ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการอนุรักษ์ระบบนิเวศป่าไม้ห้วยลู่อันเนื่องมาจากพระราชดำริ อำเภอเมือง จังหวัดน่าน (งานก่อสร้างถนนทางเข้าศูนย์เรียนรู้ตำรวจตระเวนชายแดนบ้านห้วยลู่)
โครงการอนุรักษ์ระบบนิเวศป่าไม้เฉลิมพระเกียรติฯ (งานก่อสร้างถนนทางเข้าศูนย์เรียนรู้ตำรวจตระเวนชายแดนบ้านห้วย) ดำเนินการโดยกรมทางหลวงชนบท ผ่านสำนักงานทางหลวงชนบทที่ 17 (เชียงราย) และแขวงทางหลวงชนบทน่าน มีวัตถุประสงค์หลักเพื่อสนับสนุนการดำเนินงานของศูนย์เรียนรู้ตำรวจตระเวนชายแดนบ้านห้วย โดยการก่อสร้างถนนทางเข้าใหม่ ระยะทางรวมทั้งสิ้น 2.616 กิโลเมตร ครอบคลุม 6 สายทาง ได้แก่ สายที่ 1 (1.388 กม.), สายที่ 2 (0.165 กม.), สายที่ 3 (0.300 กม.), สายที่ 4 (0.189 กม.), สายที่ 5 (0.130 กม.) และสายที่ 6 (0.444 กม.) รวมถึงช่วงปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็กเดิมบางส่วน โครงการนี้จะก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กและถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยมีข้อกำหนดด้านวัสดุ คุณภาพ และขั้นตอนการก่อสร้างที่ชัดเจน เพื่อให้ได้ถนนที่ได้มาตรฐาน แข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน รวมถึงการป้องกันผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและสาธารณูปโภค การก่อสร้างนี้จะช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางเข้าถึงศูนย์เรียนรู้ฯ และสนับสนุนกิจกรรมต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการอนุรักษ์ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมในพื้นที่
English summary
The “Forest Ecosystem Conservation Project in Celebration of His Majesty the King’s Birthday” (Construction of Access Road to Huay Border Patrol Police Learning Center) is undertaken by the Department of Rural Roads, through the Rural Road Construction Office 17 (Chiang Rai) and Nan Rural Road District. The primary objective is to support the operations of the Huay Border Patrol Police Learning Center by constructing a new access road totaling approximately 2.616 kilometers. This includes six road sections: Route 1 (1.388 km), Route 2 (0.165 km), Route 3 (0.300 km), Route 4 (0.189 km), Route 5 (0.130 km), and Route 6 (0.444 km), along with a section for improving an existing reinforced concrete road. The project involves the construction of reinforced concrete roads and asphalt concrete paved roads, adhering to specific material, quality, and construction process requirements to ensure durable, safe, and standard-compliant roads. Measures will also be taken to mitigate environmental impacts and protect public utilities. This construction will facilitate access to the learning center and support activities related to natural resource and environmental conservation in the area.
ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ
AI วิเคราะห์เป้าหมายโครงการ
- สนับสนุนการดำเนินงานของศูนย์เรียนรู้ตำรวจตระเวนชายแดนบ้านห้วย
- อำนวยความสะดวกในการเดินทางเข้าถึงศูนย์เรียนรู้ฯ
- ส่งเสริมการอนุรักษ์ระบบนิเวศป่าไม้ในพื้นที่
- ก่อสร้างถนนให้ได้มาตรฐาน แข็งแรง ทนทาน และปลอดภัยต่อการใช้งาน
ขอบเขตของงาน
- ก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (Reinforced Concrete Road)
- ก่อสร้างถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (Asphalt Concrete Paved Road)
- ปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็กเดิมบางส่วน
- ดำเนินการตามแบบรูปตัดโครงสร้างทางที่กำหนด
- จัดทำคันทาง, ชั้นรองพื้นทาง, และชั้นพื้นทาง ตามมาตรฐาน
- ติดตั้งระบบระบายน้ำ เช่น ท่อระบายน้ำ คสล. ชนิดกลม, กำแพง คสล. ปากท่อ
- ดำเนินการงานดินตัดและงานดินถมตามข้อกำหนด
- ปรับระดับถนนให้กลมกลืนกับสภาพพื้นที่เดิมบริเวณจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการ รวมถึงทางแยก
- ติดตั้งเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
- ป้องกันลาดคันทาง (Slope Protection) เพื่อป้องกันน้ำกัดเซาะ
- ควบคุมคุณภาพวัสดุและขั้นตอนการก่อสร้างตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
- ปฏิบัติตามมาตรการป้องกันอุบัติเหตุและติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจร หรือสัญญาณไฟระหว่างการก่อสร้าง
สิ่งที่ต้องส่งมอบ
- ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สายที่ 1, 2, 3, 4, 5, 6 และช่วงปรับปรุงถนนเดิม
- ถนนลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต (หากมีระบุในแบบ)
- ระบบระบายน้ำที่ได้มาตรฐาน
- เครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ถูกต้อง
- โครงสร้างพื้นฐานทางที่แข็งแรงและทนทาน
ระยะเวลาดำเนินการ
- ระยะเวลาการออกแบบ: 7 ปี (สำหรับรับน้ำหนักรถบรรทุก 25 ตัน)
- วันที่อนุมัติแบบ: 15/08/68 (สำหรับชุดแบบ ทช.นน./50/68)
- (ระยะเวลาการก่อสร้างจริงไม่ได้ระบุในเอกสารที่ให้มา)
เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม
า ง ห ล
วง ช
ชนบท
กรมท
DEPARTMENT
OF
RURAL
ROADS
9 9
โครงการอนุรักษ์ระบบนิเวศปาไมหวยลอันเนื่องมาจากพระราชดําริ
อ้าเภอเมือง จังหวัดนาน
(งานก่อสร้างถนนทางเข้าศูนย์เรียนรู้ตํารวจตระเวนชายแดนบ้านห้วย)
แขวงทางหลวงชนบทนาน
สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 17 (เชียงราย)
กรมทางหลวงชนบท
กระทรวงคมนาคม
สัญลักษณ์
กรุงเทพฯ
แขวงทางหลวงชนบทนาน สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 17(เชียงราย)
กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม
โครงการอนุรักษ์ระบบนิเวศป่าไม้ด้วยอันเนื่องมาจากพระราชดําริ อําเภอเมือง จังหวัดน่าน
(งานก่อสร้างถนนทางเข้าศูนย์เรียนรู้ตํารวจตระเวนชายแดนบ้านห้วย)
จังหวัดที่ตั้งโครงการฯ
แผนที่ประเทศไทย
ทางหลวงแผ่นดิน (กรมทางหลวง)
1
6
2
LO
4
1
3
แผนที่สังเขป
500 m
จุดดําเนินการ
สายที่ 1 กม.ที่ 0+000 สายที่ 2 กม.ที่ 0+000 ลายที่ 3 กม.ที่ 0+000 ลายที่ 4 กม.ที่ 0+000
1+388
0+165
0+300
0+189
สายที่ 5 กม.ที่ 0+000 - 0+130 สายที่ 6 กม.ที่ 0+000 - 0+444
ระยะทางรวม 2.616 กิโลเมตร
N
ตําแหน่งจุดเริ่มต้น และจุดสิ้นสุดการก่อสร้าง เป็นค่าพิกัดที่วัดได้จากการใช้เครื่องมือ GPS มือถือ ซึ่งเป็นค่าโดยประมาณ เพื่อความสะดวก
ในการค้นหาตําแหน่งที่ตั้งโครงการเท่านั้น
12
ค่าพิกัด โครงการ
2
3 ทางโครงการ ฯ ที่จะทําการก่อสร้าง (กรมทางหลวงชนบท)
คาพิกัด
แม่น้ํา
สําดับที
รายการ
จุดเริมตน
จุดลืนสุด
ลําคลอง
Latitude
หนองนํ้า
ห้วย
1.
