ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตแบบ Pavement In-Place recycling รหัสทางหลวงท้องถิ่น ขก.ถ.๑-๐๐๗๘ บ้านเปือยน้อย ตำบลเปือยน้อย - บ้านหนองบัวรอง ตำบลดอนดู่ กว้าง ๖ เมตร ยาว ๔,๗๒๕ เมตร หนา ๐.๐๔ เมตร ไหล่ทางข้างละ ๑ เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า ๓๗,๘๐๐ ตารางเมตร อำเภอเปือยน้อย จังหวัดขอนแก่น

• ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตด้วยวิธีการ Pavement In-Place Recycling เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความคงทนของผิวจราจร
• ยกระดับมาตรฐานและความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในพื้นที่
• ส่งเสริมการเดินทางที่สะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น
• สนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดขอนแก่น

• การปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตแบบ Pavement In-Place Recycling รหัสทางหลวงท้องถิ่น ขก.ถ.1-0078
• ระยะทางรวม 4,725 เมตร
• ความกว้างผิวจราจร 6 เมตร
• ความหนา 0.04 เมตร
• ไหล่ทางข้างละ 1 เมตร หรือมีพื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 37,800 ตารางเมตร
• การติดตั้ง Guard Rail
• การติดตั้งป้าย น-1
• การตรวจสอบและปรับปรุงโครงสร้างทางเดิม
• การเสริมหินคลุกปรับระดับ
• การทำ PRIME COAT
• การทำผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
• การตีเส้นจราจรด้วย Thermo Plastic Paint
• การดำเนินการตามแบบรูปรายการและข้อกำหนดทางเทคนิคที่ระบุ
• การจัดการสาธารณูปโภคที่อาจเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง
• การป้องกันอุบัติเหตุระหว่างการก่อสร้าง

• ถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ได้รับการปรับปรุงตามมาตรฐาน
• Guard Rail ที่ติดตั้งเรียบร้อย
• ป้ายจราจร (ป้าย น-1) ที่ติดตั้งเรียบร้อย
• รายงานผลการดำเนินงานและเอกสารที่เกี่ยวข้อง

• ไม่ระบุระยะเวลาเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการที่ชัดเจนในเอกสารที่แนบมา แต่ระบุความยาวโครงการ 4,725 เมตร

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
  • ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุในเอกสารประกวดราคา
• Standards Compliance:
  • การก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานก่อสร้าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น (อบจ.)
  • การใช้วัสดุต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) หากมีการกำหนด
  • การติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟ ต้องเป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
• Experience:
  • ไม่ระบุประสบการณ์ที่ต้องการโดยเฉพาะเจาะจงในเอกสารที่แนบมา
• Previous Project Cost:
  • ไม่ระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับมูลค่าโครงการที่เคยดำเนินการมาก่อน
• Technical Capabilities:
  • ต้องมีเครื่องจักรและเครื่องมือที่ใช้ในการก่อสร้างที่เหมาะสมกับงาน
  • ต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นในระหว่างทำการก่อสร้าง
• Personnel:
  • ไม่ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากรที่ต้องการในเอกสารที่แนบมา

• การพิจารณาจะขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของผู้เสนอราคา, ข้อเสนอทางด้านเทคนิค, และข้อเสนอทางด้านราคา ตามที่ระบุในเอกสารประกวดราคา

• วิธีการก่อสร้าง: Pavement In-Place Recycling
• วัสดุ:
  • หินคลุก: ตาม มทถ.203, ต้องสะอาด, ค่า Sand Equivalent ไม่มากกว่า 25%, ค่า PI ไม่มากกว่า 6%, ค่าความลึกน้อยกว่า 40%, ค่า CBR ไม่น้อยกว่า 80%
  • น้ำ: ต้องสะอาด ปราศจากสารอันตราย
  • ปูนซีเมนต์: มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15: มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
  • PRIME COAT: ตามมาตรฐาน มทถ.225
  • แอสฟัลต์คอนกรีต: ตามมาตรฐาน มทถ.230
  • เส้นจราจร: Thermo Plastic Paint ตามมาตรฐาน อบจ.ขก 401, อบจ. ก-402 และมาตรฐานงานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง มทถ.241
• โครงสร้างทาง:
  • การขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทาง และพื้นไหล่ทาง โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
  • การบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  • ค่ากำลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่าที่กำหนด
  • การเสริมหินคลุกปรับระดับ
  • การทำ PRIME COAT
  • การทำผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.04 เมตร
• Guard Rail:
  • คุณสมบัติทางกลตามที่ระบุในแบบ
  • ความหนาของแผ่นเหล็กไม่น้อยกว่า 2.5 มิลลิเมตร
  • ชนิดเคลือบสังกะสี (ชนิดที่ 1 หรือ 2)
  • การติดตั้งตามแบบมาตรฐาน
• ป้ายจราจร:
  • ป้าย น-1 และป้ายอื่นๆ ตามแบบมาตรฐาน
  • การติดตั้งป้ายตามข้อกำหนด

• การจ่ายเงิน: ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่แนบมา
• ค่าปรับ: ไม่ระบุรายละเอียดในเอกสารที่แนบมา
• การใช้พัสดุในประเทศ: ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุทั้งหมด และกรณีมีงานเหล็กต้องใช้เหล็กที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีตด้วยวิธีการ Pavement In-Place Recycling ให้มีประสิทธิภาพและความคงทนสูงขึ้น เพื่อความปลอดภัยและสะดวกในการเดินทาง
• Q: พื้นที่ดำเนินการก่อสร้างอยู่ที่ใด?
  A: อำเภอเปือยน้อย จังหวัดขอนแก่น โดยเริ่มจากบ้านเปือยน้อย ตำบลเปือยน้อย ไปยังบ้านหนองบัวรอง ตำบลดอนดู่
• Q: ความกว้างและความหนาของผิวจราจรที่ปรับปรุงจะเป็นเท่าใด?
  A: ความกว้าง 6 เมตร และความหนา 0.04 เมตร
• Q: มีการติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยเพิ่มเติมหรือไม่?
  A: มีการติดตั้ง Guard Rail และป้ายจราจรตามที่กำหนดในแบบ
• Q: วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานใดบ้าง?
  A: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) และมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบท รวมถึงมาตรฐานที่องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่นกำหนด
• Q: ผู้รับจ้างต้องมีประสบการณ์ในการทำงานประเภทนี้หรือไม่?
  A: เอกสารไม่ได้ระบุข้อกำหนดประสบการณ์โดยเฉพาะเจาะจง แต่ผู้รับจ้างต้องมีคุณสมบัติและความสามารถในการดำเนินงานตามที่กำหนด
• Q: มีข้อกำหนดเกี่ยวกับการใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศหรือไม่?
  A: มี โดยผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุที่ผลิตในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
• Q: ระยะเวลาในการดำเนินโครงการคือเท่าใด?
  A: เอกสารไม่ได้ระบุระยะเวลาที่ชัดเจน
• Q: หากพบปัญหาอุปสรรคระหว่างการก่อสร้าง ควรทำอย่างไร?
  A: ให้รายงานผู้ควบคุมงาน หรือคณะกรรมการตรวจการจ้าง เพื่อวินิจฉัยสั่งการ
• Q: การปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (Pavement In-Place Recycling) มีขั้นตอนสำคัญอย่างไร?
  A: ประกอบด้วย การขุดกัด, การผสมวัสดุเพิ่ม (เช่น ปูนซีเมนต์), การบดอัด, การทำ PRIME COAT, และการทำผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

