• เพื่อปรับปรุงระบบไฟฟ้าสนามบินให้ทันสมัยและมีประสิทธิภาพ
• เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานสากลด้านการบิน
• เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติการการบิน

• จัดซื้อพร้อมติดตั้งโคมไฟขอบทางวิ่ง (Runway Edge Light) ชนิด LED จำนวน 115 โคม
• รื้อถอนโคมไฟ Runway Edge Light ชนิด Halogen พร้อมอุปกรณ์ของเดิมออก
• ติดตั้งโคมไฟ Runway Edge Light ชนิด LED และอุปกรณ์ประกอบของใหม่ทดแทนชุดเดิม
• จัดหาโคมไฟ Runway Edge Lights แบบ Elevated Type และ Inset Type ในสีและทิศทางแสงต่างๆ
• จัดหา Series Isolating Transformer และ Primary Connector Kit
• ดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์ให้เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด
• ปรับปรุงพื้นที่ที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้ง
• ทดสอบระบบก่อนและหลังการติดตั้ง
• ส่งมอบเอกสารคู่มือการใช้งาน, คู่มือซ่อมบำรุง, แบบ As-Built Drawing, เอกสารผลการทดสอบ และเอกสารรับประกันสินค้า

• โคมไฟ Runway Edge Lights ชนิด LED พร้อมอุปกรณ์ประกอบ จำนวน 115 ชุด
• Series Isolating Transformer
• Primary Connector Kit
• สายตัวนำด้านปฐมภูมิ (Primary Lead) พร้อม Plug Connector Style 2 และ Receptacle Connector Style 9
• สายตัวนำด้านทุติยภูมิ (Secondary Lead) พร้อม Receptacle Connector Style 8
• Bolt & Washer
• หนังสือคู่มือการใช้งาน (Operating Manual)
• หนังสือคู่มือการซ่อมบำรุงรักษา (Service Manual)
• แบบและวงจรติดตั้งงานจริง (As-Built Drawing)
• เอกสารผลการทดสอบค่าความเป็นฉนวน
• เอกสารยืนยันการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ และราคาอะไหล่
• เอกสารรับประกันสินค้า
• เอกสารข้อมูลครุภัณฑ์พร้อมบัญชีแนบท้ายรายการครุภัณฑ์
• เอกสารรับรอง วัน เดือน ปี ที่ผลิตจากบริษัทผู้ผลิต
• ข้อมูลทั้งหมดในรูปแบบ Thump Drive USB 3.0 ขนาดไม่น้อยกว่า 32 GB

• ระยะเวลาดำเนินการ: 180 วัน นับตั้งแต่วันที่ ทอท. มีหนังสือแจ้งให้ผู้ขายเริ่มดำเนินการ

• Eligibility Requirements:
  • ผู้เสนอราคาต้องได้รับแต่งตั้งเป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในการจำหน่ายอุปกรณ์ระบบไฟฟ้าสนามบินยี่ห้อที่เสนอราคาของผลิตภัณฑ์รายการที่ 4.1 และ 4.2 จากผู้ผลิตในต่างประเทศ หรือเป็นผู้จัดจำหน่ายที่ได้รับการแต่งตั้งให้มีสิทธิจำหน่ายจากตัวแทนจำหน่ายในประเทศ
• Standards Compliance:
  • ผลิตภัณฑ์ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ICAO Annex 14 Volume 1, FAA AC 150/5345-46, FAA AC 150/5345-47, FAA AC 150/5345-26, มอก. 11-2553, มาตรฐานการติดตั้งทางไฟฟ้าสําหรับประเทศไทย พ.ศ. 2564 (ว.ส.ท.), ข้อกําหนดสํานักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) ฉบับที่ 37
  • โรงงานผู้ผลิตต้องได้รับมาตรฐาน ISO 9001
• Experience:
  • ไม่ระบุ
• Previous Project Cost:
  • ไม่ระบุ
• Technical Capabilities:
  • สามารถติดตั้งโคมไฟ Runway Edge Light พร้อมอุปกรณ์ประกอบทดแทนของเดิมได้
  • สามารถใช้งานร่วมกับระบบไฟฟ้า Series Circuit 6.6A, 50 Hz และปรับความเข้มแสงได้ 5 Step
  • สามารถใช้งานร่วมกับระบบควบคุมไฟฟ้าสนามบินของเดิมได้
• Personnel:
  • ผู้ขายจะต้องมีวิศวกร ผู้ควบคุมงาน และช่าง ที่มีความชํานาญและความสามารถในงานประเภทตามสัญญานี้อยู่ประจําและปฏิบัติงานตลอดเวลาระหว่างการดําเนินงานตามสัญญา

• ทอท. พิจารณาตัดสินโดยใช้เกณฑ์ราคา โดยพิจารณาราคารวมทั้งสิ้น

• โคมไฟ Runway Edge Light:
  • Elevated Type: LED/ 6.6A, อายุการใช้งาน ≥ 50,000 hr., อุณหภูมิการใช้งาน -55°C to +55°C, ระดับการป้องกัน IP 65 หรือดีกว่า, สี White/White, White/Yellow, ทิศทางแสง Bi-directional, วัสดุ Frangible a Breakable
  • Inset Type: LED/ 6.6A, อายุการใช้งาน ≥ 50,000 hr., อุณหภูมิการใช้งาน -55°C to +55°C, ระดับการป้องกัน IP 68, สี White/White, White/Yellow, Red/Blank, ทิศทางแสง Bi-directional และ Uni-directional
• Isolating Transformer:
  • พิกัดกระแสใช้งานสูงสุด Input/Output: 6.6/6.6 A
  • ความถี่ใช้งาน (frequency): 50 Hz
  • กําลังไฟฟ้า (Watt): ≥ 0.5 watt
• Primary Connector Kit (L-823):
  • ต้องใช้งานกับสาย Primary Cable 5kV ได้
• คุณสมบัติอื่นๆ:
  • ต้องติดตั้งเข้ากับถังไฟฟ้าสนามบิน FAA L-867 ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 นิ้ว ได้
  • ต้องสามารถใช้งานร่วมกับระบบไฟฟ้า Series Circuit 6.6A, 50 Hz และปรับความเข้มแสงได้ 5 Step โดยโคมไฟต้องมีความแตกต่างของค่าความเข้มแสงในแต่ละ Step ให้เห็นชัดเจน
  • ภายในโคมไฟต้องมีสายไฟและปลั๊กแบบ FAA L-823 ตัวผู้
  • ต้องสามารถใช้งานกับ Isolating Transformer ขนาด 245W ได้
  • ต้องสามารถใช้งานร่วมกับระบบควบคุมไฟฟ้าสนามบินของเดิมที่ติดตั้งใช้งาน ณ ทภก. ได้
  • สายตัวนำด้านปฐมภูมิ (Primary Lead) พร้อม Plug Connector Style 2 และ Receptacle Connector Style 9 อย่างละ 1 เส้น
  • สายตัวนำด้านทุติยภูมิ (Secondary Lead) พร้อม Receptacle Connector Style 8 จำนวน 1 เส้น
  • ต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่ห่อหุ้มอย่างมิดชิด (Encapsulated) ป้องกันน้ำ
  • ต้องมี Protective Cap ที่สายตัวนำ
  • Bolt Stainless Grade 304, แหวนสปริง Stainless Steel Grade 316
  • สายไฟฟ้าแรงต่ำ (Secondary Cable) ขนาดไม่น้อยกว่า 12 AWG, แรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 450/750V, พื้นที่หน้าตัดไม่น้อยกว่า 4 ตร.มม.
  • โคมไฟต้องมีค่า Isocandela Diagram, สีของแสง, และทิศทางของแสง เป็นไปตามภาคผนวกแนบท้าย 2

• การจ่ายเงิน: จ่ายหลังจากผู้ขายส่งมอบพัสดุครบถ้วนตามสัญญา และคณะกรรมการตรวจรับพัสดุได้ตรวจรับไว้เรียบร้อยแล้ว
• อัตราค่าปรับ: ร้อยละ 0.2 ของราคาสิ่งของพร้อมติดตั้งทั้งสัญญาต่อวัน ในกรณีส่งมอบไม่ครบถ้วน
• การรับประกัน: 365 วัน นับถัดจากวันที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุได้ตรวจรับไว้เรียบร้อยแล้ว
• การแก้ไขข้อบกพร่อง: ผู้ขายต้องเข้าดำเนินการแก้ไขภายใน 7 วัน หลังจากได้รับแจ้งจาก ทอท. หากล่าช้าหรือเพิกเฉย จะมีค่าปรับวันละ 5,000 บาท
• การส่งมอบ: ภายใน 180 วัน นับตั้งแต่วันที่ ทอท. มีหนังสือแจ้งให้ผู้ขายเริ่มดำเนินการ

• Q1: โคมไฟขอบทางวิ่งชนิด LED ที่ต้องการมีมาตรฐานอะไรบ้าง?
  A1: ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ICAO Annex 14 Volume 1, FAA AC 150/5345-46, FAA AC 150/5345-47, FAA AC 150/5345-26, มอก. 11-2553, มาตรฐาน ว.ส.ท. ฉบับล่าสุด และข้อกำหนด กพท. ฉบับที่ 37
• Q2: จำนวนโคมไฟขอบทางวิ่ง LED ที่ต้องติดตั้งมีทั้งหมดกี่โคม?
  A2: จำนวน 115 โคม
• Q3: ผู้ขายต้องรับผิดชอบในการรื้อถอนอุปกรณ์เดิมหรือไม่?
  A3: ใช่ ผู้ขายต้องดำเนินการรื้อถอนโคมไฟ Runway Edge Light ชนิด Halogen พร้อมอุปกรณ์ของเดิมออก
• Q4: ระยะเวลาในการรับประกันผลการใช้งานของโคมไฟและอุปกรณ์เป็นเท่าใด?
  A4: รับประกันผลการใช้งาน 365 วัน นับถัดจากวันที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุได้ตรวจรับไว้เรียบร้อยแล้ว
• Q5: หากเกิดความล่าช้าในการส่งมอบงาน จะมีค่าปรับอย่างไร?
  A5: ทอท. จะปรับผู้ขายเป็นรายวันในอัตราร้อยละ 0.2 ของราคาสิ่งของพร้อมติดตั้งทั้งสัญญา
• Q6: ผู้ขายต้องส่งมอบเอกสารใดบ้างเมื่อสิ้นสุดสัญญา?
  A6: ต้องส่งมอบคู่มือการใช้งาน, คู่มือซ่อมบำรุง, แบบ As-Built Drawing, เอกสารผลการทดสอบค่าความเป็นฉนวน, เอกสารยืนยันการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่และราคา, เอกสารรับประกันสินค้า, เอกสารข้อมูลครุภัณฑ์, เอกสารรับรองวันผลิต และข้อมูลทั้งหมดในรูปแบบ Thump Drive USB 3.0
• Q7: โคมไฟ Runway Edge Light ต้องมีคุณสมบัติพิเศษอะไรบ้าง?
  A7: ต้องสามารถใช้งานร่วมกับระบบไฟฟ้า Series Circuit 6.6A, 50 Hz และปรับความเข้มแสงได้ 5 Step โดยโคมไฟต้องมีความแตกต่างของค่าความเข้มแสงในแต่ละ Step ให้เห็นชัดเจน และต้องสามารถใช้งานร่วมกับระบบควบคุมไฟฟ้าสนามบินของเดิมได้
• Q8: ผู้ขายต้องมีคุณสมบัติอย่างไรในการเสนอราคา?
  A8: ต้องได้รับแต่งตั้งเป็นตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการจากผู้ผลิตในต่างประเทศ หรือเป็นผู้จัดจำหน่ายที่ได้รับการแต่งตั้งจากตัวแทนจำหน่ายในประเทศ
• Q9: การทดสอบระบบไฟฟ้าหลังการติดตั้งต้องเป็นไปตามมาตรฐานใด?
  A9: ต้องเป็นไปตามมาตรฐานตามข้อ 2.6 ซึ่งรวมถึง ICAO, FAA, และมาตรฐาน ว.ส.ท. ฉบับล่าสุด
• Q10: โครงการนี้มีระยะเวลาดำเนินการทั้งหมดกี่วัน?
  A10: 180 วัน นับตั้งแต่วันที่ ทอท. มีหนังสือแจ้งให้ผู้ขายเริ่มดำเนินการ

ข้อกําหนดรายละเอียดในการจัดหาของบริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) งานซื้อพร้อมติดตั้งโคมไฟขอบทางวิ่งชนิด LED จํานวน 1 งาน
1

