ประกวดราคาจ้างก่อสร้างถนนสาย พล.3044 แยก ทล.117 - บ.ทุ่งสาน อ.พรหมพิราม จ.พิษณุโลก

• เพื่อยกระดับมาตรฐานชั้นทางถนนสาย พล.3044 ให้มีความมั่นคงแข็งแรง
• เพื่อปรับปรุงสภาพผิวจราจรให้มีความเรียบและปลอดภัยต่อการใช้งาน
• เพื่อนำวัสดุผิวทางเดิม (RAP) กลับมาใช้ใหม่ให้เกิดประโยชน์สูงสุดตามหลักวิศวกรรม
• เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำและโครงสร้างทางให้รองรับปริมาณจราจรได้ดีขึ้น

• งานขุดซ่อมผิวทางเดิม (Deep Patch) ในจุดที่โครงสร้างทางไม่แข็งแรง
• งานปรับปรุงชั้นทางเดิมด้วยวิธี Pavement In-Place Recycling (ความลึก 0.20 ม. ผสมปูนซีเมนต์ 3.5%)
• งานผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต (Binder Course และ Wearing Course) ด้วยวิธี Hot Mix In-Plant Recycling
• งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก (มอก. 542-2549)
• งานเตรียมผิวทางและงานรองพื้นทาง (ลูกรังบดอัดแน่น, วัสดุคัดเลือก) ตามรูปตัดที่กำหนด

• ถนนที่ได้รับการปรับปรุงมาตรฐานชั้นทางระยะทาง 5.577 กม.
• รายงานผลการออกแบบส่วนผสม (Mix Design) และผลการทดสอบวัสดุ
• รายงานผลการเจาะเก็บตัวอย่าง (Coring) เพื่อตรวจสอบความหนาและความแน่น
• เครื่องหมายจราจรและเส้นจราจรที่ได้มาตรฐานตามข้อกำหนด
• เอกสารรับรองการใช้วัสดุภายในประเทศตามสัดส่วนที่กำหนด

• ระยะเวลาดำเนินการ: ตามที่ระบุในสัญญาจ้าง (อ้างอิงข้อมูลในแบบ: มีนาคม 2569)
• ระยะเวลาบ่มชั้นทาง: ไม่น้อยกว่า 7 วัน
• ระยะเวลาประกันงานตีเส้นจราจร: 12-24 เดือน (ตามประเภทและเกณฑ์ที่กำหนด)

• Eligibility Requirements: ต้องเป็นนิติบุคคลที่มีคุณสมบัติครบถ้วนตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ
• Standards Compliance: ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกและลูกแก้วสะท้อนแสงที่ได้รับมาตรฐาน มอก. (มอก. 542-2549 และ มอก. 543-2550)
• Technical Capabilities: ต้องมีความพร้อมด้านเครื่องจักรสำหรับงาน Recycling (In-Plant และ In-Place) และเครื่องมือทดสอบคุณภาพงานทาง
• Personnel: ต้องมีบุคลากรที่มีความเชี่ยวชาญในการควบคุมงานก่อสร้างทางและงานทดสอบวัสดุ
• Local Content: ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 และเหล็กไม่น้อยกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณที่ใช้ทั้งหมด

• การพิจารณาผลการประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) โดยใช้เกณฑ์ราคาประกอบกับข้อเสนอทางเทคนิคตามระเบียบกรมทางหลวงชนบท

• งาน Pavement In-Place Recycling: ความลึก 0.20 ม., ผสมปูนซีเมนต์ไม่น้อยกว่า 3.5%, ความแน่นไม่น้อยกว่า 95% Modified Proctor Density, ค่าแรงอัด (UCS) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
• งาน Hot Mix In-Plant Recycling: วัสดุ RAP ไม่น้อยกว่า 60%, หินผสมใหม่ไม่เกิน 40%, สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ 5% โดยน้ำหนักยาง AC
• งานตีเส้นจราจร: วัสดุเทอร์โมพลาสติกหนาไม่น้อยกว่า 2.0-3.0 มม., อัตราการโรยลูกแก้วไม่น้อยกว่า 400 กรัม/ตร.ม.

• การจ่ายเงิน: เป็นไปตามงวดงานที่ระบุในสัญญา
• การปรับปรุงงาน: หากผลทดสอบความหนาหรือความแน่นไม่ผ่านเกณฑ์ ผู้รับจ้างต้องดำเนินการแก้ไขทันที
• การประกันผลงาน: งานตีเส้นจราจรมีการรับประกันคุณภาพ 12-24 เดือน

1. Q: วิธี Hot Mix In-Plant Recycling คืออะไร? A: คือการนำผิวทางแอสฟัลต์เดิมมาผ่านกระบวนการคัดแยกและผสมใหม่ในโรงงานร่วมกับวัสดุใหม่
2. Q: ต้องใช้ปูนซีเมนต์ในสัดส่วนเท่าใดสำหรับงาน In-Place Recycling? A: ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ำหนัก
3. Q: การตรวจสอบความหนาของผิวทางทำอย่างไร? A: ทำการสุ่มเจาะตัวอย่าง (Coring) ทุกระยะ 250 เมตร
4. Q: วัสดุ RAP ที่เหลือจากการก่อสร้างต้องทำอย่างไร? A: ต้องขนส่งไปกองเก็บ ณ สถานที่ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกำหนด
5. Q: งานตีเส้นจราจรต้องใช้มาตรฐานใด? A: ต้องเป็นไปตาม มทช. 241-2553 และใช้วัสดุที่ได้รับ มอก.
6. Q: หากผลการทดสอบความหนาไม่ผ่านเกณฑ์ต้องทำอย่างไร? A: ต้องเจาะตัวอย่างเพิ่มตามแนวตั้งฉากและหาค่าเฉลี่ย หากยังไม่ผ่านต้องดำเนินการแก้ไข
7. Q: การจราจรระหว่างก่อสร้างต้องจัดการอย่างไร? A: ต้องติดตั้งป้ายและอุปกรณ์ควบคุมจราจร และห้ามเปิดให้รถผ่านจนกว่าผิวทางจะเย็นตัวลง
8. Q: สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ต้องมีคุณสมบัติอย่างไร? A: ต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ASTM D4552
9. Q: โครงการนี้เน้นการใช้วัสดุภายในประเทศอย่างไร? A: ต้องใช้พัสดุในประเทศไม่น้อยกว่า 60% และเหล็กไม่น้อยกว่า 90%
10. Q: ระยะเวลาบ่มชั้นทางหลังทำ In-Place Recycling คือกี่วัน? A: ไม่น้อยกว่า 7 วัน

กรมทางหลวงชนบท
DEPARTMENT OF
RURAL ROADS
แบบงานยกระดับมาตรฐานชั้นทาง
do
(ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี HOT MIX IN - PLANT RECYCLING)
ถนนสาย พล.3044
แยก ทล.117 - บ.ทุ่งสาน อ.พรหมพิราม จ.พิษณุโลก
ระยะทาง 5.577 กม.
สํานักบํารุงทาง
กรมทางหลวงชนบท
แบบเลขที่ สบร.9

• เ
  04/69
  แบบงานยกระดับมาตรฐานชั้นทาง
  dg
  (ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยวิธี HOT MIX IN

PLANT RECYCLING)
ถนนสาย พล.3044
แยก ทล.117 - บ.ทุ่งสาน อ.พรหมพิราม จ.พิษณุโลก
1309
รายละเอียดประกอบแบบงานก่อสร้าง
ดําเนินการก่อสร้างและยกระดับชั้นทาง ระยะทาง 5.577 กม.