สัญลักษณ์
องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น

ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต แบบ Pavement In - Place Recycling รหัสทางหลวงท้องถิ่น ขก.ถ.1-0078 บ้านเปือยน้อย ตําบลเปือยน้อย - บ้านหนองบัวรอง ตําบลดอนดู่ กว้าง 6 เมตร ยาว 4,725 เมตร หนา 0.04 เมตร ไหล่ทาง ข้างละ 1 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 37,800 ตารางเมตร อําเภอเปือยน้อย จังหวัดขอนแก่น 1 สาย
จุดเริ่มต้นโครงการ 0+000
จังหวัดเลย
หม่าน
จังหวัดหนองบัวลําภู เทน จนงา
เวียง
จังหวัดชัยภูมิ
โภคให้ ชย
มัญจาคีรี
เบลนดา
จังหวัดอุดรธานี
เมืองอน เด่น
กระจา
จังหวัดมหาสารคาม
จุดสินสุดโครงการ 7+275
ทาย
ลองทอง
TEEN STATEWING
จังหวัดนครราชสีมา
พรรณฯ ช ช้าง The
จุดติดตั้งโครงการ
สารบัญระวางแผนที่
หนองบ้า, บ้าน
หมู่บ้าน
6. 86
. . โยน
porn, tree
56412
5641
$64011
55421
¥640円
F4DA
5540B
ps4, Penta
74
76
172
55
54
51
78
49
แบบโครงการ
(นายจิรเวช ศรีเนตร) วิศวกรโยธาชานาญการ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
Wangunan Pavement In-Place Recycling ทางนดร อ น พ 1-007 บ้าน ยา - บ้านหนอง พง ค่าบลนคู่ กร 4725 ลง มา 4 เมค อ 1 เมตร หรือมีพื้นที่น้อยกว่า 37,800 ตารางเมตร นางเอ วัน 1
แสดงแบบ
แผนที่โครงการ
คนที่แบบ
bar
แผ่นที่
จํานวน แผ่น
การว่า iren o
wane
ANAABU
RYTUBU
นายจิรเวช ศรีนคร
Teana ราก นายสั่นกรุง ผดุงกิจ วิลวาโน านาญกา
นายสุริยา นาพัน
หน้ากลบบ
นาย ศิริชา ปี อ่านกะการส่วนมากรอง
นายกวี สิริรา ทาปี
จ่านวยการ านักง
เห็นรอบ
เห็นรอบ
อนุมัติ
ค
นายนาศิลป์ วิเศษ)
rahat ver Je
(นายนาวิน คําเวียง) รองนายกองค์การ วน วน
(นายวัฒนา ช่างเหลา) นายกองค์การหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
รายการแบบก่อสร้าง
แผ่นที่
แผนที่จังหวัด
ຄວນແນນແລະອາຍກາກຄອນແນນ
ยังบริเวณโดยสังเขป
แบบมากรฐาน
มาตรฐานทางหลวงท้องถิ่น
1
2
3
4-11
12-28
รายการแบบมาตรฐาน
แบบมาตรฐานงานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
แบบมาตรฐานรายการประกอบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง(ตีเส้นจราจร)
แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง(ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
แบบมาตรฐานGUARD RAIL และการติดตั้ง
แบบมาตรฐานป้ายจราจรย้ายแนะนํา
แบบมาตรฐานการติดตั้งป้ายจราจร แบบบ้านเดี่ยว)
มาตรฐานงานขั้นพื้นทาง
มาตรฐานงาน PRIME COAT
มาตรฐานแอสฟัลต์คอนกรีต
มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก
แบบเลขที
อบจ.บก.104
อบจ.ชก.105
อบจ.ป.ก.40:
อบจ.บก.402
10-3-201
75-3-107
10-3-108
มหด.223-2562
มาด.225-2562
มทถ.230-2562
มทถ.203-2562
มทถ.241-2562
อบจ.ย .501
1.
รายการประกอบแบบก่อสร้าง
ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้เป็นที่ถูกต้อง พร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสม
ถูกต้องตามขั้นตอนและตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดีของงานก่อสร้างแต่ละรายกโดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการ
ปฏิบัติงานให้ องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่นพิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
2. วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานก่อสดุใดหากมีการ กําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม ( มอก. ) การทดสอบและพิจารณาอนุนนําวัสดุดังกล่าว มาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับวัสดุนั้น ๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐานกําหนด หรือไม่ถูกต้องตาม มอก.ผู้รับจ้าง ยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหาย หรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
3. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการ และ/หรือเอกชน ฯลฯ.
4. ค่าระดับของหมุดหลักฐานตามแบบที่กําหนด ) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น
5. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
6. ผู้ควบคุมงาน หมายถึงผู้ควบคุมงานที่ได้รับการแต่งตั้งหรือมอบหมายจากผู้ว่าจ้าง
7. มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น (อบจ.)
8. ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้รับกับถนนเดิม
โดยไม่ทําให้เป็นอุปสรรคต่อการจราจร
8. สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า โทรศัพท์, ประปา และท่อระบายน้ํา ฯลฯ
ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นออกไป ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
2. ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการดัดใช้ในการก่อสร้าง
11. ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเติมบริเวณปลายท่อทั้งสองข้าง เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านท่อได้ รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง
12.
หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้าง
3. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นในระหว่างทําการก่อสร้าง
รวมทั้งอุบัติเหตุอันอาจเกิดจากสภาพแวดล้อมแห่งงานที่กระทํา หรืออุบัติเหตุอันอาจเกิดจากการจัดการงานก่อสร้าง
พี่ไม่เหมาะสม 11 ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการป้องกัน อุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างตามกฎหมายที่กําหนด

1. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟ ในระหว่างก่อสร้างตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
   มาตราการส่งเสริมหรือสนับสนุนพัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างที่ผลิตภายในประเทศ (งานก่อสร้าง)
2. ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตในประเทศ โดยต้องให้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา 2. กรณีมีงานเหล็ก ผู้รับจ้างต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศก่อนไม่น้อยกว่าร้อยละ 90
   ของมูลค่าหรือปริมาณเหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
   มาตรฐานงานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยเทอร์โมพลาสติกสะท้อนแสง
   แบบมาตรฐานป้ายประชาสัมพันธ์
   รายละเอียดแสดงปริมาณงาน
   รายละเอียดปริมาณงานก่อสร้าง
   1.งานปรับปรุงขั้นทางเดิมในที่ ขุดลึกเฉลี่ย 20 ซม. 2.งานหินคลุกปรับระดับ หนา 5 ซม. (หลวม)
3. งานลาดแอสฟัลต์ไพรม์โค้ด (PRIME COAT)
4. งานชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หนา 0.04 ม.
   ปริมาณ
   หน่วย
   37,800
   ครม.
   1,913
   ลบ.ม.
   37,800
   ดร.ม.
   37,800
   ตร.ม.
5. งานตีเส้นจราจร Thermo Plastic Paint(0.10 ม.)
   1,063.13
   ครม.
6. งาน Guard Rail
   192
   ครม.
   2
   ป้าย
7. ป้าย น-1
   แบบโครงการ
   (นายจิรเวช ศรีเนตร) วิศวกรโยธาชานาญการ
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
   wwwmulasine un uu Pavement In-Place Recycling เทพ ร บ 007 นาย า - me หงสาบ กอน 4,726 ค n gun รั คะเเนน้ า 37,000 บา พรบน
   ـقـ
   สํา ห ม อ ค
   เห็นรอบ
   นายจิรวร ศรีเนตร
   Samsun
   ATMABU
   แสดงแบบ
   สารบัญแบบและรายการประกอบแบบ
   โดยที่แบบ warl
   AYYABU
   แผ่นที่ จํานวน แผ่น
   ATMADU
   ลวงโ ร า ก นายลั่นกรุง ผดุงกิจ
   วิศวกรโยธา านาญการ นายสุริยา นาทัน
   าหาพ่ายออกแบบ
   นายกวี ศิริรา วาปี นวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง
   นายกวี ศิริรา วาปี เกยรานักพ
   เห็นรอบ
   อนุมัติ
   (นายนาศิลป์ วิเศษ)
   malware
   htt
   M (นายนาวิน คําเวียง) รองนายกองค์การ วน วน
   (นายวัฒนา ช่างเหลา) นายกองค์การบริหารส่วนจัง จอมแก่น
   บ้านเก่าค้อ
   อาเภอเบื่อ น้อย จังหวัดขอนแก่น
   บ้านเมืองน้อย ต.ไปอยู่น้อย อ.เปือยน้อย ขอนแก่น
   จุดเริ่มต้นโครงการช่วงที่1 กม.ที่ 0+000
   ช่วงที่ 7 ยาว 30 เมตร
   บ้านวังหิน
   จุดสิ้นสุดโครงการช่วงที่ 1 กม.ที่ 0+030
   บ้านหนองบัวน้อย
   ช่วงที่
   งØ 2 ยาว 2,625 เมตร
   จุดเริ่มต้นโครงการช่วงที่ 2 กม.ที่ 0-430
   บ้านดอนนาโน ต.เปื่อยน้อย อ.เมือยน้อย จ.ขอนแก่น
   บ้านสระแก้ว ต.สระแก้ว อ.เปือยน้อย จ.ขอน
   จุดติดตั้ง Guard Rail ยาวรวม 192 เมตร
   ทางหลวงชนบทหมาย ขก 3020
   บ้านนาเสียว ต.สระแก้ว อ.เปือยน้อย จ.ขอนแก่น
   จุดสิ้นสุดโครงการช่วงที่ 2 กม.ที่ 3+055
   ช่วงที่ 3 ยาว 2,076
   ยาว เมตร

• 3
  บ้านโคกสว่าง ต.สระแก้ว อ.เปือยน้อย คอนแก่น
  จุดเริ่มต้นโครงการช่วงที่ 3 กม.ที่ 5+205
  รายละเอียดโครงการ
  บ้านหนองบัวรอง ต.ดอนดู่ อ.หนองสองห้อง จ.ขอนแก่น
  อําเภอหนองสองห้อง
  จังหวัดขอนแก่น
  1.ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต แบบ Pavement In - Place Recycling รหัสทางหลวงท้องถิ่น ขก.ถ.1-0078 บ้านเปือยน้อย ตําบลเปือยน้อย - บ้านหนองบัวรอง ตําบลดอนดู่ กว้าง 6 เมตร ยาว 4,725 เมตร หนา 0.04 เมตร ไหล่ทางข้างละ 1 เมตร หรือมีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 37,800 ตารางเมตร
  อําเภอเปือยน้อย จังหวัดขอนแก่น 1 สาย

