eGP
egp งานประมูลภาครัฐ
จ้างก่อสร้างระหว่างดำเนินการ

ประกวดราคาจ้างก่อสร้างปรับปรุงถนนและบ่อพัก ถนนท่ามะโอ ตั้งแต่สะพานเขลางค์นคร ถึงถนนประตูม้า

เทศบาลนครลำปาง 69039593051
฿7,655,000 ปีงบ 2568 ประกาศ 29 มิ.ย. 2569 ลำปาง
รายละเอียดการจ้าง

โครงการปรับปรุงถนนและบ่อพัก ถนนท่ามะโอ ตั้งแต่สะพานเขลางค์นครถึงถนนประตูม้า โดยเทศบาลนครลำปาง ดำเนินการเพื่อยกระดับคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมภายในเขตเทศบาลฯ ขอบเขตงานหลักประกอบด้วย การเสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีตบนถนนท่ามะโอ ความกว้างประมาณ 6.50-15.00 เมตร ความหนา 0.05 เมตร ระยะทางประมาณ 892 เมตร พร้อมทั้งปรับปรุงบ่อพักจำนวนไม่น้อยกว่า 101 บ่อ นอกจากนี้ยังมีการก่อสร้างคันหินทางเท้าและทางเท้าคอนกรีตพิมพ์ลาย ความกว้างประมาณ 1.50 - 2.00 เมตร ระยะทางรวมไม่น้อยกว่า 250 เมตร รวมถึงงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องตามที่แบบแปลนและประมาณการงานก่อสร้างกำหนดไว้ โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความแข็งแรงทนทานของผิวจราจร ปรับปรุงทัศนียภาพและความสะดวกในการสัญจรของประชาชนในพื้นที่

English summary

This project involves the improvement of Tha Ma-O Road and manholes, from Khelang Nakhon Bridge to Pratu Ma Road, within the Lampang City Municipality. The scope of work includes reinforcing the asphalt concrete road surface, approximately 6.50-15.00 meters wide and 0.05 meters thick, for a length of about 892 meters. It also includes the improvement of manholes and the construction of concrete curbs and patterned concrete sidewalks, approximately 1.50-2.00 meters wide, for a total length of not less than 250 meters, along with other related works as specified in the construction drawings and estimates. The project aims to enhance the road’s durability, improve traffic safety, and upgrade the overall infrastructure for the benefit of the local community.

สถานที่ดำเนินการ

ถนนท่ามะโอ

คำสำคัญ
ปรับปรุงถนนลำปางก่อสร้างทางเท้าซ่อมบ่อพักแอสฟัลท์คอนกรีตเทศบาลนครลำปางงานโยธารับเหมาถนนลาดยางคอนกรีตพิมพ์ลายโครงการก่อสร้าง

ผู้เสนอราคาและผู้ชนะ

รายชื่อบริษัทที่เข้าร่วมการประมูล

ผู้ชนะการประมูล (1)

ผู้เสนอราคาทั้งหมด (0)

ไม่มีข้อมูลผู้เสนอราคา

โครงการนี้ไม่มีรายชื่อผู้เสนอราคา

ข้อมูลเชิงลึกของโครงการ

AI วิเคราะห์ ปลดล็อกแล้ว

เป้าหมายโครงการ

  • เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมในพื้นที่
  • เพื่อเพิ่มความแข็งแรงทนทานและความปลอดภัยของผิวจราจร
  • เพื่อปรับปรุงทัศนียภาพและความสะดวกในการสัญจรของประชาชน

ขอบเขตของงาน

  • เสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต กว้างประมาณ 6.50-15.00 เมตร หรือตามสภาพ ยาวประมาณ 892 เมตร ความหนา 0.05 เมตร
  • ปรับปรุงบ่อพัก จำนวนไม่น้อยกว่า 101 บ่อ
  • ก่อสร้างคันหินทางเท้าและทางเท้าคอนกรีตพิมพ์ลาย กว้างประมาณ 1.50 - 2.00 เมตร ระยะทางรวมไม่น้อยกว่า 250 เมตร
  • งานยกบ่อพัก “ฝาเหล็กหล่อ” บริเวณพื้นถนนและทางเท้า
  • งานซ่อมผิวทางเดิม Skin Patching
  • งานลาดยางแอสฟัลแทคโค้ต (TACK COAT)
  • งานปรับระดับผิวด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต
  • งานชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หนาเฉลี่ย 5 ซม (Asphalt Concrete)
  • งานสีเมทอร์โมพลาสติก
  • งานรื้อขอบคันหินเดิมพร้อมพร้อมขนทั้ง
  • งานรือทางเท้าเดิมพร้อมขนทิ้ง
  • งานติดตั้งคันหินทางเดินเท้า
  • งานทางเท้าคอนกรีตพิมพ์ลาย
  • งานทาสีขอบคันหิน

สิ่งที่ต้องส่งมอบ

  • ถนนท่ามะโอที่ได้รับการเสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต
  • บ่อพักที่ได้รับการปรับปรุง
  • ทางเท้าคอนกรีตพิมพ์ลายพร้อมคันหินที่ก่อสร้างใหม่
  • งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร
  • ป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ

ระยะเวลาดำเนินการ

  • เริ่มต้นโครงการ: STA. 0+000
  • สิ้นสุดโครงการ: STA. 0+892
  • วันที่อนุมัติแบบ: 12 มีนาคม 2569

คุณสมบัติผู้เสนอราคา

  • Eligibility Requirements:
    • เป็นนิติบุคคล ผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง
    • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า 100,000,000 บาท (หนึ่งร้อยล้านบาทถ้วน) และเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือหน่วยงานเอกชนที่ส่วนราชการหรือหน่วยงานของรัฐเชื่อถือ
    • ผู้เสนอราคาต้องไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานของทางราชการ และได้แจ้งเวียนชื่อเป็นผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ
    • ผู้เสนอราคาต้องเป็นผู้ที่ผ่านการคัดเลือกผู้มีคุณสมบัติเบื้องต้นในการรับเอกสารประกวดราคา
    • ผู้เสนอราคาต้องไม่เป็นผู้ที่อยู่ในระหว่างการถูกระงับการยื่นข้อเสนอ หรือการทําสัญญากับหน่วยงานของรัฐ และได้แจ้งเวียนนามผู้ทิ้งงานของทางราชการ
    • ผู้เสนอราคาต้องไม่เป็นผู้ที่ถูกระบุชื่อไว้ในบัญชีรายชื่อผู้ทิ้งงานและได้แจ้งเวียนชื่อเป็นผู้ทิ้งงานของหน่วยงานของรัฐ
    • ต้องเป็นนิติบุคคล หรือ บุคคลธรรมดา ที่บรรลุนิติภาวะ
    • ต้องมีหลักฐานแสดงผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกัน
  • Standards Compliance:
    • การก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้อง เช่น มอก. 15, มอก. 230, มอก. 225, มอก. 227, มอก. 241, มอก. 542, มอก. 543, มอก. 415
    • การก่อสร้างต้องเป็นไปตามมาตรฐานงานทางของกรมทางหลวงชนบท (มท.) ที่ระบุในเอกสาร
  • Experience:
    • มีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคาจ้าง ในวงเงินไม่น้อยกว่า 100,000,000 บาท (หนึ่งร้อยล้านบาทถ้วน) และเป็นผลงานที่เป็นคู่สัญญาโดยตรงกับหน่วยงานของรัฐ หรือหน่วยงานเอกชนที่ส่วนราชการหรือหน่วยงานของรัฐเชื่อถือ
  • Previous Project Cost:
    • ผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันในวงเงินไม่น้อยกว่า 100,000,000 บาท (หนึ่งร้อยล้านบาทถ้วน)
  • Technical Capabilities:
    • มีเครื่องจักรและเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับงานก่อสร้างตามที่ระบุใน TOR
    • มีความสามารถในการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (Job Mix Formula)
  • Personnel:
    • (ไม่ได้ระบุรายละเอียดเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับคุณวุฒิหรือจำนวนบุคลากรใน TOR นี้ นอกเหนือจากข้อกำหนดทั่วไปในการเป็นผู้รับจ้าง)

เกณฑ์การพิจารณา

  • การพิจารณาจะพิจารณาจากคุณสมบัติของผู้เสนอราคา และราคาที่เสนอ
  • การพิจารณาคุณภาพของงานตามที่ระบุใน TOR และแบบแปลน
  • การพิจารณาความเหมาะสมของราคาที่เสนอ

ข้อกำหนดทางเทคนิค

  • ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต:
    • ความหนาเฉลี่ย 5 ซม. (Asphalt Concrete)
    • การออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีต (Job Mix Formula) ต้องได้รับการอนุมัติ
    • ควบคุมคุณภาพมวลรวมและส่วนผสม, ควบคุมอุณหภูมิในการผลิต ขนส่ง และปิดทับ
    • ค่า Marshall Density > 98 %, Marshall Stability = 2,200 Ib, Marshall Flow = 9 – 17 (0.01 in.)
    • ลักษณะผิวต้องสม่ำเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น PULL, TORN, SEGREGATION, RIPPLE
  • บ่อพัก:
    • ใช้กำลังอัดคอนกรีต 240 กก./ตร.ซม. (ลูกบาศก์) ที่ 28 วัน
    • ใช้คอนกรีตผสมเสร็จ
    • ฝาบ่อพักเหล็กหล่อเหนียว (DUCTILE CAST IRON) ขนาด 0.60 X 0.60 ม. รับแรงกดได้ไม่น้อยกว่า 45 ตัน
  • ทางเท้าคอนกรีตพิมพ์ลาย:
    • ความหนา 0.10 เมตร
    • ใช้คอนกรีตกำลังอัด 240 ksc. (Cube)
    • สีและลายจะกำหนดขณะก่อสร้าง
    • เคลือบปิดผิวหน้าด้วยน้ำยาอะครีลิคแท้ 100%
  • คันหิน:
    • คสล. สำเร็จรูป ขนาด 0.15x0.30x1.00 ม.
  • สีจราจรและเครื่องหมายจราจร:
    • ใช้สีจราจร (TRAFFIC PAINT) ตาม มอก. 1011-2551 ชนิดที่ 2 หรือวัสดุเทอร์โมพลาสติก (THERMOPLASTIC) ตาม มอก. 542-2549 ระดับ 1
    • ความหนาของเส้นจราจรเมื่อแห้ง: สีจราจรไม่น้อยกว่า 0.2 มม., เทอร์โมพลาสติกไม่น้อยกว่า 3.0 มม.
    • ค่าการสะท้อนแสง (RETROREFLECTIVITY) ตามที่กำหนด

เงื่อนไขสัญญา

  • การจ่ายเงิน: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR นี้)
  • ค่าปรับ: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR นี้)
  • การส่งมอบงาน: เมื่อทำการก่อสร้างแล้วเสร็จให้ทำความสะอาดพื้นที่ให้เรียบร้อยก่อนส่งมอบงาน
  • การรับประกันผลงาน: (ไม่ได้ระบุรายละเอียดใน TOR นี้)