1. งานก่อสร้างตามรูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้าง แบบที่ 1 ระยะทาง 0.175 กม 2. งานก่อสร้างตามรูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้าง แบบที่ 2 ระยะทาง 0.025 กม. 3. งานก่อสร้างตามรูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้าง แบบที่ 3 ระยะทาง 2,400 กม. 4. งานก่อสร้างตามรูปตัดตามขวางงานก่อสร้าง แบบที่ 1 ระยะทาง 0.050 กม. 5. งานก่อสร้างตามรูปตัดตามขวางงานก่อสร้าง แบบที่ 2 ระยะทาง 1.775 กม. 6. งานก่อสร้างตามรูปตัดตามขวางงานก่อสร้าง แบบที่ 3 ระยะทาง 1.152 กม
   สารบัญแบบ
   รายการ
   แผนที่สังเขป รายละเอียดประกอบแบบ สารบัญแบบ
   รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
   117

พล.4041
จุดเริ่มต้นสานทาง
กม.0-44000 N: 17,102381
E: 100.139168
1309
พล.3044
117
1310
แผนที่สังเขป
โ
อําเภอพรหมพิราม
หมายเหตุ
กรณีที่ไม่สามารถดําเนินการได้ตามรายการข้างต้น ตําแหน่งการก่อสร้างสามารถเปลี่ยนแปลงได้ โดยได้รับความเห็นชอบจากคณะกรรมการตรวจรับพัสดุ
พล.4037
จุดเริ่มต้นโครงการฯ
N115+800
N: 17.135224
E: 100.245788
แผ่นที่
1
1296
2
(โดยวิธี PAVEMENT IN
PLACE RECYCLING )
3
4
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN – PLANT RECYCLING
รายการขอก้าหนดงานก่อสร้างสาดคันทางบนถนนเดิม
IN
5
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 1
6
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 2
จุดสิ้นสุดโครงการฯ
กม.21+377
N: 17.090028
7
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 3
E: 100.264146
B
9
รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1 รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 2
2
10
รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 3
11
งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
คนสุดท้ายทาง
กม.21+377
N : 17.090028
E: 100.264146
11
หมายเหตุ
อ้างอิง
แบบมาตรฐานงานทาง (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2561) แบบมาตรฐานงานสะพาน (สํานักสํารวจและออกแบบ กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2564) แบบงานบํารุงรักษาทาง (สํานักบํารุงทาง กรมทางหลวงชนบท พ.ศ. 2556) แบบมาตรฐานป้ายจราจร “กิจกรรมอํานวยความปลอดภัยขณะก่อสร้าง
สํานักบํารุงทาง แบบงานยกระดับมาตรฐานชั้นทาง
ถนนสาย พล3044 แยก 117
บท สปร.9
2. พรหมพิราม จ พิษณุโลก
กรมทางหลวงชนบท
รังก์ สํารวจ เห็นชอบ
นายวรพงศ์ สีขาว
บทุ่งสาน
นายสุนทร เลี้ยงรักษา
เขียนแบบ
นายภูริเดช รัตนะ
A
นายสุเมธ อันโภคทรัพย์
แผนที่สังเขป รายละเอียดประกอบแบบ สารบัญแบบ
04/69
นายนพปฎล เสี่ยงบุญ
แผ่นที่
1
จํานวนแผ่น 11
ออกแบบ
ผอ.กต. อนุ
ผล มท
มีนาคม 2569
ผู้อ่านวยการสํานักฯ
อธิบดี
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN – PLACE RECYCLING
ก่อนงานปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN - PLACE RECYCLING) ผู้รับจ้างต้องประสานงานกับผู้ควบคุมงานและดําเนินการตามรายละเอียด ดังนี้
1). ตรวจสอบตําแหน่ง ปริมาณงานขุดซ่อมผิวทางเดิม (DEEP PATCH) เพื่อแก้ไขโครงสร้างทางที่ไม่แข็งแรง (SOFT) โดยทําการขุดรื้อสึกถึงชั้นที่เสียหาย แล้วเปลี่ยนวัสดุที่มีคุณภาพมาแทนที่ พร้อมทําการบดอัดแน่นให้ได้ตามแบบรูปและรายการที่กําหนดก่อนดําเนินการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่
2). ตรวจสอบค่าระดับถนนเดิมเพื่อคิดปริมาณงานหินคลุกปรับระดับ และกําหนดค่าระดับในการเสริมหินคลุกปรับระดับ ปริมาณงานต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบรูปและรายการ
3). ก่อนเริ่มดําเนินการผู้ควบคุมงาน ต้องตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร เครื่องมือ และความพร้อมบุคลากรของผู้รับจ้าง รายละเอียดดังนี้
3.1 ตรวจสอบความพร้อมของเครื่องจักร และทําการสอบเทียบอัตราการจ่ายน้ําและปูนซีเมนต์ รวมถึงความลึกของการขุดกัด ตรงกับหน้าจอแสดงผลหรือไม่
3.2 ผู้รับจ้างต้องปฏิบัติตาม ข้อ 2 ถึง ข้อ 3 ที่ผ่านการเห็นชอบจากผู้ควบคุมงานแล้ว เพื่อที่จะขุดกัดให้เรียบสม่ําเสมอ
3.3 ขณะก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบอัตราการจ่ายปูนซีเมนต์และความลึกของการขุดกัดให้ได้ตามที่ออกแบบ ผู้รับจ้างต้องทําการปรับเกลี่ยให้ได้รูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น เพื่อหาประสิทธิภาพการทํางานของชุดเครื่องจักรและบุคลากร ของผู้รับ
3.4 หลังการก่อสร้างผู้ควบคุมงานต้องทําการตรวจสอบระดับรูปทรง ความเรียบ ความลาดเอียง ความแน่น หากพบว่าไม่เป็นไปตามแบบรูปและรายการกําหนด ให้ผู้รับจ้างดําเนินการแก้ไขทันที
3.5 ผู้ควบคุมงานต้องทําข้อตกลงกับผู้รับจ้างว่า เมื่อทําการปรับปรุงชั้นทางเดิมในที่แล้วเสร็จ ต้องทําการบ่มทิ้งไว้ไม่น้อยกว่า 7 วัน และให้เจาะเก็บตัวอย่าง (CORING) หากไม่เป็นแท่ง ผู้รับจ้างต้องทําการก่อสร้างใหม่ในช่วงนั้นๆ
4). การก่อสร้างจริง ให้ใช้วิธีการและขั้นตอนการปฏิบัติงาน เช่นเดียวกับการก่อสร้างตาม ข้อ 3
5). ก่อนปูผิวทางผู้ควบคุมงานต้องตรวจสอบความหนาของชั้นพื้นทางให้เป็นไปตามรูปแบบกําหนด กรณีเจาะตรวจความหนาจํานวน 1 ก้อนตัวอย่าง ความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ หากความหนาน้อยกว่าที่กําหนด ให้เจาะตัวอย่างเพิ่มจํานวน 2 ก้อน ตามแนวยาวของถนนและไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ระยะห่างไม่น้อยกว่า 25 เมตร แต่ไม่เกิน 50 เมตร และนํามาหาค่าเฉลี่ยความหนาต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
6). กําหนดให้มีการตรวจสอบความหนาของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต โดยการสุ่มเจาะตัวอย่างด้วยวิธีการ CORING จํานวน 1 ตัวอย่างทุกระยะ 250 เมตร หากปรากฏว่าความหนาของก้อนตัวอย่างน้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
จะต้องสุ่มเจาะตัวอย่างเพิ่มในระยะ 250 เมตรนั้น จํานวน 3 ตัวอย่างที่อยู่ในแนวตั้งฉากกับถนนเดียวกัน โดยมีระยะห่างกันไม่น้อยกว่า 2.00 เมตร โดยผลที่ยอมรับได้ก็คือความหนาต่ําสุดของก้อนตัวอย่างต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 85 ของความหนาที่กําหนดไว้ในแบบและความหนาเฉลี่ยของก้อนตัวอย่างทั้ง 3 ก้อนต้องไม่น้อยกว่าความหนาที่กําหนดไว้ในแบบ
ข้อกําหนดเพิ่มเติมตามแนวทางปฏิบัติของกฎกระทรวงกําหนดพัสดุและวิธีการจัดซื้อจัดจ้างที่รัฐต้องการส่งเสริมหรือสนับสนุน (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2563
ผู้รับจ้างต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือครุภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา และหากในงานก่อสร้างมีการใช้วัสดุชนิดเหล็กด้วย ผู้รับจ้างต้องพิจารณาการใช้เหล็กก่อน โดยต้องใช้เหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่า ร้อยละ 90 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญญา
E
สํานักบํารุงทาง แบบงานยกระดับมาตรฐานในทาง
ถนนสาย พล3044 แยก 26117
2 พรหมพิราม จ พิษณุโลก
นายวรพงศ์ สีขาว
ทุ่งสาน
นายสุนทร เลี้ยงรักษา
Junr
นายภุมิตร รัตนะ นายสุเมธ ในโภคทรัพย์
รายการข้อกําหนดในการดําเนินงานปรับปรุงขึ้นทางเดิมในที่
(โดย PAVEMENT IN
เค แบบ สปส.9 04/69