2. ปริมาณงาน กว้าง 6.00 ม.ความยาวรวม 4,725.00 ม. หนา 0.04 ม. ไหล่ทางกว้างข้างละ 1.00 ม. หรือมีพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 37,800.00 ตร.ม. พร้อมตีเส้นจราจร รายละเอียดตามประมาณการงานก่อสร้าง และตามแบบแปลนที่องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่นกําหนด 3.ติดตั้ง Guard Rail
3. ป้าย น - 1
   5.รายละเอียดตามประมาณการงานก่อสร้างและแบบแปลนองค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่นกําหนด 6.มิติต่างๆ เป็นเมตรตามที่ตัวเลขกํากับนอกจากกําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
   7.สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา, เสารั้วและท่อระบายน้ํา ฯลฯ ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นออกไป ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
   8.ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตราการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันเกิดขึ้นในระหว่างทําการก่อสร้างรวมทั้งอุบัติเหตุอันอาจเกิดจากสภาพแวดล้อมแห่งงาน ที่กระทํา หรืออุบัติเหตุอันอาจเกิดจากการจัดงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ฯลฯ ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตราการ เกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตราฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างตามกฎหมายที่กําหนด
4. ในกรณีที่เกิดเหตุสุดวิสัยที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามที่กําหนดไว้ในรูปแบบรายการให้รายงานผู้ควบคุมงาน หรือคณะกรรมการตรวจสอบการจ้าง
   โดยทันทีเพื่อวินิจฉัยสั่งการ
   แบบโครงการ
   จุดสิ้นสุดโครงการช่วงที่ 3 กม.ที่ 7+275
   ช่วงที่ 1 พิกัดภูมิศาสตร์ 15.870466°N,102.911405°E
   15.870175°N,102.9114°E
   ช่วงที่ 2
   จุดเริ่มต้น 15.866535°N, 102.911786°E จุดสิ้นสุด 15.83699°N, 102.918313°E
   จุดเริ่มต้น
   จุดสิ้นสุด
   ช่วงที่ 3
   จุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุด
   15.824873°N, 102.908975°E
   15.80635°N, 102.907183°E°
   تتحه
   (นายจิรเวช ศรีเนตร) วิศวกรโยธาชานาญการ
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
   ด่าง เขียน บบ SOI
   วิลากรโร
   RYARDU
   ATRAGU
   นายจิรเวช ศรีนคร หวานก
   นายลั่นกรุง ผดุงกิจ วิศวกรโมรานาญการพิเศษ
   นายสุริยา นาทัน
   หัวหน้าฝ่ายออกแบ
   นาย สิรชา วา จ่านวยการสานความการก่อสร้าง
   นายกวี ศิรชา วา
   4chermderway
   อ่านวยการ านักง
   เบ
   เล่นบ
   อนุมัติ
   (นายน่าศิลป์ วิเศษ)
   readwinnin
   Wh
   (นายนาวิน ค่าเวียง)
   พจ ก ง การ การก่น
   (นายวัฒนา ช่างเหลา) นายกองค์การบริหารส่วน
   ปรับปรุงกาแลกใจ แบบvement in Pace Recycling ทา น 01-0078 บ้านเ ย า ล หน้าท บ้าทาง ค่าบทน า 1 mm 4,725 um นา 0.04 ด 1 หนา 37,0มตร จําเภอเส รอบบน 1 สาย
   แสดงแบบ
   คนที่แบบ war
   ผังบริเวณโดยสังเขป
   แผ่นที่
   ATIMBU
   จํานวน แผ่น
   ไหล่ทาง
   ผิวจราจร
   ไหล่ทาง
   ระดับดินเดิม
   SIDE SLOPE
   ลําดับที
   slope
   slope
   ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE
   ทํา PRIME COAT พันทางและพื้นใหล่ทาง
   SIDE SLOPE
   ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยผสมปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประเภทหนึ่ง ตามที่กําหนดไว้ในแบบ
   บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หินคลุกปรับระดับพื้นทางและฟื้นไหลทาง
   โครงสร้างทางเดิม
   รูปตัดโครงสร้างทาง
   NOT TO SCALE
   ข้อกําหนดในงานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING )
   รายการ
   1 ชุดซ่อมผิวทางเดิม ( DEEP PATCH )
   2
   3
   หินคลุก น้ํา
   4
   ปูนซิเมนต์
   5
   6
   7
   8
   อ้างถึง
   ขอกําหนด
   รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิมสําหรับผิวทางลาดยาง อบจ.ชก-101
   และ " มาตรฐานงานซ่อมปะผิวทางแอสฟัลต์ " มท.402
   อ้างถึง : มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (CRUSED ROCK BASE)
   · มทถ.203
   ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือ สารอื่นใด ที่อาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
   มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
   การขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม อ้างถึง " รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT
   โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
   ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE
   PRIME COAT
   เส้นแบ่งทิศทางจราจร
   IN-PLACE RECYCLING) และมาตรฐานงานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่
   แบบในที (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) มทถ.242
   .
   อ้างถึง อ้างอิง
   •
   มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ASPHALT CONCRETE
   มทถ.230
   มาตรฐานงานไพร์มโคท (PRIME COAT) มทด.225
   อ้างถึง
   .
   แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง " อบจ.ขก 401, อบจ. ก-402
   และ “มาตรฐานงานทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติกสะทอนแสง” มทถ.241
   ขั้นตอนการดําเนินการผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
5. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดและโครงสร้าง ไม่แข็งแรงทําการเกลี่ยปรับ แล้วบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตาม
   ที่กําาหนด
6. ลงหินคลุกปรับระดับพื้นทางและพื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นตามที่กําหนดไว้ ในแบบ
7. แบบทําการชุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม โดย วิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
8. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
9. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศ
   ทางจราจร
   หมายเหตุ
10. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิต และด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ต้อง ได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตาม
    ระเบียบที่เกี่ยวข้องต่อไป
11. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ
    สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่น ภายในสายทางตามความเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจาก คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบที่เกี่ยวข้องต่อไป 3. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 และ ข้อ 2 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่ กําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
12. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและใหล่ทาง จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง 5. ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALT CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
13. มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) ที่อ้างถึงนั้น ให้ใช้ฉบับปัจจุบัน
    แบบมาตรฐาน
    (นายจิรเวช ศรีเนตร) วิศวกรโยธาชํานาญการ
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
    งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ) (2)
    แบบเลขที่
    นายกิตติพงศ์ ประภาการ วิศวกรโยธาปฏิบัติการ (68728) นายจิรเวช ศรีเนตร วิศวกรโยธาชํานาญการ (1243012) นายลิ่นกรุง ผดุงกิจ วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ (11098) นายกวี ศิริชาติวาปี ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง นายดวง น้อยวัน ผู้อํานวยการส่วนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน รักษาราชการแทน ผู้อํานวยการสํานักช่าง
    เห็นชอบ
    (นางอาชียะห์ ว่องไว
    อนุมัติ
    แล้วเรือน หากสามาร
    bedrm/wat
    m
    (นายนาวิน ค่าเวียง)
    อบจ.ขก-104|–กรองสารเพราะส่วนรัก ปฏิบัติว่าหลายเพลง
    วง อน
    รายการประกอบแบบงานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
14. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อสํานักผู้ว่าจ้าง เพื่อทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนปฏิบัติงาน
15. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุส่งองค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น หรือหน่วยงานของทางราชการภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาเพื่อทําการออกแบบส่วนผสม การปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ เสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่อทําการตรวจสอบ และผู้รับจ้างจะต้องให้ ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามที่องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่นกําหนด
16. ทําการขุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างชั้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) 4. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับให้ทํา การเสริมหินคลุกปรับระดับและปิดทับให้เรียบร้อยก่อนที่จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
17. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดตัดรื้อชั้น ทางเดิมทําให้ร่วนซุยพร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับวัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซิเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสม เพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนด ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสมจะต้องทําการบดทับให้แล้วเสร็จภายใน เวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีดออกมา
    51 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์ นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 % MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลอง ตัวอย่าง วัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบทุกระยะ ประมาณ100 เมตร ต่อ ความกว้าง 1 ช่องจราจร หรือ ประมาณพื้นที่ 500 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่ กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
    5.2 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทนจํานวนไม่น้อยกว่า 3 ตัวอย่างต่อช่วงความยาวของการขุดตัด ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ด้วยการ ผสมปูนซีเมนต์และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่างนี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วยวิธี การทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ดันตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออก จากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติกเพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่าง สูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด (3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติกแช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซิเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มท.) 303-2545 วิธีการทดลองเพื่อหาค่าแรงอัดแกนเดียว (UNCONFINED COMPRESSIVE TEST) โดยอนุโลม
    (ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วง ต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่ กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อนแต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด)
    5.3 การทดสอบ หากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.2 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแบ่งตัวอย่าง ช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อ ตัวอย่างไปทดสอบกําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ย ของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วง นั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มีแท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่ กําหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนดถ้าผล
    การทดสอบไม่ได้ ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อ สร้างโดยทําการปรับปรุงขั้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซิเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับ จ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้ํา และค่าใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้ 5.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผลความเสียหายใดๆในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น 5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มชั้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไปบนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มตามปกติตลอด ช่วงเวลาการบ่มขึ้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อยที่สุด 3 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาต
    ได้ตามข้อกําหนด
    ให้เปิดการจราจรได้
    ลําาดับ
    รายการ
    1 หินคลุก
    2 น้ํา
    3 ปูนซิเมนต์
    4 PRIME COAT
    5
    6
    ผิวทางและไหล่ทาง
    ASPHALT CONCRETE
    ข้อกําหนดงานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    ขอกําหนด
    ต้องเป็นหินไม่รวม ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE ) ตาม มทถ.203 ค่า ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PI. ไม่มากกว่า 6% ค่าความลึกหรอไม่มากกว่า 40% มีค่า CBR. ไม่น้อยกว่า 80%
    ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใดที่อาจ จะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
    มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซิเมนต์ปอร์ตแลนด์
    อ้างถึง " มาตรฐานงานไพร์มโค้ท ( PRIME COAT ) " มทถ.225
    อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัลติกคอนกรีต ASPHALT CONCRETE
    เส้นแบ่งทิศทางจราจร อ้างถึง " มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
18. PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
19. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALT CONCRETE และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร
    มาก.230
20. คุณสมบัติของวัสดุ และ วิธีการก่อสร้างนอกเหนือจากที่ระบุให้เป็นไปตามาตรฐานงานก่อสร้าง มทถ.242 งานหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้ใหม่แบบในที่ (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
    หมายเหตุ
    รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพ
    ทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และดําเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบที่เกี่ยวข้องต่อไป 1. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจให้ทําการ เพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการ อาคารสาธารณะและบริเวณทางแยกสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง โดยการ ดําเนินการบริเวณดังกล่าวจะต้องมีขั้นตอนการดําเนินงาน และคุณสมบัติของวัสดุเช่นเดียวกับทางสายหลัก พร้อมทั้งมีความหนา เฉลี่ยไม่น้อยกว่าหรือเท่ากับทางสายหลักที่กําหนดไว้ ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
21. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนิน การในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และ ดําเนินการแก้ไขสัญญาตามระเบียบที่เกี่ยวข้องต่อไป
22. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 1 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 4. ความลึกของการชุดกัด จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทาง
23. ค่ารับแรงอัด (UNCONFINED
    COMPRESSIVE STRENGTH) จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
24. ความหนาของผิวทางแบบ ASPHALT CONCRETE จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
25. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกิโลเมตรและ GUARD RAIL จะกําหนดไว้ใน
    แบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
26. มาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น (มท.) ที่อ้างถึงนั้น ให้ใช้ฉบับปัจจุบัน
    فتح
    (นายจิรเวช ศรีเนตร) วิศวกรโยธาชํานาญการ
    แบบมาตรฐาน
    র
    แบบเลขที
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
    รายการประกอบแบบงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    (TRE PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) (2/2) นายณัฐพล พรมมา วิศวกรโยธาปฏิบัติการ (2270799)
    นายจิรเวช ศรีเนตร วิศวกรโยธาชํานาญการ (243012) นายถิ่นกรุง ผดุงกิจ วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ (11098) นายกวี ศิริชาติวาปี ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง นายสมถวิล น้อยวัน ผู้อํานวยการส่วนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน รักษาราชการแทน ผู้อํานวยการสํานักช่าง
    เห็นชอบ
    (นางอายะห์ ว่องไว
    ปากการ่วมจัดเรือ ปฏิบัติรายกุมา
    Vesonatestberi
    อนุมัติ
    m
    (นายนาวิน ค่าเวียง) ถนน
    อบจ.ขก−105|ปลาส่วนใด ปฏิบัติกา
    ไหล่ท
    เด่นลอบท
    W/2
    Le
    150
    50 น
    C
    คนชอบทาง ไหล่ทาง
    เส้นขอบทาง
    A