สายที่ 1
18.91331
2.
สายที่ 2
18.91386
หมูบ้าน
3.
สายที่ 3
18.91625
0 ŏ 5
วัด
สุเหร่า โรงเรียน
4.
ลายที่ 4
18.91774
Longitude
100.53074
100.53048
100.53127
100.53141
5.
สายที่ 5
ที่ตั้ง จังหวัด
อําาเภอ
6.
สายที่ 6
18.91955
18.91390
100.53173
100.52920
Latitude
18.92205
18.91501
18.91648
18.91829
18.92060
18.91564
Longitude
100.52970
100.52972
100.53415
100.53290
100.53196
100.52565
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 17 (เชียงราย)
แขวงทางหลวงชนบทนาน
โครงการอนุรักษ์ระบบนิเวศป่าไม้ช่วยอันเนื่องมาจากพระราชดําริ
อําเภอเมือง จังหวัดบาน
(งานก่อสร้างถนนทางเข้าศูนย์เรียนรู้สํารวจตระเวนชายแดนบ้านห้วย)
ออกแบบ
M
سی
کی
สํารวจ
14 น. นายอนุพงษ์ นะทิพย์
สํารวจ
2
นายเอกชัย ศรีงาม
เขียนแบบ
นายไตรทศ เพียรดีกุล
ออกแบบ
แสดงแบบ
แผนที่สังเขป
เลขที่แบบ ทช.นน./50/68แผ่นที่ 1
จํานวนแผน
20
แผน
นายไตรทศ เพียรดีกุล ตรวจแบบ
นายปิ่นทอง ถุงจันทร์
- นายประยุทธ แสงเดือนเด่น
ผู้อํานวยการสํานักฯที่
ผอ.สทช.น่าน อนุมัติ
ผอ.กวท
Į
อธิบดี
ว/ด/ป 15/08/68
ลําดับที่
1
แผนที่สังเขป
สารบัญแบบ
สารบัญแบบ,รายการประกอบแบบก่อสร้าง แบบมาตรฐานที่ใช้ในการก่อสร้าง
ข้อกําหนดประกอบแบบและรายละเอียดคุณสมบัติวัสดุ
รูปตัดโครงสร้างทาง ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
2
3
4
5
รูปตัดโครงสร้างทาง ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
7
00
8
10
รูปตัดโครงสร้างทาง ถนนหินคลุกบดอัดแน่น รูปตัดโครงสร้างทาง เสริมผิวลาดยางแอสฟัลต์คอนกรีต
แปลน (สายที่ 1) กม.ที่ 0+000.000 ถึง 1+388,000
แปลน (สายที่ 2) กม.ที่ 0+000.000 a 0+165.000
แปลน (สายที่ 3) กม.ที่ 0+000.000 ถึง 0-300,000
แปลน (สายที่ 4) กม.ที่ 0+000.000 ถึง 0+189,000
0+000.000 ☎ 0+444.000
การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (1/2)
แผ่นที่
1
2
3
5
6
7
8
co
10
11-13
14
19
11
12
13
กม.ที่
แปลน (สายที่ 5) กม.ที่ 0+000.000 ถึง 0+130.000
แปลน (สายที่ 6)
15
14
แปลน ช่วงดําเนินการปรับปรุงถนน คสล. (เดิม) กม.ที่ 0+000,000 ถึง 0+880.000
16
15
17
16
การเสริมเหล็กและรอยตอถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก (2/2)
18
17
แปลนแสดงการเสริมเหล็กลานอเนกประสงค์
18
รายละเอียดสัญญาลักษณ์และตัวอักษรลานจอดเฮลิคอปเตอร์
รายการแบบมาตรฐาน
แบบเลขที่
ทั่วไป
แบบมาตรฐาน สัญลักษณ์ และ คําย่อ
งานทาง
แบบมาตรฐาน ทางเชื่อมทางหลวงและรูปตัดทางเชื่อม
แบบมาตรฐาน วิธีการยกโค้งและการขยายผิวจราจรทางโค้ง (2 ช่องจราจร)
แบบมาตรฐาน ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
แบบมาตรฐาน การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
แบบมาตรฐาน การเสริมเหล็กและรอยต่อถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
20
20
ทป-101/61
ถน-101/61
ถน-103/61
ถน-201/61
ถน-203/62
ถน-204762
สารบัญแบบและรายการประกอบแบบก่อสร้าง
รายการประกอบแบบก่อสร้าง
