ประกวดราคาจ้างก่อสร้างโครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตสายหุบโปง หมู่ที่ 6

• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชนในพื้นที่
• เพื่อสนับสนุนการขนส่งสินค้าเข้า-ออกท่าเรือ
• เพื่อยกระดับคุณภาพและความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคม
• เพื่อส่งเสริมการเดินทางที่สะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับประชาชนในพื้นที่
• เพื่อสนับสนุนการขนส่งสินค้าที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือในบริเวณดังกล่าว

• ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ช่วงที่ 1 ขนาดผิวจราจร กว้าง 5.00 เมตร ยาว 678.00 เมตร
• ปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ช่วงที่ 2 ขนาดผิวจราจร กว้าง 4.00 เมตร ยาว 48.00 เมตร
• พื้นที่ผิวจราจรไม่น้อยกว่า 3,582 ตารางเมตร
• ปรับปรุงไหล่ทางตามสภาพพื้นที่
• ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์ชนิดถาวร จำนวน 1 ป้าย
• ติดตั้งป้ายชั่วคราว จำนวน 2 ป้าย
• การขุดรื้อผิวจราจรเดิม (ถ้ามี)
• การเกลี่ยปรับปรุงไหล่ทางเดิม
• การลงหินคลุกพื้นทางและพื้นไหล่ทาง
• การทำ PRIME COAT พื้นทางและพื้นไหล่ทาง
• การทำผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลท์คอนกรีต
• การตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง

• ถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตที่ปรับปรุงแล้วตามแบบ
• ป้ายประชาสัมพันธ์ถาวร จำนวน 1 ป้าย
• ป้ายชั่วคราว จำนวน 2 ป้าย

• ระยะเวลาในการก่อสร้าง: 90 วัน หลังจากลงนามในสัญญา

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้รับเหมา หรือบุคคลธรรมดา ที่มีอาชีพรับจ้างก่อสร้าง
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า 50% ของราคากลางของงานที่ประกวดราคาจ้าง
  • (หมายเหตุ: ข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติเฉพาะอื่นๆ เช่น การจดทะเบียน, การมีใบอนุญาต, หรือข้อกำหนดเพิ่มเติม อาจมีอยู่ในเอกสารประกวดราคาฉบับเต็ม ซึ่งไม่ได้ระบุรายละเอียดทั้งหมดใน TOR ที่ให้มา)
• Standards Compliance:
  • อ้างอิงจากแบบมาตรฐานงานทางสำหรับ อปท. กรมทางหลวงชนบท เลขที่ ทถ-7-401(2) งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต (ASPHALT CONCRETE)
  • อ้างอิงจากแบบมาตรฐานงานทางสำหรับ อปท. กรมทางหลวงชนบท เลขที่ ทถ-3-110(1) เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
  • มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
  • มาตรฐานงานไพร์มโคท มทช.225-2545
  • มาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทร. 201-2545)
  • มาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545)
  • มาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (ม. 203-2545)
  • มาตรฐานงานไพร์มโคท มท 225-2545 (ยางแอสฟัลต์ ชนิด MC-70 หรือ CSS-1)
  • มาตรฐานงาน Tack Coat มท 227-2545 (ยางแอสฟัลต์ ชนิด CRS-2)
  • มอก. 542 (สำหรับเทอร์โมพลาสติก)
• Experience:
  • มีผลงานการก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้างในครั้งนี้ ในวงเงินไม่น้อยกว่า 50% ของราคากลางของงานที่ประกวดราคาจ้าง
• Previous Project Cost:
  • ไม่น้อยกว่า 50% ของราคากลางของงานที่ประกวดราคาจ้าง
• Technical Capabilities:
  • ความสามารถในการดำเนินการก่อสร้างตามแบบมาตรฐานงานทางหลวงชนบท และข้อกำหนดที่ระบุใน TOR
  • การใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60% ของมูลค่าวัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด
• Personnel:
  • (ไม่ได้ระบุรายละเอียดเฉพาะใน TOR ที่ให้มา)

• (ไม่ได้ระบุรายละเอียดเกณฑ์การประเมินใน TOR ที่ให้มา)

• โครงสร้างผิวจราจร:
  • ช่วงที่ 1: ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 ม. บนพื้นทางหินคลุกหนา 0.20 ม. (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE CBR ไม่น้อยกว่า 80%, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY)
  • ช่วงที่ 2: ผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 ม. บนพื้นผิวจราจรคอนกรีตเดิม (มีการปรับปรุงและบดอัดพื้นเดิม)
• ไหล่ทาง:
  • ทำผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  • ทำ PRIME COAT พื้นไหล่ทาง
  • พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE (CBR ไม่น้อยกว่า 80%, บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY)
  • เกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิมแล้วบดทับ
• วัสดุ:
  • วัสดุแอสฟัลท์คอนกรีตต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มทช.230-2545
  • PRIME COAT ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน มทช.225-2545 (ยางแอสฟัลต์ ชนิด MC-70 หรือ CSS-1)
  • BASE และพื้นไหล่ทาง ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มทร. 203-2545 มีคุณสมบัติตามที่กำหนด (LL, PL, ความสึกหรอ, การบดอัดแน่น, CBR)
  • เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ต้องเป็นไปตามแบบมาตรฐาน ทถ-3-110(1)
  • วัสดุที่ผลิตภายในประเทศต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60% ของมูลค่าวัสดุทั้งหมด
• การตีเส้นจราจร:
  • เส้นแบ่งช่องจราจร: เส้นปะสีเหลือง ขนาด ยาว 3 เมตร เว้น 9 เมตร (สำหรับทางหลวงนอกเขตชุมชน)
  • เส้นจราจรไหล่ทาง: เส้นทึบสีขาว
  • การตีเส้นจราจรให้เป็นไปตามแบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทถ-3-110(1)
• ข้อกำหนดเพิ่มเติม:
  • หากทรัพย์สินของทางราชการหรือเอกชนเสียหาย ผู้รับจ้างต้องซ่อมแซมให้อยู่ในสภาพเดิม
  • การเปลี่ยนแปลงแก้ไขแบบหรือปริมาณงานให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง/ผู้ควบคุมงาน

• การชำระเงิน: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR ที่ให้มา)
• ค่าปรับ: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR ที่ให้มา)
• การส่งมอบงาน: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR ที่ให้มา)
• การใช้วัสดุภายในประเทศ: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60% ของมูลค่าวัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงคุณภาพและความปลอดภัยของถนนสายหุบโปง หมู่ที่ 6 ให้ประชาชนสัญจรได้สะดวกและปลอดภัยยิ่งขึ้น และสนับสนุนการขนส่งสินค้าเข้า-ออกท่าเรือ
• Q: ขอบเขตงานของโครงการนี้ครอบคลุมอะไรบ้าง?
  A: ครอบคลุมการปรับปรุงผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต 2 ช่วง, การปรับปรุงไหล่ทาง, และการติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์และป้ายชั่วคราว
• Q: ระยะเวลาก่อสร้างโครงการนี้คือเท่าใด?
  A: 90 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการใช้วัสดุในโครงการนี้หรือไม่?
  A: ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60% ของมูลค่าวัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมด
• Q: มาตรฐานทางเทคนิคที่ใช้ในโครงการนี้อ้างอิงจากหน่วยงานใด?
  A: อ้างอิงจากแบบมาตรฐานงานทางสำหรับ อปท. กรมทางหลวงชนบท และมาตรฐานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
• Q: โครงการนี้มีข้อกำหนดเกี่ยวกับความเสียหายต่อทรัพย์สินของผู้อื่นหรือไม่?
  A: หากทรัพย์สินของทางราชการหรือเอกชนเสียหาย เนื่องจากการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องซ่อมแซมให้อยู่ในสภาพเดิมทันที
• Q: การตีเส้นจราจรบนผิวทางมีลักษณะอย่างไร?
  A: มีทั้งเส้นแบ่งช่องจราจร (เส้นปะสีเหลือง) และเส้นจราจรไหล่ทาง (เส้นทึบสีขาว) ตามแบบมาตรฐานที่กำหนด
• Q: โครงสร้างของชั้นทางแอสฟัลท์คอนกรีตเป็นอย่างไร?
  A: ประกอบด้วยผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต หนา 0.05 ม. บนชั้นพื้นทางหินคลุก (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ที่ผ่านการบดอัดตามมาตรฐาน
• Q: การปรับปรุงไหล่ทางมีรายละเอียดอย่างไร?
  A: มีการทำผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต, ทำ PRIME COAT, และใช้พื้นทางหินคลุกที่ผ่านการบดอัดตามมาตรฐาน
• Q: มีการติดตั้งป้ายประเภทใดบ้างในโครงการนี้?
  A: ติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์ชนิดถาวรจำนวน 1 ป้าย และป้ายชั่วคราวจำนวน 2 ป้าย

สนาม
จันทร์
อบต.
อ.บ้านโพธิ์
Lฉะเชิงเท
โครงการปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีตสายหุบโปง หมู่ที่ 6
(ช่วงทางเข้าท่าเรือ - สะพาน คสล. คลองตาพริ้ม) ตําบลสนามจันทร์ อําเภอบ้านโพธิ์ จังหวัดฉะเชิงเทรา
สถานที่ก่อสร้าง
ถนนสายหุบโปง หมู่ที่ 6 ตําบลสนามจันทร์ อําเภอบ้านโพธิ์ จังหวัดฉะเชิงเทรา
พิกัดจุดเริ่มต้น N 13.353366 E 101.34758
พิกัดจุดสิ้นสุด N
13.351828 E 101.33075
ปริมาณงาน
ช่วงที่ 1 ขนาดผิวจราจร กว้าง 5.00 เมตร ยาว 678.00 เมตร
ช่วงที่ 2 ขนาดผิวจราจร กว้าง 4.00 เมตร ยาว 48.00 เมตร มีพื้นที่ไม่น้อยกว่า 3,582 ตารางเมตร ไหล่ทางตามสภาพ พร้อมติดตั้งป้ายประชาสัมพันธ์ ชนิดถาวร จํานวน 1 ป้าย และป้ายชั่วคราวจํานวน 2 ป้าย (ตามแบบ อบต.สนามจันทร์ กําหนด)
หมู่ที่ 2 บ้านคลองหนอง กิน
แม่น้ําบางปะกง
16
3
แผนที่ตําบลสนามจันทร์
โครงการ
สัญลักษณ์
ชื่อถนน
1
ทางหลวงชนบ หมายเลข ฉช - 3005
2
ถนนสายยายกุน
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ถนนสายหุบโปง หมู่ที่ 6 (ช่วงทางเข้าท่าเรือ - สะพาน คสล. คลองตาพริ้ม)
เจ้าของ
หมู่ที่ 1
บ้านปากคลองท่าถั่ว
3
ถนนสายชลประทาน
4
ถนนสายบ้านอาจารย์สุพจน์
5
ถนนสายบ้านนายอําเภอทิวา
(6
ถนนสายบ้านดอน