PLACE RECYCLING )
นายนพปฎล เสียงบุญ
แผ่น
2
จํานวนแผ่น 11
na
กรมทางหลวงชนบท
ล่า เห็นชอบ เขียนแบบ
ออกแบบ
ผล กตป. อนุมั
AC กบท
มีนาคม 2569
л
ผู้อํานวยการสํานักฯ
อธิบดี
รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป งาน HOT MIX IN

1. วัสดุ
   คือ
   ……
   PLANT RECYCLING
   วัสดุที่ใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ประกอบด้วยวัสดุเก่าคือ แอสฟัลต์คอนกรีตจากขึ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม โดยอาจใช้วัสดุใหม่ แอสฟัลต์ซีเมนต์และหรือสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์และหรือมวลรวมและหรือแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่ผสมเพิ่มด้วยก็ได้ตามความจําเป็นซึ่งขึ้นอยู่กับ
   คุณภาพของวัสดุเก่าที่นํามาใช้โดยจะต้องดําเนินการทดลองและออกแบบส่วนผสมเฉพาะงานที่เหมาะสม
   1.1 แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม ที่ได้จากการรื้อ ขูดไส หรือ ตัดชั้นผิวทางเดิม (RAP)
   นําเอาแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ได้ ไปผ่านกระบวนการคัดแยก และร่อนผ่านตระแกรง โดยวัสดุ (RAP) ที่นํามาใช้ คือ ส่วนที่ร่อนผ่านตระแกรง
   ขนาด 3/4” และค้างบนตระแกรงขนาด 4.75 มิลลิเมตร (เบอร์ 4)
   1.2 แอสฟัลต์
   แอสฟัลต์ที่ใช้ผสมเพิ่มให้เป็นไปตาม มทร. 230 มาตรฐานงานแอสฟัลต์คอนกรีต (ASHPALT CONCRETE)
   1.3 สารปรับปรุงคุณภาพ แอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT)
   เป็นสารประกอบที่มีคุณสมบัติทางเคมีและฟิสิกส์เหมาะสมที่จะใช้ปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ซีเมนต์ในแอสฟัลต์คอนกรีต จากชิ้นทางแอสฟัลต์คอนกรีตเดิม ที่เสื่อมคุณภาพให้กลับมีคุณภาพตามข้อกําหนดที่ต้องการสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัตจะต้องมีคุณสมบัติตามข้อกําหนด ASTM D 4552 “STANDARD PRACTICE
   FOR CLASSIFYING HOT MIX RECYCLING AGENTS"
   2.การออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยมีหลักเกณฑ์ดังนี้
   2.1 ก่อนเริ่มงานผู้รับจ้างต้องนําวัสดุส่งสํานักวิเคราะห์ วิจัยและพัฒนา กรมทางหลวงชนบท เพื่อทําการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE 2.2 คุณภาพทั่วไปของวัสดุที่จะใช้ทํา HOT MIX IN - PLANT RECYCLING ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามข้อ 1
   2.3 ปริมาณของแอสฟัลต์คอนกรีตเดิมที่ใช้ผสมทําชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่จะก่อสร้างซึ่งจะต้องเป็นตามผลการทดลองและออกแบบ สูตรส่วนผสมเฉพาะงาน ที่ได้ทําล่วงหน้าไว้แล้ว
   2.4 การตรวจสอบสูตรส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยทดลองตามวิธี MARSHALL และจะต้องมีคุณภาพเป็นไปตามข้อกําหนด 2.5 กรณีที่ผู้รับจ้างออกแบบส่วนผสม กรมทางหลวงชนบทจะเป็นผู้ตรวจสอบเอกสารการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เพื่อใช้ควบคุมงานนั้น
   2.6 การทดลองออกแบบและตรวจสอบการออกแบบส่วนผสม RECYCLED ASPHALT CONCRETE ทุกครั้งหรือทุกสัญญาจ้างผู้รับผิดชอบจะต้องชําระ
   ค่าธรรมเนียมตามอัตราที่กรมทางหลวงชนบทกําหนด
   2.7 ขนาดคละของมวงรวมภายหลังการผสมให้เป็นไปตามตารางที่ 1 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
   2.8 คุณสมบัติของ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ให้เป็นไปตามตารางที่ 2 หากไม่ได้กําหนดเป็นอย่างอื่น
   3.ความแน่น (DENSITY) ของก้อนตัวอย่าง RECYCLED ASPHALT CONCRETE
   สําหรับชั้นผิวทางและชั้นรองผิวทางค่าความแน่นของชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ในสนามจะต้องไม่น้อยกว่าร้อยละ 98 ของค่าความหนาแน่น เฉลี่ยของก้อนตัวอย่างจากห้องปฏิบัติการที่ใช้เปรียบเทียบประจําวัน หากความแน่น (DENSITY) แตกต่างจากที่ระบุไว้ข้างต้นให้ถือปฏิบัติตามข้อกําหนดในสัญญา
2. แอสฟัลต์คอนกรีตจากชั้นผิวทางเดิม (RAP)
   อาจมีการสูญเสียจากการขุดรื้อ การขนส่ง และกระบวนการคัดแยก ทั้งนี้หากยังมีวัสดุ (RAP) ส่วนที่ยังเหลืออยู่ ให้ขนส่งนําไปกองเก็บ ณ สถานที่ ที่คณะกรรมการตรวจรับพัสดุกําหนด
   5.การอํานวยการและควบคุมการจราจรระหว่างการก่อสร้าง
   ในระหว่างการก่อสร้างผู้รับจ้างจะต้องจัดและควบคุมการจราจรไม่ให้ผ่านชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่จนกว่าชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE จะเย็นตัวลงมากพอที่เมื่อเปิดให้การจราจรผ่านแล้วจะไม่ทําให้เกิดร่องรอยบนชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE โดยจะต้องติดตั้งป้ายจราจรพร้อมอุปกรณ์ควบคุมการจราจรอื่นๆที่จําเป็นตามที่กรมทางหลวงชนบทกําหนดพร้อมจัดบุคลากรเพื่ออํานวยการจราจรให้ผ่านพื้นที่ก่อสร้าง ได้โดยสะดวกปลอดภัย และไม่ทําให้ชั้นทาง RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ก่อสร้างใหม่นั้นเกิดความเสียหาย ระยะเวลาในการปิดและเปิดการจราจรให้อยู่ใน ดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
   9.5
   12.5
   19.0
   25.0
   ขนาดที่ใช้เรียก
   สําหรับชั้นทาง
   (3/8) (1/2) WEARING WEARING BINDER COURSE COURSE COURSE
   (3/4)
   (1)
   BINDER COURSE
   ความหนา ขนาดตะแกรง
   25-35 40-70 40-80 70-100