1.ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆ พร้อมวางแผนการปฏิบัติให้เหมาะสมถูกต้องตามขั้นตอ
และตามมาตรฐานงานก่อสร้าง ที่มีของงานก่อสร้างแต่ละรายการ โดยผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานให้ผู้ว่าจ้าง พิจารณาให้ความเห็นชอบก่อนดําเนินการ
- วัสดุต่างๆที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุจําพวกมีการกําหนด
มาตราฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและพิจารณาอนุมัติให้นําวัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนด (มอก.) สําหรับวัสดุนั้น ๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตามมาตรฐาน กําหนด หรือไม้ถูกต้องตาม (มอก.) ผู้รับจ้างยังคงรับผิดชอบความเสียหาย หรือความเสียหายที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น - ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทางราชการ 4.ค่าระดับของหมุดหลักมาตรฐานตามแบบที่กําหนด (BM.) เป็นค่าระดับสมมุติที่ใช้เฉพาะในการก่อสร้างเท่านั้น 5.รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกล แสดงเครื่องจักรกลที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย 6.มาตรฐานการก่อสร้างให้ใช้รายการมาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทช.) ฉบับปัจจุบัน
- จุดเริ่มต้นโครงการและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิมโดยไม่ทําให้เกิดอุปสรรค
ต่อการจราจร และไม่เป็นอันตรายชีวิตและทรัพย์สิน
8.สาธารณูปโภค และสาธารณูปการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์ ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรค
ต่อการก่อสร้าง ผู้ว่าจ้างจะต้องดําเนินการติดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นไปให้พ้น ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง 9.ท่อ คสล. ให้ใช้เต็มความยาวตามมาตรฐานที่ผลิต โดยไม่มีการตัดทิ้งในการก่อสร้าง
10.ให้แต่งดินเดิม และ/หรือ ท้องคลองเดิมบริเวณปลายท่อทั้งสองด้าน เพื่อให้น้ําสามารถระบายผ่านท่อได้
น
11.จํานวนท่อ และตําแหน่งการวางท่อกลมระบายน้ําในแต่ละแถว การเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมโดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 12.ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน, ท่อลอดเหลี่ยม, เครื่องหมายจราจร, รางระบายน้ํา, บ่อพัก อาจปรับแต่งให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ได้
โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน - ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน 14.การแก้ไขเปลี่ยนแปลง และการปรับแต่งตามข้อ 11, 12, หรือ 13 จะต้องไม่ทําให้ปริมาณยอดรวมทั้งสิ้นแต่ละรายการน้อยกว่าที่กําหนดในแบบก่อสร้าง 15.รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบ หรือกําหนดใว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงใว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้าง หรือไม่เป็นไปตามหลักวิชาช่างที่ดี
ให้รายงานและดําเนินการตามดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจการจ้างฯ - ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการป้องกันในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้าง ไม่ว่าอันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อม แก่งานที่กระทํา หรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อสร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยชีวิตและทรัพย์สินทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับการ ป้องกันอุบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
- ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญานไฟ ในระหว่างการก่อสร้าง
แผ่นเป้าสะท้อนแสงของRARD RAIL ใช้แผ่นสะท้อนแสง 2 ด้าน 18.แผ่นสะท้อนแสงของหลักนําโค้งยึดติดกับคอนกรีตด้วยสมอหรือสกรูน๊อตหรือกาวอีพ็อกซี่
เครื่องหมายจราจร
แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (1/3)
แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (2/3)
แบบมาตรฐาน เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (3/3)
งานระบบระบายน้ํา
แบบมาตรฐาน ท่อระบายน้ํา คสล.ชนิดกลม (ขนาดและการเสริมเหล็ก) (1/2) แบบมาตรฐาน ท่อระบายน้ํา คสล.ชนิดกลม (รายละเอียดการติดตั้ง) (2/2) แบบมาตรฐาน กําแพง คสล. ที่ปลายท่อชนิดกลม
จร-201/61
จร-202/61
จร-203/61
รน-101/61
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 17 (เชียงราย)
รน-102/61
โครงการอนุรักษ์ระบบนิเวศป่าไม้ช่วยอันเนื่องมาจากพระราชดําริ
อําเภอเมือง จังหวัดนาน
รน-103/61
แบบมาตรฐานประกอบแนบท้ายโครงการอนุรักษ์ฯ
(งานก่อสร้างถนนทางเข้าศูนย์เรียนรู้ตํารวจตระเวนชายแดนบ้านห้วย
แสดงแบบ
สารบัญแบบและ รายการประกอบแบบก่อสร้าง
เลขที่แบบ ทช.นน./50/68 แผ่นที่ 2
แขวงทางหลวงชนบทนาน
สํารวจ
( 4 นายอนุพงษ์ นะทิพย์
สํารวจ
2
นายเอกชัย ศรีงาม
เขียนแบบ
سی
นายไตรทศ เพียรดีกุล
ออกแบบ
( นายไตรทศ เพียรดีกุล
นายปิ่นทอง ถุงจันทร์ นายประยุทธ แสงเดือนเด่น
ออกแบบ
ตรวจแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯที่
อนุมัติ
ผอ. ทช.นาน
ผอ.กวท
did
จํานวนแผ่น 20
แผน
ว/ด/ป 15/08/68
อธิบดี
ขอกําหนดประกอบแบบและรายละเอียดคุณสมบัติวัส - มิติต่างๆมีหน่วยเป็นเมตร นอกจากที่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
2.วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้าง
9
9
ก. วัสดุที่ใช้ทําคันทาง จะต้องเป็นทรายหรือวัสดุ NON-PLASTIC มีส่วนละเอียดผ่านตะแกรงเบอร์ 200 ไม่มากกว่า 20 และมีค่า CBR ไม่น้อยกว่า
4% ที่ 95% ของความแน่นสูงสุดตามวิธีการทดลอง MODIFIED PROCTOR DENSITY
ข. คุณสมบัติของวัสดุอื่น นอกจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตามแบบมาตรฐานงานก่อสร้างทาง มทร. 201 ถึง ม.ช. 233
3.ขั้นตอนการก่อสร้าง