• ระยะมองเห็นต่ําสุดสําหรับการแข่ง (ดูจากตาราง)
  เบงบง
  B
  แนวสายตา
  C
• บริเวณห้ามแซง 4 ถึง 6
  D
• บริเวณห้ามแซง 4 ถึง 5
  E
• 1.15 ม.
  0,0’
  B
  A
  B
  C
  0
  مه
  bb
  E
  A
• ระยะมองเห็นค่าสุดสาหรับการแข่ง (ดูจากตาราง)
  -แนวสาคา
• บริเวณท่านแข่ง
  0 ถึง 6
  a
  -บริเวณท่านแบ่ง 4 ถึง 6
• เริ่มต้นตรงบริเวณท่านแข็ง
• ຈຸນຄາຍຈຶ່ງດການແຈ
• เห็นทีนอาจเหลื่อมกันได้
  การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งราบ
  ไม่เอามาตราส่วน
  ตารางที่ 1 ระยะทางมองเห็นต่ําสุด สําหรับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ
  ความเร็วสําคัญ (กม./ชม.) ระยะมองเห็นต่ําสุดสําหรับการแข่ง (ม.)
  ให้ติดตั้งป้าย -
  50
  150
  80
  180
  70
  210
  80
  240
  90
  275
  100
  315
  ส้นแบ่งทิศทาง จราจร ทอง
  -ไม่ หา
  thirukado:
  airn
  -เส้นขอบทาง เส้นทิบ
  -ไหล่ทาง
  การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของช่องจราจรลดลง
  ไม่เสด มาคราวน
  -ไม่ มาพ
  ต้นชอบm am
  -ส้นแบ่งทิศทาง ราง เหลือง
  namาง :
  A
  (SO น. MIN
  เนทีน
  เส้นขอบทางสีขาว
  บทบ
  A (150 MIN)
  150 L
  ไหล่ทาง
  การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานมากกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
  ไม่แสดงมาตราส่วน
  -ไหล่ทาง
  ให้ติดตั้งป้าย 1-25
  150 H.
  ไหล่ทาง
  -เส้นทาบทาง ขาว
  ส้นเหลือง
  (GO น. MIN
  UNIRT N จราจรสีเหลือง
  -ส้นแบ่งทิศทาง จราจรเหลือง
  จุดเริ่มต้นตรงบริเวณห้ามแซง
  b,b’ - จุดปลายบริเวณห้ามแซง
  การตีเส้นจราจรบริเวณโค้งตั้ง ไม่แสดงมา ราส่วน
• เส้น 12 เป็น 24
  uveveriam
  บล
  1-1014
  homp
  uniu
  interlines 24 34
  การตีเส้นจราจรทางแยก
  ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
  ก) เส้นแบ่งทิศทางจราจร

เส้นประเดี่ยว
กรณี: นอกเขตชุมชน
3.00 4 9.00
กรณี: ในเขตชุมชน
(ทางสาธารณะ
Ε
3.00
9.00
3.00
| 1.00 |
3.00
1.00
3.00
1.00
2. เส้นทีบเดี่ยว
3. เส้นประคู่กับเส้นบ
เส้นขอบทาง ขาว-
(CO น. MIN
ไหล่ทาง ให้ติดตั้งป้าย -25
การตีเส้นจราจรกรณีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
ไม่แสดงมาตราส่วน
รายการประกอบแบบ

1. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
2. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ที่เป็นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว 2.1 เส้นประเป็นเงินเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรบนสายทาง 2 ช่องจราจร ในบริเวณที่ยอมให้รถแข่งขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง
   E (นายจิรเวช ศรีเนตร)
   E
   ขนาด ความยาว และการรับช่องของเส้นประสาทนาไว้ดังนี้

ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 ม. เงินช่อง 3 ม

• ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เงินช่อง 3 น
  2.2 เส้นทึบเดี่ยว เป็นเส้นทึบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณ ที่ห้ามแสงสายทาง 2 ช่องจราจรหรือบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจรความยาวเช่นกันต้องไม่น้อยกว่า 24 น
  2.3 เส้นประตูกับเส้นทับ เป็นเส้นสีเหลืองกับ คู่ขนานไปกับเส้นประสีเหลืองโดยเส้นทั้งสอง ท่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เงินกับคู่กับเส้นประเป็นสันทิศทางจราจร ในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทางหนึ่งแห่ง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ส่วนที่ท่านแบ่งใส่เส้นทิบ ส่วนด้านที่ยอมให้แสงให้สนประ
  2.4 เส้นทิบ เป็นเส้นทางแสงและเป็นเส้นแบ่งทิศทางหลายช่องจราจร ไม่มีเกาะกลาง 2.5 การตีเส้นทางแห่ง บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
  2.8 กรณีที่ผิวจราจรกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้ดีเฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณบ้านแสง, 30 เมตร กาบถึงบริเวณดังกล่าวและภายในสิ่งที่มีรัศมีคําว่า 300 เมตร, ก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
  วิศวกรโยธาชํานาญการรบขอบทาง ให้ใช้เส้นทับสีขาว ทั้ง 2 ข้าง ตลอดแนว
  30 เมตร
  สีทาถนนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด (เคปซิล, แอสฟัลต์คอนกรีต คอนกรีตเสริมเหล็ก ) ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
  องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น