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

  • Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
    A: เพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคม เพิ่มความแข็งแรงทนทานและความปลอดภัยของผิวจราจร และปรับปรุงทัศนียภาพและความสะดวกในการสัญจรของประชาชนในพื้นที่ถนนท่ามะโอ
  • Q: ขอบเขตงานหลักของโครงการนี้มีอะไรบ้าง?
    A: ประกอบด้วยการเสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต ปรับปรุงบ่อพัก ก่อสร้างคันหินทางเท้าและทางเท้าคอนกรีตพิมพ์ลาย รวมถึงงานอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
  • Q: ระยะทางรวมของถนนที่จะได้รับการเสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีตคือเท่าใด?
    A: ประมาณ 892 เมตร
  • Q: ความหนาของชั้นผิวแอสฟัลท์คอนกรีตที่เสริมใหม่คือเท่าใด?
    A: 0.05 เมตร (หรือ 5 เซนติเมตร)
  • Q: มีการก่อสร้างทางเท้าใหม่ด้วยหรือไม่? ถ้ามี ความกว้างประมาณเท่าใด?
    A: มีการก่อสร้างทางเท้าคอนกรีตพิมพ์ลาย ความกว้างประมาณ 1.50 - 2.00 เมตร
  • Q: งานปรับปรุงบ่อพักครอบคลุมถึงส่วนใดบ้าง?
    A: ครอบคลุมการปรับปรุงบ่อพักจำนวนไม่น้อยกว่า 101 บ่อ รวมถึงการยกบ่อพักฝาเหล็กหล่อ
  • Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับวัสดุคอนกรีตที่ใช้ในโครงการหรือไม่?
    A: สำหรับงานถนน กำลังอัดคอนกรีต 320 กก./ตร.ซม. สำหรับงานบ่อพัก กำลังอัดคอนกรีต 240 กก./ตร.ซม. และต้องใช้คอนกรีตผสมเสร็จ
  • Q: ผู้รับจ้างต้องมีผลงานประเภทเดียวกันในวงเงินเท่าใด?
    A: ไม่น้อยกว่า 100,000,000 บาท (หนึ่งร้อยล้านบาทถ้วน)
  • Q: มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ใดบ้างที่เกี่ยวข้องกับโครงการนี้?
    A: เช่น มอก. 15, มอก. 230, มอก. 225, มอก. 227, มอก. 241, มอก. 542, มอก. 543, มอก. 415
  • Q: หากมีปัญหาเกี่ยวกับงานก่อสร้าง ควรปรึกษาใคร?
    A: ให้ปรึกษาคณะกรรมการตรวจรับพัสดุหรือผู้ควบคุมงานเป็นผู้ตัดสินชี้ขาด

เอกสารขอบเขตงาน (TOR) ฉบับเต็ม

โครงการปรับปรุงถนนและบ่อพัก ถนนท่ามะโอ ตั้งแต่สะพานเขลางค์นครถึงถนนประตูม้า
ส่วนควบคุมการก่อสร้าง สํานักช่าง เทศบาลนครลําปาง
โครงการปรับปรุงถนนและบ่อพัก ถนนท่ามะโอ ตั้งแต่สะพานเขลางค์นคร ถึงถนนประตูม้า
โดยทําการเสริมผิวแอสฟัลท์คอนกรีต กว้างประมาณ 6.50-15.00 เมตร หรือตามสภาพยาวประมาณ 892 เมตร ความหนา 0.05 เมตร พร้อมปรับปรุงบ่อพัก ก่อสร้างคันหินทางเท้าและทางเท้าคอนกรีตพิมพ์ลาย กว้างประมาณ 1.50 - 2.00 เมตร ระยะทางรวมไม่น้อยกว่า 250 เมตรและงานอื่นๆ รายละเอียดตามประมาณการงานก่อสร้าง และแบบแปลนที่เทศบาลนครลําปางกําหนด
0
60
จุดเริ่มต้นโครงการ STA. 0+000
พิกัดโครงการ ละติจูด 18.292766
ลองติจูด 99.509708
ปริมาณงาน
จํานวนไม่น้อยกว่า 101 บ่อ
จํานวนไม่น้อยกว่า 14 บ่อ
งานชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หนาเฉลี่ย 5 ซม. (Asphalt Concrete)
พื้นที่ไม่น้อยกว่า 862 ตร.ม.
| TT-TT
พื้นที่ไม่น้อยกว่า 9,960 ดร. ม.
พื้นที่ไม่น้อยกว่า 862 ตร.ม.
พื้นที่ไม่น้อยกว่า 970 ตร.ม. พื้นที่ไม่น้อยกว่า 570 ตร.ม.
แนวตัดถนนแอสฟัลต์คอนกรีต
Sta 0+200
ความยาวไม่น้อยกว่า 242 ม. ความยาวไม่น้อยกว่า 250 ม. พื้นที่ไม่น้อยกว่า 415 ตร. ม. พื้นที่ไม่น้อยกว่า 72 ตร.ม.
ยกขอบบ่อพักฝาเหล็กหล่อ
(ดูขยาย)
รายละเอียดงาน

  1. งานยกบ่อพัก “ฝาเหล็กหล่อ” บริเวณพื้นถนน
  2. งานยกบ่อพัก “ฝาเหล็กหล่อ” บริเวณพื้นทางเท้า
  3. งานซ่อมผิวทางเดิม Skin Patching
  4. งานลาดยางแอสฟัลต์แทคโค้ต (TACK COAT)
  5. งานปรับระดับผิวด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต
  6. งานชั้นผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หนาเฉลี่ย 5 ซม (Asphalt Concrete)
    7 งานสีเมทอร์โมพลาสติก
  7. งานรื้อขอบคันหินเดิมพร้อมพร้อมขนทั้ง
  8. งานรือทางเท้าเดิมพร้อมขนทิ้ง
  9. งานติดตั้งคันหินทางเดินเท้า
  10. งานทางเท้าคอนกรีตพิมพ์ลาย 12. งานทาสีขอบคันหิน
    พื้นที่ 415
    ตร. ม.
    จ
    00
    900,0
    006
    B
    0
    0
    de Upo
    00
    20
    จ
    0
    0
    แผนที่ตั้งโครงการ
    ศาลเจ้าแม่สุชาดา
    so
    ยอดที่ตั้งโครงกา
    60
    8.0
    00
    leo
    000
    40
    PO
    D
    1300
    U ooo oo
    000
    0000
    Xant
    0
    000
    000 0
    0
    Bo
    0
    D 0
    6.0
    coot
    000
    000
    0
    0
    0
    ce
    8
    10
    Aao p
    06
    0

bae
60
0
1°
80
ว
0
n
600
00
800
20 0
57
00
0
อ
0
006
.0
to
0
0
e200
10
<
0
0
000
0
B
0
Oge 2
สุขาภิบาล 4
ที่ 5
0
200
0
0
06
00
0
0
0
0
Da
Be
09
ถนน บางน
AS
ราว ค.ศ.
0 900 00 00 00 00
ท
08
วัน
0 pop o00,00
แนบทรวาท ย่างทหาร)
00
D
ต้นการประชาชน
ป
0
0
CLO
opag
amg
0000
แนวตัดถนนแอสฟัลต์คอนกรีต
Sta_0+450
งานรื้อและติดตั้งคันหินทางเดินเท้าความยาว 250เมตรและงานทางเท้าคอนกรีตพิมพ์ลาย พื้นที่ 555 ตร.ม.
แนวตัดถนนแอสฟัลต์คอนกรีต
Sta 0+700
จุดสิ้นสุดโครงการ STA. 04892
พิกัดโครงการ ละติจูด 18.299352 ลองติจูด 99.505008
ส่วนควบคุมการก่อสร้าง สํานักช่าง เทศบาลนครลําปาง
โครงการปรับปรุงถนนและบ่อพัก ถนนท่ามะโอ ตั้งแต่สะพาน เขลางค์นครถึงถนนประตูม้า
ฝ่ายวิศวกรรม
รายการงานก่อสร้าง
นายนิพนธ์ ปัญญา ประธานกรรมการ
นายพลากรณ์ ศรัทธาสุข
กรรมกา
นายโชติ กฤษอัม
กรรมการ
14
ขย
นายสุรัตถชัย พรหมละ
กรรมการ
นายวีระชัย มูลยะ กรรมการและเลขานุการ
หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรม
นายท กรณ์ ทรัพยา
วิศวกรโยธา
นายวีระชัย
ผู้อํานวยการส่วนควบคุมการก่อสร้าง
นายนิพนธ์ ปัญ
ผู้อํานวยการสํานักช่าง
นายพิชัย เพิ่มพูลวัฒนะกุล
ปลัดเทศบาล
นายรุ่ง การ
นายกเทศมนตรีนครลําปาง
นายปุณณสิน มณีนันทน์
แบบแสดง
อนุมัติ
ผังบริเวณ แผนที่ตั้งโครงการ รายการประกอบ
แบบเลขที่
แผ่นที่ 1
วันที่ 12 มีนาคม 2569
จ่านวนแผ่น 14
งานซ่อมผิวทางเดิมพร้อมปรับ ระดับผิวด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต
ประตู100/1
ประตู155 ประตู 60/1
ประตู150
ร้านค้า
ถนนข้างสะพานเขลางค์
บ้านเลขที่ 7
ประตู
บ้านเสราด
ร้านค้า5+
บ้านเลขที70/1-3
ร้าน ผม ประตู 65
บ้านเลขที่ 72/1
บ้านลบ 2
ประตู
กรุงไทยแอกซ่า
ร้านซีเกมส์ - ซ่อมรถ
บ้านเลน อ
บ้านเลขที่ 6/1
บ้านเลขที
ประตู 69
งานซ่อมผิวทางเดิมพร้อมปรับ ระดับผิวด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต
ประตู พรที่ 18
ถนนราษฏร์วัฒนา
ทางเข้า
oyoสาธารณ
ระคร้า
ทหารปักใต้ เครที่ 34
N-O-YO TULE
STA. 0+160
สะท้านเรา
บ้านเลขที่ 152
ร้านค้า
บ้านเธร 150
ถนนเวลางค์นคร
บ้านเลขที่ 75
จุดเริ่มต้นโครงการ STA. 0+000 พิกัดโครงการ ละติจูด 18.292766
ลองติจูด 99.509708
บ้านเลขที่ 77
ส่วนควบคุมการก่อสร้าง
สํานักงาง เทศบาลนครล้าปาง
โครงการปรับปรุงถนนและบ่อพัก ถนนท่ามะโอ ตั้งแต่สะพาน เขลางค์นครถึงถนนประตูม้า
รายการงานก่อสร้าง
นายนพ ปัญญา ประธานกรรมการ
นายพลากรณ ศรัทธาสุข
กรรมการ
นายโชต กฤษอมร
กรรมการ
นาย ต ย พรหมละ
กรรมการ
นายวีระชัย มูลละ กรรมการและเลขานุการ
K
14
ฝ่ายวิศวกรรม
หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรม
นายพลากร คี ทรา
วิศวกรโยธา
กระ ย ร
รใหม่ ปัญ
ผู้อํานวยการส่วนควบคุมการก่อสร้าง
ผู้อํานวยการสํานักทาง
into Daganapa
ปลัดเทศบาล พยพ
นายกเทศมนตรีนครปาง
นายมน มณ
แบบแสดง
แบบแปลนแสดงรายละเอียดโครงการ (1)
แบบเท
วันที่ 12 มีนาคม 2559
แท 2
จํานวนแผ่น 14
อนุมัต
ประตูร้าน
ทางเข้า
ประตูร้าน
ประตูบ้าน 62
ประตูร้านอาหารปักใต้ เลขที่ 34
ประตูร้าน GA-O-IN
ประตูบ้าน 60
ประตูบ้าน 80
ทางเข้า
ประตูบ้าน 58
แนวตัดถนนแอสฟัลต์คอนกรีต
Sta_0+200
งานซ่อมผิวทางเดิมพร้อมปรับ
ระดับผิวด้วยแอสฟัลต์คอนกรีต
ยกขอบบ่อพักฝาเหล็กหล่อ
(ดูขยาย)
ทางเข้าหมูกระทะปาไม่เต็ม
ร้านขายของ
ประตูบ้าน 56
ประตูบ้าน 52
ประตู
ประตู 50
ประตู 49
อาคารพาณิชย์
ประตู 47
Teeสาระ
ประตู 40
ท่ามะโอ ซอย 1
ประตู 40
ประตู 38
ประตู 36
ประตู 43
บ้าน
ประตู
รอยต่อบ้านเลขที่ 43-4 บ้านเลขที่ 41 ประตู 41
บ้านเลขที่ 43
ประตูบ้านเลขที่ ประตู 39
ถนนป่าไม้เขต
บ้านเลขที่ :
0
33p
ประตูป่าไม้เขต
0 ประตูทางเข้าป่าไม่
0
ประตู
ประตูทางออกป่าไม้
0
0
0
ประตู :
32
of leath
แนวตัดถนนแอสฟัลต์คอนกรีต
Sta_0+450
ถนนคร คหน้าวัดต้นผึ้ง
สองข้างวัดต้นผึ้ง
บ้านเลขที่ 51
0
ประตู 29
0
ประตู 29
O
ถนนวังเหนื
ประตู ออป
ประตู ออป
ส่วนควบคุมการก่อสร้าง
สํานักซาง เทศบาลนครลําปาง
โครงการปรับปรุงถนนและบ่อพัก ถนนท่ามะโอ ตั้งแต่สะพาน เขลางค์นครถึงถนนประตูม้า
นายนิพน ปัญญา ประธานกรรมก
นายพลากรณ ศรัทธาสุข
กรรมการ
นายโชต กฤษม
กรรมการ นายชัย พรหมละ
กรรมการ
รายการงานก่อสร้าง คณะกรรมการจัดทํารูป
ดทํารูปแบบ
ฝ่ายวศวกรรม
นายวรชัย มูลละ กรรมการและเลขานุการ
หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรม
นายทหารรา
วิศวกรโยธา
เกาะ มูล
หน ปัญญา
ผู้อํานวยการส่วนควบคุมการก่อสร้าง
ผู้อํานวยการสํานักข่าง
นาย วัฒนกุล
ปลัดเทศบาล
นายรุ่ง ศรีพ
นายกเทศมน นครลําปาง นายน
แบบแสดง
อนุมัต
แบบแปลนแสดงรายละเอียดโครงการ (2)
แบบเลชีท
วันที่ 12 มีนาคม 2569
แผนท 3
จํานวนแผ่น 14
งานรื้อและติดตั้งกันหินทางเดินเท้า
ความยาว 250เมตร และงานทางเท้าคอนกรีต พิมพ์ลายพื้นที่ 415 ตร.ม.
ตรอกวัดล้นฝั่ง
0
ประตู 150
Q
ประตู ?
0
0
ประตู ออป
0
ร้านขายอาหารตามสั่ง
ประตู 11
10
。
ประตูบ้านตู 8
02
0
3
ถนนค
0
ร้อยสาธารณะ
ถนนพร
ประตู 29
ประตู 2 ขอรูปวัดแสงเมืองมา
0
0
ประตูวัดแสงเมืองมา
ของวัดแสงเงา ประตูบ้าน 18
STA. 0+540
ดินว่างเปล่า
0
ของสาธารณะ
ประตู1 2
แนวตัดถนนแอสฟัลต์คอนกรีต Sta_0+700
บ้านพักป่าไม้
ประตูเ
ถนนประตูม่า
ประตูล
ประตูB/1
ประตู3/2
wwwsin
ประตูวัดคอกพร้าว
งานช่างกลปาไม่
ประตูpo
ประตู90/1
ประตู2
จุดสิ้นสุดโครงการ STA. 0+892
ละติจูด 18.299352 ลองติจูด 99.505008
สวนควบคุมการก่อสร้าง
สํานักงาง เทศบาลนครล้าปาง
โครงการปรับปรุงถนนและบ่อพัก ถนนท่ามะโอ ตั้งแต่สะพาน เขลางค์นครถึงถนนประตูมา
คณะกรรมการจัดทํารูปแบบ
รายการงานก่อสร้าง
นายนพน ปัญญา ประธานกรรมการ
นายพลากรณ ศรัทธาข
กรรมการ
14
นายโชติ กฤษม
กรรมการ
นายจริตชัย พรหมละ
กรรมการ
นายวรชัย มูลเ
ฝ่ายศวกรรม
กรรมการและเลขานุ หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรม
นายพลากร รา
วิศวกรโยธา
ชาย
ผู้อํานวยการส่วนควบคุมการก่อสร้าง
หน Daen
ผู้อํานวยการสํานักทาง
นาย
ปลัดเทศบาล
พร
นายกเทศมนวนคร ปาง
แบบ คง
แบบแปลนแสดงรายละเอียดโครงการ(3)
แบบแปลนแสดงงานติดตั้งคันหินและทางเท้า
แบบเลขท
วันที่ 12 มีนาคม 2569
แผนท 4
จํานวนแผน 14
รายการประกอบแบบ
ผู้รับจ้างจะต้องจัดทําป้ายประชาสัมพันธ์โครงการ ขนาด 1.20 x 2.40 เมตร จํานวน 2 ป้าย (ก่อนทําการก่อสร้าง) ระยะ ระดับ และตําแหน่ง อาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม ทั้งนี้ให้มีปริมาณงานคงเดิม โดยให้อยู่ใน ดุลยพินิจของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ หรือผู้ควบคุมงานโดยไม่ให้เกิดความเสียหายแก่ทางเทศบาลนครลําปาง
เมื่อทําการก่อสร้างแล้วเสร็จให้ทําความสะอาดพื้นที่ให้เรียบร้อยก่อนส่งมอบงาน
หากมีปัญหาเกี่ยวกับงานก่อสร้าง ให้ปรึกษาคณะกรรมการตรวจรับพัสดุหรือผู้ควบคุมงานเป็นผู้ตัดสินชี้ขาด งานคอนกรีต สําหรับงานถนน ให้ใช้กําลังอัดคอนกรีต 320 กก./ตร.ซม. (ลูกบาศก์) ที่ 28 วัน สําหรับงานบ่อพัก ให้ใช้กําลังอัดคอนกรีต 240 กก./ตร.ซม. (ลูกบาศก์) ที่ 28 วัน
กําหนดให้ใช้คอนกรีตผสมเสร็จ สําหรับงานถนน / บ่อพัก / คอนกรีตหยาบ
ในการพิจารณากําลังอัดประลัยเพื่อตรวจรับพัสดุ งานคอนกรีตก่อนอายุคอนกรีตครบ 28 วัน ให้ตรวจรับได้แต่ต้องมีผล การทดสอบกําลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างคอนกรีตที่เก็บจากการหล่อโครงสร้างจริงในหน้างาน ซึ่งต้องมีค่ากําลังอัดประลัยไม่ต่ํา กว่าที่กําหนดไว้ทั้งนี้ อายุของคอนกรีตต้องไม่น้อยกว่า 7 วัน
ใหล่ทาง
ใหญ่ทาง
ผิวจราจร ความกว้าง 6.5-15.00 เมตร
slope
slope
SIDE SLOPE
stope
slope
ระดับสิน
SIDE SLOPE
ข้อกําหนดในการซ่อมสร้างผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
ลาดับที
1
หินคลุก
2
น่า
3
4
5
6
รายการ
ปูนซีเมนต์ งานคอนกรีตและงานคอนกรีตเสริมเหล็ก
การขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิม
งานซ่อมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Skin Patching)
ผิวทางและผิวไหล่ทาง
7
PRIME COAT
8
TACK COAT
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
9

  • ทําผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE -ทํา TACK COAT พื้นทาง
    -ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิม โครงสร้างทางเดิม
    รูปตัดโครงสร้างทาง
    ข้อกําหนด
    ต้องเป็นหินโม่ (CRUSHED STONE SOIL AGGREGATE TYPE BASE) ตาม มาก. 203-2562 ค่า !! ต้องไม่น้อยกว่า 25% ค่า PL ไม่มากกว่า 6% ค่าความสึกหรอไม่มากกว่า 40% การปิดทับต้องปิดทับให้มีความหนาแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY และมีค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 30%
    ต้องสะอาดปราศจากสารต่างๆ เช่น เกลือ น้ํามัน กรด ด่าง และอินทรีย์วัตถุ หรือสารอื่นใด ที่เป็นอันตรายต่อ คุณภาพของวัสดุที่ผสม
    มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 15 : มาตรฐานปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์
    อ้างอิง : งานคอนกรีตและงานคอนกรีตเสริมเหล็ก มท.101-2562
    อ้างถึง มาตรฐานการเตรียมพื้นที่ก่อสร้าง ตามมาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต บท230-2562
    อ้างถึง มาตรฐานงานปะซ่อมผิวทางแอสฟัลต์ (Skin Patching) มทส. 401-2552
    อ้างอิง : มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต ASPHALTIC CONCRETE มาก 230-2562
    อ้างอิง : มาตรฐานงานไพรมโคท (PRIME COAT) มาก 225-2562
    อ้างอิง : มาตรฐานงานแทคโคท (TACK COAT) มท. 227-2562 อ้างอิง :
  • มาตรฐานงานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจร มทถ.241 - 2562
    ส่วนควบคุมการก่อสร้าง สํานักช่าง เทศบาลนครลําปาง
    โครงการปรับปรุงถนนและบ่อพัก ถนนท่ามะโอ ตั้งแต่สะพาน เขลางค์นครถึงถนนประตูมา
    คณะกรรมการจัดทํารูปแบบ
    รายการงานก่อสร้าง
    ฝ่ายวิศวกรรม
    นายนิพนธ์ ปัญญา ประธานกรรมการ
    นายพลากรณ์ ศรัทธาสุข
    กรรมการ
    นายโชติ กฤษอัมร
    กรรมการ
    นายสรัตถชัย พรหมละ
    A
    2
    กรรมการ
    นายวีระชัย
    มูลยะ กรรมการและเลขานุการ
    หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรม
    นายพลากรณ์ศรัทธา
    วิศวกรโยธา
    นายวีระชัย บุญยะ
    ผู้อํานวยการส่วนควบคุมการก่อสร้าง
    นายนิพนธ์ ปัญญา ผู้อํานวยการสํานักช่าง
    นายพิชัย เพิ่มพูลวัฒนะกุล
    ปลัดเทศบาล
    นายรุ่ง ศรีโพธิ์
    นายกเทศมนตรีนครลําปาง นายปุณณสิน มณีนันทน์
    แบบแสดง
    รายการประกอบ มาตรฐาน แบบถนนแอสฟัลต์คอนกรีตและ รูปตัดถนน
    แบบเลข
    วันที่ 12 มีนาคม 2569
    แผ่นที่ 5
    จ่านวนแผ่น 14
    อนุมัติ
    รายการประกอบแบบมาตรฐานงานแทคโคท TACK COAT
  1. ขอบข่าย
    แทคโคท หมายถึง การลาดยางแอสฟัลต์ชนิดเหลว (LIQUID ASPHALT) บนไพรมโคทเดิม บนผิวทางเดิมและบนพื้นทางเดิมชนิดแอสฟัลต์คอนกรีต ตามชนิดเกรด อุณหภูมิ ปริมาณ เครื่องจักร และเครื่องมือที่กําหนดให้เพื่อทําหน้าที่ยึดเหนี่ยวชั้นผิวทางหรือชั้นพื้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตที่กําลังจะก่อสร้างใหม่
  2. วัสดุ
    วัสดุที่ใช้แทคโคทต้องเป็นวัสดุยางแอสฟัลต์ชนิดเหลวที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานของวัสดุยางแอสฟัลต์ต่อไปนี้
    2.1 วัสดุยางค์ทแบค แอสฟัลต์ชนิดบ่มเร็ว (RAPID CURING CUT-BACK ASPHLT) ซึ่งได้แก่ RC-70, RC-250
    2.2 วัสดุยางแตดอยนึก แอสฟัลต์อิมัลชั่น (CATIONIC ASPHALT EMULSION) ซึ่งได้แก่ RS-2K, วัสดุในข้อ 2.1 และ 2.2 ดังกล่าว ต้องได้ผ่านการทดสอบคุณสมบัติและ รับรองให้ใช้ได้แล้ว
    2.3 อุณหภูมิของวัสดุยางแอสฟัลต์ดังกล่าวที่ใช้ราดทําแทคโคท ให้เป็นไปตามที่กําหนด ดังนี้
    ชนิดของยาง RC-70 อุณหภูมิที่ใช้ราด 50 : 100 องศาเซลเซียส หรือ 120 ; 215 องศาฟาเรนไฮต์ ชนิดของยาง RC-250
    อุณหภูมิที่ใช้ราด 80 ; 110 องศาเซลเซียส หรือ 180 : 235 องศาฟาเรนไฮต์
    ชนิดของยาง RS-2K ไม่ต้องให้ความร้อนใช้อุณหภูมิปกติ
    2.4 ข้อควรปฏิบัติเกี่ยวกับวัสดุยาง CATIONIC ASPHALT EMULSION
    2.4.1 ในกรณีผสมยางแอสฟัลต์กับน้ําเข้าด้วยกันตามอัตราที่กําหนดให้เรียบร้อยแล้วให้นําไปใช้งานให้หมด ถ้าเหลือแล้วยางแอสฟัลต์เกิดแตกตัว จะนํามาใช้อีกไม่ได้ 2.4.2 ข้อควรปฏิบัติอื่น นอกเหนือจากข้อ 2.4.1 ให้ปฏิบัติตามข้อควรปฏิบัติเกี่ยวกับยาง CATIONIC ASPHALT EMULSION ในเรื่องไพรมโคท (PRIME COAT) ทุกประการ 2.4.3 ปริมาณยางแอสฟัลต์ที่ใช้ราด ให้ใช้ตามที่กําหนด ดังนี้
    2.4.3.1 กรณีที่พื้นผิวเดิมเป็นไพรมโคท ใช้ RC-70 ในอัตรา 0.1-0.3 ลิตรต่อตารางเมตรหรือใช้ CRS-1 ผสมน้ําเท่าตัวในอัตรา 0.2-0.6 ลิตรต่อตารางเมตร 2.4.3.2 กรณีที่พื้นผิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบเซอร์เฟซ ทรีตเมนต์ หรือเป็นผิวจราจรแบบเพเนเตรชั่นแมคคาดัม ใช้ RC-250 ในอัตรา 0.1-0.3 ลิตรต่อตารางเมตร 2.4.3.3 ในกรณีที่พื้นผิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบแอสฟัลต์ติกคอนกรีต หรือเป็นพื้นทางแบบแอสฟัลท์ติกคอนกรีตใช้ RC-70 ในอัตรา 0.1-0.3 ลิตรต่อตารางเมตร
    ใช้ RS-2K ผสมน้ําเท่าตัวในอัตรา 0.2-0.6 ลิตรต่อตารางเมตร
  3. วิธีการก่อสร้าง แบ่งเป็น 2 ตอน 3.1 การเตรียมพื้นผิวเดิม
    3.1.1 ถ้าพื้นผิวเดิมเป็นไพรมโคทที่ทําทิ้งไว้นาน เมื่อจะทําผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีตผิวจะไม่ยึดติดกับไพรมโคทเดิม ทําให้การ อุด ปะ หลุมบนผิวไพรมโคท
    (ถ้ามี) ด้วย HOT MIX หรือ PRE-MIX แล้วบดอัดแน่นให้เรียบร้อย แล้วใช้เครื่องกวาดฝุ่น กวาดฝุ่นออกจนหมด และไม่ทําให้ผิวไพรมโคทเดิมเสียหาย เสร็จแล้ว ใช้เครื่องเป่าลม ทําการเป่าฝุ่นออกให้หมด
    3.1.2
    ถ้าผิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบเซอร์เฟสทรีตเมนต์หรือผิวจราจรแบบเพเนเตรชั่นแมคคาดัม ให้ใช้เครื่องกวาดฝุ่น กวาดฝุ่นและหินที่หลุดลอยออกจนหมด แล้วใช้
    เครื่องเป่าลม เป่าฝุ่นออกให้หมด
    3.1.3 ถ้าพื้นผิวเดิมเป็นผิวจราจรแบบแอสฟัลต์คอนกรีตหรือเป็นพื้นทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีต ให้ใช้เครื่องกวาดฝุ่นหรือเครื่องเป่าลมกวาด หรือเป่าฝุ่นออกให้หมด 3.2 การราดยางแอสฟัลต์
    3.2.1 ใช้เครื่องราดยางแอสฟัลต์ ซึ่งเตรียมพร้อมที่จะทํางานดําเนินการราดยางแอสฟัลต์ตามชนิด เกรด อุณหภูมิ และอัตรา ที่กําหนดไว้ให้แล้วข้างต้น ถ้าพื้นที่ซึ่งจะทํา
    แทคโคทมีปริมาณน้อย ให้ใช้เครื่องพ่นด้วยมือราดยางแอสฟัลต์ได้ แต่ถ้าไม่มีเครื่องพ่นด้วยมือ ให้ใช้ภาชนะใส่ยางแอสฟัลต์สลัดราดบางๆ ให้ทั่วพื้นที่ แล้วใช้ รถบดล้อยางบดทับไปมาเพื่อที่จะให้ยางแอสฟัสต์กระจายบนพื้นที่โดยสม่ําเสมอ
    3.2.2 ให้ปิดการจราจรห้ามขวดยานผ่านหลังจากทําแทคโคทแล้วจนกว่าจะทําการก่อสร้างผิวทางหรือพื้นทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตเสร็จ
    รายการประกอบแบบการดําเนินการก่อสร้าง
    รายการประกอบแบบการเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต บนพื้นทางเดิม
  4. รายการประกอบแบบ
  5. ทํา DEEP PATCHING ผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมที่ชํารุดเสียหายจนถึงชั้นโครงสร้างทาง (ตามที่กําหนดในแบบแปลน หรือผู้ควบคุมงานกําหนด)
  6. ถ้าระดับผิวทางและผิวไหล่ทางเดิมไม่ดี ชํารุดเสียหายแต่ไม่ลึกไปถึงโครงสร้างทางให้ทํา SKIN PATCHING ให้เรียบร้อยเสียก่อน (ตามที่กําหนดในแบบแปลน
    หรือผู้ควบคุมงานกําหนด)
  7. ให้ปรับระดับผิวทางและผิวไหล่ทางให้เรียบมีระดับเสมอกับบริเวณอื่น ก่อนที่จะเสริมผิว
  8. ทาผิวทางแบบแอสฟัลต์คอนกรีตและตีเส้นแบ่งทิศทางจราจรและเส้นขอบทาง
  9. รายละเอียดตามรูปตัดโครงสร้างทาง สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขในด้านเรขาคณิตและด้านโครงสร้างได้ตามความเหมาะสมกับสภาพทางที่จะดําเนินการ ทั้งนี้ให้อยู่ใน
    ดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง

ภายในระหว่างหลักกิโลเมตรตามที่กําหนดไว้ในแบบ อาจจะกําหนดให้ทําการตอนใดก็ได้ตามความเหมาะสม และอาจจะให้ทําการเพิ่มบริเวณทางเชื่อม เข้าสถานที่ราชการ
หรืออาคารสาธารณะ ในระยะไม่เป็นเขตทาง หรือทําการเพิ่มบริเวณทางแยกเพื่อให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนด ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน ในกรณีที่ไม่สามารถดําเนินการตามช่วงหลักกิโลเมตรที่กําหนดไว้ในแบบ สามารถเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยพิจารณาดําเนินการในช่วงหลักกิโลเมตรยื่นภายในสายทาง
ตามความเหมาะสมทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ว่าจ้าง
8. การเปลี่ยนแปลงแก้ไขตาม ข้อ 5, 6 และข้อ 7 จะต้องให้ได้ปริมาณงานตามที่กําหนดไว้ในแบบแปลน
2. ข้อกําหนดในการเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีต
2.1 ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต
2.1.1 ก่อนเริ่มงานไม่น้อยกว่า 30 วัน ผู้รับจ้างต้องเสนอเอกสารการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตต่อผู้ควบคุมงาน แล้วให้ผู้ควบคุมงานเก็บตัวอย่างวัสดุ ที่จะใช้จากแหล่งที่ระบุในเอกสารการออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตส่งให้องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นหรือหน่วยงานที่เชื่อถือได้ รวมทั้งส่งเอกสาร การออกแบบส่วนผสมแอสฟัลต์คอนกรีตมาพร้อมกัน เพื่อให้ทําการตรวจสอบด้วย หรือผู้รับจ้างอาจร้องขอให้หน่วยงานที่เชื่อถือได้ เป็นผู้ออกแบบส่วน ผสมแอสฟัลต์คอนกรีตให้ก็ได้ สําหรับค่าใช้จ่ายในการนี้ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบทั้งสิ้น
2.1.2 ในกรณีที่ผู้รับจ้างเสนอผลการออกแบบส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ที่เคยผ่านการรับรองผลจากกรมทางหลวงชนบทหรือหน่วยงานราชการที่เชื่อถือได้
ภายในระยะเวลาไม่เกิน 6 เดือนนับจากวันที่อนุมัติใช้ สามารถขออนุมัติใช้อัตราส่วนผสม (Job Mix Formula) ดังกล่าวได้ โดยอย่างน้อยต้องดําเนินการตรวจสอบ เก็บตัวอย่างวัสดุจากแหล่งวัสดุต้องเป็นแหล่งเดียวกันกับการออกแบบอัตราส่วนผสมดังกล่าว เช่นหินผสมและยาง รวมทั้งโรงงานผสมต้องเป็นโรงงานเดียวกัน
โดยต้องเสนอต่อคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ เพื่ออนุมัติให้ใช้ในโครงการฯ
2.1.3 ผลิตภัณฑ์แอสฟัลต์ ที่นํามาใช้ต้องมีเอกสารรับรองดังนี้
ใบสั่งจ่ายผลิตภัณฑ์จากบริษัทผู้ผลิต
2.1.4 ควบคุมคุณภาพมวลรวม และส่วนผสม (วัสดุมวลรวม 7 ยาง) 2.1.5 ควบคุมอุณหภูมิในขั้นตอนการผลิต การขนส่ง (170 C + 10 c)
2.1.6 อุณหภูมิขณะปิดทับขั้นต้น (140 C - 156 C)
2.1.7 ควบคุมกระบวนการปิดทับ
2.1.8 วัดความกว้าง ทุกระยะ 25 เมตร และวัดความยาว
2.1.9 เจาะวัดความหนาทุกระยะ 250 เมตร / ช่อง (3 เมตร) 1 ก้อนตัวอย่าง ก้อนตัวอย่างนําส่งห้องปฏิบัติการเพื่อทดสอบหาค่าความแน่น ในสนาม
คา Marshall Density > 98 %

