• ปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สาย พท.ถ1-0113 บ้านลํากะ - บ้านโหล๊ะหนุน ให้มีความแข็งแรงทนทานและได้มาตรฐาน
• เพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการสัญจรของประชาชนในพื้นที่
• ปรับปรุงระบบระบายน้ำที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างถนน
• ติดตั้งเครื่องหมายจราจรให้ถูกต้องตามหลักความปลอดภัย
• ยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในพื้นที่

• งานถางป่า, ตอไม้
• งานตัดดิน
• งานดินถม (วัสดุจากดินตัด)
• งานรองพื้นทาง (ลูกรังบดอัดแน่น หนา 20.00 ซม.)
• งานทรายรองใต้ผิวจราจรคอนกรีต (หนา 5.00 ซม.)
• งานผิวทางและไหล่ทางคอนกรีตเสริมเหล็ก (หนา 15.00 ซม.)
• งานหินคลุกปิดรอบ (กว้าง 20 ซม.)
• งานเชื่อมทางคอนกรีตเสริมเหล็ก
• งานตีเส้นจราจร (สีเทอร์โมพลาสติกบนผิวทางใหม่)
• งานท่อกลม คสล. (ขนาด 0.60 ม., 0.80 ม., 1.00 ม., 1.20 ม.)
• งานท่อเหลี่ยมสําเร็จรูป คสล. (ขนาด 2.10x2.10 ม., 1.80x1.80 ม.)
• งานกําแพงปากท่อ ท่อเหลี่ยมสําเร็จรูป คสล.
• งานติดตั้งป้ายจราจร (ป้ายชื่อโครงการ, ป้ายชื่อหมู่บ้าน, ป้ายเตือน, ป้ายบังคับ, ป้ายประชาสัมพันธ์)
• งานหลักนํ้าโค้ง และหลักกิโลเมตร
• งานก่อสร้างทางเชื่อม ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก

• ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กที่ปรับปรุงแล้วเสร็จตามแบบ
• ระบบระบายน้ำที่ติดตั้งและปรับปรุงแล้วเสร็จ
• เครื่องหมายจราจรและป้ายต่างๆ ที่ติดตั้งถูกต้องตามมาตรฐาน
• รายงานผลการดำเนินงานและเอกสารที่เกี่ยวข้อง

• ระยะเวลาดำเนินการ: ไม่ระบุในเอกสารที่แนบมา (ต้องตรวจสอบ TOR ฉบับเต็ม)

• Eligibility Requirements:
  • เป็นนิติบุคคล ผู้รับเหมา หรือผู้มีอาชีพรับจ้างงานก่อสร้างที่สอบราคาได้
  • มีผลงานประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา (ต้องตรวจสอบ TOR ฉบับเต็มสำหรับรายละเอียดมูลค่าผลงาน)
• Standards Compliance:
  • ปฏิบัติตามแบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท. กรมทางหลวงชนบท ตุลาคม 2557
  • ปฏิบัติตามมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น กรมทางหลวง
  • วัสดุที่ใช้ต้องเป็นไปตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม (มอก.) ที่เกี่ยวข้อง เช่น มอก. 606 (แผ่นสะท้อนแสง), มอก. 415 (สีจราจร), มอก. 542 (วัสดุเทอร์โมพลาสติก), มอก. 543 (ลูกแก้ว), มอก. 841 (สารเหลวบ่มคอนกรีต), มอก. 737 (WIRE MESH)
• Experience:
  • มีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา (มูลค่าผลงานต้องตรวจสอบจาก TOR ฉบับเต็ม)
• Previous Project Cost:
  • มูลค่าผลงานที่ต้องมีในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา (ต้องตรวจสอบจาก TOR ฉบับเต็ม)
• Technical Capabilities:
  • มีเครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ที่เหมาะสมกับลักษณะงาน
  • มีความสามารถในการผลิตและควบคุมคุณภาพคอนกรีตตามมาตรฐานที่กำหนด
  • มีความสามารถในการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจรและวัสดุเทอร์โมพลาสติก
• Personnel:
  • ต้องมีวิศวกรควบคุมงาน (ต้องตรวจสอบ TOR ฉบับเต็มสำหรับคุณสมบัติและจำนวน)
  • ต้องมีผู้ควบคุมงานและคนงานที่มีฝีมือ

• การพิจารณาให้คะแนนตามหลักเกณฑ์การประเมินข้อเสนอด้านเทคนิคและราคา (ต้องตรวจสอบ TOR ฉบับเต็มสำหรับรายละเอียด)

• ผิวจราจร: คอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.15 เมตร, กว้าง 6.00 เมตร
• โครงสร้างทาง:
  • งานรองพื้นทาง (ลูกรังบดอัดแน่น หนา 20.00 ซม.)
  • งานทรายรองใต้ผิวจราจรคอนกรีต (หนา 5.00 ซม.)
  • งานผิวทางและไหล่ทางคอนกรีตเสริมเหล็ก (หนา 15.00 ซม.)
  • งานหินคลุกปิดรอบ (กว้าง 20 ซม.)
• คอนกรีต: กำลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม. (สำหรับผิวจราจร) และไม่น้อยกว่า 225 กก./ตร.ซม. (สำหรับโครงสร้างทาง)
• เหล็กเสริม: เป็นไปตามแบบแปลนและตารางแสดงการเสริมเหล็ก (WIRE MESH, เหล็กข้ออ้อย, เหล็กกลม)
• ท่อระบายน้ำ: ท่อกลม คสล. และท่อเหลี่ยมสําเร็จรูป คสล. ตามขนาดที่ระบุ
• วัสดุ: ต้องเป็นวัสดุที่ผลิตภายในประเทศ ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 30 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด
• การบ่มคอนกรีต: ใช้วิธีการตามมาตรฐานที่กำหนด (กระสอบป่าน, น้ำสะอาด, ทรายสะอาด, น้ำยาบ่มคอนกรีต) เป็นเวลาไม่น้อยกว่า 7 วัน
• การตีเส้นจราจร: สีจราจร (Traffic Paint) ตาม มอก. 415 ชนิดที่ 2 และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตาม มอก. 542 ระดับ 1 พร้อมลูกแก้วสะท้อนแสง

• การเบิกจ่าย: (ต้องตรวจสอบ TOR ฉบับเต็มสำหรับรายละเอียด)
• ค่าปรับ: (ต้องตรวจสอบ TOR ฉบับเต็มสำหรับรายละเอียด)
• การใช้พัสดุ: ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 30 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด

• Q: โครงการนี้มีวัตถุประสงค์หลักเพื่ออะไร?
  A: เพื่อปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สาย พท.ถ1-0113 ให้มีความแข็งแรงทนทาน ปลอดภัย และสะดวกต่อการสัญจร
• Q: ขอบเขตงานหลักของโครงการนี้คืออะไร?
  A: การก่อสร้างผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก ความกว้าง 6.00 เมตร หนา 0.15 เมตร ระยะทาง 375 เมตร พร้อมงานที่เกี่ยวข้อง เช่น ระบบระบายน้ำ และเครื่องหมายจราจร
• Q: วัสดุที่ใช้ในโครงการต้องเป็นวัสดุที่ผลิตในประเทศหรือไม่?
  A: ใช่ ต้องใช้พัสดุที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุ และเหล็กที่ผลิตภายในประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 30 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมด
• Q: มาตรฐานคอนกรีตที่ใช้สำหรับผิวจราจรคือเท่าใด?
  A: กำลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 ซม. อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 325 กก./ตร.ซม.
• Q: มีการติดตั้งระบบระบายน้ำในโครงการนี้หรือไม่?
  A: มี โดยจะมีการติดตั้งท่อกลม คสล. และท่อเหลี่ยมสําเร็จรูป คสล. ตามขนาดที่ระบุในแบบ
• Q: การตีเส้นจราจรจะใช้วัสดุประเภทใด?
  A: จะใช้สีจราจร (Traffic Paint) ตาม มอก. 415 ชนิดที่ 2 และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ตาม มอก. 542 ระดับ 1 พร้อมลูกแก้วสะท้อนแสง
• Q: โครงการนี้ครอบคลุมพื้นที่ใดบ้าง?
  A: พื้นที่ ตําบลชุมพล และ ตําบลอ่างทอง อําเภอศรีนครินทร์ จังหวัดพัทลุง
• Q: มีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับการบ่มคอนกรีตหรือไม่?
  A: มี โดยต้องบ่มคอนกรีตด้วยวิธีการตามมาตรฐานที่กำหนดเป็นเวลาไม่น้อยกว่า 7 วัน
• Q: โครงการนี้มีระยะเวลาก่อสร้างนานเท่าใด?
  A: ข้อมูลระยะเวลาดำเนินการไม่ได้ระบุไว้ในเอกสารที่แนบมานี้ ต้องตรวจสอบจาก TOR ฉบับเต็ม
• Q: ผู้รับจ้างต้องมีผลงานประเภทเดียวกันหรือไม่?
  A: ใช่ ต้องมีผลงานก่อสร้างประเภทเดียวกันกับงานที่ประกวดราคา ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา (มูลค่าผลงานต้องตรวจสอบจาก TOR ฉบับเต็ม)

re
A
spark.
A
M
องค์การบริหาร
งห
A
วัดพัทลุง
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพัทลุง
โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สาย พท.ถ1-0113 บ้านลํากะ - บ้านโหล๊ะหนุน ตําบลชุมพล - ตําบลอ่างทอง อําเภอศรีนครินทร์ จังหวัดพัทลุง ข้อบัญญัติงบประมาณรายจ่าย ประจําปีงบประมาณ พ.ศ 2569
กองช่าง
แผนที่
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพัทลุง
โครงการปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
:
สาย พท.ถ1-0113 บ้านลํากะ - บ้านโหล๊ะหนุน ตําบลชุมพล - ตําบลอ่างทอง อําเภอศรีนครินทร์ จังหวัดพัทลุง
ช่วงกม. 0+541.000 ถึง กม. 0+920.000
จุดเริ่มต้น พิกัด N 07° 34’ 36.20" E 99° 57 41.20" จุดสิ้นสุด พิกัด N 07° 34" 24.00" E 99° 57 40.60" ผิวจราจรกว้าง 6.00 เมตร หนา 0.15 เมตร ยาว 375 เมตร
หรือพื้นที่ไม่น้อยกว่า 2,250 ตารางเมตร (หักความยาวท่อลอดเหลี่ยม 4.00 เมตร)
รายการ
จํานวนแผน
รายการแบบมาตรฐานประกอบ
จํานวนแผน
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับ อปท. กรมทางหลวงชนบท ตุลาคม 2557
2
แผนที่แสดงเส้นทาง
}
สารบัญ
2
3
ปริมาณงานและโครงสร้างระบายนํ้า
แบบแปลนและรูปตามยาว
รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กและคุณสมบัติ วัสดุ
แบบแสดงการเสริมเหล็ก ถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
7
8
แบบก่อสร้างทางเชื่อม
ราย
2
หมายเหตุ