1. วัตถุประสงค์
   บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) (ทอท.) มีความประสงค์จะซื้อพร้อมติดตั้งโคมไฟขอบทางวิ่ง
   ชนิด LED จํานวน 1 งาน
2. มาตรฐานที่กําหนด
   2.1 โคมไฟขอบทางวิ่ง (Runway Edge Light) ต้องผลิตตามมาตรฐานฉบับล่าสุดของ ICAO Annex 14 Volume 1 หรือผลิตตามมาตรฐาน FAA AC 150/5345-46, Engineering Brief No.67 (EB67)
   2.2 Series Isolating Transformer ต้องผลิตตามมาตรฐานฉบับล่าสุดของ ICAO Annex 14 Volume 1 กรณี ICAO ไม่ได้ระบุให้ใช้มาตรฐาน FAA AC 150/5345-47 (L-831)
   2.3 Primary connector kit ต้องผลิตตามมาตรฐานฉบับล่าสุดของ ICAO Annex 14 Volume 1 กรณี ICAO ไม่ได้ระบุให้ใช้มาตรฐาน FAA AC 150/5345-26 (L-823)
   2.4 สายไฟฟ้าชนิดตัวนําทองแดงหุ้มฉนวนพีวีซีต้องมีคุณสมบัติเป็นไปตามมาตรฐาน มอก. 11-2553
   2.5 ผลิตภัณฑ์ที่นํามาใช้ในการติดตั้งจะเป็นของใหม่ 100% ไม่ผ่านการใช้งานมาก่อน และไม่เป็นของเก่าเก็บ 2.6 การติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าสนามบินให้เป็นไปตามมาตรฐาน ดังนี้
   2.6.1 International Civil Aviation Organization (ICAO) Annex 14
   2.5.2 Acrodrome Design Manual Part 4, Visual Aids
   2.6.3 Aerodrome Design Manual Part 5, Electrical Systems
   2.6.4 Federal Aviation Administration (FAA)
   2.6.5 มาตรฐานการติดตั้งทางไฟฟ้าสําหรับประเทศไทย พ.ศ. 2564 ของวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (ว.ส.ท.) ฉบับล่าสุด
   2.6.6 ข้อกําหนดสํานักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) ฉบับที่ 37 ว่าด้วยมาตรฐานสนามบิน 2.7 โคมไฟ Runway Edge Light ต้องผ่านการทดสอบ socandela Diagram หรือ Photometric Diagram ที่เป็นไปตามมาตรฐาน ICAO ซึ่งผลการทดสอบต้องได้รับการรับรองจากสถาบันที่มีความน่าเชื่อถือ
   2.8 โคมไฟ Runway Edge Light ต้องผลิตและประกอบสําเร็จรูปจากโรงงานที่รับมาตรฐาน ISO 9001 ซึ่งเป็น โรงงานของตนเอง มิใช่การว่าจ้างโรงงานของผู้อื่นเป็นผู้ผลิตให้ (OEM: Original Equipment Manufacturer)
3. ลักษณะทั่วไป
   3.1 งานซื้อพร้อมติดตั้งโคมไฟ Runway Edge Light ชนิด LED พร้อมอุปกรณ์ประกอบ จํานวน 115 โคม 3.2 งานรื้อถอนโคมไฟ Runway Edge light ชนิด Halogen พร้อมอุปกรณ์ของเดิมออก และติดตั้งโคมไฟ Runway Edge Light ชนิด LED และอุปกรณ์ประกอบของใหม่ทดแทนชุดเดิมจํานวน 115 โคม
   That.
4. คุณสมบัติ…
   2
5. คุณสมบัติทางเทคนิค
   4.1 โคมไฟ Runway Edge Light มีคุณสมบัติดังนี้
   4.1.1 Elevated Type
   4.1.1.1 ชนิดหลอดไฟ/พิกัดกระแส
   4.1.1.2 อายุการใช้งานหลอดไฟ 4.1.1.3 อุณหภูมิการใช้งาน 4.1.1.4 ระดับการป้องกัน
   4.1.1.5 สีของแสง
   4.1.1.6 ทิศทางของแสง
   4.1.1.7 วัสดุโคมไฟ
   4.1.2 Inset Type
   4.1.2.1 ชนิดหลอดไฟ/พิกัดกระแส 4.1.2.2 อายุการใช้งานหลอดไฟ
   4.1.2.3 อุณหภูมิการใช้งาน
   4.1.2.4 ระดับการป้องกัน
   4.1.2.5 สีของแสง
   4.1.2.6 ทิศทางของแสง
   4.2 Isolating Transformer มีคุณสมบัติดังนี้
   4.2.1 พิกัดกระแสใช้งานสูงสุด Input/Output
   4.2.2 ความถี่ใช้งาน (frequency)
   4.2.3 ทําลังไฟฟ้า (Watt)
   4.3 Primary Connector Kit {L-823)
   : LED/ 6.6A
   : ≥ 50,000 hr.
   : -55°C to +55°C (-67°F to +131°F)
   : IP 65 หรือดีกว่า
   : White/White, White/Yellow
   : Bi- directional
   : Frangible a Breakable
   : LED/ 6.6A
   : ≥ 50,000 hr.
   : -55°C to +55°C {-67°F to +131°F)
   : IP 68
   : White/White, White/Yellow, Red/Blank
   : Bi-directional และ Uni-directional
   : 6.6/6.6 A
   : 50 |lz
   : ≥05 watt
   Primary Connector Kit ต้องใช้งานกับสาย Primary Cable 5kV ได้
6. ความต้องการ
   5.1 ผู้ขายต้องติดตั้งโคมไฟ Runway Edge Light พร้อมอุปกรณ์ประกอบทดแทนของเดิม ดังนี้
   5.1.1 โคมไฟ Runway Edge Lights แบบ Flevated Type (White/White, Bi-directional) ชนิด
   LED พร้อม Base Plate และ Isolating Transformer จํานวน 52 ชุด
   5.1.2 โคมไฟ Runway Edge Lights แบบ Elevated Type (White/Yellow, Bi-directional) ชนิด LCC พร้อม Base Plate และ Isolating Transformer จํานวน 10 ชุด
   5.1.3 โคมไฟ Runway Edge Lights แบบ Inset Type (White/White, Bi-directional) ชนิด LED
   และ Isolaling Transformer จํานวน 8 ชุด
   5.1.4 โคมไฟ Runway Edge Lights แบบ Inset Type (White/Yellow, Bi-directional) ชนิด LED
   และ Isolating Transformer จํานวน 7 ชุด
   | Litt
   5.1.5 โคมไฟ …
   5.1.5 โคมไฟ Runway Edge Lights แบบ Inset Type (Red/Blank, Uni-directional) ชนิด LED และ Isolating Transformer จํานวน 8 ชุด
   5.1.6 โคมไฟ Runway Edge Lights ข้อ 5.1.1 - 5.1.5 ต้องสามารถใช้งานกับอุปกรณ์ได้ ดังนี้
   5.1.6.1 ต้องติดตั้งเข้ากับถังไฟฟ้าสนามบิน FAA L-867 ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 นิ้ว ได้ 5.1.6.2 ต้องสามารถใช้งานร่วมกับระบบไฟฟ้า Scrics Circuit 6.6A, 50 Hz และปรับความ เข้มแสงได้ 5 Step โดยโคมไฟต้องมีความแตกต่างของค่าความเข้มแสงในแต่ละ Step ให้เห็นชัดเจน โดยไม่ต้อง รับเปลี่ยนอุปกรณ์อื่น
   5.1.6.3 ภายในโคมไฟต้องมีสายไฟและปลั๊กแบบ FAA L-823 ตัวผู้ ซึ่งสามารถนํามาเชื่อมต่อกับ Secondary Receptacle Connector kit ด้านทุติยภูมิได้
   5.1.6.4 ต้องสามารถใช้งานกับ Isolating Transformer ขนาด 245. ได้
   5.1.6.5 โคมไฟต้องสามารถใช้งานร่วมกับระบบควบคุมไฟฟ้าสนามบินของเดิมที่ติดตั้งใช้งาน
   ณ ทภก. ได้ หากต้องมีการปรับปรุงแก้ไข การดําเนินงานและค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นเป็นความรับผิดชอบของผู้ขายทั้งสิ้น
   5.2 Isolating Transformer
   5.2.1 สายตัวนําด้านปฐมภูมิ (Primary Lead) พร้อม Plug Connector Style 2 และ Receptacle Connector Style 9 อย่างละ 1 สาย
   1 เส้น
   และก่อนส่งมอบ
   5.2.2 สายตัวนําด้านทุติยภูมิ (Secondary Lead) พร้อม Receptacle Connector Style 8 จํานวน
   5.2.3 ต้องเป็นผลิตภัณฑ์ที่ห่อหุ้มอย่างมิดชิด (Encapsulated) ป้องกันน้ํา
   5.2.4 ต้องมี Protective Cap ที่สายตัวนําเพื่อป้องกันน้ํา, ความชื้น และฝุ่นละอองขณะขนส่ง
   5.3 Bolt & Washer
   5.3.1 Bolt Stainless ทําจาก Bolt Stainless-Steel Grade 304 และแหวนสปริงท่าจาก Stainless
   Steel Grade 316
   5.3.2 Bolt Stainless หัวเบอร์ 14 ขนาด 3/8" x 16 UNC Hex Head Cap เกลียวตลอด โดยมี ความยาวเหมาะสมสําหรับใช้ยึดโคมไฟฟ้าสนามบิน กับถังไฟชั้นบน
   5.3.3 สายไฟฟ้าแรงต่ํา (Secondary Cable) มีขนาดไม่น้อยกว่า 12 AWG แรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 450/750V และมีขนาดพื้นที่หน้าตัดไม่น้อยกว่า 4 ตร.มม.
   5.4 โคมไฟต้องมีค่า Isocandela Diagram สีของแสง (Color of the light beam) และทิศทางของแสง (Orientation) ต้องเป็นไปตามภาคผนวกแนบท้าย 2 ลักษณะของไฟภาคพื้นสําหรับการบิน ข้อกําหนดสํานักงาน การบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) ฉบับที่ 37 ว่าด้วยมาตรฐานสนามบิน (ตามภาคผนวก ก.)
   5.5 ผู้ขายต้องจัดทําสติกเกอร์กันน้ําซึ่งระบุ วัน/เดือน/ปี ของระยะเวลาสิ้นสุดการรับประกัน โดยปิดผนึก ที่พัสดุทุกชิ้น
   Litt
7. การติดตั้ง
   3
8. การติดตั้ง
   6.1 การติดตั้งโคมไฟ Runway Edge Light และอุปกรณ์ประกอบ ผู้ขายต้องดําเนินการให้เป็นไปตาม มาตรฐานตามข้อ 2.6
   6.2 ก่อนทําการรื้อถอนและหลังติดตั้งโคมไฟ Runway Edge Light พร้อมอุปกรณ์ประกอบ ผู้ขายต้องบันทึก ค่าความเป็นฉนวนของสายไฟวงจรไฟฟ้าที่ผู้ขายติดตั้งโคมไฟ Runway Edge Light โดยหลังจากการติดตั้งค่าความเป็น
   ฉนวนนั้นต้องไม่ต่ํากว่าเดิม
   6.3 ผู้ขายต้องทําการสํารวจตรวจสอบตําแหน่งการติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ตามหน้างานจริงก่อนดําเนินการ จัดทํา Shop Drawing พร้อมส่งมอบให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุเห็นชอบก่อนดําเนินการติดตั้ง
   6.4 ผู้ขายต้องทําการรื้อถอนโคมไฟ Runway Edge Light แบบ Flevated และ Inset ชนิดหลอดไฟ Halogen พร้อมอุปกรณ์ซึ่งประกอบด้วย Base plate, Flange Ring (ถ้ามี), Spacer Ring (ถ้ามี), Primary Connector Kit (L-823), Secondary Connector Kit และ Isolating Transformer (L-830) ตามแบบเลขที่ ส ต.ฝปร.ทภก. 68/0006
   6.5 ก่อนการติดตั้งโคมไฟ Runway Edge Light แบบ Inset ผู้ขายต้องปรับแต่งขอบ Concrete หรือ Asphaltic Concrete รอบโคมไฟพร้อมทําความสะอาด รวมทั้งล้างเกลียวน็อตยึดถังไฟ พร้อมอัดจารบีที่รูน็อตทุกรู ก่อนทําการติดตั้งอุปกรณ์อื่นต่อไป
   6.6 ผู้ขายต้องทําการติดตั้งโคมไฟ Runway Edge Light แบบ Elevated และ Inset ชนิดหลอดไฟ LED ทดแทนของเดิม พร้อมอุปกรณ์ซึ่งประกอบไปด้วย Base plate, Bolt Stainless, Primary Connector Kit (L 823) Secondary Connector Kit และ Isolating Transformer (L-830) ตามแบบเลขที่ สพค.ฝนร.ทภก. 6870006 โดยการติดตั้งอุปกรณ์ประกอบ มีลักษณะดังนี้
   6.6.1 การติดตั้ง Base plate, Bolt Stainless, Primary Connector Kit (L-823), Secondary Connector Kit และ Isolating Transformer (L-830) ต้องเปลี่ยนทดแทนเป็นของใหม่ทั้งหมด
   6.6.2 Flange Ririg และ Spacer Ring ของเก่าที่ทําการถอดออกมาหากอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ ให้ผู้ขายนําไปทําความสะอาดก่อนนําไปติดตั้ง
   บ
   6.6.3 Flange Ring และ Spacer Ring ของเก่าที่ทําการถอดออกมาหากอยู่ในสภาพที่ชํารุดไม่สามารถ นํามาใช้งานได้ ผู้ขายต้องแจ้งให้ผู้ควบคุมงานรับทราบพร้อมทําการตรวจสอบและพิจารณาเปลี่ยนทดแทนใหม่
   6.6.4 การติดตั้ง Flange Ring และ Spacer Ring ผู้ขายต้องทา Silicone สําหรับยึดติดอุปกรณ์ดังกล่าว เข้าด้วยกัน ก่อนติดตั้งโคมไฟ Runway Edge Light และยึดด้วย Bolt Stainless ซึ่งต้องทาหรือชุบผลิตภัณฑ์หล่อลื่น
   6.6.5 การเชื่อมต่อสายไฟฟ้า (Primary) ปลายด้านนึงเข้ากับหม้อแปลงไฟฟ้า (Series isolation transformer) และปลายอีกด้านเข้ากับโคมไฟฟ้าสนามบินโดยใช้ Secondary Connector kit เท่านั้น โดยให้ผู้ขาย พันเทปทับจุดต่อสายไฟด้วยเทปพันสายไฟฟ้าเบอร์ 23 และเบอร์ 33 ซ้อนทับกัน 50% ไม่น้อยกว่า 2 รอบ
   6.6.6 การติดตั้งสายไฟฟ้าแรงต่ํา (Secondary Cable) โดยให้ใช้สายเส้นเดียวกันตลอดความยาว และ ห้ามติดต่อระหว่างทาง เข้ากับร่องสายไฟฟ้าที่เจาะเตรียมไว้จากโคมไฟฟ้าสนามบินไปยังบ่อพักสายไฟฟ้า (Hanghold)
   htt
   6.6.7 โคมไฟ …
   เค
   5
   6.6.7 โคมไฟ Runway Edge Light ให้ยึดด้วยน๊อตและแหวนสปริงของใหม่ที่มีความยาวเหมาะสม โดยใช้ประแจปอนด์ขันให้ได้แรงบิดอยู่ในช่วงระหว่าง 28 ft.lb ถึง 32 ft.lb และเท่ากันทุกตัว หรือเป็นไปตาม มาตรฐานผู้ผลิตโคมไฟฟ้าสนามบิน และให้ใช้น้ํายาล็อคเกลียวล็อกโคมไฟกับถังทุกตัว
   6.7 ผู้ขายต้องรับผิดชอบในการซ่อมแซม Marking ต่างๆ ที่เกิดการหลุดร่อน สูญหาย หรือต้องลบ Marking บริเวณนั้นออกเพื่อทําการเจาะร่องสายไฟฟ้า หรือติดตั้งโคมไฟสนามบินให้อยู่ในสภาพเดิมหรือดีกว่าโดยใช้สีชนิด
   เดียวกันกับของเดิม
   6.8 หลังจากรื้อถอนโคมไฟ Runway Edge Light และอุปกรณ์ประกอบของเดิมออก ผู้ขายต้องทําความ สะอาดอุปกรณ์ก่อนส่งคืนคลังพัสดุ ทภก.
   6.9 ทั้งนี้ หากเกิดปัญหาและ/หรือการแก้ไข วิธีการติดตั้ง อุปกรณ์ และ/หรือ งานอื่นใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการ รื้อถอนและติดตั้งระบบไฟในโครงการนี้ เพื่อให้สามารถใช้งานได้อย่างสมบูรณ์พร้อมมีประสิทธิภาพและเป็นไปตาม หลักวิศวกรรมและมาตรฐานฯ ผู้ขายต้องดําเนินการให้สมบูรณ์ โดยเป็นความรับผิดชอบของผู้ขายทั้งสิ้นและ ไม่สามารถใช้เป็นข้ออ้างอิงในการต่อขยายสัญญาได้ และ/หรือ เรียกร้องค่าเสียหายใดๆ จากผู้ซื้อ
9. การทดสอบ
   7.1 ผู้ขายต้องทดสอบหรือวัดค่าแสงสว่างโคมไฟ Runway Edge Light ก่อนปรับปรุง และหลังปรับปรุง โดยใช้เกณฑ์ของค่าแสงสว่างของสํานักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) ฉบับที่ 37 ว่าด้วยมาตรฐาน
   สนามบิน โดยหากพบว่าคุณภาพของแสงสว่างในพื้นที่ที่กําหนดหรือผลการวัดคุณภาพของแสงสว่างของอุปกรณ์ ไม่เป็นไปตามข้อกําหนด ผู้ขายต้องตรวจสอบหาสาเหตุหากพบว่าเป็นเหตุจากอุปกรณ์หรือการติดตั้งผู้ขายจะต้องทํา การปรับปรุงแก้ไข โดยผู้ขายจะต้องทําทุกอย่างให้ถูกต้องเต็มที่และไม่เรียกร้องเวลา) ตลอดจนค่าใช้จ่ายอื่นใดเพิ่มขึ้น
   7.2 เครื่องมืออุปกรณ์ในการตรวจสอบคุณภาพของแสงสว่างและตรวจสอบการใช้กําลังไฟฟ้าและพลังงาน
   ไฟฟ้าของอุปกรณ์ตามแนวทางการตรวจวัดและพิสูจน์ผลจะต้องผ่านการสอบเทียบ (Calibration) โดยมีอายุ
   สอบเทียบไม่เกิน 1 ปี
   7.3 ผู้ขายต้องตรวจสอบฉนวนไฟฟ้าของอุปกรณ์และสายไฟต่างๆ รวมทั้งตรวจสอบระบบต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง ถ้าหากมีสิ่งที่ต้องแก้ไขเพื่อให้ผ่านการตรวจสอบดังกล่าว ผู้ขายต้องแก้ไขให้ถูกต้องโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายใดๆ ทั้งสิ้น และ ผู้ขายจะถือเป็นเหตุขอขยายสัญญาออกไป หรือกล่าวอ้างเป็นข้อแก้ตัวต่อการแล้วเสร็จสมบูรณ์ของงานทั้งหมดไม่ได้ โดยต้องมีการทดสอบอย่างน้อยดังนี้
   7.3.1 ก่อนจะจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับวงจรอุปกรณ์ระบบไฟสนามบินที่ติดตั้งใหม่ ผู้ขายต้องวัดค่าความ เป็นฉนวนของสาย Scries Cable ต้องมีค่าความเป็นฉนวนไม่ต่ํากว่า 500 เมกะโอห์ม หรือมีค่าความเป็นฉนวน ไม่น้อยกว่าก่อนปรับปรุง โดยใช้แรงดันทดสอบไม่น้อยกว่า 1,000 Vdc (ต่อกับ Isolating Transformer ทุกตัวที่ ใช้งานในวงจร) ถ้าค่าความเป็นฉนวนต่ํากว่าให้ผู้ขายดําเนินการแก้ไขให้ได้ค่าที่ต้องการ หรือผู้ควบคุมงานเห็นชอบ
   ก่อนการจ่ายกระแสไฟ
   7.3.2 ทดสอบการจ่ายกระแสไฟฟ้าระดับสูงสุดให้กับวงจร Runway Edge Light ไม่น้อยกว่า 15 นาที 7.3.3 ทดสอบการทํางานของโปรแกรมระบบควบคุมไฟสนามบิน ต้องสามารถควบคุมการทํางานได้
   ครบทุกฟังก์ชั่นการใช้งาน
   | bre
   7.4 ผู้ขาย …
   6
   7.4 ผู้ขายต้องทําการทดสอบโคมไฟ Runway Edge Light พร้อมอุปกรณ์ประกอบ ให้สามารถใช้งาน ร่วมกับฟังก์ชั่นการทํางานของระบบคอมพิวเตอร์ควบคุมไฟฟ้าสนามบินเดิมได้อย่างสมบูรณ์ และหากตรวจพบ ข้อบกพร่องจากการติดตั้ง ผู้ขายต้องดําเนินการแก้ไขให้แล้วเสร็จทันที โดยแจ้งผู้ควบคุมงานของผู้ซื้อให้ทราบก่อน
   ทําการทดสอบและ/หรือการแก้ไขข้อบกพร่องนั้น
10. หนังสือคู่มือหรือเอกสารที่ต้องส่งมอบในวันส่งมอบงานตามสัญญา
    8.1 หนังสือคู่มือ
    8.1.1 หนังสือคู่มือการใช้งาน (Operating Manual) ฉบับภาษาอังกฤษ หรือภาษาไทย
    8.1.2 หนังสือคู่มือการซ่อมบํารุงรักษา (Service Manual) ฉบับภาษาอังกฤษ หรือภาษาไทย ซึ่งแสดงรายละเอียดการแก้ไขปัญหาข้อขัดข้อง (Trouble Shooting), ชิ้นส่วนอะไหล่พร้อมราคา (Parts List with Price) และวงจรไฟฟ้า (Schematic Diagram)
    8.2 แบบและวงจรติดตั้งงานจริง (As-Built Drawing) ที่เขียนด้วยโปรแกรม Auto CAD รุ่น 2020 หรือ สูงกว่า โดยต้องมีผู้ประกอบวิชาชีพวิศวกรรมเป็นผู้ลงนามรับรอง
    8.3 เอกสารผลการทดสอบค่าความเป็นฉนวนของสายไฟวงจรระบบไฟ Runway Edge Light ทั้งก่อน และหลังการติดตั้งใหม่
    8.4 เอกสารยืนยันการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ และราคาอะไหล่ของโคมไฟ Runway Edge Light ตามรายการที่ 5.1 ยี่ห้อที่เสนอราคา ภายในระยะเวลา 5 ปี นับตั้งแต่หมดระยะเวลาการรับประกัน (Five Year Recommended
    Spare Parts And Price List)
    8.5 เอกสารรับประกันสินค้าไม่น้อยกว่า 5 ปี
    8.6 เอกสารข้อมูลครุภัณฑ์พร้อมบัญชีแนบท้ายรายการครุภัณฑ์จํานวน 1 ชุด
    8.7 เอกสารรับรอง วัน เดือน ปี ที่ผลิตจากบริษัทผู้ผลิต
    8.8 เอกสารที่ต้องบรรจุลง Thump Drive USB 3.0) ขนาดไม่น้อยกว่า 32 GB มีรายละเอียด ดังนี้
11. การส่งมอบ
    8.8.1 เอกสารตามข้อ 8.1 บันทึกในรูปแบบไฟล์ PDF
    8.8.2 เอกสารตามข้อ 8.2 บันทึกในรูปแบบไฟล์ DWG และ PDF
    8.8.3 เอกสารตามข้อ 8.3 - 8.6 บันทึกในรูปแบบไฟล์ Word หรือ Excel และ PDF
    ผู้ขายต้องส่งมอบงานซื้อพร้อมติดตั้งโคมไฟ Runway Edge Light จํานวน 1 งาน ประกอบด้วยรายละเอียด ตามข้อ 2-6 พร้อมทั้งดําเนินการทดสอบตามข้อ 7 และส่งหนังสือหรือเอกสารที่ต้องส่งมอบตามข้อ 3 ให้แล้วเสร็จ ภายใน 180 วัน นับตั้งแต่ ทอท. มีหนังสือแจ้งให้ผู้ขายเริ่มดําเนินการ
12. การจ่ายเงิน
    ทอท.จะจ่ายเงินหลังจากที่ผู้ขายส่งมอบพัสดุ ตามจํานวนครบถ้วนตามสัญญา และคณะกรรมการตรวจรับ
    พัสดุได้ตรวจรับไว้เรียบร้อยแล้ว
13. อัตราค่าปรับ
    ในกรณีที่ผู้ขายส่งมอบสิ่งของไม่ครบถ้วนตามสัญญา ทอท. จะปรับผู้ขายเป็นรายวันในอัตราร้อยละ 0.2
    (ศูนย์จุดสอง) ของราคาสิ่งของพร้อมติดตั้งทั้งสัญญา
    That
14. การรับ …
    7
15. การรับประกัน
    12.1 ผู้ขายจะต้องรับประกันผลการใช้งาน หากมีการชํารุดบกพร่องเสียหายอันเกิดเนื่องมาจากงานนี้ภายใน ระยะเวลากําหนด 365 วัน นับถัดจากวันที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุได้ตรวจรับไว้เรียบร้อยแล้ว ซึ่งความชํารุด บกพร่องหรือเสียหายนั้นเกิดจากความบกพร่องของผู้ขายจากการใช้วัสดุที่ไม่ถูกต้องตามมาตรฐาน หรือขั้นตอนการ ติดตั้งไม่เป็นไปตามมาตรฐาน หรือหลักวิชาการ หรือทําไว้ไม่เรียบร้อย
    12.2 ผู้ขายต้องเข้าดําเนินการตรวจสอบอาการเสียและแก้ไขอุปกรณ์ในข้อ 12.1 ให้สามารถใช้งานได้ ตามปกติภายใน 7 วัน (ไม่เว้นวันหยุด) หลังจากได้รับแจ้งจาก ทอท. อย่างเป็นทางการ โดยหากผู้ขายต้องนําอุปกรณ์ มาเปลี่ยนทดแทน อุปกรณ์ต้องเป็นของใหม่ ไม่เคยใช้งานมาก่อน และได้มาตรฐานตามที่กําหนดในสัญญานี้ รวมถึง บุคลากรที่มากพอสําหรับการแก้ไขสิ่งชํารุดบกพร่องให้แล้วเสร็จภายในระยะเวลาไม่เกิน 7 วัน หลังจากได้รับแจ้งจาก ทอท. โดยผู้ขายต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายต่างๆ ทั้งหมด
    หากผู้ขายสะเลย ล่าช้า หรือเพิกเฉย ไม่เข้าดําเนินการให้แล้วเสร็จภายในระยะเวลาที่กําหนด ทอท. ขอสงวนสิทธิ์ทําการปรับเงินผู้ขายเป็นจํานวน 5,000. - บาท ต่อวัน (เศษส่วนเกินของวัน คิดเป็น 1 วัน) และ ทอท. จะพิจารณาขอสงวนสิทธิ์ที่จะเข้าดําเนินการเองหรือให้ผู้ใดผู้หนึ่งดําเนินการแทน โดยผู้ขายต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่าย
    ทั้งหมดตามที่ ทอท. เรียกร้อง
16. เงื่อนไขทั่วไป
    13.1 ถ้า ทอท. ตรวจรับพัสดุอุปกรณ์ จากผู้ขายแล้ว หรือตรวจสอบภายหลังพบว่าผู้ขายส่งของไม่ถูกต้อง ตามสัญญา ผู้ขายต้องนําพัสดุอุปกรณ์มาเปลี่ยนให้ใหม่ ภายใน 30 วัน นับตั้งแต่วันที่ได้รับแจ้งจาก ทอท. ทั้งนี้ ทอท. สงวนสิทธิ์ที่จะไม่อนุญาตให้มีการลดหรือเพิ่มจํานวน เพื่อเป็นการชดเชยกรณีที่ผู้ขายส่งมอบไม่ถูกต้อง หรือ จะถือเป็นเหตุขอขยายวันทําการของสัญญาออกไป และ/หรือ คิดค่าใช้จ่ายใดๆ เพิ่มขึ้นจากผู้ซื้อไม่ได้
    13.2 อุปกรณ์ซึ่งเสียหายในระหว่างการขนส่ง ต้องดําเนินการซ่อมแซมหรือ เปลี่ยนให้ใหม่ ตามสภาพและ ความเห็นชอบของ ทอท.
    13.3 ถ้า ทอท. เห็นว่าอุปกรณ์ที่นํามาใช้มีคุณสมบัติไม่ดีเท่าที่แสดงไว้ในข้อกําหนด ทอท. มีสิทธิ์ไม่ยอมให้ นํามาใช้ และในกรณีที่ ทอท. มีความเห็นว่าควรส่งให้สถาบันที่ ทอท.เชื่อถือ ทําการทดสอบคุณสมบัติเพื่อเปรียบเทียบ กับข้อกําหนดความต้องการของ ทอท.ก่อนที่จะอนุมัติให้นํามาใช้งาน ผู้ขายต้องเป็นผู้ดําเนินการโดยทันที และต้อง เป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายเองทั้งสิ้น
    13.4 หากมีความจําเป็นเกิดขึ้นอันกระทําให้ผู้ขายไม่สามารถจัดหาวัสดุหรืออุปกรณ์ ตามที่ได้ระบุใน ข้อกําหนด หรือแสดงตัวอย่างแก่ ทอท. ไว้ และต้องจัดหาวัสดุหรืออุปกรณ์อื่นมาทดแทนแล้ว ผู้ขายต้องชี้แจง เปรียบเทียบรายละเอียดของวัสดุ หรืออุปกรณ์ดังกล่าวพร้อมทั้งแสดงหลักฐานข้อพิสูจน์การเปรียบเทียบคุณสมบัติ จากสถาบันที่เป็นที่ยอมรับในเรื่องนั้น ๆ (ระดับชาติ หรือนานาชาติ) จนเป็นที่พอใจแก่ ทอท. เพื่อรับความเห็นชอบ จาก ทอท. โดยทันที และไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใด ๆ ทั้งสิ้น
    13.5 การดําเนินงานจะต้องปฏิบัติตามระเบียบของ ทอท.
    13.6 อุปกรณ์ที่รื้อถอนไม่ใช้งาน ให้ผู้ขายนําส่งคืนพัสดุ ทภก.
    13.7 ผู้ขายต้องจัดส่งเอกสารตามรายการดังต่อไปนี้ จํานวนอย่างละ 1 ชุด เพื่อเสนอต่อคณะกรรมการ ตรวจรับพัสดุ ก่อนเข้าดําเนินการภายใน 15 วัน ตามขอบข่ายของสัญญา
    a #d. That.
    13.7.1 แผนผัง …
    13.7.1 แผนผังบุคลากร
    13.7.2 แผนการปฏิบัติงาน (Work Schedule)
    13.7.3 Shop Drawing
    13.7.4 รายการวัสดุอุปกรณ์สําหรับใช้ในการติดตั้ง
    13.7.5 รายละเอียดลําดับขั้นตอนการทํางานต่างๆ (Method Statement)
    13.7.6 แผนดําเนินการเตรียมความพร้อมด้านความปลอดภัยในกรณีเกิดอุบัติเหตุ วิธีการทํางานให้มี ระบบความปลอดภัยในการทํางาน (Safety Design)
    13.7.7 รายงานผลการทดสอบค่าความเป็นฉนวนก่อนดําเนินการติดตั้ง
    ทั้งนี้ ตามข้อ 13.7.2 ผู้ขายต้องวางแผนการปฏิบัติงานให้สอดคล้องกับระเบียบของ ทอท. และการ ปฏิบัติงานของท่าอากาศยานโดยไม่เป็นอุปสรรคหรือขัดขวางต่อการให้บริการของท่าอากาศยาน และหากผู้ขาย
    ไม่สามารถปฏิบัติงานตามแผนงานที่กําหนดไม่ว่ากรณีใดๆ จะต้องเป็นความรับผิดชอบของผู้ขายเองในการแผนงาน ให้เหมาะสม โดยจะถือเป็นเหตุขอขยายวันทําการของสัญญาออกไป และ/หรือ คิดค่าใช้จ่ายใดๆ เพิ่มขึ้นจากผู้ซื้อไม่ได้ 13.8 ผู้ขายจะต้องจัดทํารายงานความก้าวหน้าของการดําเนินงานในแต่ละสัปดาห์ (Weekly Progress Report) จํานวน 1 ชุด เสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุภายใน 3 วัน นับจากวันสุดท้ายของสัปดาห์ จนกว่าจะ ดําเนินงานแล้วเสร็จครบถ้วนตามสัญญา
