ประกวดราคาจ้างก่อสร้างงานบำรุงถนนสาย พง.3006 แยกทางหลวงหมายเลข 402 - บ้านไร่ด่าน อ.ตะกั่วทุ่ง, ท้ายเหมือง จ.พังงา

• ปรับปรุงสภาพผิวทางถนนสาย พง. 3006 ให้ได้มาตรฐานและมีความทนทาน
• ยืดอายุการใช้งานของผิวทางแอสฟัลต์
• เพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกในการเดินทางให้กับผู้ใช้รถใช้ถนน
• ดำเนินการตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรให้ถูกต้องตามมาตรฐาน

• ดำเนินการฉาบผิวลาดยางสเลอรีซีล (แบบ FIBROSEAL) บนถนนสาย พง. 3006 เป็นระยะทาง 0.760 กิโลเมตร
• ฉาบผิวทางตามรูปตัดตามขวางงานฉาบผิวลาดยางสเลอรีซีลฯ ระยะทาง 0.750 กิโลเมตร
• ดำเนินการตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทางตามแบบมาตรฐาน
• เตรียมการก่อสร้าง รวมถึงการตรวจสอบและแก้ไขความบกพร่องของผิวทางเดิม
• ควบคุมคุณภาพของวัสดุและส่วนผสมให้เป็นไปตามข้อกำหนด
• ตรวจสอบคุณสมบัติส่วนผสมในสนามและผลงานที่แล้วเสร็จ

• ผิวทางที่ได้รับการฉาบด้วยสเลอรีซีล (FIBROSEAL) ตามปริมาณและคุณภาพที่กำหนด
• เส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรที่ตีบนผิวทางตามแบบมาตรฐาน
• รายงานผลการตรวจสอบคุณภาพงาน

• ไม่ระบุระยะเวลาเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการที่ชัดเจนในเอกสาร แต่ระบุวันที่อนุมัติแบบคือ ตุลาคม 2568

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคลผู้มีอาชีพรับจ้างงานประเภทดังกล่าว
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกแจ้งเวียนรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ
  • ไม่เป็นผู้ที่อยู่ในระหว่างถูกระงับการยื่นข้อเสนอ หรือการทำสัญญา
  • ไม่เป็นผู้ที่ถูกระงับสิทธิการเข้าเสนอราคา หรือทำสัญญา
  • มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุในเอกสารประกวดราคา
• Standards Compliance:
  • วัสดุแอสฟัลต์ต้องมีคุณภาพตาม มอก. 2157-2547
  • วัสดุเทอร์โมพลาสติกต้องแสดงเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542-2549
  • ลูกแก้วต้องแสดงเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 543-2550
• Experience:
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา
• Previous Project Cost:
  • ไม่ระบุ
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องจักรและเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับงานฉาบผิวลาดยางสเลอรีซีล (FIBROSEAL) และงานตีเส้นจราจรตามที่ระบุใน TOR
  • สามารถออกแบบส่วนผสมไฟโบรซีลตามมาตรฐานที่กำหนด
• Personnel:
  • ไม่ระบุคุณสมบัติเฉพาะของบุคลากร (เช่น วุฒิการศึกษา, ใบอนุญาต) นอกเหนือจากความสามารถในการปฏิบัติงาน

• การพิจารณาคัดเลือกข้อเสนอของผู้เสนอราคา จะพิจารณาจาก:
  • คุณสมบัติของผู้เสนอราคา
  • ข้อเสนอทางด้านเทคนิค
  • ราคาที่เสนอ
• การประเมินข้อเสนอทางด้านเทคนิคจะพิจารณาจาก:
  • คุณภาพของวัสดุที่ใช้
  • เครื่องจักรและเครื่องมือที่ใช้
  • แผนการทำงาน
  • ประสบการณ์และความสามารถของผู้เสนอราคา

• วัสดุ:
  • มอดิฟายด์แอสฟัลต์อิมัลชันชนิด CSS-1HP(EMA) คุณภาพตาม มอก. 2157-2547
  • สารผสมเพิ่ม (ADDITIVES) ตามความเหมาะสม
  • น้ำสะอาด
  • มวลรวม (AGGREGATE) หินแข็ง คงทน สะอาด มีค่า SAND EQUIVALENT ไม่น้อยกว่า 60%, ค่าความสึกหรอ LOSS ANGELES ABRASION ไม่มากกว่า 35%, ค่าส่วนที่ไม่คงทน SOUNDNESS ไม่มากกว่า 9%
  • วัสดุผสมแทรก (MINERAL FILLER) เช่น ปูนซีเมนต์ ปูนขาว ในปริมาณน้อยที่สุด
  • เส้นใยแก้ว (GLASS FIBER) สมรรถนะสูง ตามคุณสมบัติที่ระบุในตาราง
• การออกแบบส่วนผสมไฟโบรซีล:
  • ใช้วิธีของ ASPHALT INSTITUTE MANUAL SERIES NO.19 หรือมาตรฐาน ASTM, D 3910 หรือ ISSA หรือวิธีอื่นที่กรมทางหลวงชนบทเห็นชอบ
  • ส่วนผสมต้องมีคุณสมบัติดังนี้: เวลาในการผสม 120-160 วินาที, ค่า FLOW 10-20 มม., เวลาในการแตกตัวไม่เกิน 15 นาที, ค่า COHESION ที่ 30 นาที > 15 กก.ซม., ที่ 60 นาที > 25 กก.ซม., เวลาบ่มไม่เกิน 1 ชั่วโมง, ค่า WET TRACK ABRASION LOSS ไม่เกิน 500 กรัม/ตร.ม., ค่า HUBBARD FIELD STABILITY ไม่น้อยกว่า 11.8 กิโลนิวตัน
• เครื่องจักรและเครื่องมือ:
  • เครื่องผสมไฟโบรซีลชนิดต่อเนื่อง
  • รถเกรด, เครื่องกวาดฝุ่น, เครื่องเป่าลม
  • ชุดอุปกรณ์ตัดเส้นใยแก้วอัตโนมัติ (AUTO FEEDER)
• การตีเส้นจราจร:
  • ใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติก (มอก. 542-2549) และลูกแก้ว (มอก. 543-2550)
  • ความหนาของเส้นจราจรตามที่กำหนด
  • ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสงตามมาตรฐาน

• การจ่ายเงิน: ไม่ระบุรายละเอียดใน TOR ฉบับนี้
• ค่าปรับ: ไม่ระบุรายละเอียดใน TOR ฉบับนี้
• การรับประกันผลงาน:
  • วัสดุเทอร์โมพลาสติก: 12 เดือน (1 ครั้ง) สำหรับการสะท้อนแสงกลางวัน, 24 เดือน (1 ครั้ง) สำหรับการสะท้อนแสงกลางคืน
  • ลูกแก้ว: 12 เดือน (1 ครั้ง) สำหรับการสะท้อนแสงกลางวัน, 24 เดือน (1 ครั้ง) สำหรับการสะท้อนแสงกลางคืน

• Q1: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A1: เพื่อปรับปรุงสภาพผิวทางถนนสาย พง. 3006 ให้ได้มาตรฐาน ยืดอายุการใช้งาน และเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทาง
• Q2: พื้นที่ดำเนินการของโครงการอยู่ที่ไหน?
  A2: ถนนสาย พง. 3006 แยกทางหลวงหมายเลข 402 บ้านไร่ด่าน อ.ตะกั่วทุ่ง ท้ายเหมือง จ.พังงา
• Q3: เทคนิคการปรับปรุงผิวทางที่ใช้ในโครงการนี้คืออะไร?
  A3: การฉาบผิวลาดยางสเลอรีซีล แบบ FIBROSEAL
• Q4: ระยะทางที่ดำเนินการฉาบผิวทางคือเท่าใด?
  A4: ระยะทางรวม 0.760 กิโลเมตร
• Q5: นอกจากงานฉาบผิวทางแล้ว มีงานอื่นใดอีกบ้าง?
  A5: มีงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
• Q6: วัสดุหลักที่ใช้ในงานฉาบผิวลาดยางสเลอรีซีลคืออะไร?
  A6: มอดิฟายด์แอสฟัลต์อิมัลชัน, มวลรวม (หิน), เส้นใยแก้ว (GLASS FIBER) และส่วนผสมอื่นๆ ตามที่กำหนด
• Q7: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับเส้นใยแก้วที่ใช้ในงานนี้หรือไม่?
  A7: ต้องเป็นเส้นใยสมรรถนะสูง มีคุณสมบัติตามตารางที่กำหนด และต้องใช้ชุดอุปกรณ์ตัดเส้นใยแก้วอัตโนมัติ (AUTO FEEDER)
• Q8: การตีเส้นจราจรจะใช้วัสดุประเภทใด?
  A8: วัสดุเทอร์โมพลาสติก (THERMOPLASTIC) ที่ได้มาตรฐาน มอก. 542-2549
• Q9: มีการรับประกันผลงานสำหรับงานตีเส้นจราจรหรือไม่?
  A9: มี โดยวัสดุเทอร์โมพลาสติกและลูกแก้วมีการรับประกันการสะท้อนแสง 12 เดือน (กลางวัน) และ 24 เดือน (กลางคืน)
• Q10: หากพบว่าส่วนผสมที่ฉาบไม่เป็นไปตามสูตรที่ออกแบบไว้ จะต้องดำเนินการอย่างไร?
  A10: ต้องหยุดการก่อสร้างทันที เพื่อตรวจหาสาเหตุและทำการแก้ไข พร้อมทั้งเก็บตัวอย่างวัสดุไว้เพื่อการตรวจสอบ