มาตรฐานใดที่ไม่ได้ระบุไว้ในแบบแปลนนี้ ให้ถือปฏิบัติตามแบบมาตรฐานงานทางสําหรับ อปท. กรมทางหลวงชนบท ตุลาคม 2557 และมาตรฐานงานทางหลวงท้องถิ่น กรมทางหลวง
กับ โลก ง
แผนที่แสดงเส้นทาง
خبر
บ้านละ Lên Làm Kế
บ้านคลองล่า Bag Chlong Lang Yung สถานีอนามัยฐานสาก
ng Lam Yung
จุดเริ่มต้นสายทาง กม. 0+000,000 8. ชุมพล อ.ศรีนครินทร์ จ.พัทลุง
โครงการ
ปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สาย พท. 01-0113 บ้านสากะ-บ้านโหล๊ะหนุน
ต.ชุมพล
ต.อางทอง
อ.ศรีนครินทร์ จ.พัทลุง
เจ้าของโครงการ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพัทลุง
(นายปัญญพัทธ์ เยี่ยมศักดิ์ สํารวจ
05
e-Sapaipartners
เมนหนองไหล
Ban Nong Lai
ของสะ Khiong Lam Ka
307 บ้านไทรโนรา
Khlong Too
WAGONION.
Ban Khong Tạo
บนเกาะลัน
Ban Ko Khan
บาหยางงาม Ben Yang Ngam
+08
4. บานหัวถ Thanon
บ้านประดู่
Ban Pradu.
เริ่มต้นโครงการ กม. 0+541,900 ด.ชุมพล อ.ศรีนครินทร์ จ.พัทลุง
คลื่นสุดโครงการ กม. 0-320,000 ต.ชุมพล อ.ศรีนครินทร์ จ.พัทลุง
(นายกิตติศักดิ์ ทองทวี
เขียนแบบ
(นายมูล ตะ วิศวกร
esm
นายเข่าว ต ยืนปาง หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
}
点
ให้จะหนุน
Ban
นโทละหนุน Ban Le Num
100
บ้านสวนหลวง Barr Suan Luang
มนต
Ban Ton To
โรงเรียนวัต เมือง
สลองส
Khiong Lain
(นายเชิดวุฒิ เชื้อทอง ผู้ช่ําานวยการกองช่าง
(นายสน คงแก้ว)
។
รองปลัด อบจ.ปฏิบัติราชการแทน
ปลัด อบจ.พัทลุง
จุดสิ้นสุดสายทาง กม.ที่ 3570,000 ต.อ่างทอง อ.ศรีนครินทร์ จ.พัทลุง
(นายสมชาย นาน รองนายก อบจ.พัทลุง
นายวิสุทธิ์ ธรรมเพชร) นายก อบจ.ลง หมายเหตุ
แบบ
แผนที่แสดงเส้นทาง
แบบเลขที่ 53/2553 แผ่น 2
Ta
ตําาแหน่ง
ที่
คม,
1
0+911
2
3
4
5
6
8
10
11
12
13
14
15
16
รวม
1.
Zex
3.
4.
5.
ปริมาณงานและโครงสร้างระบายน้ํา
ท่อกลม ท่อกลม คสล.
1.20 U.
1.00 N.
0.80 W.
เฝ้า
1801 31.
น.
จํานวน แองกะ จํานวน จํานวน แถวละ จํานวน จํานวน แถวละ จํานวน จํานวน แถวละ จํานวน
น
แอน JJ.
1,00 8.00
ป.
8.00
ตาแหน่ง
สะพานและท่อเหลี่ยม
กม.
ชาต
8.00
คสล.
ปริมาณงาน
0.60 3).
รายการ
1.
น
ม.
งานถางป่า ตอ
2.
งานตีนตัด
3.
งานดินถม (วัสดุจากดินตัด)
4.
งาม อผิวจราจร คสล. เต็ม
5.
6.
7.
งานรองพื้นทาง (ลูกรังบดอัดแน่น) ถูกรังหนา 20.00 ซม. งานทรายรองใต้ผิวจราจรคอนกรีต หนา 5.00 ซม. งานผิวทางและไหล่ทางคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 15.00 ซม.
8. งานหินคลุกปิดรอบ กว้าง 20 ซม.
หมายเหตุ
ในการใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือคุรุภัณฑ์ ให้ผู้รับจ้างดําเนินการดังนี้
ต้องใช้พัสดุประเภทวัสดุหรือคุรุภัณฑ์ที่จะใช้ในงานก่อสร้างเป็นพัสดุที่ผลิตภายในประเทศ โดยต้องใช้ไม่น้อยกว่าร้อยละ 60 ของมูลค่าพัสดุที่จะใช้ในงานก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา ต้องใช้เหล็กที่ผลิตกายประเทศไม่น้อยกว่าร้อยละ 30 ของปริมาณเหล็กที่ต้องใช้ทั้งหมดตามสัญ
หากการใช้เหล็กหรือเหล็กกล้า ยังไม่ครบร้อยละของมูลค่าหรือปริมาณที่กําหนดให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศ
ให้ใช้พัสดุส่งเสริมการผลิตภายในประเทศประเภทอื่นให้ครบตามร้อยละของมูลค่าหรือปริมาณที่กําหนดไว้
9.
งานเชื่อมทางคอนกรีตเสริมเหล็ก
10.
งานตีเส้นจราจร
สีเทอร์โมพลา ติก บนผิวทางใหม่
11.
งานท่อกลม คสล.
0.60 1.
0.80 0.
12. งานท่อเหลี่ยมสําเร็จรูป คสล.
หน่วย
ปริมาณ
หมายเหตุ
ตร.ม.
750.00
สย.ม.
ลบ.ม.
ลบ.ม.
2,250.00
สน.ม.
อบ.. 113.00
ตรม.
ตย.ม. 60,00
2,250.00
au.u.
24.00
ตรม.
104.00
เส้นทองกว้าง 18
J.
1.
8.00
2,10 x 2.10 1.
ม.
13.
งานกําแพงปากท่อ ท่อเหลี่ยมสําเร็จรูป คสล.
2.10 x 2.10 1.
จุด
1.80 x 1.80 11.
ค
14
งานเครื่องหมายจราจร
งานติดตั้งป้ายจราจร ใช้แผ่นสะท้อนแสงตามมาตรฐาน มอก. 606
ป้ายชื่อโครงการ (น)
ป้าย
ป้ายชื่อหมู่บ้าน (น2)
ป้าย…
ป้ายเตือน แบบ 1.1 - 1.27
ป้าย
ป้ายบังคับ แบบ ป.1
ป้าย
ป้ายบังคับ แบบ บ.3 - บ.37
ป้าย
i
ป้ายประชาสัมพันธ์
ป้าย
2
หลักน้าโค้ง ขนาดหนา 0.15 ม. X 0.15 ม.
ตื้น
10
หลักกิโลเมตร
ต้น
GAURD RAIL
ม.
โครงการ
ปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สาย 10.01-0113 บ้านกะ-บ้านโหละหนุน
ต.ชุมพล - ต.อ่างทอง อ.ศรีนครินทร์ จ.พัทลุง
เจาของโครงการ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพัทลุง
.
(นายบัญพัทธ์ เยี่ยมคักดิ์
สาร
Andand (นายกิตติศักดิ์ ทองทวี
เขียนแบบ
นายอดุล ศริตะ) วิศวกร
em
(นายเข่าวลือ ร้าน หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
เนยเช็ค เชื้อทอง ผู้อ้านวยการกองช่าง ther
(นายสนิท ลงแก้ว รองปลัด อบจ.ปฏิบัติราชการแทน
ปลัด อบจ.พัทลุง
นายสมชาย นาน รองนายก อบจ.พลง
(นายวิสุทธิ์ ธรรมเพชร) นายก อบจ.พัทลุง หมายเหตุ
แบบ
ปริมาณงานและโครงสร้างระบายน้ํา
แบบเลขที่ 83/2559 แผ่นที่ 3
NSPRUISES
ELEV.
102.000
101.000
100.000
90.000
28.000
97.000
96.000
95.000
94.000.
93.000
ระดับถนนเพิ่ม
ระดับทีมเดิม)
RP1
CURVE DATA NO. 2
PL STA. 0+482.400
CURVE DATA NO. 3
PL. STA, 0+558.880
CURVE DATA NO. 4
PL. STA. 0-+625.270
CURVE DATA NO. 5
PL. STA. 0+723.900
CURVE DATA NO. 6
PL. STA. 0+793.400
04-55’-00" LT
E
0.100
m.
A
1.498
A
想
:
E
EC
0.998
M?,
A
อ
53"-00-00"
Speed
THA
108.106
In,
kph,
m/m.
T
法
4.541
T
81’-00-00" 70.736 14.624
m.
Speed SE TH
kp.
mym.
D
= 120-00-00"
www.
47.740
Speed SE
kpis
m mi
02-00-20* RT
9-00-00"
636.620 m.
0.095
.
A
04-30-50 LT
1.112 m.
Speed
D
4-00-00"
f
SE
m/m.
R
1432.394
1.
Speed SE
kph
m/m.
ฟ
9.813 กก.
rt.
T
11.143
Ta
T
56.453
m.
: Ts
14
n.
Le
9.377
n
m.
Lo
28.841 m.
le
19.356
ic
22.284 m.
น
E
te
112.847
พ
SE. Attained STA.
SE, Removed STA.
to STA.
SE. Attained STA.
to STA
SE. Attained STA.
to STA
SE. Removed STA.
to STA.
SE. Removed STA.
to STA.
to STA.
SE. Attained STA.
to STA.
SE. Altoined STA.
SE. Removed STA
lo STA
SE. Removed STA.
to STA. A STA
จุดต่อเนื่อง
ALL. 0+400
RP2
RP3
ET
ท่อลอดเหลี่ยม ค.ส.ล. (เดิม) 8.00 x 4.00 ม. คงไว้
RP1
PL. STA. ́04558.880
ท ม. 4-537
PT. STA. 0+487.036
A-4-00 LT
PL STA, 04432.400
PC. STA 0+4477.759
14
0+541
Az. = 201-28’-05′′
0+500
PC. STA 0+544.256
PI, TA 94658.880
PT. STA. 04573.097
B.
Az me
0+600
0+541.000
จุดเริ่มต้นโครงการ กม.ที่
ต.ชุมพล อ.ศรีนครินทร์ จ.พัทลุง
4. STA, S-462,400
RP.1 # 288-88′-15′′* U 8.85
RP.2 131 290-58’-00° 9W 8.00
ม.เสาไฟฟ้า
ม.เสาไฟฟ้า
RP1
RP2
RP.1 U 214-08-10° S38# 11.23
ม. เสาไฟฟ้า
RP.2 μ) 218-33-58 588% 11.20
ม. เสาไฟฟ้า
ม. อาคาร
98.845
98695
(98.560)
กม.
0+400
RVC) STA. (0+400.oop
98/845
02208
PVL STA. DF925,000
ELEV.
98.798
98.8E
(98.480)
50.000
FUDDE
PVT. STA
ELEV
98.767
OH-150.000)
-0.093%
ก
98/746
ELEV
PH STA (4-300,000
ELEV.
VC.
MO.
糍 98.720
$0.000
-0.042
PVT. STA) 01525.000)
ELEV.
ss.co
PVC. ŠTAJ 04525.000|
ELEV
98.560
224-49*
RP2
PL STA 0+723.900
RP.1 # 279-53-48′′ FUN
5.74
ม. เสาไฟฟ้า ม.เสาไฟฟ้า
RP.2 μμ 282-00-05′′ #### 5.77
AZ. 201-38’-05"
A = 23-13-40′′LT
PL. STA. 0+625.270
PC. STA. 0+615.457
PL. STA. 0+625.270
RP.1 18 204-34-45* 4#UK 5.78
RP.2 18) 243-24-30′ 4*£# 4.05
ม. ต้นหมาก
ม. เสาไฟฟ้า
ยล
43
domszéto vas b
6 -0.0804
ECET
507000