ก. บริเวณที่ก่อสร้างคันทางในส่วนที่ขยาย ให้ทําการถางป่า ขุดตอ กําจัดต้นไม้ ตอไม้ เศษไม้และวัชพืชออกให้หมด ให้ต่ํากว่าระดับสุดท้ายตามรูปตัด
ไม่น้อยกว่า 0.50 ม. ซึ่งเป็นระดับงานดิน (FINISHED SUBGRADE) ถ้าวัสดุมีคุณภาพใช้ได้ ให้ปรับเกลี่ย (SCARIFY) ลึก 0.20 ม. แล้วคลุกเคล้าเกลี่ยแต่งให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY แล้วจึงก่อสร้างชั้นงานทรายถมต่อไป
ข. ในบริเวณพื้นที่ที่จะก่อสร้างคันทางที่เป็นคูน้ํา ซึ่งมีเลนหรือวัสดุอื่นที่ไม่ต้องการตกตะกอนทับถมอยู่ จะต้องทําการขจัดวัสดุดังกล่าวออกจากบริเวณที่ จะเป็นฐานรองรับคันทาง โดยการใช้เครื่องจักรตักหรือปาดออก สูบน้ําออกบางส่วนแล้วใช้ทรายหรือวัสดุที่มีคุณสมบัติตามข้อกําหนดถมไล่เล่น ค. การถมไล่เลน ให้เริ่มถมจากแนวกึ่งกลางทางหรือจากเชิงลาดค้นทางเดิมออกไปทางด้านข้าง จนพ้นบริเวณที่ต้องการ การถมทรายไล่เลนนี้ให้ถม ชั้นแรก เพื่อทํา WORKING PLATFORM โดยให้ระดับทรายอยู่พ้นระดับน้ําไม่เกิน 20 ซม. ในกรณีที่ดินเดิมเป็นดินอ่อน มีอัตราการทรุดตัวสูง จะต้องทิ้ง WORKING PLATFORM นี้ ไว้อย่างน้อย 30 วัน ก่อนที่จะทําการบดอัดให้ได้ความหนาแน่นที่ 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY ง. เมื่อดําเนินงานตามข้อ ค. เรียบร้อยแล้วให้ทําการก่อสร้างคันทางส่วนที่ขยาย โดยการตัดเชิงลาดคันทางเดิมออกไป เป็นขั้นบันได แล้วถมทราย เป็นชั้นๆแต่ละชั้นหนาไม่เกิน 30 ซม. และบดอัดแต่ละชั้นให้ได้ความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY จนถึงขั้นสุดท้าย เมื่อดําเนินการตามข้อ ง. เรียบร้อยแล้ว ให้ทําการก่อสร้างชั้นรองพื้นทาง และบดอัดให้ได้ความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY แล้วทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 30 วัน ซึ่งในระหว่างการทิ้งไว้นั้นหากคันทางมีการเสียรูปและทรุดตัว ผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบในการก่อสร้าง และหลังจาก 30 วัน แล้วผู้รับจ้างจะต้องทําการปรับปรุงระดับของชั้นรองพื้นทาง ให้ได้ตามแบบรูปตัดโครงสร้างทางโดยค่าใช้จ่ายเป็นของ ผู้รับจ้างทั้งสิ้น แล้วจึงทําการก่อสร้างชั้นพื้นทางและผิวทางต่อไป ให้ทําการป้องกันลาดคันทาง (SLOPE PROTECTION) เพื่อป้องกันน้ํากัดเซาะทรายถมโดยเร็วที่สุด โดยปิดทับลาดคันทางด้วยดินเหนียวหนา 0.15 ม. 4.การใช้เครื่องจักร และข้อกําหนดน้ําหนักจร
จ.
ก. เครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างคันทางต้องเป็นเครื่องจักรที่มีขนาดเบา เช่น TRACTOR D-4 และห้ามบดอัดโดยใช้การสั่นสะเทือน
ข. ในระหว่างการก่อสร้าง ห้ามกองวัสดุ หรือจอดเครื่องจักร หรือรถบรรทุกใดๆบนคันทางส่วนที่ขยายใหม่
ค. ห้ามรถบรรทุกน้ําหนักเกินกฎหมายกําหนด ผ่านบริเวณก่อสร้างคันทาง
5.จํานวนขั้นบันไดในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมขึ้นอยู่กับความสูงคันทางเดิม
5.1 ระยะ “A” ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ในดุลยพินิจของวิศวกรโครงการหรือผู้ควบคุมการก่อสร้าง แต่ไม่มากกว่า 1.00 ม.