    13.9 ผู้ขายต้องรับผิดชอบในการทํางานและความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน โดยหากเกิดอุบัติเหตุหรือ ความเสียหายต่ออุปกรณ์ หรือทรัพย์สิน หรือบุคคลของ ทอท. อันเนื่องจากเกิดความประมาทเลินเล่อ หรือความ ละเลยไม่ปฏิบัติตามข้อกําหนดในสัญญา หรือระเบียบของ ทอท. ซึ่งเกิดจากพนักงานของผู้ขายไม่ว่ากรณีใดๆ ทั้งสิ้น ผู้ขายจะต้องรับผิดชอบและชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดขึ้นทั้งหมด และต้องรีบดําเนินการแก้ไขให้สามารถใช้งานได้
    ตามปกติโดยเร็วที่สุด
    13.10 การปฏิบัติงานของผู้ขายต้องไม่กระทบกระเทือนหรือรบกวนต่อผู้ใช้บริการของ ทอท. และต้อง ควบคุมมิให้พนักงานของผู้ขายเข้าไปในพื้นที่หวงห้ามที่ ทอท. มิได้อนุญาตเป็นอันขาด
    13.11 ผู้ขายต้องไม่เอางานตามสัญญานี้ทั้งหมด หรือบางส่วนไปให้ผู้อื่นรับจ้างช่วงอีกทอดหนึ่งโดยมิได้รับ อนุญาตเป็นหนังสือจาก ทอท. ในกรณีที่ ทอท. อนุญาตให้ผู้ขายทําการจ้างช่วงได้ ผู้ขายยังคงต้องรับผิดชอบในงานที่ ให้ช่วงไปนั้นทุกประการ
    13.12 ในกรณีที่ผู้ขายกระทํา หรืองดเว้นการกระทําใดๆ อันเป็นการฝ่าฝืน หรือไม่ปฏิบัติตามสัญญา ข้อหนึ่งข้อใดก็ดีและ ทอท. ได้แจ้งให้ผู้ขายทราบเป็นลายลักษณ์อักษรแล้ว แต่ผู้ชายไม่ดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องตาม สัญญาภายใน 7 วัน นับตั้งแต่วันที่ได้รับแจ้งจาก ทอท. หรือกรณีผู้ขายตกเป็นบุคคลล้มละลาย ทอท. มีสิทธิ์บอกเลิก สัญญาได้ทันที โดยมิต้องบอกล่วงหน้า และผู้ขายไม่มีสิทธิ์เรียกร้องค่าเสียหายใดๆ กับ ทอท. เมื่อผู้ขายได้รับทราบการ บอกเลิกสัญญาแล้ว ผู้ขายยินยอมให้ถือว่าสัญญานี้เป็นอันระงับสิ้นสุดลงทันที
    13.13 เวลาปฏิบัติงานของผู้ควบคุมงาน ทอท. คือระหว่าง 08.00 -17.00 น. ของวันทําการ ในกรณีที่ ผู้ขายมีความประสงค์จะขอเข้าทํางานในช่วงนอกเวลาทําการ ผู้ขายต้องทําหนังสือขออนุญาตเสนอต่อประธาน คณะกรรมการตรวจรับพัสดุ และจะต้องรับผิดชอบค่าปฏิบัติงานล่วงเวลาของเจ้าหน้าที่ ทอท. ที่ปฏิบัติงานในช่วงเวลา
    s Et. That.
    ดังกล่าวใน …
    CC
    ดังกล่าวในอัตราตามข้อบังคับของ ทอท. ยกเว้นในกรณีที่การทํางานของผู้ขายในช่วงนอกเวลาทําการมีเหตุจาก ทอท. เช่น ไม่สามารถให้ผู้ขายเข้าพื้นที่ปฏิบัติงานในเวลาทําการได้ หรือมีเหตุสุดวิสัยให้ผู้ขายต้องหยุดการดําเนินงานในบาง ช่วงเวลา ทอท. จะเป็นผู้รับผิดชอบค่าปฏิบัติงานล่วงเวลาของเจ้าหน้าที่ ทอท. เอง
    13.14 งานใดที่ไม่ได้กําหนดในแบบ และรายละเอียดจะต้องเพิ่มเติม เพื่อให้เกิดความสมบูรณ์ของระบบงาน เป็นไปตามหลักวิชาการ หรือหลักวิศวกรรม ผู้ขายจะต้องดําเนินการโดยไม่คิดมูลค่าใดๆ ทั้งสิ้น
    13.15 ผู้ขายต้องรักษาความสะอาดบริเวณพื้นที่ติดตั้ง และบริเวณข้างเคียงให้สะอาดตลอดเวลาระหว่าง ดําเนินการปฏิบัติงาน และก่อนส่งมอบงานงวดสุดท้าย
    13.16 ผู้ขายต้องปฏิบัติตาม “ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง” ในส่วนที่ผู้ชายเกี่ยวข้อง (ตามภาคผนวก ข.)
    13.17 ผู้ขายต้องเช่าวิทยุสื่อสารจากส่วนอุปกรณ์สื่อสารและคอมพิวเตอร์ ฝ่ายบํารุงรักษา ท่าอากาศยาน ภูเก็ต (สกค.ฝปร.ทภก.) จํานวน 1 เครื่อง เพื่อใช้ติดต่อประสานงานกับหอบังคับการบินและเจ้าหน้าที่ของ ทอท. โดยผู้ขายเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายและต้องดําเนินการให้แล้วเสร็จภายใน 15 วัน หลังจาก ทอท. มีหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน เป็นลายลักษณ์อักษร หากผู้ขายไม่ได้ดําเนินการจนเป็นเหตุให้ไม่มีวิทยุสื่อสาร ผู้ขายยินยอมให้ผู้ว่าจ้างปรับเป็นเงิน เครื่องละ 3,000.- บาท (สามพันบาทถ้วน) ต่อเดือน ยกเว้น กรณีที่ ทอท. ไม่สามารถให้เช่าวิทยุสื่อสารแก่ผู้ขายได้ ผู้ขายยินยอมให้ผู้ขายลดเงินเครื่องละ 3,000.- บาท (สามพันบาทถ้วน) (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) ต่อเดือน
    13.18 ผู้ขายต้องแจ้งขอทําบัตรรักษาความปลอดภัยสําหรับบุคคลชนิดถาวร และ/หรือ ชนิดชั่วคราว ให้แก่ ผู้ขายล่วงหน้า โดยเสียค่าใช้จ่ายตามระเบียบที่ผู้ซื้อกําหนด เพื่อให้พนักงานของผู้ขายมีบัตรรักษาความปลอดภัยเป็น หลักฐานแสดงตนในการปฏิบัติงานในพื้นที่หวงห้าม กรณีพนักงานของผู้ซื้อตรวจพบว่าพนักงานของผู้ขายลาออก หรือ ถูกไล่ออก หรือเปลี่ยนตัวพนักงาน ผู้ขายต้องส่งคืนบัตรรักษาความปลอดภัยชนิดถาวรให้ผู้ซื้อทันที พร้อมทั้งมีหนังสือ แจ้งให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุของผู้ซื้อทราบ
    13.19 ตลอดเวลาที่ปฏิบัติงาน ผู้ขายต้องควบคุมให้พนักงานของผู้ขายติดบัตรรักษาความปลอดภัยบุคคล ชนิดถาวร และ/หรือ ชั่วคราว ที่บริเวณหน้าอกเสื้อเพื่อให้มองเห็นด้านหน้าบัตรชัดเจน ห้ามแลกเปลี่ยนบัตรฯ ให้บุคคลอื่นใช้ หรือนําบัตรฯ ออกนอกพื้นที่ ทอท.
    13.20 ก่อนเข้าปฏิบัติงานผู้ขายต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงาน ทอท. เพื่ออนุญาตในการเข้าปฏิบัติงาน 13.21 ผู้ขายต้องรับผิดชอบโดยสิ้นเชิงและปฏิบัติต่อพนักงานของผู้ขายให้ถูกต้อง ตามกฎหมายแรงงานทั้งที่ บัญญัติไว้ในปัจจุบันหรือที่จะบังคับในโอกาสต่อไป รวมทั้งกฎหมายอื่นๆ ที่กําหนดไว้ หรือจะบังคับใช้ในโอกาสต่อไปที่
    รัฐพึงมีให้แก่ลูกจ้าง
    13.22 ผู้ขายจะต้องมีต้องมีวิศวกร ผู้ควบคุมงานและช่าง ที่มีความชํานาญและความสามารถในงานประเภท ตามสัญญานี้อยู่ประจําและปฏิบัติงานตลอดเวลาระหว่างการดําเนินงานตามสัญญา และผู้ควบคุมงานของผู้ขาย จะต้องปฏิบัติตามคําแนะนําหรือคําสั่งที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุของผู้ซื้อแนะนํา โดยให้ถือว่าได้สั่งการแก่ผู้ขาย
    โดยตรงซึ่งผู้ขายต้องยินยอมปฏิบัติตามทุกกรณี
    13.23 ผู้ขายต้องจัดเตรียมยานพาหนะ, รถกระบะ 4 ประตู พร้อมน้ํามันเชื้อเพลิง ประกันภัยรถยนต์ชั้น 1 ทั้งนี้ ยานพาหนะดังกล่าวต้องติดตั้งเครื่องหมาย (สติ๊กเกอร์) ประจํารถ 4 ด้าน, แผ่นสะท้อนแสง, ไฟวับวาบสีเหลือง
    вв.
    Letr
    งา รับ …
    10
    ถังสําหรับใส่สิ่งแปลกปลอม (FOD) และมีเครื่องมือดับเพลิงขนาด 10 ปอนด์ (ชนิด 6420B) อย่างน้อย 1 ถัง สําหรับ เข้าปฏิบัติงานในพื้นที่เขตการบิน (Airside) ตามรูปแบบที่ ทอท. กําหนด ยานพาหนะดังกล่าวต้องมีสภาพพร้อมใช้งาน ในพื้นที่ทุรกันดารได้เป็นอย่างดี เพื่อให้เจ้าหน้าที่ควบคุมงานและคณะกรรมการตรวจรับพัสดุฯ ของผู้ซื้อ ใช้ตรวจสอบความเรียบร้อยในการปฏิบัติงาน ตลอดระยะเวลาสัญญา
    13.24 ผู้ขายต้องศึกษารายละเอียด และทําความเข้าใจข้อกําหนด ตลอดจนปัญหาข้อขัดแย้งหรือไม่ชัดเจน ต่างๆ ให้ถูกต้องเสียก่อน เมื่อผู้ขายดําเนินการแล้ว เกิดมีปัญหาจากข้อขัดแย้งหรือคลาดเคลื่อนไม่ชัดเจนก็ตามแต่ เป็นสิ่งจําเป็นจะต้องมีตามหลักเทคนิคผู้ขายจะต้องทําทุกอย่างให้ถูกต้องเต็มที่ และจะไม่เรียกร้องเวลาตลอดจน
    ค่าใช้จ่ายอื่นใดเพิ่มเติมทั้งสิ้น
    13.25 ผู้ขายจะต้องปฏิบัติงานให้เป็นไปตามแผนการดําเนินงานอย่างสม่ําเสมอ และต่อเนื่อง ถ้าคณะกรรมการตรวจรับพัสดุของผู้ซื้อเห็นว่าผู้ขายเร่งรัดงานจนเกิดความเสียหายแล้ว คณะกรรมการตรวจพัสดุ มีสิทธิ์ยับยั้ง และให้ผู้ขายปฏิบัติงานให้ถูกต้อง ตามหลักการช่างที่ดี และเป็นไปตามข้อกําหนด ทั้งนี้ผู้ขายจะถือเป็น ข้ออ้างในการต่ออายุสัญญา และ/หรือ เรียกร้องค่าเสียหายจากผู้ซื้อไม่ได้
    13.26 หากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุของผู้ซื้อพิจารณาเห็นว่า ผู้ควบคุมงาน หรือผู้ปฏิบัติงานของผู้ขาย ไม่เหมาะสมที่จะปฏิบัติงาน กล่าวคือ ไม่มีความเชี่ยวชาญ หรือไม่มีความชํานาญเพียงพอที่จะทํางานนี้ ให้ผู้ขายเปลี่ยน ผู้ควบคุมงาน หรือผู้ปฏิบัติงานภายใน 3 วัน นับจากวันที่รับทราบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ โดยไม่นํามาเป็น ข้ออ้างในการต่ออายุสัญญา หรือเรียกร้องค่าเสียหายจากผู้ซื้อ
    13.27 การทํางานของผู้ขายต้องไม่ส่งผลกระทบต่อเจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติงานภายในอาคารของผู้ซื้อ ในระหว่าง
    เวลา 08.00 น. - 17.00 น. ของวันทําการ
    13.28 การขอตัดกระแสไฟฟ้าจะต้องดําเนินการดังนี้
    13.28.1 ในระหว่างการดําเนินงาน การตัดกระแสไฟฟ้าจะต้องไม่กระทบต่อการปฏิบัติงานของผู้ซื้อ การตัดหรือต่อกระแสไฟฟ้า ผู้ขายจะต้องแจ้งล่วงหน้าอย่างน้อย 7 วันทําการ และต้องได้รับอนุมัติจากผู้ซื้อก่อนทุกครั้ง
    13.28.2 ในระหว่างการปฏิบัติงานจําเป็นต้องตัดกระแสไฟฟ้าบริเวณที่เกี่ยวข้อง ผู้ขายต้องรับผิดชอบ ในการตัดกระแสไฟฟ้า เช่น ค่าใช้จ่ายเครื่องกําเนิดไฟฟ้าในบริเวณนั้น หรืออาคารที่ได้รับผลกระทบในการ ตัดกระแสไฟฟ้าตามอัตราที่ ทอท. กําหนด โดยติดต่อกับส่วนไฟฟ้าและเครื่องกล ฝ่ายบํารุงรักษา ท่าอากาศยานภูเก็ต
    13.29 ก่อนเข้าดําเนินงาน ผู้ขายต้องขอแบบอนุญาตเข้าทํางาน (Work Permit) จากหน่วยงานของผู้ซื้อ หรือฝ่ายมาตรฐานท่าอากาศยานและอาชีวอนามัย ท่าอากาศยานภูเก็ต (ฝมอ. ทภก.) โดยต้องเขียนรายละเอียดของงาน และรายชื่อผู้เข้าปฏิบัติงานลงในแบบขออนุญาตทํางาน (Work Permit) ให้ครบถ้วนและส่งให้ผู้ซื้อตรวจสอบ
    13.30 ผู้ขายจะต้องปฏิบัติตามกฎหมายความปลอดภัยในการทํางานพร้อมทั้งควบคุมดูแลการปฏิบัติงานของ ผู้ทํางานและผู้รับเหมาช่วงอย่างเคร่งครัดตลอดระยะเวลาที่ปฏิบัติงานให้กับ ทอท.
    13.31 ผู้ขายต้องปฏิบัติตามมาตรการรักษาความปลอดภัยและป้องกันอัคคีภัยของ ทอท. โดยเคร่งครัด 13.32 ในขณะดําเนินการติดตั้งหรือปรับปรุงต้องไม่กีดขวางการปฏิบัติงานของเจ้าหน้าที่ และจะต้องควบคุม คนงานของผู้ขายไม่ให้พลุกพล่าน ล้ําเข้าไปในเขตห้ามต่าง ๆ ของ ทอท.เป็นอันขาด
    Ø th Thatt.
    13.33 ผู้ขาย
    11
    13.33 ผู้ขายต้องสํารวจจนทราบแน่ชัดแล้วว่ามีสิ่งปลูกสร้างที่อยู่ใต้ดินในบริเวณพื้นที่ติดตั้ง หรือบริเวณ ใกล้เคียง เช่น ท่อน้ําประปา ท่อระบายน้ํา สายโทรศัพท์ ฯลฯ ซึ่งผู้ขายต้องระวังรักษาให้อยู่ในสภาพที่ดีตลอดระยะเวลา การติดตั้ง หากเกิดความเสียหายขึ้นผู้ขายต้องรับผิดชอบแก้ไข ซ่อมแซมให้อยู่ในสภาพเดิมโดยเร็ว ในกรณีที่กีดขวางการ ติดตั้ง จําเป็นต้องขออนุญาตเคลื่อนย้าย จากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ให้ผู้ขายรับผิดชอบดําเนินการเองทั้งหมด โดยเป็น ค่าใช้จ่ายของผู้ขายทั้งสิ้น
    13.34 เพื่อให้การดําเนินการติดตั้งเป็นไปด้วยความเรียบร้อยและมีปัญหาน้อยที่สุด ผู้ขายจะต้องจัดการประชุม
    เพื่อรายงานและ/หรือแจ้งรายละเอียดงานติดตั้ง ตามที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุหรือเจ้าหน้าที่ควบคุมงานของผู้ซื้อ
    กําหนดหรือร้องขอ
    ะ
    13.35 เมื่อผู้ขายทํางานเสร็จเรียบร้อยแล้ว ต้องตกแต่งในบริเวณหรือพื้นที่ที่ในระหว่างติดตั้งให้เรียบร้อย ไม่กีดขวางการระบายน้ํา หรือเป็นอุปสรรคต่อการใช้ประโยชน์ของพื้นที่โดยรอบบริเวณ ภาระค่าใช้จ่ายเป็นของ ผู้ขายทั้งสิ้น
    13.36 ในเขตพื้นที่ปฏิบัติงาน ผู้ขายจะต้องเผื่อช่องทางสําหรับรถดับเพลิงและกู้ภัย สามารถใช้ได้ตลอดเวลา 13.37 เศษวัสดุจากงานติดตั้ง ให้กําจัดหรือจัดเก็บให้อยู่ในสภาพไม่สามารถเคลื่อนตัวได้อันเนื่องมาจากลมพัด หรือแรงดูด/เป่าของเครื่องยนต์อากาศยาน ทั้งนี้เพื่อป้องกันเครื่องยนต์ดูดวัสดุดังกล่าวเข้าไปสร้างความเสียหายต่อ
    อากาศยาน หรือเกิดอุบัติเหตุเปาวัสดุไปถูกผู้ที่กําลังปฏิบัติงานในบริเวณนั้นได้
    13.38 ผู้ขายต้องควบคุมฝุ่นละอองที่เกิดจากการปฏิบัติงานติดตั้ง ให้อยู่ในสถานที่น้อยที่สุดเท่าที่จะทําได้ เพื่อป้องกันฝุ่นละอองดังกล่าวบดบังการมองเห็นของนักบินและเจ้าหน้าที่ท่าอากาศยานที่กําลังปฏิบัติงานอยู่ โดยผู้ขาย จะต้องเสนอวิธีการป้องกันการฟุ้งกระจายของฝุ่นละอองอันเกิดจากการดําเนินงานติดตั้งต่อผู้ควบคุมงานของผู้ซื้อ
    เพื่อการพิจารณาอนุมัติก่อนดําเนินการติดตั้ง
    การอนุมัติของผู้ควบคุมงานของผู้ซื้อเป็นเพียงข้อควรปฏิบัติของผู้ขายที่ต้องยึดถือตาม แต่มิได้หมายความว่า ผู้ขายจะพ้นความรับผิดชอบหากเกิดความเสียหายอันเนื่องจากการฟุ้งกระจายของฝุ่นละอองที่ผู้ขาย ก่อให้เกิดขึ้น ผู้ขาย จะต้องชดเชยค่าเสียหายแทนทุกประการให้แก่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) ในกรณีที่มีการเรียกร้องจาก
    ฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งขึ้น
    อนึ่งในขณะดําเนินการติดตั้ง หากผู้ควบคุมงานของผู้ซื้อพิจารณาว่ามีการฟุ้งกระจายของฝุ่นละออง จนคาดว่าจะมีผลกระทบกระเทือนต่อสิ่งข้างเคียง ผู้ควบคุมงานของผู้ซื้อมีสิทธิ์ที่จะให้ผู้ขายหยุดงานทันที และผู้ขายจะ
    สามารถดําเนินการต่อไปได้เมื่อได้ทําการป้องกันการฟุ้งกระจายของฝุ่นละอองจนเป็นที่พอเพียง
    13.39 การเข้า-ออกสถานที่ติดตั้งให้ใช้เฉพาะช่องทางที่ผู้ซื้อกําหนดให้เท่านั้น ยานพาหนะทุกชนิดให้ติดธงหรือ ไฟวับวาบเป็นสัญญาณไว้บนที่ที่เห็นได้ชัด มาตรการในการใช้ปฏิบัติในการข้ามทางขับหรือลานจอดส่วนที่ผู้ซื้อยังใช้งาน อยู่นั้น ผู้ซื้อจะเป็นผู้กําหนดให้ในขณะทําการติดตั้ง
    13.40 ในกรณีที่จําเป็นต้องใช้ทางเบี่ยง หรือเปลี่ยนแปลงทิศทางการจราจรของรถยนต์ ผู้ขายต้องจัดให้มี
    มาตรการเพื่อป้องกันอุบัติเหตุในการขับขี่ผ่านบริเวณที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งอย่างเพียงพอตามที่ผู้ควบคุมงานของ ผู้ซื้อเห็นสมควรตลอดเวลา เช่น จัดให้มี Barricade ไฟสัญญาณ หรือป้ายเตือน เป็นต้น
    Bd
    1 htt.
    Bot.
    13.41 ในกรณี …
    12
    13.41 ในกรณีที่จําเป็นต้องจัดให้มีสัญลักษณ์ หรือเครื่องหมายพิเศษอื่นใดเพื่ออํานวยความปลอดภัยต่อ อากาศยาน และผู้ปฏิบัติงานในบริเวณพื้นที่ติดตั้ง ผู้ขายต้องจัดให้มีสัญลักษณ์หรือเครื่องหมายพิเศษนั้นตามที่ ผู้ควบคุมงานของผู้ซื้อเห็นสมควร ค่าใช้จ่ายในการจัดหาเป็นของผู้ขายทั้งสิ้น
    13.42 ผู้ขายต้องดําเนินการขอทําบัตรอนุญาตบุคคลเพื่อเข้าพื้นที่โดยเร่งด่วนภายใน 7 วัน นับถัดจากวันที่ ลงนามในสัญญากับ ทอท.
    13.43 ผู้ขายต้องติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ ตามรูปแบบที่แนบ จํานวน 1 ป้าย, ป้ายความปลอดภัย กฎระเบียบ ข้อบังคับขณะปฏิบัติงาน จํานวน 1 ป้าย โดยผู้ขายต้องจัดส่งรูปแบบป้ายประชาสัมพันธ์โครงการตําแหน่ง ที่จะติดตั้ง ให้ผู้ควบคุมงานอนุมัติก่อนดําเนินงาน (ตามภาคผนวก ค.)
17. นโยบายต่อต้านคอร์รัปชั่นของ ทอท.
    14.1 คู่ค้าต้องสนับสนุนนโยบายต่อต้านคอร์รัปชั่นของ ทอท. ที่กําหนดให้บุคลากรทุกคนของ ทอท. ต้องไม่เข้าไปเกี่ยวข้องกับการคอร์รัปชั่นในทุกรูปแบบไม่ว่าจะโดยทางตรงหรือทางอ้อมและต้องปฏิบัติตามนโยบาย
    ต่อต้านคอร์รัปชั่นของ ทอท. อย่างเคร่งครัด
    14.2 ห้ามมิให้ผู้เสนอราคาคู่ค้าให้ของขวัญ ทรัพย์สิน หรือประโยชน์อื่นใด รวมถึงจ่ายค่าบริการต้อนรับและ ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่อาจส่งผลกระทบต่อการตัดสินใจในการปฏิบัติหน้าที่ หรือส่งผลกระทบต่อการดําเนินงานของบริษัท ให้แก่บุคลากรของ ทอท.
    ๆ
18. การดําเนินการตามแนวทางการปฏิบัติอย่างยั่งยืนของคู่ค้า ทอท.
    คู่ค้าต้องลงนามรับทราบในเอกสารแนวทางการปฏิบัติอย่างยั่งยืนของคู่ค้า ทอท. (AOT Supplier Sustainable Code of Conduct) พร้อมทั้งปฏิบัติให้เป็นไปตามแนวทางดังกล่าว เพื่อส่งเสริมให้คู่ค้าของ ทอท. มีการดําเนินงานอย่างโปรงใส มีจริยธรรม เคารพสิทธิมนุษยชน ดูแลชีวอนามัย และคํานึงถึงความปลอดภัยของลูกจ้าง รวมถึงการดําเนินงานอันซึ่งจะส่งผลกระทบถึงชุมชนและสิ่งแวดล้อมต่างๆ ที่เกี่ยวข้องผ่านการกํากับดูแลกิจการ ทั้งด้านเศรษกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อม (ตามภาคผนวก ง.)
19. คุณสมบัติผู้เสนอราคา
    ผู้เสนอราคาต้องได้รับแต่งตั้งเป็นตัวแทนจําหน่ายอย่างเป็นทางการในการจําหน่ายอุปกรณ์ระบบไฟฟ้า สนามบินยี่ห้อที่เสนอราคาของผลิตภัณฑ์รายการที่ 4.1 และ 4.2 จากผู้ผลิตในต่างประเทศ หรือเป็นผู้จัดจําหน่าย ที่ได้รับการแต่งตั้งให้มีสิทธิจําหน่ายจากตัวแทนจําหน่ายในประเทศ
20. เงื่อนไขที่ผู้เสนอราคาต้องปฏิบัติในวันยื่นซองเสนอราคา
    17.1 ผู้เสนอราคาต้องส่งสําเนาหนังสือการได้รับแต่งตั้งเป็นตัวแทนจําหน่ายอย่างเป็นทางการในการ
    จําหน่ายอุปกรณ์ระบบไฟฟ้าสนามบินยี่ห้อที่เสนอราคาของผลิตภัณฑ์รายการที่ 4.1 และ 4.2 จากผู้ผลิตใน ต่างประเทศ หรือเป็นผู้จัดจําหน่ายที่ได้รับการแต่งตั้งให้มีสิทธิจําหน่ายจากตัวแทนจําหน่ายในประเทศ มาให้ ทอท.
    พิจารณา
    17.2 ผู้เสนอราคาต้องแนบแคตตาล็อกหรือเอกสารแสดงรายละเอียด (Data Sheet) จากบริษัทผู้ผลิต ซึ่งจะต้องแสดงมาตรฐานและคุณสมบัติตามข้อ 2.1, 2.2, 2.3 และข้อ 4 โดยทําเครื่องหมายหรือป้ายแถบสีพร้อมเลขข้อ ให้ถูกต้องชัดเจน เพื่อประกอบรายละเอียด (Data Sheet) กรณีคุณสมบัติเฉพาะที่ ทอท. ต้องการ ไม่ปรากฏใน
    O of. That:
    แคตตาล็อก…
    13
    แคตตาล็อกหรือเอกสารแสดงรายละเอียด (Data Sheet) ผู้เสนอราคาต้องแนบสําเนาใบรับรองจากบริษัทผู้ผลิต (Manufacture’s Certificate) ยืนยันคุณสมบัติเฉพาะที่ขาดไปแต่ละข้อเป็นลายลักษณ์อักษรพร้อมลายเซ็นของ ผู้มีอํานาจว่าผลิตภัณฑ์มีรายละเอียดตรงตามข้อกําหนด ในกรณีที่ผู้เสนอราคายืนยันคุณสมบัติขัดแย้งกับคุณสมบัติ ที่กําหนดไว้ในแคตตาล็อกหรือเอกสารแสดงในรายละเอียด (Data Sheet) และไม่มีข้อชี้แจงที่มีเหตุผลเพียงพอถึงสาเหตุ แห่งความขัดแย้งนั้น ทอท. จะถือตามแคตตาล็อกหรือเอกสารแสดงรายละเอียด (Data Sheet)
    ในกรณีที่แคตตาล็อกที่เป็นภาษาต่างประเทศ ยกเว้นภาษาอังกฤษ ผู้เสนอราคาต้องจัดให้มีคําแปลเป็น ภาษาไทย และผู้เสนอราคาต้องรับรองความถูกต้องของคําแปลดังกล่าวเป็นลายลักษณ์อักษร พร้อมลายเซ็นของ ผู้มีอํานาจ ในกรณีแคตตาล็อกมีหลายรุ่น (MODEL) และ/หรือ OPTION ผู้เสนอราคาต้องระบุให้ชัดเจนโดยพิมพ์เป็น รายการว่าจะส่งมอบรุ่น และ/หรือ OPTION ใด
21. นโยบายการคุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคลของ ทอท.
    ผู้ขายต้องปฏิบัติตามกฎหมายคุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคล รวมทั้งต้องปฏิบัติตามประกาศ ทอท. เรื่อง นโยบาย การคุ้มครองส่วนบุคคล (AOT Personal Data Protection Policy) และแนวทาปฏิบัติสําหรับการดําเนินการของ ผู้ควบคุมข้อมูลส่วนบุคคลของ ทอท. ที่กําหนดไว้ตลอดจนคําสั่ง ประกาศหรือเอกสารอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการคุ้มครอง ข้อมูลส่วนบุคคลที่ออกโดย ทอท. จะได้แจ้งให้ทราบต่อไปอย่างเคร่งครัด
    ทั้งนี้ ผู้ขายสามารถศึกษารายละเอียดของประกาศและแนวทางปฏิบัติฯ ดังกล่าวได้ที่ http://airportthai.co.th > เกี่ยวกับ ทอท. > กฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานของ ทอท. > ประกาศ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) เรื่องนโยบายการคุ้มครองข้อมูลส่วนบุคคล (AOT Personal Data Protection
    Policy)
22. หลักเกณฑ์การพิจารณาคัดเลือกผู้เสนอราคา
    ทอท. พิจารณาตัดสินโดยใช้เกณฑ์ราคาโดยพิจารณาราคารวมทั้งสิ้น
    (นายชุมพล ตั้งจิตต์) ผู้อํานวยการส่วนไฟฟ้าและเครื่องกล
    ฝ่ายบํารุงรักษา ท่าอากาศยานภูเก็ต
    15 5.9.68
    | litt
    (นายพัชร ปาณะพงศ์)
    วิศวกร 3 ส่วนไฟฟ้าและเครื่องกล
    ฝ่ายบํารุงรักษา ท่าอากาศยานภูเก็ต
    16 ธ.ค.68
    (จ่าอากาศเอกณัฐพงษ์ กมลเวคิน) ช่างเทคนิคอาวุโส 5 ส่วนไฟฟ้าและเครื่องกล
    ฝ่ายบําารุงรักษา ท่าอากาศยานภูเก็ต
    16 ธ.ค.68
    ภาคผนวก ก.
    ภาคผนวกแนบท้าย 2 ลักษณะของไฟภาคพื้นสําหรับการบิน
    ข้อกําหนดสํานักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) ฉบับที่ 37 ว่าด้วยมาตรฐานสนามบิน
    งานซื้อพร้อมติดตั้งโคมไฟขอบทางวิ่งชนิด LED จํานวน 1 งาน
    O $d. That
    ภาคผนวกแนบท้าย ๒ ของข้อกําหนดของสํานักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย ฉบับที่ ๓๗ ว่าด้วยมาตรฐานสนามบิน ประกาศ ณ วันที่ ๕ กันยายน พ.ศ. ๒๕๖๕
    Degrees vertical
    Y
    20
    16.5
    14.5
    13.5
    10
    00
    5
    2.5
    2-
    1.5
    ภาคผนวกแนบท้าย ๒ ลักษณะของไฟภาคพื้นสําหรับการบิน
    -20
    -15 -14 -10
    -5
    m
    Minimum average
    20 600 cd
    Minimum 1 000 cd
    Minimum 2000 cd
    Main beam minimum
    10 000 cd
    I
    ..
    5
    10
    14 15
    20
    X Degrees
    horizontal
    รูปที่ — แผนภาพไอโซแคนเดลาสําหรับไฟกึ่งกลางของไฟนําร่องและไฟแถบตามขวาง (แสงสีขาว)
    หมายเหตุ
    (๑) เส้นโค้งที่คํานวณใช้สูตร
    y2
    a
    10 14 15
    12
    = 1
    b 5.5 6.5 8.5
    (๒) การตั้งมุมแนวดิ่งของไฟต้องเป็นไปตามขอบเขตแนวดิ่งของลําแสงหลัก ตามค่าที่กําหนดดังนี้
    ระยะห่างจากหัวทางวิ่ง
    หัวทางวิ่ง ถึง ๓๑๕ เมตร
    ๓๑๖ เมตร ถึง ๔๗๕ เมตร
    ๔๗๖ เมตร ถึง ๖๔๐ เมตร
    ๖๔๑ เมตรขึ้นไป
    ขอบเขต าแสงหลักแนวดิ่ง
    ๐-๑๑ องศา
    ๐.๕ - ๑๑.๕ องศา
    ๑.๕ - ๑๒.๕ องศา
    ๒.๕ - ๑๓.๕ องศา (ตามรูปด้านบน)
    (๓) ไฟที่เป็นแถบตามขวางที่ระยะเกินกว่ายี่สิบสองจุดห้าเมตรจากเส้นกึ่งกลาง ลําแสงจะต้องทํามุมสององศา เข้าหาแนวเส้นกึ่งกลางทางวิ่ง (toe-in) ส่วนไฟอื่น ๆ จะต้องอยู่ในแนวขนานกับเส้นกึ่งกลางทางวิ่ง
    ๆ
    (๔) ดูรายละเอียดได้ในหัวข้อหมายเหตุโดยรวมสําหรับรูปที่ ๒-๓ ถึง ๒-๑๑ และ ๒-๒๕
    ist.
    That.
    Degrees vertical
    wwww
    15 14.5
    125
    115
    10
    5
    Minimum
    average 5 000 xl
    Ha
    Minimum 250 cd
    Minimum
    500 cd
    Main beanni minimum
    2 500 cd
    เคร
    1.5
    0.5
    -20 -16.5-15 -115-10 -7 -5
    0
    5 7
    10 11.5
    15 16.5
    20
    X
    Degrees
    หมายเหตุ
    รูปที่ ๒-๒ แผนภาพไอโซแคนเดลาสําหรับไฟแถวด้านข้างของไฟนําร่อง (แสงสีแดง)
    (๑) เส้นโค้งที่คํานวณใช้สูตร

