิ้นสุดโครงการ บน 782 (AT)
STA.103+350.00
จุด นสุดการก่อสร้างบน 142 (FT.)
MATCH
STA

1. แหน่งและจํานวนการติดตั้งไฟฟ้าส่องสว่างทุกประเภท สามารถปรับให้เหมาะสมกับสภาพหน้าจริงได้ 2. HIGH AST บน ท2 ให้คงไว้ ให้ เฉพาะ HIGH MAST บริเวณ RMF และ บน ทล.24 ตามแบบ
   ID
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   า อาบน
   2
   www.
   0-4
   PLAN OF ROADWAY LIGHTING AND DRAINAGE
   โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแยกต่างระดับจุด ทางหลวงหมายเลข 2
   คิดทางหยวงหมายลบ 24 ติดทางหลวงหมาย 20 (ทาง ก าระ บ
   i
   02-01
   กรมทางหลวง
   J
   TO INSTALL CONCRETE DITCH UNING
   STA
   MATCH
   STA0+400 บน 08241.) (โดยประมา STA.0+347 U AL2&24(LEFT) (Terujazuna) สนชุดก่อสร้างผิว PP 3 C (ท ทาง ข่า เริ่มต้นก่อสร้างผิว PcP 33 c [ทาน เช้า)
   TO INSTALLA.C.MANHOLE TYPE “B”
   TO INSTALL U DITCH TYPE D’
   TO CONSTRUCT NEW ROP,
   PIPE I-40.60x12.00
   LINE
   0+300
   00270
   0+100
   0300-
   0+447
   0+000
   TO INSTALL CONCRETE DITCH UNING
   TO CONSTRUCT NEW RCP.
   PIPE 1-0.60ale.co
   TO INSTALL UDITCH TYPE “O’
   -TO INSTALL CONCRETE CURB AND GUTTER
   TO INSTALL R.C.MANHOLE
   ΤΥΡΕ
   STA.04446 บน Ta 24 (RT) (โดยประมาณ STA.0+050 UN AL UR24&2(RIGHT) (ÏMAJIEN no คนสุดก่อสร้างผิว PcP 33 C4 (ทางเราย จุดเริ่มต้นก่อสร้างผิว PP 30 CM (ทิศทางเลี้ยวข้าง)
   A_LR242RCHT)
   I
   O” TO INSTALL ROADWAY LIGHTINGS 9.00 M.
   STEEL PCLE SINGLE BRACKET WTH HPS. 250 WATTS
   SOFFIT LANTERN (1-150 WATTS)
   NEW HIGH MAST (25.00 4. HEIGHT)
   NEW HIGH MAST (20.00 M. HEIGHT}
   EXISTING HIGH MAST ON RAUP (TO BE REMOVED)!
   หมายเหตุ

2. แหน่ะบวนการติดตั้งไฟฟ้าส่องสว่าง ประมาท สามารถปรับให้เหมาะสมกับสภาพหน้าจริงได้
3. HIGH AST บน 7.2 ให้คงไว้ ให้เฉพาะ HIGH HAST บริเวณ RAMP และ บน ทล.24 ตามแบบ
   MEDIAN OPENING
   STA.D+ 800.00
   ਮਾ-ਮਾਮ
   ‘D
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   ร ชวน
   24
   0-5
   PLAN OF ROADWAY LIGHTING AND DRAINAGE
   โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางแยกต่างระดับ ติดทางหลวงหมายเลข 2 คัดทางหลวงหมายเลข 24 - ทางหลวงหมาet: 201 (ทางแยกต่างระดับ
   TO INSTALL CONCRETE DITCH LINING
   MATCH
   STA
   :
   :
   STA. 1.000.000
   ชุด นยุคโครงการ บน 7.24
   อ 2-01
   กรมทางหลวง
   5000
   اد

3-
TO INSTALL CONCRETE CURB AND GUTTER
TO INSTALL RC SLAB WALKWAY
6+475.
GPS.20T-s
1,644,709.887
A’ IE RE
243340
AL_LR201&2(RIGHT)
243341
243.189
O TO INSTALL ROADWAY LIGHTINGS 9.00 M.
STEEL POLE SINGLE BRACKET WITH FS. 250 WATTS
■SOFFIT LANTERN (1-150 WATTS)
HIกเหตุ

1. ตําแหน่งและจํานวนการติดตั้งไฟฟ้าส่องสว่างทุกประเภท สามารถปรับให้เหมาะสมกับสภาพหน้าจริงได้
2. IGI MAST บน naz ให้คงไว้ ให้อย่างเฉพาะ InIGH MAST บริเวณ RAMP และ บน 124 ตามแ
   NEW HISH MAST (25.00 M. HEIGHT)
   NEW HIGH MAST (29.00 M. HEIGHT)
   EXISTING HIGH MAST ON RAMP (TO BE REMOVED)
   ANT
   MATCH
   [VIS
   ?
   !
   244.379.
   หั
   10
   สํานัก ารวจและออกแบบ
   TŘENTIBU
   701
   HULL
   0-6
   PLAN OF ROADWAY LIGHTING AND DRAINAGE
   โครงการก่อสร้างปรับปรุงทางเทพต่างระดับๆ ติดทางหลวงหมายเลข 2 ติดทางหลวงหมาขาดบ 24 คทางหลวงหมายเลข 201 (แยกต่างระดับส
   X
   กม.