4. เสนทิบด
   ไทยทาง
   ข) เส้นขอบทาง
   การตีเส้นจราจร กรณีความกว้างของไหล่ทางลดลง
   ไม่เสดมาตราส่วน
   3.00
   9.00
   3.00

9.00
$:00
To.10-0.40
E
b.10-0.40
ชอบผิวจราจร คานนอก
แบบมาตรฐาน
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
นายณัฐพล พรมมาแพ้ วิศวกรโยธาปฏิบัติการ (2270799)
เห็นชอบ
นายจิรเวช ศรีเนตร วิศวกรโยธาชํานาญการ (243012) นายลิ่นกรุง ผดุงกิจ วิศวกรโยธาชํานาญการพิเศษ (11098) นายกวี ศิริชาติวาปี ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง นายสมจริง น้อยวัน ผู้อํานวยการส่วนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน รักษาราชการแทน ผู้อํานวยการสํานักช่าง อบจ.ขก-401
(นางอาจจะห์ ว่องไว
อนุมัติ
ก
(นายนาวิน เวียง)
ส่วน
ปฏิบัติการ
-เส้นขอบทาง
แบบเลขที
ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Point) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
1.วิธีดําเนินการจัดทํา
1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอม อื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเยิ้มตัว และเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่า จ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเดิมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจาการที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบในการลบ
เครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางไม่แล้วเสร็จน้อยกว่า 1 สัปดาห์ 1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิต กําหนดไว้ ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้
ไม่ว่าขณะใดๆเมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องเมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้นขึ้นไปรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
2.ขอกําหนดคุณสมบัติ
2.1 สีจราจร (Troffic Paint) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.415 สีจราจร ชนิดที่ 2
2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ ที่ทําในประเทศไทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐาน ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วน ของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร 2.3 ลูกแก้ว (Glass Beads) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมาย มอก. 543 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์
2.4 วัสดุรองพื้น (Tack Coat หรือ Pimer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมาย จราจรกับผิวทาง มีคุณสมสมบัติ วัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
3.1 ความหนา
ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้ แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้นจะผ่าน เมื่อพ่นรีดหรือปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจร (1) สีจราจร (Traffic Paint) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
ดังนี
(2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่ น้อยกว่าที่ าหนดไว้ในแบบ 3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง (Reflectonce หรือ Luminance Factor)
ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
1.วัสดุ
1.1 ขอกําหนด 1.2 การใช้งาน
ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร รายการที่ก้าหนด
2. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน 2.1 ความหนาเมื่อแห้ง, มิลลิเมตร พ่น รีด
หรือปาดลาก
2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรัม/
ตร.ม
3.ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อดีเสร็จทันที
(ตรวจรับงาน)
3.1 ความหนาเมื่อแห้ง, มิลลิเมตร
3.2 การมองเห็นในเวลากลางคืน
3.2.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity), mcd.lx" .m2
สีขาว สีเหลือง
4.ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน(ระยะเวลาประกัน)
4.1 การมองเห็นในเวลากลางคืน
4.1.1 การสะท้อนแสง (Retroreflectivity),
mcd.lx" .m2
สีขาว
สีเหลือง
5. ระยะเวลาประกัน
แบบมาตรฐาน
สีจราจร มอก. 415-2541
วัสดุเทอร์โมพลาสติก มอก.542-2530 ระดับ 1 พัน รีด
ชนิดที่ 2 พน
Σ
0.2
N
Σ
N N
400
หรือปาดลาก
N
N N
2300
2.0
Σ 3.0
20
300
200
N N
300
200
6 เดือน 1 ครั้ง 12 เดือน 1 ครั้ง
6 เดือน 1 ครั้ง
Σ 100
65
12 เดือน
12 เดือน 1 ครั้ง
(นายจิรเวช ศรีเนตร) วิศวกรโยธาชานาญการ
Σ 100
2 65
24 เดือน
องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ข้อกําหนดการก่อสร้าง
แบบเลขที่
นายกิตติพงศ์ ประภาการ วิศวกรโยธาปฏิบัติการ (65726)
นางสาวณัฏฐา ออประเสริฐ วิศวกรโยธาชํานาญการ (1171795)
นายสุเมธ มาเมือง วิศวกรโยธาชํานาญการ (de9537) นายกวี ศิริชาติวาปี ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง นายสมจริง น้อยวัน ผู้อํานวยการส่วนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน รักษาราชการแทน ผู้อํานวยการสํานักช่าง อบจ.ขก-402
เห็นชอบ
e
(นางอายะห์ ว่องไว)
อนุมัติ
(นายนาวิน ค่าเวียง) มาร่วมงาน ปฏิบัติงานกรมทาง
veelvanw
82
57
Fosed
รูป GUARD RAIL
540
แบบ 1.
beats
-เส้นขอบผิวจร
4000 4000 4000
การตั้ง GUARD RAIL คอสะพาน
ช่า
บอย I
องลายทําทาง
แบบขยาย 1. แสดงการติดตั้งและพับปลาย GUARD RAIL
310
1300 ( หมายเหตุข้อ 11 )
600
SLOPE
4000 4000
เครื่องหมายป่าทาง ตั้งตามหมายเหตุข้อ 15
500
แร่เหล็กเคลือบสังกะ
-แผ่นสะท้อนแสงติดทุกช่วงเ
ก เม.
ทราย 1:3 โดยปริมาคา
4000 11

TRANSITION LENGHT
。。
-เสา ๏ 4000
-19X60
8-023101.
การติดตั้ง GUARD RAIL ในโค้งราบด้านนอก
-19x60 ( เมื่อช่วงยาว 23 )
-8-623901.
19X60
00
00
VARIES (30-180)
50
B
แบบลาย
4000 4000
ไฟล่าง
โทรทาง
รายการประกอบแบบ

1. GUARD RAIL จะต้องมีคุณสมบัติ ดังนี้
   1.1. สม ทางกล
   GUARD RAIL กานแรงดึง
   ระยะโก่ง (MAX. DEFLECTION)
   MAX. LOAD
   MAX. LOAD
   MIN. TENSILE ELONGATION STRENGTH 1 TRAFFIC FACE UP TRAFFIC FACE DOWN
   m./181.
   (ทางคะ)
   กก. ระยะโก่ง (มม.) 1. ระยะไก่(มม.)
   2
   41
   21
   2
   2
   41
   21
   680 910
   50
   75
   545 720
   50
   75
   1.2. ชั้นของ GUARD RAIL ใช้ 2. โดยมีความหนาของแผ่นเหล็กที่ใช้ในการคิด ไม่น้อยกว่า 2.5 มิลลิเมตร
   1.3. ชนิดของ GUARD RAIL แบ่งเป็น 2 ชนิด ดังนี้
   ชนิดที่ 1. อาบสังกะสี อย่างน้อย 550 กรัม
   ชนิดที่ 2. อาบสังกะสี อย่างน้อย 1,100 กรัม
   GUARD RAIL ชนิดที่ 2. ใช้ในการที่ต้องการให้มีความต้านทานการฝึกกร่อนเป็นพิเศษ เช่น เส้นทางที่อยู่ ทะเล
   1.4. ในการใช้ GUARD RAIL ยาว 23 ม. ให้ BACK UP PLATE ชั้นและชนิดเดียวกันกับ GUARD RAIL ยาว 300 มม. เลาหาง
2. เสาเหล็กกลมสังกะสี ( GALVANIZED STANDARD STEEL PIPE ) ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง ไม่น้อยกว่า 100 มม. พา ไม่น้อยกว่า 4 มม.
3. สลักเกลียว (BOLT & NUT) รวมทั้งแหวนของจะต้องอาบสังกะสี ตาม มอก. 17 ชั้น 5.8
4. ช่องห่างระหว่างเสา ( 3 ) ให้เป็นไปตามข้อกําหนด ดังนี้
   RADIUS OF CURVE R(M)
   S(M)
   30
   ON TANGENT OR R 50
   4.00
   25 R < 50
   3.00
   15R < 25
   2.50
   2.00
   110110
   9 OR 29
   100
   201
   409
   1110110

