eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างกิจกรรมงานซ่อมแซมผิวทางและงานขจัดคราบยางบนผิวทาง เพื่อเพิ่มความเสียดทาน ติดตั้งระบบป้องกันโจรกรรมไฟฟ้าแสงสว่าง และอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยทางถนน ทางหลวงหมายเลข 2185 ตอนควบคุม 0200 ตอน โคกสะอาด - นาหว้า ระหว่าง กม.10+984 - กม.19+100 (เป็นช่วง ๆ) ตำบลท่าเรือ อำเภอนาหว้า จังหวัดนครพนม ปริมาณงาน 1 แห่ง

นครพนม โดยแขวงทางหลวงนครพนม 69049051451
฿9,965,000 ปีงบ 2569 ประกาศ 17 เม.ย. 2569 นครพนม
รายละเอียดการจ้าง

โครงการส่งเสริมและพัฒนาการค้าการลงทุน กิจกรรมงานซ่อมแซมผิวทางและงานขจัดคราบยางบนผิวทางเพื่อเพิ่มความเสียดทาน ติดตั้งระบบป้องกันโจรกรรมไฟฟ้าแสงสว่าง และอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยทางถนน ทางหลวงหมายเลข 2185 ตอน โคกสะอาด - นาหว้า ระหว่าง กม.10+984 - กม.19+100 (เป็นช่วงๆ) มีเป้าหมายหลักเพื่อยกระดับคุณภาพและความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานทางถนน โดยดำเนินการซ่อมแซมผิวทางที่ชำรุด ปรับปรุงพื้นผิวเพื่อเพิ่มความเสียดทาน ลดอุบัติเหตุจากการลื่นไถล ติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างเพื่อเพิ่มทัศนวิสัยในเวลากลางคืนและช่วงสภาพอากาศเลวร้าย รวมถึงการติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยอื่นๆ เพื่อให้ผู้ใช้รถใช้ถนนมีความมั่นใจและปลอดภัยมากยิ่งขึ้น การดำเนินงานจะครอบคลุมพื้นที่ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 10+984 ถึง 19+100 ของทางหลวงหมายเลข 2185 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาเส้นทางคมนาคมให้มีประสิทธิภาพและได้มาตรฐานสากล

English summary

The project aims to promote and develop trade and investment by undertaking road surface repairs and rubber stain removal to enhance friction, installing anti-theft systems, lighting systems, and road safety equipment on Highway No. 2185, section Khok Sa-at - Na Wa, between Km. 10+984 - Km. 19+100 (in segments). The objective is to improve the safety and functionality of the road infrastructure.

สถานที่ดำเนินการ

ทางหลวงหมายเลข 2185 ตอน โคกสะอาด - นาหว้า

คำสำคัญ
งานก่อสร้างถนนกรมทางหลวงติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างบำรุงรักษาทางหลวง

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์

เป้าหมายโครงการ

  • ซ่อมแซมผิวทางที่ชำรุด
  • ขจัดคราบยางบนผิวทางเพื่อเพิ่มความเสียดทาน
  • ติดตั้งระบบป้องกันโจรกรรม
  • ติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง
  • ติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยทางถนน
  • ยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยและการใช้งานของเส้นทางหลวงหมายเลข 2185
  • ส่งเสริมการค้าและการลงทุนผ่านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนน

ขอบเขตของงาน

  • งานซ่อมแซมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (เช่น งานปะซ่อมผิวทาง, งานขุดซ่อมผิวทาง)
  • งานขจัดคราบยางบนผิวทางเพื่อเพิ่มความเสียดทาน
  • งานติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง (Lighting System)
  • งานติดตั้งระบบป้องกันโจรกรรม (Anti-theft System)
  • งานติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยทางถนน (Road Safety Equipment) เช่น Guardrail, Road Stud, ป้ายจราจร, งานทาสีตีเส้น
  • การปรับปรุงและเสริมความแข็งแรงของชั้นทางเดิม (ถ้ามี)
  • การจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
  • การบำรุงรักษาพื้นที่โครงการในช่วงระยะเวลาสัญญา

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ผิวทางที่ได้รับการซ่อมแซมและปรับปรุงให้มีความเสียดทานเพิ่มขึ้น
  • ระบบไฟฟ้าแสงสว่างที่ติดตั้งแล้วเสร็จ
  • ระบบป้องกันโจรกรรมที่ติดตั้งแล้วเสร็จ
  • อุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยทางถนนที่ติดตั้งแล้วเสร็จ
  • รายงานผลการดำเนินงานและเอกสารที่เกี่ยวข้องตามที่ระบุในสัญญา

ระยะเวลาดำเนินการ

  • ระยะเวลาโครงการ: ไม่ระบุชัดเจนในเอกสารที่ให้มา แต่จะอ้างอิงตามสัญญาที่ลงนาม
  • จุดเริ่มต้นโครงการ: กม. 10+984 (ทางหลวงหมายเลข 2185)
  • จุดสิ้นสุดโครงการ: กม. 19+100 (ทางหลวงหมายเลข 2185)

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements:
    • เป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้าง
    • มีคุณสมบัติครบถ้วนตามที่ระบุในเอกสารประกวดราคา
  • Standards Compliance:
    • การก่อสร้างต้องเป็นไปตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง (STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION) ฉบับล่าสุด
    • การติดตั้งป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น ให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
    • งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิม หรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจรให้เป็นไปตามมาตรฐานของกรมทางหลวง
    • วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่กรมทางหลวงกำหนด (เช่น มาตรฐานดินถมคันทาง, มาตรฐานทรายถม, มาตรฐานหินคลุก, มาตรฐานผิวแอสฟัลท์คอนกรีต, มาตรฐานปูนซีเมนต์)
  • Experience:
    • มีประสบการณ์ในการทำงานประเภทเดียวกัน หรือใกล้เคียง (ไม่ระบุจำนวนปีหรือมูลค่างานขั้นต่ำในเอกสารที่ให้มา)
  • Previous Project Cost:
    • ไม่ระบุ
  • Technical Capabilities:
    • มีเครื่องมือ เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับงานซ่อมแซมผิวทาง, งานติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่าง, และงานติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย
    • มีความสามารถในการจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
  • Personnel:
    • มีวิศวกรและบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมกับงาน (ไม่ระบุคุณวุฒิหรือจำนวนขั้นต่ำในเอกสารที่ให้มา)