5.2 ระยะ “B” ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมจะต้องกว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดินสามารถทํางานได้ แต่ต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม. 6.งานดินตัด หมายถึงงานตัดดิน และงานตัดอื่นๆ ที่จําเป็นในการก่อสร้างให้ถูกต้องตามรูปแบบและรายการ 7.ในกรณีงานดินตัดเมื่อทําการตัดจนถึงระดับบนสุดของงานดินคันทางแล้ว ให้ทําการคราดไถลึกไม่น้อยกว่า 0.20 ม. แล้วทําการก่อสร้างตามมาตรฐานงาน
ดินถมคันทาง และบดอัดให้ได้ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY 8.ในงานดินตัดระดับของคูระบายน้ําข้างถนนจะต้องอยู่ต่ํากว่าระดับ ก่อสร้างไม่น้อยกว่า 1.25 เมตร นอกจากระบุเป็นอย่างอื่นในแบบรูปตัดตามขวาง 9.งานตีเส้นผิวจราจร ให้ตีเส้นตามมาตราฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ตามแบบ จร-201/61 และ จร-202/61
10.ในกรณีตีเส้นจราจร หรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
ทั้งนี้หากจะดําเนินการภายในระยะเวลาน้อยกว่าที่กําหนดไว้ ให้ผู้รับจ้างเสนอวิธีการทํางานที่เหมาะสม เพื่อให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาเห็นชอบก่อนดําเนินการ - งานกําแพง คสล. ปากท่อ ก่อสร้างตามแบบมาตรฐาน เลขที่ รน-103-61
- ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการรวมทั้งทางแยก ให้ผู้รับจ้างทําการก่อสร้างปรับระดับถนนให้กลมกลืนสอดคล้องกับระดับถนนเดิม 13. ความกว้างผิวทาง (W) และความกว้างไหล่ทางให้ดูรายละเอียดจากรูปตัดในแบบก่อสร้าง
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 17 (เชียงราย)
โครงการอนุรักษ์ระบบนิเวศป่าไม้ช่วยอันเนื่องมาจากพระราชดําริ อําเภอเมือง จังหวัดบ้าน (งานก่อสร้างถนนทางเข้าศูนย์เรียนรู้ตํารวจตระเวนชายแดนบ้านห้วย
แสดงแบบ
ข้อกําหนดประกอบแบบ และรายละเอียดคุณสมบัติวัสดุ
เลขที่แบบ ทช.นน./50/68 แผ่นที่ 3
สํารวจ
ออกแบบ
N
แขวงทางหลวงชนบทนาน
2
นายอนุพงษ์ นะทิพย์ สํารวจ
นายเอกชัย ศรีงาม
( นายไตรทศ เพียรดีกุล
นายไตรทศ เพียรดีกุล
นายปิ่นทอง ถุงจันทร์ 4. นายประยุทธ แสงเดือนเด่น
เขียนแบบ
ออกแบบ
ļ
ตรวจแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯที่ อนุมัติ
ผอ. ทช.นาน
ผอ.ควท
จํานวนแผ่น
20
แผน
ว/ด/ป 15/08/68
อธิบดี
BACK SLOPE
ตีเส้นทึบสีขาวกว้าง 0.10 ม.
SIDE SLOPE
ความกว้างถนน
4.00
ผิวจราจร
4.00
-ระดับก่อสร้าง
LONGITUDINAL JOINT
-ตีเส้นทึบสีขาวกว้าง 0.10 ม.
SIDE SLOPE
- ผิวจราจร คอนกรีตเสริมเหล็ก หนาเฉลี่ย 0.20 ม. (การเสริมเหล็กและรอยต่อตามแบบแผ่นที่ 7,8)
ทรายหยาบอัดแน่นหนาเฉลี่ย 0.05 ม.