• ะ น าค 8 20 มม.
  300
  35101
  แบบแสดงเครื่องหมายป่าทาง
  8100
  เครื่องหมายป่ากาง
  แผ่นสะท้อนแสงสีขาว- (มาย 0 12)
  310
  แผ่นสลัง
  จรร
  –89110111989
  ม.
  แผ่นสะท้อนแสงสีขาว
  (หมายเหตุ ขอ 12)
  แผ่นสะท้อนแสง ขาว-
  แบบทั้ง GUARD RAIL เข้ากับสา
  。。
  。。
  ..
  。。
  370(MIN)
  001
  001
  สลักเกลียว และเป็นเกลียว
  8-0 23
  50
  320
  O
  O
  501101108Q
  งพ
  700
  00
  。。
  แผ่นสะท้อนแสงสีขาว (หมายเหตุ ขอ (2) แผ่นปลาย GUARD RAIL
  310
  19x60
  R< 15

5. บนทางโค้งซึ่งมีคันดินถมสูงเกินกว่า 6.00 ม. โค้งรายโค้งน้อยกว่า 150 ม. หรือ ด้าน TOE SLOPE ที่มีร่องน้ํากว่า 1.50 ม. หรือเป็นแม่น้ํา เป็นต้น ควรใส่ Cup RAIL แทนหลักนาโค้ง ( GUIDE POST ) ซึ่งผู้ออกแบบจะระบุชนิดและความยาวไว้ในแบบแปลน
6. GUARD RAIL ในวงโค้ง 8 4 50 ม. ให้ตัดโค้งจากโรงงาน
7. GUARD RAIL ติดตั้งอยู่ขอบไหล่ทาง
8. มิติทั้งหมดเป็นติเมตร นอกจากที่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
9. รายละเอียดคุณสมบัติเจาะ และวิธีการทดสอบที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบนี้ให้เป็นไปตาม มอก. 248 10. สําหรับโครงการก่อสร้างทางท้องถิ่นโดยทั่วไปให้ใช้ CARD RAIL ชั้น 2. ชนิดที่ 1 เว้นแต่ออกแบบจะกําหนดเป็นชนิดอื่น
11. ในกรณีที่ไม่สามารถขุดดินได้ตามระยะที่กําหนด ให้ตั้งเสาเหล็กกลมลงในดินไม่น้อยกว่า 0.50 ม. 12. แผ่นสะท้อนแสงสีขาว มีค่าประสิทธิ์การสะท้อนแสงไม่น้อยกว่า ระดับที่ 2. สาย มอก. 606 เครื่องหมายนําทางเป็นลักษณะวงกลม เส้นผ่าศูนย์กลาง 10 ม. ผลิตจากแผ่นเหล็กเคลือบ สังกะสี หนาไม่น้อยกว่า 1 มม.แต่สะท้อนแสงสีขาวชนิด MICRO RISAAC ประสิทธิ์ การสะท้อนแสงสูงสุดระดับที่ 3. ตาม มอก. 606 โดยส่วนปลายมีการพับและเจาะ ขนาด 20 มม. เพื่อใช้ในการร้อยกับสกรูสําหรับการติดตั้งบนราวกันอันตราย
    แล้วหุ้มด้วยตอนกดให้มั่นคงแข็งแรงทั้งนี้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน
13. รูปแบบทางเรขาดของเป้าสะท้อนแสงสามารถเปลี่ยนแปลงได้แต่ต้องมีสันการสะท้อนแสง ไม่น้อยกว่า 75 ตร.ม.
14. ระยะการติดตั้งเครื่องหมายลงบน CARD RAIL เอง 4 เมตร บริเว โค้งรายให้ใช้ตามระยะห่างของเสา หลักโค้ง ตอนที่อยู่ไปโค้ง บริเวณโค้งตั้งหรือทางตรงให้ติดตั้งทุก ระยะ 24 เมตรบริเวณทางแยกไม่ควรต่างเกิน 12เมตรหรือตามที่ออกแบบระบุ
    หมายเหตุ
    แบบ GUARD RAIL และการติดตั้งปรับปรุงจากแบบเลขที่อย. -3-2014(ไขครั้งที่ 1)ของกรมทางหลวงชนบท
    كتف
    30 29 famam
    -สําหรับ Divided Highway ไม่ต้องคิด
    (นายจิรเวช ศรีเนตร) วิศวกรโยธา านาญการ
    กรมทาง Tw
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    GUARD RAIL และการติดตั้ง
    แบบเลขที่ 10-3-201
    แผ่นที่ 68
    7.5
    R-4.50-
    0.15
    7.5
    กรอ ชาว เก
    120
    0.75
    2.10 (MIN.)-
    บ้านรังงาม
    BAN RAG - NGAM
    ป้ายบอกจุดหมาย ปลายทาง
    น-2
    -1.80 (MIN.).
    ตัวหนังสือไทยสีดําสูง 20 ซม. ตัวหนังสืออังกฤษสีดําสูง 10 ม. ลูกศรบอกทิศทาง สีดําสูง 40 ซม. หินสีขาว สะท้อนแสง กรอบส าหนา 2 ชม. ความยาวป้ายให้เพิ่มครั้งละ 5 ชม.
    ป้ายระบุทิศทาง
    1-6
    5
    ชาวสะท้อนแสง ลูกศรบอกทิศทาง มีค่า
    ป้ายระบุทิศทาง
    14-11
    ฟื้น ขาวสะท้อนแสง ลูกค้าบอก ทาง
    ป้ายระบุทิศทาง
    น-16
    พื้นขาวสะท้อนแสง ครบอกทิศทาง ค่า
    ขอบนอก กว้าง 1 มม. สีเขียวสะท้อนแสง
    บ.สองพี่น้อง
    บ.สาหราย
    อบต.โนนตูม จังหวัดนครราชสีมา
    10
    7.00
    รายทางตัวอักษาสิว
    เส้นขอบาย กว้าง 2 ซม.สยา
    0.75
    7.00 ป้ายเขียว สะท้อนแสง
    10
    ครานของหน่วยงานรับผิดชอบ
    เครื่องพิม INK JET ษาจองควยมาน
    ป้ายหมายเลขทางหลวงท้องถิ่น
    พ
    (กรณีที่ติดตั้งป้ายในเขตทางของทางหลวงท้องถิ่น)
    หน่วยเป็นเซ็นติเมตร
    0.01 0.01
    ตัวหนังสืออังกฤษสีดําสูง 10 ม.
    ตัวหนังสือไทยสีดําสูง 20 ซม.
    5
    พื้นสีขาว สะท้อนแสง
    กรอบสีดําาหนา 2 ซม.
    ตัวเลขสีขาว สูง 20 ซม.
    ความยาวป้ายให้เพิ่มครั้งละ 5 ชม.
    ป้ายระบุทิศทาง
    1-7
    พื้นสีขาวสะท้อนแสง ลูกศรบอกทิศทาง
    ฟันลิขาวสะท้อนแสง ลูกศรบอกทิศทาง
    ป้ายระบุทิศทาง
    V-8
    ་
    ป้ายระบุทิศทาง
    น-12
    พื้นสีขาวสะท้อนแสง ลูกศรบอกทิศทาง ค่า
    ป้ายระบุทิศทาง
    น-17
    ราวสะท้อนลง ลูกศรบอก สรง ลิ
    ป้ายระบุทิศทาง
    พื้นขาวสะท้อนแสง การบอกทาง
    ป้ายระบุทิศทาง
    พื้นสีขาวสะท้อนแสง ลูกศรบอกทิศทาง มีค่า
    บ้านรังงาม 5
    BAN RAG - NGAM
    ป้ายบอกระยะทาง
    2-3
    -1.20-
    H
    ชื่อหน่วยงานเจ้าของโครงการตัวอักษรชาว
    เส้นขอบาย สีขาว
    -ชอบอก
    สีเขียว สะท้อนแสง

• ขาย
  เทกับ 3.5 ม.
  แสดงมุมป้ายแนะนํา, น-1 )
  I
  0.40
  T
  0.40
  แอ-น
  ป้ายหมู่บ้านและป้ายบอกคลอง-ทางนํ้า
  4-4 -2.40-
  ป้ายสิ้นสุดสายทาง
  22-5
  -กรอบในสีดํา กว้าง 2 ซม.
  ตัวหนังสือสีดําสูง 10 ซม. พื้นสีขาว สะท้อนแสง กรอบส าหนา 2 ซม.
  ตัวหนังสือสีดําสูง 10 ซม. พื้นสีขาว สะท้อนแสง กรอบสีด้าหนา 2 ชม.
  กรอบนอก ขาว- สะท้อนแดง กวาง เม.
  ป้ายระบุทิศทาง
  V-9
  ป้ายระบุทิศทาง
  2-10
  พื้นสีขาวสะท้อนแสง ลูกศรบอกทิศทาง ค
  พื้นสีขาวสะท้อนแสง ลูกกรอก ทาง ค่า
  2-13
  ↑
  ป้ายระบุทิศทาง
  11-14
  ป้ายระบุทิศทาง
  11-15
  พื้นสีขาวสะท้อนแสง การนอกใจทาง ค่า
  พื้นขาวสะท้อนแสง ลูกศรบอก ง ค่ 8
  น18
  ป้ายระบุทิศทาง
  1-19
  พื้นคราวสะท้อนแสง anuenfamsh
  แสดงขนาดป้ายระบุทิศทาง
  น-6 ถึง 19
  ป้าย เขียวสะท้อนแสง
  -ขอบนอก สีเขียวสะท้อนแสง
  -กรอบให้ค่ากว้าง 1.5 ซม.
  To.015 0.01
  0.01
  p.035
  0.60
  b.oss
  0.015
  1.80
  0.05 เส้นขอบบาง
  0.20
  0.38
  นาย กษร
  ท้อง
  มา
  มา
  แหลมแม่พิมพ์
  o.125
  0.11
  ปาย ทาง
  11-20
  3.02
  ป้าย
  เท่ากับ 3.5 ซม.
  0.02 10.015
  -กรอบนอก ขาวสะท้อนแสง
  กวาง 1.5 ป.
  แสดงมุมป้ายแนะนํา, น-2 ถึง 4-5)
  ตารางแสดงขนาดป้าย 2-1/
  นาย
  เท่ากับ 3.5 ซม.
  แสดงมุมป้ายแนะนําบอกทิศทาง ( 2-6 ถึง น-19 )
  ตารางแสดงขนาดป้าย 4-6 ถึง น-19
  TVA
  On train
  IVA
  thethason
  -ส้นขอบาย ลิขาว
  จ่ายจา
  A
  C D E F R S
  T
  VERTA
  8
  พยเห
  .
  80 10
  8 27 10 13 2 1.5
  1
  50