  • Marshall Stability = 2,200 Ib
  • Marshall Flow = 9 – 17 (0.01 in.)
  1. ข้อกําหนดในการตรวจสอบเพื่อควบคุมคุณภาพผิวทาง
    3.1 ลักษณะผิว (SURFACE TEXTURE) ชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีดที่ก่อสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว จะต้องได้ระดับและความลาดตามแบบ มีลักษณะผิวและลักษณะการปิดทับ
    ที่สม่ําเสมอ ไม่ปรากฏความเสียหาย เช่น แอสฟัลต์คอนกรีตที่ผิวหน้าหลุด (PULL) รอยฉีก (TON) ผิวหน้าหลวมหรือแยกตัว (SEGREGATION) เป็นคลื่น (RIPPLE) หรือ ความเสียหายอื่นๆ หากตรวจสอบแล้ว ปรากฏความเสียหายดังกล่าว จะต้องดําเนินการแก้ไขให้ถูกต้องเรียบร้อย ตามที่ผู้ควบคุมงานเห็นสมควร
    3.2 การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง ในระหว่างการก่อสร้างชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต จะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทางแอสฟัลต์ คอนกรีตที่ก่อสร้างใหม่ จนกว่าชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตจะเย็นตัวลงมากพอที่ เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตนั้น โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆ ที่จําเป็นตามที่เทศบาลนครลําปางกําหนด พร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้าง ได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทางแอสฟัลต์คอนกรีต ที่ก่อสร้างใหม่นั้นเสียหาย ระยะเวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  2. ผู้รับจ้างจะต้องทําการตรวจสอบแบบและรายการต่างๆให้เป็นที่ถูกต้องพร้อมทั้งวางแผนการปฏิบัติงานให้เหมาะสมถูกต้องตามขั้นตอน และ ตามมาตรฐานงานก่อสร้างที่ดี ของงานก่อสร้างแต่ละรายการ
  3. วัสดุต่างๆ ที่นํามาใช้ในงานก่อสร้าง ก่อนนํามาใช้จะต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานเสียก่อน วัสดุใดหากมีการกําหนดมาตรฐานไว้ในมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) การทดสอบและ พิจารณาอนุมัติให้น่าวัสดุดังกล่าวมาใช้ในงานก่อสร้าง ให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดของ มอก. สําหรับ วัสดุนั้นๆ หากภายหลังปรากฏว่าวัสดุที่นํามาใช้ในการก่อสร้างไม่ถูกต้องตาม มาตรฐานกําหนด หรือไม่ ถูกต้องตาม มอก. ผู้รับจ้างยังคงต้องรับผิดชอบความเสียหายหรือความผิดพลาดที่เกิดขึ้นทั้งสิ้น
  4. ผู้รับจ้างจะต้องทําการก่อสร้างด้วยความระมัดระวังโดยไม่ให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินของทาง ราชการและเอกชน
  5. รถขนส่งวัสดุรวมทั้งเครื่องกลและเครื่องจักรที่ใช้ในการก่อสร้างต้องปฏิบัติตามกฎหมาย
  6. ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดโครงการฯ รวมทั้งทางแยก ให้ปรับระดับของถนนให้กลมกลืนกับถนนเดิมโดย ไม่ให้เกิดอุปสรรคต่อการจราจรและไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สิน
  7. สาธารณูปโภค และสาธารณูประการต่างๆ เช่น ไฟฟ้า, โทรศัพท์, ประปา, ท่อระบายน้ํา เป็นต้น ที่อยู่บริเวณที่ก่อสร้างและเป็นอุปสรรคต่อการก่อสร้าง ผู้รับจ้างจะต้องดําเนินการติอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อย้ายสิ่งต่างๆ เหล่านั้นให้พ้นไป ค่าใช้จ่ายต่างๆ ให้เป็นของผู้รับจ้าง
  8. ตําแหน่งการก่อสร้างทางเชื่อมตามแบบ อาจเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสมโดยให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
  9. รายการใดที่ไม่ได้กําหนดไว้ในแบบหรือกําหนดไว้ไม่ชัดเจนหรือแสดงไว้ขัดแย้งกัน หรือมีปัญหาในการก่อสร้างให้ถือมติของคณะกรรมการตรวจรับพัสดุเป็นข้อยุติ
  10. กรณีมีผลต่อหลักวิชาช่างและความมั่นคงแข็งแรง หรือ ทําให้ปริมาณงานและราคาค่าก่อสร้าง เปลี่ยนแปลงให้ผู้รับจ้างเสนอรูปแบบแก้ไขรายงานให้ผู้ว่าจ้างพิจารณาก่อนดําเนินการก่อสร้าง
  11. ผู้รับจ้างจะต้องมีมาตรการในการป้องกันอุบัติเหตุต่างๆ อันอาจเกิดขึ้นจากการทํางานก่อสร้างไม่ว่า อันตรายนั้นๆ จะมีสาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมแห่งานที่กระทํา หรือมีสาเหตุจากการจัดการงานก่อ สร้างที่ไม่เหมาะสม ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของชีวิตและทรัพย์สินที่เกี่ยวข้อง มาตรการเกี่ยวกับงาน ป้องกันบัติเหตุนี้ ผู้รับจ้างจะต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยในการ ก่อสร้างที่กฎหมายกําหนด
  12. ผู้รับจ้างจะต้องติดตั้งป้ายเตือน เครื่องหมายจราจรหรือสัญญาณไฟในระหว่างก่อสร้างตามที่เทศบาลฯ กําหนด เพื่อความปลอดภัยตลอดระยะเวลาก่อสร้าง
    ส่วนควบคุมการก่อสร้าง
    สํานักช่าง เทศบาลนครลําปาง
    โครงการปรับปรุงถนนและบ่อพัก ถนนท่ามะโอ ตั้งแต่สะพาน เขลางค์นครถึงถนนประตูม้า
    รายการงานก่อสร้าง
    คณะกรรมการจัดทํารูปแบบ
    ฝ่ายวิศวกรรม
    นายนิพนธ์ ปัญญา ประธานกรรมการ
    นายพลากรณ์ ศรัทธาสุข
    กรรมการ
    นายโชติ กฤษอัมภ์
    กรรมการ
    นายสรัตถชัย พระ
    กรรมการ
    นายวีระชัย
    | ឆ្លៀតបន กรรมการและเลขานุการ
    วิศวกรโยธา
    หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรม
    นายพยากรณ์ศรัทธา
    นายวีระชัย บุญยะ
    ผู้อํานวยการส่วนควบคุมการก่อสร้าง
    นายนิพนธ์ ปัญ
    ผู้อํานวยการสํานักช่าง
    นายพิชัย เพิ่มพูลวัฒนะกุล
    ปลัดเทศบาล
    นายรุ่ง ศรีโพธิ์
    นายกเทศมนตรีนคร าปาง นายปุณณสิน มณีนันทน์
    14
    แนวรั้ว หรือ แนวเขตที่ดิน
    ผิวจราจรความกว้างตามแบบที่กําหนด
    ซ่อมผิวทางแอสฟิลด์ (Skin Patching) ชั้นผิวทางเดิม
    TACK COAT ผิวทางเดิม
    CL
    -เสริมผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต หนาเฉลี่ย 5 ซม.
    SLOPE
    SLOPE->
    รูปดัดโครงสร้างทาง (กรณีเสริมผิวแอสฟัลต์คอนกรีดบนพื้นทางเดิม)
    มาตราส่วน 1:25
    แบบแสดง
    รายการประกอบ แบบถนนแอสฟัลต์คอนกรีต
    แบบบ
    แผ่นที 6
    วันที่ 12 มีนาคม 2569
    จํานวนแผ่น 14
    อนุมัติ
    เส
    STA_0+892
    บ
    ประตู92
    ประตู90/1
    ประตู90
    0
    0
    Φ
    8
    ถนนประตูม้า
    ฝาบ่อพักเหล็กหล่อพร้อมกรอบ
    พื้นทางเท้าคอนกรีตพร้อมทําสีพิมพ์ลาย กว้างประมาณ 1.85 เมตร
    ช่องปลูกต้นไม้คอนกรีต
    ฝาบ่อพักเหล็กหล่อพร้อมกรอบ
    STA_0+870
    ฝาบ่อพักเหล็กหล่อพร้อมกรอบ
    งานช่างกลป่าไม้
    STA_0+855
    แบบแปลนแสดงงานติดตั้งคันหินและทางเท้าSta. 0+ 855 ถึง sta. 0+892
    8
    ส่วนควบคุมการก่อสร้าง สํานักช่าง เทศบาลนครลําปาง
    โครงการปรับปรุงถนนและบ่อพัก ถนนท่ามะโอ ตั้งแต่สะพาน เขลางค์นครถึงถนนประตูม้า
    นายนิพนธ์ ปัญญา ประธานกรรมการ
    รายการงานก่อสร้าง
    นายพลากรณ์ ศรัทธาสุข
    กรรมการ
    นายโชติ กฤษถัมภ์
    กรรมกา
    นายสรัตถชัย วมละ
    กรรมการ
    นายวีระชัย มูลยะ
    ทํา วศวกรรม
    กรรมการและเลขานุการ
    หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรม
    นายพลากรณ์ ศรัทธาสุร
    วิศวกรโยธา
    นายวีระชัย มูละ
    ผู้อํานวยการส่วนควบคุมการก่อสร้าง
    นายนิพนธ์ ปักลูก
    ผู้อํานวยการสํานักช่าง
    นายพิชัย เพิ่มพูลวัฒนะกุล
    ปลัดเทศบาล
    นายรุ่ง ศรีโพธิ์
    นายกเทศมนตรีนครล้าปาง นายปุณณสิน มณีนันทน์
    แบค
    อนุมัติ
    แบบแปลนแสดงงานติดตั้งคันหินและทางเท้า
    Sta. 0+ 855 ถึง sta. 0+892
    แบบเลขที่
    แผ่นที่ 7
    วันที่ 12 มีนาคม 2569
    จ่านวนแผ่น 14
    STA 0+855
    ช่องปลูกต้นไม้คอนกรีต
    ฝาบ่อพักเหล็กหล่อพร้อมกรอบ
    ประตูวัดดอกพร้าว
    B
    ซอยข้างวัดดอกพร้าว
    ประตู5/2
    ประตู6/1
    ประตู
    0
    ประตู10
    ฝาบ่อพักเหล็กหล่อพร้อมกรอบ
    พื้นทางเท้าคอนกรีตพร้อมทําสีพิมพ์ลาย กว้างประมาณ 1.85 เมตร
    STA_0+830
    ฝาบ่อพักเหล็กหล่อพร้อมกรอบ
    ส่วนควบคุมการก่อสร้าง สํานักช่าง เทศบาลนครลําปาง
    0
    0
    0
    0
    ประตู12
    0
    0
    ฝาบ่อพักเหล็กหล่อพร้อมกรอบ
    E
    ฝาบ่อพักเหล็กหล่อพร้อมกรอบ
    0
    STA_0+797
    บ้านพักป่าไม้
    STA_0+774
    ฝาบ่อพักเหล็กหล่อพร้อมกรอบ
    ช่องปลุกต้นไม้คอนกรีต
    ฝาบ่อพักเหล็กหล่อพร้อมกรอบ
    ช่องปลูกต้นไม้คอนกรีต
    ฝาบ่อพักเหล็กหล่อพร้อมกรอบ
    STA 0+740
    โครงการปรับปรุงถนนและบ่อพัก ถนนท่ามะโอ ตั้งแต่สะพาน เขลางค์นครถึงถนนประตูม้า
    นายนิพนธ์ ปัญญา ประธานกรรมการ
    นายพลากรณ์ ศรัทธาสุข
    กรรมกา
    นายโชติ กฤษอัม
    กรรมการ นายสรัตถชัย พรหมละ
    กรรมการ
    นายวีระชัย มูลยะ
    คณะกรรมการจัดทํารูปแบบ
    รายการงานก่อสร้าง
    ค่าติวศวกรรม
    กรรมการและเลขานุการ
    หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรม
    นายพลากรณ์ ศรัทธาสุข
    วิศวกรโยธา
    นายวีระชัย มูละ
    ผู้อํานวยการส่วนควบคุมการก่อสร้าง
    นายนิพนธ์ ปัญญา
    ผู้อํานวยการสํานักช่าง
    นายพิชัย เพิ่มพูลวัฒนะกุล
    ปลัดเทศบาล
    นายรุ่ง ศรีโพธิ์
    นายกเทศมนตรีนครลําปาง
    นายปุณณสิน นันท
    แบบแสดง
    อนุมัติ
    แบบแปลนแสดงงานติดตั้งคันหินและทางเท้า
    Sta. 0+ 740 ถึง sta, 0+855
    แบบเลขที
    แผ่นที่ 8
    แบบแปลนแสดงงานติดตั้งคันหินและทางเท้า
    วันที่ 12 มีนาคม 2569
    จํานวนแผ่น 14
    ที่ดินว่างเปล่า
    ค
    ก
    0
    ประตูบ้าน 18
    ซอยข้างวัดแสงเมื่อชมา
    0
    ประตูวัดแสงเมืองมา
    ซอยข้างวัดและเมียขมา
    ประตู 22
    ศ
    0
    ถนนพระแก้ว
    ประตู 21
    ก
    STA_0+740
    ช่องปลูกต้นไม้คอนกรีต
    พื้นทางเท้าคอนกรีตพร้อมทําสีพิมพ์ลาย กว้างประมาณ 2.00 เมตร
    ฝาบ่อพักเหล็กหล่อพร้อมกรอบ
    ฝาบ่อพักเหล็กหล่อพร้อมกรอบ
    พื้นทางเท้าคอนกรีตพร้อมทําสีพิมพ์ลาย พื้นที่ ไม่น้อยกว่า 415.00 ตารางเมตร
    ส่วนควบคุมการก่อสร้าง สํานักช่าง เทศบาลนครล่าปาง
    ช่องปลูกต้นไม้คอนกรีต
    ช่องปลูกต้นไม้คอนกรีต
    STA 0+652
    0
    270
    ถนนพระแก้ว
    ประตู139
    ประตู 82
    ประตูบ้านเลขที่ 82
    แบบแปลนแสดงงานติดตั้งคันหินและทางเท้าSta. 0+ 652 ถึง sta. 0+740
    ฝ่ายวิศวกรรม
    โครงการปรับปรุงถนนและบ่อพัก ถนนท่ามะโอ ตั้งแต่สะพาน เขลางค์นครถึงถนนประตูม้า
    รายการงานก่อสร้าง
    นายนิพนธ์ ปัญญา ประธานกรรมการ
    นายพลากรณ์ ศรัทธาสุข
    กรรมการ
    นายโชติ กฤษอัม
    กรรมการ
    นายสรัตถชัย พรหมละ
    กรรมการ
    นายวีระชัย มูลยะ
    กรรมการและเลขานุการ
    หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรม
    นายพลากรณ์ ศรัทธาร
    วิศวกรโยธา
    นายวีระชัย
    ผู้อํานวยการส่วนควบคุมการก่อสร้าง
    นายนิพนธ์ ปัญญา ผู้อํานวยการสํานักช่าง
    นายพิชัย เพิ่มพูลวัฒนะกุล
    ปลัดคบาล
    นายรุ่ง ศรีโพธิ์
    นายกเทศมนตรีนครลําปาง
    นายปุณณใน มนันทน์
    แบบแสด
    อนุมัติ
    แบบแปลนแสดงงานติดตั้งคันหินและทางเท้า Sta. 0+ 652 ถึง sta, 0+740
    แบบเลขที่
    แผ่นที่ 9
    วันที่ 12 มีนาคม 2569
    จํานวนแผ่น 14
  • 1,30 หรือตามสภาพ
    ~0.675
    09'0
    ความกว้างประมาณ 1.85 เมตร หรือตามสภาพ
    แบว ทางเท้า
    แนวคับ น
    แปลนขยายทางเท้า
    มาตราส่วน
    ~0.675
    ~0.60
    1:25
    -DRAINAGE HOLES
    f
    โรครอบครองมีความผิดตามกฎหมาย