(7
ถนนสายคลองดาว
8
ถนนสายอุทิศ
9
10
11
ถนนสายหุบโปง
12
ถนนสายบ้านป้ามวย
13
หมู่ที่ 4
บ้านคลองบางกนก
ถนนสายบ้านกํานันสุพรรณ
14
ถนนสายบ้านกํานันสมเจตน์ ถนนสายเที่ยงทับทิม
ถนนสายแยกบ้านกํานันสุพรรณ
อบต.สนามจันทร์
สถานที่ก่อสร้าง
ถนนสายหุบโปง หมู่ที่ 6
ต.สนามจันทร์ อ.บ้านโพธิ์ จ.ฉะเชิงเทรา
เขียนแบบ
4
(15)
ถนนสายประดับทอง
16
ถนนสายบ้านนายสง่
นายทองปอล มวลมนตรี
ผู้ช่วยนายช่างโยธา
17
ถนนสายจํารัสพันธ์
ตรวจ
(17)
หมู่ที่ 5 บ้านคลองสวนอ้อย
หมู่ที่ 3
บริษัท
(11)
ท่าเรือ
บ้านคลองตาแย้ม
หมู่ที่ 6
บ้านหัวสวน
区
ที่ว่าการอําาเภอบ้านโพธิ์
จุดเริ่มต้นโครงการ
พิกัด N 13.353366 E 101.34758
ระยะทาง
จุดสิ้นสุดโครงการ
ที่ กม. + 0.000
พิกัด N 13.351828 E 101.33075
ระยะทาง ที่ กม. + 0.726
แผนที่บริเวณ
เห็นชอบ
นายบรรพต ติละกุล ผู้อําานวยการกองช่าง
Kis
นายธานินทร์ บุญเย็น ปลัดองค์การบริหารส่วนตาบลสนามจันทร์
อนุมัติ
นายพงษ์ศักดิ์ บุญสิน นายกองค์การบริหารส่วนตําบลสนามจันทร์
แบบแสดง
แผนที่บริเวณ
แบบเลขที่
1
แผ่นที่
6
จุดสิ้นสุด ช่วงที่ 2 ผิวจราจรกว้าง 4 เมตร
ระยะทาง
ที่
กม. + 0.726
สะพาน คสล.
คลองตาพริม
โครงการ
บริษัท ท่าเรือ
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนสายหุบโปง หมู่ที่ 6 (ช่วงทางเข้าท่าเรือ - สะพาน คสล. คลองตาพริ้ม)
เจ้าของ
อบต.สนามจันทร์
สถานที่ก่อสร้าง
ถนนสายหุบโปง หมู่ที่ 6 ต.สนามจันทร์ อ.บ้านโพธิ์ จ.ฉะเชิงเทรา
เขียนแบบ
จุดต่อ ช่วงที่ 1 และช่วงที่ 2 ระยะทาง ที่ กม. + 0.678
จุดเริ่มต้น ช่วงที่ 1
ผิวจราจรกว้าง 5 เมตร
ระยะทาง ที่ กม. + 0.000
ตรวจ
นายทองปอล มวลมนตรี ผู้ช่วยนายช่างโยธา
เห็นชอบ
นายบรรพต ติละกุล ผู้อํานวยการกองช่าง
حبه
นายธานินทร์ บุญเย็น ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลสนามจันทร์
อนุมัติ
00 ~A
นายพงษ์ศักดิ์ บุญสิน นายกองค์การบริหารส่วนตําบลสนามจันทร์
แบบแสดง
แบบแปลนผังบริเวณ
แบบเลขที
แบบแปลนผังบริเวณ
2
แผ่นที่
6
พื้นทางหินคลุก 0.20 มิ
ลาดเอียง 1:1
ผิวจราจรแบบ แอสฟัลท์ติกคอนกรีต
ทํา PRIME COAT พื้นทาง
พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE CBR ไม่น้อยกว่า 80%
บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
ขุดรื้อผิวจราจรเดิมขนทิ้งระยะทางไม่น้อยกว่า 2 กม.
โครงสร้างทางเดิม
แล้วบดอัดพื้นเดิม
รายละเอียดแอสฟัลต์ติกคอนกรีต
ผิวจราจร กว้าง 5.00 ม.
2.50 ม.
2.50 ม.
0.05 ม.
0.20 ม.
เส้นแบ่งช่องจราจร เส้นปะสีเหลือง ขนาด ยาว 3 เมตร เว้น 9 เมตร
0.05 ม.
เส้นจราจรไหล่ทาง เส้นทึบสีขาว
โครงการ
ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนสายหุบโปง หมู่ที่ 6
(ช่วงทางเข้าท่าเรือ - สะพาน คสล. คลองตาพริ้ม)
เจ้าของ
อบต.สนามจันทร์
สถานที่ก่อสร้าง
ถนนสายหุบโปง หมู่ที่ 6 ต.สนามจันทร์ อ.บ้านโพธิ์ จ.ฉะเชิงเทรา
เขียนแบบ
ข้อกําหนด:
ลาดเอียง 1:1
รูปตัดช่วงที่ 1 แสดงโครงสร้างถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
เส้นจราจรไหล่ทาง เส้นทึบสีขาว
เส้นแบ่งช่องจราจร เส้นปะสีเหลือง ขนาด ยาว 3 เมตร เว้น 9 เมตร
ผิวจราจร กว้าง 4.00 ม.