เกณฑ์การพิจารณา

  • การพิจารณาคุณสมบัติของผู้เสนอราคา
  • การพิจารณาข้อเสนอทางด้านเทคนิค
  • การพิจารณาข้อเสนอด้านราคา
  • การพิจารณาตามหลักเกณฑ์ที่กรมทางหลวงกำหนด

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • งานซ่อมแซมผิวทาง: การปรับระดับผิวทาง, การปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีต, การใช้วัสดุแอสฟัลต์ซีเมนต์ตามมาตรฐาน ทล.-ก. 401/2559
  • งานขจัดคราบยาง: ดำเนินการตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้องเพื่อเพิ่มความเสียดทาน
  • ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง: ติดตั้งตามมาตรฐานกรมทางหลวง เพื่อเพิ่มทัศนวิสัยและความปลอดภัย
  • ระบบป้องกันโจรกรรม: ติดตั้งตามข้อกำหนดเพื่อป้องกันทรัพย์สิน
  • อุปกรณ์อำนวยความปลอดภัย: การติดตั้งป้ายจราจร, Guardrail, Road Stud, งานทาสีตีเส้น ตามมาตรฐานกรมทางหลวงและ มอก. ที่เกี่ยวข้อง
  • วัสดุ: การใช้วัสดุที่ได้มาตรฐานตามที่กรมทางหลวงกำหนด เช่น มาตรฐานดินถม, ทรายถม, หินคลุก, คอนกรีต, แอสฟัลต์ซีเมนต์
  • การควบคุมคุณภาพ: การทดสอบวัสดุและผลงานให้เป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด

เงื่อนไขสัญญา

  • การจ่ายเงิน: อ้างอิงตามสัญญาและระเบียบของกรมทางหลวง
  • การปรับ: หากผู้รับจ้างไม่สามารถปฏิบัติตามสัญญาได้ จะมีการคิดค่าปรับตามเงื่อนไขที่ระบุในสัญญา
  • การใช้วัสดุ: ต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • Q: โครงการนี้ครอบคลุมพื้นที่ส่วนใดบ้าง?
    • A: โครงการครอบคลุมทางหลวงหมายเลข 2185 ตอน โคกสะอาด - นาหว้า ระหว่างกิโลเมตรที่ 10+984 ถึง 19+100 (เป็นช่วงๆ)
    • Q: กิจกรรมหลักของโครงการมีอะไรบ้าง?
    • A: กิจกรรมหลักประกอบด้วย งานซ่อมแซมผิวทาง, งานขจัดคราบยางเพื่อเพิ่มความเสียดทาน, การติดตั้งระบบป้องกันโจรกรรม, ระบบไฟฟ้าแสงสว่าง และอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยทางถนน
    • Q: มาตรฐานวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างเป็นอย่างไร?
    • A: วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่กรมทางหลวงกำหนด เช่น มาตรฐานดินถม, ทรายถม, หินคลุก, คอนกรีต, แอสฟัลต์ซีเมนต์ และต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศตามสัดส่วนที่กำหนด
    • Q: การติดตั้งระบบไฟฟ้าแสงสว่างมีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
    • A: เพื่อเพิ่มทัศนวิสัยในเวลากลางคืนและช่วงสภาพอากาศเลวร้าย เพิ่มความปลอดภัยในการเดินทาง
    • Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้วัสดุที่ผลิตในประเทศหรือไม่?
    • A: ใช่ คู่สัญญาต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด
    • Q: การขจัดคราบยางบนผิวทางมีความสำคัญอย่างไร?
    • A: เพื่อเพิ่มความเสียดทานของผิวทาง ช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุจากการลื่นไถล โดยเฉพาะในสภาพถนนเปียก
    • Q: ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตามมาตรฐานใดบ้างในการติดตั้งป้ายจราจรและทาสีตีเส้น?
    • A: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานกรมทางหลวง และคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
    • Q: ปริมาณงานที่ระบุในแบบเป็นปริมาณที่แน่นอนหรือไม่?
    • A: ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบเป็นเพียงจำนวนโดยประมาณ ปริมาณงานที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนาม
    • Q: หากพบปัญหาระหว่างการก่อสร้าง ควรดำเนินการอย่างไร?
    • A: ผู้รับจ้างควรปรึกษาและขอความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน และดำเนินการตามคำแนะนำเพื่อแก้ไขปัญหาให้ถูกต้องตามหลักวิศวกรรมและสัญญา
    • Q: โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมด้านใดบ้าง?
    • A: โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมการค้าและการลงทุน ผ่านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนนให้มีประสิทธิภาพและปลอดภัยยิ่งขึ้น

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

โครงการส่งเสริมและพัฒนาการค้าการลงทุน กิจกรรมงานซ่อมแซมผิวทางและงานขจัดคราบยางบนผิวทางเพื่อเพิ่ม ความเสียดทาน ติดตั้งระบบป้องกันโจรกรรมไฟฟ้าแสงสว่าง และอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยทางถนน ทางหลวงหมายเลข 2185 ตอน โคกสะอาด - นาหว้า ระหว่าง กม.10+984 - กม.19+100 (เป็นช่วงๆ)
จุดเริ่มต้นโครงการ กม10+984 (ทล.2185)
INDEX OF SHEETS
2417
212
TITLE
SHEET NO.
DRAWING NO.
อ.นาทม
TITLE SHEET
ข้อกําหนดทั่วไป
A
A-1
2390
|
SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS
รายละเอียดประกอบปริมาณงานวัสดุก่อสร้าง
TYPICAL CROSS SECTION
SUMMARY OF QUANTITIES
หลักเกณฑ์การเปลี่ยนแปลงรูปแบบและปริมาณในงานจ้างเหมา
แผนที่สังเขป
โครงสร้างสําหรับติดตั้งป้ายจราจรดิจิตอล (VMS) แขวนสูงแบบแขนยื่น (Overhang) อ้างอิงแบบมาตรฐานกรมทางหลวง (STANDARD DRAWINGS,2015 (ฉบับล่าสุด))
A-2
A-3
ไป อ.เซกา
2177
B,B-1
2094
C
D,D-1
E
F,F-1,F-2,F-3 F-4,F-5
ไป อ.พรรณานิคม
อ.นาหว้า
2132)
2846
บัญชีเขตทาง
เขตทาง ม)
กม.