   ปริมาณผ่านตะแกรง ร้อยละโดยมวล
   มิลลิเมตร
   (นิ้ว)
   37.5
   (1 1/2)
   100
   25.0
   (1)
   100
   90-100
   19.0
   (3/4)
   100
   90-100
   12.5
   (1/2)
   100
   80-100
   56-80
   9.5
   (3/8)
   90-100
   }
   56-80
   4.75
   (เบอร์ 4 )
   55-85
   44-74
   35-65
   29-59
   2.36
   (เบอร์ 8 )
   32-67
   28-58
   23-49
   19-45
   1.18
   (เบอร์ 16 )
   www
   0.600
   (เบอร์ 30 )
   1
   0.300
   (เบอร์ 50 )
   7–23
   5-21
   5-19
   5-17
   0.150
   (เบอร์ 100 )
   1
   0.075
   (เบอร์ 200 )
   2-10
   2-10
   2-8
   1-7
   หมายเหตุ 1. กรมทางหลวงชนบทอาจพิจารณาเปลี่ยนแปลงขนาดคละของมวลรวมที่ใช้ แตกต่างจากตารางที่ 1 ก็ได้ ทั้งนี้ RECYCLED ASPHALT CONCRETE ที่ได้ต้องมีคุรสมบัติและความแข็งแรงถูกต้องตาตารางที่ 2 2.ความหนา ตามตารางที่ 1 เป็นความหนาแนะนําเท่านั้น
   ตารางที่ 2 ข้อกําหนดในการออกแบบ RECYCLED ASPHALT CONCRETE
   ชั้นทาง
   WEARING WEARING
   สําหรับชั้นทาง
   COURSE
   COURSE
   BINDER BINDER COURSE COURSE
   SHOULDER
   9.5 มม
   12.5 มม
   BLOWS STABILITY
   75
   75
   75
   75
   75
   MIN N
   8006
   8006
   8006
   7117
   7117
   (LB) (1800)
   (1800)
   (1800)
   (1600)
   (1600)
   FLOW 0.25 MM (0.01 IN)
   8-16
   8-16
   8-16
   8-16
   8-16
   PERCENT VOIDS IN MINERAL AGGREGATE
   3-5
   3-5
   3-6
   3-6
   3-6
   (VMA)
   MIN
   15
   14
   13
   12
   12
   STABILITY/FLOW
   N/0.25 MM
   MIN
   712
   712
   712
   645
   645
   (ib/0.01 IN)
   MIN (160)
   (160)
   (160)
   (145)
   (145)
   MIN
   75
   75
   75
   75
   75
   7
   PERCENT STRENGTH INDEX
   หมายเหตุ การทดลองหาค่า PERCENT STRENGTH INDEX ใช้วิธี ONTARIO VACUUM IMMERSION MARSHALL TEST การทดลองรายการนี้กรมทางหลวงชนบทจะพิจารณาทําการทดลองตามความเหมาะสม
   หรือวิธีอื่นที่เทียบเท่า
   สํานักบําารุงทาง
   แบบงานยกระดับมาตรฐานในทาง
   ถนนสาย พล.3044 แยก 1117 - 1ทุ่งสาน
   อ พรหมพิราม จ.พิษณุโลก
   รายการข้อกําหนดและมาตรฐานทั่วไป
   งาน HOT MIX IN
   เคย แบบ สปร.9
   04/69
   PLANT RECYCLING
   แผ่นที 3
   นายวรพงศ์ สีขาว
   Oฐพงศ์
   นายสุนทร เลี้ยงรักษา
   นายภูริเดช รัตนะ
   นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์ นายนพปฎล เสี่ยงบุญ จํานวนแน่น 11
   สุนทร
   ज
   กรมทางหลวงชนบท
   สํารวจ เห็นชอบ เขียนแบบ
   ออกแบบ
   wanal
3. ผอ.กบท
   มีนาคม 2569
   р
   ผู้อ่านวารสานักฯ
   อนุมั
   อธิบดี
   เขตทาง
   BACK SLOPE VARIES
   ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
   ครึ่งผิวจราจร
   ผิวจราจร
   ครึ่งผิวจราจร
   ระดับก่อสร้าง
   SLOPE
   H
   SIDE SLOPE
   H (ดูรายการประกอบแบบข้อ 4)
   ระดับดินเดิม หรือหลังถนนเดิม
   SLOPE
   SIDE SLOPE
   เขตทาง
   BENCHING
   ดินถม
   ระดับดินเดิม
   รายการข้อกําหนดงานก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิม งานตัด ได้แก่ (งานตัดดิน, งานตัดหินผุ, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ) 1. มิติที่กําหนดเป็น” เมตร” นอกจากที่ระบุเป็นอย่างอื่น
4. คุณสมบัติของวัสดุและวิธีการก่อสร้าง นอกเหนือจากที่ระบุในแบบ ให้เป็นไปตาม มาตรฐานงานก่อสร้าง กรมทางหลวงชนบท (มท.) เฉพาะในส่วนที่เกี่ยวข้อง 3. จํานวนขั้นบันไดในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมขึ้นอยู่กับความสูงของคันทางเดิม 3.1 ระยะ ก” ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมให้อยู่ในดุลยพินิจผู้ควบคุมงาน 3.2 ระยะ ” 1 ” ในการก่อสร้างลาดคันทางบนถนนเดิมกว้างพอที่เครื่องจักรบดอัดดิน
   สามารถทํางานได้และต้องตัดเข้าไปในถนนเดิมไม่น้อยกว่า 0.50 ม.
5. H คือ ความสูงร่องน้ําเปิดข้างทาง
   ร่องน้ําธรรมดา สูงไม่น้อยกว่า 1.20 ม. ในกรณีไม่สามารถตัดดินได้ ก็ให้ปรับลดความสูงลงมา แต่ต้องไม่น้อยกว่า 0.50 ม ทั้งนี้ ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ควบคุมงาน ร่องน้ําที่มีการดาด(Lining) สูงไม่น้อยกว่า 0.50 ม
6. ความหนาชั้นโครงสร้างทางความกว้างผิวจราจรและไหล่ทางตามที่กําหนดในรูปตัดแบบก่อสร้าง
   ให้เหมาะสมกับปริมาณจราจรและสภาพพื้นที่แต่ละสายทาง
7. ค่าลาดตัดค้นทาง (CUT SLOPE) และลาดถมคันทาง (FILL SLOPE) ใช้ตามตารางแนะนําหรือตามที่กําหนดในแบบก่อสร้าง
8. ในกรณีที่มีการถมหรือการตัดสูงกว่า 5.00 ม. ให้ใช้ค่าความลาดแนะนําตามแบบมาตรฐาน ถน-501/61 (ทางที่ถมสูงหรือตัดลึก) 8. งานผิวจราจรให้เป็นไปตามรูปตัดตามขวางตามแบบที่กําหนด
   ผิวทางเดิม
   ผิวทางใหม่
   ระดับแนะนําก่อสร้าง
   SLOPE
   ก
   ตารางแนะนําค่า (CUT SLOPE)และ (FILL SLOPE)
   HEIGHT OF FILL OR CUT
   FILL SLOPE
   CUT SLOPE
   (M.)
   EARTH
   EARTH
   SOFT ROCK
   HARD ROCK
   0.00
   3.00
   2:1
   1 : 1
   0.50 : 1
   0.25 : 1
   REMARK
   อัตราส่วนในตารางเป็น แนวราบ : แนวดิ่ง
   สํานักบํารุงทาง แบบงานยกระดับมาตรฐานในทาง
   ถนนสาย พล3044 แยก 18117
   พรหมพิราม จ.พิษณุโลก
   เลยบ
   นายวรพงศ์ สีขาว
   OPNUOT