2.00 ม.
2.00 ม.
0.05 ม.
พื้นผิวจราจร คอนกรีตเดิม
รูปตัดช่วงที่ 2 แสดงโครงสร้างถนนแอสฟัลท์ติกคอนกรีต

• ในกรณีที่ทรัพย์สินของทางราชการ หรือของเอกชนเสียหาย เนื่องจากการก่อสร้างของผู้รับจ้างจะต้องซ่อมแซมให้อยู่ในสภาพเดิมทันที - ระยะเวลาในการก่อสร้าง 90 วัน หลังจากลงนามในสัญญา
• อ้างอิงจากแบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท. กรมทางหลวงชนบท เลขที่ ทถ-7-401(2) งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต
  ( ASPHAL CONCRETE ) (เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้อง)
• อ้างอิงจากแบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท. กรมทางหลวงชนบท เลขที่ ทถ-3-110(1) เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
  (เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้อง)
• ผู้รับจ้างต้องใช้วัสดุหรือครุภัณฑ์ที่เป็นส่วนหนึ่งของงานก่อสร้าง (ถ้ามี) ตามโครงการก่อสร้างนี้ โดยต้องใช้วัสดุก่อสร้างเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศโดยต้อง
  ใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 % ของมูลค่าวัสดุที่ใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญาผู้รับจ้างต้องเสนอแผนการใช้วัสดุหรือครุภัณฑ์ที่เป็นส่วนหนึ่งของงาน
  ก่อสร้าง ที่ผลิตภายในประเทศตามสัญญาจ้างก่อสร้าง ตามเอกสาร ภาคผนวก 2 และภาคผนวก 3
  หมายเหตุ…..ราคาต่อหน่วยที่ใส่ในตรารางจัดทําแผนการใช้วัสดุก่อสร้างภายในประเทศ (ภาคผนวก 2) เป็นราคาใบแจ้งปริมาณงานและราคาซึ่งแนบตามสัญญาจ้างก่อสร้าง
  ตรวจ
  เห็นชอบ
  นายทองปอล มวลมนตรี ผู้ช่วยนายช่างโยธา
  20/
  นายบรรพต ติละกุล ผู้อํานวยการกองช่าง
  во
  นายธานินทร์ บุญเย็น ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลสนามจันทร์
  อนุมัติ
  0
  นายพงษ์ศักดิ์ บุญสิน นายกองค์การบริหารส่วนตําบลสนามจันทร์
  แบบแสดง
  แบบรูปตัด
  แบบเลขที่
  3
  แผ่นที่
  6
  โครงการ
  ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนสายหุบโปง หมู่ที่ 6 (ช่วงทางเข้าท่าเรือ - สะพาน คสล. คลองตาพริ้ม)
  เจ้าของ
  ระดับดินเดิม
  SIDE SLOPE
  Ө
  ใหล่ทาง
  2.5%
  2.5%
  ผิวจราจร
  ทําผิวไหล่ทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  -ทํา PRIME COAT ปืนไหล่ทาง ฟินไหล่ทาง
  2.5%
  CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE
  C.B.R ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
  95%% MODIFIED PROCTOR DENSITY
  เกลี่ยปรับแต่งไหล่ทางเดิมแล้วบดทับ
  รูปตัดโครงสร้างทาง
  ไหล่ทวง
  2.5%
  SIDE SLOPE
  ทําผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีต
  ทํา PRIME COAT พื้นทาง
  พื้นทาง CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า
  95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
• ขุดรื้อผิวจราจรเดิม ขนทิ้งแล้วบดทับ
  โครงสร้างทางเดิม
  ข้อก้าหนดงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลติกคอนกรีต
  19
  ลิบที
  รายการ
  ข้อกําหนด
  1
  ไหล่ทาง แอสฟัลต์คอนกรีต
  อ้างถึง
  "
  มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
  2
  ผิวจราจร แอสฟัลต์คอนกรีต
  อ้างอิง
  "
  3
  PRIME COAT
  4
  พื้นทาง BASE และฟืนไหล่ทาง
  "
  มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต มทช.230-2545
  "
  อ้างถึง มาตรฐานงานไพร์มโคท มทช.225-2545
  ต้องเป็นหินไม่รวม (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มทร. 203-2545 ค่า LL. ต้องไม่มากกว่า 25% ค่า PL. ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การปิดทับต้องบดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 80% หรือเท่ากับที่แสดงในแบบรูปตัดโครงสร้างทาง
  "
  แบบมาตรฐานเครื่องหมายจราจรบนผิวจราจร ทด-3-110(1) - 110(4)
  5
  การตีเส้นจราจรบนผิวทาง
  อ้างถึง
  ย
  รายการประกอบแบบ

1. ทําการขุดรื้อผิวจราจรเดิม (ขนทิ้ง) แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
2. ทําการเกลี่ยปรับไหล่ทางเดิม แล้วบดทับตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนบท
3. ลงหินคลุกพื้นทางและฟื้นไหล่ทาง บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY
4. PRIME COAT พื้นทางและฟื้นไหล่ทาง
5. ทําผิวจราจรและผิวไหล่ทางแบบ แอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
   6.รายละเอียดตามรูปติดโครงสร้างทางสามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครง
   สร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการทั้งนี้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง 7.ภายในช่วงหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบอาจจะทําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความ
   เหมาะสม และอาจให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อมเข้าสถานที่ราชการหรืออาคารสาธารณะ ใน ระยะไม่เกินเขตทางหลวง หรือท่าเพิ่มบริเวณทางแยกสาธารณะทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจ ของผู้ควบคุมงาน
6. ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่ก้าหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลง
   แก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรอื่นภายในสายทาง ตามความเหมาะสมทั้ง
   นี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
7. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 7,8 และ ข้อ 9 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบ
8. ความหนาของหินคลุกพื้นทางและไหล่ทาง จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
9. ความหนาของผิวจราจรแบบ แอสฟัลต์คอนกรีต จะกําหนดในแบบแต่ละสายทาง
10. งานซ่อมแซมและทาสีใหม่ หรืองานจัดทําติดตั้งเครื่องหมายจราจร หลักกันโค้ง หลักกิโลเมตรและ
    GUARD RAIL จะกําหนดไว้ในแบบแต่ละสายทางซึ่งต้องจัดทําให้อยู่ในสภาพที่เรียบร้อย
    หมายเหตุ
    แบบงานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตปรับจากแบบมาตรฐานงานบํารุงรักษาทาง แบบที่ 5.1
    (ม. ปร.5.1/2546) ของกรมทางหลวงชนบท
    กรมทางหลวมบท
    แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
    งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีต
    อบต.สนามจันทร์
    สถานที่ก่อสร้าง
    ถนนสายหุบโปง หมู่ที่ 6
    ต.สนามจันทร์ อ.บ้านโพธิ์ จ.ฉะเชิงเทรา
    เขียนแบบ
    ตรวจ
    เห็นชอบ
    가
    นายทองปอล มวลมนตรี
    ผู้ช่วยนายช่างโยธา
    นายบรรพต ติละกุล ผู้อํานวยการกองช่าง
    Jus
    นายธานินทร์ บุญเย็น ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลสนามจันทร์
    อนุมัติ
    นายพงษ์ศักดิ์ บุญสิน นายกองค์การบริหารส่วนตําบลสนามจันทร์
    แบบแสดง
    แบบมาตรฐานทางหลวงชนบท เลขที ทถ-7-401(2)
    อ้างอิงจากแบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท. กรมทางหลวงชนบท เลขที่ ทถ-7-401(2) งานซ่อมสร้างผิวจราจรแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ( ASPHAL CONCRETE ) (เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้อง)
    แบบเลขที่ 10-7-401 (2)
    แผ่นที่ 98
    แบบเลขที่
    4
    แผ่นที่
    6
    CO
    Intimo
    เนนอนแง
    C
    0,0
    b,b’
    E
    1501
    D
    ระยะมองเห็น แมว
    150 ม
    หรับการแข่ง (ดูจากตาราง)
    บริเวณแข่ง - ไง
    บริเวณห้าแข่ง 4 ถึง 6
    เริ่มต้นตรงบริเวณบ้านแข่ง
    รูปลายปริวณท้าแข่ง

• เส้นทีมอาจเหลื่อมกันต
  การเส้นจราจรบริเวณโค้งราย
  เพลง
  ตาราง : ระยะทางมองเห็นต่ําสุด สําหรับการแข่งที่ความเร็วต่างๆ
  my (u)
  ระยะมองเห็นสุดสําหรับการแข่ง (1)
  เหอบ
  ไหล่ท
  60
  60
  60
  190
  70
  20
  80
  240
  80
  276
  150
  000
  916
  ให้ ลบ ค
  160 ม
  แบบบาง
  மரிய
  นอนกล ททบ
  การเส้นจราจร กรณีมีความกว้างของช่องจราจรลดลง
  150 11
  แกลง
  บทบาง
  เทบ
  B01L MIN
  1501
  ใหcint
  การตีเส้นจราจร กรณีมีความกว้างของไหล่ทางลดลง
  โทษ
  A
  B
  C
  B
  D
  E
  b,b’
  ฟัง
  ระยะมองเห็นมาหรับการแข่ง กลาง
  แนวเกาะ
• แข่ง 4 IN
• แข่ง 4 ถึง 6
  -15,1
  เริ่มต้นตรงบริเวณบ้านแซง
  ปายบริเวณ แซง
  การเส้นจราจรบริเวณโค้งง
  160 1
  Inama
  เลื่อม แม เน
  0.50 0.50 0.10
  0.50
  150 บ
  Lomall
  CLSD-0.80
  กรณีความกว้างานมากกว่าความจราจรถนน
  150 21
  ไหล่ทาง
  La
• ไหล่ทาง
  -เส้นขอบทาง
  X 150 ผล
  เททับ
  -เส้น บ
  150 MIN
  ไหล่ทอง
  เส้นขอบทาง
  150
  ไหล่ทาง
  กรณีมีความกว้างสะพานน้อยกว่าความกว้างผิวจราจรถนน
  เห้งป้าย s
  150 ม
  ใหม่ทาง
  -เส้นขอบทาง
  18015 M
  เส้นไป
• ไหล่ทาง
  ไฟ ง
  เห็นแมวไม่มีรา
  Lame
  ในทาง
  การเส้นจราจรทางแยก
  ขนาดและระยะเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
  " เส้นแบ่ง ทางจา
  ไหล่แทง
  1 เส้นประ
  0.10
• 3.00 4
  9.00
  +3.00 +
  9.00
  . . ในนครน
  0.10
  3.00
  ไหล่ทาง
  2 เลบ
  2 เส้นคู่
  พ เห็นชอบทาง
  1.90.