กม.
หมายเหตุ
ชายทาง
ขวาทาง
10+984 19+100

10.00-20.00 10.00-20.00
เขตทางเดิม
กม.274+826(212) กม.0+000(2032)
บ.ท่าดอกแก้ว
สํานักงานทางหลวงที่ 3
แขวงทางหลวงนครพนม
ส่วนสํารวจและออกแบบ
รหัสควบคุม
แผ่นที่
A
TITLE SHEET
บริเวณที่ตั้งโครงการฯ
จ.นครพนม
เชียงราย
เชียงใหม่
หนองคาย
นครราชสีมา
(อ.ศรีสงคราม
212
อ.ท่าอุเทน
อุบลราชธานี 24
กม.30 (2032)
2032
บ.ดงขวาง
2185
2346
บ.โนนศิวิลัย
ราชบุรี
สระบุรี กรุงเทพฯ
อ.โพนสวรรค์
0121:2002028)
2028
3) จันทบุรี
ตราด
บ.กุรุค
ไป จ.สกลนคร
22
อ.กุสุมาลย์
บ. ท่าแร่
22
จุดสิ้นสุดโครงการ
กม.19+100(เป็นช่วงๆ) (ทล.2185)
ชุมพร
อ.สะเดา
เขียน รักพงษ์
กรมทางหลวง
ทาน ธนัชพงศ์
คัด รักพงษ์
ออกแบบ อัจฉริยะ ที่ได้พ
เห็นชอบ
อนุญาต
ตรวจ
รส.ทล3.2
me
11
: วบ ทล.3 ๔ ธ.ค. ๒๕๖๘
๘ ธ.ค. ๒๕๖๘
ผส.ทล.3
ส่วนสํารวจและออกแบบ
สํานักงานทางหลวงที่ 3
รหัสควบคุม
แผ่นที่
แขวงทางหลวงนครพนม
A-1
ข้อกําหนดทั่วไป
โครงการส่งเสริมและพัฒนาการค้าการลงทุน กิจกรรมงานซ่อมแซมผิวทางและงานขจัดคราบยางบนผิวทางเพื่อเพิ่ม ความเสียดทาน ติดตั้งระบบป้องกันโจรกรรมไฟฟ้าแสงสว่าง และอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยทางถนน ทางหลวงหมายเลข 2185 ตอน โคกสะอาด - นาหว้า ระหว่าง กม.10+984 - กม.19+100 (เป็นช่วงๆ)
ข้อกําหนดทั่วไป