78 12 7 p 34 12 16 2.5 1.75
t
65
50 องศา ..
รหัสลายทาง ตัวอักษรสีขาว
อบต.วังน้ําเขียว
ป้ายหมายเลขทางหลวงท้องถิ่น
2-1/1
(กรณีที่ติดตั้งป้ายในเขตทางของการหลวงและทางหลวงชนบท)
ชื่อหน่วยงานตัวอักษรสีขาว
รายการประกอบแบบ

1. การติดตั้งป้ายให้ดูรายละเอียดในแบบเลขที่ 10-3-108(1) และ 10-3-108(2)
2. ติดตั้งป้าย 1-1 เพื่อใช้เป็นป้ายชื่อโครงการสายทางบนถนนของทางหลวงท้องถิ่นที่ กม. 0+000.00 ถึง 0405.00 หรือเพิ่มเติมในพื้นที่เขตรอยต่อของแต่ละอุปก
3. ติดตั้งป้าย 1-2 ปี กม.ที่ 0025.00 ถึง 0035.00 ( ตามความเหมาะสม)
4. หมึกพิมพ์ให้ใช้หมึกพิมพ์ชนิดโปร่งแสง ที่มีอายุการรับประกันเทียบเท่าแผ่นสะท้อนแสง
5. ป้ายแนะ นายสีเขียวสะท้อนแสง ติดทับด้วยแผ่นสะท้อนแสงระดับ 1 ให้เป็นไปตาม มอก. 606
   |
6. ป้ายหมายเลขทางหลวงท้องถิ่น(1/1) ที่ติดตั้งบนถนนของกรมทางหลวง หรือกรมทางหลวงชนบทผู้ควบคุมงานต้องติดต่อประสานงานและขออนุญาตก่อนติดตั้งให้ สอดคล้องกับมาตรฐานของหน่วยงานนั้นๆ
7. ป้ายจราจรแนะนํา ปรับปรุงจากแบบเลย.-3-107/46(แก้ไขครั้งที่3) ของกรมทางหลวงชนบท
8. กรณีชื่อสายทางในป้ายโครงการ(1) มีความยาวลายทางไม่เกิน 1 บรรทัดให้ใช้ตัวอักษรที่มีขนาดความสูงมากกว่า 7.5 ซม. ได้แต่ไม่เกิน 10 ซม.
9. การระบุชื่อเจ้าของหน่วยงานในป้ายโครงการ(1) หากเจ้าของหน่วยงานเป็น อบจ. ซึ่งได้บอกพื้นที่จังหวัดแล้วก็ไม่ต้องระบุจังหวัดอีก
10. ขนาดของรหัสสายทางให้เป็นไปตามคู่มือการลงทะเบียนเป็นทางหลวงท้องถิ่น
    กรUXNMOmn
    منها
    (นายจิรเวช ศรีเนตร) วิศวกรโยธาชานาญการ
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    ป้ายจราจรป้ายแนะนํา
    แผ่นที่ 46
    แบบเลขที่ ทด-3-107
    -A 2-3 3/0
    VARIES
    075
    แสดงการบิดโครงป้ายโครงการ น-
    VARIES
    6.30
    เหล่ We bolesal.
    0.075
    ADA NA 4-8 3/8’
    ของด้วยแหวนอลูมิเนียม หัว-ท้าย อันแน่นด้วยน้า ตัวเมียคู่ ชุบสังกะสี
    โครงเหล็กกล่อง
    พาล 30x25x1.6 20.
    เขียนโดยรอบ ทากัน 2 ครั้ง aram 2 ครั้ง
    รายละเอียดด้านหลังป้าย 1-2และ3-3
    0.60
    รายละเ
    0.60
    เอียดด้านหลังป้าย
    0.30
    1.80
    2.40
    LDA TUNA 2-8 3/8"
    องด้วยหวนอลูมิเนียม หัว-ท้าย อันแน่นด้วยน้อยตัวเป็นๆ ชุบสังกะสี โครงเหล็กกล่อง
    อก 90x25x1.6 30. เพิ่มโดยอบ ทารกันสนิม 2 ครั้ง เค้กลิเก 2 ครั้ง
    น-4
    -15ก ลาด 4-2 3/8"
    รองด้วยแหวนอลูมิเนียม หัว-ท้าย ขันด้วยน็อตตัวเมียคู่ รุ่นสังกะสี โครงเท่ากล่อง
    BINA 50x25x1.6 201.
    เชื่อมโดยรอบ ทายกันสนิม 2 ครั้ง
    6.30 แล้วเm 2 ครั้ง
    รายละเอียดด้านหลังป้าย 1-5
    -แผ่นป้ายใช้แผ่นเหล็กชุบสังกะสี
    หา 12 ม.
    -VERIES-
    0.075
    p.20
    VARIES
    (NIR)
    0.30
    B
    VIRD S
    VIRIS

• 0.30
  -าย
  เสาป้าย คสล. (ไม่เกิน 8.00น.)
  -ขอบไหล่ทาง -ลีทับหน้าด้วยทํา
  อยางนอย 2 ครั
  0.60 CON
  b.20
• ระดับการก่อสร้าง
  ทาทับหน้าด้วย ค่า
  อยางนาย 2 ครั้ง
  ลบทาง
  แบบขยายการฝึ
  1.50
  VARIES
  (NIN
  0.075
  0.20
  0.60
  1.20
  0.60
  -เสาป้าย คสล. (ไม่เกิน 6.00
  B
  0.20
  ระดับก่อสร้าง
  0.60 (MIND
  ทาลิทับหน้าด้วย ค่า- อย่างน้อย 2 ครั้ง
  ค้นทาง
  -ชอบไหล่ทาง
• แบบขยายการฝังเสาป้าย
  แสดงการปักเสาป้ายแนะนํา - และน-4
  $7.5
  .3 พ.
  .5 th).
  $.5
  Oct
  $.0.
  .5 ซม.
  +7.5
  Thu.
  2.5
  .5.
  1.5 ช
  .5 ชม.
  m" ot
  7
  .5 ชม.
  +1.5
  2.5 1
  15 บ.
  4.5.
  .5 มม.
  3.5
  5.5 thi.
  1.5 ซม.
  19 ซม.
  I

พ.
.5 พ.
แบบขยายการติดตั้งเสาป้าย
ระดับคินเดิม
.5 th
เสาป้าย คสล. (ไม่เกิน 6.00ม.-

• เสา |
  -ทาส าอย่างน้อย 2 ครั้ง
  0.10
  VARIES+0.30
  0.20
  ระดับก่อสร้าง
  แสดงการปักเสาป้ายแนะนํา น-2 2-3และ4-5
  เสาป้าย คสล.
  +1.5
  พ.
  $7.5
  .5 .
  .5 t.
  2.5 1 แสดงตําแหน่งการติดตั้งแผ่นป้ายบังคับ ป้ายเตือน
  28 1 2-8 3/8" 4-8 3/8" (in.
  ของด้วยแหวนมิเนียม หัว-ท้าย อันแน่นด้วยก๊อตตัวเมีย สังกะสี -สาย
  แสดงการติดตั้งป้ายบังคับ ป้ายเดือน
  0.1200, 15
  ป้ายแผ่นเหล็กชุบสังกะ
  ทาก I.2 มม.
  โครงเหล็กกล่อง
  กาด 50x25x1.6 มม.
  เขียนโดยรอบ ชาติกันสนิม 2 ครั้ง แล้วเทา 2 ครั้ง
  -เหล็กปลอกคอ.. 15, 2
  -4-81228.
  0.1200.
  น้อย พาด 2-8 3/8" หรับ 3-1 น-4 Lat4-8 3/8’m 1-2, 1-3,1-5 ของด้วยพวกมิเนียม หัว-ท้าย ขันแน่นด้วยน๊อคตัวเมียคู่ ชุบสังกะสี สาย
  แสดงการติดตังป้ายแนะนํา
  1.50
  (MIN)
  0.20
  หยดาย
  0.07512
  0.20
  VARIES
  0.10
  0.20
  -สาป้าย คสล. (ไม่เกิน 6.00ม.)
  0.60
  -ขอบไหล่ทาง
  1.20
  (MIN)
  0.10 9.20
  ระดับก่อสร้าง พาทับหน้า ยา อย่างน้อย 2 ครั้ง
  -เหล็กลอกสอน…
  บวง ทาทับหน้าด้วย ค่า อย่างน้อย 2 ครั้ง
  4-81220.
  AUTON
  .iza.co.15
  รูปตัด A-A
  0.1200,15
  รูปตัด 8-8
  รูปตัดเสาป้าย
  หมายเหตุ