a 7.0 11.5 16.5
1
b2
b 5.0 6.0 8.0
(๒) ลําแสงทํามุมสององศาเข้าหาแนวเส้นกึ่งกลางทางวิ่ง (toe-in)
(๓) การตั้งมุมแนวดิ่งของไฟต้องเป็นไปตามขอบเขตแนวดิ่งของลําแสงหลัก ตามค่าที่กําหนดดังนี้
ระยะห่างจากหัวทางวิ่ง
หัวทางวิ่ง ถึง ๑๑๕ เมตร
๑๑๖ เมตร ถึง ๒๑๕ เมตร
๒๑๖ เมตรขึ้นไป
ขอบเขต าแสงหลักแนวดิ่ง

๐.๕ - ๑๐.๕ องศ
๑-๑๑
๑๑ องศา
๒.๕ - ๒๒.๕ องศา (ตามรูปด้านบน)
(๔) ดูรายละเอียดได้ในหัวข้อหมายเหตุโดยรวมสําหรับรูปที่ ๒-๓ ถึง ๒-๑๑ และ ๒-๒๕
horizontal
That.
Degrees vertical
YA
H
15
14
11.5
10
5
1
-15
-10-9-7.5-5.5-5
¡Mmmum
average! 10 000 cd
Minimum 500 cd
Minimum
1 000 cd
Main beam minimum
5 000 cd
55.5 7.5 9 10
15
X Degrees horizontal
หมายเหตุ
รูปที่ ๒-๓ แผนภาพไอโซแคนเดลาสําหรับไฟหัวทางวิ่ง (แสงสีเขียว)
(๑) เส้นโค้งที่คํานวณใช้สูตร
a 5.5
7.5
9.0
+
1
b 4.5 6.0 8.5
(๒) ลําแสงทํามุมสามจุดห้าองศาเข้าหาแนวเส้นกึ่งกลางทางวิ่ง (toe-in) (๓) ดูรายละเอียดได้ในหัวข้อหมายเหตุโดยรวมสําหรับรูปที่ ๒-๓ ถึง ๒-๑๑ และ ๒-๒๕
Ed. That
Degrees vertical
YA
15
13.5
11.5
10.5
10
5
0.5
no
Minimum average 10 000 cd
I
Minimum 500 cd
Minimum
1 000 cd
Main beam! minimum 5 000 cd
-16.5 -15 -11.5 -10 -7 -5
5 7 10 11.5 15 16.5
X
Degrees horizontal
รูปที่ ๒-๔ แผนภาพไอโซแคนเดลาสําหรับไฟแถบปีก (แสงสีเขียว)
หมายเหตุ
(๑) เส้นโค้งที่คํานวณใช้สูตร
22x
دیا
a 7.0 11.5 16.5
= 1
(๒) ลําแสงทํามุมสององศาเข้าหาแนวเส้นกึ่งกลางทางวิ่ง (toe-in)
b 5.0 6.0 8.0
(๓) ดูรายละเอียดได้ในหัวข้อหมายเหตุโดยรวมสําหรับรูปที่ ๒-๑ ถึง ๒-๑๑ และ ๒-๒๕
о
I hat
Degrees vertical YA 14
11.5
10
9
Aer
5
2

• ๕ -
  Minimum:
  average
  5000 cd .
  Minimum 250 cd
  Minimum 500 cd
  Main beam minimum 2 500 cd
  0
  -10 -8.5 -7
  -5
  0
  5
  7
  85
  10
  X
  Degrees horizontal
  หมายเหตุ
  รูปที่ ๒-๕ แผนภาพไอโซแคนเดลาสําหรับไฟแสดงเขตจุดแตะพื้น (แสงสีขาว)
  (๑) เส้นโค้งที่คํานวณใช้สูตร
  (๒) ลําแสงมุมสี่องศาเข้าหาแนวเส้นกึ่งกลางทางวิ่ง (toe-in)
  5.0 7.0 8.5
  a | 5.0 7.0
  1
  b
  3.5 6.0 8.5
  (๓) ดูรายละเอียดได้ในหัวข้อหมายเหตุโดยรวมสําหรับรูปที่ ๒-๓ ถึง ๒-๑๑ และ ๒-๒๕
  o sh
  I htt.
  Degrees
  vertical
  12
  10
  9.5
  7
  UJI
  5-
  0
  -10 -8.5
  -5
  -b-
  Minimum average 5 000 cd
  ST.LE
  ย
  Minimum 250 cd
  Minimum 500 cd
  Main beam minimum 2 500 cd

7
8.5
10
X
Degrees horizontal
รูปที่ ๒-๖ แผนภาพไอโซแคนเดลาสําหรับไฟกึ่งกลางทางวิ่งที่มีระยะห่างตามแนวความยาวทางวิ่งสามสิบเมตร
(แสงสีขาว) และไฟแสดงทางขับออกด่วน (แสงสีเหลือง)
หมายเหตุ
(๒) เส้นโค้งที่คํานวณใช้สูตร
(๒) สําหรับไฟแสงสีแดง ใช้ค่าที่ได้คูณด้วยศูนย์จุดหนึ่งห้า (๓) สําหรับไฟแสงสีเหลือง ใช้ค่าที่ได้คูณด้วยศูนย์จุดสี่ศูนย์
te
y?
+
b2
ม
||
ನ
a
1
b
5.0 7.0 8.5
3.5 6.0 8.5
(๔) ดูรายละเอียดได้ในหัวข้อหมายเหตุโดยรวมสําหรับรูปที่ ๒-๑ ถึง ๒-๑๑ และ ๒-๒๕
kitt
Degrees vertical
Y+14.5
Y114.5
13
10
S
Minimum 250 cx for Cat. III 125 cd for Cat. I
and Cat. li
5
0
-10 -8.5 -7
T
gr

• 67 -
  Minimum average 5 000 cd for Cat. Ill 2500 cd for Cat. I and Cat. I
  Minimum
  500 cd for Cat. Ill 250 cd for Cat. and Cat. II
  Mair beam minimum)
  2 500 cd for Cat. Ill
  1 250 cd for Cat. I
  ard Cat. Il
  บา
  5
  7
  8.5
  10
  X
  Degrees
  horizontal
  รูปที่ ๒-๗
  หมายเหตุ
  แผนภาพไอโซแคนเดลาสําหรับไฟกึ่งกลางทางวิ่งที่มีระยะห่างตามแนวความยาวทางวิ่งสิบห้าเมตร (แสงสีขาว) และไฟแสดงทางขับออกด่วน (แสงสีเหลือง)
  (๑) เส้นโค้งที่คํานวณใช้สูตร
  (๒) สําหรับไฟสีแดง ใช้ค่าตัวคูณด้วยศูนย์จุดหนึ่งห้า
  (๓) สําหรับไฟสีเหลือง ใช้ค่าที่ได้คูณด้วยศูนย์จุดสี่ศูนย์
  a 5.0 7.0
  8.5
  ?
  b
  4.5 ❘ 8.5
  10
  (๔) ดูรายละเอียดได้ในหัวข้อ หมายเหตุโดยรวมสําหรับรูปที่ ๒-๑ ถึง ๒-๑๑ และ ๒-๒๕
  ff.
  | Litt
  Degrees vertical
  10
  9
  7.5
  5
  .75
  1.25
  -10 -9 -7.5 -6
  -Fo-
  Minimum
  average
  2 500 cd
  |
  Vinimum 125 cd
  Minimum 250 cd
  Main beam minimum
  1 250 cd
  th
  5
  6 7.5
  9
  10
  X
  Degrees horizontal
  หมายเหตุ
  รูปที่ ๒-๘ แผนภาพไอโซแคนเดลาสําหรับไฟสิ้นสุดทางวิ่ง (แสงสีแดง)
  (๑) เส้นโค้งที่คํานวณใช้สูตร
  في مول
  az +
  =
  b2
  1
  a
  H
  6.0 7.5 9.0
  b 2.25 5.0 6.5
  (๒) ดูรายละเอียดได้ในหัวข้อหมายเหตุโดยรวมสําหรับรูปที่ ๒ ๑ ถึง ๒-๑๒ และ ๒-๒๕
  ወን
  Bof.
  1
  Lit.
  Degrees vertical
  12
  10
  9.5
  7
  5
  0
  -10 -9
  -7.5

  -5.5 -5
  Minimum
  average
  10 000 cd
  :
  Minimum 500 cd
  5 5.5
  7.5
  Minimum
  1 000 cd
  Main beam minimum 5 000 cd
  ง
  10
  X
  Degrees
  horizontal
  รูปที่ ๒-๙ แผนภาพไอโซแคนเดลาสําหรับไฟขอบทางวิ่งสําหรับทางวิ่งที่มีความกว้างสี่สิบห้าเมตร (แสงสีขาว)
  หมายเหตุ
  (๒) เส้นโค้งที่คํานวณใช้สูตร
  yz
  a
  5.5 7.5 9.0

1
b
b
3.5 0.0 8.5
(๒) ลําแสงทํามุมสามจุดห้าองศาเข้าหาแนวเส้นกึ่งกลางทางวิ่ง (toe-in)
(๓) สําหรับไฟสีแดง ใช้ค่าที่ได้คูณด้วยศูนย์จุดหนึ่งห้า
(๔) สําหรับไฟสีเหลือง ใช้ค่าที่ได้คุณด้วยศูนย์จุดสี่ศูนย์
(๕) ดูรายละเอียดได้ในหัวข้อหมายเหตุโดยรวมสําหรับรูปที่ ๒-๑ ถึง ๒-๑๑ และ ๒-๒๕
Ø $t. That.
Degrees vertical
Y
12
10/
9.5
7
5
-10 -8.5
-6.5
Minimum average 10 000 cd

• 00
  in
  Minimum 500 cd
  Minimum
  1 000 cd
  Main beam minimum 5 000 cd
  T
  6.5
  8.5
  10
  X
  Degrees
  horizontal
  รูปที่ ๒-๑๐ แผนภาพไอโซแคนเดลาสําหรับไฟขอบทางวิ่งสําหรับทางวิ่งที่มีความกว้างหกสิบเมตร (แสงสีขาว)
  หมายเหตุ
  (๑) เส้นโค้งที่คํานวณใช้สูตร
  X2
  *+ - 1
  a 6.5 8.5 10.0
  (๒) ลําแสงทํามุมสี่จุดห้าองศาเข้าหาแนวเส้นกึ่งกลางทางวิ่ง (toe-in)
  (๓) สําหรับไฟสีแดง ใช้ค่าที่ได้คุณด้วยศูนย์จุดหนึ่งห้า
  (๔) สําหรับไฟสีเหลือง ใช้ค่าที่ได้คูณด้วยศูนย์จุดศูนย์
  A
  5 3.5 6.0 8.5
  (๕) ดูรายละเอียดได้ในหัวข้อหมายเหตุโดยรวมสําหรับรูปที่ ๒-๓ ถึง ๒-๒๒ และ ๒-๒๕
  o
  Bh. That.
  Degrees vertical
  8
  7
  6
  5
  4
  3
  2
  1
  0
  -7 -6 -5
  ๆ
  -3 -2
  —
  1
  2 3
  5
  <Q
  7 X
  Degrees
  horizontal
  รูปที่ ๒-๑๑ จุดตัดที่ใช้สําหรับคํานวณค่าเฉลี่ยความเข้มของแสงไฟนําร่องและไฟทางวิ่ง
  หมายเหตุรวมสําหรับรูปที่ ๒-๑ ถึงรูปที่ ๒-๑๑ และรูปที่ ๒-๒๕
  (๑)
  เส้นโค้งวงรีในแต่ละรูปจะสมมาตรกันทั้งในแนวแกนตั้งและแกนนอน
  (๒) รูปที่ ๒-๔ ถึงรูปที่ ๒-๒๐ และรูปที่ ๒-๒๕ แสดงค่าความเข้มแสงต่ําสุดที่ให้ใช้งานได้ ค่าเฉลี่ยความเข้มแสงของ ลําแสงหลักได้จากการคํานวณโดยใช้จุดตัดในรูปที่ ๒-๑๑ และใช้ค่าความเข้มแสงที่วัดได้จากจุดตัดทั้งหมดที่อยู่ภายใน ขอบเขตหรืออยู่บนเส้นโค้งวงรี เพื่อแสดงเป็นลําแสงหลัก ค่าเฉลี่ยที่ได้เป็นค่าเฉลี่ยทางคณิตศาสตร์ของความเข้มแสงที่วัดได้ ที่พิจารณาจากจุดตัดทั้งหมด
  (๓) เมื่อมีการติดตั้งโคมไฟอย่างถูกต้องแล้ว ห้ามมิให้มีค่าความคลาดเคลื่อนในรูปแบบของลําแสงหลัก
  (๔) อัตราส่วนของความเข้มแสงเฉลี่ย คือ อัตราส่วนระหว่างค่าความเข้มแสงเฉลี่ยที่อยู่ภายในขอบเขตของเส้นโค้งวงรีที่ กําหนดเป็นลําแสงหลักซึ่งเป็นตามแบบฉบับของไฟที่ติดตั้งใหม่ และค่าเฉลี่ยความเข้มแสงของลําแสงหลักของไฟขอบ ทางวิ่งที่ติดตั้งใหม่ ต้องมีค่าเฉลี่ยที่อยู่ในข้อกําหนด ดังนี้
  2
  Ø
  Bf. Thta
• ob-
  รูปที่ ๒-๑ ไฟกึ่งกลางของไฟนําร่องและไฟแถบตามขวาง
  รูปที่ ๒-๒ ไฟแถวข้างของไฟนําร่อง
  รูปที่ ๒-๓ ไฟหัวทางวิ่ง
  รูปที่ ๒-๔ ไฟแถบปีก
  รูปที่ ๒-๕ ไฟแสดงเขตจุดแตะพื้น
  รูปที่ ๒-๖ ไฟกึ่งกลางทางวิ่ง (ระยะห่างตามแนวความยาว
  ๓๐ เมตร)
  รูปที่ ๒-๗ ไฟกึ่งกลางทางวิ่ง (ระยะห่างตามแนวความยาว
  ๑๕ เมตร)
  รูปที่ ๒-๔ ไฟสิ้นสุดทางวิ่ง
  รูปที่ ๒-๔ ไฟขอบทางวิ่ง (ความกว้างทางวิ่ง ๔๕ เมตร) รูปที่ ๒-๑๐ ไฟขอบทางวิ่ง (ความกว้างทางวิ่ง 50 เมตร)
  ๒.๕ ถึง ๒.๐ (แสงสีขาว)
  ๐.๕ ถึง ๑.๐ (แสงสีแดง)
  01.0
  ถึง ๒.๕ (แสงสีเขียว)
  ๑.๐ ถึง ๑.๕ (แสงสีเขียว)
  ๒.๕ ถึง ๒.๐ (แสงสีขาว)
  ๐.๕ ถึง ๑.๐ (แสงสีขาว)
  ๐.๕ ถึง ๒.๐ สําหรับทางวิ่งแบบฟรี่ชิน ประเภทที่สาม (แสงสี )
  ๐.๒๕ ถึง ๒.๕ สําหรับทางวิ่งแบบพรีซีชั่น ประเภท : ที่หนึ่ง และทางวิ่งแบบพรีซิชั่น ประเภทที่สอง (แสงสีขาว)
  ๒.๒๕ ถึง ๒.๕ (แสงสีแดง)
  ๑.๐ (แสงสีขาว)
  ๒.๐ (แสงสีขาว)
  (๔) ขอบเขตลําแสงที่แสดงในรูปเป็นการนําร่องที่จําเป็นสําหรับการร่อนลงสู่ทางวิ่ง ที่มีระยะที่นักบินมองเห็นทางวิ่ง หนึ่งร้อยห้าสิบเมตร และสําหรับการวิ่งขึ้น มีระยะที่นักบินมองเห็นทางวิ่งหนึ่งร้อยเมตร
  (๖) มุมของระนาบแนวนอนที่วัดค่าได้ เมื่อเทียบกับระนาบแนวตั้งตลอดไปถึงเส้นกึ่งกลางทางวิ่ง สําหรับไฟประเภท อื่น ๆ ที่นอกเหนือจากไฟกึ่งกลางทางวิ่งที่มีทิศทางเข้าหาเส้นกึ่งกลางทางวิ่งให้มีค่าบวก ส่วนมุมของระนาบแนวตั้งที่
  วัดค่าได้โดยเทียบกับระนาบในแนวนอน
  (๒) หากไฟกึ่งกลางของไฟนําร่องและไฟแถบตามขวาง และไฟแถวข้างของไฟนําร่อง เป็นไขที่ติดตั้งแบบฝัง ซึ่ง ใช้แทนการติดตั้งไฟแบบยกระดับขึ้นเหนือพื้น ตัวอย่างในกรณีที่มีการเลื่อนหัวทางวิ่งเพื่อให้ความเข้มของแสงเป็นไป
  ตามที่กําหนดสามารถติดตั้งไฟที่มีความเข้มแสงที่น้อยกว่าจํานวนสองหรือสามดวงในแต่ละตําแหน่งได้
  (๔) สนามบินต้องให้ความสําคัญของการบํารุงรักษาที่เพียงพอ ทั้งนี้ ค่าความเข้มแสงเฉลี่ยต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ ห้าสิบของค่าที่แสดงในแผนภาพไอโซแคนเดลาและสนามบินต้องกําหนดการบํารุงรักษาให้ระดับความเข้มแสงของไฟที่
  ออกมา ให้มีค่าใกล้เคียงกับค่าความเข้มแสงเฉลี่ยขั้นต่ําตามที่ระบุไว้
  (๔) สนามบินต้องติดตั้งไฟให้ลําแสงหลักอยู่ในแนวราบภายในศูนย์จุดห้าองศาของข้อกําหนดที่ระบุไว้
  That.
  Degrees vertical
• QM-
  15
  13
  Minimum 20 cd
  Main beam minimum
  100 cd
  10
  B
  5
  0
  Minimum average 200 cd
  T
  20
  18
  1C
  5
  0
  5
  10
  16
  Degrees 20 * horizontal
  รูปที่ ๒-๑๒
  หมายเหตุ
  แผนภาพไอโซแคนเดลาสําหรับไฟกึ่งกลางทางขับ (ระยะห่างสิบห้าเมตร) ไฟเตือนเมื่อทางวิ่ง ที่กําลังจะเข้ามีการใช้งานอยู่หรือไม่ปลอดภัย แถบไฟห้ามเข้า และแถบไฟหยุดคอยเข้าทางวิ่ง ที่อยู่ในช่วงทางตรง ใช้สําหรับสภาพการมองเห็นที่มีระยะที่นักบินมองเห็นทางวิ่งน้อยกว่าสามร้อยห้า สิบเมตร ที่ซึ่งเกิดการเหลื่อมกันมากและสําหรับไฟเตือนก่อนเข้าสู่ทางวิ่งที่มีความเข้มแสงต่ํา ในรูปแบบ B
  ¿
  (๑) ขอบเขตของลําแสงนี้ อนุญาตให้มีการเลื่อนตําแหน่งของห้องนักบิน ซึ่งอยู่สูงเหนือเส้นกึ่งกลางทางขับสิบสองเมตร
  และใช้ในกรณีก่อนและหลังทางขับที่เป็นทางโค้ง
  (๒) ดูรายละเอียดได้ในหัวข้อหมายเหตุสําหรับรูปที่ ๒-๑๒ ถึงรูปที่ ๒-๒๑
  (๓) ความเข้มแสงที่เพิ่มขึ้นสําหรับเน้นย้ําไฟเส้นกึ่งกลางทางขับออกด่าน จะระบุในข้อ ๖๕๙ และต้องมีความเข้มแสง เป็นสี่เท่าของรูปที่ ๒-๑๒ (ตัวอย่างเช่น มีค่าแปดร้อยแคนเดลาสําหรับค่าเฉลี่ยต่ําสุดของลําแสงหลัก)
  o
  Degrees vertical
  15
  13
  10
  8
  5