กรมทางหลว
DEPARTMENT
งชนบท
OF
RURAL
ROADS
แบบงานฉาบผิวลาดยางสเลอรีซีล (แบบ FIBROSEAL)
งานบํารุงถนนสาย พง. 3006 แยกทางหลวงหมายเลข 402 บ้านไร่ด่าน อ.ตะกั่วทุ่ง ท้ายเหมือง จ.พังงา จํานวน 1 แห่ง
สานักบําารุงทาง
กรมทางหลวงชนบท
แบบเลขที่ สบร.14-08/69
แบบงานฉาบผิวลาดยางสเลอรีซีล (แบบ FIBROSEAL)
งานบํารุงถนนสาย พง 3006 แยกทางหลวงหมายเลข 402 บ้านไร่ด่าน อ.ตะกั่วทุ่ง ท้ายเหมือง จ.พังงา
จุดสิ้นสุดสายทาง
NIL16.899
N: 8,358149
E: 98.264477
จุดสิ้นสุดโครงการ
nx7+150
N : B.282451
E : 98.275598
จุดเริ่มต้นโครงการ
П216+390
N: 8.278744
E: 98.280938
รายละเอียดประกอบแบบงานฉาบผิวลาดยางสเลอรีซีล (แบบ FIBROSEAL)
ดําเนินการฉาบผิวลาดยางสเลอรีซีลฯ ระยะทาง 0.760 กม.
งานฉาบผิวทางตามรูปตัดตามขวางงานฉาบผิวลาดยางสเลอรีซีลฯ
ระยะทาง 0.750 กม
สารบัญแบบ
แผ่นที่
รายการ
1
แผนที่สังเขป, รายละเอียดประกอบแบบ สารบัญแบบ
2
3
4
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานฉาบผิวแบบไฟโบรซีล (FIBROSEAL) รูปตัดตามขวางงานฉาบผิวลาดยางสเลอรีซีล (แบบ FIBROSEAL) งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
W13006
จุดเริ่มต้นสายทาง
0+000
N : B.235771
E: 98.296782
หมายเหตุ
หมายเหตุ
แผนที่สังเขป
กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ให้ทํางานได้ตามสภาพพื้นที่โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงานโดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ แต่จะต้องได้ปริมาณงานไม่น้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
อ้างอิง
แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561)

• แบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556)
• แบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
  สํานักบํารุงทาง
  ULLISTIRILIKOMBINABÍJA (ULLI FIBROSEAL)
  งานปรุงถนนสาย 33008
  แยกทางหลวงหมายเลข 402
  แสดงบ
  บ้านไร่ทําน
  ตะกั่วทุ่ง ท้ายเหมือง จ.พังง
  แผนที่สังเขป รายละเอียดประกอบแบบ
• สารบัญแบบ
  เคย แบบ สบร.14-08/69
  แผ่นที่ 1
  นายสัตยา ปล้องใหม่
  นายสันติราษฎร์ สมนุช ส
  นายบัณฑิต แพทย์
  Foren
  กรมทางหลวงชนบท
  า เพ้นชอบ
  เอแบ
  ดอกบ (แทน) ผู้อํานวยการ านัก
  นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์ - ผอ.กต. อนุมัติ
  นายนพปฎล เลี้ยงบุญ
  จํานวนแผ่น
  ผบท
  ตุลาคม 2568
  (um อธิบด
  1.วัสดุ
  รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานฉาบผิวแบบไฟโบรซีล (FIBROSEAL)
  1.1 แอสฟัลต์ คือมอดิฟายด์แอสฟัลต์อิมัลชันชนิด CSS-1HP(EMA) ซึ่งเป็นประเภทแตกและแยกตัวช้าโดยมีคุณภาพตาม มอก 2157-2547 มอดิฟายด์แอสฟัลต์อิมัลชันสําหรับงานทาง 1.2 สารผสมเพิ่ม (ADDITIVES) ใช้เพื่อทําให้มอดิฟายด์แอสฟัลต์อิมัลชันแตกตัวเร็วขึ้นหรือช้าลง หรือใช้เพื่อให้มอดิฟายด์แอสฟัลต์ อิมัลชันเคลือบมวลรวมได้ดียิ่งขึ้น ปริมาณที่ใช้ต้องพอเหมาะเพื่อให้สามารถเปิดการจราจรได้ภายในเวลาที่ต้องการ สารผสมเพิ่มนี้จะใช้ หรือไม่ก็ได้แล้วแต่การออกแบบ
  1.3 น้ํา ต้องเป็นน้ําสะอาด ปราศจากสารที่ส่งผลกระทบต่อคุณภาพของส่วนผสมไฟโบรซีล และต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบ คุมงานก่อนนํามาใช้งาน 1.4 มวลรวม (AGGREGATE) ต้องเป็นหินไม่ซึ่งแข็ง คงทน สะอาด ปราศจากดินหรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นใด อาจมีวัสดุผสมแทรก ด้วยก็ได้ ในกรณีที่ไม่ได้ระบุคุณสมบัติไว้เป็นอย่างอื่น มวลรวมต้องมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้
  1.4.1 มีค่า SAND EQUIVALENT เมื่อทดลองตาม ASTM D2419 วิธีทดลองหาค่า SAND EQUIVALENT ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 1.4.2 มีค่าความสึกหรอ เมื่อทดลองตาม มท (1) 501.9 - 2545 : วิธีการทดสอบหาความสึกหรอของวัสดุชนิดเม็ดหยาบ มท..
  : โดยใช้ เครื่องมือทดสอบหาความสึกหรอ LOSS ANGELES ABRASION ไม่มากกว่าร้อยละ 35 1.4.3 มีค่าส่วนที่ไม่คงทน (LOSS) เมื่อทดลองตาม ASTM: C88 -05"วิธีการทดลองหาความคงทน (SOUNDNESS) ของมวล รวม โดยใช้โซเดียมซัลเฟต จํานวน 5 รอบ ไม่มากกว่าร้อยละ 9
  1.5 วัสดุผสมแทรก (MINERAL FILLER) วัสดุผสมแทรก เช่นปูนซีเมนต์ ปูนขาว ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมวลรวมต้องใช้ในปริมาณ น้อยที่สุดเท่าที่จําเป็น จะใช้เมื่อต้องการปรับปรุงความสะดวกในการทํางาน (WORKABILITY) หรือปรับปรุงขนาดคละ (GRADATION) 1.6 เส้นใยแก้ว (GLASS FIBER) เส้นใยสมรรถนะสูง ใช้เสริมความแข็งแรงให้แก่ผิวทาง ทนต่อสารเคมีกัดกร่อน เป็นฉนวนไม่ติดไฟ ทนต่อการสึกหรอ โดยมีลักษณะเป็นเส้นกลมและมีคุณสมบัติดังตาราง
  ตาราง แสดงคุณสมบัติของเส้นใยแก้วสําหรับใช้ในส่วนผสมของการฉาบไฟโบรชล
  ความยาว (มม)
  คุณลักษณะ
  เส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นใย (ไมครอน)
  ความหนาแน่นเชิงเส้น (TEX)
  ความชื้น (%)
  ระยะตึงของไฟเบอร์กลาส (มม.)
  ความสูญเสียจากการลุกไหม้ (%)