ดินถม CBR > 4% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
ดินถม (วัสดุจากงานดินตัด)
ดินเดิม ปรับเกลี่ยแต่งและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY
รูปตัดโครงสร้างทาง ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
NOT TO SCALE
ช่วงดําเนินการ สายที่ 1 กม.0+000 - 1+388
สายที่ 2 กม.0+000 - 0+165
2
สายที่ 3 กม.0+000 - 0+092
รายการประกอบแบบ
- มิติที่กําหนดเป็น?เมตร นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
- คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตาม
มาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มทช.) เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้อง 3. จํานวนขั้นบันไดในการสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม
3.1 ระยะ ? ก ? ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ในดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน 3.2 ระยะ ? ข ? ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมกว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดิน
สามารถทํางานได้และต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม. - วัสดุทรายหยาบที่ใช้จะต้องเป็นวัสดุจําพวก NON PLASTIC มีขนาดเม็ดโตสุด
ไม่เกิน 3/8? และมีส่วนผ่านตะแกรงเบอร์ 200 ไม่เกินร้อยละ 10 - H คือ ความสูงร่องน้ําเปิดข้างทาง
ร่องน้ําธรรมดา สูงไม่น้อยกว่า 1.20 ม. ในกรณีไม่สามารถตัดดินได้ ก็ให้ปรับลดความสูงลงมา แต่ต้องไม่น้อยกว่า 0.50 ม. ทั้งนี้ ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน ร่องน้ําที่มีการดาด(Lining)สูงไม่น้อยกว่า 0.50 ม. - ความหนาของชั้นโครงสร้าง ความกว้างผิวจราจรและไหล่ทางตามที่กําหนดใน
รูปตัดแบบก่อสร้างให้เหมาะสมกับปริมาณจราจรและสภาพพื้นที่แต่ละสายทาง - ค่าความลาดค้นทาง ใช้ตามตารางแนะนําหรือตามที่กําาหนดในแบบก่อสร้าง
- ในกรณีที่มีการถมหรือการตัดสูงกว่า 3.00 ม. ให้ใช้ค่าแนะนําตามแบบ
ถน-501 (ทางที่ถมสูงหรือตัดลึก)
ทางเชื่อมขนาด 4.00X22.00 ม.หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 88 ตารางเมตร
สายที่ 4 กม.0+000 - 0+189
หมายเหตุ
१
< - กรณีวัสดุคันทางมีค่าCBR < 4% ต้องออกแบบโครงสร้างคันทางเป็นพิเศษ
- วัสดุที่ใช้ทําคันทางจะต้องมีค่า CBR.ไม่น้อยกว่า 4 % ของดินเดิม
- ระยะเวลาการออกแบบ 7 ปี รับน้ําหนักรถบรรทุก 25 ตัน (รถ 10 ล้อ 3 เพลา)
- ความหนาของชั้นโครงสร้างทาง ผู้ออกแบบจะต้องเป็นผู้กําหนดในแบบก่อสร้างแต่ละสายทาง
สายที่ 5 กม.0+000 - 0+130
สายที่ 6 กม.0+000 - 0+355
ทางเชื่อมขนาด 4.00X20.00 ม.หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 80 ตารางเมตร
ช่วงดําเนินการปรับปรุงถนน คสล. (เดิม) กม.0+725 - กม.0+755 หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 120 ตร.ม.
กรมทางหลวงชนบท สํานักงานทางหลวงชนบทที่ 17 (เชียงราย)
โครงการอนุรักษ์ระบบนิเวศป่าไม้ด้วยอันเนื่องมาจากพระราชดําริ
อ้าเภอเมือง จังหวัดน่าน (งานก่อสร้างถนนทางเข้าศูนย์เรียนรู้ตํารวจตระเวนชายแดนบ้านห้วย)
สํารวจ
ออกแบบ
M
แขวงทางหลวงชนบทนาน
นายอนุพงษ์ นะทิพย์
سی
سی
นายเอกชัย ศรีงาม
สํารวจ
เขียนแบบ
นายไตรทศ เพียรดีกุล
นายไตรทศ เพียรดีกุล
นายปิ่นทอง ถุงจันทร์ - นายประยุทธ แสงเดือนเด่น
ออกแบบ
ตรวจแบบ ผู้อํานวยการสํานักฯที่
ผอ.ชทช.น่าน อนุมัติ
ผอ.กวท
แสดงแบบ
รูปตัดโครงสร้างทาง และคุณสมบัติวัสดุ
เลขที่แบบ ทช.นน./50/68 แผ่นที่ 4
จํานวนแผน 20
แผน
ว/ด/ป 15/08/68
/
อธิบดี