Minimum average 200 cd
Minimum 20 cd
Main beam minimum 100 cd
รูปที่
..
1
C
!
-10
44.5-3.5 0
3.51.5
10
Degrees
X horizontal
๒-๑๓ แผนภาพไอโซแคนเดลาสําหรับไฟกึ่งกลางทางขับ (ระยะห่างสิบห้าเมตร) แถบไฟห้ามเข้า และแถบ ไฟหยุดคอยเข้าทางวิ่งที่อยู่ในช่วงทางตรง ใช้สําหรับสภาพการมองเห็นที่มีระยะที่นักบินมองเห็นทาง วิ่งน้อยกว่าสามร้อยห้าสิบเมตร
หมายเหตุ
(๑) ขอบเขตของลําแสงนี้เป็นที่ยอมรับได้และเพียงพอสําหรับการเลื่อนตําแหน่งของห้องนักบิน ซึ่งอยู่สูงเหนือ
เส้นกึ่งกลางทางขับประมาณสามเมตร
(๒) ดูรายละเอียดได้ในหัวข้อหมายเหตุสําหรับรูปที่ ๒-๑๒ ถึงรูปที่ ๒-๒๑
ที่
Sk
.
Degrees vertical
15
10
5
-๑๕ -
Minimum 10 cd
Main beam minimum 50 cd
Minimum average 100 cd
$
…
0
-21.25-19.25 -15
-10
-5
1
10
15
19.25 21 25
Degrees x horizontal
รูปที่ ๒-๑๔ แผนภาพไอโซแคนเดลาสําหรับไฟกึ่งกลางทางขับ (ระยะห่างเจ็ดจุดห้าเมตร) ไฟเตือนเมื่อทางวิ่ง ที่กําลังจะเข้ามีการใช้งานอยู่หรือไม่ปลอดภัย แถบไฟห้ามเข้า และแถบไฟหยุดคอยเข้าทางวิ่งที่อยู่ ในช่วงทางโค้งใช้สําหรับสภาพการมองเห็นที่มีระยะที่นักบินมองเห็นทางวิ่งน้อยกว่าสามร้อยห้าสิบเมตร
หมายเหตุ
(๓) ไฟที่ติดตั้งในช่วงที่เป็นทางโค้ง ต้องทํามุมสิบห้าจุดเจ็ดห้าองศาเข้าหาแนวเส้นกึ่งกลางทางขับ (toe-in) เทียบ
กับด้านประชิดของส่วนโค้งซึ่งไม่ได้นํามาใช้กับไฟเตือนเมื่อทางวิ่งที่กําลังจะเข้ามีการใช้งานอยู่หรือไม่ปลอดภัย
(๒) ไฟเตือนเมื่อทางวิ่งที่กําลังจะเข้ามีการใช้งานอยู่หรือไม่ปลอดภัย ต้องมีความเข้มแสงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าของ ความเข้มแสงที่กําหนด (ตัวอย่างเช่น ค่าความเข้มแสงต่ําสุด มีค่าเป็นยี่สิบแคนเดลา ค่าความเข้มแสงต่ําสุดของลําแสง หลัก มีค่าเป็นหนึ่งร้อยแคนเดลา และค่าเข้มแสงเฉลี่ยต่ําสุด มีค่าเป็นสองร้อยแคนเดลา (๓) ดูรายละเอียดได้ในหัวข้อหมายเหตุสําหรับรูปที่ ๒-๑๒ ถึงรูปที่ ๒-๒๑
Ø of that.
Degrees vertical
Y
10
54

• ob -
  —
  Minimum
  2 cd
  Main beam minimum 10 cd
  Minimum average 20 cd
  0.5
  -20
  16 15
  -10
  0
  5

  10
  1516
  Degrees
  20 X horizontal
  รูปที่ ๒-๑๕ แผนภาพไอโซแคนเดลาสําหรับไฟกึ่งกลางทางขับ (ระยะห่างสามสิบเมตร และหกสิบเมตร) แถบไฟ ห้ามเข้า และแถบไฟหยุดคอยเข้าทางวิ่งที่อยู่ในช่วงทางตรง ใช้สําหรับสภาพการมองเห็นที่มีระยะที่ นักบินมองเห็นทางวิ่งสามร้อยห้าสิบเมตรหรือมากกว่า
  หมายเหตุ
  (๑) หากสถานที่ติดตั้งไม่มีพื้นหลังที่มีความสว่างสูงเป็นปกติ และความสว่างของไฟลดลงเนื่องจากฝุ่นละออง และ
  การปนเปื้อนในบริเวณนั้นซึ่งเป็นปัจจัยสําคัญ ค่าความเข้มแสงที่ได้ต้องนํามาคูณด้วยสองจุดห้า
  (๒) ในกรณีไฟที่ใช้งานเป็นไฟที่มีการส่องสว่างแบบรอบทิศทาง ได้นั้นต้องมีลําแสงในแนวตั้งที่เป็นไปตามรูปนี้ (๓) ดูรายละเอียดได้ในหัวข้อหมายเหตุสําหรับรูปที่ ๒-๑๒ ถึง รูปที่ ๒-๒๑
  I htt:
  Degrees vertical
  • ๑๗.
  2.cd
  15
  10
  5
  4
  Minimum average 20 cd
  0.5
  -20.25-19.25
  -15
  -10
  -5
  Main beam minimum
  10 cd
  E
  5
  10
  15 18.26 20.25

Degrees X horizontal
รูปที่ ๒-๑๖ แผนภาพไอโซแคนเดลาสําหรับไฟกึ่งกลางทางขับ (ระยะห่างเจ็ดจุดห้าเมตร สิบห้าเมตร และสามสิบเมตร) แถบไฟห้ามเข้า และแถบไฟหยุดคอยเข้าทางวิ่ง ที่อยู่ในช่วงทางโค้งใช้สําหรับสภาพการมองเห็น ที่มีระยะที่นักบินมองเห็นทางวิ่งสามร้อยห้าสิบเมตรหรือมากกว่า
หมายเหตุ
(๑) ไฟที่ติดตั้งในช่วงที่เป็นทางโค้ง ต้องทํามุมสิบห้าจุดเจ็ดห้าองศา เข้าหาแนวเส้นกึ่งกลางทางขับ (toe-in)
เทียบกับด้านประชิดของส่วนโค้ง
(๒) หากสถานที่ติดตั้งไฟมีพื้นหลังที่มีความสว่างสูงเป็นปกติ และความสว่างของไพลดลงเนื่องจากฝุ่นละออง และ
การปนเปื้อนในบริเวณนั้นซึ่งเป็นปัจจัยสําคัญ ค่าความเข้มแสงที่ได้ต้องนํามาคูณกับสองจุดห้า
(๓) ขอบเขตของลําแสงนี้ อนุญาตให้มีการเลื่อนตําแหน่งของห้องนักบิน ซึ่งอยู่สูงเหนือเส้นกึ่งกลางทางจับสิบสองเมตร และใช้ในกรณีสิ้นสุดทางโค้ง
(๔) ดูรายละเอียดได้ในหัวข้อหมายเหตุสําหรับรูปที่ ๒-๑๒ ถึงรูปที่ ๒-๒๑
Ø st. That.
Attri
Degrees vertical
18
14.5
12-
10.5
8.5
7.5
6
4.5

a
-26
-21
-15 -12
-6
0
6
1 12
15
21
26
–10.5
10.5
Curve
ล
b
d
Intensity (cd)
8
20
100
450
1 000

• Degrees X horizontal
  รูปที่ ๒-๑๗ แผนภาพไอโซแคนเดลาสําหรับไฟกึ่งกลางทางขับที่มีความเข้มแสงสูง (ระยะห่างสิบห้าเมตร) แถบไฟห้ามเข้า และแถบไฟหยุดคอยเข้าทางวิ่ง ที่อยู่ในช่วงทางตรงสําหรับระบบระบบนําทางและ ควบคุมการเคลื่อนที่ของอากาศยานและยานพาหนะบนภาคพื้นขั้นสูง ที่มีความต้องการใช้ไฟที่มี ความเข้มแสงที่สูงกว่าและไฟดังกล่าวมีการขยับจากเส้นกึ่งกลางทางขับ
  หมายเหตุ
  (๑) ขอบเขตของลําแสงนี้อนุญาตให้มีการเลื่อนตําแหน่งของห้องนักบิน ซึ่งอยู่สูงเหนือเส้นกึ่งกลางทางขับสิบสองเมตร
  และใช้ในกรณีก่อนและหลังทางขับที่เป็นทางโค้ง
  (๒) ดูรายละเอียดได้ในหัวข้อหมายเหตุสําหรับรูปที่ ๒-๑๒ ถึงรูปที่ ๒-๒๑
  Ø of
  1
  LAC.
  Degrees vertical
  18
  14.5
  12
  10 5-
  8.5
  75
  19
  6
  4.5.
  3.5-
  0
  E
  -18.5
  -15 -13 -11
  1-5
  -2
  -8.5
  -$.5
  O
  11
  |
  51
  7 8.5
  11 13
  15
  18.5
  5.5

• Degrees
  X horizonta!
  Curve
  ย
  b
  شا
  d
  e
  Intensity (cd)
  8
  20
  100
  450
  1.800
  รูปที่ ๒-๑๘ แผนภาพไอโซแคนเดลาสําหรับไฟกึ่งกลางทางขับที่มีความเข้มแสงสูง (ระยะห่างสิบห้าเมตร) แถบไฟห้ามเข้า และแถบไฟหยุดคอยเข้าทางวิ่ง ที่อยู่ในช่วงทางตรงสําหรับระบบนําทางและควบคุม การเคลื่อนที่ของอากาศยานและยานพาหนะบนภาคพื้นขั้นสูง ที่มีความต้องการใช้ไฟที่มีความเข้ม
  หมายเหตุ
  แสงที่สูงกว่า
  (๑) ขอบเขตของลําแสงนี้ เป็นที่ยอมรับและเพียงพอสําหรับการเลื่อนตําแหน่งของห้องนักบินที่สอดคล้องกับ
  ระยะห่างระหว่างล้อหลักด้านนอกของอากาศยานกับขอบทางขับ
  (๒) ดูรายละเอียดได้ในหัวข้อหมายเหตุสําหรับรูปที่ ๒-๑๒ ถึงรูปที่ ๒-๒๙
  Ø of there.
  Degrees Y
  vertical
  18
  12
  10.5
  9.5
  8.5-
  6
  =
  -43
  -32-29 -24 -18
  -30.5
  -12
  -100-
  -6
  6
  12
  18
  24
  29 32
  30.5 33
  Degrees
  X horizontai
  Curve
  อ
  b
  ቲ
  d
  intensity (cd)
  8
  100
  200
  400
  รูปที่ ๒-๑๙ แผนภาพไอโซแคนเดลาสําหรับไฟกึ่งกลางทางขับที่มีความเข้มแสงสูง (ระยะห่างเจ็ดจุดห้าเมตร) แถบไฟห้ามเข้า และแถบไฟหยุดคอยเข้าทางวิ่ง ที่อยู่ในช่วงทางโค้งสําหรับระบบนําทางและ ควบคุมการเคลื่อนที่ของอากาศยานและยานพาหนะบนภาคพื้นขั้นสูง ที่มีความต้องการใช้ไฟที่มี
  หมายเหตุ
  ความเข้มแสงที่สูงกว่า
  (๑) ไฟที่ติดตั้งในช่วงที่เป็นทางโค้ง ต้องทํามุม สิบเจ็ดองศา เข้าหาแนวเส้นกึ่งกลางทางขับ (toc-in) เทียบกับด้าน
  ประชิดของส่วนโค้ง
  (๒) ดูรายละเอียดได้ในหัวข้อหมายเหตุสําหรับรูปที่ ๒-๑๒ ถึงรูปที่ ๒-๒๑
  o sh
  | Litt
  Degrees vertical

13
10
5
0.56
-30 -24 -20
-10

• โ๒๑ -
  Minimum 100 cd
  Main beam
  minimum 500 cd
  Minimum average 1 000 cd
  L
  Degrees
  10
  20
  24
  30

• horizontal
  หมายเหตุ
  รูปที่ ๒-๒๐ แผนภาพไอโซแคนเดลาสําหรับไฟเตือนก่อนเข้าสู่ทางวิ่งที่มีความเข้มแสงสูง แบบ B
  (๑) แม้ว่าการทํางานปกติจะใช้งานไพ่แบบกะพริบ แต่ความเข้มแสงที่กําหนดเป็นลักษณะของไฟที่ส่องสว่าง แบบคงที่สําหรับหลอดมีไส้ (Incandescent tamps)
  (๒) ดูรายละเอียดได้ในหัวข้อสําหรับรูปที่ ๒-๑๒ ถึงรูปที่ ๒-๒๑
  $f. Thit.
  Degrees Y
  vertical
  10
  4
  3
  2
  ง
  -6
  -5
  -3 -2
  -๒๒-
  2 3
  4
  5
  <+
  !

• Degrees
  6
  x horizontal
  รูปที่ ๒-๒๑ จุดตัดที่ใช้สําหรับคํานวณค่าเฉลี่ยความเข้มของแสงไฟกึ่งกลางทางขับและแถบไฟหยุดคอยเข้าทางวิ่ง
  หมายเหตุรวมสําหรับรูปที่ ๒-๑๒ ถึงรูปที่ ๒-๒๑
  (๑) ความเข้มแสงที่กําหนดในรูปที่ ๒-๑๒ ถึงรูปที่ ๒-๒๐ เป็นไฟแสงสีเขียวและสีเหลืองสําหรับไฟกึ่งกลางทางขับ สีเหลืองสําหรับไฟเตือนก่อนเข้าสู่ทางวิ่ง และสีแดงสําหรับไฟแถบหยุดคอยเข้าทางวิ่ง
  (๒) รูปที่ ๒-๑๒ ถึงรูปที่ ๒-๒๐ แสดงค่าความเข้มของแสงต่ําสุดซึ่งค่าเฉลี่ยของความเข้มแสงของลําแสงหลัก คํานวณได้จากจุดตัดที่แสดงในรูปที่ ๒-๒๑ และใช้ค่าความเข้า แสงที่วัดได้ที่จุดตัดทั้งหมด ที่อยู่ในขอบเขตของ สี่เหลี่ยมผืนผ้าที่เป็นลําแสงหลัก โดยค่าเฉลี่ยที่ได้เป็นค่าเฉลี่ยทางคณิตศาสตร์ของความเข้มแสงที่วัดได้จากจุดตัด (๓) เมื่อมีการติดตั้งโคมไฟอย่างถูกต้องแล้ว ห้ามมิให้มีค่าความคลาดเคลื่อนในลําแสงหลักหรือลําแสงที่อยู่ด้านในสุด ของไฟที่ติดตั้งอย่างเหมาะสมแล้ว
  (๔) มุมของระนาบแนวนอนที่วัดค่าได้ เมื่อเทียบกับระนาบแนวตั้งผ่านไปถึงเส้นกึ่งกลางทางวิ่ง ยกเว้นบริเวณส่วนโค้ง ของทางขับ ที่ต้องวัดกับด้านประชิดส่วนโค้ง
  (๕) มุมทางแนวดิ่งให้วัดจากความลาดชันตามยาวของพื้นผิวทางขับ
  (5) สนามบินต้องให้ความสําคัญกับการบํารุงรักษาที่เพียงพอ ค่าความเข้มแสงเฉลี่ยที่ใช้หรือที่กําหนดให้ในเส้นโค้ง ไอโซแคนเดลา ต้องมีค่าไม่น้อยกว่าร้อยละห้าสิบของค่าที่แสดงในรูป และสนามบินต้องกําหนดแผนการบํารุงรักษา ให้ระดับความเข้มแสงของไฟที่ออกมาให้มีค่าใกล้เคียงกับค่าความเข้มแสงเฉลี่ยขั้นต่ําตามที่ระบุไว้
  (๒) สนามบินต้องติดตั้งไฟให้ลําแสงหลักหรือลําแสงที่อยู่ด้านในสุดตามความเหมาะสม คืออยู่ในแนวราบภายใน
  ศูนย์จุดห้าองศาของข้อกําหนดที่ระบุไว้
  1 htt.
  Degrees in elevation
  3.5
  3.0
  2.5
  2.0
  95950
  4.0
  4332N
  C
  ก
  -2.0
  4000 cd7000 cc | 10 000 cd ((1 500) cd (2 500) od (3 500) od
  -2.5
  -3.0
  -3.5
  4.0
• ๒๓ -
  15 000 cd
  Isocandela contours
  -10
  -8
  -6
  44
  -2
  0 Degrees in azimuth
  2
  4
  6
  8
  10
  White
  Red
  หมายเหตุ
  รูปที่ ๒-๒๒ การแจกแจงค่าความเข้มแสงของระบบไฟนําร่อนลงด้วยสายตา PAPI และ APAPI
  (๑) เส้นโค้งตามรูปนี้ ใช้สําหรับความเข้มแสงขั้นต่ําของไฟแสงสีแดง
  (๒) ค่าความเข้มในส่วนที่เป็นแสงสีขาวของลําแสง ต้องไม่น้อยกว่าสองเท่าและไม่เกินหกจุดห้าเท่าของความเข้มแสง ที่สอดคล้องกันกับในส่วนที่เป็นแสงสีแดง
  (4) ค่าความเข้มแสงที่ระบุไว้ในวงเล็บ เป็นของระบบไฟนําร่อนลงด้วยสายตา (APAPI)
  Ø of That
  Degrees vertical
  28
  20
  15
  10
  8
  0
  -8
  -10-
  -26 -20 -15 -10-8
  -๒๔.
  30 cd
  200 cd
  300 cd
  8 10
  15
  20
  26
  Degrees
  X horizontal
  หมายเหตุ
  รูปที่ ๒-๒๓ แผนภาพไอโซแคนเดลาสําหรับไฟเตือนก่อนเข้าสู่ทางวิ่งที่มีความเข้มแสงต่ํา แบบ A
  A
  (๑) แม้ว่าการทํางานปกติจะใช้งานไฟแบบกะพริบ แต่ความเข้มแสง กําหนดเป็นลักษณะของไฟที่ส่องสว่างคงที่ สําหรับหลอดมีไส้ (Incandescent lamps)
  (๒) ความเข้มแสงที่กําาหนดไว้ให้เป็นแสงสีเหลือง
  ต้
  That.
  Degrees vertical
  …..
  26
  20
  15
  -u-
  10 8
  0
  ! Minimum average 3000 cd

Minimum
300 cd
Minimum
1.000 cd-
Main beam
minimum
1 500 cd
-10
-26 -20 -15-10-8
0
8 10
15
20
26

• Degrees X horizontal
  หมายเหตุ
  รูปที่ ๒-๒๔ แผนภาพไอโซแคนเดลาสําหรับไฟเตือนก่อนเข้าสู่ทางวิ่งที่มีความเข้มแสงสูง แบบ A
  (๑) แม้ว่าการทํางานปกติจะใช้งานไฟแบบกะพริบ แต่ความเข้มแสงที่กําหนดเป็นลักษณะของไฟที่ส่องสว่างคงที สําหรับหลอดมีไส้ (Incandescent tarnps)
  (๒) ความเข้มแสงที่กําหนดให้เป็นแสงไฟสีเหลือง
  ๔.
  | Att
  Y degrees vertical
  15
  13
  10
  9
  5
  -Eb-
  Minimum 150 cd
  Minimum average 1500 cd
  Main beam
  minimum 750 cd
  0
  -20 -15 -10
  -5
  0
  -7
  en
  5
  10
  15
  20
  X
  7
  degrees horizontal
  รูปที่ ๒-๒๕ แผนภาพไอโซแคนเดลาสําหรับไฟเตือนเมื่อทางวิ่งไม่ปลอดภัยที่จะทําการบินขึ้นจากทางวิ่ง (แสงสีแดง)
  หมายเหตุ
  (๑) เส้นโค้งที่คํานวณใช้สูตร
  2 5.0
  7.0
  1
  b
  4.5 8.5
  (๒) ดูรายละเอียดได้ในหัวข้อสําหรับรูปที่ ๒-๑ ถึงรูปที่ ๒-๑๑ และรูปที่ ๒-๒๕
  o sh
  | ktr
  ภาคผนวก ข.
  ข้อบังคับและคู่มือความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง
  งานซื้อพร้อมติดตั้งโคมไฟขอบทางวิ่งชนิด LED จํานวน 1 งาน
  4 htt winner
  -/AOT
  บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
  Airports of Tholland Public Company Limited
  Rev.02
  ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางาน สําหรับผู้รับจ้าง
  ดาวน์โหลดข้อบังคับและคู่มือว่าด้วย
  ความปลอดภัยในการทํางาน สําหรับผู้รับจ้าง
  ฝ่ายความปลอดภัยในการทํางานและอาชีวอนามัย
  ปรับปรุงครั้งที่ 2 ปีงบประมาณ 2566 (ม.ค.66)
  O Bf That
  I
  _/AOT
  ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางาน สําหรับผู้รับจ้าง ฉบับปรับปรุงครั้งที่ 2
  ปีงบประมาณ 2566
  จัดทําโดย
  ฝ่ายความปลอดภัยในการทํางานและอาชีวอนามัย (ฝปอ.)
  บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
  รับรองโดย
  Lowe
  นายนิตินัย ศิริสมรรถการ
  กรรมการผู้อําานวยการใหญ่
  |C มกราคม 2566
  That.
  ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง ฉบับปรับปรุง ครั้งที่ 2 (ม.ค.56)
  ค้านํา
  -ก-
  ตามกฎกระทรวงการจัดให้มีเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยในการทํางาน บุคลากร หน่วยงาน หรือคณะบุคคล เพื่อดําเนินการด้านความปลอดภัยในสถานประกอบกิจการ พ.ศ. 2565 หมวดที่ 3 หน่วยงานความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางาน ข้อ 40(3) ที่กําหนดให้หน่วยงานความปลอดภัยจัดทําคู่มือว่าด้วย ความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางานของสถานประกอบการ เพื่อใช้กํากับดูแลการดําเนินงาน ภายในสถานประกอบกิจการให้เป็นไปตามกฎหมาย
  ฝ่ายความปลอดภัยในการทํางานและอาชีวอนามัย (ฝปอ.) ได้จัดทําข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัย ในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง ฉบับปรับปรุงครั้งที่ 2 เพื่อกํากับควบคุมการปฏิบัติงานที่มีความเสี่ยงของผู้รับจ้าง ที่เข้ามาทํางานในพื้นที่ ทอท. ได้ใช้เป็นแนวทางในการดําเนินการเกี่ยวกับความปลอดภัยในการทํางานและปฏิบัติ ให้ถูกต้องครบถ้วนตามที่กฎหมายกําหนด
  ฝ่ายความปลอดภัยในการทํางานและอาชีวอนามัย
  ม.ค.66
  บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
  A to that.
  ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง ฉบับปรับปรุง ครั้งที่ 2 (ม.ค.56)
  สารบัญ
  -V-
  เรื่อง 1. วัตถุประสงค์