ทุ่งสาน
นายสุนทร เลี้ยงรักษา
Junr
นายภูริเดช รัตนะ
นายสุเมฆ ขึ้นโภคทรัพย์
รายการข้อกําหนดงานก่อสร้างลายคันทางบนถนนเดิม
นายนพปฏล ยงบุญ
เลย แบบ สปร.9

04/69
แผ่นที่
จํานวนแผ่น
11
กรมทางหลวงชนบท
สําว เห็นชอบ เขียนแบบ
ออกแบบ
ผอ.กต. อนุมัติ

• ผอ.กบท.
  มีนาคม 2569
  ผู้อําานวยการสานักฯ
  อธิบดี
  ระดับดินเดิม
  SIDE SLOPE
  ทล.117 – บ. ทุ่งสาน
  ถนนสาย พล.3044 แยก ทล.117
• ผิวไหล่ทาง
  อ.พรหมพิราม จ.พิษณุโลก
  ผิวทางกว้าง 7,00 ม
  ผิวจราจร 6.00 ม
  ผิวไหล่ทาง
• 0.50 ม. +
  SLOPE
  SLOPE
  SIDE SLOPE
  ระดับดินเดิม
  งาน DEEP PATCH โครงสร้างที่ไม่แข็งแรง
  โครงสร้างทางเดิม
  ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม
  TACK COAT (Û BINDER COURSE)
  ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN – PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหลทาง
  งานขุดกัดพื้นทางเดิม และปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
  ความลึก 0.20 ม. กว้าง 7.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช.242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
  งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
  (รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 1
  ช่วงดําเนินการ กม ที่ 15+800
  กม ที่ 15+975
  NOT TO SCALE
  ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN
  ชื้นผิวทาง
  BINDER COURSE
  วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่) ไม่เกิน 40%
  ไม่น้อยกว่า 60%
  —
  PLANT RECYCLING
  สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์
  5% โดยนํ้าหนักยาง AC
  หมายเห

1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม
   ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RAS ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86
3. ข้อแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
   กรมทางหลวงชนบท
   E
   สํานักบําารุงทาง แบบงานยกระดับมาตรฐานในทาง
   ถนนสาย ท 3044 แยก 117 บทุ่งสาน อ.พรหมพิราม จ.พิษณุโลก
   นายวรพงศ์ บท
   พง
   สํารวจ เห็นชอบ
   นายสุนทร เลี้ยงรักษา
   qunr
   เขียนแบบ
   นายภูริเดช รัตนะ นายสุเมธ ในโภคทรัพย์
   รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 1
   นายนพปฎล เสี่ยงบุญ
   แบบ สปร.3
   04/69
   แผ่นที
   5
   จํานวนแผ่น
   11
   ออกแบบ
   ผล กตป $ wanun
   มีนาคม 2559
   ผู้อําานวยการสํานักฯ
   อนุมัติ
   อธิบดี
   ระดับดินเดิม
   SIDE SLOPE
   –
   บทุ่งสาน
   ถนนสาย พล.3044 แยก ทล.117
   ผิวไหล่ทาง 0.50 ม. -
   0.00

อ. พรหมพิราม จ.พิษณุโลก
ผิวทางกว้าง 6.00
ผิวจราจร 6.00 ม
J
7.00 ม
SLOPE
SLOPE
ผิวไหล่ทาง
+0.00 0.50 ม
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม
งาน DEEP PATCH โครงสร้างที่ไม่แข็งแรง
โครงสร้างทางเดิม
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม.
TACK COAT (บน BINDER COURSE)
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN – PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม. PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง
งานชุดกัดพื้นทางเดิม และปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
ความลึก 0.20 ม. กว้าง 6.00 - 7.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช.242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 2
NOT TO SCALE
ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN
ชื้นผิวทาง
PLANT RECYCLING
BINDER COURSE
วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่) ไม่เกิน 40%
ไม่น้อยกว่า 60%
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ ธร โดยน้าหนักยาง AC
หมายเห

1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN
2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86 3. ข้อแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
   ช่วงดําเนินการ

กม ที่ 15+975

กม ที่ 16+000 (TAPER 7.00 ม เป็น 6.00 ม.)
สํานักบํารุงทาง แบบงานยกระดับมาตรฐานชั้นทาง
ถนนสาย พล.3044 นอก 1117 บทุ่งสาน อ.พรหมพิราม จ.พิษณุโลก
นายวรพงศ์ สีขาว
กาง
นายสุนทร เลี้ยงรักษา
นายภูริตร รัตนะ
นายสุเมธ ในโภคทรัพย์
รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 2
2
นายนพปฏล เสียงบุญ
เลขที่แบบ สบร.9
04/89
แผ่นที่
6
จํานวนแผ่น 11
04
กรมทางหลวงชนบท
สํารวจ เห็นชอบ
เขียนแบบ
ดอกพบบ
ผล กด อนุมัติ
ผอกบท
มีนาคม 2569
H านวยการสํานักฯ
AL
อธิบดี
PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
ในบทบ
ระดับดินเดิม
SIDE SLOPE
งาน DEEP PATCH โครงสร้างที่ไม่แข็งแรง
โครงสร้างทางเดิม
ตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN
ชื้นผิวทาง วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่)
BINDER COURSE
ไม่เกิน 40%
ไม่น้อยกว่า 60%
PLANT RECYCLING
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์
5% โดยน้าหนักยาง AC