  1. หน่วยโดยทั่วไปใช้ระบบเมตริก ระยะทางวัดเป็นเมตร เว้นแต่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น
  2. แบบมาตรฐาน หมายถึง เอกสาร “STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION” (ฉบับล่าสุด) จัดทําโดยสํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวง
  3. การคิดปริมาณงาน
    ปริมาณงานที่ปรากฏในแบบก่อสร้างเป็นจํานวนโดยประมาณเท่านั้น ปริมาณงาน ที่แท้จริงให้ยึดถือการก่อสร้างจริงในสนามโดยผู้ควบคุมงานจะต้องตรวจสอบก่อน
    ดําเนินการก่อสร้างในสนาม และแจ้งผลการตรวจสอบให้สํานักงานทางหลวงที่ 3 (สกลนคร) ทราบภายในระยะเวลา 1/4 ของสัญญา หลังเริ่มการก่อสร้าง ปริมาณงานที่คลาดเคลื่อนไป จากแบบ ผู้รับจ้างจะเรียกร้องค่าเสียหายใดๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น รายการก่อสร้างที่ไม่สามารถคิดค่า UNDER RUN ได้ ดังนี้
    **
    BORED PILE
  • DRIVEN PILE
  • SONIC LOGGING TEST
  1. การติดตั้งอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทาง ให้ติดตั้งอุปกรณ์ อํานวยความปลอดภัยและเครื่องหมายนําทางทุกประเภทตามมาตรฐาน และแบบมาตรฐาน ของกรมทางหลวง ถึงแม้จะมิได้ระบุไว้ในแบบแปลนก่อสร้าง
  2. ป้ายจราจรและงานทาสีตีเส้น
    ตามคู่มือเครื่องหมาย
    การติดตั้งป้ายจราจรและการทาสีตีเส้นให้ใช้มาตรฐานกรมทางหลวง และตามคู่ ควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง (ฉบับล่าสุด)
  3. งานปรับปรุงระบบไฟสัญญาณจราจรเดิม หรือติดตั้งระบบไฟสัญญาณจราจรให้เป็นไปตาม
    มาตรฐานของกรมทางหลวง
  4. การอนุรักษ์และปลูกต้นไม้
    ให้รักษาพันธุ์ไม้ในเขตทางหลวงที่ไม่ได้เป็นอุปสรรคในงานก่อสร้างตลอดช่วงระยะเวลา การก่อสร้าง การปลูกต้นไม้ต้องไม่ปลูกในพื้นที่ที่ต้องการระยะปลอดภัยตามหลักวิศวกรรม งานทาง อาทิ บริเวณทางแยก, MEDIAN OPENING, ด้านในทางโค้ง ฯลฯ
    —
    DRILLING MONITORING TEST
  • SEISMIC INTEGRITY TEST
    —
    SOIL INVESTIGATION TEST
  1. เหล็กเสริมคอนกรีต (เหล็กข้ออ้อย) ที่ระบุในแบบก่อสร้าง SD30, SD40 และ SD50 ไม่อนุญาตให้ใช้เหล็กข้ออ้อยที่มีสัญลักษณ์ "” และเหล็กเส้นที่ผลิต
    โดยผ่านกรรมวิธีทางความร้อน (HEAT TREATMENT)
  2. ขอกําหนดงานคอนกรีต
    5.1 ปูนซีเมนต์
    งานคอนกรีตที่กําหนดให้ใช้ปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ประภาทที่ 1 ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม บอก 15 สามารถใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิกชนิดใช้งานทั่วไป สัญญลักษณ์ GU ตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม บอก.2594 หรือเทียบเท่าทดแทนได้
    น
    5.2 สําหรับงานสะพาน ตามแบบ STANDARD DRAWINGS FOR HIGHWAY DESIGN AND CONSTRUCTION 2016 หรือสะพานช่วงเดียว SIMPLY SUPPORT ความยาวช่วงน้อยกว่า 30 เมตร ข้อกําหนดสําหรับการใช้คอนกรีต ที่ผลิตโดยใช้ปูนซีเมนต์ไฮดรอลิก สัญญลักษณ์ GU
    5.2.1 ให้ดําเนินการทดสอบประสิทธิภาพของคอนกรีตต้อมข้อ 5.2 ตามคุณสมบัติต่อไปนี้ (ค่าทั่วไป)
    การทดสอบ (TEST) กําลังอัดของคอนกรีต ที่อายุ 28 วัน (CUBE) การยุบตัว ***
    มาตรฐานการทดสอบ หน่วย
    ค่า ใช้ในการทดสอบ
    เงื่อนไขการทดสอบ
    30
    35
    40
    45
    50
    60
    AASHTO T22 หรือ MP
    ASTM C39
    AASHTC T119 หรือ cm
    ASTM C143
    ทั้งนี้สามารถปรับเปลี่ยนค่าได้ตามผู้ออกแบบ
    ให้ใช้ค่าที่ระบุในแบบหรือคู่มือการควบคุมงานก่อสร้างของกรมทางหลวง
    5.2.2
    5.2.2 ดําเนินการเก็บตัวอย่างทดสอบตามคู่มือควบคุมงานก่อสร้างและรายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้าง เล่มที่ 2 ที่เกี่ยวข้อง
    เขียน รักพงษ์
    ออกแบบ อัจฉริยะ
    เห็นชอบ
    อนุญาต
    กรมทางหลวง
    คัด รักพงษ์
    ทาน ธนัชพงศ์
    .
    ตรวจ Cm : Cr :
    รส. ทล3.2
    วบ ทล.3 / /
    ๔ ธ.ค. ๒๕๑๘ ๔ ธ.ค. ๒๕๖๘
    ผส.ทล. 3
    นา
    น
    ข้อกําหนดแนะนําสําหรับวัสดุที่ใช้ก่อสร้าง
    ดินคันทาง ดินถมคันทาง
    อ้างถึง “มาตรฐานดินถมคันทาง มาตรฐานที่ ทล.-ม. 102/2532 (Standard No.DH-S 102/2532) ทรายถมคันทาง
    9
    อ้างถึง “มาตรฐานทรายถม มาตรฐานที่ ทล.-ม. 103/2532 (Standard No.DH-S 103/2532)
    หินถมคันทาง
    อ้างถึง “มาตรฐานหินถมคันทาง” มาตรฐานที่ ทล.-ม. 104/2532 (Standard No.DH-S 104/2532)
    วัสดุคัดเลือก ก
    QQ
    อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก ก มาตรฐานที่ ทล. ม. 208/2532 (Standard No.DH-S 208/2532) วัสดุคัดเลือก ข
    99 99
    อ้างถึง “มาตรฐานชั้นวัสดุคัดเลือก 1 มาตรฐานที่ ทล. ม. 209/2532 (Standard No.DH-S 209/2532) รองพื้นทางวัสดุมวลรวม
    อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางวัสดุมวลรวม” มาตรฐานที่ ทล. ม. 205/2532 (Standard No.DH-S 205/2532) รองพื้นทางดินซีเมนต์