2. ขอบเขต
3. นิยาม
4. อ้างอิง
5. การควบคุมการปฏิบัติ
   5.: ข้อกําหนดทั่วไปสําหรับผู้รับจ้างทุกประเภทที่ต้องปฏิบัติ
   5.2 ข้อกําหนดเฉพาะงาน
   5.2.1 กรณีปฏิบัติงานเกี่ยวกับความร้อนและประกายไฟ (เอกสารแนบ 1) 5.2.2 กรณีปฏิบัติงานในที่อับอากาศ (เอกสารแนบ 2)
   5.2.3 กรณีปฏิบัติงานบนที่สูงตั้งแต่ 2 เมตรขึ้นไป (เอกสารแนบ 3)
   5.2.4 กรณีปฏิบัติงานเกี่ยวกับไฟฟ้า (เอกสารแนบ 4)
   5.2.5 กรณีปฏิบัติงานเกี่ยวกับเครื่องจักร รถยก ลิฟต์ เครื่องจักรสําหรับใช้ในการยกคน
   ขึ้นทํางานบนที่สูงและเครื่องช่วยยกต่าง ๆ รวมทั้งงานซ่อมบํารุง (เอกสารแนบ 5)
   5.2.6 กรณีปฏิบัติงานเกี่ยวกับปั้นจั่นและรถเฮียบ (เอกสารแนบ 6) 5.2.7 กรณีปฏิบัติงานเกี่ยวกับสารเคมีและวัตถุอันตราย (เอกสารแนบ 7) 5.2.8 กรณีปฏิบัติงานเกี่ยวกับงานประดาน้ํา (ปฏิบัติงานที่ความลึกตั้งแต่ 3 เมตร - 90 เมตร
   (เอกสารแนบ 8)
   5.2.9 กรณีปฏิบัติงานเกี่ยวกับรังสีก่อไอออน และเครื่องกําเนิดรังสีเอกซเรย์ (เอกสารแนบ 9) 5.2.10 กรณีปฏิบัติงานเกี่ยวกับงานก่อสร้างอื่น ๆ ให้การปฏิบัติเป็นไปตามกฎกระทรวง กําหนด
   มาตรฐานในการบริหาร จัดการ และดําเนินการด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางานเกี่ยวกับงานก่อสร้าง พ.ศ. 2564 และกฎหมายความปลอดภัยฯ อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องร่วมด้วย
   หน้า
   1
   1
   2 2
   3
   3
   8
   9
   11
   13
   15
   17
   22
   26
   27
   28
   บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
   s B
   TAA.
   ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง ฉบับปรับปรุง ครั้งที่ 2 (ม.ค.56)
   ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง
6. วัตถุประสงค์ (Purpose)
   -1-
   ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้างฉบับนี้ ใช้เป็นแนวทางปฏิบัติเพื่อควบคุม การปฏิบัติงานที่มีความเสี่ยง จัดทําขึ้นสําหรับให้ผู้รับจ้างขั้นต้นและผู้รับจ้างช่วงที่เข้ามาทํางานในพื้นที่ ทอท. ได้ใช้ เป็นแนวทางในการดําเนินการเกี่ยวกับความปลอดภัยในการทํางานและปฏิบัติได้ถูกต้อง ครบถ้วน ตามที่กฎหมายกําหนด โดยมีรายละเอียดที่สําคัญคือ การปฏิบัติด้านความปลอดภัยในการทํางานของงานที่มีความเสี่ยงต่อการเกิดอันตรายต่าง ๆ และเสี่ยงต่อการเกิดอัคคีภัย ข้อห้าม และข้อแนะนําในการปฏิบัติงานที่ปลอดภัย รวมถึงการรายงานการเกิดอุบัติเหตุ ของผู้รับจ้างเพื่อให้ ทอท. ได้ทราบ
7. ขอบเขต (Scope)
   2.1 ข้อบังคับและคู่มือฯ ฉบับนี้ใช้กับผู้รับจ้างที่เข้ามาปฏิบัติงานกับบริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) หรือ ทอท. เพื่อให้การปฏิบัติงานเกิดความปลอดภัยและควบคุมการเกิดปัญหาทางด้านสิ่งแวดล้อมในการปฏิบัติงาน ดังนั้น ผู้รับจ้างต้องศึกษาและทําความเข้าใจ รวมถึงต้องปฏิบัติงานตามข้อกําหนดต่าง ๆ ในเอกสารชุดนี้อย่างเคร่งครัด
   2.2 ประเภทผู้รับจ้างตามข้อบังคับและคู่มือฯ ฉบับนี้ แบ่งเป็น 4 ประเภทคือ
   2.2.1 ผู้รับจ้างทั่วไปที่ปฏิบัติงานให้กับ ทอท. ได้แก่
   (1) งานจ้างเหมาแรงงานเพื่องานด้านเอกสาร (Outsource)
   (2) งานทําความสะอาดที่ไม่เป็นการทํางานบนที่สูง
   (3) งานอื่น ๆ ที่ปฏิบัติงานให้กับ ทอท. และเป็นงานที่ไม่เข้าข่ายตามข้อ 2.2.2
   ๆ
   2.2.2 ผู้รับจ้างงานความเสี่ยงสูงที่ปฏิบัติงานให้กับ ทอท. ได้แก่
   (1) งานก่อสร้าง ต่อเติม ติดตั้ง ซ่อม ซ่อมบํารุง ดัดแปลง หรือรื้อถอนอาคาร สนามบิน อุโมงค์ สะพาน ท่อระบายน้ํา โทรศัพท์ ไฟฟ้า ก๊าซ ประปา หรือสิ่งก่อสร้างอื่น ๆ รวมทั้งการเตรียมการหรือการวางรากฐานของการก่อสร้าง
   (2) งานขนส่งคนโดยสารหรือสินค้า รวมทั้งการบรรทุกขนถ่ายสินค้า
   (3) การปฏิบัติงานเกี่ยวกับความร้อนและประกายไฟ
   (4) การปฏิบัติงานในที่อับอากาศ
   (5) การปฏิบัติงานบนที่สูงตั้งแต่ 2 เมตรขึ้นไป
   (6) การปฏิบัติงานเกี่ยวกับไฟฟ้า
   (7) การปฏิบัติงานเกี่ยวกับเครื่องจักร รถยก ลิฟต์ เครื่องจักรสําหรับใช้ในการยกคนขึ้นทํางานบนที่สูง
   และเครื่องช่วยยกต่าง ๆ รวมทั้งงานซ่อมบํารุงเครื่องจักร
   (8) การปฏิบัติงานเกี่ยวกับปั้นจั่นและรถเฮียบ
   (9) การปฏิบัติงานเกี่ยวกับสารเคมีและวัตถุอันตราย
   (10) การปฏิบัติงานเกี่ยวกับงานประดาน้ํา (ปฏิบัติงานที่ความลึกตั้งแต่ 3 เมตร - 90 เมตร)
   (11) การปฏิบัติงานเกี่ยวกับรังสีก่อไอออน และเครื่องกําเนิดรังสี
   บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
   T htt.
   ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง ฉบับปรับปรุง ครั้งที่ 2 (ม.ค.56)
   (12) งานที่มีความเสี่ยงอื่น ๆ ตามที่ ทอท. กําหนดในภายหลัง (ถ้ามี)
   ๆ
   -2-
   ซึ่งผู้รับจ้างที่มีงานเกี่ยวข้องกับลําดับที่ (1) - (12) ตามข้อ 2.2.2 นี้ ต้องปฏิบัติเพิ่มเติมตามเอกสารแนบที่เกี่ยวข้องกับงาน ท้ายข้อบังคับและคู่มือฯ ฉบับนี้หรือเอกสารอื่น ๆ ที่ ทอท. ได้กําหนดเพิ่มเติมในแต่ละพื้นที่
   2.2.3 ผู้รับจ้างของผู้เช่าพื้นที่ ทอท. ได้แก่ ผู้รับจ้างที่เข้ามาก่อสร้าง ต่อเติม ติดตั้ง ซ่อม ซ่อมบํารุง ดัดแปลง หรือรื้อถอนสิ่งต่าง ๆ ภายในพื้นที่เช่าของผู้เช่าพื้นที่ ทอท. ซึ่งผู้รับจ้างประเภทนี้ต้องปฏิบัติตามข้อบังคับและคู่มือฯ ฉบับนี้ ในข้อ 5.1.19 และปฏิบัติตามหลักความปลอดภัยฯ ที่ผู้เช่าพื้นที่ ทอท. ได้กําหนดไว้ กรณีที่ผู้เช่าพื้นที่ ทอท. ยังไม่ได้กําหนดไว้ ให้ผู้รับจ้างของผู้เช่าพื้นที่ ทอท. ได้ถือปฏิบัติตามกฎหมายความปลอดภัยฯ ที่เกี่ยวข้องควบคู่กับข้อบังคับและคู่มือฯ ฉบับนี้
   2.2.4 ผู้รับจ้างหรือผู้ปฏิบัติงานอื่น ๆ ที่ไม่ได้กล่าวถึงในข้อบังคับและคู่มือฯ ฉบับนี้ ให้อยู่ในดุลยพินิจของ
   สปอ., ผ.อ. หรือ สมอ. ในแต่ละพื้นที่ของ ทอท. เป็นผู้กําหนดเพิ่มเติม
8. นิยาม (Definition)
   3.1 ทอท. หมายถึง บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
   3.2 ฝปอ. หมายถึง ฝ่ายความปลอดภัยในการทํางานและอาชีวอนามัย บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) 3.3 ผมอ. หมายถึง ฝ่ายมาตรฐานท่าอากาศยานและอาชีวอนามัย ของแต่ละท่าอากาศยานที่ ทอท. กํากับดูแล 3.4 สมอ. หมายถึง ส่วนมาตรฐานท่าอากาศยานและอาชีวอนามัย ของแต่ละท่าอากาศยานที่ ทอท. กํากับดูแล 3.5 จป. ย่อมาจาก เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยในการทํางาน หมายถึง เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยในการทํางานระดับต่าง ๆ ตามที่กฎหมายกําหนด
   3.6 ผู้รับจ้าง หมายถึง ผู้รับจ้าง (Contractor), ผู้รับจ้างช่วง (Sub-Contractor), งานจ้างเหมาแรงงานเพื่องานด้านเอกสาร (Outsource), ผู้รับเหมา, ผู้ขาย, ผู้ให้บริการจากภายนอก, หน่วยงานหรือบุคคลอื่นๆ ที่ปฏิบัติงานให้กับ ทอท. ตามสัญญาจ้าง หรือเข้ามาทํากิจกรรมใดๆ หรือเข้ามาใช้ประโยชน์ใดๆ ในพื้นที่ของ ทอท. ยกเว้นผู้เช่าพื้นที่ ทอท. ซึ่งไม่เข้าข่ายตามนิยาม ข้อ 3.6 นี้
   3.7 ผู้เช่าพื้นที่ ทอท. หมายถึง กลุ่มลูกค้าของ ทอท., ผู้ประกอบการสายการบินที่มีการเช่าพื้นที่ของ ทอท. 3.8 ผู้รับจ้างของผู้เช่าพื้นที่ ทอท. หมายถึง ผู้รับจ้างที่ผู้เช่าพื้นที่ ทอท. ได้ว่าจ้างมาเพื่อดําเนินการต่าง ๆ ให้ เช่น การปรับปรุงพื้นที่ภายในบริเวณพื้นที่เช่า เป็นต้น
   3.9 PPE ย่อมาจาก Personal Protective Equipment หมายถึง อุปกรณ์คุ้มครองความปลอดภัยส่วนบุคคล ซึ่งใช้สําหรับสวมใส่ขณะปฏิบัติงานตามกฎหมายและตามการประเมินความเสี่ยงของงานซึ่งได้กําหนดไว้
   3.10 JSA ย่อมาจาก Job Safety Analysis หมายถึง การวิเคราะห์งานเพื่อความปลอดภัย
9. อ้างอิง (Reference)
   4.1 พระราชบัญญัติความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางาน พ.ศ.2554 4.2 กฎกระทรวงภายใต้พระราชบัญญัติความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางาน พ.ศ. 2554 4.3 กฎกระทรวงภายใต้พระราชบัญญัติคุ้มครองแรงงานที่เกี่ยวข้องกับงานด้านความปลอดภัยฯ 4.4 กฎหมายและมาตรฐานอื่น ๆ ด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางาน 4.5 มาตรฐานสากลด้านความปลอดภัยและอาชีวอนามัย เช่น ISO 45001, NIOSH, OSHA, ACGIH ฯลฯ
   บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)

• htt
  ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง ฉบับปรับปรุง ครั้งที่ 2 (ม.ค.56)

5. การควบคุมการปฏิบัติ
   5.1 ข้อกําหนดทั่วไปสําหรับผู้รับจ้างทุกประเภทที่ต้องปฏิบัติ
   -3–
   5.1.1 ผู้รับจ้างทุกประเภทที่เข้ามาปฏิบัติงานให้กับ ทอท. จะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบความปลอดภัยที่ ทอท. ได้กําหนดไว้ใน “ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง” ฉบับนี้ โดยถือเป็นข้อกําหนด ขั้นพื้นฐานของการปฏิบัติงานให้เกิดความปลอดภัย หากการปฏิบัติใดที่ ทอท. ไม่ได้ระบุไว้ใน “ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วย ความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง” ฉบับนี้ ให้ถือปฏิบัติตาม “กฎหมายด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และ สภาพแวดล้อมในการทํางานที่เกี่ยวข้องทุกฉบับ” เป็นระเบียบปฏิบัติขั้นพื้นฐาน ในกรณีที่ข้อกําหนดใดถูกกําหนดไว้ทั้ง ในส่วนของ “ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง” และ “กฎหมายด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางาน” ให้ผู้รับจ้างปฏิบัติตามข้อบังคับหรือข้อกําหนดที่ดีกว่าเพื่อการปฏิบัติ ทั้งนี้เพื่อให้เกิดความปลอดภัยในการทํางานของผู้ปฏิบัติงานและผู้ที่เกี่ยวข้อง หากมีการฝ่าฝืนหรือไม่ปฏิบัติตาม ข้อกําหนดดังกล่าว จะถูกลงโทษตามกฎระเบียบต่อไป
   5.1.2 ผู้รับจ้างที่มีลูกจ้างตั้งแต่ 50 คนขึ้นไปที่เข้ามาปฏิบัติงานให้กับ ทอท. ต้องจัดให้มีระบบการจัดการ ด้านความปลอดภัยในการทํางานตามที่ได้กําหนดไว้ใน กฎกระทรวงกําหนดมาตรฐานเกี่ยวกับระบบการจัดการ ด้านความปลอดภัย พ.ศ.2555 ซึ่งอย่างน้อยต้องประกอบไปด้วย
   (1) นโยบายด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางาน
   (2) การจัดการองค์กรด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการหางาน
   (3) แผนงานด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางานและการนําไปปฏิบัติ (4) การประเมินผลและทบทวนการจัดการด้านความปลอดภัย
   (5) การปรับปรุงและพัฒนาระบบการจัดการด้านความปลอดภัย
   5.1.3 ให้ผู้รับจ้างดําเนินการให้เป็นไปตามระบบการจัดการด้านความปลอดภัยในการทํางาน ตามข้อ 5.1.2 และให้ผู้รับจ้างมีหน้าที่ดังต่อไปนี้
   (1) ควบคุมดูแลการดําเนินงานตามระบบการจัดการด้านความปลอดภัยในการทํางาน
   (2) ส่งเสริมให้ลูกจ้างทุกคนมีส่วนร่วมในการดําเนินการตามระบบการจัดการด้านความปลอดภัยในการทํางาน (3) ให้ผู้รับจ้างจัดทําเอกสารเกี่ยวกับระบบการจัดการด้านความปลอดภัยในการทํางานตามข้อ 5.1.2 เก็บไว้ในสถานประกอบกิจการเป็นเวลาไม่น้อยกว่า 2 ปีนับจากวันที่จัดทําหรือจนกว่างานจะแล้วเสร็จในโครงการนั้น ๆ และพร้อมที่จะได้รับการตรวจสอบจากพนักงานตรวจแรงงานหรือจาก ทอท. ได้ทุกเมื่อ โดยเอกสารฯ จะจัดทําในรูปแบบ
   ข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ด้วยก็ได้
   ในการค่างานได้
   (4) ผู้รับจ้างต้องจัดให้ลูกจ้างสามารถเข้าถึงข้อมูลต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับระบบการจัดการด้านความปลอดภัย
   หมายเหตุ : กรณีที่ผู้รับจ้างได้จัดให้มีระบบการจัดการด้านความปลอดภัยตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) มาตรฐานขององค์การมาตรฐานสากล (International Standardization for Organization : ISO) มาตรฐานของ องค์การแรงงานระหว่างประเทศ (International Labour Organization : ILO) มาตรฐานของสถาบันมาตรฐาน สหราชอาณาจักร (British Standards Institution : BS1) มาตรฐานของสํานักงานบริหารความปลอดภัยและ อาชีวอนามัยแห่งชาติ (Occupational Safety and Health Administration : OSTIA) มาตรฐานของสถาบัน
   บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
   ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง ฉบับปรับปรุง ครั้งที่ 2 (ม.ค.56)
   -4-
   มาตรฐานแห่งชาติประเทศสหรัฐอเมริกา (American National Standards institute : ANSI) มาตรฐานของประเทศ ออสเตรเลียและประเทศนิวซีแลนด์ (Australia Standards/New Zealand Standards: AS/NZS) มาตรฐานของ สมาพันธ์การกําหนดมาตรฐานของประเทศแคนาดา (Canadian Standards Association: CSA) หรือมาตรฐานอื่นที่ เทียบเท่าตามที่กฎหมายกําหนด ให้ถือว่าได้จัดให้มีระบบการจัดการด้านความปลอดภัยตามข้อกําหนด 5.1.2 นี้แล้ว
   5.1.4 ลูกจ้างของผู้รับจ้างต้องผ่านการอบรมด้านความปลอดภัยฯ จากหน่วยงานด้านความปลอดภัยฯ ของ ทอท. หรือผู้ที่ ทอท. ได้มอบหมายให้ดําเนินการด้านความปลอดภัยฯ แทน ก่อนเริ่มปฏิบัติงาน
   สําหรับงานโครงการขนาดใหญ่ที่มีระบบควบคุม มีวิธีการทํางานที่ได้มาตรฐาน ไม่ส่งผลกระทบต่อ พื้นที่ใกล้เคียงโดยตรงหรือเป็นพื้นที่ที่ถูกกําหนดให้เป็นเขตก่อสร้างที่มีรั้วรอบขอบชิด เป็นเสมือนพื้นที่หนึ่งที่มีการ บริหารจัดการภายในโดยผู้รับจ้างเอง การจัดฝึกอบรมด้านความปลอดภัยฯ ผู้รับจ้างสามารถดําเนินการอบรม ด้านความปลอดภัยในการทํางานให้กับพนักงานของตนเองได้ แต่ต้องได้รับการเห็นชอบจาก ทอท. ที่ทําหน้าที่กํากับดูแล งานด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทางานก่อน (ฝปอ. สมอ. หรือ สมอ.) จึงจะสามารถดําเนินการ
   ฝึกอบรมได้ และให้ส่งผลการอบรมให้กับ ทอท. ได้รับทราบ
   5.1.5 กรณีผู้รับจ้าง (Contractor) ได้ว่าจ้างผู้รับจ้างช่วง (Sub-Contractor) ให้ดําเนินการใด ๆ แทน ไม่ว่าจะดําเนินการบางส่วนหรือดําเนินการแทนทั้งหมดนั้น ผู้รับจ้าง (Contractor) ต้องกํากับควบคุมการปฏิบัติงาน ของผู้รับจ้างช่วง (Sub-Contractor) ทั้งหมดให้เป็นไปตาม “ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางาน สําหรับผู้รับจ้าง” ฉบับนี้ เสมือนว่าผู้รับจ้างช่วง (Sub-Contractor) ที่ได้ว่าจ้างมาเป็นพนักงานของผู้รับจ้างเอง
   ๆ
   5.1.6 ก่อนการปฏิบัติงานในแต่ละงาน ผู้รับจ้างจะต้องมีการชี้บ่งอันตรายหรือการประเมินความเสี่ยง ที่อาจได้รับในการปฏิบัติงาน โดยใช้ JSA หรือแบบประเมินอันตรายอื่น ๆ ที่ ทอท. ให้การยอมรับและส่ง JSA หรือแบบ ประเมินอันตรายนั้น ๆ ให้เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยของ ทอท. หรือผู้ที่ได้รับมอบหมายให้ดําเนินการแทนด้านความปลอดภัย เพื่อพิจารณาก่อนเริ่มงานหรือโครงการ และให้นํามาตรการที่กําหนดใน ISA หรือแบบประเมินอันตรายนั้น ๆ มาเป็น มาตรการขั้นพื้นฐานในการปฏิบัติงานอย่างปลอดภัยทุกครั้ง และผู้รับจ้างต้องนํามาตรการที่ระบุไว้มาสื่อสารให้กับ
   ผู้ปฏิบัติงานของผู้รับจ้างได้รับทราบ
   ๆ
   5.1.7 การขออนุญาตก่อนเริ่มงาน กรณีงานของผู้รับจ้างเป็นงานความเสี่ยงสูง เช่น การปฏิบัติงานในที่อับอากาศ การปฏิบัติงานบนที่สูง งานขุดเจาะ งานที่ก่อให้เกิดความร้อนและประกายไฟงานเกี่ยวกับไฟฟ้า งานเกี่ยวกับเครื่องจักร หรือ งานอื่น ๆ ที่กําหนดให้ต้องขออนุญาตก่อนเริ่มงาน ต้องจัดให้มีการทําใบอนุญาตก่อนปฏิบัติงานทุกครั้ง ดังนี้
   (1) กรณีเป็นงานที่ ทอท. เป็นผู้กํากับควบคุมการปฏิบัติงานความเสี่ยงสูงของผู้รับจ้างเอง ให้ ผอ. ฝอ. หรือ สมอ. เป็นผู้กําหนดหรือเป็นผู้กํากับควบคุมการออกใบอนุญาตร่วมกับหน่วยงานต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้อง
   (2) กรณีเป็นงานโครงการขนาดใหญ่ที่มีระบบควบคุม มีวิธีการทํางานที่ได้มาตรฐาน ไม่ส่งผลกระทบต่อ พื้นที่ใกล้เคียงโดยตรงหรือพื้นที่ที่ถูกกําหนดให้เป็นเขตก่อสร้างที่มีรั้วรอบขอบชิด เป็นเสมือนพื้นที่หนึ่งที่มีการบริหาร จัดการภายในโดยผู้รับจ้างเอง ทอท. จะพิจารณาให้ผู้รับจ้างได้กํากับควบคุมระบบการขออนุญาตการทํางานที่มีความเสี่ยงสูง ให้อยู่ภายในโครงการเองได้ โดยไม่ต้องแจ้งการขออนุญาตเข้าทํางานที่มีความเสี่ยงสูงแก่ ทอท. แต่ให้เก็บหลักฐาน ที่เกี่ยวข้องกับการขออนุญาตงานความเสี่ยงสูงต่าง ๆ ไว้ให้สามารถตรวจสอบได้ตลอดเวลา
   5.1.8 ผู้รับจ้างจะต้องควบคุมและตรวจสอบการปฏิบัติงานตลอดเวลาในช่วงที่มีการปฏิบัติงานด้วยความเคร่งครัด เพื่อป้องกันและลดโอกาสการเกิดอุบัติการณ์ (Incident) ในการทํางาน
   บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
   Lott
   ન
   ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง ฉบับปรับปรุง ครั้งที่ 2 (ม.ค.66)
   -5-

---

5.1.9 ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยในการทํางานระดับต่าง ๆ และผู้เกี่ยวข้องอื่น ๆ ตามที่ กฎหมายด้านความปลอดภัยกําหนด ดังนี้
ประเภทกิจการ
ปลอดภัยฯ (คปอ.)
คณะกรรมการความ
ความปลอดภัย
หน่วยงาน
จป.บริหาร
จป.เทคนิค
จป.เทคนิคขั้นสูง
จป.วิชาชีพ
จป.หัวหน้างาน
จํานวนลูกจ้าง
กิจการตามบัญชี 2 ท้ายกฎกระทรวง การจัดให้
มีเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยในการทํางาน บุคลากร หน่วยงาน หรือคณะบุคคลเพื่อ
คําเนินการด้านความปลอดภัยในสถานประกอบ
กิจการ พ.ศ.2565 เช่น กิจการลําาดับที่
36. การก่อสร้าง ดัดแปลง การซ่อมแซม
หรือการรื้อถอนอาคารตามกฎหมายว่าด้วย
การควบคุมอาคาร
2-19 คน
20-49 คน
✓