บ.ทุ่งสาน
ถนนสาย พล.3044 แยก ทล.117
อ.พรหมพิราม จ.พิษณุโลก
หมายเหตุ

1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN
2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86 3. ข้อแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
   SLOPE
   ผิวทางกว้าง 6.00 ม
   ผิวจราจร 6.00 ม
   SLOPE
   SIDE SLOPE
   ระดับดินเดิม
   ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม
   TACK COAT (UW BINDER COURSE)
   ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม
   ม
   PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง
   งานขุดกัดพื้นทางเดิม และปรับปรุงโครงสร้างทางเดิมในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING)
   Ө
   ความลึก 0.20 ม. กว้าง 6.00 ม. โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช.242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่น ไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc. หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
   งานรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
   รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 3
   ช่วงดําเนินการ
   กม ที่ 16+000 กม ที่ 18+400
   NOT TO SCALE
   สํานักบํารุงทาง แบบงานยกระดับมาตรฐานในทาง
   ถนนสาย พล3044 แยก ทล.117 ทุ่งสาน 2 พรหมพิราม จ.พิษณุโลก
   PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
   ลบ
   นายวรพงศ์ ชาว
   นายสุนทร เลี้ยงรักษา
   นายภูริตร รัตนะ
   นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
   A
   OTNJET Junt
   กรมทางหลวงชนบท
   ข่าว เห็นชอบ เขียนแบบ
   ออกแบบ!!
   ผล อนุ - ผอกบท
   ผู้อ่านวยการสํานักฯ
   รูปตัดตามขวางงานซ่อมสร้างฯ แบบที่ 3
   3
   นายนพปฏล เสี่ยงบุญ
   แบบ สปร.9 - 04/09
   แผ่นที่
   7
   จํานวนแน่น 11
   มีนาคม 2559
   อธิบดี
   ระดับดินเดิม
   ถนนสาย พล.3044 แยก ทล.117 บทุ่งสาน

อ.พรหมพิราม จ.พิษณุโลก
ผิวไหล่ทางใหม่
0.00
1.50 ม
ผิวทางใหม่กว้าง 6.00 -
ผิวทางเดิม 6.00 ม
ผิวจราจรใหม่
6.00 ม
Slope
C
เดิม
C ใหม่

9.00 ม
ไม่น้อยกว่า
0.50 11
ผิวไหล่ทางใหม่
0.00 1.50 ม
ส่วนขยาย 3.00 ม
0.00
Slope
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม.
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN
TACK COAT (บน BINDER COURSE) PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและพื้นไหล่ทาง
งานขุดกัดพื้นทาง และปรับปรุงโครงสร้างทางในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) ความลึก 0.20 ม. กว้าง 5.50 - 6.00 ม โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช.242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
หินคลุกปรับระดับ (หลวม) ขุดรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
งาน DEEP PATCH
โครงสร้างที่ไม่แข็งแรง
BENCHING
งานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ (Cement Modified Crushed Rock Base) ความหนา 0.20 ม อัตราส่วนผสมซีเมนต์ 3.5% และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY งานรองพื้นทาง (ลูกรังบดอัดแน่น) C.B.R. ไม่น้อยกว่า 25 % ความหนา 0.20 ม บดอัดไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY.
งานวัสดุคัดเลือก ค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 8 % ความหนา 0.20 ม บดอัดไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY.
งานดินถมคันทางบดอัดแน่น C.B.R ไม่น้อยกว่า 4% บดอัดไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY. งานปรับดินเดิมแล้วบดอัด ไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY.
โครงสร้างทางเดิม
ชั้นผิวทาตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN วัสดุผิวทางเดิม
BINDER COURSE ไม่เกิน 40%
หมายเห
Ma
PLANT RECYCLING
หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่) ไม่น้อยกว่า 60%
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์
5% โดยนํ้าหนักยาง AC
รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1
ช่วงดําเนินการ กม ที่ 18+400
NOT TO SCALE
กม ที่ 18+450
(TAPER 6.00 ม เป็น 9.00 ม.)

1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN
   PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม
   ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN
   PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86
3. ข้อแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
   กรมทางหลวงชนบท
   สาร เห็นชอบ
   เขียนแบบ
   ออกแบบ
   ผอ.กต. ธ
   ผล ดมท
   มีนาคม 2559
   H านวยการสํานักฯ
   อธิบดี
   สํานักบํารุงทาง แบบงานยกระดับมาตรฐานชั้นทาง
   นายวรพงศ์ สีขาว
   ถนนสาย พล.3044 แยก 17
   บทุ่งสาน
   นายสุนทร เลี้ยงรักษา
   2 พรหมพิราม จ.พิษณุโลก
   Orwun Junt
   นายภูริเดช รัตนะ
   L
   แลแบบ
   นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
   รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 1
   นายนพปฏล เสียงบุญ
   &
   เคย แบบ สบร.9
   04/69
   แผ่นที่
   นอนแผ่น 11
   ระดับดินเดิม
   ผิวใหล่ทางใหม่
   1.50 ม

บ. ทุ่งสาน
ถนนสาย พล.3044 แยก ทล.117
อ. พรหมพิราม จ.พิษณุโลก
ผิวทางเดิม 6.00 ม
ผิวทางใหม่กว้าง 9.00 ม.
ผิวจราจรใหม่ 6.00 ม
เม
C ใหม่
Slope
ไม่น้อยกว่า
0.50 ม
ผิวไหล่ทางใหม่
1.50 ม
ส่วนขยาย 3.00 ม
Slope
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม.
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT HOT MIX IN
TACK COAT (U BINDER COURSE) PLANT RECYCLING (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและฟื้นไหล่ทาง
งานขุดกัดพื้นทาง และปรับปรุงโครงสร้างทางในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) ความลึก 0.20 ม. กว้าง 5.50 ม โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มท. 242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
ขุดรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่)
งาน DEEP PATCH
โครงสร้างที่ไม่แข็งแรง
BENCHING
งานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ (Cernent Modified Crushed Rock Base) ความหนา 0.20 ม อัตราส่วนผสมซีเมนต์ 3.5% และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY งานรองพื้นทาง (ลูกรังบดอัดแน่น) C.B.R. ไม่น้อยกว่า 25 % ความหนา 0.20 ม บดอัดไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY.
งานวัสดุคัดเลือก ค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 8 % ความหนา 0.20 ม บดอัดไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY.
งานดินถมคันทางบดอัดแน่น CBR ไม่น้อยกว่า 4% บดอัดไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY. งานปรับดินเดิมแล้วบดอัด ไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY.
รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 2
โครงสร้างทางเดิม
Ө
รู
NOT TO SCALE
ช่วงดําเนินการ กม.ที่ 18+450
กม ที่ 20+225
ชั้นผิวทาตารางส่วนผสม ASPHALT HOT MIX IN -
PLANT RECYCLING
วัสดุผิวทางเดิม หินผสมแอสฟัลต์ (ใหม่)
BINDER COURSE
ไม่เกิน 40%
ไม่น้อยกว่า 60%
สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ 5% โดยน้าหนักยาง AC
หมายเหตุ