    อ้างถึง “มาตรฐานรองพื้นทางดินซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทล. ม. 206/2564 (Standard No.DH-S 206/2564)
    พื้นทางหินคลุก
    อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุก” มาตรฐานที่ ทล. ม. 201/2544 (Standard No.DH-S 201/2544) พื้นทางหินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์
    อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางหินคลุกปรับปรุงคุณภาพด้วยปูนซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 214/2566
    (Standard No.DH-S 214/2566)
    พื้นทางดินซีเมนต์
    อ้างถึง “มาตรฐานพื้นทางดินซีเมนต์” มาตรฐานที่ ทล. ม. 204/2564 (Standard No.DH-S 204/2564)
    6
    การลาดแอสฟัลต PRIME COAT
    99
    อ้างถึง “การลาดแอสฟัลต์ PRIME COAT มาตรฐานที่ ทล.-ม. 402/2557 (Standard No.DH-S 402/2557) การลาดแอสฟัลต TACK COAT
    ๔
    อ้างถึง “การลาดแอสฟัลต์ TACK COAT มาตรฐานที่ ทล.-ม. 403/2531 (Standard No.DH-S 403/2531) ถนนซีเมนต์คอนกรีต
    อ้างถึง “มาตรฐานถนนซีเมนต์คอนกรีต” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 309/2565 (Standard No.DH-S 309/2565) ผิวแอสฟัลท์คอนกรีต
    อ้างถึง “ผิวแอสฟัลท์คอนกรีต มาตรฐานที่ ทล. ม. 408/2532 (Standard No.DH-S 408/2532) การหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่
    อ้างถึง “มาตรฐานการหมุนเวียนวัสดุชั้นทางเดิมมาใช้งานใหม่” มาตรฐานที่ ทล. - ม. 213/2567
    Standard No.DH-S 213/2567
    6
    ผิวมอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต
    อ้างถึง “มาตรฐานมอดิฟายด์แอสฟัลต์คอนกรีต มาตรฐานที่ ทล.-ม. 409/2549 (Standard No.DH-S 409/2549) ชั้นทรายรองถนนคอนกรีต SAND CUSHION
    09
    อ้างถึง “มาตรฐานชั้นทรายรองถนนคอนกรีต มาตรฐานที่ ทล. ม. 211/2533 (Standard No.DH-S 211/2533) ชั้นหินคลุกรองถนนคอนกรีต
    99
    อ้างถึง “มาตรฐานหินคลุกรองถนนคอนกรีต มาตรฐานที่ ทล. ม. 212/2533 (Standard No.DH-S 212/2533) การอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นคอนกรีต (SUBSEALING)
    อ้างถึง “มาตรฐานการอุดซ่อมโพรงใต้แผ่นพื้นคอนกรีต (SUBSEALING) มาตรฐานที่ ทล.-ม. 327/2543
    (Standard No.DH-S 327/2543)
    การเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ FULL-DEPTH REPAIR
    อ้างถึง “มาตรฐานการเปลี่ยนซ่อมแผ่นพื้นคอนกรีตแบบ FULL-DEPTH REPAIR มาตรฐานที่ ทล. ม. 326/2544
    (Standard No.DH-S 326/2544)
    ข้อกําหนดแอสฟัลต์ซีเมนต์สําหรับงานทาง
    รายการก่อสร้าง
  3. มิติเป็นเมตร นอกจากระบุไว้เป็นอย่างอื่น
  4. ในการดําเนินการก่อสร้าง ให้เป็นไปตาม
    *รายการละเอียดและข้อกําหนดการก่อสร้างทางหลวง ของกรมทางหลวง
  5. ในระหว่างการก่อสร้าง ให้ผู้รับจ้างติดตั้งเครื่องหมายควบคุมการจราจร ตามคู่มือเครื่องหมายควบคุมการจราจรในงานก่อสร้าง บูรณะ และบํารุงรักษาทางหลวงแผ่นดิน กรมทางหลวง มีนาคม 2561
    R.O.W.
    FILL
    CUT
    SIDE SLOPE
  6. BENCHING
    SHOULDER.1/2 SURFACE
    CROWN SLOPE
    B
    IA
    NEW LEVEL
    แสดงการ BENCHING
    FINISHED GRADE
    EXISTING LEVEL
    4.1 จํานวนขั้นบันไดมากน้อยขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม 4.2 ส่วน “A” ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    4.3 ส่วน “8” กว้างพอที่เครื่องจักรบดทับดินสามารถทํางานได้
    SOFT SPOT
    4.4 ระหว่างการก่อสร้างขยายไหล่ทางที่ต้องการ BENCHING เข้ามาถึงขอบพื้น ทางเดิมจะต้องลงวัสดุเสริมทันที ทั้งนี้เพื่อป้องกันพื้นทางเดิมบริเวณแนว BENCHING เกิดการ CRACK เนื่องจากขาด LATERAL SUPPORT
  7. PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING
    อ้างถึง “ข้อกําหนดแอสฟัลต์ซีเมนต์สําหรับงานทาง” ข้อกําหนดที่ ทล.-ก. 401/2559 (Standard No.DH-SP 401/2559) งานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (SKIN PATCHING)
    9
    5.1 ให้ทําการปรับระดับผิวทางและไหล่ทางเดิมด้วยหินคลุกให้ได้ระดับและรูปแบบ 5.2 ในบริเวณพื้นที่จํากัดซึ่งเครื่องจักร PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING ไม่สามารถเข้าไปทํางานได้ เช่น บริเวณคอสะพาน ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณา ดําเนินการ ดังนี้
    บบ
    5.2.1 ในกรณีที่ชั้นโครงสร้างทางเดิมชํารุด ให้ขุดรื้อชั้นโครงสร้างทางที่ชํารุดออก และก่อสร้างชั้นทางใหม่ ชั้นต่างๆ ตามที่ระบุในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง
    (ลักษณะเดียวกับ SOFT MATERIAL)
    5.2.2 ในกรณีที่ชั้นโครงสร้างทางเดิมอยู่ในสภาพดี ให้ทําการ TACK COAT