• -0.080%
  ลอดเหลี่ยม ค.ศ.. (โดม) 8.00 x 4.00 น. คงไว
  Y n. Q+537
  0+541
  0+500
  –C00
  หมายเหต

1. จํานวนท ในแต่ละแถวและตาแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง
   ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
2. ตาแหน่งก่อสร้างสะพาน, อลอดเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายนํ้า
   อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
3. เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
4. งานตัด ได้แก่ งานตัดดิน,งานตัดหิน, งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ)
5. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้หลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
   โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง
   ส่งแบบพร้อม การค้าน
   แบบตรวจสอบ
   #VT) STA b+625.000
   98.393
   PT. STA. 0+634.813
   ododseto (VIS “DAD
   G = +0.360%

ELEV.
0+700
PC. STA 0+712.757
FL, SIA 3+753.900
A = 2-00-20°RT
PT. STA. 04735.041
Az. = 203-36”-25"*
PC. STA. 0+736.947
ท่อลอดเหลี่ยม ค.ส.ล. (เดิม) 8.00 x 4.00 ม. คงไ
ที่
9 กม. 0+748
A
0+752
PVL. STA. 6+675.000
ELEV.
98.570
50.000
มาตราส่วน
ย
เลน
หลักก็คงจํานวน 10 หลัก
2
รณาอนุมัติ
+0.002
0+700
PVIL EIA C4-790.000
ELEV.
98.667
20
40
50 T
14 1,000
1 : 100
BVC) STA. 104729.000
99/1961
n
98.762
(97.822)
50:000
จุดต่อเนื่อง
กม. 0+80a
A = 4-30-30′′LT
PL. STA. D+793.400
RP1
RP2
RFI
PI, STA. 04793.400
RP.1 # 327-44-40 90 7.80
RP.2 $ 328-40-20 9 7.75
RP.3 4 329-39-05* **80 7.85
2.1 บนหัวตะปรูเสาไฟฟ้า กม.ที่ 64578,000
PT. STA. 0+849.794
ห่างจากศูนกลางถนน ด้านขวา ระยะ 4.50 ม. ระดับ 35. 333
เอลอดเหลียน ค.ส.ล (เต็ม) F.0 X 4,000 บ
AL 04748
94-752
PVL STA 04775.000
98.887
98.752
(97.672)
ELEN.
98.013
$1836
0+800
(98.240)
G+ +0.107%
ตีเส้นจราจรสีเหลืองขึ้น ช่วง กม. 0+541 ถึง ช่วง 4. (+66)
น เสาไฟฟ้า ม, เสาไฟฟ้า ม. เสาไฟฟ้า
โครงการ
ปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
สาย 10. 01-0113 บ้านสระ-บ้านโหละหนุน
ต.อ่างทอง
อ.ศรีนครินทร์ จ.พัทลุง
เจ้าของโครงการ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพัทลุง
(นายปัญญพัทธ์ เยี่ยมจัก กรง
findana (นายกิตติศักดิ์ ทองทวี) เขียนแบบ
ELEV.
วิศวกร
1
จีนน่าน)
นายเชาวลิต หัวหน้าฝ่าย รวจและออกแบบ
(นายเชิด เชื้อทอง ผู้อ้านวยการกองช่าง
(นายสนิท กุ้งแก้ว)
รองปลัด อบจ.ปฏิบัติราชการแทน ปลัด อบจ.พัทลุง
كسخ
(นายสมชาย นาน รองนายก อบจ.พัทลุง
(นายวิสุทธิ์ ธรรมเพชร) นายก อบจ.พัทลุง หมายเหตุ
แบบ
แบบแปลนและรูปตัดตามยาว
แบบเลขที่ 33/2559 แผ่นที่ 4
ELEV.
102.con
101.000
1.100.000
ELEY.
564, 0-500,000
98.913
99.000.
38.00p
10.1072
92.000
96.000
25.000
94.000
93.000
ระดับก่อสร้าง
ระดับนมเติม
ระดับคืนเต็ม)
98.913
08.C1E
0-+-800
(98.240)
98.971
98.835
(98.675)

• จุดตกเนื่อง
  กม. 0+800-
  0+850.000
  4825.000.
  -38,040
  งานเชื่อมทางคอนกรีตเสริมเหล็ก
  SunA 4.00 x 0.00 $1.
  ถนนคอนกรีต STA.G-909
  FT: ST +849.794
  PHH. SL 8+875.000
  ELEY.
  MO.
  99.240
  50.000
  +0.028
  PVI STA 04900.000
  99.50
  0 = +1.040%
  PVC. STA D900.000|
  ELEY.
  04900
  040%
  P HT W4-25,000
  ELEV
  99.760
  50.000
  PVT. $TA 0-950.000
  ELEV.
  99,993
  หมายเหตุ

1. จ่านวนท่อในแต่ละแถวและตําแหน่งการวางท่ออาจเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงานทั้งนี้ยอดรวมต้องเท่าเดิม
2. ตําแหน่งก่อสร้างสะพาน,ท่อลอดเหลี่ยม,เครื่องหมายจราจรและรางระบายน้ํา
   ป
   อาจเปลี่ยนแปลงไปจากแบบก่อสร้างได้ ให้ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน เขตทาง ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
3. งานตัด (ได้แก่ งานตัดดิน,งานตัดหิน,งานตัดหินแข็ง และงานตัดอื่นๆ)
4. ท่อลอดเหลี่ยม คสล. ที่ระบุไว้ในแบบสามารถใช้ต่อลอดเหลี่ยมสําเร็จรูปแทนได้
   โดยพื้นที่หน้าตัดของการรับน้ําจะต้องมีพื้นที่ไม่น้อยกว่าที่ระบุในแบบ และผู้รับจ้างจะต้อง ส่งแบบพร้อมรายการค้านวณมาให้หน่วยงานเจ้าของแบบตรวจสอบ เพื่อพิจารณาอนุมัติ
   หลักกันโค้ง านวน