50-99 คน

37. อุตสาหกรรมการขนส่ง
38. การติดตั้ง การซ่อม หรือการซ่อม
    บํารุงเครื่องจักร
39. การขายและการบํารุงรักษายานยนต์
    หรือการซ่อมยานยนต์
    100-199 คน ป
    200 คนขึ้นไป
    ป
    กิจการตามบัญชี 3 ท้ายกฎกระทรวง การจัดให้ 20 คนขึ้นไป
    มีเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยในการทํางาน
    บุคลากร หน่วยงาน หรือคณะบุคคลเพื่อ
    คําเนินการด้านความปลอดภัยในสถานประกอบ กิจการ พ.ศ.2565 เช่น กิจการลําดับที่
40. สํานักงานบริหารของสถานประกอบกิจการ
    ตามบัญชี 1 และบัญชี 2
    หมายเหตุ
    ฟ
41. V หมายถึง กําหนดให้ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีบุคลากรและทําหน้าที่ตามที่กฎหมายกําหนด
42. งานอื่น ๆ ซึ่งไม่เข้าข่ายตามประเภทกิจการตามบัญชี 2 และ 3 ท้ายกฎกระทรวง การจัดให้มีเจ้าหน้าที่ ความปลอดภัยในการทํางาน บุคลากร หน่วยงาน หรือคณะบุคคลเพื่อดําเนินการด้านความปลอดภัยในสถานประกอบกิจการ พ.ศ. 2565 ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยในการทํางานระดับหัวหน้างานอย่างน้อย 1 คนทําหน้าที่เป็น ผู้ประสานงานด้านความปลอดภัย
    บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
    that
    ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง ฉบับปรับปรุง ครั้งที่ 2 (ม.ค.66)
    -6-
    5.1.10 ทอท. สามารถเข้าตรวจสอบพื้นที่การปฏิบัติงานของผู้รับจ้างได้ตลอดเวลา เพื่อตรวจสอบสภาพแวดล้อม การทํางาน, สํารวจพื้นที่ปฏิบัติงานหรือสํารวจพฤติกรรมการทํางานของผู้ปฏิบัติงาน รวมทั้งแจ้งให้ผู้รับจ้างทราบถึง สภาพแวดล้อมในการทํางานที่ไม่ปลอดภัยเพื่อหยุดงานชั่วคราวได้ เมื่อพบว่าการปฏิบัติงานหรือสภาพแวดล้อมในการทํางาน ไม่ปลอดภัย ซึ่งผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการแก้ไขโดยด่วน เพื่อที่จะให้งานกลับมาอยู่ในสภาพที่ปลอดภัยต่อผู้ปฏิบัติงาน
    5.1.11 ผู้รับจ้างต้องดําเนินการจัดหา PPE ให้ผู้ปฏิบัติงานได้สวมใส่ มีจํานวนเพียงพอ เหมาะสมตามกฎหมายและ ตามความเสี่ยงของประเภทงานที่ได้กําหนดไว้ และ PPE ต้องได้มาตรฐานไม่ต่ํากว่าที่กฎหมายหรือมาตรฐานสากลกําหนด รวมทั้งต้องกํากับควบคุมให้ผู้ปฏิบัติงานสวมใส่ PPE ตลอดระยะเวลาทํางาน
    5.1.12 ผู้รับจ้างต้องตรวจสอบความปลอดภัยฯ ของพื้นที่ปฏิบัติงานที่อยู่ในความรับผิดชอบเป็นประจํา 5.1.13 ผู้รับจ้างต้องตรวจสอบการทํางานของพนักงานในความรับผิดชอบของตนเป็นประจํา สม่ําเสมอ หากเกิดอุบัติเหตุจากการทํางาน ให้แจ้งรายงานการเกิดอุบัติเหตุแก่ผู้ควบคุมงานของ ทอท. และหน่วยงานด้านความ ปลอดภัยของ ทอท. (ฝปอ., สมอ. หรือ สมอ.) ทราบทันทีหลังจากเกิดเหตุ เช่น ทางโทรศัพท์ สื่ออิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ หรือเอกสาร และร่วมกันสอบสวนอุบัติเหตุโดยด่วน เพื่อให้ทราบถึงสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ ลักษณะการเกิดอุบัติเหตุ ความเสียหายหรือการบาดเจ็บ และวิธีป้องกันการเกิดอุบัติเหตุซ้ําด้วย
    5.1.14 ห้ามพนักงานของผู้รับจ้างกระทําผิดกฎระเบียบหรือผิดกฎหมาย เช่น นําอุปกรณ์สําหรับการพนันเข้ามา ในพื้นที่ ทอท. หรือเล่นการพนัน, ลักทรัพย์, ทะเลาะวิวาท, ทําร้ายร่างกาย, ทําลายทรัพย์สินของ ทอท. ผู้มาติดต่อ ลูกค้า ผู้ใช้บริการ หรือของผู้รับจ้างรายอื่น ซึ่งเป็นการกระทําที่ผิดกฎระเบียบและผิดกฎหมายในเขตพื้นที่ของ ทอท.
    5.1.15 การตรวจสุขภาพก่อนเริ่มงาน (ใบรับรองผลการตรวจสุขภาพหรือใบรับรองแพทย์) ทอท. กําหนดประเภท ใบรับรองแพทย์ออกเป็น 2 ประเภท คือ ใบรับรองแพทย์ทั่วไป เป็นใบรับรองแพทย์ที่ตรวจโดยแพทย์แผนปัจจุบันชั้นหนึ่ง ซึ่งมีอายุการรับรองไม่เกิน 1 เดือนนับจากวันที่ระบุในใบรับรองแพทย์ และใบรับรองแพทย์เฉพาะทาง/ใบรับรองแพทย์ ตามปัจจัยเสี่ยง เป็นใบรับรองแพทย์ที่ตรวจโดยแพทย์ที่ได้รับวุฒิบัตรหรือหนังสืออนุมัติสาขาเวชศาสตร์ป้องกัน
    แขนงอาชีวเวชศาสตร์หรือผ่านการอบรมด้านอาชีวเวชศาสตร์ ตามหลักสูตรที่กระทรวงสาธารณสุขรับรอง ซึ่งมีอายุ การรับรองไม่เกิน 1 ปีนับจากวันที่ระบุในใบรับรองแพทย์
    สําหรับการปฏิบัติงานทั่วไป ทอท. ไม่ได้กําหนดให้มีการส่งผลการตรวจสุขภาพ ยกเว้นการปฏิบัติงาน ดังต่อไปนี้ ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีการตรวจสุขภาพก่อนเริ่มงานและให้ดําเนินการส่งผลการตรวจสุขภาพก่อนเริ่มงานในวันแรก ที่ผู้รับจ้างเข้ามาทํางานในพื้นที่ ทอท.
    (1) การทํางานบนที่สูงตั้งแต่ 4 เมตรขึ้นไป ได้แก่ งานเช็ดกระจกอาคาร, งานทาสี, งานตัดแต่งกิ่งไม้บนที่สูง งานซ่อมบํารุงสะพานเทียบ, งานเปลี่ยนหลอดไฟหรือโคมฉาย, การปฏิบัติงานบนนั่งร้าน, การปฏิบัติงานบนรถกระเช้า, การปฏิบัติงานบนรถกระเช้าขากรรไกร (Scissors lift), งานประดาน้ําซึ่งปฏิบัติงานที่ความลึกตั้งแต่ 3 เมตร - 90 เมตร และการปฏิบัติงานอื่น ๆ ที่ ทอท. อาจมีการกําหนดเพิ่มเติมในภายหลัง ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีการตรวจสุขภาพก่อนเริ่มงาน อย่างน้อยต้องเป็นการตรวจสุขภาพทั่วไปโดยแพทย์แผนปัจจุบันชั้นหนึ่ง (ใบรับรองแพทย์ทั่วไป) ทั้งนี้ ผู้รับจ้างสามารถนําผลการ ตรวจสุขภาพจากที่ทํางานเดิมที่มีระยะเวลาไม่เกิน 1 เดือนนับจากวันที่ระบุในใบรับรองผลการตรวจสุขภาพมาใช้ยืนยันผล การตรวจสุขภาพครั้งนี้ได้
    (2) การทํางานกับกัมมันตภาพรังสี, การทํางานกับสารเคมีอันตรายตามบัญชีรายชื่อที่อธิบดีกระทรวง แรงงานกําหนด, การทํางานเกี่ยวกับจุลชีวันเป็นพิษที่อาจเป็นเชื้อไวรัส แบคทีเรีย รา หรือสารชีวภาพอื่น ๆ และการทํางาน
    บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
    ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง ฉบับปรับปรุง ครั้งที่ 2 (ม.ศ.56) 7
    ในสภาพแวดล้อมอื่นที่อาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพลูกจ้าง ซึ่ง ทอท. อาจมีการกําหนดเพิ่มเติมในภายหลัง ผู้รับจ้าง ต้องจัดให้มีการตรวจสุขภาพก่อนเริ่มงานซึ่งตรวจโดยแพทย์ที่ได้รับวุฒิบัตรหรือหนังสืออนุมัติสาขาเวชศาสตร์ป้องกัน
    แขนงอาชีวเวชศาสตร์หรือผ่านการอบรมด้านอาชีวเวชศาสตร์ ตามหลักสูตรที่กระทรวงสาธารณสุขรับรอง (ใบรับรองแพทย์เฉพาะทาง/ใบรับรองแพทย์ตามปัจจัยเสี่ยง)
    (3) เฉพาะการทํางานในที่อับอากาศ ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีการตรวจสุขภาพก่อนเริ่มงานซึ่งตรวจโดย
    แพทย์ที่ได้รับวุฒิบัตรหรือหนังสืออนุมัติสาขาเวชศาสตร์ป้องกันแขนงอาชีวเวชศาสตร์หรือผ่านการอบรมด้านอาชีวเวชศาสตร์
    ตามหลักสูตรที่กระทรวงสาธารณสุขรับรอง (ใบรับรองแพทย์เฉพาะทาง/ใบรับรองแพทย์ตามปัจจัยเสี่ยง) และ ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีการตรวจสุขภาพโดยแพทย์แผนปัจจุบันชั้นหนึ่งเพิ่มเติม (ใบรับรองแพทย์ทั่วไป) เพื่อเป็นการ ตรวจเช็คร่างกายก่อนการเข้าไปทํางานในที่อับอากาศทุกครั้ง
    5.1.16 ห้ามผู้รับจ้างสูบบุหรี่ในพื้นที่ซึ่ง ทอท. กําหนดให้เป็นเขตห้ามสูบบุหรี่ เช่น พื้นที่หวงห้าม พื้นที่เขตการบิน พื้นที่ที่กําหนดว่าห้ามทําให้เกิดความร้อนและประกายไฟ สถานที่เก็บเชื้อเพลิง สารเคมี สารไวไฟ ยกเว้นในบริเวณที่ ทอท.
    ได้กําหนดให้เป็นเขตสูบบุหรี่
    5.1.17 การเข้า-ออกพื้นที่ของผู้รับจ้างในเขตพื้นที่ ทอท. (พื้นที่ทั่วไป พื้นที่ควบคุม และพื้นที่เขตก่อสร้าง)
    (1) การเข้า - ออกเพื่อปฏิบัติงานในพื้นที่ของ ทอท. ผู้รับจ้างต้องใช้ประตูและเส้นทางที่ ทอท. กําหนดให้ (2) ให้ความร่วมมือกับเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยและปฏิบัติตามมาตรการรักษาความปลอดภัย
    อย่างเคร่งครัด
    (3) ต้องติดบัตรอนุญาตบุคคลของ ทอท. ไว้ที่เสื้อบริเวณจุดที่มองเห็นได้ง่ายและชัดเจนตลอดเวลา พร้อมให้เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยตรวจสอบได้ตลอดเวลาที่เข้ามาปฏิบัติงานในพื้นที่ ทอท.
    5.1.18 การแลกบัตร/การจัดทําบัตรอนุญาตบุคคลและการผ่านเข้าออกของยานพาหนะ ให้ผู้รับจ้างร่วมกับ เจ้าหน้าที่ควบคุมงานของ ทอท. ประสานงานกับหน่วยงานด้านการรักษาความปลอดภัยของแต่ละท่าอากาศยาน เพื่อดําเนินการให้เป็นไปตามกฎระเบียบของแต่ละพื้นที่ต่อไป
    5.1.19 หลักปฏิบัติด้านความปลอดภัยสําหรับผู้รับจ้างของผู้เช่าพื้นที่ ทอท. ที่เข้ามาสร้าง ติดตั้ง ต่อเติม รื้อถอนสิ่งต่าง ๆ ภายในพื้นที่ของผู้เช่าพื้นที่ ทอท. ให้ดําเนินการตามที่ผู้เช่าพื้นที่ ทอท. กําหนด ซึ่งข้อกําหนดดังกล่าวต้อง สอดคล้องตามกฎหมายความปลอดภัยฯ ในกรณีผู้เช่าพื้นที่ ทอท. ยังไม่ได้กําหนดแนวทางการปฏิบัติ ให้ผู้รับจ้างของ ผู้เช่าพื้นที่ ทอท. ได้ปฏิบัติตามกฎหมายความปลอดภัยฯ ที่เกี่ยวข้องควบคู่กับข้อบังคับและคู่มือฯ ฉบับนี้ ยกเว้น การปฏิบัติ ดังต่อไปนี้ที่ผู้รับจ้างของผู้เช่าพื้นที่ ทอท. ต้องปฏิบัติให้เป็นไปตามข้อกําหนดที่ ทอท. ได้กําหนด ประกอบด้วย
    (1) การขออนุญาตก่อนเริ่มงาน (work permit) ให้เป็นไปตามหลักปฏิบัติที่แต่ละพื้นที่ท่าอากาศยานเป็นผู้กําหนด (2) การเข้า-ออกพื้นที่ในเขตพื้นที่ ทอท. (พื้นที่ทั่วไป พื้นที่ควบคุม และพื้นที่เขตก่อสร้าง) ให้เป็นไปตาม หลักปฏิบัติที่แต่ละพื้นที่/ท่าอากาศยานเป็นผู้กําหนด
    (3) การผ่านเข้า-ออกของยานพาหนะ ให้เป็นไปตามหลักปฏิบัติที่แต่ละพื้นที่/ท่าอากาศยานเป็นผู้กําหนด
    บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
    <titt
    ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง ฉบับปรับปรุง ครั้งที่ 2 (ม.ศ.66)
    -8-

---

5.2 ข้อก้าหนดเฉพาะงาน
ซึ่งเป็นข้อกําหนดที่ผู้รับจ้างต่าง ๆ ต้องปฏิบัติเพิ่มเติม หากงานที่ผู้รับจ้างเข้ามาดําเนินกิจกรรมในพื้นที่ ทอท. เกี่ยวข้อง
กับกิจกรรมตามหัวข้อด้านล่างนี้
5.2.1 กรณีปฏิบัติงานเกี่ยวกับความร้อนและประกายไฟ
โดยผู้รับจ้างสามารถเลือกหัวข้อเพื่อดําเนินการเฉพาะเรื่องที่เกี่ยวข้องเท่านั้น ได้แก่
(เอกสารแนบ 1)
5.2.2 กรณีปฏิบัติงานในที่อับอากาศ
(เอกสารแนบ 2)
5.2.3 กรณีปฏิบัติงานบนสูงตั้งแต่ 2 เมตรขึ้นไป
(เอกสารแนบ 3
5.2.4 กรณีปฏิบัติงานเกี่ยวกับไฟฟ้า
(เอกสารแนบ 4)
5.2.5 กรณีปฏิบัติงานเกี่ยวกับเครื่องจักร รถยก ลิฟต์ เครื่องจักรสําหรับใช้ในการยกคน
ขึ้นทํางานบนที่สูงและเครื่องช่วยยกต่าง ๆ รวมทั้งงานซ่อมบํารุง
5.2.6 กรณีปฏิบัติงานเกี่ยวกับปั้นจั่นและรถเฮียบ
…
5.2.7 กรณีปฏิบัติงานเกี่ยวกับสารเคมีและวัตถุอันตราย
(เอกสารแนบ 5)
(เอกสารแนบ 6)
(เอกสารแนบ 7)
5.2.3 กรณีปฏิบัติงานเกี่ยวกับงานประดาน้ํา (ปฏิบัติงานที่ความลึกตั้งแต่ 3 เมตร - 90 เมตร) (เอกสารแนบ 8) 5.2.9 กรณีปฏิบัติงานเกี่ยวกับรังสีก่อไอออน และเครื่องกําเนิดรังสี
(เอกสารแนบ 9)
5.2.10 กรณีปฏิบัติงานเกี่ยวกับงานก่อสร้าง ให้ปฏิบัติตามข้อ 5.2.1 – 5.2.9 เฉพาะเรื่องที่เกี่ยวข้องควบคู่ กับกฎหมายและมาตรฐานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
| Litt
ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง ฉบับปรับปรุง ครั้งที่ 2 (ม.ค.66) -9- เอกสารแนบ 1
5.2.1 กรณีปฏิบัติงานเกี่ยวกับความร้อนและประกายไฟ

เพื่อให้การปฏิบัติงานของผู้รับจ้างสอดคล้องตามกฎกระทรวงกําหนดมาตรฐานในการบริหารจัดการและ
นําเนินการด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางานเกี่ยวกับการป้องกันและระงับอัคคีภัย พ.ศ. 2555 กฎหมายอื่น ๆ และข้อกําหนดต่าง ๆ ด้านความปลอดภัยฯ ของ ทอท. ภายใต้ระบบมาตรฐานการจัดการ อาชีวอนามัยและความปลอดภัย (ISO 45001 : 2018) นั้น ให้ผู้รับจ้างที่ปฏิบัติงานในพื้นที่ ทอท. ดําเนินการดังนี้

1. ดําเนินการขอ “ใบอนุญาตการทํางานที่มีความร้อนและประกายไฟ (Hot work)” ก่อนเริ่มปฏิบัติงาน ซึ่งรายละเอียดการขอใบอนุญาตให้เป็นไปตามที่กําหนดในข้อ 5.1.7
2. พื้นที่ที่มีก๊าซ ไอ หรือฝุ่นละอองที่ติดไฟหรือระเบิดได้ ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีการตรวจวัด % LEL (ปริมาณ เปอร์เซ็นต์ของสารไวไฟ) และผลการตรวจวัดต้องไม่เกินร้อยละ 10 ของค่าความเข้มข้นขั้นต่ําของสารเคมีแต่ละชนิด ในอากาศที่อาจติดไฟหรือระเบิดได้ (LF : lower flammable limit และ LEL : lower explosive limit) กรณีพื้นที่ใด มีการกําหนดมาตรฐานไว้ดีกว่าข้อกําหนดในฉบับนี้ ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดที่ดีกว่า
3. ก่อนใช้เครื่องเชื่อมไฟฟ้าและเครื่องเชื่อมก๊าซ ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติดังต่อไปนี้
   3.1 ต้องจัดเตรียมถังดับเพลิงที่เหมาะสมกับประเภทของไฟ และมี Fire Rating ไม่น้อยกว่า 6A-208 ในจํานวนที่เพียงพอกับความเสี่ยงที่ทําการประเมิน แต่ต้องจัดให้มีอย่างน้อย 2 ถังต่อจุดปฏิบัติงานหนึ่งจุด
   3.2 จัดให้มีอุปกรณ์คุ้มครองความปลอดภัยส่วนบุคคลให้ลูกจ้างสวมใส่อย่างเพียงพอและเหมาะสมตามที่ กฎหมายและการประเมินความเสี่ยงได้กําหนด
   และแสงจ้า
   3.3 จัดพื้นที่ปฏิบัติงานไม่ให้มีวัสดุที่ติดไฟง่ายวางอยู่ใกล้บริเวณที่มีการทํางานความร้อนและประกายไฟ 3.4 จัดให้มีฉากกั้นหรืออุปกรณ์ป้องกันอันตรายอื่น ๆ ที่เหมาะสม เพื่อป้องกันอันตรายจากประกายไฟ
4. ผู้รับจ้างต้องบํารุงรักษา PPE ให้มีสภาพพร้อมใช้งานได้อย่างปลอดภัย และจัดให้ผู้ปฏิบัติงานของผู้รับจ้าง ได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับวิธีการใช้และบํารุงรักษา PPE
5. ต้องจัดให้มีแสงส่องสว่างที่เพียงพอในพื้นที่ปฏิบัติงาน
6. ผู้รับจ้างต้องควบคุมดูแลไม่ให้ลูกจ้างหรือผู้ซึ่งไม่เกี่ยวข้องเข้าไปในบริเวณที่มีการทํางานด้วยเครื่องเชื่อมไฟฟ้า หรือเครื่องเชื่อมก๊าซ
7. ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีมาตรการด้านความปลอดภัยและควบคุมดูแลผู้ปฏิบัติงานให้ปฏิบัติงานอย่างเคร่งครัด
   เมื่อใช้เครื่องเชื่อมไฟฟ้าหรือเครื่องเชื่อมก๊าซในบริเวณที่อาจจะก่อให้เกิดอันตรายจากการระเบิด เพลิงไหม้ หรือ ไฟลุกลามจากก๊าซ น้ํามัน หรือวัตถุไวไฟอื่น ๆ
8. ในกรณีที่ผู้รับจ้างให้ผู้ปฏิบัติงานทํางานเกี่ยวกับเครื่องเชื่อมไฟฟ้า ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติดังต่อไปนี้
   8.1 จัดให้มีการต่อสายดินกับโครงโลหะของเครื่องเชื่อมไฟฟ้าที่ต่อจากอุปกรณ์การเชื่อม ทั้งนี้ ขนาดของ สายดิน ต้องไม่ต่ํากว่ามาตรฐานของการไฟฟ้าในท้องถิ่นนั้น กรณีที่ไม่มีมาตรฐานดังกล่าว ให้ปฏิบัติตามมาตรฐานของ
   สมาคมวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์
   8.2 จัดสถานที่ปฏิบัติงานให้มีแสงสว่างและมีการระบายอากาศอย่างเหมาะสม
   8.3 จัดให้มีการใช้สายดิน สายเชื่อม หัวจับสายดิน และหัวจับลวดเชื่อม ตามขนาดและมาตรฐานที่ผู้ผลิตกําหนด
   บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
   lstti
   ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง ฉบับปรับปรุง ครั้งที่ 2 (ม.ค.56)
   -10-
   8.4 จัดสายไฟฟ้าและสายดินให้ห่างจากการบดทับของยานพาหนะ น้ํา หรือที่ชื้นแฉะ หากไม่สามารถ หลีกเลี่ยงได้ ต้องจัดให้มีอุปกรณ์ป้องกันความเสียหายข้างต้น
9. ในกรณีที่ผู้รับจ้างให้ผู้ปฏิบัติงานทํางานเกี่ยวกับเครื่องเชื่อมก๊าซ ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติดังต่อไปนี้
   9.1 ติดตั้งและตรวจสอบอุปกรณ์ควบคุมความดันและมาตรวัดความดันที่เหมาะสมและถูกต้องกับชนิดของก๊าซ 9.2 ตรวจสอบการรั่วไหล การหลุดหลวม การสึกหรอของอุปกรณ์ หรือสภาพที่ไม่ปลอดภัยทุกครั้ง หากพบว่าไม่ปลอดภัยต้องท่าการแก้ไข
   9.3 จัดทําเครื่องหมาย สี หรือสัญลักษณ์ที่ท่อส่งก๊าซ หัวเชื่อม หรือหัวตัด ให้เป็นแบบและชนิดเดียวกัน 9.4 ต้องวางถังในแนวตั้ง ห้ามวางถังก๊าซในแนวนอนเด็ดขาด เพราะจะทําให้วาล์วควบคุมแรงดันภายในถัง ไม่ทํางาน ทําให้ก๊าซที่ออกมามีแรงดันสูงกว่าปกติ ซึ่งมีความเสี่ยงต่อการระเบิดหรือเกิดไฟไหม้อย่างรุนแรงได้
10. ในการต่อถังบรรจุก๊าซไวไฟหลายถังเข้าด้วยกัน ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีอุปกรณ์ป้องกันเปลวไฟย้อนกลับ (Flashback arrestor) ติดไว้ระหว่างหัวต่อกับอุปกรณ์ควบคุมการลดกําลังต้น รายละเอียดการติดตั้งเป็นไปดังภาพ
    ད
    ภาพการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันไฟย้อนกลับ (Flashback arrestor) 4 ขึ้นในเครื่องเชื่อมก๊าซแบบต่อพ่วง 2 ถัง อ้างอิง : กฎกระทรวง กําหนดมาตรฐานในการบริหาร จัดการ และดําเนินการด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย
    และสภาพแวดล้อมในการทํางานเกี่ยวกับเครื่องจักร ปั้นจั่น หม้อน้ํา พ.ศ. 2564 (กระทรวงแรงงาน) และ มาตรฐานความปลอดภัยการเชื่อม สํานักเทคโนโลยีความปลอดภัย กรมโรงงานอุตสาหกรรม (กระทรวง
    อุตสาหกรรม)
11. ผู้รับจ้างต้องดูแลถังบรรจุก๊าซทุกชนิดให้อยู่ในสภาพที่ปลอดภัยตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม กรณีที่ไม่มี มาตรฐานดังกล่าว ให้การปฏิบัติเป็นไปตามกฎหมายหรือกฎระเบียบด้านความปลอดภัยฯ ของ ทอท.
12. อุปกรณ์คุ้มครองความปลอดภัยส่วนบุคคล (PPE) ให้ดําเนินการดังนี้
    ป้องกันความร้อน
    12.1 การทํางานที่มีความร้อนเกินมาตรฐานที่กําหนด ให้สวมใส่ชุดแต่งกาย รองเท้า และถุงมือสําหรับ
    12.2 งานที่มีแสงตรงหรือแสงสะท้อนจากแหล่งกําเนิดหรือดวงอาทิตย์ที่มีแสงจ้าเข้านัยน์ตาโดยตรง
    ให้สวมใส่แว่นลดแสงหรือกระบังหน้าลดแสง
    12.3 งานที่ทําในสถานที่มืด ทึบ และคับแคบ ให้สวมใส่หมวกนิรภัยที่มีอุปกรณ์ส่องแสงสว่าง 12.4 งานที่มีระดับเสียงเกินมาตรฐานที่กําหนด ให้สวมใส่ปลั๊กลดเสียงหรือที่ครอบหูลดเสียง
    บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
    o Bf. 4 hot
    ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง ฉบับปรับปรุง ครั้งที่ 2 (ม.ค.56) -11- เอกสารแนบ 2
    5.2.2 กรณีปฏิบัติงานในที่อับอากาศ
    เพื่อให้การปฏิบัติงานของผู้รับจ้างสอดคล้องตามกฎกระทรวงกําหนดมาตรฐานในการบริหารจัดการ
    และ
    ดําเนินการด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางานเกี่ยวกับที่อับอากาศ พ.ศ. 2562 กฎหมายอื่น ๆ และข้อกําหนดต่าง ๆ ด้านความปลอดภัยฯ ของ ทอท. ภายใต้ระบบมาตรฐานการจัดการอาชีวอนามัยและความปลอดภัย (ISO 45001 : 2018) นั้น ให้ผู้รับจ้างที่ปฏิบัติงานในพื้นที่ ทอท. ดําเนินการดังนี้
13. ผู้รับจ้างหรือผู้ใดจะเข้าปฏิบัติงานในพื้นที่อับอากาศ จะต้องผ่านการอบรมหลักสูตรที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย ในการทํางานในที่อับอากาศ เช่น หลักสูตรผู้ปฏิบัติงานในที่อับอากาศ, หลักสูตรผู้ช่วยเหลือในการทํางานในที่อับอากาศ จากสถาบันที่ได้รับการรับรองจากกรมสวัสดิการและคุ้มครองแรงงาน ซึ่งพื้นที่อับอากาศ มีความหมายดังนี้
    พื้นที่อับอากาศของ ทอท. หมายถึง ที่ซึ่งมีทางเข้าออกจํากัดและไม่ได้ออกแบบไว้สําหรับเป็นสถานที่ทํางาน อย่างต่อเนื่องเป็นประจํา และมีสภาพอันตรายหรือมีบรรยากาศอันตราย เช่น อุโมงค์ ถ้ํา บ่อ หลุม ห้องใต้ดิน ห้องนิรภัย ถังน้ํามัน ถังหมัก ถัง ไซโล ท่อ เตา ภาชนะ หรือสิ่งอื่นที่มีลักษณะคล้ายกัน
    ดังต่อไปนี้
    สภาพอันตราย หมายถึง สภาพหรือสภาวะที่อาจทําให้ลูกจ้างได้รับอันตรายจากการทํางานอย่างใดอย่างหนึ่ง
    (1) มีวัตถุหรือวัสดุที่อาจก่อให้เกิดการจมลงของลูกจ้างหรือถมทับลูกจ้างที่เข้าไปทํางาน (2) สภาพที่อาจทําให้ลูกจ้างตก ถูกกัก หรือติดอยู่ภายใน
    (3) มีสภาวะที่ลูกจ้างมีความเสี่ยงที่จะได้รับอันตรายจากบรรยากาศอันตราย
    (4) สภาพอื่นใดที่อาจเป็นอันตรายต่อร่างกายหรือชีวิตตามที่อธิบดีประกาศกําหนด บรรยากาศอันตราย หมายถึง สภาพอากาศที่อาจทําให้ลูกจ้างได้รับอันตรายจากสภาวะอย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้
    (1) มีออกซิเจนต่ํากว่าร้อยละ 19.5 หรือมากกว่าร้อยละ 23.5 โดยบริมาตร
    (2) มีก๊าซ ไอ หรือละอองที่ติดไฟหรือระเบิดได้ เกินร้อยละ 10 ของค่าความเข้มข้นขั้นต่ําของสารเคมี แต่ละชนิดในอากาศที่อาจติดไฟหรือระเบิดได้ (tower flammable limit หรือ lower explosive limit) กรณีพื้นที่ใดมี การกําหนดมาตรฐานไว้ดีกว่าข้อกําหนดในฉบับนี้ ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดที่ดีกว่า
    (3) มีฝุ่นที่ติดไฟหรือระเบิดได้ ซึ่งมีค่าความเข้มข้นเท่ากับหรือมากกว่าค่าความเข้มข้นขั้นต่ําสุดของฝุ่น
    ที่ติดไฟหรือระเบิดได้แต่ละชนิด (minimum explosible concentration)
    (4) มีค่าความเข้มข้นของสารเคมีแต่ละชนิดเกินมาตรฐานที่กําหนดตามกฎกระทรวงกําหนดมาตรฐาน ในการบริหารจัดการ และดําเนินการด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางานเกี่ยวกับสารเคมี
    พ.ศ.2556
    (5) สภาวะอื่นใดที่อาจเป็นอันตรายต่อร่างกายหรือชีวิตตามที่อธิบดีประกาศกําหนด
14. ผู้ใดจะเข้าปฏิบัติงานในที่อับอากาศ ต้องจัดให้มีใบรับรองแพทย์จํานวน 2 ใบ ดังนี้
    2.1 ใบรับรองแพทย์ทั่วไป ตรวจโดยแพทย์แผนปัจจุบันชั้นหนึ่ง ซึ่งมีอายุใบรับรองต้องไม่เกิน 1 เดือนนับ จากวันที่ระบุในใบรับรองแพทย์ และ
    2.2 ใบรับรองแพทย์เฉพาะทาง/ใบรับรองแพทย์ตามปัจจัยเสี่ยง ตรวจโดยแพทย์อาชีวเวชศาสตร์ ซึ่งอายุ การรับรองของใบรับรองแพทย์ต้องไม่เกิน 1 ปี นับจากวันที่ระบุในใบรับรองแพทย์
    บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
    屁
    Lat.
    ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง ฉบับปรับปรุง ครั้งที่ 2 (ม.ค.56) -12-
15. ก่อนเข้าไปปฏิบัติงานในที่อับอากาศ ต้องจัดให้มีการขออนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษร และต้องได้รับอนุญาต จากผู้มีอํานาจในการอนุญาต ซึ่งรายละเอียดการขอใบอนุญาตให้เป็นไปตามที่กําหนดในข้อ 5.1.7
16. ผู้อนุญาต ผู้ควบคุมงานหรือผู้ที่ได้รับมอบหมายเกี่ยวกับการทํางานในที่อับอากาศต้องจัดให้มีการตรวจสอบ
    พื้นที่และตรวจวัดสภาพอากาศเกี่ยวกับการทํางานในที่อับอากาศตามรายละเอียดในใบอนุญาต
17. ผู้รับจ้างจะสามารถปฏิบัติงานได้ก็ต่อเมื่อได้มีการตรวจสอบสภาพหน้างานแล้วเท่านั้น โดยผู้รับจ้างต้อง ดําาเนินการจัดเตรียมสภาพแวดล้อมในการทํางานให้ปลอดภัยหรือมีความเสี่ยงที่ยอมรับได้ ซึ่งต้องไม่พบสภาพแวดล้อม การทํางานตามความหมายในข้อ 1 ในพื้นที่ปฏิบัติงานนั้น
    กรณีพบสภาพแวดล้อมการทํางานข้อใดข้อหนึ่งหรือหลายข้อตามความหมายของพื้นที่อับอากาศที่ระบุไว้ในข้อ 1
    ให้ผู้รับจ้างดําเนินการดังต่อไปนี้