กรอบเหล็กหล่อ
~0.675
~0.60
DRAINAGE HOLES
กรอบเหล็กหล่อ
แบบขยายฝาบ่อพักเหล็กหล่อเหนียว
(DUCTILE CAST IRON) ขนาด 0.60 X 0.60 ม.
มาตราส่วน 1: 12.5
หมายเหตุ

  • ฝาเหล็กหล่อเหนียวชนิดที พร้อมกรอบบาน แบบมีบานพับ ขนาด 60 x 60 ซม รับแรงกดได้ไม่น้อยกว่า 25 ต้น โดยให้มีเอกสารรับรองการรับน้ําหนักจากสถาบันที่เชื่อถือได้ (แบบและลวดลายอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม)
  • 1.30 หรือตามสภาพ
    0.40
    VARIED 0.10-0.20|
    แนวทางเท้า ใบ
    พื้นทางเท้าคอนกรีดพร้อมทําสีพิมพ์ลาย เคลียบปิดผิวหน้าด้วยน้ํายาอะครีลิคแท้ 100 %
    บวบ น
    ติดตั้งตะแกรงเหล็กหล่อตักขยะ หน้าบ่อพักบนทางเท้า
    0.10 0.15 0.10
    คันหิน คสล. สําเร็จรูป
    ขนาด 0.15×0.30x1.00 ม.
    5 RB Ø 6 มม

ป

RB Ø 6 มม
@ 0.15 ม.