    และปรับระดับผิวทางด้วย ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE แล้วจึงก่อสร้างชั้นผิวทางต่อไป
    5.3 ให้ทําการ TACK COAT และปูผิวบนสะพานตามที่ผู้ควบคุมงานพิจารณา และได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 3 (สกลนคร)
    5.4 ในกรณีที่มีการปูผิวแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมบนสะพานอยู่แล้ว ให้ดําเนินการดังนี้ 5.4.1 ให้ตัดผิวแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมบนสะพานออก (MILLING) ให้หมดก่อนทําการ TACK COAT และปรับระดับผิวทางด้วย ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE แล้วจึงก่อสร้างชั้นผิวทางต่อไป
    อ้างถึง “มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (SKIN PATCHING) มาตรฐานที่ ทล.-ม. 451/2544 (Standard No.DH-S 451/2544) งานขุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (DEEP PATCHING)
    อ้างถึง “มาตรฐานงานขุดซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (DEEP PATCHING) มาตรฐานที่ ทล.-ม. 452/2544 (Standard No.DH-S 452/2544)
    P.V.C. PIPE
    BRIDGE STRUCTURE
    APPROACH SLAB
    9.30 VARIES 9.30
    LOCALIZED FAILURE
    PLAN
    หมายเหตุ
    10.30
    VARIES
    10.30
    ส่วนสํารวจและออกแบบ
    สํานักงานทางหลวงที่ 3
    รหัสควบคุม
    แขวงทางหลวงนครพนม
    -ขอบเขตการขุดตัด
    แผ่นที่
    A-2
    SPECIFICATION FOR CONSTRUCTION MATERIALS โครงการส่งเสริมและพัฒนาการค้าการลงทุน กิจกรรมงานซ่อมแซมผิวทางและงานขจัดคราบยางบนผิวทางเพื่อเพิ่ม ความเสียดทาน ติดตั้งระบบป้องกันโจรกรรมไฟฟ้าแสงสว่าง และอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยทางถนน ทางหลวงหมายเลข 2185 ตอน โคกสะอาด - นาหว้า ระหว่าง กม.10+984 - กม.19+100 (เป็นช่วงๆ)
    VARIES
    9.39 9.30
    SECTION
    ASPHALT CONCRETE SURFACE BASE COURSE
    EXISTING SURFACE
    EXISTING BASE COURSE
    EXISTING SUBBASE
    EXISTING SELECTED MATERIAL OR EXISTING SUBGRADE
    -ขอบเขตการขุดตัด
    -LOCALIZED FAILURE OR SOFT SPOT
    การแก้ไข SOFT SPOT ให้ทางโครงการ ฯ แก้ไข้ลึกถึงชั้นรองพื้นทาง (SUBBASE) เป็นอย่างน้อยหรือลึกมากกว่าตามความเสียหายในหน้างาน
    5.4.2 ให้ตัดผิวแอสฟัลต์บริเวณคอสะพานออกไปอีกข้างละประมาณ 10.00 ม. หรือตามความเหมาะสมเพื่อให้ได้ความลาดหลังทางตามยาว (PROFILE GRADE) ที่เหมาะสม โดยได้รับความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 3 (สกลนคร) ก่อนทําการก่อสร้างต่อไป
  8. SOFT MATERIAL
    ..
    6.1 การพิจารณาว่าถนนเดิม SOFT หรือไม่ ให้ใช้รถบดชนิดใดก็ได้ที่มีน้ําหนัก ไม่น้อยกว่า 6 เมตริกตัน วิ่งผ่านและสังเกตในระยะใกล้ ถ้าถนนเดิม SOFT จะสังเกตเห็นการยุบตัว (MOVEMENT)
    6.2 ก่อนเริ่มทําการก่อสร้าง ให้โครงการฯ สํารวจบริเวณจุดอ่อนตัวบนคันทางเดิม ตามวิธีที่กําหนดในข้อ 6.1 ให้ตลอดโครงการฯ พร้อมจัดทําบัญชีไว้และให้ถือปริมาณ บริเวณจุดอ่อนตัวที่สํารวจไว้นี้เป็นบรรทัดฐานในการจ่ายค่างาน
    6.3 วัสดุที่ใช้แทนที่หลังการขุด ให้ใช้วัสดุของชั้นทางใหม่ตามความลึกที่ขุดและความหนา ของชั้นทางใหม่ชั้นต่างๆ ตามระบุในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง
  9. ทางเชื่อมสาธารณะ
    7.1 การก่อสร้างให้เป็นไปตามแบบมาตรฐานฯ เลขที่ GD-704 และ GD-705 7.2 กรณีผิวทางเชื่อมฯ เดิมเป็นผิวคอนกรีตหรือผิวแอสฟัลต์ให้ทําการ TACK COAT และปรับระดับผิวทางด้วย ASPHALT CONCRETE LEVELING COURSE แล้วจึงก่อสร้างชั้นผิวทางต่อไป
    7.3 กรณีผิวทางเชื่อมฯ เดิมนอกเหนือจากข้อ 7.2 ให้ก่อสร้างชั้นโครงสร้างทางตามแบบ TYPICAL CROSS SECTION หรืออยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    10.30 (SAND FILTER)
    COMPACTED POROUS MATERIAL
    30
    CRUSHED ROCK 3/8”-2”
    DETAIL OF POROUS BACKFILL MATERIAL
    SPECIFICATION FOR POROUS BACKFILL MATERIAL
    POROUS BACKFILL MATERIAL SHALL BE HARD, DURABLE AND CLEAN. IT SHALL BE GRAVEL OR MATERIAL CRUSHED ROCK OR SAND. IT SHALL BE FREE FROM ORGANIC MATERIAL, CLAY BALLS AND OTHER DELETERIOUS SUBSTANCES, LATERITE OR CONCRETIONARY MATERIAL SHALL NOT BE USED SAND USED FOR POROUS BACKFILL MATERIAL SHALL CONFORM TO THE FOLLOWING GRADING REQUIREMENTS. SIEVE DESIGNATION
    %% BY WEIGHT PASSING
    3/8”
    100
    NO. 4
    95-100
    NO. 16
    45-80
    NO. 50
    10-30
    NO. 100
    2-10
    กรมทางหลวง
    ตรวจ
    ทาน ธนัชพงศ์
    วบทล3 / /
    เขียน รักพงษ์ ออกแบบ อัจฉริยะ เห็นชอบ
    คัด, รักพงษ์
    อนุญาต
    ธ.ค. ๒๕๑๘ ธ.ค. ๒๕๖๘
    ผส.ทล. 3
    รส.ทล3.2
    สํานักงานทางหลวงที่ 3
    แขวงทางหลวงนครพนม
    ส่วนสํารวจและออกแบบ
    รหัสควบคุม