• ห้ามบุคคลใดเข้าไปในที่อับอากาศ
• กรณีมีผู้ปฏิบัติงานอยู่ระหว่างการทํางานในที่อับอากาศ ให้ผู้รับจ้างนําลูกจ้างออกจากบริเวณดังกล่าว - ประเมินและค้นหาสาเหตุของการเกิดสภาพอันตรายหรือบรรยากาศอันตราย
  ดําเนินการเพื่อทําให้สภาพอากาศในที่อับอากาศนั้นไม่มีบรรยากาศอันตราย เช่น การระบายอากาศ
  หรือการปฏิบัติตามมาตรการอื่นเพื่อให้เกิดความปลอดภัยในการทํางานแก่ลูกจ้าง
• กรณีจําเป็นต้องลงไปปฏิบัติงานในที่อับอากาศโดยมีสภาพแวดล้อมเป็นไปตามความหมายที่ระบุไว้ใน
  ข้อ 1 ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีการสวมใส่อุปกรณ์คุ้มครองความปลอดภัยส่วนบุคคลที่มีจํานวนเพียงพอ เหมาะสม และเป็น อุปกรณ์ที่เป็นไปตามกฎหมายหรือมาตรฐานการปฏิบัติงานในที่อับอากาศได้กําหนดไว้

6. การปฏิบัติงานในที่อับอากาศแต่ละงาน ต้องจัดให้มีการชี้บ่งอันตรายหรือการประเมินความเสี่ยงเกี่ยวกับการ ทํางานในที่อับอากาศ ซึ่งอาจใช้ ISA หรือวิธีการอื่น ๆ มาใช้ในการชี้บ่งอันตรายหรือการประเมินความเสี่ยงได้ ต้องนําผลการประเมินดังกล่าวมาสื่อสารและปฏิบัติด้วย ซึ่งมาตรฐานการปฏิบัติต้องไม่ต่ํากว่าที่กฎหมายกําหนด
   และ
7. ระยะเวลาในการปฏิบัติงานในที่อับอากาศให้เป็นไปตามวิธีปฏิบัติงานของแต่ละพื้นที่ของ ทอท. เป็นผู้กําหนด 8. ทีมผู้ช่วยเหลือของผู้รับจ้างเกี่ยวกับการทํางานในที่อับอากาศจะต้องสามารถสื่อสารกับผู้ปฏิบัติงานภายในได้ ตลอดเวลา หากพื้นที่ปฏิบัติงานนั้นไม่สามารถสื่อสารได้โดยตรง ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีวิทยุหรือเครื่องมือสื่อสารที่มีประสิทธิภาพ และเหมาะสมตลอดเวลาที่มีการปฏิบัติงานในที่อับอากาศ
8. อุปกรณ์ช่วยเหลือหรืออุปกรณ์ช่วยชีวิตทุกชนิดต้องมีสภาพพร้อมใช้งาน ซึ่งก่อนนํามาใช้งานแต่ละครั้ง
   อุปกรณ์ดังกล่าวต้องผ่านการตรวจสอบสภาพก่อนทุกครั้ง
9. ผู้รับจ้างต้องจัดเตรียมอุปกรณ์สําหรับระบายอากาศให้เพียงพอสําหรับกิจการที่ผู้รับจ้างดําเนินการภายใน ที่อับอากาศ
10. ผู้รับจ้างต้องมีใบรายชื่อของผู้ที่จะเข้าทํางานในที่อับอากาศที่ผ่านการอบรมอย่างถูกต้องแสดงไว้ที่ทางเข้า
    ที่อับอากาศพร้อมกับแขวนบัตรประจําตัวที่ทางเข้าที่อับอากาศให้สามารถตรวจสอบได้
11. ห้ามบุคคลใดที่ไม่ได้รับอนุญาตเข้าไปในพื้นที่อับอากาศ
12. ผู้รับจ้างต้องเตรียมไฟแสงสว่างที่ใช้ในที่อับอากาศที่มีแรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 24 โวลต์ (AC/DC)
13. เครื่องมือหรืออุปกรณ์ไฟฟ้าที่นําเข้าไปใช้งานในพื้นที่อับอากาศต้องเป็นชนิดป้องกันการระเบิด
    (Explosion Proof)
    บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
    涨
    | litte
    ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง ฉบับปรับปรุง ครั้งที่ 2 (ม.ค.56) -13- เอกสารแนบ 3
    5.2.3 กรณีปฏิบัติงานบนที่สูงตั้งแต่ 2 เมตรขึ้นไป
    เพื่อให้การปฏิบัติงานของผู้รับจ้างสอดคล้องตามกฎกระทรวงกําหนดมาตรฐานในการบริหาร จัดการ และ ดําเนินการด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางาน ในสถานที่ที่มีอันตรายจากการตกจากที่สูงและ ที่ลาดชัน จากวัสดุกระเด็น ตกหล่น และพังทลาย และจากการตกลงไปในภาชนะเก็บหรือรองรับวัสดุ พ.ศ. 2564 ประกอบกับกฎกระทรวง กําหนดมาตรฐานในการบริหาร จัดการ และดําเนินการด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางานเกี่ยวกับนั่งร้านและค้ํายัน พ.ศ.2564 และข้อกําหนดต่าง ๆ ด้านความปลอดภัยฯ ของ ทอท. ภายใต้ระบบมาตรฐานการจัดการอาชีวอนามัยและความปลอดภัย (ISO 45001 : 2018) นั้น ให้ผู้รับจ้าง ที่ปฏิบัติงานให้กับ ทอท. ดําเนินการดังนี้
14. การทํางานบนที่สูง ต้องจัดให้มีการขอใบอนุญาตการทํางานบนที่สูงก่อนเริ่มปฏิบัติงาน ซึ่งรายละเอียด การขอใบอนุญาตให้เป็นไปตามที่กําหนดในข้อ 5.1.7
15. การตรวจสุขภาพของการปฏิบัติงานบนที่สูง กรณีเป็นการปฏิบัติงานบนที่สูงที่ความสูงน้อยกว่า 4 เมตร ทอท. ไม่ได้กําหนดให้มีการตรวจสุขภาพ เว้นแต่สัญญาจ้างใดจะกําหนดเพิ่มเติมว่าต้องจัดให้มีการตรวจสุขภาพในงานนั้น ๆ ให้ผู้รับจ้างปฏิบัติเพิ่มเติมเป็นกรณีไป กรณีที่ผู้รับจ้างจะปฏิบัติงานบนที่สูงตั้งแต่ 4 เมตรขึ้นไป ได้แก่ งานเช็ด กระจกอาคาร, งานทาสี, งานตัดแต่งกิ่งไม้, งานซ่อมบํารุงสะพานเทียบ, งานเปลี่ยนหลอดไฟหรือโคมฉาย, การปฏิบัติงาน บนนั่งร้าน, การปฏิบัติงานบนรถกระเช้า, การปฏิบัติงานบนรถกระเช้าขากรรไกร (Scissors lift) และการปฏิบัติงานบนที่สูงอื่น ๆ ซึ่ง ทอท. อาจมีการกําหนดเพิ่มเติมในภายหลัง ต้องจัดให้มีการตรวจสุขภาพของผู้ปฏิบัติงานและมีใบรับรองการตรวจสุขภาพ (ใบรับรองแพทย์) อย่างใดอย่างหนึ่ง ดังต่อไปนี้
    2.1 มีใบรับรองแพทย์ทั่วไปโดยแพทย์แผนปัจจุบันชั้นหนึ่ง ซึ่งอายุการรับรองของใบรับรองแพทย์ประเภทนี้ มีอายุไม่เกิน 1 เดือน นับจากวันที่ระบุในใบรับรองแพทย์ หรือ
    2.2 มีใบรับรองแพทย์เฉพาะทาง/ใบรับรองแพทย์ตามปัจจัยเสี่ยง ที่เกี่ยวข้องกับการทํางานบนที่สูง ตรวจ โดยแพทย์อาชีวเวชศาสตร์ ซึ่งอายุการรับรองของใบรับรองแพทย์ประเภทนี้มีอายุไม่เกิน 1 ปี นับจากวันที่ระบุในใบรับรองแพทย์ คําอธิบายเพิ่มเติม : ใบรับรองแพทย์สําหรับการทํางานบนที่สูงใช้เฉพาะครั้งแรกของการเริ่มงานหรือเริ่มโครงการเท่านั้น ในรอบ 1 ปี เช่น บริษัท A เป็นผู้รับจ้างงานเช็ดกระจกของสํานักงานใหญ่ ทอท. มีสัญญาจ้าง 1 ปี เริ่มปฏิบัติงานครั้งแรก วันที่ 1 มกราคม และจะสิ้นสุดเดือนธันวาคม โดยการทํางานจะเข้ามาทํางานทุก ๆ 3 เดือนต่อครั้ง หรือ 1 ปีจะเข้ามา ทํางานเช็ดกระจกเพียง 4 ครั้ง ซึ่งก่อนเริ่มงานครั้งแรกในเดือนมกราคมตามสัญญาจ้าง ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีการตรวจ สุขภาพเพื่อการทํางานบนที่สูงหรือหากมีใบรับรองแพทย์อยู่แล้วและเป็นใบรับรองแพทย์ตามข้อ 2.1 หรือ 2.2 อย่างใด อย่างหนึ่ง ก็สามารถนํามาแนบกับใบอนุญาตก่อนเริ่มปฏิบัติงานได้ แต่ใบรับรองแพทย์นั้นต้องไม่หมดอายุตามที่ได้กําหนดไว้ ในข้อ 2.1 และ 2.2 กรณีผู้รับจ้างจะเข้ามาปฏิบัติงานในครั้งถัดไป คือครั้งที่ 2, 3 และ 4 ผู้รับจ้างไม่ต้องแนบใบรับรองแพทย์มาก ได้ ยกเว้นทางแต่ละพื้นที่หรือแต่ละท่าอากาศยานจะกําหนดให้มีการตรวจสุขภาพเพิ่มเติมหรือให้แนบใบรับรองแพทย์ เพิ่มเติมนอกเหนือจากที่ได้กําหนดไว้ในข้อบังคับและคู่มือฯ ฉบับนี้ (ที่มาของคําอธิบายเพิ่มเติมโดยส่วนบริการทางการแพทย์
    ฝ่ายการแพทย์ ทอท.)
16. การทํางานบนที่สูงจากพื้นดินหรือพื้นอาคารตั้งแต่ 2 เมตรขึ้นไป ผู้รับจ้างต้องจัดให้มีนั่งร้าน บันได ขาหยั่ง ม้ายืนหรืออุปกรณ์ความปลอดภัยอื่น ๆ ตามความเหมาะสม เช่น กระเช้า รถกระเช้า ที่มีความปลอดภัยตามสภาพของงาน
    บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)

↑ Leo.
ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง ฉบับปรับปรุง ครั้งที่ 2 (ม.ค.56) -14-
ให้กับผู้ปฏิบัติงานในการทํางานนั้น ๆ หรือจัดให้มีเชือกช่วยชีวิตและเข็มขัดนิรภัยพร้อมอุปกรณ์หรือเครื่องป้องกันอื่นใด ที่มีลักษณะเดียวกัน ให้ผู้ปฏิบัติงานใช้ในการทํางานเพื่อให้เกิดความปลอดภัย
4. ในกรณีผู้รับจ้างให้ผู้ปฏิบัติงานทํางานในสถานที่ที่ผู้ปฏิบัติงานอาจได้รับอันตรายจากการพลัดตกหรือถูก วัสดุพังทับ เช่น การทํางานบนหรือในเสา ตอม่อ เสาไฟฟ้า ปล่อง หรือคานที่มีความสูง ตั้งแต่ 4 เมตรขึ้นไป หรือทํางาน บนหรือในถัง บ่อ กรวยสําหรับเทวัสดุหรือสิ่งอื่นใดที่มีลักษณะเดียวกัน ผู้รับจ้างต้องจัดทําราวกั้นหรือรั้วกันตก ตาข่าย สิ่งปิดกั้น หรืออุปกรณ์ป้องกันอื่นใด ที่มีลักษณะเดียวกัน เพื่อป้องกันการพลัดตกของผู้ปฏิบัติงานหรือสิ่งของ และจัดให้มี การใช้สายหรือเชือกช่วยชีวิตและเข็มขัดนิรภัยแบบเต็มตัวพร้อมตะขอเกี่ยวแบบ 2 เส้น (Full Body Harness
ชนิด 2 lanyards) พร้อมอุปกรณ์ หรือเครื่องป้องกันอื่นใดที่มีลักษณะเดียวกันให้ผู้ปฏิบัติงานได้ใช้ในการทํางาน
5. กรณีด้านล่างเป็นทางสัญจรต้องจัดทําตาข่ายนิรภัยป้องกันวัสดุเครื่องมือต่างๆ ที่อาจตกหล่นไปโดน ผู้ปฏิบัติงานที่ทํางานหรือผู้สัญจรด้านล่าง
6. ต้องจัดทําป้ายเตือนที่เห็นชัดเจนและบริเขตพื้นที่เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ที่ไม่เกี่ยวข้องในงานเข้าไปในพื้นที่ที่มี ความเสี่ยงต่อการถูกวัสดุสิ่งของหล่นทับ
7. ในกรณีที่ผู้รับจ้างให้ผู้ปฏิบัติงานทํางานในชั้นของอาคารหรือสิ่งก่อสร้างที่เปิดโล่งและอาจพลัดตกลงมาได้ ผู้รับจ้างต้องจัดทําราวกั้นหรือรั้วกันตกตามมาตรฐานของสมาคมวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยในพระบรมราชูปถัมภ์
หรืออุปกรณ์ป้องกันอื่นใดที่มีลักษณะเดียวกัน
8. ขณะที่มีฝนตก ลมแรง หรือพายุฝนฟ้าคะนอง ควรพิจารณาการหยุดปฏิบัติงานไว้ชั่วคราว เพื่อความปลอดภัย
บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
ข้อบังคับและคู่มือว่าด้วยความปลอดภัยในการทํางานสําหรับผู้รับจ้าง ฉบับปรับปรุง ครั้งที่ 2 (ม.ค.65) -15 เอกสารแนบ 4
5.2.4 กรณีปฏิบัติงานเกี่ยวกับไฟฟ้า
เพื่อให้การปฏิบัติงานของผู้รับจ้างสอดคล้องตามกฎกระทรวงกําหนดมาตรฐานในการบริหาร จัดการ และ ดําเนินการด้านความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทํางานเกี่ยวกับไฟฟ้า พ.ศ. 2558 กฎหมายอื่น ๆ และข้อกําหนดต่าง ๆ ด้านความปลอดภัยฯ ของ ทอท. ภายใต้ระบบมาตรฐานการจัดการอาชีวอนามัยและความปลอดภัย (ISO 45001 : 2018) นั้น ให้ผู้รับจ้างที่ปฏิบัติงานในพื้นที่ ทอท. ดําเนินการดังนี้

1. ก่อนการปฏิบัติงานเกี่ยวกับการติดตั้ง ตรวจสอบ ทดสอบ หรือซ่อมบํารุงระบบไฟฟ้า ต้องจัดให้มีการขอใบอนุญาต การทํางานที่เกี่ยวข้องกับงานไฟฟ้าหรือขออนุญาตเกี่ยวกับงานที่ต้องมีการตัดแยกแหล่งพลังงาน (Lock Out - Tag Out)
   ซึ่งรายละเอียดการขอใบอนุญาตให้เป็นไปตามที่กําหนดในข้อ 5.1.7
2. ผู้ปฏิบัติงานเกี่ยวกับไฟฟ้าต้องสําเร็จการศึกษาทางด้านไฟฟ้าโดยตรงหรือผ่านการฝึกอบรมในหลักสูตร การทํางานเกี่ยวกับไฟฟ้าจนมีความรู้ ความเข้าใจ และมีทักษะที่จําเป็นในการทํางานอย่างปลอดภัยเกี่ยวกับไฟฟ้า ตามที่กฎหมายกําหนด
3. ห้ามผู้ปฏิบัติงานเกี่ยวกับไฟฟ้าเข้าใกล้หรือนําสิ่งที่เป็นตัวนําไฟฟ้าที่ไม่มีที่หุ้มด้วยฉนวนไฟฟ้าที่เหมาะสมกับ
   แรงดันไฟฟ้าเข้าใกล้สิ่งที่มีกระแสไฟฟ้าในระยะที่น้อยกว่าระยะห่างตามมาตรฐานของ วสท. กําหนด หากยังไม่มี มาตรฐานดังกล่าว ให้ใช้มาตรฐานตามที่การไฟฟ้าประจําท้องถิ่นกําหนด เว้นแต่ผู้ปฏิบัติงานได้ดําเนินการสวมใส่อุปกรณ์ คุ้มครองความปลอดภัยส่วนบุคคลที่เป็นฉนวนที่เหมาะสมกับแรงดันไฟฟ้า หรือนําฉนวนไฟฟ้าที่สามารถป้องกัน
   แรงดันไฟฟ้านั้นมาหุ้มสิ่งที่มีกระแสไฟฟ้า
4. ห้ามผู้รับจ้างหรือบุคคลใดที่ไม่เกี่ยวข้องกับงานไฟฟ้าเข้าใกล้สิ่งที่มีกระแสไฟฟ้าในระยะที่น้อยกว่าระยะห่างตาม มาตรฐานของ วสท. กําหนด หากยังไม่มีมาตรฐานดังกล่าวให้ใช้มาตรฐานตามที่การไฟฟ้าประจําท้องถิ่นกําหนด
5. ห้ามผู้รับจ้างงานเกี่ยวกับไฟฟ้าสวมใส่เครื่องนุ่งห่มที่เปียกหรือเป็นสื่อไฟฟ้าปฏิบัติงานเกี่ยวกับสิ่งที่มี กระแสไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้าเกินกว่า 50 โวลต์โดยไม่มีฉนวนไฟฟ้าปิดกั้น เว้นแต่ผู้ปฏิบัติงานได้สวมใส่อุปกรณ์คุ้มครอง ความปลอดภัยส่วนบุคคลหรือใช้อุปกรณ์ป้องกันอันตรายที่เหมาะสมกับแรงดันไฟฟ้าที่กําลังปฏิบัติงานอยู่
6. ในกรณีผู้รับจ้างทํางานโดยใช้อุปกรณ์ในการปฏิบัติงานเกี่ยวกับไฟฟ้าหรืออยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับสิ่งที่มี กระแสไฟฟ้า ผู้ปฏิบัติงานต้องจัดหาอุปกรณ์ที่เป็นฉนวนไฟฟ้าหรือหุ้มด้วยฉนวนไฟฟ้าหรืออุปกรณ์ป้องกันอันตราย
   ที่เหมาะสมกับแรงดันไฟฟ้าสําหรับปฏิบัติงานในครั้งนั้นด้วย
7. ผู้รับจ้างต้องดูแลบริภัณฑ์ไฟฟ้าและสายไฟฟ้าในพื้นที่ปฏิบัติงานให้ใช้งานได้โดยปลอดภัย หากมีการชํารุด หรือมีกระแสไฟฟ้ารั่ว หรืออาจก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้ใช้ ผู้รับจ้างต้องแจ้งผู้เกี่ยวข้องกับงานซ่อมไฟฟ้าเพื่อดําเนินการ แก้ไขให้อยู่ในสภาพที่พร้อมใช้งานได้อย่างปลอดภัยทันทีที่พบปัญหานั้น
8. ผู้รับจ้างที่ปฏิบัติงานเกี่ยวกับไฟฟ้าต้องทราบวิธีการทํางานที่ปลอดภัย, วิธีปฏิบัติตัวเมื่อได้รับอันตราย จากไฟฟ้า, การปฐมพยาบาลและการช่วยชีวิตขั้นพื้นฐานโดยการผายปอดด้วยวิธีเป่าอากาศเข้าทางปากหรือจมูกของ ผู้ประสบอันตรายจากไฟฟ้า และวิธีการนวดหัวใจจากภายนอก
9. กรณีผู้ปฏิบัติงานจะต่อพ่วงหรือติดตั้งบริภัณฑ์ไฟฟ้าใหม่หรือติดตั้งเพิ่มเติม ผู้ปฏิบัติงานต้องปฏิบัติตาม
   มาตรฐานของ วสท.
10. ผู้รับจ้างต้องดําเนินการตรวจสอบความปลอดภัยเป็นประจําเมื่อมีการปฏิบัติงาน
    บริษัท ท่าอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน)
    Bok
    That