    • 1.00 หรือตามสภาพ
      0.80
      Ramena
      0.10
  • 1.00 หรือตามสภาพ
    0.80
    0.10
    $
    ช่องปลูกต้นไม้บนทางเท้า (ดูแบบขยาย) ตําแหน่งกําหนดตามสภาพพื้นที่ก่อสร้าง
    0.15
    ~0.50
    ช่องปลูกต้นไม้คอนกรีตพิมพ์ลาย (สีและลายจะกําหนดขณะก่อสร้าง)
    แบบขยายตะแกรงเหล็กหล่อดักขยะ มาตราส่วน 1: 12.5
    คอนกรีตของปลุกต้นไม้ กําลังอัด 240 ksc. (Cube)
    ส่วนควบคุมการก่อสร้าง สํานักข่าง เทศบาลนครนําปาง
    -คอนกรีต กําลังอัด 240 ksc. (Cube)
    Romain
    ST: TBO KSC ทรายหยาบบดอัดแนน
    0.35
    -คอนกรีต ST. 240 ksc.
    แบบขยายคันหิน คสล มาตราส่วน 1: 12.5
    หมายเหตุ ความสูงของคันหินสําเร็จรูป
    VARIED แต่ทั้งนี้จะต้องไม่น้อยกว่า 0.10-0.20 ม.
    ทางเท้าพื้นคอนกรีตพิมพ์ลาย หนา 0.10 เมตร
    (สีและลายจะกําหนดขณะก่อสร้าง) ติดตั้งคันหิน ค.ส.ล. สําเร็จรูปใหม่
    -3-RB 9 114
    ป - RB,8,9 มม 9 0.15 ม
    0.10
    -0.80
    แบบขยายช่องปลูกต้นไม้บนทางเท้า
    มาตราส่วน 1:25
  • ตะแกรงเหล็กสําเร็จรูป ขนาด 0.40 มม
    Ø 0.20 × 0.20 ม
    คอนกรีต ST. 240 ksc. หนา 0.10 ม
    ทรายหยาบรองพื้น หนา 0.05 ม
    แบบขยายฝาบ่อพักบนทางเท้า ฝา ค.ส.ล.
    ขนาด 1.30×1.30 เมตร
    มาตราส่วน
    1:25
    -ฝาบ่อพักเหล็กหล่อพร้อมกรอบ
    ขนาด 0.60 X 0.60 ม (ดุขยาย)
    รอบฝาเหล็กหล่อบ่อพักผิวคอนกรีตพิมพ์ลาย
    ฝาบ่อพักเหล็กหล่อพร้อมกรอบ
    ขนาด 0.60 X 0.60 ม (ดุขยาย)
    ผิวทางเท้า
    คอนกรีต กําลังอัด 240 ksc. (Cube)
    บ่อพักเดิม
    สกัดรื้อ ฝา/ผนัง บ่อพักเดิมอีก ~ 0.30 ม. ฝาบ่อพักเดิมเก็บไว้ ณ สถานที่ที่เทศบาลกําหนด
    |- 0.36
    3-08 0 12 มม
  • 1.30 หรือตามสภาพ
    0.36
    ความกว้างประมาณ 1.50-2.00 เมตร หรือตามสภาพ
    รูปตัดขยายทางเท้า มาตราส่วน
    รอบฝาเหล็กหล่อบ่อพักผิวคอนกรีตพิมพ์ลาย คอนกรีต กําลังอัด 240 ksc. (Cube)
    -3-RB 9 12
    -ป-R8 6 9 มม 9 0.15 ม
  • เหล็กเสริมบ่อพักเดิม
    แบบขยายยกขอบบ่อพักฝาเหล็กหล่อทางเท้า
    ฝาผิวศวกรรม
    โครงการปรับปรุงถนนและบ่อพัก ถนนท่ามะโอ ตั้งแต่สะพาน เขลางค์นครถึงถนนประตูม้า
    รายการงานก่อสร้าง
    นายนิพนธ์ ปัญญา ประธานกรรมการ
    นายพลากรณ์ ศรัทธาสุข
    K
    กรรมกา
    นายโชติ กฤษอัมร
    กรรมการ นายสรัตถชัย พรหมละ
    กรรมการ
    นายวีระชัย มูลยะ
    กรรมการและเลขานุการ
    หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรม
    นายกรณ์ ราช
    วิศวกรโยธา
    นายวีระชัย
    ผู้อํานวยการส่วนควบคุมการก่อสร้าง
    นายนิพนธ์ ปัญญา
    ผู้อํานวยการสํานักง่าง
    นายพิชัย เพิ่มพูลวัฒนะกุล
    ปลัดเทศบาล
    นายรุ่ง ศรีโพธิ์
    นายกเทศมนตรีนครลําปาง นายปุณณสิน มณีนันทน์
    แบบแสดง
    แบบขยายยกขอบบ่อพักฝาเหล็กหล่อทางเท้า
    แบบเลขที
    แผ่นที
    10
    วันที่ 12 มีนาคม 2569
    จํานวนแผ่น 14
    ติ
    The
    ฝาบ่อพักเหล็กหล่อพร้อมกรอบ
    ขนาด 0.60 X 0.60 ม. (ดูขยาย)
    ~0.41
    ~1.40
    VARIED
    ~0.41
    คอนกรีตขอบบ่อพักกําลังอัด 320 KSC. (Cube)
    ผิวบนปัดหยาบลงฟองน้ํา
    ระดับผิวจราจร
    ให้ทําการสกัดรื้อ ฝา/ผนังบ่อพักเดิมอีก
    ประมาณ 0.25 ม. ฝาบ่อพักเดิมให้
    จนเก็บไว้ ณ สถานที่ที่เทศบาลกําหนด
    ฝาบ่อพักเหล็กหล่อพร้อมกรอบ
    ขนาด 0.60 x 0.60 ม. (ดูขยาย)
    คอนกรีตขอบบ่อพัก
    กําลังอัด 240 KSC. (Cube)
    ผิวบนปัดหยาบลงฟองน้ํา
    ระดับผิวจราจร
    ให้ทําการสกัดรื้อ ฝาผนัง บ่อพักเดิมฝึกประมาณ 0.25 ม ฝาบ่อพักเดิมให้จนเก็บไว้
    ณ สถานที่ที่เทศบาลกําหนด
    ~0.29
    ~1.20
    VARIED
    ~0.29
    NATUURTO
    ®
    ~1.20
    ~0.29
    VARIED
    ~0.29
    ~0.33
    คอนกรีตขอบบ่อพัก
    กําลังอัด 240 KSC. (Cube) ผิวปูนขัดหยาบลงุฟองน้า ฝาบ่อพักเหล็กหล่อพร้อมกรอบ
    ขนาด 0.60 X 0.60 ม. (ดูขยาย)
    แบบขยายการยกขอบบ่อพัก ค.ส.ล. พร้อมฝาเหล็กหล่อเหนียว (DUCTILE CAST IRON)
    ขนาด 0.60 X 0.60 ม
    มาตราส่วน 1:25
    โฟม ขนาด 1” โดยรอบขอบบ่อ ด้านบนอุดรอยต่อ
    ด้วยแอสฟัลต์ผสมทราย
    3-RB 6 9 มม.
    3-08 0 12 มม
    บ่อพักเดิม
    VARIED
    ~1.20
    | -0.33
    -ป-RB 6 9 มม. @ 0.15 ม.
    เหล็กเสริมบ่อพักเดิม
    รูปตัด 1-1 มาตราส่วน 1:25
    ~1.40
    ~0.41
    VARIED
    ~0.41
    โฟม ขนาด 3” โดยรอบขอบบ่อ ด้านบนอุดรอยต่อ ด้วยแอสฟัลต์ผสมทราย
    -4-RB 9 HH
    5
    2
    -RB 6 9 มม. @ 0.15 ม.
    4-08 Ø 12 มม.
    บ่อพักเดิม
    เหล็กเสริมบ่อฟักเดิม
    VARIED
    ~0.45
    รูปตัด 2-2 มาตราส่วน 1:25
    ~1.40
    ~0.45
    แบบขยายการยกบ่อพัก
    ~0.675
    ~0.60
    ~0.675
    ~0.60
    ผู้ใดครอบครองมีความผิดตามกฎหมาย
    ~0.675
    ~0.60
    DRAINAGE HOLES
    แบบขยายฝาบ่อพักเหล็กหล่อเหนียว
    (DUCTILE CAST IRON) ขนาด 0.60 X 0.60 ม มาตราส่วน 1: 12.5
    DRAINAGE HOLES
    -ครอบเหล็กหล่อ
    -กรอบเหล็กหล่อ
    หมายเหตุ
  • ฝาเหล็กหล่อเหนียวชนิดโปร่งพร้อมกรอบบาน แบบมีบานพับ ขนาด 60 x 60 ซม. รับแรงกดได้ 45 ตัน โดยให้มีเอกสารรับรองการรับน้ําหนักจากสถาบันที่เชื่อถือได้ (แบบและลวดลายอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ตามความเหมาะสม)
    ส่วนควบคุมการก่อสร้าง สํานักช่าง เทศบาลนครลําปาง
    โครงการปรับปรุงถนนและบ่อพัก ถนนท่ามะโอ ตั้งแต่สะพาน เขลางค์นครถึงถนนประตูม้า
    คณะกรรมการจัดทํารูปแบบ
    รายการงานก่อสร้าง
    นายนิพนธ์ ปัญญา ประธานกรรมการ
    นายพลากรณ์ ศรัทธาสุข
    Ki
    กรรมการ
    นายโชติ กฤษอัมร
    กรรมการ
    นายสรัตถชัย พรหมละ
    กรรมการ
    นายวีระชัย มูลยะ
    ฝ่ายวิศวกรรม
    กรรมการและเลขานุการ
    หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรม
    นายพลากรณ์ ทราย
    วิศวกรโยธา
    นายวีระชัย บุณยะ
    ผู้อํานวยการส่วนควบคุมการก่อสร้าง
    นายนิพนธ์ ปัญญา ผู้อํานวยการสํานักช่าง
    นายพิชัย เพิ่มพูลวัฒนะกุล
    ปลัดเทศบาล
    นายรุ่ง ศรีโพธิ์
    นายกเทศมนตรีนครลําปาง นายปุณณกับ มณีน
    ta
    สมบัติ
    2.0
    แUULT N
    แบบขยายยกขอบบ่อพักฝาเหล็กหล่อ
    แบบเลข
    เล่นที่ 11
    วันที่ 12 มีนาคม 2569
    จํานวนแผ่น 14
    แนวรั้ว หรือ แนวเขตที่ดิน
    ผิวจราจรความกว้างตามแบบที่กําหนด
    เสริมผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE
    SLOPE ตามสภาพ เดิม
    เสริมผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 5 ชม
    SLOPE ตามสภาพ ก
    ทํา TACK COAT ฟื้นทางและฟื้นไหลทาง
    แนว หรือ แนวเขตที่ดิน
  • ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิมประมาณ 5-10 ซม พร้อมขุนทิ้ง
  • โครงสร้างทางเดิม
    970
    รูปตัดโครงสร้างทาง (Sta 0+200 ความกว้าง 9.30 เมตร) มาตราส่วน 1:25
    ส่วนควบคุมการก่อสร้าง สํานักช่าง เทศบาลนครล้าปาง
    ทําการขุดกัดผิวทางเดิม, พื้นทางและพื้นไหลทางเดิมประมาณ 5-10 ซม. พร้อมขนทิ้ง
    แนวรั้ว หรือ แนวเขตที่ดิน
    ผิวจราจรความกว้างตามแบบที่กําหนด
    เสริมผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONCRETE
    Suoes ตามสภาพผิวเดิม
    ผิวทางแอสฟัลต์ติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 5 ซม.
    SLOPE ตามสภาพผิวเดิม
    -ทํา TACK COAT พื้นทางและฟื้นไหลทาง
  • ทําการขุดกัดผิวทางเดิน พื้นทางและพื้นไหลทางเดิมประมาณ 5-10 ซม. พร้อมขนทิ้ง โครงสร้างทางเดิม
    10.75
    รูปตัดโครงสร้างทาง (Sta 04450 ความกว้าง 10.75 เมตร)
    ราคาพ 1:25
    แนวรั้ว หรือ แนวเขตที่ดิน
    ทางเท้าพื้นคอนกรีตพิมพ์ลาย หนา 0.10 เมตร (สีและลายจะกําหนดขณะก่อสร้าง)
    ผิวจราจรความกว้างตามแบบที่กําหนด
    เสริมผิวทางและผิวไหล่ทางแบบ ASPHALTIC CONGRETE
    -คอนกรีต ST. 240 ksc. หนา 0.10 ม
    ตะแกรงเหล็กสําเร็จรูป ขนาด 0.40 มม 9 0.20 x 0.2อบคันหินทางเท้า
    ทรายหยาบรองพื้น หนา 0.05 1
    1.32
  • SLOPE ตามสภาพผิวเดิม
    -ผิวทางแอสฟัลติกคอนกรีต หนาเฉลี่ย 5 ชม
    SLOPE ตามสภาพผิดสิน
  • ทํา TACK COAT ฟื้นทางและพื้นไหล่ทาง
    -ทําการขุดกัดผิวทางเดิม ฟื้นทางและพื้นไหล่ทางเดิมประมาณ 5-10 ชม. พร้อมขนทิ้ง โครงสร้างทางเดิม
    12.19
    รูปตัดโครงสร้างทาง (Ste 0-700 ความกว้าง 12.10 เมตร)
    มาตราส่วน 1:25
    แนวรั้ว หรือ แนวเขตที่ดิน
    แนวรั้ว หรือ แนวเขตที่ดิน
    รายการงานก่อสร้าง
    โครงการปรับปรุงถนนและบ่อพัก ถนนท่ามะโอ ตั้งแต่สะพาน เขลางค์นครถึงถนนประตูม้า
    นายนิพนธ์ ปัญญา ประธานกรรมกา
    นายพลากรณ์ ศรัทธาสุข
    กรรมการ
    นายโชติ กฤษอัมร
    กรรมการ
    นายสรัตถชัย ทวนสะ
    กรรมการ
    นายวีระชัย มูลยะ
    ฝ่ายวิศวกรรม
    กรรมการและเลขานุการ
    หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรม
    นายภากรณ์ ศรัทธาสุข
    วิศวกรโยธา
    นายวีระชัย บุลอะ
    ผู้อํานวยการส่วนควบคุมการก่อสร้าง
    นิพนธ์ ปัญ
    ผู้อํานวยการสํานักช่าง
    นายพิชัย เพิ่มพูลวัฒนะกุล
    ปลัดเทศบาล
    นายรุ่ง ศรีโพธิ์ นายกเทศมนตรีนคร าปาง
    นายปุณใน
    แบบแสด
    อนุมัติ
    แบบมาตราฐานงานตีเส้นเครื่องหมายจราจร
    รายการประกอบแบบและข้อกําหนด
    การตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (TRAFFIC PAINT และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (THERMOPLASTIC)
    แบบเลข
    แผ่นที่
    12
    วันที่ 12 มีนาคม 2569
    จํานวนแผ่น 14
    3.00
    RM 5 เส้นหยุด (สีขาว) STOP LINE (WHITE)
    0.60 0.30 0.60 0.30 0.60 0.30 0.60 0.30 0.30 0.30 0.60 0.30 0.60
    RM 6 เส้นให้ทาง (สีขาว) GIVE WAY LINE (WHITE)
    0.60 0.80
    0.60 0.80 0.60
    0.80
    0.60 0.80 0.60
    RM 7 เส้นทางข้าม (สีขาว) PEDESTRIAN CROSSING ZONE (WHITE)
    2.00
    2.00
    2.00
    2.00
    2.00
    RM 1/1 เส้นแบ่งทิศทางจราจรปกติ (สีเหลือง) NORMAL DIVIDED TRAFFIC LANE MARKING (YELLOW)
    3.00
    1.00
    3.00
    RM 1/2 เส้นแบ่งทิศทางจราจรเตือน (สีเหลือง) WARNING DIVIDED TRAFFIC LANE MARKING (YELLOW)
    1.00
    3.00
    RM 1/3 เส้นแบ่งทิศทางจราจรห้ามแซง (สีเหลือง) NO PASSING DIVIDED TRAFFIC LANE MARKING (YELLOW)
    RM 1/4 เส้นแบ่งทิศทางจราจรห้ามแซงคู่ (สีเหลือง) NO PASSING DIVIDED TRAFFIC LANE MARKING DOUBLE LINES (YELLOW)
    1.00
    3.00
    1.00
    RM 2/1 เส้นแบ่งช่องเดินรถปกติ (สีเหลือง) NORMAL LANE MARKING (YELLOW)
    3.00
    1.00
    3.00
    1.00
    3.00
    1.00
    3.00
    RM 2/2 เส้นแบ่งช่องเดินรถเตือน (สีเหลือง) WARNING LANE MARKING (YELLOW)
    RM 3/1 เส้นแบ่งช่องเดินรถห้ามแซง (สีขาว) NO PASSING LANE MARKING (WHITE)
    9.30 0.60 0.30 0.60 0.30 0.60 0.30 0.60 0.30 0.60 0.30 0.60 0.3q
    RM 3/2 เส้นขอบทาง (สีขาว) EAGE OF CARRIAGE WAY MARKING (WHITE)
    สีเหลือง
    สีแดง
    0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50
    -สีขาว
    RM 4/1 เส้นห้ามหยุดหรือจอดรถ (สีแดงสลับสีขาว) NO PARKING (RED AND WHITE)
    0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50
    สีขาว
    RM 4/2 เส้นห้ามจอดเว้นแต่หยุดรถ รับ-ส่ง ชั่วขณะ (สีเหลืองสลับสีขาว) NO PARKING EXCEPT FOR DELIEVRY (YELLOW AND WHITE)
    0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.50
    สีดํา
    -สีขาว
    RM 4/3 เส้นสันขอบทาง (สีดําสลับสีขาว) CURE MARKING (BLACK AND WHITE)
    รายการประกอบแบบและข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (TRAFFIC PAINT) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (THERMOPLASTIC)
  1. วิธีดาเนินการจัดทํา
    1.1 การเตรียมผิวทาง ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบน
    วัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเป็นตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้อง กับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเติมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่อง หมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
    1.2
    1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติก
    ให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันทีห้ามมิให้นําวัสดุ เทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
  2. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
    2.1 สีจราจร (TRAFFIC PAINT) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยใช้หุ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
    1011 415 จราจร ชนิดที่ 2
    2.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (THERMOPLASTIC) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น รีด หรือปาดยาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประไทย ซึ่งแสดง
    เครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวม ทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
    2.3 ลูกแก้ว (GLASS BEADS) ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสง เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
    บอก 543 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์
    2.4 วัสดุรองพื้น (TACK COAT หรือ PRINER) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจร เพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจรกับผิวทาง มีคุณสมบัติ
    ตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
  3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    3.1 ความหนา ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ค่า ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบ
    วางรับในแนวที่เครื่องตีเส้นจะผ่าน เมื่อพ่นรีดหรือปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
    (1.) สีจราจร (TRAFFIC PAINT) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.2 มิลลิเมตร
    (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก (THERMOPLASTIC) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
    3.2 ค่าแฟกเตอร์การสะท้อนแสง (REFLECTANCE หรือ LUMINANCE FACTOR) ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า
    10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบมาตรฐานเครื่องมือ (STANDARDZATION) และปรับคําให้ถูกต้อง
  4. แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
    4.1 รายการที่กําหนด (วัสดุ)
    4.1.1 ข้อกําหนด จราจร (มอก. 415-2551 ชนิดที่ 2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก (มอก.542-2549 ระดับ 1)
    4.1.2 การใช้งาน สีจราจร (พ่น) วัสดุเทอร์โมพลาสติก (ท่น รีดหรือปาดลาก)
    4.2 รายการที่กําหนด ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
    4.2.1 ความหนาเมื่อแห้ง, มิลลิเมตร (สีจราจร 2 0.2 วัสดุเทอร์โมพลาสติก : 3.0)
    4.2.2 การมองเห็นในเวลากลางคืน การสะท้อนแสง (RETROREFLECTIVITY), MCDLX-1, M-2 (สีขาว 2 300 วัสดุเทอร์โมพลาสติก 2 300)
    4.2.3 การมองเห็นในเวลากลางคืน การสะท้อนแสง (RETROREFLECTIVITY), MCDLX-1, M-2 (สีเหลือง : 200 วัสดุเทอร์โมพลาสติก 2 200)
    ข้อกําหนดเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง (ตีเส้นจราจร) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้
  5. มิติต่างๆ มิติต่างๆ มีหน่วยเป็นเมตรนอกจากระบุเป็นอย่างอื่น
  6. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้ใช้สีเหลือง ขนาดกว้าง 10 เซนติเมตร ตีเส้นที่กึ่งกลางผิวจราจรตลอดแนว
    2.1 เส้นประเป็นเส้นสีเหลืองแบ่งทิศทางของการจราจรในสายทาง 2 ช่องจราจร ในบริเวณที่ยอมให้รถแซงขึ้นหน้ากันได้สองทิศทาง ขนาด ความยาว และการเว้นช่องของเส้นประกําหนดไว้ดังนี้
  • ทางหลวงนอกเขตชุมชน เส้นยาว 3 เมตร เว้นช่อง 9 เมตร
  • ทางหลวงในเขตชุมชน เส้นยาว 1 เมตร เว้นช่อง 3 เมตร
    2.2 เส้นทึบเดี่ยว เป็นเส้นทึบสีเหลือง ใช้เป็นเส้นแบ่งทิศทางจราจร ในบริเวณที่ห้ามแซงในสายทาง 2 ช่องจราจร หรือบริเวณก่อนถึงทางแยก โดยบริเวณก่อนถึงทางแยก ห้ามรถ
    เปลี่ยนช่องจราจร ความยาวเส้นหีบต้องไม่น้อยกว่า 24 เมตร
    2.3 เส้นประตูกับเส้นหีบ เป็นเส้นสีเหลือง คู่ขนานกันไป โดยเส้นทั้งสองห่างกันเท่ากับความกว้างของเส้นประ ให้ใช้เส้นหีบคู่กับเส้นปรเป็นเส้นทิศทางจราจรในบริเวณที่ห้ามรถที่มาจาก
    ทิศทางหนึ่งแซง แต่ยอมให้รถที่มาจากด้านตรงข้ามแซงได้ ด้านที่ห้ามแซงใช้เส้นทีม ส่วนที่ยอมให้แซงใช้เส้นประ
    2.4 การตีเส้นห้ามแซง บริเวณทางโค้งราบและทางโค้งแนวตั้งให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานก่อสร้าง
    2.5 กรณีที่ผิวจราจรกว้าง 5 เมตร หรือน้อยกว่าไม่มีไหล่ทาง ไม่ต้องตีเส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้ดีเฉพาะบริเวณที่ เป็นชุมชนที่อยู่อาศัย, บริเวณห้ามแซง ระยะ 30 เมตร ก่อนถึงบริเวณ
    ดังกล่าวและภายในโค้งที่มีรัศมีต่ํากว่า 300 เมตร ระยะ 30 เมตร ก่อนถึงป้ายหยุดและบริเวณที่มีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
  1. เส้นขอบทาง ให้ใช้เส้นทึบสีขาว ขนาดกว้าง 10 เซนติเมตร ทั้งสองข้างตลอดแนว
  2. สีทาถนนผิวจราจรที่มีผิวเรียบทั้งหมด (แอสฟัลติกคอนกรีต, คอนกรีตเสริมเหล็ก)
    ให้ใช้สีเทอร์โมพลาสติก ตาม มอก 542 หนาไม่น้อยกว่า 3.0 มิลลิเมตร
    ส่วนควบคุมการก่อสร้าง สํานักช่าง เทศบาลนครล้าปาง
    โครงการปรับปรุงถนนและบ่อพัก ถนนท่ามะโอ ตั้งแต่สะพาน เขลางค์นครถึงถนนประตูม้า
    คณะกรรมการจัดทํารูปแบบ
    รายการงานก่อสร้าง
    ฝา วิศวกรรม
    นายนิพนธ์ ปัญญา ประธานกรรมการ
    นายพลากรณ์ ศรัทธาสุข
    นายโชติ กฤษอัมร
    กรรมการ
    นายสรัตถชัย พระ
    กรรมการ
    นายวีระชัย มูลยะ
    Th
    2.10
    2.10
    0.45
    0.30 010
    0,1,0
    1.50
    1.85
    0.75
    1.00
    2.15
    0.300.35 0.80
    2.15
    0.300.35
    0.80
    RM 10
    p.3g
    RM 11
    p.34
    RM 12
    0.10 0.30
    0.45
    0.45
    0.10
    0.10
    1.85
    0.75
    1.00
    1.20
    0.45 0.60
    1.35
    RM 13
    0.20 0.30
    1.30
    0.40 0.40
    1.50
    1.30
    0.40 0.40
    RM 14
    p.34 0.29
    1.50
    1.20
    0.45 0.60
    1.35
    DIRECTIONAL TRAFFIC ARROWS (WHITE)
    RM 10 ลูกศรชี้ตรงไปข้างหน้า (สีขาว)
    RM 11 ลูกศรเลี้ยวซ้าย (สีขาว)
    RM 12 ลูกศรเลี้ยวขวา (สีขาว)
    RM 13 ลูกศรตรงไปและเลี้ยวซ้าย (สีขาว)
    RM 14 ลูกศรตรงไปและเลี้ยวขวา (สีขาว)
    กรรมการและเลขานุการ
    หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรม
    นายพลากรณ์ ศรัทธาร
    วิศวกรโยธา
    นายวีระชัย ผู้อํานวยการส่วนควบคุมการก่อสร้าง
    นาย ณ ปัญญา
    ผู้อํานวยการสํานักช่าง
    นายพิชัย เพิ่มพูลวัฒนะกุล
    ปลัดเทศบาล
    นายรุ่ง ศรีโพธิ์
    นายกเทศมนตรีนครลําปาง นายปุณณสิน เนินันทน์
    แบบสดง
    a
    Cy
    อนุมัติ
    แบบมาตราฐานงานตีเส้นเครื่องหมายจราจร
    รายการประกอบแบบและข้อกําหนด
    การตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (TRAFFIC PAINT) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (THERMOPLASTIC)
    ແບບເ
    แผ่นที่ 13
    วันที่ 12 มีนาคม 2559
    จ่านวนแผ่น 14
    COLD MIX HOT MIX
    PRIME COAT
    ผิวทาง
    คันทางเดิม
    หินคลุกชั้นพื้นทาง
    ลูกรังกรณีที่ชั้นเสียหายลึกเกินชั้นพื้นทาง ขุดรื้อคันทางเดิมถึงขั้นที่เสียหายแล้วบดทับ
    DEEP PATCH
    รายละเอียดวิธีการแก้ไขผิวทางและพื้นทางเดิม
  3. งานชุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH)
    เป็นการซ่อมเพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) หมายถึง งานชุดชั้นต้นทางในบริเวณที่คันทางเดิมชํารุดเสียหาย
    (SOFT SPOT) และไม่สามารถรับน้ําหนักบรรทุกได้ ต้องทําการขุดรื้อลึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุใหม่ที่มีคุณภาพมาแทนที่ แล้วทําการบดทับให้ได้รูปร่างและความแน่นตามที่กําหนด 1.1 วิธีการก่อสร้าง
  1. เครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  2. ชุดซื้อผิวทางและชั้นทางที่ชํารุดออกจนถึงชั้นโครงสร้างทางที่เสียหาย ตลอดความกว้างของชั้นทางหรือตามพื้นที่ที่เสียหายตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  3. ทําการบดทับคันทางเดิมให้แน่นตามมาตรฐานของกรมทางหลวงชนบทของวัสดุคันทางนั้นๆ
  1. ลงวัสดุตามชั้นคันทางเดิมหรือดีกว่า แล้วใช้เครื่องจักรกลที่เหมาะสม ตีแผ่ เกลี่ยวัสดุ คลุกเคล้า ผสมน้ําโดยที่ประมาณว่าให้ปริมาณน้ําที่ OPTIMUM MOISTURE CONTENT + 3%
  1. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุจนได้ที่ แล้วทําการบดทับด้วยเครื่องมือบดทับที่เหมาะสม บดทับจนสม่ําเสมอจนได้ความแน่นตามข้อกําหนด การก่อสร้างชั้นคันทางต้องก่อสร้างเป็นชั้นๆ
    โดยให้มีความหนาหลังบดทับชั้นละไม่เกิน 200 มิลลิเมตร และทดสอบความแน่นของการปิดทับ
  2. เกลี่ยปรับแต่งวัสดุให้ได้แนว ระดับ ความลาด ขนาดและรูปตัดตามแบบสายทางจนไม่มีหลุมบ่อ หรือวัสดุหลุดหลวมไม่แน่นอยู่บนผิว
  1. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    ส่วนควบคุมการก่อสร้าง สํานักช่าง เทศบาลนครลําปาง
    คันทางเดิม
  • ชุดรื้อผิวทางเดิมทีชารุด
    PRIME COAT
    COLD MIX หรือ HOT MIX
    SKIN PATCH
    โครงการปรับปรุงถนนและบ่อพัก ถนนท่ามะโอ ตั้งแต่สะพาน เขลางค์นครถึงถนนประตูม้า
  1. งานปะซ่อมผิวทางเดิม (SKIN PATCH) เป็นงานซ่อมเพื่อแก้ไขเฉพาะผิวทางเดิมที่ชํารุดเสียหายเท่านั้น ความเสียหายไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหาย
    ที่จะต้องทําการปะซ่อม (SKIN PATCH) ได้แก่ผิวทางที่มีรอยแตกร้าวแบบหนังจรเข้ (ALLIGATOR CRACKS) ที่มีรอยแตกร้าวกว้างไม่เกิน 3 มิลลิเมตร ผิวทางที่มีรอยแตกร้าว จากการกดไถ (SLIPPAGE CRACKS) เป็นต้น
    2.1 วิธีการก่อสร้าง
    1.) ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิตตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  1. ชุดซื้อผิวทางเดิมที่เสียหาย ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
  2. ทํา PRIME COAT
  3. กรณีต้องทําผิวทางให้ปูวัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX หรือวัสดุผิวทางชนิดเดิม แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
  4. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER) หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
  1. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    รายการงาน สร้าง
    นายนิพนธ์ ปัญญา ประธานกรรมการ
    นายพลากรณ์ ศรัทธาสุข
    กรรมกา
    นายโชติ กฤษอัมร
    กรรมการ
    นายสรัตถชัย พรหมละ
    กรรมการ
    นายวีระชัย มูลยะ
    กรรมการและเลขานุการ
    หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรม
    B
    ผิวทาง
  • COLD MIX หรือ HOT MIX
    TACK COAT
    LEVELLING
  1. งานปรับระดับผิวทางเดิม (LEVELLING)
    เป็นงานซ่อมเพื่อปรับระดับผิวทางเดิมให้ราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่นก่อนที่จะทําการฉาบผิวหรือเสริมผิว (OVERLAY)
    เป็นการปรับระดับผิวทางเท่านั้น ไม่ลึกลงไปถึงโครงสร้างทางหรือชั้นผิวทาง ผิวทางที่มีลักษณะความเสียหายที่จะต้องทําการปรับระดับ LEVELLING) ได้แก่ ผิวทางที่ทรุดตัว ตามแนวขุดฝังท่อ (UTILITY CUT DEPRESSION) ผิวทางที่ยุบลงไปตามแนวร่องล้อ (RUT) ผิวทางที่ยุบเป็นแอ่งมีระดับต่ํากว่าบริเวณอื่น (DEPRESSION) เป็นต้น
    3.1 วิธีการก่อสร้าง
    1.) ทําเครื่องหมายเพื่อแสดงขอบเขตบริเวณที่จะทําการซ่อมเป็นรูปเหลี่ยมทางเรขาคณิต
    ตามที่ผู้ควบคุมงานกําหนด
  1. ปัดกวาดบริเวณที่จะทําการซ่อมให้สะอาดและแห้งด้วยไม้กวาดหรือเครื่องเป่าลม
  2. ทํา TACK COAT
  3. วัสดุ HOT MIX หรือ COLD MIX แล้วเกลี่ยให้ได้ระดับ
  4. บดทับด้วยเครื่องบดอัดสั่นสะเทือน (VIBRATING ROLLER)
    หรือเครื่องจักรที่เหมาะสมจนราบเรียบมีระดับเสมอกับผิวทางบริเวณอื่น
  1. ทําการก่อสร้างชั้นผิวทางตามแบบที่กําหนด
    หมายเหตุ อ้างอิงตามแบบมาตรฐานงานทาง แบบเลขที่ ทด-7-602
    ฝ่ายวิศวกรรม
    นายพลากรณ์ ศรัทธาร
    วิศวกรโยธา
    นายวีระชัย บุณยะ
    ผู้อํานวยการส่วนควบคุมการก่อสร้าง
    นิพนธ์ ปัญญา ผู้อํานวยการสํานักช่าง
    นายพิชัย เพิ่มวัฒนะกุล
    ปลัดเทศบาล
    นายรุ่ง ศรีโพธิ์
    นายกเทศมนตรีนครลําปาง นายปุณณสิน มณีนันทน์
    อนุมัติ
    แบบแสดง
    งานชุดซ่อมผิวและพื้นทางเดิม
    แบบเลขที่
    แผ่นที่ 14
    วันที่ 12 มีนาคม 2569
    จํานวนแผ่น 14