1. ส่วนผสมผิวทางแอสฟัลต์ ASPHALT HOT MIX IN - PLANT RECYCLING และสารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ตามตารางส่วนผสม ให้ยึดถือผลการออกแบบ (GENERAL TEST) ในการควบคุมคุณภาพงานผิวทาง ASPHALT HOT MIX IN
   PLANT RECYCLING ในสนาม (CONTROL TEST)
2. สารปรับปรุงคุณภาพแอสฟัลต์ (ASPHALT RECYCLING AGENT) ชนิด RA5 ตามมาตรฐาน ASTM D4552-86
3. ข้อแนะนํา ให้ผู้ควบคุมงานเว้นระยะการทํางาน ก่อน/หลัง ถึงท่อลอดเหลี่ยม สะพาน หรือถนนคอนกรีต ไม่น้อยกว่า 1-5 เมตร
   สํานักบํารุงทาง แบบงานยกระดับมาตรฐานในทาง
   ถนนสาย พล.3044 แยก ทล117

อ.พรหมพิราม จ.พิษณุโลก
นายวรพงศ์ สีขาว
กะพงศ์
บทุ่งสาน
นายสุนทร เสียงรักษา
นายภูริเดช รัตนะ
A
นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 2
นายนพปฎล เตียงบุญ
แบบ สปร.
04/69
แผ่นที่
B
จํานวนแผ่น 11
กรมทางหลวงชนบท
ค่าว เห็นชอบ
สันทร เขียนแบบ
c/
ออกแบบ
พอกด อนุม

• ผบ ทบท
  มีนาคม 2569
  ผู้อ้านวยการสานักฯ
  อธิบดี
  ระดับดินเดิม

บทุ่งสาน
ถนนสาย พล.3044 แยก ทล.117
อ.พรหมพิราม จ.พิษณุโลก
ผิวไหล่ทางใหม่
1.50 ม
+
ผิวทางเดิม 6.00 ม
ผิวทางใหม่กว้าง 9.00 ม
ผิวจราจรใหม่
6.00 ม.
Slope
C เดิม
0 ใหม่
ไม่น้อยกว่า
0.50 ม
ผิวไหล่ทางใหม่
1.50 ม
ส่วนขยาย 3.00 ม
Slope
SIDE SLOPE
ระดับดินเดิม

ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (WEARING COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม
TACK COAT (UW BINDER COURSE)
ผิวทางและผิวไหล่ทาง ASPHALT CONCRETE (BINDER COURSE) ความหนาเฉลี่ย 0.04 ม. PRIME COAT (ยาง EAP) บนพื้นทางและฟื้นไหล่ทาง งานชุดกัดพื้นทาง และปรับปรุงโครงสร้างทางในที่ (โดยวิธี PAVEMENT IN-PLACE RECYCLING) ความลึก 0.20 ม. กว้าง 5.50 ม โดยผสมปูนซีเมนต์ (ตาม มทช.242-2567) ไม่น้อยกว่า 3.5% โดยน้ําหนักและบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY มีค่ารับแรงอัด (UNCONFINED COMPRESSIVE STRENGTH) ไม่น้อยกว่า 17.5 ksc.
หินคลุกปรับระดับ (หลวม)
ขุดรื้อผิวลาดยางเดิม หนา 0.04 ม. (นํากลับมาใช้ใหม่
โครงสร้างทางเดิม
งาน DEEP PATCH
โครงสร้างที่ไม่แข็งแรง
BENCHING
งานพื้นทางหินคลุกผสมซีเมนต์ (Cement Modified Crushed Rock Base) ความหนา 0.20 ม อัตราส่วนผสมซีเมนต์ 3.5% และบดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 35% MODIFIED PROCTOR DENSITY งานรองพื้นทาง (ลูกรังบดอัดแน่น) C.B.R. ไม่น้อยกว่า 25 % ความหนา 0.20 ม บดอัดไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY.
งานวัสดุคัดเลือก ค่า C.B.R. ไม่น้อยกว่า 8% ความหนา 0.20 ม บดอัดไม่น้อยกว่า 95% MODIFIED PROCTOR DENSITY.
งานดินถมคันทางบดอัดแน่น C.B.R ไม่น้อยกว่า 4% บดอัดไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY. งานปรับดินเดิมแล้วบดอัด ไม่น้อยกว่า 95% STANDARD PROCTOR DENSITY.
รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 3
Ө
NOT TO SCALE
ช่วงดําเนินการ
กม ที่ 20+225
กม ที่ 21+377
กรมทางหลวงชนบท
สํานักบํารุงทาง แบบงานยกระดับมาตรฐานชั้นทาง
ถนนสาย พล3044 แยก 1117
อ พรหมพิราม จ.พิษณุโลก
นายวรพงศ์ ชาว
บทุ่งสาน
นายสุนทร เลี้ยงรักษา
ธงศ สุนทร เขียนแบบ
เห็นชอบ
นายภูริเดช รัตนะ
15
แบบ
นายสุเมธ ขึ้นโภคทรัพย์
รูปตัดตามขวางงานก่อสร้างฯ แบบที่ 3
นายนพปฏล เสี่ยงบุญ
เลส แบบ สบร.9
04/69
แผ่นที
10
วนน 11
ออกแบบ
ผอ.กต. อนุมัติ - ผอกบท
มีนาคม 2559
ผู้อ้านวยการสํานักฯ
M
อธิบดี
งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
รายการประกอบแบบ