1. เสาขนาด 0.12x0.12 ม. ใช้สําหรับเราเที่ยวและเรามีขนาดของป้ายไม่เกิน 2 ตร.ม.
   และ 4 ตร.ม. ตามลําดับการมีพื้นที่ป่ายมากกว่าที่ระบุให้ใช้เกรด 0.15 0.15 ม.
2. คอนกรีตเสาป้าย ใช้ประเภท ค.
3. แบบการแต่งป้ายจราจรแบบฝ่ายเดี่ยว) ปรับปรุงจากแบบเลย พย.-3-100(1)/4s ของกลางชนบท
   แบบขยายการฝังเสาป้าย
   แสดงการปักเสาป้ายบังคับและป้ายเดือน
   50
   50
   ย
   40x0.40
   CHIND
   CHIND
   | 4.60.10.60 แสดงการฝังเสาป้าย
   -เราป้าย คสล. (ไม่เกิน 6.00ม.)
   0.60 CMINO
   -รอบไหล่เกง
   คอนกริด R2
   รายการประกอบแบบ
4. มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตร นอกจากจะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
5. ป้ายบังคับ ป้ายเตือนและป้ายแนะนําให้ทําด้วยแผ่นเหล็กชุบสังกะสี หนาไม่น้อยกว่า 1.2 10. มีคุณสมบัติตาม มอก.50 ด้านหน้าป้ายให้คิดและท้อนแสงชนิดที่ 1 รับประสิทธิ์การสะท้อน แสงระดับ 1 ตาม มอก. 606 ด้านหลังขายรองพื้นจับเหล็กแล้วพ่นแห้งเร็วทันอีก 1 ขึ้น
6. ตัวอักษรและตัวเลขที่ใช้เขียนข้อความลงใน
   แบบเลยที่ 10. -3-113
   ให้ใช้ตามแบบมาตรฐานตัวอักษรและตัวเลข
7. เสาคอนกรีตให้ทาสีขาวและสีดํา อย่างน้อย 2 ครั้ง ที่ใช้ตาม มอก. 327
8. ขนาดของป้ายบังคับ ป้ายเตือนและป้ายแนะนํา อาจกําหนดให้มีขนาดใหญ่ขึ้นได้หากติดตั้งบน
   สายทางที่ออกแบบความเร็วไว้สูง
   نجا
   AUTH
   แบบขยายการตั้งเสาย
   (นายจิรเวช ศรีเนตร) วิศวกรโยธาชานาญการ
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   การติดตั้งป้ายจราจร (แบบป้ายเดี่ยว)
   แผ่นที่ 47
   แบบเลขที่ 10-3-108
   0.10
   0.20
   0.10
   0.10
   2.40
   ดวงตราหน่วยงานเจ้าของโครงการ - 25 ซม.สีขาว
   1.20
   0.10 0.05
   0.45
   0.40
   0.75
   0.70
   0.05
   0.70
   0.80
   0.10
   twitt Vanamu
   นาง
   Free….
   ควบคุมงานบ
   0.10
   ++
   ชื่อหน่วยงานเจ้าของโครงการ สูง 10 ซม.สีขาว
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
   โทร 043-235143,043-239256
   Fuquarant
   โร
   Fanartem
   กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
   สถานที่ติดต่อและโทรศัพท์ สูง 5 ซม.สีขาว
   ไม้ 2” x 4” หรือเหล็กหรือวัสดุอื่นที่มีความแข็งแรงคงทน แผ่นไม้อัด 4 มม. โครงเคร่าไม้ 2” x 4” หรือวัสดุอื่นที่มี ความแข็งแรงคงทน เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ก่อสร้าง พื้นสีนํ้าเงิน
   เส้นกรอบสีขาว 1"
   ประเภทและชนิดของสิ่งก่อสร้าง ปริมาณงานก่อสร้าง
   ชื่อ ที่อยู่ผู้รับจ้าง พร้อมหมายเลขโทรศัพท์ ระยะเวลาเริ่มต้น และระยะเวลาสิ้นสุด วงเงินคาก่อสร้าง
   ชื่อเจ้าหน้าที่ ของส่วนราชการผู้ควบคุมงาน ชื่อเจ้าหน้าที่ ของบริษัทวิศวกรที่ปริษา ผู้ควบคุมงาน พร้อมหมายเลขโทรศัพท์
   QR Code ขนาด 0.15 0.15 ม.
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
   โทร 043-235143,043-239256
   โครงการปรับปรุงการของคอนโด สาย พ.ต.1-0003 (บ้านยาง - บ้านเม็ง) อําเภอหนองเรือ จังหวัดขอนแก่น ปลาบนบก ม. 50 300 4 0 40 ม. ไหล่ทาง หรือมีพื้นที่ลาดยางไม่น้อยกว่า 30,000 ตร.ม. รับค้าง ท้ายหุ้นกัน 15 เลยที่ 1 หมู่ที่ 1 ตําบลท่าพระ อําเภอเมือง จังหวัดขอนแก่น โทร.0-23456789 พอล มต้นสัญญาบันที่ 1 มค 2506 ในสุดสัญญาวันที่ 30 เมษายน 2558 ระยะเวลา 120 วัน ค่าก่อสร้าง 1,000,000.- บาท (หนึ่งล้านบาทร้อน)
   ควบคุมงาน นายอาสน์ นุชประยูร ตําแหน่ง นายช่างโยธาชํานาญงาน โทร.091-8267702 ผู้ควบคุมงานบาง นายอนันต์ แก้วแดง โทร.081-4234657
   กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีอากรของประชาชน
   ตัวอย่างข้อความ
   9.19
   2.40
   รูปด้านหน้า 1:20
   หมายเหตุ
   0.10
   ++
9. ต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่มั่นคงแข็งแรง ป้องกันแผ่นป้ายล้ม ให้เหมาะสมกับสภาพ สถานที่ติดตั้งแผ่นป้าย
   تحه
   (นายจิรเวช ศรีเนตร) วิศวกรโยธาชํานาญการ
10. ข้อความ “กําลังก่อสร้างด้วยเงินภาษีของประชาชน” กรณีแหล่งที่มาของงบประมาณในการก่อสร้างมาจากแหล่งอื่น ให้ปรับเนื้อหาข้อความ ให้สอดคล้องกับแหล่งที่มาของงบประมาณในการก่อสร้างนั้น
11. กรณีสภาพพื้นที่งานก่อสร้างมีพื้นที่จํากัด หรือไม่เหมาะสมต่อการติดตั้งป้ายแบบตั้งพื้น 4. ขนาดแผ่นป้าย ข้อความ และตัวอักษร
    สามารถปรับเปลี่ยนขนาดให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่
12. ผู้รับจ้างจะต้องเสนอรูปแบบป้ายงานก่อสร้างให้ คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ หรือผู้ควบคุมงานของผู้ว่าจ้าง ให้ความเห็นชอบก่อนการติดตั้งบ่าย
13. สาหรับงานก่อสร้างที่เป็นการสร้างทาง คลองหรือล่าน้า ให้ติดตั้งแผ่นป้ายไว้ ณ จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด งานก่อสร้างอย่างน้อย 2 จุด
    สามารถปรับแบบการติดตั้งแผ่นป้ายได้ตามความเหมาะสม
    องค์การบริหารส่วนจังหวัดขอนแก่น
    แบบมาตรฐาน
    ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ
    นายกิตติพงศ์ ประภาการ วิศวกรโยธาปฏิบัติการ (65726)
    เห็นชอบ
    (นางอายะห์ ว่องไว)
    อนุมัติ
    แบบเลขที่
    (นายนาวิน ค่าเวียง) กวน vamalt
    ปฏิบัติราชการเพ
    นางสาวณัฏฐา ออประเสริฐ วิศวกรโยธาชํานาญการ (7471795) นายสุเมธ มาเมือง วิศวกรโยธาชํานาญการ (49537) นายกวี ศิริชาติวาปี ผู้อํานวยการส่วนวิศวกรรมการก่อสร้าง นายสมถวิล น้อยวัน ผู้อํานวยการส่วนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน รักษาราชการแทน ผู้อํานวยการสํานักช่าง อบจ.ขก-501