2. ข้อกําหนดในการออกแบบส่วนผสมไฟโบร
   มาตรฐาน
   ค่าที่กําหนด
   12
   ISO 1889
   ISO 3344
   ISO 3375
   ISO 1887

20
12 14
A
2,400 4,800
สูงสุด 0.35 %
80

200
สูงสุด 1.75 %
2.1 การออกแบบส่วนผสมนี้ ให้ใช้วิธีของ ASPHALT INSTITUTE MANUAL SERIES NO.19 โดยวิธีหาค่า C.K.E. และตาม มาตรฐาน ASTM, D 3910 (STANDARD PRACTICE FOR DESIGN, TESTING, AND CONSTRUCTION OF SLURRY SEAL) หรือใช้ มาตรฐานและวิธีทดลองของ INTERNATIONAL SLURRY SURFACING ASSOCIATION (ISSA) หรือวิธีอื่นใดที่กรมทางหลวงชนบทเห็นชอบ ซึ่งก่อนเริ่มงานให้ผู้รับจ้างทําการออกแบบส่วนผสม แล้วให้ผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุพร้อมเอกสารการออกแบบจากผู้รับจ้าง ส่งให้ กรมทางหลวงชนบททําการตรวจสอบ โดยผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายทั้งสิ้น
2.2 คุณภาพของวัสดุที่จะใช้ออกแบบจะต้องผ่านการทดลองคุณภาพให้ใช้ได้แล้ว การออกแบบส่วนผสมจะต้องออกแบบให้เหมาะ สมกับการใช้งาน 2.3 ส่วนผสมไฟโบรซีลต้องมีคุณสมบัติดังนี้
2.3.1 เวลาในการผสม (MIXING TIME) ที่ 25 องศาเซลเซียส 120-160 วินาที 2.3.2 ค่า FLOW อยู่ระหว่าง 10-20 มิลลิเมตร
2.3.3 เวลาในการแตกตัวและแยกตัว (INITIAL SETTING TIME) ไม่เกิน 15 นาที 2.3.4 ค่าการยึดเกาะ (COHESION)
ทีเวลา 30 นาที มากกว่า 15 กก.เซนติเมตร
ทีเวลา 60 นาที มากกว่า 25 กก.เซนติเมตร
2.3.5 เวลาในการบ่ม (CURING TIME) ไม่เกิน 1 ชั่วโมง
2.3.6 ค่า WET TRACK ABRASION LOSS ไม่เกิน 500 กรัมต่อตารางเมตร
2.3.7 ค่า HUBBARD FIELD STABILITY ที่ 25 องศาเซลเซียส ไม่น้อยกว่า 11.8 กิโลนิวตัน (1,200 กิโลกรัมแรง)
3. เครื่องจักรและเครื่องมือ
3.1 เครื่องผสม ต้องเป็นเครื่องชนิดที่ผลิตส่วนผสมของไฟโบรซีลได้อย่างต่อเนื่องไม่ขาดตอน มีเครื่องลําเลียงวัสดุต่างๆ พร้อมมาตรวัด ปริมาณ สามารถลําเลียงมวลรวม, วัสดุผสมแทรก, น้ํา มอดิฟายด์แอสฟัลต์อิมัลชันและสารผสมเพิ่มลงสู่ถังผสมตามอัตราส่วนที่กําหนดได้ อย่างถูกต้อง มวลรวมและวัสดุผสมแทรกถูกลําเลียงลงสู่ถังผสมในตําแหน่งเดียวกัน เครื่องผสมสามารถลําเลียงวัสดุที่ผสมเข้ากันอย่างดีแล้วลง
เครื่องฉาบได้อย่างต่อเนื่องไม่ขาดตอน
3.2 รถเกรด เพื่อ CLEARING วัชพืชบริเวณไหล่ทาง
3.3 เครื่องกวาดฝุ่น เป็นแบบขับเคลื่อนได้ด้วยตัวเองหรือแบบลากที่ติดตั้งที่รถไถนา (FARM TRACTOR) หรือรถอื่นใด ซึ่งเป็นชนิดไม้ กวาดหมุนโดยเครื่องกล ขนไม้กวาดอาจทําด้วยไฟเบอร์ ลวดเหล็ก ไนล่อน หวายหรือวัสดุอื่นใดที่เหมาะสม ทั้งนี้ต้องมีประสิทธิภาพพอที่จะ ทําให้พื้นที่ที่จะก่อสร้างสะอาด อาจใช้ร่วมกับเครื่องเป่าฝุ่นและไม้กวาดมือซึ่งสามารถทําความสะอาดผิวทางและรอยแตกได้