MARAMONAN AAA. 1-0 0.80×8.00 2.
7 กม. 0+917
จุดสิ้นสุดโครงการ กม. 04920,000
8. ชุมพล อ.ศรีนครินทร์ จ.พัทลุง
Az. = 199-05′-35′′
1-+000
1-0 0.80x8.00 1.
G = +0.880%
+0.580%
PVC. STA 0+975,000
ELEV
စဆုံး
100.167
+3000
1+000:000
5090e
0.008
PVT. STA 1025.000)
ATE
100/546
PVI SIX 1+050.000"
“ELEV
MO.
TD07TO
SOXOOD
มาตราส่วน
PVT. STA 1075.000)
ELEV.
sssion
1+100
0
10 AG
44
ลก แ
1 : 1,000
A 鼷
1 : 100
[PVC. STA 1125.000)
ELEY.
FLOL
1+100
PVL STA. 1+150,000
ELEV.
MO.
101.740
50.000
PT. STA 1+156.714
A494782
PL. STA. 1+150.750
CURVE DATA NO. 7
PL STA. 1+150.750
A
03-49’-05” LT
جميع
1.
= 32-00-00"
Speed
R 糖
179,049
lpn.
m/m.
รุ
8.988 ma.
Te
*
13.
Le 上
11.931
W
m.
SE. Attained STA
SE. Removed STA.
to STA.
to STA.
AI = 195’-16*~30′′
จุดต่อเนื่อง
ก. 1200-
4. ML.) บนหัวตะปู เสาไฟฟ้า ค. ที่ 04080,000
ห่างจากกลางถนน ด้านซ้าย ระยะ 10.00 ม. ระดับ 300.00
PVT) STA. [1+1175.000
REK

ete’the
10.280%
โครงการ
ปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
สาย 10.81-0113 บ้านกะ บ้านโหละหนุน
ต. ชุมพล - ต.อ่างทอง อ.ศรีนครินทร์ จ.พัทลุง เจ้าของโครงการ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพัทลุง
(นายปัญญพัทธ์ เยี่ยมศักดิ์)
ราง
rimmond นายกิตติศักดิ์ ทองทวี
เขียนแบบ
ELEY.
(นายอดุล “ศรีคะ วิศวกร
นายเชาว

วันบ้าน)
หัวหน้าฝ่าย ารวจและออกแบบ
(นายเชิด เชื้อทอง)
เชิดวุฒิ ผู้อํานวยการกองช่าง
(นายสนิท คงแกว)
รองปลัด อบจ.ปฏิบัติราชการแทน ปลัด อบจ.พัทลุง
1+200
(นายสมชาย น
รองนายก อบจ.พัทลุง
นายวิสุทธิ์ ธรรมเพชร) นายก อบจ.Hyลง หมายเหตุ
แบบ
แบบแปลนและรูปตัดตามยาว
แบบเลขที่ 83/2560 แผ่นที่ 5
เขตทาง
OSIDE SLOPE 21
ขึ้นอยู่กับสภาพพื้นที่
จนทาง
ถนน คสล. กว้าง 6.00 เมตร
0.20 WA
ครึ่งผิวจราจร 3.00 เมตร
ครั้งผิวจราจร 3.00 เมตร
0.20 เมตร
ا من الالعاب من المالے مالی سارے سال
เส้นแบ่งทิศทางจราจร
เล่นชอบผิวจราจร
2.5%
ระดับกอสราง
เล่นชอบผิวจราจร
25%
เกา
โครงการ
ปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก สาย 11, 01-01 13 บ้านกะ-บ้านเหละหนุน
ศ.ชุมพล
ต.องทอง
อ.ศรีนครินทร์ จ.พัทลุง
เจ้าของโครงการ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพัทลุง
Lin
ระดับหลังถนนเดิม
ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก หนา 0.15 เมตร ทรายหยาบรองพื้นอัดแน่น หนา 0.05 เมตร
SIDE SLOPE
หรือตามสภาพพื้นที่
ชุดซื้อผิวทางเดิม CBR > 25% บดอัดแน่นไม่น้อยกว่า 95%, MEDIFIED PRECTOR DENSITY
หินคลุก ดชอบ 0.20 เมตร โครงสร้างทางเต็ม
นายปัญญพัทธ์ เยี่ยศักดิ์
ราง
sinandnd
(นายกิตติศักดิ์ ทองทวี
เขียนแบบ
นายอดุล “คริตะ)
วิศวกร
รูปดัดแสดงโครงสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็กและคุณสมบัติวัสดุ
(นายเชาวลิต อิน หัวหน้าฝ่ายสาว และออกแบบ
รายการประกอบแบบ