    แผ่นที่
    A-3
    การจัดจ้างก่อสร้าง
  10. ข้อกําหนดการใช้วัสดุในการก่อสร้าง
    1.1 คู่สัญญาต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา
    1.2 คู่สัญญาต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด ตามสัญญา
    รายละเอียดประกอบปริมาณงานวัสดุก่อสร้าง
  11. ปริมาณงานที่ถูกต้องให้ถือปริมาณที่ก่อสร้างได้จริงในสนาม ปริมาณที่คลาดเคลื่อนไปจากที่แสดงไว้ในแบบนี้ ผู้รับจ้างจะถือเป็นเหตุเรียกร้องข้อเสียหายใดๆ จากกรมทางหลวงไม่ได้ทั้งสิ้น
  12. ปริมาณงานในแบบ SUMMARY OF QUANTITIES ได้รวมปริมาณงานก่อสร้างทางเชื่อม ทางแยก และที่หยุด รถประจําทางไว้แล้ว
    บ บ
  13. กรมทางหลวงจะจ่ายค่างานตัดคันทางเดิม โครงสร้างทางเดิมในรายการ ROADWAY EARTH EXCAVATION เท่านั้น
  14. การคิดค่างานรายการ ROADWAY EXCAVATION และ EMBANKMENT ให้คิดจากรูปตัดดินเดิมก่อนทํางาน
    CLEARING AND GRUBBING
  15. การทํางานตามรายการ CLEARING AND GRUBBING ให้เป็นไปตามแบบมาตรฐานเลขที่ MD-101 ยกเว้น ในกรณีตัดลึกและถมสูง ให้ทํางาน CLEARING AND GRUBBING เท่าที่จําเป็นสําหรับการก่อสร้าง 6. ในการดําเนินการก่อสร้าง
    จางลง
    หากเกิดความเสียหายขึ้นผู้รับจ้างต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้นใดๆ ทั้งสิ้น
    และระมัดระวังเรื่องสาธารณูปโภค
  16. งานในรายการ CONCRETE BRIDGE และ R.C. BOX CULVERTS ให้รวมถึงงานทุบอาคารระบายน้ําเดิมที่ไม่ใช้ทิ้งด้ว (ถ้ามีตามระบุใน PLAN & PROFILE)
  17. ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาก่อสร้างรายการ CONCRETE INTERCEPTOR ON CUT BERM ทุกๆ ชั้นที่มีการ BENCHING 9. ในกรณีที่มีปริมาณน้ําที่ต้องระบายบริเวณ CUT SLOPE มาก ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาก่อสร้างรายการ RC. DRAIN CHUTE FOR EMBANKMENT PROTECTION บริเวณ CUT SLOPE โดยให้มีความกว้างแปรเปลี่ยน ไปตามสภาพของปริมาณน้ําที่จะต้องระบาย
  18. บริเวณใดที่จําเป็นต้องวางท่อกลม ค.ส.ล. เพิ่มเติมเพื่อการระบายน้ําให้มีประสิทธิภาพขึ้น ให้อยู่ในดุลยพินิจของ ผู้ควบคุมงาน โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 3 (สกลนคร)
  19. การคิดราคาท่อกลม ค.ส.ล. ให้ผู้รับจ้างคิดราคางานรื้อท่อกลม ค.ส.ล. เดิมออกด้วย ในการรื้อท่อ ค.ส.ล. เดิม ผู้รับจ้างจะต้องระมัดระวังไม่ให้เกิดการชํารุดเสียหาย หากเกิดความชํารุดเสียหายผู้รับจ้างต้องชดใช้ค่าเสียหาย ที่เกิดขึ้นโดยท่อกลม ค.ส.ล. ที่รื้อออกจะต้องนําไปส่งเก็บไว้ที่แขวงทางหลวง
  20. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตําแหน่ง หรือเพิ่มความยาวของ DITCH LINING, ท่อกลม, ท่อเหลี่ยม รวมทั้ง DROP INLET ที่กําหนดไว้ในแบบ PLAN & PROFILE เพื่อให้ถูกต้องตามสภาพความเป็นจริงในสนามให้อยู่ในดุลยพินิจของ ผู้ควบคุมงาน โดยคํานึงถึงประสิทธิภาพของการระบายน้ํา
  21. ให้ผู้ควบคุมงาน พิจารณาวางท่อ ค.ส.ล. ตามแนวขนานแนวศูนย์กลางทาง บริเวณคอสะพาน หรือท่อเหลี่ยม เพื่อระบายน้ําใน SIDE DITCH ลงสู่ทางระบายน้ําสาธารณะตามแบบ DWG. NO. DS-503
  22. รถขนส่งวัสดุต้องปฏิบัติตามกฎจราจร
  23. ให้ผู้รับจ้างทําการติดตั้งป้ายควบคุมการจราจรในระหว่างการก่อสร้างตามแบบมาตรฐานของกรมทางหลวง 16. ป้ายจราจรโดยทั่วไปให้เป็นไปตามมาตรฐานแผ่นที่ 7 หรือ 8 มอก. 606/2549 ส่วนป้าย OVERHEAD SIGN ให้เป็นไปตามมาตรฐานแผ่นที่ 9 มอก. 606/2549
  24. งานในรายการ TRAFFIC SIGN PLATE AND FRAME และ TRAFFIC SIGN POST ให้เป็นไปตามคู่มือ เครื่องหมายควบคุมการจราจรของกรมทางหลวง ฉบับล่าสุด และแบบ RS-101
  25. กรณีงาน STEEL BEAM GUARDRAIL ให้ดําเนินการ ดังนี้
    18.1 ความยาวของ GUARDRAIL เป็นความยาววัดตามระยะทางราบ 18.2 ความยาวของ GUARDRAIL ให้คิดจากระยะเสาถึงเสา
    น
    บบ
    น
    รายละเอียดประกอบปริมาณงานวัสดุก่อสร้าง
    โครงการส่งเสริมและพัฒนาการค้าการลงทุน กิจกรรมงานซ่อมแซมผิวทางและงานขจัดคราบยางบนผิวทางเพื่อเพิ่ม ความเสียดทาน ติดตั้งระบบป้องกันโจรกรรมไฟฟ้าแสงสว่าง และอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยทางถนน ทางหลวงหมายเลข 2185 ตอน โคกสะอาด - นาหว้า ระหว่าง กม.104984 - กม.19+100 (เป็นช่วงๆ)
    18.3 ในการคิดราคา GUARDRAIL ให้ผู้รับจ้างคิดราคารวมถึง TERMINAL SECTION ด้วย 18.4 ให้ติดตั้ง GUARDRAIL ที่คอสะพานทุกแห่ง และตามที่ระบุในแบบ PLAN & PROFILE 18.5 การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตําแหน่ง GUARDRAIL ที่กําหนดไว้ในแบบ PLAN & PROFILE เพื่อให้ถูกต้องตามสภาพความเป็นจริงในสนามให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
    โดยคํานึงถึงความปลอดภัยของผู้ใช้ทาง
  26. กรณีงานติดตั้ง ROAD STUD ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานโดยคํานึงถึงความปลอดภัยของผู้ใช้ทาง 20. ค่างานในรายการ CONCRETE PAVING BLOCK ให้รวม SAND CUSHION