1. เส้นขอบทางให้ตีเส้นทึบ ยกเว้นในบริเวณทางเชื่อม ให้ตีเส้นประ เส้น 1.00 ม เว้นระยะ 2.00 ม
2. เส้นแบ่งทิศทางจราจร ให้ตีเส้นประ เส้น 3.00 ม เว้นระยะ 9.00 ม. ยกวันบริเวณทางโค้ง สะพาน และความกว้างไหล่ทางลดลงให้ตีเส้นทีบ
3. ตําแหน่งการตีเส้นจราจร สามารถเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม โดยให้อยู่ในดุลพินิจของผู้ควบคุมงาน ทั้งนี้ปริมาณงานจะต้องไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในบัญชีปริมาณงาน การดําเนินการตีเส้นจราจรด้วยวัสดุเทอร์โมพลาสติก THERMOPLASTIC (มทช 241 - 2553)
   ให้ดําเนินการดังนี้
   1.วิธีดําเนินการจัดทํา
   1.1 การเตรียมผิวทาง : ผิวทางจราจรที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลก ปลอมอื่นใด การลงวัสดุรองพื้นต้องใช้วิธีพ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่น กับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิด
   การเพิ่มตัวและเปลี่ยนสีเดิม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางานรวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบ จากผู้ควบคุมงานก่อน ในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรกล
   1.2 ในกรณีที่ตีเส้นจราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 7 วัน
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมพลาสติก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้
   ต้องใช้วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้องรีบใช้ทันที ห้ามมิให้นําวัสดุเทอร์โมพลาสติกที่หลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่าย ที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชิ้นขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห้งเสียก่อน
4. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 วัสดุเทอร์โมพลาสติก (THERMOPLASTIC) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจร โดยวิธี รีด หรือปาดลาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก 542-2549 วัสดุเทอร์โมพลาสติก และ วัน/เดือน/ปี LOT. BATCH ของการผลิต ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วน ของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 30 % โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้นเทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วนไม่น้อยกว่า 400 กรัมต่อตารางเมตร
   2.2 ลูกแก้ว (GLASS BEADS) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 543-2550 ไว้ที่ผลิตภัณฑ์ และวัน/เดือน/ปี LOT. BATCH ของการผลิต
   2.3 วัสดุรองพื้น (TACK COAT หรือ PRIMER) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุทําเครื่องหมายจราจร กับผิวทางมีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิตวัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
5. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3.1 ความหนา
   3.1.1 ก่อนเริ่มงานต้องทําการทดลองตีเส้นในแปลงทดลองเพื่อให้อัตราวัสดุปาดลากและความเร็วของเครื่องจักรกลมีความสัมพันธ์ จนได้ความหนาตามที่
   กําหนดโดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่เครื่องตีเส้นจะผ่าน เมื่อปาดลากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้วให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรนั้นๆ โดยใช้เครื่องมือวัดความหนาแบบ MICROMETER เพื่อผลการทดลองนี้ไปใช้ปฏิบัติในการทํางานจริง
   3.1.2 ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ทุกๆ 250 เมตร จํานวน 3 ตําแหน่ง (เส้นขอบทางและเส้นแบ่งทิศทางจราจร)
   โดยท่าการวัดภายหลังที่ทําการเครื่องหมายจราจรแล้วเสร็จ
   3.2 ค่าแฟคเตอร์การสะท้อนแสง ( REFLECTANCE หรือ LUMINANCE FACTOR) ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงาน ไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมงให้ตรวจสอบมาตรฐานเครื่องมือ (STANDARDIZATION) และปรับค่าให้ถูกต้อง
6. กรณีความหนาที่ตรวจวัด หรือ ค่าสะท้อนแสงไม่ผ่านตรวจสอบคุณภาพ ให้ผู้รับจ้างดําเนินการลบเครื่องหมายจราจรออกโดยใช้เครื่องจักรกลที่สามารถลบเครื่องหมายจราจร บนผิวทางและต้องไม่ทําอันตรายต่อโครงสร้างความแข็งแรงของผิวจราจรและชั้นทางนั้น และดําเนินการทําเครื่องหมายจราจรผิวทางใหม่
7. การแสดงใบรับรองผลิตภัณฑ์
   ผู้รับจ้างต้องส่งสําเนาต้นฉบับใบเสร็จ (คู่ฉบับจริง) ออกโดยเจ้าของผลิตภัณฑ์หรือตัวแทนจําหน่ายที่มีหนังสือแต่งตั้งจากเจ้าของผลิตภัณฑ์ของวัสดุที่ใช้งานพร้อมระบุเลขที่สัญญา แสดงต่อผู้ควบคุมงาน
   ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   1
   รายการที่กําาหนด
   สีจราจร
8. วัสดุ
   1.1
   ข้อกําหนด
   1.2 การใช้งาน
   มลก 415-2541 พ่น
   วัสดุเทอร์โมพลาสติก
   มอก.542-2549
   ตรี หรือปาดลาก
9. ตรวจสอบคุณลักษณะขณะทํางาน
   2.1
   ความหนา เมื่อแห้งเฉลี่ย, มิลลิเมตร
   น
   ≥ 2.0
   อี หรือปา ลาก
   2.2
   อัตราการใช้ลูกแก้ว (โรยจากเครื่อง) กรัมต่อตารางเมตร
   ≥ 400
   ≥ 3.0 ≥ 400
10. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเสร็จทันที (ตรวจรับงาน)
    3,1
    ความหนาเมื่อแห้งเฉลี่ย, มิลลิเมตร
    พ่น
    อืดหรือปาดลาก
    22.0
    ≥ 3.0
    3.2
    การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 30 เมตร
    3.2.1 การสะท้อนแสงในเวลากลางวัน (2230), med.tx
    x1 -2
    m
    สีขาว สีเหลือง
    ≥ 130
    ≥ 100
    ≥ 130 2100
    3.2.2 การสะท้อนแสงในเวลากลางคืน (R130), med.x
    –1
    -2
    m
    สีขาว
    สีเหลือง
    ≥ 200
    Σ 200
    2130
    ≥ 130
    3.3
    3.3.1 การวัดค่าจ่าลองการมองเห็นในเวลากลางวัน
    การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 15 เมตร
    (1) แฟคเตอร์การสะท้อนแสง (reflectance) ร้อยละ
    สีขาว
    สีเหลือง
    สีขาว
    3.3.2 การวัดค่าจําลองการมองเห็นในเวลากลางคืน (R), med.x, m
    mcd.lx1. m
    -2
    สีเหลือง
    หมายเหตุ การวัดค่าสะท้อนแสงโดยทั่วไปให้ใช้ตามข้อ 3.2 - หากมีความจําเป็นให้ใช้ตามข้อ 3.3 ได้โดยอนุโลม
11. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน)
    2 75 245
    275
    2 45
    ≥ 300
    ≥ 300
    ≥ 200
    ≥ 200
    12 เดือน 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ครั้ง
    12 เดือน 1 ครั้ง 24 เดือน 1 ครั้ง
    4.1 การสะท้อนแสง เมื่อวัดด้วยเครื่องวัดที่มี geometry ของการวัดที่ระยะ 30 เมตร 4.1.1 การวัดค่าจ่าลองในเวลากลางวัน (2230), med.txt m mcd.Lx!
    -2
    สีขาว
12. 65
    ≥ 65
    สีเหลือง

50
50
3.2.2 การวัดค่าจําลองในเวลากลางคืน (R (30), medix, m
2 100
≥ 65
≥ 100 285
24 เดือน
24 เดือน

5. ระยะเวลาประกัน
   สีขาว สีเหลือง
   สํานักบํารุงทาง แบบงานยกระดับมาตรฐานชั้นทาง
   ถนนสาย พล3044 แยก 28117
   อ.พรหมพิราม จ.พิษณุโลก
   นายวรพงศ์ สีขาว
   บทุ่งสาน
   นายสุนทร เสียงรักษา
   งานตีเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
   นายภูริตร รัตนะ
   นายสุเมธ ในโภคทรัพย์
   นายนพปฎล ยงบุญ
   แผ่น
   11
   านวน
   กรพงศ์
   กรมทางหลวงชนบท
   สําฟ เห็นชอบ
   สุนทร เขียนแบบ |-
   ออกแบบ
   ผana อนุ
   are Hanun
   มีนาคม 2569
   ผู้อ้านวยการสานักฯ
   อธิบดี
   เอ แบบ สบร.9
   04/69