  0.10
  0.10
  0.10
  3.00
  3.00d
  DOLEATH
  imazon ก้านใบ
  E
  E
  150
  MIN
  โท ทาง
  โครงการ
  ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนสายหุบโปง หมู่ที่ 6
  (ช่วงทางเข้าท่าเรือ - สะพาน คสล. คลองตาพริม)
  เจ้าของ
  อบต.สนามจันทร์
  สถานที่ก่อสร้าง
  ถนนสายหุบโปง หมู่ที่ 6 ต.สนามจันทร์ อ.บ้านโพธิ์ จ.ฉะเชิงเทรา
  เขียนแบบ
  เมจ บทค
  150 A
  การเส้นจราจรบริเวณสะพาน
• ไหล่ทาง e ให้ดงป่าย -23
  ตรวจ
  ไ
  นายทองปอล มวลมนตรี
  ผู้ช่วยนายช่างโยธา
  รายการประกอบแบบ
• มีต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
  2 เส้นแบ่งทิศทางจราจร ใช้เส้นสีเหลือง ขนาดกว้าง 1 ซม เส้นกลางจราจรตลอดแนว
  21 เส้นประเมินเป็นเหมืองแบ่งใจของการในสายทาง 2 ช่องจราจรในบริเวณที่ยอมให้รถแซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง
  ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประจําหนดไว้ดังนี้
• ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 8 ม เว้นช่อง 9 ม
  ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 ม. เป็นช่อง 3 แ
  22 เป็นใบเดี่ยว เป็นต้นใบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามแซงในสามทาง 2 ช่องจราจรเพื่อบริเวณก่อนถึงทางแยก
  โดยบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถเปลี่ยนช่องจราจรความยาวเส้นกันต้องไม่น้อยกว่า 24 ม
  23 เส้นประตูกับเส้นทับ เป็นเส้นเหลือง คู่ขนานกันไป โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นที่บ
  กับเส้นประเมินเป็นทิศทางการในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจากทิศทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแซง
  ใช้ต้มกับ ส่วนด้านที่ยอมให้แข็งใช้เป็นประ
  24 การเส้นทางแห่ง บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
  25 ตรวจราจรกว้าง 5 ม. หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องเส้นแบ่งทิศทางจราจร
  ให้เฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณบ้านแข่ง, ระยะ 20 เมตรก่อนถึงบริเวณดังกล่าว
  และภายในโค้งที่มีกว่า 200 เมตร, ระยะ 20 เมตรก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
  8 เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทีเดียว กว้าง 3 ซม ทั้ง 2 ข้าง คลอดแนว
  4 ทางบวกจรที่เรียบทั้งหมด ( เคพซีล, แอสคอนกรีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก )
  ให้ใช้เทอร์โมพลาสติก ตาม มอก. 542 หนาไม่น้อยกว่า 3 มม.
  หมายเหตุ
  แบบเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) ปรับปรุงจากแบบเลขที่ท-3-109/45 (แก้ไขครั้งที่ 1.) ของกรมทางหลวงชนบท
  เห็นชอบ
  ฟ
  นายบรรพต ติละกุล ผู้อําานวยการกองช่าง
  كه
  นายธานินทร์ บุญเย็น ปลัดองค์การบริหารส่วนตําาบลสนามจันทร์
  อนุมัติ
  นายพงษ์ศักดิ์ บุญสิน นายกองค์การบริหารส่วนตาบลสนามจันทร์
  แบบแสดง
  แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
  กรรทายางชนบท
  เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร)
  แบบเลขที่ 10-3-110) (1)
  แผ่นที่ 49
  แบบมาตรฐานทางหลวงชนบท
  เลขที่ ทถ-3-110 (1)
  อ้างอิงจากแบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท. กรมทางหลวงชนบท เลขที่ 10-3-110(1) เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) (เฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้อง)
  แบบเลขที
  แผ่นที่
  5
  6
  โครงการ
  ปรับปรุงถนนลาดยางแอสฟัลท์ติกคอนกรีต ถนนสายหุบโปง หมู่ที่ 6
  (ช่วงทางเข้าท่าเรือ - สะพาน คสล. คลองตาพริ้ม)
  เจ้าของ
  ข้อกําหนดงานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต

1. ผู้รับจ้างจะต้องส่งแผนการปฏิบัติงานภายใน 7 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญาต่อผู้ว่าจ้าง เพื่อที่จะทําการตรวจสอบ
   และอนุมัติให้ใช้เป็นแผนการปฏิบัติงาน
2. ผู้รับจ้างจะต้องประสานกับผู้ควบคุมงานจัดส่งวัสดุงานทางภายใน 15 วัน นับถัดจากวันลงนามในสัญญา เพื่อตรวจสอบ
   หรือออกแบบผิวทางตามมาตรฐานงานทางหลวงชนบท
3. งานดินถมคันทาง