1. ผิวจราจรคอนกรีตให้ใช้คอนกรีตที่มีกําลังอัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 เซนติเมตรอายุ 28 วันไม่น้อยกว่า 325 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร 2. ผู้รับจ้างต้องเสนอผลการออกแบบส่วนผสมคอนกรีตให้คณะกรรมการตรวจรับพัสดุพิจารณา อนุมัติ ก่อนดําเนินการก่อสร้าง
2. การพิจารณากําลังอัดประลัยเพื่อการตรวจรับงานคอนกรีตก่อนอายุคอนกรีตครบ 28 วัน ให้ตรวจรับได้ แต่ต้องมีผลการทดสอบกําลังอัดประลัยของแท่งตัวอย่างคอนกรีต ที่เก็บจากการเทผิวคอนกรีตจริงหน้างาน ซึ่งต้องมีค่ากําลังอัดประลัยไม่ต่ํากว่า 325 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร หรือตามที่แบบกําหนด ทั้งนี้อายุของคอนกรีตต้องไม่
   襻
   น้อยกว่า 7 วัน
3. การบ่มคอนกรีต เมื่อแต่งผิวคอนกรีตเสร็จแล้ว ในระหว่างผิวคอนกรีตเริ่มแข็งตัว จะต้องดําเนินการบ่มคอนกรีตด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งดังต่อไปนี้ 4.1. ใช้กระสอบป่าน 2 ชั้นวางทับเหลื่อมกันไม่น้อยกว่า 15 เซนติเมตร แล้วรดน้ําให้กระสอบป่านซุ่มอยู่ตลอดเวลาไม่น้อยกว่า 7 วัน
   4.2. ใช้น้ําสะอาดบ่ม โดยก่อขอบให้มีน้ําขังอยู่เหนือผิวหน้าคอนกรีตสูงไม่น้อยกว่า 5 เซนติเมตร ตลอดเวลาต่อเนื่องกันไม่น้อยกว่า 7 วัน
   4.3. ใช้ทรายสะอาดคลุมให้ทั่วผิวหน้าคอนกรีตหนาไม่น้อยกว่า 5 เซนติเมตร แล้วใช้น้ําสะอาดราดทรายให้ชุ่มอมน้ําอยู่ตลอดเวลาต่อเนื่องกันไม่น้อย กว่า 7 วัน 4.4. ใช้น้ํายาบ่มคอนกรีต ซึ่งต้องมีคุณสมบัติตามมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก.841 : สารเหลวบ่มคอนกรีต พ่นทับผิวคอนกรีตโดยมีอัตราการ พ่นตามคําแนะ
   นําของผู้ผลิตถ้าไม่ระบุไว้ให้ใช้ประมาณ 4.8 ตารางเมตรต่อลิตรหรือ 200 ตารางฟุตต่อยูเอสแกลลอน ถ้าส่วนไหนพ่นบางกว่า ปกติให้พ่นทับอีกชั้น ภายใน เวลา 30 นาที ภายใน 3 ชั่วโมงหลังจากการพ่นเสร็จถ้าเกิดฝนตกหนัก หรือภายในเวลา 10 วันหากผิวหน้า ของน้ํายาบ่มคอนกรีต ถูกทําลายลงเนื่องจากเหตุ ใดก็ตาม ผู้รับจ้างจะต้องทําการฉีดพ่น น้ํายาบ่มคอนกรีต ทับใหม่ในบริเวณที่ถูกทําลายไปนั้น 4.5. การถอดแบบหล่อ ให้ถอดได้ภายหลังจากเทคอนกรีตแล้วอย่างน้อย 24 ชั่วโมง ผู้รับจ้างจะต้องทําการบ่มคอนกรีตบริเวณข้างแผ่นที่ถอดแบบออกไปแล้ว และต้อง
   ทําไหล่ถนนชั่วคราวขึ้นเพื่อป้องกันวัสดุหรือทรายที่รองอยู่ใต้พื้นคอนกรีตหลุดออกมาระหว่างที่บ่มคอนกรีต ห้ามคนหรือขวดยานใช้ถนนเว้น แต่จําเป็น
   หากผู้รับจ้างต้องการใช้ WIRE MESH ต่างจากที่แนะนําให้ผู้รับจ้างส่งรายการ คํานวณการเปลี่นแปลง เหล็กและใบรับรองคุณภาพจากผู้ผลิตให้ผู้ว่าจ้างอนุมัติก่อนดําเนินการ กรณีปริมาณน้ําหนัก WIRE MESH ลดลงจากที่กําหนดให้เบิกจ่ายตามที่ใช้จริง
4. กรณีใช้ WIRE MESH ให้ใช้ขนาด 85 mm. 0.25x0.25 m. หากผู้รับจ้างต้องการใช้ WIRE MESH ต่างจากที่แนะ
   :
   (นายเชิด เชื้อทอง) ผู้อํานวยการกองช่าง
   (นายสนิท ซึ่งแก้ว)
   รองปลัด อบจ.ปฏิบัติราชการแทน ปลัด อบจ.พัทลุง
   (นายสมชาย นาน รองนายก อบจ.พัทลุง
   (นายวิสุทธิ์ ธรรมเพชร) นายก อบจ.พัทลุง หมายเหตุ
   แบบ
   รูปตัดแสดงโครงสร้างถนนจอนกรีต เสริมเหล็กและคุณสมบัติวัสดุ
   แบบเลขที่ 83/2558 แผนที่ B
   0.07
   TAE
   7/2
   0.05
   T/2
   0.05
   W
   0.05
   0.03
   LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL
   „ONGITUDINAL JOINT
   0.05
   TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
   I
   0.80
   รูปตัดตามขวางผิวจราจร ค.ส.ล.
   0.01 184
   -MASTIC JOINT SEALER
   SAWED JOINT 10.00 M. 4/0
   0.05
   LONGITUDINAL JOINT
   D.co
   PAINTED
   GREASED SMOOTH DOWEL BAR
   (ขนาด ความยาวและระยะห่าง ตารางที่ 2)
   แผ่นพลาสติกโปร่งแสงและกัน หนาไม่น้อยกว่า 0.07 มม. กว้าง 1.20 4.
   CONTRACTION JOINT
   0.029
   0.60
   แผ่นพลาส ก
   TRANSVERSE TEMPERATURE STEEL
   LONGITUDINAL TEMPERATURE STEEL-
   DEFORMED TIE BARS
   SMOOTH DOWEL BARS
   0.025-0.035
   CONTRACTION JOINT-
   10.00
   DOWEL BAR
   DETTALO
   แปลนแสดงการเสริมเหล็กถนน ค.ส.ล.
   -MASTIC JOINT SEALER
   ตารางที่ 2 THE BARS-DOWEL BARS
   REINFORCING STEEL
   0.025
   NON
   EXTRUDING JOINT FILLER
   SLAB THICKNESS TIE BARS/DOWEL BARS STEEL TYPE
   ( CM. )
   DIAMETER
   LENGTH
   SPACING
   ( mm )
   ( cm )
   ALL
   TIE BARS
   DB
   50
   59
   16
   DOWEL BARS
   RB
   19
   50
   30
   0.60
   223
   20
   DOWEL BARS
   密
   AB
   25
   50
   30
   EXPANSION JOINT
   -METAL CAP
   -PAINTED & GREASED
   ·SMOOTH DOWEL BAR
   ตารางที่ 1 TEMPERATURE STEEL
   MASTIC JOINT SEALER
   0.01
   -SAWED JOINT 10.00 M. c/c
   T/A
   DETAIL (A
   DEFORMED TIE BAR
   LONGITUDINAL JOINT
   HASTIC JOINT SEALER
   174 |
   0.05
   DETIAL
   10.05
   DETIAL (8
   (0.05
   JOINT
   0.006-0.012 i
   S† 0.006-0.012
   -อบผิวจราจร
   0.25T-0.35T
   การชวน
   วนจังหวัด
   โครงการ
   ปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก
   สาย 10.81-0113 บ้านกะ-บ้านเหละหนุน
   ค. ชุมพล - ศ.อ่างทอง อ.ศรีนครินทร์ จ.พัทลุง
   เจ้าของโครงการ
   องค์การบริหารส่วนจังหวัดพัทลุง
   0.05 0.05
   (นายปัญญพัทธ์ เนียมศักดิ์
   ราง
   Andand
   (นายกิตติศักดิ์ ของทวี เขียนแบบ
   ж
   (น่ายอดุล ศรีละ) วิศวกร
   SLAB THICKNESS
   { QM. )
   LONGITUDINAL REINFORCEMENT
   Känkäynau SA24 (fs -1.200 ksc)
   STEEL AREA
   [DIAMETER/SPACING
   MINIMUM EQUIVALENT STEEL. AREA OF WIRE MESH
   (fs »2,750 kap)
   { Sq.mm/m
   LAME WIDTH เล็กเงินกลม S26 15 -1,800 kse}
   STEEL AREA
   4 2.50
   DIAMETER/SPACING
   RB690.25
   { $q.mm/m }
   TRANSVERSE REINFORCEMENT
   MINIMUM EQUIVALENT STEEL AREA OF WIRE MESH
   (fs -2,750 ksc)
   (นายเชาวลิต (นาน) หัวหน้าฝาย ารวจและออกแบบ
   113
   40
   3,00
   RB680.20
   62
   15
   7
   3.50
   RECO3, 18
   157
   69
   4.00
   186

• 2.50
  [email protected]
  157
  3.00
  R6690.15
  80
  goo.com.
  318
  139
  (นายเช็ค เชื้อทอง) พณี ผู้อํานวยการกองช่าง
  3.50
  4.00
  [email protected]
  RB600.10
  217
  95
  283
  125
  T/2
  T
  FIRST SLAB
  0.60
  แผนพลาสต
  0.60
  PAINTED & GREASED SMOOTH DOWEL BAR
  (ขนาด ความยาวและระยะห่าง ดูตารางที่ 2
  CONSTRUCTION JOINT