3.4 เครื่องเป่าลม (BLOWER) เป็นแบบติดตั้งที่รถไถนาหรือรถอื่นใด มีใบพัดขนาดใหญ่ให้กําลังลมแรงและมีประสิทธิภาพพอเพียงที่จะ ทําให้พื้นที่ที่จะก่อสร้างสะอาด 3.5 ชุดอุปกรณ์ตัดเส้นใยแก้ว (PRE-CHOPPED FIBER) ติดตั้งพร้อมอุปกรณ์ลําเลียงเส้นใย (GLASS FIBER FEEDER) เข้าห้องผสม แบบต่อเนื่องทํางานด้วยระบบอัตโนมัติ AUTO FEEDER สามารถควบคุมการทํางานและอัตราการลําเลียงส่วนผสมได้ ห้ามการใช้อุปกรณ์หรือ วิธีการตัดเส้นใยแก้วแบบ MANUAL หรือใช้เส้นใยแก้วที่ผ่านการตัดเรียบร้อยแล้ว เพราะจะทําให้ไม่สามารถควบคุมสัดส่วนผสมได้ซึ่งจะส่งผล ทําให้เกิดความเสียหายต่อคุณภาพของการฉาบผิวทางแบบไฟโบรซิล 3.6 อุปกรณ์อื่นๆ ที่จําเป็นในการดําเนินงาน เช่น เครื่องฉาบด้วยมือ พลั่ว
4. การเตรียมการก่อสร้าง
ก่อนทําการก่อสร้างให้ดําเนินการดังนี้
4.1 ให้กองมวลรวมให้เป็นระเบียบ โดยกองในบริเวณที่น้ําไม่ขังหรือบริเวณที่จะไม่ทําให้มวลรวมมีคุณสมบัติเปลี่ยนแปลงไป ก่อนนํา มวลรวมไปใช้งานจะต้องได้รับการตรวจสอบและได้รับการอนุญาตจาก ผู้ควบคุมงานก่อน
4.2 กรณีผิวทางเดิมเป็นผิวทางแอสฟัลต์ ให้ทําการตรวจสอบพื้นที่ที่จะทําการก่อสร้างและแก้ไข ความบกพร่องต่างๆ ก่อนฉาบผิว เช่น ถ้าผิวเดิมบางจุดมีความเสียหายหรือระดับไม่ดี ให้ทํา DEEP PATCH หรือ SKIN PATCH แล้วแต่กรณี
4.3 กรณีผิวทางเดิมเป็นผิวทางคอนกรีต ให้ทําการตรวจสอบรอยต่อและรอยแตกต่างๆแล้วทําการ แก้ไขซ่อมแซมตามความเหมาะสม ทํา ความสะอาดให้เรียบร้อย
4.4 ตรวจสอบอุปกรณ์ เครื่องจักรและเครื่องมือให้อยู่ในสภาพที่พร้อมจะนําออกใช้งานและผลิตส่วนผสมไฟโบรซีลได้ตามที่ออกแบบไว้ 4.5 ให้ทําการตรวจสอบและตรวจปรับมาตรวัดต่างๆ เพื่อให้ใช้วัสดุได้ตามอัตราส่วนที่ต้องการ
4.6 ในกรณีที่จําเป็นต้องกวาดฝุ่น ให้ใช้เครื่องกวาดฝุ่นกวาดวัสดุที่ไม่พึงประสงค์ออกจากผิวทางจนสะอาด ถ้าจําเป็นให้ใช้น้ําล้างด้วย 4.7 ต้องพิจารณาสภาวะอากาศให้เหมาะสม ห้ามทําการฉาบผิวในระหว่างฝนตกและอุณหภูมิของอากาศขณะฉาบต้องไม่ต่ํากว่า 10
องศาเซลเซียส
4. การตรวจสอบคุณสมบัติส่วนผสมในสนาม
เป็นการตรวจสอบคุณสมบัติของส่วนผสมว่าเป็นไปตามข้อกําหนดที่ออกแบบไว้หรือไม่ โดยมีการตรวจสอบดังนี้
4.1 ตรวจสอบขนาดคละของมวลรวมทั้งจาก STOCKPILE (GENERAL TEST) และจากหน้างานแต่ละวัน (CONTROL TEST) ว่าอยู่ ใน TOLERRANT LIMIT ของสูตรส่วนผสมเฉพาะงานหรือไม่ ซึ่งขนาดของมวลรวมมีผลต่อความหนาของผิวทางแบบไฟโบรซีล และคุณสมบัติ โดยรวมของส่วนผสมด้วย
4.2 ตรวจสอบความชื้น (MOISTURE CONTENT) ของมวลรวมเพื่อใช้ปรับเปอร์เซ็นต์ WATER CONTENT ในส่วนผสม และใช้คํานวณ น้ําหนักมวลรวมแห่งที่ใช้งานในแต่ละวันที่ทําการฉาบผิวทาง
4.3 ตรวจสอบค่า SAND EQUIVALENT ของมวลรวมที่มีขนาดผ่านตะแกรงเบอร์ 4 ซึ่งจะต้องมีค่าไม่น้อยกว่าร้อยละ 60