   3.1 วัสดุที่ใช้ในงานดินถมคันทางต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุดินคันทาง (มทร. 201-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   3.2 วัสดุที่จะทําการบดอัดแต่ละชั้นต้องผสมให้เข้ากันก่อน แล้วพรมน้ําตามจํานวนที่กําหนด ใช้รถเกรดปาดเกลี่ยให้วัสดุ
   มีความชื้นสม่ําเสมอก่อนทําการบดอัดแน่น
   3.3 การถมค้นทางให้ถมเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งๆ หนาไม่เกิน 20 เซ็นติเมตร ทุกชิ้นต้องบดอัดแน่นไม่น้อยกว่าร้อยละ
   95% Standard Proctor Density
4. งานชั้นรองพื้นทาง
   4.1 วัสดุที่ใช้ในงานรองพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุรองพื้นทาง (มทช.202-2545) ซึ่งได้ผ่าน
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   4.2 บนผิวจราจรเดิม หรือคันทางใหม่ ถ้ามีหลุมจะต้องกลบและบดอัดให้แน่นก่อน แล้วจึงนําวัสดุรองพื้นทางมาเกลี่ยแผ่
   บดอัดเป็นชั้นๆ ชั้นหนึ่งหนาไม่เกิน 20 เซนติเมตร และให้มีความหนาแน่นแต่ละชิ้นไม่น้อยกว่าร้อยละ 95%% Modified Proctor Density
5. งานขั้นพื้นทาง
   5.1 วัสดุในงานพื้นทาง ต้องเป็นวัสดุที่มีคุณภาพตามมาตรฐานวัสดุพื้นทางหินคลุก (มท. 203-2545) ซึ่งได้ผ่านการ
   ทดสอบและรับรองให้ใช้ได้แล้ว
   5.2 บริเวณใดหรือช่วงใดพบว่าวัสดุพื้นทางเกิดการแยกตัว (Segregation) จากการเกลี่ยแผ่บดอัดจะต้องขุดคุ้ย (Scarify)
   ออกและผสมคลุกเคล้าให้เข้ากันใหม่ หากวัสดุที่ทําการคลุกเคล้าใหม่นั้นตรวจพบว่าคุณสมบัติไม่ถูกต้องตามข้อกําหนด
   ให้น่าวัสดุนั้นออกและนําวัสดุที่มีคุณสมบัติที่ถูกต้องมาใส่แทน
   5.3 Control Test จะเก็บตัวอย่างทดสอบทุกๆ ระยะ 1,000 เมตร และทุกตําแหน่งที่วัสดุแปรเปลี่ยนการทดสอบเพียง
   Slave Analysis และ Compaction เท่านั้นแต่ทั้งนี้ หากเกิดความสงสัยวัสดุตําแหน่งใด ผู้ควบคุมงานสามารถทดสอบ ทั้งหมดเหมือน General Test ได้
   5.4 ทดสอบความแน่นในสนาม (Field Density) พื้นที่ 450 ตารางเมตรต่อ 1 หลุมตัวอย่าง หรือตามที่กําหนดไว้เป็นอย่างอื่น
6. งาน Prime Coat มท 225-2545
   6.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด MC-70 หรือ CSS-1 ปริมาณการใช้ 0.80-1.40 ลิตร/ตารางเมตร
   6.2 ผิวหน้าพื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่นและหินที่หลุดหรือวัสดุอื่นใด โดยการกวาดและเป่าเศษวัสดุออก
7. งาน Tock Coot มา1227-2545
   7.1 ยางแอสฟัลต์ เป็นชนิด CRS-2 ปริมาณการใช้ 0.10-0.30 ลิตร/ตารางเมตร
   7.2 ก่อนที่จะทําการ Tack Coat จะต้องทําการกวาดฝุ่นและหินที่หลุดออกให้หมดแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมด
   7.3 เมื่อลาดยางแอสฟัลต์แล้วจะต้องทิ้งไว้ประมาณ 10-18 ชั่วโมง ก่อนที่จะทําผิวชั้นต่อไป
8. งานแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.1 พื้นผิวที่จะปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องทําการ Prime Coat ตาม มท.225-2545 หรือ Tack Coat ตาม มทส. 227-2545 ก่อน
   8.2 พื้นทางจะต้องสะอาดปราศจากฝุ่น หรือวัสดุไม่พึงประสงค์อื่นปะปน
   8.3 พื้นทางเดิมที่เกิดการยุบตัว (Depression) หรือเป็นแอ่งเฉพาะแห่ง แต่ไม่ใช่จุดอ่อนตัว (Soft Spot) ถ้าแข่งลึกไม่เกิน 30 มิลลิเมตร
   อาจแยกเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน หรือจะรวมไปพร้อมกันกับ การขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตก็ได้ โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน แต่ทั้งนี้ความหนารวมที่จะปูจะต้องไม่เกิน 50 มิลลิเมตร หากความหนาเกิน 80 มิลลิเมตร จะต้องแยกปูเสริมเพื่อปรับระดับเฉพาะส่วนที่ยุบตัวหรือเป็นแอ่งก่อน ถ้าแอ่งลึกเกิน 50 มิลลิเมตร จะต้องเสริมปรับระดับเฉพาะส่วน ที่ยุบตัวก่อน โดยให้ปูเป็นชั้นๆ หนาไม่เกินชิ้นละ 50 มิลลิเมตร
   8.4 ผิวพื้นสะพานคอนกรีตที่จะต้องปูแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องขุดวัสดุยาแนวรอยแตก และรอยต่อส่วนเกินที่ติดอยู่ที่ผิวพื้นคอนกรีตออกให้หมด
   ล้างทําความสะอาดทิ้งไว้ให้แห้งแล้วใช้เครื่องเป่าลมเป่าฝุ่นออกให้หมดแล้วก็ท่า Tack Coat ก่อนปูแอสฟัลต์คอนกรีต
   8.5 อุณหภูมิแอสฟัลต์คอนกรีต เมื่อมาถึงสถานที่ก่อสร้างจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 132 °C และเมื่อปูบนพื้นทางแล้วจะต้องมีอุณภูมิไม่น้อยกว่า 121 8.6 ทําการเก็บวัสดุแอสฟัลต์คอนกรีตหน้างาน พื้นที่ 9,000 ตารางเมตร ต่อ 1ตัวอย่าง ทดสอบตาม มทส (1)607-2545 เพื่อหาขนาดคละของมวลรวม