  27. งานในรายการ MATERIALS UNDER CONCRETE PAVEMENT การจ่ายค่างานให้คิดจ่ายจากความกว้าง
    บ
    ด้านบนสุดของแบบ
  28. งานในรายการ R.C. MANHOLES ให้รวมถึงงานปรับระดับขอบบ่อพักเดิม
  29. ให้ผู้ควบคุมงาน พิจารณารักษาต้นไม้ยืนต้นที่อยู่ขอบไหล่ทางให้คงสภาพเดิมไว้
  30. ชนิดของต้นไม้ที่นํามาปลูกให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน โดยความเห็นชอบจากสํานักงาน ทางหลวงที่ 3 (สกลนคร)
  31. ในรายการ PAVEMENT MARKING ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
    25.1 ในกรณีที่ผิวจราจรเป็น ASPHALTIC CONCRETE หรือ REINFORCED CONCRETE PAVEMENT ให้ใช้วัสดุ THERMOPLASTIC (ตามมาตรฐาน มอก. 542-2530) ทําเครื่องหมายบนผิวทาง 25.2 ในกรณีที่ผิวทางเป็น SURFACE TREATMENT ให้ใช้วัสดุ REFLECTORIZED (ตามมาตรฐาน มอก. 543-2528) ทําเครื่องหมายบนผิวทาง
    25.3 การดําเนินการตามข้อ 2551 และ 25.2 ให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวง และกฎกระทรวง ฉบับที่ 2 (พ.ศ. 2524) ออกตามความในประกาศคณะปฏิวัติฉบับที่ 295 ลงวันที่ 29 พฤศจิกายน
    พ.ศ. 2515
  32. งานในรายการ UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION หมายถึงงานขุดลอกขยะ เศษวัสดุ โคลนตม หรือวัสดุอื่นใดในขอบเขตคันทางก่อสร้างแต่นอกเขตคันทางเดิมซึ่งมีคุณภาพไม่เหมาะสมจะใช้เป็น SUBGRADE MATERIAL ได้ ให้นําวัสดุที่ขุดลอกออกไปทิ้งนอกเขตทาง ทั้งนี้ให้อยู่ในความรับผิดชอบของผู้รับจ้าง และให้ถมบริเวณที่ได้ทําการขุดวัสดุตามวรรคแรกในข้อ 26 นี้ออก แล้วแทนที่ด้วยวัสดุ SUBGRADE บดอัดแน่น ตามมาตรฐานการจ่ายค่างานของรายการ UNSUITABLE MATERIAL EXCAVATION จะจ่ายเฉพาะ ค่าขุดเท่านั้น ค่างานดินจะจ่ายให้ในเนื้องาน EMBANKMENT
  33. ในกรณีที่ไม่สามารถถมดินคันทางออกนอกเขตทางได้ ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณาก่อสร้างกําแพงกันดิน และให้ วางท่อลอดใต้ถนนตามสภาพที่เป็นจริงในสนามได้ สําหรับแบบแผนที่และแนวทางได้คิดปริมาณความยาวท่อ เผื่อไว้แล้วในกรณีที่สามารถถมดินคันทางออกนอกเขตทางได้
  34. แนวทางราบ และแนวทางตั้งตามที่กําหนดไว้ในแบบแผนที่แนวทางและระดับ ให้ผู้ควบคุมงานพิจารณา ปรับได้ตามความเหมาะสมในสนาม โดยความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 3 (สกลนคร)
  35. ให้ทางโครงการฯ พิจารณากําหนดทางเข้า-ออก จุดชมวิวได้ตามความเหมาะสม โดยความเห็นชอบจาก สํานักงานทางหลวงที่ 3 (สกลนคร)
    กรมทางหลวง
    ทาน ธนัชพงศ์ (
    ตรวจ : วบ ทล.3 / /
    เขียน รักพงษ์
    คัด, รักพงษ์
    ออกแบบ อัจฉริยะ
    เห็นชอบ
    ๕ ธ.ค.๒๕๖๘
    รส ทล3.2
    อนุญาต
    ๕ ธ.ค. ๒๕๖๘
    ผส. ทล. 3
    หมายเหตุ 1
    R.O.W.
    งานติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่าง
    10.00-20.00
    3.00
    OR VARIES
    2:1 OR VARIES
    2.5%
    OR VARIES
    3.50
    OR VARIES
    2.5%
    OR VARIES
    TYPICAL กม.10+984
    E
    OF SURVEY & CONSTRUCTION
    |
    12.0 OR VARIES
    3.50
    3.00
    OR VARIES
    OR VARIES
    2.5%
    10.00-20.00
    2.5%
    OR VARIES
    OR VARIES
    2 : I OR VARIES
    -EXISTING ROADWAY
    —
    CROSS
    SECTION
    กม.14+008 (เป็นช่วงๆ)
    1
    १
    กม. ดําเนินการในรูปตัด ( TYPICAL CROSS SECTION ) ในแผ่นที่ B เป็นเพียงรูปตัดแนะนํา การก่อสร้างในสนามสามารถปรับได้เพื่อให้เหมาะสมกับ สภาพความเป็นจริงในสนาม โดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานและได้รับ ความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 3 (สกลนคร) ทั้งนี้ ค่างานไม่เกินวงเงิน ในสัญญาและระยะเวลาดําเนินการ เป็นไปตามสัญญาทุกประการ
    หากในช่วง กม. การก่อสร้างมีพื้นที่ ที่แขวงฯได้ดําเนินการบูรณะซ่อมแซม บํารุงรักษาไว้แล้ว หรือเป็นพื้นที่ที่คิดประกันผลงานหรือพื้นที่ ที่ไม่สามารถ ก่อสร้างตามรูปแบบได้ ไม่ว่าจะกรณีใดๆ ให้ผู้ควบคุมงานตรวจสอบและรายงาน เพื่อความเห็นชอบจากสํานักงานทางหลวงที่ 3 (สกลนคร)
    R.O.W.
    สํานักงานทางหลวงที่ 3
    แขวงทางหลวงนครพนม
    ส่วนสํารวจและออกแบบ
    รหัสควบคุม
    TYPICAL CROSS SECTION
    แผ่นที่
    B
    โครงการส่งเสริมและพัฒนาการค้าการลงทุน กิจกรรมงานซ่อมแซมผิวทางและงานขจัดคราบยางบนผิวทางเพื่อเพิ่ม ความเสียดทาน ติดตั้งระบบป้องกันโจรกรรมไฟฟ้าแสงสว่าง และอุปกรณ์อํานวยความปลอดภัยทางถนน ทางหลวงหมายเลข 2185 ตอน โคกสะอาด - นาหว้า ระหว่าง กม.104984 - กม.19+100 (เป็นช่วงๆ)
    เขียน รักพงษ์ ออกแบบ อัจฉริยะ
    กรมทางหลวง
    คัด, รักพงษ์ ตราบ
    รส.ทล3.2
    เห็นชอบ
    อนุญาต
    ผส.ทล. 3
    ทาน ธนัชพงศ์ ( . วบ ทล.3
    1 1
    ธ.ค. ๒๕๖ ธ.ค. ๒๕๖๑