ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต สายเลียบคลองระบายน้ำสายใหญ่ ท่าผา - บางแก้ว ฝั่งซ้าย หมู่ที่ ๘ ตำบลหนองดินแดง เชื่อมต่อ หมู่ที่ ๕ ตำบลวังเย็น อำเภอเมืองนครปฐม จังหวัดนครปฐม

• ซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
• แก้ไขโครงสร้างทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) ด้วยการทำชุดซ่อม (DEEP PATCH)
• เสริมหินคลุกปรับระดับในกรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง
• ปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ให้ได้ความแน่นและมีค่ากำลังรับแรงอัดตามที่กำหนด
• ทำ PRIME COAT และผิวทางและไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
• ตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง

• ส่งแผนการปฏิบัติงานเพื่อขออนุมัติภายใน 7 วันหลังลงนามสัญญา
• ประสานงานเก็บตัวอย่างวัสดุเพื่อออกแบบส่วนผสมภายใน 15 วันหลังลงนามสัญญา
• ทำชุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT)
• เสริมหินคลุกปรับระดับและปิดทับให้เรียบร้อยในกรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง
• ปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดรื้อ คลุกเคล้ากับวัสดุผสมเพิ่ม (ปูนซีเมนต์, แอสฟัลต์ หรือสารผสมเพิ่มอื่น) และบดทับให้ได้ความแน่นและค่ากำลังรับแรงอัดตามกำหนด
• ดำเนินการทดสอบคุณภาพวัสดุและผลงานตามข้อกำหนด (กำลังรับแรงอัด, ความแน่นของการบดอัด)
• รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบทั้งหมด รวมถึงค่าใช้จ่ายในการแก้ไขปรับปรุงหากผลทดสอบไม่เป็นไปตามมาตรฐาน
• ดำเนินการบ่มชั้นทางที่ผสมปูนซีเมนต์อย่างน้อย 7 วัน และเปิดการจราจรได้ตามปกติ
• ทำ PRIME COAT ตามมาตรฐาน มช. 225-2545
• ทำผิวทางและผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตตามมาตรฐาน มช. 230-2545
• ตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง

• แผนการปฏิบัติงานที่ผ่านการอนุมัติ
• รายงานผลการทดสอบวัสดุและคุณภาพงานก่อสร้าง (กำลังรับแรงอัด, ความแน่นของการบดอัด)
• ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่ซ่อมสร้างแล้วเสร็จตามมาตรฐาน
• PRIME COAT ที่ดำเนินการแล้ว
• ผิวไหล่ทางที่ดำเนินการแล้ว
• เส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทางที่ตีแล้ว

• แผนการปฏิบัติงาน: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การเก็บตัวอย่างวัสดุ: ภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• ระยะเวลาการบ่มชั้นทาง (กรณีผสมปูนซีเมนต์): อย่างน้อย 7 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ
• (ระยะเวลาโครงการโดยรวมไม่ได้ระบุชัดเจนใน TOR ส่วนนี้)

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้าง
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
  • (ข้อกำหนดอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเป็นผู้มีคุณสมบัติทั่วไปตามกฎหมายจัดซื้อจัดจ้างฯ จะต้องตรวจสอบจากเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม)
• Standards Compliance:
  • การดำเนินงานต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. และมาตรฐานงานทางที่เกี่ยวข้อง เช่น มช. 225-2545, มช. 230-2545, ม.306-2550, มก. 308-2550, มก. 313-2550, มทร. (1) 303–2545
• Experience:
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
• Previous Project Cost:
  • (ไม่ได้ระบุชัดเจนใน TOR ส่วนนี้)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรขุดติดรื้อชั้นทางเดิม
  • มีเครื่องจักรสำหรับบดทับให้ได้ความแน่นตามมาตรฐาน
  • มีความสามารถในการออกแบบส่วนผสมการปรับปรุงในทางเดิม
• Personnel:
  • (ไม่ได้ระบุชัดเจนใน TOR ส่วนนี้เกี่ยวกับคุณวุฒิหรือจำนวนบุคลากรโดยเฉพาะ)

• (ไม่ได้ระบุรายละเอียดเกณฑ์การประเมินใน TOR ส่วนนี้ โดยทั่วไปจะประเมินจาก คุณสมบัติผู้เสนอราคา, ข้อเสนอด้านเทคนิค, และราคา)

• การปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING):
  • ใช้เครื่องจักรขุดติดรื้อชั้นทางเดิมทำให้ร่วนซุย
  • คลุกเคล้ากับวัสดุผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์ หรือแอสฟัลต์ หรือสารผสมเพิ่มอื่น
  • บดทับให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  • ค่ากำลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กำหนดในแบบ
  • กรณีใช้ปูนซีเมนต์ผสม ต้องปิดทับภายใน 2 ชั่วโมงหลังรีดออกมา
• การทดสอบกำลังรับแรงอัด (กรณีผสมปูนซีเมนต์):
  • ทดสอบแท่งตัวอย่าง 3 ตัวอย่าง จากทุก 1,500 ตร.ม.
  • บ่มตัวอย่าง 7 วัน, แช่น้ำ 2 ชั่วโมง, ทดสอบตาม มทร. (1) 303–2545
  • ค่ากำลังรับแรงอัดเฉลี่ยต้องไม่น้อยกว่าที่กำหนด อนุโลมให้มี 1 ก้อน ต่ำกว่าที่กำหนดได้ แต่ไม่น้อยกว่า 85% ของค่าที่กำหนด
  • หากผลทดสอบต่ำกว่าเกณฑ์ ผู้รับจ้างต้องทำการก่อสร้างใหม่และรับผิดชอบค่าใช้จ่าย
• การทดสอบความแน่น:
  • ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  • ทดสอบทุก 450 ตร.ม. หรือตามที่กำหนด
• วัสดุ:
  • หินคลุก (CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE): ค่า L. ไม่มากกว่า 25, PI. ไม่มากกว่า 6%, ความลึกไม่มากกว่า 40%, CSR. ไม่น้อยกว่า 80%, สะอาดปราศจากสารอันตราย
  • ปูนซีเมนต์: มาตรฐาน มอก. 15
  • PRIME COAT: มาตรฐาน มก. 308-2550
  • ผิวทางและไหล่ทางแอสฟัลต์คอนกรีต: มาตรฐาน มก. 313-2550
  • เส้นแบ่งทิศทางจราจร: แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
• การบ่มและการเปิดจราจร (กรณีผสมปูนซีเมนต์):
  • พ่นน้ำบนผิวหน้าให้ชุ่มชื้นตลอดเวลา อย่างน้อย 7 วัน
  • เปิดการจราจรได้ตามปกติในช่วงเวลาบ่ม

• การส่งมอบงาน:
  • ส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
  • เก็บตัวอย่างวัสดุและส่งออกแบบส่วนผสมภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• การชำระเงิน:
  • (ไม่ได้ระบุรายละเอียดงวดการชำระเงินใน TOR ส่วนนี้)
• ค่าปรับ:
  • (ไม่ได้ระบุรายละเอียดค่าปรับใน TOR ส่วนนี้)
• ความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง:
  • รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบทั้งหมด รวมถึงค่าใช้จ่ายในการทดสอบซ้ำและค่าปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่หากผลทดสอบไม่เป็นไปตามมาตรฐาน
  • รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการสำรวจ, ตรวจสอบ, ออกแบบส่วนผสม, แก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบ, ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบ, และผลความเสียหายใดๆ ในสนาม
• การเปลี่ยนแปลงแก้ไขแบบ:
  • รายละเอียดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ตามความเหมาะสม ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง/ผู้ควบคุมงาน
  • สามารถดำเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่น หรือบริเวณทางเชื่อม/ทางแยกได้ตามความเหมาะสม
  • การเปลี่ยนแปลงแก้ไขต้องได้ปริมาณงานตามที่กำหนด