4.4 ตรวจสอบส่วนผสม ว่าสามารถผสมมวลรวมกับแอสฟัลต์ให้เข้ากันได้อย่างทั่วถึงและสม่ําเสมอในเวลาที่ระบุในสูตรส่วนผสมเฉพาะ งานหรือไม่ (MIXING TIME) ซึ่งจะต้องอยู่ระหว่าง 120 - 160 วินาที
4.5 ตรวจสอบค่า FLOW ของส่วนผสม ซึ่งต้องอยู่ระหว่าง 10 – 20 มิลลิเมตร
4.6 ตรวจสอบช่วงเวลาในการแตกตัวหรือแยกตัว (INTIAL SETTING TIME) ของอนุภาคแอสฟัลต์ว่าเป็นไปตามที่กําหนดในสูตรส่วนผสม เฉพาะงานหรือไม่ ทั้งนี้ต้องไม่เกิน 15 นาที นับตั้งแต่เวลาที่เริ่มฉาบผิวทางบริเวณนั้น โดยใช้กระดาษสีขาวบางๆซับที่ผิวทาง ซึ่งต้องไม่มีสี ตของแอสฟัลต์เบือนติดกระดาษ
4.7 ตรวจสอบเวลาการบ่ม (CURING TIME) ว่าเป็นไปตามข้อกําหนดในสูตรส่วนผสมเฉพาะงานหรือไม่ วิธีการตรวจสอบทําได้โดยการ เก็บตัวอย่างส่วนผสมจากส่วนท้ายของรถฉาบผิว มาทําการทดลองวัดค่า TORQUE ด้วยเครื่อง COHESION TESTER จับเวลาจนกว่าได้ ค่า TORQUE ไม่น้อยกว่า 20 กก. – ชม หรือทดสอบผิวทางในสนามโดยใช้วิธี SHOE TEST ทําโดยการยืนบนผิวทางให้น้ําหนักตัวลงบนขา ข้างที่ถนัดค่อนไปทางปลายเท้า เผยอส้นเท้าขึ้นเล็กน้อยแล้วปิดเท้าไปมา 2-3 ครั้ง หากไม่ปรากฏว่าเม็ดของมวลรวมหลุดจากผิวทางจนเป็น แอ่งรอยเท้า แสดงว่าเกิดการบ่มตัวของผิวทางจนสามารถเปิดการจราจรได้แล้ว หรือใช้รถยนต์น้ําหนักไม่เกิน 1.5 ตัน วิ่งผ่านบนผิวทางที่ฉาบ แล้วด้วยความเร็วประมาณ 30 กม./ชม. ไม่มีเม็ดหินหลุดกระเด็นขึ้นมาจนสามารถมองเห็นรอยร่องล้อได้ชัดเจนในกรณีที่ผลตรวจสอบ คุณสมบัติส่วนผสมในสนามไม่เป็นไปตามสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ต้องหยุดการก่อสร้าง เพื่อตรวจหาสาเหตุและทําการแก้ไข แล้วเก็บตัวอย่าง มวลรวมและมอดิฟายด์แอสฟัลต์อิมัลชันที่ใช้ก่อสร้างในแปลงนั้นไว้เพื่อการตรวจสอบในภายหลัง ระหว่างการฉาบไฟโบรซีลถ้าผู้ควบคุมงาน เห็นว่าส่วนผสมของไฟโบรซีลที่ออกแบบไว้ ไม่เหมาะสมกับสภาพความเป็นจริงในสนาม หรือเห็นว่ามวลรวมวัสดุผสมไฟโปรซีลผิดพลาดจาก ข้อกําหนดของสูตรส่วนผสมเฉพาะงาน
สํานักบํารุงทาง
ULLETIN TURNIRENvedumdžia (ULU FIBROSEAL)
งานป่างถนนสาย ทั้ง3008 บ้านไร่ด่าน
แยกทางหลวงหมายเลข 402
เลยเ
อตะกั่วทุ่ง ท้ายเหมือง จ.พังงา
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งานฉาบผิวแบบไฟโบรต (FIBROSEAL) เร แบน สบ.1408/69
แผ่นที่ 2
นายสัตยา ปล้องใหม่
นายสันติราษฎร์ สมนุช |
นายบัณฑิต แพทย์
นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์ นายนพปฏล เ ยงบุญ จํานวนน
4
Labe
กรมทางหลวงชนบท
เห็นชอบ
หวา
เขียนแบบ
พอกดป สนุมัติ
R HATUM
ตุลาคม 2558
(แทน) ผู้อํานวยการสํานัก
(แทน อธิบดี
V ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
ทําการกระเทาะเส้นจราจร (เดิม)
ผิวไหล่ทาง
1.50 ม.
แยกทางหลวงหมายเลข 402 บ้านไร่ด่าน
+