(62 LA180U07)
ลวดสปริง 6 1 3 4 7 11
0.02
0.01
+
0.01
0.025
0.025
0.025
0.025
0.02
0.025)
0.09
รับ
รูปด้านข้าง
I
0.45
แปลนไม้กวาด
รูปด้านหน้า
รายละเอียดไม้กวาดลากผิวพื้น ค.ส.ล.
0.025
0.09
0.09
รายการประกอบแบบ
(1) การก่อสร้างถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก 15% 0.15 เมตร ให้เป็นไปตาม
(2) ผิวจราจรคอนกรีต คอนกรีต อัดประลัยของแท่งคอนกรีตตัวอย่างรูปลูกบาศก์ 15x15x15 เซนติเมตร อายุ 28 วัน ไม่น้อยกว่า 225 กก./
(3) EXFANS ON JOINT จะต้องก่อสร้างทุกระยะ 30-120 เมตร ทั้งนี้ให้อยู่ในดุลยพินิจของช่างผู้ความ
(4) MASTIC JOINT SEALER InÏdmarmagiu AASHTO M. 173-60(1974). ASTM.0.190-74
(5) JOINT FILLER tuldarnath AASHTO M. 153-70. ASTM. 1753-67(1973)
ม
(6) การใช้ WIRE MESH มาตรฐาน มอก. 737 ได้ แต่ผู้รับจ้างจะต้องส่งรายการคํานวณการเปลี่ยนแปลงเหล็กและใบรับรองคุณภาพจากผลิต
ให้ผู้ว่าจ้างอนุมัติก่อนเป็นการ และในกรณีที่มีการต่อชาย ระยะการทานจะต้องไม่น้อยกว่า 5 เซนติเมตร
(7) เหล็กเสริมให้ใช้มาตรฐาน Jan. 20 และ มอก.24
(6) วัสดุที่ไม่ได้กําหนดในแบบ ให้ ลมในเป็นไปตามมาตรฐานกรมทางหลวงชนm
(3) เป็น “เมตร” วันที่ระบุเป็นอย่างอื่น
(103) รอบนคอนกรีต ยกเว้น EXPANSION JONT ให้การต่อด้วยเครื่องเซาะร่องคอนกรีต
(1) การเทคอนกรีตให้ใช้ CONCRETE PANER ในกรณีที่จําเป็นจะต้องเทคอนกรีตด้วยแรงงานคน ให้เฮได้เฉพาะช่วงที่เว้นไว้มาติดต่อไม่เกิน 30 เมตร
(12) การทําผิวหน้าให้หลาย ให้ทําโดยการแปรงกวาดจากขอบด้านหน้
ด้านหนึ่งอย่างสม่ําเสมอ และให้เหลื่อมกัน โดยของที่เกิดต้องลึกไม่เกิน 2 มิต
นายสนิท ซึ่งแก
รองปลัด อบจ.ปฏิบัติราชการแทน
ปลัด อบจ.พัทลุง
ง
(นายสมชาย กันปาน รองนายก อบจ.พัทลุง
นายวิสุทธิ์ รวมเพชร) นายก อบจ.พัทลุง หมายเหตุ
แบบ
แสดงการเสริมเหล็กถนน คสล.
แบบเลขที่ 33/2563 แผ่นที่ 7
6.00 11.
…..6.00
ทางเชื่อม ถนนสาธารณะ
แนวถนนที่ปรับปรุง
6.00
ก่อสร้างทางเชื่อม ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
ในกรณีพื้นที่รัศมีทางโค้งของทางเชื่อม ไม่สามารถก่อสร้างได้ตามแบบที่กําหนด ให้อยู่ในดุลยพินิจของผู้ควบคุมงาน
โดยที่ปริมาณงานคอนกรีตเสริมเหล็ก ทางเชื่อมยังคงเต็ม
:
โครงการ
ปรับปรุงถนนคอนกรีตเสริมเหล็ก ลาย พน. 01-0113 บ้านกะ-บ้านโหละหนุน 4. ชุมพล - ต.อ่างทอง ถ.ศรีนครินทร์ จ.พัทลุง
เจ้าของโครงการ
องค์การบริหารส่วนจังหวัดพัทลุง

(นายปัญญพัทธ์ เยี่ยมศักดิ์ ล่ารว
incidind (นายกิตติศักดิ์ ทองทวี)
เขียนแบบ
เนยสด คะ วิศวกร
– tim
(นายเชาวลิต บ้าน หัวหน้าฝ่ายสํารวจและออกแบบ
RB 12 #71 0.50 31. @ 0.50 31.
ผิวจราจรคอนกรีตเสริมเหล็ก
มิวคอนกริดเสริมเหล็กทางเชื่อม หนา 0.15 ม. กว้างตามขนาดทางเชื่อม ยาว 6.00 ม.
ทางเชื่อม
(นาย ดวล เชื้อทอง ผู้อําานวยการกองช่าง
ทรายรองพื้นปรับระดับ
งานปรับระดับผิวจราจรใหม่กับผิวจราจรทางเชื่อม
(นายสนิท ซึ่งแก
รองปลัด อบจ.ปฏิบัติราชการแทน ปลัด อบจ.พัทลุง
(A)
(นายสมชาย นาน รองนายก อบจ.พัทลุง
+
(นายวิสุทธิ์ ธรรมเพชร) นายก อบจ.พทอง หมายเหตุ
แบบ
แบบก่อสร้างทางเชี่ยม
แบบเลขที่ 83/2560 แผ่นที่ 4
:
ฟัง ง ง
แข่ง
3 - แข่ง
การ: ระยะและร้องเห็นต่ําสุด สําหรับการแข่งที่ความเร็ว
mravaty remi ระยอง น า ง
ST
240
การเดินจากการ ทม.ความกว้างของช่องจราจรของ
เนลแดง

ဆက်သ
ชอบ แกง
..
ไฟล่าง
เพิ่มไม่
.
KLAUNTS
ไหล่ทาง
Tveima
Ivana
ไหล่ทาง
Temaksnu
1 ต่างๆ มีหน่วยปืนมาก จน อย่าขึ้น
2 เส้นแบ่งการ ในดินมีทอง ขนพอง 0 ม. ถนนสายน
21 เส้นประ หรือแบ่งโครงการในด้าน 2 ของกรมีประยมให้ แบ่งปันหน้ากันได้สองทิศทาง
ส
22 เส้น บ ว เป็นชั้นกับสีเหลือง ให้เป็นต้นแบบการจราจรในบริเวณผลแข่งในส่n g ของ อาจาหรือบริเวณก่อนถึงท่านยก
23 เป็นประกันกับ เป็นคนที่สอง นานไป โดยตรงจะทําลายความถึงของเส้นประ ให้ใช้เส้นอยู่
กับดับประเป็นเปนรากรในปร
24 การเงิน และแซงได้แน
ร กรอง ร่ม ทัศนัย ไม่ ททท โทรคม
หลายให้กรรมการ บ้านแข่งได้ ด้านที่ท้ายแห่ง
ทาง
ให้เฉพาะบาน เป็นทุนที่หน้าฝน id : test at หายน้อง
และภายในได้รับการ เมตร, ระยะ รวมถึงน้ําและฟรี หน
3 เส้นขอบทาง ให้ กับ ย ง น ช ทั้ง 2
ว
£
11.00
…..
พายเท
เมน
ให้ใช้สเทอไร in se in item sist
แบบครี่องหมายจนผิว (3) ปรับปรุง แบบกะเทย-3-189/48. (แก้ครั้งที่ 1) ของกรมทางหลวงชนบท
ให
1 KKHOLMIN
ด้านใน
บร
www.yokalket.com
แบบมาตรฐานงานทาง นับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
ทรายจราจร ทาง (เส้นจราจร)
แต๋นซี้ 49
www.y Taital.com
ข้อกําหนดการตีเส้นจราจรด้วยสีจราจร (Traffic Paint) และวัสดุเทอร์โมพลาสติก (Thermoplastic) ให้ดําเนินการดังต่อไปนี้