• Q: วิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING คืออะไร?
  A: เป็นวิธีการนำวัสดุผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมมาทำการรื้อถอน ทำให้ร่วนซุย และผสมคลุกเคล้ากับวัสดุผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์ หรือแอสฟัลต์ เพื่อให้ได้ชั้นทางใหม่ที่มีคุณสมบัติตามข้อกำหนด
• Q: ผู้รับจ้างต้องส่งแผนการปฏิบัติงานเมื่อใด?
  A: ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Q: การทดสอบกำลังรับแรงอัดต้องทำอย่างไร?
  A: เก็บตัวอย่าง 3 ตัวอย่างต่อ 1,500 ตร.ม. บ่ม 7 วัน แช่น้ำ 2 ชั่วโมง แล้วทดสอบตาม มทร. (1) 303–2545
• Q: หากผลการทดสอบกำลังรับแรงอัดต่ำกว่ากำหนด ผู้รับจ้างต้องทำอย่างไร?
  A: ผู้รับจ้างจะต้องทำการก่อสร้างปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้ได้มาตรฐานตามข้อกำหนด และเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบซ้ำและค่าก่อสร้างใหม่ทั้งหมด
• Q: ความแน่นของการบดอัดชั้นทางต้องเป็นเท่าใด?
  A: ต้องไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
• Q: การบ่มชั้นทางที่ผสมปูนซีเมนต์ต้องทำอย่างไรและนานเท่าใด?
  A: พ่นน้ำบนผิวหน้าให้ชุ่มชื้นตลอดเวลา อย่างน้อย 7 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ
• Q: สามารถเปิดการจราจรได้ในช่วงเวลาบ่มหรือไม่?
  A: อนุญาตให้เปิดการจราจรได้ตามปกติ ตลอดช่วงเวลาการบ่ม
• Q: ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายอะไรบ้างนอกเหนือจากค่าก่อสร้าง?
  A: รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการทดสอบทั้งหมด, ค่าทดสอบซ้ำ, ค่าปรับปรุงชั้นทางใหม่, ค่าสำรวจ, ตรวจสอบ, ออกแบบส่วนผสม, แก้ไขแบบ, ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบ และผลความเสียหายใดๆ ในสนาม
• Q: ข้อกำหนดเกี่ยวกับวัสดุหินคลุกมีอะไรบ้าง?
  A: ค่า L. ไม่มากกว่า 25, PI. ไม่มากกว่า 6%, ความลึกไม่มากกว่า 40%, CSR. ไม่น้อยกว่า 80%, และต้องสะอาดปราศจากสารอันตราย
• Q: การเปลี่ยนแปลงแก้ไขแบบโครงสร้างทางสามารถทำได้หรือไม่?
  A: สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ตามความเหมาะสม ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง/ผู้ควบคุมงาน โดยต้องได้ปริมาณงานตามที่กำหนด