   และปริมาณแอสฟัลต์ซิเมนต์ที่ใช้
   8.7 การปูแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องได้ความหนาตามข้อกําหนด และผิวหน้าจะต้องมีความเรียบ ความแน่นสม่ําเสมอทั้งทางด้านตามความและตามยาว
   โดยไม่มีรอยฉีก (Tearing) ร้อยเคลื่อนตัวเป็นแอ่ง (Shaving) การแยกตัวของส่วนผสมหรือความเสียหายอื่นๆ เกิดขึ้น หากปรากฏว่ามีความเสียหาย เกิดขึ้นให้รีบแก้ไขทันที ส่วนผสมที่มีลักษณะจับตัวกันเป็นก้อนแข็งห้ามนํามาใช้
   8.8 การบดอัดทับภายหลังจากที่ได้ปูแอสฟัลต์คอนกรีตลงบนผิวทางแล้ว ให้ปิดทับครั้งแรกด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ หรือ 3 ล้อ ที่มีน้ําหนักประมาณ
   8-10 ต้น จํานวน 2 เที่ยว แล้วจึงตามด้วยรถบดล้อยางที่น้ําหนักประมาณ 10-12 ตัน ทันที เมื่อได้ความหนาแน่นตามที่ต้องการแล้ว ลบรอย ร่องล้อด้วยรถบดล้อเหล็ก 2 ล้อ อีกครั้งหนึ่ง
   9 การตรวจสอบแอสฟัลต์คอนกรีตที่ก่อสร้างแล้ว
   9.1 ลักษณะผิว (Surface Texture) จะต้องมีระดับความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการบดอัดที่สม่ําเสมอ
   ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น ผิวหน้าหลุด (Pull) รอยฉีก (Tear) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (Segregation) เป็นคลื่น
   (Ripple) หรือความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้วปรากฏว่ามีความเสียหายดังกล่าวจะต้องดําเนินการแก้ไขให้ ถูกต้องเรียบร้อยตามผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
   9.2 ความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตให้เจาะตัวอย่างความหนาทุกๆ ระยะไม่เกิน 250 เมตร จํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง
   หรือจํานวน 3 ก้อนตัวอย่าง ในแนวตั้งฉากกับแนวถนน และก้อนตัวอย่างจะต้องห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร และ นํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   2.3 ความแน่น (Density) หลังจากที่ได้ทําการบดอัดแอสฟัลต์คอนกรีตบนผิวทางเรียบร้อยแล้วให้ทําการเจาะก่อนตัวอย่าง
   เป็นตัวแทนของชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตในสนามที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้วด้วยเครื่องเจาะเก็บตัวอย่างจํานวน
   1 ก้อนตัวอย่าง ทุกๆ ระยะ 250 เมตร แล้วนํามาทดลองหาความหนาแน่น ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่า Marshall Density
   C
   9.4 การซ่อมหลุมที่เจาะก้อนตัวอย่าง จะต้องทําความสะอาดหลุมให้เรียบร้อย และทําการ Tack Coat ก่อนที่จะปะซ่อม
   ด้วยแอสฟัลติกคอนกรีตที่มีอุณหภูมิไม่น้อยกว่า 12 6 ให้ผิวเรียบเสมอผิวทาง และได้ความหนาแน่นตามแบบกําหนด 10. การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างผิวจราจรแอสฟัลต์คอนกรีตจะต้องจัดและ
   ควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลงมากพอที่จะเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทํา ให้เกิดร่องรอยบนผิวทางนั้น โดยต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่ผู้ว่าจ้าง กําหนดพร้อมจัดหาบุคลากร เพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้างได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ผิวทาง แอสฟัลต์คอนกรีตเสียหาย ระยะเวลาในการปิดจราจรให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน
   อบต.สนามจันทร์
   สถานที่ก่อสร้าง
   ถนนสายหุบโปง หมู่ที่ 6 ต.สนามจันทร์ อ.บ้านโพธิ์ จ.ฉะเชิงเทรา
   เขียนแบบ
   ตรวจ
   เห็นชอบ
   นายทองปอล มวลมนตรี ผู้ช่วยนายช่างโยธา
   นายบรรพต ติละกุล ผู้อํานวยการกองช่าง
   แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
   งานเสริมผิวและซ่อมสร้างผิวแอสฟัลต์คอนกรีต (ข้อกําหนดการก่อสร้าง)
   นายธานินทร์ บุญเย็น ปลัดองค์การบริหารส่วนตําบลสนามจันทร์
   อนุมัติ
   06 นายพงษ์ศักดิ์ บุญสิน นายกองค์การบริหารส่วนตําบลสนามจันทร์
   แบบแสดง
   แบบมาตรฐานทางหลวง นนบท เลขที ทถ-7-601
   แบบเลขที่ 70-7-601
   แผ่นที่ 100
   แบบเลขที่
   แผ่นที่
   6
   6