อ.ตะกั่วทุ่ง ท้ายเหมือง จ.พังงา
ผิวทางกว้าง 9.00 ม.
ผิวจราจร 6.00 ม.
SLOPE
SLOPE.
ผิวใหล่ทาง
1.50 ม.
ฉาบผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ FIBROSEAL 0.25%
-ทําความสะอาดผิวจราจรเดิม
โครงสร้างทางเดิม
Ө
ช่วงดําเนินการ
กม. ที่ 6+390 กม ที่ 7+150
รูปตัดตามขวางงานฉาบผิวลาดยางสเลอรีซีล (แบบ FIBROSEAL)
NOT TO SCALE
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม
หมายเหตุ
ตารางส่วนผสม งานอาบผิวลาดยางสเลอรีซีล (แบบ FIBROSEAL) 0.25 X
ชนิดผิวทาง
วัสดุหินฝุ่น FIBROSEAL 80% โดยนํ้าหนัก
วัสดุหิน 3/8" 20% โดยน้ําหนัก
FIBROSEAL
0.25% ต่อนํ้าหนักหินผสม
1 การขนส่งมอดิฟายด์แอสฟัลต์อิมัลชันในกรณีที่เป็นถังบรรจุ DRUM โดยเฉพาะการขนขึ้นหรือลงต้องระมัดระวังไม่ให้ถังบรรจุมอติฟายด์แอสฟัลต์อิมัลชันได้รับการกระทบกระเทือนอย่างรุนแรง เพราะอาจทําให้มอดิฟายด์แอสฟัลต์อิมัลชันแตกตัวได้
2 ก่อนใช้มอดิฟายด์แอสฟัลต์อิมัลชันที่บรรจุถังเก็บไว้เป็นเวลานาน ควรกลิ้งดังไปมาอย่างน้อยด้านละ 5 ครั้งก่อนบรรจุลงในเครื่องผสมไฟโปรซีล ทั้งนี้เพื่อให้มอดิฟายด์แอสฟัลต์อิมัลชันมีลักษณะ
เดียวกันอย่างทั่วถึง
3 ทุกครั้งที่ทําการผสมไฟโบรซีลเสร็จแล้วควรล้างเครื่องผสมให้สะอาด มิฉะนั้นจะมีแอสฟัลต์เกาะติดในเครื่อง ทําให้ไม่สะดวกในการทางานในครั้งต่อไป
4 เมื่อเปิดถังบรรจุมอติฟายด์แอสฟัลต์อิมัลชันออกใช้ ควรใช้ให้หมดถังหรือต้องปิดฝาอย่างดี มิฉะนั้น จะทําให้น้ําในถังระเหยได้ ซึ่งจะทําให้มอดิฟายด์แอสฟัลต์อิมัลชันเสื่อมสภาพ 5 ตําแหน่งช่วงดําเนินการก่อสร้างสามารถเปลี่ยนแปลงได้ โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
สํานักบํารุงทาง
KUUSTUSILŇOMIMEHEKASĪŠA (ULN) FIBROSEAL)
งานบางถนนสาย 33006 บ้านไร่ด่าน
แยกทางหลวงหมายเลข 402
แบบ
ตะกั่วทุ่ง ท้ายเหมือง จ.พังงา
รูปดัดตามขวางงานฉาบผิวลาดยางสเกอรี่รา
(แบบ FIBROSEAL) แบบที่ 1
เคย แบบ สปร.14-08/69
แผ่นที่ 3
นายสัตยา ปล้องใหม่
นายสันติราษฎร์ สมนุช |
นายบัณฑิต แพทย์
นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์ นายนพปฎล เลี้ยงบุญ |
นอนแผ่น
กรมทางหลวงชนบท
สัตย เห็นชอบ
aw
เลนส
แบบ
ผลกต อนุมัติ
samun
ตุลาคม 2568
(แทน) H านวยการ านัก
(แทน) อธิบดี
งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
รายการประกอบแบบ