ข้อกําหนดงานซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตโดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อจะทําการตรวจสอบและอนุมัติให้ใช้แผนการปฏิบัติงาน ภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา 2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาส่งหน่วยงานของทางราชการเพื่อทําการออกแบบ
   ส่วนผสมการปรับปรุงในทางเดิมในที่ และผู้รับจ้างจะต้องให้ข้อมูลในการสํารวจออกแบบ และรายละเอียดใดๆ ตามผู้ว่าจ้างกําหนด
2. ทําการชุดซ่อม (DEEP PATCH) เพื่อการแก้ไขโครงสร้างขึ้นทางเดิมที่ไม่แข็งแรง (SOFT SPOT) ตามแบบมาตราฐานงานแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
3. กรณีที่โครงสร้างทางเสียรูป ทรุด หรือเป็นแอ่ง และแบบกําหนดให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับ ให้ทําการเสริมหินคลุกปรับระดับและปิดทับให้เรียบร้อยก่อนที่
   จะทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
4. ทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING โดยใช้เครื่องจักรขุดติดรื้อชั้นทางเดิมทําให้ร่วนซุย พร้อมกับคลุกเคล้าให้เข้ากับ
   วัสดุที่ผสมเพิ่ม เช่น ปูนซีเมนต์หรือแอสฟัลต์หรือสารผสมเพิ่มอื่นใด แล้วบดทับให้ได้ความแน่นและมีค่ากําลังรับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ตามที่กําหนดในแบบ ในกรณีที่ใช้ปูนซีเมนต์ผสมเข้าไปในส่วนผสม จะต้องทําการปิดทับให้แล้วเสร็จภายในเวลา 2 ชั่วโมงนับจากเริ่มปรีดออกมา
   5.1 การทดสอบกําลังรับแรงอัด ให้เตรียมแท่งตัวอย่างทดสอบโดยการเก็บตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง จากทุกช่วงของการก่อสร้างที่มีพื้นที่ไม่เกิน 1,500 ตร.ม. ซึ่งเกิดจากการปรับปรุงขึ้นทางเดิมใน ด้วยการผสมปูนซีเมนต์ และให้ถือว่าตัวอย่างตัวแทน 3 ตัวอย่าง นี้เป็น 1 ชุดทดสอบ ภายหลังการบดอัดด้วย วิธีการทดลอง COMPACTION TEST แบบสูงกว่ามาตรฐาน ให้ตื่นตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ออกจากแบบและบ่มไว้ในถุงพลาสติก เพื่อป้องกันมิให้ตัวอย่างสูญเสียความชื้น เป็นระยะเวลานาน 7 วัน เมื่อครบ 7 วัน ให้นําตัวอย่างทดสอบแต่ละชุด (3 ตัวอย่าง) ออกจากถุงพลาสติก แช่น้ําไว้นาน 2 ชั่วโมง จากนั้นจึงนําตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ไปทดสอบกําลังรับแรงอัดตามวิธีการทดลองที่ มทร. (1) 303–2545 " วิธีการทดลอง หา UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH ของดิน " โดยอนุโลม
   ค่ากําลังรับแรงอัดเฉลี่ยของวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ในช่วงงานก่อสร้างของแต่ละช่วงต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แต่งตัวอย่าง ที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าที่กําหนดไว้ในแบบได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของค่าที่กําหนด
   5.2 การทดสอบช้ําหากค่ากําลังแรงอัดตามข้อ 5.1 ต่ํากว่าที่กําหนด ผู้รับจ้างอาจขอให้เจาะเก็บแต่งตัวอย่างช่วงที่เป็นปัญหาเพื่อนําตัวอย่างไปทดสอบ
   กําลังรับแรงอัดใหม่ ผลการทดสอบกําลังรับแรงอัดโดยเฉลี่ยของตัวอย่างทดสอบที่เจาะจากสนามจํานวน 3 ก้อน ที่อายุไม่เกิน 28 วัน จะต้องไม่น้อย กว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดไว้ในแบบ จึงจะถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ในช่วงนั้นใช้ได้ ทั้งนี้อนุญาตให้มี แท่งตัวอย่างที่มีกําลังรับแรงอัดต่ํากว่าร้อยละ 85 ของกําลังรับแรงอัดที่กําหนดได้ไม่เกิน 1 ก้อน แต่ต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 70 ของค่าที่กําหนด ถ้าผลการทดสอบไม่ได้ตามที่กําหนดนี้ ถือว่าการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์ใช้ไม่ได้ ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างโดยทําการ ปรับปรุงขึ้นทางเดิม ในที่ซึ่งผสมปูนซีเมนต์อีกครั้งให้ได้มาตรฐานตามข้อกําหนด ผู้รับจ้างจะต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายในการทดสอบช้ํา และค่า
   ใช้จ่ายในการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ใหม่ให้ได้ตามข้อกําหนด
   5.3 การทดสอบความแน่นของการบดอัดชั้นทาง ซึ่งได้จากการปรับปรุงชั้นทางเดิมโดยการผสมปูนซีเมนต์นั้น จะต้องทําการบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95 %
   MODIFIED PROCTOR DENSITY ที่ได้จากการทดลองตัวอย่างวัสดุมวลรวมผสมปูนซีเมนต์ ในห้องทดลองโดยทําการทดสอบพื้นที่ 450 ตารางเมตร ต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
   5.4 ค่าใช้จ่ายในการสํารวจ การตรวจสอบ การออกแบบส่วนผสมการแก้ไขเปลี่ยนแปลงแบบส่วนผสมใหม่ ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรวมถึงผล
   ความเสียหายใด ๆ ในสนาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
   5.5 การบ่มและการเปิดการจราจร ในกรณีที่เป็นการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ ซึ่งมีการผสมปูนซีเมนต์ หลังการก่อสร้างให้บ่มชั้นทางนั้นโดยพ่นน้ําลงไป บนผิวหน้าของชั้นทางเพื่อให้ผิวหน้าชุ่มชื้นตลอดเวลาติดต่อกันนานอย่างน้อย 7 วัน นับจากวันที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและอนุญาตให้เปิดการจราจรได้
   ตามปกติตลอดช่วงเวลาการบ่ม
5. PRIME COAT ฟื้นทางและพื้นไหลทาง ตาม มาช 225-2545
6. ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต ตาม บทช.230-2545 และตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
   ลําดับ
   1 หินคลุก
   2 น่า
   2
   รายการ
   3 ปูนซีเมนต์
   PRIME COAT
   ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
   ข้อกําหนด
   Meaðuüuluran ( CRUSHED ROCK SOIL AGGREGATE TYPE BASE ) ตาม ม.306-2550 ค่า L. ต้องไม่มากกว่า 25 ค่า PI. ไม่มากกว่า 6% ค่าความลึกหรอไม่มากกว่า 40% มีค่า CSR. ไม่น้อยกว่า 80% ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นไดทีอาจจะเป็นอันตรายต่อคุณภาพของวัสดุที่ผสม
   มาตรฐานผลิตภัณอุตสาหกรรม มอก 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
   掌
   อ้างถึง " มาตรฐานงานไพร์มโคท” มก. 308-2550
   郑
   5 ผิวทางและไหล่ทาง อ้างถึง " มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ” มก. 313-2550
   5 เส้นแบ่งทิศทางจราจร อ้างถึง " แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   หมายเหตุ
7. รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง
   สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ
   เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
9. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง
   แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
   นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
10. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 2 และ ข้อ 3 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ 5. ความหนาของผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
11. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจรหลักกันโค้งหลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    MNMATONUM
    แยมมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งาน อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
    โดยวิธี PAVEMENT IN PLACE RECYCLING (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
    UNUM 102