1. วิธีดําเนินการจัดท้า
   1.1 การเตรียมผิวทาง : สารที่ทําการตีเส้นหรือเครื่องหมายจราจรต้องสะอาดและแห้ง ต้องไม่ทําบนผิวทางที่สกปรก มีฝุ่นจับ หรือสิ่งแปลกปลอมอื่นใด และไม่ลงทับไปบนวัสดุจราจรเดิมที่ชํารุด
   การลงวัสดุรองพื้น ต้องใช้พ่นเพื่อให้วัสดุติดแน่นกับผิวจราจรสม่ําเสมอ โดยไม่ก่อให้เกิดการเต็มตัวและเปลี่ยนสีเต็ม สารวัสดุรองพื้นดังกล่าวต้องสอดคล้องกับผิวจราจรที่จะทํางาน รวมทั้งปริมาณจะต้องเหมาะสม ทั้งนี้ต้องได้รับความเห็นชอบจากผู้ว่าจ้างก่อน ในกรณีที่เครื่องหมายจราจรเติมไม่อยู่ในแนวหรือรูปแบบที่ถูกต้องกับเครื่องหมายจราจรที่จะทําขึ้นใหม่ ผู้รับจ้างมีหน้าที่
   รับผิดชอบในการลบเครื่องหมายจราจรเดิมออกโดยใช้เครื่องจักรก
   1.2 ในกรณี
   จราจรหรือเครื่องหมายจราจรบนผิวทางที่ก่อสร้างใหม่ให้ดําเนินการภายหลังการก่อสร้างผิวทางแล้วเสร็จไม่น้อยกว่า 1 สัปดาห์
   1.3 การเตรียมวัสดุเทอร์โมคลาสสิก : เพื่อป้องกันมิให้สีผิดเพี้ยนหรือเกิดการแตกเปราะของเทอร์โมพลาสติกเนื่องจากให้ความร้อนสูงเกินกว่าผู้ผลิตกําหนดไว้ ต้องใช้
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกให้เพียงพอกับความร้อนในเตาต้มที่มีการกวนอยู่ตลอดเวลาและจะต้องไม่ให้ความร้อนสูงกว่าที่ผู้ผลิตกําหนดไว้ไม่ว่าขณะใดๆ เมื่อวัสดุเหลวแล้วจะต้อง ดัน ห้ามมิให้น่า
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกหลอมเหลวอยู่นานเกิน 6 ชั่วโมงมาใช้งาน
   1.4 การเตรียมเครื่องมือ : ต้องใช้เครื่องมือ เครื่องจักรกล และอุปกรณ์ต่างๆ ตามลักษณะของวัสดุที่ใช้ทํางาน ปริมาณของวัสดุต้องอยู่ในกรอบขอบข่ายที่ผู้ผลิตกําหนดไว้หากมีการทํามากกว่าหนึ่งชั้น
   ขึ้นไปต้องรอให้ชั้นแรกแห่งเสียก่อน
2. ข้อกําหนดคุณสมบัติ
   2.1 สีจราจร (Traffic Part) หมายถึง สีจราจรที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจรโดยวิธีพ่น เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานณฑ์อุตสาหกรรม มอก
   415 สี ชนิดที่ 2
   2.2 วัสดุเทอร์โมพลn (the applastic) หมายถึง วัสดุเทอร์โมพลาสติกที่ใช้ในการจัดทําเครื่องหมายจราจร โดยมีสาม 3 หรือบางจาก เป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทย ซึ่งแสดงเครื่องหมาย
   1 มาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม มอก. 542 วัสดุเทอร์โมพลาสติก ระดับ 1 ซึ่งมีคุณสมบัติและอัตราส่วนของลูกแก้วในส่วนผสมไม่น้อยกว่า 20% โดยน้ําหนักรวมทั้งใช้โรยบนเส้น เทอร์โมพลาสติก สะท้อนแสงในอัตราส่วน 400-500 กรัมต่อตารางเมตร
   2.3 ลูกแก้ว (Glass Bedds) ที่ใช้กับวัสดุทําเครื่องหมายจราจรบนผิวทางเพื่อให้เกิดการสะท้อนแสงเป็นผลิตภัณฑ์ที่ทําในประเทศไทยซึ่งแสดงเครื่องหมายมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม
   บอก 543 ทีมตภัณฑ์ร์
   2.4. วัสดุรองพื้น (Teak Cost หรือ Primmer) เป็นน้ํายาเคมีใช้พ่นบนผิวทางก่อนทําเครื่องหมายจราจรเพื่อช่วยในการยึดเกาะระหว่างวัสดุ เครื่องหมาย เราจะกับผิวทาง มีคุณสมบัติตามที่ผู้ผลิต
   วัสดุเทอร์โมพลาสติกกําหนด
3. การตรวจวัดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   3.! ความหน
   ตารางที่ 1 แสดงเกณฑ์กําหนดคุณลักษณะเครื่องหมายจราจร
   รายการ กําหนด
   2 ณ ร โรงจากเครื่อง กริ่ง/ก
4. ตรวจสอบคุณลักษณะเมื่อเจ้าทันที (t-
   3.2 การมองเห็นในเวลากลางใน
   เหมือง
5. ตรวจสอบคุณลักษณะหลังใช้งาน (ระยะเวลาประกัน
   การร 4.1 ทะสะท
6. 120wwwnhs
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่เกิน 100 ตารางเมตร อย่างน้อย 3 ตา ต่อ 1 ครั้ง โดยใช้แผ่นโลหะผิวเรียบวางรับในแนวที่ เครื่องตีเส้น
   จะผ่าน เมื่อพ้นรีดหรือปากจากวัสดุไปบนแผ่นโลหะนั้นแล้ว ให้นํามาวัดความหนาของเครื่องหมายจราจรดังนี้
   (1) Korea (Fration : ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 0.3 มิลลิเมตร
   (2) วัสดุเทอร์โมพลาสติก ( Thermoplastic) ความหนาของเส้นจราจรและเครื่องหมายจราจรเมื่อแห้งต้องมีความหนาไม่มีอยกว่า 3.4 โลเมตร หรือไม่น้อยกว่าที่กําหนดไว้ในแบบ
   3.2 ค่าแห่อ การสะท้อนแสง (Reflectonce หรือ Luminance Factor)
   ในระหว่างการปฏิบัติงานให้มีการตรวจวัดค่าการสะท้อนแสงของเครื่องหมายจราจรในปริมาณงานไม่น้อยกว่า 10 ตําแหน่ง แต่ละตําแหน่งอย่างน้อย 3 ค่า และในทุกช่วงเวลา 1 ชั่วโมง ให้ตรวจสอบ มาตรฐานเครื่องมือ (Standardization) และปรับค่าให้ถูกต้อง
   ทุน
   วัสดุเทอร์โมพลาสตก
   vilað 2) Han 042-2330 1MALA
   หา ไอหรือป่าว "
   xx
   ≥ 3.0
   400
   S.C 2400
   20.2
   2.3.0
   300 “200

300
≥ 400
เอน 1 ครั้ง 12 เดือน
คง
ครึ่ง 24 เดือน 1
240
24 เดือน
..
แบบมาตรฐานงานทาง สําหรับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
เครื่องหมายจราจรบนผิวทาง
(อาหนดการก่อสร้าง)
แผ่นที่ 52