1. เส้นขอบทางให้ตีเส้นทีบ ยกเว้นในบริเวณทางเชื่อม ให้ตีเส้นประ เส้น 1.00 ม เว้นระยะ 2.00 ม
2. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้ตีเส้นประ เส้น 3.00 ม. เว้นระยะ 9.00 ม. ยกว้นบริเวณทางโค้ง สะพาน และความกว้างไหล่ทางลดลงให้ตีเส้นทีบ
3. ตําแหน่งการตีเส้นจราจร สามารถเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในบัญชีปริมาณงาน การดําเนินการตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก THERMOPLASTIC (มท.ช. 241
   1.วิธีดําเนินการจัดทํา

2553. ให้ดําเนินการดังนี้
      1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลก ปลอมอื่นใด การลงวัสดุรองพื้นต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่น กับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิด
      การเยิ้มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางานรวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบ จากผู้ควบคุมงานก่อน ในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
      1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 7 วัน
      1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้
      ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันที ห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
      1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่าย ที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชิ้นขึ้นไปต้องรอให้ชิ้นแรกแห้งเสียก่อน

2. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (THERMOPLASTIC) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธี รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542-2549 วัสดุเทอร์โมพลาสติก และ วัน/เดือน/ปี LOT. BATCH ของการผลิต ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วน ของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 30 % โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วนไม่น้อยกว่า 400 กรัมต่อตารางเมตร
   2.2 ลูกแก้ว (GLASS BEADS) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 543-2550 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์ และวัน/เดือน/ปี LOT. BATCH ของการผลิต
   2.3 วัสดุรองพื้น (TACK COAT หรือ PRIMER) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจร กับผิวทางมีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3.1 ความหนา
   3.1.1 ก่อนเริ่มงานต้องทําการทดลองที่เส้นในแปลงทดลองเพื่อให้อัตราวัสดุปาดลากและความเร็วของเครื่องจักรกลมีความสัมพันธ์ จนได้ความหนาตามที่
   กําหนดโดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่เครื่องตีเส้นจะผ่าน เมื่อปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้วให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรนั้นๆ โดยใช้เครื่องมือวัดความหนาแบบ MICROMETER เพื่อผลการทดลองนี้ไปใช้ปฏิบัติในการทํางานจริง
   3.1.2 ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทุกๆ 250 เมตร จํานวน 3 ตําแหน่ง (เส้นขอบทางและเส้นแบ่งทิศทางจราจร)
   โดยท่าการวัดภายหลังที่ทําการเครื่องหมายจราจรแล้วเสร็จ
   3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง ( REFLECTANCE หรือ LUMINANCE FACTOR) ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงาน ไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมงให้ตรวจสอบมาตรฐานเครื่องมือ (STANDARDIZATION) และปรับค่าให้ถูกต้อง
4. กรณีความหนาที่ตรวจวัด หรือ ค่าสะท้อนแสงไม่ผ่านตรวจสอบคุณภาพ ให้ผู้รับจ้างดําเนินการลบเครื่องหมายจราจรออกโดยใช้เครื่องจักรกลที่สามารถลบเครื่องหมายจราจร บนผิวทางและต้องไม่ทําอันตรายต่อโครงสร้างความแข็งแรงของผิวจราจรและชั้นทางนั้น และดําเนินการทําเครื่องหมายจราจรผิวทางใหม่
5. การแสดงใบรับรองผลิตภัณฑ์
   ผู้รับจ้างต้องส่งสําเนาต้นฉบับใบเสร็จ (คู่ฉบับจริง) ออกโดยเจ้าของผลิตภัณฑ์หรือตัวแทนจําหน่ายที่มีหนังสือแต่งตั้งจากเจ้าของผลิตภัณฑ์ของวัสดุที่ใช้งานพร้อมระบุเลขที่สัญญา แสดงต่อผู้ควบคุมงาน
   รายการที่ก้าหนด
   ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   รา วัสดุเทอร์โมพลาสติก
   ม…415-2541
   ม.6.2-2549 ยัดหรือปาดลาก
6. Jag
   1.1
   ข้อกําหนด
   1.2 ml น
7. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
   21
   ความหนา เมื่อแห้ง, Delu
   น อืดหรือปากลาก
   Σ 2.0
   ≥ 3.0
   2.2 อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเรื่อง กลับต่อตารางเมตร
   ≥ 400

400

3. วจสอบคุณลักษณะ เสร็จทันที (ตรวจรับงาน
   3.1 ความหนา แห่งสย, มิลเม
   พื้น
   fasteshen
   2.20
   230
   การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของกระยะ 30 เมตร 3.21 การสะท้อนแสงในเวลากลางวัน (so), mod.txt m
   -1 -2
   Thana
   เฟ ลง
   2.130
   ≥ 130
   ≥100
   2100
   3.2.2 การสะท้อนแสงในเวลากลาน (R), mod.txt m
   -2
   ..
   Ima
   2200

200
2130
≥ 130
3.3
การสะท้อนแสง เท้า - geometry seem ที่ 15 เมตร
331 การวัดค่า ลองการมองเห็นในเวลากลางวัน
โค
≥ 75
2.45
275 245
32
(1) แฟคเตอร์การสะท้อนแสง (reflectance) ร้อยละ
เพลง
3.3.2 การวัดค่าจองการมองเห็นในเวลากลางคืน (Rus), medtr
kule:
หมายเหตุ การวัดค่าสะท้อนแสงโดยทั่วไปให้ได้ทานข้อ 3.2 -หากมีความจําเป็นให้ใช้ตามข้อ 3.3 ไทยอนุโลม

4. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
   -1
   M
   4.1 การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry emารจัด ระยะ 30 เมตร 4.1.1 การวัดค่าจําลองในเวลากลางวัน (50), med.xm
   Ihm
   เหลียง
   3.2.2 การวัดค่า ลองในเวลากลางคืน (R), mederm
5. ระยะเวลาประกัน
   Tama
   ง
   นายสัตยา ปล้องใหม่
   2 300 2200
   2300
6. 200
   12 เดือน 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ครั้ง
   12 เดือน 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ง
7. 65 2.50
8. 65
9. 50
   2100
10. 65
    ≥ 100 2.65
    24 เดือน
    24 เดือน
    สํานักบํารุงทาง
    แบบงานจนลาดยางแลหยด (แบบ FEROSEAL)
    งานบํารุงถนนสาย 300s
    แยกทางหลวงหมายเลข 402 - บ้านไร่ด่าน
    ตะกั่วทุ่ง ท้ายเหมือง พังงา
    งานดินจราจรและเครี่องหมายจราจรบนผิวทาง
    เลยแบบ สบอ.1408/69
    พื้นที่
    นายสันติราษฎร์ สมนุช
    นายบัณฑิต แพทย์
    นายสุเมธ โนโภคทรัพย์
    นายนพปฏล เลี่ยงบุญ จํานวนแน่น
    Lee
    กรมทางหลวงชนบท
    เห็นชอบ
    เขียนแบบบ
    wana อนุ
    92 mm
    ตุลาคม 2508
    (แทน) ผู้อํานวยการสํานักฯ
    (แทน) อธิบดี